★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part33★

　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

注意事項は>>2-5

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part32★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056096772/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]

３
早いでツネ

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.49】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056469259/
雑談したい方はこちらへ
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL48【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055866038/

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
　　性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
　　よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
　　それとＧＭの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。

Q：なぜサッシュレスなのですか？

A：サッシュレスの利点は、
　1、サッシュとガラスの間にシールを必要とする窓枠があるタイプはガラスとボディとの間にゴムを二重に介在させる為ボディとの一体化が難しい　の　で音が出やすく剛性も高くできない欠点がある。
　2、レガシィのサッシュレスはシールが一つなので雨漏りや風きり音の発生を抑え易い。
　3、ボディー側のリテーﾅｰでガラスをしっかりと留めるので高速でのガラスの浮き上がりが無い。
　4、視界の面ではサッシュレスの場合はサッシュが無いぶん死角が少ない。（特にAピラー周辺）

>>1
スレ立てお疲れ様。

ところで、ＳＴｉのステンメッシュホース付けている人いる？
どんなブレーキのタッチがどう変わるかインプレｷﾎﾞﾝ。

ホントはテンプレ整理したかったんだけどなあ
旧スレがあれじゃどうにもならんので立てちゃった

◆追記◆

※「また○○が来た」
※「レガも買えない貧乏人が！」
※「そんな話は別スレでやれ！」「消えろ！」

等のレスは無しの方向で（煽りはスルー徹底おながいします）


>>1
乙

>>929
>>良いものがシェアを取れるわけではない。
>>例え粗悪品でも表面のちょっとした化粧とコマーシャルで売れる。
>>良貨が悪貨を駆逐するなんて理想は幻想にすぎないよ

いい男、いい女はもてるんだよ。
クラスでも、学校でも、職場でも。
多くの人に愛される。
いい男、いい女＝トヨタ

スバルは最下位＝もてない奴
クラスで、学校で、職場で一番もてない奴を愛してしまうのがスバ痛。
外面的、内面的に一番魅力のない奴を愛してしまうのがスバ痛。

>>927
>>手打ちの良い包丁が一般のプレス包丁より売れているかどうか考えてみろ。

価格がまるっきり違うもの比べてどうするの？

バルタンさんｶｺｲｲ！

>>10-11
煽りたいなら↓のスレでやってくれ。
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.49】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056469259/


リアルレガシィ乗りと語りたいなら↓でも可
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL48【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055866038/

>>10
＞いい男、いい女はもてるんだよ。
＞クラスでも、学校でも、職場でも。
＞多くの人に愛される。
日本語読めるか？「表面のちょっとした化粧と　コ　マ　ー　シ　ャ　ル　で売れる」
クラスでコマーシャル流すのか？

>>10の続き
まあ、ある意味スバ痛は天使だな。
一番もてない奴を相手にしてあげるので、誰も見向きもしないような
魅力の無い奴でも付き合うことができるようになる。
ダメ男、ダメ女しか愛せないって奴ですか？

スバヲタ・キンチョールはどこで売ってますか？

>>15
あんたの回りではクラスでもてるためにコマーシャルまで流す強者がいるってことか
もはや、あまりにも世界が狭過ぎて参考にもならんな

煽りはスルーするかよそ行け
学習しろ

早速荒れてまつね。レベル低すぎ。

ミツオカには作れない素晴らしい車
スバルレガシィ

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
　　初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ＡＢＳのセッティングがまた不十分で、
　　一度ＡＢＳが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
　　国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
　　参考程度です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
　　トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
　　加速しますが、また谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
　　特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
　　車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
　　既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
　　走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
　　時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
　　先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
　　ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
　　未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
　　ＧＭの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
　　大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
　　他車を叩いたりするのはやめましょう。

>>18
ふぉふぉふぉ。
よぉ、煽り叩きのスバヲタさん（ふぉ
先ほどの答えはどうした？（ふぉ
答えられなくて慌ててスレ埋め立てして逃げたつもりか？（ふぉ
そして自分で新スレ立てて今度は偽善者気取りか？（ふぉ
ま、今に始まったこっちゃないスバヲタの実態だな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
コテつけ忘れたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
偽善者ID:5dpLDQGDの前スレでの悪行（ふぉ

958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 11:51 ID:5dpLDQGD
ブレーキ底まで踏めなくてＢＥ５Ｃあぼーん

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 11:52 ID:5dpLDQGD
クラッチワーク下手でエンストしても車が欠陥だからと良い訳

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 11:54 ID:5dpLDQGD
>>962
あん？誰がお前の事っていったんだ？ｳﾞｧｶ？
つーか白状しなくても良いだろ
　そ　れ　が　証　拠

969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 11:57 ID:5dpLDQGD
>>967
相変わらずﾏﾀｰﾘだな（バルタン語では「必死」＝「ﾏﾀｰﾘ」らしいしな

トヨタポジションで乗ってるから底までブレーキもクラッチも踏めないんだよ

972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 12:00 ID:5dpLDQGD
世の中こんな香具師のと事に嫁に行く女がいるのカニ？
理不尽だな

ふぉふぉふぉ。
これでよく「お約束」とか書けたな、偽善者め（ふぉ


984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 12:24 ID:5dpLDQGD
埋め立て埋め埋め

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 12:28 ID:5dpLDQGD
こっち埋めろよ

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 12:34 ID:5dpLDQGD
カニに便乗して煽ってるアフォは何なんだ？

ふぉふぉふぉ。

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/27 11:52 ID:5dpLDQGD
クラッチワーク下手でエンストしても車が欠陥だからと良い訳


良い訳
良い訳
良い訳
良い訳
良い訳
良い訳
良い訳
良い訳
良い訳

で、バルタンさんは何の車にのってるの？

>>27
漏れも気になる。
せめて、スバルよりは良かったっちゅー日産車って何なのかおせーて？

堕スレになってますね。

>>6
これに追加して欲しい
スバルの開発チーム談
ガラスを下げてドアを開いたときにサッシュレスのほうが少ない幅で大丈夫なため

他人の事は言いたい放題なのに、
相変わらず自己愛だけは人一倍なんだな。
呆れて開いた口が塞がらないよ。。。

スバヲタよ、一生口開けてろ。

>>32（´ρ｀）ぽか〜ん

バルタンってストーカー？

女に言い寄って玉砕＝レガシィ乗りこなせず玉砕
「俺の魅力を理解できない女が悪い」と誹謗中傷のビラまき
＝俺の乗りこなせない車を造るスバル（その他メーカーも？）が悪いと書き込み
ａｎｄ
姿を見せずにイタズラ電話等でジワジワいたぶり反応を楽しむ＝
己のことは隠して爆弾投下して反応を楽しむ

犯罪を犯さないように祈るばかりです・・・

バルタンさんどこにいったんですか？
こんな簡単な質問に答えられないのですか？

…ひょっとしてつらい質問しちゃいましたか？

なんか殺伐としてません？
マタ〜リ行きましょうよ！

とりあえず…　age

よくある質問と回答
Q：レガシィオーナはなぜいじりたがるのか（外装）
A：ノーマルが激しくださく、田舎臭いからです

Q：レガシィオーナはなぜいじりたがるのか（機能面）
A：スバル馬力でなおかつデブ専のためノーマルでは80キロ加速
　に５分かかるからです

Q：なぜレガシィを愛せるのか
A：スバル車しか乗ったことが無いからです

Q：リコール隠しの糞会社ですよね
A：その質問については現実逃避で対応します

Q：聞き間違いとは思いますが、レガシィってまさか
　プレミアムではないですよね
A：ガソリンはプレミアム（ハイオク）ですが、日本ですら最下位の
　メーカの車がプレミアムなはずないでしょう、バンの仲間です。

Q：煽りが多いのはなぜですか？
A：溺れている者を救いたいと願う人間が多いということです

　

(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)))))

(-_-)

>>27 = >>35
よそでやって下さい。

（ﾟ∀ﾟ　）ｱｯﾋｬ！

（；´Д｀）？？

（ﾟДﾟ)

(´ﾟωﾟ｀)

＞溺れている者を救いたいと願う人間が多いということです
救って欲しいんで、良いスポーツセダン教えて下さい。

ふぉふぉふぉ。
いょっ！スバヲタの粘着がまた始まったぞ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

身内にRSK乗りがいるので
ときどきﾚｶﾞｼに乗せてもらってる。
イイ車じゃん！
確かにアイドル付近のトルクが細いとか
全開時に２段ロケットになるとか
ネガな部分もいくつかあるが、高速クルーザーとして
気持ちイイ車だとｵﾓﾀぞ。
ブレーキ弱いなんて言うのもいるけど
俺のランサー（非エボ）より遥かに強力だから
全然OKですた。
乗り換え時期が近づいてるけど、
ﾚｶﾞｼは次期車の有力候補になっているです。

>>46
だから、お勧めのスポーツセダン教えてくれよ。

>>48
ふぉふぉふぉ。
厨房に教えるのはヤだね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>49
なら、レガシィにするしかないか。

ﾊﾞﾙﾀﾝて何歳なん?^^

チンゲン歳

人気車ランキング、１位、２位独占（ｗ
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/ranking/new_week.html?ROUTE_ID=

明日・明後日安城市のデンパークで試乗会があるよ。
漏れは行くつもり。
試乗車もNA/TB・MT/ATとよりどりみどり、全色揃えるって。

ｶﾞｲｼｭﾂかな？

さっきＤらーから帰ってきました
２,０Ｒが欲しいと言うのにターボばっかり終始勧められうるさいなぁって感じ
しかも出てきた見積もりは、１０万引きにはなってたが、ベースキットと車庫証明とJAF入会が
勝手に組み込んであったので、この３つははずしてくれってたら、この３つをはずすと１０万の
値引きは出来ませんが〜なんて言いやがる、、、、車庫証明は難しくて素人さんには無理ですよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　故障した時スバルが定休日だとJAFが便利ですよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベースキットは皆さん買われますよ、厳選必需品ですよ
どうあってもベースキットははずせないとか言うので、本社に確認するぞ！ッて言ったら
あわてて　特別にはずします　他の人には買ってもらってるので口外しないで下さいだって、、、
結局見積もりは　値引き０円、、、ターボを買えば’７〜８万は引くだってさあ、、
　結局　Ｒ　は売りたくないのかねぇ　カナ　スバルさん・・・アホらしくて　止めたよ

車高長交換の際に必要工具教えれ（BE5）

>>7 ：BE5D ◆BOXER4yRso ：
> ところで、ＳＴｉのステンメッシュホース付けている人いる？
> どんなブレーキのタッチがどう変わるかインプレｷﾎﾞﾝ。

私は当時、車検対応品では最も安い「アクレ」を買いました。今でも最安に近いと思います。
ブレーキのフィーリングは、ノーマルホースのように僅かに膨らんで圧力が逃げたりしないので、
ダイレクトになり大満足です。
ＳＴＩの物がホースのみ社外品なのか、丸ごと社外品なのか知りませんが、ちゃんとした会社
の製品なら体感できるようなフィーリングの差は無いと思います。

>>55
Dラー換えてみれ。
オレもＢＤ買うとき本社（県のね）に逝ったら
来月ＢＨが出る究極のモデル末期に関わらず値引き２０万から譲らなかった。
トヨタみたいに系列があるわけでもないから期待しないで別の販売店に逝ったら
いきなり３０万引きで買う気ありと見込まれたのか、そこから頑張ってくれて結局３８万も引いてくれた。
何度も脚を運んで担当の方と仲良くなったらきっとイイ条件が出ると思われ。
確かに利幅が大きいターボを売りたがるのはドコも同じだと思うが

(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz..のお通夜

　@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @
@　　　　　　　　@　　　 @
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
@_ >>バカ　＿＿＿@@　@　　@
｜　　 ∧ ∧ 　　| @　@　　　　　 @
｜　〔（ -Д-）〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@　

>>56
> 車高長交換の際に必要工具教えれ（BE5）

車高「調」ですね。
そのカキコからすると、メガネレンチも持っておらず、ホイールを外したこともないのでしょう。
お金を払ってショップに頼むほうがいいと思います。

>60
やっぱり一本くらいは長めのめがねがあるほうがいい？

DYIの経験は・・・まあいいか。

「ふぉふぉふぉ」の馬鹿はレガシィに限らず
けなすことしか知らんみたいだから
まともに相手するだけ無駄無駄。

>>61
その辺で売ってるＫＴＣのメガネでいいと思いますが、車載工具やスパナではやめたほうがいいでしょう。
車載ジャッキでも一応交換できますが、最低でもウマひとつだけは用意したほうがいいでつ。
本屋で「オートメカニック」などの本を読んでみることをお薦めします。

>>47
お前の脳内話、聞き飽きた。
「気持ちイイ」という言葉を発するのがお前だ。
インプレはいつも「気持ちイイ」。

レガシィは気持ち悪い。

>>64がいいこと言った。

>>64
そう言うお前が一番気持ち悪い。

ﾏﾀｰﾘしましょうや皆さん。

>>64
勝手に脳内話にするなヨ。
自分が運転する車なんだから
乗って気持ちイイかどうかは大事な要素じゃないのかな？
レガシィだけをマンセーするつもりはないが
たまたま好みに合う車に出会ったから
カキコしてみただけだよ。

と、マヂレスしてみたりする。

もう新スレですか。　>>1乙。
今年は猛暑になるそうですよ。黒レガの方々は大変かと思われます。
ボディカラーと車内温度は因果関係があまり無いという説もあるらしいですが。

最近、新型登場とその雑誌記事の影響でスレが荒れ気味ですね。
sage進行にした方がよさそうです。

>>21 は前スレにも貼ってありましたが、
内容は読めば煽りとわかるんで問題ないですが
＞また谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
は勘違いする人が出るので、貼る人は修正した方がいいです。

>>57
レスどうもです。
以前乗っていた車にＡＰＰのステンメッシュホースを付けていたので、また付けたい
と思って銀巧物産のＨＰ見たんだけど、ＳＴｉより値段が高かったのでどうしようか
迷っていたんです。

＞ブレーキのフィーリングは、ノーマルホースのように僅かに膨らんで圧力が逃げたりしないので、
＞ダイレクトになり大満足です。

なるほど参考になりました。

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　　　実は一度ぐらいは、カニに煽られてみたかったりする。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

カニは弱そうな相手を選ぶので、盲目オタのふりをすると簡単に釣れる。常にいるし。

釣り禁止だｺﾞﾙｧ!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　カニに餌を　　　　|
　　　　　　|　やらないで下さい　|
　　　　　　| 　　　　　　　　　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>72
さっき初めてアクレ社のサイトを見ましたが、ブレーキホースのページに行きにくいので
アドレス張っておきます。↓

http://www.acre.co.jp/products/other2.html

雑誌「ＣＡＲＢＯＹ」の広告からこんなとこ見つけました。↓

プロト　ブレーキシステム　スウェッジライン
http://www.plotonline.com/products/automotive/index.html

ＢＥ／ＢＨ５用　ＳＴ４８０４　２５０００円（スチール）
　　　　　　　　ＳＷ４８０４　３６０００円（ステンレス）

アクレもプロトもＳＴＩより実売価格は低いはずです。

エアロスプラッシュとかいうあの泥よけ、どう思う。

効果があるのか？

私は効果云々より不細工になろので好きじゃないが。

しばらく書けなかった？

>>77

間違えて送信押しちゃった・・。
>>77
いろいろ有難うございます。アクレ結構安いですね。
プロトのステンレスはＳＴｉと値段は一緒だったかな。プロトか、ＳＴｉ辺り
で検討してみます。

