ポルシェボクスター　ｖｓ　トヨタＭＲ-Ｓ

俺的には維持＆メンテ容易だし、リアルスポーツなＭＲ-Ｓが最高ではないか？
と思うのだが。
性能的にはそれほど差は無いしな
排気量の差を考えたら
Ｆ１も参戦し、今やスポーツブランドとしても国内一位だし
さらに高級感世界最高水準
全く隙が無い！！！

というわけでＭＲ-Ｓに一票

Ｓ２０００やロドスタ＆ＲＸ−８は比較対照から外しました
ＮＳＸコンバチは入れても良かったかも知れんが

2ヾ(　・∀・)ﾉ

ボクスタと比べるのは厳しいんでないかい？
MR-Sが勝てるのはコストパフォーマンスだけだと思うので
ボクスタに１票

最近このテばっかだね。
なんとかして自分の贔屓の車を持ち上げたいのかね。

あとさ、なんで排気量の差が性能の差にならないんだ？
リッター辺り何馬力っていうのと同じだな。

何でＭＲ-Ｓ？ありえへん。
Ｓ２０００の方がまだ解かる。

>>5
それを考慮するとトヨタ全車の圧勝になるから一応ハンデのつもりなのだが何か？

つーか比べられると思うのが信じられん。
エクステリアがどれだけパクっているかならわかるんだが・・・

エンジンはくそ１ＺＺ
シャシーはＦＦ車のひっくり返し

比較の対象にならん

というかトヨタというだけで最高でしょ？
もう他社のナンチャッテクソ車とは比較にならないね
＼(^o^)／トヨタ万歳＼(^o^)／

いやー、ボクスターなんかじゃＭＲ−Ｓの相手にならんでしょ。
比較するなら３６０モデナあたりじゃないとＭＲ−Ｓとは同一に語れないね。
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1も大分ＭＲ−Ｓの影響受けてるらしいし。

まぁ、とりあえず>>1よ、応援してるからな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

俺は生粋の国産車党だが、ボクスターと弁当箱をどうやって比べるのよ。。
せめてZとかS2000だろ不通。

ボクスターｖｓボクスターとの差額分チューンしたＭＲ−Ｓだったら
速さにおいてはＭＲ−Ｓの圧勝と思われ。

360モデナじゃ役不足だろ、MR-Sと比べるにはF50くらい持ってこなくっちゃ。

だれか
おれの赤・ＮＡ・ＭＲ−Ｓと
勝負しようや

>>15
Ｆ５０で大丈夫かな？
Ｆ２０００でも持ってこようか？

一応トヨタの圧勝でいいのかな？これは
誰も文句ないでしょ、この結論で

>>17
国産ならｺﾍﾟﾝっていう宿命のﾗｲﾊﾞﾙがいるけどねぇ。

コペンなんざ、アウト　オブ　顔射だぜ！！！！！！

ﾈﾀｽﾚか。。。

ボクスター買える奴はＭＲ-Ｓも余裕で買える。
ＭＲ-Ｓ買ったやつはボクスター買えない。てかボクスター乗ったこと無いから良いか悪いか解からないだろ？

よってボクスターの勝ち

以上

>>Ｆ１も参戦し、今やスポーツブランドとしても国内一位だし

そう思ってる人もいるんだねぇ

金出してるだけなのにねぇ

きっとトヨタ大好きなんだねぇ

>>22
ボクスターを買える奴の勝ちの間違いだろ。

MR‐Sのどこらへんに高級感を感じますか？俺には理解できん。

がんばって朴スター、パクったに惨めなほど醜いＭＲーＳ。
ショボイエンジン

形だったらﾓﾃﾞﾘｽﾀでタメ張れると思われ。

ＭＲ-Ｓたまに見かけるが、カッコいいか？なんかダサくない？

ＭＲ-Ｓすごい速いか？なんか遅くない？

ちなみにボクスターにアウトバーンで抜かれたとき正直、カッコいいとおもいますた。
アウトバーンが日本にあるわけ無いだろ　なーんて言うなよ。ドイツでの話だぜ

では、真剣にMR-Sがﾎﾞｸｽﾀに勝っていると思われる所を上げていきましょう。
「思われるところ」なので事実はどーでもいいです。



ハイ！「燃費」

次の方ドゾ。

ハイ！「値段」

次の方ドゾ．

ハイ！「販売台数」

次の方ドゾ

ハイ！「車重の軽さ」

次の方ドゾ

こーゆーのはカンベンしてほしい・・・。

ハイ！「オーナーの乗りの悪さ」

次の方ドゾ

ハイ！「社外パーツの装着率」

次の方どぞ。

ハイ！マジレスして「ミッションのハイテクさ」

次の方ドゾ

販売台数は総計だとボクスターの方が上ってことは・・・？

ハイ！「サザエでございま〜す」

次の方どぞ。

>>37
>>29を嫁
しかもMR-Sは一応2001年までに45000台も作っていたりする。

ハイ！「1匹釣れますた」

ハイ！！「地球への優しさ」

ハイ！「巫女みこナース（・∀・）ｲｲ!!」

シッ！エロゲスレへおかえり

とりあえずトヨタに好意的なレスが多くてほっとしています
なんだか自信がでてきました

僕星糊からはハナから相手にされていないよ。
がんばってね、セダンメーカーさん（ｗ

何乗ってるかと聞かれた時に
「ボクスター」→ポルシェというだけでうらやましがられる。
「ＭＲ−Ｓ」→ＭＲワゴンと間違えられる。
よってボクスターの勝ち。

新車同士では、圧倒的にボクスター。
十年後では、圧倒的にＭＲ−Ｓ。
信頼性世界一のトヨタ！

>47
１０年経ってから言え。

やはり信頼性Ｎｏ．１のトヨタ圧勝のようですな

ライバルはいない......＼(^o^)／トヨタ圧勝＼(^o^)／

ネタスレの上にマルチで他スレにリンク貼ってるのかよ・・・。
最悪だな・・・。

このスレ香ばしいにほいがするな

ボクはどうだろうな
水冷だから10年後でも問題無い気もするが
外車は日本車とそのへんの考え方違うからな

ＭＧＦとＭＲ−Ｓなら解るけどね
全然格違い

９４４ターボ（’８９）乗っています。
当時１０００万近くしました。
１０年以上たっています。
エンジン等は好調ですが、室内灯・灰皿灯つきません。（PCでも原因不明）
内装・ゴム等の劣化は情けないです。
保管にも問題が、あるのかも知れませんが・・・
あと、燃料漏れでガソリンが、インジェクションの真上で
漏れていました。（ホースは国内在庫無しで、３ヶ月待ちました。）
そんな事から、ボクスターも多分同じだろうと思って書きました。
まあ、９４４も好きで乗っているのですが。

