アルテ＞＞＞＞ＲＸ−８でアルテの勝ち！！

じゃない？
アルテ後期海苔のだちと6MTモデルを試乗しに行ったが
いがいに「アレ?」なかんじ。
アルテ海苔のだちは自信取り戻したみたい

終了

だな

　　υ_⌒_ゝ　
　γ'　(Å)　　ﾖｶｯﾀﾈ
　υυUU　　

０−１００タイムが同じ。どういう事？

はいはい
そ−ですか







糸冬 了

1はアルトでも乗っとけ。

どっちもシビックタイプ尺より遅いわけだが。

0-100M何ぼなの〜＞アルテ＆RX-8

遅い、高価い、格好悪いの３部門制覇じゃ、確かにアルテに敵う車はないな（ｗ

ちなみに俺は現ヨタ車海苔です。

いや、なんていうか、後期型のアルテ、けっこう良い訳で。
少なくともシフトの入り、でだしの良さはアルテが良いとのこと。
アクセルベタ踏みも、6000位までならアルテが力強いて感じだって。

感じだけﾅｰ

>>11
ﾊｧ？その程度の感想でこのスレタイか？煽り見え見えなんだよｳﾞｫｹ！！
何が「いや、なんていうか…」だよこのクルクルパーが！！

・・・なんていうか、>>1をいじめてくださいって言ってるようなスレだな・・・。

>>13
いや、なんていうかさ
アルテとRX-8のデビューて似てなくない？
もちろん、コマーシャルの内容とかはちがうけどさ
過大な期待を膨らませすぎて・・・パンクするてな
感じになるのではないかと
だから、RX-8も、安心はしてられないと思うわけよ
で、漏れのだちはアルテだけど、漏れは旧インテ
だから、どっちともよりも漏れの方が速いと思うわけで
けっこう余裕な訳

そう焦るな。

>>1をもう少し泳がせてみよう。もしや神の発言
を聞くことになるかもしれないからな。

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アルテヲタも唖然呆然としそうなスレだｗ

発売前の雑誌の評価はRX8＞＞＞＞アルテッツアだったのに
発売後は逆にアルテッツア＞＞＞＞RX-8になったのは事実だな。

客がアルテに求めていた物って絶対的な速さではなく、
ハチロクの再来とか言われてたので楽しい車を期待していた。
ところが出てきた車は楽しくない上にたいして速くも無い、
デザインはただのオヤジ車だし、だから売れない。
RX-8に予約が殺到したってのはアルテに失望した人達がそのまま
流れた感じじゃないのかな？

4ドアスポーツってのは、速さだけじゃなくて
いかに生活を崩さずに走りを楽しめるかが要求されるのだと思うよ。

おっさんセダンとエイトを比べるな

８はもうダメぽ。。

つまんねースレ

もうすぐ梅雨か。

RX8は、雑誌などで見たときは「かっこいい」って思ったけど、
実際街を走っているのを見たら、あんまりよくないな、と思った。

先日、ウチから歩いて1分の所にあるマツダディーラに行ったんだけど、
RX8のところに客が一人も居なかった。
オレが見てたらセールスが揉み手しながら寄ってきたよ。
厳しいのかな、売り上げ？

かなり売れてるよ。

あじさいの花がきれいな季節だよね。

実際落ち着いてからだと、どちらの売り上げ台数が多いのか
気になります。
アルテのメリットは４人ゆったり乗れることです。
それ以外はありません。
なんやかんや言ってアルテのほうが売れそうですね。
悲しい現実です。

>>28
まあ、８が売れてないっていうことでかまいませんが
それって悲しいかな〜？

８海苔としてはこれ以上売れて欲しくないですよ。
ありふれるのやだ。マジ。

悲しい>>1だな。

禿胴。個性ってそういうものでしょ。漏れもマイナーな車だから。みんなのってるときょうざめ。

＞＞アルテのメリットは４人ゆったり乗れることです。

所詮、ただの4ﾄﾞｱセダンってことだよw

８だってアルテだって量産品じゃん。なにが「個性」だバーカ。

量産品でも、それぞれの車種に個性ってあるだろバーカ。

アルテ海苔のだちは自信取り戻したみたい
アルテ海苔のだちは自信取り戻したみたい
アルテ海苔のだちは自信取り戻したみたい



自信だってさ（藁

まあまあ。もちつけ

( ´_ゝ`) フーン

どっちが上でも構わないけど、アルテ並じゃ速くもないし楽しくもない。

>>38

はいはい車買ってから言おうねｗ
免許は持ってる？あ、まだ仮免なんだｗ

車種それぞれに個性ってのがあるのに、「売れてる車＝個性がない」「売れない車＝個性がある」って勘違いしてるバカがいるんだよ。

>>40
　この板の総意としては　
　売れてる車に乗ってる奴＝車音痴
　マイナー車に　　　　　＝エンスー
　
　だからねえｗ

というとアルテッサはかなりのエンスー車なんだな。ｗ
シビックより遅いアルテッサと8。
なんちゃってスポーツの仲間同士で仲良くやれよ。

ｼﾋﾞｯｸは速くてもｶｯｺﾜﾙｲんだよな〜

シビックってミニバンだろ？

もまいら、アルテと８、海苔比べた香具師一人もいないだろ

シャア専用ＲＸ-8

アルテが最初に発表されたときはｶｺｲｲとおもった。
しかし，しばらくすると糞な運転する奴ばっかして欲しいと思わなくなった。
RX-8はまだこれから様子見だね。
シビックはカテゴリー違い。

アルテや大衆車のシビックと比較されるとは・・・・８海苔としてはちっと辛い
比較する香具師がたとえガキでも、猫と虎の見分けがつかないガキがいることが許せない。

忠犬８公はだまっとけ

ﾅﾆｺﾉｽﾚ…

世間でアルテッツァの評価を落としているのは>>1のようなヴァカユーザー
雑誌の記事を鵜呑みにして頭んなか妄想でパンパンにして
期待どうりじゃなかったからって他の車腐して不満解消なんて、どうしようもないお子様的短絡思考
そんなヤシにはアルテッツァもRX‐8も勿体ない、お子様用足漕ぎ車でも乗ってろってんだ

8を特別な車だと思ってる人って、本当にいるんだね。

観音開きの話題性だけがｳﾘの車だよ。
本田ｴﾚﾒﾝﾄと同じで、そのうち「そんな車あったっけ？」となるよ。

俺のインテRはアルテは８より速いぜ。

ってことを言いたいが為にこんなスレ建てた>>1
（参照>>15）

>>53
ミス。
俺のインテRはアルテや８より速いぜ。
だった。

俺のFDはインテRyaアルテや8より早いぜ！
このスレ削除キボー

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

俺のエボ7は、FDやインテやアルテRやRX8より明らかに速いね。

>>40
視点が違うんじゃねーの？
誰も乗ってないような車に乗ってるヤツぁ個性的には違いないだろ。

免許取ってからすぐに車を乗り回す人と
しばらくは車乗らなくて、ある時出会った車がすばらしく、走りに目覚める人の２パータンがあると思う
俺は後者なわけで、その車がアルテッツァだった。RX-8は知らない。
興味ないもん。後部座席せまいしね。
アルテッツァのほうが断然後部座席使いやすい。普通にドア開くもんな。
狭い駐車場でもぜんぜん平気なわけで、RX-8はやっぱり日本市場にあってない。
そのへんのこと考えてるのがアルテッツァで考えてないのがRX-8だ。
RX-8買う人はよく考えてからかったほうがいいと思う。
安い買い物ではないし、あとあとのことを考えればアルテッツァに軍配があがるのは当然のことです。

つーか、家にコロナあるから、べつにＲＸ−８でもコマラネ。
あの観音開きドア、二人で買い物とかして荷物放り込むとき便利だし。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

ほんっと低次元なスレだな
アルテと８はジャンル違いだろ
でも、気持ち的にはアルテに肩を入れたい(いじめられすぎ
いい車だよ、アルテ

どんぐりの背比べだなｗ(○゜ε゜○)プププー

８で勝てるのはデザインだけでないの？
あとは、意外にアルテの方がいいと思う
８が発売1年後になれば、よくわかると思う

>>63

そうだねぇ、１年してからが勝負だな。

しかし、のっけからこの価格・・・。
ＭＣ後のプライスダウンはどれぐらいになるもんかねぇ。

RX8はどちらかというと、アルテよりもセリカとインテ方面のジャンルぽいけど・・・。
形で区別するとだけどね。
燃費悪いがFR、ロータリーがいいなら８。
FFだが軽量と燃費重視ならセリカ。
FFだがエンジンフィーリングと燃費ならインテ。
形は個人でいいと思うのにすればいいし、ハンドリングはどれもいい方なんじゃない？

アルテは完全にセダンで使い勝手面ではこれらよりずっと格上だけどね。

>>48
RX-8は、昔から見てみればエチュードやら、
アスティナやらＡＺ−３/プレッソやらランティスやらの
小型車ベースのスペシャリティだよね。
だから、シビックと比べるのも悪くないと思う
てか、傾向としてはインテみたいなのかな？
そう思えば、ドセダン形式のアルテと比べるとＲＸ−８の
悪いとこが見えちゃうのはしょうがないんじゃない？
スペシャルティは、乗るにはある程度の犠牲が必要だしね
マツダは、昔から４ドアでその問題を解決しようとするけど
それがユーザーには中途半端に映りやすい。
結局歴史は繰り返されると。

