★続・E25キャラバン情報交換スレッド★

前スレ　★E25キャラバン情報交換スレッド★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043470138/

1BOX車の最高峰!?
キャラバンバン・シルクロードについて語りましょう。

検索用>　caravan　キャラバン

ずざーっ

新スレありがとさん！

せっかくなので保全ａｇｅ

エンジンからの熱でパンツぐっしょり

>>5

ガソリンってそんなに熱もつのか？

http://kojiro.free-city.net/page003.html

>>5
てか、サイドブレーキのレバーが熱い。

>>5
シート蒸れると思う

題にいすゞコモも入れて欲しかったな

日産モコ

もこもこ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

補

1000取りますた。

ome

１００−０鳥参加できなかった（うちゅ

さあ今日は戦車でもするか

>>1
スレたて乙！

>>15
おめ！

洗車完了！

しかしフロントタイヤのホイールってすぐ汚れるね
たぶんパッドのカスだと思うんだけど
でもすぐ落ちるので問題なしです

タイヤもそうだけどフロントのマッドガードが
まったく役にたちません。
雨の後はボディが汚れてまったくたいへんだ。

しかし車体色グレーって汚れ目立たないよね

>>22
黄砂は逆によく目立つ。

>>23

きいすな？

>>24
こうさ　くわう― 1 【黄砂/黄▼沙】
(1)黄色い砂。
(2)砂漠。
(3)黄土。
(4)中国大陸の黄土地帯の細かい砂が強風で吹き上げられ、しだいに降下してくる現象。
春先、日本でもしばしば観察される。霾(ばい)。［季］春。

今日、いい音を求めてお店で見積もってもらうと、
フロント・リア・ウーファー・アンプで１８マソでした。
デッキ含まず。どうなのでしょうか？

>>26
ピンキリなんだから、気に入ればイイんじゃない？

>>27
見積もり段階なんで、気に入るかどうか解りません

俺は九州だから黄砂って春の風物詩だたわけだが

>>26
nyでmp3おとしまくって焼くから日本語表示だけあれば
あとはラジオがあればいいわけだが

スピーカーの話であります

以前に書き込んだ、（旧スレ）
「スライドドアが段差でガタガタ音がする件」先日見てもらいました。
どうやら、ドアの取り付けの調整が甘かったようです。
１時間ぐらい調整してもらいましたが、だいぶ改善してました。
しかしお店の人が、2･3日預かってもう少し調整したいとのことなので
詳しく見てもらう予定です。（長い間預かるってことは、重大欠陥!?）
皆さんも、症状が出ていれば見てもらった方が良いかも。

>>31
ラインの流れに付いて行けない季節の人が居たのかな？

大阪寝屋川のサテオでシルクロードＶＸハケーンしますた
フレンディ乗りでつがやっぱり広い！！でも床高い
ぜひともディーゼルきぼんぬ！

廃えーす
ttp://www.autoascii.jp/issue/2003/0722/article52588_1.html

>>34

まあ大した改良じゃない罠

さてと、１ＴＲ−ＦＥがなかなか良さそうなわけだが。

がんばれ、1TR-FE！
四駆は消滅ですか？＞廃盤

ハイエースさんもがんばってもらわないとお互い進化しないからね〜。
ライバルのいない車は廃れるのみ。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ　ハ　イ　エ　−　ス　！
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ　キ　ャ　ラ　バ　ン　!!

ボディー剛性はこちらが有利か

>>39

まあな

つまりだ、もしＥ２５のエンジンが1TR-FEなら最強ってことでいいですか？

>>41

いまの３０ＤＤＴｉでも充分最強ですが何か？

>>42
そう思う。　By Ｔｉ海苔

剛性＝耐久性ではない罠

>>44
誰がそんなこと言ってるの？

剛性が高くなって逃げがなくなるとクラックとか入りやすくなりますよ
代表ホンダTypeR軍団サーキットラン本気でやればヤレまくり
三菱パジェロファミリー（ビルトインフレーム）剛性アップ＝耐久性ダウン（認めてるらしい）
パルサーGTI-R剛性あげてもクラックが入りまくってWRCで使い物にならず

なんか特殊な例だけ引っ張り出す香具師だな。

考え方がちと古いですな。

新しい考え方おせてくれ
考え直すから

>>49

いいからなにも考えるな

>>49
新しい考え方かどうかは知らんけど。
まず、極端に一箇所だけ剛性を上げたら、確かに他の部分に
応力が集中してそこにクラックが入る可能性は高いです。
恐らくパルサーの例はそうで、ボディー全体を見直さないと、
小手先のパッチやスポット増しではダメって事でしょうね。
全体の捩れ剛性が弱いのかも知れません。
ホンダの場合は市販車を語る土俵では無いのでは？
パジェロに関しては何とも言えないけど。

って感じなんだけど。
あとクラック入る入らないは部材の材質にもよるし、後から
剛性上げようと思っても熱によって耐久性に影響が出る
場合もあります。キャラバンが最初からボディー剛性を
上げてきたのと、イコールで論じるのはどうかと思う次第。

キャラバンがラダーフレームを採用しなかったのが気になってた
モノコックの割に軽いわけでもないしヤレ出るのが早いんじゃないかと
ラダーの方が車種展開や特装の時簡単だと思うんだが、下のクラスのトラック開発やめたようだし
使いまわしも出来るようなレイアウトでもなさそうなんだが、日産の本気と受け止めといた方が良いのだろうか？

>>52
さぁ、それは断言は出来ないけど、少なくともいい加減には作ってないっしょ。
完全にハイエースに牛耳られた市場に投入して来たんだから。
それに耐衝突ボディーにする必要があるから、そんなに軽くはなんない。
俺もモノコックはヤレが早く出そうな気はするけど、所詮思い込みだもん。

どこが応力集中するかいまどきは計算機でしっかり
シミュレーションするからそんなにきにするのもどうかと

>>54
同感。
素人でも考えられるようなことをわざわざ見逃すとも思えない。

所詮は人間だもの

>>54-55
まぁね。
応力分布はシミュレーションでかなり再現出来るんで、そうそう
めったなミスは無いでしょうね。
それに実機で耐久テストも当然やって、問題点があれば洗い出すわけで。
それでも量産すればあれこれ問題点は出るもんですが、こと車体の耐久性
に関しては、貨物車という事も考えれば問題無いんじゃないでしょうかね。

俺が消防の連れから聞いた話では、Ｅ25になってからもやはり電装系は
弱いみたいですが・・・

>>57

小学生にツレがいるのか！？

だから消防だっつうの。
普通に書いただけだがな。

と釣られてみるか・・・

消防のE25は赤い
工房のE24はベコベコ

>>57
問題が出たら考えますよ

リアハッチの取手の部分を塗装しようと思うのですが、
簡単に取り外すことができるのでしょうか？

>>62

しかしなんであそこだけ黒いんだ？
バンＧＸかったけどあそこだけ
解ったら教えてくれ

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>>63
自分もバンＧＸです。
フロント・スライドドアノブも塗りたいのですが。

あ！そうか
ドアノブもそうか

自分のは＃ＫＹ０（シルバー）なので、タッチアップ用のスプレーで
塗れば、良いと思うのですが、やはり外して綺麗に塗りたいんです。
あと、前後のガラスを繋がったように（ハイエースＳＧＬ・WAGON）
見せたいので、カッティングシートでも貼りたいですね。

今日、道路走ってたら折れのキャラバンＧＸＤＴｉとﾀｰﾎﾞなしＧＸと
シルクロードの3台が並んではしっていることにきがついた
それも色はみんなシルバーだった
オーカッコイイ！と思ったとともに普及してきたなっと思った

キャラバン万歳！

左側のバンパー側に付いてるのは
エンジンオイルクーラーですか？

>>70

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ？

誰か、フロントにカロのTS-J1600A付けてる人いる？

>>70
運転席側にインタークーラー助手席側にもATかエンジンオイルのクーラー
下っ腹にACの熱交換器、奥に突っ立てるのがラジエーター〜
DTiだとサブラジエーターなんてのが付いてます

>>71
>>73
レスどうも
ウチのはガソリン-ATなんで
ATかエンジンオイルのクーラーの
どちらかみたいです。

>>72

カロのTS‐J1600Aはリヤに付けてますが何か？
ちなみに、フロントにはTS−C016Aを入れました

>>72
丁度良かった。
TS-C016AのツイータってTS-T77と同じ物ですか？（ネットワークが違うのは知ってます）

>>72　→　>>75

今、TS-T77を固定しているので、TS-C016Aに交換する際
そのまま配線だけ変えて使えないかな？と。

>>76
TS-T77とTS‐C016Aのツイーターは同じ物だと思います。
>>77
おそらく可能だと思います。

あくまでも思いますです。

>>75
オイラは量販店で「TS-C016Aはフロントに入らん」と言われて
諦めたんですが、加工なしてハマってるんですか？

>>79
スぺーサーを自作しました。

これなに？
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0731/article52855_1.html

>>81

まあおれのキャラバンには関係ないがな

ってか補助座席ついてないや(^^ゞ

HP確認したらマイクロﾀﾞﾀ

【届出者】日産自動車株式会社
【届出日】平成１５年７月３１日
【車　名】ニッサン、いすゞ
【通称名】キャラバン、コモ（２車種）
【型　式】KG-DWGE25、KG-DWMGE25、GE-DQGE25、LC-DQGE25、
　　　　　TA-QGE25、KG-JDWGE25、KG-JDWMGE25、GE-JDQGE25、
　　　　　LC-JDQGE25、TA-JQGE25（１０型式 ）

【製作期間】平成１３年５月１７日〜平成１５年６月１９日
【対象台数】２，６８５台
【不具合部位】補助座席

【不具合状況】
　補助座席において、自動的に脚が出てくる構造のため、横方向から操作した場合、
足の位置によっては、当該座席の脚と床の間に、操作者の足を挟むおそれがある。
【改善内容】
　全車両、当該座席に操作時の注意を記載した安全警告ラベルを貼り付け、さらに
取扱説明書にも注意を記載したシールを貼り付ける。
【改善済の識別】
　補助席に貼付する安全確認ラベルの有無にて識別。
　
（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/kaizen07-31.html
（日産自動車公式・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0227K.html

（＾＾）

廃盤に新型ガソリン２．０エンジン搭載されたらしいけど、ディーゼルは相変わらずなのかな？
ロングでもS-ロングでも同じエンジンみたいだけど。

別に興味ないからいいか。
ネタにでもなればと思うけど、余りネタにもならなそう。

なんで、＃ＫＹ０のスプレーがないんだー！？

マジでか

http://www.valley.ne.jp/~ma-chi/index.html
このキャラバンに勝てる猛者はいまい・・・。

>>89
ｲﾗﾈ｡

趣味の悪いシートカバーが？
べつに勝ちたくはありませんが

阪神高速で、E25の道路公団のパトロールカーを見た

なんでキャラバン乗ってる香具師ってＤＱＮばっかしなの？

>>93
お前乗ってるのか？

>>93

じゃあ警察もか？

>>93
どんな車種にもＤＱＮはいると思うが。

俺の頭にキャラバン乗り＝エロゲーキモオタ乗りっていう方程式がこびりついてしまったよ・・・。

なんかね　今回の夏のお勤めが最後かな　ディーゼルならば

私はずっとキャラバンで行きます

100げっちゅ！

>>97
E24とE25をいっしょにすんなYO！
ここはE25のスレだ！

きっとエロゲーキモオタにE２５を買うほどの金はないと思われ。

>>102

禿同！

周りから、よくこう言われます。
キャラバン買う金が有ったら、「Ｌグランド」や「α怒」買えてるじゃん。って。
しかし、キャラバンには、「Ｌグランド」や「α怒」にはない…　（以下略）

>>104

禿胴！

キャラバンのATコラムは気に入ってます。
エルグランドのATは手動でシフトダウンするので面倒。

訂正、キャラバンもシフトダウンは手動だね
慣れかな

ＭＴ・ＡＴ車問わず、違う車に乗ってバックしようとすると
コラムレバーを手探りしてしまう。
同乗者が居ると、何とかごまかそうと…　（以下略）

【社会】白装束集団がタマちゃん捕獲を強行
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1060149935/l50

祭ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

「Ｌグランド」や「α怒」はおｹﾞﾌｨﾝ過ぎ・・・

>>106

シフトダウン？
キックダウンしないのは解っていたけど・・・

>>111
http://www.nissan.co.jp/ELGRAND/E51/0205/MECHA/IMAGES/2a_05.jpg
のタイプなんでガチャガチャするのか面倒

>>112

すまん読みまちがえとった

あげ

エクストレイルに付いてるポップアップステアリング装備されないかなー。

>>115
必要有りますかね？？

車の中で休憩したり食事するときに時にハンドルが邪魔に思えるときが多い
かな。でもE25は良いほう。前に乗ってたアトラスは足元狭いし、ハンドル
は大きいしほんと窮屈だった。

E25ｷｬﾗﾊﾞﾝって足元広くないか？
おれ１８０ｃｍぐらい身長あるけど
たまに左足シートに乗っけたりまたシート下のくぼみに足つっこんだり
また左足左の方へ放り投げて運転しているので疲れ知らずで
結構ぶっとうし運転しても腰等大丈夫です

一番の体勢は左足裏をシートに載せて左ひじを左足膝に乗っけて運転するのが好きです
一度お試しあれ

だだ＞１１８はﾃﾞﾌﾞの人、体できないよ

誤爆いってきま〜す

age

プロショップでオーディオの見積もりしてもらいました。
フロントスピーカー取り付けとアンプの追加、ドアの防震対策。
確かに、デモボードで聞いた音は、最高の音でしたが…
￥６２００００−とは。

>>122
音で５％我慢すれば価格が5分の1とかいう世界だよ。オーディオは。

>>122
相場は、ドア防振片側5万。ワンオフバッフル片側5万と見れば良いそうです。

プロショップになればそれなりのシステムを進めてきますのでそれくらいはかかってしまいます。

某オーディオショップの方の名言があります。
「カーオーディオは金がかかります。ですから貯金しましょう」

確かにキャラバンのデットニングは大変だよな。

運転席と助手席の間の足元に２５ｃｍのウーハーを置いたらかなり良くなったよ。

西部警察出演者
《役名の下に、各刑事が乗り込むマシーンを記載》

新団長・鳩村英次　 舘ひろし
＜日産　キャラバンコーチ＞

橘数馬　徳重聡
＜トヨタ　ハイエース＞

堀内昌兵　 金児憲史
＜ダイハツ　ハイゼット＞

松山高之　池田努
＜スズキ　エブリィ＞

日下直美　 戸田菜穂
＜スバル　サンバー＞

テロリストリーダー・鈴木　 神田正輝
＜トヨタ　ダイナ＞

大門圭介　渡哲也
＜フォード　F-150＞

タイトル：　銃器輸送SP
出演：　　　石原プロ

ドアスピーカーに１７�aのスピーカーはつきませんかね？

>>128
カロのものならスペーサーを自作すれば可能だと思います

きゃらばんっていつから音響マニアの車になったんですか？

>>129
レスありがとうございます。
今、内張を剥がして観察中ですが、非常に微妙ですね。
スピーカーを当ててみれない（買ってない）ので･･･
スペーサーで10mm浮かしてフレームが当たらなければＯＫですが、
フレームが当たる場合、10mm以上浮かしたら今度は内張と干渉してしまう。
TS-J1700Aか、TS-C017Aが付けばおもしろいと思っています。
いま、ALPINEの163Aを10mm浮かして付けているので付きそうな気もしますが。

>>130
「新型キャラバンは、ハイエースなどに比べてオーディオ面で優れています。」
と、プロショップの人が言ってました。

>>131

うん？

ハイエースだって一緒でしょ
スピーカーからアンプまで全部交換するんでしょ？

>>132
スピーカーの取り付け位置の事です。

ハイエースはそもそもヘッドユニット自分で付けるのすら面倒

そういえば　２スピーカ車なのですが
リアスピーカー用の配線がパネル裏に来てました
あれってリアスピーカ位置までひっぱられてるのかしら？

あとスイッチのメクラ板の裏にも配線がきてましたが
それぞれどこにいくんダロ

今日、１日雨が降っています。
ドアの内張剥がしたら
ドアへの配線チューブの上の穴から、雨水が結構入っていました。
この穴って、フタしないで良いんでしょうか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

慣らし運転を兼ねて休み中はキャラバンで移動していました。
気が付かないうちにスピードが出てるタイプですな。
都心から離れると注目度抜群です・・・例のステッカーがｗ
前方に貼る位置はなんとかなりませんかね〜　デザイン悪過ぎ。

>>138

あのステッカーは前にはるの？後ろにはるの？
また前と後ろじゃちがうの？

>139
前後とも貼ってあったよ
前は運転席ドアの右上でした、デザインも同じ。

>>140

それは買ったときについていたってことだよね
おれの場合規制クリアのDDTiでもらいにいくんだけど
自由にはりつけてもいいのかな〜？

>>141
ふふふ。ちゃんと貼る位置が決められていますよ。
正式には、ディーラーが張り付ける（施工する）ことになっています。
んで、施工証明書を発行してもらいます。普通は。
自分は例外ですけど････

>141
「なんだこりゃ〜」と呟いたら営業が「きまりですから」でした。

なんかショック！
自分で貼りたいなー
貼る場所が違うとステッカーの効力がないってか！？

重要なのは「ステッカーが貼ってあるか」じゃなくて「規制をクリアしている」だろ？

田舎サイコ〜！！（ｗ

ステッカー二枚付いてた、はる位置は指定されてるし
貼れなければ、一枚でもいいが残りは、ディーラーに返還して下さいだと、
両方はってないし、貼る気もないが、もうちょっとまともなデザイナー頼めよ
田舎はいい〜

貼ってる商用車あんまり見ないけど・・・
とても１０月まで完了するとは思えん。。。

あんなダサイもん貼らないでしょ！
アホクサ。

E25キャラバンの新車、今日契約してきました。
仕事で使うので、バンDXの3人乗りですけど。

>>150
オメ！

オメー！

今日６ヶ月点検
今からいってくる

６ヶ月点検行ってきた
オイル交換して１万円とられた

自分もハガキ来てるが、どうしようかなぁ〜

みなさん15000Kまでオイル使うの？
俺の場合、年10000k位しか走らないので
年1回交換を予定してるんですが。
初回はやっぱ数千キロで交換ですか？
あ！ZD30DDTiです。

最初は１０００キロじゃないか？

やっぱそっすよね自分も1000ｋで換えますフィルターも。

おらも１０００ｋｍでオイル交換して
５０００ｋｍくらいでオイルとエレメント交換し
今回の６ヶ月点検９０００ｋｍでオイル交換しました

その日産ディーラーでオイル交換したときいつも後始末が悪いんだよなー
それは交換するとき助手席のシート持ち上げるのはいいんだが
元に戻すとき助手席シート裏のカーぺットがめくれあがって
綺麗に戻してくれないんだよなー
多分後ろまで気をつかってないんだろーなー
今度やったらレッドカード提示しようかなー
ただでさえ収まりの悪いカーペットだのに！

>>160
賛同します。
カーペットのみならず、バッテリーカバーにオイルたれてることも有った

>>154
おいらのとこではディーラーで1,000円でオイル交換できます。

６ヶ月点検は無料ではない罠

今日勢いで、加のTS-V07A(17cm)を注文してみました。
フロントドアに取り付ける予定ですが…。
スペーサー等自作してのチャレンジです。
取り付けることができたら、ご報告します。

>>164

暑い中大変ですががんばってください

そういえばバッテリーってどこにあるだ！？
マニュアル読まねば

>>166

助手席の下

>>166
シート後ろのカーペットめくって開ける罠

安物のセキュリティーつけました。御まじない代わりに。
せめて芋美ぐらいオプションで用意してほしいな〜

>>167/168
ご丁寧にさんきゅーでした

キャラバンライダー買いました。かっこよいですが、キャラバン初心者です。
わからないことだらけです。。。

>>171
おめ！
コーチですが？ＶＡＮですか？

>172
コーチです。
とりあえずリアシート対面にしてみたり、いろんなとこいじってみたりしました。
広い車ってｲｲ!ってのが率直な感想です。
キャラバンの問題点ってなにかありますか？

>>163
ポイント貯まれば車検整備でも無料でつ

>>173
うーん。問題点ねぇ〜。
あっそうそう、リアのスライドドアが段差でガタガタ言っていませんか？

>175
リアのスライドドア‥。
気づいてないってことはガタガタはしてないと思うんですけど‥。そういうことがあるんですか?

