マツダは本当に高性能？

回せば速いなんて、いい迷惑ですな。
回さなきゃドン亀かｗ

どうして回すのをそんなに怖がる？

レブミにあてるのがこわいんだろ。ホンダのボロレツプロエンジンは。

ホンダのエンジンてほっんとボロだからな。はしらねぇはしらねぇ。

国産には無い、味とやらをめざしてたんだろうなぁ。ちょっと前のマシダ。
昔は結構、○○風のマスクの車、エンジンは国産。　とかで買う人居たんだよね。
ただ、今は輸入車なんて展示即売とかで買えば結構いい値段で買えるし。
ちょっと遠のいちゃったのかな？
マシダは好きです。若い時の自分はマシダの新車をいつかは！！って思ってたからね。
個人的な考えでスマソ。

今日からＭＸ−７スレになりまつダ

【マツダＧＴカー】○●　ＭＸー７について語るスレ●○【レシプロ版RX-7】
ミッドシップ？ＦＲ？４ＷＤ？
ＭＸ−６はある。ＭＸ−７はどうなる？

車に求めるものは人それぞれ違うでしょ？
車を持ってるやつがみんなサーキットで競うわけじゃないし、
長所短所を踏まえたうえで、自分の納得した車に乗ればいいと思う。
自分の乗っているロードスターは、エンジンはよくないけれど
自分の生活の中で、車に支出しようとするコストまで考えて、
今まで乗ったことのあるどの車より気に入ってる。
マツダのよいところは、ここのデータではなくて、
オーナーが心から好きになれるような車をたまに作ってくれることだと思うけれど。

マツダの車を乗る人間として、マツダの好きなところは、
基本的に利益を得ることが第一目標のはずの企業において、
時々、本当に車を好きな人が自分の趣味をかなり通して
作ったんだなあと思えるところ。
ＦＤやロードスターやランティスクーペなんかは、
それぞれ欠点もあったけれど、多くの人に強い印象を残した車だと思う。
たとえばトヨタの車は、日本人の多数をさまざまな点で満足させているという点では
優れていると思うけれど、設計した車の数に対して、
印象に残る車、欠点も含めて心底好きになれる車の割合は低いと思う。
もちろん、トヨタにはトヨタの長所があって、
最も、日本のコンパクトカーの基準を変えたヴィッツや、
ハイブリッドカーの実用化は偉業だと思うけれど。

ロードスターにロタリなら・・・ZZZ

ＭＸ−７は人気無いな。

アマティスポーツＶ１２気筒4000cc/320ps
重量1400kg全幅1780mm
ミッドシップ前後ダブルウィッシュボーン、
２シーター、トルクチューブ、２シーター、リトラクタブル。

１気筒333ccの超ショートストロークで某ドイツ車の特許を利用。シフトはワイヤー引っ張る５速。古いか・・・

ジャックのV12って結局FSを2個繋げたようなもんだし、FS2個分の重量なんて積んだら重たすぎて・・・

Ｖ１２より３ローター作った方が現実的だ。
パワーあるし、床下に押し込める。

>>887
床下ってバスにロタリ載せるのでつか？（ｹﾗｹﾗ

>>887
ハイパワーエンジンで一番現実的なのはフォードからV8貰ってくるのだろ。

>>889
直４にリショ憑けてミサイクルだろ、やっぱし。蓮根チャージャーじゃあるまいし、
途中で捨てるなつーの。

>>888
あったぞ
パークウェイ

KF−ZE型Ｖ６エンジンは超コンパクト＆軽量であり、内部は野心的なしくみになってるぞ。
レーシーなエンジンなのだ。

高回転型で使いにくいんだけどな・・・・・・・・・

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　 能書きたらたらうぜーんだよ
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　ダレだおまえ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　ちんカスに用はねえ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 消えろや
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜　　
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　
　／:::::　　（＿（＿　　　

臭いよ

BMWのロードスター海苔でつか？

K8型という1800ccのＶ６エンジンはやや非力だけれど、音は静かで加速もそこそこ良い。
良くできてる。

ＫＦ型を積んでいたランティス初期型はピレリタイヤを履いてデビューしたんだよ。

能書きついでに言うと慣性過給システム（可変吸気管）はルマン車の可変ファンネルと同じしくみのものだ。



おやすみなさい・・・・

高性能だったらアメリカで問題にならんだろ

900〜ヾ(@^▽^@)ノ

>>899 何が言いたいの？

釣り堀

ホンダはクランクベアリングが弱点

友人のランティスクーペｔｙｐｅＲ（１７０馬力）と
私のカローラフィールダー１．８Ｓ（１３２馬力）で
直線加速勝負をしたら、フィールダー勝っちゃった。
速度的に１２０キロを越えた位までだが。

