【280馬力を打ち破るメーカーはどこだ！？】

もういい加減、自主規制の280馬力は止めようや
180kmメーターも、最初にこのくだらねえ
クソ規制を最初に打ち破るメーカーはどこだ！？

ＧＴ−Ｒ

お、初めて２ゲットできたｗ

余裕で4ゲト

>>3
はずれ

NSXかな

>>5
>>2=>>3ですが、何か？
IDをよく見れ。

>>1 すでにダイハツとスズキと光岡以外は２８０馬力以上の奴
　　作ってますから・・・
　　


　　無知はスレを立てるなよ・・

>>8
まだまだあまい　未熟者め！

　　　　　　　　　　お休みなさい。

>>9 どういう意味だ？
　　返答しだいでは殺すが・・

>>9は280馬力をちょっと超えた程度では甘いと言いたいのだろうか。
４００馬力とか５００馬力のやつを作れと？

ＧＴ-Ｒはノーマルで３４０馬力超えてますけど？

このスレは

【280馬力「表示」を打ち破るメーカーはどこだ！？】

になりました。

>>13
そう、それが正しいな。
それも特別仕様車は除かないと。

>>13 それなら納得。

280馬力撤廃は来るよね？その１
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058880272/
２８０ｐｓ規制撤廃させよう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058460007/

この夏、みっつめｗ

いすゞ、ふそう、日野、ＵＤなんかは、５００馬力オーバーの車を出しているわけだが。

車っつーか、トラックじゃんｗ

次の規制は１０００馬力になりまぁす

鉄腕アトムは、１０万馬力

ニッサンの次期GT-Rに期待したいところですな。

光岡自動車

最近売れ行きが落ちて、目玉が欲しいメーカー。

一応書いとく
すでに２８０馬力オーバーの車は、ＮＩＳＭＯとかそういったメーカー関連のところから出ている。
で、２８０馬力のものと同じ値段かと？　２８０馬力オーバーだから売れるかと？　そんなことを
考えているかと？>>１は？

今時の2トン車だと500馬力は欲しいな。
1トンあたり140馬力ってーのはハチロクとかわらんし。

ばりき表示もいいが、９９年１０月からＳｉ単位系に移行している。
だから280PSじゃなくて206Kwが正解。　
なんか電気自動車みたいだが　ｘｘ馬力といってる時点で国際法違反と思われる

スバルがこの前３２０ps表示のインプレッサSTIを４００台限定で出だしたような
気がしたが。

２８０馬力を打ち破るメーカーはどこだ！？、だぁ？

んなモノ決まってるべ。三菱だろ？

>>27 スバルは３００馬力超えても、ＳＴＩで出せばいいからね

>>29
TRD
NISMO
Mazda Speed
STi
RallyArt

?
ｽｽﾞｷ は、どこだったけ？

Ｒ３２ですら、すでに「実馬力では」２８０を越えていたことを
>>1は知らないのかも？

カタログでは280ｐｓしかしほとんどの
高性能車はオーバーしてますが何か？

>>30 スズキスポーツ(？)だったと思うよ・・

>>33
D-SPORTSってどこだっけ？

>>34 ゴメン、それは知らんな・・

>>32
カタログで２８０馬力超えてないと気がすまないのではないの>>1は

てか、実馬力ってカタログ表示の値より超えてなきゃいけないんでしょ？
違ってたらｽﾏｿ

>>37 はあ？

>>37
日本人はカタログ表示より小さいとクレームをする、というこじ付けで実質２８０馬力越えをしているという話があります。
車雑誌の知識なんで正しいかどうかｗ　

（＾＾）

無知な>>1さんへ！！
俺がまとめると、国産メーカー９社からという形で、ノーマルで２８０馬力越えてる車はワンサカいるよ。
でも、表示は２８０馬力まで。表示を自由にすると無意味な馬力競争がメーカー間で行われるから。
わかったか！！〔間違えてたらごめんなさい。〕

