◆新型レガシィを妬む旧型レガシィオーナー◆

雨の日とか、水入らないの？

>>337
WR仕様だと排気になってるんじゃないの？そんなことはない？

BGは、やっぱり荒削りなところがまだあって、それが魅力でもありましたね。
内装ギシギシは、確かにBG、それもＡ型あたりは多い。
BHは、BGオーナーが魅力を感じない部分もあるが、静かでスムーズな走りは
長距離も疲れない良さがありました。作りもずっとしっかりしてるし、
特に最終型はよかった。
見た目だけで語れば、新型も良いと思うけれど、まだ見慣れないせいか、
いかにもレガシィらしいBG、BHが好きだなぁ。
しかし、新型を試乗した限り、とくに出だしのスピードは新型がダントツ。
他にも、新型の魅力はいっぱいあるけれど。
嫉妬？嫉妬するほど、まだ街中で見てない。
とりあえず、自分のBH5Dは10年乗るつもり。

BGって、
B=バカ
G＝グルマ
の意味ってホント？

新型レガシィを妬む旧型レガシィオーナー（ｗ

ttp://www.rokurensei.net/keijiban/legacy03/index.htm

>>343
ﾜﾗﾀ

３�gはうらやましい

>>343
俺もワロタ。まさに新型を妬む旧型オーナーの典型。
コイツの言う事聞いたらレガシーは一生ＦＭＣできないよ。
ツッコミ所満載だが一つだけ言えば、今までのスバル車特有のドコドコ音をボクサーサウンド
と思っている辺りが痛い。
アレはボクサーサウンドではなくただ単に、エキマニ不等長からくる排気干渉音。
新型に文句付ける前にまずは自分の車についての最低限の知識くらいは勉強してください。

でも、いちばん妬んでるのは他社の車に乗ってるオーナーだろうな
このスレタイからもわかるように（ｗ

まー排気音はドコドコいわなくなったけど、エンジン音はボクサー
してるからいいと思うんだけどなー
ただ静かすぎますが

愛する人達のスレでも書き込んだのですが
あちらでは全く書き込みが無かったのでこちらにお邪魔します

ＢＥ５Ｃを知人の店で車検を受けました
4ポット装着してるんですが、ブレーキホースが長くボディと干渉して
車検とおりませんと言われた
いまのところ、保護するテープが巻かれ損傷は無かったのですが…
Ｄラーのサービスマンに聞くと
そうなんですよと当然のように言われ、でも車検はＯＫですよと付け加えられ
車検屋さんと話をつけてもらいました
まだ車が戻ってきてないので実態を見ていませんが
4ポット装着してる皆さんは、このような経験ありませんか？

>>348
＞エンジン音はボクサーしてるからいいと思うんだけどなー
貴方が正しい。
正しいボクサーサウンドってのは排気音ではなくエンジン音の事。
皆がそれを解っていればドコドコ音で新型に文句を付けるって事は無くなるでしょう。
排気音自体の好き嫌いは別の話ですが。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　正しいボクサーサウンドってのは・・・
　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　blood typeヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿B4 ＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　　　　　
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

正直、ボクサーサウンド＝排気干渉音、と思ってた･･･

エンジン音がボクサーってのはどういうこと？
吸気音の話？

漏れも先代乗りとして思った事は、ＧＴのＡＴはえらくラグジュアリー系に振って
あるなあ。と思った。柔らかいのではなく、軽量化と、シャシー剛性が高まってサスがしなやかに良く動いて、
軽快に速く走るから、先代より遥かに動力性能も上がってる。

でも、優等生過ぎて面白みは少し欠けてると思った。担当営業もサスが柔らか過ぎる
と不満を漏らしてたし。（実は気分的に初期ダンパ突き上げが無くなり、取り付け動剛性ＵＰ、タイヤのノイズが減った為）
シャシーの囲まれ感、クルマの乗り味としての高級感は凄く、自分にはもったいないような気がした。
ＡＴで乗るには、十二分に正常進化でした。２ランクは上。


スバルの事だから、ＧＴスペＢ・ＭＴは反対に、かなりやんちゃなセッティングだろうな・・・。（スペＢだから当然ではあるけれど）
と思い、試乗しにいったら、初めて乗ったにも関わらず、クラッチ
も軽く、ミッションマウント剛性も良く、ギヤの入りも凄く軽い（先代に比べ）ので自由自在、試乗して５分後には体に馴染んでた。
ＭＴなのに、ＡＴの楽チンさで乗れます。もう、鼻血ブーで興奮しまくり。激しく欲しくなった。
もちろんＡＴより軽快で尻も軽く、飛びぬけて速い。まるでセダンに乗ってるような錯覚を受ける。

しかし、いささかハンドリングのニュートラルが狭く、神経質というか、効き過ぎの感があって、マータリ長距離を乗るには神経使う
なあ。。。やはり峠用という印象。ターボでは、たぶんＧＴのＭＴがベストと思った。ハイギヤで高速燃費も良いし。

帰りに自分の車にのると、なんとなく重い。。。でも（補強入れてるせいもあって）
タイヤノイズもあり、ゴツゴツするけれど、荒削りで重厚な乗り味も悪くないな、
これも好きだな、と。　特に、セカンダリーの尖ったパワフル感には光るものを見て、ＢＨの良さも再確認出来た。
でも、新型のると、上質感という上で、先代の乗り味はすでに古さが否めない感じですね。

ＧＴのＭＴで高速ワインディングを貼りつくように抜けてみたい今日この頃です。
しかし、今の相棒はまだ１．６万キロしか乗ってないので、次の車検まではお預け。

排気干渉の点では、無くなった分レスポンスが上がったので歓迎できます。
ドロドロがなくてもコーンという乾いたボクサー音も好きですし。。。

ボクサーとは、ピストンが向かい合って左右、交互に動く感じが、
２人でボクシングしているように見えるため、その名前になった。
↓
http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/1200.html