>>176
自分のは、ガタガタ音がするので年回もお店に持っていって見てもらって
いるのですが、調整後は静かでもしばらくするとまた音がするんです。
ま、自分のがハズレなだけかもしれませんが。

>177
そうなんですか‥。
まだ数十キロしか走ってないので、これから気をつけてみます。
それにしてもけっこうな値段するわりに内装がなんとなくｼｮﾎﾞｲ気が‥。商用車ベースゆえなのか‥。

確かに内装ショボイな
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙのボトル立ての底なんか傷まるけ

乗用車仕様には四駆はないのか・・・・・
日産はアホか？なぜ出さないんだ？

>179
ですよね！
ｺﾝｿｰﾙなぜあんなにｼｮﾎﾞｲんだろ‥。
ボトル立ての底はゴムシートなどで自作しようと思ってます。

>>181

まあｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙだけじゃないんですけどね
そのうちそこらじゅう傷まるけですよ

高速で振動出ないか足元に　ビィーンと細かいやつ＠Dターボ
しょうがねーのか？

>>183
ターボじゃないの？

>>183
自分もターボですが振動今のところ感じてません。
さすがに１４０を超すと振動でますが（ｗ

最近エンジン音少しでかくなったような悪寒
ただいま１００００ｋｍ
ＤターボＡＴ
しかし廃盤の音にはまだまだ。。。

ハイルーフＧＸ４ＷＤ　３.０Ｄターボ寒冷地えん仕様　買いました!
Ｅ２４Ｄターボからの乗り換えだったんですけど、アルミがはみ出して・・・
誰か、インダッシュのアッパートレイの外し方知ってます？
インダッシュ外して、アッパートレイのねじ３本外したんですけど、
前の方が引っ掛かって取れないんです。
内装余りにショボイんで、インダッシュと同じ様に木目塗装しようとしたんですけど・・・

1KZと比べてどうでつか？
速さとかトルクとか振動とか音とか。

おれも大理石調アッパートレイでもつけるかな

http://www.ogaki-tv.ne.jp/~tomichan/wagon_r/interior.html#0

http://www.rotas.co.jp/naisou/mokkou/konnso-ru&torei/b-001.htm


センターコンソールこれに変えるかな

>>187 トレイの前側はツメでひっかかってるだけだよ。だから手前に引っ張
れば取れるはずなんだけど、無理やり引っ張ってツメ折らないようにね。

センターコンソール自作しようかな。
大量生産して売ろうかな（ｗ

>>192
たのむ　予約１ヶ

ショックアブソーバー替えた人いる？

>>191
ありがとうございます。やってみます。
ちなみに日産純正のダブルラッセル生地の販売元なんて判りますか？

センターコンソール外して、簡易的にベンチシート車にしようとしてるもので・・・
彼女にナニしてもらいやすいから・・・(照れ)

ショックは来月、ランチョンのに替えます。リーフも強化します。

エクステリアは、ワイ・スピ２のブルーアンダーネオン仕様にしようと思っています。
後は、フロント、エンド、サイドにステン・ガード・バーくらいです。
どこも出していないので、ワン・オフ作成ばかりです。

まずは、ドアノブ、レール、ゲートハンドルを車体色と同色にするか、
クロム仕様にするかの判断が必要です。

ミラーステイもどうするか考慮中です。

＞＞195
ランチョE25用出た？ビルシュタインは、出ないやろね？
それと、バネを強化する必要あるの？
するならフロントのトーションバーは？
スタビはノーマルがいいやろね。

>>196
ランチョE25用去年からあるみたいだよ。
トーションはセトグチしかないみたい。

足回り初心者です。
ショックアブソーバー替えたら、どうなるのですか？？？

あくまで一般論ですが
・スプリング、荷物の重量との兼ね合いが変化して、サスペンションの
　動き方が変わります。結果として乗り心地やギャップ通過時の収斂
　などに変化が現れます。
　また、ロールのスピードも変わりますので、コーナーでのフィーリング
　にも変化が現れます。

E50エルグランドの前半にE24の後半をくっつけた救急車があるけど、
やっぱりこの先E51+E24の救急車なんてものもこの先出てくるのかなぁ？

かな〜り迫力のある救急車になりそう。

↑
スマソ　E51＋E25の間違いですた。

乗るのが楽しくなる！

>>202
禿同

DターボVS２．４ガソリンどっちが走る？
わしSロングガソリン

ライダーの黒ってドアノブのところも塗装してあるのかな？
情報キボンヌ！

スペーサーちゅうか、パーチカルボードで作ったらよかよ。
綺麗に作ってレザーでも貼ったらよかばい！

>>205
黒に限っては樹脂の色そのままでつ

友達が２.４ガソリンＡＴ二駆買ったんですが、大阪の湾岸高速で尼崎から関空まで車交換して走ったんです。
ガソリンのほうがスムーズですね。でも、ディーゼルターボのほうがターボ利き始めてからは安定するみたいです。
ガソリンのほうが、高速になると車内がうるさいです。背が高いので風が吹くと四駆の方が安定してますね。
今、センターコンソールのアッパートレイにウッドフィルム貼ってるんですけど中々うまく貼れません。
どなたか、兵庫県尼崎界隈で加工してくれるトコ知りません？

>>208
浜松のトランポ専門店でフタだけ送ればトリムしてくれるよ。

先代に有ったﾛﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞ-のROYAL、再設定されないかな。
ｴﾙﾀﾝと被るから駄目だろうけれど。

ついに加TS-V07A(17cm)の取付完了しました！
かなりいい音してます。
スペーサーを自作すれば干渉もなく取り付けられます。
是非おためしあれ。
スペーサーの図面も有りますので希望される方が居ればＵＰします。

>>208
東京では、超自動後退（分かるよね）で加工してくれますが

>>209 浜松のトランポ専門店って、オグショーですか？
>>212 え？？ＳＡＢで？？気付かんかった・・・・早速行ってきます。
今日ＥＧＲのウィンドウバイザー、大阪のＷＯＲＬＤで買ってきました。
右ミラーのステイが引っ掛かって装着するのかなり苦労してました。
MOON Eyes のダッシュマット注文しました。トリムが細いネオンチューブになっている奴。
実はこれでアッパーパネル加工がいらなくなったと言うのも・・・・

>211
興味ありあり。
UPヨロシコ。

>>213
そのとおり尾愚書ー。

OXバイザーなら２５用でミラーステイに対応したタイプもあるんだよね。

>>214
ＵＰ装着後写真含めてＵＰしました。ご参考になれば…
てか、Ｅ２５キャラバンの情報ページを作ろうかなと。
http://ww3.tiki.ne.jp/~satoshi-i/caravan/

>>213　やっぱし・・・・オグショー。。。。恐るべし・・・

結局、サードシート兼リアベッド、リンエイ大阪のバイカーズに決めました。
吊り下げ式のベッドの方は、ロータスの５９８の奴に・・・
こいつらを日産ＧＸ純正のシート生地で縫製したら、純正特装に見えるかな？
僕のハイルーフＧＸはライトブルーイッシュシルバーですけど、皆さんはどんな色？
Ｅ２５の純正パーツって、日産で部品で注文するしか方法ないのかな？
センターコンソールの殺されてるスイッチ類手に入れて、これから付ける内装系の照明スイッチにしようと思うんだけどね。
値段が高い・・・

も一つ質問。

Ｅ２５のエクステリアを”キタキツネ仕様”とか、"風来坊仕様"とかにするのってかっこ悪いと思います？
夜になると、ワイ・スピ２仕様だけど・・・って風にしようかと・・・
４０超えて、夏はサーファー、冬はボーダーやってます。春と秋はキャンパーかな・・・
娘は２歳の時に荒波に浚われて以来　海にはついてこないし、嫁は冬以外付き合ってくれません。

ところで、車の御祓いした時のお守りってどこに付けます？

>>216
拝見しました。
自分はデッキ選びで思案中です。CDかMDでｗ
スピーカーも当然変えますんで参考になります。
ありがとう！

>>218
この前の日曜、大阪の泉南付近でE25の風来坊もどきみたいなのを見たよ。

ディーゼルターボＡＴ４ＷＤ海苔ですが
今年２月に購入したんだが、最近走行中に助手席窓かセカンドシート席のスライドドア
あたりから隙間風きり音がしていて、窓でもあいているのかと思うくらいの
走行音がします。特に雨の日なんかはタイヤの走行音が聞こえてきます。
密閉性悪いのは解るんですがこんなもんでしょうかねー

買った店かディーラーで文句言ってみてはどうか。

>>222

そういう手もあるが
まずはキャラバンユーザーならわかるかなって思ってさー
ディーラーの人ってなんか隠しているっていうか知らないっていうか。。。

>>223
わかるよその気持ち。

ひょっとして、ホーミーってなくなったの？
あほな質問でもーしわけない

>>225
無いよ。
Ｌ具乱怒にはあるみたいだが。

ライダーの黒ってカッコいいのかな〜？
シルバーとカナリ悩み中

>>227
黒なかなかイカスよ。
俺なら迷わず黒だな〜

>>227
黒は汚れ目立つよ〜

（本当は黒が欲しかったが、シルバーを買った俺の戯言）

>>227
クロかこいい！
でも手入れ面倒そうなので、シルバーにしました＞GXだけど。

う〜ん・・・・・・
黒に決めてしまた・・・・・
がんばろ

なんだかんだ言っても新車にはこまめに手入れしちゃうし、
面倒になれば色関係なく手抜きになっちゃう傾向ってない？

普段からまじかで見ていれば色関係なく汚れは気になるよ。

ｵｰﾙ黒ｶｺｲｰ
家のは黒とシルバーのツートンでなんか渋いよぅ>VX。
黒い部分の汚れはそんなに気にならないけど
洗車傷が気になりますな。

>>233

傷は付きやすいよんキャラバン

質問です。
E24って、四駆特殊仕様ってどんなんが有りました？
キタキツネとか風来坊とか色々有った気がしますけど、
E25で実現しようとしたら、何がいるのでしょうか？

なんか、オーテックとリンエイとオグショーとロータスをうまいこと取り持ったら凄い車が出来そうな気が・・・

今日Rider仕様が仕上がりました。

いいな。

>>236
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>236

画像うＰきぼん

元はDX 5ドア 4WD GLパック
GXに5ドアの設定があればGXにしたんだけどね...

変更箇所は、前後カラードバンパー＋メッキグリル、ホワイトメータ、センターコンソール
交換箇所は、前シートE50ハイウエイスター、後シートE25コーチ、ホイールE50ライダーetc...

先日、接触事故でフロントバンパーに傷がついたので思い切ってライダー用に交換した次第

>>240
ほ〜。
スーパーロングにお乗りですか？
でないと、全長変わって４ナンバーじゃだめですよね？
あと、フロントシートの交換気になるぅ〜。情報きぼん。
ＧＸ乗りですが、あの柄が･･･

>>241

ワスはシートカバーで隠してあります

>>241
ナンバーは4のままですよ
確か、後付けならヘッドライトの位置が変わらなければ構造変更は必要無いはずです。
例えば四駆のガードバーとか車外品のエアロパーツで全長が変わっても大丈夫だったと思いましたが

シートの改造はディーラーで断られたので自分でやりました。
根気と広いスペースが有れば10時間ぐらいで一脚できます。
慣れればもっと早くできるはずですが、正直あまりやりたくないですね

>>243
そうなんですか〜。
ってことは、普通にライダー買うと１ナンバーになるので税金が余分にかかるんですね。
ちなみにライダーのバンパーいくらしました？？？

>>244
E25だったら自動車税はナンバーが1でも4でも対して変わらないんじゃないかな？
重量税は当然重い方が高いでしょうが
1ナンバーだと高速が高いのが一番のネックですね

ライダーのパーツは以下のオーテックのHPに価格が出てます。
バンパーとかは無塗装なのでこれに塗装代を含めると25マソぐらい

ttp://www.autech.co.jp/SV/E25S06/option.htm

>>245
うーん。結構しますね。
まずは、ドアノブだけでも同色に塗装しようかな。

ライダーのシートには萌え〜〜〜〜

変えちゃおうかな〜〜〜

＞＞245
保険とかも違う

>>247
エルグランドのシートの方がアームレストが付いてるので快適ですよ

>>248
そう言われるとそうですね
総合的にはヤパ〜リ4ナンバーが経済的なんですね

4と1比較すればかなり4がお得、それ以上の必要性が有れば1ナンバーがよろしいかと
重量税は確か同じじゃなかったっけ？
取り回し以上に、駐車場ではみ出てるとちょっと怖い

>>250
自分スーパーロングでバリバリはみ出ていますが今のとことお咎めなしです。
ってか、以前から借りていて乗り換えるときに「すみませぇ〜ん。今度の車４．９Ｍで若干はみでるんですが・・。」
とかけあったところ、「いいのよ〜」だって。
よく考えたら端っこのほうで４ｔ車止めてる人いるんだよね･･･。
よい駐車場に恵まれました。

age

廃盤海苔って、
土方、塗装工、DQN、無職、妄想子供、定年爺
って下品な香具師ばかり、
道路走ってるのを見ても、廃盤乗りは荒っぽくて危険。
新型キャラバン海苔は、
飲料品、役所（消防、警察、上下水道関係）、
公共から融資してもらえる安定した会社が
乗ってる感じがある。

>>253
まだ中古があまり出回ってないので、
新車を買える余裕のある人が多いからでは？

>>254
新車を買える余裕（会社を含め）があるから
運転が廃盤より穏やか。
中古とかギリギリの生活してる人は
廃盤海苔が多いような気がするって事です。
漏れの言いたいことは乗用車じゃないんだから、
年間数十万キロ乗る盤ごとき新車で買えないのかと(ry

漏れはディーゼル規制のあおりで買い替えを余儀なくされたよ。
灰盤乗ってたけど先を見ると伽羅盤に乗るほうが利口とみたね。
キャラバン嫌いだったけどディーゼルターボ結構いいじゃないの！
結局食わず嫌いだったね。

>>255

年間数十万ｷﾛっておまえどこ走ってんだよ

>>256
おれも食わず嫌いだった
いまはキャラバンのして良かったと思っている
結構静かだし早いし廃盤なんてぶっちぎり

いや〜馴れ合い満載、突っ込みどころ満載ですねきみたちw

>>258

もっと突っ込んでくれたまえ

突っ込むのも馬鹿らしいが、こいつらがリアルで恥かかないようにわかりやす〜くカキコしとっか。

１５年前設計の車（現行ハイエース）に、勝った勝ったと新型キャラバンマンセーしてるのは............ネエ。

ま、こんなとこで勘弁してw

廃盤ファンは逝って良し

オイル換えたらタービン音が気にならなくなりました。

>>260
15年も前の設計の車をいつまでも売ってるってのがねぇ・・・・・。

>>260
早く、同じ土俵にあがって欲しいよね

ここでやれば　くだらんがｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063451619/

>>253 恥ずかしくないの？

>>260 キャラバンも１５年売ったでしょw 恥ずかしくないの？

まぁいいじゃないですか。
伽羅盤には伽羅盤のいいところ廃盤には廃盤のいいところがある。好きな方に乗ればいいわけで。

じゃ、間とって梵語で。

いいかな？他の車の悪口を言うと、叩かれるのだよ。それが世の中だ。
これからはオタ同士、キャラバンのことだけお話しするのだよ。

今日、E25キャラバン納車されました。

オメ

>>271

ｵﾒｵﾒ

>>271
どうですか、感想は。

廃盤の新型はいつ出るんだ・・。
出たらキャラバンの値引率上がりそう。

かっこ悪い廃盤がでたら藁ってしまう

キャラバンのディーゼルターボ4WDにはLSDつかないの？

>>277
つかなよ、ABSとマッチングしない＝そこまで開発してない模様

キャラバン買おうと思ってるんですけどガソリンとディーゼルではどちらが良いと思いますか？
今のところ、２４００のガソリンを買おうと思っていますが。

>>277

冬に雪道走ったんだけどキャラバンはセンターデフロック常時ONなので雪が無いところで
カーブ曲がるときとか車庫入れするときにブレーキング現象おきて運転しずらかった
雪道ばかりだといいけど。。。
やっぱりフルタイム４駆だといいなー

答えになってないか

まだ少ししか乗ってないので、感想はそれほど書けませんが。

2000のガソリン・2WD,・5MTなんですが、思ってたよりも走りますね。
もっともまだ全然高回転まで引っ張ってないし、何より空荷なんで、
荷物積んだらどうなるか判らないですけどね。


平床にしたんですけど、思ってたよりも床が高くて、ちょっと積み下ろし
に苦労するかな。

>>279
どちらもメリットデメリットあるし、どちらがいいとは言い切れないね。
俺もはじめガソリンほしくて、ディーゼルターボと比べまくって散々悩んだ挙句、
結局ガソリンにしちゃった。

４ＷＤを選ぶと必然的にディーゼルって事になりますなぁ・・・

>>282
レスど〜も
俺の場合は遊びで使う分だからそんなに重い荷物は載せないんだよね
今はﾊｲﾊﾞﾝ（仕事用）とｾﾚﾅ乗ってるんだけど、どっちもﾃﾞｨｰｾﾞﾙなんだよね。
で、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってうるさいじゃん、なのでﾊﾟﾜｰ不足じゃなければ静かなｶﾞｿﾘﾝがいいなぁって思ってる所。

もうひとつ誰か答えて下さい。
２０００と２４００ではﾊﾟﾜｰ＆静寂性はかなり違うものでしょうか？？　

北国はそろそろ朝晩冷えるから、今日、黄帽でエンスタ付けて来た。
メーカーはMITSUBA製。

>>284
ディーゼルターボ乗ってるけど、結構静かですよ。
高速では、ガソリンより静からしいですし･･･。（聞いた話）
130km/h位までなら、ストレス無く加速しますし。

>>285

MITUBAは、ハーネスあったよね

ユピテルはない｡･ﾟ･(ﾉ∀‘)･ﾟ･｡

>>287
他のメーカーのハーネスを加工して付かないかな。

もしくはユピテルのハーネスを加工して・・・

コラムシフトレバーの取っ手をウッド調の物に交換したいのですが、
市販品で取り替えることができる商品は無いのでしょうか？

>>289
ない。
漏れは車ごと預けてレバーはずして塗ってもらった。

>>290
そうなんですか。
あのレバーなんであそこまで安物っぽいんだろう。

>>292
まぁ、バンだからねぇ。しょうがないよ

>>294

シルクロードならマシになるのか？

>>289
俺8ナンバー登録の特装だけど、製作してもらった
ショップの人はかぶせるタイプのやつなら合うの
探せばあるんでないかとは言ってた。
さすがにレバーごと交換するタイプは無い模様。

ども、はじめまして。
Ｅ２５キャラバンのシルクロードかっこいいですね。
サーフィンしてるんで快適に車中泊したり荷物がつめて
往復300キロ以上走るので走行性、燃費がいい車探しています。

バンのＶＸは結構高いのに、それに比べてシルクロードになると
かなり格安に感じるんでしょうけど、基本的には同じなんですよね？

ちなみにシルクロードって3ナンバーなんですか？

>>297
はい。

>>297
ちなみにエンジンも違う。
Ｓロングバンはシルクロードと同じKA24DEだが、
ロングバンはKA20DE。
エンジン（の排気量）だけで１ナンバーになってはバカらしいからね。

レスくれた方サンクスです。
ディーラーにシルクロードの展示車ないのかあ、、、
でも営業マンにはエログランド奨められそう

最近結構見るよ。
見たいといえば同じ系列から持ってきて貰えたりするらしいＹＯ

排ガス規制スタート。
もちろん、誰も捕まって無いですよね？？

>>300
うちの近所だと東京の武蔵村山工場跡地に近いBlue＆Red店に展示車
あります。（どこに住んでるか知りませんが（ｗ
質実剛健な感じの内装は非常にGoodであります。ありきたりのミニバンは飽き飽き。

へー展示してあるところあるんですね。
町でも見かけたことないし（バンはあるけど）売る気がないのかなあ・・・なんて

ホントこのところのミニバンブームで色々でてるけどありきたりですよね
キャラバンやハイエースって昔は特殊な車のような気がしてたけど
ブームによってそれが薄れてきたような感じです。

ヤバイ、シルクロードマジで欲しくなってきたよ

デーゼルターボのマニュアル海苔の方おられますか？
高速１００ｋｍ／ｈの巡航らくでつか？
燃費何キロぐらいのびまつか？
嫁無視してゲトしたいのでつが．．．

>>304
人間用キャラバンでは登録台数の25％がシルクロードだそーです。
あとは10人乗りコーチ。
営業マン曰く、最初はキャラバン総合カタログの最後の1ページに載ってた
だけらしいんですけどね。いまは独立カタログになってるし、ついでにTVCM
も流してほしいですな。

もうすぐライダー納車でつ

早くこないかなー

>>307

ｵﾒ!

