結局、ｽｽﾞｷとﾀﾞｲﾊﾂはどっちが勝ち組か　part3

新スレはこちらよ。

栄光の過去スレ

　結局、スズキはダイハツに勝てないわけだが
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047703851/
　結局スズキはダイハツに勝てないのか？　２周目
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050411223/

今度こそ良スレに…よろしく、両陣営（藁

２

本スレはこっち。



隔離スレ
　↓　
【ﾅﾌﾟｷﾝ】ｽｽﾞｷ代表ＶＳﾀﾞｲﾊﾂｦﾀ【古新聞】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055219736/

糞1よ 重複だ さっさと削除依頼出せバカ

>>4
だからこっちが本スレだって。

厨コテハンスレは隔離でつ。

１さん、僕もこのスレ立てようと思ってたけどホスト規制に引っかかった。
朝イカは放置。

まだやるのかよ…。

本スレの1は主導権を自分に戻したいのがミエミエで嫌だ｡

>>8
あっちはpart3とか何も書いてないでしょ。
スレタイからしてあっちは隔離で。

まあ、>8の逝っている事も解る。すまんな。

>>9
でも前スレのアドレスがちゃんと書いてあるので、あちらが本スレともとれる。



ま、どうでもいいけど

しかし、見てると恥ずかしくなるよ。
ほんと、二人ともやめてよ！

やめてよって・・・あっちのスレがたった時点で
書き込みを控えてるじゃんよ、ちょっとしか書き込んでないよ。
一歩引いて高見の見物してただけなんだけどなぁ。

削除依頼の件については朝イカに直接言って。

あ、コ〜君だ！

ところで、どういう話題で議論を始めるの？

１さんとあなたの二人が揃ったから、ダイハツマンセースレになるんでしょ？

>>15
基本的なスタンスとしてはダイハツマンセーだが、
新しいワゴン尺にも期待している次第であります。

ダイハツの嫌いな所は何と言ってもネームバリュー（ブランドのチカラ）が無さ過ぎる事。
あと、ＣＭが鼻につくところ。（コペンはいいＣＭだと思うけど）

個人的にはスズキマンセーだが、スズキのＣＭの方が鼻につくんだが・・・

ダイハツのデザインってパクリが多すぎ。
だから何時までたってもダメハツなんだよ。

ラパンは・・・・・(　ﾟдﾟ)

>>15
僕も基本的にはダイハツマンセーだが、正直次期ワゴンＲには期待してる。
Ｋｅｉもいつモデルチェンジがわからないけれど大いに期待してる。
ムーヴ・ミラが「このままではいかん」と思えるくらいインパクトのある
刺激を与えてほしい。

鼻につくＣＭは僕的には「ロミオ〜！　ジュリエ〜ッ！」かな。
あれはちょっと・・・。カスタムの新ＣＭは何気にイイ！

インパクトなんて無いよ
マックスの大盛りと小盛りみたいな形だし

>>18
パクリなんてどこでもやってる罠

>>17
スズキのＣＭも少し痛いかも。



スズキ「アリーナ店」は必要なの？＞ｽｽﾞｦﾀ

ダイハツは特にパクリが禿しい
今は本田テイストをそのままコピー
来年はいよいよ昴だな

>>24
ラパンは？

ダイハツの大株主はヨタでしょ
ヨタの傘下でどれだけオリジナルを保てるか不安なんだけどな

ほぇっ？

>>24
スバルはないだろう。

ワーゲンバスもどきならまだしも・・・

ラパンは糞坊主が指摘したコンセプトカーのぱくりだって話だっけ

あまりにもマイナーだからわからないなあ
そろよりも露骨にパクルダイハツは流石トヨタの下撲だね
しかもワゴンRよりも先にこの手の車を考えてたなんてほざきうすらみっともないﾀﾞﾒﾊﾂ



