結局クラウンって？

どうなのよ？購入希望なんだけど

買うな

男は黙って１２０

クラウン見る度、
「お、社長！」と言ってしまうのは漏れだけではあるまい。

お前だけ

クルマを商ってる社長だろ

そういえば最近クラウンみねぇな

あれ、もうすぐフルチェンジじゃないの？

　　『道』

この道を行けば　どうなるものか　　

転落死

ちょっと前までは出世の証、管理職の証だったな〜

今ではＤＱＮの証

現行型は上品だね

刺激はないがマターリ乗る車
年食ってから乗った方がいいと思う

次期型は豚饅頭スタイル

本スレ落ちたか

とりあえずここにするか
それにしてもオマエら、次期予想図見たショックでカキコする気も失せたか　

折れもなー

次スレ立てようにも立てられん

ホリデーオートのイラストはあれはウソだ！

一つ前のクラウンが最高だった。
モデルチェンジしても未だに向こうの方が良い車に見える。

結局クラウンって、
追いつけ、追い越せのちょんまげの
生き残り、っていうわけ！！
だから、成り上がりの日本そのものの
象徴としての車だから、
成り上がりがほしがるのよ、わかた！！

MAG-Xの次期スタイルもｲﾔｰｿ!

>>21　あなたは、けっして成り上がらないということを理解した！！

http://www.chibatoyota.co.jp/usedcar/chunet/sya_1112100.htm
クラウンの中古車

何でモデルチェンジのたびに速度計と回転計の位置が入れ替わるんだ？

この不景気の中　それでもそこそこ金もってる中高年が
一昔前の「いつかはクラウン」的憧れがのこってて買う車だな。

中級車です

つうか、セドグロがああいう状態じゃ、このクラスではクラウンしかないじゃん。
ティアナなんて地方じゃ誰も知らない.....

セドグロみたいに国内展開のみのモデルは廃止の方向だろうな

５０歳以上専用車、ガキはお断り

アスリートV試乗しました。
ドッカンターボかと思ったら、違いますね。
６０ｋｍ/ｈくらいしか出せなかったけど。
足回りは、しなやかですね。
不快な突き上げはありませんでした。
後ろ席も車酔いとは皆無だと思います。
５０Km/hで、定速で走るとタイヤからグワングワングワンって
音がしますが、これはタイヤのせいですかね。
ちなみに１７インチが付いてました。

ドアロックが自動で締まるのはいいんだけど、
後ろのドア明けようとするとロックが締まってて
いちいち運転席からあけるのが、面倒で
とてもスマートではありません。
あれって、Pポジションにしたらアンロックとか
設定変えてもらえルンかね？

>31
>ドアロックの設定

キーをオンからオフにして、所定時間内に運転席ドアを開けると
全てのドアがアンロックになるように設定できるはず。
他にも、オートロック機能そのものをキャンセルできる。

これらはディーラーにて、端末を用いて設定する。
後者については、端末無しで設定できる隠しコマンドがある。

>>31
チャイルドロックとは違うのか？

ああ、チャイルドロックは、ドアが外からしか開かなくなる奴だったね........

>>32
それイイ！
買ったら設定してもらお。
ありがトン

１７系のカーナビ付きは、社外オーディオに交換できますか？

>>36
出来ないこともないが、ムリとお考え下さい。

クナウン

>>37
市販のサウンドアダプターとか使えばできんじゃないの？

いつかのクラウン

プログレに現行クラウンセダンのボディーを乗せたモデルをキボンヌ。
エンジンは1G-FEで十分だろう。今のロイヤルはﾁﾄ大きすぎる。

いまさらクラウン

いまさらクラウンがカッコイイ！！
吊り目はカンベンだな

>>42
今更クラウンでは見栄は張れない。見栄を張っている方がｲﾀい。
最近の見栄っ張りはBMWとかMBが定番だよね。
だからあえてクラウンを選ぶと目立たなくていいんだよ。
同じのがたくさん走ってるしね。ﾏﾀｰﾘ移動に最高です。
この前の野田DQNクラウンを持ち出して鬼の首を取ったように
叩いているﾔｼが居たがDQN仕様はｾﾙｼｵにもｾﾄﾞｸﾞﾛにも多いから
別にいたくも痒くもない。

そうそう、いまさらクラウン。
いろんな車に乗りついて、目の肥えた大人が乗る車だよ。
セル塩がいくら良くたって、アリストがいくら速くたって、
オールマイティーに使えるクラウン1台でいい。
そんな車好きのためにあるのがアスリートVじゃないかな。
カッコは何処にでもある普通のクラウン。
しかし、中身はスポーツサス、2.5でターボ付き。
穴場だよ、アスリートは
昔はスポーツカー、今はミニバンからの乗換えの、
３０代パパに乗って欲しい。
５０代以降のオヤジはやっぱロイヤルじゃないとカッコ悪いな。

クラウンはいろいろあるからねぇ

いなかはクラウン

タクシー専用車

いなかだとまだまだステイタス高いよ

部長はクラウン

なんか最近、嫌な出来事があった香具師がいるな。

なんか最近、嫌な出来事があった香具師がいるな。

セルシオ買うとなぁ....やっぱなぁ.....まぁ高いってのもあるけど、
セルシオとベンツはなぁ....
で、クラウンだな、マジで..

