【デンソー】部品ついて語るｺｿｰﾘ語る【アイシン】

普段日の目を見ることの無い「部品」という観点から語る
極めてトリビアなスレッドです。
「だから何？」なんて言わないで下さい。

・この部品は駄目だ！！
・この部品どこが作ってるの？
・共通部品
・各メーカーについて
等等

内部事情に詳しい神の降臨に期待。

トリビアな例

実は共通部品

プレミオ／アリオンとカルディナのインサイドハンドルの所のベゼルカバー

どこが作ってるの？例

ビスタのドアトリム



実はトヨタ内製

　 　 　 　 　 |
　　　　　　∧ ∧
　 　 　 　 (-＿-) 　……ﾀﾞﾚﾓｷﾃｸﾚﾅｲﾖ
　 　 　 〜(∩∩)────────────────
　 　 　 ／
　 　 ／

「だから何？」

これは車板じゃないのか？

良スレなんだからイ�`！

kitayo!

かわいそうなのでカキコ
内装部品(ミラー調整スイッチ等)は
日産とスバルが１部共通

ランクル純正アイシン製電動ウインチは使いモンにならん。
もっと粘れよ。がんばれよ。煙出してんじゃねーよ。

>9
プリメーラとインプのミラー調整スイッチは同じだった。

（＾＾）

自動後退なんかでは、国産車用ボッシュのバッテリーを、高性能とか長寿命って
売ってるよね。んで値段も高い。
でも外車に乗っている人に聞くと、ボッシュのバッテリーは評判が悪い。
どっちが正しいんだろ？

>>12
輸入車用バッテリーは時限装置着いているかのごとく２年で駄目になったし
国産用バッテリーは生産国不明だし
国産用エアコンフィルターは直に臭くなったし
バルブはﾏﾆﾌｧｸﾁｬｰﾄﾞ「フォア」ﾎﾞｯｼｭだし
ロクなものが無い

∩ヾ⊂(･∀･;) ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

アルテッツアとイストの丸いエアコン吹き出し口って、同じ部品使ってない？

hh

ドイツ車でもパーツの生産国をよく見ると、ベルギー・フランス・オーストリア・メキシコ・・って具合。
このあたりに信頼性が低い理由があるんではないだろうか？

キューブage

日産車にはどのくらい使われてるんだろ・・・
エアコンとか？

オルタネーターの部品がほしいのですが、
なぜ小売してもらえないのでしょうか？

今度出る7人乗りキューブと今のキューブ、どれくらい部品共用しているのか気になるなぁ・・・。

>>19
デンソーと日産って取引ないんじゃ？

>>22
あるよ

>>23
そうなんだ
最近なのかな
二年前くらいにデンソーの中にシルビアで入ったら
いやな顔されたよ

>>23
例えば？

そういえば新型レガシーもデンソ○比率が上がったとか．．．
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

良スレあげ

>>25
先代プレサージュから直接取引あり、らしい。

そうするとゴーンが来る前からなんだ

アイシンのAT

アイシンの6MT（S15に載ってるやつ　駄作）

なんてマニアックな！するとアレかい？曙ブレーキだの、タカタのシートベルトだの、日本発条だのっちゅう深い深〜い世界を語るっちゅうんですかい？
凄いな、さすが２ちゃんねるだ。

俺のポルシェ
何気にDENSO製の
エアコンコンプレッサー付いてたYO！

>>1
てことは何？
東海理化のパワーウインドウスイッチベース
豊田合成の皮巻ハンドル
アイシンＡＷのカーナビ
矢崎のタクシーメーター
シロキのドアヒンジ
フタバのマフラー
村上開明堂のドアミラー
槌屋のネームプレート
イノアックの吸音材
アスモのウィンドウォッシャ
タカニチのドアトリム
旭硝子のガラス
って感じで語るのか？

語ってどうするのか何を語るのかと聞きたいが、まぁいいか。

じゃ、カーナビはエクリプスで、内蔵スピーカーは富士通テンで語るの？ｗ

トリビアかどうか知らんけど、
例えばあの有名な「コルト」のカーエンブレムを作ってるのは
トヨタ直系の東海理化ってことは周知なのかな？

　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｭｰ……
　 　　　　　　　　　　, -─ - ､　　彡
　 　 　 　　　　　　/ 　 　 　　ヽ
.　　　　 　　　　 　l i ﾉ//_ﾉl_lヽ)）
　　　　　　　　　 　! (ll （ l　l ）ll) 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　彡 　 　 iﾆ>l|､'' (ﾌ ノl|　　＜　誰も・・・来ないですね。
.　　 　 　 　 　 　　,-ﾘ<┘└>ﾘ､ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　　　　 　〈._､|￣￣￣￣!
　 　 　 　 　 　　　|　'|　で　 ご .|
.　 　 　　　　　　　|　 !　き　 は |　　　彡　　 (⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
　　　　　　　　　　l_ｿ_! ま 　 ん .!　　　　　　 (　 来るわけねーだろ ｳﾞｫｹ !　 )
.　 　　彡　　　　　(_ｱ|　す とか.|)　　　　　　（　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　 ）
　　　　　　　　　　∠ﾍ────ゝ　　　　　　｀〜 〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜'
　　　　　　　 　　　/ l ￣ー一￣､　　　　　　　　　　Ｏ
ｻｧｰ… 　 　　　／ｊ　! ｊ　l　|　ｊ　l.ヽ 　 　∧＿∧　o
　　　　　:::::::: 　 ｀ ‐＝==＝==＝'´　　　（ (l) (l)）　　ﾆｬｰ
⌒ヽ 　　　::::::::::::: 　 　| 　|　 ! 　 　 　 　 l＞ﾛ＜l
　　人　　　　:::::::::::::　 |　 l　 ! 　　　　　　/ 　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ 　 　::::::::::ﾋ/⌒)⌒).　 　 ＼〈＿__.ﾉ

ミニの純正ライトを購入した。もちろんあの前時代的なメーカー
「ルーカス」な訳だが箱を開けると
「ワーグナー」なるメーカーの刻印がされたアメリカ製のライトが。。。ルーカスは実質今は存在しないらしい

碍子は日本ガイシ

今はどうか知らないが古いアルトのエンジンの揺れ止め（テンションロッド？）は北振工業とゆう所の物だった

デンソ−はラジエタ−とかＩＣも作っている。

三五って会社はトヨタ系のマフリャ−屋
けどトヨタ系の車（ダイハツ、日野）はこれ。
キャタライザ−もそうじゃないかな・・・。

ＴＲＤの香具師とダイハツ海苔なら知っている
Ｄスポの香具師もここです。

ローバーミニの
３連メーターを
はずして
裏を見ると

NIPPON SEIKI JAPAN ｢TAﾂｷ｣(ﾀｺﾒｰﾀｰ付き.の意味だろうと思ふ)と
書かれている。

アラコとタカニチと豊田紡織が合併するって本当？
シートとドアトリム��1、��2が合併するの？
知り合いがタカニチなんだけど、リストラされないか心配だよ
誰か情報下さい.

>>43
おまえは新聞くらい読んでないのか。
今はネットでもいくらでも調べられるだろうに。

　
またまた、トヨタグループで所得隠し。

トヨタ自動車、トヨタ車体、豊田通商に続き、今度はデンソーで３０億。
行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci

>>44
思い切りマルチだって。

あほか

針アーのミリ波はデン祖が作っている？
ヨタ系の富士２テソも、がんばってミリ波作っているみたいだけど
今後発売のヨタ車には、デン祖製が乗るの？　富士２テソ？

ところで、富士２テソは、ヨタの資本何％なの？　ネット探してもなかった！

age

アルパインのカーナビはアイシンAW製。

ケンウッドとソニーのカーナビはデンソー製。？

東海まちＢ　高浜スレ

116 名前： 東海子 投稿日： 2003/09/01(月) 14:02:58 ID:foUsbv9s [ s-ref.denso.co.jp ]

>>115
前に自動販売機かなんかでトラブルになってる人いたね。
店員の対応が悪くて潰れたかも。
セブイレもできたし。

マルチうざい

東海まちの新●本製鉄の爆破は昼間から2chやってるデ●ソー社員の仕業か？

カーナビ

デンソー製
ソニー、ケンウッド、富士通テン

アイシンＡＷ製
富士通テン、アルパイン

ＨＣＸ製（日立･ザナヴィ･クラリオン共同出資会社）
ザナヴィ、クラリオン

独自
パイオニア･アルパイン（製造のみ。開発は全てアイシン）･松下･三洋･三菱

多分これであってると思う。
誤りあれば訂正宜しく。

>>55
製造元ってハード、ソフト？

アイシンってハード屋ってイメージがある

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
>>55
ありがトン！参考にしまつ。
自分は苦螺裡音のオーディをのカセットが出てこなくて
（やっと取り出しても次回も同じ・・・）事故りそうになって
以来((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ なもんで

　　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼从人从人从人从人从人从/／
. 　/　　　　　　　　　　　　　＼.　　　 ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
. /　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　 ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
.|　　　　　　ﾉﾉ＿＿ﾉﾉ|＿ﾉ|_　）　　　≫　　下がってるぞゴラァ!!!　　　≪
| 　　　　|.／　　-‐　　 '''ｰ | /　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
.| 　　　 ﾉ　　　 ‐ｰ　 くー　|/　＿　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
. ＼　　）　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）))　／/Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ＼　
　　ヽ_｣ 　　 　　）‐＝‐ｧ'　　i＼／
　　　　ヽ .ｎ　　 ` ｀二´'　.丿.ノ
　　　 ./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
　　　/〔1＿＿/｡　ァィｺ ｡.ﾟ|.|　　　　　愛子様がお怒りのご様子です