10年後にはトヨタイマー作動で・・・

たしかにトヨタイマーという事もあるかも・・

MR-Sボロクソ言われるが、運転が楽しくなる車だぞ
この価格でオープンミドシップを提供出来るのはトヨタ以外は無理かと
この二点は大いに誇れるかと

後は、個人的主観でどうぞ

ビートを忘れていないか？

終了しますか

ではビートが最高と言うことで！！！

たしかにビートは盲点でしたな

Impressions
総合評価★★★★★（満点）
「MR-S」が、丸2年を経てマイナーチェンジを受けた。
トランスミッションを6段化、リアタイヤを「215/45R16に大径＆ワイド化」するなど、もともと非凡だった走りの「ポテンシャル＆質感」を、より一層高める工夫がなされた。
エンジンのハイパワー化に邁進したため、結局はシャシーとのバランスを崩すことになってしまった前モデル「MR2」で学んだ教訓が活きているのだろう。
個人的にも、190psユニットのMR-Sへの搭載を見送ったのは、「このクルマを大事に育てていきたい」というトヨタの見識であると評価したい。
革内装の豪華版「Vエディション」がラインナップされる。
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★（満点）
新しいMR-Sの走りは痛快そのものだ。何より、新たに採用された6段トランスミッションが、絶大な効果を発揮している。
通常のH型ゲートとシーケンシャル仕様があるが、絶対のオススメは後者。
ステアリングスイッチを“クリック”するだけで瞬時に変速が終了してしまうこのメカは、6段MTと組み合わされて、さらにメリットを発揮するようになった。
通常のゲート式と異なり、前後に順番にギアを変えていくシーケンシャル方式では「1→3」、あるいは「4→2」といった“飛ばし”のシフトができないと思われるかもしれないが、さにあらず。
MR-Sのシステムは、“ダブルクリック”や“トリプルクリック”を問題なく受け付けてくれる。電子制御スロットルによるエンジンの回転合わせも抜群の上手さ。
現在、世界の同種のシステムのなかでは最先端をいっている、と絶賛したい。
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
MR-Sのフットワークは、「ミドシップ」らしい機敏さと「ロングホイールベース」による安定感が同居する。
サスペンションの動きは微少ストローク域から滑らかで、全般的な乗り心地も従来型から大きくレベルアップされた感を受ける。
ボディ剛性感は、さすがにもともとオープンカーとして開発されたものらしく高い。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012048.html

>>44
アホですか。
流石こんなスレッドを立てるトヨヲタだけありますな。

所詮MR-Sなんてドン亀、いくらバランスが云々言っても
所詮超アンダーパワーなだけ（ｗ

ポルシェを楽々買えるお金持ちの方、便所のスリッパ代わりのつもりで
ＭＲ−Ｓでも買ってやって下さい。お願いします。

>>64
そこまでMR-Sを卑下しなくても・・・。

>>1の狙い通り、MR-Sがけなされてます。

ボクスター買える人の気がしれません

ﾎﾞｸｽﾀｰ>>>>ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ>MG-F≒MR-S

>68
起亜エランはどの辺に来ますか？

>>69
エンジン横置きという時点で漏れ的にはMG-FやMR-Sと同じ。
NSXもビートも同様。

スマソ　ｴﾘｰｾﾞと間違った。
エランってFFだっけ？
そうするとMG-FやMR-S以下だな。

>>70
縦置きはＦ１と同じだからか？
でもそうするとコンパクトスポーツじゃなくなる予感。

聞いた話ですまんのだが。

ボクスターを煮詰める際にＭＲ２（ＳＷ）が参考にされたそうだ。
たまたまニュルではちあわせて、
地の果てから来た２００ﾏｿ程度の車があの走りですか！
てな感じで。
構成も似てるしね（４輪ストラットのミッドシップ）。

造りをパクられたんで、格好をパクったと。

ＭＲ-ＳとカレラＧＴってかなり似てる感じじゃない？
ボクスターとカレラＧＴよりも。

横置きMidってFFのﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝをそのままリヤに持ってきて、
コスト安、コンパクトっていうメリットあるけど
重心高いし、アクセルのオンオフでエンジンが前後に揺れる。
しかも室内長を稼ぐためにホイールベースを長くしてるから
結果としてリヤヘビーになってしまって、リヤにハイグリップタイヤ
を履かざるを得なくなっているっていうのがMR-SやNSXの現実。
水平対向6気筒縦置きのボクスターだけど実はMR-Sの方が
ホイールベースが長い。
漏れはボクスターもMR-Sも乗ったことがないけど、
スポーツカーとしてどちらが優れているか評価するとすれば
明らかにボクスター>>>>MR-Sってことになる。
価格差を考えればそもそも比較するような対象じゃないけど。

ヘンな奈美ダメがやだ

そもそも、MR-SよりMR2のほうが良い車だとおもうんだが・・・
MR-Sになってただのファッションカーに成り下がったとｵﾓ

MR2/MR-S、史上最低なミッドシップカー。
スポーティカーすら作れないなんて、さすがだな、セダンだけのトヨタさん（ｗ
まぁ、せいぜいトッツァーン共にセダンを売って儲けてくださいな。

>>78
トヨタはリアルスポーツですが何か？
アホンダ信者はカエレ!!!
スバヲタかも知れんが・・・

よし、ガンダムスレにしてやる！





排気量の差が戦力の決定的さでないことを教えてやる！

>>80
ageんなよ....
アンチトヨタが荒らしに来るじゃん
ホント妬みは怖いね
結局トヨタNo.1が認められないヒキヲタ多いからなｗ

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　　　　`ヽ、"'' - ._　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,;:-‐ ''"/
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　　　　　　　　　　`ー,-''~::::／:::::::　　::::::::::::`>'´,／､丶
　　　　　　　　　　 ／ ／:ｧ'::::::::,i::::::､:..::: :::....ヽｨ'＼ノ::::. ＼
　　　　　　､＿, -/ .:ｧ' .:ｼ ::...::::/!| ::::::|'､::::l__::i:::::;i :::::}::::::　 `ヽ､,＿＿__,
　　　　 ､＿ニ=‐{ .:ﾉ!　i, .:{ｧ'"ﾒ.l{l　::::| 'l''"}::`|.:::::}　:::ﾄ､:: 　 "''＝=ニ　　
.　　　　　`ｰ-／｛./ {　|:{.:{ヾﾂ_..,l,{....:::|. |' ｀ヽﾊ:ﾉ:::l::::|:::ヽ、　　`ヾ、　　
　　　　　　ｧ' ／'.ﾘ　l :l|::ヾ〉.,ｨ⌒ｉ `ｰ''　' 　　`‐ﾘ::ﾉ::ﾉ:::::i､ヽ　　丶ﾄ、
.　　　　　/／　.:/ .:ハ|:iﾊi､'､ヾﾟﾂ　　　 ''"¨ヾ,ｼ:／|:::: ハ:::}:..､.:: ::ｌ ）
　　　　 // /　.:,' .:/:l .ｌ:;:;ﾘ}::} ひ､､　 ｀　　､､-'ｿ　/::'ﾉ'ﾊ::::}::::}:::ノリ　
　　　　 ﾘ　{　.:/! :{ヽト'^^'ﾘ :`　､_⊂ニつ　'' lﾊ|ノ:ノ_ V ル'／
　 　 　 　　l. ::{ ｀ヾ 　‘　.-ｰﾚﾙﾊ''lｰ-‐'"|ﾘﾙｙ⌒~　　　／　
.　　　　　　 ヽ|　　　 　/´　　 /#ハ 　,.:-‐ｌ#l~　　 　／　
　　　　　　　　　　　　 { 　,: ./#/　　　'　　.|.#|..　..ｧ' 　
　　　　　　　　 　　 　 l　.:i/#/ 　 　 　　 　|#.{. ,;'
　　 　 　　 　 　 　 　 l　 ｧ'-‐‐-:::;',.__　　　l.#|/
　　　　　　　　　　　　i ./　　　　　 '　~⌒`ヾ､}'