で、トヨタにお願いなのは、ロイヤルの顔で走りはアスリートっていう設定にしてよ、お願い。
グリル変えたい人は販売店オプションでイイじゃない。
わざわざグリルとかテールランプで主張しなくてもさぁ、見る人が見ればタイヤの扁平率
とか、で分かるしね。

実際、クラウンに興味ない人は
ロイヤルとアスリートの外観の違いなんて分からんもんよ。
そんなに気にするなって>>53

今日MAG-Xの確定イラスト見た。なかなかいいじゃん。
なんだよ堀出オート。思いっきりガセネタじゃねーか（ｗ

アレも格好いいとは言い難いな

１４０のように大マイナーチェンジされる予感

最初は違和感あるけど慣れだね。
１４０ほどしょぼい感じはしないと思うけど。

横からのシルエット見ないとなんとも言えないが。
あれだけ、スラントノーズだと？？
連書きスマソ

もっと四角くてグリルがでかくないとクラウンらしくない

１１０とか５０みたいなのキボンヌ

新型は３代目クジラだな

おばけカローラだったらｲﾔｰｿ！

現行買っとこ。

セダン飼います

ああ今のうちに狩ってくれ！

値引き凄いYO！

嫁の親父が契約したらしいが、３７萬匹と言っていた。
なにやらワックス効果５年という奴もサビスしてもらうそうだ。
こみこみ３９０萬だとよ。

>>66
逆算すると360万位か？（諸経費税金別）
2.5ロイヤルサルーンあたりかな？
スゴイですな。

先代クラウンセダンの再販キボンヌ。
現行セダンのコンフォードベースじゃちょっとなぁ・・・

現行クラセダはテールランプの横長部分が邪魔だよな。
コンフォートのクリアレンズ仕様にしておけばすっきりするものを…

そんなんショボすぎだ

先代クラウン（平成９年後期以降）なんですが、エンブレムにV8とありましたが
そんなのあったんですか？

パトカーのパーツって共販で買えますか？

昨日、会社帰りにクラコンの3ナンバー見た。
ぶっちゃけ、しょぼいな。

>>71
ロイヤルシリーズだったらＶ８はありません。
あとからエンブレムを付けたのでしょう。
クラウンマジェスタはＶ８はあります。

新しいＭＡＧ−Ｘに載ってる写真の方。　結構いいよね。

それ見たときデブマーク２と思った…

>>72
無い事はないよ？

>>77
型番言えば買えますか？旭日章とか（汗

2005年からクラウンは中国産になりまする・・・合掌・・・

http://autoascii.jp/issue/2003/0409/article50193_1.html

>>79
これって中国で販売するクラウンを中国で生産するんじゃないの？

中国産のクラウンなんていらねーYO！

何で無くなったのロイヤルのワゴン？
アスリートはDQNぽくてヤダ！
１G復活歓迎なんだけど、復活の意味は？

確かにアスリートのワゴンはドキュソっぽいですな。

>>25
同意。

次期クラウンのヘッドライト、変なカタチ。

>>85
飽きるんだよなアレ

吊り目は時代遅れのような気がする…

ロイヤルのワゴンがなくなったのは、売れなかったからと聞いた。
実際、街で見かけるエステートのほとんどはアスリート。

結局、ワゴンは便利だけど所詮は貨物車なのか？

クラウンのワゴンは後から見たときに華がないんだよな。
よくわからんのだが、商用車っぽい。

それがいいのだ。本来のあるべき姿は商用車だ

クラウンと言えば、霊柩車だろ？w

負のトヨタの集大成

釣り目よりタレ目ライトがイイな。

>>92　お前にはマツダの霊柩車がお似合いで御座いますｗ

>92はほめ言葉だろ・・・・・・
これが勤まる車はそうない。

12のHT好きだったなあ。スーパーチャージャーのエンブレムが異様に格好よかった。
HTのベンコラを選ぶとセダンのインパネになるという楽しさもあったし、あの頃は
選ぶ楽しみがあったな。（5ナンバー）HTスーパーサルーンエクストラ＋サンルーフ＋ベンコラ
という組み合わせもあったというから驚きだ。

ワゴンはセダン派生車種だからかっこいいのだ！（フロントドアから前がセダンと同じ）
バンの豪華版だから素敵なのだ！
ステージアとかマーク�Uブリットには興味なし
Σのスーパーエステートまんせー

スレ違いスマソ

>>97
いい時代でしたなー。

クラウンとは演歌が似合う車

しかもカセットテープ。
しかもダビングしたやつじゃなくて買ったやつ。

演歌は８トラに限る

オレはエステート乗りだす。
ワゴンが好きなんだが、大人が乗れる落ち着いたワゴンって、これくらいしかないからしょうがない。
ホテルに乗り付けても、まぁ恥ずかしくはない程度だし。
どうしてもセダンでなきゃいけないときはセルシオ（いつもはばあちゃん用に貸してある）に乗るが、普段乗りはエステート。