まさか朝鮮系企業か

朝鮮は大半が中古自転車と思われ（昨日、Ｊチャンかなにかで言ってた

モーターショーデビューのカプチも実際市販されたのはビートの後なのに決して うちが先だと言い訳しない鈴木は偉い

少しは見習えよ

そもそも、軽メーカーは全部スバルのパクリなわけだが。

>>26
コペンを見れば、結構頑張ってるなと思うんだが…

>>29
> しかもワゴンRよりも先にこの手の車を考えてたなんてほざきうすらみっともないﾀﾞﾒﾊﾂ
これにはさすがに弁解の余地も無いだろう…

> まさか朝鮮系企業か
言い過ぎ（藁

>>32
ソース出せソース。

妄想オナーニ発言だろ、どうせ…

ところで、誰も>>23の質問には答えられないのはどうしてなんだろう…

>>35
　>>1=>>23だから（嘘
　ｽｽﾞｦﾀであることと、アリーナの存在意義は別問題だからだ。
　ﾎﾝﾀﾞに３チャンネルもいらない、などというﾎﾝﾀﾞｦﾀが居ないのと
　同じ。

カプチーノ　ＶＳ　コペン(o∀o)

ミラＴＲ−ＸＸ　ＶＳ　アルトワークス

あれから朝イカはコロッと出現しなくなったね。
自分の痛々しさにそろそろ気づいたか。
僕の二の舞になってさぞ悔しいんだろう。


これにて一件落着！

とにかく、ＥＦ−ＶＥエンジンは最高だと自負してます。以上

>>34
ﾊｧ？
お前それで軽ヲタ気取ってるつもり？
４人乗り軽４輪自動車はスバルが元祖だって、
お前、ソースもクソも常識だ常識。
わからねーんなら、本屋行って学研の図鑑でも買ってきな。
小学生向きのやつな。

早く新聞配りに出ろや 中学中退よ

>>40＝アホイカ(　ﾟдﾟ)

高卒だって何度もいってるのにね。工業高校の情報技術科卒。

>>39
　国民車計画に則って開発された車に、パクリもクソもないだろう。
　ｽﾊﾞｦﾀの振りしたって無駄だよ、このﾄｦﾀが。

スバル３６０のことか

良スレage

ＫＯ−ＫＵＮ氏ねage

オレはアフォな新聞配達員と違って忙しい忌んだよ。

あれは、もう1年ほど前のはなし。
オレはイナズマ１２００で東名高速を快適に飛ばしていた。と、後ろから猛スピードで
ソアラGTツインターボが追いついてきて俺をパッシングしやがった。
突如としてチキンレースに突入。
加速では余裕で勝てるのだがすぐに前走車に追いついてしまい、なかなかソアラを
引き離すことができない。
しばらく抜きつ抜かれつの状態が続いた。向こうもかなりチューンしていて３５０馬力は
余裕で超えていそうだ。パッシングレーンを８０キロくらいでゆっくり走っていた高速バス
が俺たちに気づいて左に譲ると、そこには先の見えないストレートが続いていた。
と、ソアラが爆音をたてて俺をチギりにかかった。俺も必死でギアをかきあげていく。
あっという間に速度は180キロに達した。俺は風圧でバイクから吹き飛ばされそうになった。
ソアラの加速が止まった・・・リミッターか！？
そのとき勝利の女神がオレに微笑んだ。
なんとオレにはあと一つギアが残っていたのだ。
俺は、おもむろにギアをシフトすると２００キロ超の世界へ飛び込んでいった。。
スピードメーターはあさっての方向を向きっぱなし、やがてソアラはミラーの中の点に
なっていった。
その後、SAで飲んだコーヒーは冷めた俺のハートを暖かく包んでくれた。
「エアバッグやABSがついてるクルマが、バイクに勝負なんか挑んでんじゃねーょ
こっちは命(ﾀﾏ)張って乗ってんだよ。」
オレは心の中でそう思った。そして再びエンジンに火を入れ、暗闇の本線へと向かっていった。。

