いつまでたっても内装作りがヘタクソな日産

>>373
ニッサンでもトヨタでも、あまり変わらないと言いたかったのだけど、
わかりにくかった？なんでセンチュリーにいくかなぁ。
>>374
エルグランドは、現行・先代ともに短時間しか乗ったこと無いが
別にエスティマと比べて、インパネがショボイとは思わなかったけど、
どの辺がショボイと思ったの？

日産の内装は、ルノーの傘下として考えるとまだまだ一昔前の「あの低品質感」が微妙に
払底しきれていない感があると思う。まあ、最近は幾分マシになってきてはいるのだが。
ただ総合的な、日本的な品質感という点では現時点ではトヨタが優れていると感じざるを
得ない。
>>375
エルグランドと較べるのなら、アルファードのほうが適切なのでは？
両者とも最高級ミニバンという設定なので。

>>376
>>374で、エルグランドが・・といったレスだった
ので、自分の車と比べましたが、確かにアルファード
と比べるべき車ですね。

「低品質感」ということですが、自分は特に感じてないです。
が、自分みたいな、日産にとって都合のいい客ばかりでは無いので、
日産はもう少し頑張れって所ですか。

質感もだけど、使い勝手も良くない。
メーターパネルの隅にダイヤル式スイッチがあったり、上から押すタイプのスイッチだったり。
現行エルグランドなんてあの四角いブラスチックメーターパネルがミシミシいうし･･･。

次期プレジデントは35シーマのボデーを使うっちゅー話はホントなの？

>>379

FM-LL Ver.2.５

（＾＾）

日産はイマイチ魅力が足りないな。＞内装

1

>>366
実質的には現時点でルノージャポンといってもいいかもしれないけれど、
日本でこんなにルノーのブランドイメージが低いのにルノーブランドに変わる分けなかろうが。
>>371
今後のフォードの戦略はかなりマツダ自身の技術開発力のお世話になるそうですが？？
トーラス後継車とその派生車種群など。またフォードの工場もマツダの生産方式をかなり取り入れようと必死のようですが？
あんたが行ってることと逆だね。

最近ルノー車を良く見かけるが、内外装ともデザインはへんてこりんだな。
あの手が欧州では流行るのだろうが、日参車も同じようなデザインを
目指してるとすると、この先とても不安。
あと＞371は見え見えの釣りなので虫。

ルノーって欧州でもコケてなかったっけ？
技術的には腐っても鯛で
日産＞＞＞＞＞ルノー
なのは明々白々なわけだが。

そのうち日産がルノーを逆吸収になるだろな。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/skylinesagi.htm

>日参車も同じようなデザインを目指してるとすると、この先とても不安。
放っておくと何故か似てしまうんで、きちんと差別化はするってヒゲが言ってたよ。

ガソリンエンジン統合が決まってますが何か？

トヨタだろ
下手糞なのは
ま国産車のほぼ98％が駄目なわけだが

ルノー：ニッサンに作らせる、売らせる
ニッサン：ルノー様に代わり作らせていただきます、売らせていただきます

まあ、トヨタのクオリティには一生勝てないでしょうな。日産はｗ

>>392
まっ日産はデザインでは糞オヤジクサーなトヲタなどアウトオブ眼

超余裕の圧倒的勝利だがな（ｗ

ニッサンヲタは激しくイタイ。

>>384
フォードは伊達に歴史があるだけで問題外なわけで
品質の悪さはプジョーとかアルファとかと張るのでは？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

>>393
日産なんて所詮ルノーの天下り。
自社じゃ何も出来ないんだよ（藁

どのメーカーもプラスチッキーな内装が流行ってる。

日産はかわいそうだよ。
うちは、トヨタのパーツも日産のパーツも作ってるけど、素材は一緒。
当然、クオリティーも変わらないです。

でも、トヨタと日産の質感や高級感の差はあるのは当然。

例えばコストが同じだったら、トヨタの大量発注だったらドアノブにメッキまで
できるが、日産だとメッキまではしてあげられない。

高級感で追いつかないから、デザインでカバーしようとしてるんだろうけど、
横並び意識が強くて、変化を嫌う日本では、新しいデザインの流行を作り出そう
としてるんだろうけど、デザイナーのオナニーとしか捕らえられない人が多いん
だよね。

