【ｱｸｾﾗ】次期ファミリア情報ｽﾚ4 【東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 00:10 ID:MlM9NRYq

東モで初めに見られる。
今年の１０月に、発売予定。
http://www.media.mazda.com/photolibrary/index_j.html

part1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
part2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
part3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/

他人のコピペでスマソ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 00:12 ID:FQSbArvO

やっほーーぃ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 00:13 ID:FQSbArvO

>>1
おつ

4 ：1：03/06/12 00:15 ID:MlM9NRYq

前スレ>>965に感謝！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 03:11 ID:YB1G9kW1

＜＜テンプレ追加＞＞
現行が2Lで170psで、アクセラは同排気量で150psだから技術が低下してるとか言う超低脳ｽﾍﾟｦﾀはご遠慮願います。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 06:55 ID:v58Cv5oU

やた！　オー>>6が>>6ゲットだ！
お前ら、オーム様にひれ伏せ！　糞共が！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　,､　　,､
　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼
　　　　　　_〈（_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾＼＿
　　　　　　(丿　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　（）/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼　　(´⌒(´
　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒| ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
オームは強い！　オームはでかい！　オームは森を守ってる！
O＾MU is the strongest!　O＾MU is the largest!　O＾MU is protecting the forest!

>>3トへ　　　　　　黙って照明弾でも撃ってろ（ｗ
>>5ルベット　　　　もう戻らねぇよ（ﾌﾟ
巨>>4ん兵へ　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?そんな攻撃で無敵のオーム様を倒せると思ってるワケ？
>>7ウシカへ　　　　いい加減、虫以外の友達作れよ（藁
ユ>>8へ　　　　　　ジジィのくせにモヒカンかよ！　ファンキーだねぇ（ﾜﾗ
>>9シャナ殿下へ　「我が夫となる者は更におぞましきものを見るであろう…」←見たい
>>9ロトワへ　　　　ホントに短い天下だったな（ｹﾞﾗ
>>10ルメキヤへ　　オマエん家の船、弱過ぎ（ﾌﾟﾌﾟ
ペジ>>10へ　　　　ペジテの誇りって自爆テロ？　タリバンと同レベルだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 10:00 ID:5tXS0n53

名前「アクセラ」に変わるんだよね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 14:40 ID:tfeeFk/f

>>1超乙！

アクセラ本当に楽しみです。
スポーツのマツダに乾杯。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 15:37 ID:R31ynLaP

>>1
乙

次期ファミを発売前からﾎｽｨと思うなんて漏れぐらいだろうと思っていたのに
まだ発売もしてないのに4スレ目とは正直驚きでつ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 18:37 ID:/gm1q9uV

そろそろあげておきます。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 19:20 ID:r6cwIFAb

上

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:02 ID:zciOkTKb

トローヴぁいつ発売よ？

13 ：12：03/06/12 21:43 ID:h+RDTq+P

「アクセラ」ねぇ、最初聞いたとき、ネスカフェと勘違いしそうだった。
(それは「ネスカフェ・エクセラ」だろうが！)

14 ：１３：03/06/12 21:44 ID:h+RDTq+P

すまん誤爆だ＞＞７だった。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:02 ID:mSqlqJcE

>>1
オツ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:23 ID:TjPIeJsc

つーかマツダ海苔としては現行ファミリアより良くなってもらわなければ困る（ｗ＞アクセラ
現行Ｓワゴンスポルトは、２．０Ｌなのにもっさりした走りでイマイチだもんなー
内装もペケだし。
キビキビ走る車キボンヌ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:07 ID:jfpi2Jke

>16
現行よりは良くなるでしょうにｗ
しかも現行の数倍は良くなるでしょう。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:22 ID:4z9KBJaX

もっと軽量化してくれ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:30 ID:jfpi2Jke

>18
マツダ車はそれが一番の弱点・・・・。

20 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/13 10:20 ID:E53Cy6d0

1000とれず（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 11:04 ID:Q+pghgXc

トローヴぁセダンは金メッキと黒でしぶーいのが似合いそう

アクセラ。緑色っとかでいいんじゃない？」

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 14:56 ID:8K8ze6DM

MTの方が良いけど、同段数ならATでも良いかな。
マツダはCVT造らないのかね？

23 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/13 17:01 ID:E53Cy6d0

>>22
ﾆｻｰﾝがフォードに供給、って話しなかったっヶ？＞CVT

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 20:46 ID:8K8ze6DM

今時、自社開発するところなんて滅多に無いか。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:35 ID:i1GlGaCB

>>19
欧州を考えると仕方ないのかもね。
>>22
俺はなめらかだがかったるいＣＶＴより、５ＡＴがほしい。
しかし自分が買うなら５ＭＴ　ﾜﾗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:39 ID:nHIxPoOA

>16
全車4ドア化されてからどんどん下り坂だったからなあ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:51 ID:+gP5fQPb

>>25
同意。
６速マニュアルＣＶＴなんかより、出来のいい５ＡＴの方が遥かにいい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 22:51 ID:5YRZ6mOX

>>17
そうありたいな、価格も現状維持かさらに安く。
マツダ頑張ってくれるんじゃないかな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 22:57 ID:xTo9C7DF

ティアナのCVTに乗ったんだけど、
最新のﾔｼってかなり賢い制御してくれるよ。
最新のCVTが駄目だ駄目だと喚く奴は
アクセルワークが下手なだけ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:22 ID:Uuta7s4H

>>29同意。
よく出来たCVTは、最高に気持ち良いよ。

アクセルワークが下手なやつは、乗り心地なんて分かんないやつだろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:30 ID:mvBCApeo

つーか、うまく制御というかあのなんかあの感覚が嫌い。
ＭＴ派だからなおさら。
それともギアのチェンジにそんなに機敏に反応してくれるのか？
普通のＡＴよりも反応がはやけりゃいいけど。
加速したいときにギアを落とす（４＞２みたいな）際のタイムラグとかが嫌いなんだよね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:40 ID:Uuta7s4H

個人的な好みは、
MT＞CVT＞＞AT

MT乗りの人なら、CVTの方が合うと思うが…
ATのトルコンの滑り感、シフトショックのフィーリングが我慢できん。

しかし、出来の悪いCVTは最悪。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:43 ID:3UQrL7sy

滑りがあるＡＴってシフトショクが少ないと思うんだが（ｗ

トヨタのＡＴなんかわざと滑らしてシフトショックが少ないぜ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:46 ID:Uuta7s4H

>>33シフトショックもだが、それ以上にシフト時のフィールが我慢できない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:47 ID:3UQrL7sy

でＣＶＴって先に回転数が上がって、速度がついてくるって感じだから
やっぱりＭＴのようなダイレクト感は少ないね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:56 ID:tW95gWoo

CVTの良さが分らない香具師＝アクセルワークの下手な厨房

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:01 ID:3UQrL7sy

まあＭＴ乗りなれた人だったら、ＭＴを選択するのが賢い選択だと思うけどね。
自分の思うように運転できるからなー

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:03 ID:WA1/A0Aq

勝手にシフト変わるのが気分悪い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:09 ID:wJ99tE/w

ATでも微妙なアクセルワークでシフトを制御。
でもトヨタのフレックスロックアップはよくわからないね。最近のATはすべからくそうかもしれないけど。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:13 ID:Bbh9oRmO

>>37
MT派だがなんでもMTというMT房はどうかと思う。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:50 ID:86wyaxeD

先代プリメーラのハイパーＣＶＴは糞だったな。
あれを体験して以来ＣＶＴは受け付けなかったが、フィットとコルト
のＣＶＴを体験して考え方が変わったよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 02:16 ID:Uuta7s4H

アクセラにCVTは無いでしょ。
問題は5ATが載るか、噂の6ATが載るか…

FRの車を買うならMTにするが、アクセラはﾏﾀｰﾘ乗るのも良いかなぁ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 03:04 ID:SVUACfca

18inchはかせるんでしょうか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 03:07 ID:6ioQ85MN

しかし、フツーに考えれば、4ATになるでしょ。
車格が一つ上のアテンザですら、そうなんだから。

Audiの新型A3の2.0は6ATなんだけど、300万円するんだよね。
この辺の価格との兼ね合いも大事になると思う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 03:16 ID:xNJmOMyZ

>>44
アテンザの海外モデルは5AT。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 07:06 ID:+dheAKNm

>>45
それはV6エンジンであったり，AWDであったりするから。
ソース
アメリカ仕様mazda6(V6)
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ6#mechanical
欧州仕様mazda6(Estate AWD)
http://www.mazda6.co.uk/upclose/techspec/techspec.asp?modelname=Mazda6+Sport+Wagon&mc=GJ7K&sc=BAD&engine=2.3+Estate+Sport4+AWD&selected=2

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 07:49 ID:5XLaDpTd

エンジンがアレなんで参考にはならんのだろうけど、RX-8も
わざわざ新開発した4ATでしたっけ。
アテンザと同じで四駆だけ5ATとか?
なんかしょっぱい予感。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 10:19 ID:O0VWdgwG

ヒールトゥ（この表現自体アレだが）もできない香具師に限って
ＭＴ信者なのは、何故？

　漏れはそろそろＡＴに移行しようと思っています。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 10:39 ID:xWEK6spb

何故MT派だと叩かれねばならんのだ？
ﾋｰﾙ&ﾄｩが出来なければ資格がないとでも言うのか？
MT使いはドラテクやら何やら語らないといけないのか？
ただ勝手にシフト変わるのが気分悪いし、深雪の道でも俺としては都合が悪いのだよ。
AT万歳するのは勝手だが、それがMT派を厨扱いする名分にはならないだろ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:07 ID:o8bGNSrf

力強い加速したい時、ＭＴはいいんだよなー
ＡＴ＆ＣＶＴはレスポンスが悪いんだよ、カッタルイんだよな

まあＡＴはシフトアップが、アクセルの踏みこみ（抜いたり）でコントロールできる
けどね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:53 ID:EJETo2mP

MTﾏﾝｾｰもATﾏﾝｾｰもｽﾍﾟｦﾀと大差なし。
好きなの乗るのが普通だろ。

>>49たぶん>>48はMT派叩きのATﾏﾝｾｰではなく、
MT“信者”を叩いてるのだと思われ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 14:49 ID:Uuta7s4H

NA信者ですが何か？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 14:56 ID:KoNUU5bV

>>50
でも、街中でとっさに加速したい時はATだな。
アクセル踏めばいいだけだし。

ところで現行ファミリアでのヒール＆トゥはブレーキの味付けがシビアすぎて慣れるまで変な感覚。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 15:29 ID:EtXN9Uw1

直ぐ馬鹿みたいにヒール＆トゥっていうよね（ｗ
普通、ダブルクラッチ（今はシングルクラッチ？）は使っても、ヒール＆トゥなんて使わないね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 15:38 ID:prWqvdw9

>>54
今のMTはシンクロ機構付が当たり前だからDCはいらないな。
ドグミッションでも乗せたのか？
もっともH&Tも普通に乗る分には必要ない罠。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 16:43 ID:9RVNPVLW

ダブルクラッチとは？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:09 ID:OrtbJx9X

>>54
ダブルクラッチのほうがよっぽど使わねえっつーのｗ
そーゆー俺はダブルクラッチとH&T同時に使うけど。
以前の癖が抜けん。つか、楽しいしｗ

>>56
ギア落とす時にニュートラルに入った瞬間にクラッチ繋いで吹かしてまたクラッチ切ってギア落とす。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:17 ID:E+MRgp18

AT対MTなんて話をすれば泥沼になるのは分かり切っているんで、やめた方がいい。
が、時期ファミリアのATは何段か、って言う話に限定するのであれば、4ATだろうと。
そもそもCセグメントのファミリーカーなんだから、スペック表の数字にこだわってもしょうがない。
低価格というのが最重要課題だし、加速よりも乗り心地を優先するだろうし。
あとになってから、MPSでも何でも、追加すればいい。
そのときにはセコイこと言わずに、3リッターV6でも載せて、6MTにしてくれ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:19 ID:OrtbJx9X

>そのときにはセコイこと言わずに、3リッターV6でも載せて、6MTにしてくれ。
プレッソ再来のﾖｶｰｿ・・・（フロントヘビーでハンドリングはどアンダー）

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:21 ID:Uuta7s4H

>>59
4駆で解決！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:22 ID:twuah2v3

アテンザもデミヲもＲＸ－８も４ＡＴなんだから
コストを考えればアクセラもＡＴは４ＡＴなのは明らか

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:32 ID:5XLaDpTd

そういやミレーニアも4ATだね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:34 ID:75s3Wz+z

>>60
ファミリアで3LのV6で4駆なんてどんな糞重たい車になるんだよ。
んなもんぜってぇｲﾗﾈ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:35 ID:Uuta7s4H

そうではなく。
新たにミッションを造る場合のコストとして、5ATより6ATの方がコストパフォーマンスが良いと言う噂。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:42 ID:QLatR9BV

>>64
6ATなんて重たいもんCセグに積んでどーすんだよ・・・

66 ：48：03/06/14 17:47 ID:O0VWdgwG

何か、荒れてしまっているようですね。
最近ＡＴも凄く出来が良くて、あえてＭＴを選択するには動けば
良いってレべルじゃメリット無いでしょう？
それを承知であえてＭＴを選択する
そう言う人たちは当然Ｈ＆Ｔくらい、普通に使わなければ意味が
無いのでは、と思っています。
っていうかこんなもん難しくもドラテクでもなんでもないと思うが・・・
　それ以前の　（ｒｙ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:51 ID:Uuta7s4H

>>66スポーツカーを買う人は皆サーキットを走ると思っているのですか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 17:54 ID:prWqvdw9

>>66
何故MTを選ぶのに特別な理由が要るのかな。
結局あなたが一番の荒らしなんでしょ。

69 ：48：03/06/14 18:17 ID:O0VWdgwG

しばらく付き合いましょう。　（笑
>>67
とんでもない！！誤解も甚だしいです。
俺の見てる範囲では、立派なスポーツカーに乗ってるやつほどサーキットなんか
走りませんよ。
　
>>68
今の時代、わざわざＭＴをと言う向きに誰も止めることはできませんよ。
俺としてはＭＴを選ぶのなら、ＦＲがいいな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:22 ID:Uuta7s4H

意味など無く、むしろ無駄で、無駄だからこそ良いと言うものもある。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:33 ID:06dVde0P

48は自分の価値観しか理解できない寂しい香具師なので
みんなで釣られてあげましょう。

（正直48関係のレス以外は荒れていない）

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:36 ID:06dVde0P

A助様＠お兄やんがいないだけマシか、、、

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:37 ID:JBYldPld

いい年をした大人が自己責任でＡＴ限定免許を取っておきながら、
普通免許の人間を貶めるのは、自分の人生に対して無責任だ。
ＭＴに乗れないからといわれて自尊心が傷つくのであれば、
自由の意味をはきちがえてるし、甘ったれてると思う。
自分で選んだことには責任を持て、
ＡＴの限定解除をしたければ、教習所に行きなおせ。

74 ：58：03/06/14 18:45 ID:E+MRgp18

>>63
Audiの新型A3は、2.0リッターが150馬力／20.4kgmなんだけど、
3.2リッターV6DOHC：241馬力／32.6kgmというクワトロが用意されるんですよ。
さらにこいつにツインターボ・ユニットをつけた350馬力のRS3も準備されているらしい。
車体寸法が4203×1765 ×1421mmだから、MXスポルティフと似たようなモノでしょ。
どうせホットバージョンを用意するなら、これぐらい差別化を図ってくれないと。

75 ：48：03/06/14 19:32 ID:O0VWdgwG

そろそろ結論出たかな？
つまり俺はロドスタ海苔（ＮＡ）であって、次はそろそろ、アクセラ？あたりの
ＡＴでマタ―リ行こうかと思っています。　そう言うこと！！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 19:55 ID:mvBCApeo

ＲＸ－８は現状では５ＡＴが収まらないらしいよ。
コンパクトな次世代型になったらすぐ載せるらしい。
次世代のマツダはみんな６ＡＴ噂があるよね。（アクセラＭＣ・プレマシー他）

おれＭＴ好きだがヒールトゥーなんてしないよ。
ＭＴが好きな理由は、スピードコントロールがしやすい、ダイレクトな感覚が味わえる、
パワーを無駄にしない、など。
ＭＴの乗り味になれるとなんかＡＴはしっくりこない。
エンブレは効かないし、なんかダイレクト感がない。
車を運転している。と言う感じを得れるのがＭＴだと思っている。
ただそれだけの理由。ＡＴをダメとは思わないけどね。

ただ一つ言いたいのはブレーキばっか踏むＡＴ乗りは大嫌い。
もっと勉強しる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:02 ID:kVhfBs+1

俺はAT乗りだけど極力エンブレ効かせてる。
パカパカとブレーキランプを点けるのが大嫌いなんでね。
マツダのATはホールドモードが付いてるから、
ホールド押して2ndに落とせば結構エンブレが効くよ。
レスポンスはあまり良くないけどね。

MT走りもしたいけど、ロングツーリングも好きなのと、
家族にAT限定がいるのとで、どうしてもATになっちゃうんだよね。
長距離のロングドライブだとMTよりATで良かったと思うこともあるよね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:07 ID:Uuta7s4H

マニュアルモードは外道。次期プリウスのように、よく出来たCVTは従来のミッションの概念を超えたもの。
ハイブリッドと相まって、超スムーズ。

ATはどこまで逝っても、所詮AT。変速時に無駄が出る。

79 ：68：03/06/14 20:14 ID:oY0RomSp

>>69
俺みたいなMTマターリ派は絶滅危惧種かもしれない。
フィットのラインナップを見て愕然としたもんな。
でも中古や輸入車になろうともずっとMTに乗っていたい。
別にスポーツが目的でなくてもな、普通に乗ってても楽しい。

遅レススマソ、ビスマルク見てるもんで。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:14 ID:H6Xf7u9g

アクティブマチックで加減速するのも良いけど
やっぱりMTの方がフィーリング良いですね。
運転を楽しむ分には、ATのいい車よりMTのボロイ車の方楽しいかな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:16 ID:kVhfBs+1

そりゃ最終的な走行性能はMTが勝つのはわかりきった話。
ただそれだけで全てを語れないのがクルマってもんだから。
ATに乗るのには「運転がラク」というメリットがあるのも事実で、
まあその辺はどっちに重きを置くかってところでしょう。

82 ：48：03/06/14 20:20 ID:O0VWdgwG

ただ、ＡＴでも十分に楽しめると思うけどね。
ミッションのバックラッシュとかも吸収してくれるし。

　ＭＴ乗るならＦＲ！！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:28 ID:H6Xf7u9g

FR自体、需要が無いというか…
最近FRはミドルクラス以上のセダンくらいしかないし

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:29 ID:06dVde0P

>>82
ドリフト（この表現自体アレだが）もできない香具師に限って
FR信者なのは、何故？

　漏れはそろそろ4WDに移行しようと思っています。

85 ：48：03/06/14 20:34 ID:O0VWdgwG

>>84
つまんねーよ、お前。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:35 ID:06dVde0P

>>85
ヘタクソが粋がるなよ（ｗ

87 ：48：03/06/14 20:44 ID:O0VWdgwG

まあ、匿名掲示板でヘタクソとか何とか書き込んでも・・・　（ｒｙ
さすがドリフト！！　　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

　

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:51 ID:oY0RomSp

>>82
いや、楽しめなかったんだって。
借り物のスポーツシフト付の車だったんだけどね。
ATの出来はとてもよかったと思う、さすがはH（ｗ
２月くらいはキコキコやって遊んでたけど、そのうちやめた。
なんか簡単すぎるんだよね、達成感が無いって言うか。

俺は別に飛ばす方ではないので低スペック車で十分と
いうことでMT車を買ったんだけど楽しいという点では
こっちの方が上､のぼりの渋滞は地獄だけどな。
なにしろテンゴのくせにフルタイム４駆なもんで。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 20:56 ID:Uuta7s4H

“アクセラ”と“アクセラセダン”になるの？
それとも、“アクセラワゴン”と“アクセラ”？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 21:00 ID:06dVde0P

>>87
おまえもヒール＆トゥの話し持ってきて同じだろ（ｗ

91 ：48：03/06/14 21:08 ID:O0VWdgwG

>>82
うーん、僕はスポーツシフトのＡＴって所有した事無いんで、ちょっと
脳内妄想が過ぎたようですね。　（笑
ただ、シフトダウン時は結局ＭＴと同じようにアクセル煽ってやらないと
ショックが大きいよね。今のはそんな事無いのかなあ？
ただ、マツダのマニュアルＡＴは押してダウンなんでしょ？
これは良い事だと思うね、何故他メーカーは　（特にスバル　ｒｙ
この点でもＢＭＷに迫ったって事かな？　（＾Ｑ＾）

92 ：48：03/06/14 21:09 ID:O0VWdgwG

間違えた　>>88さんへ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 21:21 ID:oY0RomSp

>>91
シフトダウンのショックというのはそれほどではなかった
と思います、むしろシフトアップの時に抜いてやることの方が
重要だった様な気が。
あ、スポーツシフトでよかったのは所謂キックダウンの時の
ショックがアクセルコントロールで小さく出来たこと、
同乗者の不快感を減らせたかなと。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 21:40 ID:oY0RomSp

そろそろ本題に戻りましょう。

95 ：48：03/06/14 21:41 ID:O0VWdgwG

僕も反省しています。
アクセラ期待していますので今後も情報お願いします。　（＾＾）

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 23:40 ID:Uuta7s4H

さて、ここらでレネシス横置きを期待しておきますか…

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 23:42 ID:h00vqron

RENESISはエンジンとミッションがコンパクトにまとまる
縦置きだから意味あるんじゃないかなぁ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 23:51 ID:J01YIfNE

>>65
多段化したら既存のATよりも大きく重くなるというわけでもない。
新規設計ならば5ATよりも6ATがコンパクトになるから6AT。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:01 ID:ERDRbMrE

ミッドシップだと前後長を詰められる横置きミッションが・・・。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:04 ID:a9xvdi3B

>>81

>そりゃ最終的な走行性能はMTが勝つのはわかりきった話。
そうなんすか　できのイイCVTなら段差のあるＭＴよりいいかとおもてました。（できのいい　ね。　ＭＴも段差によるロスがあるので）

そこらへんどなんでしょ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:08 ID:DGKTNMFs

>>100
F1なんかだとCVTの方が速いとのこと。昔ウィリアムズがテストしていたけど禁止されてしまった。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:27 ID:ERDRbMrE

>>100
CVTってトルク伝達に摩擦力が必要だから
パワーロスが大きいって聞いたけど。
ピークをはずさないという意味ではCVTは
理想的なんだけどね。

>>101
どういう方法ですか？ベルト式であの大トルクを
受け止められるのだろうか。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:32 ID:DGKTNMFs

>>102
いわゆるバンドーネ式のベルト。F1は予選を含めて4時間程度もてばいいから
問題なしとのこと。今使うとしたらどうなるかはわからないけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:52 ID:F5Vt1xvq

