セドリック買った

なかなか良かったヨ。

>>1
わかった。

ﾇｰﾝ

あっそー良かったね。

>>1=>>4

消えろ。厨。

このスレ・・・
終了っぽくね？

漏れのy32シーマ金のグリル金のエンブレムカッコイイゾー。

いい事思いついた。
このスレ終了っぽいから、
レス番×１００で考えようぜ。
つまり、１０＝１０００って事ね。

ふーん。

このスレで一番>>8がツマラナイと思った

終了しました。

y30?

3=6

7=9=11=13

だっふんだ！！

1+2=5

車パ〜テ〜♪

車のナンバーって、自分の好きな番号どーやって取んの。

自分で、考えろ。

好きな番号付けてる人を脅して力づくで奪い取る

裁判になったら合意の上だったと主張する

>>1
風が呼んでいるよ

１人釣れたヨ。

グランツーリスモ最高。

7=9=11=13=16=19=23=24

7=9=11=13=16=19=23=24=25 消えろ。廚

このスレ盛り上げようぜ。

ブロアムが、好きだ。

ふーん。

いいねー

y33マンセー

>>1
何系の？33？32？あー分かった31以降か？

31=32

良スレの予感。

漏れのセドは、即ドリ車。

いいですねー。

>>1
川も呼んでいるよ

空も呼んでいるよ

良スレの予感。

もしかして、22=37ですか。

いいえ。39=40です。

漏れの、y32シーマ、金のグリル、金のエンブレム、チンピラ貴鳥

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へへぇ〜　へぇ〜　へぇ〜

このスレ・・・
もう駄目じゃね？

良スレの予感

E-YPY31これに勝るセドグロは無し

漏れの、Ｙ32シーマ、金のグリル、金のエンブレム、チンピラ貴鳥 やったね

このスレ・・・
もう駄目じゃね？

良スレの予感

このスレ・・・
もう駄目じゃね？

良スレの予感

このスレ・・・
もう駄目じゃね？

　　　＿＿(^^)　＜ペイピッポォ
　　／＿＿　＼
　　|　|　　 |　　|
　 （＿）　（＿＿）

超良スレの予感

艮スレの予感

虎屋の羊羹

　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣ ＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･)｜　 　|　　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　　　 俺？強いっすよ。何ならここにいるセドリック
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　 ＜　　　 海苔の並平をどつきましょうか？
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　/.　　　　　　　　＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　 / 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ ::: |||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

10％の、才能と、20％の努力、30％の臆病さ、残る40％は、運だろうな。

fu-n

このスレ、盛り上がってるなー。

ホンマやねー。

良スレの予感。

和むねーここは。

そうですねー。

噂には、聞いてたけど、本当に盛り上がってますねー。

／ ／　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　 　 　 　 　 / ／　, -　　　　,ヘ　 ,.ﾍ　　　　＼
　　　　　　　　　l/　／　　　　　/　　｀'　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　∠.ノ　／l／|　 ,' 　 /ヽハ 　 〉　　 　 　`ｰ-‐'′
　　　　　　　　/　 　　　　　　　,ｨ　|　　　 l ,'　　　　 ､ ｀ヽ �d�j
　　　　 　 　 ∧　{　　　 /|　 / ﾊ　|　　　ﾉl　 ﾊ　　　ヽ ｿ 　　　　
　　　　　　 /　/ヽゝ　　 ト| /ノ　 ヽl､　 ,. ﾉ∠..メ　 　 ,' ）
　　　　 　 ,'　 j　　＼ r､ﾞ､‐tそｧｰ-''>ｿ,.ｨァフア ,' ﾉﾚ' 　　　　　　　
　 　 　 　 {　 ﾊ　　　{_ﾄゝ ヾ￣´'"　 　 ´￣ ´/ノ〈
　　　　　　､（_.-｀ｰ''´i ﾞ、ヽ　　　　　　; 　 　フ l　 }ヽ、　　　　　　　
　　 ／￣￣｀ヽ　　　ヽ ﾞ､　＼　　 r‐-っ ／　ｲ　 |｀ｰ- ..＿
　 /ｰ- - .. _　　＼　 ＜　'､　|l｀　､ ｀´／l| 　/　 /!　　　 〃⌒ヽ　セドグロオーナーなんか
　 !i＝=-..__　　ｰ-.＼　 ＼ ヽ||　　 ｀i´ 　ｌ| /　 /ノ　 　 〃　 　 i　みんなしんじゃえばいいのよ！
　 {{＿＿_ 〃　　　　 ヽ 　 〉､＼｀ｰ-l　　ム 　ハ 　　　〃　　 /ｽ
　　ﾞ√￣〃　　　 　 　 ｀Y′＼ヽ.　| 　/ﾍ三＼　＼　〃　　 《　 }
　 　 ＼　ｌl　　　　ﾆ=-..＿＼　　 `ヽヽ |＼〉､|ｌfｌ〉　　Y"　　 　 シ(
　　　　 ∨　　　　　　　　　　＼　　　　|　〈 /￣＼ 　 ! 　 　 　 　 ＼
　　　　　|　　　　　　　　　, -‐─ﾍ　 　_>、|l（○）l| 　 }　,. -‐=ﾆ　 　!
　　 　 　 ＼　 ,.へ、　／　　　 　 ｀フ´_ノｔ+|┐┌|lｰ､レ─ - ､ 　 　 '､
　　　　　　　∨　　 ｰ′　　　　　 /r'´ ＞-.l._￣__lj　 〉、　　　 ＼,.ヘ、＼
　　　　　　 　 ＼　 　 　 　 　 　 / l　 ｰ-._＿|　|ﾉ 　/　 ＼　　　　　　＼ﾉ
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　 /　 ヽ ｰ-..＿|　|）　/　　　 〉　　　 　 ／

そうですねー

良スレの予感。

このスレ・・・
終了っぽくね？

皆さん、聞いて下さい、私は、2ch開設して以来、長年に渡り666ゲッツの為に、仕事も辞めて、日々精進してきました。2
ゲッターの皆様や、キリ番ゲッターの皆様、今まで、御指導、御鞭撻、誠に、ありがとうございました。恐らく、私の魂は、これで、昇天すると思いますが、いつの日か、私、亡き後、私の意志、継承する者が、現われると思います。では、言わせてもらいます。666ゲッツ。

誰かを愛する為に人は生まれてきた

72

73

このスレ・・・
終了っぽくね？

皆さん、聞いて下さい、私は、2ch開設して以来、長年に渡り75ゲッツの為に、仕事も辞めて、日々精進してきました。2
ゲッターの皆様や、キリ番ゲッターの皆様、今まで、御指導、御鞭撻、誠に、ありがとうございました。恐らく、私の魂は、これで、昇天すると思いますが、いつの日か、私、亡き後、私の意志、継承する者が、現われると思います。では、言わせてもらいます。75ゲッツ。

皆さん、聞いて下さい、私は、2ch開設して以来、長年に渡り76ゲッツの為に、仕事も辞めて、日々精進してきました。
2ゲッターの皆様や、キリ番ゲッターの皆様、今まで、御指導、御鞭撻、誠に、ありがとうございました。恐らく、私の魂は、これで、昇天すると思いますが、いつの日か、私、亡き後、私の意志、継承する者が、現われると思います。では、言わせてもらいます。76ゲッツ。
ついでに、

そよ風の丘に立てば憧れが羽ばたいて行くよ

>>71
その「誰か」になれない俺は
人生の敗北者。

そうか・・・・だれも小公子セディ知らないか・・・

>>1
微妙に220や230のサイドラインを感じさせる、ヘリテイジあふれるよいクルマです。
大事にして下さい。

1 俺も、セドリックやで。

セドグロミーティング誰かやってよ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

test

age

でもかっこいいじゃん。俺はセルシオ　シーマよりすきだなぁ

プッシュアンダーがでるの？
セド海苔の人、教えて！！”

Y34どうかな？

セド、グロは最悪！

皆さん、聞いて下さい、私は、2ch開設して以来、長年に渡り90ゲッツの為に、仕事も辞めて、日々精進してきました。2
ゲッターの皆様や、キリ番ゲッターの皆様、今まで、御指導、御鞭撻、誠に、ありがとうございました。恐らく、私の魂は、これで、昇天すると思いますが、いつの日か、私、亡き後、私の意志、継承する者が、現われると思います。では、言わせてもらいます。90ゲッツ。

ますおage

y31ってまだ作ってるんですか？

>>82

まず無理。理由はこのスレを参照。
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994090252.html

>>92
ＬＰＧの営業車ならまだ作っている。１１月にはガソリン車も復活するらしいぞ！

セド・グロってすごい車だよね。

だって買った時点でほぼＶＩＰＣＡＲじゃん。

セドリックだったらセダンが欲しい。

次期型のイラストを見たが、ティアナの変形形みたいだし...。
買うなら、セダンだな☆

買うなら、セダン

漏れのセドリックＹ３３ボロボロ。
エアコンきけへん！

セドリック独特のフロントエンブレムもなくなるみたいだね。
変わりにあのオーソドックスな日産マークになるのか。

最近の日産車より中国の車の方がカッコイィ！！

４つ目はもうないの？

台形グリルは昴のマネ？

Ｙ３１グランツーリスモage

『悲劇』皆さん聴いてください。
だいぶ昔の話になるが俺はＹ３０が好きで、好きで、乗るなら絶対コレと決めていた。
で、親父の知り合いが安く譲ってくれるというので即決した。昭和５８年型でした。
車を持ってきたのが夜の十時すぎでうれしくて夜中一時過ぎまでドライブ。
イヤー楽しかったねぇー最高だよ。
で、翌朝愛車に乗ろうと駐車場に行くとなんと４３０が.....？
そう！俺は何も知らずに４３０に乗っていたのだ。
多くの友達にＹ３０を買ったと言った手前、恥ずかしくて穴があったら入りたかったよ。

f

>>104
４３０イイネ！すごく欲しいよ。

>>106
気休めはやめてください。

>>107
ごめん３３０と勘違いしてた。

430は良いぞ！
君のは他の４３０と違って
西部警察で潰されずに生き残った精鋭なのだぞ。

セド乗り少なすぎ。
という俺は９０年型ステーションワゴンのマニュアル車を大事にしている。
親父っぽいが、アルミ履くとちょっとだけ若返って見える。

>104

納車時まで現車を確認しなかったの？

セドグロ？
Ｙ３３までで魅力はなくなったね

その４３０要らないのなら
ウチの知り合いが乗っている３０後期ＨＴブロアムと変えてくれ。

祝　Y31ｾﾀﾞﾝ+VQ30復活　age

>>114
うわさで聞いたのですが、決定ですか？

Ｙ32、セドリック、グランツーリスモ、アルティマが最高、将来名車の予感

>>116
将来族車の悪寒。

Y30、ブロアムＶＩＰが最高、将来名車の悪寒

おまいら現行セドリックのハイヤーパッケージって知ってるか？
こないだハイヤーの運ちゃんが言っていた。
2500CCでもVIP仕様だそうだ。
個人でも買えるのか？

Y30IMPUL

>>119
現行セドのハイヤーなんて乗りたくねぇな。
170クラウンに比べて見るからに狭そうだ。

>>119
過去に、Y33だったと思うけど、何か「営業車オプション」みたいなのが、価
格表に書いてあったような気がする。（うろ覚えでスマソ）
確か、営業車仕様はリヤのヘッドレストがどうのとかで、廉価仕様に何やら
そのオプションを付けて登録するとかだったような気がするな。

