【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】

>>835
マジ？
おまえの言い分では一部の高級アルミ以外は全て鋳造と言ってるように見えない事もないんだが。
と、釣られてみるテスト

>>835
嘘。
アルミの質量やら知らねぇ厨房の知ったか。ヴォケが

オレ的には、冷間鍛造品以外を「鍛造品」と言って欲しくないと思うが・・・

>>837

http://www.pit-in.co.jp/ohishi/03_03spr/02.html

釣られてみたw

ブラッドレーでも鍛造品やら鋳造品やらあるぞ。
知ったか君で煽ってる香具師は、メーカーHP見てこいYA!

＠旧型乗りだけど、

俺のジムニｰもアルミホイール付いてる。
廃道の石で擦ったのかヒットしたのか覚えてないけど、
５�oくらいの深さの引っかき傷がある。
折角のアルミホイールなのに・・・。

やっぱ、アルミホイール＋HTタイヤ、安物ホイール＋MTタイヤ、
の組み合わせを両方持ってると便利だろうね。夢のような話だ。

http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/newpage5-keererf-toranpathset.htm
キーラーフィールドは鍛造鋳造どっちでしょうか？
血礼はちょっと値が張るので･･･

>>842
鋳造

>>843
ありがとうございます
今度アルミ変ええる絵お堂絵おコリ点cん往々

>>844
ちゃんと日本語を打て。

月１河原走る程度で高速も使用主に通勤にJB２３�W使う場合。
トランパスMT　or　ジオランダーAT　どちらばベストチョイスなんだろ。

　大まかにに言うと割合で　オフ1:高速3:通勤足7

オフ1:高速3:通勤足6

足し算間違えますた訂正。

オフ1:高速3:通勤足6

足し算間違えますた訂正。

オフ1のために、トラMTを勧める。

楽しい方がｲｲ

スィスィ狩リモナ〜！

ジオランダーATの185/85R16とトランパスMTを手で持ち比べたことがある。
トランパスMTのほうが明らかに軽かった。
そういえばジムスレでジオランダーMTが一番重いという報告があったのを思い出した。
ベースは同じものなのではなかろうか。

>>849
オフ1の為にオフタイヤ選ぶのも悪くないね。
MTタイヤに替えるだけどオフロードが楽しめるならうなずける。

>>851
ドランパスMTがそんなに軽いとは、バネ下だから効果は期待できるかも知れませんね。

今何が迷いなのかって言うと
高速3でそこそこ高速使うのでトランパスMTで高速走行でのグリップは問題ないか
あとMTタイヤとATタイヤの磨耗度合いが気になります。

>>852
MTで高速とか、オンでどうたらとか関係無い。
実際に１００km程度ならいつも出しているし、雨も問題ない。
多少「うるさい」ことと、山の減りかたが早いだけ。

いまXGを購入検討中なのですが、やっぱりパジェロミニと競合させるのが値引き額大きいんでしょうか？

>>853
多少うるさいだけだったら自分内ではokかな。使ってる人に言われると説得力あるよ。さんくす

磨耗に関して自分で予想してみた訳なんですがコレ位の差は覚悟したほうが良さそう？
トランパスMTが３万キロ前後
ジオランダーATが５万キロ前後

どのみち自分でも両方試してみたいので結果出たらレポしてみまつ。

>>854
今月は決算らしいから値引き期待できるかも

誰かSUXONのステンまふりゃぁぁぁ使ってる香具師いますかっ？！ アクロスで安く売ってるから、買おうか 検討中！！！ インプレきぼん。

>>854
少し↑のレス見ると解ると思うけど15マソくらい引いてもらったひと
いるみたいよ。

>>854
XGだと微妙かもね。むしろｽｽﾞｷ同士の相見積もり
の方が面白いと思う。
ｺﾂとしては、ここ2ちゃんでは何回かｱﾄﾞｳﾞｧｲｽしているが、
絶対に「予算金額」を口にしてはﾀﾞﾒ！
言ったら最後、そこから下がることはほとんどない。
営業マンは口が上手く、それを訊いてこようとするけど、
断固として言わないでおくこと。
冷やかしでなく、買う気があることを見せること。
下っ端で話にならないときは、所長か最大権限のある人を
相手にすること。下っ端の営業マンは値引き幅を持ってないからね。
がんがれ！

>>857
ｻｸｿﾝ使うてるけど、まぁまぁかな。
踏み込んだときの音は少々五月蠅いが、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はそれほど五月蠅くない。
ただし、低速トルクが若干犠牲になるのは覚悟せよ。

