ホ　ン　ダ　切　腹　５　秒　前　

このまま中途半端なミニバンメーカーで終わるか
最高のエンジンと走りをデザインと融合できるか

フィット頼みのツケが回ってきた今、
デザインが終わりだした今、
ホンダの動向を大いに気にするスッドレです。

さあ、どうぞ

「さあ、どうぞ」って言われても
いったいこの糞スレをどうしろと。

ｽﾞｻﾞ

ヒュンダイの傘下に入ります。

メットインモトコンポを投入。

ミニバンtypeR専業メーカへと飛躍します！

カブTypeR

アイボTypeR (通称:ﾍﾙﾊｳﾝﾄﾞ)

倒産への道を突き進みます。










四輪部門は・・・。

age

03/06/13 12:20 ID:RShAhQKD
03/06/13 20:53 ID:RShAhQKD

耕運機メーカーに躍進します。

なんか、

のどかな農村に牛の鳴き声とホンダ・ミュージックが響きます。

DOHC iVTEC spec.R、環境に優しい超高性能U-LEVエンジンで農作業は復興します。
今、時代は亜久利カルチャーです。

名スレの予感

∩ﾟ∀ﾟ∩　ﾊｲ!
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
税金横領も認めない　（懲りないね）　
粘着系　ホホホ　ホンダヲタ
∩ﾟ∀ﾟ∩　ｱﾎﾝﾀﾞ!

↑これ職場で見てあまりの面白さに事務所から飛び出して外で大笑いした。

しかしどっかでも書いたが、MCしたステップDQN！なんだよあの
キモイでき損ないのデザインは、ホンダ好きもさすがに引いただろう。
低脳DQNも真っ青なデザインとはまさにあれのことだろう。

もうどの車種もフィット顔にして売れ。
そしたらﾎﾝﾀﾞのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨとなって馬鹿売れ（ｒｙ

フィットタイプＲ

今や本田の主流はアメリカです
日本側はもはやトヨタ化するしか道は無いかもね

インテの４ドア・ワゴン・ＣＣ出せ。売れる

NSXを鉄で大量生産せー！
そしたら買うたるわ！

>>18>>21
売れねーよ。
ホンダの社内にこんなやつらいたら絶望的！

　

　　　　　　　えっ、アホンダって耕耘機メーカーじゃなかったの？

NSXスパーダ　は出るのか？
車体色メタリックパープル　白ステア　ポリッシュメッキホイール
120パイ4本出しマフラー標準とかで

何て言うの？耕運機で畑の土を耕す時回ってるやつ。
あれの回転数を高回転までコントロールするのにi-VTECの技術が使えるぞ！

田植えはアシモがやってくれるぞ！

新型ステプワゴンのフロントデザイン...
み、見ててツラい

マツダ・ミツビシと同じ道を〜

今のうちに会社を解散しる。

リードTypeＲ出せ!!

次期ヲデッセイはボディをオールアルミ製＋6MT、外板はリアルカーボンで製造汁！！

次期オデッセイは高根沢製となり「ボディーと外板」をアルミとカーボンコンポジットで
製造するため月産１２台、メーカー希望価格３０００万、納期は受注１年後となります。

結局、ユーザーのことを何も考えてないのだよ。
商品で言えば、ホンダファンはトヨタと違うものをと願ってるのに
トヨタ的商品造りに走り、一時的にユーザーを獲得しても
続くわけはない。もとからユーザーのほうが浮遊層だからね。
熱心なホンダファンはそっぽを向き始める。
税金横領事件は直接関係ないにしても、メーカーとしての意見は
表明すべきだったのに、何もしないために逆にイメージが悪くなった。
技術力過信でデザインは停滞。
環境技術で世界をリードっていうけど、インサイトや燃料電池車を
何台売ったっていうの？
Ｆ１は参加してりゃそれでいいのか？
イメージ戦略だけで何もしてないツケが回ってきただけだと思う。

結局のところ
ホンダは大企業になりすぎた。
利益優先で、一部の熱狂的ファンよりも
その他大勢にベクトルが向いてる。
俺も昔は、本田買っていたが、今は乗る車が無い。
タイプＲにこだわりすぎたな。
ミニバンは無視。

もう一度傾かないと分からないか？ホンダよ

ﾆﾔﾆﾔ　ﾄﾖﾀは？ﾏﾂﾀﾞは？ﾆｯｻﾝは？

でもアコード最近良く思えてきた。

ﾌｨｯﾄかなり好きなんだが。

モビリオも地味に好き。ちょっと不細工だがね（ｗ
コンセプトが好き

つーかミニバンはステップワゴンが一番良いと思われ・・・

ホンダ手ぬかないからねぇ。
もうちょっと利益重視してもいいと思うんだが・・・。

コストかける割に値段安すぎるからなぁ

>>35

ちょっと違うよ。大企業になり過ぎたのは同意だけど、
こだわりすぎたのはタイプＲでなくミニバンでしょ。
オデッセイがデビューした頃は良かったが
他社が対抗車を続々と投入するうちに
次第にユーザー意識が変わり、「クルマ＝生活道具」
となるともういけない。
”道具としての”クルマ作りはトヨタの
右に出るメーカーがないからねえ。
ホンダも次々と対抗策を出してきたが、
結局トヨタ的な退屈なものばかり。”本家”は超えられなかった…
でもって旧来のホンダファンにそっぽ向かれた。(涙…)
もはやこれまでか。

まあ税金詐欺をやるような犯罪企業のホンダだが、ホンダじゃなくて販売店の詐欺だとまぬけな事を言いつつ、その販売店から買っちゃうようなバカ専門に商売するなら、切腹はしなくてもいいぞ。

デザインが糞過ぎる
エンジンは基本的にいい物持ってると思うが・・・

エンジンだけ作るメーカになればよかったのに・・・

エンジンメーカーと言えばヤマハといすゞだが、もてはやされるのは車体の方ばかりだな。

もうなりふり構わず、ポルシェデザインや
イタルデザインにデザイン丸投げしてほしい。
中身は良くても見ために興味湧かないのがホンダ車の最大の欠点

馬鹿野郎、ホンダの車は造りのよさと耐久性が自慢なんだぞ。





二輪はな。

>>40
いくらなんでもソレはないだろう…
５ナンバーならノア・ボク、セレナには到底敵わないよ、特にシートなんか…

>>48
そうだな、Ｆ-1は２時間持たないけど８耐は優勝だもんな。

ホンダデザイン最高にかっこいい！ポルシェやらイタルデザインなんか目じゃない。





耕運機はね。

>>51
つまんない

＞41
ホンダ手ぬかないからねぇ。
もうちょっと利益重視してもいいと思うんだが・・・。

コストかける割に値段安すぎるからなぁ

かけてないよね・・・コスト・・・だって安っぽすぎるもん・・・
ｽﾃｯﾌﾟワゴン　友人が購入・・・載せてもらったら
「バンジャン！！」昔仕事で使ってたハイエースバン思い出しちゃったよ
それが　全部で250万って・・・ぼった繰りすぎ

もうホンダからはイイ！デザインの車が出て来る気がしない

昔みたいにデザインはピニンに任せりゃいいのにな。

アコードのデザインはかっこいいではないの

新車に見えるが、新型車に見えない。

>>55
同感、ピニン風がイイネ！

>>41
ホンダ程手抜きだらけのメーカーは無いと思うが・・・。

初代ステップワゴンは言うに及ばず、初代オデッセイなんか、グレードに
よっては標準で２スピーカーだったりタコメーターが無かったりと、細かい
部分は手抜きだらけ。
Ｓ−ＭＸも、ステップと共有部分が多いせいで、１ＢＯＸでもないのにリア
ドアは片側しか無い。あれを初めて見たときは驚愕した・・・・。
最近ちょっとはマシになってきて、フィットも頑張ってはいるが・・・。

一番まともなデザインのＨＲ−Ｖが全然売れてないのが
不思議だ。

>>60
（ ﾟДﾟ）?

このスレタイさー

　　　「切腹」

じゃなくて

　　　「餓死」

のほうがいいと思う。

マジレスでスマソ。

ホンダ切腹５秒前についてですが、
ホンダは株式会社だから切腹は不可能ですし、
５秒前って、もう５秒すぎてます。

それを言うなら、ホンダ倒産の危機まであと５年とか
が正しいと思います。

ｶﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝをそのままﾃﾞｶくしてﾌｨｯﾄに積むてのはどうだろう？

ｶﾞｺﾝ、ﾌﾞｰｰﾝ

ホンダ滅亡の日まで、あと３６５日。

ホンダの価格は安めだし、値引きもどんどんして儲かるの？と
思うが、利益はトヨタよりもあるというからかなりやすく作ってるなぁと思う。

初代オデッセイ初期型はタコ無ししか無かったよ。
装備の割り切りは手抜きとは言いませんが何か問題でも？
まさかＡＴのオデッセイでレブギリギリまで使い切るとか？
ミニバンのタコメーターなんて只の飾りです。
エラいひとには其れがワカランのです。

認めたくないものだな
ミニバンメーカーの過ちというものを

>>41
ホンダの利益率の高さって言ったら・・・
なんでそんな事言えるの？

　 ／￣￣ヽ 　　≪片岡が>>1に激怒絶叫≫　>>1のふがいなさに試合後、
　 l＿＿F＿i＿　ベンチ裏で片岡が絶叫した。「一緒や！語っても！」今季、何度も
　 |ミ/ ・　・ l　　 繰り返されるスレ乱立現象に我慢も限界。「あかん、こんなんじゃ。いつも
　(6 〈 / Ｊヽ〉　　同じようなスレを見ている。いくら話をしても進まない」とまくしたてた。
　｜.　　Д｜　　>>1に対する野手陣の不信感増大。車メ板にとって最悪の後半戦
　｜＼＿＿| 　　開幕となってしまった。

つーかﾝﾀﾞは利益率低いと思うぞ。


他のメーカーがどんなにがんばってもあそこの技術にはおっつかないだろう。
常に先に言ってる。

頼むから日経ぐらい読んでくれ。

ﾏｲﾁｪﾝしたNEWｽﾃﾌﾟﾜｺﾞﾝのﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽ最悪じゃね？
消費者に媚てるのみえみえ、若者取り込もうとしてもこれじゃ…
全部小手先だよな、ｴｱﾛでどうにかしようとしても無駄。
これをﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟして調子こいてるﾔｼらも痛すぎ。

>73
まぁそういう輩がメインのマーケットだから..