レンタカーでセドリックに乗った
快適でした　欲しくなった

130系が最高にカコイイ
フェンダーにつけられたエンブレムが渋すぎる
横にバーが伸びていくスピードメータも最高

>122
個人用タクシー専用色のソリッドホワイトがｳﾗﾔﾏｽｨｰ！
いいなーあの色。

Y31、V6復活決定！
でも、エンジンが…（嗚呼・・・

ｿｰｽ、都内某ｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞの便所の張紙。

ＬＰＧは、相変わらずＮＡ２０Ｐで続くのか・・・

私、女のくせにＹ３４のセドリックなんです。
質問があるのですが、
ＴＶのボタンあるのですけど、
ボタン押しても見れなくて
ボタンのランプさえつきません。
どうすればＴＶ見れるようになるのでしょうか？
いくらくらいかかるのでしょうか？
それとも見れないのでしょうか？
初心者でｽｲﾏｾﾝ

２５０ＬＶってやつだと思います。

>127
走行中？停車中？
走行中なら、当然見れませんね。
停車中（ATのセレクタをPに入れて）なら、壊れてますね。

ディーラーへ逝きましょう。


Ｙ３０マンセー！それもマイチェン後

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5472/h130koukikoukitop.html

やっぱり130は渋すぎる・・・

（=ﾟωﾟ）ﾉ

130のスタイリングは最高ですよね。ほしい！

>>131
130セドリックといえば、1965年に登場した２代目モデルですね。
私も、物心ついたときに、角ばった筆記体のような「Cedric」ロゴと金色の「Special Six」の文字がフロントフェンダーについているのを見た覚えがあります。
またタクシーとして走っているのも、なんとなく見た覚えがあります。
つい最近になって、某サイトで調べたのですが、130セドって４回マイナーチェンジしているんですね。特にテールランプのデザインのバラエティーは興味をそそりますね。

そういえば、130系ってハードトップってまだなかったんですね。

>>132
そう、４ドアセダンのみだったんですよね。
サイドのプレスライン、内装。１３０はどの型も味わい深い造型ですね。

Ｙ３４って、みため小さく感じません？
セダンじゃないのも鬱
でも気に入ってます

Y34にも「営業車オプション」がありました。
ttp://press.nissan-global.com/JP/PRICELIST/PDF/op_cedric.pdf
ttp://press.nissan-global.com/JP/PRICELIST/PDF/op_gloria.pdf

>>134
あのエッジのきいたデザイン好きなんだけどなぁ。次期型はティアナみたい
だし...。
クラウンがサッシ付プレスドアになったのは、クラウンセダンの生産中止に
よる所が大きそうですし、当時Y31セダンがあった日産にしてみれば、ハード
トップ車体は流れとして自然だと思いますし、クラウンとの差別化のために
は必須だったと思います。ドア開けると、窓が開くっていう発想はいいと思
いますよ。雨の日はつらそうだけど...。

なんで最近の車って
ボテッとしたスタイルなのかなあ・・・（嘆き）

>131-132
特捜最前線で燃えてたのを見たことある

４３０もある意味では完成度が高かったのかな？

現行セドを2ドアにしてオープンカーにしたら格好良さげ

質問なんですけど
Y32　セドリックグランツーリスモSVとかのSVってなんですか？？

Y34のステアリングをMOMOのRACE350mmに変えたいんだけど似合わないかなあ
ずっとこのステアリング使ってきたから使いたいけど

エアバッグ殺してまで交換する価値があるかどうなだな

さっき自動車学校のまえで黒い４３０セダンみたよ。
コラムMTでくわえタバコのおばさんが運転してた・・・。

>>127
なんだかネタっぽいのに超亀レスするのもいかがなものかと思うが、
それはテレビチューナーがもとから付いてないんではないか？250LV
ってNAVIがOPでしょ？そのNAVIが付いてない場合はTVも付いてない
のよ。確かDラーOPでTVチューナーもあったような気がするが・・・。

いまごろストップランプのリコールのお知らせが来たよ。何でだ？

自分で書いてから気づいたけどいまどき「ストップランプ」って・・・。
ブレーキランプだ。

ここ１５年くらい見てるとさ、３２と３４のデザインはずば抜けていいよね。
３２なんてジャガーみたいで今見ても全然古くない。　キレイだよね。
３４は曲線の至る所に刀で削いだみたいな巧みなスタイルの上に鉄仮面風のオプショングリル
付けてるけどあれはカッコイイ。　ケツもクルーザーみたいな切れ上がりもいい。
全体にロングノーズなぶん室内は広大なわけじゃないけど必要十分はある。
それにやっぱりロングノーズはカッコイイよ。
次期モデルはベストカーではティアナそっくりの予想図だけどあんなふうにはならないだろう。
でもビッグキャビンにはなるみたいだね。　ベンツSクラスみたいになればいいのに。

マジでティ穴２号になったらやってらんねえよ。
Y３４マンセー。　カッコよすぎですよ。
今中古安いから　欲しいな。。。。

Ｙ３１,Ｙ３２、Ｙ３３、順調に進化してきた、Ｙ３４失敗作

fewupefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuwefpuw

これ>>149はまさか、ｱｸ禁のﾖｶｿ!?

Y31マンセー

"FUGA"結構良いと思うな。
どの辺までがお化粧なのか微妙だけど。
マガジンXの写真よりは面の変化が大きく見える。

Y30前期の極上車が、ほすぃ〜。
走行5万ｋｍぐらいなら80万円くらいまでならＯＫだけど
なかなか見つからないんだよね。

８０万も出せるんなら３２買ったほうがよくない？

いやー、そういう問題じゃないんだけど・・・
ちなみに以前Ｙ32グランツ、現在Ｙ33ブロに乗ってます。

>>152
FUGAいいね。

でも、実際のセドリックは、全幅１８００ｍｍなので、もう少し幅というか、
盛り上がりが減りますね。
ドアが厚すぎるから、FUGAは・・・・。FUGA１８５０ｍｍでドアが分厚い

http://auto.ascii24.com/issue/2003/1015/article54660_1.html
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20031015/12/
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014130.html

全長4930×全幅1850×全高1510mmで，ホイールベースは2950mm

でも、マガＸでセドリックは、全長４８３０ｍｍ　ホイールベース２９００ｍｍと言われてますね。

いや、ＦＵＧＡ自体はカッコいいんだけど、ティ穴の延長線というのが気になる。
現行のがカッコいいと思うな。ＦＵＧＡをちょっと角張らせれば
カッコいいかな。

悪いデザインではないとは思うが、なんかティアナとシーマと現行アリストがごちゃ混ぜに
なったようなデザインだな。
全長４９３０とホイールベース２９５０はデカ過ぎだろ。　シーマに迫る巨体だな。
でもティアナもデカイからしょうがないのか。　

FUGAはコンセプトカーなんだから、実車の次期セドリックとは寸法が違うでしょう。
プリメーラのコンセプトカーがどうだったか思い出してほしい。

コンセプトカーってまだまだ変化の余地があるもんなの？
俺はてっきりほとんど完成品かと思ったよ。
でもクラウンは発売時期から考えるとほとんどあのまんまでしょ？
問題はアリスト。　真横から見たらサンマみたい。

>>160
コンセプトカーといっても
・ほとんど市販車状態
・市販車をデコレートまたはデフォルメしたもの
・まるっきりデザイン素案段階
のように色々あるんですよ。
FUGAは２番目でしょうな。

ベンコラ欲しい

楓牙で最後の後輪駆動なんですよね？

>>163
それは実際どうなるか分からんよね。
FFも検討するって感じの記事だったし。
それに、次々期モデルは2010年頃になるんじゃない？
まだはっきりとは決まっていないと思うけど。

で、｢インフィニティはFR系｣って日産が自分で縛りを入れたわけで、
インフィニティのMが売れれば次の次もFRかもよ。

あんなにデカイ車になったらFRじゃないと効率悪いって言われてきたけどもうそんなこと
ないの？　　キャデラックやリンカーンはFF多いけど問題なかったの？

三菱ディグニティってFFだったっけ？

どっちが真実だろう？
http://car.linkj.com/smodel/MI_301_1.html
http://www.carview.co.jp/vip/specifications/MITSUBISHI/DIGNITY/1999.asp

ＶＧ３０Ｅエンジンって３リッターで１６０ｐｓしかないが
実際の走りはどうなの？

ディグニティもプラウディアもＦＦ

ｙ３１のワイドボディーのグリルの、でかいのは、どうかな？乗ってる人いる？

>>168
日常的な使用ならY33でも不満のないパワーがありますた。
高速でも150くらいまでなら4人乗車でもそれなりに余裕です。

最近Y３１のフェンダーミラー乗ってる人、
よく見るけど、人気あるの？初期のY３１と比べると、グリルとか
ライト、テールだいぶ、かわったよね！

ハイヤー仕様もヘェンダーミラーしかなくなったんだな

>>172
前期・中期・後期と分かれる。

詳しくはこちらを参照。
http://kagoshima.cool.ne.jp/rk101yn/y31hist01.htm

>>127
　ありがとうございます。
　ということは、
　TVは何をやってもみれないということなんですか？

今の形のY31、ブロアムとクラッシクの違いは、？
外見は、違うの？

>>175
Y34の250LVだと、後期はTVシステム標準ですが、前期はナビとセットでopで
すね。メーカーopなので後付けは無理かと...。

>>176
今の形というか、ガソリン最終型だね。
Classicは5No.ボデーのみ。Broughamは3・5No.ボデー。でも、5No.のBrougham
って営業車ぐらいじゃないかな。
あ、Broughamだと、ボンネットのオーナメントがELで光るんだよね。

