BMW318isに乗っています。

昨年の９月に無理して97年式の318isの5MTを購入しました。
今のところ、問題もなく非常に気に入っています。
もし、乗っている人や興味を持っている人がいたら、
いろいろ語りませんか？

ふーん

プレゼント　　受付中

あっそう

モレは97yのis乗り。だけどAT なんだな。
E36のクーペはカコイイよね。

５さん
まじレスありがとう。
僕のは前のオーナーがかなりのイジリ屋さんだったみたいで、
最初は恥ずかしかったけど今はなれました。

>>1
いい車買ったじゃん。

















てゆうか、釣りだべ？

そうなの？
まじめに返事してくれているものと思っていました・・・

なんだなんだ、小さいBMWを無理して買った、とか書いてんのに釣りじゃないんだ。
遅いけど、いい車じゃん。シルビアNAと比べ物にならん。
おれも欲しいよ。

確かに、遅いですね。仕事ではデミオ（１．５リッタ）に乗っていますが、
圧倒的にデミオのほうが早いです。２、３速のトルクのなさが今や
病み付きになっているのかもしれません。

それと、驚くのは燃費のよさです。非力だから当たり前かもしれませんが、
１２〜３km／Ｌはだいたい走ります。タンクも６０リッターだから、
一回満タンにしたら、約７００ｋは走りますよ。

福井タンのisはどんな仕様？　何色？
ちなみに僕のはＭ３のＦバンパー（最初から付いてた）のみでノーマル。
色はコスモスブラック。
あと珍しい装備で、リアサイドのウインドが電動開閉機構です。

色はシルバーです。僕も本当はコスモスブラックが欲しかったんですが、
なにせ玉数が少なくて、色はシルバーで妥協しましたが、今は気に
いっています。仕様については詳しくは知りませんが、Ｍテクのエアロ
がついてました。苦労するのがサイドミラーで、店の人いわく、Ｍ３用
だそうですが、かなり小さくてよく見えません。
リアのウインドは手動です（笑）
つばささんの愛車はいままで故障したことありますか？

504iSに機種変します

>>10
あれま、そんなに逝けるか？
うちのは10km/L逝かないな…って運転が悪いのか…
あと一応貼っておく。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052969294/l50

おまえらメアド交換でもして削除依頼しとけ

>>13
大きな故障は去年の秋にオーバーヒート！
サーモスタット交換で済んだんだけど、事故渋滞の首都高で路肩にも寄れない状況だったんで
まじで焦った・・・。
そのほかは絶好調だな。おかげさまで。５９０００ｋｍだけどまだまだいけそう。

でも色はシルバーで正解かも。
黒はマメに磨かないと・・・（失敗だったかも

>>15
高速で横浜〜大阪走った時、１２ｋｍ／Ｌ行ったのが最高燃費。
（ちなみに４速ＡＴ）

>>16
いいじゃんかよ！！

ある程度の誹謗中傷は覚悟してます！
色がコスモスブラックなだけで１０万円高くなると店の人に言われました。
シルバーも汚れ結構目立ちますよ。（半青空駐車です。）

福井タンis購入の動機は？？
僕はクーペのスタイルに惹かれたから。
日本車ではいいなって思うクーペってないよね。

僕も最大の理由はスタイルです。後は見栄がほとんどです。
親は友人は買う前は大反対でした。以前はマツダのランティスクーペ
（知らないだろうけど）に乗ってて、ディーラーの人にＢＭ買いたい
っていったら猛反対されましたよ。

>>17
オーバーヒート…マヂですか？うちのは98年式で最近五万km超えた。
エンジンはすこぶる快調なんだけど…覚悟はしておくべきか。

>>21
>親は友人は買う前は大反対でした。
買ったあとは反応変わった？　でもなんで反対したんのかなぁ。

>>23
写真を見せたら、こんなヤンキーが乗るような車・・・とかいわれましたが、
今や、親父は帰るたびに運転させろ運転させろうるさいです（笑）
たまに運転すると楽しいのかもしれませんね。

>>17
別スレでもガイシュツだけどサーモスタット、ウォーターポンプは弱いそうでつ。

>>24
もしやMテクフルエアロとかでつか？
だとしてもヤンキー車とはｗ　　巷のVIPカーなぞはどうなってしまうのかｗ

でもぜったい助手席には乗りたくない車だよね。ハンドル握ってこそ価値が出る車って思う。

いやー、このスレ、(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

今、M3乗ってるけど、isは飽きないよ。9万キロまで乗った。パワーがないけど
エンジンをフルに回す快感というものがあった。M3はパワーがありすぎて、逆
にストレスになる。高速や峠は別だけど・・・
まあ、腕を磨いてガンガッテください。クラッチが弱いので（8万キロまで持たせたけど）、
滑らせないようにね。それ以外は頑丈なので大丈夫ですよ。

　　　　　

>>26
M3は永遠のあこがれ。
Ｆバンパーだけまねしてまつ・・・。

>>27
スポーツパッケージにしなかったの？
これにすれば後々楽なのに。

まず、Mテクバンパーの中をM３グリルにして、下にリップスポイラーを追加
Mミラーに換えて、マフラーを２本出しの社外に換え、もちろん
リアのディフューザーを加工（カット）し、３１８のエンブレムをはずし
M3のエンブレムを付ければ、完成だよ。
シートをレカロなんかに換えると尚良し。全面フィルム貼ってもいいしね。

スポーツパッケージ買えば、すぐM3仕様になれるよ。　　　おっとホイール
も忘れずにね！BBSあたりがいいね。

>>27
中古で買った時からＦバンパーだけは純正Ｍ３ルックでした（ｱﾐｱﾐでﾘｯﾌﾟ）。
特にエアロに拘るつもりはないです。素のままで十分なスタイリングだと思ってまつ。

>>26,27
僕にとってもＭ３は永遠のあこがれであり、運転にもかなりの勇気がいりそう。
今までにハイパワーの車を運転したことがないからなぁ。
クラッチが弱いんですね（笑）。以前乗っていたランティスもクラッチが
弱かったのを思い出しました。

記念ｶｷｺ！

別に、M3はあこがれでもなんでもないよ。むしろ、トルクがあって乗りやすいし
。スピード出すと、M3のほうが怖くないよ。ブレーキもよく効くし。

本当に３１８ｉｓにのったらＭ３がほしくなります。
でも、なんちゃって外車糊の自分には今ので十分な気がします。
本当にあのパワーのなさがいいです。

>>33
Ｍ３買える身分になりたいなあ。

高くないよ。２００万ぐらいからあるしな。

>>35
Ｅ３６のＭ３でそこそこ状態のいいタマでだよ！？

>>36
大丈夫！！悪いたまでも、充分速いから・・・

Mエンジンの車はハズレだと故障ばっかりで乗れないし
修理代も高い罠

こんばんは（・∀・）

>>24
ヤンキーなんて言うところがお父さんらしね
ヤンキーはクーぺには乗らないよな。

>>28
isでM3仕様だけはやめてくれ
外見だけ誤魔化したとしてもショップやデーラなんかに出したときに
恥ずかしいぞ。

320もいいよ。

isのショックでBSSかオーリンズ考えてます。

純正Mテクからの交換ですが車高は今でも下廻りを
打つ時あるのでショックだけのつもり。ユーザーさん
居ます？

自分も乗ってます！
95で8マソ超えてしまいましたがまだまだ快調です。
トラブルは全く無く、お約束のPWのオート機能がやや不調なぐらいです。
しかし最近キャタライザーがガラガラと…。
これもお約束ですけどね。高そうだ…。

>>44
ＰＷのオート機能はお約束でつか・・・
僕も右側がやや不調です。全開→全閉は７０％の確率で一発で閉まりません。

おいらも95年式で5万km乗ってます。
44、45さんのようにPWのオート機能一発で決まりません（運転席側）。
後は絶好調！

MTです。

触媒は新品15万円くらいするので中古で探しましょう。
それなら3万円くらいよ。

明日は天気もいいようなので、isで遊びに行こうっかな。
あ、みなさんAMラジオの感度っていいですか？　僕のはノイズ拾ってダメダメなんだけど。

AM聴いた事ないな・・・

俺は車の中じゃいつもFM。
TOKYOFMかJ-WAVEがもっぱら。
AMなんてここ10年くらい聴いてない。
AMってまだやってるのか？(wこんど確かめてみるよ。

>>50
>>51

あのね。僕だって普段はFMとかCD聞いてますよ！！！！
TOKYOFMもJ-WAVEもFMYOKOHAMAも入りますよ「！！！！
でもね。渋滞情報とか聞きたいときあるでしょ。


あ、カーナビあれば渋滞情報聞くこともないのか・・・カーナビ・・・

けっ！貧乏スレが！

FMのどこが面白いんだ？
ビバリー昼ズの方が面白いじゃん。
夜はナイター聞くし。AMマンセー

ビバリー昼ズって鶴光だっけ？
あ、違うかな？

外車専用雑誌で３１８ｉｓがたまに載ってるけど、ピンキリの烈しさが
すごいですよね。安いものは３０万円ぐらいのもあれば、高いものは
１５０万円ぐらいしてます（笑）。
中古で買われた人はいくらぐらいされました？
ぼくのは去年の９月に購入して、車両価格は１６８万円しました。
お店の人のいいなりだったんで、かなーりぼったくられたの鴨

何年式か書かないとわからん。

専門ショップで
低年式（９５年くらいまで）で
レプリカのエアロを付けているようなタマは、
避けておいたほうがいいと思うな。特に横浜北部地区で泣かされている人
は多いです。くれぐれも見てくれだけで選ばないことでつ。

（１）９７年式〜（フェイスリフト後）か、
（２）９６〜９７年式（フェイスリフト前でかつ１．９Ｌ）のドノーマル車
から選べばどうでしょう。
※フェイスリフト時期とエンジンの１．９Ｌ化の時期はずれています
あとisはMT車が人気のためドノーマルATは穴かもしれません。
僕は（２）にしました。
コスモスブラックでAT、サンルーフ、リアサイド窓電動式で１３０万でした。
購入後１０ヶ月ですがエンジン、ATともOKです。
むろんアプカーではありませんけど。
いずれにせよﾀﾏ数は少ないですね。

>>58

やっぱ横浜北部はダメなの？
なんかものすげー安いのが多くて　あやしーと思ってたんだよね

おれも購入予定者
３２３にするか３２０にするか３１８ｉＳにするかｔｉにするか悩み中

かたちはクーペのほうがかっこいいけど、ｉＳって非力そう
あと、できればシルキーシックスというのにのってみたい
（前は４気筒のＺ３だったから）

嫁がいるからＡＴ限定な！
だれかアドバイス頂戴

洩れは横浜北部（港北、都筑、横浜町田、横浜青葉ICの中に囲まれた地帯）に
住んでいるが怪しい外車屋大杉。結構、雑誌にも広告出してるから客は入っている模様。
店からちょっと離れた空き地がヤードになっていること多し。ノーマルの車ばかり置いてある。
店の車はエアロでキメテルのが多いが、やたら綺麗になっているのも？である。
それでいて価格が安いのはもっと？？である。
ちゃんとした車やもあるが、まずは店の前の状態のチェックをお勧め汁。
店の脇など客が見えるところに古タイヤやバッテリーが積み上げられていないこと、
売り物を店の敷地外まで置いてないこと（歩道や車道に堂々停めてるの多し）。

>>58
横浜北部全滅ってわけじゃないんだけど、ＢＭＷ専門店の看板を掲げているところに
エラーshopが多いんでつ。店員さんの応対である程度雰囲気つかめまつ。
普通は専門店ってあれば「まさか」って思いますよね。ＢＭしか置いてないんで、ウソ
じゃないんだけれども・・・。
そこのエリアからちょっと外れるけど川崎北部（東名川崎）の中古車店は、まっとうな
お店あるようでつ。

>>60
もしかしたらご近所さんかもねｗ

>>59
ATに限るのなら正直318isを選ぶ意義は薄れるかも。
力加減に余裕を求めるなら323以上じゃないかな？
まあ非力を承知で320にしてガンガン踏んでいって吠えさせて
乗るってのもありかな？
やはり6気筒の方が音はいいよ。

僕も>>62に同感でつね。
isってMT操ってエンジン回してっていう性格の車みたいね。
でも、僕はE36クーペのスタイリングに惚れて選んだんでATでも満足。
状態とお財布に相談してisにしました。

自分で納得して選んだのなら無問題。ちゃんと右ハンドルだしね、ATは。

しかしなんでBMWジャパンはMTのラインナップを増やしてくれないのか？
他所でも書いたが320あたりにMT仕様があれば318や330のMT仕様より
よっぽど売れそうなものなのに。

そうそう　雑誌とかで大々的に宣伝してる都合上、
雑誌の記事でも悪くは書かれないのが恐ろしいんだよな

きょう等々力の環八沿いをさらっとみたけど、中古外車屋が多くてびっくりした。

アドバンス・インターナショナルとかってけっこうやすいけどどうなの？

他にもベティ・ブルーとか町田のアトラスもかなり安くて怪しい感じ

雑誌とかにもでてて安いけど、ここはぜったい安心という中古屋があれば教えてｐｌｚ！

>>63

そっかー　isはやっぱMTじゃないと楽しめないのね
スタイリングはすごく惹かれるんだけどね

E36すごい好きなんだけど、なんかE46のクーペ(318Ciとか)もなんかかっこよく見えてきた
値段的には200万前後のやつもあるよね?>E46
クーペはないかもしれないけど

200万だせばE36で325とか328もみえてくるし。うーんどっちがいいかなぁ・・

>>65
具体的な店の名前を出すのはちょっと。
でもその中に決定的エラーの店が含まれていまつ。

>>67

えー　どれ？　何番目？
この三つ全部やめといたほうがいい？

中古は買ったことないんであまり詳しい話はできない。
申し訳ない。

まあやっぱり程度次第になるんだろうね。せめて安心できそうな
アプルーブドカーにしてみるとか。

どうせ中古なら328とか上の方のがお得だとは思うよ。

>>67

　せめて見分け方だけでも教えてｐｌｚ

そうねえ･･･。
“横浜北部”にはその手の店が多いってことだよ。

って言うか１５万そこそこでイイ車買えると思ってる香具師も危ない･･･
パチモンエアロは後々歪んだりするしなぁ･･･
その手のショップって○９３が絡んでたりするから用心したほうがいいと思うなぁ･･･

ちなみに足車に Ｅ３６ ３１８ｔｉ 転がしてるけどなかなかイイよ。
趣味車の Ｅ３０ Ｍ３ なんかより出だしとか速いし、何より楽！

お前等みたいなカスはBMに乗らないでくれ
お前等みたいなカスと同じに見られるのが不愉快。
お前等は新車国産軽にでも乗ってろ
それの方が賢い選択

>>73

所詮世間の評価はおまえと俺たち（貧乏人）は同じ穴のムジナなんだよ
タコが

うちのis点検出したらまたショック逝ってた。前後、左右どっちかずつ。
リアなんかショックのロッドが15mm程度しかないし、諦めて社外の
やつにしようかな。

>>74
貧乏タレが必死だな
IS糊はバカでカスしかいない

ID:Xi/ouMiL
うわーキモ
貧乏タレと同じにされたよ
７００万以上出してM３買った俺と１００万円の中古is買ったカスと同じに
しないでくれよな。マヌケなisのM３仕様とかアホ丸出しなんだよ。

それとキモィから俺にレスしないでくれ、そーしたら消えてるよ蛆虫ども。

最近は煽りも減りましたね。IP抜かれて嫌がらせを
受けている人が多いのだとか。

MP3垂れ流しで逮捕される人もいるしインターネットも
清浄化される日が来るのかも。喫茶店や店頭のPCから
書かないと安全とは言えない様で。

知り合いは見たこともない人にボコられて治療中。
自業自得だけど恐い世の中ですね・・・

77は多分オネーチャンに
「わーBMだー」なんて言われご満悦。
「これM3っていって700マソもしたんだぜ！！！」とご自慢の77
「乗ってみる？すんごく早いんだぜ！！」と2速でフル加速で粋がる。
「きゃ〜　はや〜い」とこれまた鼻息荒く、ちんこはビンビンの77。

しかし、隣に並んだE36（それもノーマルisのオートマ）クーペを見たオネーチャンがひと言。
「同じ車が並んでいるよ。あの人もお金持ちなんだー」
「・・・」

と、今まで何回も言われ悔しい思いをした経験がトラウマになっている模様。
自分の車の価値も下がっていることも忘れている77は
早くフェラーリでも買ってオネーチャンに自慢するんだな（ｗ

>>79
カスは黙っとけよ、この貧民

>>79

わははは

８００万でＭ３買っても、中古下取り１５０万で頭にきてる７７がいるのはこのスレですか？

>>81
これだから無知でバカは困る
１５０万の下取りなわけないだろこのカス
厨房はひっこんでろ
まったくis糊の低脳君は恥ずかしいな
どうせお前等、元国産スポーツ糊の豚どもだろ？
キモいんだよ

昨日も馬鹿でかい羽つけたisバカ見たよ。
特に地方ナンバーのis糊は下品だな
都会では勘弁してくれよ

ID:f4Xzs4Ue ID:+Hzw4OCK ID:0XyapMXO
まあM3と値段半分のis一緒にされたら面白くないだろうけど
世の中そんなもんだろ。

路上で他人の車いちいち気にしてる奴なんかそんなにいないだろうし
まして輸入車のグレードの区別つく奴なんてどれだけいるんだか。

>>82

Ｅ３６　Ｍ３カブリオレをガ○バーに出したらだいたい１５０万いかないくらいだったぞ

>>85
並行だろ
この糞

大体isのスレ来てM3を自慢しているようなヤシは程度低いな。
俺はBMW海苔ではないが、ハッキリ言ったら俺から見て3のクーペもセダンも
一緒に見えるよ。元が普通乗用車なんだし7〜800マソの車なんか
たいした自慢にもならん。嫁のセカンドカーの値段だよ。

isもM3もいい車であるとは思うがBMWに乗るってのがもうおしまい。
0XyapMXOは結局苦労して買ったご自慢のM3が、is以下その他クーペ
にあまりにも酷似しており、ほんのちょっとの外観の違いを真似された
だけで「俺の車の価値が下がる」といちゃもんつける。まったくもって
ナンセンス。羽がついてるなたらかんたら・・あの〜3は3どれも同じに見えるんですよー。
それがイヤだったらM3なんて買うなよな。早く売ぱらっちまえ！
もっとよくて真似されにくい車沢山あるだろ。
早く72回ローンでも組んで買えよ（藁。

>>87
中古愛エス糊の自作自演キモイよ
この貧乏タレ君

M3にオープンなんてあるの？オープンにしちゃあたｒたら意味ないじゃん。

　　また〜りしようよ

ところで前に書き込んだとおりうちのは走行距離五万km超えた。
そろそろブッシュとかダンパーとか換え時なんだろうかねえ？
乗っててまだそんなにヘタッたとも思えんけど。

その辺やったことある人いないかな？
まだまだ大丈夫と思っててもいざ換えてみると
見違えたりするもんなんだろうか？

>>91
アッパーマウントは変形しショックのオイルはにじんで
出ている筈です。あの気の長いBMWですら6万キロで
交換する部品と指定されてますよ。

>>91
あちこちで５万�`で交換って目にしますね。
僕は買った時にすでに５．１万�`（現５．８万�`）だったですけど、
今も買ったときのまま。
なにせ新車のisを知らないのだから、
どういう状態が買え時なのかいまいちわからないです。

俺のは新車だったんだけどだんだんヘタってきて
俺はヘタった状態にだんだん慣らされてしまっているのかも。

う〜ん車検もくるし真面目に交換考えとくか。

交換するなら社外品も考えたいけど…なんか必要以上に走りに
振っててガチガチだったりしたら嫌だし…

悩んじゃうね。

あのー、そろそろ、E46の３１８Ciを買われてはいかがでしょうか？
エンジンもツインカムの２０００になったことですし、E36はもう
古いですよ。お金の問題だったら、仕方ないですけど。

>>95
ディーラーの営業マンみたいでつねｗ

でも僕はE36クーペのスタイリングがとても気に入っているので、
ぶっ壊れでもしない限り乗り換えは考えられない・・・
あ、ぶっ壊れてもE36クーペ探すかも。

>>95
車を乗り換えるって、お金以外にもいろんな問題ないか？
それがお金よりもっと大きな理由だったりしないか？
自分の車がないからわかんないのかな？

正直金の問題もある。俺には318でも十分高い買い物だったし。

さらに言えば…同じ車を乗り継ぐつもりもない。
どうせならいろいろ試してみたいじゃん。

もっと言えば…318っつうか3シリーズを乗り継ぐのなら
次を待ってみたい。

格好の良し悪しはともかく内装とか中身が激変しそうだし。

E46も見慣れてきてスポーツエアロにもなってて洗練されて
ますよね。でも太っているたボディはちょっと。

足もウェストも細い方が好きなんですよ。ぽっちゃりが好きに
なったらE46に目が向くかも？

>>94
純正はバカ高いからモンローのセンサトラックで充分。
部品代はショックが4万円、アッパーマウント類が1万円
あとは工賃くらいです。

お車が死んでいた、早くやれば良かったと後悔確実w

E46 318Ciはたしかにカコイイ
オレもお台場の認定中古車展示即売場でハンコ押しそうになった。

しかし、ドアが二枚になっただけで３５０万っていうのはやっぱどうなんかなあと思ってしまった
Ｅ４６を諸経費こみで４００万近い金で買うなら、２００万のＥ３６の２．５リッターあたりに乗るほうが
楽しいんじゃないかと思っちゃったんだよなあ

まあ３３０Ｃｉが買える経済力なら考えもかわるんだろうけど

まじめだね

私も97年式のアイエスを9万キロ乗って去年318CiのMスポーツを買いますた。
もちろん、好みや予算等あると思うが、車としてもエンジン性能にしても
格が上がってますよ。
サスペンションのストロークもアップしてるし、車体の剛性もすごい高い！
エンジンも下のトルクがアップして乗りやすいよ。
あ、そうそう、これからの季節、前のアイエスはエアコンが効かなかったが
今のCiはすげー効くよ。何しろ新しいって素敵！！

私が言いたいのは、おまえら、ちゃんと乗り比べてから文句いってんのか？
ってこと

最終型is今も乗ってますが、エアコン効かないと思った事は
ありませんよ。暑いなと思った時は吹き出し口のところにある
ダイヤルを青い方に少し回すと寒くなるし。個体差あるのかな？

現行型はねじれ剛性2倍弱ありますし、それのおかげで接地性
も宜しいです。見た目動き重そうですが運転したら軽快でした。
新しいものって良いですね。


多少不都合があっても見た目が好きなので別れられない私。
エアコンとか運動性能だったらもっと凄い車沢山あります・・・

>>103
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　　誰も文句なんか言ってないのに・・・

まあとっくに型遅れの車を五年も乗ったら乗り換え時だろってのは
もっともな話なんだけど。

すでにセダンの方が現行に替わっていた98年に型遅れになるのを承知で
is買った身なんだ。もうしばらく乗っていたいのよ。

先に書いたとおり金もないんでね。

>>106
私も同じ駆け込み購入でした。修理費がかさむ事に
ならなければあと5年は乗りたいです。

最近ショック交換したので路面をなめる様に旋回する
足が戻ってきました。5ナンバーサイズ（トレッドで3だけど）
のクーペとして一番気に入ってます。

>>107
ショックはどんなのと交換したんでしょう？

SFW残っていたのでMテク純正ですがディーラーでは工賃合わせて
15万円弱。次回からは純正リプレイスのモンローにします。

Mより硬くより具合宜しい筈・・・

>>109
Mテクのサスって高いんでつね。
ビルなんかのサスキットだと１０万以下・・・

モンローね…>>100の人もそれを指名してたけど…

正直ダンパーメーカーってビルシュタインとオーリンズくらいしか知らん。
それも名前だけ。まあビルの方は前の車に純正でついててそれは
なかなか良かったと思ってるんだけどね。