いいなーライダーなんて
おれなんがバンだぜGXのディーゼルターボ４WDATだ！

快調快調、平均燃費８ｋｍ満足満足、エンジン音静かだし

>>308
イイなーGXだなんて
そんなに静かですか、うちのはDXのGLパックなんですけど
結構喧しいよ〜、TD27で慣れてるはずなんですが・・・
やっぱりGXにすれば良かったなぁ。
燃費はいいですね、２駆ATで重いもの積んでエアコンつかって
平均９ｋ位ですね。

乗用のｸﾞﾚｰﾄﾞ展開は、もうこんなもんかな？

http://satellite.esenden.com/ranking/ranklink.cgi?id=groovy

ＧＸやハイルーフに両側スライドドア設定まだでつか？

ロイヤルリムジン！！

何で新車でジーゼル買うのですか？
そのうち乗れなくなっちゃうんでしょ？

対策地域外だから。

乗用ｷﾎﾞﾝﾇの漏れとしては、是非ｸﾙｰｽﾞ、ﾘﾑｼﾞﾝをﾌｶｰﾂして欲しいYO!

>>314

そのうちかもしれないが今のところ規制クリアしてるから
でもそんなに乗らないでしょ

>>314
君より、規制の内容を理解しているから

>>307
ヲヲ！ｵﾒﾃﾞﾀｦ!
>>314
君の言ってる規制は例の首都圏のヤツか？それとも平成17年10月施行のヤツか？
いずれにしろキャラバンは対応しているのだが。もっとスゴイ規制がアルのか？

会社のキャラバンのブレーキパッドが走行17000�`で交換になったんだけど早すぎない？
複数が同症状なので個体差ではない感じなんだけど。

>>314
4駆はディーゼルしか選べんのよ
ニサ〜ンの話しだとガゾリンには4駆システムに
合うミッションが無いんだとさ

それにチミは年間5万キロも走らんでしょ？
ガソリンだったら3〜4年で廃車だな
距離を走れば走るほどディーゼルにメリットが有る

解かったかね

>>320
使い方による

>>321
普通に車屋で探してもらうと、走行15ﾏｿ�`の廃盤四駆ですら、
すぐに50ﾏｿとかだもんね。ディーゼル＋四駆は強いわ。

それにガソリン四駆じゃ荷物ｲﾊﾟｰｲ積んだら燃費が（ｗ

http://www.autech.co.jp/WV/E25W19/index.html


天然ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ！！！！！

>>324
ﾘｯﾀｰ2ｷﾛかぁ　天然の価格がわからん.........

ガスってなんか怖いんだよなー
２８０ｋｍ走行ってできるって書いてあるけど
ガスケツになりかかってもガススタがなかったら鬱

GXの２WD買おうと思ってるんですけど、エンジンでガソリン2リッターとディーゼルターボにするか迷ってます。
用途はバイク積んだり、レジャー用品積んだりぐらいで500kgも荷物は積まないで年間1万kmぐらいしか走りません。

スーパーロングは2.4の罠

E51エルグランドのCＭでファーストクラスの・・・ってやってるけど
キャラバンはやっぱりビジネスクラスですか？

>>329
Transport

>>329
エコノミー

>>329
http://www.nca.aero/service/img/04_mdeck.gif

>>329
シルクロードで「のぞみ」のグリーン車ぐらい

御ー戸×楠にタイヤホイル替えたいんやけど？と言って調べてもらったら、
Ｆ235/45Ｒ18　Ｒ245/40Ｒ18
でいけるとの事。わしは、入らんやろ？と言ったら、いいえ入ります！
データは出ています、と言われたばい？ちなみにホイルは7.5Ｊ
オフセットは聞かんやったけど、どう考えても無理があるよねぇ？
試しに注文してみるかな。
仮に入っても燃費わるそう・・・

キャラバンに合うオフセットのホイールって、ほとんど出回っていないはず・・・。

6JJオフセット22って無理かな。
タイヤサイズはノーマルで。

>>334
F225R235とかならなんとかいけそうな気もするけど
R245って無理っぽそうだなぁ。
＞データは出ています、と言われたばい。
国産のホイールメーカーなんかでマッチング
を試して現実、問題ないホイールが18でも
存在するんだろうなぁ。
ところで何のホイールか覚えてます？
しかし>>335で言ってる通りインチアップするにしても
しないにしてもこの車種に合うオフセットって
あまりないと思う。
オフセット特注とかならそれこそ何でも履けるけどさ。

以前店で調べてもらったら、合うホイールは４種類しかないと言われた。

メーカーはもっと規格統一化を図って欲しいもんだね。
軽自動車は大抵同じホイルになったんじゃないか？

ホイール換えたままで車検通そうと考えると、
純正アルミかキーラフィールドしかないのかな？
いま、純正アルミだからなぁ。

＞337
ホイールはディシュタイプで四駆用の台湾製らしいです。金額は17インチで15万、18インチで23万
ぐらいらしいです。今日も親切にもＴＥＬが有り、タイヤは在庫があるが
ホイルは在庫が無いので、急ぐのであればできるだけ早く連絡を
下さい！と言うことでした。あとマフラーとアブソーバーも希望したのですが
両方共まだ出ていないそうです。
ホイルは近日中に入れてみて、皆様にご報告いたします。

四駆だったら、キーラーフィールドに、四駆用の215/75R15（6プライ相当）を付けられたら
そのまんま車検に通せるんじゃないかと考えてる今日この頃・・・。いかが？

>>341
出来たら写真うpよろ（ｗ

えーと、チト質問させてくらさい。
今、ハイエースグラキャビG-e４WDを５人乗り仕様（ｗ　
で乗ってます。例のNOｘで車検NGなんで買い換えざる得ない
んですけどハイエースバンはアレなんでキャラバンねらってます。
今のとこ考えてる仕様は…
・バン超ロングターボGXハイルーフ４WDを事務室車にｶｲｿﾞｰして８ナンバー
・マイクロバスターボGX４WDを８ナンバーで５人乗り

マイクロバスを持ち込み登録で３ナンバーってこれは無理ですよね？（ｗ

どれが一番

>>343
フィールドベースＸ　（オーテック）は？
http://www.autech.co.jp/SV/

>>343
二者択一ならば、前者は今のご時世事務室装備をはずすとやばいので
後者が妥当ということになるが、それでも特殊登録車種の装備をはずすのはﾔｳﾞｧｲ。

飛び入りで質問したのにレスありがとうございます。
>>344
ギャレーが荷室容積を喰ってるのが痛いんですよ。
>>345
事務室装備は外すつもりはないので８ナンバー登録による
ヤバさはないんですよ。
今、事務室車の８ナンバー登録って厳しいですかね？

高速を多用するので非力なハイエースはパスしたいし、
１ナンバー車もランニングコストの面でなるべく避けたいんですよ。

＞＞341
了解

>>346
キッチリ作れば難しくはないと思うが、室内高制限がぎりぎりだからあんまり分厚い床材とか
敷くと指摘される場合もあるので要注意！

福祉車両（車椅子積載＆固定）で８ナンバーかのうじゃなかったけ？

ガソリンの２４００来週納車です！
楽しみだ〜

おめ

シルクロードじゃなくてコーチの４ＷＤ、できたらターボディーゼルきぼんぬ

>>352
激しく同意

とりあえずの希望…

・シルクロード４WD　スーパーロング　ターボディーゼル　AT　規制対応車
・シルクロード４WD　スーパーロング　VQ30DE　AT
現状のKA24DEじゃエンジン古いしトルク不足…
エログランド買えなんて言わずにキャラバンV6きぼんぬ
エログランドはスペース不足だしなによりあの妙な豪華さは不要と
言うか恥ずかしい。デキのいい道具希望。
・

a

昨日高速でライダー仕様のGX見た
ｶｯｺ良かった〜

ＧＸ海苔だけど、
ホルツからＫＹ０のボディーペイントが発売されたので
今日ハッチドアの取っ手をボディー同色に塗装してみた。
まずまずのできかな。

>>354
現状のKA24DEじゃエンジン古いしトルク不足…


確かにその通りですね。
私は以前に所有していたＷ３０ラルゴのＫＡ２４ＤＥガソリン車は
正直言ってザラザラとしたエンジン音とトルクが細すぎるの一言でした。

日産自動車のキャラバン担当の関係者の方、
もしこの書き込み文を見ていたら
以前からＥ２５キャラバン購入を検討している人達や
既にＥ２５キャラバンを所有している人達からの強い要望事項である
現行のＫＡ２４ＤＥエンジンを改めて、
新たにＱＲ２５ＤＥエンジンの早期搭載を強く要望します！！

ＱＲエンジンに統一した方が
他の搭載車種との量産効果が期待できると思うのですが。

>>358
QRエンジンって縦置きに対応してるんでしょうか？
SRもシルビアに載せた実績あるんでなんとかなるんでしょうけど。
日産も今後もタクシーセドの需要を見逃さないとは思うんで古いCA20P
なんぞ作るのやめてビジネスカー向けのエンジンを新規に起こして
ほしいもんです。そのうち1.5ｔクラスのトラックのＣＮＧやらＬＰＧが
それなりの数が捌けるでしょうし

新型エンジン搭載はもう少し先じゃないかな。でも急にエンジン変更するかも
しれない。E24は生産期間長かったけど、エンジンの種類多いもんな。
G−Z、NA、VG、KA。　D−LD、TD、QD。こんなもんかな？

漏れは２・４ガソリンだけど、たしかに非力。
２００キロほどの荷物と男６人乗って高速走ったら９０がいいとこ。
それ以上出せるけどいざというとき止まらん。登坂もキックダウンしないと速度落ちる一方。

やっぱりディーゼルターボだよね

この際ですから低圧ターボでＫＡ２４ＤＥＴ

RB26DETTを（ry

>>364まで贅沢言わないから
せめてV6−3500を・・・

トランポとして使用したいがアノフックはどう見ても貧弱すぎる。
杯盤の様な強度が有るのだろうか？

グリルのニッサンマークってはずすの簡単ですか？？
教えてちょ。

ここに出てるが
ttp://www.geocities.jp/shu_shu_shu_shu/

>>368

こんなのがあったとは

これ純正？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43614656?

>>370

なんでこの画像アップ画面だと風量調節のダイヤルが黒なのに
引いた画面だとシルバーなんだ？

>>371
光の加減だと思いますが。

>>370
自分で塗装すれば、1500円以内でできますよ。

やっぱR600かな？

ノーマルタイヤに不満ないっすか。

>>373
大いに。
グリップないし。固いし。
そもそも、トラック用タイヤでないと車検通らないのが酷。
アルミに関しては、オフセット特殊だし･･･

最近の大衆車クラスとかもラインタイヤは酷いのが多いね。
うちのは仕事にも使うんでバンタイヤじゃないと不味いんだよね〜。
E２４の時R600がなかなか良かったんでまた考えてるんだけど
他に良いの無いかな？

某メーカーのタイヤにはＬＴ企画の４駆用ＡＴタイヤがあります。
これならちゃんと車検通りますよ。
ディーラー確認済みです。

>>376

某メーカーって？

ジオランダーATもデュラーATもキャラバンに入るサイズ（215/75R15）でLT規格のタイヤがあるよ。
ってか>>342にも書いてある。

２駆(FR)のキャラバンでスキーに行こうなど間違っているのでしょうか？
スタッドレスやチェーンを装着し、それ以外に効果的な方法有りますか？
（荷室に200kg位おもりを乗せるとかｗ）

スタッドレス+チェーンで結構問題無いと思うけど。
スタッドレスだけでは、場合によってはスタックしちゃうけど、
チェーン履いてれば大丈夫だよ。
荷室に荷物載せるのもバカになりませんぜ。

ＦＦや４ＷＤと違ってステアリング切ってもそっち向かない時が
あるんで、それだけ気をつけて。

>>379
E25SL3.0Dti4WDVX乗りです。
E24SikLoad2.0Dt2WDで11月から3月まで5年間週1ペースでスキーに行っていました。
スタッドレス履いてただけで充分でした。
非力なんで手動キックダウンや2速1速使いまくりでしたが
結構いけましたよ。

そういや、登坂走行の切返し中にリヤゲートが勝手に空いて後ろに寝てた人間落としたことが有りました。
速度5キロくらいしか出てなかったけど。。。

>>380-381
早速のレスありがとうございます。
雪が降って無くても、バックで坂道上ると滑るので心配で･･･
自分は、3.0DTI-2WDなのでフロントが重すぎるので。
トラック並に尻を降りませんか？キャラバン。てか、貨物1BOX。
今さらながら、契約の時にオーテックのDTI-4WDの存在を知っていれば･･･

>381
20年前はTR-8乗りだったんで尻振りには慣れてるんですよ。
曲がる前に充分減速して、曲がりながら加速すると
結構キャラバンでも云うことを聞いてくれますよ。
カーブに入る前にオーバードライブオフにして
曲がりだしたらアクセル踏むと、
くるっと脱出方向、向いてくれますから運転しやすいです。
剛性が高いのでマスターエースやハイエース、ダイナみたいに
『撚(よ)れる』感じがありません。
でも芦有道路下るとすぐブレーキが焼けるんで神経使います。
六甲の下りは地下水が湧き出してるんでブレーキ焼けるなんて無いんですけどね。

ところで、エンジン音かなり煩いのでエンジン、AT、エアコンにMicrolonケミカル
入れましたけど、効果あった人いますか？
僕のE25SL3.0Dti4WDVXは今の所、高速走行で12K/L,街中走行で10K/Lです。

ヨコハマYFCから出ているホイールキラー若しくはスティングって入るのかな？
6.5JJ＝オフセット４５だけど・・・オフセットは純正と同じだけど
純正は5.5だったはず。後、これ規格はJWｌ−Tじぁ無いのかな？
バイク積み込んでクラック入らないかな？

>>383
10K/Lも走るんですか？？
自分GX-Long-2WD-3.0dtiですけど、７〜８が限度です。
ひどいときは、6.5位。
運転の仕方が荒いから仕方ないのか・・・。
やはり、70K/h位・1600回転でギアが鳴る状態が一番燃費が良いんですかね〜？

あっしのDTi4WDは、最低7キロ（高速ぬうわ巡航）〜最高9.8キロ（渋滞のない一般路）走りますが？
ATなんで、ギアは鳴かないが、出だしでバタバタ言ってたんでベルトテンショナー？交換したら0.5キロくらい燃費が良くなったような？

>>386
ＡＴでギア鳴かないですか！？
70K/h位・1600回転でエンジンブレーキが利かない位に軽くアクセル踏んでると。
自分のキャラバンってボロ？？
燃費悪いの、電装品をたくさん積んでいるせいでしょうかねぇ。
（でも、そんなに変わるわけないしなあ）
10k/lなんて夢の数字です。

二日前にGX２・４納車しました！
仕事でﾊｲﾊﾞﾝ乗ってるんだけどｷｬﾗﾊﾞﾝの方がいいね！
ドアポケットが小さいのが欠点かな？　その他は今の所満足してます。
ところで『ギアが鳴る』ってどういう事なの？

鳴かないよ？異音が出るようならディーラーに見てもらった方が良いのでは？
結構いい加減な作りですから、早いとこクレームで対処しておいた方が良いですよ。
ATだと、70km/h巡航してると４速2000rpmj弱かな？
ATはパワーモードに入れなくても、2000rpm以下では簡単にキックダウンするので、トルクを生かした走りにはならないみたいです
多分、黒煙対策のためでしょうね。
マニュアルの２駆で１０キロ行かないのは渋滞専門ですか？

>>389
自分ＧＸなのでＡＴなんです。
納車の時から、スライドドアがガタガタ言うし何度もディーラー持って行ってるんです。
（そろそろ、クレーマー扱いになってきそうです）
なんで、ギア鳴きで持っていくの躊躇してます。

せっかく金出して買ったんだから、不具合はきちんと言って当たり前。
きちんとしたディーラー・メーカーなら、お客様のコンプレインは量産の
問題点として取り扱ってくれるはずだよ。気にしなさんな。

シルクロードのディーゼルは出ないのかよ〜

キャラバン買えないなあ、クレーム多いの？

DTi4wdAT海苔だが今のところ問題無

12,000kmだが快調です

４ｗｄ解除するときショックが大きいなー
解除のしかたが悪いのかな？
ｶﾞｯﾂﾝと音がして。。。

ＧＸ、２ＷＤのＭＴあれば買ってもいいんだけどなぁ・・・

>>394
駆動が掛かっている加速中だと思いきりガツンときますね。
直進状態アクセル戻しの状態だと和らぐみたい
>>395
要望が有れば、マイナー後に追加されるでしょう？
全ての、要望が満たされているとマイナーできないしね？？

今日ついに、燃費9.8K/Lが出ました！
高速ぬうわ〜ぬえわ巡航や、国道夜のぬふわ巡航がメインでした。
満タンにしてから、１週間持ちませんでした。
みなさん、満タンでどの位走りますか？自分は470k位です。

E25GXSL3.0Dti4WD海苔です。
>385
>386
>387
10Km/L　MicrolonをAT、エアコン、デフにぶち込んだのが正解だったみたいです。
1000キロ点検直前からエンジン音が煩くなりだして、ギヤも鳴る様になったんですよね。
で、1000キロ点検の時にそれを云ったら、「当りのつき始めたエンジンはこんなもんですよ。」って云われて・・・
で、ケタクソ悪かったんでそのままスーパーオートバックス道意店でフルMicrolon放り込んだんですよ。約4万円・・・
慣らしを慎重に300キロ・・・そこで追加残量のMicrolon放り込んで、燃料系にも追加して、また慣らし500キロ・・・
見事に街中走行で10キロ/L、コンスタントに出るようになりました。
今日、スノータイヤ買いに言ったんですが貨物用以外には安くて性能の良いLTスノータイヤってGEOLANDERしかないんですね。約6万円・・・
今日から、愛車　ベッド取り付けて貰うためにリンエイ入りしました。リッツ仕様です。30万ちょい・・・
埼玉に運ぶそうなんで例のNoxシール貼らなきゃ駄目って云われました。
しょうがなくマグネットシートに貼ってボディには磁石止めとしました。

