[DAIHATSU]　ダイハツ　マックス　２台目　[MAX]

>>919
当方も今スズキの３気筒乗ってまして、わかります。
会話ができませせん。しかもキャブ車だからなおさら…。

R2の欠点はなー、中が狭いということだな。モーターショー行ったときに
ＭＡＸ乗っている旨伝えたら、スバルの人もＭＡＸと比べて中が狭いことを
認めていたよ。走りに関してはほぼ同等だけど、あの空間を出せなかったのが残念だった
てさ。
まー現時点での走る軽はやはりＭＡＸとプレオ（R2）がトップなんだろうな。
走ってて楽しい、ってのが売りなんだろうし。
ただ現時点でのセールスポイントにはならないのが悔しいかぎりだ。
女性にはわからん部分だろうし。

>>922
車に乗るものにとって「走りが良い」っていうのはこの上なく良いことだと
思うんですけどね。いまの時代は燃費と広さですかね。

>>923
それはつまり最近の車の走りの水準があがってきてるから、
普通の人はあまり「走り」を意識して車を選択しなくても
ある程度は満足できるからでは？

よって燃費や居住性など２次的な事柄がクローズアップされてきたんじゃない？

ゲハハハハ
MAX様のお通りだ〜〜〜！

しそｃｙっｈｗｐんｍんしゅ；おなっっっｐｍね。ｌｓ！ｌｓｋ？

マックス乗りやＲ２乗りの多くはその平均的な水準では満足できなくて、
ひとクラス上の走りを求めてる。でも、今の時代はスポーツカーが流行らない
ようにセールスポイントになりずらいのかな。

純粋に走りを楽しみたいなら軽は買わないんじゃないか？
俺の周りの奴はみんな…
実際俺も走りが気に入って買った訳じゃないしな(´・ω・`)

>>927
程度と環境によるでしょ。

どのくらいの走り好きか。
峠ののぼりを攻めるようなヤシは軽はかわないだろうけど
一般道を常識の速度で快適に走りたいなら軽でも楽しめる車種はある。
それに駐車場の関係や付近の道路の広さもあるし。

ゲハハハハ
MAX様のお通りだ〜〜〜！

あいうｙｊｓっほいｍんｍ、あｊふｗ！ｃｓんｐ、ｐっｐ？ｓきあおｐｃね

>>827
維持費や環境の問題から軽を買う人が多いけど、そんな中にあってもやはり走りを
楽しみたい人もいるわけで。
マックスの履いてるタイヤが、スポーツセダン系向きなポテンザ履いてるのも
やっぱりスポーツを意識してるわけだろうし。
つーか軽が履くタイヤじゃないって、ポテンザなんて。セダンのより高いんだしな。

>>927

走りを楽しみたいから、軽をかうやつもいると思うぞ。
全員とはいわないが。
俺も大排気量スポーツばっかりのってきて、軽を馬鹿にしてた時期が
あったけど、エンジンを使い切るおもしろさや軽快な走りの面白さは
実際にのったやつしかわからないと思うよ。たとえアルトの一番安いやつでも
つまらなくはないはず。だから、あえて軽枠にこだわりたい。

俺の場合、高速や広い道も使うことはあるが、８割はそれほど広くない道を
使う。そんな道だと、大排気量の場合、重さと幅がネックとなり、思ったように
コナー等を走れないんだよな。だから、８割は軽自動車の方が有利な場面が多い。
そういう理由で俺にとっては軽自動車の方が走りがいいという結論がでている。
加速性能よりもいかにスピードを落とさないで済むかってことが重要。

どうしてMAXが数ある軽の中で走りを楽しめるクルマなんですか?
車高がもっと低いミラやアルトではないんですか?
別にあおってるわけじゃなくて、うちでも最近MAX買ったから聞いてみたいんです。

>>913-932
よくわかります、今CR22SのNAあるとに乗ってるから「いかにスピードを殺さずに〜」
っていうのはわかります。回転を落としちゃうとたち直すのに苦労しますね。
>>933
>>930が言ったみたいなことが多いからじゃないですか？

>>933
最近の軽では珍しく足回りオプションにLSDがあったりするのも
理由じゃないかと

ただしムーヴやネイキッド、新ミラとかと比べての話です

>>933
車高が低いのもすごく大事。
でもそれだけで全てが決まる訳じゃない。

例えばシャシー。
走りの安定感にシャシーの出来は大きく関わる。
MAXは先代のシャシーだがよく熟成されているのでとても安定感がある。
あとは「軽さ」や「エンジンの吹け上がり」、「車との一体感」などなど。
ハンドリングも大事だね。

