【ＧＡ２】シティについて教えてクレ！！【限定】

>937

> そのせいか、エンジン回すと車内が何だかオナラ臭くて困ってます。

使っているエンジンオイルと、ミッションオイルは何でそ？
「オナラくさい」というのが正しければ、場合によっては別のとこのような．．．

>>936
エビス東のあそこのコーナーは非常に難しい。
ブレーキを離したらというけど、
離したらもっと速い速度でコースアウトだろうね。
普通はロックさせてはいけないわけだが、
あの場面では、ロックにいたるその手前の部分で
やれるだけのことはやって、その結果オーバースピードだったから
山路選手はロックしてまっすぐコースアウトさせてる。
へんにブレーキを戻して車が横を向いてコースアウトしたら
かなりの確率で横転してるでしょう。
それくらいほかの車に対して突っ込み勝負をかけていたってこと。

>>937
カムオイルシールではなくてプラグホールのシールに問題があるの？
それなら部品代は数百円で、自分でも作業できる程度です。
ひとつだけかえるってのも変だから、どうせなら
プラグホールのシール（４つ）とカバーのシールを交換。

>>938
それはたぶんだけど、ここで語られているシティじゃないYO
そのシティも今でも乗れます。でも残ってるのはカブリオレが多いかな。

>916
エンジンオイルはジェームスで入れてもらったオイルなんで、
銘柄物ではないかもしれません、粘度は５−３０ｗです。
定期的に交換していてオイル劣化が原因ではないと思います。
ＡＴ車で、ヘタっているからか最高速も１４０ｋｍ/ｈも行きませんです。

>940
>カムオイルシールではなくてプラグホールのシールに問題があるの？
自分にはどちらが悪いのか判断できませんが
プラグ外すとネジ山やガイシ部分にはつかず、
名前がわからないのですが白い部分（プラグコードに差し込まれる部分）
にオイルがつきます。
高回転まで回すとボタボタ垂れるほど漏れてる状態です。

バイクや車の修理は好きなので
自分で出来そうならやってみようかと思います。
レスありがとうございました。

>>940
あのコーナーってビビってブレーキロックさせるとこじゃないよな。
車にもよるけどホンマにビビッてるやつは回ってるだろうし。

ホットバージョンもOPTと程度が同じで
雑誌的に人気のある車種以外はこき下ろす台本になってるんだよ。
スタタボとかもボロクソだしハチロクは遅くても誉められる。

>940,>943
レスサンクスです。
そんなに限界域のスピードには感じないのは、
車載カメラの映像を見ているからか…。
私は、あの映像を見ていて、
「シティならまだまだ突っ込めるだろ！」
と突っ込み入れていました…。
ということは、あの場面でアクセルを入れていたら、
スピンしていたのかな？

すごいくだりのコーナーなので。
んでもって、つぎはエビス名物のもの凄い上り〜ストレート。
1コーナーまでずっと全開なのでここでの失速は許されない。
ほかのパワーに余裕のある車に比べると、あのシティでも
見劣りするので、その分、コーナーの通過速度を上げたいし
でも下り区間で少しでも突っ込んで稼ぎたい、
その結果やりすぎて失敗ってかんじでしょうか。
失敗は失敗だと思います。
ただ、単なる、ブレーキロックさせちまったぃ、
って言うのとはちょっと違うかと。

ホンダのセールス、ｷﾀｰｰｰｰｰ。
６月にフィットのMT出ますからどうですか？だと。
CR-iより走るんだったら考えてもいいかも。
でもそんなことなさそう。
何より買い換えたら子供が泣きそう。
シティ大好き！といつも言ってるから。

>>946
いい子だ。。。

H4式のCR-iが車検から上がってきた♪まだ乗るぞ〜。
リップも綺麗に直してもらったし
次は熱で焼けて塗装が死んでる
ボンネットと左右フェンダーの再塗装したいな。
夏のボーナスでリフレッシュ計画をば。
エンジンもOHしないと軽ターボより低速トルクないしなぁ。
旧車は金かかるね・・・