来週、リンエイから帰ってきたら　深夜の悪路走行用にアンダーネオンキットを尼崎のFREEDOMで組み込みます。
リヤタイヤ付近を照らすためにアンダーフォグとエルグランドのオプション仕様みたいにグリル内にネオンを追加しました。約8万円
今迄で、EGRバイザー1.9万円、助手席ウッドテーブル1.9万円
MOON EYESネオンチューブ付きダッシュマット、約2万円
予約してたランチョは　なんか不都合があったみたいで、納期未定だし・・・約6万円

後、オグショーの完全防水床張替えが予約しちゃってるし・・・約7万円
ロータスの二段吊り下げベッドの施工も残ってるし・・約6万円
内装照明、エルグランドのファーストクラスパッケージA仕様＋ワイスピ２仕様にして貰おうと思ってるし・・約7万円(施工 By Freedom)
ハンドルもエルグランド・オプションの木目本皮ステアリングに交換しようと思ってるし・・約4.5万円
アルミも、未だキラーフィールドのしか出てないし、
フロント・ブレーキ、すぐ垂れるから４ポッドのに変えたいし、
内装じゃなくて、防塵・オーディオ対策として、内張りの中側、デッドニングとタール塗装したいし、

ライト系、ヘッドライトはハイパーブルーやけど、フォグやポジションみたく残りもみんなハイパーブルーにしたいし・・・

なんでこんなに金掛かんねんやろぉ(溜息)

純正カーナビ、無茶馬鹿で肝心の目的地近辺にきたらガイド、辞めちゃうんですよね。
30万も掛けて付けなきゃ良かった。ものすごく反省してます。
会社で社販でポータブルカーナビ、7万円で買えるのに純正品を選んだ自分の馬鹿さ加減に呆れています。

リンエイから代車で来たハイエーススーパーロング、エアコン移設してテレビとDVD＆ビデオ後ろに付いてるんですよね・・・
リア・自立ヒーターも付いてる・・・見ちゃうと欲しくなるんですよねぇ。。。。
顔はE25の方がえらそーでカッコイイと思ってるんだけどねぇ。。。

もうちょっと考えてから買えよ（ｗ

そんなに金かけるのなら、最初から

キャラバソなんか買うなよ。ナンボいじってもキャラバソは

キャラバソやろ？俺も言えんが。

ゆういちクン金持ちね

教えてください
電動格納ドアミラーのＯＰ設定はないのですか？

マイクロロンのお陰ね〜？
ttp://www.asahi-net.or.jp/〜VS6N-MRYM/zatu/mic2.html
俺も信者だったけど、やめたよ

>>403
ドアミラーに変更されないと無理なんじゃないかな。
４ｔや大型トラックみたいに（左側が）ステーごと内側に格納できたらすごいけど・・・。

ゆういちくん、メーカーの思うツボですね。

ローンで金庫買うようなもんかw

>404
そうだったのか・・・・・
1000キロでオイル交換したのと、
Microlon定着の為にと、無理せず吹かさず走ってたのが燃費向上の元だったのか・・・
>403
国内は電動格納ドアミラーのＯＰ設定はないです。
豪州向けURVANのドアミラーが電動格納型みたいです。
でも、ハイエースのドアミラーよりごつくてかっこ悪いです。
>401
E24コーチ・シルクロード乗ってて、乗換えで
ハイエース・スーパーロングorキャラバン・スーパーロングorボンゴフレンディーorステップワゴンorスペースギア・スーパーロングorエルグランドorアルファード
って選択肢だったら何取ります？
嫁もエルグランド試乗して「狭っ！」の一言やったし・・・・

元々がキャンパー買うつもりで貯金してきてて、街乗りの絡みで泣く泣く諦めたんですよね。
コースターやシビリアンなんて停める駐車場自体が無いんですよ。

>400
>406
確かに・・・
考えたんですけど、長いボディで4WDの規制クリアディーゼル無かったんで・・・
カーナビもあっこまで馬鹿だとは思わなかったし。。
Nfitシステム、使いたかったしで・・・純正カーナビにしてしまいました。
まさか、エルグランドで採用のカーウィングにシステム変更されるなんて・・・(涙)
仰るとおり、金庫にローン組んだようなものです。

金かければワンオフで灰エースや旧ｷｬﾗﾊﾞｿの電格いれられるらｽｨー

雄一さん、俺もキャラバソ選ぶよ。
でも、やりだしたらきりがないから・・・
俺のＧＸ2.4もコンピューター、ＮＯＳ，マフラー、ダメダメランチョ
5インチオートメーター、無理やりレカロ、
おまけに荷室にはＡＴＶ．ランクル80に乗ってる嫁さんからは
あんたも好きねぇ〜ときたもんだ。とうに40過ぎても
これは直らないな、でもやり過ぎたら後で後悔するから
ほどほどにね。

>410
応援？ありがとうございます。
ベッドやサブシートの生地も、日産の発注ルート追っかけて
同一素材、手に入れることが出来たんですよ。
今回の改造で、定員増員のシートとベッドに生地を使いました。
『日産が本気でキャンパー作ったら・・・』ってコンセプトでカスタマイズしています。
だから、エルグランドのオプション仕様とかすごく気になるんですよ。

主張しすぎない、純正チックなエアロって無いですかね？
ライダーの補修パーツのバンパーとか高いしなぁ。

>412
幾らなんでつかぁ？

>>413
塗装もしなくてはいけないし･･･
ttp://www.autech.co.jp/SV/E25S06/main_op.htm
でも、相場かなぁ

ぐああぁぁっ！た・高い・・・

すいません。ご存知の方がいらっしゃたらアドバイスを・・・

知り合いからCD-ROMのインダッシュナビを安く譲って
もらえたんで、自分で取付をやろうと思うんですけど、
車速パルスってどこから取れば良いんでしょう？3.0D GXです。

>416
日産純正ナビ取り付け用の装着取り扱いマニュアルみたんですけど、
メーター裏パネル以外のピン表示がありませんでした。ごめんなさい。

>417
アドバイスありがとうございます。
ケンウッドから出てる、車速パルス取り出し用の
コネクタが使えるとよかったんですけどねぇ。
メーター裏っすか・・・ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ・・・

はいきたよ。がんばって。


　日産自動車は３０日、「サニー」など２５車種のエンジンに欠陥が見つかったとして、計約１０２万台を対象にリコール（無料の回収・修理）を国土交通省に届けた。
　同省によると、単一メーカーからの一度の届け出としては、１９６９年にリコール制度ができて以来、２番目の多さ。
　届けによると、エンジンがかけられなくなったり、走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなったりする恐れがある。（共同通信）
[10月30日15時6分更新]

キャラバン関係ないね

>>418
ディーラに聞けば　
車速信号の取り出しをしたいって言って？
「ＥＣＵ（電子制御装置）から出ている何色の線です。」って教えてくれるから
そしたらＥＣＵって何処に付いているのって必ず聞いて下さい。

ケンウッドのコネクタってどんな物か解からないけど？
プライヤーで金具を電線噛み付かせるやつ？

>>418
メーター外すの簡単だからそこから、とった方が

>421
アドバイスありがとうございます。
ttp://www.kenwood.com/j/products/carnavi/option/index.html
CA-WS20Nってやつです。車体側に車速パルスと、サイドブレーキ
からの信号をコネクタにまとめてあるらしくて、そこに接続する
コネクタみたいです。

>422
距離的にはメーターからのほうが簡単ですかね〜。

>421
分かりやすいのみつけました。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~oki/shasoku/

あげ

１ナンバーと４ナンバーの、任意保険の価格差知ってる人いたら
教えてくらはい。よろすくおねげぇしますだ。

保全

週末岡山から神戸まで高速使って行ったけど、E25に１台も合わなかった。
まだまだ普及してないのかな？町ではよく見るのに。

昨日初めてシルクロード走ってるの見た！

おいら以外にもいるんだな〜っと妙に嬉しかった。

駐車場など、キャラバンが止まっていると（新・旧問わず）
隣に止めてしまうのは自分だけであろうか？

>>428
漏れは大阪近辺に逝くと、絶対に1台は見るな。
ちなみに、おととい和歌山のR42でも2台ほど立て続けに見ますた。

東北道バンバン走ってました

首都圏はｷｬﾗｷｬﾗﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってます。

>>398
エンジンがうるさいorギヤなりの件ですが、ZD30DTiですよね？
エルグランド時代と型式は同じとはいえ、一応新しいエンジンだそうで症例は少ないものの
ベルトが大きくばたつく為に大きな音が出る場合が有るようです。
私は6000キロで二回目なんですが、今回オートテンショナーのダンパーを
他車の同形状でちょっと強めの物と交換したと言うことでした
症状は、停止状態から発進した時にバタバタ（ガタガタ）とディーゼルの冷間時のガラガラとは違います
高速道を連続走行後に症状が出ました（二回とも）しばらくしても直りません
冷間時に出やすく、若干暖まった時点で、出なくなりますが、暖まりきるとまた出始めます
回転を上げた状態でも負荷の状態では出るようです

ダンパーの交換によって完全に直るのかは，解りませんが
もしやたらにウルサいと思ったらその辺もあたってみてはいかがですか？

個人的な考えですが、ベルトがクサイ（原因）のではと思ってますが、もう少し様子みてから。

>426
スーパーロングGX3.0Dti乗りです。まだ、1ナンバーです。
毎月の保険で1ナンバーは4ナンバーよりも3千円ほど高いです。（日産損保）
1ナンバーはソニー損保とか安い損保は対応していないので
年間13万円ほどになります。安い損保だと4ナンバー・8ナンバーは4万円程度なので
年間差額は9万円ほどになります。
高速料金も倍なので1ナンバーはかなり高くつきます。
でも、今迄高速で大型料金請求されたことは有りません。
>>434
多分僕のGXはシリコンホースのカラーリングを替えた時にベルトテンショナーを
エルグランド用のカラーテンショナーに替えたから静かなのかも知れません。
チマチマとスポコン風にエンジンルーム弄ってる成果なのでしょうかね。
E25海苔としては、エンジンルームもD・Up対象にすべきだと思うのですが・・・
これから冬に向けての改造ですが、
リアに常設ライターソケットの増設とか・・・
素が寒冷地仕様でバッテリー2個積なのをサブバッテリーシステム組んでバッテリー4個積とか・・
100Vインポートをつけるとか・・・
インバーターを1000Wに昇圧するとか・・・

色々弄りたい計画はありますが、まずはスノータイヤの装着が一番かと・・・

>>435
＞高速料金も倍なので1ナンバーはかなり高くつきます。
＞でも、今迄高速で大型料金請求されたことは有りません。
ﾊｧ?何言ってんの??

高速料金１ナンバー倍ではない罠

小型貨物（4ナンバー）普通貨物（1ナンバー）ナンバーの大きさ一緒
大型貨物（1ナンバー）ナンバー大きい

>>435
本当にｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ乗ってるの？　ひょっとして脳内？

>439
何を今さら・・・

連れの近所の自動車専用道は1ナンバー気付かんらしいぞ。
まぁ料金所のおっちゃん達がﾏﾇｹなんだろうが。
自動読み取り機の高速道路では・・・無いよねぇ。

あら、高速料金、倍じゃなかったんですね。
今迄、名神でも阪神高速でも普通の金額払ってたから・・・

人から云われた事　鵜呑みにしたら駄目ですね。勉強になりました。

E24の頃は5ナンバーでゼネラリ損保で年間3万6千円
E25になって1ナンバーで損保ジャパンで、月1万4千円です。車両保険も付いてますが・・・
日産でディーラーに言われたまま入った保険なので、日産損保だと思ってました。

キャンパー仕様の8ナンバーだと、障害者車両の認定が難しいので熟慮中です。
認定を受けてるとチケットに車のナンバー書いて料金所で渡すと料金半額なので
冬の長距離移動の多い自分としては重宝しています。

E24の頃からキャンパー欲しくて欲しくて堪らなくて、
食べたいもの我慢して　吸いたいタバコ辞めて　ツモリ貯金して
やっとこさ嫁の新車購入ＯＫの同意が出て買った車ですから
『脳内』入ってるように見えるのもしょうがないですね。
なんせ、免許取って以来24年　初めて買った新車なのですから。
ディーラーフルオプションにしてみたり、色々と自分の好みに弄ったり・・
ディーラー（メーカー）にオプション部品追加注文できるの嬉しいんですよ。

雄一さん、あげあし取るつもりはないんだけど
高速道路は、解りやすく言えば4トン車と同一料金です。
それに、あまりお金つぎ込んだらやっとOK出した
奥さん怒るんじゃ？

＞＞435
寒冷地仕様は、バッテリー2個なんですか？
知りませんでした、トホホ・・・

中型は２割増だよ　１ナンバー
首都高なら同じ値段　ＪＨだと上がる

おせっかいかも知れませんが、
雄一さんって何事ももっとお勉強した方がいいんじゃない？

>>442
雄一君！ここを説明してくれる？
＞今迄、名神でも阪神高速でも普通の金額払ってたから・・・
そんな事出来るの？ どう考えても無理だと思うが･･･

>>443〜447
ありがとうございました。不勉強でした。
2割増なんですか？ありがとうございました。
嫁に怒られないように努力します。

>>444
そうです。バッテリー2個積です。それと、バックミラーの中にヒーターが入ってます。
その他、ワイパー付近に凍りついたワイパーを外れやすくするヒーター
エンジンのアイドリング回転数を上げるダイヤルが付いてます。

>>447
>＞今迄、名神でも阪神高速でも普通の金額払ってたから・・・
>そんな事出来るの？ どう考えても無理だと思うが･･･
名神尼崎〜伊丹間が普通車300円の所、障害者搭乗チケット使って150円、
名神尼崎〜西宮間が普通車350円の所、障害者搭乗チケット使って200円、
阪神高速池田線が700円の所、同じく350円でした。
一度、料金所のおっちゃんに「この車、本当は高いんやけど安くしとくわ。」と
云われました。

>>447
私も２５の1ナンバーでつが、
７割方普通車料金で通過してまつ。
工作はしてません。ただおっちゃんが間違えているだけでつ。

亀レスでつが、雄一さんありが�d
E25、ロングにするかスーパーロングにするか悩み中・・・
1ナンバー車買うんなら、ハイルーフも視野に入れてまつ

経済性をとるか、積載性をとるか・・・
週末にバイク乗せたいんだよね
全長1800mm・全高1100mmぐらいのものを2台

うーん、誰か決めてくれ〜（他力本願・・・）

高速道路料金っておっちゃんが決めているのか？

機械で自動的に読み取っているんじゃないのか

441だけどネタじゃないよ！
発券しない所とかあるじゃん、短い自動車専用道で、
入り口と出口が一箇所づつ、みたいなの。
そこはおっちゃんがわかんなかったらそれまでみたいよ。

449でつ。
常○道ではｼｯｶﾘ取られましたが、東京外○＆中○道＆東○高速では普通車で通れました。
理由はわかりません。マジで。ネタではないです。

これではETC付ける気失せます。だってETCだとｼｯｶﾘ取られるし･･･。

『普通の料金だった。』って言う場合は小規模な有料道路の場合じゃないの？
その場合、そこまでの車種分けしてないから普通貨物も普通車と同じ料金だと思う。

大規模な高速道路だと（東名・名神・中央道・・・・）だと機械でナンバーを判別するから間違えることは無いと思うぞ！

なんかあんまりこの話題してると449ﾀｿみたいな人が損するように
なるかも知れないから、もうやめとくかな（ｗ

＞間違えることは無いと思うぞ！
そんなに断言されてもねぇ。実際の話なんだし。

>>455
得はするが、損はしないと思うのだが・・・。

ってか狙ってやってるわけでもないし。お釣りを多くもらっちゃったのと同じような感覚。

最近サイドブレーキの利きが悪く、坂で引いてもギアで止まっている状態です。(AT)
シフトレバーをＰから解除するときに、ガクンと衝撃があり大変心配です。
以前までMT乗りだったので、サイド引いたままで何度か走ってしまいました･･･
ディーラーに持ち込んだ場合幾らほど取られるのでしょうか？？

おいら最近中央道（高井戸−八王子）よく乗るけど自動判別じゃないよ。
その時によって普通だったり、中型だったりする。料金所の人に「これ中
型ですよね」って聞かれたこともある。結構いい加減。

ホ

料金所のおっちゃんって...
あんたも世間的にはりっぱなおっちゃんですよ

>>460


???

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067245145/928
928 ：名前：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A 投稿日：2003/11/10(月) 23:14 ID:GE17YEUJ
今日の通学途中で遭ったDQN行為。
オレは片側２車線の左側を走っていた。前には白のキャラバンとかいう無能な
デカイ車。右左折帯がある交差点に入りかかった時、キャラバン乗りは何を
思ったのか、いきなり強めのブレーキを踏みウインカーすら出さずに左折しやがった。
もちろん左折帯を使わずに直進レーンからだ。急ブレーキを踏まされてかなり
むかついたが、学校に遅れるので放置した。
もし左折帯から左折しようとしていた車がいたらどうなっていただろうか？
キャラバンと左折車で事故ったか、もしくはキャラバンが左折できないと判断し
急ブレーキを踏んでオレが追突していたか・・・。
後者だったら最悪だったな。法律上は濡れが100％悪いっぽいし。
糞キャラバン氏ね。まじ氏ね！

↑
んで？
なに？

>>462
カレンてなん？

カレンってあったじゃんか、ホラ、トヨタのショボい乗用車

あ〜なんかあったねぇ、でも、あんなん乗ってんの
今時いるの？

車で通学ですか？

カレンって女が乗る車だろ

カレンは本田のバイクだろ

>>469

こんな車だ

http://www.slalom-field.com/curren.html

間違えた
これだす

どっかのスレからのコピペに反応してもしょうがないのじゃ！

で、このカレン海苔とかいう香具師は

キャラバンとかいう無能なデカイ車

なんて本当に書いてたのか？
過去ログ倉庫に落ちてるから見えんのだが

カレンは過去の車だから

大漁だと教えてやるかな

デッドニングについて教えて下さい。

デッドニングは沖縄などで行われている『防錆対策の為のタール塗装』＋コンクリ塗装では実現できませんか？
向こうでは防錆対策の為にドアの中はタール塗布するんですよ。
個人タクシーなんかはその上にコンクリ塗布してます。

これって、内地で言うデッドニングじゃないですか？

>>476
板違い。

>>476
マルチやめれ

タールは国際がん研究機構ＩＡＲＣのグループ１（ヒトに対して発がん性あり）であり、
その取扱いには注意が必要です。

昨日高速道路ぶんまわしました
といっても、ぬあわｋｍでしたがちゃんとでました

ぬおわ�`位だと結構簡単に出てしまいますね。
みなさん、御安全に。

バンのタイヤでぬえわkm巡航とかして大丈夫なんですか？
初歩的でｽﾏｿ

>>482
そこまで行くとちょっと怖いですよ（振動とか出てきますから）
ボディ形状も空力がよいとは思えないし実際、燃費もがた落ちします。

別に安全かどうか、って事ならタイヤ自体は持つ。
でもスリップサイン出てるようなのだとバーストするよ。

>>484

車検はとおらないけれどやっぱり乗用車タイヤの方がいいのか？

>>485
乗用車タイヤでは3�`も4�`も空気圧かけられないよ。
だから燃費や耐加重考えるならやっぱＬＴタイヤでしょ。
逆に日頃からほとんど荷を積まないような人は、
乗用車タイヤの方が乗り心地やノイズの面で有利だと思うよ。
でもインチアップとかすると弊害の方が大きいね。