>>70
スレタイにつられてやって来た揉岡さんですね。

>>71
利益率は高いはず！ホンダの下請けが犠牲になってんだよ。いやはや・・・。
そして、最先端を行く会社のわりにはキーレスなんかもトヨタの真似して作ってたみたいだし、
コバンザメの様な企業だな。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/announce/189/index.cfm
いいじゃないすか！

これまた、エンジンルームに手が入りにくい構造ですな。
ホンダの整備士は凄いエンジニアじゃないと務まりませんよね。
だいたい、車体とエンジンを別々に開発しているから整備せいが悪いのだな。

税金横領♪
DQN御用達♪
デザインが糞♪
F-1もうだめぽ♪
倒産の危機？
下請けが犠牲♪




で何処のメーカーの話し？＞ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ

>>73
まったくだ。
ステップワゴンはだんだんとカッコ悪くなってゆく…初代は良かったんだけどねぇ。
ホンダ車はだんだんかっこ悪くなっていくよね。
シビック、オデッセイなどなど・・・

で、税金詐欺はどういう結末を迎えるんだい？
俺の周りでこのこと知ってる人あまりいないんですが。

21世紀になってﾌｨｯﾄ・ｲﾝﾃとｶｺｲｲの来たからﾎﾝﾀﾞには期待したけど後続かん罠
太ったｼﾋﾞｯｸはﾌｨｯﾄに統合で消して、ｵﾃﾞｯｾｲとｽﾄﾘｰﾑはｲﾝﾃ顔にして売ればいいのにな

>>81
今後ﾎﾝﾀﾞの新車種はすべてｻﾞｯﾂ顔で出る悪寒。

CR-X typeR
これ出したら今までのDQNベース車を
企画・製造・販売したことを
来年の車検のときまで忘れてやる

インサイトにＶＴＥＣ載せたような車が売れるかねぇ。

うるせーばかども。
もうこんなビンボー国民向けに売る車なんてのはマジメに造ってねーんだよ。
メインマーケットのアメ車引いてきてやっから、欲しきゃ買え。








って言われている悪寒。

だからどうあがいてもトヨタに追いつけないんですね。

今のホンダのままなら
どう見ても日産やマツダスバルの方が魅力的
しまいにはDQN以外のユーザーが離れていく気がする

ズバリ聞くが、ホンダと三菱どっちかのクルマを買わなければならないとしたら、あなたならどっち買う？
俺は安いグレードのＥＫワゴンにしとくかな。

福井専務は、ＮＲ楕円ピストンやって、片山敬済のキャリアを潰した男、社会や周りが見えないアホ。
こいつが、経営なんかできるわけない。ホンダは、これからスゲー低迷するよ。

アホンダは永遠にトヨタには勝てないってこったｗ

ヨタに勝ちたきゃ、ＧＭの傘下にでも下るんだな。
単独での実数で負けても、お得意の誇大主張「ＧＭと合わせて世界一！」ってンダヲタ
が喜びそうなフレーズをＣＭで連呼できるよ（ｗ

>>88
旧型グランディス

>>92
そうきたか。その手があるなら俺もＥＫ買わずにグランディスだ。
それか初代オデッセイとかも。

シビックタイプRのはいいエンジンなんだけどなぁ

>>88
縦目アクティ

トヨタを追い越す？ホンダが国内１００万台を目指すのは独立路線を貫くため
なのだが。提携するくらいなら国内マーケットを撤退するだろうな。

そんなにホンダが後ろにつくと怖いかねぇ？

SM-Xは廃盤になったのか？！
後継モデルDQ-Nはどうなった？！

☆皆さんの応援が頼りです。頑張ってまーす！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2013-08-20 17:57:19
https://mimizun.com/delete.html

ニュー速＋にスレ建ってるな。

アホンダ海苔。
【社会】"ドレスアップ賊" 車の改造費欲しさで、１３０件荒らした窃盗グループ逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055916415/l50

いや〜、悪い奴が捕まってよかったね。（祝）

インスパイアも「何年前の車だ？」って感じやね。
中身はいいんだろうけど、あれじゃショールームにすら行く気せんわ

>>102
なんかジミだよね。
ジミというか堅実というか。

あれがアコードかシビックならいいかなって思うけど、
インスパイアだろ?って考えるとねぇ。

>>102

禿胴。地味なクルマはトヨタに任せておけば
いいんだよー(涙)

>>87
禿同

>>67
俺が一番ヒデェと思ったのは、ＳＭ−Ｘのリアのヘッドレストだな。
　　　　　なんとオプションだぜ！信じられんかった。

>>106
マジっすかー
ちなみにおいくらですたか?

インスパイアは地味なセダン乗りに売る車だからあれでいいんだよ。
老人向きに自動ブレーキまで装備してるしな。

そういう人はみんなトヨタ買うでしょ。

レジェンドのＭＣも痛いですな
まあ、売る気ないんでしょうが

レジェンドって高級車ですか?
見た感じ、高級感ないんですが。
高級車じゃないよね。

かなりのホンダヲタですが。
今のホンダに万歳は出来ないですね。
結果としてトヨタの後追いに見える。
ステップもボクシー意識したような。

デザインを根本から見直さないと。
高い車が高そうに見えないわけで。
トヨタと同じことしても負けるよ。
ホンダならではを期待してますが。

もうダメかもしれない…(TT)
ちなみに20万km超のDA6乗り。

今日の朝刊の折込みにボルボとベルノ・プリモの広告が入っていた。

俺は最初にボルボの広告をみてＸＣ９０のセールスポイントについてナルホドと思った。
これといったキャッチコピーはない代わりに、技術的な能書きがづらづらと書き綴られており
このクルマの目指すものがＢ３判の紙面の中だけでもよく伝わった。
次にベルノの広告を見た。
でかでかと「ミニバンは走りで決める。」とか書いてあってﾌﾟ。
反対側には「知的高速移動体　インスパイア」なんて書いてあってﾌﾟﾌﾟ。
一方クリオは、相変わらずアシモとポアがでっかく写ってるだけ。
なるほど本田車の性能は素晴らしいと思うが、クルマに無知な消費者を小馬鹿にしているように
思えてならない。
まあ、ホンダに限らず日本のメーカーのほとんどがそうなんだけどね。
ただ、スバルといすゞは違う。

なぜなら、折込み入ってるのチラシ見たことない。
入れられるだけのお金がないとみた。

イスズはもう…

まあとにかく今ホンダ車はパスしといた方がいいね。

知的高速移動体･･･
ドライバーに知能がないから
車が知的になる必要があったんだね　(ｗ

低知能でも乗れますよ
を売り文句にｗ

落ち葉マークドライバー、過労サラリーマン向け？
DQNに乗ってほしいけど、治安が悪くなるよな！

>>112
まだ動くんならば大事に乗ってやれ

　　　　　　　　　　　 ,-､　
　　　　　　　　　 　 /.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　　　　　　　　 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　 　　　　　　 |　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　　　　　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　 　　　　　,..〉　　　 く 　
　　　　　　　　 ,ィ" 　　　　,,,,,,ii>;,、
　　　　　　　 /　　　 ,,,,,,,,iii彡" :ﾔi､
　　　　　　　i　　 ,,"~￣　　 　 ::i||li　
　　　　　　　|　　j'_,.ィ^' ‐､　_,,. ::iii》 　　　♪ｲｯﾊﾟｲムスカ〜
　　　　　　　| i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ"　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲゴミのよう
　　　　　　　ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i
　　　　　　　　｀i、 　 ･=-_､,　.:/
　　　　　　　 　 ヽ　　　 ''　 .:/
　　　　　　　　　　|` ‐- ､、ノ　　　 　 　 　 　 　
　 　　　　　　 　／ 　,. - 、 　）　　　　　　　
　 　　　　 （(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う
　 　　　　　 　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　　 　 　 　 　 　 / 　 ＿ 　　l　)）
　　 　 　 　 　　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

ところで危険を察知してブレーキするらしいけど
低知能ドライバーが、車間詰めてあおりとかかまそうとすると
危険と察知してブレーキかかるんかな？
だったらとてもよい装備だ　是非全日本車全部に導入してくれ



どうせキャンセルするやつとか出てくるだろうけど

>>120
どうせなら、ご主人様を低知能だと判断すると動き出さない知的高速移動体にしてくれ。
そしたら盗難も激減するし、低知能ドライバーを撲滅する事が出来る。



ところで、オラには従ってくれるんだろうなぁ・・・？

知的高速移動体か・・・

めったに高速使わない身としては関係ないかもな。
もっと、盗難防止とかにかね掛けて欲しい。

6thプレリュードを出すべき。

６ｔｈプレは時代に合わせてクーペ風４ドアＨＴがいいな。
イノーバを鋭くしたようなヤツ（後席も充分広くて）

>>120
大型トラックが後ろから迫ってきたときはどうなるのだろう？

前方車に接近→ブレーキ作動→　　　ﾍﾟﾁｬ

知的高速移動体と言えば、Knight2000でしょ！
http://ridden.web.infoseek.co.jp/knight2000.htm



到底およばない・・・。

>>124頭わるそー

>>124
おぬしDQNだろ？！

取り敢えずシビックの顔なんとかするべき

>>129いやいやＦＭＣだろ＞シビック

>>130
いやいや、希望はまだ残ってる。
かつて丸目4灯インテグラが大整形して、DC2とTypeRが大成功を収めている。
失敗が成功を導くぞ！
でも顔だけじゃないからなぁ・・・。

>>83
CR-X-R だと！？　　　　
　　　　1.5ﾘﾀの150馬力、950ｷﾛ、160ﾏｿならおりも買うズラ
　　　　　　　　　　・・・EFからEKの時代は良かった(´-`)

>>125
追突軽減システムをアクセルにも追加して欲しいゾ！
後ろからトラックが迫ってきて、オカマほられそうになったらアクセルON！
前方に障害物移動体がいればレーンチェンジ！
コーナリングを安定させるにはアコードの技術を流用！

誉田乗ってる奴ウザイ！！！！！
２年乗ったらゴミじゃん！！！
お前ら目を覚ませ！！！！！
所詮誉田は誉田だぞ（笑）
アホ―ーーーーーーーーーーーんだ！！！
んだんだ！！！！！！！！！！！

こんどのインスパイア フロントのＨマーク大きくなったが
次期オディセイはもっとＨマークが大きくなる。

すかす、ヒュンダイと紛らわしいマークを大きくするのは
愚の最たるもの。

Ｈマークはやめて、Ｗｉｎｇマークにすろ。

ホンダ復活の道は
オディセイ・ステップワゴンのハイブリッドしかない。
トヨタの１／３のバッテリ・モーターですむから
コストもかなり安くできる。

ホンダは安っぽいこの言葉に集約。

ハイブリッドなんて中途半端な過渡期の技術。
充電池が無くなると亀になる。
支払った価格を取り戻せるほど劇的に燃費が良くなるものでもない。
インサイトみたいにモーターのリニアな加速感を楽しむ方向が正解。

印サイトは、売れれば売れるほど損するんで、わざと２シーターにしたってほんとですか？

新型プリウスが発売されれば
よくやく現行プリウスの電池を売ってもらえるようになるのかな？
　いまはまだ初期型プリウスと同形式のはずだよね

>>139嘘に決まってんだろ。

ニッケル水素電池メーカーのサンヨーが売り惜しみ？冗談でしょ。

最近のホンダは基本的に消費者をナメとるな。
S2000やタイプRにエンジンメーカーとしての意地が見えるが...

