【RE】RX-8 vs RX-7【頂上決戦】

そろそろ決着をつけようじゃないか。(ﾌｯ)

２

（ﾌﾟ）

加速は７、ｺｰﾅｰは８で
ファイナルアンサー

走りなら７、マターリは８

いいか
おまえら
ぜったい
つられるなよ

底辺対決

妻子持ち＝八
毒身＝七

今日はパチンコでいっぱい儲けたので
その金でボディーコーティングかけます。

>>1 の母親です。
この度は息子がこのような糞スレを立て、世間にご迷惑をおかけ致しました。
今後２度とこのようなことが起きないように、>>1 を頃して私も氏にます。
本当に申し訳ありませんでした。

とりあえず８は駄目だと思う

まあ、スレタイからすると、
７も８も頂上に居る事になるな。それだけで満足。

７は遅いよ
なぜか後ろからやたらと煽ってくる７がいて
高速コーナーでちょっとアクセル深めに踏んだら
あっというまにミラーのゴミみたいにちっちゃく
なっちゃった（ｗ

RX-8好きでロータリーいや
巨乳好きで乳輪デカいのいや
似てるかなぁ。

次の7が出るのを期待して8は買うな！

↑
似てない。

マジにレスするならRX-01だと思ふ。

2シーターVS4シーター

加速VSコーナーG

同じロータリー車とは言え全然カテゴリー違うのだから、どっちが
速いだの良いだのと比べるのは意味ないね。両方とも良い車だ。

>>13
偶発的な出来事で包括的な結論かい？
７乗りに恨まれ更には８乗りに疎まれるぞ。
自分できっちり乗り比べてから言えや。

>>20
それじゃロータリー以外は悪い車なのかい？
これだからマツヲタは困ったもんだ。
ロータリーであればダンプでもトラックでも良い車なのかい？
ああ、きっとそうなのだろうな。
ロータリーであれば耕耘機でも良い車なんだろうな。
いや、ロータリーは凄いよ。
なんせあんだけガス食らってあれしかパワー出てないし
小ささの割りにめちゃくちゃ重いし、耐久性は全く無いし
オイルはまき散らす。
まさに地球破壊兵器だよ、ロータリー。
ロータリーは本当に凄いよ。
ロータリーしかエンジンが無かったら今頃地球の温度は
２度は上がっていただろうな。
いやー、そんなロータリーを崇めるマツヲタも凄いし
ロータリーも凄いよ。
とっとと無くなっちまえヴァーカ。

>>17
RX-8を40cm短く250kg軽く出来ればエンジンそのままでも
FDより速くなりそうな気はするね。

>>4,>>19
コーナーGでもFDのほうがRX-8よりも勝ってるんですが、何か？
（FD：0.98G、RX-8：0.89G）

>>23
８より速いことを自慢してるのか？
それは自慢になるのか？

マツダのビデオをみて、８の方がコーナリングは速いと
思ってるだけでしょ。
実際８買った人でそう思ってるのは一人もいないと思うけどね

そりゃ乗れば８の遅さは理解できるからね。

>>25
あのビデオは、RX-8のコーナリング姿勢を検証するためのビデオじゃないの?
多分RX-7からも撮影してる。
コーナーの入り口で８が来るのを待ってるし。

何と比較してどのような局面で速い遅いを語るかにもよるけど、
正直、センスの無い奴は８で速く走れないでしょ…

RX-8は確かに低重心やヨーモーメント、サスペンション、車体剛性、エンジンレスポンス
なんかでRX-7より優れているかもしれないが、これはあくまでコーナリングにおける
素性の良さであって、コーナリングスピードを稼ぐのに必要な車重の軽さやタイヤサイズの点で
負けてる。（ノーマルの話）
ＦＤよりでかいタイヤ履いてて、軽くてパワーが出てれば確実に早かったろうけど。
絶対的な速さと素性の良さがごっちゃになってるんじゃない？

>>29
ヨーモーメントと足回りはぜーったいに優れてない。（4型RZとかと比べたら足回りなんて月とすっぽんでしょ）
つか、実際にFDの旋回GとRX-8の旋回GとではFDのほうがよっぽど上だし・・・
それにタイヤサイズ、RX-8のほうがでかいよ。

>>30
足回りってダンパーの事じゃなくてトーコンのやりかたとかの事を言いたかった
んだけどね。
タイヤサイズは８のほうが狭くなかったっけ？（コンパウンドの違いももちろん在るが）
タイヤサイズてか接地面積の話ね。
ヨーモーメントって８のほうが小さいんじゃなかった？
車重の大きい小さいとかは関係なくヨーモーメントって絶対量だよ？
ちなみに俺もＦＤ海苔でＦＤの方がすべてのシチュエーションで速いと思ってる。（耐ハイドロ除く）

とりあえずFD乗りにとっては速さが絶対と言う事か？
ならば8には絶対に満足できないだろうし、FDが消えた理由も納得出来んのだろうな

>>32
なんでそうなるの？（藁

>>31
トーコンなんて走るFD海苔の場合キャンセルしちゃう罠。あんなの邪魔者以外なんでもない。
アクセルオンで極度なオーバー、オフでいきなりアンダー。激しくｲﾗﾈ。
それと、タイヤの設置面積の話だが、幅が広ければ設置面積大きいと思ってない？
それ以前に225/50-16履いた初期型FDが旋回G0.98Gで225/45-18のRX-8が0.89Gなんだが。
で、タイヤの設置面積は幅はもちろんだが、タイヤの直径にも関わってくる。
サーキットなんかで走ると分かるけど縦方向の面積も重要。
同じ225でも225/50-16と225/45-18とではRX-8のほうが設置面積が大きい。
FDでツメ折りして直径が一回りでかいタイヤはいてサーキット行ってみな。言ってる事分かるから。

>>34
だからＦＤのトーコンは良くないって言ってるじゃん。人の文章よく読めよ。
ＦＤのサスのストロークと前後左右Ｇであっちこっち向くトーコンと８
のダンパーの反力（接地圧）に応じてトーとキャンバーが変化するのと全然
デキがちがうんだって。おまえその違いわかっていってるの？

＞タイヤの直径にも関わってくる
わかってるよもちろん。だから接地面積とかコンパウンドって言ってるだろ？
直径の差って実際少ないだろ？

＞初期型FDが旋回G0.98Gで225/45-18のRX-8が0.89G
初期型FDはリアスタビガチガチだからな。もちろんキャンバー設定とかもある
だろうけど。

教えてｸﾝでｽﾏｿ
トーコンキャンセルするのにどれ使うといいですか？

旋回Gなんてベストコンディションでの値は一般道では通用しない。
微妙に砂が浮いてたりウェットな場面ではRX-8のしなやかな足が有利。

ヲタネタばっかりだな〜
どうせ直線でしか踏めないのにな〜

>>38
７や８乗ったりサーキットや峠いってる時点ですでにヲタだって。
俺もふくめてな。
フィギヤとかじゃないから自覚ないやつが多いだけ。

>>35
だから速いFDはキャンセルしてるからトーコン比べてもどーしょもないってことじゃねーのか？

>直径の差って実際少ないだろ？
あんた、RX-8のほうがタイヤ小さいって言い出しといて、ｺﾚｶﾖｗ

>初期型FDはリアスタビガチガチだからな。もちろんキャンバー設定とかもあるだろうけど。
リアスタビガチガチでキャンバー設定をしっかり出せば旋回Gがあがるのか〜、へ〜ｗｗｗ
消えろｱﾌｫ。

Ｓ２０００にも勝てない８が、ＦＤより
速い訳無いだろが！

>>40
>タイヤ小さいって言い出しといて、ｺﾚｶﾖｗ
「幅狭い」って書くとオマエにはこう読めるのか?

>リアスタビガチガチでキャンバー設定をしっかり出せば旋回Gがあがるのか
おまえはトラックのフロントみたいにポジキャンでも付けてはしっとけ。ボケ

地味に盛り上がってるな。

>>41
それは直線で勝てないだけ。
コーナーならS2000どころかFDにも圧勝。

どんなコーナーだよ（ｗ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

元FD糊のRX-8レビューみたいな

セリカGT-FOUR(ST205) VS セリカSS-II（ZZT231）に近いな。
どっちも言い分あるだろうに･･･

早朝近所の道を飛ばして走行。2速7千程度から3速へ。
すんごい加速に思えるが、フィーリングは性能の尺度には
ならないので冷静にFDと比べてみると、
やはり加速度は若干落ちるかもしれないが、
はっきりいってFDと変わらない。
私のFDはフルコンだったけどその後ブーストを落としてました。
おそらく２７０PSくらいしかなかったと勝手に思ってまして、
それと比べるとそんなにかわんないです。
ただ6速の2速ならもっといけと思うけど。
高回転高負荷になればなるほどRENESISは野太い音になりますね。
レシプロのバルブの音みたい。

FDでハードな走行したらインパネまわりとかへんなとこから
バキッと音がしたもんですけど、８はぜんぜんしませんね。
新車だからって言うだけかもしれないけど、
あらゆるボディ剛性が１．７〜２．０倍と、FDをはるかに
凌駕してるらしいから案外気のせいでもないのかな

>>48
そりゃ、君のFDが壊れかけてたんだろ。
煽りじゃなくて、まじで。
たまに壊れてるのに気付かない人居るからねぇ

フンッ！俺はＦＤを乗り換える気なんて全くないぜ。

８納車待ちの一人ですが
比べるまでもないんぢゃないんですか？
コンセプトの全く違うと言える２台を比べること
それ自体がおかしいかと。
２シーター（＋２）のターボ車と
４人乗りNAおにぎり２つ車を比べるなんて・・・・・

>>52
結論はそうだろうね。

アニキ！ＦＣから８に乗り換えなんて冗談だよな！

>>52
シャーシ等の基本設計が行われた時差を考えましょう。
FDは化石です。この事実は動きません。

>>54
ほんのりとﾜﾗﾀ

>>55
エイトはスポーツセダンだということを考えましょう。
ＦＤはピュアスポーツです。この事実は動きません。

ＦＤはピュアスポーツ。
タイプＲは公道を走るレーシングカー。

これ仁Ｄマニアの鉄則

結論

もまいらが好きなほうが頂点だ。
以上

このスレには煽りしかいません。
各オーナーの方々は自スレに帰ってください。不毛です。

漏れは３型ＦＤ海苔だが
８はとても気になる存在だ。
具体的にどちらがどう速いか
みんな興味があると思う。
ちゃんとした内容で語るのであれば
このスレはとても有効では？

はーい。カニどんも
一緒に８スレにもどろー

化石車と比べられるだけで腹が立つ。

車自体のコンセプトが大きく違わないか？

両方乗ったけどそれぞれ良いところが違う。
７が化石車なんて車のこと知らなさすぎて気の毒ですな。

チンコ比べて大きい奴がエライと思ってる童貞気分なんだろ？
女を知れば大きさだけでは語れない奥深さを知るだろう。

そう言いつつも実は性能差が気になるREﾏﾆﾔ。

エイトはピュアセダン

つーか８ってセダンなのか？

>>63
ファミリーカーなんかと比べられるだけで腹が立つ。

ＲＥ車の最強はＲＸ−８
だって歴代で初めてのＮＡなんだもん

>>70
ﾊｧ??ﾊｧ??ﾊｱｧｧ??????
初めてのNAロータリー？？？？

これだから低脳RX-8海苔は・・・

よーし折れも釣られてみるか　
折れのセブンNAだよ　12Aってエンジソだ　20年以上前からあんのよ
エイトと比べれば化石だけどこっちの方が面白いぞ

>>70
ところでコスモスポーツって知ってるか？

>>72
12Aそのまま積んでるの？
9.7ﾛｰﾀｰ13Bｳｪﾊﾞｰﾀﾞﾝﾄﾞﾗとかどーよ？

>>74
いやあ実は3B積んでたことはあるんだけど5ミリブリッジ
パワーはあって速いんだけどパワーに耐えきれずいろんなところがあぼーん
で、12Aサイドダンドラで今のところ落ち着いてる　明らかに遅くはなったけど使い切れるようになって面白い
それと12Aの方がよく回るような気がする、、、
満足はしてるけど12Aペリも良いかなあとも思う　渋いやろーなー

別にここはボロ車を語るスレじゃないし
１２Ａとか１００馬力も出てないような腐ったエンジンは捨てちゃえよ

12Aは128馬力だよ。
12Aが腐ってると言うのならRENESISだって同じようなもん。
むしろ馬力に偽りがあるぶん、RENESISの方が糞っぽい。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

>>75
ブリッジポートまでやってましたかｗ
いいねぇ。
漏れはデザインはFDが好きなんだけど最近やっぱキャブだろ〜と思ってFDでペリのキャブ仕様にしてやろうかと考え中です。

>>76
SAで12AサイドダンドラでもFDのドノーマル程度ならがんがればついてけると思われ。
ましてやペリじゃFD以上だろうね。
100馬力以下って・・・妄想で語るな。

>>79
＞SAで12AサイドダンドラでもFDのドノーマル程度ならがんがればついてけると思われ。

ありえない。
お前ターボ乗ったことある？

RE車に関しては、新しい方が速いです。
よって
RX-8>FD>>>>>>>>>>FC>>>>>SA
くらいの差があるかと。

>>80
だから妄想で語るなよ、ｳﾞｧｶがｗ

>>81
おまえもなｗ

化石NA-REでターボREに勝てるわけねーだろ？
なんか頭おかしい奴が混じってるな。

それにエンジンのみならずボディで見ても
RX8はSAの100倍以上進歩してるぜ。
いっぺん乗ってから語れよ。

ん？
なんか、低地脳なＳＡ海苔が騒いでるな。
ＳＡがＦＤに着いてこれる？
ハァ・・？
ランボのエンジンでも乗っけたＳＡなら着いてこれるかもなｗ

中古のＦＤ買ったガキが新車の８をバカにするなんて腹ただしいですね。

レス付いてたから書いちゃいます
実はFDも持っているので一応個人的な比較はできます
相手がノーマルFDとすれば短い直線でもちょっと離されます　ちょっとだけね
ファイナル変えれば問題ないレベルだと思います　ただ直線長いと現時点でも、、、
曲についてはもう腕しかありません　機械的には完璧あっちが上です
ただSAの方が乗って楽しいのは間違いありません
あ、それと12Aペリはだいたい250psぐらい出るそうです　車体が軽いのでコレなら楽勝だとは思うんですけどね

コスモスポーツが最強です。
怪獣退治の専門家ご用達ですから。

ウルトラケービ隊ですな

ウルトラコービ隊ですな

ウルトラ★ピーコ隊ですな

結局８が頂点でいいんだよな？

誰か反応してやれよ(w

８って４ドアって言えるのか？前ドア開けんと後ろが開かないんだぞ。
これで４ドア名乗るならセダンに失礼だろ。

知ったことか！
８乗ってから、文句言えよ！

>>63
そうだね。君は7は化石だとか逝って、8に乗ったんだもんね。
本当は、親父になったんで7には乗れなかったからかな？
それとも、気分だけの走り屋で7は扱いきれないとでも思ったのか？
そりゃ、8で負けても7で負けるよりはマシだもんね（結局腕が悪いだけ）
まさか、あのｶｺﾜﾙｲデザインをスポーツカーらしいとでも捕らえたのかなｗ？
気をわるくするなよ。ここは煽り専用なんだろ？
>>69
禿同。

(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

>>83,>>85
おまえらｳﾞｧｶすぎ。
SAの重量知ってるか？
SAなめてると即効でぶち抜かれるぞ。

ヘタレファミリーカーと国産最高峰のスポーツカー比べてどーすんの？
8はアルテとでも比べてろよｳﾞｧｶが。

ま、実際の所、ＦＤより速いロータリーが欲しいとおもって８買った奴はいないっしょ？

一般公道のあらゆる状況で安心して攻め込めるRX-8。
限られた環境と限られた人でしか真価を出せないRX-7。

次期RX-7はこの2台の長所を取り合わせた最強の車になる。ﾊｽﾞ

激しく賛成！
7は公道では糞ってことで・・

8のエクステリアって社内で反対なかったのかな。カコワルイって。
好き好き有るにしてもあれはちょっと・・・
かっこいいと思う奴のほうが多いのか？

>>102
"宝の持ち腐れ"かと。

>>103
俺はFDより好きだな。

>>101
じゃあFDが最強のRX-7なんじゃん。

8は楽しい･気持ちｲｲが速さには限界がある
FDは万人に楽しめる代物ではないが、一部の香具師には速くて楽しい。

>>105
当たり前じゃないですか　ベースとなる年度が違うんだから
FD持ってるから嫌って言うほど知ってますよ
エイトも良いんでしょうけどベクトル違うんで単純比較できないと思うんですよ
でもココ、煽りスレだもんねw

>>106
>8は楽しい･気持ちｲｲが速さには限界がある
お前は、８で実際に限界まで攻めたのか？
攻めれるだけの腕を持って言ってるんだろうな？
８の限界は一般人には未踏の地だと思うが。

っていうかＲＸ−８ ＴＹＰＥ Ｓ って２５０馬力とかいいながら実際２１５馬力らしいじゃん。誇大広告じゃねーの？

でもやっぱりＲＥが好き…

たぶん、しばらくしたら８が峠最速マシンという評判も
ちらほら出始めるだろう。

>>110
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>110

８が峠最速マシンか･･･セリカやインテＲよりホイールベースが長いのが気になる。

そう。
長〜いホイルベースに似合わないくらいタイトコーナーでは踏ん張る。
８のサスはまさに魔法のサスだ。
その魔法は７やそのほか四駆等には無い。

>>113
ｵｲｵｲ(w

DSC付いてる車で攻めるのはやめれ
限界領域は、乗り手の腕でなんとかなる範囲を超えちょるでよ

長押しでキャンセル出来るよ。
限界領域は確かに高い、いや、高すぎる！
漏れは峠歴３年になるが、まだ８の限界の高さには手が届かない・・

８のサスには神が宿っています

ＦＤと８ってどっちがドリフトしやすい？

単にドリフトしまくるのはＦＤ。
挙動がピーキーでコーナーでは冷や汗もん。
しかも足回りの設計が古くて、全然グリップしないからケツ出たら終わり。
ドリフトコントロールがしやすのは断然８。
ケツ振り始めも緩やかでコントロールしやすい。
ケツ振ってからもグリップしてコーナーをトレースする。

>>102
7を扱いきれるように腕を上げよう、って発想にはならんのかね...。

ところで、7vs8なんて車の名前からして違うんで、どーでもよいが、
次の7がしょーもない車だったら、新旧7の【頂上決戦】は荒れるだろーな。

ＦＤはエンジンマウント位置も８に比べて高いので、コーナーでは激しくロールする。
重心位置が高いと、コーナーでは弾き飛ばされるような挙動をするのはわかるよな？
あと、ＦＤの剛性は最低。マツダのバブル時代の車はどれも剛性が低い。
サイドシルなんか激しい走行ではねじ曲がることも。
マツダが剛性に拘り始めたのはアテンザから。８はその完成型。

>>100
其の通り！！！！

>120
公道で限界領域まで使って腕を上げようと思ったら、
７が何台あっても足りない罠。
周りの車が迷惑だから、サーキットに行ってやってくれ。

>>121
着座位置　体重　よく考えてみて

>>124
ロータリーの重量わかってる？
半端な知識でケンカ売ると痛い目見るよ？

サーキット、山、高速、どこ行っても８には負ける気全然しないんですが。

だって８乗りって脳内ばっかで車に腕が追いついてないんじゃない？

なんなら勝負します？腕自慢の８乗りさん！
関東圏ならサーキットはどこでもイベント指定で、山は箱根、高速は湾岸線。
もちろん握りでね！

>>126
君は何乗ってるの？
スーパー７だったらお断り。
ＦＤだったら、峠なら勝てる。しかも楽勝。
高速は勝てないだろ。さすがに。ＦＤは直線番長だし。

サイドシルひん曲がるようなボロと、一緒にすんなよ。

こらこら。けんかしない。

つーか７と８を比較する、このスレ自体意味無し。

>>127
ここまであからさまな妄想オンリーの煽りだと相手する気なくなるね・・・

一度でも７に乗ったことある奴なら、あの危険なハンドリングを知ってるはず。
乗りこなしたら速くなるとか、そういうレベルではない。
乗りこなしても危険で遅い、それが７。

↑アホ
８の利は氏ね。

なんだ、ただ単に下手糞なだけじゃねーか（ｗ
もう回線切って逝って来てくれていいよ。

おいおい。もう少しマタｰリ。ＦＤ海苔がＤＱＮに見えてるぞ

ＦＤ海苔はＤＱＮだよ。
ＦＤなんてあの下品なデザインは見た目からしてＤＱＮカーだし。

ｽﾏｿｽﾏｿ
漏れが相手してたのは>>132オンリーでつ。
もう相手しないけどね。

学生が中古８０マンくらいのでボロい７を買って、オイル吹きながら
爆音出して乗り回してるのが似合ってるよ。

あー7海苔ってやだね〜
なんか自分の乗ってる車がスーパーカーだと思いこんでる？
それは　ま　ち　が　い　
７なんて貧乏人向けのプアマンズポルシェ
でも性能はポルシェの足下にも及ばない
マツダが苦しかったころの苦し紛れの発想で開発されたのが7。
そろそろ覚えてね。
峠でも遅い7はしぬほどいるよ。速い7はいないけどね（藁
だって車の性能がプアなんだもん。