(注：これは実話です。

珍哉の３００�`オーバーのパクリじゃねーかバカ。
っつーかリミッタ−付きの車と勝負して何喜んでんだ。豚姫級かおまいは

次期ワゴンＲの全貌はまだ明らかにならないのか

今日初めてセブンイレブンに停まっているスズキツインを見た。

>>51
俺も見たよ。思った以上に車体が短かったヨ

>>52
僕もそう思った。でも愛嬌はあるね。
ライバルメーカーの車両とはいえ、売れてるのかが心配だ。

>>53
　正直、売れてねぇ。
　ただ、俺もまぐれで一回だけ見かけた。黄色のＢガソリン。
　少し萌えた。

売れているかどうかは別として、ツインを使ってる店の話では
営業車として最高なのだそうな。

>>39
誰もヲタなんて言ってないが。　ただ、ダイハツが好きなだけ。
それと、>>43が言ってるとおりだこのハゲヨタヲタめが！（爆

>>50
気になる。(*´д`*)

>>55
あんな車が最高なのか…俺も買ってみようかな（ｗ

>>56
営業車って人を乗せないから、ちょうどいいんじゃないのかな。
安いし小さいし燃費もいいしさ〜

バトルスレというよりはマターリ交流スレになってる

珍○ってあのミスターバイクカリスマおっさんか。

ムーヴがよすぎたから
ワゴンＲもライフも発売伸びてるのかな

>>60
　ライフもかなりすごいらしいぞ。
　こりゃ、ムーヴといえどウカウカしてられないね。
　今年後半のスペシャルエディション連発が見えてきそうだ。

>>61
わかった!!
走行距離0Kmライフ自社登録スペシャルだろ。

>>62
　いや、ムーヴのお買い得仕様車に期待してるんだけど…。
　ちなみにライフは、プチフィットみたいなハイテクの塊くさい。

>>58
スレタイからして、そういうスレにしようと思っております。

>>61
ライフ？　ま、ムーヴの敵じゃないな。３速ＡＴじゃお話しにならない。
ダンクなんてのもムーヴカスタム、ワゴン尺ＲＲに比べりゃ…
そもそもンダの軽は内外装の質感が低すぎ。鱸も褒められたものじゃないが…(-＿-)

>>62
ワロタ。ま、どこの会社もやってるだろうが、ンダは前例が酷すぎるからな…

>>59
スズキの社員スレはどうなりました？

車板の「アリーナコマンドがどうのこうの」ってスレは続いてるみたいだよ。
前スレが途中でｄａｔ落ちしたみたいだが。

ホンダはどうせ売れなくなったら逃げ出すよ。

>>67
ンダはしぶといからな…逃げ出すかどうか…

>>68
前科２犯があるから。

1.軽自動車黎明期〜躍進期
　空冷、ＲＲのスバル車に対し、
　水冷、ＦＦのN360を発表し、シェアを根こそぎ確保する。
　調子に乗って４ドアのライフ、ステップバンなどモデルを増殖。
　しかし、アルトとミラ・クオーレが発売されて絶大的な人気を得ると、
　あっさりと撤収。
　(スバルは軽元祖の意地をかけ、レックスの開発を続行)

　その後、550化でボンバンにとっては快適装備を積む余裕が出て、
　セカンドカーとして人気が出てくると、恥も外聞もなくトゥディで復帰。


2.軽自動車デザイン回帰期
　タダでさえ５ドアセダンと過給器がなく、デザイン優越のみの、
　不利な勝負をしていたところへ、セルボ・モード、ヴィヴィオ、オプティと
　丸みの強いデザインの軽が登場し、人気をはくす。
　それに対し、トゥディのフルモデル・チェンジを断行、
　４ドアのアソシエや、ビートで１発花火をあげるも、
　軽安全規格の強化をきっかけに撤収。