ホンダ復活への道＝ミニバン廃止→”スポーツのホンダ”ブランド確立

ステップワゴンの大量自社登録が始まったようだが
【ﾔﾊﾟｰﾘ】ホンダの大量自社登録【ﾔﾒﾗﾚﾅｶｯﾀ】３
スレは必要かな？

ところで１よ、いつになったらホンダは切腹するんだ？

たぶん次スレタイは『ホンダ切腹4秒前』だろう
その布石かと

あと2秒?

あと1秒！

ニュース見た?
切腹したらしいよ!

↑マジだった。
【社会】本田切腹を敢行！？
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1045799314/l50

>>151
ﾀﾞﾏｼﾀﾅ!

切り裂いて夢の中

>>145必要かと

エンジンだけ作って、たメーカーに売れ
セリカ・ＭＲ-Ｓ・ロドスタなどにＶＴＥＣ

ＶＴＥＣもいらんでしょ

10年前ならわからんが

インスパイアのCM見たよ。
やっぱり言ってたね

知　的　高　速　移　動　体

正直引いた

稚 的 高 速 移 動 体

恥 的 高 速 移 動 体

遅 的 高 速 移 動 体

馳 的 高 速 移 動 体

痴 的 高 速 移 動 体

乳 的 拘 束 鋳 胴 帯

乳 的 拘 束 鋳 胴 帯
＝金属ブラジャー？

乳 的 拘 束 囲 胴 帯

の方がよい？

>>97
スパーダがそうだろ？

しかしまぁ、2chの叩きってすごいな。いろんな意味で（ｗ
あ、ちなみに漏れはEF2･6･8海苔ね。
DC5インテグラR、少なくともインプレッサ・RX-8よりは感触よかったし、
居室も十分広くて使いやすかったよ。
身長180cmオーバーの漏れにとっては今のホンダ車ってのにも魅力は感じる。
それに、ホンダが腑抜けになったと言うのなら、ﾏﾂﾀﾞ、ﾆｻｰﾝはどうなるんだろ。

日産は明らかにいいデザインの車と、
イメージを向上を達成しつつあるね。

今の日産を批判してるやつは
前の日産のどこが良かったのか問いたい

ホンダはなぁ.......
デザインが唯一で最大の弱点かつ欠点のような気が...
開発者がかわいそうだ。
技術とアイデアの結晶をあんなブサイクにされて

フォンだは日本市場なんてどうでもいいんじゃない？
アメリカで断トツ利益あげているんだから・・・

ＤＣ５って、車高落とすと足回りの調整が不能になる欠陥車両だっけ？
あれって対策できたのか？

インテＲのＣＭがもっかい見たい。「Imagine!」ての。

>>164
金をケチってスプリング切るだけじゃねえ。
トーコントロールアームに付けるアダプタがあるから試してみそ。

>>164
無縁が2年がかりで作ったゾ！
ttp://www.mugen-power.com/street/hanyou/ep3dc5sus.htm

アホンダ　セプーク！

無限の頑張りと技術に乾杯！

・・・・・は良いんだけどさ、無限ったらヨタで言うTRD、日産で言うNISMOみたいな
メーカーお抱えチューニングパーツ屋だろ？
それが２年もかかるような難解な製品作るなよ・・・・・。

真っ白なｽﾃﾌﾟWGN、受注あるかもよ！？
ホント、真っ白！それもﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ白！
電磁波関係の団体。。。

白装束集団はトヨタが好きなようだが・・・。
やはりスーパーホワイトが電波を反射するのだろうな。

アホンダのDNAを調べていますが、他のメーカーとは種が違うようです。
むしろ、ヤソマー、ヰセキなどに近いです。

>>165
http://www.itr-dc5.co.uk/downloads/movies.aspx

>>171
サンプルは浜松か朝霞で捕まえたのではありませんか？
ホンダは単一種族ではありませんのでもっと沢山のサンプルを収集しましょう。

全身全域ジャイアニズム

がき大将メーカー

次は新型オデッセイとラグレイト？
ある意味、デザインが楽しみなメーカーになってきたな

>>176
ライフもだ

>>164
わかってないくせに適当なこと書きこむな。
足回りの調整できないくらい車高落とすやつなんておらんよ。

ホンダのスレって大抵、ヤバイとかだが
トヨタ、日産の下であって
三菱やスバル、マツダから見れば、まだ上だろ？
ここらへんが定位置と思えばいいんじゃないか？
とか言ってみる。

>179
でもホンダと三菱やスバル、マツダは規模が全然違うから。
「売らなきゃならん台数」もケタ違いだろうし。
たぶんみんなが言ってんのは、購買意欲かきたてる車が無いとか
DQNにしか売れてないとか、そう言う危惧だと思う

ホンダはまだまだ日産よりは上でーす．
あんな変な車作ってる会社と一緒にしないでちょっ

>>179
F1の宣伝効果の大きい欧州シェアでマツダに抜かれましたが何か？

＞変な車作ってる会社

ああ、ホンダのことねっ

フィット買った人には漏れなくアシモつけて欲しっス

絶対買うな

>>181
ホンダはまだまだ日産よりは上でーす．（ＤＱＮユーザーの多さが）
あんな変な車作ってる会社と一緒にしないでちょっ（鉄板のコストを
ケチってるから、どうしても平凡なカタチになっちゃうの）

無限脱税だぞ。マツダスピードも気をつけろよ。

>>182
つか完走すら満足にできねーんじゃマイナスな宣伝効果しかねーし

>>187
ちょっと前まで大赤字こいてたマツダ系列にどうやって脱税しろと？

赤字だろうが税は納めにゃならんから脱税ぐらいできるだろ！

って何か変？

>>190
変

マツダスピードはすでにマツダの一部署になってますが何か？

ここで言ってるホンダって宗一郎の息子のことだったのか

ヘッドライン
「無限」の社長を逮捕 １０億脱税で、故本田宗一郎氏長男
「無限」（埼玉県朝霞市）が、架空取引などで２０００年１０月期までの
３年間に約２８億４０００万円の所得を隠し、法人税約１０億円を脱税した
として、社長本田博俊容疑者（６１）と元監査役広川則男容疑者（６０）を
逮捕した。

こうなると「無限エアロのオプションを無料でご奉仕セール」
なんてぶちあげてもダメダメだろな。

つぶれる

無間ホンダ

た、たすけてぇ〜〜〜〜

3年H組




脱税先生

宗一郎が、草葉の陰から200ゲット!!

本だってちっと偉くなるとBMWとかBENZにのるんだよね。
本だの偉い人専用駐車場みればわかる。

つまり本だには上級車ってのがないんだよな。

>>201
シビックフェリオ・ストレッチリムジン

>>201
ライフＶＩＰ仕様

>>201
故本田宗一郎氏は「他社の車に乗って研究しろ」というようなことをいたとか言わないとか

ホンダ本社の役員駐車場は黒塗り緑ナンバーのレジェンドで占められてますが。

レジェンドのダサDQN指数測定不能

おっす、おいら昨日の201だ。
本だの和光研究所にときどき出入りするずら。
多分役員専用駐車場だとおもうところにBMWの5,7シリーズと
BENZの500やCLKだのが止まってるよ。
自社製品はNSXとS2000の２台だけだった。

和光で働いてる人詳細よろしくー。

>>207
和光研究所は只今拡張工事中。君が見たのは比較研究用の車で役員の通勤用
では無いよ。ちなみに比較車の駐車場は臨時の自転車駐車場になっている。
ホンダの役員は和光研究所でなくて青山に常駐してるのは知ってるよね？
ついでながら君も入れるお客様駐車場以外の場所にはベントレーとロールス
もあるよ。

ホンダ車を売らなきゃならん時点で不憫だ

次はオデッセイ？

宗一郎ﾀﾝが逝ったが後を追う気なんかな？

精度の高さがホンダＮＡユニットです
。どうしてホンダのエンジンが数多NAエンジンのなかで良しとされるか
わかりますか？これは簡単なことです。
NSXのエンジンのC32Bは、ピストンやコンロッド全部の重量を計測。
その中から同じ重量の６組を選ぶのです。
タイプＲ系のエンジンに至ってはクランクやエンジンもレーザーで
精密測定を実施。

長い前置きはやめて本題に、要はバイク用のエンジンの
精度で車のエンジンを作っているから。20,000rpm以上も回る
４サイクルのバイクのエンジンは、各気筒にたった
１ｇの重量誤差があれば振動で壊れるのだ。
よってホンダのエンジンは 良しとされるのです。
（密話）某メーカーのエンジンの許される重量のばらつき
（重量公差）は７ｇですよ！

まるで売れてないＮＳＸやタイプ尺のエンジンのこと語られても…
と、釣られてみますた。

相当前ですが○ヲタのテストコースでNSX-R見ました。　　
一台は買っていますね。

ホンダはセルシオ買いまくってもＦＲセダン造れないんじゃ
話にもならないわけだが（藁

今どきFRにこだわらんでもいいだろ。

FFセダンつくってるのは
ベンツ・BMW・トヨタ・日産・GM
だけじゃん。

＜訂正＞
FRセダンつくってるのは
ベンツ・BMW・トヨタ・日産・GM
だけじゃん。

旗艦がレジェンドじゃあなあ...