イニＤの影響なんだよな。
８６よりちょっと遅いくらいに開発された車が速いわけがない。

>>132
はい、ただの下手糞ｗ

>>139
SAはね。
FDはバブル期にマツダの持ちえる技術を全て投入した車だが。
ルマンにも優勝し開発費をがっぽり貰うことができ貴島さんがやれることすべてを注ぎ込もうっつって作られたのがFD。
だいいちファミリーカーをスポーツカーと勘違いしてるほうがよっぽど　ま　ち　が　い

相手にすんなよ。
またつけあがるだろ？
いい加減成長しろよな。

ほんとの７乗り、８乗りってこのスレにどれくらい居るんだろうな　笑

７も８も乗ってない香具師が集まるスレだ。

イタイ７海苔を８にも乗ってない香具師が煽るスレだろ
>>125
確かSRより重いよね　230Kぐらいだったか？

>>127
初期型ＦＤだがブーストアップ。
峠ね、おーけー。
箱根のどこにする？
日取りは7月中旬以降の土曜夜〜日曜早朝希望。

握りはどうする？
せいぜい車のチューンにでも励んどくんだな。

よーしパパこれから箱根に行ってFD煽って来ちゃうぞ〜。

８はハッタリの８

>>147
俺なら絶対RX-8なんて来ても相手にしない。
ファミリーカー相手にバトルなんてするほど落ちぶれてませんから。

８なんて速いとか遅いとか語る車じゃないっしょｗ
７とは次元の違うところにいる車なんだから（８はファミリーカー）

ディーラー逝ったらわかるでしょ？　「８の比較車はアルテッツア（藁」

>149

バトルだって（ププ
仁Ｄヲタは恥ずい。

マツダのロリーターエンジンは最高だよ。

FDはアクセルレスポンスが最悪だね

タボがどうのこうのいっとるが
お前らコスモの２０B-REWを体験したことあんのか？

なめらか〜に高出力。ｾｸｼｰ｡

８に３ロターのビトルボ、これ最強。

FC→8
ＦＤは異端児

おーい127返事くれよ。
偉そうなこと書いたんだから逃げるなよ。

>127=156

とりあえずモチつけ
もまえおいらの書いた
>>52を２００回読んで頭冷やせ。
そうすれば煽りに乗った自分がいかに
ｱﾌｫ
か判るぞ

うを！
127でなくて１２６だ・・・・・
わしも頭冷やしてきます

RX-8　→　おすぎ
RX-7　→　ﾋﾟｰｺ

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/07/06 04:03 ID:+rhg9ALm
>>277
ボケ
８／８がエイトの日なんだからくんな。
＞７だけのイベントなんてくだらんもん、今後二度と企画すんじゃねーぞ。
といいながら、エイトの日を楽しみにしていくんだろうな（ｯﾌﾟ



７や８スレに行かずココで書けば

>>113
>長〜いホイルベースに似合わないくらいタイトコーナーでは踏ん張る。
ホイルベースとタイトコーナーでの踏ん張りは関係ないよ。
タイトコーナーで長〜いホイルベースが不利なのは、より大きな舵角でフロント
タイヤを抉ることになるのと立ち上がりで荷重がリアに寄りにくい事だよ。

もっと冷静にいいとこ悪いとこ話せないのかな。
上の方でも書いたけど、８の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。
でも、絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でＦＤの方が速い。
あっ、ノーマルの話ね。でＦＤは後期型１７インチのやつね。
８は絶対的な速さでＦＤを超える事をねらって作られたわけじゃないだろ。

８派もＦＤ派もお互いに
「８の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」と
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でＦＤの方が速い。」
って事が認められない奴はどっちも痛いと思う。

FD海苔で↓を認めてない奴はまずいないと思うが。
「８の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」と

しかし8海苔で↓を認めてないのは多数いる。
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でＦＤの方が速い。」

8にはＤＳＣが付いてるから、標準的ドライバーならカーブ、雨天を考慮すると
8の方がドライビング速度は速い。
もちろん、プロならＦＤの方が速いだろうけど、ここの連中レベルなら
8が速い。

>>162
コーナリングなら８の方が上って、マツダ自身が言ってたじゃん

>>163
確かに雨天などでは８の不利な部分とＦＤの有利な部分がどちらも小さくなるだろうね。
ＤＳＣについてはどのような制御をしているか詳しく知らないのでもっと詳細を語っていただければなぁ？
確かにドラテクをカバーしてくれる物ならそれに助けられて速くなるでしょう。
でもドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ？

>>165
ＤＳＣはボッシュ製だから
おそらくドイツ車に搭載されているのと同じ
＞確かにドラテクをカバーしてくれる物ならそれに助けられて速くなるでしょう。
＞でもドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ？
馬鹿？
完全にＤＳＣをキャンセルできるし、急ブレーキの時だけ、作動させるモードもある。
ドイツ車のディーラーにも行ったことのない貧乏人ですか？

サーキットなら絶対ＦＤ
一般道なら絶対8

>>164
「コーナリングなら８の方が上」ってコーナリングの絶対的な速さの事
を言ってるのかな？
それならもっとわかり易く「８の方がコーナリングは速いです」と言うでしょう。

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>166
ＤＳＣをキャンセルしようとしまいと
「ドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ？」
この事は変わりないでしょう？

朝から暑いなここはｗ

コーナーで安定してるっていうのは
要するにオヤジセダン的なセッティングなわけで、
破綻しにくいだけかと思うね。ＦＲ的な操る楽しさは薄いよ。
そういう車は一般的につまらないと言われているけど、
本人が速く走れて楽しめると感じるならそれでいいと思う。

誤解をまねきそうなので、付け加えておきます。
「その車の絶対的な速さ」もしくは「その車種の速さにおけるポテンシャル」
乗り易い方がより速く走れるのには異論はありません。
でもドライバーうんぬんを言い出すと比べようがなくなってしまうので。

一般人なら絶対8　
FDの限界使い切れる人なら絶対ＦＤ

>>162　おっしゃる通り、
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でＦＤの方が速い。」
これを認めない香具師は、このスレに多いとおもう。
しかし、
「8の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」
この文章を、「FDより8の方が峠でのハンドリングが楽しい」
と置き換えると、途端に反論する香具師が増えると思う。
確かに、「楽しい」の基準は人それぞれだが、
↑のように言われたぐらいで
ムキになって反論するなら、前者と同じぐらいガキ。

>>175
そうですね。
「FDより8の方が峠でのハンドリングが楽しい」
マツダもこれを狙って８を作ったと思う。
もちろん、「速いほうが楽しい」と感じる人はそれでいいし、
これは感性の問題ですからね。

ＦＤ海苔が最初にケンカ売ってきたんだぞ。
なにもこっちが謝る必要はない。

同属嫌悪か
>>177見る限りガキはどっちなのやら

同じロタリ海苔なんやから仲良くしようや。

客観的にみればFD海苔からは8を貶すような発言はなかったと思う
FDの優位性を言ったまでで
それを8が貶されたと取るのは個人の人格的な問題に拠るところだな

>>180

IDがＲＥ！

>>177
FD海苔からはなにも言ってきてない。
マツダのプロモ見て勘違いした低脳RX-8海苔がはじめた。

>>182
すべては脳内海苔軍団の仕業なのに
つられているもまえらがださすぎ。

>>180
ほう。ＦＤ海苔の皆様は
乗ったこともない車を評価できるのか？
優位性？どっからそんな言葉が出るの？

>>184
8　ﾌ　ｧ　ｿ　必　死　だ　な　！　Ww

ＦＣ海苔の俺からすれば、ＦＤも８もうらやましすぎなんだがな。

>>184
FD海苔でRX-8試乗したのは大勢いても、RX-8のオーナーでFD乗ったことあるのはほとんどいないように思うんだが。

>乗ったこともない車を評価できるのか？
そっくりそのままRX-8海苔におかえしいたします。

織れも8を郊外の山坂道をぐるっと20�`程乗らせてもらったよ
地方だからできる贅沢かな？ｗ

このスレって決着をつけるスレ>>1となってるからみんながんばってケンカ
してるんかな？決着つけるのは無理あるよなぁやっぱり。

８は１０分試乗しただけのノーマルＦＤ乗りとしての感想は、８はＦＤと比べて
・普段乗りのアクセルのつきが全然いい！おどろいた。
・２速ベタ踏みの加速フィールは、中回転でターボが効かない分加速感は穏やか
　だけど、逆に超高回転エンジン！というふうに感じる。
・着座位置が高い。
・足の固さは小気味いい。普通の車から見れば固め。
でかなり好感触。

ＦＤはサーキットに持ち込んで初めて真価を発揮する車。それを楽しみたいがために
普段ガマンしなきゃいけないイヤなところが結構ある。そのイヤな所が８にはない！

あとは乗る人の仕様用途によって評価が決まるかと。コーナリング性能までは
ディーラーの試乗じゃわからなかった。サーキットで試乗してみたいなー。
おれの目的とスタイリングの好みでは、８を含めＦＤにかなう車は未だにありません。

>>172
破綻しやすいのがスポーツカーですか。
それなら確かにFDの方がスポーツカーだはｗ

>>190
もうこなくていいだは

キチガイ脳内８海苔にお互い踊らされてるんだろうが
本当にFD海苔には一度８に乗ってみてもらいたいもんだよ

乗りましたが、何か？

その感想はいかかですか？

楽しいセダン？だと思いますよ、8は
ただ、スポーツカーとしてはマイルドなので
この点は個人間で意見の分れる処だと思いますね

女のくさった見たいにｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言わず好きなの乗ってろ

８とＦＤで追っかけっこするビデオあったじゃん？
あれ見せればアフォなＦＤ海苔も７は直線番長だって納得すると思うよ。
だれかアドレス教えてくれ！

だからね、FD乗ってる身からすれば、８もデミオも一緒なの
ファミリーカーなんだからさ、もっとつつましくさ、なれないのかな？

８販促用ビデオで（ｒｙ

>>198
ボロＦＤの分際で８をデミオと一緒にすんなや。
８がデミオと一緒なら、ＦＤはハチロクと一緒だな。

>>200
君かな、昨日から暴れているのってさ
デミオと一緒でいやなら、アテンザと一緒なら満足かな？
家族を乗せてまったりとドライブにでも行っておいで

正直、8マンセーもウザイが、
8とアテンザの乗り味の区別がつかないんなら、
FD乗ったって楽しくないだろうに。

>>201
っつ〜か>>200は寂しいから８ﾌｧｿを装って煽りたいだけと見える
マジレス返ってくると嬉しいんだろうよｗ

かなりガッカリだな〜


編　今日RX-8の動力性能をテストしたんですが、250psと210psの差がつきませんでした。
マ　そんなことはないですよ、最高速や0-1000ｍ加速なんかを測定すれば、はっきりとした差がつきますよ。
編　実はジムカーナでは210psのほうが良い数字が出てしまうので何度もやり直しました。
　　0-400m加速や0-100km/h加速は一番差のついたタイムを載せましたが、平均すればタイム差はありません。
マ　確かに0-400m加速や0-100km/h加速やジムカーナではそれほど差がつかないかもしれませんね。
編　車重が変わらず馬力に40psもの差があるのに今回のテストで差がでなかったのはなぜでしょうか？
マ　まず250psエンジンは210psエンジンよりレブリミットが高く設定されています。
　　2つのエンジンは排気量が同じでトルクに決定的な差はありませんから、馬力の差は回転数の差なんです。
　　つまり250psエンジンは210psエンジンのレブを超えた領域で210psエンジンより高性能であるということです。
　　0-400m加速や0-100km/h加速ではその回転域にある時間が短いので差がつかないのでしょう。
編　なるほど、ジムカーナで差がつかない理由も分かりました。
　　250psのトランスミッションのステップ比では210psよりも高性能な回転域を維持できませんよね。
マ　250psには6速MTを用意しましたが騒音や燃費等の兼ね合いもありますので。
編　それでは、250psと210psのあいだには日常使用する領域では差がないと考えてよいでしょうか？
マ　いいえ、エンジン単体ではなく車全体で考えて下さい。
　　250psと210psではサスやタイヤが違いますから日常使用する領域でも味の違いを感じられると思いますよ。

>>204
マジ？

だとしたら、
　FD>>>RX-8 210PS>RX-8 250PS
ってこと。

>>205
204は本当だと思う
0-400ｍで210ｐｓも250ｐｓもＭＴなら共に15秒台

そもそもなぜ210ＰＳができたかというと、250ＰＳは9000回転なんだけど
そこまでまわせるＡＴは世界には存在しない。
したがって、ＡＴ用にエンジンをデチュンーンした。そんでもって210ＰＳの
ＭＴもつくって販売台数を多くする戦略をとった。

ちなみに5ＡＴはスペースの関係で無理だそうだ。

>>197
コーナリング撮影のために7はスピード落として待ってるじゃん。
色眼鏡外して普通に見てれば分かると思いますが。

あぁ、でも俺は8位の性能で4人乗れるほうが良いと思ってます。
コーナリングもなかなか気持ち良いし。

>>207
そりゃあ直線で引き離されたら追いつくの大変だからな。
コーナーではＦＤの尻に８がぶつかりそうだったよ。
７のコーナーリング速度が遅すぎて。

>>209 ﾌﾟｯ
構って厨丸出しだなｗ
そんな形で人と接したいのかい？（ﾜﾗ

さて厨も引っ込んだ事だし
結論は>>161が概ね的を得ているという事で
終了でよろしいかな？

加速以外は全ての面で８の方が勝っている。
これはいくら７海苔が熱く語っても変えようがない事実。
だって１０年前のボロに最新の車が負けるなんてことが
あったら問題でしょ？（ターボでのドーピング効果は除く）

まだ居たよｺｲﾂｗ

このまえ、峠で屁たれＦＤを２台、引き離してやったよ。
なんかパッシングしてきて熱かったんだろうが、こっちは
至ってクール。
さくっと次コーナー、そしてその次のコーナーをクリアした
時にはミラーにすら映らない程、差がついていたよ。

８の方が速いよ。
７オーナーの友達が、８に乗って少し飛ばしたら
「こりゃ凄えなぁ、これじゃ７も形なしだよ」
加速以外、コーナー、安定感、剛性感、サスの出来
騒音、快適性、全部が上だって白状してた（ｗ

>>101
その前に松田があぼ〜ん、っでもってロリタエンジン終了。

これ以上醜態晒すなよｷﾐｗ
自分の無知を思いっきりバラ撒いてるてるｿﾞ　（ﾜﾗ

>>214
実際に車を運転したことないな。
免許取得できる年齢でも無いようだし。

７が８に誇れるのはターボパワーだけだってさ（ｗ

またウゼー８ヲタが

閲覧中のみなさん
lYmIPAFfは構って君のリアル厨なので
あまり刺激しないでください（ﾜﾗ

加速もたいして変わらんよ。
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。

>>222
Ｙｅｓ！

このスレ面白いね。
俺も中学生に戻りたいね。

今度はID変えての自作自演に転じた模様ｗ
もっと面白い脳内マンガ考えといてね（ﾌﾟ

一部例外のビチグソ８オーナーに反応するFDオーナーの方がウゼー

オーナーじゃないだろ？どう見てもよｗ
来年中学に上がる位かな？（ﾜﾗ

>>224
同感ですね。
何の考えもなく、馬鹿やってられたらそれはそれで楽しい人生でしょう。
誰からもまともに相手されなくても、そうは思わずにいることでしょうし。

日付が変わるまで後少しの辛抱だぞ > ID:lYmIPAFf

馬鹿にするな！カタログぐらい読めるyo!

ＦＤ海苔はしょっぺー
もしやアフォしかいない？
人の言うことまもとに聞いてまともに反論しろや。

ちゃんとカタログ読めない奴はしょっぺーzo!

煽ってるつもりかい、ﾎﾞｸ？
はやく脳内マンガの続き見せてよ（爆

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧ〜ﾝ
ﾍﾞｽﾓくらい買って勉強ｼﾙ!
俺みたいなりっぱ８乗りはみんなそうしてる（はず）だ！
俺の脳内８は最強。
ＲＸ−７は（コーナリングスピードや質感では）８には勝てない。
もっとよく人の言うこと読んで反論ｼﾙ！

しかし今はリアルな（画面がｗ）ゲームが多いから
中学生もネタに困らんからいいよなぁ〜（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

お〜い、ﾎﾞｸ？　もう寝ちゃったのかい？
それとも必死に脳内マンガの続き考えてるのかな？（ﾌﾟﾌﾟ

明日の夜楽しむためには今ＩＤを晒すわけにはいかないyo

そのﾍﾞｽﾓ見たけど・・・

コーナー　S2000 > ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ > DC5 > RX-8 > ｲﾝﾌﾟWRX
ストレート　ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ > ｲﾝﾌﾟWRX > S2000 > DC5 > RX-8

って感じだった。琢ちゃんのフォローが泣けてきまつ

どうやらママﾝに見つかって回線切られた模様ｗ
親もしっかり構ってやれよなぁ〜（ﾌﾟ

7と8で直線とコーナリングで分けて語っているが、
直線とコーナリングではない第3のポイントを語ってみたいわけだが。

>>212
8の加速性能の低さは認めているようだが、ＦＤの２５５ＰＳの時代のより
筑波のラップ遅いんじゃなかったっけ？
雑誌に載ってる筑波のラップがすべてでは無いにしても。
加速が悪いってのは重さも有るのよ。
その重さはコーナーの遅さにも影響する。

>>240
筑波も走ったことのない厨房？

>>240
トルクという言葉をご存知ないようで

RX-7と比べどう違うのか？というところに話を進めていきますと、
直進の加速性能では280psのRX-7に敵いませんが、コーナリングにおいて
タイヤの性能を100％使う足になっているかという点ではRX-8はもうRX-7
を凌いでいます。つまり、RX-8は姿勢をスムーズにコントロールできるわけです。
ジオメトリーの動きに対し、荒れたワインディングをRX-8でガンガン走っても、
切り返しできれいに接地形状を保てるわけで、クルマが非常に安定して下にゆす
られないことを体感できると思います。言い換えれば、ドライバーが意図する
ところへクルマをきっちりもっていけるわけです。普通の人なら相当運転が
上手くなった気になりますね。箱根などのワインディングを走った気持ちよさは、
RX-7を上回っていると感じてい ますし、運転技量に関わらず万人にピュアな走り
の楽しさを提供できる仕上がりになったと思います。

ジオメトリーの動き、なんて書いちゃう初心者がRX-8を選ぶわけね。

>243
全く同感だ！
ジムカーナなんてちまちましたことに使ってもらいたくないねー

このスレ自体不要だ！
二台持ってりゃイイいんだよー

8で事務カーナ走るのか？

246へ
”>204”にジムカーナの事が書いてあった。

で、今頃昨日のlYmIPAFfは学校で算数の授業中か？（ﾜﾗ
生姜臭えが大人相手に煽りいれてるんだからなぁ〜
ネットが一般化するのも如何なものか・・といったところかｗ

>>242
トルクをわかってないのはあんただよ。
トルクは加速と関係ない。
トルク×回転数＝仕事量（馬力）が加速に寄与する。
間違ってる人多すぎるけどね。
レーサーや評論家でさえ「トルクがあるから加速」という表現する人いるけど。

雨の高尾山R20。
FDは振り切ったが、トルネオに付いて行けなかった。

>>249
一定回転数で車が加速すると思ってますか？

ジオメトリーな動きってどんな動きですか？

>>251
トルク×回転数＝仕事量（馬力）が加速に寄与する。
回転数が定数だってだれが言った？アフォか？

>>253
7と8、それぞれ200ps以上を維持できる回転数の幅をご存知ですか？

>>254
だから、それを>>242言ってやれよ。
トルクじゃないって。

>>255
低回転でトルクを出す事がパワーバンドを広げる事に有効なんです。

>>255
パワーバンドを広げる事に有効なんです。
そんなことわかってる。
有効なだけで低回転でトルクがあるから加速が良いのではない。

>>257
乗り比べれば一目瞭然なんですが。
加速だけならRX-8より220psの初代インプの方が速かったりしますが。

駆動系の慣性モーメントが同じであれば、エンジンのトルクが大きいほど
角加速度が大きく、車体重量が同じであれば車体の加速も大きいはずだが。

そんな貧乏人のような講釈は、いいから、買って乗れよ！

>>259
同じ回転数ならね。
その回転数の違いも考慮した数値が単位時間あたりの仕事率＝ＰＳなの！
あんたはウインチに引っ張ってもらって加速を感じてなさい。

>>258
それは加速に使われてる馬力÷車重が初代インプのほうが大きいってこった。

学生さんならトルクと馬力の関係がそのまま
加速度と速度に当てはまるのが解ると思うのだが。

>>263
>トルクと馬力の関係がそのまま
加速度と速度に当てはまるのが解ると思うのだが。
アフォですか？
時速１００キロで走っててエンジン止めるとその場で停止するとでもいうの？
アフォですか？

>>264
ではエンジンの力だけで車を止めるのに必要なモノは
�@逆方向のトルク
�A逆方向の馬力
のどちらでしょうか？

トルクに100ﾏｿペン

>>265
�Aだよ。低いギヤで高い回転数でエンブレ効かせたほうが良く効くだろ？
同じエンジンのフリクション（トルク）でもな。いいかげんにしてくれ！

トルク[N･m]＝力で止めるんじゃい

>>268
トルクは力 [N]だけだろ！
[N･m]は仕事量（エネルギー）
[N･m/時間]が仕事率（馬力）

ＲＸ−８は最新の技術を持って作られてるから各部でＦＤより勝っている
のは当然理解している。だけどそれがＦＤより速い車になるとは限らない
でしょ。
４人乗りにするというデメリットや排ガス規制がなかったらきっと速い車
作れたのにね。

>>270
激同！
物事を筋道立てて考えたり説明できない奴多すぎ。
.