F1のCVTはどこのチームも検討・研究中みたいだね。

トランスミッションとしては理想的だけど、
フィーリングは必ずしもイイとは言えないよね。
悪いというより違和感があるって言った方が近いな、個人的に。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 01:03 ID:BPq71YVu

重さがネックだけど、ニッサンのトロイダルCVTは
次期GT-Rで“化ける”かもしれない。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 14:03 ID:FrQADsZC

段があるミッションをドンドン変えるのか、段のないミッションをシューシュー変えるのか。
クラッチの様な役目をするものがCVTには必要なくなる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 15:07 ID:T0snf18A

どうやら工作員が紛れ込んでいるようですね。
どの道MTの人口も多いし、シフトの選択くらい出来るっしょ？
ﾌｧﾐﾘｱワゴンを見ると微妙でもあるけれど。
俺はWR時代のｽﾎﾟｰﾂ４駆ﾌｧﾐﾘｱに惚れた口だから(ｽﾍﾟｵﾀと言われればそれまでだが否定はしないけど)
今の時代は見守るしかないかな。
ﾌﾟﾚｯｿの名前がでてたけど、性能は置いといてｽﾀｲﾙはマツダの車ではこれが一番好きだなぁ。
自分のような人種には寂しい時代だがこれも時流だろね。
マツダは販売の主軸を失って久しい。
新型には大衆車の王者復権に向けてがんがってほしい。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 15:24 ID:sBOHjse7

>>107
現行スポルトにもMTは4駆のみ。
アテにも発売時は国内仕様にはMTなし。
こんな状況でなぜそんなこといえる？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 17:03 ID:FrQADsZC

>>108
工作員は>>107のようです…

公開されたMXスポルティフは5MT。わしはMTも出ると思う。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 17:09 ID:i43vtJ3z

>>109
海外向けでな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 17:35 ID:FrQADsZC

アクセラコンセプトはRX-8をモチーフに造ったけど、実際は市販車っぽくなるみたいね。

112 ：107：03/06/15 18:59 ID:fqan4qtm

>87に書くつもりが、席はずした間に話が進んでいたか‥。
今がATモデルばっかだから出ないだろというようだけど、MT需要って
そんなに無視できる程度なのかなぁ？

113 ：ランティス乗ってます：03/06/15 19:47 ID:a9xvdi3B

>112

現在新車で買える車には設定されていない車種が多い。安い車とスポーティな車位でないか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 19:49 ID:PZoHHbKn

>>109
現行スポも欧州向けはばりばりMT設定あり。
アテンザも当初からMT設定あり。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 19:50 ID:PZoHHbKn

欧州向けっつーか、北米向けもね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 19:51 ID:dNq8FatW

>>112
統計によれば、去年の国産車販売台数の94.8%がATです。
ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3nat.htm

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 21:08 ID:PbsYkLzR

デミオアテンザはMTあるんじゃ…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 22:07 ID:Ntp+DlzN

各メーカーAT車率が増える中、MTを求める顧客を確保できますね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 22:10 ID:pDh8fiTA

MTはオプション扱いで値段も上げちゃえばいいのに。
設定しないくらいなら。

それでも儲からないか。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:58 ID:PbsYkLzR

>>119ある程度の数を捌けないと逆にコストがかかる。

121 ：112：03/06/16 00:08 ID:aCk4f32E

うう‥そうなのか？
確かにこの手の車はこれだと思った奴はATがばかりでｼｮﾝﾎﾞﾘな思いをしてきたけど‥
そんなに多いものだったのか。
オプションでも何でもいいから選択くらいは出来る様になって欲しいな‥。

122 ：119：03/06/16 00:17 ID:lDKtz9/n

仕方ないよ。

119でも書いたけど、MT車はこれから、、、というか
現在既にある意味特別な車なんだから、
オプションで余計に金を出すくらいは覚悟しなきゃな。
それで乗れるならまだマシくらいの勢いで。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 01:38 ID:An1rSU6P

MTなんてｲﾗﾈ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 01:43 ID:SI2ADE2F

都会＝AT
田舎＝MT

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 08:48 ID:MInEiJWs

ＭＴを運転できるくらい余裕がないとＡＴに乗っても危険なだけだよ。（by某教習所元次長）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 10:37 ID:izHZuY4o

>>124
決め付けるようなことでもないと思うが、
確かに都会でのMTはそれなりの覚悟がないと買えないよな。
アクセラも基本的にはATだけのような気がする。
アテンザのように、MTは受注生産かな。

>>125
AT限定の人はどうするの？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 12:07 ID:JGIWGLaq

自動変速モード付きのシーケンシャル（クラッチレス）MTを早く開発して
採用して欲しい。
ヨーロッパへの輸出比率の高く、ドライビングファンを訴求しているマツダ
にはこれが一番合っている筈だし、技術力もある、と思いたい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:56 ID:MVfyWLQV

2ペダルMTはアルファのセレスピードが面白かったんで
このクラスの国産スポーティ車にも積んで欲しいな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 14:00 ID:ODdRLHcG

今ＭＴ車乗ってるんだけどＡＴ車乗るの怖いよ。
ＭＴ車になぜ乗りたいかってのは事故が怖いからって人も結構いると思うんだが・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 14:34 ID:izHZuY4o

>>129
いるかもしれないが
数の論理で言ったらそれは
マ　イ　ノ　リ　テ　ィ　ー　。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 14:57 ID:rbM/i5+s

これからMTはオプションで20万円とか
そういう時代になるだろう。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 14:58 ID:zTIa8QmO

>>129
なんか分かる気がする。最近ブレーキとアクセルの踏み間違い事故が
やたらと多いけど、これってＭＴでは考えられない事故だと思う。
特に年寄りはＭＴにした方がいいんじゃないか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 15:19 ID:An1rSU6P

MTで踏み間違えましたが何か？

左足ブレーキ推奨！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 15:20 ID:XTYAe2p6

>>132
漏れが数週間かけてチクチクしながらグラスファイバーでバンパー修理したプレッソを
駐車場でアクセルとブレーキ間違えた超低脳元ｶﾉが壁にぶつけてぶっこわしたのには呆れ果てたな。
あんなｱﾌｫどもが公道走ってると思うとゾッとする。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 15:28 ID:An1rSU6P

↑
初めにバンパー壊しのは漏前じゃろうがぁ。

136 ：134：03/06/16 15:50 ID:z6Q1eg8t

>>135
・・・。
元ｶﾉが車買うときに安く済ましたいからってバンパー壊れた車買ってきて漏れがそれ直してやったんだが。
勝手に決め付けんな。

漏れは免許取ってから今まで8年間で走行距離は10ﾏｿkm以上になるが自分の車にかすり傷一つつけたことありませんが、何か？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 16:55 ID:1Z09FPEF

>>133
チャリンコ買って乗り回したほうがいいじゃないか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:07 ID:izHZuY4o

MTでもアクセルとブレーキを踏み間違えることはあるだろうね。
ただ、単にエンストするから大事故にならないだけの話。
駐車場のような狭いところでは、思い切りアクセルを踏んでしまうと、
1mくらいは移動する可能性があるから、
必ずしも接触事故防止につながるとは言い切れないね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:10 ID:e2M6SncP

>>138
>MTでもアクセルとブレーキを踏み間違えることはあるだろうね。
聞いたことない。

>必ずしも接触事故防止につながるとは言い切れないね。
それ以前にそんな脳細胞の足りない香具師が公道を走ってるのが問題。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:17 ID:An1rSU6P

免許制度の問題？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:20 ID:2HufaTaz

>>136
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:32 ID:VZnbbOkO

>>136
私怨

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:40 ID:XoUnbEGW

<MTで踏み間違え
全く無いでもない。
ｻﾝﾀﾞﾙ履きで引っかけてとか、高齢者とかでは割とあった話し。
いずれも特異な事例ではあるけど、走行時間がまだ少ない人とか十分あり得るよ。
俺は半ｸﾗｯﾁとかよく使うからやっぱりMTはほしいなぁ。
雪道とか、なれたい方式だとおっかないし。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:14 ID:soBuz4FY

>>127
そんで、Ｄレンジではタコメータ半分までしか回らなくて、高回転域使うにはマニュアルモードへ、とかだったら萌える。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:17 ID:qU4gmMm3

>>141-142
おまいらがアクセルとブレーキ間違えるようなﾍﾀｯﾋﾟ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 20:08 ID:aKMJ6PxK

たらればの話しは意味がない。
しかもATとMTの事故の危険率を比較しようにも、
走ってる割合が違い過ぎる。

正直アフォらしいぞ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:47 ID:An1rSU6P

MT無いなら、アクセラやめる。
丁度同じ時期に、シビックがビックマイナーだから、シビックにするよ。

148 ：48：03/06/16 21:47 ID:aWJd2BSK

あらららら・・・　　（＾＾；
なにやら、熱いですね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:53 ID:11vZE8Fr

シビックはインパネシフトだもんなぁ。
シビックのインパネシフト、かなり使いやすかった。
アクセラもインパネシフトにしる！！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:55 ID:gkMmL4GA

MTだろうがATだろうが、好きな方を選べばいいじゃない。
それともMTがあると何か困ったことでも？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:55 ID:An1rSU6P

…ﾀｲﾌﾟＲじゃないよ。

シビックもMTないけど、CVTだから許す。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:56 ID:llMkOlgR

シビック５ドアにMT追加ってのはガセ？海外ではあるけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:57 ID:aKMJ6PxK

でもインパネシフトかっこわるーい。

MTの設定がないからと言う理由で購入を断念する気持ちはわかるが、
正直その訴えはもはや少数派も少数派、
ごくごくわずかな願いになってしまった。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 21:58 ID:An1rSU6P

アクセラ市販版は1720mmらしいね。シビックMCしても1695mmのままだよね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:08 ID:v3vvyXBA

アクセラは、カローラやシビックより車格が上じゃねーのか

多分、アクセラの方が大きいし（３ナンバーでＨＢで４．３ｍを超える）、排気量も大きく（２．０Ｌ）、重量（1.2～1.3ｔ）も上だと思うよ。

シビックは１．７Ｌ（タイプＲ除く）でカローラは１．３、１．５、１．８Ｌだからね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:12 ID:An1rSU6P

ファミリアもCセグメントだけど、その中でも大きい方というだけ。
より海外で売れるように。Dセグメントではない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:13 ID:llMkOlgR

>>155
シビック5ドアには2000cc（海外）もあるからクラスとしてはかなり近いのでは。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:14 ID:gkMmL4GA

ゴルフがサイズ、エンジン展開て近いんじゃないかな。
1.6、1.8、2.0リッターそしてR32はMPS？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:19 ID:/Q1vd1mw

ウチの車庫、右側壁寄せなんでインパネシフト…というか足もと
スッキリはﾐﾘｷだなあ。
今S-WAGON乗ってるけどシフトノブ蹴るわ、ルームミラーに
頭突きかますわで…。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:25 ID:v3vvyXBA

確かに、足踏みＰブレーキにインパネシフトだと、助手席側から楽に乗車、
降りられるんだよねー

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:26 ID:aKMJ6PxK

>>159
俺には関係ない悩みだけど、その姿を想像したら
すごく切実な悩みだと思えたよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:41 ID:pac/kKfN

スポルト系（名称変更？２０Ｓや２３Ｓ）にはＭＴが用意されると思うんだが。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:43 ID:izHZuY4o

>>159
俺も旧デミオ乗ってるんだけど、
同じことやってます。

でもインパネシフトもヤだなぁ。
フロアシフトがいいでつ。
蹴っ飛ばして乗るからいいでつ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:21 ID:An1rSU6P

マツダの基本は軽量ｲﾋだよ。RX-7も然り。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:42 ID:9CqH14Gu

重要なマーケットである、ヨーロッパでは、まだまだＭＴの比率が高い、
なんてことは、ご存知ですよね。ＭＡＺＤＡ2(デミオ)に2ペダルＭＴが
用意されている以上、いずれ、日本市場にも投入されるのではないかと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:42 ID:aazGuIKQ

一度シビックでもいいから走りモデルのインパネシフト乗ってみろ。
かっこ悪いとかそんなのまったく気にならずに気に入る。
あれはかなりｲｲ!!

そんな漏れも乗るまでは、いんぱねしふとぉ～？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ、って思ってたｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:55 ID:llMkOlgR

レースでもインパネシフトってない？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:57 ID:aKMJ6PxK

>>166
わかっててもカッコ悪い。
乗るぶんにはいいが所有するとなると・・・

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:58 ID:aKMJ6PxK

>>167
インパネシフトってか、シフトノブの位置が高いよな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:14 ID:B1aAOaQT

前スレでも争ったな。
インパネｖｓフロア。
融通性とかあるんだろうけどやっぱりフロアが良いなぁ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:17 ID:BcjCQScX

>>165
その論法だと、ヨーロッパで販売比率の高いディーゼルエンジンがアテンザに用意されているんだから、
いずれ日本市場にも投入されるはず、ということになる。

部品を一つ取り替えるだけだから、なんていう甘いものではない。
ある一つのモデルを用意するには、莫大なお金と人員と時間がかかる。
2ペダルMTで、大幅に売れ行きが伸びる見込みがあると思うか？

よく考えてくれ。ファミリアだぞ。Cセグメントのファミリーカーだぞ。
何を過大な期待をしているんだ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:19 ID:yNdgOTgu

165じゃないけど、、、

>>何を過大な期待をしているんだ。

がーん！！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:40 ID:E+fsJGR7

>>167
WRC見てるとステアリングかインパネシフトのどっちかだな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:40 ID:E+fsJGR7

>>168
かっこいいじゃん。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:42 ID:yNdgOTgu

>>173
インパネシフトではないだろ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 07:59 ID:bblzl1e/

>>171
ディーゼルに関しては日本の軽油のクオリティーがネックのはず。
ギアボックスに関しては世界共通にすればFORDグループである
スケールメリットを考えればどうとでもなるのでは？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 10:33 ID:umGi2+2C

http://autoscoop.topcities.com/autoforum/viewforum.php?f=2

どうやら新型オペル・アストラIIIと似てると評判のようだ。
欧州ではアストラIIIの方が先に出るようだけど、イメージﾏｽﾞｰなことにならなきゃいいけど。
そりゃそうと、ここの横からのスパイショット、ランティスクーペを思い出す。意識してデザインされたのかも。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:23 ID:SZ82SL0d

ちょうどｱﾃﾝｻﾞとｱｺｰﾄﾞの様な感じで、パクりとか言われて叩かれないようがんがってほしい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 12:11 ID:Nz9UaR25

ここ既出？
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=5881&n=156,178&sid=178

アメリカではエンジンは2.0と2.3リッターのみ、ハッチバックは後回しと書いてあるが・・・。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 14:38 ID:24tyCx5u

>>179
アメリカと国内では売り出し方が違うだろう

181 ：_：03/06/17 14:39 ID:GFvC9xuS

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

182 ：171：03/06/17 14:53 ID:BcjCQScX

>>176
軽油の硫黄含有量の問題は知っているが、
言いたかったのは、国や地域ごとで特殊事情があるので、
ヨーロッパでの事情をそのまま日本国内に当てはめても通用しないってこと。

もうひとつ。
確かにMAZDA2にはクラッチレスMTが用意されるが、
たとえばイギリスでの価格は最安モデルで8760ポンド（およそ173万円）。
日本でのファミリアの客層を考えてみてくれ。売れると思うか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 15:00 ID:/zmb7eWV

マツダの車もカッコ良くなったというかセンス良くなったねぇ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 15:04 ID:jQAuorLL

>>183
センスやｶｯｺは別として、
昔とたいして変わってないと思うが
変わったのはテールランプぐらいか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 16:04 ID:24tyCx5u

>>182
円安・ポンド高だし、
海外での日本車の価格は総じて高めになる傾向があるので、
国内価格に直せばスポルトの150万円くらいになるのでは。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 16:58 ID:qtJrqZoA

アテンザより、後部座席のニールームが広かったら絶対買う。
その分、走りが欲しい人はアテンザへ。

187 ：171：03/06/17 17:07 ID:BcjCQScX

>>185
「MAZDA2の最安モデル」で8760ポンド。意味、分かりますよね？

ちなみにイタリアでは、1250ccと1400cc（ターボディーゼル）のラインナップで、11000から14200ユーロ。
日本円でおよそ153から197万円。
もちろん、マツダはあちらでは「輸入車」なんだから、高めになるのは当然だが、
次期ファミリアが目指すべき（日本国内での）価格帯がだいたいこれぐらいだろ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:22 ID:dBWrapaj

円安・ユーロ高、ポンド高、ということは海外の値段は安くなる。（日本生産に限るが）
イギリスは車両価格に税金が最初から合算されてるので全ての車の価格が
日本国内価格より高い。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:32 ID:3+cWgWDn

>>183
センスが良くなったというか、バブル期に入ってデザインを叩き込まれた連中が
上の方に来てるからああいう感じになるんじゃないのかな。
むしろデザインが戻ってきた。が正解かも。

>>186
逆でないかい？
広さはアテンザ走りはスポルティフ。
アテンザ以上の走りをしないとスポルティフの存在価値がない気がする。

>>179
それはハッチじゃない？

190 ：127：03/06/17 21:35 ID:YT6Jq8Rb

>>182,187
>確かにMAZDA2にはクラッチレスMTが用意されるが、
>たとえばイギリスでの価格は最安モデルで8760ポンド（およそ173万円）。

これって、1.25LのMTですよね。1.4LのMTとASM(２ペダルMT）を比べると、
300ポンド（６万円弱）の価格差。
トヨタ＆アイシンも２ペダルMTはトルコンATより安いと言っているし、
日米への導入は、煎じ詰めればユーザの嗜好（フィーリング）の問題だけ
なのでは？
当面の生産キャパシティや、セッティングの煮詰め、信頼性確認等のため
に時間・コストがかかるのは問題は当然としても、やる価値は十分あると
思う。

ところでMazda2のASMはマツダ内製なのでしょうか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 01:25 ID:yJW2u+/T

トータル的（燃費や足周り）の出来はどうなのかな？
良ければ乗ってみたい車だ！

192 ：171：03/06/18 03:04 ID:56iOYhfP

>>190
>　これって、1.25LのMTですよね。
今確認してみたら、そうだった。
ということは、ミッションを通常の4ATからASMに変えても、
たいしたコストアップにはならないということに同意せざるを得ないな。
あとは、この2ペダルMTというものが消費者、特にファミリーカーを購入する層に、
受け入れられるかどうか、という点にかかっているわけだ。
個人的には無理だと思うが、注文生産という形なら可能かもな。

>　ところでMazda2のASMはマツダ内製なのでしょうか？
Webで調べた限りでは、明確には分からなかったが、
フォードのDurashift EST (Electronic Shift Technology)か、もしくはその改良版ではないだろうか？
モンデオなどに使われていて、この一月からはフィエスタにも搭載されている。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 13:55 ID:qh76ebzR

>>192
「MTですぽーちーに走ってみたいが渋滞や坂道は嫌だし・・・」という層は確実にいると思われ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 14:07 ID:U7N/Ikah

コスモＡＰに1速だけトルコンのＭＴがなかったっけ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 16:05 ID:Poi/1jEh

遥か昔に絶滅した、ファミリアロータリーワゴンはFRだったのかい？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 20:58 ID:jluuND5R

しかし、10月発売で確定かよ～。
おれ、車検が9月だから、もともとは7月くらいに発売して欲しかったのに。
このままじゃアテかデミオで妥協せないかんではないか。
アクセラほしいよ～

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 21:04 ID:8fQiBCsQ

>>196
ディーラに１ヶ月の間、代車を無償で貸し出させれば解決。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 21:59 ID:Poi/1jEh

↑
可能なのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:03 ID:FIQrv4+2

>>198
「代車を1ヶ月貸してくれるなら『絶対に買います』」という契約を
締結すればよい。ただし値引きなどはないものと思え。
ディーラーによっては、OKしてくれるところもあるらしい。

200 ：へたれBG海苔：03/06/18 23:43 ID:XJVRML7D

200ゲツ
取り敢えず飼う前に試乗位はしたいやうな
ま、どうせATだろうけど

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:44 ID:2fGs2f7Q

そんなに車を切らしたくないのか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:10 ID:M+4HXwe0

Cセグメントのファミリーカーに
過度な期待をするなと言うのは充分わかる。
わかってるけど、ｼﾞｭﾈｰﾌﾞのスポルティフみたら期待しちゃうだろ！？
ホイールや車高の影響もあるかもしれないが、
なんとも言えずスポーティーで走りを予感させるスタイル。
そして最近のマツダ。アテンザ、デミオにRX-8。
他社に比べてしまうと胸を張って好調！と言えないまでも、
どれも元気のある車であることは確か。

噂の4WDターボのMPSか2ペダルMTか、
それともスポルト同等グレードにMT設定程度か・・・
なにがでるかもわからんが、
ここは裏切られるのを覚悟で、あえて期待する方向で行こうと思う。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:31 ID:M3+HDzkm

>>202
その期待がさ、おかしな方向に行っているような気がするんだよね。
パワーが足りないとか、4ATじゃだめだとか、スペック表の数字ばかり気にする。
馬力やミッションって数字が大きければいいっていうもんでもないだろうに。
フォーカスがハンドリング最高っていうことで、ヨーロッパで高い評価を受けたように、
次期ファミリアも、あくまで「Cセグメントのファミリーカー」として最良のものを提供して欲しい。

スポーツカーが欲しければ、RX-8やロードスターがあるんだから。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:40 ID:s1dCHXoG

どう考えてもランエボみたいな方向には行かないと思うけどなあ。
そういうのを期待する人は多いのかな。

205 ：202：03/06/19 01:17 ID:M+4HXwe0

>>203-204
個人的にはどっちの方向でも構わないんだよ。
ただ、○○じゃなきゃダメという考えには疑問があるけどね。

1.ハイパフォーマンスなWRCを彷彿させるモデル
2.スペックには現れない地味な走りの良さ
3.使い勝手のよい最良のファミリーカー

どの方向に行こうと、ファミリアの歴史を考えれば不似合いではないと思う。
これ以外でも2ペダルMTみたいな、驚きがほしいよね。
5ドアをスポーツって言ってみたり、
コージーやスポルトなどのグレード、それにロータリー。
次ぎも“なにか”に期待したい。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 01:37 ID:r2Qi/snB

>>205
同意。
トヨタや日産と同じような車作っていてもしかたないし、マツダの独自性が欲しいね。
個人的には2.あたりｷﾎﾞﾝﾇ。
もちろん1.や3.に振ってくれてもいいが、
それぞれスバル(インプ)・トヨタ(カローラ)と激しくかぶりそうなﾖｶｰﾝ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 02:17 ID:mc1EYkL5