トヨタのなんちゃってスポーツをリアルスポーツと信じ込めるなんて、おめでたいね。ｗ

おいらもＭＲ２に一票

エンジェルに一票

ヨタ宗教の信者痛すぎｗ

おまいらみんなココに逝け
ttp://www.aiseikai.or.jp/

　　　　／　 　　　　　 /　　 　 　 |　　　　ヽ　　　　　　 　　　　＼
　∧ ∧／　　 　　 　　　/　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　 　　　　∧＼∧
（ / ⌒ヽ　　　　　　　　/ 　 　 　 　　|　　　　 　 ヽ　　　　 　　　　（ / ⌒ヽ
　| | 　　|　　 　　 　　 / 　 　 　 　　｜　　　　　　ヽ 　 　　 　 　　　| | 　　|
　∪ / ﾉ　　 　 　 　 /　　　　　　　　|　　　　 　　　ヽ　 　　　　　 　∪ / ﾉ
　 | ｜| 　　ミ　　　 / 　 　 　 　 　 　|　 　 　 　 　　 ヽ　　　　　　　/ / /
　 ヽ_)_)　　　 　∧/∧　　　　 　 　　|　　　　　 　　∧ヽ∧　 彡　　しl_ﾉ
　　　　　　　　（ / ⌒ヽ　　　　　　 　|　　　　 　 　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　| | 　　|　　ミ 　　∧ |∧　　彡 　 　| | 　　|
　　　　　　　　　∪ / ﾉ　　　　　（ / ⌒ヽ　 　 　 　 ∪ / ﾉ ←MR-S海苔
　　　　　　　　　 | ｜| 　 　　　 　| | 　　| 　 　 　 　 / / /
　　　　　　　　 　ヽ_)_)　　　　　　∪ / ﾉ 　 　 　　　しl_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪

荒らしてるのはスポーツカーを市販してないスバルのオタクか？

ボックススターってワンボックスのスター？

ポルシェヲタが荒らしてるならｍｒ−ｓを脅威に感じてる証拠。

はっきり意ってｍｒ−ｓに対抗できるライバルは存在しない。
ボクスターはｍｒ−ｓ3台分の値段だ。
つまり、ボクスターをやめてｍｒ−ｓを買えば
スポーツカーのほかに、ｍｒ−ｓ1台分の費用がかかる趣味を二つやれるのだ。

金が余ってて趣味が少ないならボクスターを買えばいいがな。

ベッキーとソニンの闘いみたいなものか

脳内妄想レスほとんどぢゃん。
両者とも乗ったことないなら話にならんな。
でもその辺の車好きな少年にはボクスターって人気あるんだな。
vsフェアレディZやってもこれとまったく同じだろうね（w

ボクスター買う金で、
例えばｍｒ−ｓとバイクとジェットスキーやボート、スノーモービルが買えるんだぞ。

ボクスターというかポルシェを所有すると分かるのだが、その値段分の価値はある。
MR-Sはクルマ好きでないと知らないが、ポルシェは誰でも知っている。
このパワーはすさまじい。
どこに行っても注目度は抜群。
駐車場のおじさんがいいところに誘導してくれる。
洗車を頼んでも丁寧にしてくれる。頼んでもいないところまで掃除してくれたりすることもある。
道を聞いても親切に教えてくれる。
車線変更がしやすい（どいてくれる）。
どこへ乗っていっても恥ずかしくない。
これ以外にも、数え切れないくらい価値がある。

カーショップやガソリンスタンドで金持ちだと思われてぼったくられそうになるという
デメリットもあるが。

つーか、ボクスターって言っても一般人だと、は？どこの車って感じだぞ。
ポルシェ。って言わないと通じない。なもんだから、ＭＲってのも知らない。

なんか、レス書いてる間に随分タイムリーなレスが間に挟まったなｗ

「僕スター買うなら、マーチ6台買う」

「うちのかぁちゃんと同じ言葉だな（ｗ」

アフォかバカか、単に値段に反映出来ないのよ
1000万する車の虜にされるか、７９万円の車に魅了されるか人それぞれだ

しかしMR-S＆ﾎﾞｸｽﾀｰﾈﾀは尽きない車だのぉ
どっちも街中ではあんまりお見かけしないがな（w

>>97
聞かれたらポルシェって答えればいい。
911乗りは911なんて答えないでしょ。

MRなんて知っててもらわなくてもいいんです。
ポルシェはポルシェであって、駆動方式なんてどうでもいいんです。

つーかここはポルシェ乗りいないの？

>>100
相手がＭＲ−Ｓではポル海苔が興味をもつとも思えんが。

ボクスター乗ってるが、正直に言って眼中にない。
それはMR-S乗ってる人も同じじゃないかな？
俺はエリーゼとかのほうがよっぽど気になるし
値段も車格も違うんだから比べる対象じゃない

911乗ってるとボクスターは眼中にない。
せいぜいああこの人ほんとは911欲しいんだろうな、とか
駐車場でオヤこの人のは…（横が見えて）なーんだ、とか。

MR-Sはちょっと欲しい。
エリーゼのような昆虫フェイス（嫌い）でもないしSMTもとても面白い。
個人的には魅力度は上。
価格差3倍ないしそれに近い車との比較が話題になるのも大したものだ。

>>103
あんた911乗ってないだろ。

同価格帯で比較するならMR-Sとﾛｰﾄﾞｽﾀｰだろうけど
これは断然ロードスターの勝ち。
>>75に書いたけどMR-Sなんて所詮なんちゃってｽﾎﾟｰﾂなのよ。
NSXも同じだけど、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟっていうことで釣られてるかもしれないけど
所詮はFFのﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝを後ろにもってきて安易に作っているだけ。

>>56
>この価格でオープンミドシップを提供出来るのはトヨタ以外は無理かと
今の時代決して経営が順調とは言えないマツダがこの価格で
FRのスポーツカーを出してくれているのは奇跡に近い。
S-2000の値段などを見ればわかるけど。

煽りではなく質問なんですが、ＮＳＸやＭＲ−Ｓを同クラスの他者と比べてみるに、
リアルＭＲ＞安直ＭＲ＞ＦＲ
という事は無いんですかね。

ロドスタとＳ２０００を比べるとロドスタの方が割高な気もしますが・・・

ＭＲ−Ｓのスレではないのか？

>>104
ナンデ？俺はあんたじゃないだろ、乗ってるよ。

>>105
MR-S、特にMC後のを「自分で運転」してみよう。

>>106
運転経験のないが故の先入観かと。
車というのは運転して初めてわかるとさえいえるし。
各々にある良さのうちどの良さを「買い」とみるかじゃないですか。
だから勿論Sは安い、ロードスターは高いということもできるでしょう。

車は値段じゃないよね。楽しければよし！！

オープンという所が気に食わん！ヽ(｀Д´)ﾉMR-S

>>105
ＦＦエンジンを後ろに持っていってなにが悪い？
ＭＲ−Ｓ専用に新エンジンを開発しろというのか？
ＦＲのロードスターと後方ミッドシップリヤ駆動のＭＲ−Ｓではあきらかに
ロードスターがなんちゃってであることがわかる。
ＦＲなんてクラウンでもやってるわい。
ついでにＲＸ−８もなんちゃってだ。
後席なんてつくらないでその部分にエンジンをもってくれば
後方ミッドシップリヤ駆動になるのに、実用性を優先してやらなかった。
スポーツカーは実用性を削る方向のものだ。

だから売れナインだよ（ｗ

けど折角の２シーターなら後ろにエンジン有った方が良いよな

ボクスターは「俺様はポルシェに乗ってるんだ」って顔した
９１１を買えない貧乏おやじが多くてイタい。
ＭＲ−Ｓは「親に買ってもらったよ」って顔した
裕福そうな学生が多くて微笑ましい。

したがってＭＲ−Ｓに１票。

消費者が評価を投稿するサイトcarreview.comの
Sports Cars部門でToyota MR2が5点満点中4.85点で第1位
32種類のスポーツカーを抑えての堂々1位は立派！
ちなみにPorsche Boxsterは消費者の満足度が非常に低く30位となった
☆1位Toyota MR2（日本名MR-S）☆←←←←←
☆2位Porsche 928☆
3位BMW M Coupe/Roadster
4位Nissan 300ZX
☆5位Porsche 911☆
☆6位Porsche 968☆
7位Honda S2000
8位BMW M3
☆9位Mazda Miata（日本名ロードスター）☆
10位Ferrari 550 Maranello
11位Chevrolet Corvette
12位Mazda RX-7
13位Porsche 944
14位Acura NSX
15位Ferrari 360 Modena
☆16位Porsche 911 Turbo☆