大体、この世のほとんどのドライバーは２８０馬力でさえ十分に使いこなせないと思うぞ。
それなのに馬力だけを求めるなんて下品この上なし。
馬力に酔って運転するなんて紳士じゃないね！！

>>41
無粋だな･･･

>>41
280馬力は使いこなさなくちゃいけないんか？
スクーターも乗りこなせないくせに(゜∇ ゜)

ha?ス、スクーター？

あんなもん、たかが3〜7ｐｓだろ？使いこなせないどころかもっと力ほしいぐらいだよ。
しかも、乗りこなすって、あれグリップ握るだけじゃん。なに？まさかそれができるぐらいのことであんなこと口走ったの？
しょうがないなぁ、おつとめ品のカニ味噌缶詰の中身が詰まってると思われる君の頭のためにわかりやすく教えてあげよう。
ガキは何度もおやつを貰うとき、まだ自分の分を食べていないにも関わらず、欲張って貰おうとするよね？無意味この上なし。
それと全く同じなんだよ、おめえらの言ってることは。

５０ｐｓでるスクーターもあるんだよ（ｗ
１．５ｔ車に換算すると５０×６＝３００ｐｓ相当だよ

またバイクか

　素人考えですが、馬力の規制は意味ないのでは？どうせ日本の
公道では280馬力以下でもすぺっくを使い切れないでしょうし。
むしろ燃費（リッター10キロ以上とか）プラス500馬力まで
とかのほうが面白いような。（無茶いってますか？）

>>45 いやいや・・・

規制突破第一号は化石のＮＳＸ。

>>47 無茶。

　280馬力をなんとか絞り出す車もあれば余裕あるけど280馬力で
抑えてる車もあるでしょうし、馬力を使いきるとかはともかく
いろんな選択肢があったほうが好いでしょうし、ハイパワーな
車はそれなりのお値段で売ればいいのではないでしょうか。
（すいません酔っ払ってますじゃ）

ベンツやフェラーリが４００や５００馬力のこの時代、国産はこの１０年２８０馬力。
エンジンだけでなくシャシー性能もそうとう置いてかれたんかな？

センチュリーなんかあの重さだし、トルクは凄いから
絶対に280ps止まりのわけないよな。

外国の車に対するブランドイメージの確立の為にこの規制は良くないとおもうんだよな〜。
フェラーリやベンツに匹敵する車種をつくって欲しいと思う。

>>44
図星で頭にきたのかな？(゜∇ ゜)
たかが3〜7psだって
スクーターの重量って知ってる？（ﾊｧ
車もアクセル踏むだけなんですけど・・
ちょっとボクには難しかったかな 藁

>>55言いたい事がわからん

>>55　平均重量約70ｋｇですが、なにか？

なんで国産車にだけ規制するの？
国内メーカーでも海外生産モデルなら輸入車扱いだから規制無いんでしょ？

180km撤廃には賛成だな
280馬力以上のクルマには300km表示を！

トヨタＦ１カーは280馬力なんて蹴っ飛ばした

>>55
馬鹿？
ｽｸｰﾀｰのゼロヨン加速は何秒ですか？

280馬力規制のままでいいよ
調子こいてスピード出しすぎのＤＱＮに衝突されでもしたらこっちが迷惑だからな

もう馬力って時代じゃないでしょう

ドイツ勢のあれは、業績悪化による迷走だと思う。
もはや品質・性能じゃアドバンテージ保てないんで、
馬力に狂ってる感じ。

でも、GT-Rはどれくらい出すのかは非常に気になるなぁ。

>>62
280馬力とそれは関係ないじゃん。
100馬力でも充分早いし。

>>52

というか、セルシオは、280馬力の枠の中で、7やSと同じもしくはそれ以上の走行
性能を出すわけだからねぇ。しかもより静かに。

速度っていうのは、空力や重量など馬力以外の要素が実は重要で、トヨタなん
かはそのへんを突き詰めた。

正直、国産は280規制のせいで、トルクメインの車を作ることになったわけだけど、
それを、ダイクラがトヨタを目指すなんていう変なことになってる現状や、
現在の日系メーカーの躍進を考えると、間違ってなかったのかもしれないよ。

