誘導するならぷあまんずにして!!
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218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:36 ID:HM+8t27z
>>217 うーん、この人よく飽きないね。スバルに雇われてる?
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:52 ID:cBjNrSRU
偽物
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:06 ID:jY8ZE+wM
移動厨はアクセス禁止処分決定!
単発質問スレッドは原則禁止です。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 20:55 ID:Vh4rGq56
くどいなキミも
ここは規則の多いインターネットですね
sage
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 22:55 ID:GD5Rsy7b
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 23:59 ID:wlcCNvG2
>>226 救いようのない莫迦。
「悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえましょう」だろ。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/22 09:21 ID:6eoxCgvZ
レガシィのCM、出だしのリアのライン見てアウディかVWのCMだと思った。
よくもまああそこまでパクry
230 :
767:03/08/22 12:04 ID:aQN3h/Br
>>229 おおもとの初代レガシィって、あのブーレイだから、昔からヨーロッパの
デザインを先取りしてたんでしょう。
ちなみに今はアルファロメオ出身のザパティナスがスバルにいますね。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/22 17:50 ID:1eQN0yO2
232 :
767:03/08/22 18:41 ID:aQN3h/Br
>>231 調べたら2代目でしたね。
でも初代デザインって、ヨーロッパのデザイン工房だったとおもったあなぁ。違ったっけ?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/22 22:19 ID:7yhB1Vgu
まーレガシィ自体がBMWのニセモノみたいなもんだからね。
単発質問スレッドは原則禁止です。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/22 23:49 ID:EhODNxPm
>>234 原則禁止と言うことは特例で許可ってのもありなのか。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/23 00:37 ID:4Eyg3hiD
>>99 確かにビルのオーバーホールを扱ってる所は、
レガシィのビルでもオーバーホールとセッティングの変更を
受け付けてますね。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/23 10:53 ID:uWNc9Lpf
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/23 13:24 ID:igHqLJXS
キモヲタ というな キモタク といえ
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/23 20:04 ID:oXQ+YhS2
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302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/23 23:16 ID:bMSCWUXK
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(´-`)// ∧_∧ ヽ ヽ⊂ ̄ ̄ ̄⊃ |
/ 王 ヘ山/^ ´・д・`) \\( ´_ゝ`) n ∩
∧_∧ (´-`) i ハ \ ( E)|.| ___
(@´・д・`@) / _\ ノ | /ヽ ヽ_// .| .| /´∀`;::::\
( ヽ, / ヽ、/ , 悪// ヽ, | ノ \__/ | .| Å / /::::::::|
\\/ ,ri .ヘ,( ( ( \ノ i | i ヽ\(´-`)| /| /::::|:::::|
ヽ_,ノ | | ヽ、ヽ、//ヽ、_ノ / / \ ? \||/:::::::|:::::|
/⌒丶 /⌒\
/´ ヽ /、 ヽ
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| | ´Д`ヽ/ ノ ,|
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ノヽ` ノヽ ` /
