今度こそﾚｶﾞｼｨのGT系はちゃんと280ps出てるのか

カタログ馬力はいつからシャシダイで測れるようになったんだ。

ここは糞ｽﾚ
それだけ

>105-106
あのぅ・・・・
プリメーラやエクストレイルにまだあるんですが・・・・>NEO VVL

ああ夏休み・・・・。　

>>135
Ｐ１２はこの間のＭＣでＳＲ２０ＶＥ積んだ２０Ｖあぼーんしました。
エクスＧＴはまだ健在だけど。

>>132
＞メーカーが保証する範囲での２８０馬力でなければ意味がない。

スペヲタ厨の良質なサンプルを捕獲しますた。

>137
あっ、ほんとだ。無くなってる。
新しいコマーシャルが流れていたが、MCがあったのか。

>>139
正直、日産にはこういった車を大切に育てて貰いたかったんだけどな。

>>105
日産はゴーン路線でコスト減のためにハイテク装備は搭載しない方向になりました。
南無〜。
デザイン一本で勝負します！

２８０ＰＳ出ているんじゃないかな？

でも、２８０ＰＳなんて必要ないと思う・・・。
２．０Ｒで十分な気がするけど・・・。

2.0iで十分じゃよ（ふぉ

190bariki dattesa

まあ２リッターＮＡで190馬力は頑張った方じゃないか？

ﾌﾟﾚﾐｵ（1998cc）152ps
Xﾄﾚｲﾙ（1998cc）150ps
BMW318i (1995cc)143ps
ﾌｫｰﾄﾞﾌｫｰｶｽW（1969cc）131ps
VWｺﾞﾙﾌ（1984cc）116ps

>145
ﾜﾗﾀ

2ﾘﾀなら140-160ﾊﾞﾘｷが妥当？中低のトルクとﾊﾞﾘｷ考えると。

マジレスするけどさっき新型レガスィＧＴが
旧型ラブ４Ｊに煽られた挙げ句ぶち抜かれていたよ。

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
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>>149
へ〜。
新レガは慣らし運転してたんじゃないの？
公道で煽った挙げ句にぶち抜くなんて、ずいぶんとDQNなラブ４Jだね。












と、あからさまなネタにあえて釣られてみる。

てか、旧型シビックSIRにもぶち抜かれてたよ
レガシー。やっぱ小排気量ターボは立ち上がり苦手だよ。
そこは素直に認めたほうがいいね。

まあ、自分で言っといていちいち文句言うのもあほくさいけど
レガのキャラ特性考えたら高速道路で3速フル加速くらいかな？
買って良かったな-って思う瞬間。
街海苔でああだこうだ言われるのは辛かろうて。

高速でＲＸ−８にブチ抜かれてた新型レガシィの立場は？

スマソ！
実測なら８の方が馬力があるんだったｗ
なおかつ軽量だからゴミガシィなんかに勝ち目無い罠

ＲＸ−８　約１３００ｋｇ　実測２２０〜２５０馬力
レガシィＧＴ　約１５００ｋｇ　実測１９０馬力

旧型より新型の方が遙かにパワー出ているよ。乗ってみればわかる。

１９０馬力のレガシーで高速走って何が楽しいの？
ジジ臭い４枚ドアでスポーツカーの真似？

http://homepage.mac.com/maki170001/

　　　　 レ 　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　 る　 P　 え
　る書 ガ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　　 方　 C　│
　とい　 Ｇ　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　　が　に　マ
　かて Ｔ　　 　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　 多　向　ジ
　!?ニ 　1　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　い　か　人
　　ヤ 　9　 　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,　の　っ　よ
　　ニ 　0　　i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ　!?　て　り
　　ヤ　馬　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　笑　力 _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
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　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
げ　鏡　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
た　見　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　 　 │　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
│　せ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
い　て　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　 ！　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
！　あ　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ

１９０馬力だもん。
仕方ないよなー。

うん、AAがむなしさを倍加させてるな・・・

確かに旧型の170馬力よりアップしてるよな。
さすがはスバル。

俺の知り合いの白いＲＸ−８乗りがレガチィいびりで楽しんでまつ。
気をつけなされぇ〜

そりゃレガシーより8の方がパワーあるからなぁ。
というかレガシー凄いじゃん、旧型より20馬力もアップしたんだって？
170馬力→190馬力
すごいすごいレガシーすごい。

スペヲタのスバヲタが集うスレはここでつか？キモイなお前ら

>>165
上方、嫁

>>165
どっちがスペヲタなのか……。（ｗ
てゆうか、まさか>>161-165まで全部（・∀・）か？

スペヲタでなければ2Lターボで280馬力のツーリングワゴンなんて買いません

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

でも、2JZ、もう世の中にはないんでしょ？
中古車乗るのはﾄﾞｷｭｿしかいないから却下
低公害の★つけたやつじゃないとだめね
(ま、そういうとNSXも却下かな

あ、あと
4気筒３Ｓ＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞レースで使えんかった2JZね
ここ重要。試験に出るぞ

えっ！？アリストもう造ってないの？

>>172
造ってる
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Aristo/spec/top.html

1JZ-GE
1JZ-GTE
2JZ-GE
2JZ-GTE
４通り乗りましたが、
２Ｊはスムーズに回るし音も良いです
ＧＥは馬力こそ225PSでしたが、上まで回ったし力強かったですよ
ただRBのようにｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!と一気に回るというワケではないし、
高回転まで回るワケではないですが、そういった一瞬張り詰めた回り方ではないので
落ち着いた気分で乗ってました。味のある実用エンジンだと思います。
GTEは今乗っているのでもう最高です（ｗ
GTEは踏んだらいきなりｳｯﾋｮ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

むふふ、現行で生産してるのがあったか・・・
でも新型には搭載できないから結局却下

リンク間違えた
こっちが正解
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Aristo/spec/main.html

190E

＝結論＝

１９０馬力。

プレミオと加速は変わらんな

知り合いは170馬力と言ってたよ。

2.0Rは１７０馬力っと…。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