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外国メーカーが親会社の日本の会社が親会社からのOEMでだせばどうだろう。
例えばGMがスバルにとか。

馬馬

>>56
バカ？

>>61
>ｽｸｰﾀｰのゼロヨン加速は何秒ですか？
は？

スバルのＢ４は公表値こそ２８０馬力ですがノーマルで既に３００馬力超えてると
思われます。
ちなみに「シャシダイで計ったら低かった」は全く当てになりません。
シャシダイで計るとスバルのような正確に前後トルク配分する四駆はもの凄く
損するんですよ。
どっちかと言うと無駄にホイルスピンするマーク２みたいな方が計測値高く出る
かもしれません。
ただ実際の速さはそうではなくマーク２はＢ４の半分以下です。

>>69 死ね。

>>71
じゃあダイノバックで測ればｗ

>>28
よくご存知でしたね。残念ながら三菱が最初みたいです。
エボ８．５が２８０ＰＳ以上で発売するため手続きをしたみたいです。
















・・・んがしかし三菱だからという理由でダメだったらしい。
どうやらトヨタか日産でないとお国の方は許可をださんらしい。
実際はあきらかに２８０なんて超えてる車ばかりだが・・・・

しかしね・・あんたら２８０馬力がどうしたよ？
燃費が２５�`／Ｌの方がよっぽど価値ある。
こんなご時世で皆考え方おかしいと思う。

>>72
小学生並だね(゜∇ ゜)

馬力のある車は普通に乗ってても、すごく楽です。

Ｖ３５，レガシィ，レグナム，ｅｔｃ．

２８０馬力と言ってもイメージから受けるほど凄いものでもなく、
決して必要以上の馬力でもないような気がします。
（ＧＤＢは、ちょっと過激な感じがしましたが・・・）

これらの車が本当に２８０馬力なら、スポーツカーと言われる
カテゴリにある車は３５０馬力位あって丁度良いんじゃないかなと思う。

安全性や環境性能を満たした上での馬力ならいくらあっても良いような
気がしますが・・・

>>75 まあスクーターでも乗りこなしててくださいね・・

>>77
よかったですね(゜∇ ゜)

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　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
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扇が大臣のうちは無理。

２８０ｐｓの規制値で十分と言う意見が出るのは車社会が成熟した
成果だね、昔は最高出力や最高速度のカタログ値を
比べあって自慢したものだった。

馬力は麻薬みたいな物であればあるほど良い物です。

チューンして280ps超えても車検ってとおるの？

>>83
通るよ。

馬力なんて、結局トルクから計算されているわけで、
トルクの方が重要なんじゃないかと思う、今日この頃。

>>85 じゃあ、アリストとかセンチュリーとか最強だね。

GTOのトルク42.5

>>86
いや、そういうことを言いたいわけじゃないんだ。

加速も最高速もトルクが必要なわけで、後はどの回転数で
どのくらいのトルクを出すのかってのが大事だと思っている。

でも、世の中では馬力の事ばかり語られて、トルクについては
あまり語られないのは何故なのかなと。

トルクも大事だけど、重量の方が重要だと思う今日この頃・・・・

トルクより馬力が高いほうがカッコイイ

280馬力規制が解除されれば、　280馬力を越えた先のブレーキやシャーシなどの技術、安全に対する技術などのデータを多く日本のメーカーが得られるメリットとがあって、色々な車にフィードバックされていいと思うな。

で、噂のトヨタのＦ１記念車ってどうよ？

>>90 厨房らしい意見ありがとう。

>>71
確かにマーク�Uは実馬力は２８０ＰＳ以下の２７０ｐｓほどしか
出てないそうだ。ＡＴやＭＴによる差かもしれんが、
先代２０セルシオと先代２０ソアラの４リッターＶ８は
全く同じＥｇだが実はソアラのほうがわずかにオーバーしているそうだ。