ちがう！＞２６９
トルクはN・ｍですよ。
固体をある方向に加速させるのに必要なものが力（N)。
固体をある軸上で回転加速させるのに必要なのがトルク（N・m）です。
m・v'＝F
I・Ω'＝Torq

ここにもトルクと仕事を混同しているやつが･･･

エンジンは結局、ガスと気体の爆発でエネルギーを得るでしょ。
ストローク一回で発生するエネルギーがそのままトルク（n・m）
として表示し、一秒間あたりの生まれるエネルギーが馬力として
表示されるのです。クランクは上下の動きを回転させる力に
変える大発明ですが、これはすなはち回転させる力＝座標系における
仕事と同じことを意味してるわけです（N・ｍ）

>>272
間違ってた。トルクの単位は確かに「N・ｍ」だわ。
でも「力」である事には変わらん。単位の「ｍ」は力点支点間の長さじゃん。
そのトルクで仕事をするにはトルクをかけながら回転させないといけないでしょうが？
トルクの計量単位が「N・ｍ」なだけで物理の「N・ｍ」と意味違う。

トルクと仕事の単位は同じです。
トルクをねじを締める力として初めて習った人も多いのではないでしょうか？
たとえばレンチの先にＦ[N]の力を加えたとき、力の加えた点から
a[m]のねじに加わるトルクはF・a[N・m]となるということでしたね？
トルクと仕事の単位系は同じなんですよ。

物理の[N・m]と同じです。
バルブ内での爆発で発生した力[N]によて加速したシリンダーが、
バルブ内を上下します。このときの仕事がトルクなんです。
実際エンジンを設計するときの仮想トルクは、爆発の力と
バルブの有効ストロークをかけて算出します。

加速に必要なのは駆動力。
駆動力はエンジンの出力トルクとギア比によって決められるモノで
回転数は関係無いです。
もしエンジンブレーキの制動力が回転数で変化するなら、
一定のGで減速する事が不可能になってしまいます。

　では加速の良い自動車のエンジンとはどんなエンジンなのか考えて
みましょう。
ここに加速度a、速度vで走っているRX-8（質量ｍ）があるとします。
みなさんが、加速がよい、悪いと評価するのはaです。
このとき、RX-８のタイヤの径をrとします。駆動部分全体の慣性モーメント
はIとしてください。
１）この時、タイヤの回転数をだしなさい。
２）この時、エンジンのトルクをだしなさい。
３）この時、エンジンの馬力（仕事率）をだしなさい。

ただし、タイヤは地面に全ての力を伝達するとします。

＞278
そのトルクが回転数によって変るので、難しくなるのです。
大事なのは、トルクだけでもなければ馬力だけでもありません。
トルクVS回転数と馬力VS回転数の相関なんです。

>>277
じゃあ、その仕事の量はどうなるの？
変位しないと仕事したことにならないんじゃないの？
車で言うと、いくら高いトルクが発生してても低い回転数のと
低いトルクだが高い回転数で発生してるのが発生してる馬力が同じでも
加速が違うと？

無い知恵をしぼったようなコメントは、もううんざりだよ

>>281

突っ込むところはそこじゃないだろう？
>>277
> バルブ内での爆発で発生した力[N]によて加速したシリンダーが、
~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~
> バルブ内を上下します。このときの仕事がトルクなんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 実際エンジンを設計するときの仮想トルクは、爆発の力と
> バルブの有効ストロークをかけて算出します。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

同じですよ。でもだから加速はトルクじゃなくて馬力っていう
わけじゃないんですよ。なぜかというと、回転数はトルクによって
発生するからです。

バルブをシリンダー、シリンダーをピストンになおして（恥

（同じ時期の）筑波で、８は７から５秒以上離されてるんだから
加速うんぬんだけの話じゃなかろうに。

>>278
>加速に必要なのは駆動力。
>駆動力はエンジンの出力トルクとギア比によって決められるモノで

ギヤ比の時点で回転数が関係してくるじゃん。
あんたの言ってるのは例えば、
軽の１速の加速時の加速度と３リッタークラスの３速の加速時の加速度が同じですみたいな話じゃん。

ここで言ってるのは同じ速度域での加速度だよ？
それにはその時発生してる馬力（トルク×ＲＰＭ）が関係してくる。

俺ってもしかして釣られてる？

>>284
>回転数はトルクによって発生するからです。

だから、回転数×トルク＝馬力じゃん！

>>284
トルク１キロ、発生回転５０万ＲＰＭのエンジンは
トルク１００キロ発生回転２千５００のエンジンではどちらが加速させる
のに有利かな？
使える減速機がそれぞれに有ったとして。

理想状態における加速度＝トルク×減速比÷タイヤ径÷車重

あっ、パワーバンドの話はわかってるからね。

なんでレシプロエンジンの話をしてんのさ。

馬鹿ばっかだな。多分俺のミラの方がチミ達の7や8より速いよ

>>290
>トルク×減速比
だから、その減速比で加速させるのに出力軸いくら回転させてるの？

回転数を上げる為に必要な要素として回転数が入るのは変だと思わないの？

>>295
せんぜん思わない。
回転数を上げる＝運動量が増えるだから。

仮にRX-8のトルクが2000rpmから8000rpmまでフラットだとして、
加速度が馬力に比例するなら6000rpmからの加速は3000rpmからの加速の
2倍の加速度が得られる事になりますよね？
実際そんな事は無いのですが。

車Ａを加速させるのにはエネルギーがいる。
加速が良いというのは単位時間あたりのエネルギー供給量が大きいということ。
つまるところ仕事率（ＰＳ）。

CLSVjCR6
isiI5Kz2
3mXr7Tfz
MIVh8axB

以上４名
他にチャット設けて好きなだけやってこい。
戻る必要も無し。

車が走っている時のエネルギー量ってのは速度×質量。
加速というのはそのエネルギー量を増加させるモノであり
回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。

自由落下で加速しているとき、このときの重力はトルク？馬力？

>>297
＞加速度が馬力に比例するなら
そんなわけない。
速度域（運動量）の考慮がぬけおちてる。
軽１速、３リッター３速の話と同じ。
１０キロ毎時と１００キロ毎時の時の加速度の差を比べているのではないよ。
１０ＰＳと１００ＰＳで加速せれる時の差だよ？同じ速度域でね！
タイトターンからの８の加速度と高速コーナーからのＦＤの加速度を比べられても
ちと困るよ・・・

>>300
>車が走っている時のエネルギー量ってのは速度×質量。

間違ってるよ！！

車が走っている時のエネルギー量ってのは速度の二乗×質量。

>>＞加速度が馬力に比例するなら
>>そんなわけない。

自分で言った事を否定してどーする？

同じ速度でRX-8が20kg･m/6000rpm、FDが30kg･m/4000rpmなら
この瞬間だけ同じ加速になるような気はするね。

>>300
>回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。
そりゃそうだ。
その回転数（Ａ）でトルク（Ｂ）がかかってるてことが（Ａ×Ｂ）馬力発生してるってこった。

>>303
いつそんな事言った？
抜き出してこいよ！

>>304
> >回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。
> そりゃそうだ。
ここを同意するなら、トルクが加速度に寄与していることを否定していたお前の
スタンスが崩壊するんだぞ？わかってんの？


> その回転数（Ａ）でトルク（Ｂ）がかかってるてことが（Ａ×Ｂ）馬力発生してるってこった。

原因と結果を混同するな。お前は運動方程式からやり直せ。

>>305
>>トルクは加速と関係ない。
>>トルク×回転数＝仕事量（馬力）が加速に寄与する。

ＦＤって何をやってもだめだなぁｗ

あっはっはは

しばらく前の話。
高速道路を走っていたら追い越し車線をすっ飛んでいく
車を発見。追っかけてみようと思ってしばらくチェイス（？）
みたい事をしていたんだけど、あまりにも飛ばすんでそのまま
いかせた。カーブに差し掛かったところで急にブレーキランプ点灯。
「あれ？」と思った次の瞬間、路肩にすっ飛んでいった。
翌朝の新聞で死亡したと知った。
まさか死ぬとは思わなかっただろうな。
「無茶だな」と思える2段階くらい上の事をすると死ぬんだなと思った。

こんなむずかしい話題じゃ昨日降りてきて下さった

　　　　　　　　　　ネ申

　　　　も現れませんね。悲しい事です。

なんか今日一日でスレの空気が変わったな（ｗ

おかしいですね。今日は8ｽﾚや次期7ｽﾚには降りてこられてるのに、
このｽﾚには降臨されません。



247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/07 21:12 ID:sENOeMxe
>>245
うっせーよクラウンコｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/07 20:32 ID:sENOeMxe
>>885
あふぉさんへ・・


もうとっくに８はＦＤを超えてますｗ

あら、>>308にいたよ。（ｗ
大人しいんで気が付かなかった。

なんか会社から帰ってきたら、
「高校生の物理講座」になってる〜。

理屈は抜きにしてＦＤはＮＳＸ、エボ、インプと良い勝負ができるけど
8では難しいんじゃない？

＞３１５
つーかたかだか２７０万の車と
一緒にされたらNSX立場無いって。ほんと。

そりゃ逆だよｗ
一千ﾏｿ出しても270ﾏｿの車と同等しか造れないって事だろ（ﾌﾟ

FD海苔がNSXに乗るとアクセルレスポンスの鋭さに驚くぞ

>>317
寄せ集めの部品で作った８と熟練工が作った日本が世界に誇るNSXを一緒にしないでもらいたいな。

速さなんて、車の楽しみの極一部でしかないのにね。

>>250
たまに見聞きすることだが・・・
攻めてない車や未熟ドライバー相手にサーキットや峠で勝ったと
得意げに書くのはみっともないぞ。

ストリートのコーナー続きが得意な８乗りさんお山で遊ぼうよ！
週末夜の箱根辺りでいっちょ揉んでやってくんない？

>>317
お前がNSX語るな。汚れる。

箱根か、群馬までくるなら相手してやってもいいよ。
8が速いってより、俺が速いんだけどねｗ

ID:sENOeMxe
もうID変わっただろうな。

8ってＦＣの初期型といい勝負なんじゃない。

>325
ＦＣより上だろー

マジな話。
ＦＤごときには、８の３速までしか使わなくても勝てる。

箱根か、群馬まで　くる　なら

って、お前どこ住んでんだよ。
脳内で峠近くに住むのはやめれ

>>328
仁Dに影響受けた連中に被害を受けてるのはこっち。
言っておくけど、FDは嫌いじゃないぞ。
非常に楽しめる相手だ。

sENOeMxe＝＞nruQGHcD

>>330
違うな。
藻前ＦＤ海苔だろ。そんなちんけな頭脳だもんなｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/07 20:32 ID:sENOeMxe
>>885
あふぉさんへ・・


もうとっくに８はＦＤを超えてますｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/07 21:12 ID:sENOeMxe
>>245
うっせーよクラウンコｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/07 23:36 ID:sENOeMxe
クラウンコの隣に並ぶと臭くなっちゃうから
近づかないでくれよ〜〜ｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 00:11 ID:nruQGHcD
マジな話。
ＦＤごときには、８の３速までしか使わなくても勝てる。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 00:15 ID:nruQGHcD
この板に来てる奴で
クラウンコみたいなオヤジセダンのダメ車に乗ってる奴なんているのか〜？

神奈川住んでるから箱根辺りなら、ということだ。
悪いが暇つぶしのお遊びで群馬までは行けん。
メーカーの売り文句やマスコミの宣伝、机上の空論に一つの決着ついて
すっきりしねーか？

>>333
メーカーの売り文句に踊らされちゃいないって。
8が初めて車です！って訳じゃないんだからさ。
まあ、でも、おれが乗る8より、おれが乗るFDの方が速いだろなｗ
でも、大抵のFD海苔に負ける気しないな。
こりゃ、勝てん、とまで思うFD海苔は本当稀だから、
つーかそんなの今までに一台しか見た事ない。
少なくともおれの地元ではね。
そっちはどうか知らないけど。

はやい話どっちクソ。

>>243
スムーズだと速いんだっけ？
荒れた路面でないと駄目なの？
車が安定してる？それって親爺車ですか。
え、普通の人が乗らないと気持ちよくないの？上手い人だと駄目？
万人って厨房のことか？

カタログ上では初期型FDとRX-8って馬力殆ど変わらないんだよな。
10年経ってヘタレてることを考慮に入れれば、このあたりはいい勝負なのかも。
NAで200馬力以上搾り出せるし、FDのよかいいエンジンじゃないのか？

で、８に乗ってきたわけだが、あれはあれで(・∀・)ｲｲ!!
FDはまだまだ手放せんが、あのパドルシフトもどきは正直非常に欲しいｗ
あと、MT車のシフトノブとかな。

煽りスレとはいえ、世界唯一の心臓を共有する兄弟がいがみ合うのは悲しいもんだ。
コスモ海苔のﾏﾀｰﾘ加減を見習え！ｗ

ここは志の低い厨房限定の格調と風格の有るネタスレだ。
免許持ちは立入禁止。

>>337

トルクが（ｒｙ

コーナーじゃ、絶対負けない。

＊RX-7の、純粋にスポーツカーとしての欠点は
発売当初アメリカ、オーストラリア市場で受け入れられる為に
剛性面で不利なハッチバッグ、重量面で不利なリトラを採用した事
特に当時はリトラでハッチでないと彼らはスポーツカーとして認めてくれなかった

次期7の話なんて聞きたくね

もう、国産最強のコーナーリングマシンは、8で決まりなんだよ。
色々と、変な言い訳しなくても、8の方が優れている。

目糞鼻糞を笑う

>>341
はぁ？
７が受け入れられなかったのはターボ付きは税金、保険料が高いからだろ。
スープラもそうだし、Z33がNAで出たのもそれが理由だよ！！

>>343
おまいの脳内だけな（ｗ

＞＞297の書き込みの奴はエンジントルクと変速後のトルクがごちゃまぜになってる。
そのフラットトルクの8の二速と四速で六十キロからの加速が二速のほうが強いのははなぜか？
エンジンの側から見れば発生トルクは同じはずだが？
それはより高い回転で同じトルクを発生してるから
つまりより高い馬力を発生してるからにほかならない。

>>345
それもおまえの脳内だけ。
アメリカでは州によるが税金は乗用車ならすべて一緒な州がほとんど。
ターボや排気量やらで税金変わる州のほうがめずらしい。
保険もターボが高いのは故障した時にもすべてカバーするような保険のみ。
ターボの場合故障率が多いためこの保険は高くなる。
しかしアメリカではメーカー保証は長いしこんな保険数年入れば新車のFD買えるくらいの値段になるし
こんな保険入るやつはいない。
Z33がNAで出たのは歴代Zで売れたのS30だったし、それにあの程度の車にターボ積む意味もない。
実際におまえの妄想を裏付けるように、インプSTiやラんエボもアメリカで販売開始したし
マツダも今現在アメリカではファミリアにターボ搭載モデルも売っている。
脳内妄想で偉そうに語るなｳﾞｧｶ。

ゲーセンのバトルギア3やイニDにRX-8が追加になれば、安全に結論が出せる気がする。
(まあ、誰も納得せんだろうが (W。)

家庭用ゲームなら
PS2→グランツーリスモ4　X-BOX→SEGA GT ONLINE (両方ともまだ売ってないけど)で走って決めるとか。
両方とも通信対戦対応だから(特にX-BOXは相手と声で話せるし)文句のある同士がガチで走ればいいしね。
こっちは年明けくらいかな・・・。

追伸
フェリックス・ヴァンケル様　山本健一様(まだ御存命かな？)
血の気が多い人のリアルバトルで事故が起きませんよう、どうか迷える小羊達を御導きくださいませぇ〜。

リア厨VSスペヲタのスレはここですか？

マーク�Uvsスープラを見ているようだ。

8の馬力で加速はアルテッツァに負けてるが・・
トルクも考慮しておこう。

>>348
はぁ？
サーキットでの速さなんて関係ないですよ。
コーナーが全て、8の勝ちは決まりです。

>>352
ベスモのビデオで

コーナー　S2000 > ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ > DC5 > RX-8 > ｲﾝﾌﾟWRX
ストレート　ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ > ｲﾝﾌﾟWRX > S2000 > DC5 > RX-8

だったんだが。
コーナーでFDどころかスカクーにも勝てない車がなに言ってんの？

一般道を走るのに能書きはいらないよ〜〜〜
スベコベ言ってないで、買って乗ってみろ〜〜〜

http://coolnavi.com/bbs/　　　　

>>351
それはピークパワーを比べているだけだからだよ。
回転数とパワーの二つの軸で構成されるグラフの面積が重要なの。

結局みんな買えないのね。ｗ

今日も朝から熱いなぁ〜ｗ
>>kAnh/gi/はもう中学校に登校したみたいねｗ
今の次期は期末試験だろうから、あんがい午前中には現れる鴨ｗ
それにしてもこのスレで張り合ってる香具師共痛杉（ﾌﾟ

コーナースピードが速いのはよくわかったら
一般道で調子こいて人ひくなよ

XaCAR別冊を読むと最強はRX-01っぽいねー。
200psそこそこで280psのRX-7をカモってたとか。

ここの住人は誰も悪くない！一番悪いのは魔都蛇だ〜ッ！

ＲＸ−８を「スポーツカー」みたいな売り方しちゃうからみんな勘違いして
買っちゃうんだ〜！
おい！魔都蛇の方々よ！スポーツカーだと思って８買っちゃった人達は
今更ヒッコミつかないから意地張っちゃうんじゃないか〜！
「７より速いんだ」って必死になって自己暗示かける様になっちゃうんじゃ
ないか〜！
そんな可哀想な８オーナー達を見て何とも思わないのか〜！？
カタログや雑誌を漁って７より速いと書いてある記事を鵜呑みにして一生懸命
７をコキ下ろしている可哀想な８オーナーを見て何とも思わないのか〜！？
その証拠に「８は○○だし△△付いてるから７より速い！」なんて全部雑誌や
カタログの受け売りじゃないか〜！？

魔都蛇の婆嘉〜！

８諸君よ！私は君らの味方だ！どんな煽りからでも君たち迷える子羊を守って
上げるからね！

さぁついておいで！ボクの７の後ろから♪

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

　　　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴／∴∵＼＼
　　　/∵∴<・>∴∴.<・>|
　　　|∵∵∵／ ●＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|∵∵ |＼＿|＿／| |　＜　　　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　 ＼∵ |　＼__ノ　.|／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│

>>346
エンジントルク一定だったら加速に直接寄与する駆動輪のトルクは変速比に比例するんだから、
変速比の大きいローギアの方が加速がいいのは当然でないの？高回転は関係ないと思われ。

ここは理系ｦﾀの集まるスレですか？

>>364
>高回転は関係ないと思われ。
そんなことない。
関係ないなら変速比さえ上げればどんなエンジンでも加速が良いエンジンって事になってしまう。
エンジンＡがトルク２０回転３０００を発生してる時と
エンジンＢがトルク１０回転６０００を発生してる時の加速は
減速比の設定でＡ車、Ｂ車が同じ速度から加速しているとすると、加速どは同じになる。
この時エンジンＢが回転６０００でトルク１０を出せるからトルクが半分でも同じ加速ができるのであって、「高回転は関係ないと思われ」なんてことはいえない。

>>307
>>トルクは加速と関係ない。>>トルク×回転数＝仕事量（馬力）が加速に寄与する。

この二つは矛盾などしてない！

できるのなら、トルクと車重、初速から加速度を割り出してみてごらん？減速比やタイヤ外径などがなければ割り出せないだろ？
つまりトルクが大きかろうと小さかろうと、加速は減速比や回転数も定まっていないと何もいえない。

一方、仕事量（馬力）と車重からは加速度を割りだせる。減速比やタイヤ外径などなくとも割り出せる。
ＴＥ○ＴＯＭから出ているＧ○ックがこれに似た事をしている。車重と加速度から馬力を割り出すという物だ。知ってるかい？

きみの言ってるトルク[Ｎ・ｍ]から加速に関しては何も出てこない。仕事率[／時間]の観念が抜け落ちてるからだ。
トルクがわかっても、一定の時間にどれだけ回ったかが（減速、タイヤ外径にかかわってくる）がわからないとね。

回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。その通り。回転数がいがに速く上がるかはそのかぎりでない。