近所にＬＰＧスタンドあるから現行Y31営業車の安いの買おうかな

現行型ｙ３１、２０００と３０００の外見の
違いは、バンパーだけなの？グリルも違うのかな？

>>177
後期型にはディーラーopでTVチューナーがあるんだけど、前期型にもあった
かどうかは不明。もし>>175がTVを見たいのならディーラーに聞いてみ。
ちなみに後期型に付くTVチューナーは約9万（工賃込み)。で、NAVIが付いて
ないってことは5.8インチディスプレィでしょ？「スッキリ純正らしく｣にこだ
わらなければ市販の７〜８インチのテレビを付けたほうがお得ではないかと。
無加工で走行中でも見られるしね。

>>177
>>180
ありがとうございます。
ＴＶは諦めた方がイイみたいですね。
う〜ん、残念。

>>178
VG20Pが出るらしいから、もうちょっと待った方が...。

>>180 >>181
チューナー\9万もするんですかぁ？それなら社外品の方がイイですね。

>>178
自分だけ乗るならカスタム。
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0206/LINEUP/body1a_c.html
人を乗せるなら、スーパーカスタムをお勧めする。
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0206/LINEUP/body1a_b.html
一番理想なのは、クラシックＳＶだがね。

>>182
＞＞VG20Pが出るらしいから

来年の１月まで待たないと出ません。

おまいら来年の新型買うのか？

どういう外見なんですか？
新型の

時期セドグロがFUGAっぽいなら、ワゴンも出すべきじゃない？

>>185
ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/car/dti2_img_37470098.html

ＶＧ２０Ｐにコラム４ＭＴは組み合わされるのですか？

ID記念カキコです

>>187
それは有り得ないでしょう。
>>188
無理っぽい気がする。

Ｙ３４のりいる？　　これカコイイヨ〜！
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NISSAN_USA/M45/index.html
■M45 5AT主要諸元
全長×全幅×全高 5010×1770×1463mm
ホイールベース 2800mm
車両重量 1747kg
エンジン V8DOHC　4500cc
最高出力 340hp／6400rpm
最大トルク 46.5kgm／4000rpm
サスペンション ストラット／マルチリンク
現地価格 4万2300ドル（約508万円）

保全

age

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

８月に免許取りました。
けど、家の車はセドリック。
でかすぎ・・・。

cedric age

>>188　>>190
どうやらＡＴのみのようだ。
http://nyamco.ath.cx/nyamco/files2/1069855591.jpg

セドリックセダンとは？↓
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0105/index.html

やっぱ、セドグロは、Ｙ３３でしょ！３１，３２は、
ガキっぽい！みなさんは、どう思う？

>>205
派手なY32と、スタイリッシュなY34に挟まれたY33は地味。
コストダウンの爪痕が酷かったですよ・・・Y32の初期型から乗り換えると。

こんどのフルチェンジクラウン・・・とうとうセドグロ唯一のアドバンテージである
デザインさえも脅かす存在になってしまった。

また「ワルっぽさ」に逃げる事だけはやめてくれよ。

トヨタはゴーン日産の策にはまってクジラスタイルを復活させたからなw

Y34なんだけど、まだリコールのお知らせが来ないよ〜。前回のリコール（ブレーキランプ)
のときもハガキが来なくて、つい最近になってようやく赤舞台から電話が来たんだよね。

Y３３アルティマの時は、高速がんがん飛ばしてましたが。
ターボは雨の時、発信時にリアがスリップして進まないとか、
いきなりアクセルを踏み込むとケツふりふりになって
雨に時はとても危ない車だとおもったよ。
３０００にターボなんて要らないと思ったよ。
木目調のパネルが安っちかった。
この辺が日産はおかしいと感じて、セルに買い換えてしまった。
セル乗ってると走りに余裕ができましたね。

Ｙ３４ですが、
雨の時、運転怖いです

＞２０５ 確かに３１，３２，より３３の方が、いいね！グランツよりもブロアムかな・・・

エクストロイドの調子いかがですか？

Y32前期は金かかってた。室内の夜間照明には恐れ入ったよ。
ありふれた車だけど、実際乗ってみると知らなかった良さを実感できたな。

>>214
うんうん　バブリーな装備でしたね。
バックに入れたらちゃんと消えるし（笑）

＞２１２
具ランツよりブロアムのほうが、俺も
好きだな！！

モデルチェンジで「セドリッケ」に名前が変わっている夢を見た

個人的に…
３３≧３４＞＞３１＞３２
外見のみで判断しました

おい>>1！！自演すんなよ！！

セドリックとグロリアって具体的に何処がどう違うのかが分からない。
来週Y33グロリアのアルティマが納車予定。試乗した感じ、２７０psに
しては妙にパワフルな感じもした。
なーんか実はオーバースペックしてないか？って感じ。そもそも３千で
ターボ搭載で２７０psと言う数字自体が胡散臭いし。あーでも楽しみ。
辛かったスープラともおさらば。来週からはのほほ〜んと楽して乗る
車に変身です。楽しみ。

３３って素人がデザインしたかのような無個性というか、センスの無さを感じる。
このデザインがいいという人の美的感覚がいまだ理解できない。
どう考えても３２と３４の方がキレイだと思う。

>>220
具体的に言えば、名前と細部の装飾だけ。
現行Y34はもうちょっと踏み込んで味付けも違う。らしい。

更に昔の話をすれば、プリンスグロリアとニッサンセドリックとなるが、
もう30年は前の話だ。

>>221
ただ、長く乗るにはY33の無個性デザインは良いかもね。
発売された時期が時期だけに派手さは全く無いけど。

>>221
無個性っていうのはおかしいな。
個性が有りすぎていやがる人が多いってのに。

☆お金持ちの家の子が乗る車☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068333860/l50

Ｙ３２のリングギヤ破損ってそんなに有名なの？

最近始動時の　ギャー　に鬱。

たしかに３３を見てるとマツダのルーチェ並の没個性を感じる。

でも追いかけられると怖い。
て言うかなんで悪そうな奴ばかり乗ってんだよこの車。

そういやこの車でドリフトって出来ますか？
アルティマとかパワー有りそうだけどＡＴだし無理ですかね。

MTに換装すれば良い。

もちろんコラム３速

アルティマはパワーが実際には２００ps、トルクは２５キロ前後らしい。
タービンも弱いタービンらしく、ブーストを掛けると直ぐに壊れる。
たしか３３スカイラインと同じクソタービンです。
こんな車に乗るならみんなツアラーVとかに乗った方が良いよ。
高級でしかも速くてさらに壊れない。

セドリックなんて所詮はなんちゃって高級車だろ。
パワーなし、トルクなし、室内狭く、内装安っぽい。それらを
考えると高級車としては失格だな。
それに、パーツも数がなく、補強出来ないためチューニングが
出来ない。サーキットを走るのには向いてない。

面白い事を考えついた。
グロリアはグロいやー。
なんちゃって。

マグログロリア

>>232
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

３３乗りの方に質問が有ります。
アルティマでATの強化したいんですけど何処かのメーカーでそう言う
事をした方居ますか？アルティマのATはさほど強度が高くないそうで
思い切り踏み込むとATが壊れると言われたんですけど本当なんでしょ
うか？現在はスーパーオートバックスのシャシ台計測で３５０psほど
出ています。
やっぱここまで来るとATは限界なんでしょうか？

>>232
もうちょっと2chを勉強してからおいで。
ここで釣りをするには、少し早すぎたみたい。

アルティマだとあのATじゃ辛いかも。でも４００psとか行かなければ
ぶんぶん踏みまくっても問題ないかと。

>>236
ＭＴに換装ｗ

それは無理でしょ。
て言うか３５０psくらいで押さえておけば良いんだよ。
セドリックで４００ps出すには１００万は掛かるだろーし。

Ｙ33からセド、グロこけ出した、Ｙ34死体の車Ｙ35もコケソウです

>>1が聞いたら不愉快だろうけど、ゴーンが来る前のセドリックは格好良かったね。
今は・・・・感想を控えさせてもらいます。

Y33が最後のセドリックだな。
Y34からは超合金でロボットに変身するボタンが隠されているらしい。

ﾓﾉｺｯｸﾌﾚｰﾑ採用の150ｸﾗｳﾝに対してﾆｻｰﾝは「ﾓﾉｺｯｸの技術には一日の長がある」
ようなことを言っておきながら出してきたのはY32のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版みたいなY33。
で、懲りずにY34と続いた…

て言うか３２と３３で何がどう違うのか区別が出来ない。
唯一違うのはヘッドライトの角度くらいか？

テールもちょっぴり寝かしてるよ

３２が水分吸ってふやけたのが３３

でもキャビンはしぼんだよ

なんと、キャビンは３３になって狭くなったのか？

230のときから狭いままだよな

でもなんだかんだと試乗してみてクラウンロイヤルサルーンよりも上質な
車だと思った。アルティマはちとパワー有りすぎて困るが。
マジェスタと比べると少し劣るかなって感じ。マジェスタの方がアルティマ
よりもパワー、乗り心地など全てに置いて上ではある。加速なんかはお互い
同時に踏み込めばアルティマを置き去りにして余裕で走り去るだけの性能が
あるし。
ようするにセドリックはマジェスタとロイヤルサルーンの中間って感じでは
あったな。

俺も正直、クラウンよりセドリックの方がコテコテしてなくて上品な気がする。

Y34リアスポ付き個人タクシー見たけどまるで族車だな。
今時あそこまで下品なオヤジ車あるんだね。

セドリックのだめな所。
１．Y33+32には革のシートが無いこと。確かレザーシートのはず。
２．さらにステアリングに木目調が無い所。
３．ターボモデルがある所。高級車にターボはいらない。遅くても良い。優雅
であれば。それはセルシオが証明している。

セルシオは速いだろ。　４，３Lもあるんだから。

>>254
革シートとレザーシートは違うんですね、初めて知りました。
あと、個人的に木目調は嫌いなんでできればセンタコンソールの木目も
無しがいいです。

>>255
セルシオよりもアルティマの方がなぜか速いんだけど？３．０Lなのに。
>>256
レザーシートと言うのはビニールだろ。革と言うのは本革の事だろ。
違うか？それともオレが間違っているんですかねー。

