★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part33★

>>430
ふぉふぉふぉ。
数の理論は、たとえばレガ乗りがカルディナ当たりを叩くときによく使う（ふぉ
レガシィはカルディナよりも売れているからいいそうだ（ふぉ
そのくせ、今のような流れになると、とたんに数が多いからって意味ある？などと言う（ふぉ
二重人格者の成れの果てがスバヲタだな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>432
万年販売台数最下位と先に数の論理（理論だとよ日本語知ってんのかよﾊﾞｰｶ）を持ち出したのはお前。
突っ込まれて苦しくなったら自説は引っ込めて逃げるのか。
もうちょっと気骨のあるやつだと思ってたけどな。

まーそうムキになるなよ

マターリいこうぜ(笑)

それより、きちんとレスしまくってるカニすげーよ
暇なのか律儀なのかしらねーけど、でも自分の都合悪い
のには、返事ださないよねｗ

>>435
煽りなんてそんなもんだろｗ
たいしてネタもねぇのに煽るからそうなる。

>>423
>小手先のマイナ−するより十分立派
レガシィみたいにMC繰り返す車は他にありませんが？
ご存知ないのですか？

20i専用スレは削除されたのでつか？？？
何処逝った！！！

>>437
レガシィのＭＣが小手先と思うならそれでよかと。

まぁまぁ皆さん落ち着いて。
詭弁だらけの奴には何を言っても無駄。

蟹には「馬鹿」の一言で済ませましょうよ。

誰か湾岸のステンマフラーつけてらっしゃる方いませんか？
購入を検討してるんでつが、インプレ等しりたいので・・・

俺のＨ１３年登録のＣ型ＲＳＫなんですけど、
小傷などあったりしますが、だいたいどれくらいが下取りの相場なのかわかりますか？
来年車検だしワゴン買い替え検討中

>>439
発売時の完成度が低いから
何度もMCするんだろｗ
そんなのもわからんスバヲタは
まさに「馬鹿」www

そのへんの姿勢は技術屋の車と企画屋の車の違い。
自分で物を作る奴なら解る事だが。技術者の追究はエンドレス。
はやり物をイメージ広告で売る所は、無難な物を売りっぱなしにする。
作り手も、完成したらチーム解散。一貫性がないし、物として浅い。
まぁ話題性はあるし、中身が一緒って安心感はあるがな。

>>443
小手先の一面的な叩きしか出来ない点において、
お前も所詮、カニや盲目ﾏﾝｾｰのスバヲタと同じレベルのアふぉふぉふぉ、だよ。

車なんてトヨタ買ったってベンツ買ったってフェラーリ買ったって半年１年で
品番変わらなくても設計や素材や工程見直しで
どんどんランニングチェンジしていく。
ＭＣしないから自分の車は最新型と寸分違わぬなんてことはあり得ないんだよ。

年改でちょこちょこ弄れば車種の少ないメーカーでも毎年話題作りが出来るし、
新技術の投入チャンスも増える。客は常にモルモット。
清濁併せ呑んで自分にメリットがあると思えば買えばいいのであって、
デメリットだけ指さして得意満面に叩くバカがバカの中で一番バカなのさ。

蟹って自分に都合悪いネタにはダンマリするんだね(ｹﾞﾗ。

>>441
ありがちなヤンチャマフラーでうるさい。
うちの近所であんなの付けてアイドリングしてたら確実に十円玉パンチ。

スポーツシフト押さないと一速のままですか？
それともスピードと一緒に上がっていくのですか？

１速のままです
良くレブに当てます

蟹ってリアル厨房？
なんで昼間っから・・・・・・

で・・・・
6気筒はMT出るのかな？
なんか二ュﾉﾚを走りこんでいると某誌に書いてあったんだが・・・・・

高くないか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38681733
なんとなくホスイ

>>451
宣伝ご苦労様

>>450
セールスは出ないと言ってた。

出して欲しいですねぇ、３リッターＭТ。
欧州専用モデルで出したらスバルぬっころす。

５ＡＴのガチャガチャ？でもいいかなと思ったけどね。

http://www.k-514.com/
ボッキンキン

こういう雨ザザ降りの日はﾏﾀｰﾘ高速ドライブ逝きたいなー。＠西日本

ドライならもっとハンドリングの気持ちいい車もパワー出る車も
車高高くて見晴らしの良い車もあるけど、雨の日の安心感はレガシィ一番。

ふぉふぉふぉ。
レガシィも新型で少しはマシになったようだな（ふぉ
叩かれまくった経験を生かしてるってわけか（ふぉ
少しはスバルを見直そうか？（ふぉ
ま、まだまだ万年最下位が定位置のようだがな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

バルタンさん　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

こんばんは。
当方ＢＨ５Ａ型からＢＰ５に乗り換えた者なんですけど、
エアコンＯＦＦの状態でエアコン噴出し口からの風が強いと思うんですけど
こういうのって個体差があるんでしょうか？
当方ＧＴで試乗車のスペックＢに乗ったときはまったく気にならなかったんですが
自分の車だとすごく気になるぐらいに風が出てきます。
体感的に、８０ｋｍぐらいだしたらエアコン風量の１ぐらいはあると思います。
買ったディーラーにクレームを言いにいってもなんか丸め込まれたような感じで今日は帰ってきました。
点検した結果おかしい所は無いと言われました。でも実際他の試乗車と比べて自分の車の方が風量が強いとも言われました。
もう一回同じ所に言いに行ってもまともに取り繕ってくれないような気がするので
ちょっと気が引けますが他のディーラーに相談しに行ってこようとも思っているのですが・・・。
できたらアドバイスよろしくお願いします。