>>48

勿論、RX-8が猫だろ。ｗ

シビックより遅いんだからさ。

アルテは見た目がどうも・・・
出たときはおっ！と思ったもんだが、見慣れるとやっぱり
ただのオヤジ車な外装！美しさも何も感じられん・・・。

>66
>RX-8は、昔から見てみればエチュードやら、
>アスティナやらＡＺ−３/プレッソやらランティスやらの
>小型車ベースのスペシャリティだよね。
確かに、そのカテゴリーで考えれば、RX-8が遅いだの見掛け倒しだの
言う必要もないな
しかし、ふっとｵﾓﾀが、いまどき
ス　ペ　シ　ャ　ル　テ　ィ　ー　カ　ー
って、新車で他にあるのか(w？

>>69
インテのISやセリカなどはそうじゃないスか？

>>70
そすか・・・そすね
でも、ほんとに小粒なのしかないのねー・・・
そうみれば、RX-8は、結構大きな方か
いやね、RX-8がアルテやユーロRやレガシーやらと
比較されるの見て、ちょとかわいそうに思ったので・・・
カテゴリーからしてマイノリティーでないですか

>>68
そこが実は一番の打撃だよね。基本プロポーションは悪くないのに、
ディテールをいじり回しすぎて、結局三菱デザインの出来損ない
みたいになってしまった。

８のデザインは禿げしくカコ悪いと思う。。
７の雰囲気をもっと取り入れて欲しかったな。。(´･ω･`)ショボーン

漏れの８ドノーマルだが
アルテはもちろん　シビックRやインテRには一度も負けたことないな・・・某0400スポット限定だが
反対にS2000にはなかなか勝てない
２勝５敗くらい

>>74
今月号のベスモを見てみそ。

街道でかつも負けるもないじゃん、麦価じゃない。>74
ドア4枚ついてロータリーならいいんだろ８は。かわんがな。
でも売れないと次期７にも影響がでそうなので皆買ったれや。

みんなは、RX-8に、昔のRX-3のようなキャラを期待したのかな？
もし可能なら、MC後にターボつけて、もっとハードに出してほしい
アルテと比べるなら、昔で言うとグランドファミリアのロータリーAP
のような車なんだろうな

>>71
淑女乙は立派なスペシャリティだ。
見目佳い、安い、そこそこ速い。

>>77
８はそのうちＭＰＳが出るでしょ？
エンジンと合わせてブレーキも強化して欲しいね！（・∀・）イイ!!!

>>78
もっと普通に書いてくれない？正直、読めんかった。。(´･ω･`)ショボーン

このスレ、ンダヲタがイパーイだな（ｷﾞｬﾊﾊ

尺が８やアルテより速いのか、そうかそうか。良かったね。

まあ尺なんて俺のインプに比べたらとてもじゃないけど敵じゃないわけだが。

またスバヲタか。。
ま、インプも同じ位遅いわけだが。

またスバ男多か。

エレガントさやかっこよさは0点だけどね＞インプ

>>82
>>83
>>84
わーい！　釣れたｙｏ！

>>82
スバオタの騙りだって。(w

別に腹は立ちませんて

まぁニューカーは出来栄えに関係無く叩かれる運命にある訳で

>>87
ﾌﾟ

パソコンの前でぶち切れそうになって涙まで流してるくせに…



＞エレガントさやかっこよさは0点だけどね＞インプ
これには禿道だから、許せ。

ちなみに漏れはアルテ海苔よ。
シビック・インテ尺なんてｶｺﾜﾙｲ車に乗ってられるか！
スバル車？　┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘするほど論外だ

>>80
まだ読めてなければ補足･･･淑女乙→フェアレディＺ

だから腹立ってないって
漏れはいま資格試験の勉強中だ、真面目モードよ。
で、漏れの現場ではマツダ車海苔は珍しいから笑われてるが、
意外に裏人気高いぞ。ただ、昼飯時車で食うのが疲れる。
アルテは何年か前は若い衆が何人か乗ってきたがみんな乗り換えた。
ちなみにロイヤルサルーンの中古とかアメ車のブレイザーとかね。
だから、昼飯はそいつらの車の中が多いな。
新車のシートにお茶こぼせないよ。かみさんに怒られるし

いやアルテもRX8もかっこいいよ

ファミリーカ少し改な車よか全然イイ！
シビック、インテ、エボ、インプ、レガなんてただのファミリーカやんﾀﾞｻ

おまいら欲糞べスモなんてみてるなｗ
ドリキンもいやになってでてこねーじゃねーか。
真剣しみちゃん（清水和夫）のドライブでRX-8筑波1分09秒73ですがなにかｗ

>>91
煽ってすまんかった…ゴメソ。

アルテでさすがに弁当はつらいな。８もきっと…
だけど、うちのアルテは車内で子供がお菓子を食い散らかすんだよね。
もうね、見てられない…

>>92
応援サンクスコ。８もカコイイがアルテもカコイイよね。
遅いのなんて(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!　どうせ全能力を使いこなせる人なんて
１００人に２人いるかいないか…の世界だからね。

>>91
ﾌﾟ工事現場のｵｻｰﾝが８なんか乗るわけねえだろ
ほんとはシャコタンアルテなんじゃないの？

♪シビックがライバ〜ル。

ロードスターとフロア共用するなら、シビックのライバルが妥当じゃん。
まっシビックより遅いわけだが。ｗ

つまりシビック尺が最強！
やっぱりホンダが日本で一番クオリティが高いよね。

ついにシビック最強坊がでたYo
ンダ車が日本で一番クオリティが高いプププッ (*^ｍ^)o==3
すこしは他の車乗ってみたら(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ
偏った意見は通らない世の中だぜｗ
この先どうなることやら・・

速いのがそんなにいいか、この早漏野郎ども
新幹線にでも乗せてもらえ。

>>98
いやー、でもシビックのエンジンはよく回るぞー。
だから最強なんてなんのこっちゃではあるが・・・。
まぁどこのメーカーだから乗らないとか思わないからなぁ・・・。
どれも一長一短だから面白いんじゃないか。

もまいら、８でたの素直に喜べや

インテより重たいシビックなんかいらん。
イギリスからの輸入と言う事でコストカットでブレンボつけれんかったし。
今ならインテ乗ってワンメイクでも走っとけ矢
ミニバンのりが
スレタイ見ろ

漏れの車シビックRやインテRじゃないけど、ホンダのRエンジンの
性能が信じ難いくらいに高いのは事実だと思うが。まあ、どっち
とも軽量だった旧型のほうがらしさはあるけどね。

トヨタ「レクサス店」、高級車４種投入――新価格体系の導入も検討
トヨタ自動車は2005年半ばから国内で展開する高級車店舗「レクサス」店の概要を固めた。
開業時点では高級車「セルシオ（レクサス名ＬＳ４３０）」などをベースに高級セダン４車種を新規に開発、投入する。
点検など一部サービスの料金をあらかじめ新車価格に含めておく新価格体系の導入も検討する。
レクサスは1989年に米国で始めた高級車ブランドで、現在は８車種を販売している。
国内に投入する４車種はセルシオのほか、「アリスト（ＧＳ４３０）」「ソアラ（ＳＣ４３０）」「アルテッツァ（ＩＳ３００）」がベースになるとみられる。
価格は未定だが、米国では300万―700万円前後で販売している。
レクサス車投入に伴い、国内で現在売っている「セルシオ」など高級４車種の生産・販売は取りやめる。
[6月6日/日本経済新聞　朝刊]http://www.nikkei.co.jp/car/industry/index.html

アルテッツァとＲＸ-8に乗った。

低速トルク　AS200＞RS200（TRCレス）＞RX-8（5MT）＞RX-8（6MT）
4千〜5千ｒｐｍ時トルク　RS200＞＞AS200≧RX-8（5MT）＞RX-8（6MT）
6千ｒｐｍ以上トルク　　RX-8（6MT）＞RS200＞RX-8（5MT）＞AS200

RX-8の内装は凝ってはいるが材質が悪い。熱膨張や経年劣化でギシギシ鳴りそうだ。

>>105
ネタでなければ、>>11=>>1のいうことは
まんざら嘘ではないな

>>105
臭いがするな…












厨房臭

4000rpm〜８のほうがモリモリきますが？

ロータリーは凄いエンジンだよ・・
回せば本当に凄い・・

例えて言うならNSR５００かな

8の方がギヤ比が低いような

アルテッツァは3500ｒｐｍまでを使った発進→加速も可能。
RX-8は全然加速にならない印象。

アルテッツァをＲＸ-8並の燃費に改造すれば圧勝。

>>110
ようするにアルテ乗りは３５００以下の加速がよければ上がスカスカでも満足で自信を取り戻せるﾔｼがメインと考えてよいか？

ＲＸ-8がアルテッツァよりいいのは6000ｒｐｍ以上。
ただしＲＸ-8が9000ｒｐｍまで使ってフル加速をしても
加速自体はアルテッツァとほとんど変わらない。
つまり常用域から上まで扱いやすいアルテッツァに対して、
高回転は若干良いものの、得意の高回転でもあまり差が無いＲＸ-8。
高回転での静かさは有利だとは思う。