旧車なのか、、、

昭和車だしな、、、一応。

平成16年だぜ今年。1980年にコンテッサ乗ってるようなもんだ。
そりゃｷｭｳｼｬだ、ちゅうか例えが意味不明。

>951

> 平成16年だぜ今年。1980年にコンテッサ乗ってるようなもんだ。

設計は昭和だけど、最終はＨ６だからねぇ．．．
最終ロールアウトからやっと１０年だから必ずしも旧車とも言えず。
かえって旧車の方があきらめもつくというものか。

ＧＡ２スレがこんなに続いたことってあったっけ？
もう1000は目の前か。

旧車というとレストアして大切に室内ガレージ保管てなイメージだけど
GA2はそんなクルマではないとおもはれ
でも大切に乗る事は良いことだよね、黒なんかたまにピッカピカに磨くと
また惚れ直しまふよ。

足を検討してるんですが街乗りスポーティ使用として，ＮＥＷ　ＳＲ　ＳＰＥＣＩＡＬとｋｇ／ｍどうでしょうか？
車高は下げたいです。

今年GA2から乗り換えた、旧GA2海苔です。　平成５年登録のＣＺＩ　５ＭＴ、１１年乗ったよ。
いいクルマだったなぁ。運転した者だけが楽しさを知ってるって感じかな。
これだけ自分本位のクルマは今は少ないな。　乗り心地の悪さと車内の狭さに家族とか
同乗者に乗り換えを奨められてるだろうけど、現役のみんなは頑張ってくれよ！

>>956
それはお疲れ様でした。
CZ-iは廃車ですか？
一体何に乗り換えたのですか？

.

>957
中古のステップワゴンです。
ＡＴで運転が楽ちん。　闘争心も無しです。
今思えば、ＧＡ２のときはがむしゃらに走ってたなぁ。
で、ＣＺ−iは無償で下取りに。　（修理歴たくさん有りでもあり・・・）
「マニアはいるはずなので、引き取り手を見つけてあげて
下さい。」とお願いしときました。

　

>>955
私見です。SRスペシャルは純正よりもずっといいと思います。
ただ、フロントに比べてリアが硬すぎる印象もあります。
リアがあまりへたってないんでしたら、フロントのみ購入して
フロントはヤフオクなどで2.5kg/mm前後の純正形状のばねを購入、
リアは純正バネを多少カットくらいが一番いいのではないかとか思ってます。

個人的にはフロントのレスポンスが悪すぎるのが一番シティの足で
だめなところかと思いますので、逆にそこだけ改善すれば
個人的にはほぼ満足できるものになりました。
2万円くらいで完成すると思いますのでいかがでしょう？

>>960
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞959 東京以北の本州だったらちょっと欲しかったかも…と書いてみるテスト。 ＷＥＢでヒットするのって大阪以西ばっかりでちとガカーリ。

Kssのデフってどこがベースか分かりますか？
O/Hしようにもパーツが買えないんで…

もりさがてるなー。んじゃ前後のホイール幅とオフセットうぷすれ！
折れ、F5.5J+38R5.5J+38　すまん、この時期はスタッドレス用なんだ。
夏はF5J+32R5J+32です。

夏に5Jでつか…

F:6J-13オフ28、R:5.5J-13オフ38。
フロントは10mmのスペーサーとロングボルト。
たまにF:6.5J-14オフ28にRE540Sでも走るがただいま金欠・・・

>>965
完全町乗りようなので〜タイヤはネオバだけど。
まあ、そんなに気負って乗らなくても。シティなんだし。とおもってます。
もちろん気合入れるのも否定しないどこか、大大肯定ですよ！

