【トヨタ・ホンダ・日産？】10年後自動車メーカー

トヨタはヨタ車体に出入りしていた暴力団との付き合いがより親密になって、また事件をおこしていると思う。
自殺が増えて社員が減ってるかもしれないが、懲りずに労基所から違法労働を指摘されていると思う。

ニサーンはルノーと切れてそうだな。国に買い上げて貰って公団になっている悪寒。
ホンダラはアメリカでのブランドバリューが完全に無くなるころだからマジで洒落に
ならないくらいに困窮している頃だろう。

よた（ダイハツ含）は車輪の４本付いた家電のようなものを大量に作っているだろう。

マツダは社名ではなくて車種名だと誰もが言うだろう。「ポルシェ」みたいな。
スバルはいつのまに高級車に！？　スズキは４輪チョイノリ（国産）を99800で販売。
三菱はふそうのブランド名と化しているのかな。

個人的にいすゞ復活きぼん。

どこも潰れず。日産はルノーを吸収。

>>8
１２０%それはない。日産の持ち株に決定権はないからだ。だから日産は自ら
ルノーと切れることは出来ない。それがあるとすれば、ルノーが一方的に日産
を他に売却する場合とか、日産に負債をかぶせて捨てる場合しかない。

その場合は日本政府がりそなのように日産を買い支えるだろうよ。

>>7やはり、いすゞなら117ｸｰﾍﾟの丸目だな、むろん車高短、爆音、ﾁｿｽﾎﾟにﾊﾞｰﾌｪｿ、色は赤でな

トヨタはイタリア、フランス、ドイツ、スペインなどなどに完全包囲される。。味方は英だけ
三菱はダイムラーに完全吸収されているんだろうな。。
日産は国内３位を維持。。
本田はソニーと組んでそう。。なんとか国内２位

日野がんばれ

>>10
新型１１７とピアッツア、ジェミニだけで良い。GM経由でスバル・オペル・フィアット
から台車を持ってきて作って欲しいな。

age

>>11
イタリアとスペインには自国メーカーと呼べるものが殆ど存在しませんが何か？
フランス人は仏車にしか興味がありません。そしてアメリカ他仏車党な国は殆ど
なし。　イギリスは味方っていうか寄生虫。以上。

>>12ｵﾍﾟ？んなもんいらん、NAのFRｸｰﾍﾟならなんだっていいわ！つーかﾄﾕﾀはﾀﾞﾙﾏｾﾘｶを再販しなされ、買ってやるぞ

ルマンで優勝歴のあるメーカーだけが一流だから、
日本で残るブランドはマツダだけになりそう。

少なくともﾄﾕﾀとｵｯｻｿは逝き残れないと思われﾏｼﾀﾞとﾎﾝﾀﾞﾗが逝き残るな

>>7やはり、いすゞなら117ｸｰﾍﾟの丸目だな、むろん車高短、爆音、ﾁｿｽﾎﾟにﾊﾞｰﾌｪｿ、色は赤でな

>>7やはり、いすゞなら117ｸｰﾍﾟの丸目だな、むろん車高短、爆音、ﾁｿｽﾎﾟにﾊﾞｰﾌｪｿ、色は赤でな

トヨタが今売れてるのはばか者が多い証拠。
８０点の車で喜んでるんだから、日本人は
馬鹿にされて当然。
まあ、トヨタが売れなくなったら日本が健全に
なったってことだろ。

トヨタの一人勝ちになっているが、
車に対する所有欲がそもそもなくなり
市場が大幅に縮小している。
後、アナログ的な魅力を保ったスバルが
高級車メーカーとしてなんとか生き残る。