>>486
エア圧ですが、ミニバン用の乗用タイヤなら大丈夫でないの？
現においらはそうしてますが

しかしLT規格の物って２１５ぐらいしかないけど
純正キャラバンは１９５だよね
はいるのか？はみだしゃせーへんか？

>>487
一度タイヤ屋に相談した方がいいんでないの？
俺が聞いた話だと、乗用車用はプライ数で言うと5プライくらいらしい。
だからＬＴタイヤと同じ空気圧はあまりお勧め出来ない、と聞いたよ。
そもそも商用車の空気圧は燃費やロードレンジ重視で決まっていて、
実際にあの空気圧が一番とは言えないってさ。

俺は、荷物あんまり積まないから、軽貨重（空荷）の設定より少し落としてるよ
乗り心地いいです

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>>491
だからどうなん？
E25関連の人間はモテへんとでも思っとんのかい？
呼びモンは別でしーや。
うだうだ抜かすんやったら、尻の穴に生きた泥鰌、詰め込んだんで・・・




って、ＳＭビデオでありましたよね・・・(笑)
ＣＭって限度ありますからご注意下さい。ＣＭする人も自分の情報にご注意を・・・
明日、貴方の玄関先に・・・

脅すツモリは無いけれど、その『筒抜け状態』なんとかしぃや。
見てて、儚い。

>>488
215ならオフセット35で前輪少しはみ出しぎみだけど
入りますよ
後輪はまったく問題なし

>>492
詳しいのね＞SMビデオ

漏れのE25も早や2年
車検だー

保守age

購入して早９ヶ月車検はまだまだ
快調！

最近書き込み少ないですねぇ。
2ch以外のサイトに流れているのかな？？

キャラバンコーチとか乗ってる人いないのかな〜
２ちゃんやってないか(^_^;)

>>498 >>499 つまり、乗っている人がいな（ry

商用車なんで、週末・祭日は休業。

本日無事にユーザー車検が完了しました
かかった費用は、OCR用紙代30円＋重量税25,200円＋検査料1,400円＋自賠責14,400円＝41,030円
前日にディーラーでオイル＋エレメント交換3,720円とサービスで光軸調整、下回り洗浄をしてもらいました

初めてのユーザー車検でしたが、済んでみるとあっけない感じで
今までこれで10万円以上払ってたかと思うと
何か損したような得したしたような変な気分になってしまいましたね

用紙には車検証のサイズを記入したので心配だった後付けのライダーマスクは何のおとがめも無くすんなり通り
3時間かけた純正タイヤ交換と、リアシート交換やシート後ろの保護バーも全然関係ない感じでほとんどノーチェック

反省点は車台番号は助手席下のプレートだと思ってたのですが、
E25の場合は運転席側シート横のプラカバーを外した所に刻印されていて分からずに一瞬パニクリました
ユーザー車検される方は覚えておいた方がいいですよ

>>502
乙です。
でも実際に保護バーが無かったりしたら間違い無く再検査っすよ。
タイヤは最近かなり緩いようですが。

>>503
そんなことは分かってるけど
それほどあっけないってことを言いたいんだね

それぐらい理解してやれよ

あっけないくらいの事はわかってるよ。何回も自分でやってるからね。
おまいもいちいち突っ込むなよ。

おまいがうざい

そんな事より随分融通の利くDラーだなぁ。
今は普通に対応してくれるのか、知らなかったよ。

>>507
ヤパ〜リ Dラー車検は整備と保証が有るからって奨められるけど
初回車検だし10マソ以上はチョットねー
でもライダーパーツやら結構な金額を購入後にも払ってるから親切でっせ
行く度に「今度はローダウンしましょうよ」ってメカニックも言ってるしね

>>508
ウﾑ、つきあい方次第つーことだね、節約＆合格おめでとう。

age

今、E25キャラバンの情報サイトって何カ所くらいあるんだろ。
ぐぐってもほとんど出てこない。
皆さん何処見てますか？？

3つみてます

>>504
ＩＤが惜しい！

管理

皆さん、愛車の調子はいかがですか？

まあまあ

ぼちぼち

絶好調

今日、エンジンスターター取り付けた快調！
これで冬場のエンジン始動で車内ぽっかぽか
STARBO RS-220iだ

>>519
はずれだと以下自粛

そういえば雄一が最近出没しないとおもてたら
別の掲示板で相変らず活躍してたぞ

はずれじゃないぞ
ちゃんと動作するし、キャラバンはハーネスがあうやつがあんまりないんだよ

>>522
店の人がスターボは売った分だけ戻ってくるとコボしてました
取り扱い中止・・・。
ハーネスあうやつは各社とも有ります、量販が見込めないので作動確認してないだけです。

まあどっちにせよ正常動作してますので今のところ安心
はずれ症状でたら報告しまつ

寒くなるとエンジンあったまるまですんごい音ですねぇ
夜だと始動後即出し
大手カー用品店で10ｗ−40の部分合成入れたんだけど問題あんのかな〜

>>521
E25のサイトが少ないので、みんなどこかでかち合ってしまいますね。E25ファンクラブで自分のE25、写真公開してしまいました。
自分は関西の某電器メーカーで海外向けの携帯電話の商品企画をしております。商品企画とは難しいもので、どんなに良い物を作ろうとしても、
会社の販売計画やリリーススケジュールを外してしまっては駄目なんです。商品企画としては「より良い物」をお客様に届けたいのですが、
『会社のスケジュールでアウトになる』事の連続です。
だからせめて自分の車だけは、日産のキャラバン商品企画の方々が、『より良いキャラバン』として考えたであろう物を想定して架装しています。
キワモノ扱いするのは止めてもらえませんか。
キャラバンが好きなのはここに来る人、皆でしょ？

それとも、２チャンは所詮２チャンなんでしょうかね。NIFTYの頃から、人の言葉の綾を見つけては突っ込む奴が居たんですけどその類？
車は『乗ってこそ車、使ってこそ車、より良く過ごす為には　改良してこそ車』僕はそう思っています。
ネットの先には『人』が居るんですよ。それを考えて発言して下さい。僕は　だからこそ、匿名投稿は行いません。
僕は関西は尼崎の住人です。もし、僕が現実の世界ではヤンキー上がりのリーマンだったらどうします？
現実に車で乗り付けて抗議したら、目を伏せて逃げますか？ネットでだけの『強がりや突っ込み』はやめて欲しいと思います。
『顔も知らない』、『本名も知らない』、そういう世界での付き合いこそ『本音で付き合いたい』と思うのは幻想でしょうか？
「キャラバンが好き」、「いつかキャラバンが欲しい」そう思うのは自由です。でも、現実に『悲惨な燃費』を向上させようと努力していたり、
自分のキャラバンを『より良い車』に向上させようとしているキャラバンE25オーナーに対して
ここの匿名の方たちの発言は失礼です。こんな言い方をしたくは無いのですが大半の方は『仮想オーナー』で、『自分の乗りたい良い車』に乗っている人に対して『嫉妬』しているのですか？
意見を言うのならば、堂々とハンドルネームを名乗ってください。

>>526
言いたい事はわからんでもないが、ここは名無しが基本の
２ちゃんねるって事を忘れたらいかんよ。
コテハン使う、使わないは自由だからね。
使ったからと言って自分の発言に責任を持たない奴も
たくさんいますし。
それに>>521くらいのカキコに反応し過ぎ。
マターリ行きましょうや。

>>527
書き込みありがとう。
所詮『2チャンは名無しが基本』は理解してるんですが、『マジにドツキたくなった奴が出た』だけです。
最近、残業続きでストレス溜まってるし・・
人の苦労を飛ばして、言葉だけで嘲る・・・
キャラバン乗りは、他のキャラバン乗りに優しかったのはE24までかな？
この間、信号で黄色で止まったら、E51乗りにイチャモン付けられたのでキ奴の耳の穴の通りを良くしましたが・・・
ここもそんな奴らが多いと思っておいたほうが良いと言う事ですね。。。

>>528
キャラバン海苔かどうかは気にしない方がいいですよ。
どのスレにも色んな人が現れますから。
あなたも私も、その一人ってだけ。
一時的にとは言え、ここをあなたのストレスのはけ口にしちゃうのもいかがなものかと。
街角でたまたますれ違った、多分そんな感覚の方がいいと思います。
ではでは。

雄一さん２ちゃんねるを理解してるならそんなに腹を立てることはないじゃん。
>>528の6行目はあんたの方が悪いと思うよ。
あと、たとえ自分の個人情報でも書かん方がいいよ、正面から向かってくる奴ばっかじゃないしね。


ところで↓は良いのですか？
http://www.bp-oil.co.jp/product/diesel/directinjection.html

色んな、環境の人が書き込みしてる訳だし、ツッコミ覚悟でのコテハンでしょ？
それと、メーカー納入の生地を横流し、してもらった事書き込むのは、どおなんでしょうね？
メーカー系で公式に認めてるなら良いけど、メーカーがよい顔しないと思いますよ

おらもHPみてきました
いいサイトみつけましたね
おらも参考にしていこうと思います
雄一君と一緒のグレードで驚いた
しかーしおらは標準ルーフだけどね
仕事兼用なのでフラットベットには出来ないけどね(^_^;)

>>531

>それと、メーカー納入の生地を横流し、してもらった事書き込むのは、どおなんでしょうね？
>メーカー系で公式に認めてるなら良いけど、メーカーがよい顔しないと思いますよ

誤解の無いように書いておきます。『横流し』じゃないです。
日本中のキャンピングカー・メーカーに日産特装車を出庫している
日産系のディーラーで『部品として』購入しました。
特装をしている会社じゃないです。
普通は表に出ていない会社なので『知る人ぞ知る存在の会社』です。
色々な方々の協力と偶然が重なってその会社の社長さんとお会いする機会が有りました。
僕が謝辞を書いているのは、その会社の社長さんに宛ててです。
『カルロス・ゴーン社長が本気でキャラバンを作りこんだら・・』
という僕の改造コンセプトをご説明して、快諾を戴きました。
ご本人とは大阪キャンピングカーショーでお会いして、ご挨拶させて戴いて購入しました。
但し、直接ではなく正規の流通ルートを通してです。
『横流し』というダークなイメージを付けてしまってはいけないと思いましたので
ここに書かせて戴きます。キャラバンＧＸ乗りの誰もが望めば入手できる方法です。

>>527,529,530,531,532
ありがとうございます。
そうですね。ツッコミ覚悟の固定ハンドルでした。

>>533
了解！
正規でルートに出てるんですね。

>>533
個人的な好みもあるんだろうが、漏れの最もきらいなGXの生地を
わざわざ探して使うひともいるんだなー（煽りじゃないでつ、念のため）
そこまでやるなら好きなオリジナルの生地を使用する方がいいと思うのは漏れだけかね？

漏れの場合は防水じゃないと意味ないんで、シルクの内装には興味が有りますが・・・

キャラバンの場合、一年7000キロ乗車、Ａｕｔｅｃ車両8ナンバーで、
新興キャンピングカーメーカーのメイドでハイルーフ特装下取値200万、
リンエイやオオモリでも280万円、元値はいずれも400万円前後・・・・
どうせ、弄るんなら高く評価される改造したいじゃないですか？
最も自分は、10年は乗るつもりですけど・・・自分の車の評価が怖いです。

他人は他人、評価を気にして改造するのはナンセンスじゃやないかね？
キャンピングカー業者なら売れるようにする為にいろいろ考えるんだろうけど、
自分のくるまなら使い易いように好きにいじるのが良いと思うけどなあ

それに中古車買うならノーマルが最も評価が高いんでは？
自分ならノーマルで買って自分の好きにようにしていく方を選ぶよ
だって、改造にいくらかかってようが必要ない人には無駄以外の何物でもないんだから

個人でそんなに気にするのは本末転倒な気がしますけど、見せびらかしたいなら別ですが・・・

>>533
＜「日本中のキャンピングカー・メーカーに日産特装車を出庫している日産系のディーラー」
ってPズクラフトじゃないの？
ttp://www.npnet.co.jp/CRAFT/

評判のあまり良くない例の生地をふんだんに使用したキャンピングカーが多いよね、ここ

改造車を高く買ってくれるところって、ほとんど無いですよ
だいたい、キャンパーとして使用した車なんて中古で買うもんじゃないですよ
細かい所は控えますが、改造箇所の修理が絶望的なんですから、ワンオフパーツなんて自己満足で
業者にしてみれば、ゴミですから。

GXの生地ですか？生地見ながら運転したこと無いしな（藁

DXにGXやVXのシートって移植できますか？フロントです。

できます

GXにDXのシートを移植することはできますか

知らん

GXにＧXのシートを移植することはできますが　何か

GXに横モレ防止シートを移植することはできますか？股間です。

>>545
そんあなたには、夜専用がお勧め

これで多い日も安心ダネ?･

つまらん！お前の話はつまらん。

この板はは行き詰まってるようだが

オーディオ鳴らすとドアから外に音が漏れます。
良く言う『デッドニング』前にここで、タールでしようとしたら環境に悪いと否定されたんですが、一番　効果的なのは何でしょうか？
僕はここで知り合った方の勧めでオフレン遮音シートを使おうかと思っています。
http://www.rakuten.co.jp/softpren/446561/446688/

最近思ったんですが・・・・
室内パネルの外し方とか、グリルの外し方とか、ネットで質問するじゃないですか。
なんか、リアクション貰えるの翌日ですよね。
外すだけなら『カー・コンビニ倶楽部』行った方が時間の節約になりますね。
見てれば、学習するし・・・ネットでよりも、質問のＲＥＳ早いし。
外す工賃なんて高くて２０００円くらいです。
悩むより、金払って勉強したほうが時間の節約になりますね。

>>550
デッドニングで有名（実績のある）のはやはりレジェトレックスでは？
ドアの場合遮音と言うより、防震した方が良いと思います。

雄一ってひとはそーとうなナルシストだなあ
まー　自分のくるまに酔ってるひとは世の中に多いからいんだけど

でも　グリル外すぐらいでいちいち業者に金払うなんて　業者からすれば良いカモだね
普通はその程度なら聞かなくても分かりそうなもんだが？？？
それに　どうしても分からなければ買ったDラーに聞けば教えてくれるでしょ
そうすれば　時間だけでなく予算も節約になると思うけど・・・

雄一くんは食べたいものやタバコは節約するけど
くるまには湯水のごとくお金をかけても気にならないの？

漏れなら食べたいもの食べて食後に一服するけど
グリルは自分で外す方を選びますけど

ま、彼には彼の方針があるんだろうよ

デッドニングは何がいいって？きいたすぐ後に人に聞くなら、店行ってやってもらえ？
おまえこそ店でやってもえらえよと、思ってしまってはいけないのだろうか？
俺も、買って直ぐにヘッドランプ交換とかの時に世話になってるから
くだらない事聞くな！みたいな態度とれないけどな？
ネットで自慢話したいだけなら、自分でHP立ち上げてやってくれ、
ここで教えてくれるそうだから
http://www.self-net.com/mixbath/homepage.htm

>>552
レジェトレックスですか。有難う御座います。防振方法に付いては調べてみます。

>>556
>デッドニングは何がいいって？きいたすぐ後に人に聞くなら、店行ってやってもらえ？
>おまえこそ店でやってもえらえよと、思ってしまってはいけないのだろうか？
その通りですね。自己矛盾しています。時間と経験が人を作るといってもいいですものね。
E24を自分で楽しんで改造していた頃と比べてかなり『せっかち』になっています。
1000円、2000円の金で解決付くものだったら、店に行ってしまっています。
色々な場所で、結論を知って「僕の費やした時間はいったい何？」「無駄な時間をすごしてしまった。」という
書き込みを見る度に、「金と時間とどっちが大切だろう。」と自問自答してしまいます。
ネットは僕にとっての貴重な情報源。
ネットで「くだらない事聞くな！」なんて決して言えません。
唯、同じE25オーナーとして、時間を節約したいと思うのなら・・・の発言でした。
貴重な休日を車の下で、ずっと悩むよりも･･･と思った老婆心からの発言です。
グリルの外し方やバルブの交換方法なんて、やった人から見れば凄く簡単かもしれません。
でも、やった事の無い人にとったら、一日は余裕で掛かります。
人の口コミ情報なんてネットの情報伝達に比べたら、タカが知れています。
２ちゃんスタートの頃から注目して見ていました。自分が２ちゃんに参加したのはここが初めてですが･･･

でも、あの発言がそう取られてしまったのならここで謝罪します。誤解を招くような発言、済みませんでした。
貴方の様な辛口の発言、有り難く受け取らせて戴きます。

>>554
食べたい物やタバコは僕個人の楽しみですが、くるまは家族の為に【も】有ると思っています。
酒も　新地やキャバクラで高いお金を払わなくても我慢出来ます。
嫁から見たら、女に走らない分「マシ」かもしれません。面と向かって言われました。

中部地方出身なせいか、車には金を掛けてしまいます。中部地方で乗り物の話になると、【山内一豊の妻】の逸話が有名ですよね。

なんでもいいが、ちいとも「情報交換」にならんな......

前スレでほとんど出つくしたからな

燃費が、あーだこーだ言っていた頃もあったな。

セカンドシートが倒れるの倒れんのっていう話もあったな〜











あっ！おれか

DX以外のシートなら大丈夫

って漏れが答えたんだよ

後は、E26が出てからと言うことで










終了！

E26?

そんなのまだ先

これかっこいいかも
http://www.campingcar-guide.com/newcar/20020531/toretore2.htm
http://www.access-rv.jp/image/lineup/ryo.html

エンジンスターターマジで欲しい。
結局どれよ？？

YUPITERUのハーネス無いの？

サンビップとスターボが有るじゃないか（笑

じゃスターボにしようかな♪（ｗ
てか、近所の店から消滅してるのだが･･･

おれもスターボ220iとりつけた
今のところ順調に動作している
ハーネスは数店回ってやっとあった
取り寄せればあるんだろうけど、待てなかったのでハーネスある店で買った
自動後退、超自動後退にはなく
黄帽でやっとあってそこでかった
後は自分で取り付けた

>>570
何ででしょうね？（笑

>>572


何でだ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!???o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!（ｗ

>>573
>>519辺り嫁

>>571
これだけ酷評されているので、もうメーカーも改良したのでは？？
てか、改良するだろ。

サンテカのHIDの件もあるし〜（笑

いまスターボのハーネス対応表見たが、ST-039。同表のST-039でサニーのB14。
ユピテルの対応表で、サニーのB14は、「N-108またはN-106(在庫限り）がご使用可能です」
ということは、N-108でいけるのでは？？？

キャラバンにVQ35DEを搭載したモデルは登場しないのかな

スペースの問題に積めないんでは？
個人的にはE50の160PS ZD30Turbo搭載キボ〜ン

>>577

鋭い！

でも。。。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5223/joyfull/joy2.html
このアルミはなんですか？

>>579
E50の辺りのZD30DTiは評判悪いと思うが？
>>577
対応品が二つ（笑

春先のマイナーでリアのワイパーが樹脂一体型になってしまい
冬用のブレードが純正しか使えない？鬱
確か根本の軸径が違うと普通のにも変えられない？

VXグレードになるとドアハンドル同色なのね〜シルクもあれ？吸気口は？何となくいろ違うかな？
http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0305SILK/EXTERIOR/IMAGES/1a_09.jpg
見たいところが見えないのがカタログの良いところでやんす？店舗に行っても実車ないし
買ってから、確かめなくちゃね＞日産！

ショック！

今日高速道路走っていたら飛び石くらってフロントガラス
ヒビが１０ｃｍぐらい入ってしまった！o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!（ｗ

フロントガラスいくらするんだろーか？

>>584
非純正19800円。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6725248

>>583将棋の駒ですか？

吹けば飛ぶよ〜な♪

>>585

こんなやつ買うやつなんておらんて

＞＞588
アカンの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031225-00000134-kyodo-bus_all
喪前ら、これはE25のお陰と思ってよいですか？

>>590
当然でしょ。（ｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14123108
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13903889
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42314985
同じ写真が？似たような理由で・・

ホイールって　
オフセットいくらまでならとりあえず付くかなぁ？
とものおもいにふける雪の日

ＡＴのスノーモードの効果ってどんなもん？

>>593
２速発進になるだけ

なんだ　そうなんだ
ＡＢＳのセンサ連動でなんか
してんのかとおもた

２度目のショック！！

エンスタ調子悪くなった！
スターボ220iだ
ｴﾝｼﾞﾝ始動できないときあり
どうもｱﾝﾃﾅから本体の接触不良と思われる
そこらへんさわっているとｱﾝﾃﾅのランプついたりきえたりする
もう怒ったぞー
自分で直しちゃうぞー！

>>596
だからスターボは・・・以下略・・・

まったくスターボは。。。以下略

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46486377

ディーラーで純正オイル入れるのと、スタンドでオイル入れるのだったらどっちが良いのでしょう？
ちなみに今までディーラーですが･･･

　　≫　　今だ！ ６００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
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>>601
ふふっ。無惨。

>>600どっちでも大差ないって。
スポーツカーならまだしも、たかがライトバンに（ry

>>603
性能もそうですが、後始末の方です

ディーラー

一回　3000円だし

>>600
絶対にDラー
1000エンでできるから

あげ

年末年始のおしらせ
新年は１月５日より通常通り書き込みいたします。

age

年始は何処の掲示板も勢いが有りませんな。

キャラバンの板あるんやね。これからちょくちょく拝見します。

＞＞611
お待ちしています。

最近寒くて、暖房がなかなか効かないですね。
ディーゼルだからなんでしょうか？？？

http://www.n-west.com/img-44/44-08.jpg


これ最高！

ここんとこ寒い日がつづきますのでエンスタで車内ポッカポカです

ディーゼル暖機なんて効率が悪すぎる
これ付けなさい
http://www.webasto.co.jp/thermo_fs.htm

もしかして4WDのディーゼルターボって、もう持ち込み登録しなくても良くなった？

明日は雪が降るのかーーー！

４WDが活躍できるかな

２ＷＤな自分は・・・
でも、スタッドレス！！

２ＷＤＳロングですが
来週新潟に行くのでブリザック履かせました。
通用するでしょうか？
ちなみに九州です。

取り敢えず荷室に何か積んでけ。
んでチェーンも持っておいた方がいいよ。
参考スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072178305/

>>620
参考になりました。アリガト

ＡＫ24にボルトオンターボ付けてみました。
過給は1.2です、あとコンピューターと
マフラー、エアクリーナー、ブレーキパッド
ＳＰトルクコンバーター（バランス取り＆シフトタイミング調整）換えてみました。
なかなかいいです。

でも止まりません。

雪積もらなかったヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ!!