>>458
レガシィ嫌いなら、わざわざスレに来るなっつーの。
友達いないから相手して欲しいの？

>>461
そういう釣り餌に釣られやすいのが蟹たんなわけで。

では、お約束と（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
散々叩かれた段つき谷間つきツインターボが廃止になったのはスバルの反省の表れ（ふぉ
スバヲタがあれだけ盲目まんせーしていたものが、あっさりと捨てられた（ふぉ
完膚なきまでに打ちのめされたスバヲタ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>463
おやおやマルチですか。
ネタ切れですね。

ふぉふぉふぉ。
早速出てきたね（ふぉ
種をまいてるだけだよ。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

絨毯爆撃か。

ぬっちゃけBP/BLの5ATSSモードの評価はどうでつか？
漏れの試乗感想としてはイマイチ（特にシフトダウン）かなぁ・・と。
いっぱい乗ってコツがつかめたらきにならなくなるんすかねぇ？！

>>460
まだ出て間も無いので各種初期トラブル情報の伝達が各Ｄラーに行き渡って
ない可能性が大きいかも。
あたくし元ＢＥ５Ａ(しかも超初期モノ)のオーナーですが、エアフロのトラ
ブルが発生した当初はＤラーさんは取り合ってくれませんでした。
が、少ししてエアフロトラブル情報が広まり始めたら手のひらを返したように
対策部品に交換してもらえましたよ。
ユーザーとしては腹立たしい話ですけど、もう少し待って見るのも手かも。
あまりに納得いかないのであれば客相経由で徹底的に調査してもらうとよろし。

ほんとつまらんヤツだなぁ。価値基準なんて人それぞれ違うだろうに。
てめぇの評価なんてウンコみたいなもんだ。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタが必死に擁護してきたふにゃブレーキも新型ではカチッとしたのは、スバルの良心。
ここでも完全敗北のスバヲタ。お前はもう死んでいる。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

で、バルタンは何に乗ってるわけ？

ふぉふぉふぉ。
教えないから勝手に妄想してくれ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

つっこまれるのがイヤなんだねｗ

ふぉふぉふぉ。
たったの155馬力しかないくせにスポーツを名乗っていたNAエンジンの馬力をアップさせたのはスバルの努力（ふぉ
スバヲタはここでもやっぱりグゥの音も出ない（ふぉ
それでもやっと190馬力だが（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

「ふぉふぉふぉ」って言ってる奴は本人は気づいてないかもしれんが
ホントは寂しいんだろうね。

俺の経験だと馬力でスポーツを語るやつはたいてい素人。

ふぉふぉふぉ。
そんなことないよ（ふぉ
スバヲタと違って友達もいるし、しっかりと仕事も収入もあるし、家族もある（ふぉ
残念だったね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>477
だからこんなところで腐ってないで子供と会話でもしなよ
腐っちゃうよ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

で、何に乗ってるんだよ？ｗ
他人の好みにあれこれ言うからには、完璧無比な車に乗ってるんだろ？

ふぉふぉふぉ。
>>478
ご心配なく（ふぉ
もう寝かしつけたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

脳内レガ以外にも妄想をみるようになったか。

>>479
ふぉふぉふぉ。
完璧無比でなくとも、レガよりは断然いい車だよ（ふぉ
レガシィほど欠点の多い車はないねぇ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

とりあえず
プアマンにも同じような事書いてるので移動してもらえませんか

バルちゃんどうした　撃沈されて迂闊な煽りができなくなったのか？
おまけに段つき谷間つきツインターボ「廃止」だって。
お前バカじゃねーの無知丸出しやん（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

10年前の技術ではトヨタもマツダもスバルもレスポンス追求のために
鬱陶しいシーケンシャル教にすがるしかなかったんだよ。
10年経って周辺技術が進んでチタンタービンが安く買えるようになったから
シーケンシャル使わずに済むようになった、から宗旨替えした。それだけのこと。

そんなのスバルの努力でもなければ叩かれて反省したから変えたのでも
何でもないし、本気でその程度の考察しか出来ないなら
お前の思考回路も低脳盲目スバヲタと一緒だということだ。

水平対向もDOHCもターボもシンメトリカルAWDも、もっといい技術が見つかれば
必ず捨てる日が来るのさ。改良すべきは単細胞なお前の煽り回路。
煽るならもっと本気出して煽れ。

いいぞ、バルタンさん！

みなさん完全無視でお願いします。
また「(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz」をあらしとして報告、削除依頼を
することでアクセス拒否にしてもらいましょう。

その断然いい車ってやつを評論してやっから教えてみ。

2.0ＲＡＴと比べたら
中間加速でも、iだとマターリしてるでしょうか？
実際ゼロスタートでフルスロットルすることなど、ほとんど無いと思うので、
中間加速の方が気になります。
誰か教えてくだされ。

ふぉふぉふぉ。
>>484
つまりスバルには10年前の技術しかなかたってことね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>486
お構いなく。（ふぉ
勝手にスバヲタ連中が必死になってわいて来ますからね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>486
いや、あれはあれで結構おもしろいんだけどねｗ

どうした？何に乗ってるか答えてみ。
都合の悪い質問は無視かい。根性ない煽り屋だなぁ。

↑
ほらね（ふぉ

つーか頼むからココでは放置徹底してくれ
プアマンスレでやろうよ

カニはトイレに流した

ふぉふぉふぉ。
ここも元はと言えば、盲目まんせーのキモイスバヲタがいたから相手してやったら
弱気になりやがって、さっさと「こよなく」を「ほどよく」に変えたのが始まり。（ふぉ
ずっと前から俺はここにいたのさ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

放置でＧＯ！
反応して煽り返すのもまた煽りですよん♪

カニの目的は何ですか？

>>497
ふぉふぉふぉ。
レガシィの事実を知らしめることだ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