17位Dodge Viper
18位Audi TT
19位BMW Z3
20位Ferrari F355
21位BMW Z8
22位Mitsubishi 3000 GT
23位Toyota Supra
24位Plymouth Prowler
☆25位Lotus Elise☆
26位Nissan 350Z
27位Chevrolet Camaro
28位Pontiac Firebird
29位Panoz Roadster
☆30位Porsche Boxster☆←←←←←
31位Ford Mustang
32位Aston Martin DB7
33位Lotus Esprit
http://www.carreview.com/pscAutomobiles/Sports,Cars/PLS_1528_913crx.aspx

ちなみにToyota MR2は日本で昔売ってたMR2じゃなくて、MR-Sの海外名がMR2である
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/mr2_spyder/index.html

なんで９２８とか９４４、９６８なんて旧車がでてんだよっ！

しかもリンクたどればホントのMR2じゃネーカ！
http://www.carreview.com/pscAutomobiles/Sports,Cars/Toyota,MR2/PRD_13990_1528crx.aspx

ﾜﾗﾀ
そこまでしてMR-Sを勝たせたいID:9TWltl3uに幸あれ

>>118
勘違いしててすまん。
だがMR2はトヨタ車であるからトヨタとして名誉だあることに違いは無い。

>>120
ウム、チミからレスをもらえて、漏れにとっても名誉だある。

負け惜しみのようで嫌だけど911って、ポルシェすぎて嫌だった…
実際、ポルシェって言われるほどモテル車でも無いし、軽く乗れる車としてボクスター買った
結局、MR-Sと同じように車格も値段も違うからね(・・;)
911買える買えないじゃなくボクスターの音とかるさにひかれて買ったってだけ
911海苔にそんなふうに言われると悲しいよ

やべえ、「名誉だある」なんて書いてしまった

結局、価格と性能で比べるとＳ２０００になるのか・・・。

>>94
vsフェアレディZ昔なかったけ？

>>114
>ボクスターは「俺様はポルシェに乗ってるんだ」って顔した

ボクスターってポルシェだろ？何がいけないんだ？ｗ

>>122
まぁ、ポルシェの考える理想のスポーツカーはMRであってRRではないと明言はしてる罠。
そういう意味でポルシェ社にとってはボクスターは理想のスポーツカーな訳で。
911と言う車はポルシェ社の考える理想の車ということらしい。
ボクスター海苔は胸張って、ポルシェ社の理想のスポーツカーに乗ってるって自信持てば良いと思うよ。

スポーツカーと言う基準で比べたら全てがボクスターの方が優れている罠。
でもMR-Sも良いスポーツカーだと思うよ。
俺的にはMR-Sの6SMTにはかなりそそられる。

でもボクスターの音は酷いよね。
あの安っぽい音だけは何とかして欲しい…。
シュイーンって音。

>>128
酷くないよ。
ちなみにシュイーンなんて音じゃないよ。

MR-S　６段ギヤ
ボクスター　５段ギヤ

>>129
酷いよ。低回転のときの音。

「朴スター」
ということでよろしいか。

>>130
ボクスターＳは、６ＭＴ。

低速の音はいただけないですね
03型とかは音がよくなってるとか…
買い替えようかな…

こんなトヨタの貧乏臭いパクリ車・ME-ｓ海苔のオナニースレに朴スター海苔はたぶん参加してないだろう

スポーツカーでありスーパーカーであり、オープンカーの気持ちよさを味わえ、
リヤミッドシップエンジンというマニアックさを備える。
それがＭＲ−Ｓ。

つか、ＭＲ−Ｓがパクスターでつね

>>133
ＭＲ−Ｓ　６ＡＴか６ＳＭＴ

ポルシェ ボクスター　５ＡＴのみ
ポルシェ ボクスター　５ＡＴか６ＭＴ。

2001年モデル2.7Lだが、低回転の音がいいんだけどな〜。

前乗ったけど、結構良かったよ。
けど何か物足りない感じがした。
学生だったら買うかも、でも
それだったらロードスターかな

>>126
確かにねー。
トイレのスリッパでもピエール・カルダンだし、
コンドームでもベネトンやＫＥＮＺＯだからねー。
そういう意味ではボクスターもポルシェだねぇｗ

>>141
例えまでだして必死でいいね
性格の悪さが滲み出てて素敵 ﾜﾗ

んなことよりZ8だろ
Z8に比べたらボクスターなど糞
MR-Sは…そんな車があるの？

値段が1/10の車に峠で置き去りにされたらｶﾅｽｨだろうなぁ

>>143
そう言う発想がカス。
マイバッハですら峠では86に勝てない罠。（ｗ

ＭＲ−Ｓもボクスターも見た感じ同じじゃん
ボクスター買う金あるんだったら俺は安くて軽いほうのＭＲ−Ｓ買って
後はいじる費用に回すなぁ。
てかボクスターって改造パーツとかあんまりないっしょ？
車が好きな奴なら競技車ベースとしてもＭＲ−Ｓ選ぶよなぁ
ボクスターはあくまでファッションカーだろ

昨夜　テレビでポルシェのステーションワゴンが発売になったような
ＣＭを見たのだが　幻覚でしょうか？？

重さが全然違う。
９７０キロと１３７０キロ

ボクスター＝ピエール・カルダンのトイレスリッパ

見た目はまだしもＭＲ−Ｓは内装がオモチャっぽいからな。
ボクスターは一千万高いターボと変わらない
ってのが馬−。

>>144
マイバッハはスポーツカーなのか？

Z8もボクスターもMR-Sもスポーツカーだろぅ。

おまいらいつまで釣られてんだよ。
値段が倍も違う車を比較することに全く意味はない(w

ワゴンRとアストロを比べるヴァカはいないだろ。

>>146
SUVでしょ?
幻覚ではないよ(w

いや、MR-Sにはそれだけの価値がある




























かも知れない。

大体コストダウン気にして作ってる車と、最初に目標性能ありきで作ってる車を比べるなよ。（ｗ

一見似てても
開発に当たっての設計感覚が違うからの

ＭＲ−Ｓとは
プアマンズポルシェであり、
プアマンズフェラーリでもある。

つまり、世界最強のプアマンズカーであるＭＲ−Ｓにとって
プアマンズポルシェの異名をとるボクスターなど敵ではないという事。

>>155
激しくﾜﾛﾀ！！
素晴らしい論理だ（ｗ
やっぱＭＲ−Ｓはボクスターより上って事ですな。

無敵ですな。

MR-S、最強！

パワーウェイトレシオはどっちが上？

ﾎﾟﾙｼｪﾋﾟﾝﾁあげ

プアマンズＳＬ＝ソアラ
プアマンズ９１１＝Ｚ
プアマンズボクスター＝ＭＲ−Ｓ

車のことをあまり知らない人でも
カッコ良いか悪いかで区別できるようになるそっくりさん２台。

カッコいい→ボクスター
カッコ悪い→パクスター(MR-S）

派栗かどうかは置いといてかっこ悪いところがすべてを台無しにしてる車だよな＞MR−S

豊田に住んでるが、
MR-S を一日５，６台はみるぞ。かなり信者になってしまった。

ＭＲ−Ｓ でっかいビ−トね
ぽるしえ かえるね

まぁ一度、後期型のMRSにのってみなよ。
価格考えれば、満足度はかなり高いんじゃないかな。
中古はいうに及ばず。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