ん〜或手糊って低回転域命！
信号ダッシュに燃えているんですね。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

この手の話になると必ず加速云々しか語られないのはなぜだ。
君らは曲がらないのか？

9000ｒｐｍも回る割りに全然速くないじゃん。
それに軽量だと噂のエンジンの割りにアルテッツァの6気筒と車重の差が無いのはなぜだ。

エンジンの話

８よりもアルテよりも速いと言われてる車はいくらでも有るではないか？
速いのが好きなら其の手車を購入すべきではないのか？

>>114
それ間違ってる・・・
アルテも高回転型。
５０００以上のパワーバンド使って走らせるのが良い車。

まあエンジンとかエキゾースト系の音なんかは８の方が魅力的だね＞漏れ的にだが（ｗ
足の感触なんかも8の方が好みだな
アルテは如何にもトヨタのセダンでございというフィールが強すぎ
たまには狭いターゲット相手のクルマ作りをしてもいいんじゃねーかと思うがどうよ
ま、ＭＲ−Ｓ並に売れないクルマになっちまうんだろうが

もっとも８もターゲットを広げすぎた車作りがマツダヲタ的にはテンション下げる要因になってる気がするけどな

トルクが無いと言われてたアルテッツァよりトルクの無いＲＸ-8。

>>121
同意。
アルテはトヨタ的だね。
８もトヨタ的になってどうする・・・

アルテのほうがRX-8より曲がるよ

>>124
脳内運転したのかｗたのしかったろうな

トルクの無い高回転型のエンジンは日常的な運転がダルいと思う。
非日常的な部分を多く求めるならＲＸ-8よりいい車があると思う。

日常的な部分を多く求めるならアルテッツァよりいい車があると思う。

走るだか曲がるだかよりも、
デザインの奇抜さに引かれて買った俺は漢だろうか？馬鹿だろうか？

>>125
ところで両方運転したんだよね。

>>61
が言い当ててくれているにかかわらず、
なぜにここまで比べたがる・・。
登場時期待過剰のセダンという辺りなのか？

>>127
アルテは日常使いでも結構良いと思うけど。
サイズは小さいし、小回りも効く。
セダンとしてのパッケージングも優秀だよ。

>131
問題はそれがちっともウリになって無いというところだな
アルテよりも使い勝手がよくてパッケージングもより優秀なセダンがトヨタにはあるわけだから（ｗ

ＦＲ、ＮＡ、高回転型、ＭＴがメイン、４人乗れる
サイズが近い、重さも近い、クリアテール、
アイシン６ＭＴ、騒音規制で２速−３速が離れたギア比、

アプローチが全然違うけど、結構共通項が多いのも事実かな。

>>114
結局車なんて普段はそんなに回さないからねぇ（つーか車多くてとばせない）
街乗りでストレス溜まって燃費も悪いなんて馬鹿みたいだし･･･
セカンドカーならロータリー最高なんだけど

ＲＸ-8にホンダのエンジン積んでトヨタに製造させたら買う

>>135
なら君はいつ車を買うのかと小一時間（略）

悪いけど、今時新車でアルテッツァ買うヤツって居るのか？
中古車海苔としか見てもらえないぞ。

>133
ユーザーの嗜好も近そうな気がするが（ｗ
少なくとも７乗りはﾛﾄﾞｽﾀ乗りで８を次ぎの購入対象にしてるﾔｼというのは少数派だと思うが

ネガつぶしされたアルテッツァを値引きして今買っておいて、
5年後に次期型やＲＸ-8の末期型を買うというのもいいかもね。

トルクが無いのに嫌気が差してアルテッツァ→ＲＸ-8と乗り換えた香具師はかわいそう。

アルテはノーマルだとイマイチ感が否めないけど、
その分アフターパーツが充実してるのがちょっと魅力かな。
エンジンもターボ、スーチャー、１Ｊ、２ＪのＮＡ、ターボと何でも載るし。
だから意外と中古市場で生き残るような気がする。

加速ほしけりゃシフトダウンすればいいだけでね？

町乗りのトルクとか、燃費気にする奴はそもそも買う車まちがっとるぞ。

信号発進の1速の加速が悪いので運転がタルい上に
ＦＤより速くもなくロドスタより楽しくも無い。
町乗りのトルクとか、燃費気にしない奴はそもそも買う車まちがっとるぞ。

>>1
アルテッツアの勝ちだよ。間違いない。おめでとう。
ところで何が「アレ？」で、アルテ海苔が自信を取り戻したのか教えて呉。

・プログレと同等の車内容積＋共用部品で勝った
・アクセルベタ踏みの4鬼頭加速感で勝った
・レクサス（日本名トヨタ）値引きで買った（ｗ
・ニッサンGT-Rか、ディーゼルデリカ抜いた（藁
・その他

燃料をたくさん消費する割りにパワーが無いのはなぜ？

歴史に残る希代の失敗作アルテと同列に語られているだけで車の出来がわかるな。

RX-8のデザイン、はっきり言ってカッコ悪いと思います

カッコ悪さで言えばアルテといい勝負かもね。

でも、漏れはどっちかというと8の方がいいな・・・。

このスレアルテ海苔ほんとにいるの？
いないでしょ。8もそうだが。

ところで、ロータリーは永らくターボのみが売られていたが、
今回のエンジン向けにターボキットは出るのだろうか？

昔のNAロータリー向けのターボキットって存在したの？

>>108
＞ロータリーは凄いエンジンだよ・・
＞回せば本当に凄い・・
＞
＞例えて言うならNSR５００かな

絶対違う。
400cc以上の2st乗った事あるのか？
低速もかなりあるよ。

でるしょ。8のエンジンルームスカスカだもん。
ただ、ロードスターの６速じゃ耐えられなさそう？
210PS版の５速ならある程度いけるかも。パイピングも250PS版より
シンプルみたいだし。

>>108
MVX250くらいにしとけ
>>151
それよか13Bターボ換装するﾄﾞｷｭｿショップが雨後の筍のように(ry

わりとマジレスすれば
小型セダンベースのスポーツタイプの車、レガ、アコ、アルテ、８などなどは
中途半端な小金をぎりぎり使って買う香具師が多く、そのわりに車に変にこだ
わりを持つ香具師が多そうだ。しかも同じメーカーの車を乗り継ぐのも少なそ
うだから、メーカーからすれば扱いにくい客層なんだろうな。だから、潜在
購買層は多いけど、マーケティングしずらいから、こういうとこにあまり積極的
に商品展開しないんだと思う。
トヨタやホンダが、「もまいらみたいな小市民は小型ミニバン乗っておけｺﾞﾙｧ」
といううような消費の誘導をするのもうなずける

このクラスの国産のマーケットは
BMWが買えない香具師相手の市場だと聞いた

マツダに言わせればロドスタとＲＸ-7を作るために
ある程度このシャシとエンジンを売りたい。
開発費回収用の車。

>>156
世代は？

>>157
うんうん、投資回収＋フィールドでの問題解決のための実験的な投入でも
あると思うよな。だから、マイチェン後は、ｶﾅｰﾘ良くなると思うな
ただ、ハイパワーモデルであっさりターボつけて
「はい、7と同じパワーユニットでリアル4ドアスポーツだよーん」
という、敗北的なものではなく、せっかくだから、NAバージョンを
大切にしてもっと官能的にしてほすぃ。んで、NAのﾋﾟｷﾋﾟｷ版は
ロードスターで楽しんでくださいとかいう逃げも使わないで欲しいよ。
じゃないと、8はアスティナのようにはぁ？という忘却車になってしまう
なんだかんだいって漏れは8の雰囲気好きだからね

ちょっと高級
ちょっとスポーティー
別に４人でフル乗車するわけでもない
ガキ臭くない大人の渋さ
３００万円は出せるが４００万円は出せない

１００円安のBMW目指して国産がことごとく苦戦中

>>160
なぜBM？
M3あたりがライバルだと思っているのか

>>156、>>160
いんや、国内で言えば、仮想BMではないでしょ。購買層からすれば
もっと低目だって。それは、メーカーが自社の車のイメージを引き
上げるために宣伝文句で使ったり、ヒョウウンカに頼んでメディア
で撒いてもらうんだと思うよ。
乗ってる香具師も、「こだわってる」香具師らだから、「性能を
考えたらBMなんか、ふふふのふーん」くらいだと思う。BM自体
400マンクラスで、香具師らの満足を得るような走りはできない
だろうしな
どちらにしろ、苦労のわりにはシェアを取れないカテゴリーではある
と思うよ