>206
同意！
トヨタや日産のようなマニア受けしないメーカーには成って欲しくないね。
まぁ、成らないだろうけどｗ
あと俺も２．がいい。
「スペックには現れない地味な走りの良さ」って表現がいいね！
一つ注文付けるとすれば３０００回転までのトルクを、も少し太らせて欲しい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 02:20 ID:Hn3UBmWD

>>206-207
それだとマツダは衰退していく一方ですなぁ・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 03:28 ID:mc1EYkL5

>>208
マツダ車の弱点は極低速域のトルクですけど・・・・？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 13:04 ID:bxboBEMU

>208
そのためにMPSなんてのをたち上げたんでしょ。
ベース車はとことん2.を追求して、それでウケが悪ければ満をじして1.のMPS登場と。
俺もWRﾌｧﾐﾘｱの姿が忘れられない懐古坊ではあるが、やはり
今のマツダには広く受け入れられる、主力になれる商品が欲しいところだと思う。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 13:41 ID:gkXgeSEe

日本を捨てれば万事解決するじゃん。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 20:25 ID:HpQE9ccJ

そんなこと無いと思うよ。
万人に向けて売ってトヨタや日産、ホンダと競争するより、
欧州的だねと言われる味付けをきっちりやって、運転したフィーリングが
マツダじゃないとな。と言われるような車を作って、ブランド作りをして
１０人中１人買ってもらえるようになる方が早いと思う。
スバルだってスバルじゃないと。と言うお客をつかみつつあるし。
日本もまだ捨てたもんじゃないとしんじてるよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 20:34 ID:op+FjRvA

>>212
同意。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:11 ID:c/LXDn2s

俺としては、まず内装のきしみをなくして欲しい(ｗ
現行スポルトＳワゴン海苔なのだが、現在走行２万Ｋなのに
まず窓を少し開けるとカタカタ音がする。
でフロントガラスと天井の内装の境目からもカタカタ音がする。

Ｓワゴンスレでも同じようなカキコが結構あるから、新型はたてつけをしっかりして欲しい。
マツダの評判が悪くなる元凶だと思うけどね。

215 ：214：03/06/19 21:13 ID:c/LXDn2s

あとトランク部分からも、音がするよ（ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:35 ID:xVFG0/qr

窓のカタカタはメーカーが悪いが、
内装やトランクの音は大抵１～２箇所が原因なので
そこにスポンジはさむと意外と簡単になおる。

自分でなおすと愛着が湧いたりするんだなこれが。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:43 ID:op+FjRvA

>>214
前世代マツダ車の標準装備ですからｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 12:35 ID:qy1GFgTu

>217
(((゜Д゜)))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 12:38 ID:4k5xAT6p

>>212
国内市場を重視してたら自動車会社は腐る。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 13:22 ID:k5h6Regg

国内でも売れて欲しいとは思うんだけど、かつてのファミリアのように
そこらじゅうにウヨウヨ走ってたら、さすがに滅入ると思う。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 17:23 ID:QTyS0Pxo

販売の勝利とはそういうもんでしょ。<ｳﾖｳﾖ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 19:33 ID:3JU3aIwS

↑
フェラーリは台数売れて無いけど、かなり儲かってる。

ファミリーカーを造るメーカーは、ブランド力向上が難しい。
トヨタ→レクサスみたいにするほど、マツダは車種持ってないしね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 19:38 ID:GH/N7v5I

>>222
まぁ焦らずにジックリと品質　サービスを向上させるしかないでしょ。
信頼はすぐに築けるもんじゃないし。
現状みてもトヨタみたいに余裕があるわけじゃないからね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:45 ID:OerF7vYK

しかし、サービスを向上させようとしているようには見えない

というか、サービスの”意識”の向上が重要課題

値引きしろとか、オプション付けろとかじゃなく、リコールに対して
即座にユーザーに連絡をしたり、ユーザーのクレームを真摯に受け止める
体質が必要だとおもわれ。

でも、書いててネタ的に面白いところがないからsage

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 23:12 ID:3JU3aIwS

アクセラは今年の10月で、MPSは来年かさ来年なんでしょ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 00:06 ID:+bTvt95D

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030620183511.gif

これ面白いよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 00:48 ID:uxjlhU3U

>>226
おもしろい
おもしろいが板違い

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:12 ID:3gpUfGxc

とりえあずファミリアっていう安っぽい名前が消滅するだけでも嬉しい

229 ：農家：03/06/21 01:13 ID:zvmfnwWJ

＞２２８
死ね！ふざけるな！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:18 ID:MrRaHBEM

>>229
何だよそのＨＮ（ﾜﾗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:20 ID:3gpUfGxc

>>229
本気ですが何か？ｗ

232 ：農家：03/06/21 01:21 ID:zvmfnwWJ

ＨＮも考えられない馬鹿とは話したくない！

233 ：農家：03/06/21 01:24 ID:zvmfnwWJ

伝統あるファミリアを馬鹿にしやがって！
ブンなぶってやるから、明日アムラックス大阪に来い！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:26 ID:ysL1zSdj

なんだﾈﾀか

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:33 ID:3gpUfGxc

>>233
伝統あるファミリアの名前を消滅させる予定のマツダに言いたい事は何？ｗ

236 ：農家：03/06/21 01:36 ID:zvmfnwWJ

＞235
フリがへたくそ。つまらん。。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 01:58 ID:3gpUfGxc

>236
お前こそ明日オートザムに来い！
こんなんでいいですか？ｗ

238 ：農家：03/06/21 02:01 ID:zvmfnwWJ

正直、あまりにもボキャブラリーが無いあなたに驚愕しております。
よろしければ、ご住所、氏名、連絡先をご連絡いただけませんか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:05 ID:tg1YBtmL

>>238
どっちもどっち
自分の鏡だと思え

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:18 ID:6egI/2cY

アヌスに鏡

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 04:04 ID:N4KcjQNa

>>222
次期ロドスタ、次期RX-7、RX-8だけでマツダのスポーツカーブランド立ち上げれないかなぁ。

って、んなことしたらマツダ大衆車のブランド価値が下がるだけか・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 15:15 ID:9VdXyyOQ

>241
そんなことしたらマツダ大衆車は単なる安いだけの車になりそう・・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:14 ID:zPlpLyZ7

↑
MPSはどっちが持つの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:51 ID:GyYsNOXZ

>>241
それってアンフィニ？

社員さんでもいいから情報リークしてホスィ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 00:34 ID:IgHSvyK+

ファミリアって名前消えるんですか？
まあ最近マツダは新しい名前に変えてるしね

ちょっと前にファミリアセダンのアンフィニに乗っていて懐かしくて
スレ見に来ました。おじゃまさん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 01:42 ID:aVIvviye

本当にファミリの後継なのか？
それともただのCセグメントのニューカー？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 01:53 ID:WQ1RgxDS

>>246
ファミリア後継のアクセラ（仮）でつ。
アテンザ（カペラ）と同じくサイズはでかくなるけど、後継車種です。
もっとも今のファミリアサイズをカバーする為にデミオ派生車でも出るのかなぁ（つか出せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!）って雰囲気ですけど。

というのがマツダスレの見解では？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 19:43 ID:VnsIXIhK

ファミリアの皮を被ったニューカー。
アテンザも然り。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 21:45 ID:6kcJ9RSr

ニューカーの革を被ったファミリアでは…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 01:00 ID:VYDUdcmh

マツダの皮を被った欧州フォード車です。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 01:03 ID:k87NUSIE

欧州フォードってフォードって名前のために日本では損しているような。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 08:54 ID:pjyKcOSh

>>251
俺もそう思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 10:13 ID:dzZAPkKC

新情報来ないねェー。
今後の予定ってどうなってんだろ？

254 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/23 10:16 ID:w4sKYevv

>>251
損しそうだからマシダでうってるのかな？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 12:33 ID:gX5VBYYA

>249
単純にニューカーと言ってもいいでしょ。
言われなければファミリア後継とも解らないぐらい変わってるし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 15:43 ID:y6/xosYo

どーでもいいが、「ア」から始まる新車ちょっと続きすぎじゃない？
アテンザ、RX-8、アクセラ。もちっと目先を変えて欲しいとか思うんだが。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 16:13 ID:RcOv6pK6

逆に統一性もある

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:16 ID:xXb57836

アララなんてどう！？（ｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:32 ID:02xIkYmz

もっと斬新なネーミングないものかね・・・・・・

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:49 ID:mXPCN0O2

8はともかく、アテンザとアクセラは混同しやすいかもねー。
「車買ったの？何?」
「ん? アクセラ」
「アクセラ…。ああ、マツダのアレだねー」(アテンザを思い浮かべる)
「お、知ってる？」
「知ってるよ。5ドアハッチのヤツだろー」(アテンザスポーツを思い浮かべる)
「そうそう! それ!」

あんまり問題ないかも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:39 ID:dzZAPkKC

3ナンバー、スポーツ寄り、2リッタークラス・・・
間違いに気付くまで時間掛かりそうだな　笑

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 18:39 ID:oYtjlcG+

今年はファミリア生誕40年だがこれといったことはしないのかな？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:03 ID:LOdcNK1C

M　MPV
A ATENZA
Z
D DEMIO
A

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:29 ID:dzZAPkKC

M　MPV
A ATENZA
Z
D DEMIO
A ACCELA

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:36 ID:kLYzQTfx

>>261
まあアテンザもカペラの後継って言われなければ解らない程変わっているしなー

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:38 ID:jmWqX6hW

M MPV
A ATENZA
Z ZOOM ZOOM
D DEMIO
A ACCELA

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:41 ID:AfOpg3O7

アクセラってAXELLAだよね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 00:16 ID:zCg4smuD

アクセラやアテンザだと五十音順やアルファベットだとTOPに来るので
何かと都合がいいのでしょう。
トヨタは「C」、セルシオ、クラウン、カローラ、セリカ
日産は「S」、シーマ、サニー、スカイライン、シルビア
が以前は多かった

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 00:19 ID:eBP6ulw0

前スレで出てた、画像がいっぱい有る海外サイトとか誰か貼ってくんない？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 00:21 ID:wv9LUZBl

↑
>>1

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 00:29 ID:hGVGLh+Q

264､265って前に俺が書いたヤツじゃないか！
次期プレましｰが「Ｚ」から始まるヤツだと思われだコノヤロー

272 ：269：03/06/24 00:40 ID:eBP6ulw0

>>270
他にもいっぱいあったじゃん

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 01:26 ID:6H6raRQw

>268
シーマは「cima」かと

274 ：268：03/06/24 01:56 ID:zCg4smuD

>273
そうでした、お恥ずかしい。
あとはステージアくらいかな、日産のSは

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 10:02 ID:21B2fvLD

サファリ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:16 ID:OP6IcPbT

ﾄﾖﾀの場合はｶﾛｰﾗの頭文字Cに縁起を担いでCを多用していると何かで読みました

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:36 ID:ajFZtLSP

おとといの日曜日、MXスポルティフを見たような気がする。
場所は、もちろん広島の、国道二号線のバイパス。
商工センターの手前で降りていったが、いかんせんサイドミラー越しなので、
まるっきり見間違いかもしれないが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:42 ID:2/iLx7RX

>>277
それ、デミオの黒・・・。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 12:30 ID:ihN3Nopd

でかいデミ夫、再び。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 12:32 ID:PETTlMOg

>>279
一回目はアレか。
トリビュートｗ

281 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/24 12:35 ID:OnF+l8iD

>>279
つか・・・
雑誌とかの写真みるかぎり、アクセラってでかいデミヲそのものでわ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 12:38 ID:w7LKM0IA

デミ夫が出来たときは
小っちゃいMPVっていう感じもあったような気がする

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 12:38 ID:M15W5yQC

マツダ、「ファミリア」廃止――40年の伝統に幕
マツダは主力乗用車「ファミリア」の名称を、今年秋の全面改良を機に廃止する。
新車名は「アクセラ」になる見込み。
1963年に初代ファミリアを発売して以来、
40年にわたって使用してきた伝統ある車名だが、
近年の販売低迷も踏まえてイメージ刷新に踏み切ることにした。
ファミリアを全面改良した新型車は、大衆車のイメージを脱したスポーツタイプの中型乗用車として、
世界市場で売り込む。9月に最大市場である欧州で先行発売し、日本では10月に、
北米でも年内に販売を開始する計画だ。海外市場での車名は「マツダ３」になる見込み。
[6月24日/日本経済新聞　朝刊]

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 13:10 ID:sG6uSHzs

ファミリア名称廃止はまだ決定じゃないと勝手に思い込んでたけど、
既成事実が出来ちゃってんだね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 17:57 ID:MHjGs8zR

スポルティフのほうが良かったなあ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 18:23 ID:sJsBGx+V

>>276
トヨタのカローラ、クラウン、コロナはそれぞれ花冠、王冠、光冠で全部語源は
一緒なんだよね。それを聞いたときは感心した。あとから出てきたカムリは強引だと思ったけど。

287 ：広島在住：03/06/24 20:48 ID:SVJoO8nO

ニュースで明日からアクセラ製造開始とやってた。

288 ：岡山在住：03/06/24 22:59 ID:c8tUDjCz

NHKニュース10の後の地方ニュースでやってた。

「車のアクセルをもじって『アクセラ』」・・・萎

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:18 ID:nj02wg3r

ﾌｧﾐﾘｰｶｰとしての性能を追求するなら、いっそのこと、
ﾛｰﾀﾘｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでも作れないものだろうか。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:31 ID:Opch8mA3

>>289
もの凄くエキセントリックですね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:39 ID:Ay6wC/90

ファミリア後継車「アクセラ」防府で生産
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062508.html

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:14 ID:aZxUIpNJ

さぁ、ファミリアの伝統を胸に　アクセラで新たなる歴史を作りましょうぞ。

ＧＯ！ＡＸＥＬＬＡ！

293 ：マツダ天国：03/06/25 09:53 ID:6iFnn7bB

いつかくる日とは思ってたが、
ファミリアの名称ついに廃止か…

そういや1年前に、「車何乗って
るんですか？」と聞かれた時、
「ファミリアです」って答えたら、
「え?!ファミリアってまだあったん
ですか？」って言われて、「世間では
もう過去のものなんだな」と欝に
なったけかな。

アクセラか… 今のファミリアを膨ら
ましたみたいだな。
もう少し贅肉を削って欲しい。
バンサン･カッセルが刀で車斬り刻んだ
昔のTV-CMみたいに。

俺は2年前9月に買った、13年式SPORT20
黄色(買った時全国に在庫2台しか残って
なかったそうな)が激しく気に入ってる
から、買い換える気は全くない。

ま、次のはアテンザにするだろうな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:22 ID:ODT+0ldY

これでいいのか？
http://www.axela.mazda.co.jp/

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:31 ID:eVW1ZPhV

うお。サイト出来てたんだ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:33 ID:oALqdjov

>>294

http://www.media.mazda.com/news_release/index2_j.html?product_info=menu2003_j&2003=0625_j

げっ、またアテンザの二の舞・・・。
たのむからこのボディ同色グリルやめてくれ・・・。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:01 ID:eVW1ZPhV

バンパーにリフレクタいらないよぅ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:22 ID:aZxUIpNJ

なんか、前の楕円形穴あきグリルの方が良かったな。
穴あきグリル（デミオ風の上部にカラー付き？）がノーマル系で、フィンタイプがＳ系と見た！

http://autoascii.jp/issue/2003/0625/article51905_1.images/53233.html
この写真を見て改めて思うのだが、ボンネットから来て、リアに出るラインが
どーもドア付近で弱い。後ろが強いせいもあってなんかよけい貧弱に見える。
どーなんでしょ。
まぁ実車で確認かな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:25 ID:2r2n4JUu

確かにリアバンパーのデザインがややこしいな。

リアコンビランプもアテンザといい、アクセラといい奇をてらったデザイン
になってるなー。鬱

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:30 ID:EtI0HUbd

>>298
スケッチでも前ドア辺りで線が消えてるね、クロスファイア
みたいな造形だけどフェンダーを強調したデザインとすると
その中間ではアクセントを持たせないと言うことかな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:32 ID:mPql3DLc

【ｻﾖﾅﾗﾌｧﾐﾘｱ】 MAZDAアクセラ情報ｽﾚ５【ｺﾝﾆﾁﾊｱｸｾﾗ】

な、感じかな次は

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:44 ID:c79thD3m

ｱﾋｬｧ･･･ﾔﾊﾟｰﾘデカイ「デミオ」ﾎﾟ･･･

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 14:10 ID:aZxUIpNJ

上から見た写真の場合、なんかボンネットの外側が高くて、
丸みのある綺麗な造形になってない。アテンザやデミオでは違和感無かったのに
アクセラではボンネット両端にアクセント？として線を入れてるため
脇が盛り上がった形状になり違和感アリ。
セクシーな部分が多くボリューム感があるからなおさら惜しい。

>>299
フロントはグリル周囲やライト回り少し違和感があるが、リアは俺は良いと思う。
ただランプが小さいのが気になる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 14:11 ID:aZxUIpNJ

ところでプラットフォームが新規とのことだが、やはり次期フォーカス用なのかな？
欧州フォードが中心開発したのかな？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 14:39 ID:KzZDJzCm

ここらで出てる写真はどうやら北米仕様みたいだな
前後バンパーが延びてて向こう専用みたいだし、サイドマーカーついてるしね。

国内仕様はもうちょっと前後オーバーハング短くなって
バランス良く見えそうw

でもやっぱデカ過ぎと思うが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 14:55 ID:Z7t+0QWG

スタイルを見た印象はブリスターの形状で初代フェスティバを思い出した。
リアは現行SワゴンとBGのハッチバックを足して2で割ったみたい。フロントは
う～ん…。ちょっと間延びしているように思える。グリルはアテンザSグレード
のようなスリット形状なのは予想通りだがちょっと浮いて見える。ホンダオルティア
のグリルを連想してしまった。
ただマツダの車は写真で見るよりも実物を見た方が格好よい場合が殆どだから実際どうだろう。

室内はBピラーが倒れこんでいない感じで頭上空間は広いかもしれない。

307 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/25 15:07 ID:epDl0zrg

>>302
禿堂
そじゃなきゃ、尻をぶったぎったアテンザ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こうlo：03/06/25 15:27 ID:5U6KiUAi

リアスポイラーが気に入らない。
標準装備か？

坊が増えてきそうなのでsage

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:44 ID:ViEpeIMo

今流行りのキャビンフォワードじゃないみたいだね。
トヨタ車なんかＡピラーを前に出して傾斜させてるデザインが多いけど。
>>298の写真を見る限り、もう少しボンネットを短くしてほしいかな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう&rlo;☆alexa☆　　　　&lro;：03/06/25 15:47 ID:5U6KiUAi

アクセラの欧州仕様モデルの生産は、本日から山口県の防府工場で開始された。

パット出てきた写真は欧州仕様かいね。
日本仕様はまだまだ？

初期不良を手にする心配がなくて良い。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:56 ID:cVOsku6M

セダンはアメ向けの生産が始まってからお披露目なのか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:27 ID:ladUOeCq

後ろから見ると先代ハリアーに似てる。
ttp://www.autoascii.jp/issue/2003/0625/article51905_1.images/53232.jpg

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:35 ID:UVh2CrbS

まぁ、なんだかんだ言っても悪い印象は受けなかったなぁ。
ボディカラーで印象も変わりそう。

とにかくコンセプトカーから一転！という事態がなかったのがホッとした。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:12 ID:ZAGLH7ct

リアはフィアット・ブラーボ（ブラビシモ）だな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:20 ID:77C0Vawq

なんか思ってたより普通、に見えちゃった。
ショーカーからずーっと見守ってたのはこれが初めてだったから、見飽きちゃったのかなぁ・・・
それともコンセプトモデルと量産品はやっぱ違うモンなんかな。
とりあえず、グリルはメッシュのままがいいよぅ～

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:26 ID:77C0Vawq

デミオとアテンザ、どうせ似てるって言われるならアテンザの方に似せよう、てことなのかな、あのグリル・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:32 ID:2Az9HDZj

外国モデルだし、ナンバー付いて無いし、
バンパーとか形状違うだろうし、
まぁ焦るな！

318 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/25 17:32 ID:epDl0zrg

結構えびすガオ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:32 ID:aZxUIpNJ

>>315
別に斬新な訳じゃないからね。
古典的な美をきちっと追求してるって感じだね。
俺は古典的な丸みが綺麗なスタイルが好きだから（９０年前後もそうだった）
良いと思うよ。　そう言う意味で８が微妙な今日この頃。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:41 ID:2Xs29rEO

メッシュグリルはマツスピとかで出るんじゃね？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:41 ID:UVh2CrbS

グリルとかはまぁ、どうにでもなるだろ。

322 ：315：03/06/25 17:47 ID:77C0Vawq

アテの場合、スポーツとワゴンはスリットで、セダンがメッシュなんだね。
一般的にはスリットのほうがスポーティに見えるのかな？俺的にはなんか逆に感じるけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:48 ID:0eLmQBVy

MXスポルティフとの差は・・・
フェンダーが収まったとノーズが長くなった?