８糊が必死に片意地はってんの見るとイライラする！
マツダでは操る楽しさはロドスタの、ハイパフォーマンスはＦＤのお株なんだよ！
両方の良さを兼ね備えた？冗談言うな！中途半端なだけ！
楽しさはロドスタの半分。パフォーマンスもＦＤの半分。
スポーツカーにもセダンにもなれねえ中途半端な存在！
動物で言えば蝙蝠だな蝙蝠。
動物の仲間にも鳥の仲間にも入れて貰えない哀れな蝙蝠だ♪
８よ、マツダにお前の居る場所は無い！
寂しくその短い生涯（生産期間）を過ごせ（笑）
・・・ん？待てよ。確か同類が居たな。名をアル・・・

F　D　海　苔　必　死　だ　な　！　！　（ﾌﾟﾌﾟ

>368
いや〜、貴方様ほどではございません。

m(_._;)m　pu〜　失礼♪

>>366だが、仕事量は仕事率の書き間違いね。
あと、割り出しに初速も必要だったはず。

ttp://www.rx8forum.com/forumdisplay.php?s=cdb177214aede985187c6c6e4cf2c2eb&forumid=6

８厨は↑ここでリンクされているﾍﾞｽﾓでも見て
目を覚ますことだなﾌﾟ

ﾍﾞｽﾓ（ﾌﾟ
そうですか、FD厨のみなさんのバイブルはﾍﾞｽﾓ（ﾌﾟ

>>366
学校で加速度を求める式は習いましたか？

>>一定の時間にどれだけ回ったかが

一定の時間にどれだけ力を与えたかが重要です。

8が遅いとか言っている奴は高回転のパワーバンドをキープして走れない
へなちんヘタレ野郎だろ。

>>374
無免厨房のオマエモナー

>>375
リアル無免厨房は書き込まないようにな

上がりはFD。下りは８でいいじゃない！

で、実際にFDカモった8海苔っているわけ？
神のGTOみたいなんじゃなくって、きちんと相手にしてもらった状態でね。
ってFD海苔がRX-8見てもファミリーカー扱いだから本気で走ってもらえるかどうかが疑問だが・・・

>>376
脳内サーキットで精々全開走行楽しめや。（ププッ

>>373
>一定の時間にどれだけ力を与えたかが重要です。
力を与えたかだけでなくどれだけ変位したかも重要です。
一定の時間にどれだけ回ったかだけが重要などとは書いていませんよ？
｢一定の時間にどれだけ回ったかが（減速、タイヤ外径にかかわってくる）がわからないとね。｣
と書いてますが？

アフォ面こいたFD海苔が無理にカーブで8に付いて行こうとして、ガードレールに熱いディープキスで以上
だな。

>>380
力を与える事が加速のきっかけになります。
変位はその結果でしかありません。

>>373
どれだけ変位したかも考えないと変速機で変速された時の力が出てきませんよ。

>>383
だからそれは結果論でしょ。
加速する事に変位が必要な訳じゃない。

やれやれ、コイツ等につける薬は（ry

>>384
加速する事に変位が必要な訳じゃない。だが、加速するのに必要な力
を求めるのに変位が必要。
エンジントルク＝車の推進力ではなく、変速されてるから。
だからエンジントルクと車重からでは加速は求められない。

後空気抵抗と、駆動方式もな

いかにタイヤが力を地面に伝えられるかが決め手になるな
慣性と摩擦係数、加速時のベクトル方向とかw

どうでもいいけど８って発売当初の勢い完全に無くなったね、まだ何ヶ月も
経ってないのに・・・。次期７の踏み台役として頑張って欲しいのにやっぱ
中途半端なコンセプトがすぐに飽きられたみたいだね（ｗ

じゃ本題に戻りましょう。

FDのトルクがRX-8の1.5倍あるとして
FDで3000rpmから6000rpmまでの加速度と
RX-8で4500rpmから9000rpmまで加速度が同じですよね。
FDはまだそこから車速が伸びるけど
RX-8はピーピーと警告音が鳴り響いている。

「高トルク」と「高回転」、加速に有効なのはどちらでしょう？

>>386
> 加速する事に変位が必要な訳じゃない。だが、加速するのに必要な力
> を求めるのに変位が必要。
> エンジントルク＝車の推進力ではなく、変速されてるから。
> だからエンジントルクと車重からでは加速は求められない。

モーメントアームと変位を混同してないかい？モーメントアームと変位は
確かに比例するが、別の概念だよ。エンジン軸トルクと減速比がわかれば
最終的にタイヤに懸かるトルクもわかるよ。

プラットホームが違うからなぁ
タイヤのサイズも重量も
変則時間によるしな
実際にやってみたら分かるよw
１００００万回テストキボンw

というか高回転をあのギヤ比のミッションで維持できないのが問題。
シフトアップして回転数が下がった時に再度高回転まで上げるのに一苦労する。

それはいえますね
特に2＞3

とりあえず、公道では安全運転。

海外仕様だとスムーズみたいです。＞ 2>3
日本だけ変な規制があってギア比も変になったとか。

そそ
騒音規制が何とか
国よそこまでしてマツダのロータリーの邪魔をするのか?
それともT社の圧力？（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ロータリーはいろんな陰謀に邪魔され続けてるからなぁ
オイルショック（アメリカ）
ルマン出場停止（ヨーローパ）
ほとんど意味の無い安全基準（日本）
と勝手に想像してみる
後よろ（藁

アルテッツァもそのせいで変なギヤ比なわけだが

アルテも８も6速MTはアイシン製だからな。

2〜3速は峠とかで一番多用する所なのに

>>398-399
でもアルテのギア比のほうが2→3近い。

８のエンジンは高回転って言われてるけど、REWだって8100まで回るぞ。

ところで、パワーだのトルクだのって話は、
ロータリー海苔が一番蔑んでた話題じゃなかったのか？

加速勝負じゃなくて、コーナリング勝負キボン。
喧嘩にならないぐらいほどほどにね。

8はエンジン単体なら10000でも余裕
ただその他の補助機器が持たないのと
ﾐｯｼｮﾝがアイシン製なのがネック

>>402
REWも実力的にはもっと回りそうな感じもするけどね。
例によってエンジン以外の部分でリミッタかけられてたりしないの？

>>403
コーナリング勝負にこぎつけたいところだが
ライバルはすでに次のコーナーへ行ってしまってるダニ。

突き放されない程度の加速は必要かと

直線で引き離したいFDとコーナーで追い付きたいRX-8の激しい攻防。を語る厨房。

>>403
コーナリングは路面の悪いFDの足が活かせない一般道ではRX-8、サーキットのようなしっかりした路面ではFD。
FDのほうがコーナリング速いけど、RX-8の足は路面が悪くてもグイグイ進んでくような速さよりも官能的な足。
あれなら乗り手が勘違いしてもちょっと理解できる。
でも、勘違いは勘違い。

>>371
スマソ、質問。
ここのリンク先にあるベスモのAVIファイルをDLしたのだが
画像は出るんだけど音声が出ない。
これは漏れだけ？

コーナー勝負ならジムカーナで、白黒つければ良い

>>409
DivXの存在も知らん低脳はとっとと首吊って氏ね！ｳﾞｫｹが！

ダウソ板だったらこんなレスしか帰ってこないだろうが車板なんで一応教えとこう。
ttp://www.divx.com
ここ行ってコーデック落とせ。

つまり速さだけで（楽しさは置いといて）比べると
加速　　　　　　7>>8
コーナリング　　7≧8
ぐらいが妥当？

>>411
ネットで情報さがして、ここで落としたんだけど、聞こえないの。。
DivXR Video 5.0.5のフリー版で試したんだけど。。

って、画像は出るんだけど音声は出ない。って書いてあった。
逆ぢゃん。
鬱氏・・・

音声はただの48kHz 16Kb/sのmp3だぞ。

ＦＲらしいＦＤ、4ＷＤのような乗り味のＲＸ-8

>>384たちへ。別の言い方をしてみよう。
ある車が百馬力を発生させて加速する時
のその初速での加速Ｇは、百馬力以下しか発生させなければトルク
がいくら出ていようがこえられないと言う事だ。
異論ある？

134 ：かにサブレ＠無制限 ：03/07/06 22:00 ID:4gs69Psc
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056719208/
↑ゴキブリホイホイ。
のおかげでコッチに来る厨房が減ってる気がする（ｗ
この効果で７スレも８スレもマターリいけたらイイですな。

135 ：かにサブレ＠無制限 ：03/07/06 22:00 ID:4gs69Psc
くれぐれもこのスレの住人は飛び込まないように！（ｗ

140 ：かにサブレ＠無制限 ：03/07/06 22:09 ID:4gs69Psc
>>137
超大漁です。
中でモシャモシャ動き回って共食いとかしてます（ｗ

>>417　もういいじゃん。
これ以上燃料投下してどうすんの。

>>416
言ってる意味が良く解らないのだが…、

トルクがフラットなら加速Gは一定、
ピークパワー直前のトルクが下がってくる辺りなら加速が鈍くなる。
馬力に比例して加速度が上がるなんて事は無い。

ターボ車や2ストバイクみたく途中からトルクが盛り上がってる
ようなエンジンは、そこからトルクに比例して加速が伸びる。
これこそ加速が加速してる感じなんだが、無免くんには解らないかな？

>>402
8100rpmで燃料カット入ります。エンジンにはよくないみたい。
そこまで引っ張ったことないから、実際どんな感じだかよくわかりません。

燃料ｶｯﾄ

>>408
路面なんて関係ないよ。荒れた路面でないと駄目だなんて、ラリーカーですか？
RX-8は、MAZDAの最新技術の結晶ですよ。コーナーで負けるわけがありません。

やい、このスレの８乗りども
FDが直線しか脳がないだと
だったら直線で漏れのフルタービンのFDで嫌っつほどいじめてやる






と釣られてみるテストw

8の技術的進化は7乗りだったらすぐわかるです。

でもなぜか所有欲がわかない＞8
いいクルマなんだけどね。

ベスモなんかを真に受けてｱﾌｫは気付いてないだろうが、
直線でスピードが出ないだけですよ。
8なら200km/hで楽に曲がれるコーナーでも、
そこまでに200km/h出てないんじゃ、
いくら優秀な8でも、鉄屑に負けて当たりまえ、
コーナーで速い車が、一番ｴﾗｲのは定説です。

>>kAnh/gi/
おっ！？　でたなぁ〜リアル中学生ｗ

ＲＸ-8はどうあがいてもクラウンの快適性にはかなわないわけだが。

>>416
> >>384たちへ。別の言い方をしてみよう。
> ある車が百馬力を発生させて加速する時
> のその初速での加速Ｇは、百馬力以下しか発生させなければトルク
> がいくら出ていようがこえられないと言う事だ。
> 異論ある？

君の言っている事は、てこのつりあいで、つりあい状態のてこを
わざわざ動かして仕事させてから力を逆算してるようなものだ。

普通「てこの原理」を説明するのにそんなこたぁしないよな？

ｸﾗｳﾝｽﾚ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 23:17 ID:5zyGJpq5
ヤンキー多いね。クラウンコ。
こういう車に乗ってる奴が車壊したりするんだよな。

RX-8ｽﾚ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 23:18 ID:5zyGJpq5
かには責任取って消えろよ。

>>426
何ぉ、れっきとした8海苔ですよ。しかも以前は7に乗ってました。
でなかったら、コーナーで7より速いなんて言いませんよ。
もう、試乗してDレンジに入れた直後に伝わってきましたね。8の凄さが。

ここはゴキブリホイホイでつか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

箱根でドライブ相手に
kAnh/gi/
を指名したいのですが都合はいかがでしょう？
是非８の凄さを見せつけてよ。

☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>433
8は大人の乗り物ですから、公道で飛ばしたりしませんよ。
同じREとは言えｱﾚと一緒にしないで下さい。

なんだこのスレ、きもちわりい。そんなに結論出したいなら、
うだうだいってねーで、おまえら自身で白黒つけてみろよ！

第一回 【RE】RX-8 vs RX-7【ﾘｱﾙ決戦オフ】
日程：　＿＿月＿＿日
場所：　＿＿＿＿＿＿
開始：　＿＿時＿＿分
集合：　＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿＿時＿＿分
エントリー：
　RX-7）＿＿、＿＿、＿＿
　RX-8）＿＿、＿＿、＿＿
　チャリ)＿＿、＿＿
　 見学) ＿＿、＿＿、＿＿、＿＿


ほれっ！！参加者点呼ー！！
仮ハン推奨、居住地区と車種も書けよ。

あとは任せた、結果を楽しみにしているよ(・∀・)

そういう理由で逃げるか。
サーキットでもいいけどさすがに８じゃはなしにならんからなー

どこで
「コーナーで7より速いなんて言いませんよ。」
を試したのさ？

やるならジムカーナだろうな。
少しでも広いと文句でるだろうし、筑波が適当じゃないの。

>>438　素人で申し訳ないが、
ジムカーナってトルクがものを言うんじゃないの？？

>>439
GA2って知ってますか？

スペック並べる以前に、もまいらの腕前が一番の問題かと・・・

口だけ番長の集いはｺｺであってるようですね

>>441
車持ってない厨房に、そんな事言っても無駄
カタログスペックと雑誌記事だけが頼りなんだから

つーか基本設計が１０年以上違う車を比較する事自体間違ってるよおまいら
まるで、今のランエボが１５年前の３２ＧＴ−Ｒよりサーキットで何秒も速い事を
誇らしげに語る痛いエボヲタみたいだ

>>440　知りません(w　お恥ずかしい。
スレ違いかもしれないけど、お手間じゃなければ、
ちょちょいと説明してたもれ。

>>430
漏れは８（Type−S）納車待ちの身。
頼むから、お願いだから、Dレンジで速いとか遅いとか言わないでくれ！
速さ云々を語るならせめてMTで．．．
ホント、恥ずかしいから！

ホンダシティー1300ccだろ。
たかが100馬力だが小さいとこやジムカではあなどれない。

が！８とはなんも関係ないだろ。

>>419へ。補則と追加
百馬力以下ではいくらトルクが出ていようとまた減速比（ファイナルなど）
を変えようと上記の初速からの加速Ｇは越えられない。
反論や理解ができなければたちまち無免坊扱いかい？

>>1は何故こんなにヴァカ？

>>447 は >>439 を読めよ。

>>448
その書き方が無免。

なるへそ。GA2って車のことなのね。
うん。軽い車が速いのは理解できます。

えーと、言いたかったのは、ジムカーナって
トルク・ウエイトレシオ（もちろん軽さも）
の影響がでかいんじゃないかな
って事です。それだと、圧倒的に７に分があるよね。

>>444
10年以上昔の化石車に勝てないっつーコンプレックスの表れかと。

ストレートはパワーのある７が速いに決まってるし
それ以外は８、でいいんじゃないの？
逆に８がスタビリティやハンドリングで劣ってるならマツダさん12年何やってたの？

>8なら200km/hで楽に曲がれるコーナーでも、

ﾜﾛﾀ

>>452
正直、ジムカーナでも言い訳するのは如何なものかと
たー程度だと、車って腕で決まるもんだよ。
性能を語るのは、相当巧くなって、車の性能を引き出してからにしようね。

二台の車が並んで走るように考えればわかりやすかも。
ネットで俺の事がそんなにわかるんなら名前でも当ててみてくるよ。（ﾌﾟ

取り敢えず、本数走れる練習会だろう。
光電管で計測してくれるところ限定で、
適当なところに参加表明すれば良いんじゃないの。
↓ここから選ぼう
http://cgi.din.or.jp/~ulala/cgi-bin/eschedule.cgi
http://www.bf.wakwak.com/~gymkhana/practices/pridx.html#C

>>456　
いえ、私なら言い訳で済む程度の腕ですらありません。
つーか、ジムカーナやったこともないし。
峠でスピンが関の山。

7vs8のステージをジムカーナにしようかって書き込みが
あったから、気になったのね。そんだけ。

>>459
いやいや、峠でスピンする程のスピード出せるなら、結構素質有るよ。
普通の大人は、そんなスピードになる前に、自制心が働くから。

>>460　初めて自分でロドスタ買って1ヶ月目の事でした。
もう馬鹿な真似はしてませんので許してくだせぇ。

勝負ったってジムカは上でも言われてるけどレイアウトや腕でシティがランエボより速かったり
比較のしようがないってば。
ＴＣ１０００あたりの走行会だってロードスターターボがＦＤより速かったりするし
かといってＴＣ２０００あたりじゃチューンの進んだＦＤが圧倒的に有利なのは目に見えてる
速いＦＤはＧＴ−Ｒはもちろんランエボより速い人だっている

>>461
下手糞なりに楽しめるよ。
たまに練習会には行く。
素質無い俺でも多少は上手くなったし、おもしろい。

>>462
車の優劣を真面目に語るのは、工房までにしよう。

折角、面白いネタスレなんだし、OFFがてら良いと思うけど。
ジムカの練習会だったら、脳内オーナーの厨房が立ち入る余地は無いし、
別に一般参加の振りしていても言い訳で、ｦﾁってても良いだろう。
どっちかというと、8&7だらけというを想像して面白そうと思っただけだが。

>>429

　【木目】日産Ｐ１２プリメーラ【逝ってよし】
　453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 09:16 ID:NnZCdh4g
　それ以前にカメムシのよーなグリル萎え

　【RE】RX-8 vs RX-7【頂上決戦】
　357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/08 09:27 ID:NnZCdh4g
　結局みんな買えないのね。ｗ

クラウンｽﾚの香具師と同じ臭いｗ

>>463　興味あるんだけど、今の車が800だからなぁ(w

ジムカは2台同時に走れないし走る時間が少なすぎだから面白くない。
練習には良いかも知れんが。

と、色々と言い訳する脳内オーナーが居るわけだが、
走らない奴は、何処だろうと走らないし、走らない奴が巧いわけない。
誰もそんな奴に期待しない罠。

誰が走らないって？
どっちが速いか比べるんだろ？特にコーナーで。
コーナーとターンは違うで。
ストリートでもサーキットでもいいが前後入れ替えで追走が面白いんだよ。
８乗りが路面のいいサーキットはあーだこーだっていうから山がいい
だろう？ってことだ。
サーキットならこっちも楽だがな。

>>469
ごちゃごちゃ言ってねえで、日時と場所指定しろや？
行ってやるからよ

８でサーキットってどうだろう？
８は確かエンジン系統あんまりチューニングできないって聞いたし…
タイヤかバネぐらいでもおっけーですかね

>>469
> コーナーとターンは違うで。
言葉遊びがしたいなら、余所でやってくれ。
どんなに口が上手く立って、運転技術が駄目じゃこのスレに居る意味無いぞ。

おー釣れた釣れた！
じゃあ遠慮なく７月１９か２６日の土曜夜箱根でどうだ？
箱根のどこにするかは現地で落ち合って相談だ。
サーキットが良けりゃ関東のどこでも良いからどの走行会か相談だ。
これで一般素人ドライバー同士で７と８の優劣に一つの決着がつくかもな。
>>32a4FJVG
IP調べさせてもらうから今回の件は今後同じIPから書いてくれ。

ドラテクは語るもんじゃねえべ
実証っつーの、やってみんのもいいだろ
誰かとっとと名乗りあげろよ

サーキットにしてくれねえか？

日時は19日でいいや

ついにお祭りですか？

サーキット大歓迎だが８の勝ち目なくならない？
同じ仕様では行かないが筑波１０００のベストは楽勝４０秒切ってる
けどホントにサーキットでいいのか？
他のサーキットのタイムは聞かないでくれ。特定されるからな。

おもろそうだなｗ

おれはサーキット走ったことねえから、んなこといってもわからねえし
峠がいいけど、そっちのホームでやるのは正直こええよ
どこのサーキットかはあんたに任せる

ついでにどれだけ荷物が積めるか競ってください。
FDもスペアタイヤ取っ払ったら結構行ける。かも。

また明日くるな
ud1J0dOJ、あんた本気みたいでうれしいよ
口だけの奴だと思って、最初きたねえ口の利き方したのは勘弁してくれ

サーキットならどれか選んで希望出してくれ。
ttp://soukoukai.com/
もしくは１９日か２６日箱根のどこかで。
最後は捨てアド晒して連絡取ろう。
勝っても負けても結果は報告するとしてお互いどこの誰か特定され
るような事だけは避けよう。

男の友情の生まれる予感

詳細、楽しみにしてるよ。

>>482-483
藻前ら、格好良いな。

ＰＤ　ＣＵＰ　ＧＹＭＫＨＡＮＡ　ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ　ｉｎ　富士

箱根とか近いヤツならＦＩＳＣＯも行けない距離じゃないだろ。
これに出てきっちり結論出して来い。走る本数多いから言い訳できないし。
ＧＡ２に両者とも負けて帰ってくるなよ（ｗ

>>1-487
底辺メーカーの頂上決戦とは志が低いですね。

ＤＱＮなＲＸ−７と８海苔は、筑波スカイラインを走ってナカツレッカーのお世話になりなさい。

937 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 14:54 ID:7MY+Or5m
席を並べて２ちゃんねるに書き込みをしている広島の諸君。
代々RX-7はアンダーパワーでＡＴ車をラインナップしていたが、次もトルコン４ＡＴでいくのかね？
日産のジャトコがらみでＮＳＫのローラーとディスクを譲ってもらったのに、いつになってもトロイダルをモノに出来ないのは、広島の諸君が開発しないでインターネットをやっているからじゃないのかね？