トヨタ純正ナビが強いのもよくわかるな

hage

ZF

DENSO脱税記念age

>>55
少なくともアイシンはここで全て賄ってると思われます。

（株）エイ・ダブリュ・ソフトウェア
http://www.aw-sw.co.jp/

まんまな名前のトヨタの子会社の子会社のそのまた子会社がありまつ。
トヨタ自動車→アイシン精機→アイシンＡＷ→ＡＷソフトウェア
トヨタの奥の深さがよくわかりまつ･･･。

以下HPから抜粋

現在では、私たちの開発したソフトウェアはAWのナビに搭載され、
トヨタ自動車・三菱自動車・アウディ・VW（Volkswagen）の純正カーナビ、
アルパイン・富士通テン・グルンディッヒ・デルファイなどへの
OEM供給されるなど、その技術を世界へ配信しております。

こういう小さい分社で大層でかいことしてるんでつね。

>>63
そこの会社ってどう？残業代とかきちんと出るのかな？

>>64
俺、トヨタ系の更に下請だけど（ｗ1カ月いくら働こうが80ｈ分だよ。
どこのトヨタ系列の人間に聞いてもそれ以上は出ないっぽいよ。
自動車産業系に残業代は期待しない方がいいと思う。
ちなみに前月の俺の残業時間は正確には数えたら
135ｈだった・・・

>>65
そかーサンキュ！

>>65
体には気をつけてな。

>>64
何しろトヨタ本体ですら残業代云々で新聞沙汰になるくらいですから･･･。
特に大卒系は･･･。

>>65
さらに下請けって500人くらいの会社ですか？それとももっと少ない？

>>67
気をつけます。今後は（ｗ
>>69
正社員だけだと200名程ですが業務請負の人を確か150名ほど
使ってるはずです。工場自体は4つに分散してるので正確な
人数ははっきりと把握してないです。
最近は工場内ににポルトガル語がかなり飛び交うようになりました（ｗ
正直、仕事を教えにくいです・・・

>70
ネパール語が飛び交ううちよりかまだましでない？

ってぇかブラ汁人とネパール人が英語で普通にしゃべってたりして、
それもｺﾜｰ、でもｳﾗｰ

>>65
朝は　ボンジーヤ（おはよう）に始まり
帰りは　チャオ（さよなら）

これ製造業の常識でしょｗ

>>36
へぇ〜、へぇ〜、へぇ〜、へぇ〜。
補足トリビアもきぼんぬ。

補足（？）
アイシン→ホンダな製品もある

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪ-

age

ここの社風ってどんな感じ？

豊田自動織機の製造する、自動車用エアコンコンプレッサーは世界シェアナンバー１

デンソーって凄い職人が居るんでしょ。
ものすごい精度で鉄を研磨する職人とか。

だから拳銃も作れるんだろうな・・・

このスレはトヨタ系の部品以外は
ダメでつか？

>>80
全然ＯＫ。
てか、しばらく見てなかったのにまだ残ってるとは。
案外しぶといなｗ
トヨタ系ばかりになるのはある意味仕方ないと思う。

>>80
うちは基本的にトヨタ系となるのですが
カルロス・ゴーンさんとこはまだ少ないけど
クライスラー系とか割とあるしそういった関係というか
ボーダーライン的なものはなくなってると思います。
最近はフィアット系も増えてます。フェラーリ用は
さすがにないけど（ｗ

age

>>70
日産はある部分で系列解除したので
トヨタ系のメーカーが受注獲得し易く
なったと思うけど、トヨタ内は更に
グループ関係が強固なものになっている印象が
あるんだけど。

上に出てきたように、Ｓ15シルビアの６ＭＴや
輸出用？マキシマのＡＴがアイシン製
みたいなことは今後も増えると思うけど
例えば逆のこと（トヨタのミッションにＪＡＴＣＯや
愛知機械が起用されること）って予想できないよね。

・・・まあＡＴに関しては
ＮＩＳＳＡＮ＝ＪＡＴＣＯの関係が強いんで
あまり参考にならないけど。

　機械式リヤLSDについて。（R160&180デフのみ確認）
　STI=ニスモ=マツダスピード。
　もしかしたらTRDも同一サイズがあれば一緒かも？

　で、これは周知の事実かもしれないけど、アイシン精機の6速MT搭載車
　S15シルビア＆ロードスター＆アルテッツァ

　ついでに、フィアットパンダのCVT＝スバル製
　全世界に存在するベルト式CVTのスチールベルトは、ホンダを除いた
殆どがオランダのバンドールネトランスミッシー社が作っている。
(ホンダだけ一応内製ということになっている。)

　ついでに、スバルのSTI車用純正クラッチプレートは、クスコの
エクセディ。

　から揚げ

>>85
そのエクセディも今やアイシン精機の子会社になってしまった

トヨタグループって強いのね

>>35
トヨタ社員か（藁

>>65
80/135か・・・
もらってるほうじゃん！！！！！

サービス・営業系の残業のがはるかに効率悪い
文句言いなさんな

>>85　>>86

そのＬＳＤはどこのメーカー製？
ちなみにトルセンも最近ボッシュから
豊田工機に移ったみたいね。
ほんと恐るべしトヨタＧｒ.

落ちそうなんで保守age

>>90

　LSDについて。
　いや、メーカーは知らないですが、内部のプレートもケースも同一です。
ドライブシャフトに繋がるスプライン部は車種にあわせて違いますが。

　しかし、トルセンがトヨタGrのものになりましたか。

オートマチックトランスミッションはZF
ゴム部品はユッチンソン

これ最強

>>48
超亀レスだが、富士通テンの株主構成のついて。

富士通55％
トヨタ35％
デンソー10％

以上。

「カーナビに無断で地図使用」　ゼンリンが賠償提訴
http://www.asahi.com/national/update/0924/032.html

以前話題になった騒動、どうやら提訴に踏み切った模様。
地図上の間違った表記まで同じ、というゼンリンの言うことが事実なら
ちょっととんでもないな。

>>89
80/135か・・・
もらってるほうじゃん！！！！！

同意！！　ひ孫会社にしてそれだけもらうとはさすがトヨタ．
Ｍ菱本体での自分の最悪は35/140．

>>96
トヨタやトヨタ系の愚痴ってのは本当にイヤミに聞こえるよな

だから絶対トヨタ車は買わん

>>97

やつらはそれが「自慢｣なのよ・・・。

age

>>97
君のような天使がいるからトヨタ以外が食ってゆける。

確かにトヨタ系が景気がいいのは分かるけど
それと人間性とは関係ないと思うよ。
俺の友人もトヨタ系に勤めてる大卒事務系だけど
今は期間現場応援してるし、いつも辞めたいって言ってる。
下請けはどこも大変だよ。

話を元に戻そう。
ところで、メーカー純正のヘッドライトだけど
日産はイチコー
ホンダはスタンレー
三菱もスタンレー
トヨタは知らない（小糸？）　が多いように思うんだけど
何かあるのかな？

↑系列だから。

JR四国の気動車（＝富士重工製が多い）も小糸が多いように感じるが、
スバルはどうなのよ？

>>103
確かに旧レガＢＨは小糸だったと思う
インプ海苔さんがいたら教えて！

以前、イチコーの社員の人に聞いてみたことあるけど
全社と取引あるし何も関係ありません。と言われた
ことあるから、単に昔からの付き合い比率のせいだけかも
しれないけど・・・・

計器類みたいに系列が反映されてると分かり易いんだけどね
日産＝カルソニックカンセイ
ホンダ＝日本精機
トヨタ＝デンソー？
三菱・マツダ＝知らない

>>104
BHは小糸ですがBG以前は市光だったはずです。
なおECUと冷却系がBG以前がユニシアジェックスとカルソニック
BH以降はデンソー製のはずです。

＞日産＝カルソニックカンセイ
＞ホンダ＝日本精機
＞トヨタ＝デンソー？
＞三菱・マツダ＝知らない
トヨタ、本田、三菱はその通りです。
日産は大部分がカルソニックではあるのですが
カルロスゴーンの絡みでフランス製（メーカー失念）とデンソー
（普通は製造企業のロゴが見えない場所にあるのですが日産用はないらしい）
もあるようです。
あとマツダですが現在はデンソーのはずですが以前はカルソニックだったと思います。
（計器類ではありませんが現実にうちでファミリアの部品は製作してます）
ただ、米フォードの関係で現行車種全てデンソーかは定かではありません。

ほしゅ

　そういや、スバルはラジエータとエアコンコンプレッサだけはしつこく
カルソニックつかってるな。一部デンソーだけど。

　昔、サンバーでカルソニックのエアコンを採用したら、無断で部品を変えられたり
仕様変更したりを繰り返し、補修パーツを頼むとパーツカタログと同じナンバーで
違う互換性の無い部品が現場に送られる、正しい部品を頼もうとすると何種類も部品があって
特定が出来ないという混乱を引き起こし（しかもすぐガス漏れなどの故障を起こす）、
現場からの突き上げにスバルが怒ってサンデンかどこかに換えた、という経歴があるな。
　今でもカルソニック製サンバー用エアコンは部品課にとって鬼門のはず。

　ちなみに、スバルは日立の電装を結構使ってますよ。
その昔はエアコンに至るまで日立でトラブル多かった、と先輩。＞キャブが特に糞。

>>107
カルソニックはＢＭＷの４気筒エンジン向け
全部と一部６気筒のエアコンコンプレッサやっ
てると思ったけど、そんないい加減なんだ。。。

>>82
おひさです！レスありがとう
そうですかあ。。。スバルは日産グループから離れてから
部品も代わりつつあるようですね。
へぇ-トヨタ系から日産に納入の場合は部品メーカー名が入らないのかな？