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:51 ID:V1JNBtoR

>>300
　そういうブリスターフェンダーの処理は昔からマツダはよく使っていたと思うが。
　初代フェスティバ、ＲＸ－７（FC）、カペラC2（GD)なんてのが似たような処理だった覚えが。無理線だがレビューもそんな感じでなかったっけ？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 17:52 ID:IwZGDnYi

アクセラ日本発売は秋か。
秋って９、１０、１１月ってことか？

326 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/25 18:21 ID:Pu+Talg2

後ろのデザインが額のでかい赤ちゃんっぽい。

327 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/25 18:22 ID:epDl0zrg

なんか、パグ（犬）っぽくみててきた・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:24 ID:2Az9HDZj

10月説が濃厚らしいね。
モーターショーにあわせてババンとやるんじゃない？

排気量と価格が非常に気になる今日この頃。
個人的には1.8があるとちょうどいいんだけどなぁ。

329 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/25 18:25 ID:Pu+Talg2

売れないよ、日本じゃ。
幅がデカくて長さは短い、言ってしまえばコンパクトカーをひとまわりでかくしたような形。
受け入れられるとはとてもとても・・・。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:29 ID:IwZGDnYi

>329
でも最近の車は皆キャビンフォワードじゃん。
やたらボンネットが長い車なんて無駄っぽい。
幅っていってもミラーＴＯミラーは５ナンバーと同じだろ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:32 ID:UVh2CrbS

>>329
前スレで無能を晒したあなたの意見は相変わらず説得力がない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:47 ID:aZxUIpNJ

若い連中を中心に売り込むんだろうからそれほど大きな影響はないだろ。
３ナンバーは今や珍しい物じゃないし。
１０年前なら厳しい罠。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:48 ID:HEFh9+g5

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030625-00000168-kyodo-bus_all

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:50 ID:GsO4MKaq

>>331
馬鹿は放置が基本

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:52 ID:Hld5xepy

EPSファイルってどうやったら見れるのよ？

ググってもわかりません

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:55 ID:cVOsku6M

普通に適当な画像ビューアで見られんか？
あ、出版向けだからCMYKになっとるんか。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:56 ID:yJmxDr4d

さよならファミリア
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:04 ID:UVh2CrbS

>>333 >>337
既出

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:06 ID:GhqZOjaa

誰か徳大寺の評価を予想してくれ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:07 ID:9ylw5F5c

>>339
RX-8の時に魂売ったから以前の彼とは違うかも。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:09 ID:fFH00/mc

かっこいいと思うよ。後は大きさだな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:11 ID:fFH00/mc

>>339
この大きいドンガラをファミリアの後継とするには無理がある

とか書きそうだね。まぁ言わせておけばいいんでﾅｲﾉ

343 ：_：03/06/25 19:12 ID:18iSE8sF

　

　　コ　ン　パ　ク　ト　カ　ー　の　ス　レ　は　こ　こ　で　す　か　？　（　ｗ

　

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:14 ID:XIOfrkiD

経済総合ニュース - 6月25日(水)18時12分

「ファミリア」を廃止　マツダ、後継車はアクセラ

　マツダは２５日、４０年間親しまれてきた小型乗用車「ファミリア」の名称を今秋廃止するととも
に、フルモデルチェンジした小型車「アクセラ（ＡＸＥＬＡ）」を欧米と日本で発売すると発表し
た。
　ファミリアは１９６３年の初代発売から累計生産台数が１０００万台を超える同社の看板車種。だ
が、市場の多様化に伴い販売台数が低迷、名称変更でイメージの刷新を図ることにした。
　アクセラの詳しい仕様は明らかになっていないが、海外市場での販売をにらみ車体をファミリアに
比べ大型化する。海外での車名は「Ｍａｚｄａ３」（マツダスリー）とする。同日、防府工場（山口
県防府市）でアクセラの欧州仕様モデルの生産を始めた。
　現在のファミリアは８代目。８０年発売の５代目のファミリアはサーファーの間で人気となったの
をきっかけにブームになり、８２年のピーク時には年間販売台数が２０万台を超えたが、昨年には約
１万６０００台に落ち込んでいた。（共同通信）

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:16 ID:4qVpjSmj

デミオの派生車がファミリアの正統後継車だったりして。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:16 ID:UVh2CrbS

もはやコンパクトではないが、でかくもないよな

347 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/25 19:17 ID:Pu+Talg2

つーか、この車誰が買うんだ？？？

348 ：8（RX-8の８でつ）：03/06/25 19:18 ID:t/mNqlet

>347
俺以外の誰か

349 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/25 19:24 ID:Pu+Talg2

デミオを買わずアテンザも買わない奴があえてマツダのこの車を買うのか？？？
でかいだけで積載性もなさそうだし走りに特化してるわけでもない。
選ぶ理由が見当たらない。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:27 ID:UVh2CrbS

がんばれ

351 ：8（RX-8の８でつ）：03/06/25 19:28 ID:t/mNqlet

問題は価格ですな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:31 ID:fFH00/mc

全幅1760て…いくらなんでもやりすぎのような

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:31 ID:Y7DXT46t

アクセラの写真が出てるがスポルティフに比べてカコワルク見えるのは
何が悪いのか解説希望。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:34 ID:IwZGDnYi

確かに積載性は無さそうだし走りに特化しているわけでもなさそう・・・・。
いったいマツダは何を考えているのか・・・・。
これじゃトヨタのランクスと大して変わらないじゃん・・・・・。
まぁ、マツダ車だから足回りだけは良いだろうけど。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:34 ID:5U6KiUAi

全幅1720だよ。市販車は。

ホイールベースはアテンザとほぼ同じ。室内の広さは変わらず、コンパクトで取りまわしが楽になる。
ハッチバック良さげ。3ドアが欲しくなる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:38 ID:UVh2CrbS

>>353
まずボディカラーが微妙に違う。
ボディラインがスポルティフよりわかりにくくなっているから、
フェンダーなどのラインが地味になっている。
車高とホイールサイズも違うはず。

グリルやバンパーのデザインは好みの問題として、
コンセプトカーとして出展した場合、
上記の点がショー用として見栄え重視になる。
（あくまでも室内で見た場合）

357 ：徳大寺有恒：03/06/25 19:39 ID:5wGbIIBj

マツダは完全にフォードに魂を売ってしまったネ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:41 ID:UVh2CrbS

走りに特化しているかどうかは、
何をもとに言ってるんだ？

また馬力をもってくるのはやめてくれよ（ｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:43 ID:yrAsffYB

フェンダーのフレアがスポルティフに比べて小さくなっているように見える。
全幅は1740mm程度に落ち着くのでは？

それより、技術的なサプライズは何か用意されているのだろうか？
アテンザまたはフォーカスから流用のエンジン・ミッション・サスペンション
ではインパクトが弱すぎ。アテンザ以降の新車発表時でのインパクトからする
と、何かあると思いたい；
・直噴2.0Lエンジン？
・6AT（マイチェン時？）、SMT、またはトロイダルCVT(MXスポーツツアラーに搭載）？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:44 ID:fFH00/mc

>355
じゃあフェンダーをだいぶ削ることになるね。
それはそれでかっこ悪くなりそうだけど

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:47 ID:j2WYMgfz

ランクスでバック駐車苦労しているおれには無理なのかな…
カッコイイケド。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:51 ID:5U6KiUAi

輸出は欧州だけで、北米は無し？

市販版の内装が公開されないのは何故？
サイドブレーキレバー左は否か。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:55 ID:pVyT5tKk

RX8に続きまたも　純正外オーディオ排除の予感

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:56 ID:5U6KiUAi

つーか、マフラーが一本出しになってる…

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:02 ID:uBnEjRkz

公式情報サイトにて、
盛んに「コンパクトカー」という文字が登場しますが、
JAROに通報して良いですか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:07 ID:Vpk8Z4aP

カルディナのようなぶっといCピラーは( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:26 ID:pVyT5tKk

>>365
アメリカンコンパクトでつ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:31 ID:Twn4GFTd

>>365
これだから奇形5ナンバーｷﾓｦﾀは・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:36 ID:aZxUIpNJ

>>360
ショーカーの寸法も正確かは確定しないから以外とこのままでそんなもん（１７２０？）だったりね。

>>365
長さが短いからコンパクトだと思うぞ。
そんなこと言ってたら　車幅１６５０　全長４６５０　でもコンパクトとかになるのか？

>>363
派手なだけで使いづらく、収まり良くない社外品があまり好きでない俺はそれで良いと思う。
でもＢＯＳＥオプションは用意しる！　デミオにも。あとナビは全車共通本体化して
常に新しい物を１年ごとに導入しる！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:49 ID:eVW1ZPhV

ｶﾅｰﾘｲｴﾛｰがあるといいな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:05 ID:jQSFuIjK

オレンヂ色を出せ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:12 ID:qbDXvJo5

>>358
そうだよな、根拠もないのに。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:12 ID:jQSFuIjK

目標出力１１０ｋｗって何馬力だべや？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:14 ID:4nLrc7L+

>>327
禿げ同、なんかカッコ悪い（ｗ、まあ現物みないと解らないけどねー。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:20 ID:Z7t+0QWG

>>354
マツダは伝統的にパッケージングには拘る会社だしこれまでも見た目以上に
広い車が多かったから大丈夫でしょう。
RX-8にしても、ぱっと見4人乗りには見えないしかつてのランティスクーペも
思ったより広いという意見がかなり多かったよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:37 ID:fXXGwCKT

アクセラのHPのTOPに出てるリアビューは意外とカッコイイかな…(*・・*)ポッ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:39 ID:5U6KiUAi

狭く見える車に案外乗れるのと、本当に広いのは違う。

レガシィ買わなくて良かった。
期待出来そう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:56 ID:jqwIktT3

内装８よりイイじゃないか！
内装８よりイイじゃないか！
内装８よりイイじゃないか！

なんてことだぁ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:04 ID:2Az9HDZj

問題はむしろ、排気量のヴァリエーションと価格だろう。
デミオの上、アテンザの下ならともかく、
2.0L以上しかラインナップしないとなると、
アテンザとの差別化がほとんどできずに撃沈する可能性がある。

しかし1.5Lでは車重の関係で走りがスポイルされてしまい、
何のためのクルマだかかわらなくなってしまう。

カペラの位置にあたる、1.8L～2.3Lのラインナップが無難だと思うが、
1.8搭載の噂は今のところ聞こえてこない。
微妙だよな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:06 ID:7QmIwVEW

ランティス！ふーたつーのひーかりが

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:07 ID:vECY5KHf

１．８と１．５はあるんじゃないの？
普通の女性は１．５で十分だし。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:08 ID:j2WYMgfz

>>381
1.5と1.8でいくらくらいかなぁ。
買いたいけどお金ないなあ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:09 ID:IwZGDnYi

>381
ないでしょう。
２．０と２．３が妥当

384 ：マツダを見守る会：03/06/25 22:09 ID:URvFh5G2

まず「ファミリア　アクセラ」で発売するのはいかがでしょうか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:13 ID:IUupEa6f

これやっぱり名前変えただけでまったくファミリアSワゴンだろ?（しかも中身そのまんま。）
カペラみたいにまた名前復活させたりめちゃくちゃになるんじゃねえか?

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:13 ID:IwZGDnYi

>384
それはキツい・・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:14 ID:4nLrc7L+

アテンザがかなり値引きしてるから、アクセラって１６０～１７０万以下じゃ
ないと売れないと思うけどなー。
この前アテンザ２．０Lが１４９．８万ポッキリって地元のディラーのチラシ
が入っていたしー、マツダも大変だよな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:15 ID:5U6KiUAi

>>378
公開されている内装は、スポルティフだけで、
市販版は未公開ですよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:16 ID:/IxQxai4

>>384
ファミリア　アクセラ　ランティス　スポルティフ　ファミリア

しりとり

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:16 ID:qbDXvJo5

>>385
意味不明、なにが言いたいのボーや？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:18 ID:/IxQxai4

>>385
中身は、次期フォーカスですけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:18 ID:j2WYMgfz

アテンザとの違いを説明しようとしたら、まずドコを挙げればいいんでしょう。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:19 ID:5U6KiUAi

↑
アテ　ステーションワゴン
アク　ハッチバックワゴン

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:23 ID:Nr8a7m4Z

ウインドゥグラフィックスにしても
内装にしても
ちょっと子供っぽいのがすごく残念
これでレネシスだったら…

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:23 ID:/IxQxai4

>>392
アテンザ　←　ミドルクラス　200万円くらい
アクセラ　←　スモールクラス　150万円くらい
デミオ　　←　コンパクトカー　100万円くらい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:26 ID:chNYbRc+

アクセラの商用車早くでないかな～

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:29 ID:/IxQxai4

>>394
ベースから違うし、つくっても商売にならんのでは。
マツダが生き残るためには、どうせ直４でいいエンジン開発していかねばならず。

気持ちはわかるけど。
あと、独自の技術を開拓しても欲しいけど。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:30 ID:cg0wbayy

未来妻来エンジンはどうした？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:40 ID:5U6KiUAi

妙にリアがスッキリしてると思ったら、リアハッチのドアハンドルが無い。

バンパーが窪んでるのね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:53 ID:7BfjgsyK

>>353
サイドモールが着いてる所為

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:59 ID:IUupEa6f

マツダはアルファ１４７ぱくって良心が痛まないんですか?

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:01 ID:FcZWDZ/5

>>392
サイズの違いと
憶測だけど、
サスペンションがストラットになるのでは？
リアのＥ型マルチリンクも他の形式になりそう。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:09 ID:GsO4MKaq

>>401
アルファみたいな、ダサい車とは全然似てないが？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:13 ID:IUupEa6f

>>403
潰れかけのマツダの車ってなだけでダサいし最悪なんですがね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:13 ID:vwxQRGev

アテンザショートワゴン？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:15 ID:FcZWDZ/5

>>403
似てないけど。
アルファロメオはｶｯｺｲｲと思う漏れ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:17 ID:FcZWDZ/5

>>404ってｶｯｺｲｲよな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:19 ID:UQmQ+R0r

>>401
アルファがユーノス500っぽいから構わない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:26 ID:0YNucGhh

マツダ、小型車「ファミリア」を今秋廃止
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/3t2003062510.html

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:30 ID:pVyT5tKk

微妙すぎる大きさ
ふつーの人ならランクスあたりの車格を求めているとおもうぞ

411 ：1699mm：03/06/25 23:36 ID:bC/Upv4B

正直でかい。
ファミリアの名前が無くなるの残念。
見た目は嫌いじゃない・・・けど、街ですれ違ってもデミオと区別つか無そう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:36 ID:GsO4MKaq

まあアルファって７５以降糞みたいな車しか出てないし・・・
ＦＦ専用の大衆車メーカーだろ？
しかも親会社のフィアットは潰れかけてるし（ｗ
アルファの栄光なんてフェラーリに逃げられた時点で終わってるんだよね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:36 ID:CT4CWH1X

やっぱフェンダー大人しくなってる？
色とアングルでそう見えるだけ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:38 ID:f5ADLPH2

マツダの場合はデミオが大ぶりだからな
ほぼデミオとアテンザの真ん中になるのは正しいと思うよ

といいつつ、市販モデルでは４．３ｍ以下にしてくれと願う

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:38 ID:DIGwj4nG

>383
幅だけで2L以上が妥当と言われてもね～
Ｄセグなら幅が1700mm超でも1.6～1.8Lなんて珍しくもない。
国内向けなら1.8Lがないと商売にならんでしょう？
欧州向けのアテンザにも載っているから余計なコストもかからない。
アテンザ以上に販売量を求められるクラスなんだから2.3Lなんて
載せるよりも1.8Lを載せて価格を抑えることの方が重要では？
税金も安くなるしね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:40 ID:f5ADLPH2

１．８Ｌでは２Ｌと税金は変わりませんが・・・
おそらくコストもほとんど変わらず

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:40 ID:rDs65k5A

俺は全グレードＭＴを用意してくれれば文句は言わずに買う。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:45 ID:4nLrc7L+

正直アテンザ２．０Ｌが定価１８０万円（実売１５０万前後）なんだから
アクセラの２．０Ｌモデルは、定価１６０万前後じゃないと売れないと思われ。
同じエンジン積んでいるんだし、足回りだって同じ感じなんだろ？、

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:54 ID:Twn4GFTd

安い車には魅力が無い。
何故ならコストがかかってないから。

感動と自己満足が無ければ、所有する喜びは生まれない。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:59 ID:y9woUa/R

〉417
その言葉を信じて作ったメーカーがどれだけ裏切られたか。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:59 ID:4nLrc7L+

>>419
安くていい車だったら、消費者は嬉しいと思うけど（ｗ

そんな人はマツダ車は買わないと思われ、マツダ＝安い車だからねぇ。

マツダには価格破壊メーカーとして生き残るしか道はないと思うけど。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:03 ID:jz8GlYBF

やったあー
サンルーフ復活！購入ｹﾃｰｲ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:05 ID:f9z+s2UD

まだスペックはご存知ないな。

確定情報
ラインナップは１．５、２．０、２．３のシンプルなグレード構成。
全車４速アクティブマティックのみ。
ボディカラーはＲＸ－８と同じ。
トップグレードでも１７インチタイヤでつ。
販社の人に内緒で教えてもらいました。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:06 ID:RPrsyNUA

しかしなんかこう‥他に呼び物が出ないかなぁ。
スタイルだけで終わりなら、ﾌﾟﾚｯｿやﾗﾝﾃｨｽの二の舞になりそう。
ｱﾃﾝｻﾞも決め手に欠けた具合で、実際国内では苦戦してるし。
フツーで最高と言うことにかけては、トヨタ車には到底かなわないだろうしなぁ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:06 ID:sV7Do0TF

>>423
シネヨ。
思いっきりテレビでＭＴ車が移ってたぞ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:09 ID:awPKjm2T

現行Ｓワゴンが素敵に見えてきますた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:09 ID:Cigmtph3

生産するのと国内で販売するか別の問題。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:12 ID:D1GyfRtw

>>415
禿同。
2リッター以上が妥当と言ってるやつは
どんな基準で妥当と思っているのか疑問だ・・・。

イメージだろ！？

あと幅が広いからデカイって言うやつ。そんなに他と大してかわらんだろ？
ただ販売的に「3ナンバー＝でかい」って思ってる客が未だに多そうだから、
どうなんだろう？とは思うけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:12 ID:Sce533uH

フロントがマルチリンクでなく、ストラットでも良い足になる？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:18 ID:uXxoWZZ7

レガシィもカルディナもフロントはストラットだよ
ダンパーに金かけりゃ結構いい足になるんじゃないの？

まあマツダのことだ
全グレードに倒立式モノチューブダンパーとかまじでやりそうだが

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:18 ID:D1GyfRtw

>>429
極論だが現行タイプRとか。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:19 ID:jz8GlYBF

マツダのHP、写真写真に
MXスポルティフ、輸出仕様車の文字が有るのが気になる

わざわざ書いてあるって事は、実際目にする国内仕様車が(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ってな事にならなきゃいいけど・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:20 ID:FE8RPz9G

1.5Lじゃかったるそうだなあ
デミオより確実に重いだろうし
　

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:21 ID:b2vS/8sI

アテンザもアコードもフロント、リアとも足回りに金をかけたマルチリンクの足回りなんだよなー。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:21 ID:D1GyfRtw

>>432
でも逆に輸出車の文字がないのは問題だろ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:23 ID:ekFz4Z5G

「アクセラ」発進　マツダ、防府で生産開始
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601.html

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:26 ID:jz8GlYBF

>>435
ほぼ共通仕様であればいいのに

アテンザセダンのえせスポーツ仕様が欲しい

438 ：シルメタ納車待ち：03/06/26 00:27 ID:BdgS3my+

欧州仕様は国内仕様に似て蝶

北米仕様は＋１年位の近未来デザインバンパーがつくと思われ。

次期ＭＰ３に激しく期待したい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:29 ID:8q9jQqZc

>>419
次期フォーカスとコンポーネンツ共有という点を考えると
コストがかかっていないと断ずる事は出来ない。
その高いシャシー性能でこのクラスの新たなるベンチマークとなった現行フォーカス。
その座をゴルフ5に奪われないためにも、
今回もコストをかけた設計をしてくる可能性が大きい。
そのシャシーを使うアクセラも、持てる潜在能力は高いと予想される。
問題はそのシャシー能力を引き出すエンジニアがマツダにいるかどうか。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:30 ID:m83UE45H

1.5じゃ重そう
一番下のグレードは1.8からじゃないと･･･

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:30 ID:glBPuAU3

アテンザより全然内装が良く見える
つーかアテンザいらん（ｗ

442 ：シルメタ納車待ち：03/06/26 00:33 ID:BdgS3my+

バンパー周りチェケラッチョ！
カコイイィ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601a.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:33 ID:xAHSIgQk

開発主導はボルボだっけ？＞車台

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:36 ID:QDjhAguy

>>441
まあ、実車見てがっくりするなよ。
マシダだし

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:41 ID:RXdHzcTj

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030625-00000168-kyodo-bus_all

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:51 ID:/AvBVWaA

5ナンバーって結構「魅力」足りうると思うんだけどなぁ。
友達の家は３ナンバーになったイプサムが家の車庫に入らないと他に車庫を借りたよ。
そういう人意外といると思うんだけどな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:56 ID:9TI/VWhk

そうか？最近は少なくともホンダあたりよりは
エクステリアと内装の質もマシになってきたぞ
アコードとアテンザだって皮だけみたらアテンザの法が綺麗だし
あとはエンジンぐらいだろ問題

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:57 ID:9TI/VWhk

あ、ＩＤがフォルクスワーゲンだｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:59 ID:sV7Do0TF

>>446
そういう人は、デミオ買えば良いんじゃないか？
それかデミヲとアクセラの中間車種。
無理してアクセラ買う必要ないと思うが・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:01 ID:jpWi4x/d

普通免許持ってるんだろ？5ナンバー小型車とか
騒いでるやつは免許持ってることがおかしい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:04 ID:awPKjm2T

半端

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:06 ID:N1RAnC2W

アクセラが日産車なら買うんやけどな～

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:09 ID:NfbKnFWC

>452
そういえば日産にホットハッチがないのは何故だろう。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:12 ID:9TI/VWhk

ホットなもの作る金と工場がないからです

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:12 ID:x/q32Ub1

期待しててください。来年出るコンパクトカーには
セダンとハッチバックを用意します。
サニーという名前もやめる方向で考えているそうです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:18 ID:8eBmgk4K

少なくとも日本で3ナンバーサイズは意味あるのか？
住宅街でこすりまくるヤツ多数みるが、、、、、

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:19 ID:9TI/VWhk

日産はサニーかよｗ
ファミリアと同じように消えていく運命なんで・・・。
いっそデミオ君をＯＭＥすればいいのにね
プリメーラを緩くした感じの髭つけるだけで日産社ｗ

つかアクセラ内装がいい意味で８の使いまわしでいいね
８クラスだとチープだけどこのクラスだったら
間違いなくトップの部類に入るよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:21 ID:qg+7/H26

ＯＭＥ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:23 ID:awPKjm2T

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=OME&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
日本語のページからOMEを検索しました。約28,700件中1 - 10件目・検索にかかった時間0.10秒

460 ：（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ：03/06/26 01:26 ID:gReHFABl

ダイエー祭りでつか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:27 ID:sV7Do0TF

>>457
生きろ・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:28 ID:L1snd/yd

このクラスで５ナンバーにこだわる人は「どうぞカローラをかってください」てことだよな。

逆に、サニーまでも３ナンバーに移行したとき、カローラがどうするのかが興味ある。

ま、おれはアクセラ買うけど。4WDも出るのかな？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:29 ID:BZ/KR0xp

>>457
おめ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:30 ID:ziCZxqHB

中国新聞の予想では、以下の通りです。

>>アクセラの排気量は一八〇〇―二〇〇〇ＣＣとみられ、ファミリアより一回り大きく、
>>セダンとワゴンの二種類を用意。国内は十月から発売する。

1800と2000の二本立て!?