カニ関連の話は
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.49】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056469259/
こちらで


受注１２０００台か……

>>498
何のために？

ふぉふぉふぉ。
俺がどこに出ようと勝手だ（ふぉ
これからも遠慮なく来るよ（ふぉ
じゃあね、おやすみ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>489
スバルには10年前の技術しかなかった？　また無知を晒すのか？（プ
ターボや電装品は車メーカーが作るんじゃなくてサプライヤーから買ってくるんだよ。
車屋は買ってきたものを付けるだけ。
トヨタみたいに意地でもセラミックターボ買いたくなくて
何でもかんでも自前でやろうとすると何年やってもIHIや三菱重工に追いつけなくてバカ見るんだよ。

お前ほんと頭の悪いスバオタと一緒だな。

(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この手の煽りあらしは無視が一番です。
無視されてもしばらくは書き込むでしょうが
我慢してください。
　釣り師・釣られ師の方々はプアマンスレが
ありますので　そちらの方でお楽しみください。

皆様のご理解、ご協力をお願いいたします。

逃げたなカニ・・

ふと思ったんだが、バルタンが今乗っているクルマって、実は

　　　　　　　　新　型　の　レ　ガ　シ　ィ

だったりしてな。あくまでも漏れの妄想だが。

ここまで粘着に煽ったり、新型と比較して旧型をコケにしているのは、
新型に乗っていることをみんなに気がついて欲しかったとか。
（男の子が好きな女の子にいじわるするようなものか）

だから、もしバルタンが新型レガシィに乗っているとしても、
ここにいるみんなは、いじめないでね（はあと）。

>>505
なるほど　近親憎悪みたいなものだったのか

たぶんステップワゴンとかじゃないｗ

プアマンスレで蟹を鑑賞してくるか・・・・・・

新型発売のずいぶん前から煽ってまつが
・・・と言うことは新型を買う為に気持ちを高ぶらせていたってことでつね！

って・・・・・向こうにはいないじゃん・・・・・・

宇宙人のくせに１時間もコンセントレーションもたないのか。
ヘタレだな。

何のかんのいいつつ皆さんカニさんのことがお好きの様で
オレは結構好きだけどね　面白いし(w

初回オイル交換代を徴収するのは富士重工だけ。

とりあえずカニを見たら、乗ってる車を聞くのだ。
答えられないだろうけど（ｗ

俺が攻撃すればすぅぐ逃げてっちゃうよ（ｗ

初回オイル代だって(ﾌﾟ
初回点検項目にオイル交換って無いんだよ。
交換したらオイル代取られるのはヲタだろうがンダだろうが同じ。
とマジレスしてみるか、

おい、おまいらカニがどんな香具師か理解してるのか？
カニはな、新型レガが旧型に比べて格段に向上したのは、自分の功績だと思ってやがるんだぞ。
カニの脳内では、自分が「もっさり」だの何だの煽ったからスバルが直したんだとよ。
そりゃイジれば楽しいかも知れんけどさ、そんなﾃﾞﾑﾊﾟ相手にしてていいのか？
痛々しくて見てられんよ。

とりあえずカニの話は他でやって

>>381
自分は２月にBH5D買いましたが、新型で5ATが出るなんて
とても予想しませんでした。

発表されてから5ATがある、と知ってBHの時に投入してくれよ
って思ったり思わなかったり。。。


前回のオイル交換から5000kmは超えてしまったよ。
そろそろ交換せねば。

あーＢＧから乗り換えだと余計悔しいねｗ

BH/BEには5ATを載せなかったのではなく、載せられなかったと聞いたが。
ホントのとこは知らんけど。

試作がギア抜けしたからね。接合、取り付けからして無理があったし
ターボエンジンのトルク変動に耐えられずにコンバータとペラがよく壊れたと。
容量自体は400馬力出ても問題無かったのに、ターボ特有のトルク振れにどうしても弱くて付けられなかった。

レガシィをもっさりって言う人は
何に較べてもっさりなのかな？
たまに乗る機会があるけど、充分速いと思うんだが。
もちろん、最速だなんて思ってないよ。

>>522
それじゃなんで3Lには乗せなかったのかの説明になってないぞ
知ったかぶりはよせ

>>519
予想できるよう。スバルはつねにメカを進化させるかんなぁ。
でも俺は17インチローターが予想できんかった。

なんで3Lに乗せなかったのかはｼﾗﾈｰﾖ

ターボにゃダメでも3Lにはいいだろ、なんて思ったが
ジャトコとの折り合いか
単に半共通だった車台との兼ね合いか

トランスミッションなんて一年そこらでは出来るもんじゃない。しかもスバル要求だし（ﾜﾗ
3リッターランカスターが出る遥か前から作り続けててやっと出来ました、みたいな

れがしいの故郷は満州

今、ＢＧ５ＡＧＴなんだけどパッドを交換しようと思ってる。
ディーラーでＳＴＩにするかショップでエンドレスエコワゴンに
するかで迷ってる。
まぁ今のノーマルより効きがよくてダストがあまり出ないタイプがいいんだけど
どちらがいいかな？それとも他にオススメある？

>>525
いや、いつかは出るとは思っていたんだが、
まさかBP/BLの初期型から出るとは考えて無かったよ。
マイチェンで出てくるのかなぁ、なんて思ってた。
(新車情報誌とか一切見ないもんで、発表も直前まで知らんかった)

皆様の情報によると、BHでの評価はしていたのかな？
実現できてれば良かったのに…

ＢＨ−５に乗ってるけど、４ポッドキャリパーに変えたら、純正の１６インチ
のアルミはスペーサーを付けても入らないでしょうか？
あと同様にテンパータイヤも無理でしょうか？
この間パッド交換をした時に、キャリパーを見たら内部までサビサビだった
のでリフレッシュついでに交換しようか悩み中です。