余談＊ＢＨレガの計器類はホンダ系の日本精機ですね。

>>83
レガ辺りは今でもカルソのエアコンでしょうか？

えっ？同じ部番で異なる部品になっちゃうことがあったんですか？
通常は考えられませんよね？
どんなに似た部品でも部番は微妙にｗ違いますからね。
ただ、改良されて完全に部品メーカーに旧品在庫が残っていない場合は
置き換えてしまうことが、経験上？ｗ絶対にないとはいえませんが
通常、発注元の知らない変更は規格や耐久性保証の面から考えられないんですけどね。

日立が多いのは上にも書いたように、日産・日立Ｇｒの名残りでしょうね。

>>84
組織が大きくなればなるほど複雑になり、小回りも効かなくなってきますからね・・・


あっそうだ！恐るべしデンソーｗ

あっ間違えた！
>>83→>>107
>>84→>>108

いくら支えてるって逝っても、
グランパスのユニフォームに名前が入ってるのは意味ねぇ〜って感じだ。
デンソー。

>>109

　それがカルソは「考えられない事」を、サンバーに限ってやってしまった
ようです。現場で、「モノが違う！」と苦情を受けて品番調べたら、カルソから
来たカタログ上では正解。　「カタログが古いんですか？」と聞いたら、
「手元の奴が一番新しい。同じ品番で全然形の違う奴が来るから気をつけて！」と言われた。
　その時、途中からサンバーのエアコン製造メーカーが変わったいきさつを教えてくれた。
変わってからのエアコン用パーツで、カルソのようなトラブルは一軒も無し。

　しかも返品させてくれない。（泣）そのまま倉庫の肥やしに。

でも>>112のような事例結構あるように思うな。
表には殆ど出ないだけで。
部番じゃなく品番の段階だと同じ品番で5種類位
同じのがあるとかはうちでもある。
間違いの元になるからやめてくれとは言ってるけど
一向に直る気配はないな。
新型をやると言う話になって品番を見たらその時点ですでに作ってる品番だけど
使用材料、寸法等が全く違う・・・
俺でもたまにロボットのセットする時間違いそうになるし（ｗ

うちの会社ボーナス5.3ヶ月しか出ないよ！！もっとだせ！！過去最高の経常利益なんだからさあ

>>113
部番と品番って違うの・・・？
どっちも部品番号の意味だと思ってた・・・。

>>82
孫受けみたいなうちなんざ4.0だぞ。うらやましいよ。
しかもうちは能力で賞与の額が変わる。
>>115
工場内で部品になる前の加工や組立の段階では品番が用いられて
それらがライン等で完成品になる段階で部番になると思って下さい。
品番＝部番でそのまま変わらないのもあった気もしますけど。

>>115
まあ，会社によるよね．　ウチはすべて部番だし．
非公式には，親部番とか子部番という言い方もあるし．

カルカンは駄目だろ。
そーいえば、ゼクセルって今もあるの？

>>118
外資に買われﾎﾞｯｼｭｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞに名称変更。

>>118
ゼクセルって今はボッシュ傘下のはず
（ボッシュオートモーティブだったかな？）
>>82=113=116、>>117
ご教授サンクスです。
ちなみに前の会社ではすべて部番、今の会社はすべて品番と言っています。
どちらも部品番号の意味で使っています。
得意先が違うので言い方が違うのかと思ってました。

良スレage

おいらの前いたとこは全て部品番号（発注元と同一記号）と
品名コード（社内独自のもの）をつかっていたなあー

加工を担当してる会社は素材（加工前）共通
例えば11111Ｚ（共通部番）
加工Ａ→11111Ｚ0001
加工Ｂ→11111Ｚ0002　みたいな細分多いよね？
で、社内では11Ｚ系とか一まとめに呼ばれてたり
（えっ、その話はもう終わったって？・・・ｗ）

>>115　>>120
余談：ゼクセルの子会社の自動車機器は確か
ボッシュブレーキシステムと
クノールブレムゼ商用車システムジャパンに
分割変更しますた。

>>118 >>120 でした。スマソ訂正m(__)m

ゼクセル＝トルセンだったのに。
もう何にもないのね

スタンレーのヘッドライトは変色が激しい
紫外線に弱いんだろな。

トヨタ、系列企業再編へ　国際競争力の強化図る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031003-00000222-kyodo-bus_all

いよいよ大鉈が現実のものに。
車両事業の方も車体とかは統合するのか？
関東自動車やセントラルはなんか動きあるの？

>>126
車両もトヨタ車体と統合。
関東自動車とセントラルはさすがにそこまでいくほどではない。
･･･まぁ、ほとんどやってることはいっしょだけど。
つーか、解体されるアラコ大変だなー。

>>94 ありがとさんです　48

アラコが無くなってランクルをトヨタ車体で作るからな。
セントラルなんて関自工に吸収されつつあるし。

デンソーって優秀だな。技能五輪国際大会で６人も入賞している。
http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html

第３４回技能五輪国際大会

金メダル
トヨタ１人
デンソー１人

銅メダル
トヨタ１人

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html

>>130-131
なぜあえて数年前の結果をピックアップ？

今年は第３７回で結果は↓にかいてあった。
デンソー勢大活躍みたいだね。
http://www.javada.or.jp/news/pdf/20030718.pdf

第３５回技能五輪国際大会

金メダル
トヨタ２人
デンソー１人

銀メダル
デンソー１人

銅メダル
マツダ１人
日産１人

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html

130-131じゃなくて>>131のミスでし。

第３６回技能五輪国際大会

金メダル
トヨタ１人
デンソー２人

銀メダル
トヨタ１人
マツダ１人

銅メダル
トヨタ２人

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html

金メダル　トヨタ２人　デンソー３人

銀メダル　デンソー２人

銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

韓国がメダル獲得数１位なんだ。

good! age

結局、関東はトヨタ関東工場として再統一されるわけか。
セントラルも捨てられて立ち上がって弄られてくっつけられて
凄い会社だなｗ

age

age

ゼクセルの今の名称は
ｾﾞｸｾﾙｳﾞｧﾚｵｸﾗｲﾒﾝﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ。
おれの評価は、
デンソー>>>>>カルソニックカンセイ>>ゼクセルヴァレオ

カルソニックカンセイってカルカンって略すの？

まっしぐらﾀﾞﾅ

btbtbtbtbttbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtnynynynynynynynynynynynynynynynynynynynynynynynynyny

デンソーの携帯好きだったよ。
ストレート型の弱点であるボタン誤押の問題を
横腹にタッチセンサーを搭載することで解決してたのは斬新だった。

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/showcase_top/3979.html

日立･カシオ･京セラ･デンソーとＡＵはクセのある会社が揃ってるのが良かった。
折り畳みでバカ売れしてクセが薄れてきたというか･･･。

就職板ではデンソーは非常にドライな企業と言われているね・・・

デンソー、いくら完成車メーカー顔負けの巨大企業とは言っても
所詮トヲタの犬に過ぎないからなぁ･･･。
スズキやマツダのそれとは明らかに自由度が違う。
鎖につながれた犬と放し飼いの猫とでも言うか。

通は澤藤電機を好む

親父デンソーだけど、やっぱり成果主義バリバリだって。
人をたたき落としていける人じゃないとやっていけないといってた。
自分もデンソー行きたかったけど、お前には無理だといわれたので
他のトヨタ系に行きました。

ミクロン単位で金属削る人がいるんだろ？デンソーって。
だからこっそり拳銃作っちゃうのがいるんだろ？

トヨタも子会社に仕事与える代わりに
無茶な締め付けするからなー。
子会社を生かさず殺さずとでも言うか･･･。

デンソーはもうサプライヤーとして世界３位になったんだっけ？
トヨタ御三家がある刈谷市って、市の財政が全国でもベスト10に入るらしいな。
まあ、あんなど田舎に世界レベルの企業が集まってればそうなるだろうけど・・・。
どうみても普通の田舎にしか見えない。あえて言えば駅前の風俗店が妙に多いこと。

金の集まる所にエロも集まるって事か！！

そうだね。刈谷駅前なんて何もないのにあの風俗店の多さは異常。
絶対トヨタ系の社員狙い。ライン従業員なんていっぱいいるしね。
まあ、ぶっちゃけ下請けみたいなもんだな。繋がりはなくとも。

下請けだけど下（あそこ）じゃ受けいれてくれない　舌もダメ！！

刈谷は中心がアレだけどかと言って郊外がすごいというかと大した物も無いからタチ悪すぎ。

トヨタ系の工場がでかすぎるから土地がない。

先日、刈谷勤めの友人とこへ遊びにいったんだけど
デンソーのテクノ何とか（だっけ？）って新しいビルには
レストランの他にどんな施設が入ってんの？

それにしても、デンソーやアイシン精機などトヨタ系大手の
本社があるってのは街は潤うんだろうね？
恐るべし刈谷・・・

>161
たいしたものは入ってません。
鉄道の引き込み線に砂利かぶせて駐車場にしていたのを道路に売ったので
できた金＋αで作ったまるでバブル時代な建物だからな

はげ

>>恐るべし刈谷・・・

なんせ豊田発祥の地だからね。

刈谷ねぇ…。
お金はあるけど、センスが全然無い奴と言うか。

>>162・164・165
レスありがとう。
へえー！刈谷は豊田の発祥地なんだ？知らなかったよ。
詳しくは知らないけど、確かにデンソーの本社屋も遠くからでも
目立つしね。

そうそう、ついでに2ｃｈでは（でも？）人気のない○菱も
主要機関が愛知県内にあるよね。個人的に車は嫌いじゃないんで
汚名返上に頑張って欲しいね。

刈谷には昔、刈谷城という水野家（あの水野忠邦を出した）のお城がありました。
で、その城の跡が今、亀城公園として残っています。その中にひっそりと
豊田自動織機を立ち上げた豊田佐吉の銅像があります。

凄く目立たない場所に隠れているので、地元の人でも知らない人が多いです。
子供の頃イタズラしたりしたけど、あの人のお陰で今の刈谷がある。
あの人いなかったら、もっとド田舎で産業もなくて大変だったでしょう。

