アルテ＞＞＞＞ＲＸ−８でアルテの勝ち！！

ＦＲになるとプロペラシャフトの分だけロスするわけだし、しょうがなかろう。

アルテッツァは過剰なパワーがないので気負いせず街中を走れて、運転席もＲＸ−８などと比べると広く、視界もいいし、
操作系の軽さも手伝って距離を走っても疲れにくいと思う。その代償としてあまり本格的なスポーツスピリットが感じられない。
全体のデザインに関しては人それぞれ好みが違うので、どの車に対しても言えることだが、一方的に批判するのは
どうかと思う。
後期型は細かい改良が加えられ前期型のネガが潰されていていい感じ。エンジン内部にも改良が加えられているし。
アルテは車全体としてみたら高いレベルでバランスしてると思う。
もっとスポーティに仕上げたかったらアフターパーツも豊富だし素性もいいしいくらでも自分仕様に出来る。
ＲＸ−８はアルテッツァより、スポーツイメージを強調した車だと思う。
実際にＲＸ−８を試乗した感じでは動力性能に差はほとんど感じられなかったのが率直な意見。
アルテッツァよりスポーツ感は上だったがその代わり視界や室内の広さ
など犠牲になっている部分も多々あったのは確実。快適なのは助手席だけだと思った
両方いい車。それでいいではないか。
やはりそれでは納得できないのが２ちゃんなのか？

ＲＸ−８のフロントマスクってチョンみたいでカッコワルイ。
細くつり上がった気持ち悪い目。
突き出た頬骨
薄気味悪い笑みを浮かべた口
　それにヲタがギャーギャー騒ぎ、気持ち悪いプライドを持ってる割に
車の方の実力はたいしたこと無い所はチョンと重なる所があるよね！
　８のエンジン音ってヲタが聞くとヒュイーンって聞こえるらしいけど、
チョンが聞くとファビョーンって聞こえて親近感がわくんじゃないかなｗ？　

>>910 はいはい・・
　　　ぎゃーぎゃー騒ぐなって
　　　

>>910
ﾏﾂｦﾀ､ﾏﾂｦﾀと騒ぐ奴に限って、自身のヲタ具合の自覚症状が無いから質が悪いよな

>>909
ヒサブリにみたまともな意見。禿げ道です。

要するに、テクのないやつが満足に車を運転できなくて、
車やパーツのせいにしてるだけってか・・・。

実車のタコ八見たことあるの？アルテッツァン慢性は？
書いてあること全部実写見るとアレ？ってのばっかだよ
なんだかんだ言って低いからそんなネガな部分は感じられないし
気持ちよくコーナー回れるのもタコ八だもん
あの顔はインパクトあるけどチタンとかだと全然目立たないから逆に地味

>>912
>ﾏﾂｦﾀ､ﾏﾂｦﾀと騒ぐ奴に限って、自身のヲタ具合の自覚症状が無いから質が悪いよな
　
ﾏﾂｦﾀって自身のヲタ具合丸出しだから質が悪いよな、ヨタやンダ車にすぐケチつけるし。（ｹﾗｹﾗ

トヨタ製　２．０Ｌ＋ＦＲ＋セダン＋スーパーチャージャーのモンスターマシン！！
※エロテッサじゃないよ！

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>>917
直線番長でつか？

>>917 トヨタにしたらそれでモンスターマシンなんですね。(藁

>>917
ただのタクシーだろ（ｗ

そんなクソ車とアルテを一緒に砂
あるてはスーチャなくっても十分速い
これ、経験でわかる

キューブ・アルテ

アルテは守備範囲が広い。
ジェントル（おやじ風とも）なASから若造向けRSまで。
8は太めのS15みたいだから大人は引いてしまうでしょ。
乗ったら8の方が良いんだけどね。

>>923 アルテじゃなくてトヨタだからだろ・・・

アルテッツァはまあまあいい車だよ。アテンザ試乗してみればよくわかるｗ
安ッポー･･･

スバヲタの漏れかが冷静に評価すると

B4>S2k=RX8>>越えられない壁>>アルテだけどな・・・

>>926
しー！ここはアルテﾏﾝｾｰの
オナニー会場ですよ
現実に戻しちゃだめ。

925に激しく同意。
アルテッツァの内装って､デザイン餓鬼っぽいし､
プラスティッキーで安っぽい質感。
レクサスもあんななのか？

俺も正直ﾏﾂｦﾀでも無いし、ｽﾊﾞｦﾀでも無いし、ﾝﾀﾞｦﾀでも無いが、
アルテはどうかと思うぞ。
あれを普通のセダンとして出してれば評価は良かったと思うが、
「スポーツセダン」として売ってる以上、評価は厳しくなる。
スポーツと名が付いてる限り、乗り手としては＋αを期待してハンドルを握るわけだが、
アルテにはその＋αを満足させるだけの度量を持っていない。
ところで素朴な疑問なのだが、アルテをイイと言ってる香具師って、
ちゃんとアルテ以外の車に乗った事あるか？

>>928
少なくともマツダよりは内装の材質は良いと思うよ。

>>926
オマイツダヲタじゃないかｗ
スバヲタ語るとは相変わらずツダヲタは卑怯だな

>>931
確かにﾏﾂｦﾀくさいw
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060444974/856-858