ＭＲ−Ｓ　ｖｓ　ボクスター　！？
なんて無理のある・・・
ＭＲ−Ｓなんかボクスターの足元にも及ばないでしょ。
Ｓ2000なら分かるが・・・

両方とも同じように楽しい。
だが価格は３分の１
だからＭＲ−Ｓの敵ではない。

ＭＲ−Ｓきらいではないがボクスターと比べるのはお門違いというものである。
ＭＲ−ＳはＦＦのコンポーネンツを逆にしてミッドシップを成立させ
エンジンはビスタと同じである。特別なチューンはしていない。
確かに十分楽しい車ではあるがボクスターのような官能的な走りはできない。
それはそうだ、かたや専用エンジン専用シャシーをもつリアルスポーツ、
かたやファミリーカーとコンポーネンツを共有する遊び車、最初から世界が
違うのである。ま、それにしてはよくできているとは思うが。

＞専用エンジン専用シャシー

ははあ、ボクスターって専用なんですか初めて知りました。
オレはまたてっきり911と共用（シャシーはフロント）だとばかり思ってましたが。

ボクはエンジン、シャーシとも専用でしょ。
フロントのガワだけが共用。

しかーし、そんなことは問題ではなく、ＭＲ−Ｓ最強！

つーか、９９６海苔から見たらどちらも鼻くそだな（ｗ

まぁ、996糊はよっぽどの腕でないとサーキットでは惨敗するからねぇ。

反論ある　>>173？

＞ボクはエンジン、シャーシとも専用でしょ。
＞フロントのガワだけが共用。

そうなの？
内装まで共通だからシャシのフロントセクションは共用だと思ったんだけど。
両方ともストラットだし。
エンジンは専用じゃないんだ。
パーツはかなり流用してると思うけどな。

>>111
亀レススマソ。昨日は出張だったもんで。
>>75でも書いたけどFFのﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝをリヤに持ってきて
横置きミッドにすると、もともとFF用に開発されたﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝ
だから非常にコンパクトにまとまっている。
だけどこの方式はエンジンの搭載位置が縦置きに比べれば
高い所に位置するために重心が高く、またコンパクトに
まとまってしまっているが為にエンジンという重量物が
リヤ寄りに位置してしまっているわけだ。
結局、コーナリングの際コーナー入り口ではフロントが軽いから
スッと曲がってくれるかもしれないけど出口でアクセル踏んだ時に
ものすごくリヤタイヤに負担がかかる。
それで仕方なくMR-Sはリヤに太いタイヤを履いている。
それでもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを短くしてヨー慣性モーメントを下げて
リヤサスを固めてハイグリップタイヤを履かせれば
コンパクトで低価格で良質なスポーツカーとして認められるんだけど、
MR-Sの場合、どういうわけかﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長い。
MG-Fが2375mm、ｴﾘｰｾﾞが2300mm、ﾛﾄﾞｽﾀが2265mm、
S-2000が2400mm、911が2350mm、ﾎﾞｸｽﾀｰが2415mm
なのにMR-Sは2450mmもある。
だからｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽで前後重量配分を50:50にしたFRのﾛｰﾄﾞｽﾀｰと
MR-Sを比較するとスポーツカーとしてはロードスター>MR-Sだ。
っていうかMR-Sは所詮なんちゃってスポーツだ。

つーか、オーナーは互いに気にもとめんだろ
MR-S　価格以上の性能ｳﾏｰ　　　（どうしてVSﾛﾄﾞｽﾀじゃないんダロ(´-`)
ボクスタ　価格はぼたくりだが性能、ステイタスｳﾏｰ（どうしてVS　Z4じゃないんダロ(´-`)
どっちもほしいが貰うなら（高い）ボクスタにする人100％ﾀﾞﾛ
峠で友達のﾛﾄﾞｽﾀでスピンする腕なんて言えないなぁ(´-`)

まぁ、174は996海苔より低所得者かつ速さﾏﾝｾｰの妬み厨だからねぇ。

反論ある　>>174？

俺、９９６ターボとX5に乗ってるけど、
９９６でサーキットはもったいないんでMR-Sを買おうと思っています。

>>176
横置きエンジンの搭載位置が縦置きに比べて重心が高くなるのは何で？

>>176

ちゃんと２、３日乗ってみてからそういう事言ってね。
車は数値じゃないんだよ？
おまえの言ってることって雑誌厨と変わらんよｗ

>>170
官能的＝性的な欲望をそそるさま。肉感的。

☆貴方好みの娘をクリックしてみて！☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

>>176
その変てこりんな考えかたでは、ロードスター>MR-S
理屈じゃないのよ走りなのよ

　MR-S>ロードスター>ボクスター

>>176
そのなんちゃってなＭＲ−Ｓの方がロードスターより
全ての場面で速い訳だが。
つーか、前後異型タイヤなんて珍しいもんでもないのに
なんでＭＲ−Ｓだけ欠点のように論わなければならんのだ？

>>178
実は996海苔だったりするのだが、どんなリアクションがご希望？

こんなスレあったのね・・・どおりでMR-Sスレにアフォが降臨するわけだ。
天気良いぞ〜ボク・MR-S海苔達、ドライブしよう。
オイラはMR-S海苔だけど総合的に見て両車に優劣は無いのでは？
速い遅いのことを言ってるわけでも出来の良し悪しを
言ってるわけでも無いので誤解なきよう。
そもそもボク・ロドスタ。MR-Sは車好きが
車としての総合的な見方をすると
バッティングする車ではない。
vsせずにマターリいくのがイイ！

>>174
サーキットでは・・だってｗ
うひゃひゃひゃ、オナニー野郎だな（爆

>>186
画像あｐよろ
174って紙に書いて一緒に写してね
3年落ちのカレラ2だったらやんなくていいよ（藁

>174=186
> 実は996海苔
>
ありえん！
よってリアクション不要。

>176
トヨタに言わせればロングホイールベースの方がコーナリングフォースが大きく、
旋回性能が高いそうな。ちょっと前の東京モーターショーでＭＲスパイダー（だっけ？
４人乗りのオープンスポーツ）でそんなトンデモ理論を出して福野礼一郎にボロカスに
書かれてた。ＭＲ−Ｓでも同じ屁理屈でヨタヲタを騙してるんだろう。
それにしてもロングホイールベースになればなるほどＭＲといよりＲＲに近づくんじゃないの？

>>191
ロングホイールベースの方が安定性が高いため、
コーナリング限界を高くし易い傾向にはあるぞ。
ヨーの立ち上がり収束ともピーキーになり易い
ミッドシップにおいて、ＭＲ−Ｓはハンドリングの
バランスが良く取れている事で定評があるのだが。
それと、旋回軸は必ずしも車体中心にある訳では無い
と言う事も知っておけ。
生兵法は恥の元。って方が言いえて妙か。

>>192
一次元的な考え方しか出来ない雑誌厨は放っとけ。

>>189
悪かったな、5年落ちだよ（ｗ

セル塩に乗るトヨヲタにしてボクスター海苔の漏れとしては、
せめてもの武士の情けで、ＭＲ−Ｓの横には並ばないように
してやってます。
いくら走りが良かろうが、なんちゃってとして生を受けたＭＲ−Ｓは
存在そのものがあまりにも不憫でつから。

なんか比べる対象間違ってないか？
本マグロの大トロとビンチョウマグロのビントロ比べるようなもんだろ。
それぞれ値段なりの良さがあるのだから比べることないじゃない。