バン灰ルーフＡＴ２ＷＤに石原都知事規制のため、Ｅ２４、ロング３．２Ｄから
昨年末、泣く泣く買い換えました。
ロングでも正味荷室が標準となった為、苦渋の超ロング選択、だったらいっそ
灰ルーフにしてしまえとなりました。
ターボ＆規制で大幅燃費低下覚悟してましたが、９〜１０ｋｍ／L走るし良い具合です。

皆さんの書き込み見て気がついたんですが、Ｅ２５ってモノコックボデーに
なってたんですね〜どうりで超長灰ルーフなのに軽いと思った・・・
会社経費なんでスッピンＤＸグレードですが、唯一の贅沢ＡＢＳ装備しました。
もちろん欲しかったのはABSではなくタコメーターなのは当然のお約束です。
ビニール鉄板内装は掃除が容易で、ビジネスライクに徹すれば具合が良いですね。
乗用と同じエンジンをバンにも奢る、今のトヨタには出来ない荒業！日産の
本気を感じさせますね。
このディーゼルターボ、排ガス規制ぶっちぎってパワーのみ追及したら
ＱＤ３２ターボしのぐパワフルユニットになっていたかも？
何とか初回検査で節税８ナンバーにせねば・・・今のところ工作車での申請を
検討中です。

>625
2400位からターボ効いて来るから2300くらいで流しているとリッター11も現実の世界。

>>627
２３００ｒｐｍ以下巡航・・・う〜ん自分の使い方だとしんどいな〜
高速移動がメインだけど、中央車線の流れに乗ると３０００ｒｐｍ巡航
くらいになってしまう。

豊田1KD-FTVって3.0DTで１７０ｐｓも出してるんですか〜トルクも広域
太そうだし、ＺＤ３０DDTiもこのくらい有れば、超長灰ルーフ特装でも
気持ちよく高速流せるだろうに。
廃盤、平成１７年石原都知事規制対応エンジンは禁を破って1KD-FTVに
なったりして・・・

購入検討中。
が、トランポ用途なので、どっちで（でぃーらとトランポの店）購入するか迷い中。

でぃーら
　値引き２６は堅そう。しかし内装は素のまま。
トランポや
　値引き無し。しかし床やらなんやら施工有り。

悩む・・・

>>629
二駆DX超長高屋根、ABS、黒ガラス、荷物フック、ゴムマットを
埼玉、栃木、群馬、茨城で見積もって最終的に茨城で総支払額、
昨年１２月納車２１７マソ（諸費用税込み）でした。
規制地域の埼玉が一番渋く１５マソから、群馬、茨城は最初から
３０マソ引きから交渉スタートでした。
内装施工考えると場合によってはとらんぽ屋さんのほうがお得かな？
日曜大工得意なら、自作内装も悪くないです。コンパネベースなら
材料は３マソも出せばかなり豪華に作れる。

>>628
雑誌の予想では1KD系の2500が有力豊田ヒエラルキーに乗用車＝商用車の公式はない・・・？
ZDだって、エルグランドやテラノに積んでる時には・・・

>>631
なるほど〜Ｌグランド、テラノのＤＴ用にＺＤは開発されたのか。
するとＱＤ３２はその前の世代ということ？個人的のはディーゼルの
王道を行く感触が好きだったんですがね〜残念です。

http://www.plot-dog.co.jp/autosalon/pic07.html
キャラバンもここまで落ちたか・・・
もうだめぽ

>>633

落ちぶれた？
むしろ活気ずいてきたなって感じ

キャラバンにDQN仕様なんて似合いやしねぇんだよヽ(｀Д´)ﾉ

でも素直にバーフェンは同色塗装なら欲しいな・・・
オフセット+25でも大丈夫だろうし

DQN仕様になるかどうかはオーナーしだい。
方向性が広がったのはいいことだと思うが。

あのテールランプは欲しいだっちゃ

バニング系ならやはり灰エースのほうがバランスが良いかな〜
キャラバンは今も昔も働く車が似合います。

>>638
好みの問題だと思う
バニングに魅力を感じない人から見れば、どちらも違法改造にしか見えない。

>>639
確かに・・・外見＆内装カスタムは他人様へは人畜無害なので、車検と普段乗
りに困らない範囲で好きなだけ楽しめば良いと思う。
オーディオは楽しむ場所と方法を考えて！
直管爆音マフラーはどんなカスタムでもご法度！

>>633
なんかバンパーから手が出てるだけど・・・これなに？？（汗

>>630
遅くなったけど、ありがと！

>>633
マンハンド
２５００円くらいで売ってまつ

まちがい
>>641ですた

そんなの流行ってんの
趣味悪過ぎ
嫌なもの想像するじゃねーか

ところで、ターボブースとアップやＥＧＲカット、キャタはずしなんか
やってる厨はおらんかえ？

>>645
人それぞれ感性の違いなんだからいいじゃないか。
そっとしておいてやれよ

２．０と２．４ガソリン
３．０Ｄと３．０Ｄターボ
それぞれ最高速どのくらい出る？
一応、１名乗車空荷、高速平坦路での条件での情報きぼん

ひと〜〜〜〜〜〜〜〜〜つ！質問！

キャラバンE25　GX　ディーゼルターボ海苔なんだけど
ｴﾝｼﾞﾝ切った後に「バタンッ！」と音がして誰か他の車が車のドアを閉めたようなような音がします
これってなんですか？

>>648
Ｄターボ　三人乗車で、ぬおわｋは出ましたが。まだ出そうです。

>>649
自分もします。初めのころは辺りを見回してしまいました（ｗ
吸気シャッターの音では？？？

>>649
出るね、ボムって間抜け臭い音？
排気シャッターはヒートアップ時しか作動してないはずです
キャタライザーがらみの音かな？
エンジンもキーオフより若干遅れて切れるようだから、何か作動してるんだろうね。

>>648
超長高屋根二駆のＤＴ海藻、メータ読みで約４０００ｒｐｍ、１６０ｋｍに
針1本届かず。
前車、二駆長平屋根E24３．２Ｄはがんばれば大台乗ったので、空気抵抗の
問題か？
加速は当然のようにＤＴの圧勝です。長平屋根のＤＴと超長系２．４ガソリン
海藻の最高速はやはり大台超える？特にガソリンはメーター使いきれる予感あ
りますかね〜？

>>649
うちのＤＴも「ボフッ」って言う音してますね確かに。でも>>649さんに
言われるまであまり気にしてませんですた。

Sロング２．４ガソリン
平坦地で、ぬゆわチョイです。
坂道はツライです。

>>652

変なこと気づかせてしまったかな(^_^;)

>>654
大丈夫ですよ〜みんなからする音なら正常な作動音でしょう、
そういう事にしておきます・・・

ほっしゅ

ところで、Ｅ２５シリーズお勧めメーカー＆ディーラーＯＰは？

ちなみに自分は、前後席ゴムマット、荷室フックおディーラーで
プライバシーガラスとＡＢＳ＋タコメーターを付けますた。
特にタコメーターは心の満足度が大幅アップするので、高価ですが
お勧めです。やはり働く車の、マットはゴムで決まりでしょう！

スライドウィンドー
オートクローザー（バックドアも）

ＧＬパック
あと、ＯＰじゃ無いけど、５ドア

５ドアほすい〜低床高屋根になぜ設定しない？

ＧＬパック選ぶなら思い切ってＧＸに汁

GX欲しいが設定でDXしか選べない・・・・・・・
GXのシートほしいよ（TT

折れＧＸだけどＤＸのシートほしい

高屋根系は特装じゃないとＧＸ選べない・・・

リアシートベルトOP注文でＧＸ形状シートになったような？

あくまで働く車！ＤＸまんせ〜ということで・・・

>>665　リアはね・・・・フロントがほしいのよ

DXシートに比べるとGX&VXシートはすわり心地もいいのかな？
晩DXにつくならシルクシートでもよさげ

ヘッドレスが気に食わんのよ＜DX
ほんとはGXのシートよりライダーのシートがほしいのよ　でも値段が・・

れかろ・・・

レカロつかへんやろか・・・

ＺＤ３０DDTi って、テラノ時代は何馬力くらい出てたんかな？

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16e0e.htm
新開発の３.０ﾘｯﾀｰ直噴ディーゼルエンジン「ＺＤ３０ＤＤＴｉ<ネオNEO Di>」を搭載し、
クラス※２トップの出力（１７０ＰＳ／３,６００rpm、３６.０kgm／１,８００rpm）

レカロ付けてる人おるやろ？

いないでしょ　さすがに・・・・・

いますが。

知ってる限りで二人は居る

で・・・すわり心地の違いは？？

>>673
ありがとん。
元は170psですか、何でそれが120psに？
激しく170ps使用搭載キボン！

エログランドのシートですが・・・

リコールキター！

いるのか　レカロシートの人

リコールは　エンジン系ですか？

>>682

俺のは足回り系のハブと
発電機ブラケットだそうだ

レカロ＞ネット上で晒してる方が２名
もう一人ぐらい　居たと？

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1034.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1035.html

>>679
激しく賛同！失われた５０ｐｓはどこ消えた〜

>>685
排ガス規制と思われ

耐久性・環境性能・コスト低減
エアフロと燃料ポンプに問題を抱えたエンジンが羨ましいですか
日産も売るのを躊躇ったエンジンですが、ほしい？

>>678
それはＥ２５搭載の120psZD30DDTiでも言える事でつか？
そうだとすると、突然死当然のエンジンということでつか？

地元（降雪地）に帰った時に、友人がガソリンＶＸを買ったというので、
食事しつつ少々ドライブしたんですが、やっぱこっちの地方の人は運転が
うまいわ。スタッドレス履いててもプリプリとお尻が振るのに、ハンドル
をグイグイ回して涼しい顔でまっすぐ走る。漏れが女だったら、コイツの事
好きになってたかもしれない。

最初怖いが、３日で慣れる。
後は調子に乗って一発やらかして、一人前になると・・・

ひと〜〜〜〜〜〜〜〜〜つ！質問！

なんか最近気になってしょうが無いんだが
ｴﾝｼﾞﾝ切ったときも気になってｶｷｺしたんだが
今回は、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷの話だ
シフトレバーをPの位置にしてﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを踏むと、ハンドル下の方から
リレーの音？みたいに「ｶﾁｬｶﾁｬ」音がする
P以外のポジションでブレーキ踏んでも何の音もしないのになんでだろー？

確かに。音してますね。

>691
ATのシフトロックソレノイドの作動音でしょ

＞＞688
燃料ポンプは変更になってます
可変ターボ？とか取っ払って普通のターボ
ZDオーナーがぶち当たる、エアフロ系の問題は解決してるのかな？
それ以前に、170PS積んでも・・・

>>691
ＡＴ車は皆その音するよ。

>>694
サンクスです。
最近のディーゼルにはスロットルバルブ（エアシャッター）や
エアフロも付いているのね。

なんか最近変な音に気が付くとオレだけって思ってしまう今日この頃

標準ルーフ＆スーパーロング　５ドア　シルバー色
ＺＤ３０ＤＤの４ＷＤのＡＴに乗ってます。

２年７ヶ月で走行９３０００キロを超えました。
オイル交換は５０００キロ毎を１０００円（税別）で
ディーラーでやってもらってます。

２５万キロは乗りたいです！

社外？のキーレス付けたいんだけど、常時電源＋１２Ｖってのは
シガーライターの裏とか鍵穴の裏から取れるものですか？

ヒューズボックスの室内灯から取れないかなぁ。
キャラバンやった事無いんで、ご参考まで。

バッテリー直結ｗ

シガライターには常時12V来てない（ACCかONでないと）でしょ。

ライダー海苔です。
今日リコール実施のお願いってはがきがきました…。前輪のハブベアリングシールの組み付け位置が不適切だったとか。

>>703

>>684

集中ドアロック標準だろうし、ドア内にも有るだろね？
純正付ければ？ディーラーOPだし、後付けできるし？

話し違って悪いけどハイエース海苔（特にバンＳーＧＬ海苔）ってｲﾀｲ香具師
ばかりなんだろう？

まあまあ。他車の話はいいじゃない。
ここはキャラバンを愛するスレ。

>>706

結局乗っている人が多いんじゃない
多いといろんな人がいるからね

海外で走っている「ＵＲＶＡＮ」

　（海外生産）

タイ（サイアム日産）

フィリピン（ＵＮＩＶＥＲＳＡＬ　ＭＯＴＯＲ）
ＵＲＶＡＮ　ＥＳＣＡＰＡＤＥ　　ＵＲＶＡＮ　ＥＳＴＡＴＥ

　

age

ＤＸにGLパックとフルオプションにすると
ＧＸと変わらなくなるね＞値段
悩むなぁ

これは俺の連れでディーラーに勤めてる香具師から聞いたんだけど、
中古の査定する時って、新車の時のグレードが基準なんだってさ。
んで、ＤＸにＧＬパッケージだのオプションだの付けても、結局ベースグレードはＤＸ。
だから査定もＤＸ基準になるそうな。
よって、同じ値段なら中古で売り払う時の査定を考えてＧＸにするのが吉だって。
ご参考まで。

売る時より乗る時の事考えて買うだろ　普通は
GXって5ドア無いし、シートの柄が最悪だからなあ

シルクの4WDが有れば万事解決するんだけどね

>>713
『普通は』ってお前の基準を全員に当てはめてんぢゃね〜よ！
ｵﾚ712じゃないよ。

712っす。
>>713
まぁそうなんだけど、一応参考にね。
712で書いた俺の連れは、超長ＤＸにオプション付けまくって買ったあげく、
後でＧＸが出てかなりｶﾞｸｰﾘ来てたよ。
ではでは。

5ドアは欲しいが、柄が気になるのか？
シートぐらい張り替えたら？

>>716

あなた私のシート張替えられますか？

>>717　無理です。

DXフルオプとGXで悩み中。
変わらないかと思った値段が結構違った＞約１５
乗用ちっくに乗るから悩む。
値引きもショボいしなぁ。。。

>>719
ｵﾚも乗用で乗ってます。GX買いました。
どうせならGX買ったほうが後悔しなくて済むと思うよ。

いすゞで買うと・・・

http://phantom1.vis.ne.jp/top.html
シートレールｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ≡（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）≡ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!!!!!

>>714はブローカーか？
おまえは売る時考えてくるま買うのか？

え、ぼくはリセールバリュー考えますけど。
っていうか普通でしょ。

え、ぼくはマックスバリュー行きませんけど。

>>723
いや、俺はブローカーではないし車の関係の仕事でもない。
俺の場合は売る時のことは一切考えないで買う。
こんな俺でも売る時のことを考えて車を買う人をおかしいとは全然思わない。

ただ>>712へ対しての>>713のレスが何となくムカついたんだよね。

ガイシュツだけどシルクロードの4WD　DTを出して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

４ＷＤのディーゼルでもイイ。。。
ターボなくてもいいから・・・。
欲しいっ！

おまいら、OIL交換は何キロ位でしる？最近のはDTでも1万キロ指定のようだが・・・
DT海藻の漏れは月一５〜６０００キロに一回だ。、

>>728
イシ◯ラ馬鹿チジのせいで普通車のディーゼルは発売しずらいらしい
それに　ガソリンに合う4WDミッションを開発してまで販売しても採算取れんしー

漏れもE24キャラから新車E25に超GL灰エースは中古のワゴンに2台ともそれぞれ乗り換えた
キャラでも灰エースでも　1BOX+ディーゼル＋4WDはやっぱ最強でしょ

シルクだけで良いから、VQ３０DDをキボン。
１６０ｐｓくらいに抑えてアイドリング直後から分厚いトルクで押し出す！
ついでにコーチ超長高屋根もシルク内装選択可能にしてほすい。
まあ、Ｌグラ買えといわれてしまうかも知れんが・・・

>>719
乗り換える時はだれでも高く売れるに越したことはないが、
やぱ〜り　買うときは乗りたい仕様に近いのを最優先に選んだ方が良いんでは

それに　この手のくるま買うなら2年や3年で乗り換えんでしょ

>>732
レスありがと

乗り換えは基本的に１０年近くはしたくないですね。
今はクロカン四駆乗ってるのだけれど、
年間２万５千以上乗るので、１０年乗るつもりが５年で走行１３万いってしまって・・・
その点商用車だと耐久性でも考慮されてるかなぁってのもこの車狙ってるポイントです。
メインの理由はバイク積むのに良いなぁってのもあるんですがね。

逆に長く乗りたいから装備で悩んでるかも（ｗ

悩み抜いてなんとか買いたいです。

今日会社のｶﾞｿﾘﾝ二駆乗ったんだけど、
ﾊﾝﾄﾞﾙ重くね？

>>734
当方DT海藻、
確かにパワステのアシスト少なめにしてるみたい。
スポーツ系なら納得の設定だけど、市街地走行メインの働く車としては、
先代E２４程度の設定にしてほすいですね。
ただし高速走行ではあのくらいの手ごたえ有った方が自分なりにはGOODです。

ところでD、DT海藻のみんな、ＯＩＬ交換どうしてる？使用量が６〜７Ｌ弱だから
４Ｌ×２だと半端に余るし、１Ｌ缶追加は割高だし・・・
自分は近所のＪ娘でモービル10W-30量り売り入れてるけど、
みんなもＤラーとか用品店で量り売り？
特にお勧めのＯＩＬがあったら教えてくんろ。

>>735
ﾚｽありがトン

漏れは今はｽﾍﾟｷﾞ海苔なんで、ちょっと勝手が
違った。

ちなみに、ｵｲﾙじゃないが添加剤で暮れの超油ｼｽﾃﾑってのは
燃費が少し良くなってお薦めのような気がしないでもない。

>>736
スタンドかDSで量り売り使用。

ディーラーで純正オイル使用です

>>737
>>737
>>739
レスサンクスです。
やはりＤ海藻は、お得な量り売りがメインのようでつね。
自分はカストロのＤスポがおきに何だが、近所で量り売り扱無い・・・
唯一量り売りでＤスポ選べるＤスタはちと遠いのでつ・・・
あと添加剤は、住鉱モリブデン愛用中でつ。

>>741
禿同
俺もそれ使ってるよ。

？？？

>>741
俺は使ってたけど、今はやめたよ

741??????