>>166
今月はコルトが盛り返したらしいから岡崎も少しはマシになっただろう。
全社月産を足しても落ち目のイスト１台にも及ばないのは相変わらずだが。

>>168
軽を足せばイストは上回るか。

istの部品ってそんなに出てるんですか？

【東京モーターショー速報】アイシン高丘，新型「プリウス」向けに供給して
いる引っ張り強さ1470MPaのルーフ補強材を展示

　アイシン高丘は，東京モーターショーに新型「プリウス」向けに供給している
引っ張り強さ1470MPaのルーフ補強材を展示した。同補強材は，引っ張り強さ
約600MPaの鋼板を一度加熱炉で熱してからプレスする。その際，金型で鋼板を
急速冷却することで，強度を1470MPaまで高める熱間プレス品。同社ではこの
熱間プレスの技術をドイツBenteler社から導入した。
　1470MPa級の熱間プレス品を自動車メーカーに供給しているのは，国内では
アイシン高丘と豊田鉄工の2社だけ。アイシン高丘では，ルーフ補強材以外
にもドアビームとしてダイハツをはじめ，マツダの「アテンザ」など数車種に
採用実績がある。一方，豊田鉄工はプリウスのセンターピラーに980〜1470MPa
級の熱間プレス品を納入している。
アイシン高丘では，コストと成形性の問題から表面に亜鉛めっき処理をして
いないため，防錆性が低く，現在のところルーフの補強材やドアビームに採用
部位は限られている。同社では今後，亜鉛めっき処理鋼板の成形性やコストの
問題をクリアし，適用部位を拡大したいとしている。

はげ

アイシン高丘と豊田鉄工みたいな会社は縁の下の力持ち的な役目なんだな。
アイシン精機はプリウスではじめて採用された採用されたインテリジェントパーキングアシストを開発したんだよな。
こういうきっちりとした役付けを各会社ごとに徹底しているトヨタ系はやっぱりすごいと思う。

>>170
何かは知らないけどうちはistは大した出てないなぁ。
一番多いので多分プリウスかなぁ。
（というかうちではエスティマとアルファードの両ハイブリッドと共通）

>170
そ〜んなに出てないよなぁ＞椅子と
今困るほど多いのはカムリ、ウィンダムの輸出仕様と、でぇはつのムーヴ
ムーヴたまらん、日５００台ペース
プリウスのは日１５０台分くらいか？

>>171
その記事どこに載ってるの？

小島プレス駅伝出走hage

>>174
何作ってるか知らないけど、がんばれYO!
そろそろクラ○ンも控えてるぞ！

>178
月曜からク○ウン号口入りますた
やっぱ立ち上がりは苦労しますな

カルディナ、ウィッスと続いたのはしんどかった。

トヨタ今期も余裕で過去最高益出しそうだね。
半期の時点で純利益昨年の12％上の6000億円近く。
うちの会社も今年も過去最高益行きそうだしな。トヨタ様々です。
それにしても純利益で6000億って・・・日本は本当に不景気なんだろうか・・・

age

マツダがＣＶＴ内製化断念、ジヤトコから調達へ （日本工業新聞　2003/11/6）
　マツダは、自動車の次世代変速機（トランスミッション）として有望な
ＣＶＴ（無段変速機）の内製化を断念し、日産自動車の子会社で変速機専業
大手のジヤトコ（静岡県富士市）から調達する方針を固めた。マツダは国内
乗用車メーカーでは唯一、ＣＶＴ搭載車を市販しておらず出遅れていた。
　外部調達により開発コストを削減し、2005年までにコンパクトカー
「デミオ」にＣＶＴを初搭載して巻き返しを図る。国内乗用車各社のＣＶＴ
戦略が出そろった。
　ＣＶＴは、トヨタ自動車がアイシン・エィ・ダブリュ（アイシンＡＷ）製、
日産と三菱自動車工業がジヤトコ製を採用する一方、ホンダと富士重工業は
内製化している。
　マツダはあらゆる方向性を検討していたが、内製化では投資負担が重い
ほか、アイシンＡＷよりもジヤトコの方がコストメリットがあると判断した
もよう。
　ＣＶＴは、現在主流の自動変速機（ＡＴ）のギアの代わりにベルトなどを
使って無段階で連続的な変速を可能にした。変速ショックがないほか、
エンジン回転数が一定のままでもスピードを変えられるため、燃費はＡＴより
も約10％向上する。
　マツダは、自動車排ガス規制が強化される中、燃費向上にはＣＶＴ搭載車が
不可欠と判断。環境対応ニーズが高い量販小型車のデミオから順次搭載して
いく。現在はジヤトコと価格面などで最終交渉をしている。一方、ジヤトコは
、ＣＶＴの売上高比率を現在の約1割から07年度までに約3割に引き上げる計画
で、マツダへの提案営業を続けていた。

あれっ？JATCOって最初は（日本自動変速機だっけ？）は
日産とマツダの共同出資かなんかじゃなかったっけ？
まあ、おいらがが知ってる頃は既にＪＴＴ（ジャトコトランステクノロジー）で
日産の完全子会社だったから
マツダは経営から撤退してたのかな？

いまは日産が手放してどっかの子会社。

はげ

はげ？

　

はげ！

保守サゲ！

燃料電池自動車が普及したらどんな部品がなくなると思う？
マフラー、ワイヤ・ハーネス、プラグ、酸素センサ、ガソリンエンジン、ガソリンタンク、キャブレター

ほかにもあったらよろ

酸素センサーはなくならないと思う
水素センサーともども排気（排水？）管に付くのでは？＜混合量の適正化を常にフィードバックするため

とりあえずワイヤーハーネスでスロットルを動かすようなシステムはなくなるな
あと思い付くままに、クラッチとか、変速機とか

国産AT車のクラッチ板は半数以上がダイナックスという北海道にある会社の製品。
ジャトコだろうがアイシンだろうがどこの会社の内製だろうが必ず使ってる。

ガイナックス？

>194
この業界で近年とみに目立つボケだな
実社会じゃわかるひとにしかわかんねぇよ

トミー？

ｶﾞｲｱｯｸｽ?ﾄﾐｰｶｲﾗ?

そういやぁK12マーチにValeoの部品使ってるね。

ﾆｻｰﾝ車のとろける半田は何処の仕業？

おや？トヨタ・ノアのシガライターソケットの奥にHITACHIの文字があるぞ。
日立＝日産だと思ってたのに。

川崎カイラ

>>200
日産がアイシンやデンソーを使ってるくらいだから
トヨタが日立を使っていても不思議はないね。

日立・日産グループとはっても
日立はデンソーとか以上に独立したデンキメーカーだからね。

>>202
ま、何しろ電球から新幹線車両まで作ってる会社だしね。

両方ともひかり関係だな。

アイシンはベッドとか車いすとか作ってるみたいなんだけど、売れてんのか？
なんかレーザー技術も開発してるとか言ってるけど、全体の売り上げの何%くらいなんだろ。

むかし、デンソーがちょっとだけ携帯電話に参入したことがあったけど、
すぐに撤退しちゃったんだよなー。あの端末、結構良かったのに。

自動車部品も結構精巧なんだから、技術力あるのはわかってるんだから
たまには一般人向けになんかおもしろいもの作ってほしい。

デンソーが携帯電話に参入したのはETC通信技術を勉強したかったからだって。
もうその必要が無くなったから撤退しただけ。まあ、企業体力があるからできるんだろうけど。

>>206
そうなんだ？やっぱ大手電機メーカーとやりあうのはちょっと分が悪いから撤退したのかと・・・。

>206
J-PHONEからvodafoneに変わることで、デンソーとvodafone間の金銭の流れが良くなかったから撤退したって聞いたんですがその話しは間違いのようですね。

>>200 >>202
確かプラド等の2UZ-FE(4.7L)のエアフロメータは日立製だよ。

>>205
ひろゆきも愛用してたらしいしね。＜まめぞう携帯

有名メーカーのナビの中身はデンソーなんて当たり前だからなー

３か月で新機種の出る今の携帯業界はカタギな豊田系からしたらとんでもないヤクザな世界ですわ
一時期大量に出し「携帯のカローラ」などと呼ばれたＰも今やドコモ専業状態
ＰＨＳも含む驚異的な開発ペースで他を圧倒したＳＡも今やかなりのペースダウン
あんな事に足突っ込んでたら、ＣＣＣ２１に堪えられません

そうだね。
携帯は新機種とか開発のペースが早過ぎるよね。
その反動か、不良率1〜2％なんて当たり前らしいが。。。
自動車部品なんてppmでも問題になるからなあ。

やっぱその辺の反動が出ちゃったのかな＞デンソー携帯
あれ、本体握った時だけセンサーが感知してボタンロックが解除されるとか
初期のストレートタイプにしては目新しい機能付いてて良かったのに・・・。