ビニールってあんた、タクシーのオリジナルじゃないんですから・・・

え？ちょっと待った。なんかオレが間違っている気がしてきた。
ちと調べてきます。レザーと革って違うような気がしたんだけど。

セドグロって燃費はどうですか？

三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>259
leather
革（英語）

>>257
メーカーがそういう名前にしてるのなら仕方ないけど。
本来レザー＝革なんだから、ビニールシートをレザーと呼ぶ事が間違い。
ただビニールだと格好悪いから合皮をレザーと呼んでるだけだろうな。

レザーシートは、本革シートですよ。

最近は、メンテナンス性や耐久性などから、
合成皮革を使ったシートも増えています。

日産では、本革とサプラーレ（合成皮革）を組み合わせたシートが一般的ですね。
（サイド部分が、サプラーレなのかな？）
耐久性とメンテナンス性に優れているらしい。

ティアナのパールスエードも新素材の合成皮革です。
（本革なみにコストがかかっているらしい）
ティアナには、本革調のサプラーレ（合成皮革）のシートカバーキットがあります。

あとは市販ので、フェイクレザーという、合皮やビニールのシートカバーがありますね。
このフェイクレザーも素材いろいろあるらしい。

日産自体がフェイクっぽいのだが

アルティマって実馬力ってどれくらいだろうか？
ぜってー２７０psじゃねーぞアレ。

200ぐらい

そんなにねーよ。
確かアルティマってカタログですでに１７０とかじゃなかったっけか？

leather＝革
GenuineLeather＝本革
FakeLeather＝偽革
ビニールレザーは、偽革の一種でつ。

革シートって臭いし擦れるたびにギュッギュッってうるさいし滑るし高いし。
実用面ではあまりいいものではないよね。

>Y３３アルティマの時は、高速がんがん飛ばしてましたが。
>ターボは雨の時、発信時にリアがスリップして進まないとか、
>いきなりアクセルを踏み込むとケツふりふりになって
>雨に時はとても危ない車だとおもったよ。
>３０００にターボなんて要らないと思ったよ。
>木目調のパネルが安っちかった。
>この辺が日産はおかしいと感じて、セルに買い換えてしまった。
>セル乗ってると走りに余裕ができましたね。

ネタか？
アルティマにはトラコンがついてるのだが。

>>271
後期型は知らんが、初期型はオプション＜TCS

みんなVQエンジンについてよく知らないようだね。
ちと知識自慢させてもらう。VQエンジンと言うのは実はまったり向きのエンジン
で、ぶっ飛ばすみたいなエンジンではないんだよね。ターボ付けたところでパワー
がないのは仕方のない事。スカイラインなどに搭載されているRBエンジンは高回
転でGTレースなどでもGTRがその性能をアピールしていて、誰もが認めるスーパー
エンジンだけど、VQは今のところ何の実績もないし、スポーツカーには一切搭載
されていない。確かZもV型だけどVGと言う一つ前のエンジンだし。
日産はなにをトチ狂ってVQエンジンなんか搭載しているんだろうか？セドリック
グロリアにはもう少しパワーという物が欲しい。３０００のターボに見合うくら
いの。普通スープラやアリストのように３０００でターボと言えば実はフルノー
マル状態でも３００psは出ていると言う仕様にして欲しかったね。３２、３３好き
のオレとしては納得いかないね。
ま、乗ったことないから偉そうなことは言えないけどさ。多分２７０psの公称で
実は２５０位だろうね。３４GT-tも公称２８０なのに実は２５０しかないらしい
しさ。せめてアリストクラスであってほしかった。
どっちにしても買えない車だけど。

>>273
安全運転しろってこったよ。

乗ったことのある人は言う。
ハイパワーすぎると。アリストの次くらいに速いセダンだと。
乗ったことの無い人は言う。
大排気量NAのようにまったりとした加速だと。

で、実際どっちなんだよ。
オレのウィンダムよりはぇーのかよ。高速道ではアルティマにすら
勝利しているんだが。相手が本気だったかどうかはしらんけど。

>>275
うん、ネ申のＧＴＯ（ＮＡ，ＡＴ）が、１４０キロくらいで３４GT-Ｒを抜いたのと同じ状況です。

Y33が出た頃って、
ちょうどニッサンがターボのリニアチャージコンセプトに入れ込んでた時期ですな。

ＶＱ３０とＶＧ３０どれくらい違いがあるのかＹ32とＹ33どれぐらい違いがあるのか

セドリックつったら稲野雷神号が一番カコイイ

>>278
エンジンについてはあまり知らないけど、３２と３３の差は見た目以上に
あると思うよ。やっぱ３３の方がパワフル、そして乗り心地も上。ただ見
た目ほとんど変わりがないのが難点だね。
あと３２の黒はほとんど光沢も無い黒だけど、３３の黒はパールブラック
と言った感じの黒だね。
差はそれくらいかな。３４は話ほど大したことがないどころか３３アルティマ
以下らしい。カタロクスペックは上がっているのに。どういうこっちゃ。

ゴーン馬力ですか？

>278
ＶＱ３０とＶＧ３０では、エンジン単体重量で５０Kgの差があります。軽いのは当然ＶＱ。

ちょっと待て。
軽いと言うことはそれだけ性能が悪いと言うことじゃないのか？
軽くするには部品の厚みを削るとか強度を下げるしかないでしょ？
つまりVQエンジンは壊れやすいか力がない？

>283
ブロックを鋳鉄からアルミへ材質変更。ピストン等の可動部品の軽量化。ある程度の強度を確保した上での肉厚減少コンパクト化。冷却方法の見直しによる冷却水量減等で軽量化。今時のエンジンは、みんなこんな感じで設計してる。
ＲＢやＶＧの時代に比べると、肉厚が薄くなり軽量化されたため強度は落ちてるのはあると思う。ただし、とんでもない馬力までカリカリチューンした時に差が出る程度で、普通にライトチューン程度までの使用では問題ないレベルでしょ。
すぐ壊れるようなエンジン作ってたら、クレーム対応で仕事になりません。

カリカリチューンと言うことは、ロム交換して、吸気排気系チューンして、
ブースト上げて３５０〜４００まで馬力を上げたらエンジン大爆発だな。
て言うかセドグロはパーツないからどう頑張っても４００で打ち止めかな。

近所のVIP専中古屋で水色のレパードＪフェリー3000を29万で売ってた

Jフェリーは大人の車。
ＢＩＰ小僧には勿体無い。

Y32（シルバー）のインパルフルキット、買っちゃいました。

やっぱり下回りは、ガンメタっぽい色に塗った方が
渋いよね？

今度の７０周年車すげぇな。本革シートまでついてるのか。
第１弾でハンドルが皮巻きになってアルミが付いただけでも羨ましかったのに・・・。

漏れがNAVIエディションを買ったときは、ずいぶんお買い得だと思ったんだけど
ちとｳﾄｩ。

>>289
まあ、モデル末期のいろいろ付けます作戦にしては金かけてるな。

本皮シートなんて３３にも有るだろ。革巻きもあったはず。そう考えると
大したことないだろ。
３３の場合は標準ではなくてオプション？よくわからんが友達のがついて
たんで。そういうものなのかと思ってんだけど。

セドに標準で本革シートは無いよ。

ではアレはオプションなの？
４００万もする車の割にセコイんだな。

国産だとシーマ、セルシオの最上級クラスのグレードにしか標準装備されてない。

>>293
セルシオやシーマだって本革シートはオプションでしょうが。

うおっ、これがｹｺｰﾝってやつか。初めて体験した。

じゃなかった。漏れは295だ、ｽﾏｿ。

いや、セルシオだとインテリアセレクションとかいうグレードに標準だったような気が。

それは販売店のオプション装着グレードでしょ

>>299
販売店のオプション装着グレードかどうかよく見ろ。
↓
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/index.html

て言うかセドリックの話しろよ。セルシオなんてどうでもいいからさ。
セドリックのトルクと馬力をアップさせる方法ってないんですかね。
ショップでアーシングを薦められて２万円でやってもらったけどちっと
も効果が体感できねーんだけど。
やっぱエアクリを毒キノコにしてマフラー交換とかしないとダメなの
かな？

ＢＩＰは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

Vipエレキバン

俺も改造DQNセドの話は他でやってくれって感じ。
マジェスタ乗りと遊んでてください。

７０周年車って、値引きは最大でいくら位なんだろ?

Ｙ３３の、純正マルチ
ナビ本体の取り付け位置を知っている
親切な方、場所を教えて下さい

ナビディスクを、バージョンアップしようと
思っているのですが、ＣＤ−ＲＯＭの場所がわかりません

おねがいたすけて

自分でやらない方が良いよ。素人には無理っぽいから。下手したら
車が不動になるよ。それくらい困難な位置に格納してある。悪いこ
とは言わないから日産のお店に来てね。

アルティマって実際どれくらいのパワーなの？
アクセルが壊れているのか知らないけど半分以上踏み込まないと発進
すらしないんだけど。

明らかに壊れてるだろ。

ナウいヤング向けの車として設定されているようです

ナウいヤング向けの車として設定されているようです

>>309
中古で半年前に買った時からそうなんだけど。
やっぱ壊れてんのか。無念。
アルティマって噂ほどパワーねーな、と思ってたけど壊れてたのか･･･

３４のトランクにアンテナ（黒くて太いの）つけたいんですけど、
飾りでいいんですけど、いくらくらいでどこで売ってるのでしょうか？
飾りじゃなくてもいいです。

某チェーンに売ってるだろが

黒くて太くて先が張っていてちょっと反ってるのがいいよ

チョコバナナ？

>>313
君は車室内に排気管を移設したほうがいい

レパードとセドリックって
どっちがランク上（一般的に見て）なのでしょうか？
友達と口論になっています。
教えて、ガリレオ！

車格だと現行セドなら同格だろ。　　レパをある程度はっきり覚えている人自体かなり
すくないだろうが。　　実性能なら当然だが現行セドが上だろ。

>>318
いつのレパードを言っているのは、不明だけど、

あぶデカのレパードは、ソアラ対向車で

Ｊフェリーは、インフィニティブランド用で
セドグロよりランクは上

Ｙ３３兄弟車のレパードは、
Ｙ３３セドグロのフロント、リアのデザイン変更だけだから
同格ということになりますね。

しかし、Y33はY33で何気に意欲的なこともやっていたのぅ・・・
ニッサン初の直噴エンジンVQ30DDを初めて載せたのはレパードだし、
ニッサン初のVICS対応ナビを設定したのも（VICS関連の式典に出展しただったかも）レパード。

