☆☆☆☆☆BMWZ3＆野豚Z４☆☆☆☆☆

俺はいっつも一人で乗ってるよ

>>46
この画像のZ2はオーバーハングが短くなってるね。

ベースは勿論Z4?
個人的は直4の方がいいな。値段的に…

つまりZ3の上にZ4、ちょっと下にZ2を置こうという戦略なのかな？
いずれにしても1シリーズはボディーバリエーションがかなり多いらしいね。
（Auto Car日本版より。）

>>53
っつうか、Z3は既にｱﾎﾞｰﾝされているわけだから、
Z3の上に、下に・・・という書き方は間違っていると思う。

>>54

まぁそういう意味も含めてなんですけどね。

プジョーは205の上に306、下に106を展開して205をあぼーんしたあと
206を出したってのもありましたし。関係ないけど。

新車情報オンエアされたのに誰もカキコがない！

やっぱり２．５だったね。
撮影日が雨で屋根開き走行できてなかった。

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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独逸車を買ふ奴は非国民

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

笹目二朗氏のレポ＠ｗｅｂＣＧで「ＡＴだと魅力半減」と。
やっぱそうだよな〜。ちゃんとフォローの文章も載ってるけどね。

つーか、電動パワステどうよ？
BMWのﾗｯｸｱﾝﾄﾞﾋﾟﾐﾆｵﾝ乗りの方のインプレキボンヌ。

>>62

それについてもwebCGみれ。
自力で…　ごめそ。

ほしゅ

こっちのスレは進みも悪いし
同じスレが有るから1本化すれば？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056081585

Z3　２．８乗りだが　この前Z4　２．５試乗してきたので　軽くインプレしてみます。

エクステリアのデザインはZ3よりいい感じ。
とくにリアが丸めになったのが　いい感じ。
あと室内が広くなった。
僕は１８０あるけど　Z3だとちょっと窮屈だったけど
Z4は広々してます。
（その代わりうしろの　小物入れが・・・）
僕は試乗したのは２．５だったんですが、ちょっと出足がもたつく感じがします。
まあ　慣れればそんなに気にならないと思います。
僕にとっての最大のマイナスポイントは社外のオーディオが付けられないってことでした。
試乗したのは純正ナビ装着タイプだったんですが、どうも見にくかったです。
まあ　乗り換えもいいと思います。
僕の場合は下取りが１２０万と言われたので　高いところを探してから考えますｗ

付けたし

Z3に比べてZ4はﾊﾟﾜｽﾃがかなり効くので　試乗したときはびっくりしました。ｗ

age

セカンドカーとしてZ3買おうとおもてるんだけど、どうですか？

Z3にも種類が色々あるじゃないですか、何が総合的に良いんですか？
ご指導よろしくお願いします。

Z4買え

今月出たベスモにＺ４出てるYO！

>>71が良いこと言った!!
Z3なんてカスだぞ

（＾＾）

でも知り合いは「見栄の為」という事でZ3をレンタル(!?)でｾｶﾝﾄﾞｶｰにしていますよ。
それなりに見せたいんだそうですが、似合っているのか微妙です。

それはださいたま

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html 　

　

age

sage

Ｚ４の顔見ると，何故かゴマキを思い出す今日このごろ・・・
目，離れすぎちゃうの？

この前試乗してみました。
乗ったのは2.5

ゼロ発進ではアクセルのレスポンスがよくないです。リニアに反応してくれる
感じではなくCVTのように回転上がってから加速するような感じでした。
エンジンはさすがにシルキー６という感じで綺麗に回ります。
排気音はかなり室内にこもります。街乗りでゆっくりおしゃべりしたいときには
かなりうざいです。

ハンドリングはそこまで乗ってないからわからないですがクイックな感じで
演出はされていますが、切り込んでから一瞬ボディがよれて曲がる感じです。
やっぱりロードスターというせいでこうなるのはしかたがないかも・・・

ブレーキのタッチは低速はもうすこし効き始めがはやくてもいいくらいでした。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

３．５�gのＺ　と　３�gのＺ４って　ゼロヨンタイムはほぼイーブン。
車重もほぼ同等だからＢＭＷのストレート６は日産新鋭のＶ型エンジンより
優れているといえるだろう。トルク・パワーもカタログ・スペックからすれば
不利なはずなのだが。

>>84

ギヤ比の違いでしょ。

>>1乙！！

sage

IDにZ4がでたので記念かきこ

sage

保守

セーフ

保守

どうでもいいけど、安達祐美ってZ３に乗ってんのな〜。
びっくりした。

へー

あと上原たか子もじゃなかったっけ？

he-

ぶっちゃけZ4はカッコいいね。俺は買えないけど。。。
Z3よりかっこいいよ、特にケツ。

ＩＤが‥なので、記念カキコ。

Ｚ揚げ

100get！