《RR》サンバー存続を願うスレ《4独》

1 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 14:39 ID:u8OUqKtT

現行車を最後に富士重工自社製のサンバーがなくなるという噂があります。
42年間こだわってきた至高のエンジニアリングを捨てて、何かいいことがあるのでしょうか？
あなたはスズキOEM車、バッチを交換しただけのキャリイで満足できますか?

2 ：ふぇらくれす：03/07/19 14:41 ID:zKmR9oIr

軽自動車部門は同じGMグループのスズキと共同開発していくってことは
悪いことばかりではないと思うよ？両メーカーにとって。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:46 ID:5f+pwhEh

>>2
共同開発にはならないよ。
スズキのOEMだろ。

4 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 14:47 ID:u8OUqKtT

だからといって、サンバーがキャリイOEMになるのには納得できない。
スズキとスバルの力関係はスズキの圧勝。
低コストで（安かろう、悪かろうな）品物を作る能力がスバルには著しく欠けている。
スバルのこだわりは会社を死に至らしめる病でもある。
コスト削減が目的であればスズキからの一方的供給になることは目に見えている。

実はプレオがワゴンRのOEM車になってもなんとも思わない。
だって、プアマンズレガシィには興味ないから。

5 ：ふぇらくれす：03/07/19 14:50 ID:zKmR9oIr

>>3
あれ？そうなんだ。なんか最初はコンパクトな車を作るノウハウに
長けたスズキとCVTなど独自の技術のあるスバルとで部品の共用化を
図り、それぞれが開発していく、という話だったように思ったが。

どのメーカーも今まで轢死のある車種を他社からのOEMで間に合わせ
られると嫌だろうねえ。

6 ：ふぇらくれす：03/07/19 14:50 ID:zKmR9oIr

いや、あの・・・歴史なわけです。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:54 ID:5f+pwhEh

>>5
それはサンバーみたいな商用車じゃなくて、プレオとかワゴンRの話。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:58 ID:AwDB22/M

プレミアムメーカーを目指すなら、商用バンは斬り捨てるべし。

9 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 14:59 ID:u8OUqKtT

>>5

プレオとワゴンRに関しては確かにそうかも知れない。

p.s.
プレミアムカーメーカーへの脱皮を図るスバルにとって軽は出来れば切り捨てたい分野ではないだろうか？
特に軽貨物を生産することで安い車のメーカーという印象を持たれることを恐れているかも。
そうなれば、サンバーは真っ先に切り捨てられるだろう。
現行ユーザーを同系列のキャリイに導き、やがてブランド消滅させる作戦だろう｡

しかし、その発想こそがおかしい。
プレミアムメーカーがプレミアムな軽商用車（最低62万円台＞スズキ・ダイハツの55万円台)を生産しても何もおかしいことはない。

10 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:00 ID:u8OUqKtT

>>7-8

いいたい事はすでに言われていたか。
みんな考えることは一緒だね｡

11 ：ふぇらくれす：03/07/19 15:01 ID:zKmR9oIr

>>7
まあ、でもスバルってサンバーとプレオしか無いわけで・・。

>>9
７万円違いでプレミアム感を出すのは難しいと思われ。

12 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:06 ID:u8OUqKtT

>>9

基本の部分に7万円分を遥かに越える差がある。
キャリイやハイゼットは悪いけどやはりそれなりでしかない。
これではいくら売れたとしてもスバルは赤字だし、だからこそ出来ればサンバーを生産中止したいのだろう。
ホンダのように適正価格で売れば最下位に転落することになる。
（ただし、ホンダは乗用車であるバモスではそのプレミアム性（？）で成功した。）

13 ：ふぇらくれす：03/07/19 15:08 ID:zKmR9oIr

>>12
具体的に基本部分の差とは？

14 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:13 ID:u8OUqKtT

昨年のMCで装備されたTC/VCのステレオは必要ない。
むしろNA車にもABSを選択させて欲しかった。

15 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:14 ID:u8OUqKtT

言うなれば、ステレオ以外の全てです。＞基本部分

16 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:15 ID:u8OUqKtT

＞ふぇらくれす

君はこのスレッドの対象外だと思う｡貨物に興味はないだろう?
もし、そうなら出て行ってくれないか?