そんでお店で相談したらビルシュタイン･パフォーマンス･キットってのを
勧められた。アッパーマウントやバネとかセットになって\165,000。

まだ決めてないけど、ダンパー換えるならバネも換えるべきなんだろうか？
アッパーマウントは換えるつもりだったけど。

>>111
これやってみては。
http://www.sunbeam-corp.co.jp/main/select/index.html

漏れが考える安くていいのはザックスのパフォーマンスキット
もすこし高いがＫＯＮＩのファーヴェルクキット（オヤジなのでＫＯＮＩ信仰があるかも）
ビルはゴツゴツして継ぎ目を拾うから嫌い。
オーリンズ良いけど高い。アラゴスタメチャ高！でも両方とも待ち乗りｉｓにはムダっぽい。
アルピナは良いと思うがブランド代が含まれてるのか２０マソはするから高いなあ。
そんな漏れはトキコでつ。（今はＭ３Ｃ）

そうか、ビルシュタインはゴツゴツだと思うか…。
教えてもらっておいてなんだがザックスもKONIも聞いた事ない…
検索してきます…。

＞KONIも聞いた事ない
>>113が若いのか漏れがｵﾔｼﾞなのか（ｗ
昔は憧れのブランドだったけどねえ。実際は金が無くてカヤバかトキコ。
ここ１０年ほどの間に昔の高級ブランド、ビルやＫＯＮＩも試したが、今は回り回って又トキコってか（ｗ
つーても一品モノの車高調のカートリッジがトキコのＨＴＳだというだけだけどね。

いや今までは別に改造趣味もなかったから知る機会がなかったっつうだけ。

今回はいよいよヘタってるかもしれないから…必要に迫られてる訳さ。

こんなスレ立ってたんだ。
オイラもis乗ってる。
９７年式新車で買って、１２万ちょい乗ってる。
これまで特に大きなトラブルは無いけど、チョクチョク小物中物がイカレるね。
最近パワステポンプとウォーターポンプとサーモスタットと触媒交換しました。
あと燃料タンクの液面センサーも死んだ。
クラッチは今のトコ無交換。
パッドはフロント２回、リア１回交換してる。フロントのローター初めてとっかえた。
タイヤは今７本目かな。今は１７インチ履いてる。
最初に付いてきたP6000（１５インチ）は、８千キロでご臨終だった。

あと東名でぬゆわ巡航中急にエンジン止まった事がある。
貧乏人が背伸びして買ったもんだからめっちゃ焦ったけど（修理代とかの問題で）、
路肩であちこち見た結果、燃料ポンプのヒューズが飛んだだけだった。

みなさま、ども。
このスレ今日発見しました。
おれも乗ってます、96の1.9L、MT。
98年にAカーを購入、現在11万km半ば。
自分で既に10万km以上乗っているが、
致命的な故障は特になし。

お約束の箇所は自分のも故障歴有り。
メータの一部が暗くなる、助手席センサーマット(交換済)、
PWがたまに途中で止まる、etc。

今まで交換した部品は、各種フィルタ、タイヤ、油脂、灯火類を除くと、
タイロッドエンド、EGマウント、MTマウントかな。
近々交換予定としては、足周り(今はビル純正形状)、冷却水系統、
燃料系統、フレックスジョイント、ブレーキ関係など。

スポパケなこともあり、特にいじらずにそのまま乗ってます。
強いて言えば、最初からついてたM3グリル＆リップ、
自分でつけたクラッチストッパー、キーレスくらいかな。
あおられたりするのイヤなんで、あまりいじりたくない。

普段は明け方や仕事帰りにマターリドライブしてます。
楽しく運転できるのでついつい距離がのびてしまう、
isって乗って、いじって、眺めても楽しめる良い車ではないかな〜。

今週、北陸地方に出張で営業にいってて、滑川市役所の駐車場に車
（レンタカーのファミリア）をとめていたら、横にｉｓのホワイト
のフルノーマル車がとまっていて、なかを覗いていたら、左ハンドル
のマニュアルだったから、どんなやつが乗ってんのかなぁって
待ってたら５０歳ぐらいの普通のおばはんやったんで、めちゃんこ
びっくりしました。ホワイトのBMもきれいに乗るのだったらいいな
って思っちゃいました。

>>117
>メータの一部が暗くなる、
なるなる。スピードとタコの上の方ですよね。タマ切れでもないようなんだけど
何なんだろう？

>助手席センサーマット
これはなんでしょう？

>>110
なんとショック本体と工賃だけの値段です。
（ザックスOEM）

消耗品として理想的なサイクルは2万kmとされて
いても日本では車検時に交換する人は居ませんね。


>>111
バネは劣化が非常に遅いので車高はそのままで
良ければ交換不要ですよ。

>>119
メーターの光を散らすクリスタルがズレるそうです。
（ディーラー談）

>>120
そうか、バネの方は長持ちするのか。んじゃ今回は
ダンパーとアッパーマウントだけ交換としとこうかな。

実はブレーキパッドもそろそろ換え時っぽいから
まとめて換えちゃう予定。

こっちはロッキードとかプロジェクトμってのを
勧められてるけど使ってる人いる？

>>121
それってディーラーさんに直してもらえるのかな？

>>123
ディーラーではメーターパネルの交換になってしまいました。

面倒くさがりますし、再発するかもとか言い訳されますよ。

>>124
メータパネル交換・・・大げさすぎまつねｗ　止めようっと。

今日は久しぶりにドライブに行ってきまつ。
で、これから洗車。

あ、落ちちゃいそう

isもうだめ？

ドイツのコロナ

>>127
ダンパーとブレーキパッド換えたらその話を書き込んでみる。

…がそれまでは書くほどのネタが無い…。

遅いけど　回して楽しい　都内乗り

やっぱりE36クーペは美しいよ。
E36/318ti→E36/328i→E46/325i&E46/M3って乗り継いでるけど、デザインはやっぱりE36クーペだな。
318isはMT有っていいね。
323iにもMTが有れば良いのにね。

話はそれるけど、E36シリーズを買う時は97年1月以降製造のモデルの方がいいよ。
そこから電装系良くなってるし、ASC+Tも付くようになったから。

>>131
該当モデルですが、パワーウインドウやナビシートのセンサー
やっぱりダメですね。

燃料ポンプリレーも故障して運ばれました。なんかBMWぽくて
好きですが、旅行先でなくて本当に良かった。

>>132
パワーウィンドウはE36ではもうどうしようもないみたいですよ。
うちもなりました。
燃料ポンプはどれくらいの距離走ってて駄目になりました？
一応5万�qごとに交換指定パーツだったと思います。
あと、リアテールランプ内の熱で溶けて接触不良起こすのもE36では仕方ないそうです。
BMW Tokyo横浜で独自で対処したパーツ用意しているようですが。

燃料ポンプは平気なんですが、そのリレーが逝きました。
もう8万�q近いのですが、5万�q越えた時点で交換された
形跡はありませんね。

リアテールランプは一度球が切れただけです。

>>134
正規ディーラーですか？
一応壊れてないならそのままでいいと言えば交換されないんですが、何も言わないと車検時に勝手に交換されますた。（ｗ。E36で経験）
それとももしかしてSFW入ってました？
期間中だと5万�q越えてても壊れない限り交換してくれません。（ｗ。E46で経験）
はっきり言ってSFWはインチキだと思います。（ｗ

ＳＦＷは本当にインチキですよね
以前ドアのロックが出来なくなり、ディーラーに電話したところ、「工場の予約を入れて下さい」
だって.....。早くていつですかと訪ねると「２週間後」だって。
その間どうすれば良いのだろう.....。
便利そうで、結構不便ですよね

SFW昔（十年前位）は良かったんだけどねー。
加入費も4万くらいだったし、消耗品なんて
ディーラー行く度に交換してくれたもんだ。
パッドなんて1万�`位で交換してくれたよ。
シフトノブも爪で引っかいてちょっと傷ができたときも
「SFWで交換しておきますね」だった。
いい時代だったな・・・

>>135
SFW加入です。今度2度目の車検でそれも終了するので
その際に交換してくれるといいな。

以前より範囲が厳しくなって「異音とかはだめ」になった
そうですよ。微妙に段差を乗り越えたりした時、キコキコ
うるさいのに見てくれません。


ちなみにエンジンの不調は代車を出してくれるのがSFW
のいいとこですよね。FOMAなので山奥行けません。
BMWマーク入りのデュアルバンド携帯出ないかな（ｗ

>>138
漏れなんかの場合、メーカー保証1年延長料金だと割り切ってSFWは諦めてる。

なんか急に人が増えててうれすぃ〜。

>>129
ちなみにブレーキパッドはどこのに替えるつもりですか？
僕はGURTのパッド；純正ローターですが、ブレーキ粉出なくていいです。
ただブレーキフィールはあんまり好みじゃないかも。

>>131
E36クーペのスタイリングに惚れた一人です。ストイックな美しさ、かな。

>>140
プロジェクトμのユーロスポーツってのとロッキードの安い方のどっちか。
値段でプロジェクトμになりそう。

正直パッドもよく知らないんでなんかお店の人の勧めるままに
なりかかってるんだけど、まあどうせあてもないんだし
どんなもんか試してみるつもり。

どうも、>>117です。
週末ちょっと出掛けてました。
500km程走ったのですが、35L位しかガソリン減ってない。
isって燃費いいよね、特に遠乗りでは。

さて、既に解決されているようですが、
>>119
>メータ不具合
　・・・内部の部品がずれているそうです。
>助手席センサーマット
　・・・助手席エアバッグを開くかどうかの判断に使う部品です。

その他の話題では、
>燃料ポンプ
　・・・私の車(約11.6万km)では今のところ平気だなぁ。
>ディーラー
　・・・2週間待ってくれといわれた経験あり。
　　　致命的な故障の場合はどうなるんでしょう(w
>ブレーキ
　・・・私のも交換時期が来てます。次もたぶん純正かな。
　　　ちなみにパッドを使いきりたいので、磨耗センサー外しました(w

>>142
こんばんは。

>助手席センサーマット

これは助手席のシートの中に仕込まれている（ｗ）んでしょうか？
なんかあんまりイメージがわかないけど、
例えばウォッシュレットだと便座に人が座ってるかどうかを、
重さのかかる面積で検知するような仕組みだけど、
こんな感じかな。。。

>>143
こんばんは。

>助手席センサー
そう、シートの座面に入ってます。
なので交換時はシート取外し＆分解ですね。
構造は、回路をはりめぐらせたプラ板を
2枚向かい合わせに貼り合わせた形になってます。
人が乗るとその内の数ヶ所が導通する仕組みです。
さらにその導通状態が数分間続いた時に、
助手席エアバッグがスタンバイとなるように、
シート下にちょっとしたユニット(タイマー？)があります。
ちなみにこのユニットも壊れて交換しました。
大した事なさそうな回路なのに、その割には高かった(w

>>144
ふう〜ん。貴重な経験でしたね。

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なんで荒れるの・・・

(´・ω・）ｼｮﾎーﾝ

>>17>>17>>17>>17>>17>>17>>17>>17>>17>>17
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やめよろな

一応ageてみようか・・・

久しぶりにロングドライブに行ってきました。といっても、仕事の都合で
大阪から四国の香川県の往復なんですが、結構楽しめました。
たまには動かしてやらないと、ほんとに動かなくなりそうでこわいです。

４気筒車は、「ブン回す歓び」

ちゃんとマメにブン回してやらんと、カブリ気味になるね。

　通りがかりｽﾏｿ。

　動かさない車は、短期間で遠距離走る車より調子が悪い事があるでつ。

＃サーモのロックなんて、何処の車にもある話だな。
　半開きでロックしていて、ギリギリヒートしてない車もゴロゴロ。

高速道路やサーキットで回してやると、
軽〜く回るようになるよね。

さっき夜のドライブの途中、カー用品店に寄ったら、
ギヤオイルが安かったので衝動買いしてしまった。
みんなはどんなEGオイル、ギヤオイルを使ってる？

MTオイルにはATフルードが指定で交換不要とされている

1.1Lの容量で済むのに・・・

>>160
まじ？

別にギヤオイルでも良いよ。
ただ相性があるので気をつけて。一度入れてみれば判るが。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ゲトラクには良質のFF用ギアオイル（柔らかいもの）
これゲトラクMT搭載車の常識

ATFで使ってる人のミッションは暖まってもシフトダウンで
ガリガリかじってるパターンじゃないかしら

（クラッチトラブルは除外）

やはりis海苔さんは、MTがほとんど？

ATですが何か？

ひさびさにBMスレッドでも見てみるかな・・・とよってみたら
ここが一番おもしろそうってんでレス。

318iのバルブトロニック?だっけ。
乗ってる人いる?

BM雑誌みててもいまいち違いが分からない。

>>167
Ｍスレも本スレも酷いからな。
ところで買うのはＭＴ、ＳＭＧ�U？

＞いまいち違いが分からない
エンジンの話？
乗れば直ぐ分る程パワーが違う。
ところが燃費は余り変わらない。

>>160-161
MT、デフともにオイル容量は1.1Lです。
取説の最後の方にも載っています。
この1.1Lって、DIYで交換するときは、
すごく中途半端な量だったりする・・・。

オイルの銘柄によって相性はあるねぇ。
気に入らなければ交換すればいいので、
色んな銘柄を試してみているよ。

1Lギアオイル　100cc少なくても誤差っぽいですけどね

ペール缶で買うから1.1L入れてますけど

>168
SMG通はかなり積極的にパスした。
カラダに会わなかったらとんでもないダメージを受けそう!!
(納期11か月＋αと800万円＋αは伊達じゃない)
社会復帰できないくらいに精神的に壊れそうな予感っつーことで。

ただでさえ、ボデーカラーでキワモノ路線突入してるのに
自動変速機ごときに当たるかどうか分からない飛び道具(40万円なり)を選べるほど、
経済的余裕もなければ物好きでもないぞと。
つまり試乗車なんてなかったぞと。

>168
すまん。171の回答ではレス違いだったな。

ということで明日は休みだし、ディーラーでバブルなトロを味わってみるし。

>172
レスではない。「スレ」の間違いだ。

皆、ウザくて本当にすまん。
歓びスレ6に行ってレスすりゃいいんだろーうがな・・・。



い　つ　も　な　ぜ　だ　か　ア　レ　て　る　し。

>>173
まあまあ・・・

M版見当たらんな。ついに倉庫にでも逝ったか。俺の見落としか・・・。
E46M3出てしばらくの車板はすごかった。
BMスレは乱立し重複スレの嵐。脳内ユーザー大発生で荒れ放題ときたもんだ。
他車オーナーどもも、ハイエナのように荒らしてたしな。
あのころの厳しい煽りで鍛えられた2chねらも大勢いただろうに。

ヤツらの納車はもう完了してるのだろうか。
脳内ユーザーは脳内で納車が完了していればいい。
みんなが幸せならそれでよかったスレがあった。
確かにそれはあった・・・。

逝けるE36、歓び、318の10台目、豚Z・・・。
今現在の純血BM板はこんなところか。


板　が　ア　レ　て　て　も　無　く　て　も　い　い。
脳　内　ユ　ー　ザ　ー　並　に　早　く　納　車　し　て　く　れ　よ。

318isもいいと思うぞ。うん。
318板荒らすつもりは無い。　
ボヤいてみただけ。

とりあえずageとくわ。
318板は油断したらあっちゅーまに落ちるぞ。
似たスレ多いしな。

がんばれ！isスレ！
もいらはisMT海苔だす。
いっつもROMしてまつ。ありがとう。

318は「凄い!」の塊だと思うんだが・・・。なぜ認知度が低いのだろう。
答えが見当たらない。

他社では2000ccクラスのクルマに絶対に投入しない技術や装備をバンバン付けてくる。
前年度モデルを新車で買ったお客を、容赦なく(精神的に)斬り殺すような勢いで
次々と号泣モノの標準装備やオプションをつけてくる。
マイナーチェンジの方がフルモデルチェンジより中身が変わるっていうんだから、
BMユーザーはたまらない。精神的に常に飢餓状態。新車買っても来年モデルが絶対にいいんだ。
しかもお値段はほぼ据え置き。この傾向は318などの下位グレードに顕著。
(便宜上、"下位グレード"とさせてもらう。良い悪いの話ではない。)

M3とは以外に近い価値観を持つクルマだと思った。
俺は最後まで318CiとM3で迷ったがな。
ちなみに800万以上するクルマにどんな技術や装備がノッていたってあまり驚かない。
もっとノセろや!といった感じになるから、不思議なものだ。

長文ですまんな。

ｍ３よりアルピナのほうが乗り心地いい。

>>178
　　　　あたりまえ。
　　　

>178
B3-3.3は・・・
乗り心地良い、静か、お洒落、走る高級寝具、手組みのエンジン。

たぶんM3よりB3のほうが出来は良いぞと。

ちなみに・・・内容スレ違いだぜ。
話をふった俺も悪いが。

装備で言えば、
はじめてisのドアノブに手をかけた時、
ウインドウがズズッって自動的に少し下がったのには感動してしまったな。
で、乗り込んでドア閉めると自動的にまたウインドウがピッタリ閉まるんだよね。
雨浸入、風切り音防止だけじゃなくって重いドアの開閉が少しは楽になるんだな。


こんな工夫ができるのか、って感心したもんです。

8クーペからのお下がり技術ですね

>>182
へえ、そうだったんだ。なかなかのモンですよねえ。

前中期型クーペで純正ハイマウントストップランプを跡付けした人、いる？
最近追突事故が多いんで気になってまつ。

そんなの役に立ちませんて　トラック飲酒とか疲労で意識
ないのが突っ込んでくるんだし

そうかなあ。無駄かなあ。

>>186
漏れもハイマウント付けようかと思っているが

勉強の質問コーナーで見たような気がする

ディーラーで前期用のハイマウント売ってるけど
なんか作業したくなさそうだったなディーラーの人

日本では箱根みたいな所でもないと霧も出ないし、ハイマウント
ストップランプはバックフォグと同様に必要ないでしょう

ハイマウントって霧のためにつけるんじゃないんでしょ？
よりドライバの目線に近いところで光らせて、後続ドライバーの注意を引くための
ものでは？？

後ろ窓の熱線（プリントアンテナ）が違うような？？？

窓を換えないとつかないんじゃない。

それより前期用のハイマウント組み込みリアスポつければ。
ｵﾀｷの買いますに出せば直ぐ見つかると思う。

>>190
リアスポね。なるほどね。フムフム･･･

保全しなきゃ

is最高！　かっこいいよね

止まってるのでネタフリしましょ。
ｉｓ海苔の諸君はＭ３に行こうと思わないの？

漏れは９３年から２年乗ってＭ３Ｂに買い換えた。遅さが我慢できなかったなあ。
９３モデルは１．８Ｌなのでトルクが薄いつーのもあるけど。

あえて買わないのか、それともやはり維持費がかかるから？

>>193
うん。かっこいいよね。

>>194
僕の場合は、後者かな。維持費の問題、それ以前に車両価格がネック。
もう少し経って経済的なゆとりができた時に、考えようかと思ってる。
無理はしたくないから。

>>195
中古でいいならコミコミ４００も出せば程度の良いＭ３Ｃがあると思うけどな。
Ｍ３Ｂなら安いがもう新車の時の味を残してる個体が探せない。
Ｍ３Ｃは最終モデルでも、もう４年経ってるから（２０００年登録車も僅かにあるらしいが）今後良いコンディションの車はどんどん探せ無くなると思う。
買うなら今のうちとも言えるよ。

まあM3、買えるものなら欲しかったけどねえ…
やっぱり高過ぎる。330でも高過ぎる。
中古に手をだしてハズレでもひいたらたまらない。

んで、もしそのあたりを買える程金あったんなら
ボクスターとか欲しくなりそう。

なんか身も蓋もないような話なんだけど。

>>196
ありがとう。そうだねだんだんE36のM3も状態の良いタマは減ってゆくのか･･･。
でも、しばらくはisをとことん可愛がってあげたいでつ。

>>197
ボクスターとZ4ならわかるけど、M3ってちょっとコンセプト違わないかな？

雨嫌だねえ

isってやっぱ乗り易いよね。軽さが身上だよね。

実際乗ってて軽快なもんだよね。
1.3tあるんだから軽い車とは言えないんだけど。

マターリしてるところにスイマセン>>194でつ。
ノーマルどうしだとｉｓよりＭ３Ｂの方が軽快です。（言い切れます
Ｚ軸廻りのモーメントが効いて来る筈のＳ字の切り返しもパワーで持っていけるＭ３Ｂの方が動きが良いのですよ。

ただ同じＥ３６でもＭ３Ｃはステアリングの重さや保舵力の強さ、アンダーの強さが禍して軽快ではありません。
ＣはＧＴですね。

そんなもんか。
ひょっとしたらＭ3は重い分曲がり易くチューニングしてるのかも。

あとM3CといわずE36はハンドル重くないか？
すぐに慣れてくるもんだけど。

isの回頭性は軽量な4気筒ならではですね

より前方に6気筒があってノーズの入りは苦しいでしょうね。
アクセルオンでLSD作動しての旋回はタイヤの発熱もあり・・・


それでも多少はトルクがないと楽しくないのは否定できないｗ

215/45-17　8Jなんか履かせちゃうと、益々ドン臭くなるね。
ハッキリ言って、あんなのカッコだけ。
でも履かせてるけどｗ

どっかで軽くて丈夫でカッコよくて安い7J（or7,5J)-17のホイールだしてくれないかなぁ、と思
いながら乗ってます。
MXX3履かせてたときは良かったんだけど、パイロットスポーツになってからトロくなっちゃった。
MXX3は、スリップサイン出てんのに、乗ってて殆ど困らなかったのが凄い。

isは、ノーマルだろうが脚いじろうが、２速３速でかっ飛ばすのが一番持ち味出ると思う。（ＭＴ）
ブレーキは、ノーマルでも、ターンパイクの下りと、高速でふぬわ巡航してる最中レーダー探知機が
鳴って、急ブレーキ掛けた時以外は、フェードした事ないね。
今はパッドだけ換えてるけど。

やっぱisの唯一の欠点は、排気量だと思うよ。やっぱ1,9でも足りない。
でも乗ってて楽しいし、満足してる。

>>205
タイヤ＆ホイールは純正のまま（205/60/15）だけど、インチUPなどは
考えないほうが正解かな？

>>203
Ｍ３Ｂは確かに曲がりやすくチューニングして有ります。（曲がりすぎて、ある意味危険なのでＭ３Ｃはアンダー傾向を強くした
３速全開で回るときに僅かにテールアウトの姿勢を取りますが気持ちイイですよ。
但し純正足回り＋純正サイズＭＸＸ３装着の条件が着くと思います。
ハイグリップタイヤを使うとアンダーがでますね。パイロットスポーツ程度のグリップでもでます。

Ｅ３６のステアリングは全体に重めですがＭ３Ｃは特に重いですね。保惰力も異常に必要になります。

>>204
ノーズの入りより旋回力が違うのですよ。タイヤサイズの違いも大きいとは思いますが。

>>206
グリップを上げるとパワー不足が顕在化しますよ。

>>206
正解かどうかは、その人次第でしょう。
少なくとも、上の回転使えるコーナーは速くなりました。
タイヤの銘柄の違い以上の違いはあると思います。
オイラの場合は、トロくなったのは、タイヤの性能よりも、やっぱタイヤ・ホイールが太くなって、外に張
り出す形になった分の影響がでかいと感じました。
BBSのRKちう、結構軽めのホイール履いてる事もあって、バネ下重量は若干重くなった程度で、これの影響
はさほど無い印象です。
ちなみにノーマルの１５インチのタイヤはP6000でした。

ノーマルタイヤでは、結構余裕持って５速レブリミットにぶつけられたけど、１７インチにしてからは、
どんなに頑張っても、メーター読み、ふゆわ以上は、ビタ一文も出なくなりました。
まあメーターで同じ速度指してても、同じ速度とは限らんですが。