雨の日に歩行者に跳ね上げる水しぶきはちょっと抑えられるかも。

漏れもあんなもん付けたくなかったが、
契約から納車までやたら忙しくて嫁＆セールス任せにしてたら
ルーフバイザーと共に勝手に取り付けられていた・・・・激鬱。

>>78
小石とかからボディを保護する為みたいだけど、高速走行時の
巻き込み風抵抗の低減にも少しは役立つんじゃないの？
漏れは屋根の雲台みたいで好きだけれどね。

初代ブリツェン（セダン）に乗ってます。
間もなく6万kmほどになりますが、機関など全て良好です。
乗って走って楽しいね。

冬は山にいくことがあるのですが、スタッドレスを履けば無敵。
アイスバーンは恐いけどね・・・。

しばらくこの板の鯖死んでいた。
鰤はいつ復活するのか？

クラブレガシィ読んでた保安基準不適合DQN車が載ってたが、
予想通りSLCのオフミ参加車だった(w。やっぱDQN MLは違うわ。

× 読んでた
○ 読んでたら

一瞬、Ｂ4のＲ買おうかと思ったが、
将来６ＭＴが出る様なのと、

ぱっとしない外装色、
ドアを開けたときに気が重くなる、真っ黒な内装に萎えてやめた。
デミオコージーのベージュ内装のほうが遥かにイイ！

なんでスバルの内装は暗いのだろう。
群馬人が暗いから？

エアロスプラッシュ、サイドバイザーを付ける奴の気が知れん。
こっちから金払っても付けたくないね。
＞巻き込み風抵抗の低減にも少しは役立つんじゃないの？
その対策に標準で前後のタイヤ前にアンダースポイラーってのがが付いてるみたい。

>>88
黙っとれカッパ野郎。ボケ。

>>78
エアロスプラッシュはほとんど効果ないよ。
効果を期待するならSTiのマッドフラップにしる。

>>88
内装が派手だと運転に集中できないから。

>>88
内装が明るい色だろ汚れが目立つから

そんな理由はないそうだ。

>>88
自分で塗れ。
つーかレガとデミオを比べるなよ。

>>81 ：BE5D ◆BOXER4yRso ：
何度もすいません。
アクレのサイトを見ると、ＢＧ５用は出てるようですが、ＢＥ／ＢＨ５用は未確認です。
ショップ経由かご自分で確認お願いします。
こんなとこも見つけました。↓

キノクニ
http://www.kinokuni-y.com/

スチール製／機械カシメ
レガシィ・インプレッサ（ＢＥ５、ＢＨ５）　KBS-003　２００００円
　　　　　　　　　　　　同　クラッチライン　KCS-002　３０００円

デミオは新型になってマ○ダクオリティを完全に払拭したからなー。
分割線の少なさとかハメ合い精度とか、緻密な設計のエアコングリルとか、
インパネだけならBHを凌駕してる部分も見受けられた。

こりゃレガシィも頑張らんと危ういと思ってたら
BPは二世代分ぐらい進化して何とか他社並みの質感までレベルうｐ。
まぁ色バリについては３Ｌとアウトバック待ちでしょう。

先代のコピーは『新世紀レガシイ』で
今回のBLのコピーは『BLOOD TYPE B4』ですか

ミサト「EVAを…パクッてる!?」

リツコ「EVAヲタを、スバル自らが取り込もうとしているの!?」


まあ、こんな私もEVAヲタのBE海苔な訳だが　(苦藁

MEからXPに替えろということか…

１００げと

>>98
こいつ頭大丈夫か？

腰痛再発したんで今さらレカロ２脚入れることにしたんだけど、
AM19のST-JC＋ブリンプ純正レールで助手席下にナビあったら干渉します？

ナビはカロD9900でチューナーと２段重ね。車はBE。

>>101
そっとしておいてあげましょう。

>>101
>>103
ﾜﾗﾀ

>>96
キノクニのＨＰ見ました。結構リーズナブルな値段ですね。
あと、ＥＡＲＬ’Ｓも見ましたがこっちはチョット手が出ないです・・・。
6ﾏｿはちとキツイ。

>>102
ST-JJでｶﾛD9100なら余裕だったんでつが、JCだとﾌｧﾝ用ﾓｰﾀｰが
あるからﾁｭｰﾅｰも重ねるのは辛い鴨・・・

訂正。

インプレッサは別にありました。

インプレッサ　KBS-002　１３０００円
　　　KCS-001,003,004　　３０００円

キノクニさん、インプ乗りさん、すいません。

>>106
早速参楠。そーでつか、ファンが蹴りそうでつか。

明日ショップで確認してみるけど、
嫁ハンにはレカロヴェント諦めてもらおう。
腰痛でレカロ入れなきゃならんのは俺だし、
浮いた金で服でも買ってやれば文句言うまい。

今日糞レガ乗りが・・・

>98
レガシィの血液型ってＢ型なの〜

　　　　　それってヤバくな〜い♪

この子もＢ型らしい。
av.jav.co.jp/package.phtml?ItemCode=PHM001

Ｂ型は
天邪鬼
遅刻する
自分勝手

Ｂ４のＭＴ試乗した。クラッチ異様に軽かった。スバルって皆そうなんですか？
何せスバル車を運転したのは約２０年ぶりなもんで。

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

>>111
パッケージ写真の裏面にA型って書いてあるやん！

マジレススマソ。

Ｃ●Ｒトップ筑波タイムアタック
　レガシィツーリングワゴンＧＴ（ターボ）車重１４６０ｋｇ　パワーウエイトレシオ５．６
５ＡＴ・２６０ｐｓ／６０００ｒｐｍ　３５ｋｇｍ／２４００ｒｐｍ
１分１１秒７２
寸評
スポーティーかつスムースなハンドリング、また、しなやかな乗り心地が絶品
ターボも低速からスムースにたっぷりと立ち上がるトルク特性に改められた。

　カルディナＧＴ−ＦＯＵＲ　Ｎエディション（ターボ）車重１４８０ｋｇ　パワーウエイトレシオ５．７
４ＡＴ・２６０ｐｓ／６２００ｒｐｍ　３３ｋｇｍ／４４００ｒｐｍ
１分１２秒５８
ハイパワーだが、ターボラグの古さを否めない。乗り心地粗く、ハンドリングも若干
ピーキー。
　アテンザスポーツワゴン２３Ｓ（ＮＡ）車重１４２０ｋｇ　パワーウエイトレシオ８．０
４ＡＴ・１７８ｐｓ／６５００ｒｐｍ　２１．９ｋｇｍ／４０００ｒｐｍ
１分１６秒１７
ダイレクトでシャープなハンドリングと乗り心地が高次元でバランスしているが、
レガシィとはレベルの差が歴然。リヤのスタビリティも、もう少し欲しい。
　アコードワゴン２４Ｔスポーツパッケージ（ＮＡ）車重１５５０ｋｇ　パワーウエイトレシオ７．８
５ＡＴ・２００ｐｓ／６８００ｒｐｍ　２３．７ｋｇｍ／４５００ｒｐｍ
１分１７秒２９
剛性感こそ高いものの、快適性に振られている為か？全体的に緩慢な動きで切れ味
に乏しい、意外にエンジンもホンダのＮＡらしい気持ちよさが希薄だ。

０−４００ｍ加速タイム比較
レガシィツーリングワゴンＧＴ　　　　　　１４秒５２
カルディナＧＴ−ＦＯＵＲ　　　　　　　　１４秒９５
アテンザスポーツワゴン２３Ｓ　　　　　　１６秒８５
アコードワゴン２４Ｔスポーツパッケージ　１７秒３０

アテンザとアコードはオマケですが、筑波ラップはレガシィの圧勝。

アウディＲＳ６と比べるとどうですか？

>>117
価格が１２００万で450psもある怪物と比べて嬉しいかい？

>>113
新型B4ってクラッチ軽いのか?
漏れの旧型B4はクラッチ重いぞ。
ただ、初のMT車なので他がどのくらい重いのかわかりません（汗
プレオは軽いとしかわからない。

旧型B4ってクラッチは重いのでしょうか?
漏れは中古で買ったので強化が入ってるかも？よくわからんが。
誰か教えて。

あとたまにクラッチ繋ぐのを失敗（といっても普通に繋いだつもり。アクセルの踏みが甘かったかも?）すると
とてつもなくガクガク（とゆうか車がかなりゆれてた）するのは漏れがへたくそなのでしょうか？それともクラッチが標準じゃないとか？
同じく誰か教えて。

>>119
漏れも先代ワゴンＭＴだけど、試乗したら新型のＭＴはクラッチ軽かったよ。
シフトもスパスパ入るし。速いし軽いし気持ちよかった♪
デュアルマスフライホイルのおかげか、繋がりが良くて、まるで別物ですた。

＞あとたまにクラッチ繋ぐのを失敗

先代までのＭＴはそういう持病があります。ジャダーと言うんですが、
エンジンやミッション・クラッチが冷えてるとおきます。
漏れはそれが起きると、「ああっ！まだ眠いんだな・・・。」
と思うようにしてまつ。。。
少し乗って収まれば、問題ないでつ。

前の前の型に乗っていたが、５年目の保証が切れて、バルブが壊れた。３万キロでエンジンがやかましくなった。
前の型はどうなんだ？今のはいいと思うが、何万キロも乗った車がないから分からんからな。

今日安城のデンパークの試乗会でB4のspecBとワゴンの2.0R（共に5MT）を試乗
してきた。
良い意味で普通の車のような気がする。
素直に加速し、素直に減速し、素直に曲がる。
でも、ターボは低速が薄く乗りにくいし、高回転の吹けきり感も弱く速い感じ
がしない。
漏れ的には190PSのRの方がはるかに好印象。
車も軽く感じたし、トルクもフラットで乗りやすい。
ただ、VTECのように官能的なフィールではないね。

電動スロットルに関しては思ったほど違和感はなかった。
結構いいんじゃないでしょうか。

ただ・・・・・
帰りに飯食いに寄った店で車をぶつけた。
保険が利くからいいけど鬱だ・・・・・・

外観は人それぞれだが、インテリアで細かい指摘を少々･･･
・サイドブレーキ横のカップホルダーはチャチ。ストッパーのつもりか、
　あのビラビラはやめて欲しい。個人的には先代の吹き出し口にあるほうが
　ジュースが冷えてイイ。
・パワーウィンドウのスイッチも使いにくい。やはり先代の方が位置的には
　よかった。

ぐらいかな。あとは新型の圧勝でつ。しかし「高級になったでしょ」という
のはＤラーマンの言葉だが、高級感ではアコードに劣ってるような気がします。
秋に出る３Ｌに期待します。

>>120
レスさんくす。

なるほど、新型はクラッチ軽いのですね。
まだB4買ってから日が浅いので、なるべく新型には興味を示さないようにしてます。

クラッチ繋ぐのは漏れが下手じゃ無くて安心。
ちゃんと少し経つとおさまってます。

いつも「ふぉふぉふぉ」って言ってる人来ないね。
死んだのかな？

>>125
人じゃない
カニだよ
　

たれか歴代レガシィの筑波ラップ教えて下さい

>>124
旧型でもクラッチ重たいとは思わないけどね。

ちなみに、これからの季節、クラッチが切れない傾向が出てくる
（クラッチフルード沸騰！？）ので、警戒が必要です（ｗ
ちなみにＢＥ５Ｂです。

今日、初めてレガシィの実車を見て試乗しました。（スペックＢ？）
何台か候補があったけど最有力になりましたね。
車検の切れる１０月には納車している様なきがする。
はっきり言ってスバルなめてました・・・悪かった

>>126
蟹なのか？
ならさっき食っちまったよ・・・・・・・・

>>127
こんだけしかわからんかったけど、参考までに・・・

BD　RS（250ps/5MT）
1:09:62

BC RS-R(220ps/5MT）
1:10:21

BC RS（220ps/5MT）
1:11:95

BC RS-RA(220ps/5MT)
1:15:19（ウエット）

>>119
BG5後期>>B4=BFGT>現行BP
>>131
ｻﾝｸｽ
ﾜｺﾞｿではBGGT-BがBESTLAPと聞いたのですが･･･

>>129
10月に車検が切れるならギリギリかも知れないけど
9月頃に3L6気筒が追加されるって話なのでそれもチェックすべし。
特大痔御大も3Lが出たら自分で買うかも、って書いてたことだし。

>>133
3Lですか、それも魅力ですね。
ありがとうございます。

>>131
意外にもこの中でBD前期が一番速いんだな・・・・・・
軽かったからなぁ・・・・・あの頃はまだ。
RSで1330kg!!
新型のノンターボより軽いからね。

>>128
＞旧型でもクラッチ重たいとは思わないけどね
慣れたら重く感じなくなった。
でも慣れないうちは渋滞で左足が痛くなった・・・
＞これからの季節、クラッチが切れない傾向が出てくる
なるほど。クラッチが切れないからって故障とは限らないのですね？
ちなみに漏れはBE5のA型かな？11年式なんだけど。

>>132
それはクラッチの重さでいいのかな？

クラッチの重さは型式によって違うという話を聞いたことがある
おいらはＤ型ＲＳＫだが軽すぎる
Ａ型は重いとか聞いたことがある

とりあえず重い順に
Ａ＞Ｄ
ＢとＣを当てはめて不等式を完成させてくれ

Ｄ型は軽すぎて長距離運転するとかえって疲れてくる
前車のＧＴＲは重くてよかったのになぁ

アテンザMPSが出たらB4はもうヤバいだろ

>>118
金に糸目はつけず最高のものが欲しいので気になってるんですけど。

>>139
RS６はとりあえず速い
しかし、ハンドリングはデッドで面白みはない
自家用新幹線という形容が言い得て妙

ちなみにＡ４のハンドリングも傾向変わらず
遅いので自家用路面電車といったところ

いずれにせよ何をベクトルにして最高のものと言っているのか
分からなければ話にならん

金に糸目を付けないのなら両方買ってしばらく乗ってみるのがベスト！
いやいやからかっているのではなくて、一応マジレスです
で、両方１０００キロ前後ぐらい走行するまでに、どっちがいいか決めて片方を売り飛ばしたらいいんじゃないか？

>>139
今月のベストモータリングでも買って　みたらぁ〜〜
２１００円ですよぉ〜

ふっ

納車したみんな！
助手席の足元濡れてないかい？
俺のは大丈夫だったよ〜

>>143
なんか人の気配を感じ見るとリアシートが濡れていたって香具師はいるぞ。

>>113
２０年前の車と今の車を比べるのは？？
今はどこもある程度軽いよ！ ＧＴ−Ｒだって昔の車に比べりゃ軽い！
>>137
Ｂ＝Ｃ と思うんだけど・・・ ＡとＤはＭＴ乗ったことがないのです

踏み比べた機会に恵まれた時の感想ですが、Ａ>Ｂ>Ｃ>>Ｄと感じますた。
Ｄは圧倒的に軽かったでつ。

×　比べた機会
○　比べる機会

>>143
レガスィは新車で既に
雨漏りかい？

>>146　
D型ってそんなにクラッチ軽かったのか、これが普通だと思っていたよ。
以前友達がC型に乗っていたけどクラッチ重いとは言ってなかったから
気にも留めていなかった。

実際Ｂ４買うか検討している時、C型を運転させてもらったが余り気にならなかったな・・・。

ステアリング小径化の関係か、メーターが小さく凝縮されたデザインになったけど、
先代のBFMに比べて目盛りが粗いのが個人的に違和感あるな。
買った人どんな感じ？

ステアリング小径化の関係か、メーターが小さく凝縮されたデザインになったけど、
先代のBFMに比べて目盛りが粗いのが個人的に違和感あるな。
買った人どんな感じ？

>>149
ＤとＣの重さの感じ方の違いは個体差なのかなあ。
絶対的な重さはどれも「重い」と嘆くほどのレベルではないと思いまつ。

あと機会があったらＤ型からＡ型をやってみるよろし。
これが同じ車かっつーぐらい重く感じるからw

>>123
確かに今までのような位置にカップホルダーが欲しいトコなんだけど、
衝突時の乗員保護の関係上、インパネにあまり突起物が有るのは
宜しくないんだとか・・・。

>>152
A型とD型じゃ、そんなに違うのか・・・。これもユーザーからの要望だったのかね。
機会があったら試してみまつ。

>>148
雨漏りじゃないよ。本来は下に垂れながすものが車内へということだ。
それも激しく問題だが、、、まあたまたまそういうのがあっただけなんだけどね。
多分一ヶ月点検時に、こそりとチェックされるはず。

>>155
何で下に垂れ流すものが車内に入ってくるんだよ。
スバルは新車でそれかい。ダセーの一言じゃん。
よくそんな不具合があって「たまたま」なんて悠長な事言ってんだ！
ヲタの特徴ダナ。

多分、エアコンのドレンでしょ？エバポレータから出てるやつ。
昔、漏れの親父が買ったGX81も納車直後にそうなった事がある。
途中で何かに押されてる状態だったとかで、逆流したらしい・・・。