0-400がどうとか言ってるけど、ＲＸ-8もアルテッツァも快適装備を積んでる割りに
それでもインテＲと同等の速さがあるんだよ。

ここのスレにいるンダヨタとアルテ海苔はさ〜
ンダ車とヨタ車いっぱい買って
ンダとヨタがF1勝てるように
投資してくださいm(。_。;))m ペコペコ…

ＢＭＷと海外でくらべらるのはアルテだけ。
レガ、アテンザ、アコードはメーカー、ユーザーの脳内仮想ｗ
８はジャンル違いだな。

>>165
ふふ、お宅、アルテ派デスネ

いいから、８の床を使って４ドア出せよ＞マツダ


８も４ドアという突っ込みはカンベン。

アルテとRX-8、車造りの｢志」が違いすぎるだろう。
比較できると思っている時点で既にイタイョ。

まあ、スープラをスポーツカーといいきるメーカーの
ファンなんてこんなもんか・・・。

ミレーニアの後継車としてＲＸ-8のシャシに3Ｌレシプロを積んだ4ドアセダンが発売になりまつ。

>>168
志は異でも買う層は近接ないしはかぶってる罠

志は異でも性能は近接ないしはかぶってる罠

>>163
ギャグ？

>>163
インテRは日本のNAの最速の車だ。
一緒にすんな。けがらわしい

>>173
それも違うと思うが。

NSXの立場ないな（ｗ

>>173
インテRが日本のNA最速(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗッ

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/06/06 04:45 ID:udw3U6V3
つまりシビック尺が最強！
やっぱりホンダが日本で一番クオリティが高いよね。

どれもこれもンダ海苔はこれだから・・・
すみやかに移動せよ↓
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049979476/l50

淫手厨はｵﾅﾆｰでもしてなさいってこった．（・Ａ・）ｶｴﾚ！

アルテに魅力を感じるのはスタイルだけ。
ハンドリングもエンジンからのインフォメーションもセダンが全面に出すぎだよ。
俺に言わせりゃ、クレスタと大差の無いハンドリングと、同じぐらいのエンジンからのインフォメーション
オーナーによって求めるモノが違うからだけどＲＸ−８と比べるのは無理があるでしょ
比べるならレガシー、アテンザ、ＢＭＷだろ。
スポーツを求める俺なら
レガシー（旧しか知らない）＞アテンザ＞＞＞＞アルテ＞ＢＭＷ（６発の安いヤツ）
デザインなら
アルテ＞＞＞＞＞＞アテンザ＞＞＞ＢＭＷ＞レガシー
頭の悪いヤツが乗っていそうな順
ＢＭＷ＝アルテ＞＞＞レガシー＞＞＞＞＞＞＞＞アテンザ

アテンザは殆ど走っていないから比較対象としては適してません。

レガシィの常用トルクはＲＸ-8に通ずるものがある。

アルテｖｓシビＲｖｓシルビアＳ１５ｖｓインテＲｖｓＳ２０００

国産NA２�g車を、速い順に並べてください。

どんぐりの背比べだなｗ

サーキットでの速さ
インテＲ＞Ｓ２０００＞シビＲ＞Ｓ15（ターボ）＞＞アルテ＞ＲＸ-8＞＞＞Ｓ15（ＮＡ）

トルクの無さ
ＲＸ-8＞Ｓ２０００＞シビＲ≧インテＲ＞Ｓ15（ターボ）＞＞＞＞＞＞Ｓ15（ＮＡ）＞アルテ

ステージといじり加減で話は全然違うけど。
取り敢えずジムカーナなら、
　４駆勢＞＞＞S2000＞インテR＞シビックR＞＞＞それ以外
だな。
決してどんぐりの背比べでは無い。

181はスレ違い
スレタイの車の話だろ

10代でもあるまいしインテＲみたいなちゃちな車に乗れるかよ。

結局NAではマツダの出る幕じゃないんだよ

Ｓ2000をベースに2+2を280マソで作れ。

>>188
ホンダがそんなマツダ見たいなことするかよ。

>>183
トルクの無さ
Ｓ15（ターボ）＞アルテ
本当か？
アルテのエンジンはＯＨＶか？ＯＨＶでも無理だろ。

>>187
マツダのターボはＮＡ以上にダメダメだよ。
アテンザのエンジンは良くできてると思うぞ。速くはないけど。

どっちが上でもいい。のろまなアルテとＲＸ−８には変わりなし。

そうだね

>>183
FTOはどこに入りますか？

RX-8に乗ってるとカーオタに見られる。
アルテに乗ってると若オヤジに見られる。
どちらが良いのか？

カーオタ

>>194
オレはアルテッツアかな。
エイトは一寸派手すぎて引く

完成度の高さではやはりアルテッツァかな。
振動、異音系の完熟度でかなり差があると思う。

うーむ、旧アコRだが・・・乗り換えを検討してるけど
いまより遅そうじゃなー･･･

そういえば、あんなに騒いでた
アテンザスレ、叩き、海苔はいずこへ？
街中でもそんなに見ないな、アテンザ

ＦＲはプロペラシャフトでトルク食われるからね。
ＦＦの2Ｌの方が常用域は明らかにトルクあろだろうな。
コーナリングや0-400は別としても。
多分試乗したら「あれ？」って思うはず。

>>194

ＲＸ−８スレによると、８はオヤジ車なんだそうだ。
俺にはガキ車に見えるけどな。

熟成されたアルテは買う価値有り。
糞パーツの寄せ集めで出来た８は乗る価値すら無し。

NAのスポーツセダンなんてみんな糞って結論でいいじゃないですか

>>203
極論だね。

>>178
＞スポーツを求める俺なら
＞レガシー（旧しか知らない）＞アテンザ＞＞＞＞アルテ＞ＢＭＷ（６発の安いヤツ）

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
喪前の脳内じゃアテンザ＞RX-8なのか?
後期アルテ≒RX-8＞＞＞＞＞アテンザ。
DQN度：レガシィ＞＞＞＞＞それ以外。　これ定説

>>205
いや〜
残念ながら８はアテンザ、アルテより全然スポーツ性低いよ。
運転してて楽しくないし。

８買って後悔してるのか？

なんか此処もお国自慢レベルになってきたなー電波厨が湧いて

ヨタ馬力のアルテよりパワーウエイトレシオがいいのに、ゼロヨンでアルテより遅いのは異常だろ。

アルテッツァのデキが良いという噂もある。。
そもそもＦＲ、6ＭＴ、ＮＡ、4ドア、乗り心地が良い
という組み合わせの対照となる車が無かったわけで。

アルテにバリバリのスポーツを求める奴こそが一番痛いと思う。

出、具体的に、何が「勝ち」なんだ？

乗り心地の良いセダンだから勝ちなんだろ。

>>202
>糞パーツの寄せ集めで出来た

アルテのことだよね？
8はすべて専用の新設計だが・・・。

>>209
別にぜろよんなんてどうでもいいんじゃねーのか。
まさかそんなことで騒いでいるのかい。

ＲＸ-8のパーツの設計自体は超古い。新しいのはシャシぐらいじゃないのかな。

>>214
そーいや車バラす仕事に就いているヤツがRX-8の事そー言ってたな

>>216
プロトタイプで長年温めて(市場に出せないでいた)から、
初期設計は結構古いはずだね

あ、どこかのスレでそーいうのを見たという意味で

何で？ＲＸ-8はエンジンもミッションも化石では？

13B＝いつから使ってるんだ
ミッション＝ＦＣからの使いまわし（それ以前かも）

基本設計は変わっていない。

設計が古くても、たいした問題が無ければ使いまわすのもありだと
思うぞ。
８については別として。

設計についてはアルテもＲＸ-8もめくそはなくそ。
というより完全新設計の車というのはほとんど無い。。

しかし、アルテのインパネデザインは一昔前のものだな。
なんか古臭い。

来年モデルチェンジしたらＲＸ-8より新しくなるぞ

>>225
そして高級セダンの仲間入り？

両方、正直、ほしいと思う人は止められない車だけど
積極的に「なんかいい車無いかなぁ？」と考えている人に
薦めることができる車ではない・・・。


と思う。

>>226

ＲＸ-8も快適セダンですよね。

まあたとえ全部新設計だとしてもあの値段だったらコストをバリバリに削ってる部品でも使ってんだろ？

>>229
藻前の車程じゃ無いがな

フィー、子どもにかまけて試乗できなかったよage

アルテッツアとエイトって目指してる方向が違うと思うから比較すること自体が
一寸間違ってるのでは？というのはオレの考えであります。

エイト＝4人乗りのピュアスポーツカー　　　アルテッツア＝スポーツセダン

というようにオレは両車を捉えております。

IS300が出れば本当にアルテッツァ＞＞＞＞ＲＸ-8になると思ふ

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/toyota/IS300.html

他の掲示板を見たら、たまたまアルテから８に乗り換えたという奴の書き込みを見た。

自動車雑誌は、いつもスポーツの記号をもつ車の登場に熱狂し、初めだけは大絶賛している。
たとえばアルテでは、トヨタが作る４気筒ＦＲと言う以外何の共通点もないのに、８６の再来だ！と書き立てたが、数ヶ月もしたらアンダーが強いケツが出ないと手のひら替えし。
S2000だってハンドリングが凄いと言いつつ、後でサスのバネレートを落としたＶが登場すれば、実は初期モデルはスイートスポットが狭く走りにくかった。とかね。
実際アルテはアンダー強いし、エンジンの吹けも悪いしたいした車じゃない。
でも実際には、雑誌の受け売りを信じて買っちゃう奴もいたわけ。