日産には我が道を歩いてもらい世界一の車体制御技術とかで結果を残してもらう
しかないんじゃない。

>>399
皆さんは、【たくさん走ってる＝いかにも安物】　っていうイメージはないんですか？
原価をやったことある人ならすぐに理解できるでしょう。

少数で品のいい内装のほうが「１〜２ｍｍずれていても」よっぽど有り難味があるね。

何をもって質感がいい　と判断するか．．．　

私にとっては

マセラッティ＞ベントレー＞フェラーリ≒ジャガー＞＞ポルシェ≒ＢＭ＞＞その他欧州車
＞ベンツ＞＞＞＞＞国産の中・高級車＞アメ車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨタ車はじめ国産の
２５０万以下のクルマほとんど　　　　という実感ですが何か？

>>400
希少価値の話をされてもな・・・

まあ、オレはヨタ車はじめ国産の内装はちっとも欲しいと思わないし、デザインも
ワンパターン＆演歌調でわくわく感がない。まだ日産のほうがマシ。というところかな。

>>400
企業のビジョンそのものがちがいますわな。
それにしてもマセラッティが一番とは笑えますな｡

>>403
頼むから、黙ってて。　おねがーい

>>400
おいおい、マセラッティの内装が一番だとしても
エンジンの部品（特にタイベル）は…ｹﾞﾌ!ｹﾞﾌｹﾞﾌﾝ!ｗ

もともと内装ショボイほうがいじり甲斐あるじゃない

汚したり壊しても全然惜しくないからな

日産は細かい部分のデザインと造り込みがショボイ
シーマの運転席に座ってインパネ右下に見える、光軸調整スイッチとかあの辺の
スイッチ群最低だね、トヨタなんかセルシオで言うと10年くらい前からスイッチの
基本デザイン変わってないのに、見た目にも触っても高級感ある。
あと、日産の内装はおもちゃ的豪華さだね、トヨタは工業製品的豪華さって感じ。

だから日産の内装悪いとは思わないけど、所有したいとは思わない。

>>408
それを言うならセルシオのナビ周辺のシルバーインパネの質感は
もっと悪いんだがな｡

あの…98インテRオーナーの私はどう発言すれば良いのでしょうか。

>>410
日産の最近の近未来的なインパネ。金かかってないように見える。特にステア回り
でも新しいチャレンジを評価する

>>406
ところが、だ。日産車は今の状態で内装弄るとセンスの無い下品な内装に
逆戻り。弄っちゃいけないようにできてるんだよ。

なんでこのスレでエクストレイルがでてこないの?
全面防水・ポップアップステアリング・ドライバー補助ベンチレーション
保冷付きカップホルダー・ラゲッジ電源ソケット...みな必要にして飾りではない。
ここまで内装も徹底した車、他にないんじゃない?

このスレ読んでると車に車内にシャンデリアや掛け軸、盆栽でも
飾りたげな勢いだけど、車に「俺の城」的センス持ち込むほうが
すでに時代についていけなくなっていんじゃないかなぁとおもいますた。

つーか、自分で運転するヤシ(=運転士雇えないヤシ)が金持ちぶっても
物笑いの種にかならないよ。

>>413
エクスの内装や装備には割り切った感もあり、実用的で凄く良い。
特に後期型は長所がさらに長所になっている。
内装のデザインも前期、特に後期はかなり良いレベル。

但し、その退屈な外観はあまりにも酷すぎる。
デザイナーは何を血迷ったのか？と言わんばかりのデザイン。
はっきり言ってカッコ悪い。見てて恥ずかしい位。

エクスの外観モチーフは初代デミオから来てまつ。
ハンドルの意匠もくりそつ。
でも道具感あふれる好ましいデザインだと思いまつ。

トヨタのセンターメーターよりいい。

>>416
プレサージュ・・・

ちょっとあげとく

>>58
超亀レスだがなんかナットク。
ＰＳ
8/11の新車情報をみていてむしろ
ＶＷの内装くらいが扱いやすい感じがしてきた。
．．．年か？

そういや最近ﾆｻｰｿ車ってクルーくらいしか乗ってないな
どれもあんなもんだろ？

age

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

新世代ﾆｻｰﾝ車、イイカンジになってきてはいるがメーターパネルが手抜き！
何でもかんでも中央線の快速の色はヤメテクレ！暑苦しいんじゃ！