　その後、ワゴンＲやムーヴの成功を見て恥も外聞もなくライフで復帰。

スバヲタ必死だな

>>70
ﾊｧ？
お前小学校からやり直した方がいいよ。

スバヲタまで来るようになったのか…鬱だ

スバヲタには「結局ダイハツはスバルに勝てないわけだが」というスレがあるので
そっちでコメントして欲しい

朝イカが今月１７日のカキコを最後に、全く現れなくなりました。

朝イカ　age

ボボボボボボボボヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

なんで午後８時台つながりにくかったんだろう・・・？

まぁダイハツ人気なんてスバルの２車種がFMCするまでの命。
３気筒ならスズキのＫ６が一番よ。

鯖復帰記念あげ

昨日、久しぶりに白いツインを見ました

スズライトはFF車の初量産モデル。
これラパンの元ﾈﾀ。
ﾐﾆより先に量産してたりする。

ダイハツはスズキに勝てない---軽自動車で善戦およばず
http://autoascii.jp/issue/2003/0701/article52060_1.html

識者の意見なんて・・・
ダイハツだって頑張ってないわけじゃないし、世間的には
スズキ優位かもしれないが、今後どうなるかはわからないよ

世の中何が起こるかわからないから面白いわけであって・・・・

>>スズキ優位かもしれないが、今後どうなるかはわからないよ
何年言い続けてきたのやら。

ダイハツにあってスズキに無いもの　チャレンジ精神
スズキにあってダイハツに無いもの　「商品」にするためのセンス

>>85
ジムニーの立場は？

>>85
新型はぜんぜんだめぽ…
旧型の方が良かった

スズキは新たなジャンルにチャレンジする意欲が見られる。
ダイハツ売れそうなものにしか手を出さないが、売れない。

＞ダイハツ売れそうなものにしか手を出さないが、売れない。

今はだいぶ変わってきたと思うよ。
コペン以降は順調じゃん

ダイハツの新型みんな同じカッコだしホンダぽいな
どこがチャレンジだよ?

何年豊田の庇護の元でやってんだ?
それでナンバーワソ採れない理由をみんなが納得できる説明希望だね｡
コークン

>>スズキは新たなジャンルにチャレンジする意欲が見られる。
そぉ〜かぁ〜？例えば何や〜？ツインとかナシやで。あれはチャレンジや無くて
ユーザをナメてるだけやからねん♪

コークン途中から名無しに切り替えるのはよくないぞ｡
魔ックス､魅ラ､夢ーブどれも同じように見えるのがユーザーなめてるな藁

1998年末各社横ならびスタートで出した新規格の軽自動車
ダイハツ社長新宮氏は記者会見でこういいました｡
『2002末までにスズキを抜き業界トップになる｡』 と宣言｡
が､四年後2002四月初頭今期はシェアトップなれませんと敗北表明｡ その後代表取締役からおりました｡
新宮氏は豊田からの出向者でトップから
スズキを四年で抜けと…
至上命令 が結果は見ての通り敗北｡

今年から来年にかけてストーリアの新型と新ブランドの軽が出ます｡〈かわりに売れないネイキッドは廃止〉 さあ第二ラウンドの始まりです

＞コークン途中から名無しに切り替えるのはよくないぞ

変えてなんかいないぞ。前スレで叩かれまくってしばらく「名無し！」で
更正してた事はあったが・・・（といっても一ヶ月もかかってない）

>>96
＞更正してた事はあったが・・・（といっても一ヶ月もかかってない）
１ヵ月ももたずに断念した、の間違いだろ。

>>97

あながち間違っていない（ｗ

ﾄｦﾀとダイハツが組んで作ってる小型、マグペケによると80ﾏｿくらいで
売るつもりみたい。
ﾄｦﾀがもくろむ「軽潰し」の一環ってところか。
なんか、自分の首をしめるために生かされてるみたいだなダイハツ…。

>>99
スイフトの立場は……

いくら普通車で安くしたって、リッター超えたらその時点で自動車所得税と
重量税がほぼ倍になるんだ。
その程度で潰れたりはしないよ。

>>100
　ﾄｦﾀは、そういう都合の悪い部分を誤魔化すため、
　「燃費がｲｲ！！」「価格がﾔｽｲ！！」「ヨユーがある！！！」で押し切る
　つもりだろう。
　シェアで軽自動車を食えればいいんだから。