デンソーの名前を一般に売るということを考えたら、もうちょっと続けても
よかったんじゃないかと思ってしまうんだけど、やっぱヤクザな世界に見えたんだろうな。

ホンダや日産系のボデーピラーってどこで作ってるの？

設変age

特設sage

海外生産で号口が間に合わないからって試作ルートで号口価格で試作品納入sage（泣）

デンソーって車に使ってるコネクタやケーブルも作ってるんですか？

コストsage要求

ＶＡ提案取りsage

>>219
電装系はあんま詳しくないけど、
ワイヤーハーネス関係は作ってないでないの

俺は矢崎総業ぐらいしか知らんが、
その他、電線屋さんがやってんでない？

詳しい人ぷりーず

コストage要求

>>222
矢崎が相当多いと思うよ。デンソーが販売となっていても
製造は実は矢崎とか多いし。

住友は

素材価格上昇転嫁age

矢崎とか住友電装とかな。
ハーネス業界はキビシイらしいね。

なんか矢崎のコロンビアの合弁会社の副社長が殺されたの見て
電装業界は競争厳しいから、カントリーリスクのあるところにも進出しなくては
いけないのかと感じた。

矢崎社員は拉致られて銃殺されるらしいな。

自給材age

アイシンAWはCVTの開発あまり熱心じゃない気がする。 現行のATがすごいのは分かるが。

素材屋さんです

まぁ所詮トヨタ絶対服従者の息子だからねぇ…。

緊急浮上

トヨタがビッグ３に食い込みつつあるのは有名な話だけど、
実はデンソーも世界のサプライヤーとしてビッグ３に食い込みつつある。

今年はデンソー４位、アイシン８位だっけ？

デンソーのプラグ、自分の中では最近になってメジャーになってきたようなイメージなんですが、デンソーがプラグを作っていたのって随分前からなんですか？

友達がこの2社相手に商売してるがどっちの社員も大した事ないと
言ってたな。特にアイシンはバカにしてた。
デンソーも名大だの名工大だの国立の奴ばっかだけどオレの方が実力
はあると言ってた。
そんなにこの2つはダメなのか？それともオレの友達が悪い夢でも見てるのか？

どこの会社でもダメがいれば、いい奴もいるでしょ？

網走の試験コース完成　自動車部品のデンソー

自動車部品メーカーのデンソー（愛知県刈谷市）が網走市嘉多山で建設を進めてきた
網走テストセンター（太田実社長）の施設が完成し二十八日、地元関係者に初めて公開された。

同センターは総面積五百五十ヘクタールの山林に時速二百五十キロの走行が可能な高速周回
コース（延長五・五キロ）や世界一の広さを誇る人工氷盤路（全長五百メートル）、
滑走性能を調べるスキッドパッド（直径三百メートル）などを持つ。

最新鋭のエンジン制御装置やＩＴＳ（高度道路交通システム）機器などの開発を目的とした
総合性能評価コースで、部品メーカーのテストコースとしては世界最大規模。　
一九九八年に着工以来、総工費二百六十億円をかけて建設を続け、二年前に一部供用を開始していた。
トヨタなど国内の全自動車メーカーが共同利用する予定で、冬季には延べ四千人の研究者が現地に入る。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031129&j=0024&k=200311293269

アイシンはさほど技術力が無く典型的な薄利多売企業。

>>239

なんだ、まだ建設中だったのか。

カントリー炉は怖かった。

>>240
もう少しお勉強してから書き込みましょう。

ま、あえて言えば自動車部品メーカーは全て薄利多売なのだが。

カーエアコン用クラッチの世界シェアの1/3は小倉クラッチ製

先代シビックのヘッドライトは市光工業製

ホンダの現行オデッセイのミッションのトルコン用オイルポンプはなぜかショーワ製

ホンダ系のミツバは実はウィンドウの撥水剤も作っているが、群馬でしか売っていない。

多分知ってる人も多いんじゃないかと思うが・・・・

知らん。

市光は半期赤字。
理由は不良品だしまくってその対策費らしい。
後期は持ち直すとか言ってるけど。
バカ売れしたトヨタウイッシュってテールランプが市光製らしい（LED）
けど、これのせいかな。

>>199 遅レス
＞とろける半田　ってところで内部の人間と見た＞ウニシアさん。

>>184
マツダは少し前に持ち株を日産に売却していたはず＜ジャトコ
三菱のＡＴもジャトコだっけ？

>>247
ジヤトコのサイトの取引先一覧で日産に次いで第二位に載ってるが
アイシンAT積んでる車種もあるようです。
ところでダイハツの軽のATはどこ製なんでしょう？CVTは愛知機械製みたいですが。
アイシンも今年初めて軽用のAT出したらしいし。
ジヤトコでもないような・・・。

世界一のＡＴ生産メーカーはＧＭ
ついでフォード
すべてサプライヤーからの供給ではない

アイシンAWがフォード『エスケープ』にハイブリッドシステムを供給
http://response.jp/issue/2001/0824/article11181_1.html

2002年度　世界の自動車部品メーカー売上高(Automotive News)
(連結決算：単位億�j)
１ Delphi Corp. 　　 米国 ２５５
２ Robert Bosch GmbH ドイツ １９０
３ Visteon Corp. 米国 １６９
４ DENSO Corp. 　 　 日本 １５３
５ Lear Corp. 米国 １４４
６ Johnson Controls Inc. 米国 １３７
７ Magna International Inc. カナダ １２２
８ Aisin Seiki CO．Ltd. 米国 １０７
９ Faurecia フランス １００
１０ TRW Inc. 　　　　 　　 米国 ９９

>>251

８は、日本でわ？

AISIN USってそんなに儲かってるのか

って違うよな。全世界合計だよな

age

http://www.city.kariya.aichi.jp/school/touchu/kouchou95.htm

「この設計図は、寸法が違っています」と日本代表デンソーの田上選手は審判に訴えました。
１９９７年第３４回技能オリンピック最終日のできごとです。与えられた設計図をもとに作品を創り
出していた田上さんは、図面に忠実かつ正確に製作できたのに、製品が上手く作動しないことに
疑問をもちました。これまで培ってきた技術には自信があります。
今日までに、どこの誰にも負けない練習を積み重ねてきました。動かないはずがない。これまで、
図面に書き込まれていない数値も実践で割り出してきました。今一度、設計図に目を向けました。
図面に0.8�oの寸法の違いがあることに気づきました。　　
ミスを認めた主催者はすぐに必要な材料を全選手に配布し、競技は再開されました。
このように設計図にミスがあったことは技能オリンピック史上初めての出来事でした。
その後、厳正な審査のもと田上選手は、金メダルを獲得しました

デンソーマンセー！！

最下位救出

ソアラの木目ハンドルって四国の銃造ってる会社が造ってるんでしょ？
アリストやセルシオのハンドルもそうなの？　
ってかあーいうウッドハンドルってどうやって造るんだろう？
最初に木に色塗ってから革を巻くのか？というか木だけだったら折れやすい
だろうけど大丈夫なの？なんか特殊な加工してるんかな

>257
色塗ってないだろ、ニスだけ
てか、今時芯までウッドじゃ事故った時に腹に突き刺さるので不許可だろうし、
…漏れの出た学科、見学行ってるんだけど名簿の後半がミ□クで前半は
全国シェア８割超の農耕消耗部品屋だったんだよなぁ、(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

（どっちが量産コストダウン技術に長けているかは一目瞭然だが）








で、カンバン生産してるんだろうか？高知人にカンバンは無理なんじゃないかと
今この業界に関わって思うんだが

日産は携行対戦車ロケットを作っていた事もある。
今はターボ用タービンで有名な石川島播磨（IHI）が
その事業部を引き継いでいる。

ちょっと上げよう

うおっ、がんばるなこのスレまだあったのか。
ということで追従あげ。

「超クルマはかくして作られる 」に見知った会社が出てきたときは、
他人事ながらちょっと嬉しかったと、
言ってみる。

「ウィン」と「トロン」同時利用　東芝とデンソーがソフト開発

http://www.sankei.co.jp/news/031210/1210kei096.htm

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　な……なんだってオークマー！！　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　　ヽ 　　　　　　　　　　　/ 　　 　 　 └| 　∩＿＿＿_∩
　　/　 ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● 　 ヽ/ 　 　　　 └|
　 |　　　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　　　 |●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　　 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ 　　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　

>257
ミロク製作所と東海理化（トヨタ系）の共同出資会社
「ミロクテクノウッド」で作ってます。
アリスト・セルシオもそうです。
芯金はマグネシウムです。
１個３-４万です。。。

何故か家にはデンソーの浄水器「Ｍｓ．純子」がある。

>>264
257だけど、ありがとう。
これだね、すごいね
ttp://www.joho-kochi.or.jp/johosi/0009/interview9.html

東海理化って本業が堅調なせいか
副業で妙なことやってるよね。
漏れが見た限りでは、
ヨドバシカメラにＴＯＲＩＣＡブランドで海外のどっかで作ったMP3プレーヤーが
置いてあった。安いけど日本語表示ないのはちょっと痛いと思う。

>>267
訂正：海外のどっかの会社が作ったMP3プレーヤーをTORICAブランドで
販売してた

>>267
まぁ、妙とは言ってもれっきとしコンピュータ機器販売会社があるから
普通なのかもしれないけど、車業界主体で見てる漏れからすると
なんでこんなところに東海理化？と思ったので。

コンピュータ機器にしても平成になってからまもなく参入してたようで、
そっち系に強い人なら普通に知ってたんだろうな。

もしかしてマツダアクセラと，Ｃ２はおなじブレーキリザーバタンク。

しかも斜め前向きなので，ブレーキ踏んで前のめりになったとき液漏れしないか
心配。


東海理科はグラボを作ってるよ。

あげ

デブな人が増えてるけど何で？

>>272
食生活が欧米化してきてるからでワ？

　　　　　　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　デンソー世界２位まだぁぁぁー！？ 　　＞
.　　　　　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
.　　　　　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　URYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!