そもそもＲＸ−７＝ヲタ向けバカ車。
嬉しいかね？広島で席を並べて２ちゃんねるやってる諸君。ｗ

489 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 14:58 ID:7MY+Or5m
ＤＱＮなＲＸ−７と８海苔は、筑波スカイラインを走ってナカツレッカーのお世話になりなさい。

481 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 15:10 ID:7MY+Or5m
２２５サイズのタイヤなのに、２１５のアコードユーロやアルテと同じ程度の速さという基本性能の低い車を欲しい人は、もう少し待ちたまえ。
アテンザ、デミオの様に大幅値引きか、以前のRX-7の様に大幅価格ダウンのお買い得仕様を待って乗りつぶしなさい。
もっとも耐久性は昔のままだがね。ｗ

559 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 15:37 ID:7MY+Or5m
アルテはくそだが、そのくそより　のろまなRX-8　である事に気づきたまえ。

中身のない煽りでございますね

>>391
>エンジン軸トルクと減速比がわかれば最終的にタイヤに懸かるトルクもわかるよ。
あたりまえ。
だから、エンジントルクと車重から加速の優劣を比べられないんだろいんだろ。
減速比がわからなければ。
トルク／ウエイトレシオがどうのとか言ってる奴に言ってやりなよ。

>>390
それは、パワーバンドの広さとシフトロスの話。
もちろんトルク型のほうが一般的にパワーバンドが広いのは否定しない。
あくまで｢一般的には｣だ。
トルクではなくパワーバンドの広さを示すべきなんじゃないの？

>481
ミドル・テール一体型の2m位のマフラーなら７には詰めても８には詰めないヨカンｗ

>>493
6000rpm以上回したFDに付いて行けない時点で
RX-8のパワーバンドはそこで終わり。
重量差を考慮するともっと低い回転数で
ぶっちされる訳だが。

ジムカ行こうよ。
ジムカなら、全日本でNAのS2000とターボのFDが良い勝負してるんだから、
RX-8でも勝負になるだろう。S2000より新しい分、有利なんじゃないの。

>>496
新しければなんでもいいわけじゃない。
FDとRX-8もそう。

それにしても、マジで勝負するのか？
FD海苔のプライドはないんか？ファミリーカー相手に本気になってどーするｗ

箱根で７と８オーナーがオフやるんですか？
なんかヨダレが出そうなシチュエーションですな。
折れも神奈川だし行きたいところなんだけど、
今月末に８が納車予定なんだよ、ちょっと待ってよ。
それまで代わりの車が無いんだよ。

・・・まあいいや。このスレの流れから見て、
「不公平だ、今度はジムカだ」とか言いそうだし、
そのときまでには慣らしも終わらせますんで是非。
せめて、記念撮影はうｐしてくれよ！
７と８がズラズラ〜と並んだところをさ。
勿論、ナンバー隠しててもいいからさ。

うわ、見たい。その写真見たいよ！

>>497
峠や、ジムカーナ、サーキット、どこで勝負しようが、決着なんかつかないよ。
でも、どんな車だろうが走れば楽しい。ただそれだけ。

そそ、軽トラでも楽しい。
トルクとか馬力とか関係無い。
横転直前のスリルとかね。

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/09 00:31 ID:pl/Gykd3

コーナーコーナーってどんな遅い速度で曲がるつもりよｗ
FDがコーナーでちょこっとアクセル踏み込めば・・・・
いうまでもないじゃあ〜〜〜ん？

>496
ジムカーナーするなら、キャロルで十分〜
そんなとこＲＸ-８じゃもったいなくて、走れん

＞FDがコーナーでちょこっとアクセル踏み込めば・・・・
タコってｱﾎﾞｰﾝ

アクセル踏み込んだまま一回転とかも乙
パイロンジムカーナの気楽さだが

漏れもジムカに一票〜
サーキットじゃ、8相手は虚しいっしょ！
楽しいオフになりそ〜

漏れも見たい！週末には予定があるけど、何処でやってるかあたりをつけくれれば、ヲチに行きます。
ついでにセブミに出れなかったからオフも兼ねてくれればなおイイね。
集まる人は目印付けて行こう。何かイイ目印無いかな？

やるならやっぱＲ1？最近ｋ冊多いから気を付けないと捕まるよ。
集合場所は芦ノ湖の駅伝のゴール地点か道の駅辺りがいいな。駐車場広い所キボン

ところで、FDの香具師の「筑波1000楽勝40秒切り」って速いの？
サーキットに詳しい香具師、詳細ｷﾎﾞｰﾝ

つーか中古でも腐るほどある旧車のFDと張れるくらい
８の数がいるのか？

漏れは８で行くぞ、でもあくまで観戦な（ｗ

>>509
それじゃ意味ないよ。（つД｀）

観戦のつもりでも８で来た時点で引きずり出される罠｡

漏れはＦＤで観戦に行くYO

漏れは関係ないけどファンカーゴで行くYO!

>>513
　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、同乗したい
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

7/19か２６以外は仕事の関係で行けないから、どちらかでおながいしまつ。
出来ればサーキットじゃなく歯湖値で。それ以外だとちょっとつらいでし。

ちなみに漏れはヘタレなんで観戦させて頂きまつ。
観戦組はマターリオフになりそうですなぁ（ｗ

７や８より白黒ﾊﾟﾝﾀﾞの方が速い場合は？ｗ

ポリ呼ぼうか？

なんか、えれえことになってんな
まあ、できるだけ、いろんな奴に8の走り見せてえし
FDも8もファンカーゴも大歓迎だ
もちろん、他のFD乗りの挑戦も受けんよ

で、場所だが箱根は勘弁してくれねえか？
チキンと思われるかっもしれねえけど
走り込んでねえ峠でまじバトルは正直こええ
つーかやべえ
あんたも峠の走り屋なら、わかってくれるだろ？
サーキットはまじどこでもいい、ジムカーナでもいい
あんたは筑波1000でいいタイム持ってるみてえだし
他に候補がねえなら、筑波1000でいいよ

日時はできるだけ、いろんな奴がこれる日がいいな
まじ観戦してえ
もしくはまじおれとバトルしてえってFD乗りは希望日書いてくれてもいい
いろんな奴と会えるようにすりあわせんよ

おれ自身めちゃめちゃわくわくしてきやがったよ
あんた速そうだしな
そんじゃ、日曜あたりにまた来るな

>>507
筑波1000で40秒切りはかなり速いよ。
でも少なくともＳタイヤでブーストアップのタイムだろうから、８と勝負なら
ラジアルに戻してノーマル圧に戻して勝負だろうね。タービンも換えてると
そこまでは戻せとは言えないけどなぁ。

で、7/27の筑波2000で、ノーマルの７と８がたくさん(?)走るマツスピ杯サーキット
トライアルってイベントがあるよ。
http://circuittrial.nr-a.com/main.html

>>519
この対決にこんなに相応しい場所はないかも！でも受付〆切7月7日だよ･･･。
9/27のオータムカップなら全然間に合うね。

a

>>520　7と8の混走は無理みたいね。

おっと、対決場所というつもりじゃなかったです。失礼！
ＭＳ杯トライアルは今回の対決とは関係なく、７と８の走り(特徴)の違いを
見るのに良さげです。
(ほぼ)ノーマル車でのサーキットの走りを見れる機会は実はかなり少ないから、
１番速度の落ちる１ヘアスタンドあたりでじっくりコーナリングの違いを
見比べてみたいなーとか思ってます。

>>見比べてみたいなーとか思ってます。
8トライアル：俺「おー！！速えー！！」
つづいて
7トライアル：俺「おー！！速えー！！」
…俺、記憶力無いからアカンわ。

IDが８＋ＲＺだ！

タイヤが。。。ブーストが。。。と呟くFD糊さんの姿が目に浮かびまつ（ｗ
筑波1000で40秒切りにアタックするFD糊さんの雄姿も見たいでつ（ｗ

エンジンアポンしないように気をつけて走れよ。
7月6日（日）に四国で行われた7の日？でＦＤ1台マフラーからすごい火吹きまくってエンジンアポンしてたぞ。
エイトも走ってたけど静かだったな〜
ttp://www.sanukiudonmura.com/7/2003/

7>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>8

雨さん曰く、サスアームが長くトレッドとホイールベースのバランスもよく
ボディ剛性も2クラス上の８の方がシャシーは数段良いらしいです
あくまでシャシーの出来の話ね
どっちが速いかって言ったら７だろうけど

>>527 さんのリンク先でのフリー走行タイムを見ると、
ノーマルのFDは2台とも８のノーマルに負けている！？

まあ腕もあるし、こんなに少ない台数では
何とも言えないけど、興味深いね。

>>530
う〜あの日は、雨だったし遅い人たちは
サーキット初心者さん達だからな〜まったく参考にはなんないかも。
まっ雨の中でＳＥは安定して走ってたのが印象に残ってる。
雨の中では、ＦＤ，ＦＣは挙動が不安定だったな〜

>>531
それなりの腕のノーマルFDなら、どれくらいのタイムだせたと思う？

無免厨が消えたのか、スレ伸びなくなったね（ｗ

>>530
雨の日に弱いFD、RX-8はDSC付いてる罠。

つか、サーキットの基準タイムなら筑波のタイムとかでも比べたら？
どノーマルFD、1分4秒台、どノーマルRX-8、1分11秒台。

>>534
DSCが作動すると制動が掛かるんで遅くなりますよ。
スピンしない＞ロスタイム減少ってのは有りますが、
ジムカする人はDSCオフが定番ではないかと。

>>419
トルクがフラットなら加速Gは一定、<異論なし（変速比固定だから。）
ピークパワー直前のトルクが下がってくる辺りなら加速が鈍くなる。＜異論なし（変速比固定だから。）
馬力に比例して加速度が上がるなんて事は無い。＜一次関数的な比例などするわけない。
運動エネルギーは速度の二乗に比例するからね。

じゃあ聞く。
０ー４００みたいになるだけ速く加速したい時、トルクのピーク前後の回転数を使う
ように変速したほうがいいかそれとも、パワーのピーク前後か？

>>536は まあ、パワーがピークの後急激に落ちたり、レブリミットに当たったり
しなければの話だけど。

>>535
普通の道路ならまだしも雨の日で、しかもノーマルの人は初心者さんで？ｗ

つか、ジムカでDSCオフはあたりまえだが（じゃないと滑り出さない）タイムに関しては別。
こないだベスモのRX-8特集でおもしろいもん見たんだが
S2000（制御まったくなし）
スカクー
乙（この2台はVDC切っても滑り出すと無理矢理オンになる）
RX-8（DSCカット）
330iM SMG（制御カット不可、まったく滑らない）
この4台でジムカで比べてたが、一番タイムよかったのは330iM SMGだった。ドライバーは黒沢琢哉。
もちろん制御入りまくりなので運転しててもﾂﾏﾗﾝってボロボロに叩かれてたけど。
ちなみに2位以降はS2000＞スカクー＞RX-8＝乙、だった。
琢ちゃん、330iMのタイムにはほんとびっくりしてた。
ただし運転してる楽しさでは、1位S2000、2位RX-8って言ってたけど。

>>534
FDの4秒台は冬にだしたもんだからね。
今の時期２秒くらいは落ちるでしょ・・・といっても５秒の差か

>>538
初心者さんならDSCオンの方が速いのかも。
裏本栖湖を走った時は邪魔だったのよ。＞DSC

>>536
レッドゾーン手前までキッチリ回す。

>>540
大概の場合それでいける。
ピークパワー過ぎてパワーがガクッと落ちてくるのにタラタラ回るエンジンの場合
は引っ張り過ぎてもだめだけど・・

RX-8で鮮やかにFDを破ってから早、一年が経った｡
今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。

今売ってるカートップか何かで、７vs８を
路面の濡れたテストコースでやってたけどガイシュツ？
普通に考えれば軽さは最大の武器なワケだが…。

>>538
S2000が楽しいってのはある意味変態だな。

今日もギャラリーの前で華麗なドリフトを決める俺。
「キヨシさん、やばいっすよ！マジやばいっすよ！今のドリフト〜！」
取り巻きのエボ・インプ海苔たちは、醜い顔をさらに歪めて絶叫している。
俺を囲む輪、それはいつも強烈な異臭を放っている。
そんな臭いに慣れてきた自分が恨めしい。
（そろそろ走り屋をやめるか･･･。）そんな思いに耽っていた時の事だった。
「ヒャハハハハハハハー！」輪の外から聞こえた甲高い笑い声。
俺達の視線は一斉に一人の男に注がれた。
「エボ･インプ海苔は幸せだね〜あの程度の走りで興奮できるんだからよ〜」
「なにてめえ、キヨシさんに上等こいてんだ！」騒ぐ取り巻き達を制止し、俺は尋ねた。
「お前、誰よ？」
「８海苔が調子こいてるって聞いたもんでさ〜
　おれのFDでちょいとお仕置きしてやろうと思ってね〜」
男はにやきつきながら、スターダストピンクのFDを指差した。
（伝説の終わりをこいつで締めくくるのいいかもしれない･･･。）
「１７人、今までおれに敗れたFD海苔の数だ、きな」
おれキーを握り締め、相棒の８へと歩を進めた。

何で８が７と勝負するのかさっぱりわからん。
ﾌｧﾐﾘｶｰらしくカローラとかと勝負したほうがいいんじゃないのか？
もっとも、８よりコンパクトなカロラーのが勝ったりしてな。

>>546
場所によっちゃカローラの方が速いだろ。
それよか、同じタイプのｱﾙﾃｯｻとか、ｱﾃﾝｻﾞとかそういうのと
勝負するのが道理だな。

>>534
そのタイムはどノーマルというより広報チューン車のタイム。広報チューンは
ターボ車の方が市販状態との差が激しい。だから８にちょっと不利な比較かと。
どっちにしろ７と８のタイム差は大きいけどね。
おれの知ってる限り、市販フルノーマルＦＤの最速タイムは６秒台。

>>546
俺もなぜ８と７が対決するのかわからない。当方７に乗っているが
総合的にみてもはやロータリーのアドバンテージって無くなってないか？
ロータリーが好きだって事自体がもはや同じ変わり者同士だってのに

燃費最悪、エンジンは繊細でトヨタのクルマみたいに乗りっぱなし
なんてできないんだから。まあ俺は気に入ってるけど

>>549
その前に、日本語の読解能力を身につけたほうがいいぞ

コンセプト違いのクルマ比べて、なに盛り上がってんだか
リア厨ばっかだな、　ＲＸ−７と後継ＲＸ−７を比べるのならわかるが

ノーマル同士なら、
長い直線のあるサーキットようなステージじゃ文句なく７
コーナーばかり連続する峠のようなステージなら文句なく８（ヒルクライムは別）
７は立ち上がりでまず踏めないからポテンシャルひきだせる奴はいない
（出来ないことを平気で描く漫画は別だけどな...マジに漫画にはまってるやつには悪いけど）

ちなみに、ランエボやインプはどこにいっても速い
あれは反則！　別物！　あれに乗ったらＦＲには負ける気がしない
だが、オーナーにはなりたくない

夏ですなー・・・

ん〜、確かにRX-8とアテンザなら面白いかも。
7と8ってRE積んでるFRってくらいしか共通点がない。

ジムカ練習会を希望しているのは、同乗走行が出来るから。

>>551
お前の理論でいくと、筑波タイムとストレートの伸びからいって
ＮＳＸも直線番長だな？

>>548
それでも5秒も差があるんじゃんｗ

>>551
>７は立ち上がりでまず踏めないからポテンシャルひきだせる奴はいない
おまえタコ踊り厨房のﾍｯﾀｸｿなんじゃんｗ

どっかの雑誌にも、７は我慢のコーナリングで、８にジリジリ離されて行く。

あのビデオは本当だった

って書いてありました（ただしウェット）

>>557
んなわきゃない。
車の特性はそれぞれちがうんだよ。
それに見合った走りをしないといけないのにそれをしないで
８にジリジリ離されてって・・・
コーナリングは、足回りのセッティングと、ホイールベースで全てがきまる。
そんな基本的なことを知らずに、なにいってんだか・・・

>>558
雨はRX-8の味方です。

漏れ、フェンダミラー付けたベンツ見たことあるんです。マジで。
銀色に鍍金されたフェンダミラーついてるCクラス。
でもなによりびっくりしたのは・・・・





ドアミラーも併設だったこと・・・。

>>558
>コーナリングは、足回りのセッティングと、ホイールベースで全てがきまる


んなバカな。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>558
車は物理法則で動いています。
１、軽量
２、マスの集中（Ｘ，Ｙ，Ｚ軸すべて。オーバーハングをなくして低重心）
３、マスの集中を行った上での重量配分
４、トレッド比
５、ホイールベース
６、サスペンションのセッティング
こんな感じでしょうか？
あとボディ剛性もあるね。
７が以外とコーナーで速くないのはボディ剛性が低いからじゃないかな？
限界ぎりぎりで走れそうで走れないでしょ。（アンダーが出ると収まるのに時間がかかるから）
筑波の最終は同クラスの車と比べると突っ込めないよね。

これからの季節は８の方が速いんじゃないか？
気温４０度で３０分フルに走ったら７が死にます。

箱根のFD糊はどうした？
逃亡か？（ｗ

>>562
気温40度って何？
ありえない環境での状態をシュミレートするのはナンセンス。
それともアレか？あんたサウジアラビア辺りに住んでるのか？
だったら車を語るのではなく、中東和平の実現を考えていた方がよろし。

　こ　の　ス　レ　は　我　々　日　本　人　に　任　せ　て　く　れ　。

>>564
ヒキコモリか？それとも馬鹿か？
東京でも気温35度にはなる。これは、芝生の上1.5ｍで日陰で観測する。
東京でも直射日光のあたるアスファルトの路面は50度になっている。

ところで8が筑波11秒台ってのは、決定なの？
ベスモでは9秒台で走ってなかったっけ？
ありゃ？筑波じゃなかったかな？

>>566
ベスモで黒沢琢哉がねばってやっと1分11秒台。
筑波レースじゃ同じ価格帯の車にすべてぶち抜かれてたｗ
スカクーにコーナーであっさり抜かれ、あげくの果てにはインテRにもあっさり抜かれたのには驚いたよ・・・
後ろにいたのはおまけで出場したロドスタのみｗ
事実上ドンジリですた。

>>565
確かに気温が35度なら路面温度は50度に達するだろうね。
でもね、アラビア人は気温40度の話をしていらっしゃるワケ。
その気温を観測でき且つ、30分全開で走れる場所を教えて下さい。

それともアレか？日本語が理解できない韓国人だろ？
アニョンハセヨ！
あんたはヒュンダイでも乗ってなさい。

>筑波の最終は同クラスの車と比べると突っ込めないよね。
ﾊｧ??ﾊｧ??ﾊｧ???