>>191
福野礼一郎に「雑誌で」ボロカスに叩かれていた、もしくは礼一郎が「お客様として」
ボロカスに叩いていただけの事だろ。

ロングホイールベースの方がコーナー限界高くできるのは確か。欠点は重量がかさむだけ。
MR-Sには全然関係なかったようだな。違うと思うならお前、スノボでスタンス極端に狭くして
滑ってみろ。

問題なのはエンジン横置きなのにロングホイールベースなところでしょ？
だからMRよりRRだなんて言われている。
RRでもいいけど。

重量がかさむって・・・・・・・何故？

>>196
分かりやすい例えを探した苦労が伺えて好印象ですね。
オイラ的にはステーキ専門店の最高級松坂牛ステーキと居酒屋のサイコロステーキというのはどう（ｗ

1からざっと読んでみたけど･･･

ネ　タ　ス　レ　決　定

ということで

ネタスレだとはみんなわかってて楽しんでいるぞ。

お馬鹿。

ショートホイルーベースは、ヨーの変動が激しくなるので、急旋回を起こしやすいが、一度ヨー方向に動きだすと、その動きの慣性がついてしまい、なかなか収縮しない。
馬鹿でも分かるように言えば、独楽（こま）みたいなも。

ロングホイールベースは、ヨー方向に変動が起きづらく、急旋回等には向かないが、ヨー方向に力が作用した時に、それが慣性で持続されにくいので、収縮しやすい。
猿でも分かるように言えば、車体が回転しようと動いた時、それが納まりやすい。

基地外でも分かる言い方をすれば、車体の安定性はロングホイールベースの方が上で、コントロールし易いシャシーを実現し易いと言う事。
まぁ、それ以外にセッティングも重要だから、必ずしもと言う事にはならないが、力学上はそう言う事。

昔の日産だかマツダなんかが、ショートホイールベースで旋回能力を上げでいて、安定性なんか電子デバイスで対処療法すればいいみたいな間抜けな理論語ってたな。
今は対処療法なんつーことはしなくなったので正常進化。

210だが、>>193が抜けていた（ｗ

しかも201と210を間違えている・・・・逝ってきます。。。。。。。。

＞トヨタに言わせればロングホイールベースの方がコーナリングフォースが大きく、
＞旋回性能が高いそうな。

過程と結果をごちゃまぜにしとるな。
わざとなのか文盲なのか。

>>204
別に彼の逝っている事はごちゃまぜでもなかろう。
コーナリングフォース（ヨー方向のGに対しての安定性）はロングホイールベースの方が高い訳だから、旋回性能が高いでいいんじゃないの？
曲がりやすい（ショートホイールベース）と曲がっている時の安定性（ロングホイールベース）の違いを理解して書いているものだと信じて上げようよ。（ｗ

改行せえ！

初代セルシオが発表されたとき、ポルシェのエンジンニアが「これこそ我々
の目指した乗り心地だ」と絶賛したとか。まあ日本語では言ってないだろうが。

>まあ日本語では言ってないだろうが。

軽くツボにはまた

>>174=194
これまたありえん！
もうこれ以上恥の上塗りしなさんな！

つーかね。ＭＲ−Ｓをエンジン横置き云々で貶すなら、
ボクスターより高価な某Ｈ社製スーパーカーはどうなるのやら
エンジン横置きの上トランクまで付いてるしな。そっか、トランクが
あるからより車体の内側にエンジンがある事になる訳で、
問題ないのかｗ
ＭＲ−Ｓは価格を考えると最高のパッケージングにあると言える
短い全長のなかで出来るだけホイールベースを長く取り、前後
オーバーハングを切り詰めタイヤをなるべく四隅に配置し、
ストロークを稼ぎつつ限られたスペースを有効に使う為にストラットを
採用し、ドライバーを限りなく低く中央に配して、車体剛性を
確保しつつも、運動性に悪影響しか与えない重量の増加を
１トン以下に抑えた。
コレだけの内容のモノをトヨタ以外が造ろうとしたら、とてもじゃないが
２００万を切る事は出来ないだろう。バーゲンセールと言い切っても良い。

>>209
一応デジカメまでは待機してますが何か？

>>209
お前あたりは一回「MR-Sが縦置きエンジンになってたらどういうメリットがあるか」
をキチンと説明しろ

正直ネタスレに本気でｶｷｺする神経が理解できないな

MR-Sの方が優秀という結論はすで>>1でに出てるんだから
理由を考えなさい貴様等
そして☆乗りが、涙目で必死に反論するのが正しいのですよ

とりあえず、貧乏人向けに作った安ポルシェなんか乗ってないで
トヨタ最速のなんちゃってスーパースポーツMR-Sの方が優秀なんですよ。
くやしかったら西部警察出てみろってんだ

>>213
じゃあ、ＭＲーＳは「赤いきつね」と「緑のたぬき」の
景品になったことがあんのかよ！！

>>214
赤いキツネ？ﾌﾟｯ
ＭＲ−ＳはＢＬＡＣＫ　ＢＬＡＣＫガムの景品なんだよ！

そういや、縦置きＭＲのスポーツカーって、日本製であるの？

３リッターＶ６＋モノクラフトＧＴ３００仕様でＭＲ−Ｓの圧勝

>>211
必死だな！
待機せずに、はよ画像UPしてみ！

>>218
ドコにうぷすればいいのだ？

良い子はおねむの時間なので寝る！

>>219
お好きなとこにUPしてリンク張れば？

>>220
今夜も996の夢見ろよ！

>>221
通勤に使ってるから、夢になんか出ないﾖﾝ

これ、いいなぁ。
http://www.porsche.co.jp/boxster/boxster/comfort/dachtransport.htm

>>214-215
ﾜﾗﾀ
そういやMR-Sポレイボーイバージョンってあったな。

かっこわりいよ。ＴＰＯに合わせてもう1台、趣味用のボルボぐらい買えよ。
だからボクスター海苔はビン（ry

　こいつはPJ（ポルシェジャパン）が出している電子パーツリストをピーコして高額で売りさばいている。
それも相当量を売りさばいているので、みんなでクレームを付けてやろう。
かなり前から「海外転勤が決定した為、購入検討の方はお早めにお申込み下さい。」と記載しているが、
一向に海外へ行く様子は無し。ただ売り煽っているだけ。同様に「最終出品」と昨年から言い続けている。

懲らしめてやる必要性あり。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34988889
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39737150
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37919673
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39521389
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34771847
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34812291
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34772300

ポルシェ・ジャパンにチクるのも良いかも。

MID4（結局市販に至らなかった）とかR390（ホモロゲ用に1台だけ販売）とか有ったな。

>>226
このスレに「どらえも〜ん」って泣きつかないで自分で報告しろよ（藁

そもそもどーゆー企画で造られたクルマなんだ？＞ＭＲ-Ｓ
意匠屋サンは「もっとボクスタぽく汁！」と迫られ泣く泣く
あんなもどきデザインをひいてしまったのだろか。

つか、独自性ってもんは端から無かったんだろーか。

なんだかアルテッツァが５シリーズに勝ってるとか、ワゴンＲがアストロに勝ってるとか
言ってるみたいで見ていて可哀想だな。

トヨタは車界の松下。技術も無く派栗専門。
MR-Sなんてコペン以下。
史上最低のMRだ。

軽くてコンパクトな車体を思いっきり振り回せそうなＭＲ−Ｓ

速く走ろうと思わなければコントローラブルで維持費安くてMR-Sも良い車だよ。

ＭＲ−Ｓ VS コペン の方がしっくりくるような…。

>>229-231
そうそう。これぐらい必死に書かないと駄目だよな（ｗ
ひねりもないワンパのコピペってのが哀愁あっていい感じ

国沢光宏＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞
もし「この２台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、Ｓ２０００を開発した上原サンにゴメンとつぶやきつつＭＲ−Ｓ選んでしまう。
なぜかとなれば、ＭＲ−Ｓ楽しいからだ。Ｓ２０００でキッチリ楽しもうとすると、ある程度の舞台が必要。この場合、サーキットだな。一般道
でＳ２０００全開にするとアブナイ。ＭＲ−Ｓならドコでも楽しい。いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。なぜか深く考えてみた。この２車でイ
チバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。意外なことにＭＲ−Ｓめっちゃ低い。おそらく歴代の日本車じゃ最低でなかろうか。座った瞬間
「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。そういえばスーパー７とかロータス・エリーゼなんかも低い。Ｓ２０００唯一の難点が着座高だと
思う。高いのだ。もうプロトタイプに試乗した時から高いと感じ、ホンダのヒトにも言った。低くならないのか、と。でも低くならなかった。着
座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、大変重要なポイント。そいつを少し外しているのがＳ２０００である。もしかすると、スタイル
や走りのキャラ、エンジン特性など、様々な部分で少しずつピンポイントを外しているんじゃなかろうか？したがって現時点で採点すると、十分
個性を出せているＭＲ−Ｓの勝ちとしたい。