/ ,/ソ \ /
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\ イ ´ |
\ ヽ \ 八 ノ
ヽ ` ー ´人` /
\ / ´,、ヽノ
ノ⌒ / |
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/⌒l |. / \
/ l,丿 , \ . ,. ∧ ∧
| / ´ /⌒`l \ __と(` )
丿 / , ./ ヽ ヽ |. \ /⌒ ⌒)
/ |, | / )\ ヽ \/. イ. `:´イ
ヽ ノ ヽ__,/ . ( _\_ | (__l⌒ヽ 、, ヽ
(_)__)|___,/:::::::: ::::::(__)_)_)ヽ、__/:::::::: ::ヽ.ヽ,__y__)
(_ノ (_)
.. /\____/ヽ
/⌒丶 ::::::::::::::\/⌒\ ヽ
/ ´ ヽ ‐‐-、:::| 、 ヽ つ
| / |,: _(o)_, :::./. | わ
. | .|< ,/ | ぁぁ
| |三] )ヽ :: / ノ ,| あ ぁ
. | |-‐‐―. ´. 丿 あ あ
ノヽ` ノヽ ` / ぁ あ
/ ,/ソ \ / ぁ あ
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\ ヽ \ 八 ノ
ヽ ` ー ´人` /
\ / ´,、ヽノ
ノ⌒ / |
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丿 / , ./ ヽ ヽ |. \ /⌒ ⌒)
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ヽ ノ ヽ__,/ . ( _\_ | (__l⌒ヽ 、, ヽ
(_)__)|___,/:::::::: ::::::(__)_)_)ヽ、__/:::::::: ::ヽ.ヽ,__y__)
(_ノ (_)
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| アンタ、キモいわよ
\____ ___
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/⌒ミ. /⌒彡
/ 冫))). /冫、 )))
ノ ,` (((( ノ ` , ((((
イ´γ 、ヽ(((( ,,ノ,_i⌒))))) __/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(⌒r´⌒y/ )))) .(;:..(..:::;ノ /((((( \ アンタだってキモいわよ
ハ::,;、::::ノ〈//`´ (二二ノノ |
|ノ:::::::〈\./ (_ミ:::〈 \__________
ィf::::::::::;ヽ、 〈;::::::;::ヽ
(ミ:::;;:::;;:::::} 〉;;;::::)::)
人;;;;;y;;;;;;ノ /^i;;:イ;;;ノ
| / / / /| /
`y / 〈 < | |
|| | ヽ `ヽ| i
| ト.、 \`ヾ:|
| |/^〉 ノ ^〉|
ノ__.|ヘ;| しヘ;|_ 〉
∠_ノL! ∠_ノL!
┌─┐
│モ .|
│.ゥ│
│来│ ∩
│ね│ ________/⌒彡
│え .| / ノ ヽ ( ノ 冫、 )⊃
│よ. | /|ヽ (_ノ  ̄ ` /
│ !!.│ / |ノ .) (_) ,イ
└─┤ / | /――、__ ./ /
ヽ(ソ、)ノ ヽ(ソ、)ノ ヽ(ソ、)ノ / / / /| ヽ__ノ | / /
| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄| ∋ ノ | ( | ( ’’’ | ( i
. ̄◎ ̄ . ̄◎ ̄ . ̄◎ ̄ .|__ヽL_ヽ Lヽ_ヽ
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 10:25 ID:Cj2kYd0S
荒れてるねぇ。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 12:51 ID:2h4fif3i
おお、良スレハケーン。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 12:57 ID:InPuFBJW
レガシーというクルマに相応しい展開だな
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 13:23 ID:yWFSGgd1
バイク乗りがヤマハ製ブレンボキャリパーをヤマンボって呼ぶ。
スバル製ビルシュタインは‥
スバシュタイン?
>>321 くだらねぇ。
レガシィ乗りにふさわしいだじゃれセンスの持ち主だね。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 15:08 ID:FC2RQQ19
ビルシュタインを装備しても、レガシィの脚なんてこんなもんw
どうせ柔らかいブッシュでごまかしてんだろ。スバ脚w
なにより普通の道でまっすぐ走るのに気を遣うのがよくない。直進性は先代もおかしかったが、それがさら
に強まっている。あのリア・サスペンションは失敗作[※]ですから。脚そのものの横剛性が足りない。だ