>>218
ロールスとジャガーも作ってるぞ
あとマセもまた復活するか

フェラーリも忘れてるぞ！
全部MRだと思ってないか？

マツダもRX-8作ってるやん

>>221
フェラーリってＦＲ「セダン」つくってるの？！

FFは、後発メーカーが立ち上がるのに適していた。生産コストが低く工場の初期投資も
少なくて済んだらしい。FRを作っていたメーカーも低価格帯の車種に関してFF化を進めた。
初期にあった耐久性や信頼性も向上して現在ではFRと遜色ないレベルに到達している。
条件が許せばFRを作りたいのが設計者の真実だろう。
ホンダ以外の国産でもFR車は、上のクラスに限られベンツ・BMWの様に徹底していない。

オペルのCDってFRセダンじゃないのか？
フォードも大きなFRセダン持ってなかった？

>>223
作ってるじゃん
知らないの？

ホンダのエンジン部品は管理精度が高い。他のメーカーは何故低いのか？
管理制度は技術の問題より、ものづくりのこだわりが最初にある。
他のメーカーは何故しないのか？
Ｔ社　そんなことしなくても売れるもの。
Ｎ社　技術の××なんて何の役にもたたんかったから。
Ｍ社　それだけが車じゃないどしょ

高級セダンってなってくると大衆車では許容範囲内だったステアリングに伝わる
エンジンの振動なんかも許されなくなってくる
もちろん今はFFも進化してるからそれを最小限に押さえ込めるが
最初からFRで作ってりゃその為の労力とコストを他の事にまわせる
そもそもスペース効率とか諸々のFFのメリットは高級車と呼ばれる類の車には
不要なものばかりなんだからFFで作らなきゃならん理由が無い

＞ホンダ以外の国産でもFR車は、上のクラスに限られベンツ・BMWの様に徹底していない。
そりゃフルラインメーカーとベンツを比べては・・・
ベンツ・BMWと比べるのは、レクサス、インフィニティブランドでしょう。
インフィニティでFR（ベース）でないのは、今にも消えそうなI35だけ。

んでも>>212の論理だと、鱸もすんばらしい猿人を作っていることになるね。
＞20,000rpm以上も回る４サイクルのバイクのエンジンは
市販車でそんなに回るのって、何があったっけ？

↑CBR250RRは19000rpmからレッドゾーン
それから212の補足だとホンダは一般グレード四輪車の
エンジンでもコンロッドの公差は2g以下が許容範囲

>>226
知らん
ブルネイの王族とかのアホみたいな特注車は別として

Ｆ１セナ時代のPR影響で、ホンダの印象が若い世代に実態より技術的過大評価されている様に思える。
勿論、特長が無くては今の規模にはならなかったから優秀ではある。けれど国内での事実は、
マツダと三菱を超えただけでトヨタ・日産の次の三位メーカー。
F1・WRC・ﾙﾏﾝを同時に押さえるぐらいで無いと、飛び抜けた存在にはならない。
切腹5秒前とは思わないが、ミニバン路線で取り返しのつかない泥沼に入った可能性大。
がんばれホンダ。

好調な時にMAZDAかスバル買収しときゃよかったんだよ
もう遅いな糞HONDA

F1にしても本当にイメージ通り技術力高かったら10年以上DFVに太刀打ち出来ないなんて
事にはならんかっただろ
まあ太刀打ちできんかったのはホンダに限った話じゃないが

>234
それは撤退してからの話だろ？
あくまで表面上は無限の勝手なママゴトでしょ。

ホンダの黄金期知らないわけないよね？
ホンダが強いからレギュレーションまでコロコロ変わってたし。

いつまでも過去の栄光にすがるしかないんだね。
哀れ、ホンダヲタ･･･

>>236
ちゃんと読んでる？
正直今のホンダは糞だと思うよ、中途半端っていうか
何したいんだって感じ。

何したいんだって？
過去の栄光を取り戻したいんだよ。

その黄金期の前の話なんだが
DFV知らんのか？

二足歩行ロボを作る技術力は本当に凄いと思った。
まだ不可能言われてたからね。
世界一のGMの会長だってTOYOTAとHONDAのレベルまで車の品質を上げろ
言ったくらいだし。

でも正直なんか違うよね今のHONDAは。
その前にホンダは本当にデザイン糞だな売る気あるのかと、、、

>>239
コスワースDFVね。ゴメン今分かったｗ
かなり前の話してたのね。

ホンダの黄金時代は、1965〜1968年の３年間だぞ。ﾏﾝｾﾙ・ｾﾅ・中島の時はホンダ車
なんてF1に出てないぞ。ポルシェなんか結構勝ってたのにポルシェ車なんて言って
なかったぞ。
部品メーカーで参戦なのに誤解与えすぎ。ブリジストンも騒いであげてょ。

>>240
ＧＭなんて肥ったヒキガエルじゃん

不要な税金は取るくせに必要な税金は納付しないホンダ。

　恥　的　高　額　脱　税　体　

　ホ　ン　ダ　Ｄ　Ｎ　Ａ　（親子揃って税金犯罪）

長男はまだしも故人に対してその煽りはいただけないな。
あ、釣られちゃった。

まあ、いくらレースで速かろうが
市販車にはフィードバックしないのがホンダなのだが。

トヨタ以上に宣伝目的としか見てないメーカということに気付け。
ソーイチロもGPに勝って、売り捲ったのはスーパーカブだしな。

まあ、市販車とレースカーとの間で、下手に関わり持たせると、
勝つにしろ、量産するにしろ、余計に金がかかるもんなア。

カブは確かにホンダだけどね

　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　honda
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　 　　　　 ＼　　　　,..-'"´￣＼　 　　　を.　　く　　 ま　　び　　よ
　　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 _」　 ,／´　 　ヽ　　　つ　　ま. 　 れ　　し
　　　 　 　 　 /　　,,,,;;:::::::::::::::　　　 :::::::::::::::,,,,;;: ヽ <.　`i´　 ,.-''´ 　 ヽ 　　け　　っ 　　て　　い　　麦
　　　 　 　 　 |　　"　　　　　　　　　 　 　　 　"　|　`r‐ﾍ. 〈 　 ,.-''"　ヽ　　る　　す　　　　 　冬.　　じ
　　　　　　./"'|　　　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬< 　. |".ヽ　｀''ヽ_〈　r┬ :: |　　　　 　 ぐ　　ふ　　に 　　ゃ
　　 　 　　.| ﾊ| 　 　.`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′　.|ﾊ l ヽ､＿＿ゝ-' ::: ﾉ　　　麦 　 に　　ま
　　　 　 　.| {..ヽ　.　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´. 　 |,,} |　/　　　 　 ..:: /　　 　 に　　の 　 れ　　青
　　　　　　 ヽ_ l..　　.　.　　└`----'┘　　　　 　 |._ﾉ /　　　　　.:: /　　　　 な　　び　　て.　　い
　　　　 　　 　　|　　ヽ ヽ--―‐--―‐--/　　 　 |　 /　 　 　 .::: /　　　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　　　　　 　 ヽ　 　!　＼二二二二／　!　/　/　/　　　 　.:: /　　　　　 ん　　　　　　　 　 を
　　　　　　　　　 `i　 　　　　　――　　　　　　/:|,/ゝ＿＿＿_/　　　　　　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　　　　　 　ヽ　 __/＼　　　 　　 /ﾄ､＼:../井井井井;;/　　　　　　 ゃ　　　 　 　 　 　し
　　 　　　　　　　 　 >J　|:井＼＿,i＿_/井ヽ　ヽ井井井井/
　 　　　　　　　　　　|::|.　|井井＼ 　. /井井 |　|井井井;;:/
　 　　　　　　　　　　）:|　|井井井＼/井井井|　|井井井/
　　　　　　　　　　 ／::|　|井井 井井 井井井|　|井井／ 　　

こんどはここか。>>249

うざいやつじゃのう。 ホンダスレ荒らしていますって公言してるようなもので。
おまえ、ほんとあたま悪いだろ。

しらんぞ。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　本
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　田
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し　　よ
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　　 　 け　　っ 　　て　　い
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼　 　 　る　　す　　　　 　冬.　　麦
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　じ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡}　 　麦 　 に　　ま 　　　　　　ゃ
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} |　 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ　 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」　 ,／´ 　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　　　|
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ

そういやホンダの新社長も
最近の拡張路線によるホンダらしさの欠如について指摘していたね
http://autoascii.jp/issue/2003/0618/article51744_1.html
わざわざ前社長の引退記念作でもあるインスパイアの発表会場で（ｗ

>>246
市販車にもフィードバックしてますけど・・・。

>>253　
　ほっとけ、「フィードバック＝レーシングカー売る」とおもてる厨だよ

今とんでもないことに気づいた
>>1よ
スッドレってなに

スーフリを上回る今年最大の祭り！！
田代まさしを、ベストジーニストにしよう！！

□ベストジーニスト賞 2003年□
現在、「田代まさし」27位。
マーシー・・・（￣＿￣）
◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html#top
◎投票フォーム（一人一回 制限）
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html

原則、"田代まさし"で投票。

*他のスレにコピペをよろしくお願いします

age

切腹したの？

>>255
２ちゃん語です。

切腹まだぁ？

もう白骨化してんじゃないの？

転生したのか？

age

俺もあけﾞてやる

hage

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ホンダの新型が違う意味で楽しみになってきたネ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎レスってなんであちこちで発生するの？
それに投稿禁止にもならない。
ひろゆき公認？というかなんらかの目的があるものなの？？

ひろゆき公認？

　 　∧＿∧　　＼＼
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>266、>>268
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

ホンダ、中国・東風汽車と合弁交渉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030715-00000154-jij-bus_all
東風汽車
ってなんて読むの？

とんぷうきしゃ

ＦｉｔのＴｙｐｅＲ出るんだけど・・・（萎え

またベストカーの厨房向けスクープかい。
いいかげんイラスト書き換えたら？

トヨタ　第一汽車
ホンダ　広東汽車
日産　　東風汽車
と提携先が一段楽したかと思いきや、トヨタが広東汽車と
提携交渉していたのが明らかになった。
トヨタはえげつないな、と思ってたらホンダも同じように
東風汽車と提携交渉を始めた。
結局、やることはトヨタと変わらないのかい！ともいえるけど
中国市場の難しさだろうなぁ。
今に日産も第一汽車と提携交渉するかもなｗ

>>276
君が安直にそう思うのも無理はない。
しかし、その提携話を中国側から持ち込んできたという可能性も考えずにカキコ
したのはいただけないな。
中国は今、官民あげて先進国の技術を取り込もうと必死になってるからね

age

>>274
マジなの？

トヨタの新型３列コンパクトシエンタで今度はモビリオの息の根が止められそうね。
トヨタのやり方も凄いけど、対抗できないホンダも辛いね。

>>280
てゆうかホンダに他社のパクリをする余裕なんてないだろ。
トヨタもスパシオがあるのに車種ばかり増やしたりして大丈夫かね。
採算が合わない車種が沢山あると思うんだが、このままじゃ不採算車種
の清算に儲けが吹き飛ぶんじゃないかな。