>>523
ランサーに乗っていた経験があってBD5を買ったときはその遅さに・・・・・

新型のＧＴまだ乗ってないんだけど ツインタ−ボの欠点を完璧に克服して
ほしかった気もする。その方がスバルらしい気がするんですが・・・

>>529
STiの方が、却ってダスト汚れが酷いと云う罠。
汚れが気になるなら、ｴｺﾜｺﾞｿの方をお奨めする。
ダストが少なくて他にお奨めって云うと、ｴﾝﾄﾞﾚｽならNA-Mあたりかな。
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμからも、ダストが少ない割に効きはﾏｧﾏｧってのが出てた筈弟子。

>>531
BHの16ｲﾝﾁがそのまま入るかはﾁﾄ判らんのでｽﾏｿだが、スペーサーはあまり
お勧め出来んなぁ。
ヤフオクで中古のインプレッサ（勿論、4pod装着車のﾔﾂ）用ホイル買うのが
リーズナブルかと。
あとﾃﾝﾊﾟｰは基本的に後輪に装着するもんなんで、4podに対応してなくても
それほど気にする事は無いと思われ。
（前輪がﾊﾟﾝｸしたら後輪をﾃﾝﾊﾟｰにして、外した後輪を前に持ってくる）

>>530
いまBP買ったって、結局年改繰り返すごとにATもどんどん改良されて
来年、再来年にはスバルで一番ヘボい5ATになるんだよ。

BHのD型の4ATなら極限まで熟成されてるから故障知らずだし、
レガシィターボ用としてもうそれ以上のものは出ないんだから
いちいち嫉妬してないで踏ん切りをつけなさいな。
私は熟成の妙味を狙ってD型買ったから後悔はないですよ。
BPも最末期に完全熟成と大幅値引きを狙って買うつもりだし。

テンパ−が後ろってのは前は操舵があるからって事？
それともほかに何か理由あるんですか

欲しい時が買い時。

>>536
操舵って事で後輪と聞いた弟子。

何がいいのか知らないがジャマな車ですね。

頼むから最初からきちんと加速してくれ。
出足の遅いおまえらに付き合ってると鬱になる。
そもそも出足が遅せ〜遅すぎる。単に遅いなんてもんじゃない
そこらへんのオッサン用セダンより究極に出足が悪い・・・
仕方な〜くアクセルゆるめてあきらめモードで煽ってると・・・

中途半端なところから思い出したように加速…（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
最初ッからその加速で走れよと小一時間。

フェイント加速ウゼー。つーか。蓮コラ並にウゼー。
つーことで、お前ら、ウザさＮＯ.1チャンプだ。

ま、こよなく愛するよりは、ほどよく愛するべき車だ罠（藁

>>538
サンクス
ってことはもしチェ−ンを巻くときはどっちなんでしょう？
標準時の駆動力はＡＴなら後ろの方が駆動力強いから後ろですかね？
ＭＴは同じだからどっちでもいいんですかね？
聞いてばっかですいません。前から疑問だったもので

チェーンは前だろ

>>534
レスありがとうございます。
１６インチはスタッドレス用なので冬までに４ポッド装着できるホイールを
探そうとおもいます。
テンパーも心配無いようですね。

買ってからまだ一度もエコモード使ってませんが
使った人います？
どのくらい燃費が違うんだろう？

ちなみに、今のところ燃費計では
大体平均して8.5km/l位です。

あ、スペックＢですが・・・

>>540
レガシィのチェーンは前輪に巻いてください。マニュアルにも書いてあるはず。

>>540
ﾌﾙﾀｲﾑと云っても、FFをベースにしてﾄﾙｸ分配機構付けて後輪を回してるって
事なんで、前に付けるのが正解なんだそう弟子。（MT/ATとも）

540 です
ありがとうございます。 マニュアルよく読んでみます。

>>539

↑(ry

随分、ピカピカなバンが止まってるな〜と思ってよく見てみたら

ニューレガシーですた（藁

>>549
つまらn
2点

　小菅クン！　檻の中からの妄言かね？

やっとこ新聞広告がでた

つまらん！お前らの話はつまらん！
つーか。友人がオーナーだったことで運転した事が何度もあるが…糞遅い。
旅行で人とかフルで乗せてるとさらに…せつないほどに遅い。

２８０馬力という数字は何？…何なの？糞なトルク特性で馬力を謳うな。

そして…死ぬほど燃費悪いらしい。良いところ一つもナーシ！

漏れは友人には、すごくいい車だと言っておいたが、はっきり言おう

「意味不明な珍車だ」

なにがいいのか理解不能。同じ金額出すなら他のを買え。そして
オーナーに言いたい。

「自分に酔うな」

あーもう。エンジンのギミックなんかどうでもいい。
エコ時代なのに負け組みの車に乗ってる事を自覚してくれ。

つー訳だお前ら。知人の評価には嘘があるってことを覚えとけ。
わかちたね？

チャリでも乗ってろ。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタの皆さん、おはようございます。（ふぉ
今日も一生懸命に妄想してくださいな（ふぉ
レガシィに熟成と言う言葉が当てはまる日はいつ来るのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>小菅
ｶﾆの後釜狙ってるのか？
毎日ちゃんとﾈﾀ考えろよ。