>>562
８の剛性は足を固めてＳタイヤなどを使う時に大きなアドバンテージになるだろうが、
ＦＤの剛性もノーマルレベルで速さをスポイルしてるほど弱くはないよ。
特にしなやかになった後期型ではね。

>>567のやつ、ちなみにRX-8はグリッド2番手。（1番手はロドスタ）
レース開始直後はRX-8は1位でした。
で、見事に全部に抜かれたｗｗｗ
ベスモのRX-8特集だったのにこんな結果になってしまってレース終了後
元さんが「今日はほんとはRX-8が主役のはずだったんだけどなぁ・・・」って哀れみたっぷりに語ってたよ。
ベスモビデオ見てもありゃサーキット走る車じゃない。一般道向けの速さよりも楽しさを優先した車。
サーキットだけじゃなく、ワインディング走行での評価も行ったがこれは激しく誉められてた。
琢ちゃんは「悪いとこ見当たらない」っつって言ってたし。

でもラグナセカの時は結構いい走りしてたんだけどなぁ。
あれがあっただけに期待してたんだが、どうやらラグナセカのはテスト用車両で市販モデルとはまったく別だったとしか思えん。
それと、剛性だが元さんは車体自体の剛性はあっても足回りのマウント部分の剛性が足りないっつって言ってたよ。

そんなに遅いのか･･･なんか泣きたくなってきた･･･

FDどころか、ニューレガのワゴンにも勝てなさそうじゃん、そのタイムじゃ･･･

>>567 >>571
べスモ話激しく( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂです。新たな情報持ってこい！

>>571
ラグナセカのは北米仕様
ﾐｯｼｮﾝの設定が違う
ﾐｯｼｮﾝ変わればそりゃ走りが変わるよ
日本仕様のは１速でエンストしにくいようにして
３速が異様にはなれてる
それでタイムが悪いと
2-3の間がよければタイムがモットいいはず
乗ってみた感想です

>>562
他の人からも突っ込み入ってるけど・・
筑波最終の進入は、同クラス(タイム)の他車と比べてＦＤはかなり突っ込めると
いう実感があるんだけど。理由は知らないけどたぶん軽さ。562さんは最終苦手？

それと同クラス(タイム)で比べて、ＦＤはやっぱコーナリングマシーンだよ。パワー
がなかった１型のときからずっと。車載を見比べたりすれば一目瞭然。

ちなみに８との比較じゃないからsage

「ターンインのとこなんかスカイラインのほうが速いしー」
「旋回スピード自体もスカイラインのほうが速い」
「で、立ち上がりなんかもあっち（スカイライン）方がパワーあるんで当然速い」

全部だめかよｗ

で、やるのか？やらんのか？ハッキリ汁！
とっとと結論出せよ

クルマを速い遅いだけで語る人はこの二台には乗らんでしょう。

しかし、夏だな……。

ええ、夏ですね。
あつい季節がやってきますね

ごめん。ベスモのDVDは、俺も持ってますた。
俺が9秒台って記憶してるのは、なんかの
雑誌で見た、清水が出した記録。
筑波じゃなかったのかな？

CG調べの0-400mなんかはS2000と互角だとか。

FD海苔は８がこのように見えています。

ttp://up.2chan.net/e/src/1057866966489.jpg

アルファみたいでいいな。

>>583
俺コレなら買ってっもいいとオモタヨ

�Gはとにかく速さってコンセプトならノーマルのタイヤとか
もっと違うのはいてでも速くするっしょ？

>>853
(・∀・)ｲｲ!!
ＮＡ３ロータ搭載でボルボ並にデカくしたら、
ﾏｼﾀﾞのフラッグシップモデルにふさわしくない？

そんなことするとパパさんが嫁さん騙して買えなくなるよ

>>584
むしろこっちを思い出すな。
ttp://www.ultimatecarpage.com/pic.mv?imagenum=1&num=188

てか、普通に売れそうじゃねえか？
セダンやクーペよりもミニバンやらワゴンの方が台数はけてるような現状もあることだし。
スポーツにこだわる気持ちは判るが、８に関してはこういうのもありかと。


・・・あ、アテンザと激しくかぶるのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>568
熱帯夜の首都高

俺の住んでる地域も、真夏だと日中の最高気温で４０度とか４２度を観測しているな。

>>591
おまいは中近東のしとでしか？

クラウンコの名言を発した「カニさぶ」様の本拠地はこちらですか？

>558
さっきカートップ見て来ました。
やっぱりそう書いてある。

三次（？）のテストコースらしい。
ウェットのワインディングなら軽いＦＤの方が圧倒的に有利な筈なのだが
コーナーでは８にはついていけないんだそうだ。

あ、ＦＤはちゃんとまっすぐで速いって書いてあったから、ＦＤ乗りも御安心を。

>>594
＞ウェットのワインディングなら軽いＦＤの方が圧倒的に有利な筈なのだが
それはおかしい。
ハイドロ状態でなくてもウェットでは接地面圧を稼げない軽い車のほうが不利に
なる事が多い。

>>595
(´･∀･｀)ﾍｰ

結局８の方が速いのか。

７で雨の中走ってると、なんか尻が浮いてるような感じがする。

雨が降ると、重い車がワインディングで有利になるって？
…ネタだよね？（笑

>597
条件限定でそ。

サーキットではＦＤが速いのは間違い無いし。
それ以外では８の方が速いようだ。

プロが運転すれば、また変わるかもしれないし。

筑波のタイムを追ってリヤに太いタイヤをつけているから、タイヤの接地面圧が足りないんだよ。
かといって、８が速くなるわけでもないが。

雨の峠で走れるＦＤは神。運転したことあればわかるだろ。

普通に運転してますが
脳内オーナーは放って置いて、サーキットかジムカーナのオフしよう

悔しがるＦＤオーナー
見てて楽しいｗ

>>604
俺も工房の頃は車の優劣で真剣に語ってたっけ

明らかに８が劣だから語るまでもないでしょう。

>>606
そうそうそんな調子で、カタログスペックや雑誌の記事を真に受けてたんだ。

これって勝負なんですか？

ＦＤって乗るとボロく感じるよ
嫌いじゃないけど、さすがに設計が古い
あれじゃ８に負けても仕方ないだろう

FD海苔は８がこう見える病気にかかっ･･･

ttp://up.2chan.net/e/src/1057926557660.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1057994339362.jpg

ターボとＮＡでの走りの違いって何ですか？

>>610
かっこえいな〜

>>611
荒れそうだから他でやってくれ

発売する以前は８は完璧だと思ってたけど
おｓ（ｒｙ　なんて正直、ショック。
でも格好いいし楽しいなら買う。
俺を叩くならどうぞエボでもインプでも好きの方乗りやがってください。

７も８も最高にかっこいいと思うんだけどなー
むしろEVOとかインポなんてダサくて乗る気になれん

>>614
あいつらのスタイルはしょうがないよ　って気がする

ＦＤと８はかっこよくって速くて最高！

いや、何故未だに８が遅いことを認めたがらない人が
居るのかわからん。
雨のワインディングで７を抜いた！っていうアホな
雑誌記事が色々あるのがいけないのかねえ。
ちょっと乗れば分かることだが、８はそういう車じゃない。
例えばロドスタと同じように、スポーツテイストを味わう車
でしかないわけだが。

>>617
ベスモのビデオでは「一般道ならＦＤより８の方が速い」ようなことを
言ってましたが？

やっぱ皆、メディアを鵜呑みにしてるんだなぁ・・
遅いという話も、FDより速い！という話も。

>>618
一般道ってどんな道でしょう。
街乗りならば小回りの利くファミリーカーやコンパクトカーのが
早くてストレスもたまらないでしょうなぁ。
それはどうでもいいんだけど
「ベスモのビデオでは〜〜言ってましたが？」
って言葉、よく恥ずかしくも無く言えるよなあ。

ＦＤ海苔って何でそんなに必死なの？

FDは負けることを許されない車だからw

>>620
8乗りだけど・・・（汗
先月TypeS納車して、走ってみた結論です。
やっぱりプアパワーなの言われている通りかも。
足回りはノーマルで結構マイルドな設定になっている。
ロールもちょっと多めだからそのまんまじゃ速くは走れないかな。
でもそれが間違っているとは思ってなくて、そういう事のトータルで
ファントゥドライブを提供する設計になっているかなと思っている。

そしてポテンシャルは相当なもんだと思う
（次期７は8と共用な部分が多いだろうし）ので
ベースとして買っていろいろいじるような車じゃないと
個人的には思うけど・・だれかターボでも付けてみてくれ。興味はある。

>>622
使いこなせないのを車のせいにすんなよｗ

あおりがきましたｗ

これが粘着というものか。

夏ですなぁ……夏休みの宿題は早めに終わらせておけよ。

>>599
http://mimizun.com:81/2chlog/car/piza.2ch.net/log2/car/kako/965/965570588.html
ここの２０１あたりでも読んどけ。

>627
よりによって201を指定するなんて酷いなぁ。
前後も関係無い話題か叩きだし。

>>618
速いなんて一言も言ってないよなｗ

マーク�Uって限界が高くて攻めてもリヤが破綻しないんだよ。
4駆もそういう傾向があるよね。
そういう車は技術がそれほど無くてもアクセル開けれるから結果的に速く走れるっぽい。
要するにRX-8っているのはそういう性格の車だと思う。

確かに一般人にはRX-8>>>RX-7になるかもね。
ただ、それだと4駆の方がいいよ。そういう人にはＢ4のターボの方が速く走れる。

元RX-7乗りのRX-8日記
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

>>631
>だから普通は限界を知ることなくFDを降りるでしょう。
>ここに高性能車のつまらなさがあります。買っても性能の意味がないんです。

いや、その人は感覚が少し違ってると思うぞ。
ＦＤは低速でも限界を超えまくる。雨の日なんか普通に乗っていたとしても・・

確かに乗り方によってはグリップの限界は早めに来る。

>>628
俺も全部読んだわけじゃないから。もっといいのがあったら示してやってくれ。
とにかくＦＤは雨は苦手だわな。

雨の日はロール多い方が、グリップの変化が穏やかで扱いやすい。

>>630
いや、限界が高いんじゃなくて
限界にならないように制御されてんだって・・・。
素人っぽい書き込みありがとさん。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/14 20:07 ID:2JRu27eJ
ＲＸ-８って、フロントミッドシップだろ〜・・・ＦＲじゃないでしょ

８海苔ってヴァカばっか。

晒すなよ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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ＲＸ−８「古いのに速いわけ無いだろ！幼稚な仁Ｄの読み過ぎ厨は氏ね」
ＲＸ−７「ハア？２５０万の車が４００万近い車に喧嘩売ってんじゃねーよカス」




４ドア４シートの発想。スポーツカーは新たな顔を手に入れた。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「マツダ　ＲＸ−８」

値段で喧嘩するの・・・

ヾ( ･∀･)ﾉｳﾝｺｰ

RX-8、いい車だと思う。
下手糞が乗っても上手い人が乗ってもたいして変わらん。
下手糞から見れば神の足回り。上手い人から見ればごまかしきった足回り。
いい意味で一般向けのスポーツカーなんじゃ？

ノーマルはＦＤのが速いだろうけど８はボディがよさげ。
ＦＤみたいに補強しなくてもそこそこなタイム出そう。
あとはパワーだわやっぱり。

お前100まで
わしゃ99まで

騎士運動のホームページに8の動画が載ってるよ。
騎士運動流ＲＸ−８チューニングガイド。

RX-8、気になるけど、マニア性がチョっと低いので、俺は要らないかな。
でも新しいだけにFDみたいにすぐ壊れたりはしないかな。

ＴｙｐｅＳ試乗してきた感想をば。

１．ＦＤも好きだが８の購入を真剣に検討しているので自分の中では偏った解見は無い。
２．８は試乗の為、ＦＤと８の比較は街乗りのみに限定する。
３．雑誌や巷の情報とは一切関連付けはせずあくまで私個人の感想を述べる。
以上の事を踏まえた上で呼んで頂ければ幸いである。

【外観】
・横から見ると性能は別としてフロントのキャリパーが「スポーツカー」らしくない。
　ＦＤの様なマツダロゴが入った物ならばペイントしても様になるのだが・・・
・１８インチのホイールは低重心を印象付けており◎。車高を少し下げればホイールが一層際立ちそうだ。
　デザイン的にはＦＤのＢＢＳが好きだが､８のホイールはノーマルにしてはかなり良い線と思う。
・後ろから見た場合、ヒップアップしたテールは躍動感があり走りに対する期待を感じさせた。
・左右２本出しのマフラーはスポーツカーらしさを演出しておりＦＤでは真似の出来ない芸当だ。
　太鼓を含めた作りも綺麗でノーマルのままでも十分カッコイイ。
・ＦＤと比べリアタイヤが細いせいか今ひとつ安定感が無いようにも感じるのがリアビュー唯一のマイナス点だ。
・フロント周りはＦＤと打って変わった起伏の激しいつくりとなっていて、コレはコレでスタイリッシュだとは思うが､見る角度によっては美しさが半減してしまう。
全体を見渡すと､何となくアルファの一世代前の様な印象を受ける。試乗車が赤だったせいもあるかも知れない。
私が購入したら、まず車高を20mm程落として太目のタイヤに履き替えツライチ。これだけで上記のマイナスポイントの殆どを補う事が出来そうだ。
これで街中をお洒落に乗り回してみたい。

【内装】
・シートはＦＤより大きく感じるがセダンの様な開放感は無く､適度なホールド性は確保してある。
　座った時の視線はＦＤのそれよりかなり高く感じたが､座面の高さは調整可能なので一番低くしみるとＦＤ程ではないにしろかなり下がる。ＦＤを運転した直後でも数分間運転していれば違和感は皆無に等しい。
・左側のスペースはタイトであり、ＦＤよりシフトノブの位置が若干下がった様な気もしたが掴みやすい位置でなかなか良い。
・右側のスペースには若干のスペースがあり､包み込まれる印象のＦＤとは異なり開放感がある。ＦＤからの乗り換え組みで人によってはスースーする様な感覚を受ける者も居るかもしれない。
・ピアノブラックの部分は触った時の指紋が目立つと清楚感が保てないと思いベタベタ触ってみたが、指紋も殆ど付かず好感触だ。
・エアコンの吹き出し口は機能面ではＦＤより扱い易いがデザインが私は好きになれない。
全体的に室内を見渡しても200万円代の車輌としては良く出来ていると感心するが、サイドブレーキの創りには少々落胆した。
先端のボタンから根元にかけて製造過程できるスジが入っている。バリとまでは行かないがかなり見苦しい。普段よく目にし手で触る箇所だけに仕上がりには拘って欲しかった。

【走行】
・エンジンルームからの振動はアイドリング時／走行時を問わずＦＤよりも格段に少ない。これはロータリー海苔にとって喜ばしい進歩である。
・アイドリング時の排気音はどちらも静粛ではあるがどちらも湿っぽい･･･。
・走行時、特に3000回転以上での排気音は明らかに８に軍配が上がる。車内に心地良く響くエギゾーストは気分を高揚させてくれる。
・クラッチは８の方がかなり奥から繋がるためＦＤ運転直後に８へ載るとガツっと繋げてしまいそうになる。踏力はややＦＤの方が必要な感じだ。
・６速ミッションは1〜6速までスムーズで扱いやすく街中でも快適なシフトチェンジを楽しめる。ＦＤの「２速に入り辛い」等の持病も見当たらない。
・２速３速でアクセルＯＮ／ＯＦＦをラフに行ってみる。アクセルコントロールに対するエンジンのツキの良さは８の方が良く、どの回転域でもＦＤの様なワンテンポ遅れる感じはなかった。
・直線での加速。アクセルレスポンスの良さが光り､ＦＤよりも加速に入るタイミングはワンテンポ早い。しかしながら、ＦＤのタービンパワーに慣れてしまうと4000回転からの加速感に物足りなさを感じる。加速している事には違いないのだが､至って平和的加速だ。
・10km/h、20km/h、30km/h、40km/hから（フル）ブレーキングしてみた。ブレーキの利き始めは８の方が若干早いが全体的な効きの良さ（静動距離）はＦＤにやや分が有る様に感じる。　

・轍を走ってみた。ＦＤみたいな横に飛ばされる様にハンドルを取られることは無い。コレは単に前輪のタイヤ幅の問題だろう。
・田舎道（山道）を流してみた。スピードはせいぜい60km/hが上限で攻める訳ではなくあくまで流すレベルだ。タイトなコーナーを右に左にせわしく曲がってみたが､車高がＦＤよりも高いせいか少々ロールが気になる。
　現在所有のＦＤ（６型ＲＳ）もロールするが８程ではない。が、８のロールが大きくても決して扱いにくい訳ではない。「ジワッと沈み込みスッと伸び上がる」そんな表現が最適だ。もう少しタイヤが太いと接地感も向上して私レベルでも安心して楽しめそうだ。
　残念ながら山道で流す程度では剛性云々の確認は出来なかった。
・最後に駐車。サイドミラー越しの空間把握は８が楽だ。ボディー側面が比較的平坦なのでバックもしやすい。が、リアガラス越しの視界は散々だ。バックする際は何の役にも立たない。リアはＦＤも大差は無いが･･･。
　タイヤがＦＤより細いので片手で据え切りしても楽チンだ。


総合的に見て街中での取り回しや快適さではＦＤに大差をつけて８の圧勝と言う感がある。ビッと走って運転を楽しむ事もチンタラ走って同乗者と会話を楽しむ事も可能だ。
８なら奥様や彼女と運転を変ってもごく普通に運転できるだろう。しかし、そこまで実用性があるならばせめてリアワイパーくらいは付けて欲しかった。残念である。
性能面では私ごときの運転技術では両者のポテンシャルを100％引き出す事は不可能なのでここでのコメントは控えさせて頂き､運転の上手な方のサーキット比較を待ちたい。
しかしながら、ワインディングを楽しむ分にはどちらも必要にして十分な性能を持ち合わせている事は私でもわかる。
ＦＤも慣れてしまえば決して街中を快適に走れない代物ではない。ただ、８と違いＦＤと言うクルマを楽しむなら一般道では到底無理である。このクルマはやはりサーキットに持ち込んでアクセルを床まで踏み込んでこそその性能を使い切る事の出来るクルマである。

結論。
多くの人に高い次元の走りを楽しんでもらえるクルマが８であり、その性能は一般ユーザーの運転レベルを遥かに許容する物である。
高い性能を持つが故に高い運転技術が要求されるのがＦＤであり、要求される運転技術は一般ユーザーの運転技術を超える物である。
つまり、簡単に高い次元の走りが出来るクルマと、高い次元の走りをす為に高いスキルが要求されクルマと言ったところ。

折角７と８を比較するスレなのだから優劣を競うだけではなくどちらを買おうか迷っている人の一助になるようなスレになって欲しい。

>>649-653
乙彼。
なかなか的確なレポですね。

漏れはロドスタ海苔なのですが、
エイトってＦＤよりもロドスタからの乗り替え組が
喜びそうなクルマだと思いました。

ロドスタでＦＲに慣れ親しんだ漏れには
アテンザはちょっと...
雪国でもＦＲは楽しいでつ。

７は性能が低い上に、殆んどの車がぼったくり改造屋のてによって、騒音と有害ガスを撒き散らす車。
８は雑誌を鵜呑みにして買ってしまう初心者向の車。

夏房の季節になりましたな

>>655
＞８は雑誌を鵜呑みにして買ってしまう初心者向の車。

雑誌でもパワーが無くてロールの大きいファミリーカーだって言ってるのに
どうしてそういう所は聞かないの？

それはリア厨だから

>>649-653
乙！！
久々に読み応えのあるカキコミでした。

>>655
８は素人が始める車であり、玄人が還りつく車でもある。

マツダの本社鋳造工場で社員同士が喧嘩して加害者が溶鉱炉の中に飛び込み溶けて死亡した事件知ってる？。おしえて

知らぬ。

「加害者」が飛び込むのか？
しかも溶けるのか？

＞655
そうそう、そんなやつの典型がちょっと上で長々書いてる奴だよ。

>>663
2ﾁｬﾝﾈﾙﾍﾖｳｺｿ

もう１２年も前のことだな、加害者側が転落した後に被害者側も自ら･･･
戦いは液体窒素をぶっかけたり歯車に挟まれた自分の腕を自ら引きちぎる程だった
加害者側は溶けていく時何故かおばちゃんや白バイ警官に変身しながら死んでいった

>>665
その事件はPart3があるらしいが、どなたか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>666
最寄の駅で見た情報なんですが、なんか太めのサラリーマン風の人が
大きなトランクをかついでコーヒー飲んでたみたいですよ。この人が被害者？
ちなみに加害者は女性みたいでつ。ガセネタだったらスマソ。

>>667
奇遇ですね。私も全く同じ現場に出くわしました。

ターミネタ

あれ、ﾏﾂﾀﾞの工場だったのか。

決着ついた？

>>671
とりあえずT3を観てから結論付けることになったよ。

そうなると漏れのセブンにもおばちゃんや白バイ警官が浮き出てくるのかも。（（（（（；ﾟДﾟ））））））諤々振る振る

話し大分変わったよなぁ

>674
もうどっちでも良いんじゃないの？それよりIDにJOGが出てるYO!