と、いう夢を見ますた。

枯れた人が乗る車だよね

乗った人が涸れるんです

>>99
Chemical BrothersとUnderworld聞きながらいつも走ってますが、結構ロイヤルに似合います。

地方のほうでは（都会でもそうかもしれないが）セルシオに乗ってる人よりも
クラウンに乗ってる人のほうがお金持ちだったりする。

ヒョーロンカの徳大寺は「人生最後の車としてクラウンに乗りたい」とのこと。
いつになったら乗るのやら。

>>107
>ヒョーロンカの徳大寺は「人生最後の車としてクラウンに乗りたい」とのこと。

本当？

古いクラウンワゴンの３列目のシートに
乗ったことある、もしくは乗車を目撃した人はいる？
俺はセドグロワゴンやセプターワゴンでも見たことない。

>>108
別に特大痔が言わな食っても、維持費とか品質、サイズを考えるとクラウン以上の車無いだろ。

で、新型はまだなのか？

>>99
折れMISIAかけてますが・・・

コンフォートage

>>108
本当。確か「ベストカー」で語ってた。
「でも、（クラウンは）ジジイにはサイズがチト大きいんだよなァ。」
とかボヤいてた。

>>113
特大痔は以前、初代セルシオを所有していたね。
だが現在は、クラウンでもサイズが大きいと思っているんだぁ・・・。

>>結局クラウンって？

官僚支配のこの国の、せめてもの
庶民の憂さ晴らし、ってとこ、かな。

>>115
いいたいことが伝わらん。

>庶民の憂さ晴らし
ってのは、何を言いたいのだ？
つか、民間企業経営者はとっくの昔に官僚は敬して遠ざけて（蔑んで）いるのだが。土建屋や銀行以外は。

>>116
スンマソン！
したたらすで下。
あれ、あれ、＜いつかはクラウン＞ですよ！
これこそ官僚に向かうべき不満を庶民同士で
解消しているのですから。
これこそが、庶民の憂さ晴らし、ですよね、

家には80年代のクラウン。
免許を取る前は早く買い換えろとか言っていたが
いざ免許とって乗ってみると愛着がわいた。
まだまだ乗りたい。

でも今、買い替えの話が出てる。
最近の車は丸いのばかりで・・・
今乗ってるクラウンの四角いトコやミラーがみやすくていいのに・・・

いつか、クラウン。
でも買い替えの話の中でセンチュリーの存在を知って
泣いた。

をいをぃ。
センチュリーは、いわゆりショーファードリブンの社用車であって、自分で運転する車ではないよ。基本的に。
比較する対象が違う。

>>119
そっか、なら安心かな。
ありがとう。

センチュリーを運転するやつは負け犬、これ定説。

>>121
言われてみればそうだ、
あれは運転するもんじゃなかったね。
乗せてもらうもんだった

次期型の吊り目丸クラウンいやーん

>>109
友達の子供を乗せた事あるよ。
かなり恥ずかしいらしい。

今度のクラウンはかなりクサビ形になるね。

マーク２の兄弟車。 ラインではマーク２とクラウンが交互に流れる。

ワゴンもブリットとエステートを一緒に作ってるんだったっけ

アスリートVって前後の扁平率違うんだけど、これってどういう意味があるんですか？
フロント:205/55R16 89V+16×6.5JJアルミホイール
リヤ:225/50R16 92V+16×7.5JJアルミホイール

>>128
タイヤの外径をそろえる為じゃないの？

>>129
え？　５０と５５とじゃ外径ちがくなるんじゃないの？

>>128
アスリートVに限った話では無いと思うが。傾向として高出力車に多いな。
駆動輪の接地面積を上げて、トラクションを稼ぐというのが理由と思われ。
確か、操舵輪まで広げてしまうと、曲がりづらくなるんだっけ？

>>130
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01/index.html
ここ見てごらん、外径がほぼ同じだろ。

>>132
スマソ、扁平率勘違いしてた。
２０５÷0.45＝455.5
２２５÷0.5＝450
だね。

>>131
意味あるのかな？
実際に乗ったわけでは無いので想像レスでｽﾏｿ
乗ってる人インプレきぼーん！

age

>>115
官僚、大臣の公用車はクラウンが多い罠

今度のロイヤルって当然６速ATだよね？

４速の方が耐久性があって良さそうだが…
６速って変速が増えて良いところがないような気がする

エンジン回転抑えてカタログ燃費を稼ごう、だからなぁ…

燃費稼ぎと言えば電動パワステになると言う話があったけど本当かな？

>>118
頼むから俺をＤＱＮ車と間違えて襲わないでくれ

ナンバープレートの分類番号が2桁なら危険度低

15後期型.クラウンって丸いのを無理やり角張らせたので不細工だと思いませんか？
そのてん、１７系は美しい。惚れ惚れします。

15後期型??丸いのを無理やり角張らせた??