　スイフトは、個人的にﾊｧﾊｧ…なんで問題なし(藁

>>94
まあ、仕方ないよ。
スズキの大安売りにダイハツが負けたと思っているから。
ワゴン尺なんてメチャクチャな値引きだったからな。

>>95
ネイキッド好きだったのにな…廃止かぁ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>100
スイフトもリッターカーなのに大安売りだよね。
もともと安いのに、そっからさらに１０万以上値引くんだからね。
月刊自家用○で言う、「もってけ、ドロボー！」という感じか（ｗ

>>101
トヨタのシェアにこだわる戦略というのは好きではないが、
自動車メーカーとしてはやっぱり気になるんだろう。
シェアが数字となって出るから、どうしてもリーディングカンパニーとしては
多い方がいいに決まってる。
ダイハツもトヨタの戦略を受け継いでシェア競争になるのは仕方ないかな。
一時期はほとんど同じだったんだからね。

あくまでイﾒｰｼﾞだが
作り手と売り手の呼吸があってないﾀﾞﾒﾊｼ
軽で４鬼頭ってすくねーな

>>１
さてダイハツの悩みは高額車が売れなくて利幅がすくない
低価格車ばかりしか売れてないことです。
従来の上位機種として出したMAXですが、値段が高すぎて
売れず。即１００万を切る限定車を投入しました。
ミラはアビィが売れず
ムーヴは頼みのエアロダウンカスタムは売れても
安いターボ無しばかり。
銘柄別トップだが１３０００台前後どまり
他社が新製品出したらトップも危うくなります。
そこで来年から４ヶ月に1回新商品追加、マイナー
を実施し、それに伴い売れない機種は廃止とのこと
です。

ダイハツＶＳスバルスレッドでも書いてる香具師がいたが、僕らコテハンが
名無しで潜伏して他社叩きしてるとほざいてる香具師がいる。
僕は車板や車メ板はコテハンオンリーなんだけどな。
名無しでカキコしてるのはジャニーズ板、ＳＭＡＰ板、毒男板くらいだよ。

他社叩きというが、スズキ車のなかでＭＲワゴンやＫｅｉを悪く言ったことはない
（朝イカのＭＲワゴンを除く）。

>>105
そう言うことを吠えれば吠えるほど、事態は泥沼化しがち。
ご注意ご注意・・・

>>105
香糞って、女？

次期ストーリアはＪＷＲＣに参戦との噂！
かってのワークスｖｓＴＲ−ＸＸ、ワゴンＲｖｓムーブみたいな
子供のケンカみたいな抗争希望！！
やったらやりかえすの応酬がいいなｗ

>>106
そうですね、注意しまつ。

>>107
ヲ・ト・コ！男がジャニーズファンでも別にいいじゃんよ！

>>109
香糞って、もしかして・・・

お・○・○

>>110
「オ・カ・マ」でも「オ・ナ・ベ」でもない

という事を言っておく。ちなみに尊敬するジャニタレは堂本剛と木村拓哉。

なんかだんだんスレ違いな方向にいってるような気が・・・

>>108
＞かってのワークスｖｓＴＲ−ＸＸ、ワゴンＲｖｓムーブみたいな
＞子供のケンカみたいな抗争希望！！

それに補足して欲しいのがある。ちょっと土俵が違うかもしれないが
ツーシーター対決という意味でコペンＶＳツインはどうだろう？
現時点では販売台数で行くとコペンの圧勝だとは思うが