レガシィはスバルの中ではプレミアム
普通に見れば商用車

>>442
１００万〜１２０万

ＢＨ５Ｃ型とＤ型の違いを教えて下さい。僕が分かるのはアルミ・フロントウィンカー
が違うぐらいしか分かりません。宜しくお願いします。

マジレスですか？

>>559
リアサス純正アルミデザイン変更、リアサスのサブフレーム車体取り付け部にサイド
パフォーマンスアーム採用（剛性ＵＰ）フロントのクロスメンバーにクロスパフォー
マンスロッド採用（剛性ＵＰ）パワステがスポーツチューンのエンジン回転感応型
に。ＭＤ／ＣＤ一体型オーディオ採用。フロントタイヤ前にフラップ（整流版）追加。
ＧＴにブラックフェイスメーター採用。ＶＴＤ−４ＷＤ（ＡＴ）の通常時トルク配分
３５：６５から４５：５５に変更、ＡＢＳ制御ユニットのＣＰＵを１６ビットから
３２ビットへ変更、あとプライマリータービン小径化によるトルクの谷を減少、ＥＣＵ
がデンソー製になった。わかる部分でこのくらい。

>リアサス
初めのリアサスは書き間違いです。。。

>>561
早速のレスありがとうございます。主にパフォーマンス重視の変更ですね。
普通に乗る分にはあまり変化を感じない程度でしょうか？それとも明らかに
違いますか？トルクの谷の減少も気になるな〜。

>>563
エンジン自体のフィーリングも違うし、消音対策しているから音も静かになって
ドアの閉まる音まで重厚になってる。走った時の剛性感も明らかに違うヨ。
まあ、ＭＴとＡＴの違いもあるけれど。（ハンドルはＭＴの方が重め）

>>563
トルクの谷なんて気にならん＞Ｄ型
都市伝説みたいなもんだ
ＡＴだけどな

>>564.565
明らかに違うのですね・・・。Ｃ型ＭＴを探していますが、やはりＤ型も視野に
入れた方が良さそうですね。どうもＤ型のＦウィンカー部分とＦバンパーのデザ
インが気に入らなくて。。。あと、マッキンはどうですか？

カービュー
ＮＥＷレガシィ１２００ｋｍ走破テスト
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/Legacy/1200km/
default.asp?OrgPoint=shinchaku

トルクの谷間はありまつよ。
チェンジ後４０００回転くらいになるタイミングで
シフトチェンジするとそっから加速しない事この上なし。
最初は壊れているのかと思った。
ただギヤ固定で加速する時は気になりません。

>>566
Ｄ型Ｅｔｕｎｅ２ＭＴワゴン乗りだけど、ウインカーが好きで買ったんですが・・・。
純正バンパーは初めはあっさりしすぎて少し嫌いだったけれど、走ったらそんなの
どうでもよくなりました。
マッキンもいいよ〜。音がクリアで最高♪耳にこないからつい大音量で聴いてしまう。
これも、Ｄ型からＭＤ＋ＣＤになってます。Ｃ型はＡＴなら乗ってましたが、
Ｄ型でフィーリングや信頼性がジャンプＵＰしてます。
もちろんＡＴよりＭＴの方が楽しいよ。

トルクの低下を指摘をする人は乗ったことない奴か、使えてない人。
針のブーストメーター付けてる奴なら知ってるけど、アクセル踏み込んでいれば
シングルからツインに変わる時でもブースト０．４�`以下に下がる事ないし
４０００回転をキープすればツインターボがパラレルに回ってるから
−０．５�`から１�`まで一気に圧が上がる。
適切な減速チェンジが出来ない人が、４速２０００回転３／４アクセルとかやると体感するけど
正直、そうゆう運転は俺的に疑問。

便乗で質問。
BE5のD型の前期と後期はどこが変更になったんですか？
変更の時期は？

バンパーとウィンカーはCとDで同じじゃなかったけ？

バンパー＆ウインカーはＤから
リミ１が出た時にチャイルドシートアンカーとか追加されたんじゃねえ？
あと国沢親分に言わせるとシート形状も変わってるとか

レガシィの官能性能について面白い試み。

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0703/article52164_1.html

>>573
プレミアムと叫んでも結局比較されるのは
アテンザですかｗｗｗ

>>570
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>574
レガシィだけ出してもつまらないからな。価格帯というものもあるし。
新型ではそこまで気を使って作られているクルマが少ないんだろ。

>>569
マッキンはＣ型からＭＤ＋ＣＤになってますけど…

>>573
なかなか面白い企画ですた

>>577
そうだっけ？？？
家にあったＣ型はカセット＋ＣＤだけど、前期型なのかな？？？

>>577
そうですよね。おかしいな〜と思って調べてました。

以前ＢＧのＭＴに乗っていましたが、気持ちいい加速を味わうならシフトチェンジ
した後にセカンダリーの領域に針を落とさないとダメだった記憶があります。今回
のＢＰはシングルだからストレスなく回るんだろうな〜・・・。

念のため
レガのツインターボはタービンが一個から二個へと変わる２ステージ型。
小から大に変わるシーケンシャル型とは違いますYO！
常識ですか・・・あぁそうですか。

近所で先代レガシキのピックアップ（黄色）を良く見かけるけど
あれって市販してたの？
俺も一台欲しい

バハか？

スープラとRX-7は直列型。
レガシィは並列型。

直列は常にどちらか一個しか回らないから
大排気量車かロータリーにしか合わないがアクチュエーター次第

並列は低回転域では一個
高回転域では二個

お前らのマニアックな会話・・・キモヲタそのものだな。
ヲタの常識＝非常識

　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜常識ですか・・・あぁそうですか。
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼レガ命＿ 　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　段付ターボＯＫ　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ふぉふぉふぉ。
トルクの谷を感じ取れない奴は不感症（ふぉ
もしくは全くの初心者だな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051415474/73-80


73 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/27 08:21 ID:2wxYv355
俺はツアラVでレガもインプもちぎったが、特にレガは全く勝負にならないくらい
遅かった（ｗ


80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/27 12:28 ID:xWbROcKj
俺はツアラVでレガもインプもちぎったが、