でっ話は初めに戻るが、アルテ乗りだった奴が８に乗り換えたってカキコを見るにつけ、同じ様な奴がまた反応しているんだなぁとしみじみ思う。

雑誌の記事に大きな影響を受けている奴が選ぶ車という点で、アルテとＲＸ−８の２台には共通の物がある。
だから、比較の対象にはなるんじゃないか、というのが実感だ。
アルテのデビューの時と同様にＲＸ−８も、またレガシィの前に敗退していくのだと思う。価格を含めた走りの性能と実用性でね。

レガシィは4WDターボなんだからそもそも違うだろ。

＞価格を含めた走りの性能と実用性でね。

レガシィ海苔ってのは、いつも「価格」とか「お買い得感」とか
金を中心に車を考えてるんだな。夢が無いよ。

レガシィは商用車出身って感じだよな。実際そうなんだけど。

♪よ〜〜く考えよ〜。
♪おカネは大事だよ〜。

うーう
うーう
ううう〜♪

>>235
オーナー像が重なるっちゅうのは同意。

俺はアルテも８もどっちが好きということはないから客観的に判断すると、
新車状態の車両をどっちかあげると言われたらアルテを貰うな。

アルテはスポーツ色は出してるけどセダンとして割り切ってるから、
町乗りでも楽そうだし荷物もそこそこ詰めて４人ゆったり乗れそうだし。
スタイルもマスクは締まってて、スタイリッシュだし飽きなさそうなデザインだし。

８は４人乗るには息苦しそうだし、スポーツカーっぽい格好してるのに
見た目に反して遅いし。アルテは見たからに速そうではなくて、実際そんなに速くないから構わないけど。
８は見た目がやっぱり一番痛い。あの半笑いのマスクはエロオヤジかとら河豚にしか見えんし（　；
車高調組んでフロントを社外に交換すればまだかっこよくなるのかな、、、。

８はペガッサ星人に似ている。

買いたくない奴は買わなくて良いんじゃないの？
松田の開発も、一社で開発してるからレシプロより進化は遅いと明言してるし、性能でいまいちなのはしょうがないかも。
コレまではターボでどうにか繕ってきたからな。
ま、絶対性能で買う車じゃない、Willやビートル買うような変わったもの好き用の車なんだろ。
ターゲットは、変わった物好きだけどかみさんや子供が．．．というパパさんだろ。フツーの車好きな奴はフツーの車買ってろよ。

まあ確かにアルテはセダンとして割り切ってるクルマなわけだが
ドライバーはあまり割り切ってないﾔｼが多いようでつね（ｗ
飽きなさそうなデザインをわざわざｴｱﾛdqｎで固めてたり・・・

貰えるのだったら８
買うんだったらアルテ。

普段の生活には８ではやっぱ不便でしょ。
遊び車にするならアルテではつまんない。８のほうが断然楽しそう。
これが買える立場の人がうらやましい。

>>245
>飽きなさそうなデザイン
8はもう飽きたしね　エアロとか出ないのかなぁ

トヨタらしい４ドアセダンとマツダらしい４ドアクーペ、
どっちが上なんてキャラが違いすぎて比べられないでしょ。。
例えばミッションだけど同じメーカーが設計したんじゃないのかな？
アルテとロードスターの６ＭＴは同じだから多分一緒。
アルテのミッションはとってもスムーズ、これがＦＲのミッションか？と思うほど
マツダが注文すると抵抗が多く機械的感覚を要求。
これが物語るようにストレスを取り除いたアルテ
ステアリングインフォメーションの多さ　　ＲＸ−８＞アルテ
アクセルの反応　　ＲＸ−８＞アルテ
人車一体感　　　ＲＸ−８＞アルテ
スムーズな運転か出来る　　　　アルテ＞ＲＸ−８
運転による疲労の少なさ　　　アルテ＞ＲＸ−８
アルテの設計をトヨタがして最終的な味付けはマツダがやったら
理想的なアルテになったと思うのはアルテオーナーにも多いのでは？

＞マツダが注文すると抵抗が多く機械的感覚を要求。

想像力が豊かだ。ｗ
アイシンの6MTはアルテ用をそのままロードスターに納入。
その後Ｓ１５に搭載される際、いろいろと手が入ったのは事実だがな。

ナイトスポーツRX-8開発日記
http://www2.odn.ne.jp/~aad41130/A%20DIARY%20OF%20RX-8.htm
筑波2000　1分7秒台　（車高調、ブレーキパッド、AD07、オイルクーラー）　
**********************************************************
ホットバージョンvol.63　エビス東　
ノーマルRX-8・・1分12秒703
藤田RX-8・・1分10秒073　（車高調、ブレーキパッド、AD07、LSD、GTウイング）
圭オフZ33・・1分9秒606
PHAZEユーロR・・1分11秒280
TRDアルテッツァ・・1分13秒196

結局いじらないと速くならんのはアルテといっしょかなー
それを考えたら、インテやユーロRのホンダ勢はノーマルでも
たいしたもんだね(ヲタではないですよ)

おっと,追加。マイチェン後はいいかもね＞８

タイヤがタイム出しに向いていないんだと思う。
まあ、標準装着でグリップの高いタイヤを履かせなかったのだとしたら、
メーカーもサーキット厨を相手にしていないということなのだろうけど・・

>>250
ＴＲＤアルテがやたら遅いのだけど・・・
どういう仕様なの？

アルテ　VS　ＲＸ−８　より
アルテ　VS アテンザ　の方がしっくりくるんだが・・・。

同じスポーツカーになり切っていない車としてね。
実用性考えるなら８は買わないなぁ。後部座席降りにくいし、
トランクルームはせまい。
それに俺の腕では８は乗りこなせないと思うから、もったいない。

でも、あの低い位置にあるボンネットがスポーツ感を刺激されて・・いい。
家族を無視するなら８だな。
４人乗りといっても、後部座席は＋αって感が否めないから。

>>255
アテンザはスポーティーですらないと思う・・・

アルテはレクサスブランドになって生まれ変わるから
そうなったら2ちゃん厨とは客層ががらっと変わるから
そう叩かれんだろ
８は、これからが勝負。たのむ、一代限りになんらんでくれ

つーか８ってあんだけ割り切ってて重量配分が５０対５０じゃないんだよな。
アルテってどれくらいだっけ？アルテにも劣ってたら終わってんな。
日産の技術者がＺの重量配分についてワザと理想的なややフロント寄りの
重量配分にしましたとか苦しい言い訳してたが、理想的なのは５０対５０で
ベターはややリア寄りだろう。フロント寄りは糞。ポルシェがＲＲに拘るのも
ブレーキング時にタイヤに掛かる荷重の配分が理想的になる上に立ち上がり
のトラクションが良いからだしなぁ。

>>258
おっさんがベスモに出てきて加速時に５０対５０になるのが理想だと言っていたな

バカか？　安い量産車、かつそんなに上手い人間ばかり乗るわけ
じゃないんだから、ややフロントよりなのは当然のこと。
本気で書いてたら香ばしい奴だぞ。

レガシィはウンコ
　　　　　　　　　　　レガシィはウンコ

1.カローラ　　　　15,783
2.フィット　　　　　14,777
3.ウィッシュ　　　14,248

25 3,123　スバル レガシィ
27 3,002　マツダ RX-8
38 2,045　マツダ アテンザ
39 1,989　ホンダ アコード
40 1,790　トヨタ カルディナ

46 1,399　スバル インプレッサ
47 1,369　三菱 ランサー
69 487　トヨタ アルテッツァ

>>260
ややフロントよりの重量配分＝アンダーステア
って思ってないか？あんたの車ののアジャスタブルロアシートをいじってみなよ
ロアシート触れないなら可変式の人のいじらせてもらいなよ。

3,123　スバル レガシィ
3,002　マツダ RX-8







487　トヨタ アルテッツァ

まあ八もアルテもスペ厨向きではないってこった。
大人の車だ　大人のクルマ

もっさりレガシ買うくらいならアテンザ買うけど。

>>260
なんでＦＤよりエンジンを後方に移動させてマウント位置も
下げてるのに重量配分が前よりになるのか？不思議だな。
マツダもＦＤと比べてコーナー云々って事を言い出さなければ
良かったのにな。