何でクラウン買わないの？

友達と近所とかぶるから

>>319
>>320
ありが�dございます
ちなみに33ﾚﾊﾟｰﾄﾞと34ｾﾄﾞです
同格ということで、仲直り致します

Y３３セドリックの前期と後期の違いを教えてくださいませんでしょうか？

ヘッドライト４灯とも真ん丸なのが前期

クラウンがグロテスクになってしまった・・・。
明らかにセドリックのほうがカッコイイ・・・。

>>326
漏れの後期だけど丸いぞ
あと漏れの後期は300馬力ある

>>328
同じじゃなかったっけ？
２７０

Y34と３３（あるちま）どっち早い？

>>330
33アルティマ。
数字的には上がっているけどどうしても時代に合わせた作りで燃費向上
をはかったりしてるからね。カタログほどパワーは全くないよ。CTVだっけ？
あれのおかげで34はスムーズさが上って感じ。
チューニングまで入れると34は全くと言っていいほどパーツがないんで
お話にならない。反対に33アルティマはパーツはまぁそれなりに有るん
だけどこちらの場合手を入れるとアホの代表選手みたいになってしまう
のでなんとも言えない。
33はタービン交換までして500psがほぼ限界みたい。34は今のところパーツ
がないので限度は不明。

何でそんなＢＩＰな方に話が行くんだ・・・

33あるてぃまはATすぐ壊れた

>>331
３３アルティマ早いよなー
３２も早かったけど・・・

DSCとかカットできたっけ？
結構スポーツ走行も楽しめそう

uhiu

>>334
スポーツ走行出来ますよ。
ただその時は強化ATとタービン交換は必須ですね。アルティマはタービン
弱いんで、安いのでも良いんで入れ替えた方が良い。ATに関してはさほど
パワーに耐えられない作りなんで強化の必要ありです。アルティマはスポーツ
走行しても楽しいんですけどどうしてもVIP傾向に見られるんで、やるなら
ボメックスフルエアロでも組んでスポーツカーっぽく変身させた方がいい
ですね。最近では怪力ドリフトマシンとしてアルティマはドリフトの世界
にも姿を現し始めましたからね。案外曲がるんですよ。

３３は燃費悪いね。５キロくらいか？

何時かは、クラウン乗ろう・・・・・・・・・

エクストロイドCVT、ぶっ壊したら100万コースか。。。

400get!

>>337
７くらいいかないか？

セドリックって値落ち激しいのですか？

クラウンには乗り換えられないですね。

やっぱりなんだかんだいってY30がいい
ｴﾛﾗﾝﾌﾟ、ｵｰﾄｴｱｺﾝ、ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ、VIPｼｰﾄ・・・

今VIPｼｰﾄ知ってるやつなんか少ないだろうな

Y30ｾﾄﾞｸﾞﾛのｵｰﾅｰさんいる？

＜アンケート＞ＢＮＮ「君が代斉唱を中止、あなたは上田札幌市長をどう思いますか」

http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=18&news_cd=I20021021675

20代の小僧で、セルシオ20前期後期を所有している奴の特長。(暫定)

1.中古購入が多数である。(経済力がなく当然である。)
2.大口径ホイール・ローダウン・社外マフラー仕様となっている。
3.フルスモークでイキガッテイル。
4.違法駐車を平気でする。
5.20代前半で、妻子がいる場合がある。
(車に費用掛けるくらいなら生活費にまわしなさい。)
6.割り込み・クラクションが得意である。
7.学歴が「中卒」の奴も存在する。
8.交通違反でパトに止められると長々と言い訳する。
9.学生時代、教師から相手にされないクズの経験あり。
10.初日の出暴走の経験あり。
11.職業は、零細元請にコキツカワレル孫下請け土建の率が高い。
12.スキルがなんにもない。

>>325
4灯の内側２灯が小さくて、つり目っぽいのが後期。
自分は後期の目が好きで、後期買ったけどタマ数が少なくて大変だった(-.-)

>>343
昔乗ってた。
エロランプ。最高に意味のない装備ｗ
えがった。

VIPシートって？
なんだったっかえ？

俺もセドグロ好きだけど
最近のはDQNにレイプ(ﾛｰﾀﾞｳﾝ社外ﾏﾌﾗｰ等)されているから
悲しい

>>347
助手席の背もたれの一部が後部座席側に倒れて助手席に穴が開く
後部座席から助手席に足を伸ばせる物

あと、雨量感知のセンサーを搭載したのはY30だたな

>>349
ああ、あれか。
あれは運転手がかわいそうｗ

３４は中古だといくらくらいからある？

>>351
まずは自分で調べろ

20代の小僧で、セルシオ20前期後期を所有している漏れの特長。(確定)

1.中古購入だ。でも十分高かった。
2.大口径ホイール・ローダウン・社外マフラー仕様だ。こっちの方がｶｺｲｲ!!
3.フルスモークなのは世間の漏れを見る目が怖いからだ
4.違法駐車は平気だ。というよりＰメーターの使い方がわからない。
5.20代前半で、妻子がいた。ガキは泣いてうるさいのであぼーんした。
(車に費用掛けたら生活費がなくなった。)
6.割り込み・クラクションでもしないと自分を表現できない。
7.学歴が「中卒」だ。一応高校中退だ。
8.交通違反でパトに止められると、縮こまって自分が出せない。
9.学生時代、教師だけでなく他の生徒にも相手にされなかった。
10.初日の出暴走の経験はない。普通に起きれなかった。
11.職業は、零細元請にコキツカワレル孫下請け土建だ。仕事は全部手抜きだ。
12.スキルがなんにもない。

>>351
死亡事故で鉄くず状態の血まみれの廃車ならタダから有る。

>>353
BIP乗りはｶｴﾚ

20代のパープー小僧で、セルシオ10前期後期・20前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.シートベルトをしていない者が圧倒的に多い。
2.タバコの吸殻を火の付いたままポイ捨てする。
3.室内をイジクッテイル。
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.ほとんどが屋外駐車場保管である。
(いたずら・盗難にあって泣きをみる。)
6.交差点にて急な左折・右折により歩行者に迷惑をかけている。
7.どうみてもパープー小僧が多い。
8.新車ﾍﾞｰｽは無理である。
9.ガチンコファイトクラブのオーディションに参加していた粗大ゴミに似ている。
10.一括で現金購入はホンノひとにぎり。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい。

Y33の前期のエンジンコンピュータって、後期にもポン付けで使えます？。

ちなみにアルティマ

つけられるんじゃないの？
でもなぜわざわざ前期なんだ？

FMCに期待

>>360
過去のフルモデルチェンジのペースから見て、そろそろＹ３４も・・・かな？

ちなみにセダンの方だがブロアム（３ナンバー）が追加された。
しかし燃料がＬＰＧって・・・。

Y33→34と乗り継いでいるが、ATの変速時に一瞬引っかかるというか、滑る感じがする。

それとY34(前期)、車両のメンテナンス情報をリセットすると時計までリセットされてしまい、12:00に戻ってしまうのだが、プログラムのバグだろうか?
プログラムの書き換えアップデートが必要?

３３アルティマ乗りって最低だよな。人のチェイサーツアVぶっちぎって
何喜んでんだよ。３０００ccでターボ車なんだからはぇーに決まってん
だろボケ。２５００のターボ車ちぎってうれしいのかよ。下道なら余裕
でオレが勝ってんだよ。直線の高速だけ速くてどうすんだよバーカ。死ね。
ちょっと速いからって調子扱いてんじゃねーよ。サーキット上ならチェイサー
の方がはぇーんだよ。分かったらあんなVIPカーでスポーツセダン抜かす
んじゃねーよ。馬鹿。デカイんだから隅っこ走れ。

それは、ﾊﾞｸﾞてるよ。おいらも、33から34なんだけど、ATは同じ症状だけど。ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾘｾｯﾄしても時計はかわらないよ。

うちのとーちゃんセドリック乗ってたよ。型はしらない。３�gターボっていうのはわかってる。
うちのにーちゃんはアリストターボ乗ってるけどそれと比べると質感サイテー、力も貧弱。
でも最新のは結構よさそうね。ちなみにとーちゃんセドリックから何て言ったかな、一つ
上のクラスのシーマより良いやつに買い換えたよ。やはり質感サイテーだった。やっぱ
日産だよね。

質感はアリストより上だろ。パワーでは劣るのは理解できるとして、質感が
劣るという生命体は初めて見た。
ていうか３６５って多分実は乗ったこともない奴だね。笑える(w
まさにアホってヤツですな(w

>>366
ん？今の型は知らないけど１０年くらい前のとーちゃんのはダッシュとかプラス
チッキーで質感よくなかったよ。子供ながらに感じたもんね。にーちゃんのは
ビロード調で高級感があったし。買い換えたヤツの名前思い出した。インフィニ
ーチってやつ。内装は革張りで良いんだけどギシギシうるさいんだよね。そういう
意味で質感悪いっていったのさ。因みにとーちゃんＺ３２も持ってたよ。うちは今
それ貰って乗ってるよ。スレ違いだけどアリストとＺで発進加速競争したらアリスト
のほうが速かった。ＺはターボＡＴ。

10年前というとY31かY32か？
両者ともﾌﾟﾗｽﾁｯｸの質感はいいものだと思うが

俺が思うに>>367の兄貴はDQNだな
むしろ家族がDQNかも

むしろｵｲﾗがＤＱＮﾃﾞｽ

>>305
先週グロリア70th�U本革注文してきたよ、赤・青 見積りとったら、
▲5〜10万の値引。近所の旧サティオ系の赤は▲25万、最終オプション込
で▲30万。下取車が車検切れ間近なので契約したけど、▲35万位はいける
んじゃないかな。当初1年落の中古考えてたけど、本体価格だけだと希望
中古と10万位しか変わらないので、お買い得ではないでしょうか！

>>370
秋まで待って風雅グロリア買ってレポして欲しかった。

いやいや、漏れなんか７０周年車出る前のNAVIエディション買って悔しい思いしてるんだけど
（値段が同じで15inchスチールホイール→17inchアルミ、ステアリング、シフトノブの本革化）
それでもいい買い物したなと思ってるもん。
ﾏﾀｰﾘ派なら2500でも充分だし、新型になればこんな値段で買えないだろうから370はｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ｡

漏れもイチロ２３。

>>370
貴重な情報をありがとうございました。
先月グロリア70th�Uを、旧サティオ系の赤で見積とったら、下取りなしで
▲9万だったので、今乗ってる車（GZ32）の車検を通してしまいました。
今後、青でセドリックの見積取ろうと思ってますが、最終オプション込で
で▲30万〜▲35万位までいけるのであれば3月に乗り換えようと思います。

