AUDI　アウディ　TT　の是非を問うスレ

>>930
FF用で２本出しってどこのマフラーですか？

アウディ（ＴＴ）

>>931
FF用で２本出しってどこのマフラーですか？

ヤマコエンタープライズとかがありますね。
ブリッツ（ユーロスピード）はクワトロ用しか
売ってないんですね。安くていいんだけどなぁ。

ヤマコエンタープライズ
↑FFで二本だしはこれとABTだけだと思います。
ABTのマフラーは静かです、低い音がします、もう一つの方は最近出たみたいですね
詳細はわかりません(+_+)

>>934
ヤマコエンタープライズ
↑FFで二本だしはこれとABTだけだと思います。
ABTのマフラーは静かです、低い音がします、もう一つの方は最近出たみたいですね
詳細はわかりません(+_+

９３４さん、シングル出しでもいいんで、他のメーカーでＦＦ用出してる
とこ教えてもらえませんか？

>>929
やはりFFだったか。FFの16incはターンインが軽快でいいが、高速のスタビリティは
あきらかに不足してると思う。リアのブレークは意図的なセッティングだと思う。
あれは、あれで峠では結構おもしろい。しかし、TTの基本設計はクワトロモデルベース
だからFFは、いろんな意味で廉価版と思った方がいい。ポテンシャルを見極めるという
意味で、クワトロモデルに乗ってみることをすすめる。

>>930
いまなら3.2S-lineのエンドつければ。海外サイトで５０００円ぐらいだ。
日本のディーラーでもとれるだろう。

>>935
ABTは４本だしだね。かなり大げさだ（藁
FF用はいろんなところから出てる。国内メーカーもヤマコ以外だとイシカワもあるな。
海外も欧州メーカーなら、スーパースプリント、セブリング、FORTEX、アイゼンマン
などからでてるな。ちゃんとしたショップに行けばわかるとおもう。
ちなみに、ブリッツ（ユーロスピード）はヤマコが作ってるから同じ。
FF２本だしは、ここにつけた人がいる。
ttp://www.ae.wakwak.com/~corrado-tt/0307.html

９３６さん色々詳しい情報ありがとう。
３．２のエンドはいいですね。
やっぱ２ほんだしがかっこいいなぁ。

1.8 FF coupe（2002）乗ってます。
このスレの上にもあったけど、3.2 DSGは、待望の「右ハンドルのQuattro」
（英国仕様の限定輸入版はあったけど）。
つーわけで、買い換えることにしまつた
（まだ４〜５千キロしかのってないけど）（ホントはMTがいいけど）。

てか、S4 sedanの右ハンドル・MTがホントは乗りたい…。

今日クーペ1.8T試乗した。
6速ATはなかなか気持ちよい。
ブレーキはｽﾎﾟﾝｼﾞｲ。ただし制動力はそこそこ出ている。
低速コーナーは、これも気持ちよい（高速ｺｰﾅｰ機会なし）。
直線は、ドイツっぽいﾋﾞｼっとした感じが希薄。
エンジン（エキゾースト）音、ダサすぎ。
周囲の見切りは最悪。
インパネは趣味ﾖｲが、ﾁｮﾄ安っぽいか。

>>939
なんならインパネ下半分革張りにすればいいんじゃない？

>>940
そんなオプションがあるのか？
本革シートにすればそうなるの？

ほんとはDSGに乗ってみたいのさ。。

>>939
>インパネは趣味ﾖｲが、ﾁｮﾄ安っぽいか。

そういう貴方には、Ｚを見てくることをお勧めします。
ほら、ＴＴの内装がゴージャスに見えてきます！

>>941
オプションのフルレザーは、標準シートのアルカンタラの部分が本革となるものです。
インパネに関してはエクスクルーシブで設定できて、皮革の面積と革の種類が選べます。
他にボディ色、ホイールも別に設定できますよ。ちょっと高いですが。