アルテってそんなにすごい車か？オイラの認識では、
トヨタのラインナップの間を埋めるスキマ車でしかない。

大体雑誌なんか見ても、8のライバルとしてさえ登場して
いないと言うか、相手にもされていないて感じ。

土屋圭一氏によれば8は「アルテッサに裏切られた人にお勧めの車」
だそうです。

>>266
ここでよく出てくる四車種
８　アルテ　レガシ　アテンザならルックスはぶっちぎりで
アテンザだと思う

アルテッチャって親父セダンなのに、変にムキになる人ばっかりが乗ってるのが笑える。
さらにあの玩具みたいなメーターに苦笑

見た目はオッサンで中身は幼児といった所か･･･　

>>254
バトル車種のなかでは一番いじっている車だと思うんだけど、遅いね・・
8が250無いのと同じく、アルテも210ないんでしょ。

マフラー、フライホイール、1-3クロスMT、4.778ファイナル、LSD、
車高調、サスブッシュ、メンバーブレース、ブレーキキット、RE01 215/45R17

>>271
それタイヤがまずいからじゃねーの？
例えばＧＣ−８のインプですらノーマルの１６インチから
１７にインチアップしたら遅くなるのに、アルテにハイグリップの
１７インチなんて入れたらパワー喰われてタイム出ないと思われ。

>>272
なんかこの頃「タイヤのサイズは小さい方がいい」って
主張しているレスをたくさん見るんだけど、そんなこたないだろ。
アルテにもっとハイグリップのSタイヤを履かせたらタイム落ちるの？
RX-8やユーロRは225の18インチ履いてるんだからね。

何事もバランスが大事
タイヤはでかけりゃイイってもんでもないでしょ
ちなみにユーロRは17インチだよ

>>272
インチアップでのタイムダウンの原因は
グリップ感うんぬんより、ホイール・タイヤの重量増じゃないのか？

>>274
ユーロRの18インチってのは、>>250のチューンドね。

>>270
糞レガシィＢ４は当たり前にムキになってるからな。
ついでいうとアテンザ乗ってる馬鹿どももやけにムキになってるやつ多いな。
新アコード乗ってるはかなりマッタリしとる。

>>277
お前アンチホンダだろ？（ﾌﾟ
お前の陳腐な誘導には誰もひっかからねぇよ

いや、素直にアンチスバル。
アテンザも馬鹿が多いから嫌い。

>>279
アテンザもバカが多い、って計測したのか？あ？
お前の主観でバカが多いって決められちゃアテンザ乗ってる奴が余りにも不憫だがネェ。
とりあえずお前は消えたら？

まぁ、RX-8がなんちゃって馬力の250psには変わりはない。

>>280
アテンザに拘るあたりお前はマツダオタかアテンザ乗りか？計測だって。(ﾌﾟ
いやもしかしたらｽﾊﾞｵﾀかな。計測だって。（ﾌﾟ
頭の弱いクズの相手は疲れるんでお望みどおり消えてやるよ、計測だって。（ﾌﾟ
お前はこの世から消えたほうがいいけどね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>282
一気に崩れたな、さすが厨房（ｗ
アテンザ擁護しただけでマツダヲタ扱いとは、脊髄反射の見本だね。
これくらい素直なバカなら平和でいいんだが。
おっと、本人はもう消えたみたいだから、死人に鞭打つのは止めておこう。

>>283
どうでもいいけどID惜しい、もう少しで神。

そしてあなたはステキなD４エンジソ。

>>284
コロナ海苔でつか？(ﾌﾟ
まあ冗談はこれだけにしといて…

アルテもＲＸ−８もイイ車だと思うけどね（俺はアルテ海苔だったりする）

ＲＸ−８で惜しいのは、リアデザインと、カタログの出来かな…（藁

おまいらプリメラのことは全く無視ですか

ＲＸ-8に2.3Ｌレシプロエンジンが載っていればと思うアルテッツァ海苔が多いようですた。

>>288
思わないが、何か？

／■＼　←おにぎり　＝　ロータリーエンジン　が、ＲＸ−（　）のセールスポイントでしょ。

レシプロの８なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

逆に、アテンザにロータリーが積んでいればそれはそれで面白そうだけど

じゃあ、ロードスターの2+2でいいや

なんかこのスレタイトルを見るたび
なべしま部屋のTバックじゃんけんが思い出されてしょうがないのは
漏れだけでつか
「グーとパーで、パーの勝ち！」

カプチーノから乗り換え考えてんだけど、
どっちがいいのかな〜？

なんちゃって兄弟

>>258
重量配分が５０対５０ってただの言葉
重量配分が良ければ、良い車なんて妄想だよ。
クラウンのリヤバンパー内部にバッテリー、ウオッシャー液、ＣＤチェンジャー、その他
リヤバンパーの上にスペアタイヤ置いたら５０対５０になるんじゃないか？
こんな重量配分でもコーナーで速いと思うか？
マスの集中の方が理想だよ。
ちなみにアルテの重量配分はどうやって稼いだんだ？
燃料タンクを後に下げたか？ホワイトフレームのリヤ回りが重いのか？

>>294
アンチトヨタの典型のような書き込みだなｗ

アルテッチャの名前、消えちゃうらしいね。
再来年まで、ほったらかしらしいね・・・。
V6専用だって。大きくて,立派になるんだろうね。

年末のMCで次期型に積むV6を先行搭載

アルテっていう言い方やめてくれる？
レクサスIS３００ていうのが本名だから
アルテは日本でしか通用しない仮の名前だよ

何が気に入らないって、ボンネットにつっかい棒があること。
初めてボンネットを開けたときは、棒を探しちまった。
変なところにあるんだよな、あの車。
レクサスを名乗るなら、ダンパーにして欲しいもんだ。
次期では、ダンパーにしろ。

新リコール王ﾄﾖﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
糞菱を一気に抜き去り見事にリコール王を(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
アホンダなんか目じゃないＺＥ!!!
マズダ（ﾌﾟ、仏産（ﾌﾟ、ひれ伏せや、カスども!!!!
大トヨタ様がリコール王を独占する!!!!

リコール対象台数（リコール届出件数）2002年6月〜2003年5月

1位　トヨタ　121万4788台（5回）　　　　2位　三菱　113万6388台（11回）
3位　ホンダ　24万4981台（5回）　　　　4位　マツダ　24万1552台（8回）
5位　日産　14万1875台（8回）　　　　　6位　スバル　　9万2689台（1回）
7位　ＤＣ　　6万7388台（10回）　　　　8位　ダイハツ　4万769台（2回）
9位　スズキ　3万5387台（3回）　　　　10位　オペル　2万8台（3回）
11位　ふそう　1万4448台（1回）　　　　12位　ＢＭＷ　1万1677台（7回）
13位　日野　　　9749台（4回）　　　　14位　ルノー　　7562台（4回）
15位　ＧＭ　　　6352台（1回）　　　　16位　いすゞ　　5127台（5回）
17位　プジョー　3512台（3回）　　　　18位　日産Ｄ　　3456台（5回）
19位　サーブ　　1504台（2回）　　　　20位　ローバー　1440台（1回）

アテンザっていう言い方やめてくれる？
ＭＡＺＤＡ６２６ていうのが本名だから
アテンザは日本でしか通用しない仮の名前だよ
せめてカペラってよんでくれないか？

>>301
アテンザでいいじゃん。

というかアテンザの語源がよくわからない…（知らないだけ）。

誰か知ってる人いる？

ＭＡＺＤＡ６ですが何か？

アテンツィオーネでイタリア語で「注目」とかそんな様な意味ですが何か？

すっげいっぱいツレタ
カペラの意味もきぼん

だれか>>300を販売台数で割ってくれ。
ホンダ、日産が少ないような気がするな。
それに誤魔化してリコールしてない可能性もあるからな。

夜空に燦然と輝くカペラ。の様に。

星の名前だ。

http://www.pornstarguru.com/page.php?x=219536&m=2

イタリア語じゃなかったっけ？アテンザ。

まちがってたらすまんこ

>>304

さすがだ・・イタリア語辞書探している間に・・・。

El　ａｔｈｅｎｚａ　とかなんか単語を見た気がしたけど、間違いじゃなかったのね。

土屋圭一氏によれば8は「アルテッサに裏切られた人にお勧めの車」
だそうです。

８に裏切られた人にお勧めの車を教えてください。

BCの国沢さんは、アルテの２の舞にならないかと心配しています。

どうでもいいけど、新型車が出るたびマンセーする自動車雑誌はアテにならないな。
今回はレガマンセーだったけど、アコードが出たときも、アテンザが出たときもカルディナの時も
いつだってマンセーしてるから。もちろんアルテ登場時もマンセーしまくり。

>>312

セブンしかないでしょ。ロータリーで選ぶと。

アコードなんてとくに誉められた車ではないと思うのだが・・・。

どっちにしても、のってみればすぐわかること。

雑誌に躍らされるより、まずは試乗あるのみなのだ

>>249
＞アイシンの6MTはアルテ用をそのままロードスターに納入。
いや、マツダはアルテ用のＦＦ的なシフトフィーリングを嫌って
アイシンに機械的なフィーリングに変更させている。
試しに乗ってみ。


誰かアルテの重量配分のなぞを教えてくれ。
電子制御された重いエンジンをあの短いボンネットの中に収めて
どうやって５０対５０にしたんだ？
軽いエンジンを積んだロードスターですら、エンジンを目一杯中央に寄せて
アルミボンネットにして２名乗車で５０対５０だぞ。
パーツのレイアウトを偏らせた以外に５０対５０にならんと思うが？

>>299
しかもつっかい棒のキャッチが折れるんだよな
下についてりゃ折れる事も無さそうだし折れてもどうってこと無いが
上からぶら下げてあるから折れると非常に困る