結局174が996海苔というのはハッタリか（ﾌﾟ

国沢光宏＜ボクスター対ＭＲＳ＞
もし「この２台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、ボクスターを開発したドイツの人に
ゴメンとつぶやきつつＭＲ−Ｓ選んでしまう。なぜかとなれば、ＭＲ−Ｓ楽しいからだ。
ボクスターでキッチリ楽しもうとすると、ある程度の舞台が必要。
この場合、サーキットだな。一般道でボクスター全開にするとアブナイ。ＭＲ−Ｓならドコでも楽しい。
いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
なぜか深く考えてみた。この２車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにＭＲ−Ｓめっちゃ低い。おそらく歴代の日本車じゃ最低でなかろうか。
座った瞬間、「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
そういえばスーパー７とかロータス・エリーゼなんかも低い。
ボクスター唯一の難点が着座高だと思う。高いのだ。
もうプロトタイプに試乗した時から高いと感じ、ポルシェのヒトにも言った。低くならないのか、と。
でも低くならなかった。
着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、大変重要なポイント。そいつを少し外しているのがボクスターである。
もしかすると、スタイルや走りのキャラ、エンジン特性など、様々な部分で少しずつピンポイントを外しているんじゃなかろうか？
したがって現時点で採点すると、十分個性を出せているＭＲ−Ｓの勝ちとしたい。


って、国沢とは思えん駄文だな。
どっから拾ってきた？＞>>236

＞国沢とは思えん駄文だな。

ええええ？w

ここは愉快なスレですね

国沢って駄文以外見た事無い（ｗ

http://www.honda.co.jp/S2000/philosophy/concept/index.html

>237
言うに及ばず！

>241 同感
国沢なんて所詮、自称"運転上手い"タダのデブ
インプレッションなんざ自身の乱暴運転の自慢ばっかでアテにならん

そのジドウシャヒョウロンカの話ならすでに別スレがあるのでそちらで御願い
します。
そのサイトの問題点についてはこちらで
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

>>176
うんちくはいいからまあ一度SW20乗った後MR-Sに乗ってみなよ
ロングホイールベース化の意味がわかる

MR-Sはなかなかいいと思う
デザイン以外は（ｗ

スンマソ
実はトヨタ ヴィッツ996cc(5年落ち)です。
ちょっと見栄張ってみたかったんです。

どっかからフェイスリフトキットでも出て顔とおケツが
変わればヨシということで。

S2000は知らんが、ボクスターの着座位置が「高い」なんて言ってる奴は
普段フォーミュラにでも乗ってんだろうな。ボクスター、過激に低いわ。

やっぱりトヨタ
１００人乗っても大丈夫！！

>>250
おいおい
頑丈だな。

ボクスターの着座位置は確かに低い。
腰が痛くなるので私は最高に上げた位置に設定してます。
おかげで上方視界が狭くて信号が見にくい。
屋根あけちゃえば関係ないけどね。

>246
確かにMR-Sは乗ったら面白い。
デザインがダメダメなので馬鹿にしていたが、友人に
ステアリングを代わってもらい、山道走ったら目から
ウロコが落ちた。
一瞬購入を考えたが、車から降りて車体を見たらやっ
ぱやめた。

>>253
俺は好きだけどな
セダンとかけ離れていて、スポーツカーらしい

＞253
俺はまだMR-Sに乗ったことがないので走りの方は良くわからんが多分走りも
楽しいのであろう。
それは良いとして俺は特に山道などを攻めなくても雰囲気を楽しめそうな車
として魅力を感じている。
もちろんスタイルも含めて。
真似だかパロディーだか知らないが、格好いい物はカッコイイ！！

結論はこれだな
>大体コストダウン気にして作ってる車と、最初に目標性能ありきで作ってる車を比べるなよ。（ｗ

気分だけでもスポーツカーに乗ってる感覚になれるのは良しではないか。
値段安いしな。あの値段でミッドシップに乗れると思えばＭＲ−Ｓも悪くない。

しかし、なんちゃってという言葉が本当にトヨタには似合うな（ﾜ

ボクスター＝直線番長

二台ともトラックに追突、乗り上げられたら、首が飛んでるよね。

>>258
カマ掘りで首チョンパの実話を持っているのはロータスヨーロッパ。

>>257
オマエは何もわかっていない

ＭＲ−Ｓ、箱根で乗る機会があった。それなりに気持ちよかた。

なぜか、薬師丸ひろみとか宮沢えりで抜いた少年時代を思い出した。

トヨタグループ、ライトウェイトオープンスポーツ固めてるな。
１５０万円のダイハツ・コペン
と
１７８〜２２５万円のトヨタ・ＭＲ−Ｓ。

↑
そんなの固めてるうちに入らん。

ヴィッツファミリー＆カローラファミリーくらい車種があって初めて、
固めたと言う。

オープンカーなんて
鳥のｳﾝｺが心配で乗れません。

>>259
解って無いっつーか、触った事すら無いんだろうし、仕方ないよ。
走らせて楽しいのは911よりもボクスターだしな。

確かに。
走らせて楽しいのは911よりもボクスターよりもMR-S

思いっきり走らせて楽しいのはボクスター。
のんびりドライブして楽しいのはＭＲ−Ｓ。

スポーツカーなのはボクスター。
着座位置の低さとパッケージングでスポーツカーっぽさを出しているのがＭＲ−Ｓ。

しかし、日常でボクスターの性能を引き出す事はあまり無く・・（以下略

>>266
おばきゅーさん？
気軽に乗れない車でスポーツって肩がこっていかんよ・・・。
なんちゃってと言われてもちょい乗りできるほうが個人的にはいいです。

MR-Sってそんなに着座位置低いんか。漏れはエクシージ乗ってるけど
昔乗ってたカプチーノのほうが低かったと思う。
なんせ、女子高生のパンツ拝める確率がカプチのほうが高かったからな（ｗ
ボクスターは、さっぱり低いとは思わなかったけどスポーツパッケージじゃ
なかったからかな。S2000に至っては、トラックかとｵﾓﾀ

>女子高生のパンツ拝める確率がカプチのほうが高かったからな

結論。 カプチーノこそが最強と決まりまちた

>>269
でも、廃盤です。

貧乏なオレにはＭＲーＳは良い〜
燃費も良いし、タイヤもでかくないから値段も安い。
故障も少ない、お店も一杯、
ぶつけても安い車だからそんなに気にしない〜
バカな女には、ポルシェって言っても解らない？？？
それにアクセルを思いっきり踏める〜
最高じゃん。