>>112
＞なんかだんだんスレ違いな方向にいってるような気が・・・

いや、スレ違いそのものなんだが。

で、ちみは堂本剛と木村拓哉にぶち入れたい、ってことだね。
わかった、もういい、何も言わなくていい。

ＭＯＶＥのＨ１０年式ＥダウンカスタムＸＸＡＴ黒と
ワゴンＲのＨ１１年式ＲＲーＦエアロターボＡＴ白だったらどっちが
よろしいでしょうか？価格は一緒です。

>>114
もち、ＭＯＶＥっしょ

>>115
なんでですか？

ムーヴは高速走行時の安定性はライバル車の中でも抜群だから。

ワゴンＲはやや劣る。しかし、車の性能としての全体的なバランスはというと
ワゴンＲに軍配が上がる。

僕は安定性を取るね。

>>115
なんでですか？

>>117
後は形の好みですね。ありがとうございますた。

>>115
なんでですか？

>>119
プレオRS買え。

121
下手糞な釣り師ばかりですね。

>>117
ワゴンＲも4型以降になるとリアサスが変更されているから
ちょっと話が変わってくるけどね。
まぁ”ちょっと”の範囲だけど。

６月
順位 車名 メーカー 台数
1 ムーヴ ダイハツ 16,125
2 ワゴンＲ スズキ 14,522
3 ミラ ダイハツ 10,586

4 ｅＫワゴン 三菱 10,055
5 ライフ ホンダ 9,463
6 アルトラパン スズキ 7,650
7 プレオ スバル 4,544
8 バモス ホンダ 4,319
9 MRワゴン スズキ 3,919
10 アルト スズキ 3,065
11 ＭＡＸ ダイハツ 2,381
12 モコ 日産 2,314
13 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 2,042
14 Ｋｅｉ スズキ 1,896
15 ＡＺワゴン マツダ 1,822
16 エブリイワゴン スズキ 1,647
17 パジェロミニ 三菱 1,496
18 ジムニー スズキ 1,233
19 アトレーワゴン ダイハツ 1,180
20 テリオスキッド ダイハツ 1,120

ソース⇒http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/k.html

ダイハツムーヴだけが頑張ってるって状況ですな。
プレオに勝てないＭＡＸってどうよ？

うーむ、個性的ともいえるデザインが好き嫌いの分かれ道かと・・・

>>125
　アルトにすら負けてるずら。
　MAX、アクの強いデザインと、ムーヴのせいでいささか古臭くなった
　内装以外は悪くないけどなぁ。

>>127
や、普通に内装以外が悪いやろ

スズキの内装はよくなったな。

と、言うか、別に時代時代で極端にダイハツ以外が劣ってたわけじゃないと思うが。

あげ

軽自動車の内装の質としてはＭＲワゴン辺りが一番マッチしてると思う
現行ムーブは確かに質高いけどなんかチグハグ。デザインの問題かもしれない。
ブランド物で身を固めた中高生みたいな印象を受ける。

福岡・久留米・北九州・筑豊ナンバースレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1057667959/

つうか、軽自動車メーカー全部負け組ではないのか？
どこも無個性な車ばかり作ってさ。

>>133
コペンはどうよ？
X４はどうよ？
Keiワークスはどうよ？
スイスポはどうよ？

ちょっと過去にさかのぼるだけでも
AZ−１とかビート、カプチの軽スポーツに
新Zみたいな妙チクリンな車などなど個性の強いバカバカ車出してるし。

私が作ったよ〜♪
http://nuts.free-city.net/index.html

>>133
　ハァ…。
　小型のほうがよっぽど没個性になりつつあり。

スズキワゴンＲだけが頑張ってるって
状況ですな。プレオに勝てない
ＭＲワゴンってどうよ？

ムーヴの質感が高いっていうか他が低すぎ
コンパクトカー並の車両価格なら
同等の質感がなきゃぼったくり

>>137
　ＭＲワゴンとモコをあわせてごらん…。
　スズキ自体は損してないのがわかるはず。（ディーラーは泣くが）
>>138
　ムーブもな、見た目はともかく細かい部分では結構必死で
　コスト削減やってるんだよ…。
　部品点数は旧型より確実に減ってると思う。いや、旧型が無駄に
　パーツが多かったのか（汗

１４０（σ・∀・）σ　ゲッツ！

串age