>>157
正解でつ。

>>156
しかし、君みたいなやつがなんでこのスレに来るんだい？？？
ＤＱＮカルディナ　ｏｒ　ＤＱＮアコードワゴン糊？

クラッチの重さは　Ａ>Ｂ>Ｃ>>Ｄ　ですか
クラッチが重いぞ！ゴルァ！、みたいなクレームでもあったのでしょうか？

重けりゃいいわけじゃないけど、適度な重さもある方が疲れなくていいんだけどなぁ
この車クラッチ操作が繊細だから特にそう思うよ

>>158
ﾔﾀｰ！正解だ〜。

まぁ、こう云う煽りはﾘｱﾙ厨でしょ？
どこのメーカにも初期トラブルは付きもんだから、漏れはそれで叩こうって気に
ならんし、あまり他銘柄の名前出すのは良くないと思われ。
漏れは自分のクルマを気に入って乗ってるし、それはどのクルマでもリアル海苔
なら同じだと思ってる。

ＢＥ５Ｃ　ＲＳＫ乗りですが、クラッチは軽めだと思います。
前車のＡＥ１０１レビンより軽い・・・
新型はさらに軽くなってるし・・・
あまり軽すぎるのもなんだかなー。

BD5のマイナー前はノーマルでも重かった。
これにクスコの強化カバーとメタルを入れたらさらに重くなった（笑）。

重いというか、跳ね返り（っていうのか？）が強い感じ＜漏れのC型

よくある質問と回答

Q：血液型B4ってなんですか？
A：駄洒落・おやじギャグと言われるものです。おそらく人間の血液型Bとかけたものだと思います。
　引越屋サカイ以下のレベルです。恥ずかしいですね

Q：まさかSTIも駄洒落ですか？
A：正解です。
　S・・・すごく
　T・・・低脳な
　I・・・田舎者
　スバヲタを的確に表現しています

しかし、スバルってのは、過去の不具合の教訓が新車に全く生かされないメーカーだな！

>>164
すげー！これが受けると思ってｶｷｺしたんだ！
面白すぎて腹いてー。

そんなによろこんでもらうと俺もうれしーよ

BF乗りです、新型のワゴンのRをディーラーで見学した、
ガキっぽいメーターと狭い荷室とゲートに萎え萎え。

GTに付いてる天井の小物入れが無いのも気になるな、
でもナビ付けなくても燃費とか表示できるのか、これはうれしいな。

なんかコンセプトが迷走してる感じがするな、
走りやデザインを優先してワゴンとしての機能を削ってどーする。

高速巡航性能、４駆の信頼性、水平対向エンジンへの思い入れもあるんで
買い換えるとは思うが、わりと荷物は満載にするし荷室で寝るし
着替えもするしなので、使い勝手が落ちるのは激しく、本当に激しく残念だ。

>>168
フォレスターの方が向いてるんじゃ？

もとから中途半端なワゴンなのに、変にこだわってどーするの？
つーかBFに比べて絶対的な荷室の容量が減ったとは思えないが･･･

ＢＧ（ＧＴ−Ｂ）海苔でつが現行ＢＰのクラッチの軽さにはたまげますた
クラッチでもアクセルでもブレ−キペダルでもない全く別物のペダルに思えたよｗ

ＢＦってストラットがえらく出っ張ってたはずだが……＜荷室
アレより狭く感じるとは……

>>170
ようするに>>168はフルに荷室を使っているのだろう。
容量の差がわかるくらいだから。

初代レガシィ大破！！！

フル積載が目的なら他の車買えと。

レガシ買ったならフル積載時の文句言うなと。

>>169、そうかもしれない、俺もそう思った、
でもBFが気に入ってるんで次もレガって思ってるし、
嫁もレガタイプのワゴンが好きなんだよなぁ。

あとフォレは室内が五月蝿そうとかレガより直進性悪そうとか
イメージがあるんだが、実際どうなんだろう？
まあ買い換える時は一度フォレも試乗してみます。

>>170､172、全体の容量はむしろ増えてるのかもしれん、
けど天井は確実に低くなってるよね？
BFでも低いと思ってるんでさらに低くなるのは残念だな、と。

良くなってる処もいっぱいあるんでよけいに気になるんだろね。

荷物を積む車じゃなくて荷物も積める車というのをお忘れなく。
ＢＦ当時なんかミニバンなんてものやＳＵＶもなかったし選択肢は増えてるんだから。

出力なんて回転さえ上げればなんとでもなるが、
トルクは燃焼効率、燃焼制御、燃焼室形状などエンジンの基本性能を表す。
レガシィ
無鉛プレミアムガソリン　20.0kg･m
無鉛レギュラーガソリン　19.0kg･m
アルテッツァ
無鉛プレミアムガソリン　22.0kg･m
無鉛レギュラーガソリン　20.4kg･m
２００３年モデルでもまだアルテッツァに追いつけないんだね。

2.0R vs RS200 についてですが。。

カートップに新レガシィの筑波ラップタイム載ってたよ。
B4 2.0R 5MTで1分13秒88

ttp://www10.ocn.ne.jp/~hiro78/tsukuba.html
ALTEZZA RS200 1'11''57

大差で敗北確定！！！！！

無鉛プレミアムガソリンのアルテッツァはレガシィのエンジンを２００ｃｃ排気量アップした力強さがあるということだ。
無鉛レギュラーガソリンのアルテッツァはレガシィのエンジンを１４０ｃｃ排気量アップした力強さがあるということだ。
つまり
無鉛プレミアムガソリン・アルテッツァ２０００ｃｃ＝レガシィ２２００ｃｃ
無鉛レギュラーガソリン・アルテッツァ２０００ｃｃ＝レガシィ２１４０ｃｃ

しかも無鉛レギュラーガソリン・アルテッツァは不利な６気筒エンジン。

ファントゥドライブでアルテの勝ち。実際速いのもアルテ。

雪国在住以外の人はアルテを買いましょう！

ここにも来たか・・・

ｵﾚはどっちが速くても構わないけど、こういう↑比較って意味あるのかね。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとか天候によってもこのくらいの差は出ちゃうけどね。
２車で同じ日同じﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで交互に2回ずつ計測→2回のタイムを平均。
比べるんなら最低でもこれくらいはやらないとね。

BF登場以来、2リットルDOHCのNAは150馬力→155馬力とほとんどピークパワーを上げずに来た。
「ピークパワーを上げると実用トルクが・・・」がスバルの弁だったが、従来のエンジンも実に実用トルク
の乏しい扱い辛いエンジンであった。そのため各処で叩かれ続けたわけだが･･･

ここになっていきなり155馬力→190馬力と35馬力も上げた意味がわからん。

どうせ高回転常用しなけりゃ水平対向のDOHCなんて
重くて金かかって整備性悪いだけの只のファッションなんだからさ。
ベンツみたいに全部SOHCに戻してもいいと思うぜ。

向こうは2003モデルからL4もV6もV8もV12も全部SOHCで、
トルクが足りないCクラスベースグレード用L4は
排気量うｐとルーツブロアで補ってきたからね。

スペックにこだわるスバルでは「DOHC」や「4カム」なんて売り文句(?)が必要なんじゃないの？（ｗ

まぁBCで初めて4カム化した時はハイメカツインカムブーム真っ只中で
DOHCにあらざれば商売にならない時代だったからな。

たしかに4気筒で4カムなんて効率悪そう･･･
糞エンジンにもかかわらず、バカがありがたがって買っていくんだよな。

実用を考えるとターボグレードもSOHCでロープレッシャーターボの方がマッチするだろうに。

>>185

　トルクを上げたら、勝手にピークパワーも上がってた、というパターンだろうね。
スバルのNAなら、EXマニとフロントパイプ形状を適切にするだけでドーンと
トルクが出せる可能性がある。
　今まで、素人が見ても「なんじゃこりゃ？」という不自然な形状してたし。

>>190
その不自然っていうか糞エンジンを長年使って売り続けてきたスバルにあっぱれ！

気に入ったフロントバンパーあるのだけど、
車高も落とさずそれだけ変えるのって変なのかな。
あとグリルも変える。

>>192
リップ程度ならともかく、パンパー丸ごと取り替えタイプの場合、
エアロ屋は車の下半身の面質・量感を根本から変えようとしてるわけで、
フロントだけ変えたら十中八九、木に竹を継いだような車になる。

弄るなら弄った状態でバランスが取れるまで徹底的にやるべし。
金ないならグリル、リップ、リヤスポぐらいでやめとけ。

2.0iってどうなんですか？
SOHCで４ATなんですけど。足回りのセッティングとかは他のグレードと違うんでしょうか。

　ターボ以外は柔らかめの足にはなりますな。

　BFの1.8みたくフンニャフンニャではないと思うけど。

>>193
そうですか。
やっぱ、やるなら徹底的にしないとへんでしね。

オーバーハングが長くて、もとから人面魚みたいなフロントだし。
よくよくまわりのレガシィ見てみろ。

ブサイク面ばかりだろ？

所詮自己満足なんだから。自分の好きなようにしれ！

>>164
だ〜か〜ら〜『Blood type:B4』ってのは、EVAの
『BLOOD TYPE:BLUE』とかけてんだよ

ネタかと思うかもしれないが、こういうのは広告のコピーとかで
よくやるんだよ。

例えば車だと、トヨタが衝突安全ボディGOAを出せば、
その後、マツダが同種のボディにMAGMAと命名したり
(マグマ大使)

あと少々古い広告だが、往年のグラビアアイドル、アグネス
ラムを起用したダイハツパイザーのコピー『おっ！パイザー』
も、おっぱいとかけたものだ罠。
(世代によっては下の方がグッとくる筈)

>>185-191
おい！おまえら試乗したことあるのか？

新型の低速トルクが2リットルＮＡとしては十分だぞ

新レガシィのグレード名についてですが、GTスペックBが正しいはずですが
某掲示板ではBスペックや略してBスペなんて呼ばれています。
先々代にBスペックというグレード名があったからでしょうが、
スバルさん！とにかく紛らわしすぎます！何とかしてください！
自分自身も「えーっとどっちだっけ･･･」と考えてからでないと名前が出てきません。

インプがモデルチェンジしてセダンはすべてWRXのネーミングで統一したこともありました。
もちろんそれまではWRXと言えばターボインプの代名詞だったのに。

とにかくチグハグ過ぎます！まるでスバルの車造りを象徴するかのように。

レガリス ＶＩＡＢＬＥを買った香具師いる？
漏れすげー気になるのだが…

198　マジカコワルイ

>>198
トレビアの泉にでも投稿しろや　w

>>132>>135
最新号のCTに歴代のラップ出てまつね。

それにしても198はｶｺﾜﾙｲ訳だが、、、、、

>>200
そういや先代B4の2.0NAは「RS」ってグレード名だったけど、
元はレガシィではセダンターボの代名詞だったよな。
先々代又は初代RS乗りからすれば、なんでこんなグレードに「RS」ってつけんだよ?
って思ったはず！

スバルといえばターボ、
それ以外のグレードなんてどれも適当に作って
適当に名前付けて売ってるだけ。

レガシィB-SPORTでスポーツできると思うか？
インプI's ｽﾎﾟﾙﾄでスポーツできると思うか？
インプWRX-NAでスポーツできると思うか？
レガシィTSﾀｲﾌﾟRでホンダのﾀｲﾌﾟRと勝負できるか？
レガシィVZ-RでパルサーVZ-Rと勝負できるか？

ス バ ル の N A 海 苔 は 負 け 組 確 定 ！ ！ （ ｗ

やぁ、蒸し暑いねぇ

ﾜﾛﾀ

スバル叩き必死だな（藁

>>206がいいこと言った！

漏れもターボ以外は・・・（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>210
後から追加される６気筒とターボで
悩むやつは多そう

６気筒は２．５もしくは３だから
税金安い２リッター買うやつは多そうだが・・・
でも４気筒ではプレミアムだとはスバル自信も思ってない罠

>>211
スバルは4気筒NAでもプレミアムと評論家を使って宣伝してるよ。

http://www.subaru.co.jp/legacy/bt/index_f.html
↑ここの「The Truth of B4」の「清水和夫」をクリックね！

4気筒でプレミアムを名乗れるのはホンダだけじゃないか？
叩いている香具師も多いがアコードのK20A/K24AはEJ20なんか目じゃないもん。
回り方、振動、パワーどれをとっても最高だと思うよ。
EJ20も悪くはないがプレミアムを名乗るのはどうかな？
個性的だけど官能的じゃないし、パワーもね・・・・・

“生まれた頃からプレミアム

BM超えた”と言ったのさ

ところがアルテにつかまって

力まかせに惨敗さ〜

ﾁｬﾗﾗﾗﾁｬﾗ ﾁｬﾗﾗ

嗚呼わかってくれとは言わないが

そんなにスバルは遅いのか

ララバイララバイお休みよ

モッサリ鈍足 スバリスト♪

>>212
一番下の部分な、読んでて体が痒くなってきたよ。
「どうぞ荒らしてくれ」と言わんばかりの美辞麗句。
いい車だと言うことは判るがここまで大げさだとちょっとね。

さすがプローバ代表（ｗ

>>214
おまえ最高！！あげ(笑)

ばか者！　Ｂ４は上等なモナカなんだぞ！　バカにすな！！

>>212
「今まで車体はがんばっていたけど、エンジンがついていかなかった。
ターボにしないとムリだった。」

自社の公式ページでNAがクソだったと認めたか…

いままでＮＡをプッシュすることなど無かったからなぁ

>>220
先代発表当時スバルNAを「世界トップクラス、完璧な仕上がり」とプッシュしてたよ？
6気筒が出た頃も提灯記事でプッシュしまくり。

そうなん？印象無かったから忘れてたよ。

でも6祈祷はやっぱｖ６勢とわ別格のフィールだったよ(除くパワートルクｗ)
6祈祷はプッシュするでしょそりゃ。
�W祈祷のことを指して言ってたよ漏れすまぞ

>>206
ＳＲＸ使って、サーキット走ってる人いるよね？
ＮＡのレガにＧＤＢ６速乗っけて走ってるショップもあったはず。

>>222
水平対向の６発って乗ったことないんですけど、超絶スムーズって感じですか？
前に日産の直６(RB)車に乗ってて、スムーズだなぁって思ってたんですけど
あんな感じなのかなぁ…
パワー＆トルクはやっぱり3Lとは(略…)って感じでしょうかｗ

次に出る６発は乗ってみたいなぁ。

オイル漏れしました。
BG-5、８年落ち、１２万ｋｍです。
オイルタンク下部のオイルシールがペロペロになってました。
タイベルのとこも漏れてる模様。
オイルシール交換＋タイベル交換＋ついでのブーツ交換で工賃約５，６万ってとこです。
おんぼろだけど直してやりますよ。
でも、壊れすぎだよこいつ。

>>206
ＳＲＸ使って、サーキット走ってる人いるよね？
ＮＡのレガにＧＤＢ６速乗っけて走ってるショップもあったはず。

2.5のＶ６だと思って載ればパワーに不足なんて無いさｗ＞ＡＢＨのフラット６

スムースさは徳大寺のオスミツキさｗ




いや、クラウンみたいな出足求めないならマジおすすめよ＞ＢＨのＨ６

先代レガのサイドステップが欲しいのだけど、
サイドステップってセダン・ワゴン同じ部品？

>>224
日産のRBて元々決して超絶スムーズなエンジンではないが、
踏み込んだ時の感触や力感に味がある、という点を好むのなら
トヨタのJZやGより検討してみる価値はあると思う。スムーズネスなら断然JZ。

先代のEZ30は一度試乗したきりだけど、遅っせーナ、と思って何げにメーター見たら
いつの間にか結構なスピードが出てた。
たぶんエンジン単体で見たら数値上は十分トルクフルなんだろうけど、
4駆で駆動力が分散してるせいもあって余裕駆動力がたっぷりある印象がとにかく希薄。
RBやJZみたいにノーズが糞重たい感じがしないのも好ましいので、
チューニングがこなれてくれば結構いいエンジンになると思う。

今、ＢＧ５ＡＧＴなんだけどパッドを交換しようと思ってる。
ディーラーでＳＴＩにするかショップでエンドレスエコワゴンに
するかで迷ってる。
まぁ今のノーマルより効きがよくてダストがあまり出ないタイプがいいんだけど
どちらがいいかな？それとも他にオススメある？