自作自演がバレ、「自作自演の何が悪い」と開き直ったうえBBSの
システムを知らずに管理人にまで絡む痛い33海苔ﾊｹｰﾝ｡

ttp://www.netplanning.info/cgi-bin/bbs/bbs.cgi?kitakyunissan=dum&read=1,20

これも中々出てこないな〜。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47785191

>>376
プレスドアグランツーリスモいいね〜。

>>346
ポンズケでつけかえれないの？

لفكرو و مصريو
واطار
مصريججتهاالآداب
دات مصراالفنونلميتاثقافةية فى
اطار الميتاثقجتهادات افةتهادات
اطارمصرية
اطار

なんか良いチューン方法はないですかね。エアクリはズルムケタイプに
してマフラーはフジツボびっしりのわりかし静かなのにするとして、
他にやれる事はないですかねー。
スポーツカーにしたいんだけど。リミッター切った後で２２０キロ位
でるようなマシンに仕上げたい。

yomene-yo

アルティマのATを強化ATにしてくれる店って関東にありますか？

>>379
誰か訳してくれｗ

ここにはアルティマ乗りはいないんですか？
かくいうオレはグランツーリスモにアルティマのエンブレムを付けた
だけですが格好悪いかな？

IUPUL632Sはセドではなく
グロﾍﾞｰｽじゃないと変な感じだな。
632Sのフルキット
あのエアロはスーツ感覚で
街にあふれているゴツイエアロと違い
月日が過ぎても飽きないと思う。
ただし、サイドステップの取り付けにどうしてもヒビが
はいってしまうのはショック。

本革シートのY32を探しているのですが、年数が経ってるので
だいぶんヤレてきてますよね？
そこでドアの内張りを純正革のに替えて本革シートガバーにすれば
見た目は、バッチリですよね？
革シートに乗ってる方、現在の革の状態は、どうですか？

>>386
オレは３３の方の本革シートだけどヤレてはきてないですね。手入れして
いればほとんど問題ないですよ。あんまり気になるようならカバーをつけ
てもいいかもしれないけど、折角本革なんでそのまま乗りたいですね。酷
いようなら皮の張り替えをディーラーでしてもらうと良いかも。

オレも質問なんですけど、アーシングしようと思い、イリジウムプラグ６
本とケーブルを買いました。が、日産のV６はちょっと大変なんですよね、
と言われて工賃が二倍になりました。さらにアーシングのケーブルの取り
付けも、ついでだからサービスしてあげたいけど、これも結構面倒なんだ
よね、と工賃が二倍取られました。
セドリックに搭載しているVQ30DETのV6エンジンってそんなに大変なエンジ
ンなんですか？確かにタービンすら何処に付いているのか確認できないエ
ンジンではあるけど工賃だけで１万２千円も取られて悔しいんですけど。

アルティマ遅いね。
オレのヴィッツにすらついてこれねーでやんの。
ブハハハハハハハハハ。死ねVIP乗りのウンコ野郎が。事故れ。生きてる
価値なんかねーよ。速ければ偉いとおもってやんの。死ね死ね。

　シーマのレスはないの？

>>389
無い…

アルティマは速いよ。
少なくともヴィッツよりはね。３８８さん
死ねとかの暴言はやめましょう。
ここはもっと紳士的なスレなのですから。
みなさん高級車乗りなのですからね。

３３セドグロと１５０クラウン、どっちを買うのがお勧めですか？
（性能、燃費、維持費、下取りなど）

>>391
排気量３０００もあってターボついてりゃそりゃはぇーよ。だからって
小型車ぶっちぎる必要はねーだろ！！高速道路は大排気量だけの道じゃ
ねーんだよ！！
高級車と言うなら紳士的に乗れよ。８０キロ位で優雅によー。人が１５０
キロくらいで大爆走して楽しんでるのに「はぁ？なにその加速。ワハハハ」
てな感じで余裕かましてぶっちぎるんじゃねーよ。アホか。速ければ偉い
のかよ。ヴィッツだって３０００でターボついてりゃアルティマよりはぇー
んだよ。しかもあの四つ目のルックスで迫ってくんじゃねーよ。怖いんだ
よ。少しは周りのこと考えろ。

>>392
似ているようで全く違う車だぞ。
セドリックは走りのセダンを目指した車であって世間で考えるような
高級車とは少し違う。反対にクラウンは走りの性能よりも乗り心地や
内装などに手が入っている。
走りのセドリック、乗るクラウン、ってヤツだね。

ヴィッツの様なタコ車を語るスレではないのでやめてください。

IMPUL632Sはセドではなく
グロﾍﾞｰｽじゃないと変な感じだな。
632Sのフルキット
あのエアロはスーツ感覚で
街にあふれているゴツイエアロと違い
月日が過ぎても飽きないと思う。
ただし、サイドステップの取り付けにどうしてもヒビが
はいってしまうのはショック。

Y34ユーザの皆さん、どーか教えてください。
他スレにも書いたのですが、こっちの方が活発そうなので移動してきました。

Y34_70thナビエディションII購入検討しているのですが、純正DVDの性能が気になります。
いままで、パナの高精細液晶付きのDVDナビだったので、機能が落ちてしまうのです。

そこで、中古でナビ無しY34を買って、手持ちのパナナビを移設しようかと思うのでが、
果たしてY34に設置スペースはあるのでしょうか？
実際に社外ナビをY34に取り付けた方のお話を伺えると嬉しいです。
よろしくおねがいします　ｍ(__)ｍ

Ｙ34乗りですが、
純正が１番イイと思うよ、実際。
というか、社外ナビつけると見た目変になると思う。
というか、つけるとこない
（助手席の方につけることになるのかな？）
かもしれない。
自分ナビ無しなんだけど、社外ナビつける気ならない
（金の問題じゃなくて、見た目）
ナビ付き買えばよかたよー（泣）
よくわからない文章＋詳しくなくてスマソ

>>397
もう１台の車でカロの最初期に近いＤＶＤナビ使ってるんだけど、それよりちょっと
マシって程度かな　＞純正ナビ。もっとも漏れの場合テレビ見るくらいしか使わな
いので機能的には充分だけどね。

どうしても最新型のナビを使いたいけど、見た目がスッキリしないのが嫌、っていう
んなら画質は落ちるけどＶＴＲ入力端子で使えばいいんでないかと。ちなみに純正
ナビは走行中は操作できない（ＴＶは見られるようにするキットがあるんだけど、後期
型Ｙ３４に適合するＮＡＶＩのキットは見たことがないでつ）、この方法だと（推測だけど）
ＴＶ−ＫＩＴでテレビを見れるようにしてさえ置けば問題ないんではないかと思いまつ。

それとナビ付き車だと半ドアなどの警告が音声でも出るけど、以前代車で
乗ったナビ無車だと画面表示だけだったな。ナビ自体の機能は大したこと
ないけど、そういう他の装備との連動は純正にはかなわない罠。

セロリック

中古のセドリックなんて(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
チビの低所得者は軽にでものってな

ウチのオヤジ、32のブロアムFOUR（降雪地帯なので）なんっすが、
意外と速いっすね…この車。
ちょっくら借りて乗ったのですが、ビックリっす
で、気になってボンネット開けてみると、これターボだったのね

オヤジは全然スピード出さない人なんで、今まで気付かなかった（；´Д｀）

四駆ターボなんてあったっけか？

>>404
33から設定されてます。エンジンはRB25DET一本。
403の32は恐らく勘違いかと。

セド・グロの四駆と言えば『新車で買える日産唯一の直６エンジン搭載車』
なんだよねー。
4WDが目的じゃなく、直６が欲しくて購入した人って、実際居るのかな？

>>406
まだ買えるの、直６？

>>407
まだ買えますよー。
でも「新車のRBエンジン車が欲しいから買う」というには、やっぱり高いよね・・・セドグロ。

先日、法人車となるらしきグロリア四駆がショールームに展示されているのを見ましたが、
あのエクステリア（大穴バンパー・17インチホイール）は、
とてもじゃないけど社用車として走る姿を想像できない（ｗ

>>406
日産唯一の直６エンジン…って、サファリを忘れておりませんか？（w
でも、アレは、4.8Lもありながら、6発なんで直６特有の、
シュワワワワァ〜っと来る吹け上がり感が全然無いんだよねー
まぁ、一気筒あたり800ccもありゃ〜当然か。

そんな所だから、>>406の言う通り、RBエンジン目的でセドグロ四駆
買うのはアリだと思うぞい

ｾﾀﾞﾝの画像やっと手に入りました
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/1667.jpg

y34のホログラフィックサウンドは
純正より音がいいですか?

y34のホログラフィックサウンドは
純正より音がいいですか?

>>412
悪くは無いが、社外オーディオの載せ変えが出来ないぞ。

Y31セダンのセドかグロが( ﾟдﾟ)ホスィ
しかしgoo-netで検索しても2000ccのブロアムが全然出てこない…
3000ccの税金はチトきつい…

そこでクラシックSV(2000cc)に3ナンバーバンパーつけようか考え中。
前後のバンパー(3ナンバー仕様)っていくらぐらいするんでつか？

俺は33グランツが欲しいなぁ

＞414
ここでも探してみそ。
↓カーセンサー
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR005

>>416
情報サンクスコ。
検索してみるーヨ。

セドリック売った

＞＞４１４
オイラのセド売ってあげるよ！
黒、３ナンバーブロアム、ドアミラー、銀鉄ホイル、リヤ３面スモーク！１１３０００�`

どうせＢＩＰだろ

age

>>414
無理してでも3000cc買っとけって！

>>382
ベイルサイドがシュヴェーレン扱ってる。
関東でY33いじってるって言えばRS山本か、ダンディが有名。

>>387
プラグ交換は割高になる事がある。
でもアーシングは自分で出来るぞ。

>>423
詳しく教えてください。
Y33はATが弱点なんでどうしても強化したいんです。したからどうしたって
感じてもあるんですけど。３００馬力でバラバラに砕けると言われたこと
もあり不安でなりません。

今はY33のアルティマなんですけど、この車をタービン交換なしで３５０馬力
くらいまでパワーアップさせる方法は無いでしょうか？お店でY33はノーマル
だと２００馬力前後しか出ず、エアクリとフロントパイプとマフラー交換し
て＋１０馬力、ブーストアップで＋２０馬力でどんなに頑張っても２３０馬力
を超えることはできないと言われました。
んでオヤジが、タービン交換すれば３５０馬力を実現できますが１００万円ほど
掛かると言われて挫折しました。タービンとインタークーラーとオイルクーラー
とATFクーラーをセットで買わないとタービンは販売出来ないと言われました。
なんとかタービン交換なしでできないですかね？