から高速道路などで細かくフラつく。後ろから出る動きの乱れは、舵を押さえていても出てしまう。しかも
ダンパーが作動効率の悪い取り付け方になっているから、小さな動きの中で常に脚が突っ張る。リヤの細か
い横移動も出やすいし、上下の揺れもヒクヒク続く。脚が動かず、硬く、とにかく細かく上下に揺さぶられ
る。それもGT系はとくに強烈で、普通の2リットル自然吸気仕様でも硬すぎる。舵の感触がまったく良く
ない。中立は重めなのだが、そこから手を動かすと、グニャッとたわむ手応えが強く、手を止めるとタイヤ
が保持される感触が曖昧になる。戻そうとすると自然な反力がちゃんと伝わらない。自分が行こうと思った
ところに、正確に前輪を導いてラインをトレースするのに、常に細かい修正を必要とする。それをしない/
できない平均的ドライバーだと、レーンの中でフラフラ動くことになる。安心感という一番大事なところが
ほとんど消えている。がんばってコーナーを攻める時の動きも決して良くない。舵の感触が曖昧で、向きを
変える動きがデリケートに組み立てられない。強引にエイヤッと向きを変え、一気にタイヤグリップに乗っ
かって曲がる、というドライビングになりがち。しかも細かく観察すると、毎回、向きを変え、旋回に入る
動きがばらつく。いつも同じ感覚でスッとコーナリングする、という楽しさや安心感がない。それもあのリ
ア・サスペンションの横剛性が低く、リアタイヤの力を受けて踏ん張り、グリップするタイミングが変わっ
てしまうからだ。しかも最もスポーティーだとユーザーが飛びつくはずの、18インチ・サイズのタイヤを
履いたモデルが、挙動も、舵感も、いちばん悪い。先代でも指摘されていたが、リアサスの形状は抜本的に
変更する必要があったのだが、今回も先代からの継承。やはりウイークポイントは解消されていない。
324 :
323:03/08/24 15:08 ID:FC2RQQ19
[※]あのリア・サスペンションは失敗作
ダブルウィッシュボーンのロワー側2本の長さがかなり違うことで、ちょっとしたストロークでもトー変化が
起こるなど、リンクの動きの干渉が強い。さらに車輪保持部と一体のトレーリングリンクの途中にダンパーを
ピポットしてあるため、車輪の上下ストロークが、その腕比分だけ縮小されてダンパーを動かす。つまり
小さなストロークではダンパーが動きにくく、減衰力がきれいに出ない。「走りの良さ」にとっては決定的な
弱点。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 15:09 ID:99yl1sSC
フニャ脚のスバルw
カツオ風味の本スレ
カツオ風味の本スレ
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カツオ風味の本スレ
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338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/24 16:09 ID:I7Fo6nfP
ビルシュタインを装備しても、レガシィの脚なんてこんなもんw
硬い(作動性が悪い)くせに、ふにゃ脚(剛性が低い)
なにより普通の道でまっすぐ走るのに気を遣うのがよくない。直進性は先代もおかしかったが、それがさら
に強まっている。あのリア・サスペンションは失敗作[※]ですから。脚そのものの横剛性が足りない。だ
から高速道路などで細かくフラつく。後ろから出る動きの乱れは、舵を押さえていても出てしまう。しかも
ダンパーが作動効率の悪い取り付け方になっているから、小さな動きの中で常に脚が突っ張る。リヤの細か
い横移動も出やすいし、上下の揺れもヒクヒク続く。脚が動かず、硬く、とにかく細かく上下に揺さぶられ
る。それもGT系はとくに強烈で、普通の2リットル自然吸気仕様でも硬すぎる。舵の感触がまったく良く
ない。中立は重めなのだが、そこから手を動かすと、グニャッとたわむ手応えが強く、手を止めるとタイヤ
が保持される感触が曖昧になる。戻そうとすると自然な反力がちゃんと伝わらない。自分が行こうと思った
ところに、正確に前輪を導いてラインをトレースするのに、常に細かい修正を必要とする。それをしない/
できない平均的ドライバーだと、レーンの中でフラフラ動くことになる。安心感という一番大事なところが
ほとんど消えている。がんばってコーナーを攻める時の動きも決して良くない。舵の感触が曖昧で、向きを
変える動きがデリケートに組み立てられない。強引にエイヤッと向きを変え、一気にタイヤグリップに乗っ
かって曲がる、というドライビングになりがち。しかも細かく観察すると、毎回、向きを変え、旋回に入る
動きがばらつく。いつも同じ感覚でスッとコーナリングする、という楽しさや安心感がない。それもあのリ
ア・サスペンションの横剛性が低く、リアタイヤの力を受けて踏ん張り、グリップするタイミングが変わっ
てしまうからだ。しかも最もスポーティーだとユーザーが飛びつくはずの、18インチ・サイズのタイヤを
履いたモデルが、挙動も、舵感も、いちばん悪い。先代でも指摘されていたが、リアサスの形状は抜本的に
変更する必要があったのだが、今回も先代からの継承。やはりウイークポイントは解消されていない。
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