６気筒でるときに，一緒に６速ついてきますか？
そうなると，買い替え候補，ダントツになるのですが。

粘着します。

>>レガシィB-SPORTでスポーツできると思うか？
できます。

>>インプI's ｽﾎﾟﾙﾄでスポーツできると思うか？
可能です。

>>インプWRX-NAでスポーツできると思うか？
当然です。

>>レガシィTSﾀｲﾌﾟRでホンダのﾀｲﾌﾟRと勝負できるか？
当たり前です。

>>レガシィVZ-RでパルサーVZ-Rと勝負できるか？
余裕です。

レガシー最高！

家電で、ソニータイムって良く話題になるけど、スバルも、スバルタイムというのが有るみたい。保証期間過ぎたとたん・・・、ターボ系がおかしくなっちゃったぁ！今時の国産車の品質レベルとは、とても信じられない・・・。
10万Kmまで、きちんとオイル交換などのメンテナンスをしていれば、平気と言われている国産車のなかで、スバルの車は、なんか怪しいのが、普通なのかなぁ〜。購入するとき、色々耐久性とか乗っている人に聞いたけど
壊れやすいという人と、丈夫だという人に別れてたけど、自分の経験から言うと、ばらつきが有るみたい・・・。メーカークレームで、エンジン載せ替えられたし、フロントとリアバンパーを交換したら、2年もしないうちに塗装
が割れてきた。品質に疑問が付く・・。
メーカーのお客様相談室に電話をしたら、お得意の、期間が終っていますので、有料になりますって・・・・。スバルのパールの品質、なんか信じられない・・・。不具合が有れば、交換または、修理さえすれば、良いと簡単に
考えているような、感じをした相談室だった。
そうだとしたら、リコール隠しをしていたときのスバルと同じじゃん・・・・。基本的には、何にも変わっていないと言う事ねぇ！。今時、貴重品的な車を出しているから、黙って手も販売台数が見込めるから、うるさい客は、
切り捨てゴメンかぁ〜。スバルさん・・・・。どう、考えているの・・・。

>>223
>切り捨てゴメンかぁ〜。スバルさん・・・・。どう、考えているの・・・。
ここにそんなこと書いても、スバルさんがどう考えるかはわかりません。
せいぜい、2ちゃんねら〜に叩かれ終わりです。

以上！！

>>168
> 走りやデザインを優先してワゴンとしての機能を削ってどーする。

その意見わかるー！
「ワゴン」でありながら「走りがいい」という所こそが支持されてきたのに。
私は二段ルーフの廃止がとりわけ残念ですね。室内の広々感には高さこそが重要だと、レガ
シィオーナーは知ってますからね。
リヤシートが低くなってリヤシートからの視界が悪くなったし、フルフラットにならないし。
（以前のモデルからも）ストラットの張り出しが無くなってるのはいいけど、フルフラット
になるのはちゃんとしたワゴンの証だとさえ思っていたのに‥‥‥

>>174 ：BF5DGT(MT) ：
> 初代レガシィ大破！！！

事故ですか？　南無〜。

さて、雑誌「ニューモデルマガジンＸ」８月号８３ページに、新型ランカスターのアメリカ
公道でのスクープ写真が載ってます。
ボンネットにエアインテークが無く、ルーフレールがムキだしタイプです。
私みたいに、「見た目も使い勝手もムキだし型がイイ！」という向きには、今後の車種展開
や改造に期待が持てます。

こんどレガシィを買おうかと思っていますが、
マツダの人に、レガシィはターボがついてなければ意味がないといわれました。
予算の都合上、カジュアルエディションを購入しよう考えてますが。
四駆って街のりじゃ邪魔なだけ？
ところでレガシィってなんでヲタって言われるの？

>>236
> 四駆って街のりじゃ邪魔なだけ？

まあ、一番真価を発揮するのは雨の高速ですが、「邪魔」に感じることはないです。

> ところでレガシィってなんでヲタって言われるの？

アンチの攻撃でつ。マツダでもトヨタでもソニーでもヲタと言われまつ。

>>233
スバルタイマーなんか存在しないぞ。
何故なら、買ったときからおかしいんだから。

>>236

△ レガシィはターボついてなければ・・・
○ スバルは過吸気ついてなければ・・・

スバルのこれまでの車の中で、
過吸気グレードのない車はすべて消え去りました。
つまりそういうことです。

過吸気ってフロントについているやつ？

ターボつけるのってやっぱヲタなのかな

>>228
同じです。

今回のレガは改造屋がこぞってベース車に使いそうだな。
マーク２もスカイラインも現行はいぢってるのほとんど見ない…
改造ＤＱＮの期待の星ですな＞ニューレガ

>>233
エンジン載せ替えってどんな症状出たんですか？ちょっと気になってみたり…

>>242
>改造ＤＱＮの期待の星ですな
そんな名誉ある座を、万年最下位のスバルが取っては申し訳ない。
ここは素直にエスティマやステップワゴンにお譲りしますって。(w

>>236
ＢＨとかＢＥとか一般人にはわけのわからない記号を使って盛り上がる
キモヲタだからです。

ライトバンで走りが悪いのがレガシィ
二重苦

>>245
８６とかＦＣ・ＦＤとか３２Ｒ・３３ＲとかＤＣ２なんて呼ばれ方する
メーカーと一緒って事やね。(w

>>233
統計的なことはわからんが、不良エンジン、不良ミッションの
クレーム交換は他社の車でもあることで、実際漏れは前々車R33がそうだった。
スバルの場合、問題が起きた時のＤらーの判断基準や
対応力で評判をsageてるような気がする。

あとは車の仕様と保管環境だよな。
発熱量の多いハイパワーエンジンの電装、樹脂パーツが
ベーシックエンジンのそれより傷みやすいのは車の常識だろ。
ベンツW140やR129のV12エンジン車なんか異常に維持費がかかるから中古で値が付かない。
積雪地帯で定期的に床下を徹底洗浄してないとか、
青空駐車で年がら年中屋外に置きっぱなしというのも車を容赦なく傷め付ける。

仕様の違いを考慮して、それなりの環境で維持してなおトラブルなら
そりゃ叩きたくもなるだろうが、散々酷使しといて寿命が短いとワメくのは
レベルの低い叩きと一緒だぞ。

煽りがツマらん。
プッと笑えたりムカッと怒れたりするのは無いのか？
「オマエの母ちゃんデベ〜ソ」レベルばっかで見てて憐れになる。

追加。

>>236
> こんどレガシィを買おうかと思っていますが、
> マツダの人に、レガシィはターボがついてなければ意味がないといわれました。

私は試乗してませんが（ディーラーに無かった）、ノンターボの評判すごくいいですよ。
一度試乗してみては？

ＢＰにＢＨで使っていた社外ホイールを装着している人っていますか？
ウワサではフェンダーからかなり突出するらしいですが？

ちなみに漏れはＢＨ５ＣのＧＴに１７インチのＣＥ２８Ｎを買ったばかりなのだが
もし買い換えたときホイールも使えなくなるのかな、っておもう訳で。

>>233
漏れの親戚にもクレームでエンジン載せ替えられたヤツいた。ＧＴ−Ｂ。
いまどき、エンジン載せ替えるクレームなんてあるのかとｵﾓﾀ。

>>236
> マツダの人に、レガシィはターボがついてなければ意味がないといわれました。

ライバル社の人間が言う事はいちいち真に受けんでもよろしい。
レガのNAは意味がない→アテンザの方が良いよ！
って言いたいだけでしょ、その営業。
実は今回のレガはNAこそ要チェックなんだけどね。

>>252

　漏れはそれ、おいしいと思うな。
　新車のエンジンに変わる訳だし。交換後のエンジンは手組みで
壊れにくいみたいだよ。

>>254
>新車のエンジン
普通リビルドエンジンじゃないの？

　言い方が悪かった。普通はリビルド。

　でも実際、リビルドやってるSTIの内部の事情で変わってくるよ。
　新品送ってきたり、キメラ状態（ブロックとヘッド＆インマニが
本来の組み合わせと違う）エンジン送ってきたり、普通にリビルドだったり・・・。
どのエンジンが来るのかは、運次第。

>>　236
NA車を試乗してみるのがよろしいでしょう。
レガシィの一番の魅力はしっかりしたシャーシと良好な重量バランスだと思います。
NAでもその魅力は十二分味わえますゾ。

>>257
NAの方がバランスがいいのは感じるね。
ただ、エンジン単体の魅力は薄い。

エンジン載せ換えのクレーム出して、喜んでるなんて馬鹿じゃねーの。盲目スバヲタ

今度のレガシィいいよ！
国産ワゴンで最高だと思う。

スピーカーの交換を考えているのですが、各社のパンフレットを見ても
適合品が少ないように思います。またメーカーによっては１７�pだったり
１６�pだったりするのはなぜなのでしょうか？
みなさんはどのようなスピーカーを付けていらっしゃるのでしょうか？

>>261
あまり詳しくないから参考にはならないけど
高音16cm>17cm
低音16cm<17cm
聞いた話によるとこうらしい

ちなみに、俺は前に16cmのツィーター付で、後ろは17cmにしてる

まぁ好みによるだろうから、店で視聴してみたらいいんじゃない？
聞き比べて差がわからないなら、どっち入れても問題ないと思うけど

>>257
レガシィは六気筒エンジンが載るように設計されてるので。
４気筒のエンジンでは完全に負けていて走りが面白くない。
まるでスカイラインにマーチのエンジンが載ってるくらいおもしろくない。

>>263
そうゆう車って燃費よさそうで好きです。
加速はトラック並みであれば問題無し。

>>263
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>263
もう少しひねったネタ キボン

>>264
インプレッサに1.5Lのエンジンが載ってるヤシの燃費はダメそうですよ

>>267
今となっては希少種のFFのレガシィは燃費どうだったのだろう？

スバルエンジンは昔になるほど燃費は悪いと思うのだが、どうか。

俺のＢＧ５Ａも１０万�`突破
Ｆタイヤの片減りが激しく久々にアライメント測定した
結果、キングピンアングルが１０°近く狂ってた
大きな衝突もなく、そんなことあるのか？

おい、オマエラ教えて下さい。
ＢＨなんですが、250ｷﾛしかでない（GPS計測）のは
どっかぶち壊れているんでしょーか？　

聞きかじりっぽい話ですみませんが。

FFは当たり前ですが4WDより燃費いいです。
ただ、あの頃(FFレガシィがあった頃)のレガシィの燃費って
どれもイマイチだったので、FFだからといっても
他社と比較して燃費面でアドバンテージは無かったような。
ただし非力なエンジンにはFFの方が有利なので、
けっこうFFレガシィ乗りの満足度は高かったようです。
インプレッサも同じ1.5なら4駆より2駆の方が満足できるでしょう。
たまにBFの1.8FFとかいまだに見かけることあります。
エンジンぶん回して、それでもゆっくーり加速していきますが、
エンジンうんぬんよりこの人はレガシィが好きなんだろうなぁ・・・
って思いますね。

そんなおれは非力な4駆レガシィ乗り(苦笑)

「あるのか？」って、実際ｽﾞﾚてたんだろ？
10度もずれてたら左右を比べるまでもなくタイヤがはみ出してるか引っ込んでるのが目立つだろ。
測る前に気付けよ。

ていうか測定か記入のミスじゃないのか？
ぱっと見で気付かないのがおかしいし、
ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝがそれだけずれてたらｷｬﾝﾊﾞとかﾄｰもものすごくずれてるはずだろ。
ﾀｲﾛｯﾄﾞがちぎれてるとか。

レガシィの過吸気はまだ我慢できるが、インプSTiの過吸気はカンベン。
フォレスターやWRXさえ邪魔なのに、あれはでかすぎ。
視界が…

°′″の区別がつかんらすぃ。

>>272
スバルの1.8エンジンだけど、とにかく低速トルクがなかったよ。
どんな感じかというと、アクセルをちょっと踏めばビュッ！と
タコメータが2500rpmくらいまでイッキにふける。
その間加速感無しで、その後じわじわトルクがついてくる感じ。
ATだったのでキックダウンも相当激しかったな。ちなみに初代インプ初期型1.8の4駆ね。
燃費は悪かった。７・8kmくらいかな？遠出すると頻繁にガソリン入れてた記憶が。

そういやレガシィはこれから1.8リッターや、ＦＦはもう出さないのかね。
先代の時から無くなった位だから、もともと余り売れなかったんだろうな。

>>275
君、過給器の意味を勉強した方が良いよ。

>>275
過給器ってなにですか？

気だからな空気の事だろ＜加給気

ｲﾝﾀｰｸ-ﾗｰの導風口のこと?

過給器は間違ってるとして
過吸気と過給気どっちが正しいの？

過呼吸が大正解

>>284ﾜﾗﾀ。
ゴミ袋でもかぶってろ。

煽りやってるのは、やはり厨房か。
マジレスして損した。

読み方は「きゃきゅーきょ」で合ってるよね？

試験勉強しる！

過旧期

なんかかっこいい

(ﾟ∀ﾟ)ﾎｹｰｷｮ!

カチューシャ！

煽る奴も煽られる奴もキモいのばっかだな、スバヲタは...

過呼吸

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　(*´Д`)/lァ/lァ　(*` Д´)／/ア／/ア！！

ターボやスーパーチャージャーの事だｺﾞﾙｧ！
空気に圧力かけてエンジンにぶち込む機構。コンプレッサ。
圧縮された空気を冷やすのがインタークーラーで、それに風を当てるための穴が
ボンネットのインテーク（通称ポストフード）。水平対向だからエンジンの上に置けるの。インタークーラーが。

カルデナも上にありますが。

スバルのボンネットのエァインテーQooはインタークーラー直結。
他社のは排熱あるいはデザイン。

初代レガシーは水冷インクラだったから、タービンの所へ空気を送ってたよ。

あー　あのアホバカ水冷インタークーラーな。
エンジン冷却とは別に、
インタークーラー専用のラジエターと電動ウオーターポンプを持つという
過剰贅沢設計の極みだったよなあれは。

>>251
クラブレガシィ最新号で、新型レガのホイールマッチングの
記事があったよ

真横から写真なので正確には判らんけど、off+48位の
一般的なサイズなら、はみだすことはないと思われ

300

ただ記事をみると、入るけど走行不可能なんてホイールも
あるみたいなので、はみ出すことはないが逆に、
形状やoffsetによってはブレーキと干渉するのかも…

レガシィってノーマルじゃ乗れないの？

ノ−マル いいねぇ でもいじるのは自己満足です。

ノーマルで乗ってますけど。

ノーマルで十分。インチアップとかマフラー交換とかしたことあるけど、結局元に戻した。
止まってるクルマを外から見るとカッコイイんだけど乗ってる自分じゃ見られないし。

互換性を廃して新しいホイール＆タイヤに買い替えてくれた方が、
用品店にとってはｳﾏｰだよな（ｗ

ホームセンターで買い物してたら純正オイル４Ｌが１９８０円だったんで
即買いしてしまった。次の交換もＤＩＹだ・・・

Ｄらーさんまたフィルターとパッキンだけ買いに行きまつ。

>307　そーなんだよね。
なのでｵﾚも次回はｶｽﾄﾛｰﾙGTX 10W-40 SL @\2380を試してみようと思ってまつ。

>>298
漏れはそうゆう設計大好きじゃ
ちょっと前からのンダみたいに、マーケティングで車作るとひどいことになる
フィットみたいな技術屋の拘りがないとね。
まぁ、かっくんブレーキはおばちゃん使用らしいけどね。

>308
廃油処理はどうされてますか？

ドラム缶で工場からでる木屑と一緒に燃やすｗ



……通報されたら即タイーホな罠

>>310
> 廃油処理はどうされてますか？

私の場合、以前はポリタンクに溜めておいて、行きつけのガソリンスタンドに捨てて
貰ってました。今はホームセンターなどで売ってる廃油吸着箱にドレンから直接入れて
捨ててます。
私は自分でテフロンを練って混入させてるのでオイル交換も自分でしてますが、そんな
事しない人はショップに依頼するほうが賢明かも。５００円ぐらいです。

パッキン換えたら漏れが止まったもより＜オイル

６月の登録台数

1 ｶﾛ-ﾗ 16921
2 ｳｲﾂｼﾕ 16616
3 ﾌｲﾂﾄ 14413
4 ｷﾕ-ﾌﾞ 10381
5 ﾏ-ﾁ 9590
6 ｴｽﾃｲﾏ 9316
7 ｲｽﾄ 8035
8 ﾉｱ 7436
9 ﾗｳﾑ 7275
10 ﾚｶﾞｼ 6852