3.2DSGではエクスクルーシブ設定できないといわれた。
これ本当？

私も試乗記念カキコ。
1.8ティプトロは、ほどほど感がいい感じ。
デザインは年数を経てだいぶ見慣れたけど、
デザインそのものが優れているのでしょう。
何度見ても飽きが来ないですね。
インテリアもそこそこの質感をデザインでカバー。
1時間ほど試乗しましたが、妙に愛着が湧いてしまって、
車から降りるのが名残惜しい感じのインテリアでした。
慣れれば、操作感はよいでしょうね。
走りもほどほどに速い感じ。
ボクスターほど目を三角にすることもなく、
Z4ほど洒落者を気取ることなく、
リラックスして乗れそうです。
前2車も候補ですが、今はTTが一歩リードかな。

3.2DSGも試乗させてもらいましたが、
こっちは街中メインではもったいない、特別感ありありです。
走りがこれだけ特別なんだから、
インテリアが1.8とほとんど変わらないのが残念。
インテリアも特別感があれば、考えるのですが。
エクスクルーシブ、できないのかなぁ？
（ディーラーで質問するの、私も忘れてしまいました。）

オーダーできないってことは何か理由あるんですかね？
ルマンクアトロなんかも２年以内に発表されるようですし、
TTに代わるモデルが出る可能性もあるかもしれませんね。

ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞの件、アウディコミュニケーションセンタに聞いてみました。
パッケージ内容を見直し中とのことで、３．２については見直し完了
まではっきりしませんみたいな感じでした。
雰囲気的にはそのうちできそうな感じでしたよ。

外装色もいろいろ選べるんですね、BMのインディビジュアルみたい。

>>947
お疲れさま〜＆Many thanks!

昨日試乗に行ったときは、
納車待ちの赤にホワイトベージュのロードスターが置いてあって
むちゃくちゃ格好よかったです。
ただし、その仕様だと500kプラスで半年待ちとのこと。

迷うところですね。

内外装カスタマイズすると下取りに影響しませんかね？

>>949
色によっていい方にも悪い方にも出るでしょうね。

ディーラーが言うにはシルバーに黒が一番売りやすいそうで、
下取を考えるならそれが無難なんだと思います。

リアワイパー欲しい

>>951
あー、それ俺もきょう思った。
それとまたしばらくステップが乾かないのか・・ちょっと鬱。
（拭けば終わるだろ！というツッコミは無しねｗ）

＞939

　インパネの質感の低さと、シートの横の調整レバーの安さ加減には
最初、がかーりでした（他に持ってた豊田やMercedez Sに比べて
あまりにも…）が、デザインは唯一無二なので、許しました。

＞940
　本革シート仕様にしてますが、そうなります。

　２年前はエクスクルーシブ無かったし、（当時は米国仕様では選択できた）BOSE
も選べなかったしな〜。今度はどういう風にしようか、楽しみ。

＞951
　Rain Xを塗っておけば、後方視界は確保できます…が、リアワイパーは
確かにあれば欲しいね。

　あと、Naviつけるのが大変だから灰皿下のスペースなしにして、２DINに
して欲しかった…。金かかるんだよね、無理矢理付けると。

　

>949
・・・下取り考えてTT買うか？
Audiは特に値落ちの大きいからな
貧乏くさいけどAudiを乗り続けるんだな。

>>954
意味わからんよ

ずっと乗り続けるのは貧乏くさいけど、
下取りなど考えずに乗り続けよ。
Audiは値落ちが大きいけどさ。

という意味では。

ほんとに値落ちが大きいかどうかは、
わたしゃAudi糊じゃないのでわかりません。

>>938
あんまり大きな声で書かない方がいいよ。目利きないって自慢しちゃってるよ。
現行メルセのSやヨタ車が質感が高いなんて片腹いたくてよじれるって。
Sの質感がたかかったのは９０年までだよ。そんなの古参のドイツ車のりなら
みんな解ってるよ。いまのSなんてセル塩なみだから。
あ、そっか、ひょっとしてオマエ、セル塩マンセーのDQN香具師だったか？？。
おおかた目利きのないオヤジが、とりあえすメルセもって、自分は、おやじの
お古のセル塩か、蟻巣戸あたりってか。