>281
俺もそう思う。ブレビスとかヴェロッサとかガイアやナディア、
カルディナにセリカ、アリストにビスタ......
もう無いなと思ったら今度はアヴェンシスだと。
とにかくカブりまくってる車種がいっぱいいっぱい。
カー＆ドライバー見てても、3ケタしか売れて無いトヨタ車かなりある。

またトヨタに話題そらしか・・・

>>282
トヨタを例にしないでホンダで考えたら？
そういう考えならホンダならシビック、フェリオ、レジェンド
Ｓ２０００、ＮＳＸはいらないということになるが。

>>284
重複車種が問題であって売れ行きは別問題。
売れたらもっといいが。

　 r‐-‐- ⌒ヽ
　 |　|　|　|| 　i　i'^i
　 h_,|_,|_,ﾉ( ノ|/　|
　| ｀`".´ ´"　　ﾉ
　人 　入＿ ／~
　|　　　　 /
　|　　　　|
　|　　　　';　　　 　 ,,----、,,,,,,,,,､､
　|　　　　';　　 　 / ,,-‐―、ヽヽヽヽ
　|　　　　|　　　 〔/　 　 　））））ヾヽヽ
　|　　　　ト　　　/.,,,,、､　,ヽξ＼Ξ/
　|　　　　＼ 　 / ==/　 .,==- 　 レi!
　ヽ　　　 　|＼〔、　,(_,､ﾉ（ "",,ﾉ:: 6）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ';　　　　ﾉ　 λ:" ‐＝‐＾ﾝ ...::::: |/　 ＜　さいたま〜！（＠ｗ荒
　　ﾄ　　　ノ　　 λ:::::. .::.. ::...::::::/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼￣　　　　 ＼::::::::::::::／/ .＿
　　　　＼　　　　　　＼＿＿／　　　｀ヽ
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　|　　　　　　/￣ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　　　　|　　　　　HardRock　　　　　ヽ　i
　　　　　　|　　　　　　ヽ＿/　　　　　 　　|　 ヽ

ンダオタも哀れだよな。

コスト削減のあおりを食らうのが部品メーカだって？
部品メーカも損したくないので、品質落とすに決まってるじゃん。

しかも無駄にアセンブリー化したおかげでちょっとの故障でも
すごい修理費を取られるとか聞いた。
場所によってはちょこっとぶつけるだけで大出費とか。

割を食うのはユーザ。いいかげん気がつけよ。
この不景気にンダにお布施払う財力あるなら別だが・・・

>>287
それを言い出したらトヨタだろ。
諸施策で下請け締め付けた挙句、過去最高益。

>288
何を根拠に締め付けとか抜かしてんだろ？こいつは・・・
別に経営数字見ても、内訳あまり変わらんのだけど

平成14 年4 月〜平成15 年3 月の数字をベースに
「トヨタ」
売上160,542 億円、経常利益： 14,140 億円、利益率約８．８％

「ホンダ」
売上79,714億、経常利益6,392億円、利益率約８．７％

諸施策って、トヨタがメーカとニ人三脚で苦労して原価減らした
部品喜んでるくせに何を抜かすかと・・・

たくさん売って（売れる車作って）最高益出してんだから文句いうなよ。

本田がＦ1で再び勝てるような日々は来るのでしょうか？

>諸施策って、トヨタがメーカとニ人三脚で苦労して原価減らした

よく言えるもんだな、そんなことを。
じゃあＣＣＣ２１が、下請けの現場でどれだけ大変なことだったか
きちんとオマエは把握しとるんか？とろくさい事言うな、ヴォケが。

>諸施策って、トヨタがメーカとニ人三脚で苦労して原価減らした

確かにトヨタは下請けと二人三脚した。そして足を引っ張った。
http://www.jlp.net/letter/020315a.html
http://www.jlp.net/letter/010625a.html

>>292

いよいよ、トヨタ最悪だね。
切実な訴えだ。

どこもみなにたようなものか

あほんだでもサイコー。
今時4輪独立すらしてないサスで堂々とミドル、ややもすれば高級車として車売ってるメーカなんて
あほんだよりサイテー。
それを知らずに乗るめでたい奴らがイッチョマエに車を語るんじゃねぇ。

まー、確かにあほんだで今欲しいと思う車は少ないがねぇ。
もうちとがんばれよなぁあほんだー。Ｆ１もー。

ライフとヲデがある意味楽しみだ。
今度はどんなキテレツデザインで来るんだろ？

ブランド名だけで通用する会社　ポルシェ　ベンツ　BMW　ヒュンダイ ホンダ
名前出すのこっ恥ずかしい会社　トヨタ　　ニッサン　　ミツビシ

>>297
ホンダはオタ発言だろうからともかく、何故にヒュンダイを入れる？

>>297
ブランド名だけで通用する会社　ポルシェ　ベンツ　BMW　
名前出すのこっ恥ずかしい会社　ヒュンダイ ホンダ

>>297
病院イケ

>297

君の脳内より当てになるドイツの雑誌アンケートでは、
日本メーカで一番ブランド力を持つのはMAZDAとなる。

ドイツで、マツダってブランド力高いのでつか？
もしそうだったらうれしいー！

ホンダ一人敗けだな。

国内販売、日産が２位に　０３年上半期の自動車５社

　自動車メーカー大手５社が２８日発表した今年上半期（１−６月）の生産・販売・輸出実績によると、国内販売で日産自動車がホンダを３年ぶりに上回った。
また北米地域など海外販売の好調を受け、マツダを除く４社の海外生産が過去最高を記録。国内生産ではホンダと三菱自動車工業が前年同期を下回った。
　トヨタはほぼ全地域で生産台数を伸ばし、海外生産は前年同期比１４・８％増の１２１万４８１９台と５年連続で増加。
国内販売は昨年発売したコンパクトカー「イスト」などが引き続き好調で、３年ぶりに前年同期を上回り軽自動車を除く市場シェア（占有率）は４２・９％に上昇した。
　国内販売では、日産が２月に発売した新型セダン「ティアナ」などが貢献し７・８％増の４２万９２５９台と２年連続で増加。
ホンダは「オデッセイ」などミニバンが振るわず、２０・４％減の３７万３２１４台だった。（共同通信）

販売台数を見る限り以前と同じ中規模自動車メーカー。
フィットブーマーが落ち着く今年後半には前年比比較は盛り返すよ。

>>305
売れる　つーか他と比較して買いたくなる様な魅力的な車････


　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ナイじゃん！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^^;)　ｼﾞｬﾝ

今度のライフは爆発的に売れそうだよね！

俺の母ちゃんに新しいライフに乗ってもらいます。

【株価】国内販売不振が売りを誘う?　……ホンダが下げる
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52798_1.html
ホンダ、2003年度の国内4輪売上見通しを下方修正
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52797_1.html
【トップインタビュー】ホンダ・福井威夫社長…本質は「先進」
http://autoascii.jp/feature/2003/0728/f1005_1.html
「今、数字を替える時期ではない」
http://autoascii.jp/feature/2003/0728/f1005_4.html
――苦戦している国内営業ですが、今年の目標達成は厳しくなりました。

福井　暦年での登録・届け出で85万台ということですが、上半期が終わって、
事実、遅れています。ただ、難しいけど、いま数字を変える時期ではない。直
近の受注ベースでいうと、昨年並みになっています。ただ、昨年は受注残が大
きかったので登録もハイペースになりました。今年は『ステップワゴン』のマ
イナー・モデルチェンジも成功したし、これから『ライフ』や『オデッセイ』
など下期に向けて新モデル出します。それを見て、必要なら微調整をするとい
うことですね。

・福井社長のリーダーとしての力の無さを感じる。

＞ホンダは29日、2003年度の国内4輪車の売上台数計画を下方修正した。当初計
画は85万5000台だったが、第1四半期の実績が大幅な減少になったため、4万台少
ない81万5000台にした。
＞ただ、売上台数は、メーカーと販売会社からの出荷台数であり、実質の販売で
ある登録・届け出台数目標は、暦年で85万台、年度で87万台という当初計画を変
えていない。

この45000台の差は何処から来ているのだろうか？
在庫調整？

>295　の言ってる事が本当だったら
「４輪独立サスのスバルの軽は高級車」だな。

ホント必死だな。
（漏れはスバリストじゃないよ）

>>309
かなりだぶついてるんだね。

マジで屁をこく５秒前〜。

本田は販売台数増やそうとする余り
何か大切なことが見えてないと思う。

アクティ バモス（ホビオいらない） フィット シビック パートナー
インテグラ（輸出用） アコード レジェンド（威張る用に残す） NSX
ストリーム ステップＷＧＮ オデッセイ

これだけでいいと思う。

（＾＾）

カップズミニバンで起死回生を計るんでしょ？

>カップズミニバン
ってなに？

>>309

計画台数の根拠が乏しいから、数字が合わないんじゃないかな。
低迷ホンダの象徴的な発言だよ。

http://www.carshop.net/mailnews/

◆”読者の方から”「自動車関連企業社員の運転マナーについて」

私も先週、煽られてしまいました…。　

煽ったのは、

「背広の男性が一人で乗車」
「煽った後、ディーラーに入って駐車」
「私の車が他社メーカー」
であることから、そのディーラーの販売員である、と推測されます。

煽った車は2〜30秒間ほどクラクションを鳴らしつづけたうえ、
車線から半分ほど車体をはみ出した状態で、私の車の後部に異常接近してきま
した。その後、私の車を強引に追い越し、道沿いのディーラーに入っていきま
した。あんなに激しく煽られたのは生まれてはじめてです。

煽った車の車名を書くのは気が引けますが、敢えて書きます。
「新型インスパイア」です。
追突防止装置や車間維持装置がついているあの車です。

なんというか、もう本当に情けない気持ちでいっぱいになりましたね。

業者だからって関係あっかな？人間だからイライラする時もあるだろ。

だからネタだって。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013615.html
すっかり感心して、担当エンジニアの方に、「インスパイアのオーナーにはいないと思いますが、でも、
たとえば前のクルマを猛烈にアオっているアヴァンツァーレは、自動的に減速させられるんでしょうか？
」とうかがったら、「その場合は速度差がないので反応しないでしょう」とのこと。それは残念。

