ALFAセレスピードを語れ

総合スレでは荒らされたんだが、その中でもV6SOHCやセレの話題に
カミつくヤツが多かった。で、ホントノとこどうよ？
あおりクンはコンマ５秒でセレのかわりに全てをこなすと断定していたが、
実際不可能。ボタンを押すと、エンジンのブリッピングまできちんとして
つなげる間は0.5ではあり得ないわけだ。通常のちょっとウマイ奴くらいの
実力なんだとは思うんだよね。サーキットでレーサーが乗った場合、MTとの
タイム差は１〜２秒だと言われています。
セレの性能について話そうと思います。さぁ、オーナーさん！俺の背中押してね。

に

所詮はヤツの言うことですから。

セレユーザーは、普段の不満はあるのかな？

AUTO CAR JAPANによると、157が出る頃にはVWのDSGのように、
二枚のクラッチを使ったツインクラッチシステムになるそうです。
これでトルク切れによる失速感からも解放される。

>>4
特に無い

＞６
MT乗ってるより楽だろうし、ちょっとスポーツしたい時はその気になれる気がするんだよね。
モタつくと感じるのは、おそらく自分で回転をあわせてクラッチをつないでシフト叩き込む
アナログな部分で感じる時間を何もしてない状態で感じるからかなと思う。
スイッチを押した瞬間にスパンと繋がったら逆にものすごい事なんだよな。
アップ時のモタツキはエンジンのトルク特性にもよるんじゃないかな？
結局、ある程度のスポーツ領域では不満はないの結論でいいのかな？
それと、壊れるって聞くけど、俺が聞いてるのはユーザーが壊すって事も多いと聞く。
シフトアップを忘れるとか、こまめにチェンジしないでダラダラ乗ってしまっていためる
とかなのかな？普通にちゃんと乗ってて壊れるって話しをユーザーから聞きたいです。

71 ：悲しみを越えてやがて怒りに ：03/06/27 07:17 ID:iU6XjwuX
私の147はトラブルの山です。
ABSシステム異常に始まり
セレは走行中にシステムダウンしまくり。
ダウンした時の走行速度もまちまちでごく低速もあれば、
首都高100km/hオーバーでダウンも2度ほどあります(T_T)
システムダウンするとニュートラルになってしまい、
最悪エンジン切ってリスタートしないと復帰しません。
首都高でエンジン切ってリスタートさせる羽目になったときには
ひたすらバックミラーとにらめっこ(T_T)
ディーラーに何度も修理に出しているにもかかわらず、いっこうに改善されません。
修理内容は
アクチュエータ交換
コンピュータ交換
その他センサー調整は毎度のことやっているとのこと。
原因不明で対処療法しかないらしいですが・・・・・
細かいトラブルは数え切れません。
はっきり言ってラテン車乗り続けてきた私でも、今回はいささか耐え難い状況です。
命を懸けてまで147に乗り続ける気は無い・・・・と言う心境です。

だいたいシステムダウンしなくても
100km/hちょうどで何が何でもシフトチェンジしてしまうセレは恐ろしいミッションです。（私のだけなのか？）
高速コーナリング中に勝手に2→3速にシフトされるとめちゃくちゃ怖いで〜す(T-T)

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/27 09:55 ID:1l8NC9Ou
>>38
１５６のセレも超クソみたいだねぇ〜♪
こりゃひでぇ〜、そこまでいうかぁ〜ふつう（ｗ
　　↓
以下はwww.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.alfa156.htmlより飲尿

　［インポーター］フィアット・オート・ジャパン（ＦＡＪ）
　　　「超」不満足で誉めるところが見当たらない。　安全性にかかわるトラ
　　　ブルや不具合への対応認識が甘いと言うより欠如している。　三菱とか
　　　わらぬ。