7Jで、205/55-16とか205/50-17あたりならそんなにヒラヒラ感は損なわない気はします。
ただ、１７インチ履かせるんだったら、いずれにしろ足ノーマルじゃキツイと思うよ。
ハイグリップタイヤ履かせてそれなりに走りたいんだったら、フロントのコントロールアームのメインブッシュ
は、Ｍ３用に変える事を勧める。俺は勉強の回し者か？
あと、タイヤ太くするなら、リアは若干空気圧高めがいいと思う。
そうしないとパワー食われる。すごく変わります。
どうでもいいけど、225/40-18で、リアにスペーサー噛ませてツライチにするのだけはやめといたほうがいいと
思う。好きでやるなら構わんけど。

MXX3は、isに履かせても、素晴らしいタイヤだった。あの時は結構速い「つもり」になれたしｗ
１７インチでは、他にP7000とパイロットスポーツ履かせたけど、やっぱあの味は忘れられん。
MXX3は結構スパッと気分良く曲がれたけど、パイロットスポーツはターンインでアンダー出まくり。
その後はパイロットスポーツの方が速いんだけど。

>>208
ありがとう。
要するに走行シーンによるってことでつね。
しかしふわわkmとは･･･。ROMチューニングしたりしてます？
そんなに出るもんなの？　僕はヘタレ組なんで出ても出さないとは思うけどｗ

>>208
×ふわわ
○ふゆわ
でしたね。

１．８Ｌのｉｓノーマルでもメータ読みふわわは出る。ウチの昔のｉｓはふわわ（メータ読み）でた。
１．９Ｌノーマルでもふぬわが限界だろうな。（１．９で試した事が無いので正確ではない）
ふゆわはＭ３Ｃでもきついよ。
（勿論速度リミッター切る必要あり。出る車は有ります、色々弄ってある車ですが。

でも仮に速度リミッター切るなら、ＲＯＭ書き換えが必須でしょ？
てことはノーマルとは言えないのでは？？

>>209
オイラのは1,9。
５速レブリミットにぶつけてた頃は、全くのノーマル。
メーター読みでふふわのちょっと手前。
エアコンかけて、３人乗っててもここまで出たよ。
それから訂正。
>>211さんのおっしゃる通りで、
Ｘふゆわ
○ふぬわ
大変失礼いたしやした。
第一メーターも、ふおわまでしか刻まれてねえちゅうの。

>>212
その通り、ＲＯＭ弄らないとリミッターカットは出来ないよ。
でもそれと普通言う所のＲＯＭチューンは又別だけどね。リミッターカットだけならノーマルといっていいと思うけどな。
それにリミッターカットだけだと安いが、Ａ／Ｆ弄ると出来合いでも最低１０マソは言われるだろうね。
現車合わせだともっと高い。

しかし、どうも漏れは話を本筋から外してしまうようだ。ｽﾏｿ

>>214
リミッターカットだけってできるんでつか。知りませんでした。
勉強になります。

>しかし、どうも漏れは話を本筋から外してしまうようだ。ｽﾏｿ
そんなことはないんでは。

＞タイヤ
自分は街乗り＆ドライブ用は16インチ。
見た目、性能、コストなどのバランスを考えて。
でも一番中途半端なのかも(w
サイズは交換時に純正の225-50-16から
205-55-16に落とした。
サーキットでのお遊び用は205-60-15。

＞重いステアリング
友人に「この車パワステ付いてる？」
と言われた経験有り。
たまに代車やレンタカーなど他の車を運転すると
そう言われたのも納得してしまう(w

isは5速吹け切りで210km/lまでしか出ない。


スピードリミッター250km/lがあるもっと高いグレードだけｗ

雨ですね。（横浜地方）

確かにステアは重い。先日ＭＢのＣに乗る機会があったんだけど、
いつもの感覚でステアを切ると切りすぎてあせった。

>>218
操舵力が重いと感じるならドライビンググローブを使うか、ステアリングをスエードに張り替えると軽くなる。
張替え代は結構高くつくし、その間予備のステアリングが無いと乗れないから非現実的かな。
以前ＫＡＭＩの高槻店でスレード張替え済みのＭステアリング（Ｍ３Ｃ用３本スポークのエアバックつき）を５〜６マソで売ってたな。
エアバックいらないならスパルコあたりのスポーツステアリングに変えると安いんだけどね。

貧乏な漏れは当然グローブ。金が出来たら張り替えたい。

>>219
どうも。ｉｓの操舵力が重くて困ってるわけじゃないんです。
ｉｓのステアに慣れると他社のステアが随分軽いんだな〜と思ったわけです。

ただ純正の皮巻ハンドルって手に汗かいたりするとすべりやすいかも。

>>220
出頭　じゃなかった出張してきたぞ
ステアリングはエアバッグ付きか？
エアバッグ付きなら、慣性重量が馬鹿にならない。
エアバッグ自体もどっちかというと旧世代のもので重くてでかい。
あれをはずすとまあ多少は軽くなるしフィーリングがグッドになるぞ。
まあできれば良いステアリングに取っ替えてしまうのが吉だが。
あと３６はステアリングがはっきり言ってスローだ。
まあ３６の世代のＢＭはおしなべてそうだが。
これをして切っても曲がらないということで
アンダーとか言う馬鹿がいる。
ステアリングがスローなのであって
フロントタイヤの操舵角にたいする反応は別にスローじゃない。
つうかかなり入りのいい方だ。４発なら立派にスポーツカーの
進入ができるな。

ステアリングの径を多少小径にすると多少スローさは改善できる。
軽量化効果と相殺でステアリングは軽くはならんがな

エアバック付きでもこんなのアルデオ。
「アティヴェ」
http://www.fukazawa.co.jp/modify/s-komono/athibe/athibe.htm
結構高いけどナ。

>>207
俺はＭ３乗ってるわけではないのでまあ間違ってるかもしれんがな
エンジン・駆動系・ブレーキ・足回り以外でＭ３がスペシャルなところはそんなに無いぞ。
キモの一番はアッパーマウント。２番はロワアームブッシュ
これで何してるかっつうと、キャスターを付けてるんだな。
ＢよりＣの方がキャスターがつく。
キャスターがつくと旋回中加重が操舵アウトサイドにかかると
キャンバーが増加するんだな。
これで旋回の絶対性能が上がる。
あと直進安定性が大幅に向上する。
ノーマルでクソ太いタイヤをはくＭ３は
路面状況であんまりちょろちょろされると案配悪いので
キャスターを強めてるというのもある。
キャスターなし→一輪車
ハイキャスター→チャリンコ
どっちがまっすぐに走るかわかるよな。
荷重がかかるまでは車はまっすぐ走ろうとするので、
逆にターンインのフィーリングは悪化する。
きちんと荷重がかけられないとハナが入らないわけ

Ｍ３はフロント加重がでかいから荷重移動もたやすく
ハイキャスターの恩恵を受けやすいが、
ハナの軽いisに安直に流用するとしっかり荷重移動ができない
奴は乗りにくくなるぞ。

まああとスタビだとかもだいぶん違う。

>>222
アティベのエアバッグは、そんなにいいものじゃない。
（エアバッグとしての性能がな）
まあ良かろうが悪かろうが
どのみちシートベルトしっかりしてればいらんものだ。

ステアリングそのものははまあ好みもあるのでコメントしない。
俺はナルディしかつかわんがな。

＞ＢよりＣの方がキャスターがつく。
その代りＣはＢよりキャンバーが少なくなるんですよ。タイヤサイズ（特に外径）の問題でしょうな。
どっちにしろウチのは調整式のピロアッパーに換えてますが。
純正ピロアッパーを＞isに安直に流用すると
車高上がりますよ。サス交換するときは注意が必要。

＞エンジン・駆動系・ブレーキ・足回り以外でＭ３がスペシャルなところ
あまり知れれていないはシートのあんこが固いですね。
ヘッドレストを除けば同じ形状といわれてますが、布製のシートでも少し固いです。
それからリアのトーコントロールブッシュも容量が違いますね。Ｍ３以外とは交換不可です。
Ｆスタビは取り回しが違います。Ｍ３はストラットケースから直接です。ですからｉｓに流用するのは加工が必要です。
あっ、それからこれも知らない人が多いのですがＭ３はアンダーカバーが前からＴ／Ｍの直前まであったり、リアホイール前に整流板がついてたりします。

他に走りと関係無いですがＣはフロントに追加スピーカーがついてます。

>>221
どうも。
96-97式なんでエアバッグ付きです。
エアバッグおっきいよねｗ

isスレだからM3の詳細はあんまり関係ないよね
パーツ流用なんて周知の事実だから今更って感じ

リアタイヤ前の整流板は325にも付いてるぞ。

>>227
周知って、お前詳しいのか。悪かったな。
もう少し教えてくれんか？俺のネタはだいぶん出したんでな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

普段の移動で使うと気持ちよく動けるのがis

峠じゃロードスターあたりと良い勝負だけどちょっと
走れるくらいの人にジャストフィット。無理なく楽しめる
平和な一台ですよねｗ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>231
そうだね☆

>>231
＞峠じゃロードスターあたりと良い勝負
まさか（ｗ

漏れｉｓの前はＮＡ６Ｃだったんですよ。
どう考えても最高速以外１．６Ｌロドスタの方が速いです。

まあ速い遅いを気にしているなら140馬力の車なんか
買ってないじゃん。

だけど普段別に不満に思わないけどねえ…

一応公称280馬力の車から乗り換えてんだけど。

厳密に比較するような違いでもないですわね


どっちも遅いんだし・・・ｗ

峠ではインテRにもFDにも勝ったよ。
まあ、どっちもクルマに頼りすぎたドライバーだったんだろうけど。
おっと17インチ225にスポサスの318はコーナー速いからね。
乗ってない奴は乗ってから反論しろよ。

余りにパワーがないので下り登りともにアクセル余らせる事なく
走れるから楽しさはモリモリですよね


インテRやFDには同じ技量のドライバーが乗ったら逆立ちしても
敵いませんが。もう大人と子供・・・

>>238
まっすぐをね、コーナーで詰めるって楽しいよ。

318は出力がなく、完全に自己満足を求める車なので
○○に勝ったとか書くと切ないです・・・（´Д⊂


メジャー級のド下手が前にいた、というだけなので
いわゆる「例外」ですよね。

っていうか、たいていヘタだぞ。

登りでなければ、アクセルベタ踏みは意外としんどいよ。

国産車にくらべて部品交換で修理に出す
回数が多いって本当ですか？

インスペクション・ランプは自分で消灯してまつか？

独逸車を買ふ奴は非国民

>>244
１３秒でいいんだっけ？

BMWの４気筒のエンジン音ってなんか悲しくなりませんか？
おいおいこれが４００万もする車の音か？って感じ。

ショボ！！　藁

>>241
318糊だってほとんどヘタクソな素人、つーか一般人はほとんど素人だろ。

>>247
そうでもない。なかなか軽やかにプォオオ〜とかいいながら
回ったりする。
しばらく乗ってから見直したくらい。まあ6気筒よりいいとかは
思っちゃいないけど。…冷えてる時はなんかガラガラいってるけどな。

あとスレ違いだけどベンツやアウディ、アルファなんかの4気筒は
どんななんだろう？

もし知ってたら教えてくれない？

>>237
オマエｉｓにも乗ってたのか？？？

違うだろ。スレ違いのボケたレス書くな。

つーか二度と来るな。ボケ！

>>250
タイム的にisとiでどう違うわけ？
ガキ？

二人ともおちついて。

yep.

ベンツもアウディも４気筒は安っぽい音だなぁ〜
アルファはいい音する！ヤル気になる音っていうの？

それ現行の147や156の話？

isもうしばらく乗るつもりだけどアルファは
気になる車なんだな。

>>247
悲しくなんかならないよ。ｉｓ好きだし。

>>251
ボケは来るなと言ってるだろうが。
日本語不自由な「かす」は去れ！

ヴァカばっかりな３１８海苔たちですね　藁

そんなことないもん。

日本車買えば日本人の雇用や景気に良い影響を与えられるのに、
どうして外国の儲けになるようなことをするの？ 　

トヨタや日産がis並みの車を出せたら買うが、アルテッツァやシルビアがせいぜいだろ。
萌えてしまうよ。
文句を言ってる香具師、一度運転してみてよ。
良さが分かると思う。
ブランド関係なく漏れはこの車が好きだよ。

微妙な違いのために何百万円もドイツに送るなら、何百万円日本に渡して
日本で消費されたら日本の景気がかなり活性化すると思うが、どうよ。
それが何万人も集まればすごい影響を及ぼすだろう。

後進国でも社会主義国でもないんだから、別に国産品愛用運動をする必要は
ないんじゃない？
かつてのアメリカのように、何十％も日本車にシェアを奪われたのならと
もかく。ドイツですら一時期乗用車のシェアで日本車が10％以上になった
時期もあったが、ガイシャが増えたといっても今の日本では・・。

>>262
中古でしか手に入らんisの買ったトコで、独逸人の儲けにはならんぞ。
よってスレ違い

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200210/24-3.html

ドイツ人は日本車大好き−−満足度調査、トップ独占
--------------------------------------------------------------------------------

　【ロンドン福本容子】米調査会社ＪＤパワーがドイツの自動車市場を対象に初めて行った消費者満足度調査で、
日本車がトップを総なめする意外な結果が出た。メルセデス・ベンツやＢＭＷなど世界的ブランドを生み、「国産車
へのこだわりは世界一」といわれるドイツだが、「買ってみたら日本車が気に入った」という消費者が多いことがわかった。

　世界の３２ブランド、１３２車種について１万５０００人を対象に実施。２〜３年乗車した車に関して、（１）品質（２）魅力
（３）アフターサービス（４）維持費――で評価点をつけた。

　小型車、スポーツカーなど部門別に集計したところ、日産自動車のマキシマ（日本名セフィーロ）が高級車で１位、
他の６部門はすべてトヨタ車がトップに選ばれた。ブランド別の総合評価は（１）トヨタ（２）マツダ（３）ＢＭＷ（４）ホンダ
（５）ポルシェの順だった。結果を掲載した独自動車専門誌は「びっくりする内容ばかり」（ライル編集長）と驚きを隠さ
なかった。

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

isは当分手放せないけど年式の低いものは維持費も掛かるでしょう
いくらいい車でもそこだけ問題。クラッチやミッションは勿論、多くの
修復が必要です。多くの消耗部品は国産なら倍持つ部品もちらほら。


E30海苔大変だなと思っていたらすっかり自分も仲間入りｗ

>元◇318MT ◆R0GP89YcCA
峠でインテやらＦＤを追い回した武勇談、笑わせてもらった。
事実かも知れんが、お前の胸にそっとしまっておけ。
峠に限らんが、公道の速い遅いは度胸八割だ。
結局キれた奴にはかなわない。
まあ楽しく走れるのは事実だが峠の限界速度なんぞ
たかがしれてる。下りなら３１８でも十分だな。
でも公道で勝った負けたはやめたほうがいいぞ。恥ずかしい。

>>254
まあ４発はもともといい音しない。遮音性に気を使わないドイツモンは当然音がしょぼい。
所詮音でしかないが、まあ気分つうのはあるな。

３１８って安いよね？？？
どうなの？















絶対に買おうと思わないけど　藁

>>268
まあUFOを見たっていってるのと同じことだからな。
見た人間以外にはどんな手を使っても伝わらねえんだよな。

>>271
まあ、そういうことだ。掲示板は言葉だけだからな。お前の腕を確かめる機会などないからな。
言うだけ恥かくだけだとおもっといたほうがいいな。

>>270
じゃあ買うな。だれも頼んでねーだろ（笑）

貧乏人が見栄張って（ｒｙ

なんかここも荒んできたよね(´・ω・）ｼｮﾎーﾝ

＞FAKE
あほは相手にしないほうが良いと思う。特に粘着コテハンは。
＞つばさ
腐れコテハンが来ても相手にしないのが吉。

>>276
腐れコテハンて、UFOくんか？俺はここの流儀よくわからんのでな。
まあネットなんで言ったモン勝ちだし、たたかれる度胸もあるのは
結構偉いとは思うぞ。

>つばさ
お前異常にピュアだな（笑）

is海苔です　見た目大好きで移動は楽しいけどやはり遅い。

ロータスエリーゼに浮気中。700kg台かつ160psのモデル
なんかめちゃ楽しそうですが

今日ダンパーとブレーキパッド交換してきた。

結局前に書いた通りビルシュタインのパフォーマンスキットと
プロジェクトμのユーロスポーツにしてみた。

そんでその辺走ってみての感触だけどまずそんなに硬くなくてほっとした。
ただなんか低速だとひょこひょこと細かくゆれる。
少し速く走るとトントンと軽いショックがくるだけでいい感じに
ゆれが収まるようなんだけど。

まあしばらく走っていればうまくこなれてくるのかもしれない。

そんでブレーキの方もなんか踏み始めの効きが甘い感じ。
こっちもしばらくすればあたりがついてくるのかも。

やっぱりしばらくしないと良し悪しは決められないな。
さてどうなるやら。

>>279
高速乗ってみた？
蛭は継ぎ目拾うよ。

高速じゃないけどバイパスの高架になってるところの継ぎ目ではビシッときたね。

ただまだ許せる範囲かな？まあそんなに硬くないっていっても換える前の
純正と比べたらはっきり硬いんだけど。

更に速度を上げるとビシッ→ドン、グラグラになると思うよ。
蛭のノーマル形状は高速走行（非合法領域）で揺れだして収束しないんだよね。
山では良いんだけどねえ。

それはあんたの体験か？

むむむ、高い金払って交換したってのに先行き暗そうだな。

ｉｓは最高です！

と吠えてみたくなった。

94ｉｓ　ＭＴ海苔です。
子供が生まれたので今月仕方なく手放します。
チャイルドシート（ベビーシート）つけられないからです。9年間有難う。
大きな故障もなく良く走ってくれました。やっぱり左マニュアルいいですね〜
買取店で60万でした。高いのか安いのか分かりません。

>>283
そおだよ。でも１マソＫｍ位乗ればマシになるよ。
エア落とし気味にしてガンガレ。

でもビルは高くはないと思うが・・・

俺は貧乏なんだ、察してくれ。

けどタイヤの空気圧落としたら余計収まり悪くならないか？

普段かなり高めにしてんだけど。

まあタイヤのサイズブランドにもよるからなあ。
ただ経験的に指定タイヤ圧より上げるより下げた方が良いみたい。（強化サス
いろいろ試してちょ。それも楽しみの内。

>>285
9年落ちで値段がついたのはすごい。
しかも60万はすごい。

前にビルの足回り組んでコンビニ入ろうと思って斜めに段差超えたら
フロントガラスが割れました…
勢い良すぎたのかな？

>>290
足回りが固いと段差でフロントガラスが割れるの！？

いや、滅多にそんな事無いでしょ。
もしかするとガラスに飛び石とかの小さい傷があって、そこからバキッっと広がったのかも。

is標準のサスでさえお腹をする駐車場（傾斜角がきつい出入り口）があるのに、
車高を下げるようなサス組み換えはできないなぁ。

>>283
ビルのノーマル形状で240出したけど平気だったＹＯ

>>293
アッパーマウントがへたってる悪寒。

BMWってシャーシが重いでしょ？　排気量の割りに．．．

３Ｌ位（理想はもっと）ないと発進でもたつくね。高速を１５０位で流すなら最高だけど。

シャーシ（シャーシ？？）が重い、というよりドイツというお国柄で
低、中速域よりも高速域での性能を重視しているからじゃないかな？

３１８で２４０キロも出るんですか？

ここはisスレだから240km/hうんぬんはスレ違い


放置でよろ。

>>295
え！？　そうなの？
でもすんごい傾斜なんだよその駐車場。

325だけどビルのノーマルは318と同じ物でしょ？
318isじゃないからスレ違いか・・・・正直スマンかった

>>301
６発の方が、フロントの加重が大きい分、高速では安定しそうだけどね。
isは横風に弱いよ。

>>285
>チャイルドシート（ベビーシート）つけられないからです

えっ、本当なの?
なんとかつかないのかなあ？
それでは漏れもつらいな。

isのリアシートのシートベルトは窓側から引っ張って内側でロックではなく
その逆なんです。チャイルドシートのセット時にかなりきつくバックルあたり
で締めこむためだそうです。全く装着できないわけではないのですが、
ちゃんと締められないと緩んで機能を発揮できないみたいです。

助手席はエアバックのキャンセルができないので取り付けられませんし、
市販チャイルドシートは全て取り付け不可。ＢＭＷＪＡＰＡＮにも問い合わせ
ましたが、以前は対応シートを売っていたそうですが今はないとのことです。

今日は引き渡し前の車内掃除をしていたら、運転席の窓側シート裏側に小銭が
沢山たまってました。数えたら1300円くらいあってなんか得した気分。
ちょうど外から見えない死角で今まで気づきませんでした。
ドアに小銭入れがあるのでそこから落ちていったみたいです。

>>304
残念ですね。
でもお子様の安全には代えられないですよね。

ドアの小銭入れは使いにくいので使ったことないなあ。
最近ＥＴＣ取り付けたんで、運転中小銭が必要なくなった。

ここがプアマンズBMWのスレですか？

















無理して貧乏人がそんな車乗るなよ（藁

今日は首都高走ってたんだけど豪雨でちと怖かった。

>>302
３４、３６あたりは横風に弱い。デビュー当時のカーグラにもあった内容だな。
６発でもそうは違わんよ。Ｍ３は多少ましな気もする。エアロも多少は役に立ってるだろうが
４発より２００キロくらい重いしな。それも関係あるかもしれん・

>>301
４発用と６発用は別物だぞ。

>>296
発進が気になるなら、基本的にはギアとファイナルセットの問題だ。
発進に限って言えば排気量あげるより効くぞ

>>288
足回りを固めた場合は空気圧を高くした方が街乗り快適になる傾向だな。
理由は、初期減衰力の比較的高いスポーツショックを使っていると、
低い空気圧だとショックが減衰力を発揮できず車体までショックが伝わるからだ。
空気圧を上げてタイヤの剛性が高くなると路面の不正などでもきちんとショックが
動作する。
もちろんタイヤによってショックによって状況は様々だし、
タイヤを使い切る必要のあるスポーツ走行などは話が別だ。

とりあえず空気圧高めのままいってみる。

タイヤはミシュランパイロットスポーツの215/45-17。
空気圧は前2.4、後2.7barにしている。

かなり高めだと思っているけど今までこれでいい感じだったんだな。

95年のis乗ってる、スマートが欲しくて下取りを聞いたら25万と言われた。

あらら、わが愛車、経費分くらいにしかならんのか（ｗ
サンルーフと本皮シート付いてるMTなんだけどなあ。

95年式isはステアリングのBMWマークがちゃんと色付きなのが好き、
他の年式は単に形状だけ、ちょっと優越感。

パワーウインドウが途中で止まるのは窓が当たるところのゴムが劣化して擦れてるからだ、
ゴムだけ新品に換えるか、マメに油を塗るかすれば途中で止まる事はなくなるのでやってみるべし。

パワーウインドウには安全センサーつきなので、負荷が大きいと止まるわけだ、
モーター部分を交換すると片側だけで35000円する、ゴムだけなら安いぞ、
中古で買った人は、窓の水切りのゴムも換えてしまうとなおよろしいかと。

>>312
まあ好みもあるだろうがもう少し高くてもいいぞたぶん。
俺はオーリンズの減衰力特注（とはいえようわからんので３２５用より高くＭ３用より低くという具合に頼んだ）
＋Ｍ３用アイバッハ＋Ｍ３用シュニッツァースタビ（どっちも３リッター用）という構成で
タイヤは評判の悪いコンチだが、Ｆ２．６　Ｒ２．７　減衰１０（まんなか）でまあそれなりだ。