ミラは軽くて背が低いのは利点。
でもシャシー自体はそれほど熟成されてないし
ハンドリングも後ろ足が粘るセッティングなのでスポーツにはキツイ。

決してミラをバカにしてるわけではない。
むしろコストパフォーマンスが高いよい車だと思う。

ゲハハハハ
MAX様のお通りだ〜〜〜！

ｓｙ９えｈぅうｓ；すうんｗｇｃｐｐｐ！ｓづえあｊｓ？あｌWE4

>>937




で？

大排気量車は多少シフトミスしても速く走れてしまうから自分は運転がうまいと勘違いしてる香具師多いね。
そういうのに限って軽に乗ると速く走れないから軽は遅いとバカにする。

>>933

買ったグレードはなんですか？
グレードによってまったく性格が違いますよ。
Ｌ等のグレードではマックスのよさがわかりにくいかも。

>>939

長くＭＴ乗ってるとシフトミスはしないと思いますよ。
６速の３０００ｃｃのってたけど、運転がうまいと勘違いを
するような気分にもなりません。ほかの人はそういう気分で
走ってるのかな？。ただ、大排気量はつまらないですよ。
パワーは少ないけど軽自動車の方が圧倒的に面白い。
大排気量と軽自動車を両方乗てる私の結論です。

排気量の大きい車はシフトダウンしなくてもアクセル踏むだけで十分加速してくれるけど
軽は適切なギアにダウンしないとまともに加速してくれないしね。
でもそれがビシッと決まれば気持ちいいんだよね。
これが大排気量車だとパワーがありすぎてあまり感じない。

まー660ターボと3000ターボとを比べるな、ということでFA。

どっちにも良さがありますね。人によるけど

８日にくると思ってたら今日マックスきますた！
これから慣らしにいってきます。

今日は新車6ヶ月点検行ってまいりました。
異常なし！(ﾟ∀ﾟ)

>945-946

ﾖｶﾀｰﾈ。大切に乗ろうぜ。
自分もこの間新車1ヶ月点検済んだばっかだよ。

MAXとaikoって似てるよね

８日に首都高に目標1000kmの慣らしに行ってきます。

質問です、MAXのルームランプはドアを空けてもつかないんですか？
左右に動かしてつくのは仕様ですか？

いや、普通につくんでね？

>>941
俺もﾏｯｸｽﾀﾝとｽｰﾌﾟﾗを乗ってまつ。
ﾏｯｸｽﾀﾝはＮＡだけどなんか楽しい。
まぁ楽しみかたもそれぞれ違いますけどね。

東北地方在住でつ。
MAXﾀﾝは毎朝、氷漬けになってまつ(;´Д`)

>>952
鮮度が保てていいね

レス遅れてすいません。マックスのタイヤって、標準でポテンザ
ってやつなんですか。知りませんでした。

>>936
ミラは新シャシーだし、いいかと思ってました。実際マックスに決めるまでは
アヴィが候補でしたしね。

>>940
グレードはLです。MTがこれしかなかったので。うちの家族が乗るんですが、
MTがいいってことが車買う前提でした。Lだと魅力分かりづらいですかね?

Ｌだと、車体重量が重いのでパワー不足の傾向がありますよ。
安いグレードがいいなら、ミラの重量の軽いモデルの方が
走りはいいかもしれません。

安いグレードじゃなくてMTとかいてある。
RiのMT…_|￣|○

グレードはＲｉですか？Lですか？ＭＴ仕様は両方ありますよ。
Ｒｉだったら、マックスらしさを味わえると思います。

MAX、販売台数2000台割った？

ﾌﾙﾌﾗｯﾄなら､買う気でるんだけど｡｡｡

>>959
フルフラットだとスポーツじゃなくなっちゃうよ。
あのシートはムーブのシートより良いと思ったよ。

>949
説明書ぐらい読もうよ

>957
グレードはLです。今カタログ見てみたんですが、MT設定はこのLにしか
ないようです(自分は年始に新車で購入しました)。それから、車重も
一番軽く、Riとは2WD同士で比べても60kg程軽いようでしたが…??

値段から考えてもLが一番買い得でしょ。
あんたの選択は正しいよ。

>>962
あっ本当だ。RiからMTなくなってる(￣□￣;)

MAXﾀﾝにオーディオとナビとウーファーつけてまつ。
そのうちバッテリーが死ぬな･･･｡

フロントロアスカートを割ってしまいました（泣）。

今日家の近くで路駐してる現行型の黒ﾏｯｸｽﾀﾝ見たよ(･∀･)!!

ここのｽﾚ荒らしてやろうと思って、
いろいろ考えたけど、
いいの思いつかなかった。

なので､今日のところは出直しMAX

その程度では死なないから安心汁。

>965
俺は4ch、2chアンプ一台ずつとウーファーが25�a×2が乗ってるけど全く弱ってないぞ？
他にも細々と付いてるから>465より消費電力多いハズ。
異変があったらその時に大型化すれば良いだけだしな。