セレが故障する前兆はあるの？
それともいきなりやってくるのでしょうか？

>>10
少なくとも首都高で停止しなければならないくらい（普通は死を覚悟する罠）だから、
回避できるような予兆はないんじゃないかな。

セレでサーキット走ってるが、プロはともかく一般レベルだと
１〜２秒も開かない。

シフトアップが遅くて加速に難ありは確かだが、シフトダウンで
決してミスしないセレはブレーキングで有利。だから以外と差が
出ない。

>>12
同感。

>>12
セレの方がＭＴより速いって意味だよね？　なら同感。

さすがに３ペダルＭＴよりは速いでしょ、じゃなきゃ意味がない。

＞１２、１４
サンキュ。俺もそう思ってる。並のレベルではセレの方が速いよね、やはり。
それはいいが、煽りはシカトでいいとして、ちゃんと乗ってるあなたたちの車はトラブル
ありませんか？
上の煽りクンはPL法も知らないらしいので、事実ならそのヘン勉強してがんばって下さい。

乗ってる人案外少ないか。

っていうかＭＴよりもセレの方が速いという時点で引くものがあるね。
やっぱりＭＴの方が速いよーな気がします。

＞１７
おおきな意味ではMTの方が速いと思うよ。でもね、もっとおおきな意味では
ATに乗った方がMTより速い人も圧倒的に多いと思う。
さらに言えば、F1でもセレのような技術のもっとすげー良いシステムが主流なんだから、
てコギよりこれからドンドン速くなってくるだろね。セレはフェラーリF1にくっついてる
シーケンシャルの廉価版みたいなもんだろね。こういったタイプが中級クラスのアルファに
導入されて日々、改良されてるんだから、後、２回程モデルチェンジすればどんなにうまい
MT使いよりもあたりまえのようにセレの方がウマイシフトをすると思うよ。
今の段階では、相当ウマイ素人よりは下手だろうけど、ウマイと自分で思ってるヤツよりは
セレの方が速いレベルだと思うよ。

>>１５
トラブルといえば、最近あった。
１速にはいったままギアがかわらなくなって、
エンジンもかからなくなった。もちろん１速に入ったまま
なので、前を吊らないとびくとも動かなかった。
漏れの156セレのトラブルはほとんどセレシステムのトラブルだよ。

ＭＴ乗りから一言。
乗ってみたいセレに。
でも、おいらのレベルはＭＴ乗れる一般者並なので早いとか遅いとかは関係なし。

＞１５
確かに変速しなくなるトラブルはあるようですね、リコールがあってから以降の
車に自走できなくなるほどのトラブルが頻発するって事もないかと思っていたんだけど、
チョコチョコありそうですね。不定愁訴な形での症状が多そう（想像）ですが、気持ち良く
走れなくなるという事が多いですか？
私はアルファ１５５V6に、もぅ７年乗ってますが、イロイロ言われるようなトラブルは
一切無縁でした。毎日、今でも通勤の足として都内走ってますしね。そんな１５５もトラブル
しやすい車だと言う人もいます。セレの場合も個体差って大きいのでしょうかね？

１５じゃなくて＞１９でした↑

なんだか今までつながらんかったなぁ、いつ復旧したん？

アルファスレも荒らされて、誰もいなくなったね。皆様いかがおすごしですか？

>>21
超遅レスでスマソ。
ディーラーにそのことを聞いてみたら、「○○さんの156
はセレに関しては当りですよ」って言われた。
これで当りかよって感じです。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＲが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＲはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＲちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＲって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

セレスピード、なかなか楽しいシステムだったなぁ。マニュアルは子供っぽいけどちょっとは楽しく乗りたい、なんて時は最高でした。数年乗りました。一度だけ「２」の表示のまま点滅したことがありましたがおおむねノントラブルでした。
一速とかもrom書き換えでかなり乗りやすくなったし（低速トルク増えて、アクセルを切ると早めにクラッチを切る感じ）、cityモードを使ってもこつをつかめば渋滞でも楽だったし。
あまり値段が高くなくてこのシステムを使ってみたいなんて言う方にはお勧めです｡
でもATしか乗れない人も乗らなきゃいけない環境になり、今は普通のオートマです。回転が上がっても前に進みません。

なんだよ、やっぱせれは不人気かよ
死にそうになったとかのトラブルきぼんぬ

セレスピード最高

セレスピード部分のリコールってないんですか？
信頼性がないと怖くて乗れないなぁ

>>30
そんなあなたにはマニュアル車をおすすめします。

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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