>>966
＋28にさらにスペーサーですか？
かなり限界に挑戦してますね！

冬は前後5.5−13　＋35、155-70　夏は6-14　＋35、185-55です。前後ともに5mmスペーサーかましてるので実際は＋30ですか。
貧乏性なので前後同じタイヤでローテできるようにと・・・　　　　　

とりあえずネタは無いけどage。

雪＋ダウンした車高＋ロワアームのお蔭で毎日砕氷船状態。

床下から、こー、『ごごごーっ』と。

加えて硬い足＋軽量ボディのために轍やイボイボ路面で蹴られてどこに飛んでいくか判らん。

春が待ち遠しい。

空調操作レバーのイルミが切れました。球の交換は簡単でしょうか？

素人は下手に手を出さないのが吉。

>971
　操作レバーのラバーを全部外して、嵌め込み式のパネルを外してみるべし。
さすれば難しいか簡単かは自分で確認出来る。

(・∀・)age!

当方、背が180越えなんですが、普通に座れますか？

>975

　乗り降りの時に頭をぶつけないように汁！
１８０cmで普通の足の長さなら乗れる。
激しく胴長ならあきらめるべし（ｗ

>973
埋め込みパネルというのは空調操作パネル周辺一角のみ外れるのですか
それとも噴出し口とか灰皿等含めた大きな部分全体をガバっと外すのでしょうか
教えて君でメンゴ。明日の朝にでもちょっと見てみますが

>977

＞埋め込みパネルというのは空調操作パネル周辺一角のみ外れるのですか

空調パネルのみ。上下４ヶ所のツメで引っかけてあるだけ。
ツメは、上2つがスチールスプリング、下２つがパネルパーツ一体式のプラス
チックなので、下２つについては絶対に折らないように。折ると立ち直れなくな
るので注意。
負担をかけるようなことをするなら上側にかかるように。
でも簡単に外れる。
メーターＡＳＳＹ／時計／エアコンパネルは、キャブ車へのＩ系光り物移植には
必須。

以前来てた５（ｗさんのモノを見せてもらった時は、変えた他にアレな事もしてる
みたいだったが。

ありがとん。でもとりあえずひっぱたいたら治りました。ｗ
関係ないけど先ほど１０マンキロ逝きました。んでゼロに戻りました。
なんだか嬉しいような、悲しいような、、、

　次期ＣＩＶＩＣのタイプＲが１．５リッターと聞いて揺らぐ心。

まぢでぐらぐら来る〜

へぇ。
よかったらかえばいいんでない？まぢで。
でもシティを越えられるかな？
超えなくてもいいから、せめて軽快感ではまけてほしくないね。
１トン、160ps、205/50R15、くらいかな？必要スペック。

FITベースらしいから補強して1トン半位で出てきたらうれしいね。
ベストカーの妄想ではL15ベースのDOHC_VTECで180psなんだっけか。
モビリオの3ステVTECL15が結構良く回るから
エンジンは期待できる気がする。

1トン半・・・・・（ｗ

1500kgは不味いだろｗ
1050kgのつもりだったんだとは思うけど。

でもヴィッツRS1.5が950kgだから
その前後で無いとスペオタには訴求できないぞｗ

Ｈ.ondaのツティなら９００kgは楽に切るはず。

todayなら550時代は500kg台ですが？

>984
> 1050kgのつもりだったんだとは思うけど。

漏れもそう思う。
どうせならいっそＮＳＸのアルミ技術を使って８００キロ中盤あたりに。
多分２００マソ位になるだろうし、そんじょそこらのディーラーでは修理
不可になるかもしれんが、この際勢いで是非。

現実的な価格帯で走りを忘れたホンダのエンブレム付けた似非車ばっ
かり作ってきた贖罪という意味でも「このキャパシティ、フツーはイランだ
ろ？　でも走るとなったらあって嬉しい」的機能を盛り込んでいただきたい。

下駄車にあるまじきインジェクション車のトランスミッションみたいな（ｗ

(・∀・)age!