光岡がトップシェアに決まってるじゃん。

ﾈﾀﾚｽもいい加減にしろよ。

スズキのセニアカーがダントツさ！

スズキといすゞと富士重工が合併してGM日本に
マツダがＦＯＲＤの一部門化
日産消滅
ってな所じゃない？

ニサーンはフランス人の下僕になっております

>>25ｵｯｻｿはﾌﾗﾝｿﾜ人の僕だがｶﾙﾛｿ･ｺﾞｰｿはﾜｼの下僕だ、つまりｵｯｻｿ車海苔の厨はﾜｼの下僕だ

日産はここ数年の開発が滞っていたから駄目だろう。
ハイブリットの技術をトヨタから買うようじゃ先が無いな。

マジレスすればこの３社だけでは語れないよ。
トヨタ、というよりもトヨタグループとして日野、ダイハツを加えて
上位にはいるだろう。
ホンダは軌道修正を迫られたように、今のままでは世界のＴＯＰグループ
には対抗できないことがわかった。４００万台倶楽部なんていらねー、なんて
強がってみたけど、やはり大量生産のコスト競争には太刀打ちできない。
スバルのように独自の技術を生かしながらより多くの供給先（技術もOEMでも）
を確保しなければ、少品種少量生産の弱小メーカーになってしまうだろう。
ただ２輪とかもあるのでＢＭＷと似たような位置づけになるか？
その割にはプレミアム性が低く高付加価値商品がないから、やはり
資本提携しかないのでは？
日産はルノーとの関係は続くだろう。欧州戦略車はこれから共通プラットフォーム
のクルマが出てきて効果が出てくるのだから。どっちが上とかいうのではなく
経営状況みながら両社のトップにたつゴーンが判断するだろう。
マツダはフォードグループ内での地位が上がりそうだ。
プラットフォームもエンジンもマツダ製の採用が増えているからね。
スバルは上に書いたとおり。ＧＭ傘下で独自技術を生かして今の地位を確保している
だろうが車種が少ないので、外すことが出来ないから保守的になりそうなのが
怖いか。
問題は三菱。ふそうは分離してダイクラが完全に掌握しそうだから
乗用車系は今後のヒット車が出せるかどうかなのだが。
乗用車部門をダイクラが売りに出しそうな気がするんだよな。

で１０年後予想
第一グループ
１、ＧＭグループ（ＧＭ＋フィアット＋スズキ＋スバル＋α）
２、トヨタグループ（トヨタ＋ダイハツ＋日野）
３、フォードグループ（フォード＋マツダ＋α）
第２グループ
４、ダイクラグループ（ダイクラ＋三菱＋ヒュンダイ）
５、ルノーグループ（ルノー＋日産）
６、ＶＷグループ（ＶＷ＋アウディ＋α）
第３グループ
７、ＰＳＡ
８、ホンダ
９、ＢＭＷ
他

ＰＳＡも１０年後はどこかと手を組んでるかもな･･･

>>20
トヨタが８０点だとすると
その他のメーカーの点数は・・・・
平均点６０っぽいね

>>29
>>ＰＳＡも１０年後はどこかと手を組んでるかもな･･･

トヨタが一番近いような・・・

燃料電池をやってるトヨタ・ホンダが生き残り？！

age

>>32
トヨタが主導権を握った段階で欧米連合が新規制をかけて一気に大ゴケ

>>34
トヨタとGMとエリクソンモービルって一緒に
燃料電池車開発してるんじゃなかったけ？

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　日
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　産
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し　　よ
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　　 　 け　　っ 　　て　　い
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼　 　 　る　　す　　　　 　冬.　　麦
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　じ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡}　 　麦 　 に　　ま 　　　　　　ゃ
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　　 な　　び　　て.　　い
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>>24
スズキと富士重工といすゞ合併したら
「ススゞ」じゃないの？

ちなみに「ススゞ」会社ロゴは

アルファベットの自体は現スバル
その上に新しい「Ｓ」のマーク
いすゞは「ゞ」が入ってるからそれでいい。

>>38
ごめん、「字体」

日産ＶＳ本田はどうなる？

はっきり言って泥仕合です

国内では、ホンダの自滅で終了。

お前のような工作員にやられるんだろうな。
ヤフ必死だな（ｗ

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　　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 _」　 ,／´　 　ヽ　　　つ　　ま. 　 れ　　し
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マジレスするとたった１０年で大きく変化はしない
２０年あれば変わるだろうけど

欧米での大衆車市場はアジアの後発メーカーに食い荒らされ、どの日本車メーカーも、
業績はがた落ち、国内の空洞化はますます進み、メーカー社員は軒並みリストラ。
たぶんその頃もまだ不況とかデフレとかで大騒ぎしているんだろうな。

age

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　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
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昔のハイエースを真っ二つにしてセルシオのV8エンジンを積んだ救急車はよかったんだけどなぁ。
なんでV6にしちゃったんだろ。

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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（´・∀・｀）ﾍｰ

三菱自工　　　本社の池田♂　　　超ＤＱＮ

10年後には燃料電池車が普及し始めるだろうが、そうなると
これまで内燃機関の開発・生産をしてきた自動車メーカーは
いらなくなる。そして、日立とか松下みたいな電機メーカー
が自動車メーカーを吸収して、自動車部門を設立する。
内燃機関に関する技術・知識をもつ社員は徐々にリストラさ
れていく。

>>54
燃料電池だから電機メーカー？
安直な発想だな。