>>649
俺は７と８両方所有してんだけどさあ（８はほぼ奥タマ専用）。
お前さあＦＤ６型買ったばっかだろ・・それでまた８購入ってまあいろいろ事情
もあるのだろうが、、６型でさして走りこみもしないでそれであまりわかったふ
うなことながなが書くんじゃねーよボケ！！
というか

オ　マ　エ　の　よ　う　な　ヤ　ツ　に　こ　そ　８　が　向　い　て　い　る！！　
今　ス　グ　買　い　か　え　ろ！！

７は本当に走るのが好きな奴が乗る車。
べつに８が７に劣ってるとは思わない。
クズＦＤ乗りは８へ逝け。

ＲＥはＦＣから乗り継いでＦＤは１型から買い換え２台目ですが？
筑波はフルノーマルで１分０６秒台前半ですがそんなに遅いんでしょうか？
８は買い換えではなく買い足しの予定です。
８を普段の足に、ＦＤはサーキット専用にしようと。
別に事情は有りません。ただの趣味です。
妻はＭＴが嫌いなのでＬＲのディスカバリーに乗せてます。

お願いです。お宅の経済基準で勝手にウチを貧乏扱いしないで下さい。

>>677
そうか・・文面からはわからなかったんでな・・べつに貧乏あつかいはしていないが・・が・・
お前の文面を見るだけでヘタレＦＤ乗りであることはあきらかなんだよ。

「性能面では私ごときの運転技術では両者のポテンシャルを100％引き出す事は不可能なのでここでのコメントは控えさせて頂き､運転の上手な方のサーキット比較を待ちたい。
しかしながら、ワインディングを楽しむ分にはどちらも必要にして十分な性能を持ち合わせている事は私でもわかる。」

「現在所有のＦＤ（６型ＲＳ）もロールするが８程ではない。が、８のロールが大きくても決して扱いにくい訳ではない。「ジワッと沈み込みスッと伸び上がる」そんな表現が最適だ。もう少しタイヤが太いと接地感も向上して私レベルでも安心して楽しめそうだ。」

なんでもいいがそれだけ乗りついでいるなら走りについて濃いインプレ入れ
られるだろ・・読んでるほうがハズかしいし。
クサレ連書きとかするお前は８で１台十分だろ。

>>678
必　死　だ　な　！　！

>>678
他人が何台車もってようがお前に関係ないだろ？ｗ
７海苔がみんなお前みたいな車オタクだと思わないほうがいいよ。
たしかに他の車よりオタク率は非常に高いといわざるを得ないけどｗ

ヘタレじゃない香具師の激しく濃厚なインプレを著しく読んでみたいぞ。

適度な気持ちいいワインディングじゃなくて、
ヘヴィーなタイトコーナーの連続する峠道の登りで、
GSX-R1000あたりのバイクとバトルしてみてよ。

コーナー立ち上がりで、ぶち抜かれなかったら
コーナリングが速いことを認めてあげるよ。

>>682
また勘違い厨が現れた

どうする？
> 無視する
　煽る
　様子をみる

なんだ自信ないんだ。

>>684
まだ勘違いしている
空気が読めない厨房のようだ

どうする？
　OFF会に誘ってみる
　走行会に誘ってみる
> ジムカーナに誘ってみる

ええぇぇ！！
ツレからNSR借りていっていい？（弱気

ところでｵﾏｲﾗ、T3は観にいくんだろうな？
観にいかない奴は勝つ自信ないんだろ？（ﾌﾟ

て　い　う　か　FD　乗　り　は　８　嫌　い　過　ぎ　だ　ろ。


現行セリカが出たときのZZT231対ST205を思い出すよ。

つうか
煽りスレの自称FD海苔の９０％は脳内オーナーだろ？

つうか、金持ちならＦＤに乗ってないだろ。他にいい車がある。
ＦＤはヒイヒイ言いながら維持してるか、中古買って壊れまくって同じく
ヒイヒイ言ってる貧乏人が乗る車。
ちなみにＲＸ-8はアルテ並みのファミリーカーだな。

>>686
相変わらず脳内電波を発信している
場が白けないようにNGワードにIDを登録した

>>688
被害妄想の8オーナーが現れた
1台しか車を持てないようだ

どうする？
　まさか、新車を青空駐車？
　足車は何ですか？
> やっぱり足車は5人は乗れないとね

アルテに乗るファミリーは居ないだろ。

RS→馬鹿DQN
AS→２０代貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝ

ってとこでは？

ＲＸ-8買って激しく後悔している香具師多そう

車を比べる奴等がたむろしている
どうやら車を持っていないようだ

どうする？
　一人でのドライブの楽しさについて聞いてみる
　女との思いでについて聞いてみる
> 残りの点数を聞いてみる

別の奴等も集まってきそうなので止めた

どうする？
　一人でのドライブの楽しさについて聞いてみる
> 女との思いでについて聞いてみる
　残りの点数を聞いてみる

WARNING

　　　 ID:ajz3IB2a

>>695
どうやら自分の車について語れないようだ
洗車は洗車機は駄目で、自分で手洗いが当たり前らしい (脳内で)

ajz3IB2a
hjUiRAzD

ｵﾏｲﾗ、T３観に行ってレポート提出。

>>697
乗用車なんだから速さ=価値じゃないよ
工房じゃあるまいし、どっちが速いかなんて、マジ真剣に考えているの？

まぁ、レーシングカーでも速さ=価値じゃないけど
FJ1600のパワーの無さをカバーする為にイケイケドライビングするのが腕で勝負できて楽しい
F3とかになると、パワー負けでブレーキやタイヤのタレが速くて、
ディスタンスを考えて走らないといけなくなって、勝負所以外は押さえて走らなきゃいけない
それ以上のカテゴリーは知らないし、情報は結構古いけどね。

まぁ、漏れもターミネーター３には期待して無いんだがね。

お〜い！>>469-470 のリアル対決どうなったんだｙｏ。


どっちも逃げたのかよ？
当人らは結果はどうでも良くなったのかも知れんが、
このスレ発で対決やったんなら結果は報告しろよな！

>>677
筑波のタイムはラジアルですか？速いですね！知り合いになりてーーー！(笑)
おれも同じくフルノーマルですが、もうちょっと遅いです。それだけのタイム
出すフルノーマル乗りの人は希少価値大。今週末のＭＳトライアルとか出ますか？

>>680
オレはオタだしマニアだ、ＦＤは超マニアックな車だと思うがＦＤ乗り
がすべてそういう人ではないだろ・・俺もそう思うよ・・
だれでも乗れる車だからな・・・命令口調で８へ逝けと言ったが・・
俺の希望ってことだよ。
・・ただし・・ながながＦＤや８を語るとなるとどうよ・・
ただごちゃごちゃつまらんどっかエセ評論家気取りなクズ連書きしてる
クズはもう８へ逝ってほしいってことだ。
そんな連カキコするくらいならＦＤ見合った腕の持ち主にしてほしいし
そういった意味では８でもイイだろって思ったのさ。
すべて自由だろ・・と言われればそれで話は終わりだがな。

かちゅが新着読み込まずに、どうにも書けぬと思ったら、こーゆーことか。

>>702
彼がいくら自称へたれでも一般人から見れば筑波でタイムアタックしてる
時点でかなりのモンだよ。十分に７を７らしい使い方してるんじゃないかな。
それに１分６秒台の前半なら速いじゃん。７に見合った腕もあると思うよ。
まあもっと速い人もいるだろうし、「６秒台が速い？ぷ」とかいう
くだらない突っ込みもあると思うけど。

FDで6秒台前半は速くないでしょ。
それってノーマル？ノーマルでもイマイチだなぁ。
漏れは8で3秒台出してるよ、もちろんノーマルじゃないけど。

２分３秒？

>>706
FD糊？馬鹿は氏んでいいよ。

ノーマルの定義にもいろいろ・・エンジンいじってなけりゃ何やってもノーマル
だという言い方もあるし。>>677はフルノーマルって書いてあるから、どこも
いじってない状態でしょ。純正コンピュータ、純正足、純正吸排気、ラジアル
タイヤ。これで６秒前半はすごく速いよ。つか見たことない。

ネタにマジレス・・と言われるかな、やっぱり。

tGRBr49F
夏ですなー

何処にも筑波って書いてないから脳内だろ（ﾌﾟｯ

７は路面にひびやちょっとした段差があっても、ガタガタ振動がすごい。
もういやだ

やっとレスがついたな

しかし今日は蒸し暑いなぁ
>700
結局は脳内オーナー同士だったんだろ？
少しでも期待した盛れが馬鹿だった＿|￣|○

おれは逃げてねえよ
箱根の奴の返事待ってたんだけど、あれから音沙汰なしだしよ
正直すげえノリノリだったんだけど、なんだかなってかんじだ
こんなもんか？２ちゃんってよ
本気の奴はどうせ出てこねえだろけど、
おれの８と走ってくれるFDの奴いたら、いまでも受けるつもりだよ

>>713
からかってたつもりはない、少なくともおれは
でも、こんなことになってごめんな

（＾＾）

また面白くなってきました(w その勝負実現させてくれー

先週のマツスピカップ＠筑波見てきたけど、思ってたより全然８速かった。７と８
合わせて２０台弱の中で最速８は４位に食い込んでた。
同じ人が乗ったら７の方が(筑波では)速いのは当然としても、アンダーパワーで
上位に入れるってことはコーナーが速いってことだもんね。

コスモ　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　７　＞＞＞＞＞＞＞＞＞　８



　　　　　　　　　　　　　

ここは、厨房の集まりですか？

あつだからねえ、なつくなってきたし。

>>716
筑波のような低速コーナー多くてストレートもたいして長くないとこじゃパワーたいして関係ない。
つか、実際に中谷が乙のほうがコーナーの入りもいいしコーナーでの速度も速いしコーナーの立ち上がりもいいって8ｳﾞｧｶにしまくってたがｗ
だいたい速かったって言うんならタイムは？

RX-7 > S2000
S2000 > RX-8

RX-7 > RX-8 ok?

やまておけおまえら
本当の事言ったら、8買った奴が不幸じゃないか
彼らも本当は勘違いして買ったことを後悔してる
ゆるしてやれ

だからサーキットでは7>8。
それ以外では8>7ってコトでいーじゃん。

IDにｆDｷﾀー(ﾟ∀ﾟ)!!

俺＞お前ら

>>725

ﾊｹﾞﾄﾞｩ

>>723
8が勝てるのは街中だろ？

>>727
７が勝てるのはサーキットだけだろ？（ｗ

ＦＤの最後の限定車をほとんど値引無しで買った香具師は敗北者
ちょっと前までこっちが気を使うぐらい値引してたのに

まあそれでもそんだけ金があるってことで
人生においては勝利者

そういうヤシってローンで頑張って…ってのが多いんじゃないかな。
金がたまったら、いつかはＦＤ…って思ってたヤシが、最後と言われて慌ててローンを組んで購入。
金があるヤシは欲しいときに買ってるワケだし。

最後のGT-Rと違って「ググッとマニア心を掴む」アイテムも無かったしな。

町中で最強は車の性能云々よりか，後先考えずにアクセル踏むヤシだべ。

いわゆる　『Ｄ　Ｑ　Ｎ』　というやつですな・・・

最終型の限定FDって売れ残ったのどうなったんだ？
新古車として中古市場に流れた？

笑うな、おい
結局、名乗りでる奴いねえか
箱根の奴もマジで逃げやがったのか
本気になったおれが馬鹿だったって事か
笑うなあ、おい
このまんまじゃおさまりつかねえぞ
でも、もう、ぐだぐだ言っててもしょうがねえな
マツスピカップのオータムカップっての出てみらあ
一目でおれが740ってわかりやすくしてやっからよ
8を笑うFD乗りこいや

470か、740じゃねえな

RX-8の方が速いとマジで思ってる香具師いるのか。アフォだな。

>714
奈良、奥山でまつ

時間は２３時集合ね

奈良なのか箱根なのかハッキリしる！
箱根なら見物しにいく(w

>737
サーキットみたいにエンジンパワーとタイヤグリップが重要なとこじゃ７にはかなわないよ。

ＲＸ-8はファミリカーだろ。

>>729
俺のこと？
値引5万だったもんなｗ
けど後悔はしていない
県内に割り当てられた最後のスピリットRタイプBだったからさ
呑気に値引交渉なんかしてたら他の奴に取られてたよ
実際、タイプBの商談を進めていた奴が2人いたから

もう少し待って８買ったほうが良かったのにね（ｗ

８はブレーキがしょぼい。

普段なら40マソ引き以上のところを・・

>>743
いや、8が高性能だったとしても買うつもりはない
仮に8が500馬力あろうが300km／ｈ出ようが興味はない
8が好き嫌いの問題ではなくて俺の場合7に対する憧れが強いから

>>745
それはタイプAとバサーストでしょ
タイプB／Cは去年のうちに売り切れたが
もし残っていたとするならキャンセル車
キャンセル車だと自分好みのボディーカラーを選択できない

>>746
ワケワカメ（ｗ
憧れってなに？８への嫉妬のこと？（ｗ
言っとくけど７なんて街で見かけても「かっこいい」なんて
これっぽっちも思ってないからね（ｗ
遅いしかっこ悪いし７ってマツダの中じゃ失敗作だよなー

カタログモデルのタイプＲＳなら50マソは引いてそう

>>748
ちょっと俺自身、粘着っぽくなってきたなｗ
あのさ、俺が物心ついた時に7は既に存在してたわけ
もちろんFDじゃないけど
子供の頃から「7いいなぁ〜」って思ってたわけよ
そういうのはZオーナーなんかにも結構多い
7より速い車なんて今日日ゴロゴロしてるでしょ

腐ってもＲＸ-7？

>>750
どの型か知らないけど、SAもFCもポルシェなんかの外国スポーツカーのパクリ
デザインだったらしいぞ（ｗ
ついでにFDはアメ車のバイパーとそっくりだし、７は日本車のいい恥さらしなわけよ（ｗ
まあ好きなのは勝手だけど、デブフェチとかがたくさん居る世の中だし（ｗ

>>749
スピリットRシリーズが発売される頃にはすでに以前のグレードはなくなってた
RSに標準のアルミホイールのデザインが好きだったので「RSないの？」って聞いたら「ない！」と即答されますた
>>752
初代SAはポルシェ924、二代目FCはポルシェ944を目指したが結果として、それらのレプリカのようなモデルになった
が、三代目FDのデザインは逆にシボレー・コルベットが真似た

ＲＸ-7って　また出るのかなぁ？

>>752
バイパーもC5もFDより後だろ？
もう少しいい餌用意しろや。
ブラックバスでも食いつかんぞ

どうでも良いことだが
ここに現れる煽り夏厨君
(wとかﾌﾟとか好きだなぁ・・・・
（゜□゜；）ﾊｯ　ﾓｼｶｼﾃ
デリカ君ですか？

今年の夏は餌がまずい。

>>735
威勢がいいねー！
７に対抗できるくらいの８だとＭＳカップのレギュレーション通らないんじゃ？
だいじょぶ？

公道でDQNしたくないので、単なるドライブだが
8/11週で、箱根ターンパイク登り口に早朝5時位に集合で、伊豆スカとかだったら良いよ。
出来れば、芦スカで同乗したいな。

いいね。

>>435
Nで走ってるでしょ？前はEP82乗ってたでしょ？
2chで挑戦状って本当にやってたんだ(w
いい年してよくやりますね、頭が下がります(w

8なんて7が出たら忘れ去られる車だろ。

それにはまず世間に忘れられない内に7を出さないと…。

折れFD海苔だったんだけど、RX-8はﾃﾞｻﾞｲﾝが全くﾀﾞﾒだね。ｶｯｺﾜﾙｲ。走ってるの見ると太り気味のﾌｸﾞみたい。毒吐くぞ〜ｺﾞﾗｱって漢字。
ｺﾝｾﾌﾟﾄは良かっただけに勿体無い。RX-7は間違ってもﾌｸﾞﾃﾞｻﾞｲﾝは継承して欲しく
ないね。７はやっぱりﾘﾄﾗだ〜！！！！！ｺﾞﾙｱ。。。。。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。。。

>>764
ノーマルはフグかウーパールーパーだが、エアロ付けると…
ttp://www.zeal.gr.jp/rx-s/album/20030727/a044.jpg

　 　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　みんなRX-8買えよ、ｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　ﾛﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾛﾀﾘｰ　　　ﾛﾀﾘｰ 　　遅えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾛﾀﾘｰ　　ﾛﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

やっぱりドライブなんて温いのは、スレ違いだったかな。スマソ

コーナリングはFDの方がいいよ。同じタイヤでやれYO。
あとＦＤは足回りが整地された場所向けなので、ストリートならストリート向けにしる。

旧車必死だなｗ

ノーマルどうしのゼロヨンタイム知ってる人！！！！！
おしえてください！！！！！！

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
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>765
一番奥の車が（・∀・）ｶｺｲｲ!!

あらあら、ここは酷い(ry

３０年前に２ちゃんがあったら、やっぱり
「プッ、サバンナ珍走必死だな」
「デブルーチェに乗ってる香具師なんぞイモだよ」
なんてスレがあって煽りあってんのかね。

ロータリー搭載車種が増えて(次期７が出る事が前提)俺は素直に喜んでるんだけど。

【RE】ルーチェ vs サヴァンナ【頂上決戦】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：XX/06/27 22:06 ID:626
そろそろ決着をつけようじゃないか。(ﾌｯ)

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：XX/06/27 22:20 ID:+z2dgayW

サヴァンナじゃ検索できねーだろこのボケ。

warota

>>775
>ロータリー搭載車種が増えて(次期７が出る事が前提)俺は素直に喜んでるんだけど。

RX-8が生産中止で松田自体あぼ〜んでロタリはジ･エンドだな。(ﾌﾟﾌﾟｯ

>>779　オクタン価低杉
ダメだ、灯油でも走れるロータリーでもこんな粗悪な燃料じゃ燃焼出来ねー…＿l⌒lO

神 ◆N3i.Qu1SoY
川崎くん ◆N3i.Qu1SoY
川崎病専門医A ◆N3i.Qu1SoY

なのですね。

失礼，誤爆です。

８と７の中古のどちらを買おうか悩んでます。
あなたの判断はどっち？

ロータリー車の中古はお奨めできません
元２０２乗りより忠告します。

レスありがとうございます。
やっぱりロータリーは寿命が短いということなんでしょうか。
もし、８を買うなら乗り潰すくらいに思っていたんですが。

>>785
心配するな
ロータリーは寿命が短いということはない。
ロータリーを知らない香具師がレシプロと同じように
乗ったり、チューニングしたりするから短くなるんです。
オイル一つとってもレシプロとは違うからレシプロと同じものを使ったり
周期を同じにしたりすれば当然寿命は縮むし、同じようにチューニングして
ブーストを１．１Ｋとかかけてれば一発で壊れるよ。
つまり無知な香具師ほど壊して、「壊れやすい」とアホな妄想を
ほざいてるだけです。
悪いことはいわんから、７のＦＤを買って、Ｏ／Ｈしたほうがいい。
それか、ＡＴの中古を買ってＭＴ変換するか。

>>786
つまりロタリはノマルで乗れってことでつね。（ｗ

>>786
＞「壊れやすい」とアホな妄想を
実際、壊れやすいんじゃん（ｗ

>>786
米国のプライベーターにロータリーは人気ある、
って話は聞いたことがある。

理由は『壊れにくいから』だって。

米国人は無茶なﾁｭｰﾆﾝｸﾞしそうだな。

>>789
ロタリはパーツ構成がレシプロに比べ簡単だからだよ。
不器用な米国人でもﾁｭｰﾝがやり易いんだよ。

レシプロよりは気を使わなくてはいけないのは、間違いないようですね。
今が結構ほったらかしなもので。
メンテがしっかりしてあるロータリーなら大丈夫ということなら、走行距
離２万キロぐらいのＦＤなら値段的には８とあまりかわらないんですよね。
うーん、悩むな。

>>788,>>791
レースのような回しっぱなしの状態ではロータリーはレシプロに比べ壊れにくい。
レースごとにヘッド回りOHして数レースごとに全OHが必要なレシプロに比べ
シーズン中エンジンそのまんまでOKなロータリー。
雨宮のGT300マシンクラスになるとそりゃレースごとにエンジン開けるが
それでも構造がシンプルだからレシプロよりもまったく手間かからないし各部パーツのチェック程度のみ。
それに雨宮のGT300マシンは構成パーツはすべて客のエンジンOHした時に余った中古パーツ。

アメリカでのレース用ロータリーはV8用のホーリーキャブ乗っけたNAロータリーとかが多かった。
アペックスシールも独自に開発してるし1ローターから4ローターまで作ってるし。

>>793
その無骨なロタリを壊すから、ロタリ海苔はヴァカって言われるんだよ。（ﾌﾟﾌﾟｯ

ロータリーの加速は一度乗るとやめられないね。レシプロはもう乗れないナ〜！！

脳内でいろいろ加速してるようだな。

>>796
もってないくせに偉そうだね（ﾌﾟﾌﾟ

>>794
ロータリーを知らない香具師が乗るから壊すんだよ。
本当にロータリーが好きで乗ってる香具師はその
機構の違いを知ってるから壊さない。
つまりレシプロ乗りのような無知君がロータリー
乗って直ぐ壊して「ロータリーは壊れやすい」と自分の
無知を棚に上げていってるってこと。

レシプロ用のエンジンオイルとか、プラグとか
使ってるんじゃないのか？（ﾜﾗ

逆にロータリーのようにレシプロを扱うと、同じように壊れる。
ＲＸ−８が出て、今までレシプロ乗りだった香具師がなにもしらずに
ロータリーのるようになって直ぐ壊したりするんだろうな（ﾌﾟﾌﾟ
なんてレシプロ乗りってノータリンばっかりなんだろうね

友人がロータリーにマイクロ論入れてた

限界ギリギリ状態での耐久性が良くても
常用域での耐久性が低いのでは
一般家庭向けの製品としては失格でしょう。

>799
漏れも入れてるが今んとこ問題ねーぞ。そろそろ３年目突入。

>>800
あんた馬鹿？
普通に乗ってりゃ壊れることはねーよ。

漏れブーストアップ仕様のFDに6年乗ってるけどピンピンしてるぞ
今11万キロ目　圧縮も全然問題ないらしい

FCやSAはヤヴァカッタみたいだがFDやレネシスは丈夫でしょ

>>798
>逆にロータリーのようにレシプロを扱うと、同じように壊れる。

ロタリの扱い方って、どんな扱い方ですか？

>>803
他のレスでFCをOH無しで１８万キロ乗ってる香具師の報告有ったぞ。

＿ﾄ⌒lO

>>804
>ロタリの扱い方って、どんな扱い方ですか？

定期的なオイル交換やプラグのメンテです。

>>807
定期的なオイル交換やプラグのメンテをして壊れるレシプロって松田だけだな。

世の中には
“壊して”おいて“壊れた”とのたまう御方が多いようで・・・


・・・とか〜くこの世は無責任、てか

こわれない

>808
FDの前にロドスタに５年乗ってたけど、エソジソ絶好調だったぞ。
オイル交換3000�`毎
プラグNGKイリウェイ10000�`毎
だたかな？



藻舞の使い方が間違っていると思われ。

>>811
同意。１０万キロオーバーのロードスター、ごろごろいるし。
逆に、定期的なメンテして、どうやればあのエンジンを壊せるのかと聞きたい。

８０８は“壊して”も“壊れた”と主張するお子だと思われますが。

放置でよいのでは思われ。

＞813
スマソ
つい反応してしまいまつた

>>813
それは>>798の松田ヲタに逝ってくれ。（ﾌﾟﾌﾟｯ

自分の事だと思ってない香具師が約１名いるな。
さすが「壊して」も「壊れた」と主張するお子だな（ｗ

ちゃんと説明書に書いとけ。
説明書通りやっても壊れる。

>>817
説明書に書いてあるし、説明書どおりにやれば壊れない。
明らかにお前が壊してる・・つうかお前持ってないだろ（ｗ
まぁ、もし将来買ったらディーラーにオイル交換からなにから全部まかせるこった（ﾌﾟﾌﾟ

FDは説明書通りで壊れます

FD乗ってないのに必死だな(プ

で、FDの説明書にはどんな風に書いてあるの？

>>821
乗ってないから分からないんだろ（ﾌﾟﾌﾟ
ボロだしたな（ｗ

お客さん
ほんとに持ってるの？て意味ですよっ
ぼろ出しているのは（ｒｙ

取説には5000kmもしくは半年って書いてあったな。
もしもディーラー純正の10W-30とかで5000kmも走ったらたしかに粘度落ちまくってダメになるかも。
つか、5000km走る前にオイル量警告灯付くでしょ。

>>824
FDの取説に、シビアコンディションと一般常用、分かれてなかったっけ？

標準5,000km or 6ヶ月
シビア2,500km or 3ヶ月

街のりのみで、セカンダリがほとんど回らないように走ってるけど
オイルが5,000km持つとは思えない。せいぜい4,000km

取説だけならヤフオクで買えますよ
車ヲタさん

取説だけ持っていてどうする

>>827
それを言ったら、取説も部品も車もみーんなヤフオクで買えるじゃん

>>818
>まぁ、もし将来買ったらディーラーにオイル交換からなにから全部まかせるこった（ﾌﾟﾌﾟ

将来、松田はフォードの看板をあげてロタリはあぼーんしている予感。（ﾌﾟﾌﾟｯ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>830
なんだか笑えんな　現実味あって

ベストカーにローターの幅を拡げたのを研究していると載ってたが
前にマガジンＸが言い出していたが、これでこの話しもにわかにに信憑性を
帯びて来たか。パワーUPにはこの方が効率がいいとか‥

８って何であんなにカッコ悪いの？ディーラーで７の横に停まってるの見たら
可愛そうになってきた。RX-8ｖｓRX-7って戦わずして７に決まりでしょ！？

最近の車のデザイン感覚に着いていけないようだな。
そんなチミはハチロクでも眺めてろ。

ＦＣの黒、最高

>>835
最近の車のデザイン感覚・・・ププププッ

>>834
12年前のFDのほうがずっとｲｲ!!

