アルファ・ロメオは最高だぞ

>>940
確かに911と比べられてもなあ。車のキャラ的に全然違う訳だしね。どちらかというと、カローラに近い。156とか。

>>941
そうそう、なんで911が引き合いに出されんの？と思った。
景気が良かった頃に911ターボに乗ってたけど、アルファとは別物。

>>938
75に15年ほど乗ってる、その間他の車も乗ってるけどな。

>>939
だからゴム類はへたったらすぐに交換するんだよ。

>>940
911は方向が違うだろと指摘すんならわかるけど

お前何もわかってないな。
所詮その程度か。

旧車海苔は頭ガチガチ

>>940
>「走り出して、最初の交差点を曲がった瞬間から五感に訴えるフィーリングを感じた…」
だいたいそのとおりだよ。アルファにせよBMWにせよポルシェに（以下略）せよ、
それぞれの会社の味付けというものは走り出して数十メートルで分かる。
コーナーいくつか曲がればそれはもっと明らかに分かる。

で、きみはそれが分からなくて開き直ってひがんでるわけだろうけど、心配するな、
車の乗り味の違いなんて趣味の領域の話だ。分からなくても生きていく上でなんの
不都合もない。

みんなそれぞれに夢抱いてアルファ乗ってんだなぁ…
必死なくらい。


おれ、妄想はないけど単純に好きだから乗ってるよ

>>946
感じ取れないならしょうがないな、見た目で選ぶのも有りだと思うし。

カートでもやれば変わると思うけど、前後の空気圧0.1変えた時の
挙動の違いとか、レース中のグリップの変化とか、キャブの開度での
アクセルレスポンスの違いとかがわかるようになればだけどな。

まっ、俺の友達は2年やってもわからなかったけど。
ちなみにそいつはF-40乗ってるけど、いまだにリアが滑ってるのが
運転しててもわからない。
微妙なスリップアングルの話しだけどな。

ぢゃあ、ジュリアはイメージだけの車なのかな？

現存車はね。

>>948
ヘンなイメージが先行してるけどな。

３０年以上前の車だが、定期的に消耗品を交換し、調整を怠らなければ、
ひどい故障もなく、いまでもごく普通に乗れる車。
ボディは…だが、機械的耐久性は優れているという証。

DOHCといっても、高回転志向のスポーツエンジンじゃない。
むしろ実用域のトルク重視。最小排気量の１３００ｃｃでほぼスクエア。
それ以上の排気量の場合、ロングストローク。
鞭をくれてやればそこそこ上まで回るが、ＴＳ−１６Ｖのレスポンスには遠く及ばない。
逆にそこまで回さなくても、トルクで充分走れるわけだが。
アルファは、街乗りとレースは別物として、エンジンの特性を考えていたのだろう。
ちなみに２０００ｃｃのトルクの太さはかなりのもの。
トルクバンドに入った瞬間の加速は暴力的とも言える。

ノーマルの足回りはまさに猫脚。乗り味はソフト。今風に路面に食いつくタイプではない。
だからといってフワフワしているわけではない。竹のしなりと言えばいいのか。
じんわり深いロールで受け止める感じなので、最初はびびるかもしれないが、
懐が深いので突然ブレークすることはない。ノーマルでも限界はかなり高い。
それを維持するためには、定期的なゴムブッシュとショックの交換が必要であるが。

ちゃんと手をかければ、日常の足として使える。
クーペはさすがにミニマムだが、セダンの室内・トランクの広さは驚異的。
高速安定性は、国産上級車以上。路面に吸い付くように走り、
高速度できつめのＲを通過するときでも、アウトにもっていかれる様なことはない。
図らずも急なレーンチェンジを強いられたときでも、決してばたつくことはない。

まともな状態で残ってるクルマはまずないけどね。

>>951
まともな状態に限りなく、いや、できるだけ近い車を探すしかないのは事実だけどw
ちなみに伊藤忠物は絶滅状態に近いのかな？

>>950
すると、バランスが良いスポーティーカーってことですか？
（ま、それでスタイルが良いクーペはいいけど、醜いジュリアはどうなんの？自己満足？）

ツインキャブより、ＴＳ−１６Ｖ（155？）の方がレスポンスがいいのは意外でツ・・・

よくダイレクト感というけど、ラックアンドピニオンでないステアリングは曖昧と思われ・・・（ただ、ケンメリスカＧはよかったので、あのタイプ？）

あと、路面状況を伝える能力の高さ（すげー安心する）を期待するけど、そのへんどうよ？

さらにクーラー効かないじゃ・・・どーすんの？ジュリア？

ていうか伊藤忠モノの2000ＧＴＶ以外、クーラーなんてついてないよ。

>>953
そうだね。旧車の割にはオールマイティで使いやすいスポーティーカー。

醜いジュリアね。あれは好きな人にはたまらん形。
有機物みたいなうねうねしたラインが、ちょっと獣臭さを醸し出す。
そうだな、バターとか生クリームをそのままベロベロ舐められる人向けといったところか。