書き込み時間から　honda_owaridayo氏で有る事が判明しました。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835186&tid=a1za5dba5sa5c0a5ga5a3a1bca5ia1bca4n1d6ha5dea5sa4ga49a1aa&sid=1835186&mid=1964
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835186&tid=a1za5dba5sa5c0a5ga5a3a1bca5ia1bca4n1d6ha5dea5sa4ga49a1aa&sid=1835186&mid=1964
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1007267&tid=kdced5bb8a69a96h&sid=1007267&mid=5793

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059924566/11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059043087/76
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055474458/318
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059854036/14

http://www.carshop.net/mailnews/
◆…………………………………………………………………………………………

新型インスパイアに煽られた件で投稿したものです。

当該ディーラーや警察には連絡していませんが、
ホンダ本社にメールはしました。

すぐに返信があり、「そのディーラーに該当者がいるかどうか調査する」との
ことで、煽られた日時、道路、ディーラー名をふたたび返信しました。
その調査結果の報告はまだありません。（期待はしていませんけどね）

今回はたまたまディーラーに入っていくところを目撃し、
それが新型車であったために、販売員が運転しているのでは、
という疑念を抱いたわけで、普通は煽られてもそれっきりですからね。

私の思いは、「優秀な道具でも使う人次第」ということです。

やはり自動車ニュースの投稿者は２ちゃんねらーだったわけですな。
貴重な業界掲示板も使う方次第ということで。

http://www.carshop.net/mailnews/
◆”読者の方から”「自動車関連企業社員の運転マナーについて」
ホンダのウェブコンテンツの中に自動車メーカーとしては非常識なカットが
あります。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/index2.html
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/
上記ページ内の下記画像を見ていただけると、
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/image/ph_02.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_06.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_07.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_08.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image2/ph_09.jpg
（同一地点）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image2/ph_10.jpg
（上の後ろからのカット。一般車両が走る道路です）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image/ph_01.jpg
（同一地点）
明らかな暴走行為と判断されるのがお分かりいただけるでしょうか？
とある掲示板でこのカットの撮影地がお台場の公道と言う事が
確認されています。（お客様相談室でも認めているそうです）
さらにお客様相談室に問い合わせた所、「制限速度内での撮影です」と
開き直った回答だったとか。
仮に制限速度内での撮影とすると、ホンダ・フィットは制限速度内で
テールが流れてしまう危険な車と言うことになります。
安全施設のある研究所社員による暴走行為。
安全啓蒙に努めるはずの広報担当者による暴走行為の隠蔽行為。

本当にどうかしているとしか思えません。

三本が高速道路で蛇行したり箱根で暴走するのは糾弾しないのでしょうか。

切腹の前にS1000、1500とCR-ｘも後継だけ作ってから逝ってください（x_x;）

>>325
はい、またオワリダヨくんのマルチポストでーす！

honda_owaridayo 必死だな（ｗ

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=honda_owaridayo&M=&R=

>>329
君も同類なわけだが（藁

ベストカー２００３年９月１０日号
「福井威夫新社長　密着核心インタビュー」
【冒頭】
福井新社長は元々、研究所の社長である。したがって、すでに”福井イズム”は、現在開発中の
ホンダのクルマ作りの基本に仕込まれている。新社長の言葉は、つまり、単なる希望的観測では
ない、ということだ。
(前略）
「２８０馬力はないほうがいい」
―２８０馬力の今後は？
福井　２８０馬力はあまりリーズナブルではないですよね。法定速度が１００km/h以上があり得
ない国で、どんなクルマでもそんな馬力は要らないから、法律上はおかしいけれど、個人的には
ないほうがいいですね。
　個人的には、いわゆるスポーツカーよりＧＴカーの方が好きなんです。スポーツカーみたいな
走りができて、なおかつ居住性があるという。ロングツーリングするにはスポーツカーじゃきつ
いですからね。
―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。パートナーが乗ってプラスアルファがな
きゃイカンという意味で、ＧＴカーなんです。
―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

社長推奨５ＣＭローダウン（ｗ

腐敗した組織対決

ホンダｖｓ上尾警察署でよろしいですか？

>>333
なぜ上尾？

問題
何故、公道で白いＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけなければいけないのでしょうか？
下から選択して答えよ。

１．公道でも福井社長は暴走していて危険だから。
２．福井社長の乗るＣＲ−Ｖは、安全性に問題があり事故に巻き込まれるおそれがあるから。
３．福井社長は、運転中でも携帯電話を使い、周りの状況が把握できないまま運転しているから。
４．負け続けるＦ１の事を考え、運転中も注意散漫になるから。
５．株主総会で経営悪化のいいわけを考え、運転中も注意散漫になるから。
６．俺様（福井社長）のＣＲ−ＶはＦ１でわかったセッティング（車高を落とす）を施してあるから、速いんだぞ。おらおらどけどけ、気をつけろよ。

個人を特定した誹謗中傷は２ちゃんねるでも禁止です。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>336
言ってることは正しいが、どこをさして言ってんの？

悪

普通、公道で白いＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけなければいけない理由なんかないよな。
煽ったりされるんじゃないか。
どこかで、ホンダ社員のステッカー張った車が通勤時間帯に暴走しているなんて話しもカキコされていたしね。

>>340

さらに福井社長はその研究所の元社長という罠。

>>340
それって別スレでHonda_owaridayo氏が必死に貼り続けてた奴でしょ。
自動車ニュースやYahoo掲示板も含めて書いたもん勝ちだそうだから
あんまり信憑性無いんだよね。

＞今販売されてるベストカーに載っているのは事実という罠。

342　必　死　だ　な。

信憑性はホンダ社員暴走の方。

福井社長の愛車の話は親近感を持たせるリップサービスだよ。
まんまと填って見下してる香具師が多いようだけど、実際は運転手付きの
黒塗りレジェンドで通勤してるからね。

aga

屋風株板　
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007267&tid=kdced5bb8a69a96h&sid=1007267&mid=5853
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007267&tid=kdced5bb8a69a96h&sid=1007267&mid=5857
（画像あり）

「俺の車を見たら気をつけろ」と言われて、親近感なんか持たないだろ。

嫌悪感ならわかるけどな。

>>335
ほら、>>347が誤解しただろ。

早いとこ削除版に依頼を出せよ。

>348
その前に福井社長に真為を問うのが先だな。
誤解を招くとすれば、
掲示板での削除依頼よりベストカー誌の訂正記事の方が先。

冗談で言うにも限度がある。
ましてや会社の社長だからな。

気を付けろとは書いてあるが「どけ」とは書いてない。

あきらかに拡大解釈。

「社長の車だから社員は敬意を払って欲しい」程度じゃないの？

>>351
だから社長が言う冗談としてはどうだろってことだろ。
自社の車でぶっ飛ばすなんて奥田会長やゴーン社長だって言ってる。
でもローダウンした車で気をつけろ、では品位も何もないじゃない。
まだホンダらしいと、好意的に解釈するほうがいいんじゃないの？

超　　　H　　　S　　　５
超　 ホンダ　切腹　5秒前

デザインはスバル以下

工房、大房のときは絶対ホンダに乗ろうと思ってたけどなぁ。
・・・今のホンダはデザインが・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

友達が乗ってたプレリュードとかインテグラType-Rとかうらやましかったなぁ。

アコードがリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030821-00000041-jij-soci

つーかさ、どーせDQN共はﾐﾆﾊﾞｿをﾌﾙｽﾓｴｱﾛにするんだから、
最初からそういう仕様（しかも限定w）を出してやれば？どうよ？

ｵﾌﾟｼｮﾝで趣味の悪いｱｸｾも付けてやれー(・∀・)ｲｲ!!

DQNマーケットおそるべし

メーカー純正DQN仕様はS-MXﾛｰﾀﾞｳﾝが最初だろ？
デザインしない車としても画期的だったな、S-MXって。
この頃からホンダは血迷ったわけだな。

ｂBのDQNクリスタルダイヤルが最凶だろ・・・。

最凶はステップワゴンスパーダだと思われ。

いや、NEWハリアーのクリアテールが・・・標準だし。

>>362
メーカーのクリアテールは問題ないんだよ。光る部分は
ちゃんと色が違うから。
ＤＱＮンダヲタはクリアテールの内側のランプまで
赤とかオレンジでなく電球そのまま使いやがる。
ステップワゴンは本当に多い。

>363
エスティマ・ｂBもね・・・。

>>364
ホンダの比ではないよ

救済上げ

>365
確かにホンダをぶっちぎるDQN率だね・・・。

>>367
惨めな香具師だ

またデルソル作れ

>>351

社員向けの発言だと仮定するなら、一般メディアで社員向けの発言をする社長は相当間が抜けてるな。ｗ

一般人が見るメディアで気をつけろってのは、一般人に向けての発言と取るのが妥当だけどな。

ホンダの社長が乗ってる改造車がいたところで、なんら気をつける必要等ない。
悪気は無いんだろうが、奢りの気持ちが如実に現れている失言だよ。ｗ

上げ足取りカコワルイ

雑誌が面白可笑しく脚色したに過ぎず。

今度はメディアの捏造説か。
どうせ、いつもの根拠のない作り話しでしょ。ｗ
ウソ書いて満足するなんて安上がりなホンダヲタ。

白のローダウンＣＲ−Ｖが来たら気をつけろよ。ｗｗ

インタビューを脚色するのか？
というか、ホンダ広報は社長インタビューの
原稿のチェックもしないの？

>>373
チェックした上で問題なしだと思ったんだろうな。
公式ＨＰにも色々と問題あるらしいじゃない。
ホンダ自身が何がいけないのかを理解してないだけなんだろうな。

8月も駄目だったか。
切腹した方が確かに楽かもな

今のホンダは何が理由で失速してるか原因を絞れないからなぁ。
デザインをはじめ魅力のあるクルマがないから？
ミニバンばかりだから？
不祥事続きだから？

理由どうこうよりも、ホンダが飽きられているからのような気がするんだよな。

シエンタでモビリオシリーズもトドメ刺されるな。
ハイブリッドもずっと先行かれたし。

正直、ホンダのいい所って、ナンダ？

>377
少なくともトヨタ車みたいにうじゃうじゃ走っていないところ、ってのはあるな。
フィットはともかく。

ミニミニバンというコンセプト自体が失敗。
モビリオだけに限らずね。
後ろから衝突されたら一発で終わり。

さてさてライフはどうなりますかね...