>>144
14系よりは15系はややシャープなデザインだからねぇ。

漏れ的には、真横から見たバランスは15系が一番なんだが。

漏れも１５０系クラウンが好きです
１５０系の横からの見たデザインって、１３０系に似ているような感じ。

最近気になるんだよなクラウン。（老けたのか俺？）
日本の街しか似合わない純和風なロイヤルはある意味オサレだと思ふ。
ワゴンなんかめちゃめちゃ和風でイイ。（北京あたりも似合うか？）

クラウンのマイルドハイブリットて燃費どれぐらい？
ワゴンにあったらホスィ。もちろんロイヤルで。

会社の現行型ワゴン2.5Lエンジンによく乗るんだけど、なんか乗りにくいぞ。
アクセルちょっと踏んでも動かないので、おやっ？ともう少し踏むとグワンって。
とにかく滑らかに発進させるのがむずかしい。個体差かなあ？

雅子様が9年ぶりに里帰りされたそうだが、
乗ってきた車がシルバーのクラウン。

しかし、同じ都内なのに9年ぶりとは・・・

昔はカローラ2乗りだったなぁ
4階級昇進か･･･。

いや、それは軽井沢常駐車だろ

>>145 俺も150系が好きです。もちろん170系も好きだよ。

>>148
電子スロットルの特性。

>>141
どういうこと？

>>153
そぉいえば、電子制御スロットルってあったね。
ワイヤーで引っ張るんじゃなくて、アクセル開度をエンコーダで電気信号に
変換してスロットル制御するっての。

>>153
前ｽﾚ辺りで書いてあったけどディーラーに言って運転しづらいとか
言うとコンピューターの設定を変えてくれるﾗｽｨぞ。

所詮くらうんこ

仕事近くでみつかるといいね！

本スレ復活しますた。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061985196/

150系は角張ってて(・∀・)ｲｲ!!

次のｱｽﾘｰﾄのﾀｰﾎﾞ買う
3.0か2.5のままなのか？4AT5AT6AT？
知ってたら教えれ

>>151
ターボはしばらくないらしいよ

>>162
しっかりしろﾊﾞｶ　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

今日漏れの150系のエアコンの中途半端ではありますが分解掃除をしますた。
非常に暑かったれす。寒冷地仕様ではないのでフィルターが最初から
ついておらず、ファンやエバポレーターの汚れは尋常じゃぁ無く酷いもの
ですた。ファンとエバポの間に、寒冷地仕様車でのフィルターを取り付ける
スペースがあるのですが、そこに家庭用エアコン洗浄スプレーを1缶使って
洗浄しますた、あらかじめ歯ブラシでエバポのフィンを擦ると、湿って
ドロドロした黒い砂？や昆虫の羽根とおぼしき物、葉っぱなど腐葉土化した
物などがいっぱい出てきますた。スプレーしてから10分ほど放置して、
猿人ルーム下あたりにある、ドレンホースのしたに白い紙を敷いて
エアコン動作、風量最大にすると黒い汚泥が沢山出てきますた。
（たぶん全部は出ていないと思う）
コンプレッサークラスの圧と完全分解しなければ無理かもｗ

それともう一つ、外気導入と内気循環を切り替えるフラップの外気面と
外気導入ダクト内にカビが生えていた。（外気導入にしたほうがカビ臭かったｗ）
フロントガラス下端あたりの黒い網目樹脂をはずすと、例えるなら
屋根付きの井戸の入り口のようなものが外気導入口でつ。
このあたりも濡れ雑巾などで清掃した。
どうやら、フロントガラス下端にバケツ1杯の水を掛けるとオーバーフロー
して井戸に流れ込み、カビが発生するようでつ。（外気導入口は下に向いている
と、ずっと思っていたｗ）
（普通に水を掛けての洗車ぐらいなら問題ないと思う。あたりまえかｗ）
最後にホームセンターなどで売っている家庭用エアコン室内機前面に
マジックテープで貼り付けるフィルターを外気導入口に発砲スチロールを加工
した枠に2重に巻いてインシュロックでとめて井戸の入り口ｗに被せた。
ファンユニット上部と下部に内気循環にした際にフラップが可動する
空気取り入れ口があるのですが、その2箇所にもフィルターを取り付けますた。

エアコンＯＮにしても只の送風状態にしても、とりあえずカビ臭さは消えますた。
暑いし、作業は大変だし、業者が高い工賃なのも無理もない罠。
　
　

お疲れ様

１５５前期クラウン乗りです。
後期用のディスチャージに交換するには、どの部品が必要になりますか？
また、予算はいくらほどかかるものですか？

>>162
次期型も直6ターボがのるんだろ

>164
長文(`皿´)ｳｾﾞｰ
１５０系なんてとっとと捨てろ（ﾌﾟ

>>168 こども？

DoCoMo?