というと元オーナー、んで遅くて売り払ったというのはウソだわな。
遅いのは欲しくない、「ちぎった」のなら最初から買わないからな（ｗ

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
買ったのなら慌てなくても良いのに
慌てるあたりが「ああ、やっぱり」って感じだよな（ｗ

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

>>584
FDも高回転域では2個まわってますが。

スバヲタって知ったかぶりが多いね

>>585
ＡＡ駆使して煽りくれといて人をヲタ呼ばわりか。おめでてーなｗ

またまた教えて下さい。ＢＨ-Ｄ型って種類どれぐらいありますか？モデル末期には
ＬＴＤとかＬＴＤ２とか見かけたけど・・・。

種類ってなんだよ
Ｓエディとかもあるぞ

>>593
そうそう、そういう意味の「種類」です。

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

>>767
いいことしか書いてないからつまらん。
弱点もあるはず。

↑預言者現る

>>592
ヤフーの車カタログでも参考にしたら？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001200305.html

>>595
豚姫。まさに。

>595
どこのテンプレだよ

平日の高速道路で、レガシーを見かけることはほとんどないなあ。
地道走行専用車輛なんだろうか？

俺は５月２０日に判を押して、遂にＢ４−ＧＴが
明日納車の予定なんだが、長かった･ﾟ･(⊃Д´)･ﾟ･｡
ていうかお前らには、日本一の走りの質感を持つ
レガシィに乗る誇りはあるのか？
俺は実に誇らしい。まさにこのコピー（ｗ
「日本にはレガシィがある！」だね。

>>602
おめー
あーんどあんまりはりきりすぎるなよｗ

こいつは６月２２日に納車したみたいだが、いつ頃契約したのだろうか？
ttp://polestar.pobox.ne.jp/b4/index.html

>>604
発表と同時位じゃないの？契約したの。どの位バックオーダーあるのか知らんけど。
あ、発売は２３日だよな、たしか・・・。無理言ってディーラーにお願いしたとか。

札幌で６月末に一番乗り納車かー、そりゃさぞかしめちゃくちゃ気持ちいいだろうな。
ちょっと走ればそこら中高速ワインディングなんだから。

２２日納車なんて関係者でも無理だ！
俺でも６月２４日納車（登録は２０日）だぞ。（２３日は月曜日で休み）
ディーラーマンが発売日前に納車したらクビですよ。

最低だなｏ視聴
ｵﾏｲらどう思うよ

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

5,6年前にBF5に乗ってたがATのミッションが逝かれてた
バックに入れてもトラクションが掛からずエンジンが空転する状態
ATF変えたり色々やってみたが駄目で結局ミッション乗せ変え
クレームも効かずかかった費用が３５万・・・・
ｽﾊﾞﾘ車もう二度と乗んね

>>607
掲示場を見直したら２１日土曜に納車と書いてあった。

じゃ、スバル本社の関係者（役職者クラス）なのかな。

>>468
遅レスですがどうもありがとうございます。
エアコン常時つけてりゃいいや、とも思いましたが
もうちょっと経ってから再度チャレンジしてみます！

納車１週間で８００ｋｍ走破しました、早く回したい・・・。
実際買って乗って気付きましたがＥＣＯモードは５速の入る＆抜けるタイミングがちょっと問題だと思いました。
それ以外は常時ＥＣＯモードでも良いのですが・・・。
マイチェンでプログラム変わるかなぁ。

教えてください。
他スレに書き込んだのですが、場違いだったようなのでこちらで･･･

391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/07/04 21:46 ID:2SNVSSut
新型レガシィのフロント周り覗いたんですが、
フロントサスの受け皿とアッパーまでが極端に短かったのですが、
あれで大丈夫なのですかね？

買うのは、半年待ったほうが良いらしい・・・

６発も出るしね

ところでお前らベストモータリング見た？

>>615
まだ細かな改良が行われていると思うし、馬力も多少違ってくるしね。

>>534
レスどうもです。
最近近くのショップでエンドレスのパッドが20％引きに
なってたのでこのチャンスに変えようと思います。

ふぇら〜りがいっぱい

元さんが面白いですよね。

>>618
改良ではなく、改修だろ！
言葉を間違っちゃ困る。

BP5 GT 5MT 1ヶ月で2400Km走行

燃費計AVE(こまめにﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀのところを2秒押してﾘｾｯﾄ方式）
高速道路 500�` 11.2�q/L
ワインディング 200�` 7.9�q/L
普通の走行(通勤など）　1700�` 13.4�q/L　ECOﾓｰﾄﾞ(加速時は随時消える程度)
地方都市のそのまた郊外に住んでます。

HCR32からの乗り換えなのでBG.BHとかの比較はできませんが
全体的に９割は満足してます。
不満点は
1.ハンドルを切った時の微妙なリアの遅れと
　時速100�`位のコーナリングでの腰高ふわふわ感
2.エクステリアの普通な感じ
　(特にリアはいけません。後方から近づくと勝手に左車線に
　よけてくれるが、逆に前方を走行中はよく煽られる）

車高調と(シンプルな)社外エアロで解決できそうですが
リリースまで当分我慢。

へへーレガシィ買っちゃった！！

>>622
だあ〜！！
恥ずかしい…

詳しくは知らんが、現行も６発は３リッターなるのかね？
先代のＧＴ３０、ランカ６なんかは商品的にそれなりの位置付け
があって一応、高級感みたいのがあったけど、現行のデザイン
ではどうもイメージが湧かない。購入検討予定でつ。