17 ：ふぇらくれす：03/07/19 15:17 ID:zKmR9oIr

>>16
はい？意味不明。どこがどう対象外だと言ってるの？

基本部分のどこがどう優れてるって言ってるのかを知りたいんだけど？
それがこのスレの対象外ってどういうこと？

18 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:19 ID:u8OUqKtT

>まあ、でもスバルってサンバーとプレオしか無いわけで・・。

悪い、サンバーとプレオって書いてあるのをワゴンRとプレオと勘違いした。
病棟で人目をしのんで２ちゃんやるのは結構難しいんだよ｡

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 15:22 ID:kk0mG/Th

FRの軽トラってなんとなく安定感にかける気がする。特に空荷の時。

20 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:23 ID:u8OUqKtT

4輪独立、シャーシフレームを採用し続ける。
それだけでもバカにならないコスト高のはず。

21 ：g.hcc.h.u-tokyo.ac.jp：03/07/19 15:27 ID:u8OUqKtT

>>19

大事なポイント。だからいまだにRRを採用してるわけで。

ハイゼットは空荷時のことをまったく考えていないひどい車だと思うし、尻の下が
熱くなるキャリイも好きにはなれない｡このような車で仕事をする人たちのことを
思うと涙が出て仕方がない。明白な設計ミスじゃないだろうか？早く改めて欲しい。

22 ：ふぇらくれす：03/07/19 15:30 ID:zKmR9oIr

エンジンを点検？する時にリヤバンパーをバカッと開けてる姿を見ると
スバルって独特のメーカーだなあ、と思うね。

マイナーチェンジで消滅したけど、クラシック顔のサンバー嫌いじゃなかった
けどね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 18:59 ID:Tkl1+BH9

クラシック復活キボンヌ！>>22

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 04:48 ID:/jwpbszp

18>悪い、サンバーとプレオって書いてあるのをワゴンRとプレオと勘違いした。

って、普通そんな勘違いしねえよ…

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:39 ID:lvGDfp0M

でも、2004年度中の生産中止は既に決定したらしいな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 05:17 ID:kKV45v7E

マジ？

27 ：113：03/07/22 22:18 ID:dlaeW3tE

そ、そんなぁ、。
生産中止はいやだよぅ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:43 ID:F9AdngPr

鱸が支給するのはエンジンだけではなかったのか…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 06:05 ID:3RgrqMnC

エンジンだけでもスズキ製なんていやだなぁ。
だってすぐ壊れるんだもん。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 09:53 ID:sBPLApw1

生産中止してもいっこうに構わないけどね。

　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・新型出してくれるのなら

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 16:23 ID:pJybeO/6

ん～
サンバー系列が残ってる限り、いつかはRRのコンパクトカーがでるかも･･･
と、期待してたんだけどね。
やはり個性的・特徴的というのは日本では好まれませんか。

とりあえず生産中止のソースきぼん。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:46 ID:3RgrqMnC

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33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:54 ID:G+Q6MePl

赤帽仕様はど～なるの？！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 23:00 ID:2ZAidyiW

>>32
それはスバル純血ネタが優勢の時に使う奴

一応突っ込んでおく

35 ：＞それはスバル純血ネタが優勢の時に使う奴：03/07/25 23:33 ID:Nu8E/vtz

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:39 ID:xGO4yC9H

これがソースではありませんけど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030725-00000122-kyodo-soci

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:46 ID:Nu8E/vtz

3AT存続は誰も願わない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 09:16 ID:33WTauH/

スズキ製3ATの欠陥による事故ですね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 14:54 ID:jBa8N3K4

>>38
無知で負け犬の逆切れ君ﾊｹｰﾝ！＞ID:33WTauH/

ソース
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/264-273

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 16:34 ID:33WTauH/

ダイハツィィィンカム

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:33 ID:O90iCR3X

荒れてるな。これじゃサンバー存続は無理だ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:46 ID:8R7fctEp

サンバースレ大杉

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:26 ID:MF//hAZj

You're rollin' Sambar～　突然過ぎたぁ～
You're rollin' Sambar～　別れの言葉～
忘れない　あなたが残していった傷跡だけは～

44 ：山崎渉：03/08/02 01:51 ID:yka5uiWR

（＾＾）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 16:24 ID:oFx0KDHe

>>31
RRのコンパクトカーって現代に何がある？漏れはサンバー系列しか知りません。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:35 ID:Qve2eP/K

スマート....(´･ω･`)

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:38 ID:KA58dma2

現代には、ＲＲのコンパクトカーはないニダ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:11 ID:Bs6kee21

現代の後継者があぼーんされたよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 13:31 ID:O8S5uvvp