>>168
免許とってから文句言えや　ｗ

>>168は、うだつの上がらない負け組みやね（ｗ

>>168
>>164サンの文を読んでから言えよ（｀Ａ´)

まあ、免許ももってっし御前らより金も持ってけっどｗｗ
長文は読む機が氏ねｰからうぜえってんだよ
173、わかってんかかﾎﾞｹが
御前らもそろそろﾌﾘｰﾀｰ脱出しろＹＯ(ﾌﾟ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/14 17:48 ID:cnHkLNzN
>>168
免許とってから文句言えや　ｗ



172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/14 18:08 ID:5z1dzSpt
>>168は、うだつの上がらない負け組みやね（ｗ



173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/14 18:25 ID:BweWg5ly
>>168
>>164サンの文を読んでから言えよ（｀Ａ´)

>>174　就職難で大変そうだね（ワラ

14のクラウンロイヤルに乗っていました。カップホルダーもなければ
サンルーフの設定もない。この時代は何故こんなに融通が利かなかっ
たのでしょうか。１２も１３も１５も現行１７もＳＲあるのに・・・。
マジェスタはクラウンですが、自分の中ではクラウンの系譜には含まれて
いないもので・・・。
とはいってもやっぱクラウンに復帰したいなぁ。

>>174
公務員だよ糞餓鬼がボケ！！てめーこそ職安にでもいって仕事探してきな！！
ま、今のご時世無理だと思うけどな(´ε｀）

↑
>>178がクラウンのミニカーいじりながら叫んでまつよ
きゃわいそう・・・・・　　　ﾌﾟｹﾞﾗ

おまいら霊柩車のってなにが楽しいの？

>>166
用意するのはヘッドランプAssy左右。
価格は部品代だけで約２０万円（新品）。
配線の加工が必要になるので、総額で２５万円前後になるかと。
おとなしく社外品買った方がいい。

>>178
こういう痴呆公務員が中国道でｶｰﾁｪｲｽして高速ﾊﾞｽとかに迷惑を
掛けるんだろうなぁ。
自分が無能公務員であることを恥じることなく
威張っているところがｲﾀいな。

>>178はミニカーじゃなくて諸費用込２６万４千円で買ったクラウンに毎日ワックスかけてるYO

もちろん白のステアリングカバー付けているんだろうなｗ

179 182 184 ｻﾝｷｭ!
まったくﾊﾞｶな奴が多くて。釣れていいがな(ﾌﾟﾌﾟ
ﾌﾂｰの公務員よりは、収入多いつもりだが
そうそう。ｶﾞｷじゃないからねーﾖﾛｽｸ！負け組みじゃねーし
文面はｶﾞｷっぽくしてるのに、わからないもんかね？

と、いう夢をみますた。

クラウンは外寸がでかく内寸が小さい

>>185
ｲﾀいところを突かれたら「釣れた」と反論。
２ちゃんのお作法は良くできてまつね。痴呆公務員さん。

図星

>>185は最強に痛い香具師でつね
負け組なんて言葉使うなんて・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟー
　　痛　す　ぎ　る　！

>>185よ　　クラウンについて語る前に、永い夢から覚めんかい！！　ｱｯﾌｫ〜

破れぬ夢の中で…

sage

誰かー、13系に乗ってる輩はいないのかー…

漏れは12系だ・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れは新型が出たら買う予定・・　´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ解消してからにした方がいいよ

>>195
新たな夢遊病患者ﾊｹｰﾝ！！！

俺15に乗ってるYO！

13系とか15系とか、…系ってのがよく分からんのだけど、
それぞれ写真で紹介してるとこ無い？

>199
gazoo.com

>>199
常に新車に乗ってる香具師には関係ないことでつね・・・・・

知ってる限り、
『田中』
って名前の中年臭が香ばしいオッサンがオーナーだ。
何より、
『社内不倫』
に命がけだ。そのクセ、嫁の実家と嫁におびえるマスオ状態だ。
ファミレスでの
『別れ話し』
には、泣きわめいて、鼻水を垂らして、大声で女にすがりつく。
会話の各所に
『英単語』
をおりまぜ、それが知性だと思っている。
『暴力団の知り合い』
をチラつかせるクセがあるが、本人は、卑怯者の雑魚だ。
プゲラ

>202
ここは君の懺悔の場所ではないよ

>202
また、おまえか・・・・・
そんなにクラウンに乗りたいのなら、汗水たらして働けよ

>>203
ふ〜ん…
>>204
え？あの車って、捨ててあるんじゃないんだ。売ってるの？嘘だよね…

１３０系が一番クラウンらしいね。
フェンダーについているエンブレムが誇らしい。
一度１５０系で、１３０系のようにフェンダーサイドに
エンブレムが貼ってあるのを見たことがある。
違和感が全然なかった、むしろあったほうがいい感じ・・・

