【ﾄﾖﾀ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ・ﾍﾞﾛｯｻ・ﾌﾞﾘｯﾄ総合ｽﾚ9

>>927
タイヤ太杉でパワー食われてないか？
つーか燃費最悪だろ〜

>>938
グラ爺

>>940
その字がグレードにマッチしてるな

>>939
フルタービン組んでるから、パワーロスよりも
真っ直ぐ進めないほうがツライ。
燃費は普通に街乗りすると、５ｋｍ/Ｌ前後くらい。
ガンガン踏んだ時はあまり計算しないようにしとる（ｗ

前期にあったグラ爺ｔｂも面白いかも。

>>933
今ある関連スレです。
▲▲▲ツアラーＶを語ろうぜ！▼▼▼Vol.6　（レス　887）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061902761/
90マーク２・チェサー・クレスタ限定スレ MarkII　（レス　941）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
100系マーク・チェイサ・クレスタ限定スレその２　（レス　137）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063073252/
【マーク�U】ＪＺＸ110限定スレッド【ヴェロッサ】　（レス　14）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066530775/
マーク２（１ＪＺ）ＶＳアリスト（２ＪＺ）パート２　（レス　902）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060016369/
☆☆☆　ヴェロッサ最高　☆☆☆　（レス　482）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056181780/

９０と１００をひとつのスレに合わすのは賛成だけど、１００の現スレが立ってそこそこレスが付いているから、
今すぐ統合してよいものかどうか迷います。

>>942
そういうことか｡｡｡
勝手にノーマルパワーと思い込んでたｽﾏｿ
しかし少しのフェンダ火口で275-18なんて入るんだな。

>>942
なんかｷﾓｲよおまえ

3兄弟を乗り継いでるものから見たら、
考えられないような仕様が増えたからな。

ﾓﾀﾞﾝな普通ｾﾀﾞﾝで在り続けるのがﾏｰｸ�U
ちょっとｽﾎﾟｰﾁｨ、ちょっとｼｯｸな兄弟に囲まれて
ﾏﾀｰﾘで逝こう。普通ｾﾀﾞﾝなんだから。

（´-`）.｡oO（今にして思えば、GX71のメーターの横らへんにあった
　　　　　　　エアコンとラジオのコントロールパネル的なものが
　　　　　　　何気に便利だったなあ・・・）

あれじゃ社外品いれたときどうにもならねーじゃん。
オーディオのカセット・ＣＤって5年たつとたいてい壊れてるし・・・・。
修理出すよりそのへんで安いやつかったほうが安く上がるし。

>>950
おお！そうか。
当時は純正のままだったからそこまで考えんかった。
しかもｦﾔﾂﾞのだったし・・・

７１のあのコントロールパネルって社外コンポにすると使えなかった？
エアコン調整や音量調整が手元で出来たのはたしかに便利だった。
オレの７１ツインカム２４渋かったなぁ。なんてたってMT、これ。
手放した後に後悔したもんだ。オーバーホール予定だったのに・・・

おお、MTか。確かに渋い。
いいなぁ。トゥウィンカム２４。当時うらやましかったのう。
ウチも渋かったぜ、なんたってグランデセダン。
何でハードトップにしなかったのか疑問だった。
でもハードトップよりセダンのほうが後席が広かったのは
気のせいだろうか？
そして今はグランデFour。しかもSパッケージ。
相変わらずちょっとマイノリティなグレード好きな俺のｦﾔﾂﾞ｡

>>953
グランデFour・・・かこ（・∀・）ｲｲ！

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' どうも〜茨城から愛車のﾏｰｸ�Uを転がしやって参りました春樹で〜す
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　 　
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
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　　　　　 |　 ／＼　 /

７１欲しい!!!!!!!