アテンザのテールレンズ、アルテのクリアレンズのパクリでつね。（ｹﾗｹﾗ

とりあえずアルと3尻をガチだと思い込んでるレクサス終わってる
エンジンもシャシーも最後のシルビアと同じくらい安く使いまわして
挙句にその使いまわしの元が悪すぎる
シャシーと足とエンジンが終わってて内装どころじゃねーだろ

その終わってるアルテ、S15の6MTを使ってる８は・・・（ｹﾗｹﾗ

８も終わってるだろ
アテンザみたいにいつの間にかMCで一番熟れた所で
どう化けるかわからないが

アルテは糞





こんな簡単な事に気づかない厨がいまだにいるとは・・・
恐るべしﾄﾖｦﾀ
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>938
おまいみたいな香具師はトヨタがレクサスに変わった瞬間
ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ手のひら返ししそうだな

>>938
誤爆でつか？（ｹﾗｹﾗ

>>939
笑うな・・・ぷっ！
笑っ・・・・ちゃ・・・・悪・・・い・・・・・ぷっ！
わら・・・・ぷっ・・・・わらったら・・・ぷっ・・

ぷははははははははははっ！！
頭悪ぃ〜ぷひゃ〜頭悪すぎ〜！
しかもﾏﾝｾ〜ﾏﾝｾ〜言ってるしぃ！
ぷっ！
ぷははははははっははは〜！
いっぺんレ腐スの車に轢かれて出直してこい！

アルテッツアなら駆動方式は違えどアテンザの方が良さげだが・・・。

トヨタだから何々とか
レクサスだから何々とかアホみたいで悲しくなってくるので
アルテッァという車本体の評価をしましょう

>>942 アルテッァって名前ちゃんと書けて無いじゃん・・・・
　　　

夏厨蔓延してるな
まるで誘蛾灯のようなスレだ

>>944は蛾。

アルテの３Ｓ−ＧＥは素性はいいし、耐久性が非常に高い。
ノーマルは電子デバイスで本来の性能をわざと殺している。
トヨタらしくマージンもきっちり残してある。
誰が乗っても壊れない造り。
ドノーマルからライトチューン程度ならレッドまで回す頻度が多くても
その後の耐久性には最低限のメンテしてあれば
消耗品を除くもの以外にはほとんど影響しないはず。
耐久性、これは３Ｓの一番の美点だと思う。
３Ｓが設計古いという人の意見もわかるが、
はっきり言って昔の３Ｓとは別物というくらい中身は変わっている。
未だにＮＡのなかではかなりの速さを誇っていることが何よりの証拠。


ＲＸ−８の１３Ｂは９０００ｒｐｍまで回るが
２５０ＰＳというのはかなりギリギリまで詰めて絞り出したということは
マツダの設計室に近いところにいる人間も認めていた。
高回転を常用する走りはその後の耐久性に不安があるのは目に見えている
もちろんオーナーのメンテ次第でヘタるスピードは遅くできる。
低速トルクもアルテッツアとギリギリ同等かそれ以下だと思う。
上ということはまずない。
しかしレシプロにはない魅力を兼ね備えたエンジン。
音やエンジンフィールの虜になると３Ｓなど目に入らないことは確か。

どちらのエンジンもいいとこはたくさんあるが
耐久性も手伝って気軽に改造しやすくパワー上げやすいのは３Ｓだろう
しかしエンジンフィール等の感性に訴えてくるものは間違いなく１３Ｂの圧勝。
３Ｓがエンジン音がうるさいのが目立つエンジンというのは否定できない。


今回はエンジンを例に挙げてみたがやはり甲乙つけがたい。

３Ｓが２リッター直四エンジンの代表ではないからな。
せめてＦ２０かＫ２０とロータリーを比べないと話しにならない。
３Ｓはその下。

アルテのＲＳと８の２１０ｐｓはスペックが結構近いですね。
アプローチは全然違うんだけど・・・
でどっちが速いの？

３Ｓが第一級の力を持ってるとは思いがたいのですが・・・・

>>３Ｓが第一級の力を持ってるとは思いがたいのですが・・・・

しょうがないよ。ﾄﾖｦﾀはﾖﾀｴﾝｼﾞﾝが世界最高と思ってる香具師ばかりの
カワイソウな人種だから。

>>950
3Sはトヨタエンジンだと思ってんの？
これだから厨は・・・(ﾌﾟ

>>951
じゃYAMAHA製とでも?

>>948
ログにもあるようにアルテのボロ負け
オリドが乗ってあれだからな…
その時の順位
RX8>Z33>ﾕｰﾛR>>>>>ｱﾙﾃ
だったよ
一位から三位までは一秒以内アルテだけ三秒以上離されただんとつビリ

>>953
pu

まあ無難さ、普通に乗るならアルテの勝利かな。
走行性能はどっちも乗った事無いから知らん。
どっちがスポーツカーというのならRX8だな。

後期型のＲＳの走りを知ってるやつほとんどいないんだろうな
雑誌やビデオでﾄﾞｷｭｿ＆クソ車のレッテルを張られたアルテ君は
かわいそうな香具師だ。

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