150系というのは先代の最後のHTボディのモデルですか？
130系はV8のロイヤルがあった、マジェスタが出る前のモデルですか？

>>207さん
その通りですよ。
現行クラウン＝１７０系（セダンタイプのドアになった）
先代クラウン＝１５０系（最後のHTボディ車）
先々代クラウン＝１４０系（マジェスタが初登場したモデル）
先々々代クラウン＝１３０系（4000Ｖ8　ロイヤルサルーンＧがあったモデル）

クラウン　ヒストリーです、どぞ！

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownAthlete/history/index.html

>>205
あ、わかった！
あんた、あそこの公園に捨ててある腐ったクラウンで生活してる人か！！
これからの季節は寒いから体に気をつけてな・・・・

　　　　プ　　　ゲ　　　ラ　　　W

>>210

たのむから、精障か知障かはっきり解る様な文をカキコしてくれ。

もう少し何かないとつまらんぞ。ヒッキーが外の生活を夢見ているのは、解らんでもないが…

プ
ゲ
ラ

>>211
プゲラとか、カキコとかヒッキー専門用語か？
そうやって楽しく遊んでくりゃれ

>>205での、>>203に対する反応が薄かったのは
「懺悔」が読めないためと判明しますた。

>>213
言われてみれば、そうも取れるな。。。

>>213
漢字はだめでも、カタカナは得意みたいだな
たぶん、イラン人かなんかだろう・・・

餓鬼の煽りは放置で

クラウンって、ジャッキアップどこですればいいの・・・？
今日、友達の140系を自宅前でジャッキアップしたところ、
ジャッキアップポイントが潰れ、アンダーコートの塗装が割れ、アスファルトが凹み、
フロアジャッキ後輪が浮くなどの伝説を残してくれました・・・。
もう高級車怖いッス・・・。

＞クラウンって、ジャッキアップどこですればいいの・・・？
自宅なんかでせずに工場に出しましょう。

１７０ﾛｲﾔﾙ２５００に乗っているのですが、ﾄﾞﾉｰﾏﾙです。
とりあえず、アルミを変えたいのですが、ｵｽｽﾒがあれば教えてください。
上品で豪華に見えるのがいいのですが・・・

>217
おいおい、140系ってフレーム車じゃないのか？
フレーム車のジャッキアップポイントって、
モノコック車と違うんじゃないのか？

>>220
違いますよ。
フレームに直接掛けます。

新型クラウンの目がﾆｮﾆｮﾆｮとなっているのがやけに気になる今日この頃

>>219
上品で豪華ならﾌｧﾝﾄﾑのホイール!!
ただね、アダプタかませてもフェンダーに当たるのだけはどうしようもないと思うけど。

しょせんはマーク�Uベースの車だからな、クラウンは。
マーク�Uに大きなボディ乗せてるだけだから、基本性能はマーク�Uなのよね。

無理してでもセルシオ買うほうが得かもしれない。

>>224
価格は倍近い訳だが・・

保守

ミスった

>>224
今モデル末期で売れてるのは２０００か２５００なので
無理しても買えない人が多い

貧乏人はスバルでものってろってこった

>>222
うｐしてください。
見たいです、新型クラウン。

クラウン？
でっかいカローラのことだろ？

次期クラウン
http://response.jp/issue/2003/1015/article54687_1.html
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_toyota_6.html

>>233
おまえなんかより全然早くみんな知ってるって
手当たり次第あちこちにバカなんじゃないの

>>234
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ

旧来のオーナーを失い、新規も取り込めないセドグロ、マーク�Uの二の舞の悪寒。

ベロッサクラウン

クラウンらしさが一番良いのでは。140系前期での失敗があるからイメージは保持するらしい

１２代目次期クラウン

3リッター直噴V6、最高出力250ps以上、最大トルク31.5kg･m以上、6速ＡＴシーケンシャルシフト
近赤外線式ナイトビュー、インテリジェントAdaptive Front−Lighting System
Vehicle Dynamics Management レーン・キーピング・アシスト
レーダークルーズ・コントロール（低速追従モード付）
プリクラッシュセーフティシステム、１８インチホイール
フロント新開発ダブルウイッシュボーン、リヤ新開発マルチリンクサスペンション
新開発プラットフォーム、ホイールベース70mm延長、歩行者障害軽減ボディー

リンク集
http://gazoo.com/aut_twn/car_life/TMS2003/concept/toyota/06.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/tms2003/toyota/crown.htm
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/01.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/02.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/03.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/04.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/05.html
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept1.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept2.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept3.asp
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_toyota_6.html
http://gazoo.com/aut_twn/car_life/TMS2003/concept/toyota/06.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_082.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54687_1.html
http://www.toyota.co.jp/jp/event/auto_shows/toyota/index.html

>>208さん、
激しく遅レスになってしまいましたが、ありがとう！

A,Cピラー寝杉で萎えるね

a

>>241
別に

セルシオじゃだめなの？

「クラウンコンセプト」の魅力をまとめたイメージムービー
【ブロードバンド用（500k）】 画面大きい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie500k.asx
【ナローバンド用（56k）】 画面小さい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie56k.asx