>>954
ありが�d
でもGX105のSパケだからオプティトロンも車速感知ロックもないの・・・
ある意味もっともスパルタンなグレードｗ

>>955
春樹先輩は何系のどのグレードに乗ってんすか？

>>952
たしかにあのボリューム位置は使いやすかったね。
俺はマーク�UＧＴツインターボに乗ってました
サイドモールに書いてある
TWINCAM24VALVE TWINTURBOが当時はお気に入り

低燃費＆環境配慮な時代に
やんちゃなｵﾔｼﾞｶｰ

ｸｿが　やってらんねーよ

って夜に
ぶっ飛ばせるｵﾔｼﾞｯｸｶｰ　出してよ　ﾄﾖﾀさん。
せるしおでもありすとでもくらうんでもないっしょ
ｵﾔｼﾞから譲り受けたｵﾔｼﾞｯｸｶｰのﾏｰｸ�U兄弟じゃなきゃ
この心の隙間は埋められないっしょ

TWINCAM24VALVE TWINTURBO
かこいいじゃねーか・・・
んな安っぽいﾈｰﾐﾝｸﾞについつい心躍らされる
この気持ちわかるよな〜

>>949.>>952,>>953
いまだにGX71　ツインカム２４　ＭＴ　乗ってるよ。

ここでお約束の一言。
1G-GEﾏﾝｾｰ!

>>960
もしかして福岡仕様？なんて。
71大事に汁！
GX71のMT車なんてRARE&シブだぜ！！

>>915
レスありがと！
冷やさないことが秘訣なんですね。

漏れも数年前までGX71のGT-twinturbo、5MTに乗ってたよ。
最近の車には、有り得ないMT車にｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ付いてたぞい。

>>960　です。

>>962さん。
いえ、完全フルノーマルです。　イリジウムプラグと、永井のウルトラスパークコードに換えただけです。

>>964
ツインカム限定グレード（ゴールドエンブレム）＋デジパネ＋電動シート＋オートドライブです。

まだまだ乗りますよ〜

>>965
71のグランデリミテッドですね？
渋いなぁ。
大事に乗ってあげてください。

関係ないけど、あの当時って、カローラやコロナクラスにもオートドライブの
設定があったんですよね。

7１って市場価格いまどれくらい？
２５００のツインターボのＭＴありますか？

2500のターボが出たのは81からじゃね？
71は2000のツインターボ

1JZ-GTEのMTは90から。

1JZ-GTE＆MTの81はずえ〜んぶAT→MT載せ換え。

>>967->>968
そうだったんですかなるほど

でもいいなぁー７１・・・・。
うらやましい

>>970
ＧＸ７１　なホームページがいっぱいあるからぐぐってみ。

>>967
2500ツインターボでMTの71乗ってたよ
GX71改だけど

>>972
改造費いくらくらいかかりましたか
あと、足回りが圧倒的に負けると思うのですが
そのへんはどうしてましたか？

妄想改造費250万ですた

ｴｱﾌﾛと燃調を弄ったら町乗りがとても楽になりました。
が
吹け上がらない感じにもなりますた。

もう一度書き直そう。

ﾀｰﾋﾞﾝ欲しい。

>>968
1JZ-GTEは81の後期からだったな。
MT設定なし (´・ω・`)
1G-GTEにはMTあり (ﾟ∀ﾟ)

ところで次スレは？
ブリット⇒マーク�Uということでスレタイからブリットは外していいのかな？

ブリッドって別にスレあるんじゃないの？

>>975
IR-Vでつか？

>>975
燃調は分かるけどエアフロはどう弄ったの？
P−FCでZ32エアフロ???

町乗りさえ亀な2000ｃｃです。
すみません。

>>981
起きて半畳、寝て一畳、街中乗るなら２０００で十分。

ところで猿人オイルは何入れてんの？＜NA

>>983
純正オイル

ぼったくりのディーラーにはもういかない
オートバックスでこないだ初めてオイル交換いったら
部分合成オイル＋エレメント交換＋エアクリ交換＋フラッシング
で8000円だった。

鉱物油の交換だけで5000円とるディーラーはもういりません。

自動後退でｵｲﾙ交換するあんたの神経を疑うよ

＞985

フラッシングなんて必要無いよ！
漏れも自動後退でオイル交換なんて恐くて出来ない

自動後退でオイル交換・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちのは１JZ-GEだけどディーラーでオイルのみ交換で3500円だよ。