>>313
これも好みだが、スマートよりisの方がおもしろいぞ。スマート買った気で
少しisメンテしてやらないか？

純正の15インチホイールに195/65-15のタイヤもはまるぞ、外径は同じ
低年式でボディに負担をかけたくないならこれもアリじゃなかろうかと思う。

>>314
いいこと聞きました。さっそく試してみよう...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)　ﾒﾓﾒﾓ

>>316
メンテしたよ、外周のゴム全部交換したし、燃料ポンプと燃料パイプも逝ってもいないのに変えた、
窓周りのゴムも全部交換だ、ラジエターキャップにファンベルトも交換だ。

面白いのは確かだがもうこの大きさが鬱陶しくなってきた、俺はスマートの小ささが欲しい、
イセッタの復活とやらも気になるが、最近のBMWはE36を作ったBMWと同じ会社とは思えん。

>>317
ブレーキでかくしないならインチアップは百害あって三利くらいだ。
あと見映えな。これ大事だ。
２０５／６０／１５が最強だろう。って純正サイズだなもろ。

>>320
もちつけ、俺はインチアップなんて書いてない

>>320
BMW320 一番バランスいいクルマ　で、貴方の言ってること正しいね。
メーカーもインチ・アップの流行でマーケティング主導でインチアップを薦めてるね。
ほとんどカッコだけなのに。

BMWが試行錯誤の末に純正で装着した205/60-15、素人考えでこれ以外のサイズをはめても
上手くいくとは思わないが、マターリ移動なら一回り細くするのもアリじゃないか？って話だけだ。

スタッドレスは195にしてるし。

>>323
僕も純正のままのサイズです。アルミも純正のままだ・・・アルミくらいはかえてもいいかなと。

BMWのATの318乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも外車なのにATだから操作も簡単で良い。318は力が無いと言わ
れてるけど、個人的には速いと思う。330と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分330も318も変わらないでしょ。330乗ったことないから
知らないけど、排気量が少し大きいくらいでそんなに変わったら、アホ臭くてだれも318な
んて買わないでしょ。個人的には318でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはランエボですらBMWの318には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>324
純正の、真ん中にBMWマーク入りホイルの方がｶｺｲｲよ、
20本も爪があるデザインはいただけないが（ｗ

洗車タイヘンだよ、スチームでもあれば別だが。

>>326
それそれ！！　周囲に爪がいぱーいあるタイプね。
これはこれで落ち着きがあっていいんだけど、後期モデルで標準装着してたアルミデザインに
興味あります。

>>321
そういうつもりで書いた訳じゃないがすまんな書き方悪くてな。
６５はな、ちとケース剛性が足らないよな。そういう俺は見映えも大事だ。
ＬＭに２２５／４５　２４５／４０の組み合わせだ。（笑）
もちろんいいことないがな。要は見映えだ。
ＢＢＳもな、別に軽量とか高剛性とかワシマイヤの恥ずかしい謳い文句なぞ信用してない。
要はカッコ。ＢＢＳはデザイン。

>>322
残念ながら３２０がベストバランスとは思わない。
６気筒は気筒あたり４００〜５００ｃｃがベストだ。かのボーフェンジーベンのおっさんもそういってる。
つうことで２．５リッターから３リッターくらいまではないとな。
気持ちよく回るが２リッターはトルクのツキが悪い。あとなにせエンジン単体が同重量だからな。
ベストバランスとは言い難い。３６なら３２５、３２８、北米のＭ３の３リッターあたりかな。
Ｓ５０は扱いにくい。パワーも３６には過剰だと思う。

>>つばさ
車は能書きたれて賢そうにしてるとメンテしかやることが無くなる。
ノーマルがあらゆる面で優れてる。これは事実だ。
大メーカーの優秀な技術者が金と知恵絞って作ってる車に
遙かに規模の小さなメーカーのアフターパーツぽん付けしたところでたいした効果はない。改悪といってもイイ
ローダウンなんてもってのほか。３６のストローク量はノーマルでも少ない。マフラーなんぞタイコのあんこを抜いてるだけ。
パイプ径も同じなら取り回しも同じ。でかいホイールに意味はないし、社外のエアロで風洞にかかってるものなどほぼ皆無だ。
でもまあわかってて自分好みにするのはそれはそれで楽しみ方だからな。
俺のはこってこてだよ。カッコも大事だからな。男の子のアイテムとしてはな。

>>312
パイロットスポーツ＋蛭（恐らくＢＴＳでは）でそのエア圧は高すぎだろ。
Ｆ、Ｒとも２．２程度で十分。さらに２近くまで下げてもいけると思うよ。
ところで何故前後同サイズのタイヤでリアの圧力を上げる？
同じに設定するのが基本だろ。

>>314
それじゃ直んないよ。Ｐ／Ｗモータａｓｓｙの欠陥だから交換するしかない。

>>328
Ｓ５０／Ｂ３０（Ｍ３Ｂ）がＥ３６のベストバランスだよ。
３．２Ｌ（Ｍ３Ｃ）はアンダー過ぎ。ノーマルではバランスが崩れてる。
アメ並Ｍ３は３．０も３．２も糞。

215/45R17でエア2キロだとリム逝かねーか？
んでリア高めは重量配分が50：50だからじゃね？

>>329
この車、メーカーの空気圧推奨値は、リアが高めになってるよ、見てみ。

オイラはARC車高調やや前傾姿勢に215/45-17パイロットスポーツで、大体冷間時F2.2〜2.3、R2.4〜2.6、
これを季節と気分によって変えてる。
タイヤのサイズについては、>>320に同意する。
いじればいじるほどノーマルの良さを実感する車だ。でも何故か元に戻せん（笑）

2.0だと、走り始めは車が重く感じる。それにちと頼りない。

isのタイヤ、BSのグリッドからB500に交換。

リアが245/40-17だったのを225/45-17にしたのもあって
静粛性が禿しく改善。レグノは高いから足グルマとしての
チョイスだったけど正解でした。グリップも充分過ぎで、
245から来るグリップロールから開放されて走りも軽快。

>>328
ありがとう。

標準のタイヤサイズを変える必要は無いだろう、タイヤの事を語るなら
どのブランドの何にするか？とか、シチュエーションによる空気圧はどうする？とかだろうか。

もうちょい値下げきぼんぬ　Ｍ3
日本
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m2015/k20151508200212/g999/o201515089990324610101200805200212.html
アメリカ
http://autos.yahoo.com/newcars/details/bmw03m3/model_overview.html?refsrc=iy/model/bmw%20m3

標準は16インチで性能は十分すぎるけど見た目があれで
15インチと見間違うデザイン・・・

あれで納得出来る人こそ正統派でしょう。私には無理でしたが。

今度の週末は大阪往復でつ。最高燃費の記録に挑戦！

ぬふわ〜ぬあわ巡航で17�`�b/�gが最高だった、高速巡航してるとガソリン全然減らねえな。

俺は一般道だとどうしても10km/L逝かない。

運転荒っぽいのかねえ…

>>337
大阪くるんか。ＯＦＦミする？
ttp://www.oneandonly.co.jp/
ここで溜まってるかも。

さて、これから大阪へ向けて出陣でつ。途中で仮眠をとって朝大阪入り。

>>340
その日のうちにトンボ帰りなんだ。あんまり余裕がないんでゴメンナサイ。
そこのサイト面白いね。ＨＯＴなisのフォトにはシビレました。

事故らないように、覆面車にも気を付けて頑張ってきます。

400!!get!!

３３０ｃｉにもＭＴが欲しいと思う今日この頃・・
３１８ｃｉにはあるんだが・・

営業的には320Ci（無いけど)とかにMT設定が有ればもっと売れるだろうにと思う。
BMW６発+MTの魅力を売ってる方はどうして理解しないのだろう？

今の318ciは2000ccですが、それじゃダメなのか？

それでもダメなら並行で買えばいい、BMWジャパンは
一部ヲタの戯言に付き合うような慈善事業はやっていない。

>>345
６発と書いてあるし、
輸入車、それもクーペなら、ATでさえ完全にヲタというか趣味人向けだろう。

また、BMWは輸入車としてはメジャーだ。
マイナーメーカーなら、320Ci　MTより需要が少ない車種がほとんどだろう。
にもかかわらず、現に売っている。それも、利幅の少ない大衆車で。

無事大阪往復してきました！
渋滞時間帯を避けたんでストレス無く走れました。
往路の燃費は13km/L。ATなんでいいほうかなと。
復路はまだ給油してないんで？。ちょっと飛ばしすぎたかも･･･

>>347 すげーな

ほぜん〜！

age

is糊はBMWの恥

GTウィング・爆音まではいかなくても煩いマフラー・ステッカーベタベタ

アホ丸出し

特に、群馬とか地方のis

J工場とか言うキチガィショップ

恥ずかしいから雑誌に載せるなよ

特に、おXだとか言うデブ眼鏡

人目が気にならないで楽しめる方が羨ましい。
ちょっとエンスーって感じするし。

オール純正のノーマルで乗ってますが、なにか？

>>351が言うようなis海苔って少ないんじゃないの？

寧ろノーマルの方が多いと思うけど

＞３５１確かに
BMWマガジンに乗っていたJファクトリー
のisは酷いけどね。

つばさは童貞臭がする。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

センズリ小僧つばさ、だったのか(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>357
俺は、奥さん子供いるような気がするけどね。
女子高生の娘が二人いると思うよ。

厨房説濃厚

僕の身元調査が始まるんでしょうか・・・
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>361
厨房だったら、フツーMTに乗ってる事にするべ。

>>363 そか？

つばさって名前かよ？

だったら、キャプテン翼世代のオヤジの息子だから
若いぞこやつ

（＾＾）

ネタはないんだけど…ageてみよう。

>つばささん
もうイジメないから、出てきてえな

独車海苔でつけれども夏場は我がクルマはへたれておまつ。
318isはどうでしゅか？

>>369
真っ昼間の炎天下は、少々エンジンが眠くなる。
オイラのはその程度。
６発だとオーバーヒートもあるみたいだけどね。

つばさは翼がボロボロに破れて墜落したようだ

童貞がよほど答えたのかな？

しかし、事実だったとは、、、、、、、

童貞でもいいじゃないか　カムバックつばさ

318is全然ヘタレません、通勤渋滞でもエアコンガンガン効きます。

昨日、12ヶ月点検から戻ってきました。異常なし。
is手に入れてから間もなく1年。あっという間だったなあ。

>>371
あ、僕は童貞だってことに決まってしまったんだｗ　

つばさ降臨あげ

つばさ降臨さげ

>>373
俺も童貞だから気にするな。

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

ぢゃ試しに、つばさ女性説でも唱えてみるか。

つばさは童貞よりも

仮性包茎の方がヤバイ

やっぱ中古って故障しやすいの？
年式や走行距離にもよると思うけど
買おうと思うんだけどみんなに止められてます。

あと修理代はやぱっりお高い？？

>>380
グリルの形が変わった直後のヤツ新車で買って１２万キロ乗ってるけど、ここまでくると流石にそれなりに整備には金かかる。
まあ俺の場合結構弄って、荒っぽい乗りかたしてるって事もあるんだけど。
ただ、壊滅的にぶっ壊れる事は無いので、しっかり整備された車買えば大丈夫だと思うよ。
俺のもまだまだ行けると思うし。

修理代とかは、ディーラーの工賃は店によってバラバラだから、一口にいくらとかは言えない。

ディーラーじゃなくても、専門店とか、ＢＭＷに力入れてるようなショップに整備頼む手もある。
工賃は多分ディーラーよりも安めだと思うよ。
今年に入って点検整備に出して、ウォーターポンプ、ラジエターホース、サーモスタット、パワステポンプ、
キャニスター、触媒、エンジン・ミッションマウントブッシュ、燃料タンクの液面センサ、フロントブレーキローター・パッド
デフオイル、ミッションオイル、ファンベルト、エアコンマイクロフィルタ交換で、５０万かかった。
上の中で、マウントのブッシュとオイル類とベルトとパッドとマイクロフィルタ以外は初めての交換だったよ。

クラッチはここ読んでると、人によってかなり差があるみたいだね。
ちなみにオイラはまだ交換して無いよ。

あと関係ないけど、つばさ氏が乗ってるようなフロントだけＭバンパーの車は、十中八九フロントぶつけついでの交換と見た。

>>381
レスさんくす！
知り合いに頼んで探してもらうつもりだけど
しっかりしたヤツ見つけてくれるように
ねがっときます。

やっぱ維持にはお金かかりそうだね。。。
とほほ…

あと外車初心者なんだが、税金はだいたいどれくらい？？
県によってちがうの？ちなみに、埼玉です。

>>382
排気量は1.8か1.9だから、自動車税は年間３９５００円だね。ヤベ、まだ払ってねえやｗ
北海道の豪雪地帯以外は全国同額でないかな。
ただ１０年落ち以上だと１割だか増えるんだっけか。
外車だから税金高いってのは無いよ。（釣りか？ｗ）
車検は点検だけしてもらって通してもらって１３万ぐらいだった。
テメーで通しに行った時は、重量税、自賠責等で７万前後だったと思う。

>>382
安く買ってきて安く整備できれば良いけど、予算に不安があるなら
トヨタがいいですよ。金続かなくて手放すときは買値の半分以下で
50万円とかそんなものになると思うし。

基本的に外車はそういうもんです。

＞３８２
素直にトヨタの１００万前後の新車かっとけ
修理代云々心配するような貧乏人が購入してどうすんの
最近、このテのヤシが多い

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　.| ﾊ| 　 　.`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′　.|ﾊ l　　　　チ
　.| {..ヽ　.　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´. 　 |,,} |　　　　ン
　ヽ_ l..　　.　.　　 └`----'┘　　　　 　 |._ﾉ　　　 　チ
　　 　|　　ヽ ヽ--―‐--―‐--/　　 　 |　　　　　　 ン　　
　　 　ヽ　 　!　＼二二二二／　!　/　/ 　　　　　　 じ
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　　 　　　　　　ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ
　　　　／´⌒´ヽ　 ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
　　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　 ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　（　　　< |　　　　　　　⌒　　 　 !　 /
　　ヽ_　　＼　　　　　　　　　　　ﾉ_／
　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　 ,,,@,,,　ノ　 ｿ、
　　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´
　　　　　　/"" 　 　 ;ﾐｼﾐｯ　 　 |
　　　　 　 ﾚ　　　　 ｲﾐ.i i.ﾐ　　 ﾘ
　　　　　 ,ゝ　 　 ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ
　　　　 ／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　 i　　　 /　　　 ｀､　　 i'
　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　 (｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

アルテッツァでいいんじゃない？

おれもアルテッツァで良いと思う。

あーAAウザい

お掃除

ほぜん

明日、大阪〜香川間を走ります。
最近ギアの入りが悪いので不安です。

クラッチが死んでくるとギアが入らなくなるよね

それかエンジンマウントのゴムがダメか・・・それらの部品が
ヤレたまま使ってるとシンクロも痛み放題

今、香川に着きました。ギアのほうもなんとか問題なくホッとしてます。
しかし、今後もこんな不安を持つのはいやです。そこで、関西在住の方
でBMWを安心してみてもらえるところがあったら、教えてください。
ディーラーにもっていけばよいのでしょうが、なにせディーラーで買った
ものではない上に、若干ﾄﾞｷｭﾝ仕様のため、ちょっぴり恥ずかしいんです。
なさけない話ですが、いい情報お願いします。

>>394
うどんでも食いに来たのか？

>394
ここはどうでしょうか？
ＢＭオンリーで店長さんは元３６乗りです。

http://www.grandslam.co.jp/assist/main/

大阪なら此処
ただし此処は敷がやや高いですよ

http://www.resko.co.jp/index_top.htm

あっ大阪のレスコダメだ
今日から盆休みだ

盆休みですね。
高速ですっ飛ばしているとボンネットの先とか石はねで塗装はげたりしてません？

400

おーつばさ
久しぶりにきたか

>>399
一回プロペラマークが剥がれたよ。

>>401
うん。いぢめないでね。

>>402
石ハネでバッチはがれたの？　

今日、石ハネの補修してみたんだけど、なんだかうまくできなかった。
左ヘッドライトの上あたり。目立つんだよね。
お金ないし困った(´・ω・）ｼｮﾎーﾝ

うん。バッジが剥がれたの。バッジ本体の上にシールが貼ってある感じなのね。
石はねの傷は、基本的にはほっといてるな。
金属部分だったらマメにタッチアップするけど。
フロントウインドウは意外と丈夫だね。

>>404
そうなんだ。
バッチがのっぺらぼうじゃちょっと情けないかな。

今日自分で補修したとこは、
もろ塗装がはげて白っぽい地が見えてたんで、
そのまま放置するわけにもいかなかったんだ。

BMWエンブレムは2400円くらいで買えるんだ、交換しろよ。

>396 397どうもありがとうございます。
早速ホームページ見てみました。
396さんの紹介してくれた店は家からも近くなんとなく入りやすそうなので、
ぜひ今度行ってみたいです。
397さんの紹介してくれた店もかなりいい感じですが、おっしゃるように
敷居が高そう。。。自分のはずかしドキュン３１８はもっていきにくいなぁ
ってかんじがしました。けど、せっかくみなさんが教えてくれたので、
一回はいってみようと思います。
お二人ありが�d

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

夏休みはずっと雨降り。雨のドライブは嫌いだ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

hoshu

今日も雨、明日も雨、そして夏休みが終わる・・・

このスレ初めて見つけました。
東京で、94年式is乗ってます。街中でも全然見ないから、もうis乗りは絶滅したのか
と勝手に思ってました(藁　もしよかったら仲間に入れて下さいナ

>>413
つばさって社会人？　

兄が92年くらいの
ＺＦのﾄﾙｺﾝがﾌﾞﾁ壊れて不動車になった320iを放置してますがスレ違いでしょう
さよなら。

>>413
ドアミラーは大丈夫か？w

>>415
Ｙｅｓ


>>417
あ、見たなｗ　　夏休みの最終日にやっちまったよ。馬鹿な自分に(´・ω・）ｼｮﾎﾞーﾝ

>>418
ご愁傷様。
あっちにも書いてあるように、カバーだけでも逝けるよ！
M3ミラーにかえたﾔｼなんかが、ﾔﾌｵｸに出してるのを狙うのがいいかと。
それが同色ならラッキーだな。
ま、安く直りそうでﾖｶｯﾀ。ヽ(^｡^)ノ

>>419
さんくす！　
カバーって自分で外せるかな？
ぱっと見だとビス止めとかしてなさそうなんだけど。
でも、不器用だからヤメといたほうが無難かな。
下手やってミラー割ったりしたらそれこそしゃれにならないから・・・

ＭＴ最高だよね、他の車種でもまた導入ｷﾎﾞﾝﾇ。

最近ｂｍｗがかっこよくみえる。
前は「わざわざ外車なんか乗って・・」
って感じだったのに。
これが歳をとるってことかも・・。

MTのシフトフィールはいかがなものですか？ストロークや剛性感など。

>>423
ゲトラクのMT、ストロークは長めで剛性はあまり感じない
ですよ。ギアに入っているのに左右にかなり動くのが個人的に
好きじゃないかも。

ロードスターのMTみたいなマニア受け狙いにして欲しかった。

みんなｴﾝｼﾞｿヲイルって何入れてる〜〜？？

>>425
ゴマ油

>>425
ガマの油




じゃなくてユーロバイエルン

モチュールだろモチュール、回さないとクソオイルだけどな。

>>428
僕もモチュールだ。

レッドライン10W-40使ってる。

ドイツ本国での価格見てたら、318ciはセリカの上級モデルより安かった。
318ci気に入ってるだけにショックですわ。

>>431
なんで？
318はベーシックモデルだから問題ないのでは。

大体値段どーこーで乗っているのはｶｺﾜﾙｲ

>429
ＩＳのＡＴにモチュ−ルはもったいない
オートバックスオリジナルで十分だ
つばさ！

純正で5W-30だっけ？30は低すぎるか？
それより詰まってるエアクリ早く交換しろ＞俺

>>433
そう・・・かなぁ・・・

>30は低すぎるか
季節にもよる

オイルはあんまり気にしてなかったなあ…

年に一度S.F.Wで純正オイルを交換してて四年目の去年も
点検ついでにオイル交換。当然純正オイル。それで今まですこぶる快調。

たいして馬力出してなくて負荷も小さいだろうisのエンジンに
高いオイル使ってもしょうがない気もする。

…いや、純正こそ割高かもしれんがな。

オイル交換のスパンってどのくらい？
僕は半年に１回（約4000km）で変えてますけど。

９７年の後期ｉｓ・５ＭＴに
ノロジーホットワイヤ付けようと思ってるんだが、
誰か試してみた人いないかね。
ディーラーに聞いたら「純正じゃないからウチじゃ扱えないけど
実はｉｓの弱点の低速トルクが劇的に改善されて
実質２０ＰＳくらいアップする感じ。
４気筒の方が６気筒よりも効果がある。
こりゃお勧めだ！」って言ってた。
このヒト、ちょっと変わってそうなんで念のためレス求む！

因みにオイル交換は走り方によるんぢゃ？
純正（カストロール）は１万キロ以上持つと言ってるが、
しょっちゅうブンブン回すよーな乗り手は
やっぱ４０００〜５０００キロかも。
漏れは４０００で換えてる。

インジケータがあてになるなら、というかディーラーを信じるなら
年に一度とか15,000km？毎とかかなり長い間隔でいいことになってしまう。
まあそうしてて快調なんだけどね。

まあまめに換えるならそのほうがいいに決まってるとは思うけど。

そのノロジーホットワイヤってのは初耳だ。
どんな理屈でパワーアップするんだろ？

あとisそんなに低速弱いかな？発進なんかもすーっと
出て行くと思うんだけど。

第一段階：ホットワイヤー＋イリジウムプラグ＝約５マソ（４気筒の場合、取り付けこみ）
第二段階：ホットアース＋ホットイナズマ＝約５マソ（取り付けこみ）
第三段階：ＳＥＶ＝幾らでも

ＢＭＷ系ショップに、よくあるコースやね。
効果のほどは、あえて書きまへん。
車板で過去ログ調べるよろし。

>>443
ホットワイヤーには、イリジウムやらプラチナのプラグはマッチングがよろしくないってのが
お約束だぞ。

お約束？？？
プラチナもだめなら何を使うの？
でも、この組み合わせで売ってるショップ多いよ。
あそことか、あそことか、あそことか・・・

検索してきた。プラグはファインシルバーのを勧めてたね。

しかしダンパー換えて車検も来る俺にあんまりいろいろやっていられる
金は残ってないな。

ノロジーはノイズを撒き散らすのでお勧めしにくいです。

ショップは儲かるから売りたがるけどね。

ホトワイヤーは抵抗無しプラグで使う様にメーカーから指示でてるね。
イリジウムは高抵抗だから不向きなのは間違いないよね。
ホトワイヤーをベループラグをセット売りしてる店はノロジー信者で
ホトワイヤーとイリジウムをセット売りしてる店はおバカさん☆

プラグを抵抗なしにするとノイズが出てECUの誤作動などの懸念が。

プラグコードの老舗は車種にあわせたベストな抵抗をつけてくるけど
ホットワイヤーは抵抗なしでパワーアップ！とかそればっかりでしょ。
エンジニアでもない一般消費者はイチコロですよ。


「ヤバイ。火花ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ」（以下略）

>>439
一応ある程度出揃ったみたいなんでレスしとく。
９７年式だと、ＡＳＣ付きかな？
ＡＳＣ付きのモデルは、抵抗入ってないプラグ使うとＡＳＣの誤作動等の例があるらしい。
俺は２万キロぐらい抵抗なしのプラグ入れてたけど、特に問題は起こらんかったけど。
今は抵抗入りのプラグ使ってる。イリジウムでもプラチナでも無い。
イリジウムとかプラチナは、ホットワイヤーとの組み合わせでは電極がすぐ駄目になっちまうらしい。
別にノイズとかは出てないよ。付けてから８万キロ以上走ってるけど、トラブルらしきもの
は無い。
中低回転のトルクは増えてると思う。上は特に変わってないと思う。