>>268
それは乗ったカプチが純正では無いと思われ。
シートの低さは（エクシは知りませんが）
エリ＜カプチ＜ボク
でつ。　基準は手が地べたにつくかどうかでつ。

>>247
ﾜﾗﾀﾖ
びっつは3年前まで乗ってﾏｽﾀ　一応新車で買いﾏｽﾀ。

あれか、走行中、煙草を路面に擦って消すって香具師かｗ
今のクルマはドアが厚くてできないか。

まーこんな「ＧＴロマン」ぽいことＭＲ−Ｓじゃやってもしょうがない。

走行中だけはヤメトケ　危険杉
漏れはオフ会の時、停車時にしますた。

>それは乗ったカプチが純正では無いと思われ
ノーマルでっせ。カプチは５年、ボクは２年、エクは２年半。
単純にカプチ乗ってる期間が長いからパンツ率が高かったの鴨。
コツとしては、
１）渋滞が多く縁石の高さが高いところをノロノロ走る
２）風の強い日は迷わず大出撃
３）直パンツすわりの自転車が狙い目だ
ということで、MR-Sオーナーもがんがってください（ぉぃ

パンティ〜ラ狙いならストリートリュージュが最強なわけだが。

>>276
坂道じゃないと不振がられるぞ

ｵﾓﾛｲ!

174復帰age

おんや、歓迎されてますなぁ(w

トヨタにボクスターと同じ値段で売れるMR-Sを作らせたら
ポルシェは潰れるっしょ

わはは、面白いギャグだな。
セルシオと同じ価格のＭＲ−Ｓを発売したら、ポルシェは潰れるのか。

> 174
996画像希望age

>>281がﾏｼﾞﾚｽだとしたら相当おつむが弱いな

デトマソ・パンティ〜ラはパンツ見る為につくられたのだ。
イタリア人はドスケベ

>>283
てきとうなうぷろーだ希望age

失礼age

>282
何言っているかさっぱりヾ(´ε｀;)ゝ

ウップローだ
http://fanel.jpn.ch/cgi-bin/up/

うぷしますた

で、ETC探しに概出してｷﾏｽ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39980451
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38411790
ヤフオクか。。。

>>174
これじゃわかんねーよ

>>293
デジカメを娘がDLへ持ってっちゃってるんだよっ！22日に撮った写真だけで我慢汁！

>174
勝手に他人の車の写真撮らないでください。
しかも「国勢調査」…。

おされでしょ（ｗ

ＭＲ-Ｓの唯一の特筆できる点といえばシーケンシャルぐらいか？

>>297
あれでしっかりブリッピングのコントロールがされていたら文句は無いわけだが。
シーケンシャルでこれは大きな欠点。
これさえどうにかしてくれれば、手放しマンセー。

しかしまー比較された時点でＭＲ−Ｓの勝ちだな。

まぁ純正はフライホイールもクソ重いし、全般にアクセル煽っても
上下かったるい気はする。
ＳＭＴは軽量フライホイールも学習機能でフォローできるから
ＭＣ版＋軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはかなり感じ良いとか。

ここですか、PCで試乗もできない低所得者の集まるスレは。
ボクスター買える香具師はMR-Sも買えるが、その逆はほとんどない。
結局ボクスターに乗ったこともない香具師がボクスターのスペックだけモニタで
確認して脳内対決させてるだけだな。

>>301
低所得でも試乗くらいはできるだろうよ。
そういうあなたはﾎﾞｸｽﾀに乗ったことあるんだろうから
そのｲﾝﾌﾟﾚをｷﾎﾞﾝﾇするよ。

PCでは試乗は断らないと思うが？

まぁ、前もって予約するってーのは面倒だけど。　で、>>301のボク☆感はどうﾅﾉ？

つーか、買う買わないを別にして、試乗に行った人どれくらいいる？

やっぱりそれなりの車で行かないと買う気ないと見られて冷たくされる？

教えて。

ちなみに漏れは軽自動車で試乗にいきまｽﾀ。

敷居は高くかんじまｽﾀが、試乗させてもらえまｽﾀよ。

なるほど。

買う気がない場合はやっぱり敷居が高いかな。

つーか、向こうも仕事だから冷やかしは迷惑だわな。

ちなみにアテンザ海苔です。

ジーパンＴシャツ、原チャリでＢＭＷにＺ３を見に行ったら、カタログやるから
お前みたいなのはｶｴﾚ!みたいな雰囲気だったので、腹立ったのでボクスター
買いました。それ以来ＢＭＷはトラウマになっとります。

パクスターはウリナラが発祥ニダ

半島へ（・∀・）カエルニダ！！

朴李を朴李だと見抜けない人でないと（ＭＲ−Ｓを使うのは）難しい

ﾏﾀｰﾘしたポルシェスレってない？

日本のレベルの低い評論家(T大寺）に絶賛され、日本のクルマ文化の貧しさを如実に
物語っている朴スターことMR-S。

オーナーに余裕が無い方が負けと思われる

すると996は大負け？　　誰かクラッチ交換費用カンパしてｸﾚｸﾚ(w

哀れな奴（つД`）⊃�I

>>174
あれ中古の964じゃなかったのか（藁

>>312
徳Ｄ寺先生がなんと評しておったでつか＞パクスター 詳細キボンヌ
なんか意匠の点についても言ってたでつか

一人で頑張って大変だね。
2chだけが人生の全てなんだろうな。

KKwSdli1＝174のﾖｶｰﾝ（・∀・）

漏れはソコまでのりは悪くない（ｗ

いっそフェラーリと比べてみますかｗ

フェラーリに該当するモデル無いしなぁ。
古くはロータスヨーロッパ辺りが比べられる限界じゃないか？
ボクスターは現代車だから、ヨーロッパみたいに軽く仕上がってないけどな。

ディノがあるでないの！
ま、厳密に言うとフェラーリでは無いが。

>ボクスターは現代車だから、

現代のは朴スター

さすがにネタ切れか．．．．

ボクスタ1台でMR-S 4台くらいか？

MR2 Spyder（日本名MR-S）のインテリア360°ビュー
マウスでドラッグすると車内を360°見渡せる
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/interior/int_360.html

MR2 Spyder（日本名MR-S）をマウスでドラッグすると車体を動かすことができる
やりかたは菱形のボタンを押してから左クリックで捕まえて動かす
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/exterior/ext_360.html

来年、ボクスタもSMT採用だそうだね（Z4対策か？）。
ＭＣ版＋TRD軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、Egのかかりから早くなったよ。

フライホイールを軽量化すると　トルクが細るとか グランツーリスモの解説に
書いてあるんだけど実際のとこどうです？

329さんはSMT？

>>260
薬師丸ひろみ？？誰それ

>>331
そっちをつっこむとは、恐れ入りました。

>>331
もう片ッぽも突っ込んでやれよ〜

↑1本しかないんで無理でつ

>>330
SMTだよ。
ノーマルはコストダウンでカローラのフラホを流用か？
軽量フラホで本来のノーマルな感じ。

>>331
新田恵美とか松友伊代とか、その類だ。 とマジレス

　　　　　_、_
　　　（　, ﾉ` ）　 y━･~~~　>336　こっちも松友だし

ＢＭＷのＺ３ってビニール幌？

そーいや最近、そっくりサン物って流行らないのか。
近頃は本人が脱いでくれるようになったからなぁ。

てなこと書くから駄スレ化してくのか。スマソ

スレ順位700台　記念sage

残り２５スレsage

あ

　　∬
　 （）
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（＿＿＿）

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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今だ！346ゲットー！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
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　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

滑り込みなんかしなくてもなくてもゲットできたな…
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

テキトーに保守

トヨタに勝ち目は無い。
あるとしたらコストパフォーマンスくらい。