ナビ　あほ過ぎ、使いモンにならん。
日産車ナビ迷子大杉。
なんとかしろ。

て言うか日産車のナビはフロッピーディスクだからな。

Y34のクリアーウインカー付けたいのですが
硬くて純正のが外れません。
どっち側にずらしてはずすのですか？

迷惑だからやるな。

>>424
遅レススマソ
タービン交換無しでそんなに馬力上がるなら誰も交換なんかしない罠。
ノーマルタービンでブースト上げても風量足らんからパワーは出ない。

どうしてもノーマルタービンで350馬力と言うならニトロでもぶち込むか？もしくはVQ35にでも載せ変えるか。
いずれにせよタービン交換より高く付きそうだが。

店の言ってる事は正論。
馬力を上げたら冷却系も強化必要。
冷却系、排気系もきっちりやって100万円弱ならその店はむしろ安いくらいだぞ。

仮に、ノーマルタービンで350馬力が実現出来たとしても、やはり駆動系や冷却系の強化は必須。と言う事はタービン代くらいしか値段は変わらないぞ。

↑
423でした。

>>424
いきなりタービン交換じゃなくて、とりあえず前置きインタークーラーへの交換くらいのトコから始めてみたらどうよ？
ブリッツからキット出てるから、素人でも半日もあればいけるよ。

嫌だ。３０００ccも有ってターボ車なのにこんなに遅いなんて納得出来ない。
このクラスだとエンジン自体は４００馬力なんて余裕で出せる素質があると
聞いたことがある。
なんでそんな車にウンコみてーなタービン積んでるんだよ。こんな車買うん
じゃなかった。こんなの買うならF50シーマのターボでも買っておくんだった
よ。あっちはノーマルで３００馬力出てるとか言うし。なんなんだよこの差
はよー！！冗談じゃねーよ。同じ３０００ccなのにさ。
でも馬力はともあれセドですらトルクは腐るほどあるので操り切れません。
実際町乗りで乗るには馬力よりもトルクがあった方が良いんですかね。重い
割にスーと一気に加速出来るし。でもホイルスピンするのが難点なんだよなー。
トルクに見合った馬力が欲しかった。
吸排気チューンでブーストアップしてトルクは４５もあるのに馬力は２６０って
なんやねん。ナメとんのか！！
操りきれない車にグチるのもなんだがアリストみたいにフルノーマルで実際は
６００馬力出るような車に仕上げろ。走りの日産が泣くぞ。

ネタが投下されますた。

Y33、ターボって言ったってレスポンス重視の小さめのタービン積んでるから、
パワーを搾り出す用途には向いてない罠。
エンジン自体もVGと比べればキャパシティ小さいみたいだしねぇ。

>>431
完全ネタだなw
F50シーマのターボはY33系のV6ターボと全く同じエンジンだが。
VQ30DETだ。
馬力はトルク×回転数に比例しまつ。

アリストは、と言うか2JZ-GTEはフルノーマルでは600馬力も出やせんわ。
補機類の交換だけなら450馬力がイイトコだろ。
それでもガスケットは要交換だからエンジンは完全ノーマルでは無い罠。ま、ガスケットとプラグ交換くらいはノーマルの範囲とするか。
600馬力も出してる車はコンロッドやらピストンが交換されとるがな。

F50シーマはY33とはエンジン違うぞ。
NEOVQ30DETだよ。
エンジン単体のパワーはVQ35を凌ぐよ。

ところでY34のVQ30DETは星一つなのに、なんでF50のは星が一つもないの?

付け忘れただけ。本当は８つ星。７つは北の空にあり、一つはその脇に
ひっそりと輝く死兆星。
乗った物は１年以内に必ず非業の死を遂げる。

>>436

ハゲ藁ｗ
とりあえずマイナー前の直噴(VK45DD)F50は☆
マイナー後(VK45DE)は直噴から通常燃焼に、これは☆☆☆
です。俺は前期オーナーですので、後期のフィーリングは分かりませんが
かなり良くなってるらしい、直噴はまだまだフィーリングの面で言えば
駄目です。
ちなみに、昔はセド430オーナーでした。良スレ上げ

御免VQ30DETの話でしたね
http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0308/DATA/main3.html
全て☆☆☆のようです

スゲー。F50乗りか。やまやらしい。
オレもいつかは･･･と思うけど維持できる自信ねーからいらね。
自動車税どうにかならんのかねー。廃止してくれれば買うん
だけど。中古でね。

>>438
フェラリじゃないですぞ(;´Д`)
確かに自動車税は痛いですが、通勤とかで使わない限りは
年間維持費はそれほどでもないです
シーマスレ作っておりますので、何かあればそちらへもおいで下されば幸いです

ABSの警告ランプが点灯しませんか？
別にセンサーが壊れてないのに。
ディーラーでコンピュータをつっこんで検査してもらうが異常なし。
エンジンを切って入れると消灯する。なぜ？
Y32の前期も後期も同じ症状有り。

きみわるくて。

何か知っておられますか？

原因を知っておられる方がありましたら、よろしくお願いします。

３２海苔でつ。
プラグ交換自分でやろうかと思ってるんでつが、めんどくさいでつか？

めんどくさいし　プラスチックがバキバキ割れるよ

>>442
そもそも日産のV6エンジンはプロでも別料金を求める位に面倒だぞ。

諦めまつ

業者に頼むと工賃いくらぐらいになりまつか？

>>442
店ごとに工賃違うから何とも言えん。
ディーラーで15000円辺りと思われ。
もっと安い店もあるし、高い店もあるだろう。
店に直接聞くのが早い。

すみません教えてください

Y32って夜間ライト付けたらハザードランプのスイッチって光りますか？
光ってないので夜ハザード押せないんですが
電球切れなんでしょうか？
あと、かんせつ照明ってのもよくわかりません
どこが光ってどこを照らしてるの？

知り合いから貰ったんでよくわからないんです

弾切れよりも、ヒューズの方はどうなのよ。切れてない？
ヒューズボックス検査しろ。

間接照明→センターピラーと後ろのピラーの上部の隙間から天井に向かってほのかに
明かりが付いているはず。ライトのスイッチと連動しているはずなのでスモールONで
天井をムードあふれる光が包んでくれる。その他ルームミラーのところの２個のランプ
の間に小さなランプが付いていて運転席周りをかすかに照らしてくれる。後は運転席の
パワーウインドウスイッチのところにも小さなランプが内蔵されているはず。
どこも光らないなら４４９の他に運転席右側エアコン噴出し口の下にプッシュ式のフタが
あってそこに電動ミラースイッチと一緒の室内照明スイッチがあるから、ONになっているか
確認。OFFだと車内ランプは点かないはず。

>>450
ありがと
あんなところにスイッチがあるなんてしらんかった（;´Д⊂）
間接照明ONにしてもめっちゃ暗い・・・
電球かえてもらったらマシになるんでしょうか？

↑ヘッドライトも暗ければバッテリー点検を。間接照明は夜間の安全確保のために
極端に明るくはないけどどうしても暗ければ一部に球切れの可能性も。その他、スイッチ
と回路の接続に問題もあるかも知れないので日産で一度見てもらうのも良いかもしれないが、
内張りを剥がす必要があるから工賃は少しかかるかもね。

>>452
ありがとうございます
とりあえず見てもらうことにします。

４つ目のセドリックって３２GTRをデザインした桜庭さんがデザインした
と聞いたんだがマジか！！
なんちゅーセンスの人だ。スポーツもセダンもデザインするとは。しか
もデザイン最悪。
さらに本人も３３セドアルティマ所持でまーだ乗ってんだろ。４ドアの
GTRですね、とか言ってるらしいし。どうせテメーのはタービンが別物
なんだろーが。ノーマル乗ってから言えタコ。エンジン的余裕はあれど
タービンがあれじゃタービン交換しないとブーストアップしてもスズメ
の涙だよ。吸気排気系チューン後にブーストアップして１．２掛けても
５馬力しかあがらないらしいし。どうなっとんじゃこの車。
あーあ、タービン欲しい。でもこの車のタービンキットなんて見たこと
ねーよ。あるなら２０万出しても即買いなのに。

Y33のタービンキットなら2年くらい前に群馬のCS-TOPって
ショップが出してるよ。

マジですか？
ちと沖縄から行く価値あるかな。

>>456
キット買って地元のショップで付けた方が良くないか？
あとあとのメンテナンスの事もあるし。
今月号のオプションにもY33のタービン交換車(CS-TOPのキット使用、CS-TOPで施工)が3台載ってた。
オプション２だったかも知れん。立ち読みだったものでうろ覚え。
スマソ。

マジですか！！
VIPスタイルならまだしもオプションでY33が乗る日が来るとは。
お母さん、ボクは今日まで生きていて良かったです。Y33のタービンキット
が発売されるなんて。
これでY33で２００馬力を狙える。アルティマで実馬力１５０馬力とか聞い
たし。吸排気、ブーストアップで１７０馬力くらいだと。

オプションにY33は何回も載ってるぞ。
RS山本の車とか。
タービンキットの発売は2年前。
その記事はVIP STYLEとVIPCARに載ってたし、オプションにも載った。

ＢＩＰ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>460
VIP叩きはヨソ逝け
こことか
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081514827/l50

タービン出て居るみたいだけどさ、吸気と排気とロム交換のブーストアップ
チューンしかしていない車にタービン交換しても大丈夫かな？冷却系はなん
にもしいないんだけど。
ブーストアップでもそりゃ十分なパワーは有るけど、どうせなら馬鹿みたい
なパワーが欲しいじゃん。

>>462
タービンキットはY32もY33もあるけど、上で話題になってるのはY33の方か？
漏れのはY33のアルティマだがブーストアップでもオーバーヒートした事があるので、冷却系のチューンは必須と思われ。
タービン交換する時に猿人下ろさないと出来ないのでついでにやれば店も工賃はおまけしてくれるだろ。
漏れは夏の某茄子が多かったらしようと思って地元のショップで見積もり取ったトコ。