７月は１万台売るよｗ

旧レガって、斜流タービンのモデルは、
２０００回転以下でも、軽くアクセル踏むだけで
すぐにブーストが立ち上がって、乗りやすかったのに
なんでやめてしまったんだろう
新型のシングルターボより、よかったとおもうのだが

>>315
売れて欲しいとも思うけど、あまり売れすぎても複雑な気持ちになるなー

>>317
確かに今は街を走ってても
新型とすれ違うことは無いけど、
あんまり増えすぎて前と後ろに
同じ車が並んだりするとちょっとね・・・

リセールバリュー気にしないなら
あえて売れそうにない不人気色選ぶのもいいぞ。
自分が気に入らないことには話にならないけど、駐車場で間違える心配ないし、
同じレガシィ海苔の間でも確実に印象に残る１台になれる。

今回なら水色か赤だな。

レガシィカジュアルエディションってリセールバリューは低いのでしょうか。
目安はどんなものでしょうか。

レガシィのリアガーニッシュが無くなったせいか
アイデンティティが薄くなった気がする

>312
レスありがとうございます。
オイル交換する場合ってパッキンも当然交換するんですよね？

自動後退で少し前にオイル交換を行ったのですが、
この場合はパッキン交換はしないということになるんですよね？
パッキンってオイル交換を行う毎に交換しなくても問題ない
ものなのでしょうか・・・・

>>322
オイル漏れしなかったら問題ないよ。結果論だけど。

>323
交換するにこしたことはないけど、交換しなくても漏れなければ
大丈夫ってところでしょうか？

しかし100円足らずのパッキンをケチったがために密閉不良で
オイル漏れを起こすと痛手が大きいので、毎回交換するのが整備の基本。

おいらはスバルから一枚５０円で３枚買った・・・メタルパッキン！
それを８年間・・・約３０回のオイル交換に使いまわした
７〜８回使うとペッチャンコになるから、そうなると廃棄！

>>318
今日だけで新型レガに4台くらいすれ違いました。
まぁ、富士重工のそばだし。
発売前にもよく見かけましたよ。配送中のレガを。

レガシィは後期モデルの末期に買えと
聞いたんですけど、事実でしょうか？

　パッキンはアルミ製の奴に換えると何回でも使えるようになるよ。

　品番忘れたけど、どこかのメクラで使うアルミのパッキンが、
オイルドレンの使い捨ての奴と径が一緒。

>>320 レガシィカジュアルエディションってリセールバリューは低いのでしょうか
メーカーＯＰ一切選べないとなると、かなり低くなるのでは？
外品のナビやオーディオを後付しても、ディーラーの下取りでは評価されず、
買取店ではターボでないので評価されない、と思う。

>>328
欲しい時に買えばいいと思うが？
確かに年改で改良されるけど、末期になればすぐに新型が出て旧型になるし・・・

>>322
> 自動後退で少し前にオイル交換を行ったのですが、
> この場合はパッキン交換はしないということになるんですよね？

う〜知りません。最寄りのＡ・Ｂで聞いてみて下さい。
もし「しない」と言われても、自分で買ったパッキンを持ち込んで「これにして下さい」
と現場の人に言えば変えてくれるでしょう。
私はドレンをワンタッチ式のコックに替えてます（商品名忘れた）。
オイルパンにオイルが残れないようにネジ部は短くカットしてますが。

欧車は最近、２万kmぐらいオイル無交換保証で、
勝手に外品に替えたりすると保証が失効するメーカーが増えてるけど、
漏れはああいう方がいいなぁ。１万kmか6ヶ月の早い方でオイル交換なんて面倒臭い。

いまさらですがＢＧのＧＴワゴンを買おうかと思ってますが
燃費やら購入時の注意点みたいなのあったら情報おねがいします
同時期のグランドレガシィのインプレもあわせておねがいします
アウトドアでも使いたいのですがＧＴで河原に降りるのは不可能ですか？

>>333
燃費は悪いよ。ＢＧ買うならＢＨ買えよ。
河原に降りるのは気持ち次第！！

>>333

　ハイオク燃費5〜8、たまに9とか10。
　レギュラーだと4とか3とか。アルコール燃料禁止。

　エンジン音（カチャカチャ音よりコンコン音）と全てのドア締りの状態に
注意。エンジンルーム内板金の刷毛塗りシリコンシーラー、サススプリングの
ボディ色付着は事故車の証。
　ラジエータキャップをあけて水があるか確認、ラジエータの樹脂が割れて
いる車アリ。
　カムカバー付近のオイル漏れはデフォ、ただしクランクプーリー下の油漏れ
は注意、修理代高い上、極端に走行距離短いのに漏れていればメーター巻き
戻しの可能性アリ。
（メーター戻し、BGは非常に簡単です）

　あと、必ず2人以上で見に行く。デジカメ持参で2台以上比較。
ハンコ押す前に一旦帰って頭を冷やす。

　GTにグランドワゴン＆ランカほどの悪路走破性はないので、ほどほどに。

レガはBPで良いとして、もう一回り大きいワゴンｷﾎﾞﾝ。
W1800×L4800で3.5L位のﾔｼをﾄﾞﾄﾞｰﾝと出してｸﾗﾊｲ。
あ、デザインは変にガンバンなくて良いです。
レガをまんまデカクした感じで可。
BPの販売が当たったら検討してみてｸﾗﾊｲ。

レガシィって結構するんだね、込みこみ200万
くらいの車だと思ってた＾＾

>>337
プレオＲＳでもフルオプションだと、コミコミ２００近くになるが・・・

特大時老曰くあれでもバーゲンプライスだそうな

>>334
>>335

貴重な情報感謝です
燃費は思った以上に悪いんですね・・・
主な使い道は買い物、中距離走行（200ｋ以内/月、数回）
積雪や河原などに良く行くことを考えると再検討が必要ですね＞ＧＴ
スレ違いですみませんが同時期のインプワゴンＷＲＸと比べて
走りや燃費など比較インプレできれは教えてください

カニがパタリと来なくなったね。
おい、生きてるか？

>>340（333）
つうか、その使い方ならグランドワゴン買ったら？
燃費は8〜10km/lくらいかな。

>>340
大岩がゴロゴロしている河原はダメですが、普通のキャンプが可能な河原
ぐらいでは全く問題無いです、ＧＴでも。
本格ヘビー４ＷＤ系しか降りていない河原に下りるとなると、グランドワゴンが必要。
インプワゴンＷＲＸは荷室も狭いし、玉数も少ないので止めといた方がエエです。

フォレスターがいいんじゃ？

>>341
カニならここで活躍してるぞ
http://www.rcboat.org/kanikani/kanidann.html

test

1 名前：ひろゆき＠どうやら管理人★ 投稿日：03/04/12 18:40 ID:???
おみくじ機能を搭載しました。
名前欄にomikujifusianasanといれて書き込むと、
【大吉】【中吉】などに変換されますです。。。

節穴トラップかよ

>>344
正解！

近所からボクサーサウンドが五月蝿と苦情がきてしまいました。因みにレガリスRなんですが・・・。

>>342-344
ありがとうございます

やっぱり河原では（結構荒れてる）ＧＴはきつそうですね
釣りが趣味なので道具の積み下ろしなどでアプローチが
必要なため大型クロカン車を所有していますがちょっと動かすのに
面倒になり買い替え検討中なんです

フォレスターも候補に上がったのですがなんか中途半端なため
グランドワゴン中心で探そうかと思い始めています

グランドワゴンって走りはどんなでしょう？ＧＴの様な爆発的加速は
無いと思いますが高速　街乗り乗ってる方乗ったことあるかたお願いします

ってかなんで新聞折込チラシださないの？新聞の広告にもほとんど出てないし･･･
それにまだ一度も見かけたことない・・

>>349
うるさいではなくうざいの間違いでは？

>>350
BG後期のランカスターにしとけよ。

グランドワゴンの頃はEJ25エンジンが初期モノで、
何これ？ってなエンジン。パワー・トルクともに乏しい。
しかもましなタマなんて今はほとんど残ってない。

>>350
確かグランドワゴン・ランカスター専用のスレがあったと思う
ここより詳しい人が多いよ

>>349
レガリスＲ五月蠅いよね。
良かった、俺はメガホーンで。ｗ

私は現在、スバルのBH5(H10年)
乗ってます。
それで、カーステレオが調子悪く、ヘッドユニットを交換したいのです。
ちなみに純正マッキントッシュです。
アンプ部をそのままにして、純正ケンウッドのヘッドユニットを
無改造のまま、付けれるでしょうか?
よろしくお願いします。

二代目もさすがに優良物件は少なくなってきたね。
売れまくったとはいえ、レガシィでガレージに仕舞われたきり
眠ったまんまの「バリモン」なんてまずないから。

でも初代や二代目をきれいに維持して乗ってる人見ると何か嬉しいな。
若い子が中古で安く買って珍走車にしたり、
あちこちブツけてコスってDIY補修の跡も生々しいのを見ると激鬱だけど。

んと、BE5Dの14年式買ったんですけど、CD-Rは聞けます？
ちなみにオーディオは純正ナビ付きのマッキンじゃなくて
一番しょぼい奴？がついてます。
一応メーカーに確認したところ「対応してないけど、相性で聞けるのもある」
と、言われました。

>358
純正のナビが付いていて、マッキンじゃない純正のオーディオがついてる
ってことでいいの？

たいがい問題なく聞けたと思うが。自分持ってるなら試してみればいいんでないの？

持ってると言うか納車待ちナノｗ
で、一応確認したかったので・・・ｽﾝﾏｿ

音楽用の反射率の高いCD-Rに焼けば、BH/BEの年式に付いてるオーディオならまず大丈夫。
PC用のCD-Rは結構相性がある。

ふむふむ・・
オススメのCD-Rってあります？
私は大体タイヨーユーデンとかマクセルです。

>>358
相性あるかもね〜。俺も同年式だけどマクセルのRはインサートした直後は
再生するけど、R入れたまんまでCDからラジオ切り替えた後に再生ボタン押すと
再生しなくなる症状とかでるなぁ・・・後、道によっては音はガンガン飛びます

>>361
音楽用とPC用で反射率とかそういう物理的な差異ってあるんけ？

>>362
漏れはB型の100W高機能オーディオで、使ってるのはマクセルとアクシア。
あと連れがそれ以外で２〜３社持ってくるけど特に問題ないよ。
D型ならよほど酷使してない限りピックアップもまだ傷んでないはずだし。

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/

むぅ
なかなか勉強になります。
つーか友達にスバル乗ってる人って１人しかいないので、
なにげに嬉しいｗ

366の行為の意味がﾜｶﾗﾝ

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/

ＢＨ５Ｄの純正ナビ・マッキントッシュ付の車を購入検討してる者なんですが、
純正オーディオのオプションで用意されているらしい（カタログに記載がありました）
ＣＤチェンジャーはやはり装着不可なのでしょうか？

>>356
純正マッキンのヘッド→アンプは専用ケーブルで接続されているので
無改造は無理なはず。スピーカーの配線はアンプ側だけだったと思うし。
ヤフオクで程度の良さそうなマッキンヘッドを捜した方が良いと思われ。

>>370
ADDZEST製Ce-NET規格のCDチェンジャーが使えるはずだから
そちらを探すが吉。純正は知らん。ｽﾏｿ。

XExN6bse
何がしたいのかﾏｼﾞで訊いてるんだが・・・？

>>373
おそらくＢＳＥで脳がスポンジになっていると思われまつ。

>>372
レスありがとうございました。
知人のＢＨ５Ａ　ＧＴ−Ｂがマッキントッシュ付の車で、オーディオに
関してはど素人の自分でもこれはいい！って思えたんですが、
もしチェンジャーがつけばなぁ…と思っていただけに嬉しいです！

週末に実車を見てきます…楽しみだ〜

新型スレが有れてるようなんでここで。

ＢＰ・ＢＬのマッキンて、ヘッドに６ＣＤＣＨ内蔵ですよね。
でもさらに追加でチェンジャー装着出来ないんですかね？

ＢＨのときはたしかアゼストの付けれたような記憶あるんですが(同系列会社？)


なんでこんな事を？って云うのは、今車のヘッドってＭＰ３対応なんすけど、
それに慣れると、今度は極力ＣＤの差し替えをしたくなくなる病にｗ

音質だけで云ったらヘタにイジルより純正マッキンでいったほうが遥かにまとまると
おもいましたので

ゼロリフトって何？

空力的に揚力（高速走行時などで浮き上がろうとする力）がゼロって意味。
それはイコール高速安定性につながる。

まあ、今度のレガはエアロダイナズムで外観上美しいだけでなく、その機能性も
素晴らしいよって意味のキャッチコピー程度と理解してればよろしい

>>378
ありがと。ところで現在にっさんＲ３２　ＲＢ20ＤＥ海苔です。３年前からＢＨに興味ありでスバル党です。
しゃれで、Ｒ３２にＳｔｉラビットのエンブレムをつけようとおもったこともあるのですが（ｗ
現在ＢＰと中古ＢＨ５−Ｄと乗り換え検討中。なかなかきめられません。
ＢＨならターボ以外考えられません。
ＢＰはＲのＮＡも190ｐｓで魅力的だったのですが、試乗した印象はもっさりでした。
現在乗ってるＲＢのほうが低速時の加速はよかったです。やっぱＲ３２が軽いからかな・・・。
それともＲのまわし方が足りないからかな・・・。

それはズバリ、スバルの水平対向に限界があるからです。
スバルに期待してはいけませんよ。

>>379
ちなみにＢＰの2.0Ｒ試乗車はＡＴでした。やっぱＮＡ買うなら５ＭＴ買えってことでしょうか・・・。なんとなくそんな気が・・・。
しかし何でＢＰのＮＡは５速ＡＴじゃないんだ・・・。ＢＨ５のＤ出るときに５ＡＴ出てたらすでにスバリストだったのに・・・。
出し惜しみ感強い・・・・。ＢＰの内装が少し気に食わないのと荷室やっぱ狭い？

テンプレにマッキンのＣＤチェンジャー加えた方が良さそうだな

やっと新型が納車された。もう、鼻血ブー状態。

でも、ハンドルが重い。試乗して覚悟の上での購入とはいえ、
やっぱりシンドイ。

ＢＨ５Ｄの純正１００Ｗ高機能オーディオに市販のチェンジャー装着できるの？

>>383
旧型のふにゃハンドルに慣れすぎて、筋力がなくなったんじゃないのか？

>385
かも、しれん。

>>383
スペＢ？

BPのハンドルって何φ？

径の問題ではない。

>387
うんにゃ、普通のＧＴ

以前は手のひらでクルクル回していたのにのー．．

>>383
あれが重いのでつか？
先代から較べたら確かにちと重いけど。
いやさ、個人的には気にならない範囲だったので
人それぞれなのだなぁ、と思ったもので。
他意はないです。

FD乗った後にBH乗るともうこれはゲームコントローラーかと

>392

E36からBHに乗り換えると壊れているのかと。

真面目に、ハンドルを重くしたいんだけどどうすれば一番簡単かなあ...