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ずれてるぞ

ダイハツに決まってるじゃん

sage

280馬力規制が解除されれば西部警察で起こったような事故がますます増える。
高性能車に運転未熟者は乗ってはいけないというような法律が出来れば別だが。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

100馬力

280馬力エンジンにモーターアシストをつけた形で実現するんじゃないかな。

>>101
実現はたぶん容易。　問題はお値段。　

>>98
限界を知って調子こかなけりゃ大丈夫

２８０馬力を越える事はないんでないか？

そのためには大義名分が必要だろうな。
以前のタ−ボ車認定の時の様に（爆Ｗ
クラス別の燃費規制をクリアして越えるとか。（Ｗ
ランエボクラスとセルシオクラス、
それにクラウンクラスで（Ｗ

あるいは安全対策をこれからの市販車の基準となる位の
装置とフィロソフィ−がないと無理じゃないか？

日本車が良くなったのには２８０馬力規制があったからだと思う。

今の
規制解除する雰囲気はその理由があまりにも幼稚すぎるとおもう。

現状では多くの車が１８０キロでリミッター作動してるのを考えると、
２８０馬力以上出ないようにリミッターかけるってのは無理かな？
実質３５０馬力以上出るエンジンだけど、
わざと余裕のある回転数でレブリミッターに当ててしまう。
そうすればトルクは削らないですむし、
普段の運転ならリミッターがかかっている事に気づくこともないはず。
そんで海外ではこのリミッターを解除して販売。

又は海外生産で逆輸入。これ。
ただしセンチュリーに乗る車族議員は、自分より性能の良い国産車に苦い顔をする。

>>105
www.toyota.com を覗いてみたんだけど、280hp の車何がないね。　280hpに拘っている日本って(´･ω･`)

http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?s=&threadid=27922
http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148482
レクサスＩＳ２００にＬＳ４３０のエンジンを移植してさらにスーパーチャージャーを
搭載した怪物マシン。
その名はＩＳ４３０コンプレッサー。
４０４ＰＳ
０−１００ｋｍ　４．４秒
最高速度３０５ｋｍ／ｈ

おかしなチューニングして
汚い排ガス撒き散らしたり未熟な運転技術で危険な走行したりする馬鹿どもが
ハイパワーな車に乗れないように、馬力・トルクと排ガスによって税金をかけたら良いと思う。

例えば、280馬力オーバーはxx馬力につき車購入時に新車の車両価格＠＠パーセント上乗せ、
排ガスが汚い場合にはさらに**パーセント上乗せとか。
初心者運転期間中はハイパワー車の運転禁止とか。

どうせこんな規制をかけても、280馬力オーバーするのは
マジェスタ・シーマクラス以上の高級車か輸入車かハイパワーなスポーツカーくらいだ。
そういう車が本来のターゲットとするお金持ちは多少の税金に困るほど貧しくは無いし
なんと言っても中古の高級車やスポーツカーがDQNに流れにくくなる上に
一般庶民が乗る車には影響ないし、国も儲かる。

トヨタが「センチュリーを世界戦略車にする為には280馬力を撤廃しないと（ｒｙ」
でクリアー。

なぜなら、国会議員ウマーだから。

>>109
天皇に乗ってもらえばさらにｳﾏｰ

馬力が欲しいなら、カレラＧＴ買えよ。６００はあるぞ。
５０００万するけどね。

皇太子が首都高を攻めて伝説になる…

三菱スーパーグレード、５５０馬力超。
マニュアル１２段変速、でも重いトレーラ部を引っ張る必要最低限のスペックで、
これぐらい馬力がないと使い物にならないらしい。

>>26

メートル法を使用しないアメリカに武力制裁をお願いします。

>>111
1馬力8万3千円か。べらぼーに高いな。