うらやましいですな。
オレも３３のアルティマだけど、なんかね、最初ブーストアップした時は
もうこれ以上のパワーは怖くて出せないからいらない、と思っていたけど
ものの一ヶ月程度で馴れてしまった上、友達の１６アリストのブーストアップ
したヤツに乗せて貰ったらまるで化け物のようなパワーを見せつけられて
オレも同等のパワーが欲しくなってしまった次第であります。
でも冷却がやっぱ先ですか。手軽なところでオイルクーラーとATFクーラー
でも取り付けてみようかな。前置きのインタークーラーは高くてチト手が
出ないんで。
ボーナス４０万としてもインタークーラーとタービンじゃ足りないな。
タービンキットだけなら買えるのに。

>>464
漏れも最初ブーストアップした時はそれなりに満足したけど、　3日で慣れて徐々に不満が出てきて今は早くタービン交換したい。
アリストは速いねー。VQ30DET装着クラスのタービンが2個も付いてるから当然だが。
40マソだと工賃込みだと厳しいね。
V型猿人はタービンが猿人の下にあるので下ろさないと交換出来ないし、結構な金額取られるよ。
自分で付けるならイイケド。

自分ならその金額ならまず冷却系から手を付けます。
確かARCのインタークーラーが12マソくらいだったはず。
ブリッツのも似たような金額だった気がする。
それぞれのHP見たら値段出てます。
程度にこだわらないならヤフオクって手もあるな。
I/C交換くらいなら自作でオケイ(･∀･)
前置きI/CとオイルクーラーとATFクーラーとラジエターの交換を先にしたらどうかな?
30マソ強くらいでいけるはず。工賃込みだと40マソくらいと思う。
それか、そのお金は取っておいて次のタービン交換の時に一緒にすれば工賃は多少安くなるね。
漏れのは冷却系+燃料ポンプは交換済みでつ。

ATの耐久性は大丈夫なんですか？

>>466
だから、タービン交換車はATFクーラーも装着するんだよ

ATFクーラー程度でATの脆弱性をカバーできるんだろうか？

>>468
468の車はAT車？ATFクーラー付けてる？
ATのトラブルはほとんどがATFの加熱によるもの、または加熱により劣化したATFを使用し続けた事によるものなのでATFクーラーの装着がもっとも効果的だと思うが。

そうなんだ。
良くスカイラインターボのＡＴは３５０馬力で限界、チェイサーでは３８０馬力
でATが限界とかあるけど、ああいうのも要するに熱の事なの？強度の問題じゃな
くて。ちなみに３２、３３、３４のセドグロはアルティマですら２８０馬力を超
えると壊れる位に耐久性がないと聞いた。３００馬力に達するとパーツが分解す
るくらいの故障になってＡＴ載せ替えないとならないと言うのは嘘なのか？

漏れの連れのY33はGT4030タービン交換で400馬力オーバーだがATはATFクーラー付けた以外ノーマルだがノートラブルだ。
漏れのY33はブーストアップだがATが全開走行時に変速しなくなったり滑って前に進まなくなったりしたのでATFクーラー付けたら今のトコ大丈夫だ。
ATが滑ると言うのはATFの加熱によるものだからな。
ATFは加熱すると粘度がなくなってしまうから。
日産トヨタとも500馬力程度まではAT自体は問題無いと聞くが。
パワーを上げてもトルコンが滑るだけでギアがバラバラになる事はあまり無いと思うのだが。
少なくとも漏れの周りで聞いた事は無い。
当たり外れがあるのかも知れないが。
>>470は実際に体験したのか？そうでなければソースは？

セドグロのATが弱いのは普通に有名な話しだよ。当たりはずれの差は
あるだろうけど、雑誌などでセドグロのパワーの話しが出る時にまず
一番に聞く話だね。
ATFクーラーって幾らするんだろ。オイルクーラーやインタークーラー
は聞いたことあるけどATFクーラーは初耳。なんか２０万くらいしてい
る予感だな。買う気すら失せるような。んで工賃は５万円くらいと。

ATFクーラーはオイルクーラーを転用するのが普通だと思うが。
工賃はピンキリだが自分で付けようと思えば付けれるだろ。
AT車ならノーマルでもATFクーラー付いてるよ。
ラジエーターの中にある。

http://www.trust-power.com/03grex/atf_coolerkit.html

トラストのATFクーラーキット。
34,000円だ。

ところで、Y33のATに関連してだが、漏れはあまりＶＱ30DET用のATが弱いって話は聞かないのだが、（むしろ逆に丈夫って話はよく聞く)
それよりも漏れ自身も対策したいと思ってるのが2速から3速に切り替わる時の変速ショックのでかさだ。
故障では無いのだが。
全開で踏んでいった時は大丈夫なのだが、ゆっくり加速していくと必ずショックがある。
これは別のBBSでもよく見たのでY33オーナー共通の悩みじゃないかな？
漏れはATF変えてもダメだった。
プログラムの問題だと聞いた事もあるのだが、はっきりした事は分からない。

アルティマの加速をもっと暴力的にするにはどうしたら良いんだろ。
なんかマイルドな加速でそろそろ飽きてきたんだが。
例えば４０キロで走行中、一踏みで一瞬で１５０キロくらいにメーター
が跳ね上がり普通の人間ではコントロールしきれないような加速をし
たいんだが。
やっぱタービンしかない？

>>476
他人様を轢き殺したり、救急隊の方々に迷惑かけるなよ。

だってエアクリとマフラーとフロントパイプとコンピューター載せ替え
してブースト１．０掛けて超自動後退でシャシ台計測して１９０馬力、
トルク２６キロだぜ。我慢できねーよ。
ちなみにY33のアルティマね。なんだよコレ。本当に３０００リッター
のターボエンジンかよ。初めて計測して数字にガッカリだよ。

ちなみに友達がフロントパイプ以外は同じ仕様で同じ色違いのY33で
２６０馬力、トルク３９キロを叩きだしていた。
どういうこっちゃ。同じ車とは思えなかった。

アリストのATチューンで、
内部のクラッチ強化とかそういうチューニングがあった気がするけど、
そういうメニューはやらないんですか？

セドグロにそんなチューンねーだろ。だからダメなんだよ。

ノーマルでフツーに乗ればいいのに。
大人の車なんだよ。

ガキっぽいチューンして、世間様に迷惑かけるな。

>>480
トヨタも日産もATの構造はほとんど一緒だからやりたきゃそう言う事も出来るよ。
実際RSヤマモトのY33はAT内部も強化してる。
でもシュバーレンの強化ATって100万だぜ。
そんな事に金使ったって喜ぶのはショップくらいか？
500は馬力くらいまではそれ程必要無いしな。
ドリフトやゼロヨンガンガンやるなら必要かも知れんが。

>>482
ノーマルじゃカタログのスペックも発揮出来てない車だから、チューンしてナンボ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080377579/

Y33スレもよろしく。

ディーゼル乗ってる人います？どんな感じですか？

30日来日する横浜ベイスターズの新外国人投手の名は、

ズバリ「セドリック」！

先日はマジでムカついたな。車検の代車でムーヴカスタムで深夜高速の追い越し車線走ってたら
後ろからY32セドが見えたので譲ると同じく走行車線に戻り俺を煽り？はじめた。
自分が加速すると一緒になって加速してきたＳＡで休憩したら付いてきたので
「何煽っているんだ先に行けよ」と言うと「軽で無理して130�`近く出して生意気だから」
頭来たので「いつもはアリスト300Vに乗っているんだ、お前なんか速視界から消し去る車だぞ
何なら改めてバトルするか？いつでも相手になるぞ。」と言うと「俺のＮＡだから卑怯だぞ」
との事。本当にY32セドは奇痴害池沼糊しかいないな。

読んでるこっちが赤面しますな。

改造車なんかのらないで、AMG買えばいいのに。

>>489
ベンツは燃えるからヤダ。

ステアリングの高圧ホースと油圧ホースに不具合があるのは，1999年8月26日〜2004年3月22日に製造した「S600」「S63L
AMG」「CL600」「CL63 AMG」の4車種4152台。高圧ホースの不具合は，オイルポンプと油圧制御装置を連結する高圧ホース
のかしめが不十分なものがあり，走行時の振動や衝撃によりかしめ部分からオイルが漏れるというもの。使用を続けると計
器パネルに警告メッセージが表示され，車高制御ができなくなり，走行安定性が損なわれる恐れがある。全車両の高圧ホー
スを対策品と交換する。

　さらに，油圧ホースの不具合は，油圧制御装置とクロス・ブロックを連結する油圧ホースのカシメが不適切なものがあり，
ホース内部のスチールワイヤが破損して腐食が生じるというもの。使用を続けると腐食部からオイルが漏れて，最悪の場合
漏れたオイルが排気管にかかり火災になる恐れがある。全車両の油圧ホースを対策品と交換する。この件に関するクレーム
が802件あり，油圧ホースの不具合では火災になった事故が3件報告されている。

しかし，いずれも対策品の供給に時間がかかるため，暫定措置として所有者に不具合の内容を通知し，対策品が供給でき
るようになってから交換する。

鉄屑

2500と3000の走りはかなり違うものですか？

>>492
具体的に車両型式とエンジン型式を書け

Ｙ32セドリックグランツーリスモ、アルティマが最高にいい。

Ｙ32セドリックグランツーリスモ、アルティマが最高にｷﾁｶﾞｲ

Y30セドリックバン、VG20E GLが最高にいい。

「セドリック命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが ことセドリックが車として最高と思ってる奴は少ないと思うヨ」　
「DQNだとかおバカだとか　みーんな自嘲的に笑ったりしてナ」
「で　セドリックから降りた後　気づくのヨ、セドリック　良かったって」
「そして　写真持ってる奴は　再びセドリックを回顧するし 持っていない奴も　ずっと忘れられない車になるのヨ」
「突出していたのはセドリックの性能だけじゃなく その存在そのものなんだったと気づくのヨ」

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19795143

件のホースの所をトヨタ製に変えれば
信頼性はセルシオ並になるyo!

>>497
アリストでも同じことが言えそうだな。より高いレベルで。

「８６命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが こと８６が車として最高と思ってる奴は少ないと思うヨ」　
「PQNだとかおバカだとか　みーんな自嘲的に笑ったりしてナ」
「で　８６から降りた後　気づくのヨ、８６　良かったって」
「そして　写真持ってる奴は　再び８６を回顧するし 持っていない奴も　ずっと忘れられない車になるのヨ」
「突出していたのは８６の性能だけじゃなく その存在そのものなんだったと気づくのヨ」

これでもいいしな。

校正

×：突出していたのはセドリックの性能だけじゃなく
○：突出していたのはセドリックの性能じゃなく

再

×：存在そのものなんだった
○：存在そのものだった

やれやれだぜ。