>>393
小さいハンドルに変えるとよろし

BPの純正ナビってGPSアンテナどこに付いてるの？
試乗した時ダッシュボード上に見あたらなかったような気が。

あれは旧型はダッシュボ−ドの中だったから新型も同じでは？

遅れすだがカス●●ールはやめれ。
特にＧＴＸは評判悪いし。
金属缶は国産で、品質が？
なので、なるべく輸入品のプラスチック缶にしようね。

なぜ・・・？ 悪い評判て何？

>>383
インプレッサWRXからの乗り換えで納車待ちだが、試乗の時に軽すぎだと
思ったけどな。

軽い軽い言ってる香具師らはクラウンに乗った事あるのだろうか？
アレはもう軽いとかの世界じゃないのかも……

BE/BHのＣ型以前は、小指で回るぞ。

>>395
メータの裏。

新型レガシィは、エアコンの排水を助手席に撒くってほんと？

>>400
400ゲトおめ。
ホント、クラウン・Mk�U系のハンドルの軽さといったら
前輪につながっているのかを疑うくらいですネ。

>>403
カイワレでも植えときなさい

を、IDがb6

本日2.0R(MT)納車。
まだあんまり回してないけど、なかなかよさそう。
ハンドルは軽いね・・・。

ステアリングは重い軽いが問題なんじゃなくて
路面からのインフォメーションと的確な操作ができるかがポイントだと思うが。
気持ちよく走れれば軽い方がいいんでは？

>>408
それが正解だと思うんだけど、個人的には適度に重さがある方が好き。

>>393

　ハンドルを33cmの奴に換えてもも、あの軽さは健在＞BH＆BE
ここまで小さくすると、かえって不自然。

　パワステポンプ側で操作力を決定しているオリフィスがあるらしいのですが、
外して加工出来たとしても、失敗すれば・・・。
　で、もしかしてGD系のポンプがつかえないかな、と妄想。

＃あくまで妄想です。台座の取り付け穴は同じところにありますが・・・。

>>358
遅レスですが。
BE5D S-editionの純正インダッシュ6連装CDは、CD-R使えてます。
使用したメディアはマクセル、TDK、フジ(すべてPC用)です。

BPのGTに乗ってる。
ハンドルは確かに軽いが、程良く路面からのインフォメーションが伝わってくる。
安心して高速走行ができる車だ。

新型のデザインは1週間で見飽きた

>>413
ｵﾏｴﾓﾅｰ

age

>>413
それぐらいのデザインレベルの方がレガには合っている。
俺も見飽きたというか見慣れたというか･･･
寂しさ半分、安心感半分と複雑な心境。
今後たくさん発売されるであろう社外のエアロに期待してます。

レガシィなんて駄車を一生懸命いじってる
奴を見ると、こっちまで惨めになる。

良い人ですね

れがしいに取り憑かれてしまつた人達のすれ

れがしいは、”やつつけ仕事”だと謂うのでさうか。

レガシィをいじってる奴を見ると堕車をいじってる自分が惨めになる？のでは

>>420
ふぉふぉふぉ。
そうだよ。（ふぉ
スバルは一生懸命かもしれんが、いかんせんその程度（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

その程度と言っても他社を凌駕しているね。売れない車を売ろうとして
小手先のマイナ−するより十分立派

ふぉふぉふぉ。
それはまったくスバヲタ的考え方（ふぉ
「井の中の蛙大海を知らず」とはまさにこのこと（ふぉ
万年最下位の実績がすべてを物語っている（ふぉ
もっと現実を見なきゃいけないよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

会社の規模を考えられんのかな？
その最下位メ−カ−があれだけ売れる車種を作れるのはなぜだ？

俺も各社の車乗った もちろん購入してね 欠点はどの車にもあるが
それだけしか見られないなんて悲しいね
レガシィにももちろん欠点はある。でも十分に魅力的だよ

ふぉふぉふぉ。
俺にはレガシィは欠点があまりにも多すぎた（ふぉ
だから短期間で捨てた（ふぉ
それだけのこと（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

だからといってみんながどうしてあなたと同じ考えじゃなきゃいけないの？
自分の乗り方に車があわないだけでしょ？
不具合なんてどのメ−カ−にもあるし 小さな気に入らないところを改造して
楽しんでるのもどのメ−カ−に乗っている人も同じ。
車によってつきあい方を変えられないのならどの車に乗っても気に入らないんじゃないの？

ふぉふぉふぉ。
＞だからといってみんながどうしてあなたと同じ考えじゃなきゃいけないの？
俺が一言でもそんなこと言ったか？（ふぉ
お前が勝手に過剰反応して被害妄想になってるだけ（ふぉ
これだからスバヲタは他愛もないと言うか、哀れと言うか（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

そういう風にしか見えない同じようなカキコばっかりしてるじゃない？
過剰反応はそっちでしょ！

まあこれ以上反論はしないけどＲＯＭしてます。

皆さん荒らしてしまってすいませんでした。以後慎みます。

数が全てならゼネラル、フォード、クライスラーの飴車旧ビッグスリーは最高だよな。
世界最大のアメリカ市場で未だ６割のシェア持ってるんだからな。

よい点を踏まえることなく盲目的に叩くことしか出来ないアホは、
よい点を踏まえることなく段付き加速だのもっさりだのブレーキ効かないだの
自分の運転技術そっちのけで欠点を先にあげつらう
知ったか厨のスバヲタと所詮同レベルということさ。

ふぉふぉふぉ。
事実は事実。誰に遠慮する必要もない（ふぉ
オーナーの正直な感想も自由に言い合えばよい（ふぉ
それでいいのだ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>430
ふぉふぉふぉ。
数の理論は、たとえばレガ乗りがカルディナ当たりを叩くときによく使う（ふぉ
レガシィはカルディナよりも売れているからいいそうだ（ふぉ
そのくせ、今のような流れになると、とたんに数が多いからって意味ある？などと言う（ふぉ
二重人格者の成れの果てがスバヲタだな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>432
万年販売台数最下位と先に数の論理（理論だとよ日本語知ってんのかよﾊﾞｰｶ）を持ち出したのはお前。
突っ込まれて苦しくなったら自説は引っ込めて逃げるのか。
もうちょっと気骨のあるやつだと思ってたけどな。

まーそうムキになるなよ

マターリいこうぜ(笑)

それより、きちんとレスしまくってるカニすげーよ
暇なのか律儀なのかしらねーけど、でも自分の都合悪い
のには、返事ださないよねｗ

>>435
煽りなんてそんなもんだろｗ
たいしてネタもねぇのに煽るからそうなる。

>>423
>小手先のマイナ−するより十分立派
レガシィみたいにMC繰り返す車は他にありませんが？
ご存知ないのですか？

20i専用スレは削除されたのでつか？？？
何処逝った！！！

>>437
レガシィのＭＣが小手先と思うならそれでよかと。

まぁまぁ皆さん落ち着いて。
詭弁だらけの奴には何を言っても無駄。

蟹には「馬鹿」の一言で済ませましょうよ。

誰か湾岸のステンマフラーつけてらっしゃる方いませんか？
購入を検討してるんでつが、インプレ等しりたいので・・・

俺のＨ１３年登録のＣ型ＲＳＫなんですけど、
小傷などあったりしますが、だいたいどれくらいが下取りの相場なのかわかりますか？
来年車検だしワゴン買い替え検討中

>>439
発売時の完成度が低いから
何度もMCするんだろｗ
そんなのもわからんスバヲタは
まさに「馬鹿」www

そのへんの姿勢は技術屋の車と企画屋の車の違い。
自分で物を作る奴なら解る事だが。技術者の追究はエンドレス。
はやり物をイメージ広告で売る所は、無難な物を売りっぱなしにする。
作り手も、完成したらチーム解散。一貫性がないし、物として浅い。
まぁ話題性はあるし、中身が一緒って安心感はあるがな。

>>443
小手先の一面的な叩きしか出来ない点において、
お前も所詮、カニや盲目ﾏﾝｾｰのスバヲタと同じレベルのアふぉふぉふぉ、だよ。

車なんてトヨタ買ったってベンツ買ったってフェラーリ買ったって半年１年で
品番変わらなくても設計や素材や工程見直しで
どんどんランニングチェンジしていく。
ＭＣしないから自分の車は最新型と寸分違わぬなんてことはあり得ないんだよ。

年改でちょこちょこ弄れば車種の少ないメーカーでも毎年話題作りが出来るし、
新技術の投入チャンスも増える。客は常にモルモット。
清濁併せ呑んで自分にメリットがあると思えば買えばいいのであって、
デメリットだけ指さして得意満面に叩くバカがバカの中で一番バカなのさ。

蟹って自分に都合悪いネタにはダンマリするんだね(ｹﾞﾗ。

>>441
ありがちなヤンチャマフラーでうるさい。
うちの近所であんなの付けてアイドリングしてたら確実に十円玉パンチ。

スポーツシフト押さないと一速のままですか？
それともスピードと一緒に上がっていくのですか？

１速のままです
良くレブに当てます

蟹ってリアル厨房？
なんで昼間っから・・・・・・

で・・・・
6気筒はMT出るのかな？
なんか二ュﾉﾚを走りこんでいると某誌に書いてあったんだが・・・・・

高くないか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38681733
なんとなくホスイ

>>451
宣伝ご苦労様

>>450
セールスは出ないと言ってた。

出して欲しいですねぇ、３リッターＭТ。
欧州専用モデルで出したらスバルぬっころす。

５ＡＴのガチャガチャ？でもいいかなと思ったけどね。

http://www.k-514.com/
ボッキンキン

こういう雨ザザ降りの日はﾏﾀｰﾘ高速ドライブ逝きたいなー。＠西日本

ドライならもっとハンドリングの気持ちいい車もパワー出る車も
車高高くて見晴らしの良い車もあるけど、雨の日の安心感はレガシィ一番。

ふぉふぉふぉ。
レガシィも新型で少しはマシになったようだな（ふぉ
叩かれまくった経験を生かしてるってわけか（ふぉ
少しはスバルを見直そうか？（ふぉ
ま、まだまだ万年最下位が定位置のようだがな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

バルタンさん　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

こんばんは。
当方ＢＨ５Ａ型からＢＰ５に乗り換えた者なんですけど、
エアコンＯＦＦの状態でエアコン噴出し口からの風が強いと思うんですけど
こういうのって個体差があるんでしょうか？
当方ＧＴで試乗車のスペックＢに乗ったときはまったく気にならなかったんですが
自分の車だとすごく気になるぐらいに風が出てきます。
体感的に、８０ｋｍぐらいだしたらエアコン風量の１ぐらいはあると思います。
買ったディーラーにクレームを言いにいってもなんか丸め込まれたような感じで今日は帰ってきました。
点検した結果おかしい所は無いと言われました。でも実際他の試乗車と比べて自分の車の方が風量が強いとも言われました。
もう一回同じ所に言いに行ってもまともに取り繕ってくれないような気がするので
ちょっと気が引けますが他のディーラーに相談しに行ってこようとも思っているのですが・・・。
できたらアドバイスよろしくお願いします。

>>458
レガシィ嫌いなら、わざわざスレに来るなっつーの。
友達いないから相手して欲しいの？

>>461
そういう釣り餌に釣られやすいのが蟹たんなわけで。

では、お約束と（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
散々叩かれた段つき谷間つきツインターボが廃止になったのはスバルの反省の表れ（ふぉ
スバヲタがあれだけ盲目まんせーしていたものが、あっさりと捨てられた（ふぉ
完膚なきまでに打ちのめされたスバヲタ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>463
おやおやマルチですか。
ネタ切れですね。

ふぉふぉふぉ。
早速出てきたね（ふぉ
種をまいてるだけだよ。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

絨毯爆撃か。

ぬっちゃけBP/BLの5ATSSモードの評価はどうでつか？
漏れの試乗感想としてはイマイチ（特にシフトダウン）かなぁ・・と。
いっぱい乗ってコツがつかめたらきにならなくなるんすかねぇ？！

>>460
まだ出て間も無いので各種初期トラブル情報の伝達が各Ｄラーに行き渡って
ない可能性が大きいかも。
あたくし元ＢＥ５Ａ(しかも超初期モノ)のオーナーですが、エアフロのトラ
ブルが発生した当初はＤラーさんは取り合ってくれませんでした。
が、少ししてエアフロトラブル情報が広まり始めたら手のひらを返したように
対策部品に交換してもらえましたよ。
ユーザーとしては腹立たしい話ですけど、もう少し待って見るのも手かも。
あまりに納得いかないのであれば客相経由で徹底的に調査してもらうとよろし。

ほんとつまらんヤツだなぁ。価値基準なんて人それぞれ違うだろうに。
てめぇの評価なんてウンコみたいなもんだ。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタが必死に擁護してきたふにゃブレーキも新型ではカチッとしたのは、スバルの良心。
ここでも完全敗北のスバヲタ。お前はもう死んでいる。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

で、バルタンは何に乗ってるわけ？

ふぉふぉふぉ。
教えないから勝手に妄想してくれ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

つっこまれるのがイヤなんだねｗ

ふぉふぉふぉ。
たったの155馬力しかないくせにスポーツを名乗っていたNAエンジンの馬力をアップさせたのはスバルの努力（ふぉ
スバヲタはここでもやっぱりグゥの音も出ない（ふぉ
それでもやっと190馬力だが（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

「ふぉふぉふぉ」って言ってる奴は本人は気づいてないかもしれんが
ホントは寂しいんだろうね。

俺の経験だと馬力でスポーツを語るやつはたいてい素人。

ふぉふぉふぉ。
そんなことないよ（ふぉ
スバヲタと違って友達もいるし、しっかりと仕事も収入もあるし、家族もある（ふぉ
残念だったね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>477
だからこんなところで腐ってないで子供と会話でもしなよ
腐っちゃうよ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

で、何に乗ってるんだよ？ｗ
他人の好みにあれこれ言うからには、完璧無比な車に乗ってるんだろ？

ふぉふぉふぉ。
>>478
ご心配なく（ふぉ
もう寝かしつけたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

脳内レガ以外にも妄想をみるようになったか。

>>479
ふぉふぉふぉ。
完璧無比でなくとも、レガよりは断然いい車だよ（ふぉ
レガシィほど欠点の多い車はないねぇ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

とりあえず
プアマンにも同じような事書いてるので移動してもらえませんか

バルちゃんどうした　撃沈されて迂闊な煽りができなくなったのか？
おまけに段つき谷間つきツインターボ「廃止」だって。
お前バカじゃねーの無知丸出しやん（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

10年前の技術ではトヨタもマツダもスバルもレスポンス追求のために
鬱陶しいシーケンシャル教にすがるしかなかったんだよ。
10年経って周辺技術が進んでチタンタービンが安く買えるようになったから
シーケンシャル使わずに済むようになった、から宗旨替えした。それだけのこと。

そんなのスバルの努力でもなければ叩かれて反省したから変えたのでも
何でもないし、本気でその程度の考察しか出来ないなら
お前の思考回路も低脳盲目スバヲタと一緒だということだ。

水平対向もDOHCもターボもシンメトリカルAWDも、もっといい技術が見つかれば
必ず捨てる日が来るのさ。改良すべきは単細胞なお前の煽り回路。
煽るならもっと本気出して煽れ。

いいぞ、バルタンさん！

みなさん完全無視でお願いします。
また「(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz」をあらしとして報告、削除依頼を
することでアクセス拒否にしてもらいましょう。

その断然いい車ってやつを評論してやっから教えてみ。

2.0ＲＡＴと比べたら
中間加速でも、iだとマターリしてるでしょうか？
実際ゼロスタートでフルスロットルすることなど、ほとんど無いと思うので、
中間加速の方が気になります。
誰か教えてくだされ。

ふぉふぉふぉ。
>>484
つまりスバルには10年前の技術しかなかたってことね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>486
お構いなく。（ふぉ
勝手にスバヲタ連中が必死になってわいて来ますからね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>486
いや、あれはあれで結構おもしろいんだけどねｗ

どうした？何に乗ってるか答えてみ。
都合の悪い質問は無視かい。根性ない煽り屋だなぁ。

↑
ほらね（ふぉ

つーか頼むからココでは放置徹底してくれ
プアマンスレでやろうよ

カニはトイレに流した

ふぉふぉふぉ。
ここも元はと言えば、盲目まんせーのキモイスバヲタがいたから相手してやったら
弱気になりやがって、さっさと「こよなく」を「ほどよく」に変えたのが始まり。（ふぉ
ずっと前から俺はここにいたのさ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

放置でＧＯ！
反応して煽り返すのもまた煽りですよん♪

カニの目的は何ですか？

>>497
ふぉふぉふぉ。
レガシィの事実を知らしめることだ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

カニ関連の話は
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.49】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056469259/
こちらで


受注１２０００台か……

>>498
何のために？

ふぉふぉふぉ。
俺がどこに出ようと勝手だ（ふぉ
これからも遠慮なく来るよ（ふぉ
じゃあね、おやすみ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>489
スバルには10年前の技術しかなかった？　また無知を晒すのか？（プ
ターボや電装品は車メーカーが作るんじゃなくてサプライヤーから買ってくるんだよ。
車屋は買ってきたものを付けるだけ。
トヨタみたいに意地でもセラミックターボ買いたくなくて
何でもかんでも自前でやろうとすると何年やってもIHIや三菱重工に追いつけなくてバカ見るんだよ。

お前ほんと頭の悪いスバオタと一緒だな。

(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この手の煽りあらしは無視が一番です。
無視されてもしばらくは書き込むでしょうが
我慢してください。
　釣り師・釣られ師の方々はプアマンスレが
ありますので　そちらの方でお楽しみください。