書き残し。
ボクサーエンジンの音＝付き物だった排気干渉音＝ボクサーサウンド
それが、そのうち愛称になった。

新B4見ました。かっこわるいと感じました。
なんか、不良っぽさがない。
たぶん客層が変わったと思いました。

旧型乗りの方に質問です。
将来、ＢＨ型が購入リストに入ってます。
気になったのですが、ナビをつける場所ってどうしてますか？
オンダッシュナビを取り付ける予定です。
あと、S-editionのダンパーは普通のE-tuneより硬いのですか？

まああれだ、「スズキスポーツとかニスモみたいに後付けパーツ作ってくれよ特に等長管を」って

>>358
私の場合、ナビは「楽なび」をダッシュボードにオンしてます。上手く載せれば、
モニタをダッシュボードのアゴに乗せる感じで、ピッタリきます。
問題はダッシュボードが凹んでいるので、台座を曲げて合わせるのが
大変でした。自分でやる時は、両面テープを剥がさずに、上手く曲げて
ガタつかず、そのまま乗るぐらいに合わせてやった方が良いです。そのままでは
扇状に分かれたプレートが合わないので、初めに少しマタを削りました。。。

ビルシュタインは変わらないと思うけど、S-editionにしましょう。
先代最後の特別車フロントヘリカルＬＳＤもついて、超お買い得。
でもそのＬＳＤがつくから、車重が１０ｋｇ増ですね。
その分少し固めかもしれません。分からない程度でしょう。

あと、ビルシュタインは低速で多少ゴツゴツするものの、２０００ｋｍ
も走ればあたりがついて、しなやかになってくるよ。
ＢＨ最終マイチェンのお買い得モデルだから、是非それにしましょう。

漏れもフロントＬＳＤほすぃ。。。

フロントヘリカルＬＳＤ
付くのはMTだけな

本当？

新型レガシィセダンほしい。おれのBD5もそろそろガタが出始めた。
でも今の形じゃ嫌だ。なんとかしてくれ。
後姿に色気を出した３代目を見送った経緯もあり、４代目には期待していたんだが、なんじゃコリャ。
トヨタ車やホンダ車の軽薄な雰囲気に似ている。一見カッコ良いんだが、なんか薄っぺらなんだよな。
万人受けするデザインのほうが販売台数は伸びるんだろうが...
２代目までが持っていた骨太な雰囲気、スバル流の「粋」の復活をお願いしたい。

>>363
試乗行って来れば？
恐らくデザインなんて二の次になると思うから。
先代までもそうだけれど、デザインイマイチ、走りは最高！
で選んでいる人も多かったワケで。
美人は三日で飽きるという話もある。
漏れは、「乗るたびに好きになる」クルマ作りをするスバルは好きだよ。

>>363
スバルに粋だってよ　はらいてーよ(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ

>>363
>>364
自作自演、自己レス返してるよ　はらいてーよ(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ

>>364
乗るたびに好きになる？　はらいてーよ(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ

夏厨まったく朝からウザイな。
丸石でも乗ってろアフォ！

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

>360

エアバッグ作動時に自分の方へ飛んでこないように付けようね。

もう乗ったけど。確かに下からトルクがあって乗りやすいな。
ハンドリングはクイックで好感が持てた。
でも、仙台までのレッド直前までキッチリ回さないと速く走れない所
がレガシィの面白さでもあった。普通になっちまった。ってところだな。

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯとか書いてるのってカニだな
コテ晒すのが怖くなったんか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｹﾗ

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構がなぜトヨタとホンダにしか存在しないかというと、
連続可変バルブタイミングはトヨタの特許で、可変リフト機構がホンダの特許。
お互いに相手の制御機構の有用さを認めて、お互いの特許を相互融通しようということになった。
だからトヨタとホンダだけなのです。
バルブ制御で最先端を行くトヨタとホンダに他社は追いつくことはできません。

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

100kgの軽量化って効いてるのかな？
あんまり飛ばしてる新型みたこと無い。

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/21 20:31 ID:FLyVUYdw
昨日、コイン洗車場でレガシー洗車している椰子が居たので、
眠かったが、イストから降りて、
優雅にとなりで洗車を始めてやった。
気づいた椰子は、発車して逃げてしまった。

コンパクトな外車が多かった洗車場で無駄にでかいレガシーは、
異様で敗北感一杯な雰囲気を醸し出していた。
はっきり言って格好悪かった。
一方、こちらは、プレミア感のある外車に見劣らない車体を、
駐車場の真ん中で、背筋を伸ばして、颯爽と洗車。
存在感あるが、コンパクトなので隣の椰子に水が当たるなどの
迷惑は掛からない。

外車海苔からも熱い視線が注がれた。
言うまでもないがイストの勝利を確信した瞬間であった。

レガシー逝ってよし。

>>380
氏ね

イストってヴィッツの角形バージョンのやつ？

ｦｲｦｲ
セルシオやランクルやアルファードをﾊﾞｶｽｶ売りまくってる
メーカーのクセに･･･

このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/
このスレは重複スレです。
誘導します
↓
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part35★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058319240/

レガシーって新旧ユーザーでも仲が悪いの？

俺はＢＥ乗りだけど周りに新型乗りはいないので何とも。
でも俺個人は新型に対しては大して悪印象ないよ。

台形グリルマンセー
開口部が大きく見えて高性能車らしくてｶｺｲｲ!!
新型も「デカいライトにデカいグリル」というｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨは継承してるので許す

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