>>316
アルテは５０：５０でないよ。
４気筒は結構重いし、６気筒の方がバランス良かったと思う。
でも、アルテの全長から見た、セダンとしてのパッケージングやバランスは良いと思う。

たしか53：47だっけ？アルテ。まぁまぁバランスはいいよね。
技術としては、エンジンをギリギリ後ろに搭載して燃料は後席下に。
バッテリーもエンジンの後ろにあったはず。
とにかくできるだけ真中に重いものをよせて、さらに前後オーバーハングを
切り詰めているはず。だから旋回性はけっこういいんだよね＞アルテ

アルテのFオバハンの短さは国産でも白眉だろ
構造的に難しいとはいえ　漏れのインプレッサにも
見習って欲しいぞ

53：47よりもっといいぞ。IS300で54：46。

エンジンだけはアルテのほうが良いかな?
ステリアングの重さ、ハンドリングは８のほうが優れているよ。

>>322
電動ステアリング、アコが叩かれ、８が叩かれないのは解せん

FFとFRじゃぁ、味付けに差が出るだろ・・・

>>324
同じ部品使ってなかったっけ？>アコと８

>>325
同じ部品使って８の評判が良いって事は、マツダの技術が優れてるって事じゃん。

単に駆動方式が違うからだと思うが。

ＦＦは操舵輪の前輪が駆動しているのでステアリングフィールが悪い

>>327
そんなのは遥か太古の話。

>>328
ファミリーカーはね。インテＲなんかはトルクステア出るよ。
発進加速でハンドルに手を置いてないと曲がってしまう。

アコード＝ファミリーセダン
ＲＸ−８＝スポーツカー

ハンドリングセッティングへの情熱が違うに決まってるやん！！
ファミリーセダンとスポーツカーを一緒にすんな！！

スポーツカーは長い時間乗ると疲れる。
そこら辺のバランスをどこにもってくるかだな。
アルテッツァも悪くない。

アルテなんて乗る香具師は趣味最悪だな

馬鹿が顔に出ている

アコードユーロRはファミリーセダンなのにトルクステアがでる罠

>>317
俺も折った・・・鬱
一体モノの樹脂パーツだから接着で直せるか？と思ったが、
熱に晒される上に、接着剤を選びそうだからやむなく交換。
樹脂コートした金属爪なら良かったのに・・・

何となく、棒を収めるときに折ることが多いみたい。
俺も収めるときに折ったし。

8は、オーナーのブーたれ不満がまだ出てないから
オーナーは忍耐強いいい人たちだと思う

アルテって先代キューブの特別仕様車ですか？

http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0105/ALTE/

ちょくちょく、見るけどな＞８
リアドアは別にして、後半分のバランスが？？
S2000のクーペがあったら、あんな感じなのかも。

>>336
不満を言ってるのは実際に乗ってない人が多い。

基本的に、アルテとＲＸ−８って比べる対象になるのか？
オレはならない。

アルテはスポーツカーじゃねーだろが！！８と比べるなんておまえら変。
しかし速さはあんまり変わらないんだけども…ｗ

レガとRX-8よりは、レガとアルテ、アルテとRX-8は比べる対象になるんじゃないかな。

しかし８ってヴィッツターボより遅いなんて…

>>341
アルテってGTカー？

>>344
アルテにGTていうグレードはないよ！！
超スポーツタイプでRSていうんだよ。厨房は中途半端な知識出さないでよ

>>345
で、>>341に対してはどう答えるの？

>>346
アルテはスポーツカーじゃないよ、セダンカー
セダンカーのアルテの超スポーツタイプがRSなんだよ。

フロントガラスの模様、タイヤの下の・・・なんだろ
アンテナの有無はあるし、セダンとクーペの違いもあるが
比較してもいいんじゃない？

客層が似てるのかな？？？

タイヤの下じゃないな・・・うーん、タイヤの前の・・・あれ何？？？

>>348
客層は違うだろ（ｗ

でさぁ、実際アルテ、RX-8に乗ってるやつはこのスレにいるのか？

アルテヲタキモイ

>>351
免許すら持ってませんが、何か？

>>352
たぶんﾓﾏｴほどキモくないと思うｶﾞﾅｰ

とお約束レスしてみる

たしかに、ASのﾏﾀｰﾘ感は8には出せないだろうな
もし、8のおしゃれさ＋ASのようなﾏﾀｰﾘ感が
ATﾐｯﾁｮﾝであれば、バッチリな気がする。
髪の長い美人が赤や青の8に乗る、みたいな
ぞくぞくしてﾊｧﾊｧです

とりあえず、ファミリーカー仕様ＲＸ−８海苔は、どこかひねくれた子供と同じ

その昔、アルテベースのクーペが出るって聞いたんだけど、いつでるのかな？

>>357
次期スープラになります

>>355
いま、８を買って乗ってるのは、中年前後の走りに色気走ったオジサン連中？

>>359
ｶﾞｷが乗り回す車ではない

若者はお金ない。

乗りたい車に乗れば良いだけ。
自分が嫌いで乗らない車を他人が好んでも批判する必要もないし。
速さがどうのっていうけど、実際Kに乗ってても場所によっちゃ
速い香具師もいる。誰がなんと言おうと好きな車に乗る。これが幸せ。

アルテ　カコイイ、好き！パケージイイ！！試乗イクナイ（怒）ナニよコレ？
ＲＸ-8　カコ・・・？、パケージイクナイ！試乗イイ！！（210PS特にイイ！！）
ユーロＲカコ、まぁまぁ。パケージイイ！、試乗デキナイ！！！！！！！
Ｂ4　　カコ悪。　　　パケージ狭い。　　試乗んー、Ｒは今ひとつ（足フニャ）。
家族に拒否権使われまつた･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
(´-`)○○○（ミニバンがイイらしい、スポーツ系、セダンイラネ（ﾟ�听)）とさ。
Ｓ2000黙って買おうかな・・寝よ

>>363
頑張れ、マジで。
けど、間違ってもスポーツ系ミニバンなんてクズこれ以上増やさんで。
資金貯めて、セカンドで思い切ったスポーツ買ってyo

>>363
アルテＡＳのＡＴ試乗しる。

>>58
走りに目覚めた割に自分の車の走りのことを比べず、使い勝手だけ
書くのはいかがなものか。

そもそも８は速さを求めた車じゃないでそ。

>>363
スイフトスポーツがオススメ

8の210馬力ATはﾏﾀｰﾘできるのかな･･･

スポーツカーをサーキットのタイムでしか計れない
というのは、ちと情けないくないか？

>369
禿胴！あと、何かと言うとドリフトって言うのもなんか貧しいよな。

>>370
禿同！スポーツカーと言ったら、加速と最高速だよな。
あと見た目のかっこよさ、これがスポーツカーだよ。

>371
それはどうかと思うが‥

＞３７１
加速と最高速ならＧＴ系の方に軍配があがりそうだが
二行目は禿同

７を運転してて思うけどスポーツカーって、車とスポーツできる車だと
重います。
運転しててﾄﾞｷﾄﾞｷして、運転したあとの爽快感が残るのとかスポーツしてるな〜
って感じます。
逆にうまく運転できなくて悔しいのもスポーツならでわ。

サーキットのタイムも一種のスポーツだと思うけど、それだけで車を見たくないな。
スポーツカーの命といえば、スタイル、エンジンだと思う。

HotVersion DVD Vol63で、８ vs Z vs アコードユーロR vs アルテ
をやってます。
最下位はアルテ、トップは８
まぁ、Zは本気を出してればトップでしょうが．．．
アルテは．．．

☆巨乳☆佐藤江梨子お宝画像☆(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1054917920/276

>>376
雑誌によって遅かったり速かったり不思議な車だねー
当りはずれあるんかいなｗ　

＞ドライバーの当たり外れだったりして（ｗ

>>379
エンジンの当たりはずれは有るんだろうね。
広報車ってノーマルエンジンじゃないらしいし

しかし、サーキットタイムを意識している人って
サーキットを走っている人なのかな？
走らない人に限ってこだわっているような気がするのだが・・・
こだわる人は「速い＝高性能」「速い＝楽しい」なのか？

サーキットタイムなんて気温とか車のコンディションで平気で５秒前後は変わってくるぜ？
それにサーキットタイム云々言う香具師ってドライバーの腕を無視するのはなんでだろ？

RX-8って雑誌とかCMではすごくかっこいいのに
実写をみるとがっかりする車の代表だな・・

>>383
ホイール１６インチの方だからじゃない？

>>379
改造車同士のバトルだから。RX-8はどうも標準装着のタイヤがしょぼいみたいよ。
>>250に詳しくタイムを載せてあります。

>>382
どこのサーキットで五秒も変わってくるの？ミニサーキットなら走るけど、
全然そんなことないよ。

うちの爺ちゃん、アルテ乗ってるよ。
選んだ理由「小さなセダンだから」

>>385
どこのサーキット？ｗ
そういう問題じゃなくて
藻前みたいな素人のタイムなんかどーでもいいっての。

アルテッツァは古いのによくがんばってると思うよ

>>381
ノーマルだけど、オイル大量投入セッティングなだけ
あと、ならしをテストドライバーが丹念に行うから、調子が良いだけ。

広報チューンって、ＮＡじゃ大した事出来ないんでない？

アルテッツァ速かったよね。

>>384
そゆう問題ではない。(ﾟ∀ﾟ)