>>623
ビル足はこれからおいしくなるよ

今回の顔でのランカってどうなんだろう？
泥臭いのがランカっぽかったんだけど。

でもナニゲにＭＰＶのＲＶ仕様の香具師がカッコ良く見える今日この頃ｗ

>>626
漏れは、そうは思わないな

先代のGT３０の方が、ある意味存在価値がなさげに思う
外見が中身に追いついてない感じがしてたし・・・

アウディのランカパクリ車みたくなるんじゃねーの？
カンジとしちゃ

>>623

よく煽られるのは珍しいからじゃないか？
おいらもＲＸ−８見るとなんかいつもより車間距離近いし（ｗ
新レガシィもＺぐらいよく見かけるようになると、自然と煽る人も少なくなるのではないかと思ふ

そういや今回EJ20を大改良したけど、EZの4発版は当分見送り？

会社の後輩の女の子（25）が4月にレガシィを買った。
速い速いと喜んでいたのですっかりGT-B辺りを買ったのかなと思い込んでたが、
BBQに乗ってきたとき見せてもらったらB-Sportだった。
黒だった。メーターきれいだった。
漏れはGTカスタマイズエディションを買うつもり。

>>633
GTカスタマイズエディションはオーディオレスだしビル足付いてないし、
ＨＩＤは標準で付いてないし運転席パワーシートもないから、オーディオや
足回りやフルバケを移植する人しか旨みないよ。ＡＴのみだし。ＶＤＣも設定無い。
あとから色々つけること考えたら、ＧＴ買うほうがお買い得。

>>535
ﾚｽありがトン。
後悔はしていませんので、大丈夫です。

ないものねだりというか、あったら良かったのにな、っていうレベルで。

>>634
オーディオは移植でつ。
フォグ使わない。VDCうざくなってきた。HID欲しい。
シート手動でいい。ビルじゃなくていい。金ない。
　

>>609
一般道で60km/h超えたあたりから抜いた？
道交法違反の自慢でもしてるのか？（藁

>>636
納得して買うのならＯＫでつ。

その上ベースキットも付けないつもりでつ。
カスタマイズエディションはマルビ仕様という側面も
持ち合わせているのでつ。

確かにベースキットｲﾗﾈ
雨の日料金所で窓あけると激しく雨入ってくるけどな

ベースキット付けないと言った途端
値引きが渋くなったら笑う

まあ、車体が安すぎるしねえ・・・。
ベースキットで値引き分を補ってると思うし。
今回２．０Ｒもかなり良いらしいので、そっちに流れてみるのも一興かも。

値引きしてから
「あとコレも削ってくれ」

ただし、２．０ＲならＭＴね。

なんでレガシーのオーナーは、「デブ・メガネ・ガンダム好き」が多いのですか？

漏れはデブですが
コンタクトだしガンダムは好きじゃありません

レガシィ海苔です

漏れはデブでもメガネでもガンダムヲタでもないな。
１７８ｃｍ６７ｋｇで小顔だが、何か？

過給気器附は過給気器無しに較べて參倍多く内燃機関油脂を交換しなくては為ら無い
www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_car_04.html
www.toyota.co.jp/carlife/service/contents/main/5/5_engineoil.html
手間も内燃機関油脂代も參倍掛かる

やっぱりデブがいたか。
ベンチシートですか？

逆に
ガリガリ君・カマキリ顔・眼鏡・ガンダム好き・理系
というヤシも多い予感。

１６５センチ６０キロはどんなもんでしょう？ベンチプレスは７０ｷﾛくらい上がりますが。
フルスクワットは８０キロ、ハーフなら１３０キロくらいですが？

身長１８０センチのツレに運転させた後シートに座るとマジでペダルに足カスリも
しないくらい遠いんですが？
因みに彼女未満なら居るがアチラはどう思(ry

過給気器ぢゃ無く過給器でした

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜今夜もレガ乗りをデブ･メガネ・ガンヲタと言う事にして、自尊心満足させるか
　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
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｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
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　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）
レガシィのりたいんだけどなあ・・・・。金ないし。。。

コンタクトにしました
ガンダム大好きだが、何か？

　仕事でBEレガのフロントアームにクスコのピロボールを付け、
アライメントとってきた。

　14キロ/12キロのスプリング＆バケットシートが入っている割には
乗り心地がいい車ですな。

新型レガは１００キロの減量に取り組んだとか……。
すばらしい！！！スバルエンジニア！！！
でも、デブが乗ったら意味無いじゃん！！！！！！。
スバルエンジニアの計算ミス。

>>656
車重が１００�`重いクルマにデブが乗ったらどういうことになるのか

>>613
エアコン、常時つけてたのですが、
気になってスイッチ切ってみました。
ほとんど風は出てきません。
高速で１００キロくらいで
走行しても、ファン１段階目よりは
全然少ない風量です。

>>623

報告ありがとうございます。
街中の走行で13.4km/lですか？
すごくイイですね。

ECOモード初めて使ってみたのですが、
アクセル踏むとすぐに消えてしまいませんか？

つけたまま走ろうと思うとかなり
ストレスがたまりそうなので、すぐに
やめてしまいました（ｗ

↑
名前入れ忘れました。スマソ

BP5純正の17インチホイールって何kgなんでしょ？

ナビ悩んでいるのですが・・・。

メーカーOPとディーラーOPのパナとカロで。

どちらがお薦め？ですかね。

メーカーOPナビは、渋滞回避等のナビ性能の不満は出ませんかね？(ｰｰ;)

教えて下さい。

>>656
BGと大差ありません

B4GT アトランティックブルーパールの納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
軽く説明書読んだらドライブ行ってきまつ

新型レガシィのシルバー系って塗装の強さはどうなんでしょうね。
BGの白は強かったがBHのシルバーは塗装弱くてよく禿げまつ。
だから白を選ぶ人が多いのか。
スバルは白以外は弱いのでしょうか。
　