皆様のご理解、ご協力をお願いいたします。

逃げたなカニ・・

ふと思ったんだが、バルタンが今乗っているクルマって、実は

　　　　　　　　新　型　の　レ　ガ　シ　ィ

だったりしてな。あくまでも漏れの妄想だが。

ここまで粘着に煽ったり、新型と比較して旧型をコケにしているのは、
新型に乗っていることをみんなに気がついて欲しかったとか。
（男の子が好きな女の子にいじわるするようなものか）

だから、もしバルタンが新型レガシィに乗っているとしても、
ここにいるみんなは、いじめないでね（はあと）。

>>505
なるほど　近親憎悪みたいなものだったのか

たぶんステップワゴンとかじゃないｗ

プアマンスレで蟹を鑑賞してくるか・・・・・・

新型発売のずいぶん前から煽ってまつが
・・・と言うことは新型を買う為に気持ちを高ぶらせていたってことでつね！

って・・・・・向こうにはいないじゃん・・・・・・

宇宙人のくせに１時間もコンセントレーションもたないのか。
ヘタレだな。

何のかんのいいつつ皆さんカニさんのことがお好きの様で
オレは結構好きだけどね　面白いし(w

初回オイル交換代を徴収するのは富士重工だけ。

とりあえずカニを見たら、乗ってる車を聞くのだ。
答えられないだろうけど（ｗ

俺が攻撃すればすぅぐ逃げてっちゃうよ（ｗ

初回オイル代だって(ﾌﾟ
初回点検項目にオイル交換って無いんだよ。
交換したらオイル代取られるのはヲタだろうがンダだろうが同じ。
とマジレスしてみるか、

おい、おまいらカニがどんな香具師か理解してるのか？
カニはな、新型レガが旧型に比べて格段に向上したのは、自分の功績だと思ってやがるんだぞ。
カニの脳内では、自分が「もっさり」だの何だの煽ったからスバルが直したんだとよ。
そりゃイジれば楽しいかも知れんけどさ、そんなﾃﾞﾑﾊﾟ相手にしてていいのか？
痛々しくて見てられんよ。

とりあえずカニの話は他でやって

>>381
自分は２月にBH5D買いましたが、新型で5ATが出るなんて
とても予想しませんでした。

発表されてから5ATがある、と知ってBHの時に投入してくれよ
って思ったり思わなかったり。。。


前回のオイル交換から5000kmは超えてしまったよ。
そろそろ交換せねば。

あーＢＧから乗り換えだと余計悔しいねｗ

BH/BEには5ATを載せなかったのではなく、載せられなかったと聞いたが。
ホントのとこは知らんけど。

試作がギア抜けしたからね。接合、取り付けからして無理があったし
ターボエンジンのトルク変動に耐えられずにコンバータとペラがよく壊れたと。
容量自体は400馬力出ても問題無かったのに、ターボ特有のトルク振れにどうしても弱くて付けられなかった。

レガシィをもっさりって言う人は
何に較べてもっさりなのかな？
たまに乗る機会があるけど、充分速いと思うんだが。
もちろん、最速だなんて思ってないよ。

>>522
それじゃなんで3Lには乗せなかったのかの説明になってないぞ
知ったかぶりはよせ

>>519
予想できるよう。スバルはつねにメカを進化させるかんなぁ。
でも俺は17インチローターが予想できんかった。

なんで3Lに乗せなかったのかはｼﾗﾈｰﾖ

ターボにゃダメでも3Lにはいいだろ、なんて思ったが
ジャトコとの折り合いか
単に半共通だった車台との兼ね合いか

トランスミッションなんて一年そこらでは出来るもんじゃない。しかもスバル要求だし（ﾜﾗ
3リッターランカスターが出る遥か前から作り続けててやっと出来ました、みたいな

れがしいの故郷は満州

今、ＢＧ５ＡＧＴなんだけどパッドを交換しようと思ってる。
ディーラーでＳＴＩにするかショップでエンドレスエコワゴンに
するかで迷ってる。
まぁ今のノーマルより効きがよくてダストがあまり出ないタイプがいいんだけど
どちらがいいかな？それとも他にオススメある？

>>525
いや、いつかは出るとは思っていたんだが、
まさかBP/BLの初期型から出るとは考えて無かったよ。
マイチェンで出てくるのかなぁ、なんて思ってた。
(新車情報誌とか一切見ないもんで、発表も直前まで知らんかった)

皆様の情報によると、BHでの評価はしていたのかな？
実現できてれば良かったのに…

ＢＨ−５に乗ってるけど、４ポッドキャリパーに変えたら、純正の１６インチ
のアルミはスペーサーを付けても入らないでしょうか？
あと同様にテンパータイヤも無理でしょうか？
この間パッド交換をした時に、キャリパーを見たら内部までサビサビだった
のでリフレッシュついでに交換しようか悩み中です。

>>523
ランサーに乗っていた経験があってBD5を買ったときはその遅さに・・・・・

新型のＧＴまだ乗ってないんだけど ツインタ−ボの欠点を完璧に克服して
ほしかった気もする。その方がスバルらしい気がするんですが・・・

>>529
STiの方が、却ってダスト汚れが酷いと云う罠。
汚れが気になるなら、ｴｺﾜｺﾞｿの方をお奨めする。
ダストが少なくて他にお奨めって云うと、ｴﾝﾄﾞﾚｽならNA-Mあたりかな。
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμからも、ダストが少ない割に効きはﾏｧﾏｧってのが出てた筈弟子。

>>531
BHの16ｲﾝﾁがそのまま入るかはﾁﾄ判らんのでｽﾏｿだが、スペーサーはあまり
お勧め出来んなぁ。
ヤフオクで中古のインプレッサ（勿論、4pod装着車のﾔﾂ）用ホイル買うのが
リーズナブルかと。
あとﾃﾝﾊﾟｰは基本的に後輪に装着するもんなんで、4podに対応してなくても
それほど気にする事は無いと思われ。
（前輪がﾊﾟﾝｸしたら後輪をﾃﾝﾊﾟｰにして、外した後輪を前に持ってくる）

>>530
いまBP買ったって、結局年改繰り返すごとにATもどんどん改良されて
来年、再来年にはスバルで一番ヘボい5ATになるんだよ。

BHのD型の4ATなら極限まで熟成されてるから故障知らずだし、
レガシィターボ用としてもうそれ以上のものは出ないんだから
いちいち嫉妬してないで踏ん切りをつけなさいな。
私は熟成の妙味を狙ってD型買ったから後悔はないですよ。
BPも最末期に完全熟成と大幅値引きを狙って買うつもりだし。

テンパ−が後ろってのは前は操舵があるからって事？
それともほかに何か理由あるんですか

欲しい時が買い時。

>>536
操舵って事で後輪と聞いた弟子。

何がいいのか知らないがジャマな車ですね。

頼むから最初からきちんと加速してくれ。
出足の遅いおまえらに付き合ってると鬱になる。
そもそも出足が遅せ〜遅すぎる。単に遅いなんてもんじゃない
そこらへんのオッサン用セダンより究極に出足が悪い・・・
仕方な〜くアクセルゆるめてあきらめモードで煽ってると・・・

中途半端なところから思い出したように加速…（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
最初ッからその加速で走れよと小一時間。

フェイント加速ウゼー。つーか。蓮コラ並にウゼー。
つーことで、お前ら、ウザさＮＯ.1チャンプだ。

ま、こよなく愛するよりは、ほどよく愛するべき車だ罠（藁

>>538
サンクス
ってことはもしチェ−ンを巻くときはどっちなんでしょう？
標準時の駆動力はＡＴなら後ろの方が駆動力強いから後ろですかね？
ＭＴは同じだからどっちでもいいんですかね？
聞いてばっかですいません。前から疑問だったもので

チェーンは前だろ

>>534
レスありがとうございます。
１６インチはスタッドレス用なので冬までに４ポッド装着できるホイールを
探そうとおもいます。
テンパーも心配無いようですね。

買ってからまだ一度もエコモード使ってませんが
使った人います？
どのくらい燃費が違うんだろう？

ちなみに、今のところ燃費計では
大体平均して8.5km/l位です。

あ、スペックＢですが・・・

>>540
レガシィのチェーンは前輪に巻いてください。マニュアルにも書いてあるはず。

>>540
ﾌﾙﾀｲﾑと云っても、FFをベースにしてﾄﾙｸ分配機構付けて後輪を回してるって
事なんで、前に付けるのが正解なんだそう弟子。（MT/ATとも）

540 です
ありがとうございます。 マニュアルよく読んでみます。

>>539

↑(ry

随分、ピカピカなバンが止まってるな〜と思ってよく見てみたら

ニューレガシーですた（藁

>>549
つまらn
2点

　小菅クン！　檻の中からの妄言かね？

やっとこ新聞広告がでた

つまらん！お前らの話はつまらん！
つーか。友人がオーナーだったことで運転した事が何度もあるが…糞遅い。
旅行で人とかフルで乗せてるとさらに…せつないほどに遅い。

２８０馬力という数字は何？…何なの？糞なトルク特性で馬力を謳うな。

そして…死ぬほど燃費悪いらしい。良いところ一つもナーシ！

漏れは友人には、すごくいい車だと言っておいたが、はっきり言おう

「意味不明な珍車だ」

なにがいいのか理解不能。同じ金額出すなら他のを買え。そして
オーナーに言いたい。

「自分に酔うな」

あーもう。エンジンのギミックなんかどうでもいい。
エコ時代なのに負け組みの車に乗ってる事を自覚してくれ。

つー訳だお前ら。知人の評価には嘘があるってことを覚えとけ。
わかちたね？

チャリでも乗ってろ。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタの皆さん、おはようございます。（ふぉ
今日も一生懸命に妄想してくださいな（ふぉ
レガシィに熟成と言う言葉が当てはまる日はいつ来るのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>小菅
ｶﾆの後釜狙ってるのか？
毎日ちゃんとﾈﾀ考えろよ。

レガシィはスバルの中ではプレミアム
普通に見れば商用車

>>442
１００万〜１２０万

ＢＨ５Ｃ型とＤ型の違いを教えて下さい。僕が分かるのはアルミ・フロントウィンカー
が違うぐらいしか分かりません。宜しくお願いします。

マジレスですか？

>>559
リアサス純正アルミデザイン変更、リアサスのサブフレーム車体取り付け部にサイド
パフォーマンスアーム採用（剛性ＵＰ）フロントのクロスメンバーにクロスパフォー
マンスロッド採用（剛性ＵＰ）パワステがスポーツチューンのエンジン回転感応型
に。ＭＤ／ＣＤ一体型オーディオ採用。フロントタイヤ前にフラップ（整流版）追加。
ＧＴにブラックフェイスメーター採用。ＶＴＤ−４ＷＤ（ＡＴ）の通常時トルク配分
３５：６５から４５：５５に変更、ＡＢＳ制御ユニットのＣＰＵを１６ビットから
３２ビットへ変更、あとプライマリータービン小径化によるトルクの谷を減少、ＥＣＵ
がデンソー製になった。わかる部分でこのくらい。

>リアサス
初めのリアサスは書き間違いです。。。

>>561
早速のレスありがとうございます。主にパフォーマンス重視の変更ですね。
普通に乗る分にはあまり変化を感じない程度でしょうか？それとも明らかに
違いますか？トルクの谷の減少も気になるな〜。

>>563
エンジン自体のフィーリングも違うし、消音対策しているから音も静かになって
ドアの閉まる音まで重厚になってる。走った時の剛性感も明らかに違うヨ。
まあ、ＭＴとＡＴの違いもあるけれど。（ハンドルはＭＴの方が重め）

>>563
トルクの谷なんて気にならん＞Ｄ型
都市伝説みたいなもんだ
ＡＴだけどな

>>564.565
明らかに違うのですね・・・。Ｃ型ＭＴを探していますが、やはりＤ型も視野に
入れた方が良さそうですね。どうもＤ型のＦウィンカー部分とＦバンパーのデザ
インが気に入らなくて。。。あと、マッキンはどうですか？

カービュー
ＮＥＷレガシィ１２００ｋｍ走破テスト
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/Legacy/1200km/
default.asp?OrgPoint=shinchaku

トルクの谷間はありまつよ。
チェンジ後４０００回転くらいになるタイミングで
シフトチェンジするとそっから加速しない事この上なし。
最初は壊れているのかと思った。
ただギヤ固定で加速する時は気になりません。

>>566
Ｄ型Ｅｔｕｎｅ２ＭＴワゴン乗りだけど、ウインカーが好きで買ったんですが・・・。
純正バンパーは初めはあっさりしすぎて少し嫌いだったけれど、走ったらそんなの
どうでもよくなりました。
マッキンもいいよ〜。音がクリアで最高♪耳にこないからつい大音量で聴いてしまう。
これも、Ｄ型からＭＤ＋ＣＤになってます。Ｃ型はＡＴなら乗ってましたが、
Ｄ型でフィーリングや信頼性がジャンプＵＰしてます。
もちろんＡＴよりＭＴの方が楽しいよ。

トルクの低下を指摘をする人は乗ったことない奴か、使えてない人。
針のブーストメーター付けてる奴なら知ってるけど、アクセル踏み込んでいれば
シングルからツインに変わる時でもブースト０．４�`以下に下がる事ないし
４０００回転をキープすればツインターボがパラレルに回ってるから
−０．５�`から１�`まで一気に圧が上がる。
適切な減速チェンジが出来ない人が、４速２０００回転３／４アクセルとかやると体感するけど
正直、そうゆう運転は俺的に疑問。

便乗で質問。
BE5のD型の前期と後期はどこが変更になったんですか？
変更の時期は？

バンパーとウィンカーはCとDで同じじゃなかったけ？

バンパー＆ウインカーはＤから
リミ１が出た時にチャイルドシートアンカーとか追加されたんじゃねえ？
あと国沢親分に言わせるとシート形状も変わってるとか

レガシィの官能性能について面白い試み。

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0703/article52164_1.html

>>573
プレミアムと叫んでも結局比較されるのは
アテンザですかｗｗｗ

>>570
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>574
レガシィだけ出してもつまらないからな。価格帯というものもあるし。
新型ではそこまで気を使って作られているクルマが少ないんだろ。

>>569
マッキンはＣ型からＭＤ＋ＣＤになってますけど…

>>573
なかなか面白い企画ですた

>>577
そうだっけ？？？
家にあったＣ型はカセット＋ＣＤだけど、前期型なのかな？？？

>>577
そうですよね。おかしいな〜と思って調べてました。

以前ＢＧのＭＴに乗っていましたが、気持ちいい加速を味わうならシフトチェンジ
した後にセカンダリーの領域に針を落とさないとダメだった記憶があります。今回
のＢＰはシングルだからストレスなく回るんだろうな〜・・・。

念のため
レガのツインターボはタービンが一個から二個へと変わる２ステージ型。
小から大に変わるシーケンシャル型とは違いますYO！
常識ですか・・・あぁそうですか。

近所で先代レガシキのピックアップ（黄色）を良く見かけるけど
あれって市販してたの？
俺も一台欲しい

バハか？

スープラとRX-7は直列型。
レガシィは並列型。

直列は常にどちらか一個しか回らないから
大排気量車かロータリーにしか合わないがアクチュエーター次第

並列は低回転域では一個
高回転域では二個

お前らのマニアックな会話・・・キモヲタそのものだな。
ヲタの常識＝非常識

　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜常識ですか・・・あぁそうですか。
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼レガ命＿ 　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　段付ターボＯＫ　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ふぉふぉふぉ。
トルクの谷を感じ取れない奴は不感症（ふぉ
もしくは全くの初心者だな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051415474/73-80


73 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/27 08:21 ID:2wxYv355
俺はツアラVでレガもインプもちぎったが、特にレガは全く勝負にならないくらい
遅かった（ｗ


80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/27 12:28 ID:xWbROcKj
俺はツアラVでレガもインプもちぎったが、


というと元オーナー、んで遅くて売り払ったというのはウソだわな。
遅いのは欲しくない、「ちぎった」のなら最初から買わないからな（ｗ

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
買ったのなら慌てなくても良いのに
慌てるあたりが「ああ、やっぱり」って感じだよな（ｗ

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

>>584
FDも高回転域では2個まわってますが。

スバヲタって知ったかぶりが多いね

>>585
ＡＡ駆使して煽りくれといて人をヲタ呼ばわりか。おめでてーなｗ

またまた教えて下さい。ＢＨ-Ｄ型って種類どれぐらいありますか？モデル末期には
ＬＴＤとかＬＴＤ２とか見かけたけど・・・。

種類ってなんだよ
Ｓエディとかもあるぞ

>>593
そうそう、そういう意味の「種類」です。

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

>>767
いいことしか書いてないからつまらん。
弱点もあるはず。

↑預言者現る

>>592
ヤフーの車カタログでも参考にしたら？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001200305.html

