【プジョー】307SW・BREAK単独スレ【っぽくない】

SWの足の硬さは一昔前のドイツ車的な感じ。
そこそこ速度が乗ってくると（80kmぐらい）しなやかに動くようになる。
しかし中低速域では、マンホールや道路工事中の不正路面、高架道路の継ぎ目などでの
突き上げがきつい。

ドイツ車の場合はボディが堅牢だから>>365の言うように
すぐに慣れるが、SWの場合はちょっとしんどい。
街中を普通に走るような速度域でマンホールを通過するたびに
ドシンバタンとなってしまう点が一番厳しいかな。
NAVIでは307HBの乗り心地を改善しようとインチダウンしていたが、
改善されないばかりか美点まで損なわれて最悪の結果に終わった模様。

試乗車では中低速の乗り心地はもう少し良かったように思う。
そのかわりに高速域での安定性が自分の車よりも明らかに低かった。
横風への反応が敏感だった。
自分のSWの高速安定性はかなり高い。
この辺は個体差なのか、タイヤ銘柄の差なのか
いまいちよく分からない。
ちなみに自分のSWにはダンロップのSP2000Eがついてきた。
皆さんのは何を履いてます？

それからウチの担当のBL営業、サービスも非常に親切。
営業が一切連絡してこない点（DM攻撃もない）も評価できる（ｗ

>>369
足の話全く同感。とにかく低速のゴツゴツ感が気になりまつ。高速になってくる
としなやかに動くのにね。だからついつい飛ばしてしまう。w
しかも、試乗ではこんなにゴツゴツじゃなかったのでは？ってトコも同感。

でも漏れのＳＷも距離走ったら少しゴツゴツ感が緩和されてきた気がしまつよ。

ちなみに漏れもダンロップSP2000Eだが、試乗車もこれだった。

>>369
>ドイツ車の場合はボディが堅牢だから>>365の言うようにすぐに慣れるが、

逆でしょう。ボディ剛性が高いほどパッセンジャーにくる衝撃は多くなるはずです。
以前乗っていた W124 220E は路面からの信号を一度ボディ全体で周波数変換
してる感じで、車酔いしそうな感じでしたね。その点 307 は変な周波数がなく高剛
性ボディとあいまってダイレクトに路面変化を感じられるのがいいです。

>SWの場合はちょっとしんどい。街中を普通に走るような速度域でマンホー
>ルを通過するたびにドシンバタンとなってしまう点が一番厳しいかな。

ハッチはとにかくダイレクトですね。ダンダンといって収まってお終いという感じ。
大きな位相の違う凸凹を低速で通過する時の頭の左右の振られだけがちょっと嫌。