　　　666　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ

>>665
新型から鋼板の種類がかわって、表面が滑らかになり、結果、塗装品質も上がってる
そうですよ。

ふぉふぉふぉ。
先代の反省からかなり変わったようだな（ふぉ
当然のことだがな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>665
禿げやすい色なのかは買ってしばらく乗ってみなければわからんと思うが。
漏れは青だけど禿げてるとこは無いよ。

カニは新型レガシィに乗ってたりするのだろうか。

>>670
荒れるだけなので蟹はスルー汁。

>>665
前のBHも塗装がはげやすいって
思ったこと無かったですよ。
色によって違うんでしょうか？

だから今回も黒選びました。
汚れが目立って、メンテが大変だけど、
キレイに磨いた後の濃色ってイイですよねー

今回のB4のイメージカラーはやっぱりブラックですか？

私のＢＨアルミボンネットは飛び石で結構塗装はげてます。
シルバ−ですが・・
それよりドアアタックのえくぼがいっぱいで気になります。

>>673
Ｂ４は黒だけれど、リーガルブルーパールもカッコいいね。
ワゴン派だけれど、今回のＢ４は引き締まってみえるから心が動いてる。

侵食の青は昔ＢＭＷのＺ３にあった色だけど
レガシィに似合ってるかな？
濃紺か黒狙いなんだけど、ちょっと気になって
ちなみにＢ４のかたぢで

>>676
写真だけだけど、横からみたラインが綺麗だった。黒か濃紺か悩み所
だけどね。。。
↓これの写真が好きですね。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/Legacy/1200km/05.asp

新型気に入ってますが…。
前席のアームレストが後ろ過ぎないか？カップホルダーがあるからしょうがないが、もっと前にできるはず。あの位置では肘掛けにならないよ。

俺もそう感じたね。とくにATだと左腕をアームレストに置いて運転できれば、よりゆったりとできると思うんだよね。

レガシィに肘掛け必要なし！


でも欲しいよな…

今日BPを４台見たよ。
納車が進んでようやく街にあふれて来だしたのかな？！
ADバンとか言われて揶揄されてたみたいだけど、
さすがに車格が違うね。
特にブラックと濃い青のやつは品があってかっこいい！

>>681
バンだろ？

東名ニテBPのDQN早速ハケ〜ん！！！
慣らしは終わったのかあんた〜！！！

レガシィワゴン、後ろ姿がADバンそっくりで安っぽい。
B４は後姿カッコいい。
ワゴンはマイチェンでランプの色、配色とか変更しそう。

先日BPの後ろをＡＤバンが走ってた
それだけ

BE5のNA海苔ですが、シムスのエキマニ入れちゃったよ････
新型貯金にすればいいのに・・・・・

この人興奮し杉でつね！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za1za1za3na3ea3wa5la5aca57a5a3a1za1za1z&sid=1835182&mid=987
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za1za1za3na3ea3wa5la5aca57a5a3a1za1za1z&sid=1835182&mid=988

>>687
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

>>687
ほどよく溺愛してますな。

Ｂ４のＣＭ、カコ(・∀・)イイね

>>690
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

>>687
マッキンと言わずにマックって言うのは頭悪いから止めて欲しいね。

ヨタ車乗り、レガ買うつもりありませんけど、何か？

693は>>691ね

>>691
あぁ、嫌だ嫌だ。
粘着荒らしの必死で哀れな姿には
嘲笑が出るぜ。 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヨタにはあきれますなぁ。

新型試乗しますた。
屋根のカーブが後ろに向かって絞られてるのはｲｲ。
GTの脚は固い。iの脚はちょうどいい。
カスタマイズエディションもきっとiと同じだろう。
肝心のカーゴルームは皆が言うほど狭くなかった。
内装は今風にはなったけど、質感が禿げしくうpって程でもない。
静粛性はかなりうpしている。iだけは排気がドロドロ感がある。
けどカスタマイズエディションの見積を頼もうとしたら
本当にそれでいいんですか？ と言われてしまった。
　　

ヨタのスターレット・プラッツ→レガ2.0iに乗り換えましたが、何か？

>>698
10年近く前にスターレット(EP85・4WD)からの乗り換えを考えて
ディーラーにレガを見に行ったことを思い出した。
その時は「デカっ！長っ！」と思った。
まぁ、免許取って2,3年しか経ってなかったし、今考えれば、マーチ(K10)＞スターレットと
乗り継いできて、いきなりレガに乗り換えようという方が無謀だと我ながら思う(w

その後、スターレット＞インプWRXワゴン(GF8)と来て、今はフォレ(SF5)。
現在、レガ(BP5)GT-5ATで交渉中。

レガシィが高級車？
ただのバンだろ・・・

高級車だと思って乗ってる香具師がいるか点呼してみ

>>701
１

2

GT系のメーターは過剰演出じゃないでしょーか？
シンプルなメーターの方がカッコいいと思うんだけどなー。

今日中古BH5A GT-B納車されますた
これで俺もﾚｶﾞｽｨオーナーだ

2回エンストしたけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

>>700
車に級ってあるんですか・・
有段車？

黒帯び？？？

>>704
あれ以上はちょっと嫌ですね
先代はシンプルでしたね

>>694
残念！違うよ
>>695
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

漏れは、メーターは先代のが｢｣良かったと思う。
サークルが重なり合うデザインは、よっぽど練りこまないとガキ臭くなるからね。
少しくらいはオトコっぽい無骨な意匠を残しておいてほしかったな。
まぁ直ぐ見慣れるんだろうけど

ここのサイト、美少女のつるつるワレメが丸見えです。
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

嬉しいけどモロ見えはいいのか？(*´д`*)ハァハァ
海外のサイトだからいいのか…

>>708
ＭＴな人間としては・・たこがちょいと横にのけられてしまったので残念・・・