【ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞ】ﾗﾙｺﾞｺｰﾁ・ｸﾙｰｽﾞ系を覚えているか…!?

日本ワンボックスワゴン〜ミニバン史上唯一、
存在した、ガソリンターボ搭載車。

バネットラルゴコーチ クルージングシリーズ。

スポーツセダン系にも搭載されたCA18ETを搭載し、
当時のワンボックス最強の120psを発生しながら、
燃費はノンターボのCA20車より良かった。
しかも、インパネはなんと白メーターというこだわり様。

バブル期日産のDQN車と思う香具師もいるだろう。
だが当時リア厨だった俺はアレに心底憧れていた……
ＦＭＣの時は、マジ泣きした……

他に、覚えてるやつ、いたら語ろうぜ！

うーん
覚えてないから
終了

>>1
なつかしい！
確か当時の自動車雑誌の記事で
０−４００ｍが18秒台だったか…というのは覚えてますべ。
道でラルゴを見かけたら
後ろにTURBOエンブレムがついてるか確認したものですべ。

>>3
よかった！ 覚えてる人がイタ！

そう、確かにTURBOエンブレムもなんですけど、
モデル末期頃のサルーン系のディーゼルターボにもついてたんですよね。
だから、フロントマスクを見て、クリアマスクかエアインテークかも見ないと
いけなかった。
だから、見かけただけで興奮モノでしたよ！

ゼロヨン18秒代……
全体としてはトロイ方でも、ガソリンＮＡでも関越で登坂車線指定だった
当時のワンボックスからすれば、かなり力強い数字にも見えますね。

他にデリカスターワゴン最終期の115psってのもあったけど、
こっちは2400だったから３ナンバーになっちゃってたし……

今のミニバンは確かに力強くなったけど、大排気量ＮＡで、
あまり感心できない……
３ナンバーになってるから、低排出ガス指定受けてるけど、
2.0ターボならもっとガス節約できるのに……と常々思ってしまいます。
実際、軽キャブワゴンは巡航メインのグレードは
ターボで馬力稼いでるんだし。

とりあえずは浮上！

クルージング系だけじゃないけど、縦置きリヤワイパーも好きだったな。

ゼロヨン18秒か・・・
かつて親が乗っていたパジェロロングの3リッターV6は
雑誌の実測ゼロヨン19秒台後半という怪記録を持っていたような・・・

つまり、なかなか速いやん？

グランドクルージングのブルーとグレーの２トーンがカッコよかった。
特にフロントまわりはクリアマスクより引き締まって見えたし。

軽以外のガソリンターボ１ＢＯＸは貴重

>>9
貴重と言うか、確かラルゴコーチが唯一だったと思う。
もし、他にあったら情報きぼん。

クルージング系じゃないけどスーパーサルーン乗ってます。
今のミニバンなんかより全然広くていいですよ。
燃費はよくないけどね・・・。

>>11
ってことはCA20車？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 大体ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ（ﾎﾞﾝﾈｯﾄがある方）の
　| F|⊂）　　ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞとかﾂｲﾝｶﾑですら珍しい頃だったろ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
それこそレオーネツーリングワゴンとR31スカイラインワゴン、
あとU11ブルーバードワゴンぐらいしか無かったような。
実際にはモノ積んで走るんだから乗用車よりパワーが重要なのに。
その意味ではワンボックスでやったのはなおのこと画期的だな。

>>13
確かに……２代目ラルゴコーチが発売された頃はそうだったな。
しかしステーションワゴンで初代レガシィやリベロが発売された後も、
ワンボックスの暗黒時代はしばらく続いた……
そもそもこの頃は2000ガソリンやディーゼルターボでさえ、
エアコン付きが当然になって、
1800ガソリンやディーゼルＮＡでのトルク不足を補う為のモノだったからな。
デリカやエスティマは３ナンバーだったし、
その後ようやくセレナがツインカム2000ccで130ps積むワケだ……

この時期、ワゴンはほぼ2000と1800で占められていたが
(例外・ライトエースワゴン、ドミンゴ)
バンにいたっては、バネットバンには1200すらあった……
大排気量大馬力時代の現状とくらべると、隔世の感じさえあるな。

>>12
そうです。CA20車です。
確かに今の車と比べたら話にならないけど、結構いいところもありますよ。
フル乗車でもそれなりにくつろげるし、荷物も積めるしね。
今のミニバンなんてフルで乗ったらぎゅうぎゅうでしょ。
何気に気に入ってるので潰れるまで乗るつもりです。