デブか・・・
デブといえば元珍系のデブが最近ニヤニヤしているのが気になる。

「TORIKA」ブランドの電源「静」シリーズは割と有名、超静か。
最初はほんとに空気送ってるか心配したべ。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　デケデケ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ドコドコ　　 ＜　 ねぇ！デンソーアイシン再編マダ！？ 　 ＞
　　　☆　　　　　　ドムドム　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ダダダダ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ドシャーン!　　ヽ　　　　　　　　　オラオラッ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（・∀・ #）　　　　/　シャンシャン
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

>>276
なんかすごくうるさいと自作板で見たんだがデマだったのか？
2が出たらしいけどそれのこと？

age

ゼクセル製空気清浄機「シプレ」というのがあった。
吸気口だけでなく排気口も前面に設置されていたので、
排気に煙が押し返されて、全然吸い込まれていかないという
アホなシロモノだった。

S2000のリアデフASSYは、マツダ製である。

昔乗ってたレックスの点火コイルがデンソー製だったな。
当時確かスバルは日産系だったので、ちょっと驚いた。

今日関東で初めて（だったかな？？？）ＡＩＳＩＮの
ＣＭ見ました。最先端技術・・・とかいうＣＭ2パターン
昔愛知に行った時に、辺見えみりの
ＡＩＳＩＮ-ＡＷのＣＭ（何年前だよっ！ｗ）見たのは
記憶にあるんだけど・・・

>282
レックスは結構トヨタ系からの部品調達があったようですねぇ
かくいう我が社でも製造したスバル車専用部品は五十うん年の間でレックスだけ

今、日テレみてたら
「アイシン精機よりマイナスイオンベッドを差し上げます」ってやってた。
何気に自動車以外のこともやってるんだよねぇ。

<<285
「トヨタベッド」・「トヨタミシン」はアイシン家庭用機器販売じゃなかったっけ？

>>285
ＩＮＡＸのシャワートイレはアイシン製だよね。
意外と知られてないのでついでにカキコ。

>>267　>>270
PC系の板では東海理化はあまり評判良くないな。
自社で作ってる訳ではなくOEMで販売してるようだね。
（バッファローやIOデータも大半の製品はそうだけど）

マツダRX-8のパワステはショーワ製

TORICAが糞なのは自作板のみんなの意見

部品じゃないんだが・・・
LLC（ロングライフクーラント）ってデンソーの登録商標なんだって。
１８へぇ位かな？

俺のが当たりが良かっただけかな？
TORIKA好きだっただけにショボーン。。。

最近アイシンのCM全国ネットでやってねぇ？

とりあえずトヨタのおかげで何とか食っています

おい部品屋、あんまり調子に乗って掲示板に書くなよ。
小糸製作所のアベンシス設計担当が、トヨタの通報で
懲戒処分になったのを知ってるか？

>>295
潮騒ｷﾎﾞﾝ

ひろゆきはトヨタにIP売(ry

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/27 18:26 ID:CwrmuP4A
最近、ライト作ってる小糸製作所のアヴェンシス設計担当者が、
トヨタの悪口を某掲示板で暴露して懲戒処分されてたなぁ。
お前らも気をつけろよ、ウォッチしてるからな。

VWのDSGは凄いと思う？

>>295
へぇー

詳細ｷﾎﾞﾝage

>>298
部品一点一点の詳しい話を知っているのは社内の限られた人間だけだから
特定ができたのでしょう、ましてやランプやライトなら、、、、

豊田系の会社の便所はＩＮＡＸ。

うんこデソンー　　　　　　　スパークプラグのＮＤって関係ないよね？

>>302
そもそもTOTOとINAXは出発は兄弟会社と聞いた記憶がある。

>>304
森村グループだからです
ちなみに日本ガイシもそうだったきがする

中央発條をしってるか？

>>305
ついでに食器のノリタケとナルミもだよなぁ…
つまり、骨肉の争いってやつか？

哀芯性器age

昔乗ってたいすゞ車、ランプ類やミラーには「ＩＫＩ」マークがあって、
市光って部品メーカーをこのとき初めて知った。
このスレをみてから今乗ってるトヨタ車のランプ類を改めて見てみたら、
フォグランプに「ＩＣＨＩＫＯ」って入っててびっくり。
日産系の部品メーカーと思ってたけど、今や関係ないんだね。

【天皇杯】第79回全日本総合ﾊﾞｽｹｯﾄﾎﾞｰﾙ選手権決勝
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1073877879/l50

アイシン×トヨタの頂上決戦でつ。
現在アイシンがリード。

>>309
うん。関係ないみたいよ。
最初の結びつきまでは知らないけど。

それでも、今でもNISSAN車はＩＣＨＩＫＯが多い
ような気はするけどね。
んでもって、TOYOTAはKOITOかな？

トヨタ系ダイハツの現行「ムーヴ」は
ヘッドランプ・小糸
フォグランプ・スタンレー
リアコンビランプ・市光
が使われてる。

メーター類って、やっぱ日本精機がトップシェアなのかなあ。

トップシェアはＤだよ。ちなみに世界でもトップのはず。

矢崎やカルカンも日本精機よりシェア上じゃない？

そうなんだ。デンソーってHP見てもメーターのことは
あまり書いてないし、そんなに使われてるとは思わなかったよ。
カルソニック･カンセイは日産系？矢崎はバス･トラックでよく見るから
三菱とかが多いのかな。
漏れは二輪のメーターで「NIPPON　SEIKI」ってマークをよく見てたから
四輪でも多いのかと思ってたよ。
日本精機ってホンダ系なの？

＞日本精機ってホンダ系なの？

↑資本とかは知らないけど、ホンダに装着車多いね。
俺の中ではショーワとイメージ（ホンダに対する）と重なる。
現行車種は知らないけど、先代アコード位まで
計器メーカとしては珍しく文字盤表にNSってマーク入ってたよ。

＞デンソーってHP見てもメーターのことは
あまり書いてないし、そんなに使われてるとは思わなかったよ。

↑俺も同じ事は感じてた。なんでなんだろうね？
ジェコーとかの下請けまかせも多いとか？

＞カルソニック･カンセイは日産系？

↑ですね。一時、ゴーン再生の一連の資本（資産）売却で
デルファイに売却される話があったけど、流れたみたいね。

デンソーは世界一製品が18個もあるらしいからHPでのメーターの扱いも小さいんじゃないの？
エアコンとかITS関連がメインなんだろうし。

デンソー、アイシンはナビ界の裏番長

んでも、あんまり正面に出るとマズー。

地図で有名なぜんりんもトヨタグループですから
ナビは無敵でつ。

現行オデの純正ナビはカロッツェリア製らしいが・・・・

カロッツェリア製って何だよｗ

トヨタ純正のカーナビは、
マルチディスプレイ：デンソー
ナビコンピューター：アイシンＡＷ
（オーディオ：パイオニア）
なんてややこしいことがホームページで公開されてるよ。

ニュービートル、カイエン、トゥアレグのATはAW製
評価高いな

ボルボのＡＴがアイシンなのはマジでつか？

部落密着企業の名があるな。

はぁ
豊田あたりだと
部落＝田圃のなかに家が固まって建っておる場所
在所＝母親の実家
ですので、密着してくれる企業はよいパート先になります

自動車ガラスを見るとほとんどが旭硝子になってしまった
日本板硝子は最近見ないな

友人の乗っているランドローバーディスかバリーは
ピルキントン製だった

スバルのフロントガラスって海外メーカー製？

新型プリウスのドアミラーガラスって他の車種と共用してますでしょうか？

はげ

333げっと

>>326
まじでつ
そのATに使ってる部品わが社で作ってますが
不良出してボルボまで組み替えにくはめになりそうでした

スェーデン出張？ウマー。

アクセラの防犯登録ガラスってポルシェとか欧州高級車の真似らしいが、メーカーも欧州なのか?

>>335
ベルギー辺りじゃないのか？＜生産工場

>>329
漏れの車、フロントガラスと運転席、助手席が日本板硝子、
リヤの3枚が旭硝子だった。

NISMOのスカGT-R用のサスペンションはショーワ製

純正サス作ってる会社って
ショーワとカヤバとトキコ以外でどこがあるのですか？

社外はテインとかオーリンズとかビルシュタインとかあるけど

キューブの硝子はセントラル製
スズキもセントラルが多い気がする

何気に住友電工も自動車関連製品が多い

ハーネスとブレーキキャリパー？

>>343
自社ブランドのナビも作ってたらしい。
今はOEMだけとか言ってたような。

タイヤのダンロップの住友ゴム工業も住友電工系だったりする。

そういう意味では日立も多いよね。電気機器の会社だから当たり前だが。
トキコも日立系だし。

電動ドリルとか出してるリョービ、売り上げのトップが自動車部品だったけど
今でもそうなのかな？

リョービはダイキャストが強いからエンジン部品が多いの？

イオンテラは売れてるの？

>>346
>>347
そうだね。シリンダーブロックとかミッションケースとか
ヨタ以外（三菱向けが最も多いのかな？）には大きな
シェア持ってるよ。

独ボッシュとアドヴィックス、次世代ＡＢＳの名称統一で合意

ボッシュとアドヴィックスが統一した名称は「ＥＳＣ」（エレクトロニック・スタビリ
ティ・コントロール）。従来は、ボッシュがＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・
プログラム）、トヨタ系のアドヴィックスがＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コント
ロール）だった。

足して２で割ったんだね

VDCはどこの名称？

足かな。

自分で調べたら日産の商標だたーよ。
ttp://www1.ipdl.jpo.go.jp/syouko/TM_DETAIL_B.cgi?0&2&1&1&10&1075214894

自動車部品大手のボッシュオートモーティブシステム（ボッシュＡＪ）は、
自動車の横滑りを防止する次世代の電子制御式車両コントロールシス
テムで攻勢に出る。
次世代システムを中心に2007年までに同分野で国内シェアを現行比約
10ポイント増の40％以上に引き上げ、シェアトップを狙う。日本では次世
代システムの車両装着率が6％と欧州に比べて低いが、07年までには
欧州並みの55％以上に一気に普及する見込み。ボッシュＡＪは、欧州で
ブレーキシステム製品の競争力が高い親会社の独ロバート・ボッシュの
受注実績を武器に、トヨタ自動車を中心に営業攻勢をかける。

ボッシュＡＪは、ＥＳＣで国内シェアトップのトヨタ系のアドヴィックス（愛知
県刈谷市）を追撃、これまで受注実績が少なかったトヨタへの受注拡大を
目指す。
ボッシュグループは最近、トヨタの欧州戦略車「アベンシス」にＥＳＣを納入
したほか、ミニバン「エスティマ」にもＡＢＳ（アンチブレーキロックシステム）
を初納入したのを機に、アフターサービス体制や営業展開を強化し、最新
ブレーキシステムで日本市場をリードしたい考えだ。