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:31 ID:/NvaLjYp

メガーヌIIベースだから期待できますね＞アルメーラ後継

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:31 ID:ziCZxqHB

↑のソース。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601.html

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:32 ID:x/q32Ub1

日産は次期アルメーラセダンとハッチを日本でも
売るって感じかも。サニー消してパルサーセダン＆ハッチを
復活させるって感じかな。それプラス、ウイングロードという
体制で。アクセラの売れ行きとかかなり注目すると思う。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:34 ID:awPKjm2T

>>462
カローラからケツ撒いて逃げたのは正解だけどね
それとアクセラが売れるかは別問題だけどな

世界戦略って言葉で国内を切り捨ててるだけだ罠

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:40 ID:D1GyfRtw

>>462
ファミリーカー買う人に前幅が○○○○mmでーなんて説明しても、
あんまり実際の大きさって想像できないと思う。
そういう意味じゃ適当な線というか、基準として
「5ナンバーなら・・・」って思う人が多いのは理解できる。

実際スレに書き込む香具師にはアクセラの幅は5ナンバーと
たいして変わらないことなんてちょっと考えればわかるだろ？って思うけど、
その考えをカローラなんかを買う客層の人に求めるのはチト酷ってもんだ。
車に興味の少ない人にとってはナンバーの問題は大きいんじゃないか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:45 ID:x/q32Ub1

思うんだけど、5ナンバーとか3ナンバーとか止めればいい。
メーカーもそういう方向になったらいいなって思ってそう。
だって、それこそ1705mmでも3ナンバーだからって文句言う人も
いるわけだし、今だに税金が高くなるとか思ってる人もいるし、
ナンバー分ける意味は？普通乗用車でひとくくりにした方が
いいと思うけど。軽みたいに優遇があるなら分けててもいいんだが。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:47 ID:L1snd/yd

今のファミリアも５ナンバーといいつつ昔に比べると大きいからね。

オールドファンにはむしろデミオに乗ってもらうほうがいいでしょう、というのがマツダの戦略だろうな。

まちがってはいない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:51 ID:/+KmqVp1

3ナンバーのミニバンとかが流行ってるのを見たりするとシビアに5ナンバーに拘っている層は
どのくらいいるんだろうか。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:53 ID:QIaAw6Ja

>>468
それが商売だ。紛れもない「戦略」だよ。幅数cmごときで「切り捨てられた」と嘆く
可哀想な小羊達のためにデミオやラピュタもある。グレード構成としても至極妥当。

そもそも、パイの小さい国内の市場で、たかが幅数cmごときでがたがた抜かすような
セコイ香具師らは相手にしないという選択は正しい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:01 ID:awPKjm2T

>>473
フォードの下請工場って事なら大正解だけどな(ｱﾋｬ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:03 ID:g8Ay4GT5

ケツがアルファっぽい

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:04 ID:8eBmgk4K

数センチでも実際乗ってみるとなんかデカク感じるのは俺だけ？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:11 ID:sV7Do0TF

アルファっぽいって（ｗ
目が腐ってるのか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:22 ID:D1GyfRtw

>>476
感じるだけなら実寸よりもデザインに影響されるとこも大きいだろ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:26 ID:8eBmgk4K

>>478
いや、運転の最中って事。直線や曲がりとかで

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:31 ID:QIaAw6Ja

>>474
くだらんくだらん。クルマが良けりゃ、ンなことどーでもいい。

それに、外資の「下請け」を免れてるメーカーが何をやってる？パクリ、二番煎じのクズ車を
吐き続け、不細工ででかいだけのおバカなモデルをわざわざ海外の工場から輸入し、揚げ句の
果ては自社登録絡みの税金詐欺までやってるよな。

国内のセコイ客に媚びるメーカーなんぞその程度。糞食らえだな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:37 ID:Iw0zjFZI

アルファかぁ？
おれはプジョの２０６とか３０７の膨らみ具合に似てると思ったが
何にしろこの程度だとソックリってわけではないので
まったく問題ないだろう。
８にソックリのシボレーのコンセプトモデルのソックリレベルだと言い訳しようにないけど。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:40 ID:MzlQxLW7

アテンザがあのでかいサイズで、デミオが今くらい大きくなったら、間を狙うしかないのは当たり前だわな。
内装がしょぼくならなければ、これは物欲もりもりかも。
スポルティフの写真よりもHP TOPのほうがよさげ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:50 ID:awPKjm2T

>>480
裏を返せば糞車だった場合は目も当てられない訳で…。
果たしてアクセラはどうなのかな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。

それと、その国その国の事情に合わせるのが日本車の美点でしょ。
例えセコかろうと国内のニーズを考えないのは如何なものかと。
それとホンダよりもトヨタを引き合いに出すべきでしょうに。

発売当初からどんくらい値引きすんのかな？
超値引きアテンザと大して変わらん値段だったらどーするんだ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:55 ID:06MJEPPL

>>483
糞車だったらどんなサイズでも叩かれるだろ。
ちっさい糞車＝中身のない車だ
でっかい糞車＝でっかくて中身のない車だ

叩く要因が一つ増えるだけ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 03:02 ID:PJiLVhGU

>>438
MP3じゃなくて、すでにMazdaspeed Protegeが出てます。MP3の後継でターボ付き。

>>443
欧州COTY取ってWRCでも活躍してるフォーカスの車台をボルボが安全面で手直し。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 04:18 ID:+K9L/YKM

極秘なんですが、レネシスを積んだアクセラが出るそうですよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 04:18 ID:iQybFhII

レネシスを搭載するのはロードスターでしょ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 04:22 ID:+K9L/YKM

次期ロードスターにはジェネシスが搭載されます

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 04:29 ID:FzHRMid0

広島駅南口の地上駐車場は、全幅1700mm超の車は「建前上は」入庫不可。
（入口、駐車スペースが極端に狭い）
実際には、入口は無人なので無理やり突っ込んでる香具師が多いが。
地元のターミナル駅でこの有様…どうするマツダ!?

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 06:47 ID:gYhzQ80n

正直

めっさカコイイ！
中身が糞じゃないことを祈る！ｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 07:17 ID:ZOQph7Ja

>>486
即買います！！！

>>489
広島駅だからマツダ車の3ナンバーのみ可になるに1000ｱｸｾﾗ。

492 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:01 ID:AFoiCcXy

正味な話、マツダも国内でぎょうさん売ろうとは思ってない。

493 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:02 ID:AFoiCcXy

つーか、こんなデカイ、丸い、積載性低くて走りもそうすごくない長所なしの車を誰が買うんじゃ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:05 ID:c2Dj93Bv

当方BHファミリアに乗っているんですが
これから我が愛車の事をBHアクセラって呼んでいいですか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:07 ID:NLef+Pmr

>>493
つ　ま　ら　ん　！！

お前の話はつまらん　！！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:09 ID:NLef+Pmr

>>492-493
IDがアフォ

497 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:09 ID:AFoiCcXy

>>495
事実なのだからしょうがないだろう。

498 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:09 ID:AFoiCcXy

>>496
きゃあ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:11 ID:9NfBPEOU

>>493
別にでかいとは思わん。
丸いのはちょっと思う。もうちと現行ファミリアかアテンザ風なデザインがよかった、前からは。後ろからはｲｲ!!
積載性はS-Wagonよりもよさげだからいい。
走りはAutoexeかマツスピかどっかが足回りとスタビ出すからそれ入れる。ベースはWRCでｴｳﾞｫやｲﾝﾌﾟよりも成績のいいフォーカスだしそれなりに走りそう。
漏れが買う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:19 ID:dY3aIJFt

>>488
フィルコリンズがＣＭでつか？

アテンザの件もあるし、一部グレードへのＭＴ搭載は受注生産でもいいからすべきだよな。

スポーティー路線が売りならばノーマル＋αのエンジンを積んだモデルが欲しいよな。
TypeＲ級じゃなくていいからさ。　たとえば２３ノーマルは１７８ｐｓだが２３Ｓになると１９０ｐｓとかさ。
ＭＰＳもやるならデビューと同時にやって欲しいよな。マイチェン時登場で次期モデルからは初期投入キボンヌ。

501 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:22 ID:AFoiCcXy

MPS待ちだろうな。
けどこれかなり苦戦するの確実。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:23 ID:9NfBPEOU

>>500
>たとえば２３ノーマルは１７８ｐｓだが２３Ｓになると１９０ｐｓとかさ。
ロータリー、ロータリー、ロータリー、ロータリー、ロータリー・・・
MZRならWRCのフォーカスみたいにバルブカバーにCosworthの文字がﾎｽｨ!!

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:25 ID:9NfBPEOU

>>501
国内じゃ売れようが売れなかろうがどうでもいいっしょ。
欧米でがっぽり売る気なんだから。
苦戦どころか、売れないんなら売れないでいーや、って感じじゃ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:45 ID:15bRCV1i

男子用＝アクセラ
女子用＝デミオ

そんな感じでいいですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:47 ID:cs2GXkwM

ﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰｧｧｧ━━━━━｡゜(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡━━━ ...

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:50 ID:mqkcJI8p

101レビソ海苔でつが、正直、心ズキューンって感じ。
やばいなぁ、買っちまいたい。

507 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/06/26 08:58 ID:AFoiCcXy

>>503
けどディーラーには押し付けるだろ？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:03 ID:5tfAmw51

カッコイイね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:05 ID:qUdoNO0y

>>507
ディーラーは辛いだろうな。
ま、デミオにふっちまえばいいわけだし。
他の1695mmの車と比べたらデミオ安いでしょ。
値段につられてそのまま・・・なんて技使ってさ。
まぁメーカー側にしてみりゃ欧米での売り上げますます昇るわけで大喜びっしょ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:21 ID:tSyWsODL

でも実際手法というか抑揚の激しい曲面を多用した面構成は方向性はアルファ・ロメオと似てる。
似てないけどメルセデスやセアトもこの方向だな。以前マツダのデザイナーがメルセデスのデザイン素晴らしいって言ってたのを思い出したよ。
個人的にはどうして窓と外板とのフラッシュサーフェイスを進めないのか、
あとフロントウインドウの上端から後ろに伸びるボディの分割線みたいなもの（ボディ上部の黒い線）とフロントウインドウの流れを一直線にしないのか・・・
あとエアロパーツでスポーティーさを表現しようとしているところ。
基本のデザインはいいと思うのに、この3点のおかげで古臭く見える。

アウディを始めとする現在の車のデザインが直線基調な中で良い言い方をすれば目立つ。
アウディ調を脱しようと苦労しているように見えるBMWも結局直線基調だし。
アウディやBMWのほかにホンダ、日産、ルノー、プジョー、オペル、欧州フォード、クライスラー、GM、シュコダあたりが直線を強調したデザインで統一してるけど、
この中で一番プジョーのデザインがマツダに近いかな。うまくは言えないけど、アクセラとプジョー307がなんとなくダブる。リアコンビランプのせいかな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:36 ID:dY3aIJFt

>>510

>でも実際手法というか抑揚の激しい曲面を多用した
>面構成は方向性はアルファ・ロメオと似てる。

つーか近年のこの手法は（古典的）、９０年前後のマツダの影響が大きいだろ。
アルファだって当時はカクカク路線だったし。
アルファに似ているという前に、アルファがマツダに似ていたわけだし、
そのアルファ影響をを受けているのも事実。
良い意味で意識し合っている気がする。
マツダがやった頃はだーれも振り向かなかったくせに、アルファがやったとたん
小金持ちは飛びついた。　アルファロメオという響きとその美しさにな。
センティア、ＲＸ－７、ユーノスロードスター、ユーノス５００、８００、ランティス・・・
量産車としてはかなりいいデザインだよな。しかもパッケージングがしっかり（センティアをのぞく？）
できているから良い。
あのころ、がんばっていた若手が今、主査レベルにいる。
だから再びこの路線になったんだろうな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:37 ID:FuBK3AAf

>>509
>ディーラーは辛いだろうな。

事実、辛いと言ってた。
消費者は嫌なら買わなきゃいいし、メーカーは海外で売れればいいんだが
ディーラーマンはそうはいかないからな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:40 ID:dY3aIJFt

そういえば早志氏がデザイン部門復帰だね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:47 ID:tSyWsODL

>>511

確かにそうだな。マツダで生まれて（正確にはあの頃は日米欧の3極で曲面を多用したデザインが流行だったが、マツダデザインは飛びぬけていた）アルファ･ロメオに受け継がれて、
再びマツダに帰ってきたって感じだな。でも他社のレベルが上がって飛びぬけたデザインではなくなっちゃった。
でも個人的にはさっき書いた3点の問題点を解決してくれれば文句無し。
余談だけどマツダ2がドイツの雑誌でアルファ風味のマツダ車って書かれてたときには閉口したよ。やっぱりむこうでも同じか・・・と。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:59 ID:Bv87QQOl

３ナンバーになってもレガシィみたく100kgぐらい軽量化できてれば
文句ないのだが・・・コスト重視の中間グレードだから無理だろうな。
車重は1300kgくらいなんだろか？（´・ω・`）

516 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/26 10:13 ID:8xskztqU

いんぷワゴよか軽けりゃええわさ。
重さキープでSワゴ1500Rのエンジン手直ししてつんでけれ。
それで、コミコミ180マン（実売150）だらば、かうべ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:18 ID:npOBW8dy

>>515
ドア、アルミになるんじゃない？
摩擦で点接合開発したし、使わないわけがない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:19 ID:ZdigokW/

写真見た限りでは悪くない姿だね。
フロントのちょっとオドロオドロシイ感じもマツダらしくて良さげ。
内装もアテンザより上品。
（アテンザの内装なんとかしろ！あれじゃ買えないヨ）
フロントにパワーシートをオプションでつけてくれたら
今乗ってるＸａｎｔｉａからの乗り換え購入検討。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:21 ID:0UAU4kLL

>>513
NAロドスタのデザインやってたうちの一人だっけ？
ちがったかな？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:33 ID:cs2GXkwM

今公開されてる内装写真はスポルティフのモンでしょ？
だからまだ安心は出来ないって事だよね？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:34 ID:npOBW8dy

>>518
シートはどうなんだろうな。
現行ファミリアのシートなんてかなり糞だが。
パワーシートくらい後付けでレカロのパワーシートでも付けりゃいいじゃん。
マツダのシートよりもぜんぜんいいよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:35 ID:npOBW8dy

欧州モデルの写真とｽﾍﾟｯｸきぼーんぬ！
もう作ってるのになんでマツダうぇぶにはｽﾎﾟﾙﾃｨﾌのしかのってないわけ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:48 ID:h2a4CJvB

________________________________________________________________________

>>> 目指したのは、ネクスト・スポーツ・コンパクト >>>
________________________________________________________________________

アテンザ、デミオ、RX-8に続く、Zoom-Zoomコンセプト商品の第4弾は、
すべての領域で世界に通用するクラスを超えたコンパクトカーの提案です。

　- マツダスポーツDNAが息づく卓越した運動性能。
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　　それらを躍動感あふれる際立つデザインで包みました。

ネクスト・スポーツ・コンパクト

マツダアクセラ、今秋日本発売です。
　　　　 http://www.axela.mazda.co.jp/?ref=060107

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:51 ID:h2a4CJvB

広告代理店経由でメールが来てた。
が、個人情報までうぷしてしまった。欝。

＊＊＊?ref=060107

ま、ガシガシアクセスしてくれや。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:55 ID:eCWZAfUW

早々のリコールだけは止めてください。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:00 ID:jurcyGUT

やっぱり1800と2000なんだね。
俺の予想はバッチ当たった！！

だいたい1500じゃ走らないし
2000以上じゃアテンザと区別できないし
2300なんて売れないし

結局マーケットのターゲットはカルディナとか
ウイングロードあたりと同じところなんだから、
1800と2000というのは至極常識的な範囲。

2000と2300しかないとか言ってた雑誌関係者は馬鹿かと言いたい。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:05 ID:xKzoeZxk

>>526
＞結局マーケットのターゲットはカルディナ

？？カローラ・フィールダーの間違いでは？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:14 ID:CXkn04y1

サンルーフ装備のグレードはあるのでしょうか？
最近のマツダ車路線からして最上級グレードだけに設定があったりしますが
いらないものもたくさん付いてくる予感・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:23 ID:oR92ot0X

海外で売る為にはあのサイズは仕方ないのか
カペラの後継車だな国内では

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:35 ID:jurcyGUT

>>527
フィールダーとも微妙にズレるし、
カルディナともちょっとズレるかな、と思うんだけど。

どっちかっていうと、カルディナのユーザーと重なるような気もしたんだよね。
どうかな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:42 ID:fJxgbmmD

オーパ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:47 ID:HlBUcMOP

日産ティーノ臭がする…

実物見たら「デカっ！」って事になりそうだ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 11:53 ID:jurcyGUT

>>532
デカいのは幅だけだから、そんなに気にならないと思うけど…

1720くらいならね。
1760あったら確かにでかいかも。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:11 ID:BKg2XoEG

確かにコンセプトは似ているが、ティーノは２列シートで６人乗りにした
ミニバン（ちょっと○乏くさい）、全高が高く立体駐車場に入らない、
デザインと実際の動力性能が鈍重、などが受け入れられなかった要因だろう。
1760という幅も５年前としては大きすぎた。
アクセラは二の舞いにはならないと思う。
先代のデミオが売れてパイザー、ラウム、CAPAが（トヨタ、ホンダとしては）
売れなかったことと似た状況になるような予感。

535 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/26 12:41 ID:8xskztqU

ティーノもﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗくらいﾍﾝﾃｺﾘﾝにすればよかったのに。
どうせ売れないなら。（ｲﾔ*ｶｴｯﾃｳﾚﾀｶﾓ）

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:47 ID:0sAIBiTK

アクセラはゴルフ４とディメンジョンがほぼ同一。
使い勝手で勝負するつもりらしいが、勝負前から
腐っているのは埋込オーディオと４速ＡＴ。
はっきり言って微妙。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:59 ID:ZdigokW/

ホイールベースが長くてよろしい。
これだけあれば高速安心して走れる。
ゴルフなんか2.5っきゃないんだよ。
ミニはそれ以下だし・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:12 ID:Y3xy97Go

埋め込み式オーディオ＞交換できない＞クソ
それしか言えない奴は逝って良し

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:19 ID:L68zsGll

>>538
ｱﾌｫ丸出しのﾀﾞｻﾀﾞｻデザインの社外オーディオじゃないと満足できないんでしょｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:48 ID:GumuJn7r

おー、ついにＷｅｂで公開ですね。
結構よさげかも。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 14:18 ID:y0O9R0WN

１DINのインダッシュモニター持ってるんで、それが使えたらイイのにとは思うけどな。
ダッシュ上の物入れスペースに１DIN埋め込むキットを出してくれないかな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 14:29 ID:mqkcJI8p

今ふと...
「ウィ、WILL 、VS...？」
とか思ってｼﾏﾀ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:12 ID:Vi/3F3pg

アンテナ長杉。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:14 ID:jurcyGUT

>>543
またしてもopのショートアンテナ売って稼ごうという魂胆でしょうｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:25 ID:jurcyGUT

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000009-nkn-ind

1.3と1.5 ? ? ?

546 ：牛車 ◆nbFR.eushI ：03/06/26 15:29 ID:8xskztqU

>>545
それじゃ、まるっきり「デカデミオ」ﾃﾞﾅｲﾉ!

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:32 ID:HlBUcMOP

芳ばしい匂いがしてまいりますた

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:43 ID:rswCRGq/

５ドアハッチバック（でいいのかな）のワンボデイなんですか？
セダンとか　ワゴンとか３ドアハッチとか　クーペとか　ないのかな？

素人考えではバリエーションあってもいのではとかおもいます。
逆にないなら　アテンザのトランクがないハッチバック作ったほうが簡単だったのでは・・。なんて

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 16:59 ID:dhh2Uzgl

1800はあるの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 17:02 ID:jurcyGUT

>>549
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601.html

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 17:10 ID:ijiTg3Yb

セダンの画像希望

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 17:24 ID:xKzoeZxk

18インチアルミっすっげー

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 18:25 ID:dBe88LME

アルファ145からの乗り換え検討中でつ。
ホットモデルは四駆でありますように。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 18:51 ID:V3s/KqEY

>>553
せいぜいST170程度でしょ。FFの。
フォーカスならWRCでてるしRSでたけど。
4駆はありえんな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 19:01 ID:Vi/3F3pg

やっぱり、水平対向4駆ターボでしょ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 19:07 ID:dhh2Uzgl

アクセラと聞いて、アスキー辞めた人が
起こした会社の名前思い出す。

今もあるのかな・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 19:11 ID:Vi/3F3pg

↑
スペル茶紆余

アスキ　accera
マツダ　axela　

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:19 ID:rswCRGq/

>>555
インプ買え
ちょうど５５５だし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:37 ID:06XRLI4v

とりあえずスタイルはかなりいいのぅ。
あとは走りですな。

こればっかりは出てみないとわからんからね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:50 ID:hHR5bDN3

>>556
思いっきり倒産しました

561 ：へたれBG海苔：03/06/26 22:52 ID:HKZbkZyj

スレが加速しまくってます
なんかいやな予感

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:55 ID:fvyBaR42

アテンザの2Lのエンジンでしょ？
まあ、マツダお得意の運転して楽しい車になってるかもしれんが
速くはない罠

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:56 ID:+Wqn7Kqc

アテンザの2Lエンジンって、次期ﾛﾄﾞｽﾀのエンジンでしょ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:58 ID:TBmzzxe+

現行Ｓワゴン海苔ですが、次の車検にはアクセラに乗り換える予定。
その頃には、多分安く買える藁

565 ：へたれBG海苔：03/06/26 23:01 ID:HKZbkZyj

>>563
個人的にはロドスタのエンジンは鋳鉄ブロックがいいなと

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:02 ID:NmnZZuO3

早く市販モデルが見たいねぇ。

まぁこの車幅からして
実用性を第一にクルマ選びをする人は
ハナっからターゲットになってないカンジ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:06 ID:+Wqn7Kqc

たった2.5センチでしょ。取りまわしは悪くなって無いし…

軽でも乗ってれば？

568 ：564：03/06/26 23:11 ID:TBmzzxe+

まあ余り売れそうもない感じの車だから（国内では）、俺としては歓迎だよ。
Ｓワゴン購入時も、大幅値引きしてもらったしねー。

569 ：566：03/06/26 23:18 ID:NmnZZuO3

>>567
ｽﾏﾝ。アテ海苔だす。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:20 ID:06XRLI4v

>>561
乗る気もないのに数字だけで判断するｽﾍﾟｦﾀがちらほら

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:26 ID:9ymg+Riq

どんどんおっきくなるのはいやぁ～ん

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:32 ID:+Wqn7Kqc

デミオをもう少し大きくしてから、新しく一回り小さいデミオを造ってくれ。
…3ドアで。

aデミオ小
bデミオ大
cアクセラ
dアテンザ

573 ：564：03/06/26 23:33 ID:TBmzzxe+

まあでかくなったといわれる現行シビックより更にでかくなっているらしいからなー、アクセラ

でも価格が同じだったらお買い得だろー（ｗ、２.０Ｌだし

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:34 ID:tSyWsODL

>>571

でも日欧の大衆車って大型化の歴史でもあるからなぁ。
ファミリアなんて、今の軽自動車のようなサイズから始まって、デミオくらいのサイズで馬鹿売れして・・・
ファミリア＞アクセラの時に限らず、時代が下ると共に大型化していっている。
それを埋めるようにより下のセグメントに車を出している。
サイズを優先的に拘るなら、メーカーや車種に拘らずに選んでいけば、いつの時代でも必要な大きさの車があると思うのだが・・・。
あと、横方向はよくいわれるけど、昨今の高さ・長さ方向大型化にはあんまり言われないね。
エスティマやアルファードが売れつづけているのを見ると・・・まぁ、心理的に背の高い車は運転しやすい傾向にあるからだと思うけど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:35 ID:+561NEr6