ランティスは５万キロ走ってて古いからかな？

＞904
ランティスのv6は、低速トルクが薄いからなあ。
あとは車重の差と思われ。

>905
そうか、低速トルクが細いのか。
でもホントに気持ちイイエンジンですよね。

ただ燃費で４割ほど悪くて加速も負けるなんて！と友人がボヤいてた。
運転したらランティスのハンドリングは気持ちいいよ、って慰めましたｗ

>>904
乗り手が下手なだけじゃ？
きちんと高回転で合わせてパワーバンドに持ってけばそれなりにパワー出てくれるよ、KF-ZE。
4000rpm以上回さないとまったくパワーでないし。きちんとレッドぎりぎりまで回しましょう。
280馬力クラスの車に慣れると「ただ回ってるだけ・・・」って感じるようになるけどｗ

age

なんか、こう、あれだな。9月に入ると一気にンダヨタがへったな。
なにげにいいスレになっとる。

この間気づいたのだが、FDとMPVのルームランプの形状がほとんど同じだったよ。
他の車種も調べたくなった。

高性能と関係ないのでsage。

ＦＤって何？フレンディ？・・・とﾏｼﾞﾎﾞｹ。
本当に知りません。

>>910
最終型のRX-7の型番。FD-3S。

>>909
BGファミリアとルーチェのフォグランプのスイッチが同じに見えるが値段が
違ったのは覚えている。

実は旧デミサンルーフ仕様のルームランプass'yは
FDサンルーフ仕様のそれと全く同じだったりする・・・

ちょっと嬉(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

マツダ、ＲＸ−８買い戻し――馬力過大表示で

マツダは、米国で7月から販売を始めたスポーツカー「ＲＸ―８」のエンジン
馬力が過大表示だったとして、全購入客を対象に買い戻しを通知した。
そのまま乗り続ける場合は4年間の無料修理に応じるという。
ＲＸ―８のエンジン出力は手動変速（ＭＴ）が250馬力、自動変速（ＡＴ）が
210馬力としているが、米国市場向けにエンジンを微調整し、米国の燃費基準に
合致する仕様に変えたところ、出力がＭＴ238馬力、ＡＴ197馬力に落ちた。
当初の宣伝と仕様が異なったとして、同社は自主的に購入客に買い戻しを通知した。
ＲＸ―８は8月末現在で3551台を販売。
顧客から買い戻しを求められたのは8日現在で31件という。

>>914を通報しました。

>>911
型番でなく型式ですぜ

>>882
激しく同意！（懐かしい…）心底愛してる車だから欠点までいとおしい車なんだよな〜。
大喰いでも「も〜、仕方の無い奴だな〜」みたいな。
金銭的に冷静に考えると１円５円玉バラ撒いてる錯覚（←絶対錯覚！）にも陥るが。。。
（…俺って尽くすタイプだったのか？）
日本人的というか官僚的思考パターンの人には耐えられないかもしれないが、
一般的にはメタメタでも、スウィートスポットは限りなく美味しいので
「欠点を補って余りある長所がある」と俺は解釈してるが。

揚げ

sage

このスレの結論

4ローターミッドシップの500ps
ネーミングは「RX-11」を出せと

ミッドシップよりフロントミッドの方がいいｗ

ほんとに２ちゃんは、かばちたればかりだな。
　頭はよさそうだけど。
　混交玉石だな。マツダのすばらしさが分からぬか。
　ちなみに、自分は石のゴミだ。
　
　

>4ローターミッドシップの500psネーミングは「RX-11」を出せ

賛成！

MPV　　　　　大きめの実用車としておすすめできる正しい日本のミニバン
トラヴィック　桁違いの本格派。3列シートミニバン風のザ・ベスト！

Aランク
イプサム　　トヨタ車を買うならイプサムをどうぞ
オデッセイ　リピーターが増えるように、もっとガンガン良くならないと
プレマシー　夜中に峠に行きたくなる？走って楽しい3列小型車
ラグレイト　さすがにデカイ。だからいい。特に名車ではないが

Bランク
スパシオ　　ミニバン風でありながら、ただの補助席つきカローラ
エスティマ　格別ひどくはないが、ただそれだけでは…
ステップワゴン　どうして背を高くする必要があるのだろうか？
エルグランド　本格派和風ミニバンになりきれていない
ハイエース　前面衝突に弱い意外、アルファードよりいいと思う
セレナ　　　　日産版ノア/ヴォクシー。旧型は見どころが合ったのに
ボンゴフレンディ　ディーゼルターボはガッツあふれる走りでなかなか

Cランク
ノア/ヴォクシー　何から何まで見所なし、いいことなし
リバティ　　ファミリー向けのソフト調はいいけれど、目覚める前の日産車
ウィッシュ　ストリームのモノマネグルマ
アルファード　恥ずかしくて海外に出せないVIPミニバン
ガイア　　　でもディーゼルターボがあるのは魅力
デリカスペースギア　停まっていても怖い不安定体型。不自然な運転姿勢

RX-78 がほすぃ