三菱の軽自動車が１番

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 09:11 ID:rgyEhbDM

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:33 ID:cUm+bL9O

>>49

現行サンバーのフロントマスクは不評だったMC前ミニキャブのフロントマスクに似てるな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:44 ID:ArRqWDTE

赤帽サンバーこそがスバルの技術が結集した車。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:11 ID:LRJvKjSY

タウンボックスは現行のＥＫワゴン風グリルよりＭＣ前のグリルの方が好き

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 01:31 ID:omZpvMfR

>>52
最大の顧客である赤帽のことを考えると
簡単にキャリイのＯＥＭにはできないだろうね。
（ちなみにライバルの青帽はキャリイとミニキャブを使用）

プレオのほうはワゴンＲにでもＭＲワゴンにでもラパンにでもなってもいいが、
サンバーは”ＲＲ+４独サス+フレーム構造”という基本は守ってほしいと思う。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 01:53 ID:omZpvMfR

>>54の訂正
青帽はアクティを使ってるところもある模様。
ただし、赤帽に遠慮してか（？）サンバーを使ってるところは見たことない。
でも赤帽の本当のライバルは青帽じゃなくてスーパーカーゴかも？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 21:41 ID:kbnBi63O

＞青帽じゃなくてスーパーカーゴかも？

経過九杯だろ？ｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 02:50 ID:9uUSub/t

サンバーをベースに
少しSUVっぽくて軽快に飛ばせる軽のライトスポーツカー希望。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 10:13 ID:RI7KRTLh

スバル自社製のモノを望むなら不可能。
カスタムカーとしてなら可能。>>57

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 21:13 ID:OMOMGc9/

>>57
出ても買わないくせに。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 21:38 ID:RI7KRTLh

>>59

それは間違っている。
今やこのような思慮の浅い、いかにも偏差値の低そうな書き込みをするバカは
失業して社会の寄生虫。こんな連中は「買わない」ではなく「買えない」のだ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 22:11 ID:YrxOLSsq

ＡＺ－１もビークロスも発表当時は熱烈なラブコールの嵐だったが
いざ発売してみると全くといっていいほど売れなかったよ

62 ：山崎渉：03/08/15 15:07 ID:tdiuNcxP

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 15:35 ID:paDVjuY5

ビークロスはいすずの人も
「これ、全く売れねーだろうな」
と思いながらつくってたんだろうな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 19:08 ID:aTg0MrDW

同意

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 19:53 ID:PhNXp5Bl

ビークロスのデザイナーは中村史郎。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 20:40 ID:2ZppMSoP

ｻﾝﾊﾞｰ（・∀・）ｲｲ!
OEM反対！
ｽﾊﾞﾙがｽﾊﾞﾙであるためには、
独創的なｻﾝﾊﾞｰを残すことがとても大事なのである。
ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰを失ってはいけないのだ！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 23:18 ID:rei4Oh5z

四輪独立ｻｽなんだよねー
そんなところが良いね。

嗚呼、営農ｻﾝﾊﾞｰ萌え萌え

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:27 ID:CI+Lsm4s

スバルは古いものを捨てて新しい道を歩むことを社是としてきた。
かつてトップを極めた部門も下向きになれば平気で切り捨てている。
35年前、スクーター事業を切り捨てた。→1
最近もバス車体架装・鉄道車輛事業を捨てた。→2
今度は軽貨物車を捨てる。

1：戦後20年間に渡ってラビットでトップを極めた！）
2：バス車体架装はともかく、80年代後半の第三セクター化における新規
レールバス製造では新潟鉄工と市場を二分し、トップに立った時期もある。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:27 ID:CI+Lsm4s

つうか、マルフマークも捨ててしまった。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:35 ID:CI+Lsm4s

赤帽組合も業績下向き、脱帽続出なわけで。
今はスーパーカーゴの方が遙かに繁盛してる。

スバルにとって、今は赤帽もＪＡもお得意様ではない。

赤帽車の部品は現行ではスーパーチャージャー車と共通化されて、もはや
スペシャルなのはヘッドカバーと左フェンダー複合曲面ミラーだけ。

サンバーは今回の年改が最後。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:38 ID:CI+Lsm4s

今回の年改で全車にＡＢＳとフェンダーミラーが採用されるのはデマ。
でも、トラックスーパーチャージャー廃止は本当。
（というわけでサンバートラックにＡＢＳは設定レスになる。キャリイと同じ道を行く！）

あらら。赤帽車が再びスペシャルになってしまった（藁