日本人なら、外国資本の車買うな

外車買うなとはいえない。やっぱ魅力的な車多いもん。
ただ性能はあきらかに日本車のほうが全然いいな。
でもワーゲンはどこがいいかわからない
普通の車じゃん

>>138
そういうおまいはお昼ﾏｯｸだったりしてな。
>125もどうかと思うが。
それでも漏れは国産車を買わない。
国産車には魅力的なｸﾙﾏがないだけ。漏れのものさしでの話だが。

ライオンズの外国人と同じ名前の社長がいる会社はどう？

俺はオペルやらシトロエンを買う奴の気が知れない

起きた

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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‖.／　 ＼　 .｜今日の状況はどうだね？
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＼／.／ｌ（())　　） .￣￣￣￣ｌ/￣｜　　ハッ！いつの間にかDAT落ちの位置までｻｶﾞりますた。
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　ｲｯﾃﾖｼ･･･ﾄ｡　　　　　　　　ｺﾉﾊﾂｹﾞﾝﾆﾀﾅｶｺｺﾉﾂ!

で、あげ

日本もクルマ右側通行にしちまえよ

>>118
>輸入食品ボイコットして　餓死してください

白金台あたりの高級スーパーは国産品しか売ってないので
餓死したくても出来ません。

貧乏人はﾁｭﾝ公のウンコで作った農薬まみれのｸｿ野菜でも食べてせいぜい死んで下さい

ウインカーレバーを左手で操作するようにつけるのはよいと思う。
日本車も統一すればよいのに。

ありゃ、イギリス人がDQNなだけじゃねーか
MT車乗ってりゃ気付くと思うけど、シフトとウィンカーが同じ方向に付いてるのは、どうかと思うぞ？

とりあえず、イスズの街宣車は認めない　と言う事だな

〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　>>149に禿同。でも152にも禿同。右ﾊﾝ左ｳｲﾝｶｰはどう考えてもｵｶｼｲ。
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼　ただの手抜きとしか思えん。
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/　　　それはともかくﾊﾟｰｷﾝｸﾞｹﾞｰﾄの機械、必ず左にも設置すべしと。
　　　￣ （＿）||￣￣

>>153
ついでに（絶対にあり得ないけど）、イエズスの宣伝もね。

携帯電話の業界勢力的に言えば（実際はＡＵはトヨタが筆頭株主なんだが）
ＮＴＴドコモ＝トヨタ
ＡＵ ＝ホンダ
Ｊフォン　　＝日産
といったところか。
ＮＴＴドコモは第３世代が遅れ気味だが他社が成功した
カメラつき携帯を後から出してその市場で今やダントツ。
ＡＵは独自の第３世代では独走中だが、利益率は低く
Ｊフォンと接戦。
ここまでは、日本の資本だね。
Ｊフォンはボーダフォンに。日産はルノーにはならないだろうけどｗ
立場的には似てるね。第３世代の遅れは燃料電池の遅れに近いかも。

トヨタユーザーとドコモを使う理由は近いと思う。
一番大きくて日本では安心して使えるってね。
ホンダユーザーとＡＵユーザはわからないが
２ちゃんのンダヲタとＡＵ使いは似ているな。その粘着振りもｗ
１位の会社は嫌で外資とか気にしないという点でＪフォンも日産ユーザーは
近いか。
１の言うことに従えば、Ｊフォンは使うな。
ドコモ、ＡＵを使えってことでいいのかな？

あと、パソコンはＮＥＣ、富士通と使え。
外国人持ち株比率が高いソニーは買うなってとこかな。

　　　　Λ　　Λ
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　| ┃クルマの話 ┃|
　| ┃をしてくれ　 ┃|
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豊田・日産・本田・三菱＝社員の給料高杉
スバル＝勤務先の平凡な奴
マツダ＝相性が悪い
ダイハツ・鈴木・光岡＝メタルスライム
いすゞ＝忘れてた


ということで次は海外車にしまつ。

ルイ・ヴィトンが消費者調査でブランドイメージについて尋ねたところ、
それを決定付けるのは圧倒的に「丈夫さ」だということが判明した。
これを自動車に置き換えると、「品質の高さ」、故障が少なく、
劣化が少なく、不具合が少なく、それが長期間保たれるものだ。
だから、「品質の高い」レクサスが最高級ブランド品と認識されているのである。

>>160
何言ってんだか・・・・

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

マルチは逝け

>>156
うん俺もその通りだと思う。

>160
トラックじゃあるまいし(。･_･｡)ﾉ

http://human.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1050007167/

>138
イイ事言うねー。

（＾＾）

>>96
ボ　ケ
日　里予　車　が　一　番　に　シ夬　ま　っ　て　る　だ　ろ
これからは一家に一台　デュトロ！　デュトロ！　デュトロ！

>>150
白金台の高級スーパーってどこのことでつか？

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

age

>>171

出たな、ＪＤパワーのコピペ厨。

でも、高級車が修理サービスを受けるというのは、
高級車に乗るようなリッチ層の人は、
少しでも気になる前兆があれば、
懐の心配などしないで修理サービスを依頼する、って傾向もあるでしょう。

反対に、低級車に乗っている人は、多少のトラブルなら、
カネのかかる修理をしないでガマンしようとか、
あるいは自分で直してみる、とかね。

統計上の罠（専門用語でいうと「バイアス」）を確かめることなく、
図式的に「高級車＝壊れる、の公式」とかって書いてるところを見ると
相当胡散臭い、というか、
最初から欧州の「ブランド車」を叩こうって魂胆がみえみえだね。

http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

ソアラとかセルシオ乗れよ。

結婚式場が作った平均的結婚費用みたいだな
あれも以上に高いぞ

タスカン買おう

極東アジアのパクリメーカーの車なんて乗りたくないね

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

トヨタとダイハツとホンダか・・・

日本人だったらインドマグロなど輸入魚貝類食うな！
日本人だったら中東アラブ産の石油や樺太沖の天然ガス買うな！

赤字で法人税を払えない日本企業より
現地に法人税を納める外資のほうがましと思うのですが

田舎ならまだしも都市部なら他に選択肢があるのに
何も考えずに自民党に投票しているヤツはトヨタ乗り
販売店（派閥）ごとに色んな車種（政治家）があるけど
どれをとっても金太郎飴
主流がパッケージングのダメなセダン（抵抗勢力）から
パッケージングのダメなミニバン（小泉内閣）に変わっただけ
どっちも支持者（乗り手）に取っては関係無い
そろそろミニバンに飽きたユーザーがセダンに戻るかもね

ごちゃごちゃ言わんで、アルピナ乗ってみろ。

>>1
　キャバリエ買え！

>>185
そういう事は、アルピナの正式名称が言えるようになってから言え

>187
一瞬ワロタが１８５が言ってるのはおフランスのじゃなくてドイッチェランド
のじゃないのか。
だとしたら正解だが。

>>188
ボルカルト・ボーヴェンジーペン社のアルピナな