アクセル・・・・もう予約できるのかな。ﾎﾁｲ
　

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:40 ID:BdgS3my+

>>556

週刊　ファミリア通信の

小島ファミリア夫　編集長が興した会社ダナ

577 ：へたれBG海苔：03/06/26 23:41 ID:HKZbkZyj

>>574
要するところ
旧デミオ位のサイズが馬鹿売れする可能性が高いと

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:48 ID:HD1tmN4o

>>528
> サンルーフ装備のグレードはあるのでしょうか？

輸出仕様車の正面写真見ると、サンルーフっぽいのが見える
でも、海外はアテンザの１．８ｌにもサンルーフ付けれたり
そもそも標準装備のグレードが多かったり、
日本（アジア）仕様だけ、かなり差別されてるんだよなあ
それだけが心配

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:48 ID:ejIsrY1n

セダン：アクセラ
５ドア：アクセラ・スポルティフ

これでどうでしょう？　ていうかこれに2000ccは要らんのでは。
スポーツグレードならアテンザに積まれている1800ccを160PSぐらいに
パワーアップしたやつで良いと思うし、３ドアもあっていいんじゃない
でしょうかね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:55 ID:+Wqn7Kqc

排気量の大きいエンジンは良い。
ボディが引き締まっていて、重量バランスが良ければ、大きいエンジンの方が歓迎。

ちょっと違うけど400kg程の車重で、200ps位の出力が面白い。
オーバーハングに糞重いエンジンをぶら下げるのは論外だが…

581 ：へたれBG海苔：03/06/27 00:12 ID:LC0WSnaZ

>>580
確かに面白いだろう
そんだけかるけりゃ
って揚げ足は面白くないので
1200kgぐらいが妥当かと

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:13 ID:Ai7Ow5xi

シビックのMCとデビューが重なってるね。

こりゃ迷いますなぁ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:16 ID:Db5jCrdT

>>580
おもろない。気合入れて乗る種類のくるまじゃんか。それ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:19 ID:g89UjV8d

>>576
小島ファミリア夫の愛車はＮＳＸだったんだよな。
本田にＮＳＸという商標を譲渡する代わりに
ＮＳＸを１台もらったのを西やんからもらってた。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:24 ID:7G91foA0

>>579
デザインがスポーティーなだけに3ドアも良さげだよね。
よりスタイリッシュな3ドアがあれば個人的な購入の可能性はあがるな。
買うなら3ドアだと思うし。
でも冷静に考えちゃうと無理っぽいし、マツダ的には出さなくていいと思う。
単純に今のスタイルで3ドアのCG作ってみたけど、劇的な変化はなかったし。

アルテのジータなんかのデザインは3ドアにしたらカッコ良かったけど。
あとランクスの欧州専用3ドアとかも。
スイフトスポーツの3ドアも良かったね。現行シビックも。
これらに比べれば良くも悪くも5ドアが一番アクセラにはマッチしてそう。

好みの問題だけどね！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:25 ID:BCajKPB3

昨晩に比べて、トーンが落ちてるなw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:26 ID:Ai7Ow5xi

もうしばらく情報無いでしょ。

これからまたがた落ちだと思われ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:29 ID:WySHRmiL

日刊工業新聞では、1300cc、1500cc となっていました。

あと、幅について「でかくない」のは禿げ同だが、

でかいでかくないに係わらず、
多くの駐車場で、「３ナンバーだから」というだけで
入庫を制限されてしまうのはどうよ？
プログレなんて、1700mm以下なのに３ナンバーだしねぇ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:34 ID:BCajKPB3

>>588
例外作ると面倒臭い事になるからね。
「あの車は停めれるのに、何でワシの車は駄目なんじゃ？ｱｧﾝ？」とか。
そもそもパーキングの入口で一々サイズ測るなんて無理だし。

しっかし、３ナンバーで1300/1500ccってどうよ。
マジで国内で売る気無いのかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:38 ID:WySHRmiL

津浪にソースです。
ttp://www.nikkan.co.jp/hln/nkx03.html#KY26008

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:59 ID:zO0q32Hv

1300ccが1308ccだったり･･･

んなこたー･･･

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:04 ID:kQGm1uBs

国内ディーラーはホントに頭痛いだろうな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:05 ID:ZfF2Bbu9

３ドア売れないのはわかってるが俺は好きなんだよな
このデザインで３ドアならもっとかっこよさげだから出して欲しいんだが
無理か

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:07 ID:kQGm1uBs

デミオも不調だし、いっそのことデミオの代わりに売ればいいかもだ。
アテンザを150万まで下げて、アクセラを120万くらいに。
イストと同じ値段で買えるなら、買っちゃうかも。ハァハァ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:25 ID:PteRgq5y

税金の安くなる１５００㏄も欲しい。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:28 ID:p9jgT4oJ

1500じゃ走らないから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:36 ID:Bs2W53LC

1200kgで1300CC？
軽トラに置いて行かれそうだ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:38 ID:os6d6KUA

ヌメヌメしたボディーだなぁ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:43 ID:mMJ8aatH

スポーツグレードがアテンザの２０００cc
ベースグレードがデミオの１５００cc
・・・と予想してみる。

600 ：へたれBG海苔：03/06/27 01:46 ID:LC0WSnaZ

1.3って現行でもセダンにしか無かったはず
ま、どーでもいいが

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:54 ID:1frf4NE1

>>590
そのソース印刷ミスなんじゃないか？ｗ
何でアクセラが１．３と１．５なんだよｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:15 ID:BCajKPB3

フェスティバも1300だったよなぁ…

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:19 ID:7G91foA0

>>593
最後の「無理か」も含めて同意

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:33 ID:ejsU6aST

>>601
中国新聞によれば1.8～2.0と報道されてたな。
どっちが正しいのか、ようわからん。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601.html

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 03:17 ID:zG6u7ANO

1.3と1.5だけじゃカローラよりしょぼいぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 06:47 ID:hSPBNhtd

常識的に判断すれば1800と2000が妥当では。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 06:48 ID:tLW5rwEP

黒バンパーの営業車仕様はないの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 07:12 ID:oYDwaOLN

>>604
本気でどっちが正しいのかようわからんなら病院行け。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 07:42 ID:AjWAjiRZ

バカを直してくれる病院ならなんとしても行きたい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:00 ID:XuFlxLrl

現在のマツダは絶対的な速さより運転する楽しさを優先している。
だからアクセラもその方向なのは当然だろうね。

しかしまぁレガシーがあれだけ軽量化してしまったからには、
次期モデルではアクセラ以上の車種にはアルミボンネット＆トランクリッドは標準化なんだろうねぇ。
新しい技術もあるし、やって欲しいなぁ・・・。

排気量は実際のところ　１．５　１．８　２．０　が妥当じゃないか？
一般女性＆道具的使用目的者　へはいろいろな面で割安な１．５
普通のお客さんには　１．８
若い男性や車好き向けの　２．０　これにはぜひＭＴがほしい。
ハイパフォーマンス重視派の　２．３追加もありか？

611 ：排気量は：03/06/27 08:11 ID:vgr3u88v

国内向け　１．５　２．０　２．３
欧州向け　１．３　１．６　２．０
になるらしい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:32 ID:SHjSpA74

>>611
ソースぐらい出せよ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 09:56 ID:RMO75wJ8

2.3が載るなら買いたい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 10:15 ID:hSPBNhtd

2.3なんかいらない。

というユーザーが大半だよな。
個人的には1.8と2.0があれば十分。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 10:20 ID:BTUFsI7+

>>610
つーか、なんでレガシィを引き合いに出すのか分かんねーんだけど。
ありゃ軽量化っつーより単に先代が重たかっただけだろ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:12 ID:QT5UZXme

>>615
にしても軽くなったぞ。

あのくらいの気合が欲しいってことじゃね？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:14 ID:xR0rjrYG

中身はスイフトじゃないだろーな…

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:32 ID:d17Opnmr

何キロなの？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:34 ID:6GphrXiB

B4の18インチ仕様よりも足がガチガチになっちゃｲﾔﾝ･･･

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 13:20 ID:b4cfrONS

サンルーフ付けて１２５０キロ以下で２リッターならほぼ購入確定
あとは時期をどうするか・・・発売直後か来年３月か車検まで我慢か

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 13:59 ID:AjYzmqEq

一名様、御案内でーす!!

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 14:47 ID:zhVyl8m7

漏れは13B-MSP搭載なら即買い。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 14:55 ID:Ai7Ow5xi

ホイールベースはアテンザとほぼ同じだから、
新しいパッケージングでアテンザより室内(後席空間)が広かったら絶対買う。

勿論、3ドア&5MTで。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 14:59 ID:wYbUZsy9

>623
車高からして室内（後席空間）は広いとは思えないな・・・・。
アテンザと同レベルぐらいじゃないかと思う。

625 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/27 15:15 ID:b4mVwb5f

>>623
(´-`).｡oO（3ドアでリアシート広くてもな・・・）

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:28 ID:b4cfrONS

６２３のために、シートをリアハッチギリギリに下げて後部座席空間を
前後に大きくした３ドアを出してあげてください

ラッゲージスペースないけど

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:31 ID:MG9Vlf7H

早くセダンの情報出してくれ。
買うなら2.0Lでマツスピのエアロ装着かな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:33 ID:s/GqwQZ1

セダン出ないでしょ？
出るの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:42 ID:/qZrHRnA

>>628
出るよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 15:42 ID:BjKrTQD8

MXスポルティフで十分ｶｺﾖｲ名前だったんだから、そのままの名で出せば
良かったのにとか思うんですけども。

まあｴﾑｴｸｰｽと略されても困るけど（ry

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 16:27 ID:/qZrHRnA

>>630
ジムニーをｎｙと略したら･･･

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 17:36 ID:J8Ceu3Bv

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 18:13 ID:8JGYriA9

ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞが2.3Lならﾛｰﾀﾘｰでも良くないかな？
もそっと馬力削ってトルクにふって(んな単純なものではないけど)。
実用性の問題かな‥。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 18:14 ID:f2LdsQhI

>>633
そんなにポンとREが載るわけないだろ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:09 ID:5/XC9Jud

なんで皆ロータリー載せたがるの？
レネシスってそんなに汎用性のあるエンジンなの？

ロタリに乗りたいけどエイトは条件が許さない、みたいな人がいるのかな・・・。

現実味のある希望を読むのは面白いけど、バカの一つ覚えみたいにロタリロタリ言ってるのを見るとなんかムカツクね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:15 ID:hSPBNhtd

まあ何となくロータリーに乗ってみたいけど、
エイトを買うのはなかなか難しいからねえ。

ロータリーが実用的なエンジンとして認められるなら、
アクセラに載せるのも面白いとは思うのだが。

レネシスはエイト専用ではないということはアピール済みだから、
そういうことからも期待されてしまうのかも。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:17 ID:f2LdsQhI

まず、FFとFRの差もあるだろうしな。
簡単には載らないよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:22 ID:coLMccju

ルーチェ以来のFFロータリーの復活か？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:23 ID:UbA8ck6b

>>635
ロタリロタリロタリロタリロタリロタリロタリロタリロタリロタリ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:23 ID:g89UjV8d

>>635
血の気の多い兄ちゃんはそのへんでゲロでも吐いとけ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:32 ID:f2LdsQhI

>>640
どっちが血の気が多いんだか・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:35 ID:Ai7Ow5xi

殆ど、前席しか使わないから３ドアの方が良い。

格好が良いし…、MINIが５ドアを出さなかったのは天晴れ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:50 ID:EP7L4Ls+

現実的なところでスポーツモデルは2.0、エアロ、アルミホイル、
MTってところじゃないでせうか。しかもMTは微妙だったり。
よくて2.3の可変バルタイ(アテンザと同じ)とか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:52 ID:eCtMGpz+

2.3って重くない？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:23 ID:f2LdsQhI

アテだと2.0も2.3も装備の違いが多いきいだけで、
エンジンだけの差はそんなにないと思うから2.0で充分だと思うぞー。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:25 ID:f2LdsQhI

多いきい→大きい

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:30 ID:XuFlxLrl

ＦＦロータリーはコスト面で無理。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:51 ID:Eyzk+B1M

FFのロータリーは昔ルーチェロータリークーペがあったよね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:23 ID:Ai7Ow5xi

ロータリーATに乗ったこと無いけど、発進時のトルク不足は大丈夫なの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:31 ID:mMllYxSO

じゃあ日刊工業新聞は、
何をどうひねれば、あーゆー記事になったんだろう…。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:29 ID:xpi0nCM+

>642
「ほとんど前席しか使わない」って言ってて、
623で「アテンザより室内(後席空間)が広かったら絶対買う」
とも言ってますが、後席を何に使うんでつか？

652 ：へたれBG海苔：03/06/27 22:32 ID:LC0WSnaZ

>>650
カローラセダン
つかホイールベースの長い3ドア
イラネ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:45 ID:qCnO8uDr

>>651痛い処を突かれました…
3ドアの後席は外から見えにくい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:48 ID:mMllYxSO

650 ですが。
？？？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:52 ID:+Uyu56sr

>>645
2.3の方がエンジンのデキがいい。
2㍑は2.3以上に中低域のトルクが薄い。
排気量の差以上に良し悪しの違いがある。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:54 ID:1xpKLWmR

日本国内では
ファミリアアクセラとしてデビュー
最上級グレードMXスポルティフ
次にいいやつがMXストロガノフ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:20 ID:O5KznwaA

1.3/1.5だけだったら祭りだなw

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:25 ID:mMllYxSO

次ｽﾚのスレタイに【ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ】って入れる？？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:38 ID:XuFlxLrl

>>655
２．３Ｌに準じた補機を付ければ良くなるんじゃない？
アテンザの場合、２．３と２．０は同じ仕様じゃないからね。

660 ：へたれBG海苔：03/06/27 23:48 ID:LC0WSnaZ

>>654
ｽﾏｿ
後ろ二行は
>>623　　っす

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:06 ID:l1Ts9NVE

カローラより重いデミオを作ってるマツダに軽量化は期待できんだろうな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:23 ID:KvHlo329

軽量化も大切だが、一番大事なのは全体のバランスだと思う。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:39 ID:LRV1NWKP

>>661
車の軽量化よりドライバーの軽量化を考えたほうが楽かもしれんぞ（ｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:33 ID:KvHlo329

4ATなら、シビックのCVTにしようかなぁ。

シビックはビックマイナーだから、もしかしたら3ドアが…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:38 ID:m37GKfyD

普通のインテグラが３ドアだからそっちを買えば？、５ＡＴで２．０Ｌだし。

アクセラの３ドアはありえないね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:42 ID:c4jaemH8

別に輸入車ヲタではないが、アルファ147やアウディA3に比べるとガキっぽい。
それに、この車ならではの“売り”が見えない。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:48 ID:KvHlo329

インテグラはハッチクーペ。シビックはハッチワゴン。
全長も30㌢シビックが短い。

アクセラは安い。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:56 ID:LOuGIpST

>>667
10cmの間違いだろ（ｗ、インテグラの全長は、アクセラとほぼ同じ。
幅はアクセラの方が大きい。

でも今時３ドアは、売れんよ、ＲＸ－８だって４ドアで出してきたことでも明らか

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:58 ID:trZrqQfK

驚異的な値引きは真似できまい。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:02 ID:KvHlo329

調べたらインテR4.385　シビックR4.135
20㌢だった。

5ドアが一番だと思うが、今の時代セダンと3ドアは五分じゃ…なわけないか。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:06 ID:LOuGIpST

ＣＶＴの普通のシビック（５ドア）は、全長4.28ｍだから
１０ｃｍじゃないのか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:15 ID:VInMLG3f

>>666
スタイリングは好みの問題だからはずしておくとしても、

必要十分な走行性能
正確なハンドリング
日本車ならではの信頼性、建付けの良さ、低廉な維持費用
マツダ車ならではの大幅値引き

などの売りはある。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:16 ID:KvHlo329

普通のシビックは5ドアだけど、3ドアが欲しくて3ドアの話をしてるの。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:21 ID:hFQBewY+

>>672
　ライバルはランクスだな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:25 ID:EuvVE9ny

>>673
他社に頼んでください。
少なくとも今のマツダに3ドアを作って売るだけの体力はゴザイマセンヨ。

ここはシビックスレではないので。sage

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:34 ID:vIRur7v/

>>674
ランクスよりでかいからなー、でランクスは１．１００ｋｇ位で軽いだろ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:37 ID:vIRur7v/

今調べたら、ランクスってデミヲとほぼ同じ車重なのね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:41 ID:vIRur7v/

でカローラ（ランクス）で同じ路線で逝ったら、勝ち目はないと思われ。
現行シビックがいい例だよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:53 ID:KvHlo329

カローラシビックサニーより格好良く見る。

サイズも丁度良い。

それで十分だと思うが…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:08 ID:aVJNw6HW

>>678

マーケティングの弊害か、結局一個上のセグメントじゃ日欧で再びアコード・アテンザ・アヴェンシスが同じ土俵で争う羽目に。
アテンザは良い車だが、以前は微妙にセグメント違いだった車までが競合車に加わってライバルが一気に増えた。

アクセラになって欧州ではオペル・アストラ、フォード・フォーカス、フィアット・スティーロ、VWゴルフ、セアト・イビーザ
シュコダ・ファビア、プジョー307、ルノー・メガーヌII、アルファロメオ147なんかと、性能でも直接比べられることが多くなるだろうね。

どの道日本車の枠を抜け出したら次は欧州のつわものどもと世界中で争うはめに。
ま、国内では3ナンバーだろうが5ナンバーだろうが大して売れないんだからあんまり関係ないと思うんだけどね。
みんな3ナンバーサイズになる、売れるのか？って騒いでいるけど、もともと今のファミリアも最後の2年は悲惨な成績だったわけだし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:24 ID:icolLOgT

ランクスと真っ向勝負してランクスよりいいもの造る
それでもきっと販売では負けるだろうけど・・・。
そういうの続くと今後マツダのファン増えるのでは

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:28 ID:7vcYxwzH

少なくともシビックやアストラより格段にｶｺｲｲ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:34 ID:RBY/TI5/

ランクスのスタイルは何か変(特に斜め前から見たら極端な尻つぼみ）。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:40 ID:vIRur7v/

つーかシビックとランクスって区別がつかん（ｗ

ランクスが出たときシビックそっくりだったので、
トヨタもシビック潰しにきたかと思ったよ。

案の定、内装の質感が一ランク上で値段も安いランクスに客をとられるハメになったけどな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:41 ID:fHqV+0/i

今はともかく、出た時は全然違うだろ。みため。

今でもリアは似ても似つかん

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:47 ID:U841EFMR

３ナンバー化ってのは避けられない時代の流れなんですかねぇ・・・。
家から近い駐車場は一台あたりのスペースが狭い代わりに
軽・５ナンバーまでの限定条件つきなんです・・・。
３ナンバーOKで空いてるところは自転車で５分くらい走るし。
つーか、３ナンバーOKの駐車場は若干高いし。
都内はいやじゃ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:49 ID:vIRur7v/

そりゃよく見れば違うが、形が似ているだろ？
ランクスが発売された時は、殆どの雑誌でシビックに似ているって感じで
書かれていたけどなぁ。

俺の目が変なのか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:50 ID:U841EFMR

>>687
変ですね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:53 ID:BDxQpAKx

こういう、道幅以外の、不可避なマイナス点がある事に対して、
>>368 みたいなデブヒキヲタは、どうコメントするのでしょう。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:04 ID:fHqV+0/i

>>687

変だろ。

ランクスとシビックを似てると言うなら、
Ａ3とフォーカスも似ている。
あとローバーのなんか。名前が出てこない。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:05 ID:og0iROeH

室内空間のゆとりとか、衝突安全性が良いとかいった理由でクルマのサイズが
デカくなる傾向にある一方、インフラの道路や駐車場のサイズの問題があるのは納得できん。
少なくとも俺の近所の新しい住宅の駐車場・またはその住宅の周辺の新しい道路は広く造ってないと思われる地区がある。
いくら狭い日本といえども、新規なのに住宅や道路の造り方がミミっちい。
行政でなんとか指導してもらいたい。
スレ違いなのでsage

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:10 ID:aVJNw6HW

>>690

むしろランクスと旧型A3が一番似てると思うが。
フォーカスとA3、シビックとランクスはムリがありすぎるぞ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:13 ID:vIRur7v/

オイオイ、ヤフーのランアレのトピ見たら最初に

ランクス／アレックス
2000/11/24 22:10
メッセージ: 1 / 961

投稿者: marelli (22歳/男性/jp)
１月２４日に発売と聞きました。シビックにちょっと似てるけど、１９０馬力のエンジンはすっごいねえ。
期待してる人、情報持ってる人。集まれー。

俺だけじゃないのね、ホットした（ｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:13 ID:fHqV+0/i

>>692
だな。

ちなみに690ではフォーカスとA3が似てるって言ったんじゃなくて、
シビックとランクスが似てるくらいなら、
この手のハッチバックはみんな似てるよなって意味。念の為。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:15 ID:fHqV+0/i

>>693
スゲー
ちょっとってゆーか、どこ？
ドアが5枚ってとことか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:16 ID:aVJNw6HW

>>694

そうだな。少なくともお互い意識しあってると思うよ。
ちなみにフォーカスはフェイスリフトするたびにかっこ悪くなって言ってるとおもうんだけど、どう？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:19 ID:U841EFMR

>>693
なんだか必死ですね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:20 ID:xGC349Vz

よろ
http://kotarou.free-city.net/page003.html

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:20 ID:fHqV+0/i

新型のＳＴ170は個人的に好きだよ。
ＭＣ前ランクスやシビックの2灯ヘッドライトが
どうも安っぽくみえるんだよなー。これも個人的にね。

アクセラが4灯なのは◎

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:53 ID:x/vNmR3+

ランクスとシビック（5ドアの方？）が似てるってのは無理ありすぎるよなあ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:55 ID:httXek/Z

ランクスもシビックもスレ違い。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:59 ID:l1Ts9NVE

>>677
っていうかデミオより軽い。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:33 ID:KvHlo329

4WDって、生活用？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:48 ID:EqwN/jBH

つまり、トヨタ・アレックスとマツダ・アレクサは微妙に...(ry

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:18 ID:lWxKDTcJ

でみ　そんな重いの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:18 ID:r9DUxuo4

ランクスってトヨタ特有のフニャ足で接地感のないハンドリングなんだろ。
ようは車に興味ない足車ご用達メーカーの車だからねぇ。
内装だけはいいみたいだけど、
マツダのアクセラとは、コンセプトからして、ジャンルが違うと思うね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:25 ID:eAFrctPG

マツダデミオコージー
全長ｘ全幅ｘ全高 3925 ｘ 1680 ｘ 1530 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高 1800 ｘ 1410 ｘ 1290 mm
車両重量 1100 kg
総排気量 1498 cc
燃料消費率(10/15モード走行) 16.6 km/L

トヨタカローラランクス X Gエディション
全長ｘ全幅ｘ全高 4175 ｘ 1695 ｘ 1470 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高 1900 ｘ 1430 ｘ 1230 mm
車両重量 1080 kg
総排気量 1498 cc
燃料消費率(10/15モード走行) 16.6 km/L

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:25 ID:9NJ4h6nj

初期不良は全部輸出に行った？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:47 ID:p/qrkxyy

およそｽﾎﾟｰﾂﾃｲｽﾄをいくならば、いくら足が良くても軽さ等が芳しくないと意味が無くなるような。
動力性能がいまいちならなおさらに。
デミ夫を振り返るとそんな気がする。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:49 ID:9NJ4h6nj

3ドアは少し軽くなる。後ろサイドのガラスははめ殺しだし。
更にオーバーハングを削ってｷﾎﾞﾝ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:05 ID:kqcfZrr4

>>707
デミオもランクスもカタログスペックの数字だろ？
実際の数値を知りたいな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:09 ID:hP9Hlfq5

>>710
最近はあんまり変わらないよ。
またランクスネタだが3ドアも5ドアも重量は同じ。（海外仕様）

ランクスも1.8Zは中々だよ>>706
脳内インプレは感心できんのぅ。

アクセラはランクスの1.8Sと1.8Zの中間くらいになりそうなイメージ。
微妙にずれてるっちゃズレてるけど、遠くはない存在になりそうな予感はする。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:16 ID:r9DUxuo4

シビＲとランクス1.8Ｚとアクセラで迷うな。

シビＲが５ドアなら迷う事なくシビＲなのだが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:17 ID:9NJ4h6nj

↑
アクセラMPSをお勧めします。

わしは普通のシビックに3ドアが欲しかった。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:23 ID:Kp84DyxQ

>>714
アメリカじゃTypeRの替わりに160HPのシビック3ドアが売っているね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 01:26 ID:9NJ4h6nj

景気が良ければ、高い車も売れるのにね。
皆に金があれば、値段に関係なく車を買ってくれる。→特殊なラインナップも可能。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:45 ID:CAD8uc6w

>>716
ついでに諸々の税金や高速代も値下げすればユーザーの懐に余裕ができて、
高いクルマが売れるようになったりクルマ本体やパーツ類にもカネを使える
ようになる→自動車関連企業ｳﾏｰ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:45 ID:EXdoPZ6p

ファミリアも終わりか・・・・。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 06:43 ID:x9z86XXO

>>691

道路は、当初の計画を十数年なり数十年かけて
完成させるというケースが大半で、完成したばかりで新規に見えても
設計はかなり古い。
ただバスが通るような道なら、乗用車は普通に走れると思うが

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 06:49 ID:x7U0O1Ng

内装はイイけど外装ダメじゃん

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 06:55 ID:x22yj8vp

>>720
好みによるでしょ。
おれは外装は（・∀・）ｲｲ!!