>>741
俺の場合はメーカークレーム扱いで修理して貰った。
アフターサービスもいいので、その後ずっと使ってる現在まで至る。
その後は不具合無し。

今ここで流行っているのか

>>741
それ生産中止になる噂ってほんと??

>>748
日産自体もポルシェに払い下げされそうだしね

おまえらあほか

オレもキャラバン買っちゃった。ここ見て感動。これから全部読みます。

>>741
そうか！　そうだったんだ

ありがﾄﾝ

どうやら、７４１はバカには読めない様だ（酷

一生やってろ！

職場に念願のE25キャラバン特装車が納車されたので、試運転しましたが乗り心地イイですね〜。
リーフサスなのが信じられない位。3000ディーゼルターボエンジンも良いですね。

>>755
所でキャラバンの前は何だったの？
試乗では解らないことが多々ありますからね〜

いえ、買い替えではなく増車されたんですが、いつも運転してるのはハイエースの特装車です。
同クラスのハイエースはコイルサスなんですが、キャラバンのほうが乗り心地良いですね。
元々ハイエースが嫌いな訳ではなかったんですが、E25キャラバンはデビューして以来とても
気になってまして、キャラバンを選んで良かったと思います。

漏れはハイエースワゴンとE25のバンの両刀使いだがハーエースの方が
乗りごごちはいいよ。
特装だと何かちがうんだろか？

あえてつっこむとﾜｺﾞｿのほうが乗り心地いいにきまってる罠

ちなみに特捜は晩ベース

>757
特装の乗り心地の良さは特装海苔にしか判らん。
重量バランスが丁度良いんだろうな。
ショートなシルクやバン、ＶＸは足がバタツク感じがする。

んだ。

>>759
特装もワゴンと同じコイルスプリングなんだが。

スレを探すのがメンドいので、あげ。

７月にＭＣ予定なのか？（マガジンＸより）
ハイエース対策と思われるが・・・。
もしそうだったら、エンジン改良キボンヌ。
漏れ、１１月にシルクロード購入予定なので。

シルク＆コーチにもZD30DDTi設定きぼん
シルクに超長高屋根きぼん、もちろん現状8人乗車、
残りはラゲッジと超長スライドでプチリムジン仕様と汁。
アルやエルに規制対応強力ＤＴが設定されればこんな脳内妄想不要なのだが・・・・
縊死腹都知事殿、欧州にもっと目を向けてた漏れ〜

＞欧州にもっと目を向けてた漏れ〜
ようし、パパ、EURO５を先取りしてガソリン車と共通の規制にしちゃうぞ〜
ついでに測定モードも欧州並に厳しくしちゃうぞ〜
という事になりそうな悪寒

ＮＯｘ、ＰＭ、CO２、の総量規制で、例えばＣＯ２の排出少なければ、
ＮＯｘ、ＰＭは多少緩くなるとか、そんな規制なら各エンジンの持ち味
活かせて、良いのではないかな？
勿論、水素や電気なんかは車両価格とランニングが高額な分、
税制面超優遇でしばらく対応ということで。

ところでLPガスはエコ具合はどんなもんだい？
エコ度が高いなら、ＤＥのように商用なら税制区分排気量無制限
ってのはどうだろう？

ＭＣ今年するのかよ・・・・
納車まちの漏れ(TT

>>769
パソコンに限らず機械物の進歩は早いもの。必要と思ったときが買い時ですよ。
まして仕事道具としての商用車なら尚の事。早く手に入れてがっちり稼ぎませう。
元取れて儲けが出たころにはもっといいのが出てますよ。

そうだね　そういわれるとそうなんだが、MCが今年おこなうとはおもわんかったから＾＾；；

こっちではｾｸｰｽの話題が出ませんね

広大なラゲッジスペースはｶｰ○ｸｰｽにもってこい！
見えそうで見える純正プライバシーガラスもギャラリーにもｳﾚｽｲ!

あと、昨日はHﾎﾃﾙに会社の看板背負って乗り付ける漢なE25ﾊｹｰﾝ!
勿論漏れも超長高屋根で突入したんだが、さすがに漏れのは無印e25ですた。

>>760
灰エースの特捜はワゴンと違ってすべてバンのロングと同じホイールベースなんだろか？
知りあいが乗ってる灰エース特捜はロングだけどね
ちなみにリアはコイルスプリングだった

E25の特捜ってバンと何が違うんだろか？
詳細キボ〜ン

>>774
たしか・・・・
運転席廻りはコーチ（シルク）波。弐室はがらんどう。いわゆる８ナンバーベース仕様。

これをベースに純正特捜者シリーズとか、キャンピング屋のキャンパーが作られている

と思った。

>>775 低屋根でもあるの？

>>775
要は、オーテックの超長高屋根ＧＸってことでよろしいか？

説明もここにのってますた。
ttp://www.autech.co.jp/WV/E25W18/shogen.htm

ちなみに訂正しまつ。キャンピング屋の特捜は流通ベースに乗ってないキャンピング屋専用の特捜だそうでつ。
でもそれって要は超長高屋根ＧＸでつよね？
むむぅ〜なんだかこんがらがってきた。
整理してまたかきまつ。

もう乗用ディーゼルは二度と認可されないのでつか？
１ＢＯＸディーゼル乗用、貧乏な遊び人の友なのに・・・・

意志腹が氏んだら可能性あるかも？

規制クリアできたら認可されるでしょ？
開発コストとディーゼル＝諸悪の根元のようなイメージが払拭されない限り無理だろね。

商用、乗用で気勢の違いあるのでつか？？？
確かに昭和と平成初期の時代には、商用はガソリンですら
触媒なしの野放しだったような気がしまつ・・・・

>>782
商用と乗用で、規制に違い大有りでちた。やっとわかった。
ttp://www.env.go.jp/air/car/pamph2/all.pdf
このパンフの１１ページ
「ガソリン車への代替が可能な乗用車及びトラック・バス（3.5t以下のクラス）
については、当面ガソリン車への代替を図るべく、ガソリン車並の排出基準」
なんだそーな。
今や、トラックかバスでないと、ディーゼル排ガス規制クリア出来ないじょーたい。
輸入車も軒並み、日本でディーゼル乗用売れなくなってるし。
乗用車については、すでに世界一厳しい規制

ガソリン価格がディーゼル並みに安くなれば、漏れはディーゼル締め出しでも、
何とかやっていけるが、今のままの価格差政策採る限り小型ディーゼルの
生命を安易に絶つべきではないと思う・・・・
ランニングコスト、ガソリン車へ代替ではまじめにつらいです・・・・

ガソリンの価格だけ安くても燃費がが変わらないならダメっしょ
燃費もディーゼルなみになって初めて同等ダ

価格も燃費も同等になれば、今の世の中ディーゼルが自然淘汰されていく罠

ついでに税制面も追加で頼む

hage

下がりすぎにて上昇

>>786
そんなことは無い！
特に凍結の渋滞坂道等はディーゼルの低速トルク特性が無いと走りづらいだろ、ガソリンじゃ吹け過ぎて
それにエンブレ効き方や積載量が多いときはガソリンじゃちょっとねー

燃費や税制だけじゃないんだよ　ディーゼルのメリットって
特に四駆とディーゼルの組合せは他には変えられない必要性があるね
ディーゼル＋ターボは街乗りにはいいだろうけど、これもちょっと？

本日国会敷地内で業者のバンのクラクションが突然鳴り出し止まらなくなる事件発生。
１０分以上かけてとめようと試みたがあえなく失敗。そこでとりあえず移動させようと車を動かしたら
鳴り止んだ。

・・・・よくみたらキャラバンじゃねぇか・・・。リコール?

そんなんヒューズ抜けばいいだろ

欧州じゃあ乗用車ですらどんどんディーゼル比率高まってるしなぁ。
日本のディーゼルアレルギーはちょっとどうかと思うね。

日本のディーゼルがどうなるかは燃料問題がどうなるかにつきるのでは？
不正軽油を完全排除しない限り未来はないね。

欧州のクリーンな軽油を日本製のディーゼルエンジンにつかったらどうなるの？
そういうデータってないの？

キャラバンのディーゼルって　自動車NOx・PM法 新短期規制　とかに対応してるんですか？
自動車NOx・PM法はディーゼルターボは対応してるみたいだけど・・。
2000ｃｃクラスだとマツダのボンゴ（バネット）がコモンレール式になって去年両方とも対応したんだけどなぁ。。

> キャラバンのディーゼルって　自動車NOx・PM法 新短期規制　とかに対応してるんですか？
ディーゼル「ターボ」の、バン・マイクロバスは、適合
ttp://www.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0305/NOX_PM/index.html
車両総重量 2.5t超3.5t以下のバス・トラック等の規制値
NOx : 5.9g/kWh
PM : 0.175g/kWh
をクリアしてる。
但し、ディーゼル「ターボ」だけ。
ノンターボのディーゼルは、出力が低いからクリア出来ず。
コーチ（乗用車）は、そもそも規制が厳し過ぎるから、ディーゼル設定無し。
ボンゴも同じでしょ

今度車検の超長を、工作車で８ナンバーにするんだけど、
その場合は、高速の車両区分はどうなるのでしょう？
やはり中型ベースの８ナンはそのまま中型かな〜？
料金所のおじちゃんの温かい目に期待するしかないかな？

最近、縊死腹のせいでガソリン車海藻も良く見かけるが、実際問題どうよ
ＤＴとガソリン？
ログにはガソリンの積載時トルク不足（２．４海藻でも！）がかなり深刻そうなこと
書いてあるが、やはりランニングは当然として、出足、加速、高速巡航とも
ＤＴの圧勝でよろしいかな？

小型貨物の全長を５ｍに延長してくれー　おねがいだー

誠に僭越では御座いますが800をゲットさせて頂きます。

>>797
8ナンバーは普通車料金です。中型取られたら堂々と文句言っていいです。

>>798
それぞれにメリットデメリットあるんだから勝ち負けにこだわる必要は無いんじゃないの?
皆それぞれ目的があって選んでるわけだし。
漏れはDTだが本心はガソリンがよかった。なんでDTかって？

親が仕事で使いたいらしく、DTなら折半にしてくれるというのでつい・・・。
ディーゼルは親父のｺﾀﾞﾜﾘらしい。

>>801

チミのｵﾔｼﾞさんは長年ディーゼルにいろんな面で愛着があるんだろーねー
ワスもどちらかというと仕事で使うならディーゼルだな
経済てきだし、なにしろ始動性がいい！
ガソリンって６，７年するとｴﾝｼﾞﾝなかなかかからないよね（タウンエースガソリン使用してたとき）
あと夏場ｴﾝｼﾞﾝ切ってもｴﾝｼﾞﾝ止まらなくいつまでもブルブル動いているし。。。
整備不良だったのか？

>>803
そのエンジンの症状は「ランオフ」だったかな？
キャブレターなら起きることがあるが、
インジェクションで起きるのだろうか？

ランオンでありディーゼリング。
あれって最初ビックリするけど慣れるとターボタイマーみたいで面白かったりしてみたり。

ガソリンだからって言うより、単に>>802のタウンエースのエンジンが
調子悪かったんだと思うんだが。

オーテック特装、超長高屋根GXがほすいのだが、ネットで価格が出てないぽ・・・

>806
4WD 3.0Dti 車両本体価格 \3,020,000です。

>>802
80年代あたりまでのトヨタエンジンは良くなかった。
クラウンやソアラのＭ型はオイルを食い、新登場の1Ｇはカムシャフトが異常摩耗、
マーク2系あたりのＴやＲ型、カローラ系あたりのＫ型はディーゼリングが10万キロ
になる前に良く出た。
ＦＦになってからのＡやＥ系は、燃費の異常低下がよく出たし。
商用車は排ガス対策が緩いので、古いエンジンを長期間使ってたから、
そういうハズレ設計のエンジンに当たったんでしょう。

>>８０３

ランオン

むかしハイエースガソリンでエンジン停止後アクセルふみこんだら
動いていた　あれはエンジンの高熱部分で点火していたんだな
インじぇくションなら燃料カットがきっちりできるのでおきない

>>809

いまのハイエースは長年乗っててもエンジンのかかり具合はどうですか？
一発始動できるんですか？

ガソリンｴﾝｼﾞﾝのはなしね

>>810
いまはキャラバンディーゼルターボだからわからんのです

実はわすもGX ４WD　DTi海苔だったのれす
ぶはははは！

今はハイエースなんて興味ないんてすがね(^^ゞ

hageる

age

ＤＸ５ＭＴあげ

話題ないのかね〜

次のマイチェンまで静かなままかな？？？？

某掲示板は盛んだよ

>>819
某とは？

ボンゴバンからディーゼル規制で乗り換え検討中…。
もうすぐ浜松でも低年式ディーゼル厳しくなるらしいし…。
ハイバンかキャラバンのSロング予定ですけど、今買いかえって得策なんでしょうか？

ハイバン見てから考えたら？

廃盤みるまでもないキャラバン買ったほうがいいよ

シルクロードの４ＷＤってまだ出る予定ないの？
このまんまじゃ８月 ハイエースにケテーイだよ

age

活動範囲が、ディーゼル天国内ならハイエースワゴンがベストだな・・・
うらやますい・・・

ディーゼル規制適合車買っても新車登録後何年しか乗れないとかそういう縛りあるんですか？
キャラバンで適合してるのはターボ付の方だけですよね・・。

>>827

そのとおりだす。ターボだけだす
何年乗れるかわからんけど
猶予期間が設定されたとしてもそんなにのらない











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かな？

>>824
シルクの4WDは多分でません（理由はさまざま有り）
バンの4WD買って自分で後からパーツ購入してつくるしかないでしょう

自分は5ドアのRider仕様をつくって乗ってますよ
無ければ作るしか無いでしょ

ハイエースワゴンも乗ってますがE25の方が現状は勝ちですね
新型ハイエースがどうなるかで自分も買い替え検討します

>>827
現状ではそういう縛りはない。

今騒がれてる規制でも、八年の猶予期間が有ったはず
仮に規制強化されても
その辺で使い倒すぐらいの使い方じゃなきゃディーゼル買う意味無いと思われ

>>831
12年で20万キロ乗る位の使い方じゃ意味が無いですかね？
今乗ってるタウンエースがそんな感じ・・。現在18万キロ。
平成17年になったら規制対象にあわせて買い替えです。

>>829
シルクって何であんなに重いんだろう？
謎だ･････

バンスーパーロングディーゼルターボと同じくらいの車重なんて

>>ディーゼルターボ
17年規制が強化されない限り年月の拘束は無かったと思うが

今乗っている適合キャラバン１０万キロ以上乗るぞー
１年で２万キロ走った
後５年か　ふ〜早いもんだなー

今のところ使用期限切られていませんが
万が一、規制強化されても前例を参考にするでしょうから・・・

新型よく見るようになったね

チョット前まではＤＸのキャラバンよくみたが
今やＧＸやＶＸをよくみるようになった

ハイエースマンセー派も運転してみれば考え変わると思うんだけどなＥ２５

ハイエーススレに比べてスレの伸びが極端に悪いのはなぜ？

そりゃ圧倒的に廃盤海苔が多いに決まってるだろ
だけどそのうち。。。

ましてやイマドキ商用ベースの車を乗る人少ないからね
立派なミニバンがあるから

それなのにわざわざ見てる>>842

ミニバンってバンじゃないのになんでバンって呼ぶんだ？

小型貨物車って普通乗用車に比べて自動車保険も安いの？

スレ延命モード突入だなｗ

age

延命中〜

ねたｷﾎﾞﾝ

いつカコ良くなる？

>>850
E26が出てきたころに

杯盤のOEMﾏﾀﾞｰ？

hageてみようか

MTのシフトノブのウレタンが気持ち悪いので他の物に交換したいのですが、
ネジのサイズを教えてください。

>>854
カーショップ等で売っているのは殆ど汎用ですよ
数種類のアダプターが付いてます。

E25の３．０DTは、車検証に有効期限はないの？都内在住でーす。

ＭＴのクラッチを上げる時に下からつま先で押し上げないと
クラッチが戻って来なくなった。

ＧＷで遠出するのに…鬱

有効期限？
ちゃんと車検受ければ、使用期限とかはまだ付いてないよ。

キャラバンってタイミングベルト?チェーン?