ホンダの社長の車が来たら
　気　を　つ　け　な　き　ゃ　い　け　な　い　と　こ　ろ　だ。


おらおら、白のローダウンＣＲ−Ｖが来たらきをつけろよ。！

>>381
ほらほらガンバレよー。
アンチホンダスレは他にもあるぞ〜。

【経済】Ｆ１エンジン製造「無限」新会社に営業譲渡　社長の脱税事件受け
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062746216/

381みたいに人格攻撃に走るホンダヲタは珍しくないが、その程度で満足できるとは安あがりでいいね。

モビリオはリアヘッドレストじゃなくて安全性の低いピローというのは本当か？

今年暦年ベースで８０万台割れは間違いないよね。

なんか方向おかしくなってきたね。
ステップワゴンのマイチェンは失敗。
前の方が良かった。

一昔前はインテもプレもシビもかっこいいと思ってたもんだ。
でも今は…DC5あたりからのヘッドランプ形状が気に入らない。
新型アコードもそうだ。あれは何とかならないのかな。
そんな俺はEG乗り

販売成績で車を選ぶわけじゃないが、4-6では利益確保のために研究費を落としてるし、この傾向が続くのは、将来的にはマイナスだな。

>4-6では利益確保のために研究費を落としてるし

どこを見ればそんなことわかるの？

ホンダが公表した平成15年4月-6月期連結決算報告書によると研究開発費はマイナス。

owaridayo君のネタになっているね。（ワゲラ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5dba5sa5c0bdaadfaa4xa4na57a5ja5ja5aaa4rmbdbaca49a4ka1aa&sid=1835186&mid=44

やはりｵﾜﾘﾀﾞﾖ君はホンダ社員なんですね。

owaridayo君はﾆｻｰﾝの工場労働者じゃないのか？

>>394
ホンダの元社員だそうです。

owaridayo君必死だな（ｗ

seppuku?

例のowaridayoうざいからンダにメール出しておきました。
こやつ何とか処罰せよと。

>>398
ホントにそう思うならメーカーに出すよりもヤフーに出したほうが
いいんじゃないの？まぁあそこは何もやってくれないけど。
ホンダが対応してくれるとしたら、マジで元社員だったら、って時だけだと
思うけど。

Yahooは無視しとけ。
それより某評論家にメールした方が良いんじゃないか？

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死） 　　

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

日産バージョンも制作ｷﾎﾞﾝヌ

>>400
そんなことで意味があるのか？

とりあえず、ストリームはＭＣでマジ死亡ということで・・・

MCのストリームもそうだし、ステップもそうだけど、
変に顔変えるだけだから、せっかくのスッキリとしたボディーラインが台無しだよね
フロント周りとそれ以外が別の車みたいで激しく変。

新型アコードとかは好きだけど、
ストリームとステップのＭＣ見てると最近のホンダの姿勢に激しく疑問を感じる。
ＭＣでかっこよくなったならわかるけど、かなりかっこ悪くなってるからねぇ・・・・・・

開発A　：　随分コテンパンにやられちゃったな・・・ストリー無
開発B　：　そろそろMCなんだけど・・・どうする？本部からは「ウイッスよりかっこよく」っていわれてるんだけど
企画A　：　ボディーラインがウイッスの方がスポーティだからな・・・しかも予算ないし・・・
企画B　：　こーんな感じで　ヨタ車ぱっくっちゃいますか？あっちもパクッタ事ですし
本部長　：　GO-

ウイッシュ発売して半年でパクリねぇ。ホンダの開発スピードってＦ１並なんだね♪
でもどっちかと言うとポルシェに似てると思うけどね。

>でもどっちかと言うとポルシェに似てると思うけどね。


ﾎﾟｶｰﾝ･･･

ほんだF車買って一年で雨漏り。
買って半年で後ろのシートよりキコキコ音が・・・
電話したら1月待たされ、あげく忘れられ何の点検でしたかね？

ですと。
今のホンダノ失速はなるようにしてなったと思われる。
アフターの悪さ客江の対応の悪さはNo1です。
見た目だけだねホンダハ。

オデッセイのデザインは切腹モノだと思う。

販売激減してるね

切腹では済まされない鴨

社長が変わっても期待できそうにないな。

前からオデもステップも凄い値引きしてたんだし（マツダには負けるけど）どうせ新オデが不人気でもそこそこ値引きで売れると思うよ。
初めはＤＱＮが寄ってきて凄く売れると思う。

ウイッシュ発売して半年でパクリ。
ポリシーはあるかなんていわれてもねえ。





























と、トヨタ車しかしらない一般人が全国民の４割強いるのです。残念ながら。

ホンダもデザインから始まってどんどん低迷してるわけだが、
ヨタはヨタで車種乱発しまくりで自社の車を売るというより他社の売れてる車の
杭を打つだけって感じだな。

最近になって他社にはなかなか真似できない（しない？w）マツダやスバルの
車作りが光って見える。

>>417
三菱は？ｗ

自らの首を絞めてるんだよね。
値引き、大量自社登録、
そしてＤＱＮに媚びたクルマづくり。
暴走行為を助長する速さだけをPRするクルマづくり。
最近のホンダユーザーのレベルの低さからもわかることだが・・

フィットもめでたく4位に落ちたことだしね

当然の結果だろｗ＞フィット4位転落

ホンダのフィット５０万引きはさすがにやりすぎだろ。

新型オデッセイですべてが決まる・・・

新車効果３ヶ月の時代にフィットは２年間よく頑張ったと思う。

販売店の皆様の協力にも感謝。

フィットは昨年の無理な自社登録なくても２位は確実に取れたのに
無理して１位狙いにいってしまったことが、現在の低迷につながっている
と思う。

何でかホンダの車ってガラ悪い乗り方されるね。ユーザーとともにメーカーの程度が知れるわ。ライフしかりオデッセイしかりステップワゴン、アコードしかり。

ホンダ車って女に例えるなら
中身はいいんだろうけどあそこまでブスじゃ話しかける気にもならん
て感じだな。

ホンダオタは本当イタイ。
俺は、特別なコネがあるから、トヨタの某ラインで働いてるから今日は休み。
30万はもらえる契約だから月末が楽しみだ

ゴキブリ総入れ歯オデッセイ氏ね

祭りだ祭り〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>427
国産の車すべてがブスに見えるが？

a

モーターショーに出てきたグランドワゴンは切腹モノだな。

ホンダのコンセプトカー、どれもこれもやばすぎるな。
社内に「ウチの会社やばいかも」と思ってる奴はいないのか？
社外デザイナー迎えた方が...

ホンダラホダラタホーイホイ

>>433
97年の日産のコンセプトカーとそこら辺かぶるよな。
未来につながりそうなものが見当たらないところなんか特に。

>>433
社内じゃやばいと思ってるやつ山ほどよるやろ
いいかんじに販売台数もおちてるし

ほんだって、あの棺おけか墓石か物置にタイヤくっつけたもん出してる会社？

とりあえずジドウシャメーカーでないのは確か。

初代オデッセイに乗ってる連中が、現行に乗り換えたがるのかな？
今の時代なかなかそうは行かないでしょ。
新型もキープコンセプトみたいだけどさ、
エスティマみたいにデザイン変えないと駄目だよ。
現行エスティマなんて格好悪いと思ってたけどさ、
BMWやEクラスもそうだけど、そのうち慣れる物だし。

まぁ変えたら変えたで
「ｶｺﾜﾙｲ」「前の方がよかった」ってなるんだろうけどねｗ

>437
煽りにしてはまれに見る低レベルだな。

神社仏閣にタイヤつけていたことはあったわけだが

>>441
ｿﾚﾀﾞ!

オデッセイ発表age

>>442
ｽｽﾞｷｺﾚﾀﾞ!

HS5

オデッセイ売れなかったら切腹か？

ホンダ四輪は`80年代までだったな

>>447
尿意

オデッセイ馬鹿売れしてるよ！！
もっとも最初は売れて当然だけど。

ホンダもやっちまったな⇒新型汚泥性

奇抜なスタイルに騙されて、最初だけ本田汚汰が飛びつくかも知れないが
半年後は鳴かず飛ばず・・・

汚泥性マンセー！

最初だけ売れると予想してしまうところにイマイチ煽りきれない
弱含みが散見されるぞ。

ほら、例のコピペはどうした？発売してから視てないぞ。

今のホンダの痛い所は「走りのホンダ」という虚像をホンダヲタだけでなく、ホンダ社員全員が信じ切っちゃっているところ。
確かにＢＭＷあたりがスポーティなイメージを打ち出すのは自然だし納得できるんだが・・・。
そもそもホンダで「走りのクルマ」が売れたためしがあったっけ？あってもごく例外でしょ？
むしろマターリ系でおおらかなイメージを持ったクルマしかヒットした記憶はないのだが？
スポーティ仕立てにした今のオデッセイとかアコードとかを見ると、どれもが辛気臭くて貧乏臭くてとても買う気になれない。
ま、ホンダ自身で「走りのホンダ」というイメージをでっち上げるのは勝手だけど、
大多数の人間は納得しないよ、ということだけは言っておく。

オデッセイみたいに奇抜で個性的なデザインって新車時にはいいんだけど、
リセール時によっぽどのことがない限り、査定を下げる原因になるんだよな。

日頃、ホンダは３年保たないとか言ってる癖にリセールとか査定とか
ホンダの耐久性を認めてるところが弱含みだぞ。

ほれっ、例の煽り文句はどうした。

>例のコピペ
>例の煽り文句

ってなに？

利益は上がってるみたいね
やっぱ海外が好調なのか？

海外だけ好調。

>>105
Д`)　IDｶﾞhs5

日テレのＨＯＮＤＡ提供ドラマにＴＶＲが出てるとは...

http://www.ntv.co.jp/kyo-han/

NSXにしろ！！
トランクもあるから死体も運べるぞ。

そろそろ3秒前か？

オデッセイが年内で息切れしたらカウントゼロ

ホンダ、６５万台リコール　米国販売車のみ（産経新聞）
http://www.sankei.co.jp/news/031104/1104kei058.htm　　　

　　　　　　　　リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／本＼ 　 ／田＼　／糞＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　

ホンダの命が
ダイハツ・いすゞ・光岡
より短いのは確かだと思う

切腹する度胸もないからディーラーの税金横領について放置してるんだろ。

ギリギリだな。

また復活する日まで待ちだね

新型オデッシーは売れるのかねぇ？

久々にに車メ板来たけど、結構野球板系のネタって、他板にも来てるのね。ﾜﾛﾀ。

うちの近所って日系ブラジル人が多いんだけど日系ブラジル人に一昔前のホンダ車は人気です。
ペッタンコ全盛の頃のホンダ車。

>>470
群馬県？

age

保全

最近、周りのホンダ車のＤＱＮ率が高いな。
２コ前のアコードなんかはセダンワゴン両方共そうだしステップワゴンとかは
かなりの高確率でＤＱＮが乗ってるな。
昔はホンダってゆーと走りのイメージがあったけど、最近は売ってる車種といい
あんまし良いイメージないね・・・悲しいねぇ。

ホンダ車の道
バカ売れする　→　トヨタにパクられる　→　値引きで対抗　→　下取り査定低下

→　人気も急降下　→　成仏できずに浮遊霊に　→　球界のORIX　→　生産中止

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
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>>475
スレタイの切腹はどこにはいるの？

age

オデッセイって写真映りいいな

汚泥性って心霊写真の写りいいな


まだ成仏していないせいで・・・

あげぇぇぇぇぇ

本田の事より自分の会社を心配しろちゅーねん。

ライフ失速の予感

age

ホンダの運命はDQNが握っている！
DQNに見捨てられたらジ・エンド、
オデ次第だな。あのスタイルではすぐ飽きられそうだけどな。

↑今頃何言ってんだ。
このバカチンが!