最近おおいんだよな。蟻巣戸から３．２とかに乗り換える奴。
なにが琴線にふれるんだろ。やっぱ右半オートマだからか。
ならTTのインパネにテカってる木目がないから質感まるっきりだめだな（藁

次スレどうしようね？

アリストから３．２への乗り換えがおおいって? ﾎﾝﾄｶﾖ！

おまいの行動範囲は何メートルなんだ。

S-class って全然値段が違うじゃん。それと比べられてもなぁ。

少なくとも、C-Class や Boxter には乗ったことあるけど、それらと比べたら
内装の質感は全然高いと思うけど。（TTの価格にしては）

リアは撥水処理してれば殆ど気になりませんな。
ワイパーあっても、あの曲面だと拭き取り難いんじゃないかなぁ。。

デザインは傑出していて、質感はまぁまぁの水準。
座っているだけで何か得した気分のインテリア。
十分うらやましい。

エンジンは大したことないが。

[961] Z3糊
03/11/05 08:11 ID:Ua0+Eu/K

>>961
>エンジンは大したことないが。
それはZ3も(ry

↑言い争いになりそうだからそう言うのはよそうよ(゜_゜)ﾈ

963さんがそういうなら、あえて反論はしません。
むしろ、真面目に乗り換えを考えているくらいなので。

少なくとも5年は乗りたいのですが、
オーナーの方々のおすすめ度はどのくらいなのでしょう？

Z3のエンジンとTTのエンジン

評価軸が何なのかによるが、、

MAXパワーならどっこいどっこいだが
気持ちよさは、、その差歴然だね。

BMに失礼だろ。
一般的な乗用車のエンジンと比べるなよ。

どっこいどっこいなんで965も966もどっちのことをいってるのかよくわかりませんｗ

Z3もTTも両方とも普通のエンジン。

>>967
試乗でよいから、実際に乗ってくだされ。
エンジンの気持ちよさなど、ヒト踏みでわかる。

デザインはまぁまぁじゃないかな？

知り合いにニュービートルと区別つかないヒトがいました

エンジンどーこーいうなら、国産ＧＴ買え！
それから過去レス読め。ループしてるから。

ここではエンジンの話はﾀﾌﾞｰてことか

TTCQに3年乗っています。
確かにエンジンに高揚感や官能性はないけど、
ドライバーの意志に忠実ないいエンジンだと思いますよ。
長く乗っても飽きはきてませんね。

>>974
ＮＳＸのエンジンを経験してからもう一度考えてみた方がいいかも知れません．

同じく3年。
デザインと雰囲気で買う車でしょう。
中味はごくごく普通の、いい車。
大きなトラブルはないし、今の正規ディーラーの対応もよいし。

VWグループの大衆車向け実用エンジンですね。

昨日観たマトリックスの中で、クラブの駐車場でのシーンがあるんだけど
その駐車車両の中にコソーリTTがあったよ。色は多分黒だけど
Aピラーより前しか見えなかったので、クーペかロードスターかは
判別出来なかった。

エンジンの性能を語る車じゃないしね。
エンジン云々といっている人は違う車のってるよ、多分。

もっというとエンジンの設計思想が違う。
BMやフェラーリはシリンダーブロック、ピストン等は軽量化で薄肉で
快音を発し官能性を優先。ただし耐久性に劣り１０万キロでヘタレになる。
知人の５シリーズはメンテしてもスカスカ。燃費も悪化。
ベンツＶＷ系は耐久性重視。メンテすれば１０万キロでも全然もつ。
１５万キロのＥ３２０のエンジン全然元気。。
そういう違いです。