かっこわるい…

こんなんクラウンじゃ無いよ。

>>246は、急いで一言目付けて発言の流れを変えようとした日産工作員です。
気にしないで新型クラウンのカッコ良さを語って下さい。

スタイルは旧型の方がエエよ

クラウンは１５０で終わったような気もする
１７０でもまだ格好いいが
このへんなライトとグリルはなんなんだよ。
クラウンってのはカクカクしたごつい顔つきじゃなきゃダメなんだよ。

大マイナーチェンジ確定だな

>>245
クラウンは古臭い、親父臭いってのが良いんじゃねーか
こんなのクラウンと認めん

>>246-250
アンチとしては演歌調とかオヤジ臭いとか言えなくなっちゃうから嫌なんだろ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

アンチじゃねーぞ、俺は古臭い親父臭いクラウンが好きなんだよ
若々しいデザインなら他の車にまかせて、
クラウンは従来の唯我独尊のスタイルでいってほしいのさ

みんな保守なんだなw
俺は、案外受け入れちゃうタイプだがw

パトカーやタクシーを含む数多くのクラウンが走っていても
嫌味を感じさせないし、鬱陶しさも感じさせないで
街並みに溶け込む従来のデザインは大したもんだと思う。

クラウンは北島か美空でいてほしかった
ということか　納得

「Feel the CROWN CONCEPT」キャンペーン
http://channeltoyota.zqyz.com/s?P=VQQWOj9JqzcEVa1tPF1b6nnpIOVH8Q==

このクラウンコンセプトの形の車が数年後には
白黒パトカーで出てくるんだろ？

【東京ショー2003速報】トヨタ『クラウン・コンセプト』は情報機器を充実
http://response.jp/issue/2003/1022/article54964_1.html
>>257
カッコイイパトカー登場

次期クラウン直墳Ｖ６エンジン
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36760052.html
次期クラウン直墳Ｖ６エンジンと６ＡＴ駆動系
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36770053.html
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36780054.html

セルシオじゃだめなのって方が今いましたが、現行のクラウンと並ぶのはどのくらいのセルシオなんですか？
１０系？それとも比べる度合いが違いすぎて比べられない？

クラウンはトヨタで一番儲かる。マークIIにちょっと大きい
ボデーとちょっと豪華そうな内容付けて100万円高い価格で
売れる。

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

クラウンホイホイ

このクルマって日本スペシャルだよね
俺、長距離走るけどこのクルマほど
疲れない車はないよ

まあ脚がふにゃふにゃなんだけど

日本スペシャルだってよｗ　

【日本】クラウン【スペシャル】次はスレタイこれにしてね。

新型クラウン・ロイヤルはクリスマスの2003年12月24日発売。
ちなみにレクサス日本導入を発表したのはバレンタインの2003/02/14。
2.5リットルV6はFRとAWD。
3リットルV6はFR。
一部モデルには6速ATが新搭載。
生産は元町工場。

次期クラウンは、ティアナのようなオットマンはついているんですか？

次期クラウンは値段はいくら？

クラウンなんて興味なし。

sage

駄目親父の棺桶にぴったり。俺の親父のことね。

新型ｸﾗｳﾝと中古ｾﾙ、どっちがいいでつか？

競る

教習ビデオの様にお下がりクラウンを乗り回す予定

アフォ部長のクレスタの横にイヤミったらしく停めて、反応を楽しむ。

新設計Ｖ６は3000で255馬力、トルク32.5Ｋ、燃費11.8
2500で215馬力、トルク26.5Ｋ燃費12.0

ナビは８インチになり、また画面も高精細画素(VGA)と従来の標準の2種からの選択になる。
またマークレビンソン14スピーカサウンドシステムも用意し5.1チャンネルの再生も可能。

ＴＥＭＳはアスリート系のみに設定。ロイヤルには今回設定は無い。

ウォッシャーノズルはボンネット裏に隠される新デザインを採用。また拡散式となる。

テールは１８個からなるLEDを使用しており、ロイヤル系はセルシオに似た四角のランプ、アスリートは円形状のデザインとなる。

ロイヤルサルーンＧにＶＤＭを標準設定。
アスリートモデルには高性能ブレーキ。

>>275
ブルドッグソースきぼんぬ。

>>276
http://www.bulldog.co.jp/

新プラットフォーム採用により従来のスポット溶接からレーザー溶接へ変更し互いに異なる材質での溶接が可能になる。
ボンネットフードの材質をアルミとしクラッシャブルゾーンにおいても新構造を設ける。
ドアの開口角度を広げに乗降性の向上を確保。

新Ｖ６はＡＴＦのメンテナンスはフリーとなる。
ガソリンタンクは従来の金属製より樹脂製へ変更。

ＡＳＦ未装着車両はＡＳＦライト部分がターンシグナルとなる。
ＡＳＦ装着車のターンシグナル部は未装着車ではハイビーム部の延長デザインとなる。

純正エアロは３点セットで105000円　フロアマット60000円　ドアミラーウインカー30000円
ロイヤルＧにはＥＴＣ、ナビ、ＶＩＣＳ３メディアが標準装備。
新素材防音剤採用により静粛性の向上。また風切り音も低下。