ソース追加
ttp://www.jij.co.jp/news/car/art-20040127181942-WFFPXMPJAE.nwc

今日、アイシンＡＩはジャトコに製品を出している事を知った



だからどうした

ボッシュやバレオ

>>357
いや、結構へえ〜だったよ。
上にも書いてあったけど
日産はゴーン改革で系列関係が弱くなったから
今まで以上にデンソーやアイシンなどトヨタ系の部品が増えても
おかしくないけど、日産系列にとってみればしんどい時代かもね。
＞アイシンＡＩはジャトコに製品を出している
↑で、どんな部品？

>>359
これは常識問題だと思ってたよ。

カーナビでアニメ表現可能---フラッシュ・プレイヤー
http://response.jp/issue/2004/0129/article57417_1.html

デンソーと東芝情報システムは29日、カーナビに動画を再生できる技術を共同開発し、
2月上旬にケンウッドが発売するカーナビに搭載すると発表した。

新開発したのは、マイクロメディア社の動画再生ソフト「マクロメディア・フラッシュ・プレ
イヤー」を、組み込み機器向けOS（基本ソフト）「マイクロアイトロン」上で動作させる技術。
マクロメディア・フラッシュ・プレイヤーの搭載により、カーナビの画面上に、多彩なアニメー
ションを表現できるようになる。市販カーナビへの搭載は世界で初めて。

また、技術的には、走行・停止、パーキングブレーキやライトのオン/オフなど自動車の
状態と連動した画面表示などが可能になるという。


こんな機能いるのか？

アイシンＡＩの６速マニュアルはポルシェの技術で出来た

へぇ〜〜
へぇ〜〜
へぇ〜〜

MTに将来性は期待できる？

エアバッグ：歩行者保護機能を車に追加　国交省も規制強化へ
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040201k0000m020082000c.html

交通死亡事故を減らすため、自動車にはねられた歩行者の衝撃を弱める技術の開発に、
自動車メーカーが力を入れている。
トヨタ自動車グループの豊田合成（愛知県春日町）は、乗用車のボンネットに装着して歩行者
への衝撃を和らげる「歩行者用エアバッグ」を開発、３年後の実用化を目指している。

そういや噂で、バンパーの先からレーザセンサ出して、それと車速度を元にして
衝突前に内外にエアバック出すっていうのを、某社が開発してるとか聞いたなぁ。

もうｶﾞｲｼｭﾂのかなこれって･･･

>>365
自動車の交通事故を減らすには自動車がなくなれば減減するよ。

デンソー社が韓国に１８１億追加投資
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000049.html


はあ〜・・・

>>324
プリント配線はアイカ工業製

>>368
韓国のほうが人件費安いから当然か、、、、

このあいだ伊丹-仙台の飛行機に乗ったら、
シートの一つ一つに「RECARO」って刺繍？が
してあった。
ふつーの飛行機の椅子だったがなあ･･･。

アリタリヤ航空のシートは全部レカロだよ。

JR貨物のEF200型電気機関車の運転席は全部レカロだよ

バケットシートじゃなくて、ベンツSクラスみたいな

>372
ルフトハンザも全クラスだ。
っていうか、日本じゃ乗用車用高級座席メーカーとおもわれてるけど
独立系の座席総合メーカなんだろうね。

日本の電車の座席には小糸製作所系の小糸工業が作っているのがあるけど、
自動車用は作ってないのかな?

作ってないんじゃ？？

小糸工業→小糸製作所（親会社）→トヨタ自動車（大株主）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　傘下企業郡（デンソーなど、自動車シート系だと豊田紡織？）

つまり親会社の大株主が「ｺﾞﾙｱ！ウチのケイレツの縄張りに入ってくんなァ！」
と孫会社にまで睨み利かせている、、、とか？

トヨタ系のシートはですね、骨はアイシンなんですよ
昔のセリカとかレビトレ標準装備のレカロも実はアイシン
完成シートの目に見える部分はタカニチです

しかしなんだ・・・
トヨタは今や財閥と化してるなあ
そのうち、新幹線やリニアとか手掛けるのか？

とりあえずTOYOTA製ASIMOのでる悪寒。

>>376
トヨタ系列の部品会社にコスト的に敵うメーカってないでしょ、実際。
睨みを利かせなくても後が怖いんですな。触らぬ神に祟りなし

アイカ工業のＣＭはある意味勇気のある行動だったな。
基本的にＣＭなんか打ってもしょうがないし。

>>381
過去形じゃなくて、今もやってるぞ。
多分それとは違うバージョンだと思う。

ジョリパッドはアイカ工業だよな、ても車板ではジョリパッドのほうが無名か
住宅塗装用の塗料で立体的な模様をつけてぬれるやつです、漣模様とか鱗模様とか

デンソーに対するトヨタの影響力はどれぐらいなんだろ？
デンソーがホンダと組んだり独自にいろいろやったら自動車業界の影の番長みたいになれそうだが

レガシィが普通にいい車なのに異常に持ち上げられたり叩かれるのはブレンボ、ビルシュタインだから？

ﾌﾟｼﾞｮ106ﾗﾘｰ1.3の後付けｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄ（ﾒｰｶｰ不明）の
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが、ﾃﾞﾝｿｰ製だった。

ただ、諸々の事情で入手不可だそうな(´･ω･`)

まー最近自動車関連アツいね。
某工具屋だけどラインにアイシン向けのとジャトコ向けの香具師が併走してるよ。
大口顧客が見学に来るとなったら従業員の作業服換えさせたり、挨拶の練習したり（ｗ

>>384
ヴァレオ製は壊れやすいからでしょ

8年ほど前に仕事で乗ってたいすゞエルフは
ライト類が市光、ホイールがTOPY、ミッションが川崎重工。
パーツメーカーのマークがしっかり入っているのにある意味
びっくりしたな。

>387
でもうちのマークは入ってない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

ドアのサッシもアイシンだったり

>>1はやはり三河人か？
漏れも三河人だが親戚や近所に必ずトヨタor関連会社or下請けいないか？

>>390
友人の女房の自宅（トヨタ工場の社宅の近辺）で覗きや下着泥が頻繁に起きて困ってるようでした。

>>379
ロボットなんかやらんで自家用ヘリとか　ロケッティアっつーか
　　ロスオリンピックで飛んでたアレなんつったっけ..
ああゆうの開発に力いれんと

日経の一月八日の朝刊記事によると、部品100万個作ったときの不良品の数が
デンソーは七から八個、米デルファイや米ビステオンが八十から百二十個
なんだとさ。

デンソーすごいわ。

Assyの不良流出数だからだろ？
とか釣られてみる

ちなみに我が社は…パーセンテージで計算したことない。今度してみよう

>>393
Assyで出る不良数ならそのくらいだろうね。
検査が異常に厳しい。検査と品質と安全確認はマジでやりすぎ。

組付前のSUBASSYについてはどこも同じっぽいけど。
そこでふるいにかける時の力の入れ方が違うのかな。

デンソーのエアコンが壊れたけど、貴重な体験をしたってことか。

ランサーセディアのレカロシート
骨はアイシン、シートレールは岐阜車体

このスレだんだん充実してきたな。
ネタが多くなってくると結構勉強になるわ。

今度DENSOに転職を考えているんだが、この会社の内部事情に詳しい方いませんか？
スレ違いすみませんが・・・。

スズキは他のメーカーに納めたものでないと嫌がる傾向があるよな。

>>372,374
遅れすだけど、旅客機用のレカロは自動車用とは別会社で作ってます。
同系列だけどね。

>>399

なにか？

>>399
儲かってます。

電機各社が合理化のため潰してしまった訓練校システム
これをデンソーは未だに採用している
しかも○ニーなんかと違って厳しい品質チェックを行いながらも営業利益率は7%越え
売上も経常利益も合理化努力と新製品の開発で毎期しっかりと二桁成長
債務格付けを見ても、日本ではトヨタ、武田薬品、デンソーだけがAAA(日本国債より上ｗ)

他のメーカーもものづくりの初心に立ち返らないとな。

って我ながら生意気だな。
ｽﾙｰしてくれ。ｗ

>>404
ト〇タ＝高い営業利益＝３人分の仕事を１人で＝社員ぶっ倒れるまで働かせる
デ〇ソー＝訓練校システムで無駄が多いのに高い営業利益率＆二桁成長＝社員ぶっ倒れるまで働かせる
これが事実だと思いまつ。よそと同じことをやってたら同じ格付けでつ。
他より抜きん出る＝社員の締め付けは刑務所以上。
部署にもよるが、社員の人ならわかるはず。
マヂで囚人の方たち羨ましいでつ。
食事と睡眠だけでいいから欲しくなりまつ。

>>406
会社を辞めるのは君の自由だ
　漏れは辞めんが

いつまで薄利商売の考え方にとらわれているのだ。
高付加価値製品を生み出すことを考えないとこれからの日本では
製造業は生きていけないぞ。

転職板に日産のスレってある？
日産希望者より

>400

他社で実績のあるものを使用しないとコストが下げられないと言う理由でつ。

>>409
ttp://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1074322415/
頑張れ！
ｂｙ職安常連

>>409
日産系はやめたほうが吉かと。
日産系からトヨタ系に転職すると、同じような仕事でも給料がまるで違う。

>>408
そのとおり
>>393 を参照
じつはこれはすごいことだよ
たとえ、どんなに単純な製品でも
決められた品質で大量に生産することの困難さは
メーカーに勤めるものなら誰でも知っているはず