この話題は２ｃｈでは荒れるのがお約束なので、後は自己責任で付けるなり付けないなりどうぞ。

４４５は漏れだよ（苦笑

帰宅途中にハザード点滅ボンネット全開で立ち往生しているＥ３６tiに遭遇しました。
僕はサッカー中継が見たかったんで、そのまま素通りしましたけど、
ナンだったんだろうか・・・オーバーヒートかな？

>>451
ゴメン、間違えた。

>>452
スキルの無い漏れは見なかったことにする。
精神衛生上悪い。

ＭＡＧＸ編集部予想
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アベンシスＬｉ・ビスタＮ２００Ｌ・アコード２０ＥＬ・ＶＷパサートＶ５・ＢＭＷ３１８ｉ
室内長（ｍｍ）・・・・・・・・・・１９１５・・・・・・２０２５・・・・・・・１９４０・・・・・・・・１８２０・・・・・・・・・不明・・・・・
室内幅（ｍｍ）・・・・・・・・・・１４８５・・・・・・１４４５・・・・・・・１４８５・・・・・・・・１４１０・・・・・・・・・１４３７・・・
室内高（ｍｍ）・・・・・・・・・・１２２５・・・・・・１２２５・・・・・・・１１８５・・・・・・・・１１９０・・・・・・・・・不明・・・・・
前後ヒップポイント間（ｍｍ）９３５・・・・・・・９２０・・・・・・・・９２５・・・・・・・・・８９８・・・・・・・・・・８４３・・・・

４４５さんの回答がスタンダードな匂いがしますな。
ありがとうです。
ところで中低回転のトルクとかフケはどの程度変わったのでしょ？
５万円の費用対効果は良いですか？

漏れも買った。
９８年のｉｓ後期型スポパケ・コスモスブラックのＭＴフル装備だ。
ビルシュタインＢＴＳ以外はドノーマルだが絶好調だ。
あの車重で１９００ｃｃにしちゃエンジンはよく回るし、
前後５０対５０のＦＲのＭＴって峠の下り道がメチャ速。
昔はアルファはじめイタ車のオハコだったが、
ＢＭＷ版アルファって感じだ。
ドイツ車だけあって質感も高いし、ほぼ言うことなし。
車はパワーだけじゃねーってことをアピール出来る希少な車だ。
日本の道路じゃ、このパワーで十分だけど。

>>457
同じ年式の乗ってます。手ごろなサイズのオモチャで移動も楽しい。

峠の下りは楽しかったけどちょっと遅いですな・・・

この車って故障しやすい？
そんなイメージがある今日この頃。

漏れ97年式を日常の足としてコキ使ってるが故障知らず。

故障しやすいという都市伝説を未だに信じてる奴がいるとは

>>459
日本製大衆車(最強)に比べたら壊れる！
あとは経年劣化と欧州車の常でラバー類が弱いかな。

９９式３１８ＴＩ最終型だけあってぜんぜん壊れない。
ｉｓと同じＥｇで軽いから速いし！

E46よりも、E36最終バージョンのほうが良いかも。

ノロジーはやめといた方がいいぞ。
コンデンサ効果とか行ってる時点でもうどうかしてる。
ガンスパークとかと一緒だ！
原チャリならいざしらず、意味無い。
スパークそのものの強さより、火花持続時間の方が重要なのだよ。
短く強い火花そのものには、さほどの意味はないし
ノロジーのようなコンデンサ「効果」なんてものは容量とかもきちんと設計されたものではないのだろうし
だったら素直にコンデンサ挟む方がいいのじゃないのか？
どっちにせよコンデンサなんぞ意味無いとおもうがな。

六気筒用に関してはもうナンセンス。ダイレクトイグニッションを捨てるなんて理解できない。

E36クーペのスタイルは美しいね。

３６クーペはわざわざAピラーの立ち上がりを後ろに下げてるのよ。
要はフロントを伸びやかに見せるためにね。
これはモノコックそのものが相当変わってくるから金がかかる。

４６のクーペはセダンと同じ。寸詰まって見えると思うがどう？
ちなみに同じにした理由は「コスト」だそうな。ふつうに雑誌に載っていた話なので
知ってる人も多いと思うがな

>467
おーＦＡＫＥが久々に沸いてきたな
君の３６かなーりボロそうだから壁に突き刺さって逝ったかと
思ってたよ

３６のＦＡＫＥってアルテッ・・・（Ｒｙ

E36クーペの斜め後からのショットがお気に入り。

>>465
発売当初に使ってみて気に入らずノロジー批判したら
皆さんに怒られたことがあります。でも利用者によれば
「効果抜群　パワー上がりました」とか声は様々。

メーカーはノイズ面で嫌うのでしょうね。

>>519　>>520
tanks　無事たどりつきますた。

>>521
＞実際のところオープンは冬の乗り物だわな。

確かにそうだね、BMWなんか特にイイかも。寒空の中、足もとぽかぽか〜。


久しぶりに糊ったらなんか調子ワリ〜、来月2年点検だあ､､､予約しなきゃ。
ところで、BMWのドアロックって20�`以上で解除すると自動でロックしないんだね、初めて知りますた。

↑　まちがえた、スマソ。
スレチガイ　【駆け抜ける】BMW 318i スレ11台目【歎き】にコピペ

３１８ｉｓ・５ＭＴのベストタイヤってどれだろう？

数扱ってるディーラーで聞くと、どこも
スポパケオリジナルの２２５／５０Ｒ１６ぢゃなくて
２０５／５５Ｒ１６を推薦してるね。

でもってｉｓの場合、パワーがない分、
軽快に走らせるには「グリップ」よりも「軽さ」「真円度」が大事。
そうなるとメーカーは
�@ミシュラン（軽くて真円度が高く耐久性あり総合バランス良し）
�Aピレリ　　（軽くて耐久性あり。真円度でミシュランに一歩譲る）
�Bコンチ　　（耐久性もバランスもいいがグリップがイマイチ）
�CＢＳ　　　（グリップ優先。重いしｉｓぢゃキツい。）

ってゆーのが一般的な評価だろうと思う。
（結論）
ミシュラン・パイロットスポーツ２０５／５５Ｒ１６が
オリジナルホイールの場合、ベストマッチ？

素人な質問だけど、パワーがないということと真円度の関係がよくわからないです。
僕のはミシュランで純正サイズ（２０５／Ｒ６０／１５）。

205−60/15が一番いいと思う、323や330ならともかく、318にスポパケの225は太すぎると思うが。

>>468
ぼろだと壁に刺さるのか。そりゃ知らなかった。
ちょっと理屈教えてもらえないか？

>>469
M3のフェイクだ。よくあるM3仕様ってやつな。
まあ足とブレーキとLSDもやってる。
車は何度もいうが３２５だ。
豊田のは偽物呼ばわりもしたくないな。

>>471
いいんじゃない？批判したって。
使ってみて言ってるなんてまともだと思うがな。
金出した奴はくやしいだろうがな。
あんなものはチューニングとは言わない。

電気とかオイルとか吸排気で車が劇的に変わることなんざ
あり得ないんだよ。

過給機つきは吸排気でだいぶん変わるがな

>>475
真円度が高いと転がり抵抗が低いから
少ないパワーを食われなくてすむと。
とか言う理屈じゃないの？

パワー食われたくなきゃ
１９５／６０／１５がいいんじゃないか。
ベストっちゅうことが、見た目も含めての話なら
まあ１６インチくらいはほしいよな。

真円度が低くて良い話は一つもないので、別にパワー云々とは
何の関係もないと思うぞ個人的に

やっぱりでかいタイヤはいいことないかね。
まあ俺は17インチホイール買っちゃったんだからしかたない。
間違いなくカッコは良くなったからそれで納得しておこう。

つうか215/45-17のミシュランパイロットスポーツなかなかいいぞ。
うるさくもないし。

ところで前に書いたビルシュタインの事だけど俺が慣れたのか
少しは動きがこなれてきたのか低速でヒョコヒョコ揺れる感じが
落ち着いてきた気がする。いい感じになってきた。

>>481
いいことあるさ
かっこいいだろ。まあでかいブレーキ組めるつうのもある。

乗り心地云々は、最近のタイヤはずいぶん良くなったからな。

ビルの方は、まあなじみが出るとだいぶん良くはなるだろ。
倒立のやつか？

購入を検討しているですが皆さんに質問させて下さい。
93年式：4万kmと97年式：8万kmが同価格だった場合など、
どちらが買いでしょうか？
年数と距離数はどちらが大切なのでしょうか？
一概には言えないと思いますが、意見をお聞かせ願います。

>>482
そう倒立のやつ。売り文句程のものかどうかは知らんけど。
>>483
程度は分かんないけど93年式と97年式じゃ仕様が結構違うと思う。
そっちの方をまず確かめといたほうがいい。

>>483
isの話か？
微妙な感じだな確かに。エンジンの排気量も違うし、
ノーマルに答えとくと９７だな。４万キロなんてたいした違いじゃないし。
エンジン以外たいした差はないと思う。劇的な差はない。
９７ならM仕様だったっけな。

まあ基本的には中古車は個体差と整備の履歴だ。何とも言えんな

>>484
倒立になってから多少ましにはなったが、ピストンスピードの遅いときの
動きがBTSはあまり良くないよな。まあスポーティといやそうなんだが。
この辺があるのでエナペタルとかオーリンズとかオリフィスに凝ったやつが商売になるのだよな。
エナペタルたって一部除けばビルそのものだからね。

まあオーリンズだって世間で言うほど乗り心地は良くない。俺使ってるが、
あまりにひどかったんで仕様変更に出した。

おいらも１７インチ215/45R17だったけど
今は205/50R17使ってます。
一応１７インチスタイルと幅２０５が両立してます。

硬けりゃスポーティってのは嘘、って当のビル自身も言ってんだけどね。
まあ今ぐらいの動きしててくれるんならまずまず納得できるかね。

しかしオーリンズ、ビルより値が張るのに…仕様変更ったって
タダじゃないよね？

>>486
タイヤの銘柄教えておくれ。うちのホイールはリム幅が8だから
ミシュランだと215/45-17以下のは履けなかったはずなんだ。

>>488
ミシュランパイロットスポーツです
おいらのホイールは７．５Jなので許容範囲でした。

買うときに参考にした本（ＢＭＷコンプリート第３号？だったかな）では
規定外サイズであることは明言していましたが
３１８ｉｓ＋８Ｊ＋２０５／５０Ｒ１７でインプレッション書いていました。

>>489
なるほど…BBSDTMは8Jだったんだよなあ。
今の215でさえ引っ張られ気味にみえるくらいだから
規定外の205は履かせる気にならないな。

参考までにその本のインプレどんなもんだったか教えておくれ。

俺も見たかもしれないが覚えてないや。

>>487
硬いと言っても、元々M3仕様のオーリンズだったのを使ったから硬かったのが
何よりだったのだけどね。

仕様変更は１本１．５万くらいだった。オーバーホール込み。
実際左フロントのロッドがなぜか曲がっていてそれを直すついでと言うところ。

ラボカロッツェリア（オーリンズの代理店）のホームページに仕様変更とかの価格表
のってるけど、あんまりあてにならないね。

オーバーホールは安上がりだが、帰ってくるまでウマに伸せときゃならないのが
いたいな。
BTSも仕様変更できるから、まあその際にエナペタルで少し手を加えてもらうと
いいのじゃないかな。

まあショックつうのは下手すると１０万キロくらい持ってしまうからな
（２、３万なんてのはオイル交換と同じくアフター業界の宣伝文句）
タイミングは微妙だな。

昔のラリー車なんかだと、地方戦レベルなら
車３台換えてもショックひと組で使い回ししたなんつうくらいだった。

オイル漏れさえしてなきゃテスターにかけてもほとんど差がないってよ。
どこから出た話かというと、そのエナペタル関係者だ（笑）
あとなんかの雑誌でカヤバの話でも出てたな。

オーリンズは２万キロとかほざいてるけどな。
まあ四輪はアフター専業だからそうでも言わないと商売にならないだろうな。

>>486
２０５／５０／１７いいよな。
真後ろ真正面から見た姿が何とも情けないのが玉に瑕だが。

俺もほしいが金がない。マル特サイズで仕切り値高いのよ
俺は２２５　２４５の小僧サイズだ。
金持ちが４６Mスポ純正のコンチをクソ呼ばわりして
捨て値でもらってくれと頼まれたのでもらってやった。

別にクソじゃないよ。ピレリよりずっとましだな。

結局よく出るサイズが一番安いからな。

実際10年10万km乗りっぱなしの人っているだろうし。
それでも困らないようには作ってるのかもね。

しかしなけなしの金使って部品交換している身としては
交換すればしただけの効果はあると期待したい。

>>493
言い方悪かったかな
鉄ものはそうは悪くならんということ。
ベルト、油脂類、ゴム、水、この辺はほったらかしにはできない
換えないと効いてくるぞ。

ショックとかは好みの問題もあるので、換えたら換えたなりの効果はあるさ

必要なとこだけやってれば俺はこんな泥沼になってないからな（笑）

>>490
すまん、もううろ覚えなのだが
一般的なインチアップのメリット＋ワイドタイヤのデメリット論以上ではなかったように思う。
ただ、写真で見た８Ｊ＋２０５はそんなに引っ張られた様には見えなかったよ。
２１５より外径大きいからなのか？

>>492
自分が買ったときには当然店頭には無く、ミシュランに確認してもらったら
「東日本には在庫が無い」とか言われました。

いや俺もそれぐらいのつもりで言ったのさ。
さすがに十年タイヤもオイルも換えない人はいないだろ。

ダンパーも先に書いたとおり、悪くない買い物だったみたい。

495は494へのレスね。
>>496
ミシュランの前はピレリP7000だったんだけど
このときはきれいに面一だったんだ。
だから今のは引っ張られて見えちゃうんだな。

ぬおおおっ、間違えまくってる！
496が494へのレスで497は495へのレスだった。

自分にレスしてどうする、失礼した。

まあくだらん雑学だが、知らない奴も多いと思うので
書いておくとな

８Jとか７Jとか、ホイールのリム幅言うときにな、何も考えずに
『J』つけてるやつ多いだろ。

この記号はフランジの形状でな
B、J、JJ、K、Lと、形状がでかくなるとこの順で規格が変わるのよ。

だからリム幅だけを言うときには○インチというのが正解。

先日、都内のＢＭＷ某専門ショップに言ったら、
「国産タイヤはゴミですよ。柔らかすぎて。」と
のたまっておりました。
この真意は？

>>500
西洋カブレのヨタ話として聞き流せ、BSでもヨコハマでも使えるのはある

タイヤはブランドより鮮度が大事だと思う、個人的には。

>>500
そのショップは日本の道路に合わせたBSのタイヤは仕入れが高いから
けなしてるんですよ。「タイヤ館」以外には厳しい値段でしか卸してませんので。

それに一般ユーザーにはウェット性能が一番大切です。それを
輸入タイヤが国産を凌駕する事はないですよ。技術はヨーロッパの
レースで世界中が知ってます。

＞ウェット性能が一番大切です
ＢＳがウエット性能が高い？




へっへっへおやっさん、、、暇に明かせて又ネットに嘘書いてますね（ｗ
もう、あこぎなんだから。（某鯛薬缶店員＞

このスレくらいまた〜りいこうよ

溝ばっかり細かくてもウェット性能あがりません。問題はコンパウンド。

ピレリとかミシュランと比較してジムカーナしてみれば分かりますよ。
タイヤメーカー主催でタイヤ屋向けにやってます。

＞ピレリとかミシュランと比較してジムカーナしてみれば分かりますよ

で、結論はどーなのさ？

>>505
ブリヂストンとの比較なのか？
ジムカーナなんかすることないとは思うけど…どんななんだ？

あとウェット性能ってつまるところ排水性能な気がするんだけどな。
トレッドパターンでほとんど決まるんでないのか？

>>都内のＢＭＷ某専門ショップ
ゴミショップとしか言いようがないですな。

笑えるから伏せ字入りで晒しておきましょうよ。多分ホットイナズマは
どうかって聞いたら絶賛すると思うけど。

>>500
都内の？もうちょい晒そうぜ

今月中ぐらいのいきおいでサス変えようと思ってるんですけど、
足回りやってる人はどんなサスいれてるんでしょう？

走行会とかサーキットもやりたいんで、そのへんを考慮して
アドバイスいただけるとありが�dです。
ちなみにBPSキットが第1候補です。

>>510
>>112あたりを見ておくれ。
ビルについては俺も書いてきたとおり低速でヒョコヒョコいうぞ。
落ち着いてはきたんだけどね。

>>510
でもサーキット走るんなら街乗りはつらいな。BPSも中途半端だな・・
どのくらいやりたいのかね。まあ本気でサーキットやりたいなら
BMWじゃない方が・・・イイと思うぞ（笑）
中古のMR2（AW11SCつきとか）でも捨て値で買って
安くサーキット専用車に仕立てた方が安くて
速くておもしろいんじゃないかね。
まあいいや
ビルのシャコタンキットは総じてはねるような感じがあるな。（倒立正立ともに。BPSはどうなのかね。）
かといって、たいしたレートのバネを使ってる訳じゃないから
（F２キロ台前半　R５キロくらいか。純正１割り増しにも満たないものもあったような）
サーキットあたりだと結構なロールがある。

まあ俺もBTSと同じようなモンだ
オーリンズ＋アイバッハM3B＋シュニッツァースタビだからな。
M3仕様の皿にしてM3のノーマル形状が使えるようにして
さらにスタビブラケットつけてM3用のスタビを吊れるようにしてある。

車高調はいじるたんびにアライメントが変わると言うことをよっくわかっていてきちんと対応できなきゃ
意味無いぞ。まあスイートスポットでは荒巻より乗り心地良かったり、
いろんなレートのバネ使えたりとメリットも多いが。
別に直巻は車庫調じゃなくても直巻アダプタ使えばいいだけだがな。

車高調はルックス面ではまあびったり車高決めれるからいいかもな（笑）

タイヤの話がでてたが
輸入モンは利幅でかいからな。
タイヤなんぞ街乗りだとどこの使ってもタイプさえ間違わなきゃ十分だと思うぞ。
レースやる訳じゃあるまいに。

俺は田舎ものなんで有名ショップにはとんと縁がないが
そんなにひどいのか？

雨の日だと国産はダメだな。

>>514
そんなもんかね。俺は競技やってたが（ローカル戦程度だが）
雨降ったからといって輸入タイヤに履き替える奴はおらんかったがな。（笑）
まあ輸入タイヤはいて競技やる奴もいなかったが。

もちろんコンチあたりは不当差別だと思う。
ミシュランと大差ない。市販街乗りタイヤの違いなんぞたかがしれてる。

俺は貧乏人だからロッソだのポールポジションだのは使ったことないがな。
パイロットスポーツはＭＸＸ３しか知らん。古いな・・我ながら。

Ｅ４６の純正装着ってコンチもあるよね。確か。

うちの純正タイヤはコンチのスポーツコンタクトって奴だったな。

225/50-16はでかすぎたのか、あとで履いたピレリやミシュランより
ドタついてたように思うけど…そんなにおかしかなかったね。

>>510
漏れはオーリンズ＋ＳＰスポーツといふ所の３割くらいレートアップしたばね使っています。
サーキットの時は硬めにしたり、普段は柔らかめにしたりとオーリンズ使いやすいです。
確かキャッチフレーズが「ハネムーンからサーキットまで」だった気がします。
車高調みたく高さ変えられなくても、減衰力の調節でも結構遊べます。（安いしね）
タワーバーは前後シュニッツアーでＭテクの鍛造５本スポークに215/45/17のＳＰスポーツ9000はいています。
あとはレカロ入れているくらいで、見た目はノーマルです。
漏れの腕だと日光サーキットで５０秒切るのがやっとです。
下手でスマソ。

>>518
そうそう、オーリンズはつるしの奴はそんなに高くない。
ってつられてみたが確か１３万いくらじゃなかったか。
きょうびショックのみと思えばビルの倍くらいか・・高いな。。
おまけにＭ３用のアイバッハは出ないせいかえらく高かった・・
どうしてこういう組み合わせにしたかというと車高調嫌いだから。
冬場に融雪剤まかれてさびさびになるのよ。冬道に高レートの直巻きは
合わないしな。

あと減衰調整は一般的にオーリンズが最大の調整幅があるとされているけど
じっさいどうなんだろうねえ。１ノッチじゃ大して違いがわからん。

アルミの話までしてるのか・・俺はＬＭ。１７インチ幅８インチオフセット４０
別に軽くないと思うぞ。アルミなんて何使ってもたいした差はない。
極端にデザインに走った奴は論外だが。

サーキットやるならＦスタビのブラケットストラットににつけて
Ｍ３用（純正でもいい）使うとかなり効くぞ。
３６後期のスタビはどんなに太かろうがあの位置じゃおまけみたいなもの。

日光サーキット懐かしいなあ。かなり初期に非公式の38秒台で
ゴリゴリと走っていたトラストスープラを見てからやる気なくしえ
それきり。ははは。

>>520
スレ違いだけど、
トラストスープラって70の黒豹け？
１Jだけどエンジン高を5cmだか下げたサーキット仕様なヤツ、
昔むかーしだけどあれカッコ良いと思ったなー。

みなさんレスありが�dでした！

週末ヒマな時に峠走ってる程度なんですが、サーキットを思う存分
走ってみたいのでカシオペア走行会とかに参加してみようかと
思っているところなんです。

BPSだと減衰力調整できて、サーキットでは堅く、普段はやわらかく、
これはよいですよーってショップで言われてｳﾉﾐにしてる状態です。
しかもセールで18ﾏｿくらいとか。仕事中にBMWサイト見て調べてるんですが、
生の声を聞きたくて書いてみますた。

>>511
ヒョコヒョコですかぁ。。。
載り比べられれば1番よいんですけど、乗って違いがわかるとも言えないし。
経験が無いとどうしてもネームバリューと価格(高い方が性能よい)で
選んでしまいがちです。。。

>>512
もう少し足回りの知識を勉強するべきだと思いました。
・車高調→普段は低め、サーキットは超低め、冬は高め
・減衰力→サーキットでは超固め、峠はやや固め、普段は超柔らかめ
単純にこんな考えてるし、サス変えるの初体験だし。

>>518
減衰力を変えると体感的に違いわかるぐらいですか？
あんなつまみを調整しただけで変わるのか不思議です。。。
ちょっとオーリンズ調べてみますね！

高いけどベストはオーリンズだな。
限界付近の挙動が安定してるし街での乗り心地もいい。
ガリガリのレース用ならＭＲ２とかの方が確かに面白いが、
ｉｓは町乗りも快適でサーキットも適度に走れるトコがいいのよ。
ｉｓならビルもよく合う。ＢＴＳの方がお勧めだ。
「適度に楽しめる」ってのがいいのよ。

>>524
オーリンズって高くて性能いいってイメージあったんで調べてみまーす。
安いの買ってレース仕様にして、ってそこまでやる気はないし、
BMW好きでこれで3台目です。BMWのMTは楽しいですよね！

BMWカップになるとあれはみんなホンキモードなんでしょうね。。。
ロールバーいれないとダメって書いてあったし。

>>521
それですよ。スリックタイヤで10mくらいブラックマーク残して
発車する様はスポーツを越えてレーシングでした。
普通に楽しむのにはジャストサイズなisです。


>>525
カップといっても超平和でロールケージはあくまで安全性の
為につけるだけです。大人ののんびりした楽しみですね。

カップは今年からロールケージ要るよ。（除くＺ３系、純正のロールバーでＯＫ

＞５１０
Ｓタイヤ履くの？
履かないなら待ち乗り＋峠程度で考えたら。
ＳＡＣＨＳや蛭ＢＴＳのパフォーマンスキット、いっそのこと純正ノーマルでわ。

>>526
BMWもいつかは出てみたいんですよねー。
参戦してる方のほむぺ見ると結構アツクなってる感じがよさげ。
でもロールゲージってなんか鳥かごみたいで抵抗が。。。