１６Ｖのほうがストレスなくシュンシュン回るね。そのかわり、トルク感は減ってる。
ジュリアのエンジンの方が、トルクバンドに入る瞬間が判り易い。ｳﾎｯ！ｷﾀッ！って感じ。
この辺が、実速以上に速いような気にさせるミソなわけなんだけどね。

確かにステアリングはさしてクイックではない。むしろカッタルいと感じる人の方が多いかな。
ただこれに関しては、１８５あたりのタイヤを履いてるせいなんじゃないかと。
初期の１５インチホイールに１５５の細身のタイヤを履かせてみると、あれ？と思うくらいスイっと切れる。
当然といえば当然なんだが、元々がその程度のサイズのタイヤで設計されてるわけだから、
排気量アップ＞タイヤサイズアップに伴って、ステアリングシステムそのものも変えて欲しかったかな、
とは思う。かといって排気量の多いモデルに１５５を履くわけにもいかず、ジレンマに…。
路面状況はビシバシ伝わってくるよ。ただし、太いタイヤを履いている場合、低速域に限って言えば
そのカッたるさのせいで若干スポイルされる。

クーラーは効くよ。効きすぎるくらい。ただし走っていればの話。
アイドリング状態になるとコンプレッサーがＯＦＦになるから。
当時ならいざしらず、どこもかしこも渋滞だらけの現代に、使えないクーラーはムダ。
ただのデッドウェイトだ。

改善してアイドリングで効くクーラーにすればいいだけのこと。

>>956
改善したところで、出足が極端に悪くなることまで治るわけじゃない。
たかがクーラーのために、乗り味をスポイルというのはいかがなものかと。
ならば別の車を買ったほうがいい。ナンセンス。

やせ我慢は嫌いなんでね。コンプレッサーごと換えりゃいいだろうに。

>958
負荷のかからないコンプレッサーなんてあんの？あんなら教えてよ。
やせ我慢が嫌いなら旧車なんて乗ってらんないよ？

コンプレッサーの小さなのを回すくらいのロスをガタガタ言うなよ。
やせ我慢を他人に押し付けるな。

アルファ・ロメオは最高だぞ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/30 00:17 ID:pP3zZytM
ＧＴＶとかすごいイイと思うんだがどうよ？

>960
だからさー、そんな良いコンプレッサーがあるならおしえてよ！
載せかえるから。実例を教えてよ。いくらでできるの？
伊藤忠のコンプレッサーのステイはそのまま使えるの？
どの程度の加工が必要なの？
教えてよ。それとも単なる妄想？

ところでクーラー付のジュリア乗ったことないんでしょ？
あのかったるさを知らないんでしょ？
正直に言えば？

ははは
なんだこりゃ（藁）

ほぉ〜。ｼﾞｭﾘｱスレ化しとるのぉ。
クーラーの事はまったくしらんが、レスポンスなら1300GTAの吹け上がりが最高だわな。
1600になるとかなりフツー。4000〜5000以上では1600の方に分があるが。
うーん。雑誌見て書いてるみたいだ。
え〜っとｼﾞｭﾘｱ糊の皆さん、リアはどこにウマ掛けてます？

>962
ステーは現物のコンプレッサーに合わせて作るに決まってるだろ。
2000ＧＴＶなら乗ったことあるよ、クーラー付きでな。
付いてない1600もあるが所詮どっちも「旧車」の走りしかしない。
違いなんてわからなかったな。まあ、今はクーラー後付の
アメ車に乗ってるからかもしれんが。
雰囲気しかないんだから快適なほうがいいに決まってる。