さあ、どうぞ

>>471
なぜ群馬県・・・
浜松だろ・・・。
まあセナ信者が買っているんじゃないの？

H

ＤＱＮがホンダを下支えしているってことで。

新しいレジェンドのデザインはマシっぽいね。
まぁホンダがやっと普通のデザインしただけなのかも知れないが...

フィットってトヨタ車みたい

>>492
ホンダにとってのカローラではある。

保全

ホンダもきのこれるといいね

腹切り

age

3位転落age

ニューオデッセイ納車されました！！
ホンダの想像力と創造力には驚きました。
これからも時代に先駆けて良い車を私達に提供してくれると思います。
デザインを隅々まで見てみると、メーカーのこだわりが伝わってきます。
革新プラットホームが生み出すオデッセイの低いスタイリングに各企業も(もちろん私たちも)驚いたことと思います。
街中を走ってると本当に熱い視線を感じるんです。VIPカーの兄ちゃん、走り屋の兄ちゃん、ライバルカーに乗っているお父さん達など老若男女でも注目するそのスタイルは各メーカーが次のネタにしていくんだと思います。
エアロパーツはあえて付けていません。また擦るのも嫌だし、ノーマルのままでも品があり、エアロが無くてもカッコいいデザインってこういうことをいうんだと関心。
しかし、東京モーターショウで赤いNEWオデッセイがルーフスポイラーを装着しているのを見て、とてもまとまった感じに思わず一目惚れして、ルーフスポイラーだけは装着してしまいました。(笑)
あの天下のＴ社でも考えつかなかった「3列目床下電動格納シート」にもびっくり！！！とても便利で、操作しやすい！
今までステップワゴンに乗っていたので3列目の格納の仕方には感激しました。
数々の安全・安心・快適装備に関心しました。乗員だけを守るのでは無く、相手車両の衝撃も緩和するコンパティビリティボディも凄いです。
そして、ステップワゴンに引き続きセキュリティーを装着しました。最近効果がありました。
近所の子供が買ったばっかりのオデ君に柔らかいボールを当てたらしく、ずっとヒュンヒュンなっていました。
するとその子供はお母さんを連れてきて深々と謝罪をしに来たではありませんか。
こういうことにも効果があるんだと改めて思い知らされました。皆さんも新車を購入する際には考えてみてはどうでしょうか？
最後になりましたが、これからもたくさんの思い出をオデ君と一緒に作っていこうと思います。
とても良い車で、またまたＨＯＮＤＡに感謝です。

カブのエンジンをVETC化しれ

honda,hayakusineyo

>>499
honda salesman hissidana. sine

age

sage

保全、ご苦労ｗ

遠慮せずにあげればいいものを

○ンダは何時まで立っても試作車で終わる。

早くマトモナ車作ってみろ。。。

今大人気の、ステーションワゴンだってホンダから始まったようなものですね！
っていうか始まりました。Ｔ社は確かに凄い企業です。でも、大半が真似事に思えます。
Ｔ社の中で今ホンダのやることをやっていれば間違いないとう言葉もあると関係者の方に
聞きました。Ｆ-１もその１つ！アメリカではセンスのいい大人はホンダを好むそうです。
若者にも一番人気！２輪も最強で。エンジンもいい！デザインに多少の不満をもつ人もいるでしょうが
ホンダの想像力って本当に凄いものがあると思います。
何処とも提携結ばずにここまでやれる企業他に有りますか？

>>308
それは認めるが、
走り好きの多様な要求に答えようとしているのだろうか？
例えば、アコードの車種設定。
ＭＴがユーロしかないって云うのは、消費者のニーズに
は、応えてないはずだ。

>今大人気の、ステーションワゴンだってホンダから始まったようなものですね！

？？？？？

>>508
stop talking shit, you fuckin scum
have you ever been to the US fucker ?

>>511

日本語IMEくらい入れろよ。

>>512
これで満足か？
英語できねーからって僻むなよ（藁

>>513

いや、いかにも「ニホンジンガガンバッテカキマシタァ」って文章だったので・・・。
すまんかった、ホントニスマンカッタ。

その程度で「英語が出来る」と思っている君は、







おめでてーな。

>>513
激しくｲﾀｶｺﾜﾙｲ！

>>508
オルティアのこと？

age

これ以上トヨタ車を増やすな。

　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>519
流行ってるのか？

今のままではヤバい

>>519
ﾜﾗﾀ

　　　　　　　 _ ＿_
　　　 ＿ =ﾆ∠＿_）　ミ　､
　 ,∠＿_）　　　| 　　　｀ ､─､
　　　　 ＼ 　 　| 　　　　　>､_,)
　 　 　 　 ｀ｎ　∩ 　 　 ／ 　 　:
l⌒l──⊂(・（　　・)つ´ 　　 i　 !
ヽ､| 　／と(∀･ _（　・∀・） 　|＼l
, -､／　　 /(ノ　と 　　　)─‐l　 l　ｶﾞｯ
ヽ、＼ ＿/ 　　　（ Ｙ /ノ 　 人‐′
　 ￣（＿フ　　　　｀|/ ）　＜ 　＞Λ∩
　　　　　　　 　 ＿/し' 　 ノﾉＶ｀Д´）ﾉ
　　 　 　 　 　 （＿_フ　彡ｲ 　 　　／

切腹を出来る奴は恥を知ることの出きる奴！
恥を恥と思わないホンダに切腹なんかできるわけが無い！！！！！！！

>>1＝>>524の敗北宣言が布告されました。


===============================終了====================================

http://response.jp/issue/2004/0305/article58413_1.html
>ホンダの福井威夫社長は5日、東京で開かれた日刊自動車新聞社主催に
>よるシンポジウムに出席、北米での高収益車種となっている
>フルサイズピックアップトラックの環境負荷の大きさをやんわりと
>批判した。

ホンダっていつもこれだよ。
他社に出遅れた市場は批判ばかり。
ＲＶ花盛りのときにホンダはＲＶ出さないでセダンやスポーティーカーで
車の楽しさを追求といって90年代初めに落ち込んだ。
で、目先の名前を変えて、クリエイティブムーバーって言って
オデッセイが売れてステップワゴンが売れて、ミニバンだらけになった。
従来のＲＶとは違う提案だ、というのはいいが、セダンやスポーティカーには
ほとんど力を入れなくなってしまって一部のヲタク向けクルマを少し残しただけ。
はじめに出遅れた言い訳とやってることは結局は違ったんだよな。

今回も北米市場のフルサイズピックアップを批判するのはいいけれども
それ以前に、フルサイズピックアップできる力がないという
現状、技術力のなさ（ノウハウがない）から市場参入できない
のにその市場を批判するのだけはよしてもらいたいもんだ。
現状、S2000しかつかえないシャーシーしかFRがないのだから。
本当のことは一切触れずだろ。
出来ないものを、如何にも環境を考えるとか言い訳がましく言うところは
相変わらずホンダらしい。
これで、フルサイズピックアップという言い方をしないだけの
ＳＵＴコンセプトよりも大型のトラックを出したら大笑いだな。
それこそＦＵＳＯをもらって目標達成したダイクラのお荷物に
なってる三菱でも買収するのが手っ取り早いんだけどね。
ポリシーのないホンダなら批判したことは忘れて、いずれ参入
すると思う。

エリシオンもアルファード、エルグランドの完全な後追い商品。
ストリームがウィッシュを批判するようなＣＭやるのもいいが
そのストリームがビッグマイナーチェンジしたり、モビリオも大幅整形。

なにがポリシーはあるか、だ。笑わせるｗ

ポリシーないな！
朝訓暮改当たり前の会社だし。
ホントに朝と夕と逆のこと行ってるのが当たり前。
過去にとらわれないなんていってるが、ただのその場しのぎ！

環境負荷を減らし燃費もいいディーゼルを造れるようになったからこそ
遅蒔きながらライトトラックに進出したに過ぎず。
それだけライトトラックの市場が（税制のお陰で）成熟している証。
ニッチメーカーたれとは大メーカーの理論で見苦しい限りだな。

どこぞの馬鹿がスポーツカーで事故ばかり引き起こすから北米でも
日本でも保険が高騰して事実上スポーツカーは売れなくなった。
原因はユーザー自身にあるということを肝に銘じて欲しい。

近年、２輪の高速道路２人乗りが見直そうとされているが、これも
ＤＮＱユーザーが去って真面目に趣味としてバイクに取り組んでいる
ファンの真摯な活動があってこそ。
今でも大事故の引き金ばかり引いている大排気量ＧＴ乗りは反省して
欲しい。

ＤＮＱユーザーってなに？

Do Not Qolify＝水準以下

三菱以下だな。

トヨタさんはうちに嫉妬しまくりですね

>>530
高速解禁ははーれー（アメリカの　圧力だろが　ぼけ

そうだね

５秒前まできているのに何もしようとしないのがねぇ

ホンダにはこのままイってほしいね

ホンダが復活しないと面白くない

もうホンダからはロクな車が出る気がしない
エンジンはいいかも知らんが、あの、エクステリアの、デザインは、なぜ...

せっかく５秒前まできたのに
誰かあげよった