>>527
うーん、車でサーキット自体まだ未体験だからSタイヤなんて
ぜんぜん考えてないやです。
ろくに仕組みもわかってないレベルなんで入門用系がよいですかねぇ。
でも高い買い物だからなるべく長く、サーキットも少しくらい
走れるレベルがよいのです。

ってゆーかやっとこのスレ全部読み終わりました。。。

いえーい

そいやみんな9/13のイベントみたいなやついくのかなぁ。
混んでそうだからいかないけど、ちょっと興味ありあり。

>>530
僕はそういうのパスだな。ナンか気後れするし。ＡＴだしねｗ

うｐ

だれもいないな

調べ物してて気づいたんだが、>>531 つばさはS横浜で何か作業したのか？
ｱｿｺの過去ﾛｸﾞ見てたら、タイリョーに質問ﾊｹｰﾝしたんだが
別に他意はないが、ﾁｮｯﾄ気になっただけ

>>534
今久しぶりに朝生見てまつ。

Sの質問コーナーのことでしょ？
僕はあのコーナーは主に価格調査目的に使わせてもらってました（すみません・・・）。
実際作業したのは、右も左も分からん状態だった購入直後に一般点検お願いしたのと
オイル交換とブレーキパッド交換くらいかな。
あ、ドリンクホルダーはあそこで付けたんだっけｗ。あそこわりと家から近いんで。
でもチューン系やドレスアップ系には手をだしません。お金もないし。このままで満足だし。

今はほとんど直系ディーラーさんにお願いしてます。
親切なチーフメカニックの人と知り合ったんで。

あそこのコーナーの「つばさ」は僕以外にもいるみたいだよ。別にいいんだけどさ。

>>535
漏れ、世界陸上w

わざわざ答えてくれてｱﾘｶﾞﾄ
単純にどんな仕様になってるのか興味が湧いたんで聞いてみただけﾀﾞﾖ。
書いてから失礼なこと書いちゃったかなと思ったり…
こっちこそヘンなこと聞いてスマソ。
気悪くしたら、マジ謝るわ。

オレ、吉本新喜劇

ほんとにしょうもないことを聞きたいんですが、答えるやさしさがある人が
いたら教えてください。（ほんとになんにも知らないんで）
インチアップでいろいろ考えていたんですが、タイヤを大きさを変えるって
ことは外周も大きくなるってことじゃないですか？ていうことは車輪を一回
回すとすすんだ距離は違うので、メーターに狂いが生じるように思うんです
が、どうでしょう？走行メータの仕組みを知らないｱﾌｫな人間なんで気になって
しまいます。

お暇な人いたら教えてください。

>>537
謙虚だな。答えはYes。外周差をプラスマイナス5%未満にすれば
誤差の範囲だから問題ないよ。

そうそう。
漏れは２２５／５０Ｒ１６から２０５／５５Ｒ１６にして
いつもの往復５５キロの山岳コースを走ってみたが、
メーター値はまったく一緒だった。
ただ１７インチは一般にはオーバースペック。
やるなら軽量の鍛造ホイールにして幅を２０５にするしかない。
イマイチＢＭには外観がそぐわんが、
リーガマスターの超軽量鍛造ホイール付けた知り合いのｉｓは
１６インチの２２５よりもずっと軽快だったぞ。

>>538 539
ありがとう。日本にはやさしい人がまだまだ多いんでほっとします。

ここに来る人、関東の人が多いですね。
あやすぃ外車雑誌も店はほとんど関東ばっかりでこっち（関西）は
おもしろくないなぁ

福井礼一郎が「オレたちが乗るＢＭＷは３１８ｉｓっきゃかない」
とかなんとかいう特集を「くるまにあ」で組んだといふ話を聞いた。
この記事読みたいのだが、どんな内容だったのだろほか？

5速で直結なんだぞ、4速＋ODじゃないぞという内容が書いて
ありました。


もう何年も前からカローラ全車、バンですら6MTですけど。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=10101029200209&uf=1&mk=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&md=%a5%ab%a5%ed%a1%bc%a5%e9&y=2002&m=9&mid=k10101029198905

>>541
皆様の大好きなBOHPにその記事紹介されてたやうな気がする。

96is9万キロで来月車検なんだけど、
Ｆアッパーマウント交換すすめられました。
それだけで劇的に乗り心地が良くなるとのこと。
アッパーマウントだけで、そんなに変わるもんなんですか？
ショック交換までは特に必要ないって言われたんですけど…。

>>545
9万km使ってアッパーだけ交換するのって工賃もったいなすぎ
確かに潰れて変形してますからショックとの同時交換が基本

ショックは3〜5万kmで充分機能低下してますんで。オイルが
吹いてなくてもね。純正交換は高いからモンローやビルで
充分。

質問

エアロをサイドだけに（前はあり）つけるとしたら
だいたいいくらぐらい？

>>547
Mテク（純正）なら塗装込みで１２〜１８万円てのが相場だね。
FRPのレプリカなら２万円代ってのを見たことがある。

僕はサイド・リアはつけてませんけど。

>>545
純正交換ならﾓﾝﾛｰかSACHSにしとけば。
蛭は硬くなるよ。
SACHSのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｷｯﾄ＋純正ｱｯﾊﾟｰつうのもあまり硬くならないし車高もあまり下がらないので良いかも。

＞５４９
ザックスの方がビルより下がるだろうが
ビルは前かがみになるだけ
ザックスは４６には適してる
後、耐久性が悪くて一万キロ前後で急激に下がり
始めるしへたりも早い
ビルの倒立タイプにしておけ

何を期待してアシ換えるかによりけりだな。
安い倒立は0.3m/sec以下の動きが渋いのでかえって乗り心地悪い。
ノーマルと置き換えならモンローがいいんじゃないの？バネ使い回しできるし。
アッパーとロアアームブッシュと、バネ下のゴムを新品に換えるだけで、
ほぼ乗り心地は元に戻る。ショックはオイル漏れとか起こしてなければ大丈夫だ。
とはいえアッパー換えるとショックの脱着も必要だから一緒にかえといてもいいとはおもうがな。

モンローは最近新しくなったみたいだけど
どーよ
ただ、モンローは純正のバネじゃないと
スカスカになるんだろ

純正ザックスでは何が不満なの？

>>553
>>546

「ダイレクト・プラズマ」入れた人いたら感想聞かせて！
ノロジーホットワイヤよりも装着簡単で、強力と聞きましたが・・。

ノロジーより強力に車へダメージを与えるの？
そりゃ相当に怖いねー。ノロジーでもかなりのダメージなのに。
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どんなバカがつけるのかな。

>>553
純正ザックスのMスポーツ、大変気に入ってます。下手なキットでは
あの動かしやすさには勝てません。

でもオイル容量のせいか寿命が短すぎ。

意外と知らない奴が多いのでうんちくたれておくがな
純正ノーマルショック（非スポーツサス）はな、BOGEとういうブランドになってるが
これはSACHSと同じ会社の製品だからな。確かSACHS-BOGEという会社ではなかったかと思う。
別にBOGEが純正ノーマルブランドでSACHSがアフターというわけではなく
どっちも純正装着もアフターものもある。BOGEのアフターものは日本には入って来てないようだが。
いったいどういう棲み分けになってるのかは不明。知ってる奴いたら教えてくれ。

結局、ＳＡＣＨＳと同じなんでしょ。

純正に卸すギリギリコストのショックアブソーバー・・・

初期性能だけ出してくるが耐久性は限りなくしょぼい

ところでここにはスタッドレスが必要な人はどれくらいいるかな？

俺は去年から205/55-16のミシュランドライス履かせてるんだけど
ビルとの相性がちょっと心配かも。

タイヤだけ弾んで足が動いてない、なんてことになったりして。

>>561
漏れインチダウンさせて195/65-15のMZ-03。
普段が225だから軽い軽い。
ただサスをBPSに交換したので普通に履かせるとフロントの
サイドウォールがスプリングとちょっと干渉するので
リアに付けているスペーサをフロントに持って来て対処してます。

俺は純正ホイールをスタッドレス用にしたよ。
あとドライス今年で三年目だった。

そんでBPSってことは減衰力調整できるのか。雪道用なら
やっぱりだいぶ柔らかくするのかな？
うちのは硬いままで逝くしかないんだが。

>>560
国産の純正よりましだがな。
>>562
俺は195/65/15の、マキシアイスだ。もう４年使ってるが、今年も使う。（笑）
ノンスリあれば大概のところで前にちゃんと出るしな。
ちなみにこの辺は５ヶ月は冬タイヤだ。田舎だからな。
>>563
オーリンズ使っての感想だが、
冬道なら柔らかくというほど単純なものでもない。
ふかついた路面なら柔らかめでもイイが
がっちがちならある程度減衰力があった方がよく噛んだりもする。
どのみち減衰力調整はおまけみたいなもので、そんなに劇的に
走破性が上がったり乗りやすくなったりということはないな。

俺んところもそれくらいの間スタッドレス。

雪道じゃペースもあがらないしビルの低速での悪癖が
目立っちゃうんじゃないかと心配だったのさ。

ＢＳの２０５／５５Ｒ１６から、
ミシュラン・パイロットスポーツの同サイズに換えた。
軽いせいか軽快感が出てきたし音も静かになった。
ショルダーがしっかりしてる分、切り始めがやや重いが
高速での操縦性が素直になり直進安定性も少し増した。
今までＢＳがイチバンと思ってたので新鮮な驚きだ。
ポルシェとかの大パワー車はやっぱＢＳなんだろうが、
ｉｓみたいに「力よりバランス」で乗るクルマになると、
ミシュランは俄然いいことを発見。

＞ショルダーがしっかりしてる
？？？
それホントにミシュか。

＞それホントにミシュか。

つーかタイヤの接地面が固くてサイドウォールがしなやかなのよ。
ミシュは。わかるかねこの感覚？

ｉｓの５ＭＴに乗ってるのだが、
発進時に１速に入れ、ちょっと踏んでも回転が上がらない。
でもって踏み続けると、いきなり三千くらいに
ビビィィーンって上がるようになっちゃった。
原因は何だろほか？
おんなじ体験された方いまつか？

うちのはそんなふうになったことはないな…

アクセルのどこかがイカれてて戻らなくなったりしたら
ヤバいから速やかにディーラーに持ち込むべきでは？

プロバイダがアク禁くらってて、やっと書き込みできた・・・ふぅ

俺はOCNなんだけどアク禁されたことないな。

どんなふうになるんだ？書き込みできないだけか？

>>572
そうだよ。
ＥＲＲＯＲ！
アクセス規制中です！！(itscom.jp)
となって書き込めなかった。
こんなの初体験でした。

なるほどね。

>>572
アホゥ
ＯＣＮは遂灯十日ぐらい前にアク禁なったところだろが

まー夕方から9時ぐらいまでだったけどな

埼玉の奴が原因らしい

>>569
スロットルポジションセンサーかな。
１速だけか？
クラッチ関係も気になるな

>>575
マヂですか？知らんかった…。

>>569
>>576のスロットルポジションセンサの他には
スロットルボディ(スモールバタフライ動作不良)
エアフローセンサ、燃料ポンプ辺り。

アイドルが安定していて回転の上がり方にも鈍さが無い場合で、
アイドルからアクセルを開けていって暫く不感のまま一定のアクセル開度に
なった時に回転が上がるようならスロットルボディの故障が可能性として大きい。

＞スロットルポジションセンサーかな。
　１速だけか？
＞スロットルボディ(スモールバタフライ動作不良)
　エアフローセンサ、燃料ポンプ辺り。

レスありがとございますー。謝謝。
２速もなるときありますー。３速は感じたことないです。
６万５千キロ走ってＯ２センサーがそろそろ寿命なんで、
気になってます。スロットルポジションセンサーとＯ２センサー
（＝ラムダセンサーともいうそーですね）は別物なんでしょか？

>>５７９

ユア　カー　イズ　デッド

僕の今月頭に６００００ｋｍに達したんだけど・・・

うちのは8万キロ。これからあちこち修理していかねばならない
お年頃です。車取り替えるよりは修理した方が安くつくけどね。

>>579
スロットルポジションセンサとO2センサは別物

あぼーん

１３万キロ走ってるけど、O2センサなんかとっかえた事ねーぞ。
かんけー無いけど触媒は１０万ぐらいでご臨終だったけど。
O2センサは、メーカーが８万キロで交換指定してたような気がする。

BMWの採用してるボッシュの部品は全体的に壊れやすい
というのが定説ですが。

8万kmで今3個目。パワーがないからよく回しますが別に
街乗りだし負荷なんか知れてると思うのになあ。2度交換
して今のやつは頑張ってくれてます。

もっと頑張れ。超頑張れ。

今月のジャーマンカーズは３シリーズ特集だったんで買ってみたけど、
Ｅ３６だけどうしてセダンなんだろ？？？（Ｅ３０、Ｅ３６はクーペ）

相変らずｉｓの長期リポもあんましやる気がないようだ・・・・・・

このごろ乗る暇ね〜〜
売ろっかな・・・

エンジンかけたときにたまに
回転数が三千ぐらい（ふかした時みたいに）まであがるんだけどなんで？
故障してる？

おはよー　いぇーい！

？？？

>>589
その時チョークランプは点いてる？

>>592
うん、3つくらいついてる・・・故障かな？

>>593
先ず車両マニュアルを見てどのランプかしらべれ

>>594
サイドブレーキランプ、チョークランプ、ABSランプ
もしかして重賞？

２００１年式３１８ｉ
白
右ハン
革
サンルーフ
１オーナー
５万キロで２４９万ってどーなんですか？

激しく安くもないですが決して高くもないですね
私は3ヶ月前に2000年シルバー46千キロ
右ハン�jサンルーフで238万でした。
でも白で希少な革シートだから大きな傷凹みがなければ
なかなかお買い得。ちょっと羨ましいです(w

買い
車体が安いから買うなら諸経費の上乗せに注意汁！
１７８万で買って諸経費で５０取られたやついるし
３１８なら３０ちょいが妥当

あぼーん

>>593
回転が上がるのはチョークが効いているせい
なぜチョークが効くのだろう？だれかＨＥＬＰ

各種センサーが正しくエンジンを把握していないせいだと思いますよ

それにしても3000rpmまで勝手にあがるのはちょっと怖いですね。
アイドルアップとかの範疇超えてますって。ディーラーへGO〜

あのね。
遅まきながらカーナビを付けてみようかと思ってるんだけど、
どんな風に取り付けたらいいかな？　　自動後退でも平気？　ナビ男とか専門に頼む方がいい？
機種はＰａｎａのHDX300あたりを考えてます。

俺は四年くらい前にナビいれたよ。パナソニックのDVDのやつな。
インダッシュ式のモニターにしてナビ本体はトランクの天井につけた。
テレビチューナーとCDチェンジャーもそこについてる。

んで、テレビのアンテナは窓に貼り付けるやつにしたよ。

オートバックスとかの量販店じゃなくて個人経営の用品店で
買って取り付けてもらった。
前の車の頃からのそこの常連客だったからね。ビルもここでつけた。

あとでディーラーの担当が見て他の客を紹介してたくらいだから
いい仕事してくれてたんだと思う。

そんな訳で専門店つうか実際作業する人が年季入ってて後々もいろいろ相談できそうな
小さい個人経営の店の方がいい気はするぞ。

機種に関しては最近のは良く分からん。これは量販店で展示してる実機を
いじりまくってみろとしかいえないな。

３１８ｉｓのエンジン音について。
後期型Ｍ４４ってパワーの出方とかパンチ力はいいと思うのだが、
ぶっちゃけた話、音がイマイチな気も。
フツーに窓閉めて走ってると、こもった感じするし・・。

ナビくらい超自動後退でも平気だろ
オーディオに拘るなら専門店しか無いと思うが

下手な専門店より数こなしてプロショップのアンテナショップ置いてる自動後退の
ほうがいいような気がしてきた今日この頃。

見た目派手な専門店はどーも好きになれんなぁ。
ってオーディオにやたらと詳しい電装屋も一応専門店か…

レス、ありがとう。

>>606　専門店で揉め事でもあった？　参考までに聞きたいでつ。

>>607
自動後退は取り付きに関しては不都合はないよ
ただ、GPSアンテナの置き方とか配線の隠し方
とかが下手なだけ
取り付ける前に定員に確認しといた方がいい

３１８ｉｓのエンジン音について。
後期型Ｍ４４ってパワーの出方とかパンチ力はいいと思うのだが、
ぶっちゃけた話、音がイマイチな気も。
フツーに窓閉めて走ってると、こもった感じするし・・。

コモリ音はエンジン音じゃなくて排気音じゃない？　ボォボォボォって感じの。

同じＭ４４だけど、踏み込んでいって４０００回転を超えたくらいからの音は、
オオォッ！（・∀・）ｲｲ！って思ってるんだけど、僕だけかな。

本スレが荒れてるのでこっちに書き込みます。
E46、318i、1998年シルバー、Mテクバンパー（フロント、サイド、リア）、トランクスポイラー、CDチェンジャー付き、本日仮契約しました。走行は54000kmです。
高かったのか？安かったのか？みなさんどう思いますか？

>>611
おいくら？まぁその仕様だと150万くらいですか？

＞612
ああ！肝心な価格を書き忘れました！車両価格215万円です。
E46ですよ、150はありえないんじゃ・・・。

妥当な値段じゃない？

＞614
レスありがとうございます。相場がよくわからなかったものですから。
妥当と言われて少し安心しました。

初めまして、今 E36 iSクーペMT の購入を検討してる者です。
ランエボからの乗り換えなのですが、ランエボは速いけど
中々、真価を発揮する場所も腕も無く、このスレ読んでたら、
走って楽しそうな、iSが魅力的で真剣に悩んでおります。
このままだと 2chで叩かれる２車種を乗り継ぐ事になりそう・・・

>>616
isはトルクしょぼいわりにクラッチ重いぞ。新車の頃は軽かったけどな。
シフトダウン怠けると結構道路の流れに置かれ気味になる。
でも、面白い車だよ。

ゴム関係とオイル関係さえちゃんとしとけば、ホントに壊れないよ。

>>617
重くなってきたって…
それ、クラッチ減ってないか

カバーと板だけで済む間に交換しといたら

>>618
重くなってから１２万キロばかし走ってるけど、問題ねーぞ。
まあそろそろクラッチの切れが悪くなってきたし換えるつもりだがな。

>2chで叩かれる２車種
別にISは叩かれてないよ
ランエボはかなり酷く叩かれているけど

みんなドアバイザーって付けてる？
今日ディーラーで付けてって言ったら、お客様の9割は付けませんよって言われた。ちなみにE46の318iでつ。

>>617
ショップで何台か車、見たんですが、
クラッチはランサーに比べれば、
全然軽く感じました。
シフトダウンを怠けられない、って
今はその方が楽しそうに感じます。

仕事で借りたレンタカーの旧型マーク２、混んだ高速で前にトラックが居座り、
どうにもならない状態で、ＢＭＷに散々煽られた。
車間を数十センチに詰めてきて、右に左に車体を振って威嚇するＢＭＷ。
その後しばらくすると３車線になり、前が空き、おれはハイハイと車線を空けたのだが、
勝ち誇ったように抜き去るそのＢＭＷを後ろから見ると、それはＢＭＷ３１８。
そして、その３１８の真後ろには新レガが居たんだな。

で、お約束通り、左車線が空いても右に居座る３１８、新レガに”散々”煽られ
た訳だが、オレのほうも前方が空いていたのでフルスロットルをくれていたら、
両者に追いついてしまった。。。

。。。新レガと仲良く左右から３１８を抜いた時の爽快感は忘れられないね。

その後、別れ際に軽く交わした新レガとの挨拶は一生の思い出だ

>>617
トルクがしょぼいというが、何とくらべてんだ？テンハチクラスのNAじゃ標準的というかましな方だ。
エボと比べてるのか？？
過給器つきと比べりゃＭ３だってしょぼい。
過給器なしはリッターあたり１０�sのトルクを出してりゃ充分高性能。
別に国産だろうがガイシャだろうが変わらん。

>>616
どうもこれ読んでてっていうのが納得できないが、
エボのことはとりあえず忘れることができるならアイエス悪くないぞ。
つうか普通のガイシャ乗るなら大概エボのことは忘れた方がいい。
エボ・インプ・Ｒ（日産とかホンダとか）あたりはもう別格に速い。
公道、それも安全域でおもしろおかしく乗れるレベルじゃないな。

アイエスはだな・・
ノリとしてはＳ１３シルビアの過給器なし。
これをダメ出ししたような車だ。

むろん車体剛性、各リンクの剛性は桁違いに３６の方が上。

Ｓ１３より安定性高く、旋回限界も高い。
何でかというと、乱暴にいって
ホイールベースが長く、回転中心に重量物をきちんと寄せてあるから。
出力重量似たり寄ったりなので、この辺を想像すると
乗り換えスムーズだな。

でもエボからＳ１３のＱズとかに換えるには気合いがいるだろ。
まあよく考えな。

isのクラッチってすぐ油切れするだけみたいよ

ディーラーで交換した直後、もうめちゃ軽いのに一ヶ月もしたら
もう重たくなってる。

>625
> ノリとしてはＳ１３シルビアの過給器なし。
> これをダメ出ししたような車だ。

なんつーかおれ的には今までに言われた
どんなコメントよりも悲しいよそれ‥。

isの乗り味はRX-7（FD）にかなり似てます。フロントミッドだけど動き方
そっくり。勿論パワーは段違いですが。

>>624
>トルクがしょぼいというが、何とくらべてんだ？
クラッチの重さと比べたの。
排気量のわりにトルクが無いとは書いとらんぞ。

オレ的にはアイエスに近いクルマってなかなかないな。
シルビアがいくらＦＲだろうと、車体剛性からくる
ハンドリングの躾の良さや乗り味の高級感が全然違うぞ。
暴論かもしれんが今まで乗った５０台弱の中じゃ
ポルシェ９２４（古いな）が一番近かったぞ。
フロントミッドシップのＦＲ、パワーや車重も似たようなもんだ。
パワーの割にボディ剛性がガチガチに強くて、
峠の下りにいくと、リアが重たい９１１をガンガンにカモれる。
三千ＣＣの９４４より面白いとこなんかも、
アイエスと３２８あたりの関係と似てるな。

運転の下手な911をカモれる、の間違いでしょ（ｗ

>>630
脳内射精

>>627
悪いな。めいっぱい賛美してるつもりなんだが。

というよりなＲ３２スカイラインのグループが、めいっぱい
E30の影響を受けた車なのよ。
知ってると思うがローレル、シルビアと共通の仕様だ。
コンパクトクラスのスポーティＦＲの日産的解釈な。
だから、その後出てきたE36は、当然この辺と非常にキャラクターがかぶる。
ただし、ＢＭＷはコンセプトとしてロングホイールベース＆フロントミドという手を使った。
E30とはプラットフォーム上技術的な継承はほとんど無い。
サス形式は踏襲しているがな。（マルチリンクというが、セミトレベース）
フロントミドは、セダンでやるのは目新しかったが、ロングホイールベースは
当然ベンツ１９０の手法だ。
本家ＢＭＷの方がプレミアムセグメントで、金もかけられるし後発だしな。当然出来も良い。
つうか当時ＢＭＷは日産を意識はしていなかったとはおもうが。
日産に限らず国産メーカーはトレンドの後追いが多いけど、
すぐにプラットフォームの刷新というわけにはいかないので、
Ｒ３３，３４系と我慢していたわけだ。
現行ＦＲプラットフォームになるまでフロントミドはお預けと、そういうことなんだ。
E36が出たとき、日産は相当悔しかったと思う。