>>955
あんどall

サンクス・・・

でも、まだわかんね・・・

なんでみんな矢も楯もたまらずジュリア買うのか・・・

ほんとに四つのタイヤが四肢の延長のように思えるのか？
（だれもそんなこといってねって？）

ちなみに、福野れーいちろーも1750ＧＴＶ買って乗ってたのな。

しかし、福野てめーアルフェッタの悪口よく言えるな！
ま、個体差なら許すが・・・

USにもエアコン付きがあったよ
ただし２０００だ罠

フェッタはミッションが入りづらいのが難点
７５の比じゃないよ

新・１５６を見てきた。
確かに、１４７→ＧＴＶ・スパイダーに続いて〔ブレラ面〕を受け継いでいるなと思った。
賛否両論、噴出して当然な変わり様だが、あれはアレで良いのでは・・・。
と、織れ的には思われ・・・。
　　　
１５７（あるいは１５８）は、やはりジウジアーロがデザインを手がけるのであろうが・・・。
・・・・・どんなモノになるのであろうか？
モーターショーが楽しみだ。

>>961

>>1
>ＧＴＶとかすごいイイと思うんだがどうよ？

ＧＴＶ最高ー！

>>22
>現行GTV海苔の雑談スレとして再生しても漏れは良いと思う

22の意見に賛成ー、ピニンファリーナ最高！

↑　アルファロメオの世界で ＧＴＶと言えば、当然ジュリア ＧＴＶと思われ・・・

>968
しかしジュジアーロのエンブレムは、ないだろう。

あの顔になって、車が小さく見えるようになってしまった。

>>970
ここ１０年位でジュリア買った奴が一番性質が悪い。

薀蓄たれ多すぎ。

>>968
私は“否”側ですが。
145,166,156,147とデザインしてきたデ・シルヴァの発想には非凡な才能を感じますが、
147を見た後にデザインしたであろうブレラや新156はの形は素人でも思いつきそうに思えてしまう
（俺でも描ける、と思います）。
なんだかジゥジアーロはもう終わってるなあ、と…

ピニンファリーナ最高！

>>973がいい事いった。
でもジウジアーロって今でも自分でデザインしてんの？

ジュリア・・・

ほんとに四つのタイヤが四肢の延長のように思えるのか？
（だれもそんなこといってねって？）

アルファ・・・カッコ悪いの除けば、そこそこ楽しい車。

>>975
名前貸してるだけだろ。デザイン・スタジオの誰かが描いてるｗ

ここって、次ぎ立てなくていいじゃない。

(†|ξ) AlfaRomeoｱﾙﾌｧﾛﾒｵ統合 (†|ξ) Vol. 8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060830770/l50

に、合流ってことで。現行GTV雑談スレには成らなかったし。。

>>979
あっちは今変な粘着が個人叩きで盛り上がっていて、まともなネタを書こうとしても
粘着たちのレスに埋もれてしまってダメ。
はっきり言っていい加減にしろと言いたい。

>>980=アラシのクソババ

御前らアルファがマツダだったら買わないだろ？
マジであれがかっこいいと思ってるのかよ
エンブレムとれば韓国車だろ

タイで作ってるって話を聞いたが本当か？？？？

というエサは放置の方向で。

折れも新156は？である。
もともとタレ目でフンニャカした雰囲気（でもそこそこナイスバディー）な
女が、急に「強い女にならなきゃ」なんて勘違いしてきついメイクしただけ
のような。
ライト側面からフェンダーのラインがいまのままでブレラコンセプトには
絶対なりえないのだ。
ブレラ顔は全体プロポーション、ライン含め次で徹底してほしかったな。
それにジウジャーロのエンブレムのヤスッチイこと。

いや　別にそういう意図では無いのだけど･･
スレも残り少なくなったようだし、ちょっと聞いてみただけです。
すんまソンでした。

まあ、タイで作っててもいいじゃん。

ところで　次期スパイダーって出る予定あるんですかね？
オープン２シーター１台欲しいんだけど、僕ｽﾀー、350Zｺﾝﾊﾞﾁ辺りで検討なのですが。

>>987
車に何を求めるかによるのではないかな？走りだったら、僕スターか、350Zが数百万倍いいだろ。
アルファは雰囲気の車〜

現行スパイダーが3.0になったとき乗せてもらいましたが、トルクも有ったし箱根等でかなり楽しめましたよ。
ただ流石に剛性面でシャーシに古さを感じたと言うか。
雰囲気は良いですよね、お洒落だしエンジン音もかなりその気になりました♪

現行スパイダー

誰がどー考えたって婦女子を乗せて流すためのクルマだべ
一人で乗るのも様にならねえし
ましてや箱根でゴリゴリやる車じゃ絶対ねー