自動車関連企業の締め付けの厳しさや薄給を問題視する声は
よくあがっているけど、この厳しさこそが日本の高付加価値の
一部ってことを分かっている人は少数だよね

あげ

>>366
開発も何も、来年?発売の新ベンツSクラスには搭載が決定してるよん。

デンソー、アイシンって実力主義だよな？

>>406

うーーん。　全員が大満足の会社なんてあり得ない。
ま、強いて言えば、熱狂的な新興宗教団体くらいか。

囚人になるのは簡単なので、エントリーしてみたら？

というのは、おいといて

案１：定年までじっと我慢する。
案２：転職する。したいと思うだけではだめで、他社の中途の応募するなど、まず行動すること。
案３：職場や会社全体を変える。そろそろ面談の季節。　文句を言うのではなく、いろいろ提案する。

くらいかな？　俺は案１だけど。

>>417
デンソーも海外でモノづくりをはじめたら、日本人の作業員はいらねーよね

>>418

実際、デンソー全体の日本人比率は５０％以下です。

>>377
トヨタシートはアラコが一番多い（最終的な製品としてのシート）
ニッパツなんかもままある？
シートフレームはアイシンが作ってるのは多いね
シート表皮は豊田紡織なんかもやってる罠

>>419
うそつけ！

連結でだろ。

ttp://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/company/
を見ると、

連結 89,380名
単独 33,597名
<2003年3月31日現在>

連結子会社数
155 （日本 61、北中南米 30、欧州 31、豪亜 33）

半分というのも、うなずける

基本的に自動車や自動車部品って関税がかなり高いから、低コストで自動車会社に供給するには現地生産が基本になる。
労働者の賃金の差なんて関税の前には屁みたいなもんだよ。
ま、今後も海外生産比率はどんどん上がるだろうね。

車体メーカーも工場を閉めているから、部品メーカーも国内の工場は
必要なくなっていくかもな。

>>424
海外からの輸入部品で車体を組み立てられたら
途上国の産業が育たないため、政府は関税を高くしたり、現地調達率を規制しています
特に自動車はすそ野の産業が広いため
（ゴム、ガラス、鉄鋼、電機など幅広い産業から部品を調達している）
自動車メーカーの海外進出がその他の産業の進出の呼び水になることは多かったです

小島プレスは宗教絡みって聞くけど、どうなのかなぁ

ロードスターターボのデフを外したら、S2000のと同じやつが入っとった。
「ロードスターのシャフトでは、ターボのトルクで持つわけない」と思ってたから、納得した。
（ちなみに両車のリングギヤサイズは同じだよ）

>427
小島プレススレが車メ板に立ってたんだけど、落ちたのかなぁ
やっぱ部外者には意味不明だったみたい

三菱の岡崎は悲惨だな。愛知でも天国と地獄だ。

トヨタさまさまだな。
たしかに仕事はキツイが、将来に安心していられるからローンとか組みやすいし、結婚もしやすい。
そう考えたら仕事の大変さ、薄給なんてどうでもいいわ。
それなりに楽しんでやってるしさ。

工場の人たちは凄いよ。
なんであんなにきびきびできるんだ。
漏れは仕事場と工場を行ったり来たりしてるだけでしんどい。

三菱の連中を期間工に使ってやれよ

まじで岡崎工場の連中を期間工に使ってやれ。
デンソーも三菱の連中を使ってやってくれ。

俺一般の三菱海苔なんだが、三菱車のダッシュボードとかのフロントパネルや
メーターって主にどこが造ってるの？
例えばパネルは三ツ星ベルト（直受け？）、メーターはデンソーとか・・・・・
知ってる人いたら教えて

合成

とはいっても、トヨタは単体決算は減益、デンソーもここ数年頭打ち状態なんだよね。
子会社を含む連結決算だと両社とも好調なんだけどさ。
現地生産が進んでこれ以上輸出が増えるとも思えないし、
国内自動車販売とプロダクトミックスの改善が進まなければ、両社とも単体業績の拡大はありえないんじゃないか？
既存従業員の賃金水準を下げたりしなければ、三菱従業員を雇うだけの体力はないと思われ。

豊田合成は社名変えろや

>>437
？？
デンソーは単体でも伸びてるよ。

デンソーって４０過ぎたら１０００万乗るって本当？

ヤフオクの自動車パーツオークションでスズキ車のエンジンコンピューター見たらすごいなと思った。
デンソーはもとより日立・三菱製、果ては東芝製なんてのもあったぞ。

>>441
エンジンECUはDENSOさんはお得意のはずです。
どこのﾒｰｶｰにでも出してるのでは？

>>440

40と逝ってもいろいろありますが、
超出世コースは次長になてるので、オーバー１０００確実。
課長格でも１０００以上
係長でも、残業が多いと１０００以上。裁量労働だと１０００前後
現場でも、夜勤＆残業多ければ、１０００弱

といったとこか。

大卒技術職２年目なんだけどな、いうなら「孫請け」会社
某Ａ社の高卒２年目工員の方がもらってるんだよな…

品質のデンソーというが、ノイズ対策には後手のような・・。きちんとやっているのかな？

>>445

ドキッ

>>436
ありがと。
なるほど豊田合成かあ・・・・
三菱の部品もトヨタ系多いのかあ？

ここいらでやめとけ。会社の話は会社外ではするな。
どこの会社でも基本だ。

2度と忠告はしない。

>>448
ba-ka

>>445

ゾクッ

>>444
漏れは大卒子会社だけど、親ファミリーの成金振りにはマジで気力削がれるわｗ
確かに仕事はやりがいあるんだけど……。

デンソーは日産とは取引してないんですか？

してるよ。

カルカンはトヨタとは取引してないんですか？

ネコまっしぐら。

デンソーは携帯電話作るの辞めたの？

やめた。

まめぞうは天に召されますた･･･

決算ですね

デンソーはトヨタと仲良し。「トヨタ部」っていうのがございます。

デンソーの営業マンはトヨタのエンジニアに怒鳴られキレられ…
そんなことされつつも頑張ってトヨタに赴き、そして認められるのです。
因みにデンソーは「隠れた１流」、デンソーにおける底辺大学は立命館大学です。

>>459
刈高卒で入社は底辺ですか？

test

>>459

おまえ、デンソーマンぢゃないな。

怒鳴られるのは、技術部や品保部だ。営業は蚊帳の外だ。
営業が出てくるのは、値段の話のときだけだ。
打ち合わせでも、営業が同席することはほとんど無い。

でもその品歩は技術や生産技術を怒鳴るらしいね。ストレス発散なのかな。

確かに内部には横柄だな　品歩

どっちにしろ、どこでも生産技術はマゾの世界･･･と　＿|￣|○

就活age

チンポ部？
確かに俺のチンポは横柄だが。

おいらも就活中ですが
最近熱い自動車関連どうですか？
ちなみに三河でつ

>>467
抜き取りチェックでもしてて下さい。

>>468
自動車業界はやめとけ。

>>468
マゾでなければ自動車はやめとけ、ほんま
自動車の取り巻きで甘い汁を吸えるとこがいいぞ
孫受けの外注先の資材調達先（例えば薬品とかプラスティック材料とかマニアックな機械製造とか）とかまでいくとトヨタ独特の厳しい世界から一歩出ている場合があるので楽だ

>>471
そういうあなたは、どういうとこで働いてるん？

間違っても小○プレスなんか興味を示すなよ

じま

本社採用2000人台回復あげ

トヨタホームは関東自動車で作ってる。

>>476
一部な！デカイ顔すんなや（ｗ

嘘ｗｗｗ高校生並の餓鬼にマジになれないがｗｗｗ

小島プレスって変な宗教だったっけ？

三菱絡みはどーよ。

今話題の「ハブ」ってのは自動車メーカー自社で造ってるの？
流れから考えるとホイールのメーカーが造っていそうな気がするんだけど。

>>477
部品メーカーが偉そうにｗ　

明日、岡崎だよ。うんざり。

関東自動車やセントラル自動車は所詮トヨタ関東工場。

ロードスターのターボのブーストのセンサーはデンソーなんだね。
カルソニック+デンソーの塊の車ですた。

>>482
はぁァ！春日居のトヨタ社員だバカ！　妄想で語るなヴォケ。　　　

ああ、確かにトヨタの調達経験のある方は↑こんな感じの人が多いですね…

ああ、いい忘れましたが自分が部品屋です、てっきり関東自動車だけで
トヨタホーム造ってるもんだとかんちがいしておりました。
一部の人間が関与しているだけなのですね！

さあたまにはアイシンの福利厚生を話すのもいいんじゃないか？

トヨタ系列のネタ満載でためになるなー
ま、トヨタ傘下の厳しさをあらためて理解出来て勉強になります

俺の会社は某ホ○ダ系メーカーで、
ラインの連中は上に「トヨタを見習え！」と毎日檄を飛ばされまくり、
辛いみたい
妙なカタチで悪影響があるなｗ

>>489
厚生年金会館のプール復活キボンヌ

>>486
ﾃﾞﾝｿｰに喰われないようにがんばれや。

w

トヨタ系　春闘の回答結果
　　　　　　　賃金引き上げ　　　　　年間ボーナス
トヨタ　　　　　６５００円　　　　５ヶ月＋５３万円
デンソー　　　　６０００円　　　　４ヶ月＋５９万円
アイシン　　　　５７００円　　　　５ヶ月＋２３万円
豊田自動織機　　賃金制度維持　　　５ヶ月＋２２万円
トヨタ車体　　　５７００円　　　　５ヶ月＋２７万円
関東自動車　　　賃金制度維持　　　　　５．８ヶ月
豊田工機　　　　賃金制度維持　　　　　５．２ヶ月
豊田紡織　　　　５１００円　　　　５ヶ月＋１３．５万円
アラコ　　　　　５４００円　　　　５ヶ月＋１７万円
ダイハツ　　　　５８００円　　　　　　５．５ヶ月
日野自動車　　　４６１２円　　　　５ヶ月＋１０万円