>>628
ＦＤというよりＦＣだな。
ＦＤだとトレッドも大きくて比較にならない。
ＦＣとの比較だと旋回に入ってからの動きは似ているかもな。
ただホイールベースが格段に違うので、３６はターンインがとてもダルだ。
ちなみに俺はＦＣから３６に乗り換えたクチだ。

>>630
トランスアクスルまで使ってる９２４系と同じ土俵には乗らんと思うがな。
９１１より面白いし、車として正しいというのは認める。つうか当然だな。
９１１は単にあのレイアウトがブランド化したから作り続けざるを得ないだけの車だ。
ＲＲに水平対向を使うメリットなど現代では何もないからな。
９２８、９２４系で、ポルシェは正しくあろうと努力したが、顧客がそれを許さなかったと、
まあそういうことだな。

isは大人のハチロクですよね。小さいエンジンでせっせと
走ると安全で楽しい。

夜に都内を移動するだけでも充分楽しめてしまう部分があります。

＞９２８、９２４系で、ポルシェは正しくあろうと努力したが、顧客がそれを許さなかったと、
　まあそういうことだな
同意。９２４はデザインはともかく、
日本の道路を普通に走って面白い車という意味では、
当時、一、二を争う出来だった。
乗ってて、それほどトランスアクスルを感じさせる印象でもなかった。
一応ポルシェだけあって、旧アルファのトランスアクスルあたりとは
出来が違ったと思う。

634 ：FAKE ：03/09/17 22:43 ID:dTd2daZh

ニセM3仕様なんかに乗ってるあほ
は無視、無視
シルビアと比較する時点で厨房

どうせイナカモンなんだろうに

>ニセM3仕様

あ〜たまにいるね
かっこ悪すぎ、恥ずかしくないのかね

そろそろisの安いターボキット欲しいですねえ。

200馬力程度のS/Cでもいいな。

昔エンブレムチューンの318を見て　すげーＭ３だ　とトキメキいてから正体を知って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな事もあったなぁ（遠い目

640>
ターボ化するならエンジン本体の圧縮比下げないと
ターボ車らしいターボ車にならないよ。

結果、キットが安くてもエンジン加工代が別途必要。
しかも国産車と違って数がハケない輸入車で
安くキット化するのは難しい･･･。

>>642

鍛造ピストン、厚ガスケット、ポンプ、レギュレータ、I/J、I/C、EXマニ
タービン、最低限の部品だけでも100万かな。これに燃料制御と工賃。

もとがNAだから余分に費用要りますし、需要もないですかね・・・

あぼーん

あぼーん

>>638
呼んだか？無視するなら書き込むなや
無視してねーじゃん頭悪いなあ。

シルビアと比べて何がおかしい？
じゃあ何と比べるんだ？
１．３トンのアンダー２リッター４気筒ＦＲ車だぞ。
思いっきりかぶってるじゃないの。

ハチロクと例えてる奴もいるがお前の弱い頭ならそっちの方が屈辱的じゃねーのか？
ハチロクの方がＳ１３よりましとか言うなら、マンガの見過ぎだぞ

あとどうでもいいが人を名指しするくらいなんだから
もう少し面白いことか役に立つこと言ってくれ頼むから。

俺は田舎もんだって何回も言ってるし
貧乏だとも言ってるがな。
で、都会人のお前はどういうのがイイのか教えてくれや。
下回りグレーのつるしのアイエスがかっこいいってか（笑）

>>639
別に恥ずかしくねーよ。
人それぞれだろ。持ってる金もセンスも。
そんなに車ごときでぴいぴいいうな。頭悪そうだぞ。
それともいじる金もないとか。

機械ものはともかく
見た目なんぞ好きにやってとやかく言われる筋合いじゃないな。

>>641
何でときめいて何でがっかりするのか理解できない。
だいたい３１８なら５ナンバーしょってるのでわかりそうなもんだが。

Ｍ３仕様の何が悪い？
メーカーがわざわざ用意してるものにけちつけてもしょうがないだろ。

形だけでも好みにしたいというのは普通だと思うがな。

>>642
海外ではポピュラーな改造車だからターボやＳＣなら
キットものは結構ある。別に国産と比べて高くもない。
ただ、個人で輸入するのが難しいな。

３リッターキットもあるしカムも種類がたくさんある。

日産車のノリだな。

ショップオリジナルとか言ってるキットのいくつかは
そうしたキットそのまま。
倍以上の値付けでさばいてる。

まあ表示価格そのままで輸入できる訳じゃないので
ある程度は仕方ないとしてもぽん付けターボキットが１００万超えるのは
納得できんな・・

ID:pn1WEPZ9
何こいつ
アホ？
ニセM3仕様　いかにも馬鹿な中古糊がやりそうだな
素人は騙せてもディーラとかショップ店員なんかに
腹の中で笑われてるんだろうな
まったく、この手の中古乗りは何かとケチつけるから
いい迷惑だ

あっそれと、中古糊を批判してるのでなく
この手の馬鹿オンリーね。

>>647
いやクーペは幅のせいで318でも3ナンバーだったりする。
>>649
エンブレムとったり換えたりは意味無いと思うがエアロなんかは
好きにすればいいと思うぞ。
MシリーズでなくてもMスポーツ仕様とかあるんだしな。

>>650
M3仕様とMテク仕様は別
MテクはスポパケでもノーマルだからOK
彼がどこまでやってるのかは知らないが
エンブレムまで交換してたらダサイ罠

>>651
む、そうか。ただE36M3って他のクーペのスポパケと外観上は
エアインテークとドアミラーくらいしか違わないんじゃないか？
リアスポもあったかな？…結構違うか。

まあカッコは好き好きだし純正品として売ってるんだし
いいんでないかと。

Ｍ３仕様っていってもｉｓのスポパケと性能的に違うのは
１７インチホイールくらいだろ。
その分、２０５にすりゃ問題ないし、
ホイールほんの少し軽くなってるから、乗った感じほとんど一緒。
控えめなドレスアップだし別にいいじゃん。
実際、Ｍ３ミラーは運転席から見てもデザインいいよな。
ただＭマークまで付けちゃうのはどーかな。
ありゃエンジンや足回り含めてＭテクニックが面倒みたつー証だから、
個人的にはやめて欲しいな。

MマークはMテクにも入ってるよ
まずいのはM3マークをつけること
マジでリアエンブレム剥がしたり
サイドモールエンブレムもM３に変えてるのがいる
アリピナ仕様とかもいるな

アルピナ仕様

あぼーん

あぼーん

ID:qL8u48oy

相変わらず３６スレ荒らしてるね、この変態
とうとうこっちにも来たよ
こいつの書き込み見れば冗談抜きで精神異常者の
脳に障害がある変態だね、友だちも一人もいない
いじめられて引篭もったままなんだろう
いきているのが不思議だ
どうせ、教習所に行く金もないド貧民なんだろう
哀れだね
俺もこれにレスするのは一度きりにしとくよ
この手のキチガイは相手にすれば寄ってくるからね
この屑はネットでしか人間にコンタクトを取れない
ミジメな奴だからね
そのネットですらまともにコンタクトを取れないのだから
救いようがない、貧乏が移るから失せろ

FAKEってBM知ってるのか？
36クーペは3ナン常識だろ（ｗ
偉そうなことばっかりいってアフォですね（ｹﾗｹﾗ

また〜りいこうよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/20 07:13 ID:dTWMiluz
ID:qL8u48oy

相変わらず３６スレ荒らしてるね、この変態
とうとうこっちにも来たよ
こいつの書き込み見れば冗談抜きで精神異常者の
脳に障害がある変態だね、友だちも一人もいない
いじめられて引篭もったままなんだろう
いきているのが不思議だ
どうせ、教習所に行く金もないド貧民なんだろう
哀れだね
俺もこれにレスするのは一度きりにしとくよ
この手のキチガイは相手にすれば寄ってくるからね
この屑はネットでしか人間にコンタクトを取れない
ミジメな奴だからね
そのネットですらまともにコンタクトを取れないのだから
救いようがない、貧乏が移るから失せろ


でもこいつもレスするキチガイ
ほげほげ
ほげほげ

すべてはID:dTWMiluzの自作自演

すべてはメータ交換を買わされた３２３中古糊の自作自演
ID:q7RsMV6V　この馬鹿です

ID:q7RsMV6V

いい加減分からないのかな、このアホは
俺に馬鹿にされたのがよほど悔しいのだろな
俺が自作自演をする意味が無い
相当頭が弱いようだ
この粘着以下かも
やべ、またコイツこの粘着のフリして俺にレスしてくるな

すべては318MT氏の自作自演。
もう放っておけあんな奴は。

>>665
あいつなのか？

ほげ

>>664
あたり

あぼーん

>>669
君は　筋がいい　　本スレにこいＹ０

ID:XlQNrzazとID:q7RsMV6Vでワンペア−の荒らし

ID:c7xrDQv2=メータ交換のアホの３２３中古糊
必死だね
俺をそこまで悪者にしたいのか？
よほど悔しいかったんだね
ID見れば分かるだろ
あっ馬鹿だからわからないか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:5oGrDNOs

必死なんです


ほげ

あぼーん

あぼーん

そして永遠に続く



ばばんと

元◇318MT ◆R0GP89YcCAがいるから荒れる。
彼は追放したほうがいいよ。

>>659
>FAKEってBM知ってるのか？

鬼の首取ったように揚げ足取るおまいさんよりは詳しそう

自分じゃたいしたアドバイスも出来ないのに、そんなことだけ
書いてるようじゃ底が知れますぜ。（藁

クーペは10mmだけトレッドが広いから3ナンバーになっているのだったと
記憶してますが。都内の古い立体パーキングでは3お断りの箇所があり
ちょっと不便。

683はFAKEだよきっと（ｗ
底も何もサイズなんて基本なことだろ間違えるなよ（ｗｗ
間違えて偉そうにするな！

まえカタログシート見たときには、318isも318iもトレッドは、前1410･後1420で変わらなかったよ。
あ、でも記憶ちがいだったらごめん。

おぉ！　IDがsiだ！　おしい！

fakeは低脳の馬鹿だから仕方がない
卑屈の貧乏人
君にはハチロクがお似合い

おぉ！　IDがsiだ！　おしい！
いくつなんだ　あんた。
ガキはすっこんでなよ。

あぼーん

【　　速　　報　　】

元◇318MT ◆R0GP89YcCAの　う゛ぁか　がついにやっちまったよ　爆
神の心で接してくれた「さくじょくん」との約束を瞬時にして破り　見放されやがった
　がはははははははは！！！！！　　腹いてーーー！！　　がははははははははは

まぁー　とくと奴のう゛ぁかさ加減をみてくれや　爆

【駆け抜ける】BMW 318i スレ11台目【歎き】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058534992/837-849

>>606遅レスごめ
超自動後退辺りの量販店で３６にナビつけるのは勧めない。
36はモニターの取り付け場所が確保されていないので、色々と干渉するのを避けなければ使い難い。
その辺にノウハウがあると思うよ。

それから36に限らずBMWはトランクにバッテリー置くでしょ。
その為ノイズが載りやすいんですよ。
こいつもノウハウがあるようでBMW特に36に慣れてる専門店で付けた方がいいよ。

別に二年前に自動交代でナビ取り付けしたけど
不都合も何も無い
ノイズなんか出ないね
専門店は配線の隠し方とかが上手いだけ
割高だし意味が無い

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　　 ≦ﾟ;;;;;ヽ
　　　　　　　　　/;;;;;ﾟ≧　　　　　　ヽ;;;;;;;⌒ヽ
　　　　　　 ノ⌒;;;;;;;ノ　　　　　　　　　/ |｀ーゞ
　　　　　　ゞー'/ |　　　　　　　　　―ニ三丶　　　　　　　　　　　丶ミ　
　　　　　―ニニニ爻　，　　　　　　　 　 ＼丶{{ニへ　　冫ミ　　 爻　　　　
　　　　　　￣￣― ＿{{――，爻＿　　　　　￣ | ＼＼　　 从　　从　　 从
　　　　　　ｶｱｰ　　　　|￣￣―＿　 ＼ 　 　 　 | 　爻 ＼　从　　＼＼ 人　/
　　 　⌒⌒ 　 ｶｱｰ 　 |　　　　　 ￣爻　{{―フ　||||||＿　爻　〃爻 　　　/ 人
　　　　　⌒⌒　　　　　|．;″:　．;"．;"￣|―＼三三＼〃　/　　 爻V　/　/
;″:　．;"．;"　〜・　　　|　　　　　　　　　 |　__ニ |||||||三　＼　＼＼　 /　
　　　　　　　　　　　∧∧　318MT〜・　＿ |― _　||||||| ||三三 ＼　　Ｖ　　
　ヒュ　　　　　　　（ /⌒ヽ・〜　　　 　 ∧∧　|||||||| 　　 ＼　|　　　　　
　　　 ウ 　　　　・〜し~~:;|　　　　　嫁 (#ﾟ;;p｡)　 ||| |||| ＿　　 |　| 人＠　
　．;"．;ウゥ． 　　 　 |';: ;:〜　　･〜　　U~~U　〜・　||| 　 三＼| |　　 ＼＼
　　　　　　 ゥ．;" 　　Ｕ~Ｕ〜・　　　 〜|';: ;:;:|　　　　　　 　 ＼||　　|　"
　　　　　　　　ゥ　　　．;″:　．;"．;".　 Ｕ~Ｕ　　　　　　　 ．;"|　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ．;″:　．;"．;"　;"．　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ;"．;"″ 　　　　　　　　　　　;"．;"″;"　
　．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　．;"．;"″　　　　　　 　 　 　 |　 ｜|　　　
　　　　　．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　．;"．;"″　　　　＿／　人　/＼人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒⌒;;;;;ﾟ≧ ,,,,,,,,,
．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　． 从ｊｗｒξ从ｗ从ゞー'/ |　　　@;;;;(@(ﾞ;;
　　　　　　　　　　　　　从ｙｗｊｗｗｊ　　　ｒｆ　　．_____~∧~∧　
　　　　　　　　　　　nγｗｙ　　ｊｒ　　ｙ从　・・・（（（　( ０皿０) 　
　　　　　　　　　从uｗｗ　　　　　　nｗｗp　　　从　从从从　　　　　ｒ

マンコの香り

オーディオは大変だけどカーナビは普通につけて大丈夫でしたよ。

音声ナビで充分と思ってセンターパネル一番したの眼鏡入れ（？）
に付属スタンドを貼り付けて7インチワイドを置くとぴったりでした。
少し上に向けるだけで液晶の視野範囲になったのはパナだった
からかも？

オマンコくちゅくちゅ

くっちゃいくっちゃいオマンコ

ID:5H19EDBYはアタマ大丈夫なのか？

幼女とセックチュしたい

>>696
だけど、あの位置じゃ視線が下向きになるんじゃないの？

>>701
ナビはじっと見るもんじゃないから大丈夫ですよ。

もう一台の別の車がダッシュのセンターで視線移動少ない
けど使用感は大差ない。そうじゃないと運転中にタバコの
火が消せないですよ。

勿論路地みたいな所ではどんな場所にあっても見てると
危ないけどね。

うんこ漏れそう

【　　速　　報　　】

元◇318MT ◆R0GP89YcCAの　う゛ぁか　がついにやっちまったよ　爆
神の心で接してくれた「さくじょくん」との約束を瞬時にして破り　見放されやがった
　がはははははははは！！！！！　　腹いてーーー！！　　がははははははははは

まぁー　とくと奴のう゛ぁかさ加減をみてくれや　爆

【駆け抜ける】BMW 318i スレ11台目【歎き】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058534992/837-849

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　　 ≦ﾟ;;;;;ヽ
　　　　　　　　　/;;;;;ﾟ≧　　　　　　ヽ;;;;;;;⌒ヽ
　　　　　　 ノ⌒;;;;;;;ノ　　　　　　　　　/ |｀ーゞ
　　　　　　ゞー'/ |　　　　　　　　　―ニ三丶　　　　　　　　　　　丶ミ　
　　　　　―ニニニ爻　，　　　　　　　 　 ＼丶{{ニへ　　冫ミ　　 爻　　　　
　　　　　　￣￣― ＿{{――，爻＿　　　　　￣ | ＼＼　　 从　　从　　 从
　　　　　　ｶｱｰ　　　　|￣￣―＿　 ＼ 　 　 　 | 　爻 ＼　从　　＼＼ 人　/
　　 　⌒⌒ 　 ｶｱｰ 　 |　　　　　 ￣爻　{{―フ　||||||＿　爻　〃爻 　　　/ 人
　　　　　⌒⌒　　　　　|．;″:　．;"．;"￣|―＼三三＼〃　/　　 爻V　/　/
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　　　　　　　　　　　nγｗｙ　　ｊｒ　　ｙ从　・・・（（（　( ０皿０) 　
　　　　　　　　　从uｗｗ　　　　　　nｗｗp　　　从　从从从　　　　　ｒ

インダッシュ型のモニターにすれば全て解決か？
でも今度はオーディオのスペースが無くなるか？

なんどみても　笑えるぜ　ケケケケケ


846 名前：元◇318MT ◆R0GP89YcCA ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/09/22 13:06 ID:Bn32Q0Tb
おいバカ。
おまえ友達いねえんだな。

それとおれがブレビスｽﾚで使った煽り方を繰り返し使うのやめてくれ。
そろそろ何か学習しろ。
ワンフーちゃん。

847 名前：元◇318MT ◆R0GP89YcCA ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/09/22 13:07 ID:Bn32Q0Tb
いけね。
>>840読んでなかった。
ごめんなさい。

848 名前：さくじょくん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/09/22 13:09 ID:YeMAo0lr
>>846
ﾔﾚﾔﾚ…。
要するに、消して欲しくない、と。

>>847
もう知りません。
何度も書きました。
真上にあなたが自分でコピペした文章にも書いてあるハズです。
それを読まずに荒らしをわざわざ煽ってるんですから、
もう知りません。
どうぞこれからも楽しく煽り合ってください。

【　B　　M　　速　　報　　2　　】

今日　 元◇318MT◆R0GP89YcCA　が　新318スレに戻ってきて
「今までBMスレを荒らしてたのは自分である」と　自分で白状してしまいました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064390265/83
おまけに　全く反省してないし自覚もありません　相変わらず
元◇318MT◆R0GP89YcCA　のコテつかったまま　荒らしまくってます


信じたくないでしょうが
あの変態1行レス「幼女の幼いオメコに肉棒をねじ込みたい」等は　元◇318MT◆R0GP89YcCAの仕業です
高確率で　アムロ=元◇318MT◆R0GP89YcCA


私こと粘着AA貼り最低荒らしとわかるレス以外は　全部　元◇318MT◆R0GP89YcCAだそうです
自分で言ってます
恐らく　過去BMスレを荒らしてきたのは　元◇318MT◆R0GP89YcCAでしょう


私を疑うのはわかりますが　自分の目で確かめてみてください

【欠け、抜ける】BMW318iPart12【歓び】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064390265/

荒れちゃったねココ。
アイエス嫌いなのに、わざわざここに来て投稿してくヤツって、
スゲー暗いヤツだよな。もっと真っ直ぐに生きな！

確かに、あれましたね。
みんなストレスが溜まっているのは分かるんだけどね。

話かわるんですが、大阪（関西）の人でis乗りの人ってここに
いますか？車に詳しい知人がいないので、できればいろいろご教授
ねがいたいんですが？

あれ？って思ったんだけど、福井さんと福井６１１２さんは別人だったんですね。
いままで同じ人かと思っていました・・・失礼しました

アイエスで気に入らないのはカーステの音。
純正ソニーのデッキはいじらずに、
スピーカーだけ換えて音が良くなった人がいたら教えて。
個人的にはアコースティック系が好きなんで、
ボーズ・ＪＢＬ系ぢゃなくて
フォーカルとかヨーロッパのメーカーに牽かれるのだが・・。

>>711
別人ですよ。ちなみに私の福井とは福井県のことです。
出張でよく行っているもので。
ちなみに今も福井のホテルから書き込みしてます。

>>712
オーディオはまったく興味がない（聞ければよいという感覚）ですね。


質問ですが、すぐホイールが真っ黒になってしまうのですが、どこか
調子悪いんですかね？まったくのメカ音痴なんで

ただのブレーキパッドの粉だろ。気にすんな。
まあパッドの残りは気にした方がいいかな。

>>713
つか
BMのパッドでは常識

粉が多いと言うのは
よく効いてる証拠なんだよ

それが嫌な人はフェロード・ギガなんかに
交換している

>>712
スピーカーだけで誤魔化すなら能率が高くてそれなりに鳴るfocalでは
如何ですか？でも音はサブウーファー前提なのかあっさりしてますよ。
（136K）

高音質なJazzのCD中心ですが、私はmorelのMID使ってます。
やはり良いアンプがないとSPの性能が半分も出ませんので、外部に
欲しいところです。

福井のBM乗りの方たちは、どこで車みてもらってますか？
やっぱりディーラーですか？

富山の
http://www.kidnie.com/
か、京都大阪まで持ってくる？

Yo　オレのマルニと競争しようか？

オレのマルサンのが、はえーYO！

Oh! マルサン懐かしいね。でもビートルじゃマルニに勝てないんじゃないか？
ポルシェのエンジンでも載せたか？

あぼーん

ナビ入れたい。
どうゆうの入れてます？

>>724
1DINしかないから本体とモニターがセパレートになっている
タイプで、モニターがガンメタだと内装にあうかと。

私はDVD時代のpanasonic7700です。地図が古くて六本木
ヒルズ付近でいつも気になる（´Д⊂

・中途半端な英語（中1れう゛ぇる）を自慢げに多用
・つながらない文章表現に　じぶんは気付いてない
・てめーのはいた意味不明発言に　気付いてない
・70％は勘違い＆思い込み　そのくせ相手を強引にねじふせようとする
・ホラふいてるうちに　もうひとりの自分をつくりだしている（社長、BMオーナー、博学、メカに精通　他）
・ことばのキャッチボールができない（自己中すぎ、視野が狭い）
・場の雰囲気がよめない（周りが無視でとうそうとしてんのに　ひとり出しゃばっていく　／　う゛ぁかレベル）
・超短気（反省してはまた繰り返す　／　う゛ぁかレベル）
・センスが全くない　古い　面白みがない（劇画漫画好みのAA、文章表現、アイデア、アドバイスほか）
・知ったか君（経験なしの思い込みで「これこれこうだぜ」と言いきる)
ほか多数



　　　こ　の　う゛　ぁ　か　に　　ピ　ン　　と　き　た　ら　　荒　ら　し　レ　ス

やっぱセパレートのほうが良いわけですね。
参考にします。ありがとう。

>>725さん、レス番ズレてました。m( _ _ )m

oh

すいません。95iｓにCDチェンジャーつけたいんですけど、６連と１０連どっちでも対応するのですかね？？？誰か教えてください

>>730
純正のことだよね。
ヘッドによるって聞いたよ。
音量のダイヤルを押すのではなくって、回してオーディオのスイッチを入れるタイプなら
６連想でＯＫだと思う。

つばささん、とっても助かりました。
ディーラー問い合わせても「ちょっとわからないなぁ・・。」

ヤフオク見たら10連(E36)豊富なので対応してたら
嬉しかったのですが･･｡
私のはひねるタイプでつ。

同年式の同シリーズでも変わってくるのですね。
なんかヤイコイ･･｡

>>731
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8503966
これって音量のダイヤル押してＯＮでせうか？

>>733
その画像、前に代車で借りた９２年式のＥ３６のヘッド＆１０連ＣＤチェンジャーの組合せと一緒。
音量ダイヤルを押してＯＮタイプだよ。

>>734
しつこくてごめんなさい。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8237191
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8268411
これって同年式なのですが・・。
どっちでもいけるってわけでもないですよね？