>>595
豚姫。まさに。

>595
どこのテンプレだよ

平日の高速道路で、レガシーを見かけることはほとんどないなあ。
地道走行専用車輛なんだろうか？

俺は５月２０日に判を押して、遂にＢ４−ＧＴが
明日納車の予定なんだが、長かった･ﾟ･(⊃Д´)･ﾟ･｡
ていうかお前らには、日本一の走りの質感を持つ
レガシィに乗る誇りはあるのか？
俺は実に誇らしい。まさにこのコピー（ｗ
「日本にはレガシィがある！」だね。

>>602
おめー
あーんどあんまりはりきりすぎるなよｗ

こいつは６月２２日に納車したみたいだが、いつ頃契約したのだろうか？
ttp://polestar.pobox.ne.jp/b4/index.html

>>604
発表と同時位じゃないの？契約したの。どの位バックオーダーあるのか知らんけど。
あ、発売は２３日だよな、たしか・・・。無理言ってディーラーにお願いしたとか。

札幌で６月末に一番乗り納車かー、そりゃさぞかしめちゃくちゃ気持ちいいだろうな。
ちょっと走ればそこら中高速ワインディングなんだから。

２２日納車なんて関係者でも無理だ！
俺でも６月２４日納車（登録は２０日）だぞ。（２３日は月曜日で休み）
ディーラーマンが発売日前に納車したらクビですよ。

最低だなｏ視聴
ｵﾏｲらどう思うよ

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

5,6年前にBF5に乗ってたがATのミッションが逝かれてた
バックに入れてもトラクションが掛からずエンジンが空転する状態
ATF変えたり色々やってみたが駄目で結局ミッション乗せ変え
クレームも効かずかかった費用が３５万・・・・
ｽﾊﾞﾘ車もう二度と乗んね

>>607
掲示場を見直したら２１日土曜に納車と書いてあった。

じゃ、スバル本社の関係者（役職者クラス）なのかな。

>>468
遅レスですがどうもありがとうございます。
エアコン常時つけてりゃいいや、とも思いましたが
もうちょっと経ってから再度チャレンジしてみます！

納車１週間で８００ｋｍ走破しました、早く回したい・・・。
実際買って乗って気付きましたがＥＣＯモードは５速の入る＆抜けるタイミングがちょっと問題だと思いました。
それ以外は常時ＥＣＯモードでも良いのですが・・・。
マイチェンでプログラム変わるかなぁ。

教えてください。
他スレに書き込んだのですが、場違いだったようなのでこちらで･･･

391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/07/04 21:46 ID:2SNVSSut
新型レガシィのフロント周り覗いたんですが、
フロントサスの受け皿とアッパーまでが極端に短かったのですが、
あれで大丈夫なのですかね？

買うのは、半年待ったほうが良いらしい・・・

６発も出るしね

ところでお前らベストモータリング見た？

>>615
まだ細かな改良が行われていると思うし、馬力も多少違ってくるしね。

>>534
レスどうもです。
最近近くのショップでエンドレスのパッドが20％引きに
なってたのでこのチャンスに変えようと思います。

ふぇら〜りがいっぱい

元さんが面白いですよね。

>>618
改良ではなく、改修だろ！
言葉を間違っちゃ困る。

BP5 GT 5MT 1ヶ月で2400Km走行

燃費計AVE(こまめにﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀのところを2秒押してﾘｾｯﾄ方式）
高速道路 500�` 11.2�q/L
ワインディング 200�` 7.9�q/L
普通の走行(通勤など）　1700�` 13.4�q/L　ECOﾓｰﾄﾞ(加速時は随時消える程度)
地方都市のそのまた郊外に住んでます。

HCR32からの乗り換えなのでBG.BHとかの比較はできませんが
全体的に９割は満足してます。
不満点は
1.ハンドルを切った時の微妙なリアの遅れと
　時速100�`位のコーナリングでの腰高ふわふわ感
2.エクステリアの普通な感じ
　(特にリアはいけません。後方から近づくと勝手に左車線に
　よけてくれるが、逆に前方を走行中はよく煽られる）

車高調と(シンプルな)社外エアロで解決できそうですが
リリースまで当分我慢。

へへーレガシィ買っちゃった！！

>>622
だあ〜！！
恥ずかしい…

詳しくは知らんが、現行も６発は３リッターなるのかね？
先代のＧＴ３０、ランカ６なんかは商品的にそれなりの位置付け
があって一応、高級感みたいのがあったけど、現行のデザイン
ではどうもイメージが湧かない。購入検討予定でつ。

>>623
ビル足はこれからおいしくなるよ

今回の顔でのランカってどうなんだろう？
泥臭いのがランカっぽかったんだけど。

でもナニゲにＭＰＶのＲＶ仕様の香具師がカッコ良く見える今日この頃ｗ

>>626
漏れは、そうは思わないな

先代のGT３０の方が、ある意味存在価値がなさげに思う
外見が中身に追いついてない感じがしてたし・・・

アウディのランカパクリ車みたくなるんじゃねーの？
カンジとしちゃ

>>623

よく煽られるのは珍しいからじゃないか？
おいらもＲＸ−８見るとなんかいつもより車間距離近いし（ｗ
新レガシィもＺぐらいよく見かけるようになると、自然と煽る人も少なくなるのではないかと思ふ

そういや今回EJ20を大改良したけど、EZの4発版は当分見送り？

会社の後輩の女の子（25）が4月にレガシィを買った。
速い速いと喜んでいたのですっかりGT-B辺りを買ったのかなと思い込んでたが、
BBQに乗ってきたとき見せてもらったらB-Sportだった。
黒だった。メーターきれいだった。
漏れはGTカスタマイズエディションを買うつもり。

>>633
GTカスタマイズエディションはオーディオレスだしビル足付いてないし、
ＨＩＤは標準で付いてないし運転席パワーシートもないから、オーディオや
足回りやフルバケを移植する人しか旨みないよ。ＡＴのみだし。ＶＤＣも設定無い。
あとから色々つけること考えたら、ＧＴ買うほうがお買い得。

>>535
ﾚｽありがトン。
後悔はしていませんので、大丈夫です。

ないものねだりというか、あったら良かったのにな、っていうレベルで。

>>634
オーディオは移植でつ。
フォグ使わない。VDCうざくなってきた。HID欲しい。
シート手動でいい。ビルじゃなくていい。金ない。
　

>>609
一般道で60km/h超えたあたりから抜いた？
道交法違反の自慢でもしてるのか？（藁

>>636
納得して買うのならＯＫでつ。

その上ベースキットも付けないつもりでつ。
カスタマイズエディションはマルビ仕様という側面も
持ち合わせているのでつ。

確かにベースキットｲﾗﾈ
雨の日料金所で窓あけると激しく雨入ってくるけどな

ベースキット付けないと言った途端
値引きが渋くなったら笑う

まあ、車体が安すぎるしねえ・・・。
ベースキットで値引き分を補ってると思うし。
今回２．０Ｒもかなり良いらしいので、そっちに流れてみるのも一興かも。

値引きしてから
「あとコレも削ってくれ」

ただし、２．０ＲならＭＴね。

なんでレガシーのオーナーは、「デブ・メガネ・ガンダム好き」が多いのですか？

漏れはデブですが
コンタクトだしガンダムは好きじゃありません

レガシィ海苔です

漏れはデブでもメガネでもガンダムヲタでもないな。
１７８ｃｍ６７ｋｇで小顔だが、何か？

過給気器附は過給気器無しに較べて參倍多く内燃機関油脂を交換しなくては為ら無い
www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_car_04.html
www.toyota.co.jp/carlife/service/contents/main/5/5_engineoil.html
手間も内燃機関油脂代も參倍掛かる

やっぱりデブがいたか。
ベンチシートですか？

逆に
ガリガリ君・カマキリ顔・眼鏡・ガンダム好き・理系
というヤシも多い予感。

１６５センチ６０キロはどんなもんでしょう？ベンチプレスは７０ｷﾛくらい上がりますが。
フルスクワットは８０キロ、ハーフなら１３０キロくらいですが？

身長１８０センチのツレに運転させた後シートに座るとマジでペダルに足カスリも
しないくらい遠いんですが？
因みに彼女未満なら居るがアチラはどう思(ry

過給気器ぢゃ無く過給器でした

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜今夜もレガ乗りをデブ･メガネ・ガンヲタと言う事にして、自尊心満足させるか
　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　　　　　＠ヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　　　　　
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）
レガシィのりたいんだけどなあ・・・・。金ないし。。。

コンタクトにしました
ガンダム大好きだが、何か？

　仕事でBEレガのフロントアームにクスコのピロボールを付け、
アライメントとってきた。

　14キロ/12キロのスプリング＆バケットシートが入っている割には
乗り心地がいい車ですな。

新型レガは１００キロの減量に取り組んだとか……。
すばらしい！！！スバルエンジニア！！！
でも、デブが乗ったら意味無いじゃん！！！！！！。
スバルエンジニアの計算ミス。

>>656
車重が１００�`重いクルマにデブが乗ったらどういうことになるのか

>>613
エアコン、常時つけてたのですが、
気になってスイッチ切ってみました。
ほとんど風は出てきません。
高速で１００キロくらいで
走行しても、ファン１段階目よりは
全然少ない風量です。

>>623

報告ありがとうございます。
街中の走行で13.4km/lですか？
すごくイイですね。

ECOモード初めて使ってみたのですが、
アクセル踏むとすぐに消えてしまいませんか？

つけたまま走ろうと思うとかなり
ストレスがたまりそうなので、すぐに
やめてしまいました（ｗ

↑
名前入れ忘れました。スマソ

BP5純正の17インチホイールって何kgなんでしょ？

ナビ悩んでいるのですが・・・。

メーカーOPとディーラーOPのパナとカロで。

どちらがお薦め？ですかね。

メーカーOPナビは、渋滞回避等のナビ性能の不満は出ませんかね？(ｰｰ;)

教えて下さい。

>>656
BGと大差ありません

B4GT アトランティックブルーパールの納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
軽く説明書読んだらドライブ行ってきまつ

新型レガシィのシルバー系って塗装の強さはどうなんでしょうね。
BGの白は強かったがBHのシルバーは塗装弱くてよく禿げまつ。
だから白を選ぶ人が多いのか。
スバルは白以外は弱いのでしょうか。
　

　　　666　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ

>>665
新型から鋼板の種類がかわって、表面が滑らかになり、結果、塗装品質も上がってる
そうですよ。

ふぉふぉふぉ。
先代の反省からかなり変わったようだな（ふぉ
当然のことだがな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>665
禿げやすい色なのかは買ってしばらく乗ってみなければわからんと思うが。
漏れは青だけど禿げてるとこは無いよ。

カニは新型レガシィに乗ってたりするのだろうか。

>>670
荒れるだけなので蟹はスルー汁。

>>665
前のBHも塗装がはげやすいって
思ったこと無かったですよ。
色によって違うんでしょうか？

だから今回も黒選びました。
汚れが目立って、メンテが大変だけど、
キレイに磨いた後の濃色ってイイですよねー

今回のB4のイメージカラーはやっぱりブラックですか？

私のＢＨアルミボンネットは飛び石で結構塗装はげてます。
シルバ−ですが・・
それよりドアアタックのえくぼがいっぱいで気になります。

>>673
Ｂ４は黒だけれど、リーガルブルーパールもカッコいいね。
ワゴン派だけれど、今回のＢ４は引き締まってみえるから心が動いてる。

侵食の青は昔ＢＭＷのＺ３にあった色だけど
レガシィに似合ってるかな？
濃紺か黒狙いなんだけど、ちょっと気になって
ちなみにＢ４のかたぢで

>>676
写真だけだけど、横からみたラインが綺麗だった。黒か濃紺か悩み所
だけどね。。。
↓これの写真が好きですね。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/Legacy/1200km/05.asp

新型気に入ってますが…。
前席のアームレストが後ろ過ぎないか？カップホルダーがあるからしょうがないが、もっと前にできるはず。あの位置では肘掛けにならないよ。

俺もそう感じたね。とくにATだと左腕をアームレストに置いて運転できれば、よりゆったりとできると思うんだよね。

レガシィに肘掛け必要なし！


でも欲しいよな…

今日BPを４台見たよ。
納車が進んでようやく街にあふれて来だしたのかな？！
ADバンとか言われて揶揄されてたみたいだけど、
さすがに車格が違うね。
特にブラックと濃い青のやつは品があってかっこいい！

>>681
バンだろ？

東名ニテBPのDQN早速ハケ〜ん！！！
慣らしは終わったのかあんた〜！！！

レガシィワゴン、後ろ姿がADバンそっくりで安っぽい。
B４は後姿カッコいい。
ワゴンはマイチェンでランプの色、配色とか変更しそう。

先日BPの後ろをＡＤバンが走ってた
それだけ

BE5のNA海苔ですが、シムスのエキマニ入れちゃったよ････
新型貯金にすればいいのに・・・・・

この人興奮し杉でつね！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za1za1za3na3ea3wa5la5aca57a5a3a1za1za1z&sid=1835182&mid=987
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za1za1za3na3ea3wa5la5aca57a5a3a1za1za1z&sid=1835182&mid=988

>>687
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

>>687
ほどよく溺愛してますな。

Ｂ４のＣＭ、カコ(・∀・)イイね

>>690
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

>>687
マッキンと言わずにマックって言うのは頭悪いから止めて欲しいね。

ヨタ車乗り、レガ買うつもりありませんけど、何か？

693は>>691ね

>>691
あぁ、嫌だ嫌だ。
粘着荒らしの必死で哀れな姿には
嘲笑が出るぜ。 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヨタにはあきれますなぁ。

新型試乗しますた。
屋根のカーブが後ろに向かって絞られてるのはｲｲ。
GTの脚は固い。iの脚はちょうどいい。
カスタマイズエディションもきっとiと同じだろう。
肝心のカーゴルームは皆が言うほど狭くなかった。
内装は今風にはなったけど、質感が禿げしくうpって程でもない。
静粛性はかなりうpしている。iだけは排気がドロドロ感がある。
けどカスタマイズエディションの見積を頼もうとしたら
本当にそれでいいんですか？ と言われてしまった。
　　

ヨタのスターレット・プラッツ→レガ2.0iに乗り換えましたが、何か？

>>698
10年近く前にスターレット(EP85・4WD)からの乗り換えを考えて
ディーラーにレガを見に行ったことを思い出した。
その時は「デカっ！長っ！」と思った。
まぁ、免許取って2,3年しか経ってなかったし、今考えれば、マーチ(K10)＞スターレットと
乗り継いできて、いきなりレガに乗り換えようという方が無謀だと我ながら思う(w

その後、スターレット＞インプWRXワゴン(GF8)と来て、今はフォレ(SF5)。
現在、レガ(BP5)GT-5ATで交渉中。

レガシィが高級車？
ただのバンだろ・・・

高級車だと思って乗ってる香具師がいるか点呼してみ

>>701
１

2

GT系のメーターは過剰演出じゃないでしょーか？
シンプルなメーターの方がカッコいいと思うんだけどなー。

今日中古BH5A GT-B納車されますた
これで俺もﾚｶﾞｽｨオーナーだ

2回エンストしたけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

>>700
車に級ってあるんですか・・
有段車？

黒帯び？？？

>>704
あれ以上はちょっと嫌ですね
先代はシンプルでしたね

>>694
残念！違うよ
>>695
あぁ、嫌だ嫌だ。
盲目スバヲタの必死でマンセーな姿には
ヘドが出るぜ。( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

漏れは、メーターは先代のが｢｣良かったと思う。
サークルが重なり合うデザインは、よっぽど練りこまないとガキ臭くなるからね。
少しくらいはオトコっぽい無骨な意匠を残しておいてほしかったな。
まぁ直ぐ見慣れるんだろうけど

ここのサイト、美少女のつるつるワレメが丸見えです。
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

嬉しいけどモロ見えはいいのか？(*´д`*)ハァハァ
海外のサイトだからいいのか…

>>708
ＭＴな人間としては・・たこがちょいと横にのけられてしまったので残念・・・