たいべる

チェーンだよ

いよいよ明日の夕方オフカイだよ

みんなあつまれーーーーーーーーーー！

ほかのスレで見たんだけど
「ホーミー」って沖縄の方言でまんこの意味らしいね

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080729682/19
ホーミー海苔って、「車何乗ってんの？」って聞かれたとき
「キャラバン」って答えね？
漏れがそうなんだが、「ホーミー乗ってる」って言っても
「ホーミーってなに？」って言われる
いちいち説明するのも面倒だから「まんこ」って言ってる

E-25でアンダーネオン付けてるの見たけど、かなりかっこ悪いね。
それもハイルーフだから余計に格好悪く見えたよ。
おんなじＥ−２５のりとしては、横に並びたくなかったよ。

>>865

ttp://www.caravan25.com/

ココでは定番だよ
ｶｯｺｲｲけどなー

ＭＣでどこが変わるのだろうか？
情報持ってる人居ますか？

>>865
うん。　俺もかっこ悪いと思う。
まぁ人の勝手だし、センスも人それぞれなんだけど・・・

こういうのに乗ってる人って勘違いしてる人が多いと思うんだわ！
見てる人『うわ！なんじゃありゃ〜ｗ　恥ずかしくね〜のか？？』
乗ってる人『俺、見られてるよ〜　やっぱりカッコいいぜ！！』
こんな感じだと思うんだよね。

珍走・爆音マフラー・時代遅れのヤン車にも同じ事が言える。

アンダーネオンはスポコンでも賛否両論だよね。
４ＷＤリフトアップのタイヤフォグと合い通じるものが有るけどさ。
き奴がＥ２５のヒカリモノのカリスマなんて呼ばれてると思うとムカツクね。

仲間内でせいぜい頑張れけなし合い。
漏れ廃盤海苔

なんか　うちの子への批判だけでしかＧＷ盛り上がってるみたいですね。
保護者としては複雑な心境です。
どこから情報を得たの過知れないけれど近い将来、スポコン系の雑誌に掲載予定です。
『ヒカリモノのカリスマ』なんて呼ばれているのは始めて知りました。
Ｅ２５オフで同行の方に不愉快な気持ちを与えてしまったのが後悔です。
声に出して「これは俺は無理！」と、言って戴ければ良かったのですが･･･
スポンサーも付きそうです。
皆さん、自分の愛車の改造にお金　掛かりませんか？
僕はお金の限度が有るので常にスポンサー探しております。
ネオンで目立ったお陰でスポンサーが付きそうです。

名前は知りませんが貴方の批判のお陰で
僕の愛車、ショーカー・コンディションまで『無料』でカスタムして貰えそうです。

これで協力料金要求してきたらドツキまわすぞ。

↑
僕の場合、『私、夜になるとスゴイんです。』ってコンセプトも有るんですけどね。(笑)
愛車の名前、『正太郎(しょうたろう)』から『真子(まこ)』に代えようかな。

だって。

別に、叩きたいだけなんだろうから放置しとけよ
横に並びたくない奴は行かないだろ？

>>872
わざわざ他所の掲示板のｶｷｺを持ってきてどうしたいの？？
そこまで晒し者にしないでもいいんじゃない？

そのおかげで、彼的にはスポンサーが付いて得をしてるんですから
自分を旨くアピールしてる例ですね？

カスタムカーに関しては一般常識を逸脱してますから、他人が不快感を受ける程度でないと
スポンサーが付く事は無いでしょうし、その程度晒されるのは承知の上でしょう？

皆さん、Ｅ２５って何に使ってるの？箱車を私的利用する理由は何？
某自動車メーカーの企画マンとして興味を持ちました。
今、意見を伺っても５年後にしか反映出来ないですが

>>876
何年企画やってんの？
何でニーズが分からないの？

5年後っておいおい
いいかおまえ

5年後って信じれる数字なんと違う？
漏れがゼロクラウンの資材調達ソフト作ったの１９９９年頃だったから。

別に5年後が疑問だとは思わんが、企画やってんのに用途が分からんってのがﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ
この春入ったばかりの新入社員か？
もっと先輩に教わること、いっぱいあるだろ

用途を理解したうえで、他車とくらべてなぜＥ２５をえらぶのか？
と聞かれるならわからないでもないが。ってか>>876は釣り？

>>871
へぇ、ＯＦＦで不愉快になったﾔｼがいるんだ。
２５糊って心が狭いんだね。

最近の若造は個性を履き違えている奴多いよね。
でっかいスクーター乗ってやかましい音出しているのが「個性的」と思っている馬鹿が多いから仕方ないか。

>>876
キャンプ、スキー、釣り、バイクも積めるし荷物が多い時に便利。
ミニバンはシートが邪魔して、思ったより荷物を積み込めないんだよね。
普段の日も使うし、４ナンバー、ディーゼルにすれば維持費が安いって
とこかな。
漏れの場合６人以上乗車するって事は年に何回もないけど、
荷物積んで遊びに行くことが多いからＥ２５を選んだよ。

>>882

チミ、いいやつだ

オフ会には、行ってませんよ。
たまたま普通に道を走ってたら、横に並んで走ってたんで
うあって感じだったんで。
私が思うには、バランスがちょっとって思っただけです。

セダンの後席に座ると頭が天井に着くから
ツーリングワゴンは2Lクラスが巾が３ナンバー移行してじゃまくさいから
ミニバンは三列フルに使う機会がほとんど無いから
ベストとはおもわんが、悪くもない。
５年後というと、次期キャラバンか？
ハイバンでたら徹底的に研究して日産の低レベルな技術にカツ入れてくれ

とにかく、何とかして高屋根超長ワゴンでディーゼル規制クリアー車出してくれ〜
軽量嵩物遊び道具運搬には、維持費と装備のバランスから、高屋根超長の椅子外しが
ベストなんですよ！需要少ないだろうが何とか頼む！

876です。
屈託の無い、ご意見ありがとうございます。
企画Grと設計Gr、評価Gr、そして経営陣はいつも戦争なんですよ。
企画Grは正直な所、廃盤には負けたくないです。
ユーザーニーズが判っていても評価Grと陸運局の認可の問題で揉めます。
排ガス認可の高屋根超長ワゴン出そうと思っても出せません。
正直な所、政治と役所の問題です。市民運動くらい起こって貰えたらメーカーの担当者としてはうれしいのですが･･･
何分声が小さ過ぎます。もう少し　皆さん選挙に対して意見を言って下さい。
ご存知の通り、運輸業界は賄賂満載です。利潤が無ければ作りたいものも作れません。
私の知っている国土交通省絡みの色々なお話でも出来れば良いのですが･･･
それを一般庶民の方に公開すると、私の首が飛ぶだけじゃ無く、きっと色々な方の首が飛びます。
だから、本社から出せない分は子会社から改造車と言う事で出す事しか出来ません。
既に私の前回の書込みが本社にチェックされて通達が出ていました。
『不要なサイトに書込みをするな。』と･･･
うちの会社と国土交通省、他メーカーとの開発談合の真実がお話出来れば良いのですが、多分出来ないですね。
２Chで市民運動起こして下さい。私は実はそれが希望でここに書き込みました。

>>企画Grは正直な所、廃盤には負けたくないです。

なんだ。あんた日酸か？胃鈴ではなさそうだね。

＞本社から出せない分は子会社から改造車と言う事で出す事しか出来ません


　　オーテックのことですね
　まあなんにせよｶﾞﾝｶﾞﾚ！
　廃盤がどんな形で出してくるかわからんが。。。（もうしってるのかな？ｗ）
　

なんだよ、面白くなってきたじゃん。
もっと教えろよ！ｗｗｗ

松田だったりして・・・

>>887
来年7月、8年連れ添ったＥ２４ＧＬ−Ｌを威死腹に取り上げられる、漏れのささやかな願い・・・
１、ＧＸ、ＶＸにはカブロン椅子をＯＰ設定してくれ。
２、超長高屋根GX正規グレードに！
３、ワゴンと１ナン、４発で良いからもっと色気のあるエンジン積んでくれ、３Ｌ以内５５００rpmまで全域モリモリトルクのやつ。セコク走って８ｋｍ／Ｌ伸びればなお可！
４、ライダーに高屋根超長設定してくれ。

とにかく4人＋バイク2台＋荷物だと新ボディー超長必須なんで、理想はコーチ超長高屋根ＤＴなんだが・・・
ガソリンがＤＴ並みにモリモリすればガソリンで、変化無きゃ苦汁のＤＴ1ナンＧＸか廃盤海藻に・・・
自家用Ｅ２４のハンドリングと営業車Ｅ２５ＤＴのエンジンと乗り心地はＧＯＯＤ！
日産たのんます。

＞本社から出せない分は子会社から改造車と言う事で出す事しか出来ません
だから漏れのE25は○改なのか・・・・・

廃版の四苦をトランポに使ってますが、秋には使用出来なくなりまふ。
次期トランポに、Ｅ２５の特捜ＤＴ四苦をと・・・

ディーラーに逝っても、ＤＴの四苦が無いので、下回りを見る事が出来ません。
ＤＴに乗って居られる方に質問ですが、一番低いのは何処なのでしょう？
冬場は、長野に逝くので、やたら低いと除雪車になりそうで・・・　　１７０ｍｍって。

因みに、今の廃版はタイヤを一回り大きくしたので、デフまで２００ｍｍでつ。
宜しくおながいすます。

私もＥ２４を居市派等に取り上げられます。（涙）
11月まで車検があるので乗りつぶすつもりだったのですが、
車検が残ってたほうが中古車として売れやすいと思い、7月に手放します。
7年落ち、ＬＤ，ＱＤ３２、5ﾄﾞｱ、ロング、寒冷地仕様、４ＷＤ、ＡＢＳ付
走行2万弱、ﾎﾞﾃﾞｨ傷一杯だけど新しいｵｰﾅｰが見つかると良いと思っています。

hage

スライドドアがーーーーーーーーーーーー

>>898
ガタガタ言ってるのか？不良品だろ

４ﾏｿ超えてそろそろタイヤ交換時期だ・・・
みんなのお勧めって在る？
ちなみに、純正１５アルミ適合で頼む！車検もこれ１本だからLTもんキボン

http://www.bridgestone.co.jp/tire/index.html
http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html

ココから好きなの選べば
サイズは解るな
１９５／８０　１５インチだ
まあLT規格に選ぶ余地無し（車検対応だと）って感じ

E25って、ディーゼルターボですか？コモンレール式？灯油は、何パーセント混ぜてもノッキングしないのですか？

>>902
自分で調べろアフォ！

灯油なんか入れようとするヴァカがいるから異死歯羅に規制されるんだよ！！

>>901
サンクスコ
ＶＡＮ用タイヤって乗用とおんなじくらいメーカーによって味付け違うもんなのか？
正直どのメーカーが良いのか迷う・・・

>>905
BS　R600　コレ！
E24の時使ったけど乗り心地、グリップ等文句なし。

俺も純正が跳ねる、硬い、雨怖いので替えたい
が、、、まだ９分山だし、金も、、、、

>>906
やっぱＢＳドーナツが今のところ最強バランスか。
ありがとん。
履き替えたらインプレスます

http://www.caravan25.com/

ココのHPの掲示板で雄○が暴れています
だんだん雄○のHPになりつつあります
管理人はいいひとなので大変だ

>>908
猛寄席よ、ココには関係ないじゃん。

所詮出来の悪いＶａｎ

hage

クラッチペダル部品交換しました。
クラッチも減ってるって言われました。
まだ、９万Ｋｍしか走っていないのに…

>>912
使い方にもよるが、ストップ＆ゴー多いなら、こんなもんでは？

ほとんど高速での移動です。
重い荷物を載せて走る事が多いので、その影響かな？

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも早く減るのか？

>>887
4WD、DTurbo、5ドア、MT、メーカーオプションRider パーツ　きぼ〜ん
無いのでターボ以外が自分でやりました
購入時はターボが無かったのよね

現実的にはGXに5ドア仕様かDXの前席2人掛け仕様かシルクの4WDを望む!

7月にマイチェンするってネタか？マジか？

本日見積もり貰ってきた。
ロングDXGLパック５ドアヂーゼル四駆。
デュアルエアコン・リアヒーター・ＡＢＳ等々ｏｐで付けて
見積もり約２９０。
ロングＧＸで見積もった時は約３１０。
２０しか違わないのか・・・

値引きは初めて２２で提示してきたけど。
今までは２０だった。
ＭＣの噂と、ハイのFMCで少しは好条件引き出せるのかなぁ？
どう思います皆様？

>>918

まだまだいけるぞ
おれGX4駆だけど３０はいったぞ

セコイこと言ってねえで　そんなもんで契約してやれ

まあ折れは彼が来なければオフ会いくんだけどね

http://8322.teacup.com/masamune/bbs


燃費　投稿者：雄一 　投稿日： 6月 6日(日)05時02分56秒

最近、ふと思ったんですがうちのコ７：３の窒素ガスタイヤだったんです。
今回のオフ会で１００に換えたら、乗り心地変わりました。
２２００円の出費で、２６００回転で１２０キロ、キープ出来ます。決して高い買い物じゃないです。
サス換えた位の衝撃が有ります。窒素１００%ちなみに2200円です。

電位差±０のアーシングとパワーケーブルで3万円、窒素ガス100%で2200円、後はファイナーフィルター9000円です。ホットイナズマは必要ないと思います。
それで同型車と違って燃費の良い理由かもしれません。

自慢のコピペ　ウザイ

窒素100％スゲ〜
ディーゼルなのにアーシングスゲ〜
俺の何もしてないけど燃費もっといいぞ？

120キロを2600rpmでキープ？
あり得ない、ギヤ比から言ってあり得ない出来たとして、窒素関係ない

窒素すげー！

っていうかこいつの光り物うぜ〜〜〜〜！

こうゆー　しと　はマスターベーションでｼﾞｺ満足してればいいんだけど
マスターベーション見せびらかしたいんだな　キモ〜

今日テレビみてたら、皇室もE25を使ってるね。車種はシルクロード
だろうか？皇室には先代のV6もあったけど、そっちは現役なのかな？

「ｽｹﾞｪｰ」数円ｹﾁで約4万出費｢ｽｹﾞｪｰ｣

「ｽｹﾞｪｰ」7:3、大気より窒素の割合低かった｢ｽｹﾞｪｰ｣

「すげぇ〜」ディーゼルのアーシングでプラグケーブルって

「ｽｹﾞｪｰ」コイツ金持ちかも
燃費気にする必要なし！

「ｽｹﾞｪｰ」企画した人の気持ちわかるんだ　　へぇ〜

ゼロクラウン出た時嬉しかったです。自分が関わったソフトで一番最初に開発された車だったんで･･･
今は自分、商品企画をしておりますが元はソフト開発エンジニアだったんで･･･
精密機器、電器、自動車、新幹線と色々と作らさせて頂きました。
ソフトの開発出来る体力無くなって、商品企画に廻ったんですがこっちの方がしんどいです。
携帯電話の商品企画なんですが、企画スパンが　自動車と違って５年先じゃなくて、６ヶ月先なんで･･･
ＰＣでも２年先だったのに･･･毎月、労働時間は２００時間軽くオーバーです。
僕が突然死んだら『過労死認定』貰える位、働いてます。

だから自分の２５弄る時、いつも２５を企画したであろう人達の気持ちを考えながら弄ってます。

それでもヨタの車は買わないよ

>>924>>931
どこにディーゼルって書いてんの？　
日本語をまだちゃんと読めねーだろ　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

雄◯ってしと　新手の荒らしみたいだネ

彼はディーゼル乗りのハズだが？
>E25 30DDTi4WDGX SLSH 寒冷地仕様Aに乗っております雄一と言います。

>>935
話の流れ読めねーだろ？

彼も有名になったもんだ　いろんな面で。。。

ほしゅ

http://up.nm78.com/data/up026720.jpg

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ ！！！！！
新型ハイエース
肝！

これはよいバモスでつね

ついにキャラバンが優位に立つ日がきたか！！
ディーゼルの２．５Ｔだって？さぶいぜ廃エース！！

>>941
オデコﾆｮ―――ﾝw

ハイエース敗北宣言！

新型　廃エースの画像は→ http://up.nm78.com/data/up026720.jpg

キャラバンが確実に勝利しますた

新型　廃エースの画像は→ttp://ss4.inet-osaka.or.jp/~photo/hiace/

キャラバンが確実に勝利しますた

新型　廃エースの画像はこちらにも→http://www.e-nagura.com/hfc/bbs/img/2249.jpg

かなりE25ﾊﾟｸってｷﾀねﾖﾀ風にｗ
内装も日産を意識してると思う。
ﾖﾀﾏﾝｾｰな人からだとﾖﾀが先と言うだろうが・・・
経済連の会長がｱﾚだから関連会社、天下り、役所関係は
強制的に買わされるんで、入札なんて飾（ｒｙ
新車販売数はかなり伸びるだろうね

現在E24VXﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　E25シルク購入寸前です。
ライダーマスク後付した人いますか?
申請に幾ら掛かかるのか知りたいのですが。
またE25マイチェンまじかは、本当?
あー悩む。

結局ディーゼルは２．５Lターボか？
いったいどの程度の実力なのか興味はアル。

５００の違いはでかいよ

>>952
ライダーマスク後付しました
一度新車で車検を受けた後でしたら申請なしで次回車検OKですよ（多分）
厳密にはNGかも知れませんが、陸運局の見解ですとヘッドライト、ウインカー等の保安部品の
位置に変更ない場合は申請の必要がいらないらしいとのことです
つまり後付けのグリルガードやキャリア等を装着して全長、全高が変更になったのと同じ解釈のようです

ってゆうか　だまってればそのまま車検に通るが正しいんですが...

>>955
ありがとうございます。
ぜひ「ライダーーー変身！」してみます。

新型廃番の２.５デーゼルターボ、燃費が良いらしい。
パワーより燃費重視、トヨタもいやらしい作戦で攻めてきましたね。

↑荷物載せたり、坂道が多いとこ走ったらたいして変わらない

27 名前：雄一 [2004/06/18(金) 01:35]
追記:
僕の握っている情報では、現行E25 3.0Dtiの50PSダウン、
コンピューターと排気系以外のエンジン改造は日産では
行われてはいないとの事です。
しかし、次回のMCではエンジンの吸気系･燃焼系にも
手が入るとの事、MC後、パワーアップ、かなり辛いかもです。
ディーゼル燃料の完全燃焼を狙う為、吸気系から燃焼系、
排気系までトータルで弄られるのだとか･･･

>>960
雄一と名乗るDQNは何者ですか？
言ってること分けわからん・・・

>>961
Ｅ２５ディーゼルＭＣ後
馬力が１３０ＰＳ→８０ＰＳになるって
言ってる。
ボンゴよりパワー少ない。（爆
Ｅ２５買うなら、ＭＣ前の今って言いたいのでは

コイツこれでも結婚してんだぜ！ｗ

８０PSのE25なんて出るわけないだろ
軽自動車じゃあるまいし
むちゃくちゃだな

>>962
１３０→８０　×
１２１→７１　○

奴がいる掲示板のココ↓

　　ヒカリモノ特集頁 [11]

で光り物好きそうだけど
夜の渋滞に巻き込まれてバッテリー上がりでJAFを読んでいる
奴の顔が目に浮かびます
まあ一回JAF読んでいるそうだし。。。

960>>のいつてる事は　zdの出力は170psで　ディチューンして今の121psって
事です。ディチューンの内容がエンジン以外だってことですよ

>>967
自分もそう思う。
まあ、普通に読んだらそうだけどな。
日本語も理解できない香具師が騒いでいるスレはここですか？

８／２０予定マイナー情報追加。
新ＧＸグレード
シートクロス変更（スウェード調クロス←ダブルラッセル）
２ｎｄシート質感向上（ＶＸ用シート形状流用）
ボディストライプ大型化
バックドアハンドルのメッキ化
ＶＸのホワイトパールツートーン色設定（ＳＬ除外）

新ＧＸのＳＶパッケージ
アルミロードホイール
木目調パネル
アウトサイドハンドル車体色化
バックドアクロージャー
車体色マッドガード

ＤＸのＥＸパック
現行ＧＬパック同様装備
バンパー車体色化
メッキグリル化
フルホイールカバー
プライバシーガラス
リヤアンダーミラー＆ワイパー成型樹脂仕様化
ボディサイドトリムのラゲッジ側、室内色化
２トーン車体色のオプション設定（ＧＸ設定色＊ホワイトパール除外）

その他
寒冷地Ｂ廃止。ルートバン、ハーフパネルバンにプライバシーガラス設定。
ＤＸ２ｎｄシート横アシストグリップ廃止（後席シートベルト車除く）
他、細々あり。

漏れ追加
ハイエースを意識した上級グレード５ドア設定にてＧＸ５ドア車。
オーテック扱いdtiのライン設定（現行同様の低床ＡＴのみ販売）
dtiの新短期規制対応　ってあるけど、現行車は？

長期規制対応→新短期規制対応で何が変わるのでしょうか？
詳細教えて下さい。

>>969
インテリアやエクステリアの事しか出てないが、
メカ的には何も変わらないのかな？

うあ〜、、、だから新古車が安かったのか、、、、、、、 ＿|￣|○
　
月末、納車予定でいきなり型落ちモデルの、可哀想な俺。

ﾅｲｽﾀｲﾐﾝｸﾞな賢い買い物だと思うが

そう？　　そうだな　（ﾟ_ゝﾟ）　　気が楽になった。

片落ちに乗ってます
快調快調！

僕はこの情報をディーラーで見聞きした上で
現行型落ち車を昨日発注しました。
メカ的とかは、特に記載ありませんでした。
新短期規制に対応させるためと注記ありましたが、よって
ＤＰＦ追加とか最高出力の低下とかは表記はありませんが
無いとも言えません。
店長が席はずした時に携帯で撮影して、家でみたので全体の
撮影および解析はできませんでした、あしからず。
懇意の営業がいれば見せてくれると思いますよ。
ＶＸはオーダーストップ掛かるし。
とにかくハイエース対策でハイエースにない豪華パックとか
ドア数を追加したりして、客離れを押さえたい見たいです。

3.0Dti系のチューンドパーツはE50用で結構市場に出ているし、便利っちゅうたら
便利です。
プラグケーブルも、イリジウムプラグもE50 3.0Dti用使えます。

最近はディーゼルにもプラグが有るんですね

カリフォルニアミラーは？カリフォルニアミラーは？
もちろんＭＣ後は設定してるよね？設定してるよね？