これ最後の質問にします。よろしくお願いします☆

>>735

漏れも95モデルのisでつ。
オーディオは回してスイッチを入れるタイプです。
下の方と同じ６連のﾁｪﾝｼﾞｬｰです。
ＣＤをセットするマガジンは、アルパインの4905が対応しています。
１０連は見たこと無いので知りませんが、６連のほうはジャンクでなければ使えると思います。

>>735さん。
>>736さんの言う通りでOKだと。上手く落札できるといいですね。

>>735
>>736
ありがとうございました。
ディーラー問い合わせて確認できました。
オペル糊の私でしたが、対応に関して、
BMW＞＞＞YANASEですね。
ヤナセの最悪の接客で慣れていたので感動しちゃいました。

いかったですね。
ＢＭＷはパーツの取り寄せも早くて対応良いですよ。
Ｗ２１０とＷ１２４のＥ３２０もあるのですが、ヤナセははっきり言って対応２流で、価格は超一流って感じです。
蛇足ですが、ＧＯＬＦもパーツが届くの遅くて困ります。（ファーレン、デュオ共）

ただ、ＢＭＷもディーラーによって差がかなりありますが・・・・。

近々後部３面にウインドフィルムを貼る予定。

ほげ

>>740
漏れは自動波で貼ったよＤＩＹですんの？

>>742
超自動後退でもいいけど、輸入車は追加料金とかわけわかんない但し書きがあるのが気に入らないだな。
コーティング専門店が近くにあるからそこで相談してみようかと。
DIYは前の車のときにしくじってるんでPass・・・

318、325って何で必死なの？ﾌﾟ

>>744
↓少しお勉強してこい　お話にならん
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb29b4d2/

＞つばさ
腕の良い店だとリアも1枚で張ってくれるよ。

ビンボくさい輸入車の代名詞

>>745
ﾏｼﾞﾚｽしてどうする（ｗ

>>747
また
引篭もりが来たね

ID:EdupxWQP

知的障害者だから免許も取得できない
おまけに身体障害者だからMTも運転できない
さらに在日の部落　父親はジリ貧の長屋暮らし
特技は引篭もり
御前死んだ方がいいぞ（マジで

スルーでいこうよ。

うん。

ｉｓの最終モデル中古で買いました。
ＢＭＷの４気筒っていいっすね。
乗ってビックリしました。
タコで３０００〜４５００あたりが特にいいっす。
１９００ｃｃだけど、日本の道路でこれ以上は必要ないっす。

>>753
おめでとう！！　夜な夜な走り回ってるんでしょ？

>>753
よかったね！
ｉｓのいいとこ思う存分楽しんでください。
洩れはもう別の車に乗っているけど楽しい車だよ！

>>755
今は何に乗ってるのですか？
私も現在、318MT海苔ですが･･｡
次の選択の参考程度に･･｡

is96y車検無事終了。
Ｄラーおまかせで19万弱なり。
9ﾏｿ�`だしこんなもんかな〜。

>>757
できれば、何処を交換されたか詳細キボン

>>757
ウソー１９万もするんですか？
来年の２月の車検が怖いよぉ
前に乗っていたランティスは９万ぐらいだったのに〜

明細手元に無いんだけど、交換箇所は
フロントブレーキ一式交換
プラグ全交換
エアフィルター交換
ファンベルト交換
マイクロフィルター交換
ウインカーバルブ交換
とか目立ったトコではそんな感じだった。
ブレーキ関係無きゃビックリするほどの額でもないと思うんだけど。
最初の見積りからいろいろカットしてもらってこのお値段だし。
走行距離考えてちゃんとやったらもっとかかるんじゃないかな。
他の人はどうなんだろ。
ただ、ウチのisは基本的に純正オンリー路線だから、
社外品とか、ＤＩＹとか、激安車検とか、
いろいろ検討すればもっと安くなるんじゃないかな。
長ﾚｽｽﾏｿ

>>753 おめでとう！！　夜な夜な走り回ってるんでしょ？

どうもっす。
スゲー素直に頭が回って挙動も安定してるんで、
峠じゃまず負けたことないっす。
これまで唯一負けたのはＧＴＲっす。

isのオフ会ってないのですか？
私、関西地区なんですけど･･｡
生の情報交換は貴重かと。
サークルきぼーん

>>762
ここなんかは？　アドレスの通りみ〜んなis。大阪が本拠地みだいだけど。
ttp://www.bmw318is.jp/

>>763
つばささん、ご親切にありがとう☆
参考にしまっす!!!!!

>>761
運転そのものが気持ちいいのがisなんですよね。
遅いので危なくないし中古も安い。大人のハチロクｗ

ここのサイト、格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
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BMWがあと１００万安かったら購入したいと思うけどな・・・
やはり今は高過ぎる。

今日横横道でシルバーのE36クーペ（isかどうかは不明）が覆面につかまっているのを目撃。
気をつけないとね。ほどほどにしましょ。

>>768
覆面から逃げ切れる程の車ではないからね。

左右のPW一発ワンタッチ開閉昨日死んでおります。
やっぱモーター換えるしかないでせうか？
テクニシャンは交換せずに直せたりするんですかね？
皆さんはどうですか？
正常に動きます???

>>770
わが車のワンタッチ全開閉率
左（助手席側）は開閉とも１００％
右（運転席側）は開は１００％、閉は１０％以下

>>771
なかなか正確ですね！
つばささんのisは何年式でしたっけ？
急いでる時とかかなりめんどいんすけど･･｡
モーター交換で６万くらいすると言われた。
むむむ。ギリギリまで我慢しようと思た。

>>772
９７ｙ式でつ。
僕の場合はモーターというよりも、はさみ込み防止のセンサー異常かなと。
右側全閉しようとSW深押しすると、下から1/4くらいで止るのね。


ETC付けてからはめっきり開ける機会が減ったのでこのままにしておく予定。

97の323クーペ乗りですが、先日ディーラーで
運転席側だけモーター交換して38kでした。
工賃9000、部品27000かな。
セダンはスライドピースがおかしくなる、
クーペはモーターがおかしくなるとのことです。
うちもETC付きなんでそんなに困らないんですが
閉まらなくなるってのはダメージ大きいので予防交換。

今日、運転してて思ったけど改めておそーい車ですよね。
うまく説明できないけど、低速では軽自動車より断然遅いです。
やっぱり、オートマの方がギア比の関係とかで初速は速いんですかねぇ。
車の知識がないのでよくわかりませんですが・・・
ちなみに私がいままで運転した車で一番速い（加速）と思ったのは、
ランサーの一番グレードのいいやつ（エヴォではない）です。
代車で運転したんですが、基地外みたいに速かったのをおぼえています。
こんなじぶんが280馬力の車に乗ったら・・・

Ｅ３６乗りは、自分が乗ってる型遅れの中古車をかわいいとか、かっこいいとか思っているので、
「ださい」といってやるとビビットに反応する。

　会社の駐車場等で、くされガンダム顔クルマから降りてくるヤツがいたら、後ろから
「だっせえクルマ」とか
「このホイール、ダサダサ」とか
　言ってやろう。そう言ったところで、Ｅ３６乗りは、なんのことやらわからない顔をするだろうが、
蔑みの視線で、そして、かすかに哀れみを含んだ声で、
「そんなんだから、みんなから嫌われてるんだよ」
　と言う。
「あれえ、知らなかったの？　自分が嫌われてるって？」
　と追い討ちをかけると、なおいいだろう。

>>776は E46糊だそうだけど、ほんとかな？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/13 17:00 ID:zFPIsjgC
>>244

パサート買う奴の美的感覚ってどうなんかなあ

おばさん車？そりゃ３１８セダンだけっしょ

ＡＥ８６とＡＥ８５をいっしょくたにするようなもんだよ

Ｅ４６にだってたくさんのバリエーションがあってそれぞれ味付け違うんだから
一緒くたにされてもね

パサートにオバハンが乗らないのは単純に「だっさい」からじゃない？

ヒュンダイクーペじゃないの　w

みんな気持ちよく情報交換しているのに、わざわざ気分を害することを
書き込むのはどうかと思います・・・

７７６さんがどのような人生を歩まれているかは知りませんが・・・

>>776
>「あれえ、知らなかったの？　自分が嫌われてるって？」
>　と追い討ちをかけると、なおいいだろう。
そういう時は、「知ってたよ。ケケケ」って応えるよ。

いっぱい釣れてよかったでちゅね、ぼうや。

>>776
どうでもいいけど、句読点の使い方が無茶苦茶
学が無いのが一目瞭然
高校中退の引き篭りの厨房だね。

＞今日、運転してて思ったけど改めておそーい車ですよね。
＞うまく説明できないけど、低速では軽自動車より断然遅いです。

だからさ、ゼロヨン的速さに価値見いだすんなら
ｉｓぢゃなくってＺやＲＸ−７でも買いなよ。
トータルバランスと設計の良さで、走る楽しさを手軽に
追究出来るクルマなんだからさ。
４０００回転前後をキープして峠走ってると、こんなに面白いクルマ、
いまどき滅多にない。それがわからん奴は
ターボ付きのＦＦ車でも乗ってれば？

>>776
こいつゴルフスレでも書き込んでやがるぜ
アフォまるだしだな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/13 17:11 ID:zFPIsjgC
　ゴルフに乗ってる奴は、自分が乗ってる腐れ乗用車が唯一無二の選択肢だとでも思い込んでいるので、
なにかのはずみで国産車を使うと、まず100％の確率でトラブルを発生させる。
ゴルフを運転するようにしか、クルマを運転できないので、「乗りにくい」とか、そういうウスノロ発言をヘーキでする。
おもわずそういうウスラバカがワイパーとウインカーを間違えたら、うしろから激しくパッシングして、

「ゴルフみてえに乗ってるから、そうなるんだよ」

　と、言ってやろう。ひゃくしょーゴルフ方言しか使えないのと同じなのだから、軽蔑して発言するとなおよろしい。
次の信号で横付けして窓を開けさせ、

「ワリイけど、ゴルフにだけ乗っててくんない？」

　と、さも迷惑そうに言うのを忘れないこと。

>>782
だな。
こういう車、国産でも欲しいよ。
今ひとつ輸入車に踏み切れない漏れとしては。

>>782
怒らせるつもりで書いたのではないので。
気分を害したのであれば誤ります、すいません。

じぶんは遅いのを承知で乗っています。

zFPIsjgCはＥ46スレで相当荒らしまくっているみたいだぞ

ID:zFPIsjgCはリアルキチガイのヒッキーだよ
４６糊なんて言ってるけど、無免許ヒッキー
単なる荒らし魔

これ見てみ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/13 17:17 ID:zFPIsjgC
　イタ車乗りとなった理由を聞いてみるといい。
　いかにも、印象批評のみの発言をするか、ないしは、その鵜呑みで選択したことがわかるだろう。

　ナンパ目的だけで購入した連中には、

「じゃ、クルマみたいに使わないでくれる？」

　と言うこと。そして、その「自分が使っているのがまっとうな自動車であるかのような誤解」が、
多大なる迷惑をかけていることを指摘すること。

　また、そのイタ社乗りが、出版・印刷・広告などの腐れ脳みそどもである場合、
それらのボケ頭連中は「現実的解決策としては、アルファロメオしかないでしょ」などとほざくだろうから、
そのときは、

　「あんたが求めてるのは見栄？　それとも走行性？」

　と聞いてみるとよろしい。もしも、「そういう必要性もある」とか答えるようなら、

　「じゃ、もっとマトモなドイツ車買いな」

　と、言い捨てよう。
　そうではなく、単純に税金対策目的で、くそアルファなんぞを選んだウスラバカには、

　「まがりなりにも、経済行為をやってんでしょ？」

　と、非難するべし。ビジネス・マーケットで、完璧に無視されているクルマをあえて選択するのは、
仕事の現場で最も必要とされる「予見性」に関して、まったく無能であることを告白しているにすぎない。

３１８ｉｓいいなぁ...

いいよねｉｓ。

９４年式ｉｓの５Ｆ、走行６万キロ、故障箇所はクラッチ（修理４万）と右ＰＷ（開ＯＫ閉ＮＧ今後修理）
の千葉県に住む３０代のオヤジです。
前置きはこれ位にして、３年前に中古で買ったんですけど、その時のタイヤは
パイロットＨＸ　ＭＸＶ−３Ａ（２０５−６０／１５）ミゾ残り僅かで、オマケにヒビもあり。
仕方なく納車一週間後にＧＴＸビラージュ２０５−６０／１５を買いました。
ところが買った初日から履き替え前のＭＸＶ−３Ａよりアンダー出てる気がしました。
なんと言うか、回頭性が悪くなったというか、反応が悪いというか・。
あれから３年、またタイヤ交換をしようと考えてます。
以前のようなクイックな感覚を求めてますが、お勧めのタイヤはありますか？。
サイズは２０５−６０／１５で考えてます。
再度ＨＸ　ＭＸＶ３Ａを買ってもいいけど、かなり高値で・・。
皆さんの個人的な意見で十分です。よろしくです。

>>791
初日からアンダーが出まくるのは、新品で、一皮剥けてなかったからでないの？
ま、その後も不満てんならあんまタイヤが好みに合ってなかった可能性もあるけど。
９４年式６万キロだったら、足回り一式へたってるだろうね。
何も手つけてないんなら、こっちの問題のほうが大きいような気がするけど。
前後ダンパー、アッパーマウントのブッシュや、フロントのコントロールアームのブッシュ
交換してみたらいかがでしょうかね。
コントロールアームのブッシュは、中が詰まってるＭ３（3.2リッター）用がいいと思うけど。

あと、isはエンジン・ミッションマウントもヘタルの早いよ。
これも結構ダルくなる原因になる。
いずれにしろ、整備に結構金かかる時期に来てるんじゃないでしょうか？

タイヤで切り始めクイックな感じがご希望だったら、山が減ってブロック剛性高くなってグリップ
が落ちたタイヤが一番だと思う。（もちろん他人様に装着をお奨めしないけど。）
それは置いといて、メーカーはピレリが一番御希望のイメージに近いと思います。
Ｐ６０００なら、純正装着だった車もあるし、足がノーマルなら無難なんじゃないかな。
俺のは最初Ｐ６０００付いてきたけど、ノーマルの足回りとはバランスよかったと思う。

ミシュランが言いと聞きますが・・・・

９８年のｉｓスポパケ乗りです。
ホイール、サスともにノーマルで乗り続けてます。
ＢＳ、ピレリ、ミシュランと交換してきて、
ミシュラン・パイロットスポーツが間違いなくベストマッチ。
ただし２２５／５０Ｒ１６ぢゃなくて、２０５／５５Ｒ１６の方が
断然良いっすね。ズバリお勧めです。

絶対的な速さでは無く、感覚的なものを求めるってのが良いですよね。
親父はゴルフに乗ってるんですが、あんなにパワーが無いのに面白い車なんて国産であるんですかね？
まだ自分は工房ですが、スマートKとE36狙ってます…
周りに新車の時からE36乗ってる人が多いから、捨て値で良いタマが出てくるので。
ゴム系とバネ系はほとんど交換しますがね。味が売りなわけですし。

>>794
俺は実はピレリよりもミシュランのほうが好きだよ。色々履いたけど。
とか言いながら、今はＰーＺＥＲＯ　ＮＥＲＯ履いてたりして。（値段との折り合いで）
言葉で説明するのは難しいけど、ミシュランは、路面をいなす感じだね。

>>794
パイロットスポーツは、３回履いたよ。いいタイヤです。個人的にはその前のＭＸＸ３の方が
好きだったけど、無いものをねだっても仕方ないからね。
パイロットスポーツは確か205/60-15の設定は無かったよね。７９１にサイズも変えろってか。
でも言ってる事には同意するよ。
とか言いながら俺が履かせてるのは215/45-17だｗ

>>795
基本的に壊れる事はあまり無いけど、「味」を維持するのは結構金掛かる車だよ。

パイロットプライマシーなら205/60/15あります。今履いています。

>>796さん、レスありがとうございます。
そうなんですよねぇ、そこが難しいところで。

わたすもみしゅらん♪
ええよね確かに。

>７８５　じぶんは遅いのを承知で乗っています。

箱根や筑波だとｉｓは速いんだってば。
下手だと遅いけどね。

791の者です。んー、金のかかる時期ですか。たしかにそんな気がしますね。
まあ、これからも長い付き合いになりそうだし、そろそろ手入れしますか・。
タイヤのチョイスは皆さんどうもです。参考になりました。

ほぜん

>>621
亀レス失礼。久しぶりに２ちゃんに来たもので。
自分はドアバイザー付けています。喫煙者なのでなにかと重宝している
けれど、バイザー付きのBMW滅多に見かけませんよね。

こんなに下がってる。
とりあえず上げときますね。

このスレの616でランエボからの乗り換えを検討していた者です。
買っちゃいました、E36 318is 94y 5MT
最初から思いきってヘラのキセノンユニットを奮発しました。
現在、納車して一週間程ですが峠やら高速やら
取りあえず走りまくってます。すんげー楽しいです。
ランサーも楽しい車でしたけど、どっちが楽しいかは甲乙着け難いですね
それぞれに良さがあるし一台しか車を持てないってのは悩ましいですね。
でも、その中から比較検討して一台を選び抜き所有するのは
貧乏人の車趣味における醍醐味だと思います。

またしてもブロバイダーがｱｸ禁くらったので携帯からです･･

>>805
仲間入りですね！

皆さん、ブレーキパットどうしてます？
汚れないのに換えてます？Fホイル汚れるの目立ちますよね？
Rが交換時期なんですけど、FをRにまわして、Fに入れようかな･･｡
↑これできますよね？FもRも同じですよね？

よろしくお願いします

>>807
前後形状違いますよ。ヤフオクで汚れないパッドとローターの安い
セットを見つけて買うのが吉かと。4万円でお釣りが来ますよ。

あの粉が出るのはパッドとローターと両方のダストですし、
ローターはパッドの形にくぼんでますから同時交換しないと
だめですよ。

>>808　ご丁寧にありがとうございます
オススメのメーカーとかあります？
知り合いのとこではパットとローターRのセット\25k(工賃含む)で
やってくれるとのこと・・。
これって激安ですかね？
でもRを汚れないセットにしてもあまり効果ないですよね･･｡
やっぱ、Rは普通のでいいや！

お は よ

あ　げ　よ

>>809
フロントが汚れなくなったら今度はリアが気になると思いますが。

前後バランス的に同じグレードのパッドを装着しないと
コーナーの入り口等で初期制動が後ろだけ強かったりすると
バランス崩れてよくないですよ。

やっとアク禁がとけました。ふぅ〜

Ｂパッドは汚れず効きがｲｲというところで、Ｇｕｒｔを着けてます。ローターは純正。
どちらかというと踏み込んでジワジワ〜と効く感じ。
たまに純正装着車に乗るとカックンブレーキになってしまいます。

３１８ｉｓの５ＭＴ、買って半年になるが本当にいい車だ。
ユーノスロードスターやホンダ・ビートあたりから起きた流れで、
環境にやさしい小排気量かつ前後ベスト重量バランスの
峠マシンの一種と位置づけて良い車だ。
しかしユーノスあたりと圧倒的に違うのは、造りの良さ、
質感の高さ、剛性感、安全性である。
３Ｌクラスのドイツ車にも匹敵するくらいだ。
それ故、「スポーツカー」ではなく「高級車」を買った意識の
オーナーは「３１８ｉｓは遅い」と唱えるのだ。
欲張りな車ゆえ、出てくる不満であろう。

>>814
どんな車に乗っても、最終的にはモアパワーって欲求は出てくるもんでないの？
１年後にも、充分なトルクとパワーだって言い張れるか、見ものだな。

おりゃぁＮＡ６Ｃからｉｓに乗り換えたが高級車だとは思わなかったな。
遅いのは我慢できるとして、思ったより曲がらないのが気に入らなかった。
でＭ３に換えてそれからはＭ３を乗り継いでるよ。

つうか>>814はマジで言ってる？ネタ？
一度中古のＭ３でも乗って来たら。

まあ>>814はちょっとネタっぽいけど好きで乗ってんならいいんでないか？

>>815
いや、むしろ一年も乗っていれば遅いのが当たり前になってくる。
遅いなりの乗り方になってるもんだ。

もうすぐ丸五年になるけどまだまだ気分良く乗っていられるぞ。
公称280psの国産ターボ車からのりかえたんだけどな。

京都の某２輪レーサーはＥ３６・Ｍ３からｉｓのＭＴに乗り換えてるよ。
Ｍ３はノーズが重すぎてバランス悪いんだって。
バランスを極端に重んじる人はｉｓを選ぶらしいぞ。

遅いかなあ・・・。
都心・近郊の街乗りがほとんどなんであんまり遅いと感じたことないな。
信号ダッシュでも他の車に遅れるようなこと、ないしね。

>>818
俺は金が無いからisにしたんだけどな。もっとMTのラインナップを増やして欲しいもんだ。
けどisもなかなかいいぞ。乗り換えてみて良かったと思ってはいる。

>>819
まあみんなが常に全開で走ってる訳じゃないからな。

友達から聞いたけど、3シリーズって今は全部南アフリカで作っているって本当? 欲しいと思っていたけど
その話聞いたら確認したくなっちゃった。メイド　イン　どこって書いてあるの？

>>821
全部じゃないと思うけど。生産国は車体番号を見れば分かるけど。

昨日ドイツから戻ってきました。
現地で３１８ｄをレンタカーしてたのですが、
走って良し、燃費良しで好印象でした。

ディーゼル車で２１０ｋｍも出したのは初めてです。
ガソリン車と遜色ないですね。自分はBMWマンセー
じゃないけど次回も借りてみようかと思います。

>>821
ahaha心配しなくても近いうちに
中国製のも走るから。ベン氏だってそうだからね
もう、「どこどこ製だからだめだ」って行ってる香具師ほど
アホだね。だったら国産れ餓死ーでものって安心してろよ（ｗ

>>823
すっごい貴重な経験ですね。ディーゼルエンジン音はどうでした？
向こうだと当然MTなんですよね？

>825
エンジン音は車内ではほとんど気になりません。
流石に車外ではディーゼルと分かりますが。

ギヤは５MTでした。ただファイナルが高めの設定
なのか高速巡航には向いてますが、ディーゼル
の割りに低速トルクが細い印象でした。

アウトバーンは以前より混んで速度制限のところも
増えたため、実際には200km/h以上を維持できる
時間はほとんどありません。それでも約500kmを
３時間で移動出来ましたから３１８ｄの動力性能
でも十分だと感じました。

芦屋のボンボンだと月にいくらくらいお金使うの？（お小遣い）

>>826
500kmっていうと大体横浜〜大阪くらいだよ。
東名・名神を３ｈで走破は不可能・・・

日本では軽でもポルシェでも移動にかかる
時間は余り差がないかも知れませんが、
アウトバーンでは事情が違うのを感じました。

だからドイツではお金で時間を買うために
ポルシェに乗るビジネスマンが多いそうです。

性能と値段が直結しないけど、値段と自分の思う満足感があればいいかもなとふと思う。

>>830
性能を重視するんだったら国産。
決して劣ってるわけじゃないからね。（BMWとは視点が違うけど）

ぶっちゃけ、ブランドに魅力がないのがイヤ。

isだって200キロでるんだね！びっくりした！
http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/max_sp/max_sp.htm

質問。
エンブレムがハゲてきたんだけど交換するには
いくらぐらい？？

>>833
汁をはりんさい
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それとも
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8713998

>>834　サンクス
意外と安いのね
自分で取り外しってできる？何でくっついてんの？

>>835
ディーラーいかないと取り外しできないよん。
専用工具必要だから、無いとボディにキズがついちゃう。

>>836
うむ、検索下手には良い答えだ。

やる気がある奴ならググれば簡単に見つかるだろうに・・・
ディーラー逝くのが無難だな。

>>833ディーラーで200円ぐらいでした。
はめ込んであるだけだからウラから押してはずす。

足回りのラバーブッシュが限界なんで交換するんですけど純正でない社外品を
使った方いますか、感想を書いてください。

2000円でした