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 07:09 ID:r2UMYXWn

>>720
外装激しくｲｲ!!

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 08:21 ID:Ht0RBaQE

外装はスポーツシビック

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 08:35 ID:r2UMYXWn

>>723
ぜんぜんちがう・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:02 ID:gUsWW80k

ん～ちうかアクセラとランクス、シビックじゃかなりずれてるっぺ？

予測されるボディーサイズ、車重、室内空間、エンジンラインナップ、車の性格を考えると、
どっちかっつーとカルディナの方が近いんじゃないの？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:04 ID:Iq7JO29C

マツダ的には、カルディナはアテンザワゴンと同じクラスじゃないのか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:08 ID:exVahF8h

じゃあ、間を取ってフィールダー。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 11:02 ID:0v3V+8bB

車買うの早まったかなぁ～

と思う今日この頃でした。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 11:03 ID:7SSCWjuW

また３ナンバー車を連発して自主廃業ですか？自殺行為のような気が。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 11:04 ID:tXLFI3eb

>>729
いいえ、もっと儲けるための手段です。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 11:58 ID:MrK9xzdU

アクセラってなんかのモータースポーツに使われる予定ないんすか?

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:11 ID:r2UMYXWn

>>731
アメリカでのSCCA World Challengeで使われるでしょ。
現行ファミリアもセダン数台が常に上位争いしてる。
1台だけProtege5（S-Wagon）が出てるが成績はあまりよくない。
同じプラットフォームのフォーカスはWRC。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:52 ID:lWxKDTcJ

>>727
opa　くらいかも

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:55 ID:Pa0M2Xal

近いのはシビック5ドア、オーパって感じかなあ。外車だとプジョー307とか。
国産車だとこのクラスは盛り上がっていないね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:58 ID:/t0geeY1

opa？あれってスポーティな車か（ｗ

トヨタの典型的なオヤジ車じゃん、見た目もダサいし。
かつトヨタで放置プレーされてる敗北車じゃん。
縁起でもないこというなよ（ｗ

736 ：み：03/06/29 14:58 ID:zvEHmRdl

皆さん、旅は好きですか？僕は大好きです！
旅行に関する簡単なアンケートにご協力ください

http://www.mx-style.com/anketo/tenshin.cgi

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:01 ID:Pa0M2Xal

>>735
スポーティというかカテゴリーとしてはちょっと大き目の5ドアって感じかな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:27 ID:lXnRmX41

アルテジータとかが近いんじゃないの?

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:32 ID:lWxKDTcJ

2LクラスのHB車

ｏｐａ
パルサーSRV（にあった）
ラシーン（にあった）
インプレッサ（ワゴンかも）
ファミリア（ワゴンかも）
ナディア
ランティス
ティーノ
とか思いつく

あとは外車か・・・。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:38 ID:lv86Qsfe

どれもふるわない感触の奴だなぁ。
インプワゴンは頑張ってる方かな？※あくまで俺の地元（北方）ではの話

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 16:04 ID:lWxKDTcJ

ばっさり斬られました。（笑）
つまり　アクセラも・・・・。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:26 ID:BKrPgSIv

アクセラって1.5Lもあるらしいが、
車幅が170cmオーバーなのに
何の意味があるんでしょう？
･･･つうことは幅を169ｃｍ以内に押さえたやつが出るのか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:31 ID:IKlNg16b

3ナンバーだと1500cc以下でも任意保険料が変わるんだっけ？
税金は関係ないけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:54 ID:9NJ4h6nj

２センチの差が分かるほど、車幅感覚があるのかと小一時間。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:08 ID:xpEodGtC

>>742
デミヲより軽ければ問題ないんじゃないか？
１．５Ｌで１．２トン超えるようだと走り、燃費の悪化が必死だけどね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:10 ID:LMB9qbRh

この車って何と競合するの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:12 ID:8pQ+PJuP

車幅感覚の議論にすり替えようとしている香具師必至だな（ｗ

「駐車場」でこのスレ>>1-746検索しる！！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:14 ID:MrK9xzdU

>１．５Ｌで１．２トン超えるようだと
現行インプが…

>>742
幅を1.7m未満にしたアクセラは出ないと思うけどな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:18 ID:BKrPgSIv

スビバセン。勉強してきました。
ttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm
今は３ナンバーでも５ナンバーでもそんなに差は無いようです。軽規格以外は。
排気量、重量などでいろいろ区分けされています。
これからは３ナンバーサイズで小さいエンジンということも有りなようです。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:21 ID:xpEodGtC

新型レガシィを見てると、インプも軽量化してきそう。
特にインプ１．５Ｌは、鈍重で燃費が悪いからね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:21 ID:vnjoqExA

>>745
同じマツダの車で、デミオよりも大きいクラスの車なのにデミオより軽くなるわけない。
スポーツカーならともかく量販グレードだし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:31 ID:BKrPgSIv

要は、マツダの１.５Ｌは今のままでは低回転域トルクが薄すぎるのでは？
というこつね。
インプレッサの１.５Ｌボクサーは、薄口なんで鈍重で燃費が悪くなるあるね。
いまのマツダのＡＴもあのままでは、だめね。
などと言ってみる。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 19:19 ID:7iv10d2z

あ、ｸｾ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 19:35 ID:3KtCViNB

デミオ　　＞１．１ｔ
アクセラ　＞１．２ｔ
アテンザ　＞１．３ｔ　程度と予想してみる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 19:49 ID:uaXJ7W7u

>>752
馬力を100ps以下にすれば良いのだよ。
ATはMCで6ATになる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:00 ID:jmB46uA4

We bulid this city!
We bulid this city. Rock'n Roll!

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:16 ID:eAFrctPG

っていうかインプは重すぎだろ、カルディナ1.8とほぼ同じ重量だし。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:08 ID:Heyn9Uze

インプはMCで新レガ並に軽量化を果たしてくれると願う。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:16 ID:lWxKDTcJ

>>mcでなるだろか？
ソースあれば希望。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:19 ID:4zi7YkfJ

カルディナは完全なワゴンだろ。5HBとは違う。
スポーティーという面は共通かもしれんが、
それでもアクセラの性格がグランツーリスモ的なものとは思えない。
MPSなら別だろうけど。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:51 ID:MrK9xzdU

>>579
ＭＣでは軽量化しないんじゃない？
軽量化はフルチェンまで待ちだって！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:23 ID:6UoCyIR3

>>761
えらいとこにレスつけたな。

おいら、アクセラのメルマガ登録しちゃったんだけど。
いろいろ詳しい情報もらえるのかなー。
まだメールこないよ。

というか、どんなメール配信するのかもまだ決まってなかろう。たぶん。
最寄のディーラーからの勧誘メールが雨あられだったら、どうしよう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:24 ID:8pQ+PJuP

っていうか、軽量化も、1700mm以内に抑えることも、
今の段階となっては、国内仕様オンリーですら、
望むべくも無いだろう。よほどのことが無ければ。

例えば、スペックが公開された後で、、
フォード＆マツダ株ダブルストップ安とか

764 ：761：03/06/29 22:28 ID:MrK9xzdU

ぁ…
アクセラは注目だべさ！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:33 ID:4zi7YkfJ

>>762
RX-8やアテンザの時はそんな勧誘メールはこなかったので安心シル。
配信内容は恐らく壁紙や先行インプレ、試乗などが予想される。
今までがそんな感じだから。

でも、壁紙なんかは雑誌の方がスタイルわかるのは早かったりするんだよなぁ～

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:41 ID:eoOx9EaM

ディーラーからのメールは見積もり依頼したときだけだよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:59 ID:Heyn9Uze

つか、メールはもう1通来てるぞ。
最初からこのスレにいた人は貰ってるだろ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:01 ID:j7UZ9Kne

一通来たのはいいけど別のところにまた登録しないといけないんだよね。どうして？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 03:19 ID:A2btD1p6

４ＷＤのＭＴって出るのかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 04:19 ID:2HxgZjWw

つか、アクセラならどう見たってAxcelaだよなぁ・・・
Axelaだとアギズィラって読んじゃうが。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 05:12 ID:iGoR0qw5

>>770

ギリシャ語かなんかでつか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 05:26 ID:2aFY1NCf

>>771
おもいっきり英語だろ。
アギズィラ、もしくはアグゼラだよ。Axelaじゃ。
アクセラならAxcelaかAxcella。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 07:54 ID:AgshpVSd

スペイン語読みしたら「あへら」

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 08:32 ID:ETRScOsD

どっかの雑誌にアクセルからの造語だって書いてあった気がしたが。。。。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 09:48 ID:2HxgZjWw

>>774
そうならAccelerateが元なわけだよな？
Accelaならアクセラだけど、Axelaでアクセラとは読まんよ。

776 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 10:31 ID:XnmxDIGd

というわけで、Axelaは、2chでは『ｱｷﾞｽﾞｨﾗ』にｹﾃｰｲ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:54 ID:AM1Cac0I

Axelという人名は「アクセル」だから、Axelaが「アクセラ」でもおかしくはない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:55 ID:U05ueo3T

axleもaxeも、どちらも濁音分は入ってない気もするが。

779 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 10:59 ID:XnmxDIGd

>778
axle
これはｱｸｽﾙとしかよめンぞぃ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:17 ID:OmPbvy1A

外人に聞いてみよう

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:18 ID:Xb9Q8dv1

複数の言語圏で売られれば、いずれにせよ
アクセラとは呼ばず勝手に発音する奴が出てくる

782 ：外人：03/06/30 11:18 ID:OmPbvy1A

『ｱｷﾞｽﾞｨﾗ』ﾃﾞｰｽ

783 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 11:19 ID:XnmxDIGd

う～ん、知り合いにﾁﾝさん、ﾊﾟｸさん、ｺｳさんならいるんじゃが・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:21 ID:U05ueo3T

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=ax&kind=ej
axで始まる発音って、基本的にx部分に濁音付かないだろ(ｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:24 ID:OmPbvy1A

「maxell」

786 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 11:29 ID:XnmxDIGd

まぁ、アメリカ人なら
「あくｽｨら」あたりになるという罠。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:43 ID:Rod6ffb4

英語で一番発音が近いのは

ax・il・la

━━ n. わきのした; ＝axil.

デスカネｗ

どっちみち海外では Mazda 3 な罠。

788 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 11:47 ID:XnmxDIGd

>まつだ3
　↑
そらそーだった。

いいから、ﾏｼﾀﾞよ、カッコよくつくってくれ
ｶﾀｵﾁSワゴ安く飼うからw

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 11:51 ID:TtTQZyMv

ホンダ・マツダのどっちか５角形グリルやめないかな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 12:02 ID:Rod6ffb4

>>789
いまマツダがやめるわけにはいかないからな。

ホンダは統一してるわけじゃないんだし、
Ｈマークだけで十分ブランド確立できているんだし、
やめるならホンダの方だと思うけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 12:14 ID:3SXHiPP4

Ｈﾏｰｸはヒュンダイのマークです。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 12:15 ID:TtTQZyMv

>>790そだな、軽ＯＥＭのグリルも５角形にしてガンガッてるもんな＞マツダ

793 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 12:18 ID:XnmxDIGd

>792
ラパンがグリルかえただけで激しくｶｺﾜﾙｸなる・・・

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 12:18 ID:Rod6ffb4

現行のマツダの乗用車のなかで、
唯一5角形グリルを採用していないクルマは何でしょう？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 12:18 ID:OmPbvy1A

じゃあスバルの台形グリルはどうなったんでつか？
レガシィは台形じゃないよね。
フォレスターなんてひどいもんだよ…

796 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 12:24 ID:XnmxDIGd

>794
ﾎﾞﾝｺﾞ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 13:09 ID:iGoR0qw5

>>796

残念。梵語もさりげに五角形。死ぬほど浮いてるけど、とりあえず、ﾏﾂﾀﾞ車だってことは分かるワナ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 13:25 ID:+fihKV07

>>794
スクラム
AZオフロード

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 13:27 ID:Rod6ffb4

>>798
げっ！
乗用のスクラムなんてあったんだ…
てことは2車種か。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 13:29 ID:iGoR0qw5

>>798

しかし5角形でアイデンティティって無理あるような気がしないでもない。
ホンダ以外でも結構いろんな会社のいろんな車が五角形グリル採用してるし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 13:43 ID:OmPbvy1A

全車ハート型グリルのホンダ車はどうだろう。
想像しよう・・・ﾌﾟｯ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 14:26 ID:fSeJD/rP

ＤＮＡとかアイデンティティって記号や数字で表わせるモンじゃないんだよな。

803 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/06/30 16:45 ID:XnmxDIGd

ぜ～～ぶコペングリル(O ∀ O)のダイハツとか

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:48 ID:qVFE410k

今日、広島のマツダの工場の前で車乗せられる大きいトラック
の荷台に青いメタリックの新型ファミリア乗っとるのが走っていったよ
複数台のっとった。もう作ってんのね。マツダわあんまり好きじゃないけど
綺麗だなぁ　　新しいデザインだと思った　

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:34 ID:BnV/ZhsI

写真とってうｐして下さい。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:41 ID:ysOprt8i

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030630125434.jpg
3ドアの写真撮ったよ。

807 ：804：03/06/30 21:53 ID:qVFE410k

いや、　走り去って行った。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:54 ID:LOKkGoUJ

>>806
空飛んどるやん！
おまけにツリ目やし！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:55 ID:qp+Q/ZjW

ボンゴはさりげなく５角形グリル　あれもありだな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:56 ID:DlMXT2WL

>>806
おお、神w

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:56 ID:TtTQZyMv

バイクうｐ板からかい
アルゼンチンか～

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:59 ID:geNIoXMB

>>806
この赤いファミリアは、幸せの黄色いハンケチのワンシーンだね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:15 ID:dXNsUP1Z

>>806
プジョーだろ。エンブレムちゃんと見ろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:20 ID:rGmic8Qh

これ本当にアクセラ？　デミオみたい・・・
http://autoascii.jp/issue/2003/0625/article51917_1.images/53239.html

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:22 ID:YxmfybXA

>>814
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:23 ID:OmPbvy1A

>>814
フェンダーの出っ張り具合からしてアクセラだべ?

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:26 ID:rGmic8Qh

うんガイシュツだけどさ、、
やっぱり期待してたのとは違うな。マツダってこんなフェイスばっかり。
デミオ・アテンザ・ファミリア・プレマシー、、、

セラみたいに上にドアが開いてくれればいいのに。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:29 ID:YxmfybXA

>>817
それもアテが出た当初からファミリーフェイスにしますって言ってたじゃん。ｽﾎﾟﾙﾁﾌの時も似たような感じだったし（フェンダーの出っ張り以外）
どんな期待をしていたのか・・・ブーレイ顔とか髭グリルでも想像してた?それに比べたら俺は何倍もマシなんだけど。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:29 ID:TPGIBYb8

>>817
しょうがないじゃん
それがアイデンティティなんだし
でもいいかげん古臭い罠・・・同じ顔っつーのも飽きた

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:34 ID:PrdX6tLX

>>819
見ているだけならそう思うんだろうが、購入する身としては関係ないな
別にデミオとアテンザとアクセラを並べるわけじゃないし

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:12 ID:qmSbXEGi

BMWのブタ鼻も、アルファのタレ目も、
繰り返し繰り返し、見慣れるうちに、いつのまにかカコイイと思えるようになったべ？

マツダは万人向けの、つり目の美人顔だと思うよ。
三菱みたいにされるよりよか。
我慢すれ。
せっかく気に入った車なのに、我慢できんほどヒドイ顔してたら、
それはそれはつらいぞ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:31 ID:LNtqsb0s

5角形はグリルだけならアフターパーツでバンパー変えれば良いのだが、
ボンネットの造詣も、5角形グリルを意識したラインが入っているのが
ちょっと嫌ん

823 ：外ｩｰｫｬｯｮ｡：03/06/30 23:41 ID:ysOprt8i

Z4の豚鼻は酷過ぎる。

アクセラは格好良いと思う。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:57 ID:13BfIalO

>>821
>マツダは万人向けの、つり目の美人顔だと思うよ。

俺は逆にそれがイカンのじゃないかと思う。CIとしては薄味というか。

もしBMやアルファの新車が今初めて例の顔で登場したらﾊｧ？となりそうじゃない。
日産のウインググリルや三菱のブーレイ顔も今激しく拒否反応起こしてる人おおいよね。
でも表層のグラフィックを確固たるCIとするには、たとえデザインの手法をどう変えようと
「そのブランドであること」を主張するにはあれぐらいのアクの強さは必要なのかもしれない。
そこいくとマツダは弱いような気がするんだよね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:09 ID:76Hhn66X

あへら

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:35 ID:xUyHKvSr

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・）　
　　　 ⊂|､, 　つ　　記念きゅっ
　　　　（（, 　｜
　　　　　| | 　ﾉ
　　　　（.（＿）　　

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:36 ID:RF9pS4FE

マツダもエンブレムがアンフィニだったらよりかっこよかったかも

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 03:39 ID:vhIbR9yR

ぶー礼顔だけは勘弁して欲しい。あくが強すぎ。
アルファも、なんか、ムンクの叫びみたいなグリルが、なんかな～

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 04:52 ID:zfdZOHwu

排気量は2300cc・2000cc・1500cc。グレード名はアテンザのように23○・20○・
15○という名称で、この３グレードのみ。（○はアルファベット１文字）
全長4405㎜～4490㎜。
サンルーフ設定はなし。
23○は17インチタイヤ装着で「プレミアムスポーティモデル」という設定。
20○は「ハイグレード」。15○は「スタンダード」といった感じになる模様。
オートライト、オートワイパーのオプション設定あり。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 07:26 ID:PXVJnPzs

>>ソースください。
サンルーフなしがショック・・・・・・・・・・・・。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 07:55 ID:KbrmG8Qp

1.5と2.3が同居…

ウホッ

832 ：829：03/07/01 08:02 ID:zfdZOHwu

>>830
デｏーラーです。社○秘です。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 08:17 ID:NMfFCncO

>>814の写真にサンルーフがあるんですけど？

834 ：829：03/07/01 08:23 ID:zfdZOHwu

>>833
輸出仕様と国内仕様では当然装備も違うと思われ
これで消えます。ﾄﾞﾛﾝ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 08:45 ID:7xuWr4YO

ウソっぽいな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 10:39 ID:/9jskVez

829はなんでこんなにバレバレの嘘つくんだろう・・・・
ＭＴが無いとか言うバレバレの嘘ついた奴と同じ人間の気が・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 10:57 ID:ivfVqi5h

っていうか、簡単に社内秘をばらしちゃうのかなぁ・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 11:45 ID:W+XsL+e2

>>837
社内秘？
なら社外にはばらしてもいいわけだ(w

839 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/07/01 11:59 ID:GoZv/R8g

(・∀・)ｱﾍﾗ!