８とアテンザ、似てるよな

>>837
そっとしといてやれよ（ｗ
スポーツカーと一般大衆車の違いが分からん香具師なんだから（ｗ

>>839
アコードのパクリだよ。(ｹﾗｹﾗ

>>841
アコードがパクってるのに。(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

お前ら消費者は俺らの作るものを受け入れるしかないから悲惨だな
まあ頑張ってくれや

>>842
そだたのか。だからアコードのほうが優れてるんだな。（ｹﾗｹﾗ

なんかどっちも糞だと思うのは俺だけ？

NAとNBのののしりあいとおなじだな。

ZとセリカとRX8ってみんな同じデザインに見える。
なんであんなにずんぐりしてんだろう。FDの方が
個性的でｶｺｲｲよ。

>>847
眼科逝った方がいいよ。

>847
>ZとセリカとRX8

排ガス規制の餌食となった車

>>849
コスモやケンメリもだな。

っていうか、RX-8もRX-7も頂上じゃねーだろ！

７は頂上に位置すると思うが、８は麓だな

>>847
はぁ？つーかリトラの車ってどれも一緒に見えて良いデザインとは認めない。
ＲＸ−７(ＦＣ、ＦＤ)、１８０ＳＸ、Ｚ３１、７０スープラ、
ＮＳＸ、８６どれも似たようなもんだろ。
　ということでＲＸ−８最強ということで。

>>853
一度、眼科逝くことをお勧めしまつ。（ｹﾗｹﾗ

眼科ごときで>>853の思考は矯正されない。

精神科がオススメ♪

FDが出た当時、デザイン終わったな…と感じた漏れにとっては、
RX-8が(･∀･)ｲｲ!!
でも、FC前期のデザインが一番好き

↑
肛門科をおすすめします

ああいう、ＦＤみたなウネウネしたデザインが嫌いな人は結構いるよ。
そういう人は８も駄目だろうけど（笑

そういう人には、先代キューブとかbBなんかが意外と評判良かったりする…。

FDと８は似て非なるデザイン。

↑
全然似てねぇーだろｗ
FDはあんなデブッチョじゃありません

>>861
FD=グラマラス＝でぶっちょ
ですが、なにか？

>>862
ぶーでー

リトラを取っ払ってウインカーレンズをヘッドライトと考えて顔を持ち上げてみると・・・
ＮＡ→ＮＢ
ＲＸ−７→ＲＸ−８
は似ている。

似てると気付くのはタイヤが４つあることくらいだ。
そこらへん走ってるの、みんな同じに見えるよ。
色で識別。

ＦＤは公道では速くない。
峠でＦＤと何台も出会ったが、いずれもアクセルを踏めない様子。
こちらはインテグラiSですが何か？

>>866 速いよ。

FDはエロイ
加速すると射精しちゃう

ＦＤってトラクションがかからないっぽい。
公道の峠みたいな低速コーナーが苦手。後ろから煽りまくれる。
直線で追いつかれるけど。。

>>869 下手糞が乗ると・・・・

今まで出会ったＦＤオーナーはヘタクソな香具師ばかりということだな。

>>871 もちろん。

＞869
コーナ苦手で、直線で追いつかれるなんて最悪じゃん。

＞866
へったくそとしか会ってないだけじゃん。

それ漏れじゃん。

>>866がインテ乗りで良かった。スレの性格上、８乗りかと

　　735 ：740 ：03/08/03 03:08 ID:JmoRDDjk
　　笑うな、おい
　　結局、名乗りでる奴いねえか
　　箱根の奴もマジで逃げやがったのか
　　本気になったおれが馬鹿だったって事か
　　笑うなあ、おい
　　このまんまじゃおさまりつかねえぞ
　　でも、もう、ぐだぐだ言っててもしょうがねえな
　　マツスピカップのオータムカップっての出てみらあ
　　一目でおれが740ってわかりやすくしてやっからよ
　　8を笑うFD乗りこいや

　　736 ：470 ：03/08/03 03:11 ID:JmoRDDjk
　　470か、740じゃねえな

さて、そのマツスピカップトライアル・オータムカップの参加受付が始まり
ました！
470と対戦したい人、７vs８対決したい人、その他参加する人いますか？

うほｗいいスレ

ttp://www.geocities.jp/repride/zone.gif
７か８か、一瞬わからんくなる画像。

ＲＸ-8に乗った。
峠で走ってみた。
どアンダーだった・・。

下手な人が運転するとアンダーになる設定だからね。
タイミング良くロールさせる事が出来るようになれば
ニュートラルで旋回してくれるよ。

それはつまり、50：50ゆえに60：40みたいなレガシィと違って前輪に荷重がかかりにくいということでつね。

>>881
それは、FDの話しね。
RX-8は下手糞が乗っても、曲がってくれるアシになってまつ
房が勘違いしやすい車でつ

>>883
FDはロールさせて曲げるという車ではないよ。
積極的に荷重異動させてフロントのトラクションを逃がさないように曲げる車。

つか峠で不満になる程アンダーが出るならDSCが作動するのでは。

トラクションて駆動輪にかかる駆動力(の路面への伝わり度合い)のことじゃないの？よく知らんけど。
いや、言いたいことは伝わったので問題ないですが(^^;

むしろロールで曲げるという感覚がいまいちピンと来ないおれ。

アルテッツァ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＦＤ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＸ-8

>>886

ttp://www.nanohana-chiba.com/he-he.swf

おまえら運転下手すぎ

とりあえずマツダ車語るなら秋名峠じゃなくて赤名峠走って来い
話はそれから聞いてやろう

昔親父がコスモに乗ってたな。今はクラウンだが
クラウンと8乗り比べたけど、クラウンがあんま好きじゃない為か
8の方が良かった。どっちも静かだけどクラウンはなんか気持ち悪い
素人の感覚からいったら7なんて乗ってられん。跳ねたら頭打つじゃん

まあ俺の中で速い車＝いい車というわけじゃないから
７と８しかなかったら８を買う
つーか燃費わりーよｳﾞｫｹ

厨房とオタとバカばっかりだな、このスレ。

７と８比べてどうするんだよ。
「棲み分け」って言葉を覚えとけ。

まぁ、ほとんど無免許か車持ってない厨オタだろうけど。

絶版車相手に住み分けるもないもんだ。

>>890
スレタイと１を読んでください。
ここはそういうスレなんだから仕方ないって。

煽るなら７か８への攻撃よろぴく

何が頂上やねん。

というかRX-7の人気の程を知りたいのですが。

>>1-1000は無免

>895
オマエモ無免じゃん（ｗ

やっぱりなんちゃって馬力だったRX-8、日本でも買い戻しを請求しよう！
RX-8に失望した君、今が他車に乗り換えるチャンスだ！

アメリカ市場に登場した『RX-8』は、当初のカタログなどに掲載されていた出力hpなどが、
実測値より大きく表示されていた、ということが発覚。このためマツダでは初期にRX-8を
購入した人に対し、500ドル相当のショッピングカードと保証期間の延長を申し出た。
問題の箇所は、マニュアルの場合のhpが「247」と表記されていたのだが、実際には「238」だった。
しかしアメリカではこうしたメーカー側の姿勢が「詐欺だ」という感情につながりやすい。
現在複数のオーナーがすでに購入したクルマを購入価格で買い戻してくれることなどを要求しているという。

俺的には大満足なんだが。

つか、FDもすげーきれいに曲がるんだが。
加重移動をきちんとできてないヤシが多いんじゃないか？
オーバーが強くてアンダー気味にセッティングするくらいだぞ。

限界が高いと感じるのは単に安全なセッティングにしてるだけ。
適当に運転しても危なくないからアクセルを踏める→速い
FDからRX-8に乗り換えて速く感じる香具師は乗りこなせてなかっただけだな。

もっと７と８のコーナリング比較インプレ叩き合いきぼん。

FD3Sで、ガルウイングキットが９万円で発売されますよ

これで公認取れるなら俺の軽トラに付けても良いな

>>900
８のほうがアンダーセッティングだから、７だと挙動を乱しやすかった人も
８は安定して走れる、って意味？(当方８はＤラー試乗のみ)

そうすると８はスポーツ走行初級・中級者にやさしい車なのかな？
上級者が乗った８のコーナリングもおれの予想以上に速いみたいなんで、
どんな乗り味なんか興味津々。

FDはサーキットで走る人にはいいのかもしれないけど
街中では単なる乗り心地の悪い車。というか危ない。
普通に乗っていても結構危ないのに、あれで飛ばす人って
よっぽど上手い人かキティ害

荒れた路面だったら８のほうが速いんじゃないの？

街乗りで比べたら８がいいに決まってる。
パワーで比べたら７がいいに決まってる。

それじゃ決戦になんねーーーー
サーキットでのコーナリング性能はどっちが上なのかと。

おっとケンカスレだからageないと。

＞荒れた路面

ノーマルサスのＦＤが来たら退いたほうがいいよ。デコボコ拾って爆走するから。

どこ走るつもりだよ・・・・。

>>906
>サーキットでのコーナリング性能はどっちが上なのかと。
FDに決まってんじゃん・・・

今夜は脳内ブースト全開だぜ！

サーキットでは、８は７に道を譲れ。
それ以外では、７は８に道を譲れ。
つーことかな。

FDが危ないというなら随分ヘタレなんだな。

↑引きこもり？

筑波で同じ人が７と８乗って、差が何秒以内なら８の方がコーナリングが速い
ことになるかな。

真冬なら４秒、真夏なら２．５秒くらいかと思うけどどーよ。

それはサーキットでのコーナリング性能だしょ。

で、906に戻ると(w

８は恥ずかしくてのれないなぁ
だってNAでしょ？そもそも

しかも中途半端に「２ドアにあこがれてる４ドア海苔」みたいでちょっと
８かうなら軽でも乗って我慢

917>
で。スバルサンバーに乗ってると？
なんか貧乏人の負け惜しみっぽいね．．．．

サーキットのコーナリング性能が８の方が上だって主張する人いなくなっちゃったの？
つまんねーーーーーーーーーー

おれ本気で「ひょっとするかも」と期待してるんだけど。

コーナリング性能が８の方が上

燃料タンクは７の方が大きいので長距離走ると微妙

どこが頂上対決なんだろう・・・・・・・冷え冷え・・・

>919
８の純正はサーキットでは糞タイヤだからな。

かといって、タイヤ変更したら認めないんだろ？（笑）＞FDヲタ

話題のレベルも低い

�G重過ぎ。　
ロードバイクの軽量化の精神をみらなえよ。　

セヴンが最強と言うことか？

FDまではショートホイールベースで旋回性能上げて、それによって悪化する車両安定性に関してはショック療法としてリアサスに軽く操舵与える機構つければいいみたいな設計思想だったな。
8はそんなことないから、マツダも成長したと思うよ。

だれか８の筑波ラップとかゼロヨンタイムの記事しってたら
おしえて

８はコーナリング良くなってるらしいね。
リアサスのストロークが深いもんな。

ま、ＦＤは野獣だから手なずけるのに苦労するわけだ。

＞904
Dの試乗で何がわかるって？

結局、へたくそが乗れば同じだよ。

ホイールベースが短くて太いタイヤだとどうしてもワンダリングが出てしまうね。

８って糞タイヤ履いてるのか。じゃ同じ銘柄履くとして・・

サーキットでのコーナリング性能はどっちが上なのかと。

某ビデオでは、8に100万以上チューンして
ネオバ履かせても吊るしのFDには勝てないようだが

FDにRENESIS載せてみりゃイイんだよ。

ところで、７純正(S-07だっけ？)とネオバってどっちが速いの？

>>928
ベスモでのRX-8の筑波タイムアタックは1分11秒66。
インテRですらも1分09秒67なわけだが・・・
どノーマルFDは1分4秒台。（ノーマル車両ベースのチューンドFDは56秒台）
サーキットではRX-8とFDとではまったくもって次元が違う。
コーナーが速いとか言ってるけどこのタイムでもしもFDよりもコーナーが速いのなら
「RX-8は直線はすっさまじいほどにドンガメ」って言ってるようなもんだぞ？
だいいちNSXやGT-R相手にもコーナーで攻めれるFDよりもコーナーの速度速いと本気で思ってるのかと小一時間・・・

それ以前に旋回GがFDは0.98GでRX-8は0.89Gなわけで・・・
旋回Gが分かればコーナーのR次第で限界速度が算出できるだろーが（高1程度の初期の力学）
まぁ旋回Gなんて路面とタイヤのコンディション変わればある程度は変わるけど0.1Gも違っちゃあねぇ。

つーか、ベスモバトルではコーナー進入、コーナリング中、コーナー脱出
すべてにおいてスカクーのほうが速かった。

ベスモって、広報チューンで有名なアレ？

RX-8の受注が一段落したら広報チューン車がカッ飛んでくれるよ。

そのチューンした８、火吹いていたが
大したことなかったね

RX-8がFDよりもコーナリング速いって言うんなら、同馬力のS2000よりもなんで筑波で3秒も遅いわけ？
しかも220馬力（だっけ？）のインテRにすらも2秒も遅いんだね。
同馬力クラスどころかカタログ値で30馬力も差がある車に2秒も負けるってRX-8のコーナリングってかなり遅いんじゃ・・・？

>>935
13B-MSPじゃないけど、輸出用FCの高圧縮ローターでNA仕様にしたFDは更なる軽量化によって更に激しくコーナリングマシン化しますが。

売れてる内は遅くて構わないんだよ。

>>941
直線が遅いのだろう

いや、どう考えても７のほうが速い。いくら７が１０年前の車でも普通に
速さを追求して作った車。快適性や実用性を考えて作った車が速いはず無い。
つーか８ってスカイラインクーペよりコーナー遅いんだろ？
７はどう考えてもスカイラインクーペより速いぞ。

未だに市販者の筑波のラップタイムに熱くなる方々っているんですねｗ

しかもソースはベスモ。

最高馬力とツクバのタイムだけでコーナリングを語れるらしい。

ベスモで８登場したときの遅さにはかなりへこんだ。
けど雑誌やら素人ドライブやらでは９秒台だよ。
で、ＦＤの市販車は６秒台(か５秒台)。真夏なら７秒台。

さてこのタイム差だと、そんなにＦＤのほうがコーナリング速いと言えるか
どうか・・

ギヤが6段あってタイヤが18インチでとなると・・・

>>945
市販車で筑波走るのが好きなんだからしかたない。未だに熱くなるぞと。

ＦＤ速いけど、足ストローク不足なんだよな。

時代というやつ。

でもＦＤ速い。

てかベスモのドライバー下手すぎ
８なら7秒台出せるだろ

わお
仕様は？>>951

車中1,3ｔで250ｐｓそこそこのファミリーカーが、
1.26ｔのツインターボスポーツに逆立ちしても勝てねぇーYO

次スレはコスモも入れてくれ

【ＲＥ】ＲＸ−８ ｖｓ ＲＸ−７ ｖｓ ユーノスコスモ【頂上決戦】

>953
その通り。
サーキットでタイム出すには、パワー（トルク）とハイグリップタイヤ。以上。

あの超豚級のGT-Rでも速いのは、つまりそういう事なんだろう。

だからね、みんなそんなことわかってんの。

７と８のコーナリング性能の話できるやつはいないのか？

コーナーリング性能はタイヤに依存します



なんていうと話が始まんない
でも事実なんだよね

みんなが求めてんのはシチュエーション別ってことでしょ？
それなら筑波では７の勝ち
ベスモで７vs８in群サイみたいのやってないの？

誰か956に避妊リングの話しでもしてやれや。

コーナリングも何も、走行性能では７が圧倒してることくらい
自明（作ったメーカーからして認めている）なのに、何でこん
な事で言い争いになるのか分からん。

方向性が違う車なんだから、７の利点と８の利点を挙げて総合
的に語った方が実があると思うのだが。こと、「走行性能」なら
何をとっても８は７に及ばない。が、その他の面で８は非常に
魅力的な車だと思う。

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ
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|　∵　|
＼＿／

おまいら大人ぶってないでもっとケンカしろこの野郎！

雑誌や市販車のタイム見ると、今のところ８の筑波タイムは９秒５くらいまで。
７の市販車の夏のタイムは７秒。ざっくりで言ってその差約２．５秒。
これが冬になって、８が９秒、７が６秒になったとしてその差３秒。

７はＭＡＸパワーに勝りターボも付いてるのにこんだけしか差がつかない。
さらに８のタイヤは糞だという話。

ということは、実は７はコーナリングで８に負けてるんじゃないのか？

３秒も差が付いてる。

次スレまだぁ？

>>962
２．５秒とか３秒差なら８も７と同等かそれ以上のコーナリング性能だろ。
加速性能は７の方がぜーーーんぜん上。

ということは、コーナーはスカクー最強でつか？

スカクーじゃFDに適いませんｗ

ですな。ＺでさえＦＤには適わんだろうし。

FRの国産現行車でFDに勝てる奴はないでしょ

現後者のFRって…
アルテッツァ　S2000　

思いつかないやｗ

ＦＤは国産ＦＲ最強なのでは？
スープラも速いがｗ

８の立場、
アルテッチャンが１ＪＺ−ＧＴＥか３Ｓ−ＧＴＥ積んでたら正直ヤバかっただろうねｗ

>>971
アクセル踏んだ瞬間に、タイヤとエンジンだけ飛んでくんじゃいｗ？

ＲＸ−８はやっぱり長過ぎてブサイク

ウナギイヌｗ

>>971
８買う人って、アルテなんか眼中にないんじゃ？

そもそも７の筑波のタイムが７秒ってのはどっから？？
広報チューン７が４秒ってのは知ってるが、非広報チューン車両（吊るしフルノーマル）をレースドライバーが走らすとそんなもんなんだ
結構遅いね
煽りじゃないよ
一年以内に購入しようと思ってるし

おれって煽り下手だなー。まともな答えが全然来ないんで諦めて普通モード。

>>976
広報車が冬に４秒後半。夏はそこから１．５秒遅くなったらもう６秒前半。
なら市販車が夏に７秒ってのはすんなり来るでしょ。

８は遅い

8にロータリー以外の何を求めるんだ…
速さ追及なら7買えよ。アフォか

http://www.carview.co.jp/magazine/special/circuittrial/20030727tsukuba/result.asp
燃料。禿既出？

　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../なにやってんだ、ボケがぁ！
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../内輪叩きネタは止めろって
　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、　言ってるだろうがｺﾞﾙｧｧｧ！
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
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　　　　　　　　　　　　　皇太子様が巡回に参られますた。

>>980
今気づいたけどそれの８のトップタイムの人ってＣＧの人なんだろうか。
ひょっとして広報車なんだろか・・それはないか。

>982
車名が「ＣＧエイト」なんで間違いないでしょ。
去年は「ＣＧロードスター」で参戦してたし。

>広報車
ＬＩＧＨＴクラスなんでさすがに無理でしょ。