>>15
大事に乗ってあげてくださいね。

なんか、ラルゴ系のスレってここも本スレも凄くマターリしてまつね。

昔親戚のおっちゃんが乗ってますた。
ガソリンターボ＋ＭＴでクラッチの負担が大きかったらしいですが

キャンプ行くのに借りてきて、さぁ荷物を積もうとテールゲート上げた瞬間
リアアンダーミラーがリアウィンドーを粉砕しますた
ウチの地下ガレージの天井が低かったのが原因でつ
この場を借りて懺悔しまつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>18
　| F|⊂）　　ｽｺ風氏の周辺てーのは何か渋いｦｰﾗが溜まりまくってますな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なんかﾌﾛｰﾘｱｿとかﾀﾌﾄとかﾛｰﾄﾞﾍﾟｰｻｰとかが沸いて出そうな予感

>>19
Ｅ−ＤＡＪＰＦが何を示すのか未だに解りませぬ
フローリアンはないがディーゼルの１１７クーペとＰＦジェミニなら
タフトはないがブリザード試乗時の話なら
ロードペーサーはないがコスモ→ルーチェ→コスモ（２０Ｂ）→ＭＸ−６なマツダ地獄の話なら
それぞれ身近に存在しとりますなぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 愛車の型式名でつ＜E-DAJPF
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
初代ﾌｪｽﾃｨﾊﾞ（DA系）のDOHCｴﾝｼﾞﾝ搭載車（GT-X、GT-A、GT）のね。

正直、サンバースレを見た後ここに来るとホッとする。

>>21
初代フェスティバとはシヴイですな
しかもホットハッチなＧＴ系
一時期濃紺でキャンバストップな香具師を見たもんですが
もう前世紀の話になっておりますなぁ

て、スレ違いsage

一応保守っとこ。

>>18 ｽｺﾌ〜氏
で、もちろん修理したんでつよね？（ｗ;

な、なかなか渋くて、懐かしいスレでつね･･･

18歳で免許取立ての頃、オヤヂのスーパーサルーン4WD乗ってましたよ。
CA20のやつね。確か88psだったかな。
嬉しくてバイト先に乗ってって、女の子とプチドライブ楽しんだことが
懐かすぃ。トロくて第三京浜で煽られまくりだったが（ｗ
9年前の思ひ出。
CA20がトロかったもんだから、一度はクルーズ系乗ってみたかったよ･･･

今年27歳になる今は、自腹で買ったレガシィ乗ってます。

>>25
そらひとの車ですからなぁ・・・
そのＭＴのは青／銀だったけど、
そのあと赤／銀の四駆に乗り換えてたところを見るとよっぽど気に入っていたようだす

>>27
　赤/銀はATでつか？

>>28
前述のようにクラッチが弱点(乗り換えたのもそのせい）だったようで、ＡＴにしてた筈でつ
確かラルゴって１ＢＯＸ初のフルタイム４駆だったような

そういえばウミボウズ仕様には萌えましたぜ(変な名前だ・・・

>>29
＞確かラルゴって１ＢＯＸ初のフルタイム４駆だったような
そうだ。確かにそうだよ。
ドミンゴがフルタイムになったのは1200出た後だし、
デリカがスーパーセレクトになったのはスペースギアから。
トヨタ、マツダは言うに及ばず。

本当にいい車だったんだなぁ。
逆に今近いラインアップで出したら売れるんじゃねーか？
エルグランドと中途半端な差異しかない現行モデルよりか……
どう？ゴーンさんよ。

意外と昭和時代のガソリンワンボックス海苔っているみたいですね。

保守

このあたりが限界かなぁ。といいつつage

age

ポルシェ→フロンテクーペ→バネット→ラルゴホーミー→エブリィ→ラルゴスーパーサルーン
→ワゴンR
すべてわかるか？

>>35
ごめ、ラルゴホーミーだけわからない。

↑ラルゴホーミーなんて無いベ？
ダットサンバネット
サニーバネット
チェリーバネット
の三種類のラルゴなら知ってるが。

そーいやちょい昔ラルゴターボでドリドリしてるヤシをＯＰＴか
ＣＢで見ましたよ

>>38
神か悪魔か・・・転びそう(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちの親父は、廃盤ドリやらかしましたが、なにか？

保守