愛知トヨタでHaRuKaって冊子貰うと
クラウン　コンセプトのＤＶＤ付いてるよ。

　見てるうちに新型ｶｺｲｲかもと思えてきたぞ。
　でもフェンダーマーカーついてないのね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　内装はクラウンらしくて(・∀・)ｲｲ

　でもやっぱりぺリメーターフレーム付けてくんねぇかな〜
　フレームこそクラウンだろ？いや、無理なのはわかってるけどさ

>>279
「スモール切れた」と言って親父がトヨタに逝ったら、
顔なじみの営業マンが勝手に「HaRuKa」って冊子持ってきたyo
しかも、タダでオイル交換させているのにはワラタ
漏れもプリウスのグランツーリスモ体験版貰って来たし
正直、親父はあまり気に入ってなかったらしい

とりあえず、１４０系前期のような境遇のヨカーン

ちょっとスレ違いだけど、覆面パトって１４０系前期クラウンが多いように感じる

１４０系前期の覆面なんてあったっけ？

もしかしたら、Ｓ１４０系ハードトップ当時のクラウンセダンの事じゃない？
セダンは、形式ではＳ１３０系だったような

勘違いスマソ。
覆面パトじゃなくて、刑事車軸の間違い。

覆面は、割といるので130系改、新しい配属車軸で150系改
たまにいるので140系(前)改、廃車間近の120系地方配属車軸

スレ違い覚悟で、レアなミレーニアパトカーもどこかで見たことがある。

>>284
こちらにお越しになれば
ミレーニア、センティア、ランティス、ユーノス５００、ファミリア等を始めとした
マツダのレアな捜査用覆面車がお待ちしています。
ミレーニアの白パトはあるらしいですが・・・

クレフのパトカーってあるの?

えちゅーどのパトを見たことがある

>>286
未だに１３０覆面がゲタで生き残ってるよ。
クレフの捜査用パトならあった
あと金キャバの覆面車もあった
廣嶋は変な所です。

>>264
疲れてるときにゆったりと流すのには
クラウンほど良い車はないね。

>>289
同意。ﾏﾀｰﾘと運転するにはクラウンが一番。
長時間乗っていても、疲れないし。

age

ベンツの旧型Ｓクラスを上手にぱくってるねー　ｗ
400万ぐらいでそれっぽい車が買えるわけで、そりゃ売れるよね。

S16買っちゃった人・・・
同情しまつ

age

http://page.freett.com/crematory4/matsu38.jpgコレなんかどう？

>>295
こっちで聞いてみては？

【あの人が】 クラウンー４代目 【乗っている】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061985196/

次期クラウンのトヨタ自動車社内限の小冊子が出品されてる。
ロイヤルとアスリートの写真が見れる。
コンセプトモデルとほとんど一緒だが、やはりエンブレム周りのプレートは無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11290899
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042534crown1.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042594crown3.jpg

どうやら、ライバルはベンツE320やBMW530iのようです。
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

いつかはクラウン→いきなりクラウン

a

プロモーション用DVDをもらってきた。。。。。アスリートだけなんだろうけど、
18インチホイールって族っぽくない？　ウチのR230-SLが18インチなわけだが、
SLなら似合うがクラウンじゃちょっと。SLですら本来は17インチで、日本仕様は
本国でのオプションを標準装着しているだけだしね。ま、ロイヤルにするから
関係ないけど、ロイヤルですら17インチっぽいな。

BMWは所有したことがないから知らないが、いくらＥクラスの作りが安っぽくなっているから
とはいっても、デザインは圧倒的にＥが上。今回のクラウンはデザインが無国籍すぎる。
ライト周りがＥと比べて荒削りな上に(BMW E60といい勝負か)、リアが完全に没個性。
現行モデルのW140Ｓクラスまんまパクリよりゃマシかもね。

その他大勢の中に埋もれるのが目的の車なので、目的は達成されているのかもな。

１２月の新型登場時にはマイルドハイブリッドが消滅か？

いつかはクラウン→いまどきクラウン

いまどきクラウン乗る奴はそうとうヤバイ目でみられる

↓だいたい大きく分けてこの２ジャンルだ
●中小企業の課長クラスで車に余り興味とかないバーコードヘアの目がねサラリーマンオヤジ
●フルスモインチアップ中卒低所得パンチ頭で脳内もくるくるパンチ普段着ジャージ

302のような書き込みを見ると、
個人の思想はその環境に影響される、
と言うのが良く解るな。

15系のATレバーの近くにある、PWR・SNOWのスイッチって何？
SNOWの方は、スイッチを押すと出足がゆっくりになって滑らかになるのはわかるんだけど、
PWRの方はスイッチを押しても、発進時・走行中も何も変わらない気が…

>>304
SNOWは、雪道での２速発進に使用。
PWRは、高回転でシフトアップをするだったような・・・