>>859
オリもサクソン考えてるんだけど
ちんたら走ってると静かなんかな。
アイドリング時はノーマルと比べてどんな感じでつか？
車中泊車いっぱいの道の駅に深夜進入してもオッケーなくらい？

>>859 レスどうもです！ 新車なんで当分はエクステリア重視で逝くんで。。。。。 三年くらい経ったら、本格的に脚入れたりしてコースデビューしようと考えております。

>>860
ﾌﾞｰｽﾄかかる前は静かです。
道の駅ｵｯｹｰです。夜中、某道の駅によく行きます。
ｷｬﾝﾊﾟｰ寝てます。平気です。

>852
漏れもMT履いてたけど、ウルサイとは思ったことは無いな。
オンロードでも、不満無いぐらいグリップするし
高速も制限速度＋αでも不安は無かったよ。

たまにしか遊べないオフでこそ、多少は楽しめるタイヤ
の方を漏れも選びますわ。
タイヤ2セットも買う銭ないし(泣)

>>862
わーありがとう
サクソン買おーっと

>>863
>たまにしか遊べないオフでこそ、多少は楽しめるタイヤ
>の方を漏れも選びますわ

その言葉にしびれました。もうどうこう悩む必要はありません。
安心してMTチョイスします！

1型に4型のボンネットってポン付け？

866>
ポン付けしとけ。そのまま走れ。

>>867
アンカータグもまともに使えない様な馬鹿は氏んじゃえ

キャッチがつきゃ付きそうなもんだけど
穴の位置変わってるのかな。

明日の納車！
いくつになってもわくわくするもんだ

ショップオリジナルパーツで
KYB製ショックタイプとモンローショックタイプのインチUPキットがあるのですが
KYBとモンローそんなに大差あるものなのでしょうか？

>>870
分かるﾔｼには分かる、違いが・・・
ちなみにｵﾚは悶炉が嫌いだが。

>>870
モンローにもいろいろあるからな。
旧車に好評だったのはアメリカでミニバンやワゴンのオプションとして使われた「パッセンジャー用」で、縮み速度を速くして突き上げ感を抑えるのに効果があったもの。
リーフにはよくマッチしたが、コイルには不向きかもな。
カヤバにして目盛りを固めにするほうがいいと思う。

>>871-872
たんくす！ＫＹＢにしときやす。
高房の時KYBのショックで峠攻めてて良かった印象があったので（ｗ
（それを自動車用と同様かはさておき）

>>873
スズキスポーツのｼｮｯｸはKYB製ですよ。

今日納車されたのですが、停車の前に カッ って音がします。変えた足回り
が伸びる時の音に似てると思います。
ノーマルでも音がするのは普通でしょうか？
アンダーガード類はてんこ盛りにつけたので、それらのどれかが干渉してない
心配してます。

またまた質問です。 北軽井沢ナチュラルパーク逝った事有る人いますかっ？！ タイヤ グラトレＭＴ２のみで、初級者コース走れますかっ？ 誰かコーチしてくれる人は居ますかっ？！ 教えて君で度々スマソ！！！

age

>>876
遊ぶのに制限はないよ。危なくないコースも当然あるから。
転んだり埋まってしまった時には助けてくれるが、ベテラン一人はもしいれば一緒に行ったほうがいいな。
ソフトカーロープとハイリフトジャッキは仲間で１個あったほうがいい。自力脱出のために。
指導員については予約制を取っているところが多いからＴＥＬで確認を。
>>875
サス・ショックの取付部分の緩みがあるか、タイヤのナットがどこか緩んでいるか。
タイヤ一本づつ縁石なんかに乗り上げて音がするかどうかを確認していく方法でわかるかも。、

>>875
納車されたばっかなんだろ？
さくっとディーラーいけや

>>878,879
　ということは、ノーマルは音がしないのが普通ということですね？
　ディーラー行ってきまーす。
　ちと遠いんだけど。

ノーマルで異音なんてハズレ引いた感じで嫌〜！

納車して明日から早速走りに行くわけですが、
MTタイヤ、足回りなんかはしばらくノーマルで遊んでからと思っても、
ガード類は最初からあったほうが良いだろうと思ったわけで、
甘かったな。

ベスト●ー情報だっけ？
日産からパク利みたいなのが来年出る模様

>>883
パクリ？馬鹿か？（Ｗ
あれはベストカーがジムニーの画像を加工してスクープ扱いにしてるだけだろ（Ｗ

OEMじゃねーの？