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:04 ID:jfdvtGgT

サンルーフ梨。。。予感はあったけど、はぁ～・・・
もし設定あっても既出にあったようにいらない装備ゴテゴテついた最上位モデルだけなんだろうなあ
軽く鬱・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:06 ID:O8VZXasX

みんな踊らされすぎ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:08 ID:+qz5VoKv

>>840
ネタに釣られんな。
いらん装備ついてきたらそのぶんまけさせろ。
俺、いつもやる。標準装備ですらもいらないのついてきたら値引きぎりぎりまでもらった後に切り出す。
「A級ライセンス持ってるしABSなんて絶対にいらないんだよね、必要ないものに金払うつもりないし」とか言って。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:15 ID:v6xwvOnJ

↑
ブヒャーッヒャッヒャッヒャ！
恥ずかしげもなくそんなこと言えるオマエに

　　カ　・　ン　・　パ　・　イ　　！

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:19 ID:+qz5VoKv

>>843
恥ずかしかろうがなんだろうが少しでも安くしてほしいですからねえ。
切実ですよｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 13:29 ID:5q5Krx2p

>>843
それを聞いてマトモに捉えるやつはいないだろ。
暗に「なんでもいいから安くしろ」って言ってるなんて誰でもわかるだろ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:13 ID:AzLfeGwg

ネタなら良いけど、
全長は4200mm程度にしてくれ。

一応コンパクトカーが欲しいんだ。
ステーションワゴンじゃなくて、ハッチバックだよ。

847 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/07/01 15:26 ID:GoZv/R8g

幅はともかく、パルサーくらいがいいよな～

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:31 ID:hIGD7TFP

日産から出る予定のエヴァリアっていいと思わない?
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/18_Evalia/
俺としてはリアのドアがスライドなのがいい。
デザインも好き。
でも最近の日産て、デザインの評価は高いけど、クルマ自体の評価は微妙だったりして…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:37 ID:3hLQSTQb

日産の4気筒はショボイし。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:37 ID:AM3gug0t

>>848
次期プリウスか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:56 ID:+qz5VoKv

>>848
>でも最近の日産て、デザインの評価は高いけど
俺には奇形車並べて遊んでるだけにしか見えん。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:06 ID:XAXudoDa

>>851
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

つか848のｴｳﾞｧﾘｱがそのまま出てくるとは思い難い。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:11 ID:N3PBTLIo

大きなist？

854 ：848：03/07/01 16:56 ID:hIGD7TFP

>ｴｳﾞｧﾘｱがそのまま出てくるとは思い難い

それが心配だべ
何故ist…?

855 ：829：03/07/01 17:29 ID:zfdZOHwu

釣りでも煽りでもなんでもないんだが．．ちなみにもう装備表まで上がってる。
ちゃんとした付き合いのあるマ○ダデｏーラーがあるんなら、「見せて」って
頼んでみれ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:48 ID:v6xwvOnJ

>>855
印刷屋が、そんなにペラペラ喋ったらいかんぜよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:54 ID:lUJl25Yc

スポルティフと同じグリルにして欲しい

858 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/07/01 17:57 ID:GoZv/R8g

漏れの会社も某車会社のカタログだのチラシだの作ってるが
すくなくとも2chにはかきこめね～～

つ～かさ～
>>855よ、おまいがホントの関係者だと仮定してだ・・・・
そうなると、ﾏｼﾀﾞはかなりいい加減な仕事してるな。
某社（2社は最低しってる）普通、刷るギリギリまで写真はできてない。
刷るのはもちろん、配る寸前。
表組なんかは、漏えい恐れてｶﾅｰﾘ直前までダミーらしきものが貼ってある
ことがある。（いつもじゃないが）

某社のチラシなんか、刷る寸前まで正式な写真がきまらなくて、ﾄｯｶｴﾋｯｶｴ
されたぞ～～～

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:12 ID:d3xchTrL

つーか１．８Ｌは欲しいだろ・・・。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:40 ID:O8VZXasX

1.8は欲しいですね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:43 ID:AzLfeGwg

大は小を兼ねる。

漢の2㍑一本。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:48 ID:A7tn1lBT

というよりあのサイズで1.5はつらいだろ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:49 ID:PXVJnPzs

SR　MT　２.3L　がほすい。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:49 ID:oruBCl4g

>>861に禿同
その下が欲しいならデミオ
その上ならアテンザ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:52 ID:z3g8uVJG

>>862
でも敢えて出してくるとしたらギヤ比等を上手く調整するのかも。

866 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/07/01 19:21 ID:GoZv/R8g

まぁ、アテンザセダンが1310キロだから、インプワゴンの1.5（1230キロ）
くらいまでならかるくできるンでない？

867 ：gv8wf：03/07/01 19:49 ID:EDdDIi+V

早くテルスターワゴン復活させろよ！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:05 ID:axo09+sL

>>866
現行Sﾜｺﾞﾝの1.5(FF)が1200ｷﾛ弱なんで十分可能な気も。
しかしｱﾃﾝｻﾞって、ﾜｺﾞﾝ、2.3、四駆、5ATだと1500ｷﾛまで行っちまうのね…。
ｱｸｾﾗもトップグレードでオプションごてごてだと、やっぱりそれなりに。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:22 ID:JL1HI1nX

アクセラワゴン、今日中国自動車道の浜田道分岐付近でみかけまた。広島方面に走ってた。対向車線だったからよく
見えなかったけど、mxスポルティフそのものに見えた。ショーモデルだったのかな？
リアはやっぱりでかすぎなような・・・。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:27 ID:/sDart8j

漏れもＤで見せてもらったけどちゃんとしたチラシではなくて内部資料。
サンルーフもだが一体型パネルなのにオーディオの選択が書いてなかった…。
スピーカーが４から６に増えるしか…。それでいいの？！？って感じです

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:22 ID:Y/5C/0UR

まぁ、なんでもいいが全クラスに最初からMTを設定してほしいな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:32 ID:O8VZXasX

>>870
オーディオはディーラーＯＰだから
資料は別にあるんじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:36 ID:EHtP+TB1

セダンのMTモデルは期待できそうにないのかな・・・・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:51 ID:NC3uFAch

1500cc、1800cc、2000ccが一番良いと思うのだが　やっぱ軽量化やね
アテンザはセダンやと結構軽いがなぜデミオはあんなに重いのでしょう？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:58 ID:S2OaP9Fc

>874
フォードの意向で２ＬクラスのＡＴが使われてるからとか・・・・

ところでトヨタは軽量化進んでて車重軽いんだけど、重い
マツダ車と剛性は同じなのかな？
剛性は同じレベルで軽いとなるとトヨタは凄いって事になるね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:14 ID:Y/5C/0UR

>>875
マツダスレでそんなこと聞いたって「トヨタ車はへぼい」って結論になることは明らか。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:14 ID:d3xchTrL

欧州車が軒並み重いので、そんな簡単にはいかないと思うが。
アルミとかを多用して軽量化ならわかるが、特に大幅な軽量化のできる
要因がなければ何らかの差が出ると思うのだが。
初期は剛性の差を感じなくても、経年変化で違いがわかるとか・・・。
その辺トヨタはうまいからねぇ。
基本をきっちり作り込めば古くなっても色あせにくいからなぁ。
あのホンダのアコードも重めだし、そう簡単に軽量化はできないと思うよ。

デミオが重いのは、サスまわりはフィエスタと共通なのでかなりがっちり
した物になってるらしいし、上の指摘通り、ＡＴは２Ｌくらいまで行けるキャパを
持ってるらしいよ。　重い代わりに余裕を持った作りになってるみたいだね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:18 ID:S2OaP9Fc

＞877
でもデミオのＡＴだけは最悪だと思うけど・・・・・
ギヤ比はダメだし、ここぞという所でキックダウンしないし、
本当にバカなＡＴだなって思う。
そういう私はデミオ乗り←これマジ・・・・
でも、そんな原始的なＡＴが可愛いと思う今日この頃。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:22 ID:goGOuzY1

パワーシートはどうなってるんだ！
付かなきゃかわないよ。
パワーシートは必需品だぞ。ナビなんか無くても我慢できるけどPシートなくちゃダメ。
レザー仕様がパワーシートになってるってのもやめてくれ。

レザー上等＞ファブリック普及品
パワーシート＝上等

という、ド貧乏人の発想が下敷ンなってる。

レザー：ファブリック／好みの問題
パワーシート：実用品

が正解だ。ここんとこ良く考えないと都会じゃ売れないよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:32 ID:bi6R9j6V

>879
そんなにパワーシートが欲しいなら、もっと高い車買えよ。
漏れはその分安くして欲しい

881 ：へたれBG海苔：03/07/01 23:41 ID:bTEwz3o/

>>879
BGを飼いなさい
でも俺のは手動

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:42 ID:N+1OP3ln

滅多にシートなんて動かさないのでパワーシートは不要。
でも、微調整できるのは魅力なので、輸出仕様のダイヤル式リクライニングが欲しい。
でも普通の人にはﾊｹﾞｼｸ不便だろうな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:42 ID:PXVJnPzs

パワーシーと　ってそんなにいいかな？　どう違う？　
ま　ふつうつかないだろ。

そんなとこなら　べつなとこにかねつかって欲しい。
足回り　とかね

884 ：879：03/07/01 23:49 ID:goGOuzY1

いっぱいレスあんがと
でもBGって何？（まじです）

885 ：へたれBG海苔：03/07/02 00:09 ID:FjKByOZw

>>884
七代目ファミリア
ttp://www.mazda.co.jp/history/familia/history/history7.html
標準装備と思いきや
ペパー､サプリームのみ
クレール､インタープレイにはついてなかったのね

886 ：８８４：03/07/02 00:30 ID:9TByZrL6

はぁ。7代目でつか。
書いてくれたアドレスはプロトコルがどうしたこうしたってことで、アクセスできず。
松だのくるまはアテンザより前のはよくわカンナいでつ。
マツダとの縁はXANTIAです。乗り換える車なくて困ってたとろへ
ちょっとヨサゲかなって思ったしだい。
あっ、思い出した。昔、ファミリアと兄弟車のサバンナ乗ってたんだ。
しまった、年がばれてしまった。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:33 ID:TkJKJmbw

>>886
よく見ろ
ttp://の前に何が無い？

888 ：886：03/07/02 01:13 ID:9TByZrL6

へぇ、Hがヌケてやした。
懐かしいね。乗ってたサバンナは３代目グランドファミリアってやつの兄弟モデルか・・
すごいね、後輪なんかリーフスプリングだぞ、
それに比べてどうだ、やれサンルーフが無いだの、剛性がどうだの、サスがどしてのって
贅沢逝ってンじゃねーよ。ったく近ごろのわけーもんと来たら・・ブツブツ

889 ：886：03/07/02 01:24 ID:9TByZrL6

だからー、歳がばれたンで退散しますが、マツダはXantia
売ってたんだからそのユーザーの面倒もちゃんと見てくれッてこと。
つまり、そう言うテイストの車を供給してほしいわけ。
最近のマツダ車みてると欧州車のいいところを取り入れてるね。
ハッチバックなんかもその良い例だし、
今度のアクセラいい線いってるみたいなので、パワーシートなんかも
オプションでつけるようにして欲しいてこと。
じゃ、さよなら。もう来ませんので、御心配なく。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 04:25 ID:bg69E9uB

わしBG海苔。程よい小ささに愛着があってもう14年目になるな。
ハッチバックって禿しく使いやすいと思うんだがもう時代が違うのかね？
バブルの申し子、アスティナよ再びｗ

頼むからグレードで「アスティナ」作ってくれ。ハッチバックのスポーツチューンで。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 07:13 ID:groJnUdv

>>890
デミオスポルトなんてどーよ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 08:06 ID:eRJi9HgK

衝突安全性の向上と
車体の重量増加は、
いたちごっこのような気がします。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 08:11 ID:EO0ov9Re

パワーシートのいい部分は座面の高さ調整が前後で可能なこと、
前後スライドの微調整ができること。
リクライニングは手動で十分。
で、デミオにそこまで必要なのかと問われれば、いらねぇだろうなぁ・・・。
今のシートにアングルアジャスター付ければ問題ない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:39 ID:QhLGlSJ5

ファミリアの後継車にパワーシート求められても・・・。
そういう人はトヨタ、独メーカーの高級車（価格が高い）でも買ってください。
アクセラはパワーシートを求める人が買うような車ではない。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:51 ID:II/7TTw8

オプションならあってもよいんじゃない？パワーシート。
ベースグレードには必要ないと思うけど。

照れスコピックはついてますよね？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:56 ID:OdPGp4AZ

横滑り防止装置の装着は必須だと思うんだけど、付いているんだろうか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:56 ID:QhLGlSJ5

>>895
テレスコ何につかうんだ？いいからトヨタ買え。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 10:04 ID:II/7TTw8

豊田買えとか言うな、お前！

ハンドルの位置調節するに決まってるじゃないですか。
それ以外に使い道が？

899 ：アクセラ欲しいXan海苔：03/07/02 10:36 ID:QOLeEQAt

＞マシダファンの皆様
Xantia海苔は>>889のようなキテガイばかりではないので
どうぞ鼻で笑ってお許しください。

900 ：Xan糊：03/07/02 10:50 ID:Olvtshca

ほとんどキテガイばかりです。
アクセラいいかも。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:05 ID:Olvtshca

パワーシートは一度使うと便利さがわかるね。
走りながら微調整ができるからね。

複数のドライバーが使う場合：絶対便利

一人で使う場合も、走行の条件で運転姿勢は微妙に違うんだよね、
市街地で歩道のない混んだ道、高速道路をのんびりと、峠を攻める。
これを、同じシート位置で運転するとどうしても体の方が
座席にあわせてることになるんだよね、ＰＳだといつでも微調整できる。
この快適さを知った人は、手動式には戻れなくなるんだよね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:16 ID:EO0ov9Re

>>897
背の低い人がシートを前に出した際に、ハンドルが近すぎて腕が
曲がりすぎるのを防ぐのに必要。
女性などをターゲットにした車こそテレスコを標準化して欲しい物だ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:20 ID:nPa4jid6

>>901
親のB4で何度使っても別に欲しいと思わんが。
純正シートなんて即効でとっぱらってレカロ入れるしそんなもんに金かけてほしくない。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:29 ID:Yws6A9RN

シート換える人って多いの？
しかもデミオにレカロってなんかすごくアンバランスな感じ。
個人的に思うだけだけど

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:29 ID:Yws6A9RN

と、思ったらｱｸｾﾗｽﾚだった。
ｶﾝﾁｶﾞｲｽﾏｿ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:56 ID:7IodwtfR

>>904-905
自爆テロか!

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 12:36 ID:f4EPmEKc

大衆車にレカロ‥。
しかし、いくら内装やら足やら何やらを良くしたところで、
すぐに改造にはしるのばっかだから意味はないとでも言うのか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 13:34 ID:DMiHfY11

車高（1450mm）が中途半端なような気が・・・
ファミリーユーザが主の購買層なら、せめて1500mmは欲しいところ。
まあ、アテンザワゴンよりも後席ニースペースが広いことを祈ろう

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 13:41 ID:GubzAZzb

国産はシートが糞だから仕方が無い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 15:08 ID:d19omiZ9

>>901
走行中にシートを調整するドライバーは基地外認定です！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 16:03 ID:Olvtshca

>910
でも便利だよ。やってごらん。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 16:25 ID:7IodwtfR

パワーシートじゃないのに運転中に調整する俺って…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 16:27 ID:TYwC+Zzy

☆疲れた貴方を癒します・・・☆（入場無料）
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:03 ID:kHhLy189

次スレのスレタイ考えませう。
もう次期ファミリアではなくてアクセラでいいね。
【M】アクセラ・AXELA【次期ﾌｧﾐﾘｱ】とか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:06 ID:aTK+vQ7Y

２Lｴﾝｼﾞｿ積む時点で萎え。
1.5で十分。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:07 ID:K9e5cTOB

>>911-912
基地外認定です。間違いありません。

917 ：912：03/07/02 18:24 ID:7IodwtfR

えっ?!
俺が基地外に認定された?
うれしぃ～

918 ：911：03/07/02 18:33 ID:Olvtshca

>912
おめでとう！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:35 ID:xV9g9dfY

ｱｸｾﾗに1.5ｲﾗﾈ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:42 ID:g8vrmxCS

カローラランクスにもシビックにも１．５があるので
アクセラも１．５出さないわけにはイカンでしょうね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:05 ID:/yiCGQsM

1.5の方が鼻先が軽くて良さげ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:18 ID:ri+culL3

>>国産はシートが糞だから仕方が無い

同意。もうちょっとかねかけてくれ。松田さん

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:35 ID:nPa4jid6

>>922
現行S-Wagonのシートは糞だけど、バブル期の車やアテンザとかの最近の車は結構いいシートしてると思うぞ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:27 ID:qpf2seXJ

1.8が欲しいけど、設定無いのかね。。。
次スレタイトル案＆テンプレ。

【Mazda】（ファミリア→）アクセラ情報スレ5 【Axela】

目指したのは、世界に通用する
ネクスト・スポーツ・コンパクト
http://www.axela.mazda.co.jp/

次期ファミリアからアクセラへ、名前も新たに今秋デビュー。

過去ログ
Part 1 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part 2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part 3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
Part 4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055344238/

参考リンク
MXスポルティフ　　　　 http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200302/0217a.html
中国新聞　　　　　　　　　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062601.html
日刊工業新聞@Yahoo!　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000009-nkn-ind
auto-ASCII　　　　　　 http://autoascii.jp/issue/2003/0625/article51905_1.html

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:16 ID:xLB/gDqx

今日、sワゴン見たけど、
格好良いね。

アクセラにも期待出来そう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:25 ID:fUG79DK1

新ｽﾚどこ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:41 ID:uqP7/ZwW

新スレたてますた。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:43 ID:ri+culL3

まだ早いって
950過ぎてからにしよう
もう言っても遅いが

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:44 ID:+v51qcPN

>>927　おつかれさまでした～

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 01:08 ID:LmXW4ka/

かつてのＢＧアンフィニみたいに地味派手なスポーツセダンを希望

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 10:27 ID:BOKDgEc+

>>930
マツダスピードプロテジェをどーぞ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 11:33 ID:kKmldUdQ

俺じゃないって！
　　　　　　　　

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 12:06 ID:/gh/YC/K

ファミリアと言うかプレマシー後継。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 12:37 ID:Dv+vk3Ma

いや、ファミリアだ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 18:20 ID:In03EKqD

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/07/nenpi07-031.pdf
コレなんじゃ？

アクセラに積まれる、2300はコレですか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 18:46 ID:BOKDgEc+

>>935
あんたなにｲｯﾃﾝﾉ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 18:53 ID:In03EKqD

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ

(ﾟ＊ﾟ)…

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:51 ID:yGScQNz7

>>935はβακα...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)

939 ：926：03/07/03 22:57 ID:0QUrXdbY

私の寝ぼけた発言で、
このｽﾚを消費しきらないまま新ｽﾚが立ってしまったことについて、
深くお詫びを申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乙。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:08 ID:mQ7FXoMh

>>939
埋め立てに邁進されよw

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:31 ID:yGScQNz7

よっこらしょ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:16 ID:Ynyylo4m

スレが分散されたやりにくい。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:33 ID:cq9PDlu7

まだ50以上？
遠いな‥もう落ちるしか‥

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:48 ID:/wbffnEi

これ以降は書き込み禁止にいたします。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 08:44 ID:eLE8056L

うっそぉ～

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 09:12 ID:yae1BLGs

ランティス
二つの光が

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 13:51 ID:Jb7g9MVf

わざと新スレこんなに早く作って共倒れさせようっちうアンチの仕業か？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 15:03 ID:/Gbd/+4f

落ち目の神様に、やけくそMCのDQNステップでお茶を濁されたンダヲタの仕業です。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 16:59 ID:FSvMgC+n

MTのセダンは出るのかなぁ・・・
アクティブマチック、嫌いじゃないがやっぱＭＴが欲しいよ・・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:09 ID:PK98I3rg

一気に使いましょう。

もし、MTがあるとしたら、
1500と2000と2300、全部にMTがあるんでしょうか？

なわけ無いよね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:17 ID:IV1C4ohN

MTは2300の四駆のみの設定で、来年1月販売です。

ウソですけどね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:59 ID:FSvMgC+n

まあ、じわじわバリエーションが増えて
生活四駆やら、お嬢さん仕様やら、オトッツァン仕様やら出てくるだろうから。
そのついでにコソっと地味派手スポーティセダンを混ぜてほしいのう

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:08 ID:Jb7g9MVf

>>952
13B-MSP積んでサバンナスポーツワゴン後継仕様とかでてこないかな・・・

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 20:15 ID:CfbXgxvK

>>953
懐かしいね～＜サバンナスポーツワゴン

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:53 ID:jhIvR/mm

そういや、ファミリアロータリークーペってゆうの？
ちょっと前まで近所の駐車場に置いてあって、ちゃんと走ってた。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:17 ID:/wbffnEi

ネスカフェアクセラ～

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:20 ID:jhIvR/mm

コーヒーの香りが香ばしそうだな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:33 ID:Xdi8GmFK

そのエクセラなんだが、１年前ぐらいにやけに
CM流してるなと思ったら味が変わってた。
インスタントコーヒーにもマイチェンがあるとは・・・。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:36 ID:/wbffnEi

アクセラ買ったら車内でエクセラ飲むか・・・。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:07 ID:EB95Aet7

アクセラ買ったら車内でエクレア食うか・・・。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:24 ID:iuN5fSiH

アクセラ買っても車内でアクセル踏まない・・・。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:35 ID:MQFQ/kil

アクセラでアクセラレーター買いに池

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:36 ID:BR6yIRvl

アクセラって名前初めて聞いたときは
また「ア」から始まって4文字なのかよ、そりゃさすがにないだろう・・・
と思ったらホントだった。

デミオも名前変えて「アデミオ」にすれば良かったんじゃあ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:01 ID:LkSIe83G

アクセラでCPUアクセラレーターを搭載したボロPCを運ぶ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:07 ID:b6hBQjRj

アクセク働いて貯めた金を持って、アクセラ買いに行きまつ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:11 ID:TIhlm63J

アセロラでﾏﾀｰﾘドライブしながら、アクセラドリンク飲みゅ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:46 ID:xOVVxd7X

アテンザ
アクセラ
アミバ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:56 ID:a/9jKoub

アメマ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:11 ID:HCilEFDR

アンコウ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:39 ID:b6hBQjRj

アンキモ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 02:16 ID:jdM+UTB8

アンスコ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 02:19 ID:DYb88Bke

アコム娘

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 02:24 ID:Nd65Aypv

アンタラ～

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 02:27 ID:b6hBQjRj

アクメツ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 07:34 ID:qznZboiN

アラエッサッサ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:05 ID:HCilEFDR

アクセク

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:19 ID:aZ0YPLcf

消化かんがれ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:20 ID:qupqzcMM

３ナンバーってコトで日本では売れない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:25 ID:ArJFDpKn

ＭＴは受注生産でも良いから設定して欲しいよね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:26 ID:HCilEFDR

980

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:31 ID:HCilEFDR

灰汁セラ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:32 ID:HCilEFDR

そういえばセラっていうガルウィングのヨタ車あったな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:34 ID:HCilEFDR

アクセガ　

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:35 ID:HCilEFDR

汗臭

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:42 ID:I5VuLJJm

まもなくここは　乂1000取り合戦の戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:48 ID:qupqzcMM

最近のマツダの車はでかすぎる。
アテンザしかりＲＸ８しかり
ファミリアもかよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:51 ID:aZ0YPLcf

海外で売るため・・・・。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:53 ID:TLUjPUAW

次すれ

【Mazda】（ﾌｧﾐﾘｱ→）アクセラ情報スレ5 【Axela】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/

989 ：へたれBG海苔：03/07/05 08:55 ID:tGz2ba3y

浅倉～

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:55 ID:hufxicFm

>>986
”デミヲ”という日本バージョン車だけだからなー、
日本で売れているのは。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:56 ID:HCilEFDR

このクラス(Cセグメント?)の日本車で３ナンバーになるのは、
アクセラが初だよね。