>>383
アテンザとかもそう。

>>387
じゃあどこのサーキットで誰が運転したら5秒も変わるの？
教えて。

はぁ？アルテ？？？
漏れの１００チェイサーに勝てるの？？？

>>387
プロのデータがなかなか見つからないんだけど、筑波素人最速クラスの
タイムを追うと五秒変わるようには思えないんだけど。せいぜい2秒とか。
http://members.jcom.home.ne.jp/ktsk/circuit.html

プロが乗ると違うのかな？富士や鈴鹿の話かな？
教えて。

サーキットタイムがどーのこーの言ってるやつらって
プロドライバーを運転手に雇って
８やアルテを町乗りに使うつもりなの？　贅沢だねえ。

>>397
本気で書いているのだとしたらアホだな。

本気で書いていない上にアホなんだろ。

アルテって、キューブアルテ？

http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0105/ALTE/

で、俺にどうしろと。

すーぱーヒ斗シ君人形でいきます。

>>389
基本的にはノーマルなの？
三菱がランエボの事を「市販車と広報車は同じです」って自慢してたぞ。
だから少なくともスバルはノーマルじゃないみたい。

>だから少なくともスバルはノーマルじゃないみたい。

どういうこと？

>>386
そうやって買う爺にとっては結構イイモンなんだよ。
時期アルテにはその辺りで勝負の？
かなりイイモンになりそうだが・・。

餓鬼に変に期待されすぎた？車ゆえ失敗風味な印象が強いアルテ。
あの様な真面目な中身ある目にも見えにくいような
昧チェンを繰り返しているような、まあ言ってみれば真面目な車は
そうは無いと言うことを
餓鬼でも知っておいてイイとは思うよ。

社内的にも世間的にも
期待がある程度あっても売れなかった失敗作は
次にはまともになるというのが、これまでのヨタの流れ。
売れた車だと、とんでもない後継車に成り下がるのもトヨタの常套。
ということで、
少し期待してみましょう。次のアルテ。

>>405

>>404は三菱の工作員ってこった。

>>395
いまだにどっかんターボ？ﾌﾟﾌﾟ
現状でいいコンディションで乗れてる100マーク2兄弟なんてあるの？
多分シビックの方が速いな

アテンザはアルテの名前を真似てるようで恥ずかしい。

そろそろ三菱にもがんばって欲しいもんだが
ギ　ャ　ラ　ン　復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>410
誤爆？
ギャラソもさることながら
レグナムこそ復活キボンヌ。
あと、ブーレイどっかいけ。

＞あと、ブーレイどっかいけ。

２００％同意。
あれは三菱にトドメを刺す為に送り込まれたのか？

なんだかんだ言ってもホンダ最強。
ボディ剛性も国産で一番だしね（^ε^

ヤバイ。ロータリーヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
ロータリーヤバイ。
まず高回転。もう高回転なんてもんじゃない。超高回転。
高回転とかっても
「S2000と同じぐらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ余裕で9000rpm。スゲェ！なんかバルブとか無いの。DOHCとかクランクシャフトとかを超越してる。そんなの無いし超単純。
しかもオニギリ入っているらしい。ヤバイよ、オニギリだよ。
だって普通はエンジンとかオニギリ入んないじゃん。だって自分の車の端々にだんだんオニギリ入ってきたら困るじゃん。
ディーラーオプションでピラーとかにオニギリ。超困るっしょ。
だんだんオニギリが増えてきて、一年目は１個だったのに、三年目のときは足の指までつぶつぶオニギリとか泣くっしょ。
だから普通の車はオニギリしない。話のわかるヤツだ。
けど8はヤバイ。そんなの気にしない。オニギリ入れまくり。よーくみたらヘッドライトにまでオニギリが入ってる。ヤバすぎ。
オニギリっていたけど、もしかしたらレシプロなのかもしんない。でもレシプロって事にすると
「じゃあ、あの燃費の悪さナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと８は超狭い。頭上はコブシ０個分。サイドエアバッグに頭が触れている。ヤバイ。意味ない。エアバッグ膨らむ瞬間に頭打つ。怖い。
それに超トルク無い。超スカスカ。それに超エンブレ効かない。17inchブレーキとか平気で使う。17inchて。ホイールでもでかい方だよ、最近。
なんつってもロータリーは排気量が凄い。654x2ccとか平気だし。
うちらなんて1998ccとかたかだかナンバー区分で出てきただけで上手く扱えないから2リッターにしたり、5ナンバーと言ってみたりするのに、
ロータリーは全然平気。１ローターの排気量を１ローターの排気量のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、ロータリーのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイロータリー８を見ずに買った予約者とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>414
ヤバイね。

それにしても４１４はやけにﾛﾀｰﾘについて詳しいようだな
マツダヲタの釣り記事か？

>416
お客さんてんぷらですよ

っつーかローター自体の回転数は激しく低いわけだが…

ええっ！？
回転数もなんちゃってなの？？？？

654x2cc?ってw
おにぎり2000cなみに大きくんらんの？

>>414
原文。

ヤバイ。宇宙ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
宇宙ヤバイ。
まず広い。もう広いなんてもんじゃない。超広い。
広いとかっても
「東京ドーム20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ無限。スゲェ！なんか単位とか無いの。何坪とか何�fとかを超越してる。無限だし超広い。
しかも膨張してるらしい。ヤバイよ、膨張だよ。
だって普通は地球とか膨張しないじゃん。だって自分の部屋の廊下がだんだん伸びてったら困るじゃん。
トイレとか超遠いとか困るっしょ。
通学路が伸びて、一年のときは徒歩10分だったのに、三年のときは自転車で二時間とか泣くっしょ。
だから地球とか膨張しない。話のわかるヤツだ。
けど宇宙はヤバイ。そんなの気にしない。膨張しまくり。最も遠くから到達する光とか観測しても
よくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
無限っていたけど、もしかしたら有限かもしんない。でも有限って事にすると
「じゃあ、宇宙の端の外側ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。約1ケルビン。摂氏で言うと−272℃。ヤバイ。寒すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超何も無い。超ガラガラ。それに超のんびり。億年とか平気で出てくる。億年て。
小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても宇宙は馬力が凄い。無限とか平気だし。
うちらなんて無限とかたかだか積分計算で出てきただけで上手く扱えないから有限にしたり、
fと置いてみたり、演算子使ったりするのに、
宇宙は全然平気。無限を無限のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、宇宙のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ宇宙に出て行ったハッブルとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>421
これ、何板の神なんだ・・・？

アルテッツァの方が安い

安かろう悪かろう
昔の日本製品のようなあるてっさと八

>>424
アルテも８も買えない貧乏人のレスでした（藁

アルテも８もベーシックモデルの方がお買い得で性能と価格がマッチしてるな
８がこなれてきたら、ベーシックモデルを安く買い叩くってどうよ

レクサスＩＳが出たら相当値引きできると思われ。

アルテっていう名前が痛いよな
なぜ最初からISにしなかったんだと
ISは世界の評価超高いのにね

>>428

そう？
オレはISよかaltの方が好きだな。

≫421 その神はどこにいけば会える？久々ワラタよ

どっちにしても半年後には忘れ去られる運命の車ということでは同じだとおもう。

>>421
バナナで釘が打てるってエピソード。今の10代は知らないだろうな・・・

>>432
モービル１だっけ？

約1ケルビンにwarota。

飽きたね。
そろそろ終わりにしようか？

まとめ
アルテは４ドアセダンの王道を走っているのに速い車（４ドアセダンなのに）。
８は４ドアスポーツの王道を走っているのに遅い車（スポーツなのに）。
どちらが好きかは好みの問題でアルテと８は比べるべき車じゃない。

7割以上の人にはアルテのＡＳあたりの方が扱いやすいと思う。
残り2割がアルテのＲＳで、最後の1割がＲＸ-8

ＲＸ-8買って、やっぱりアルテッツァにしとけば良かったと後悔している。

おにぎり1回転でシャフト3は回転するだからだろうが。ロタリ乗りでなくてもそれくらい知ってるのに。
釣りか？

438は>419に対してな

ってか、RE搭載車はほかのどんな車種と比較しても意味が無い。

全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。

>>440
そーでも思わないとやってられんのは分からんでもない。
ってかやっぱ分からんかﾓﾅｰ

>>441
やってられんというかさ、私鉄と路線バスを比べるようなものだ。
結果的に同じ「車」ではあるが、目的も手段も違うものを比べるのは無意味。

>>435のまとめはどこかおかしい気がするのだが・・・。
アルテは4ドアセダンの中で速い？
RX8は4ドアスポーツの王道を走っている？
最後の1文は同意。

しかし、就学前の子供一人もちの
家族にとっては、充分競合車種になるのだ罠

>>444
やせ我慢しないでﾐﾆﾊﾞﾝにしれ

4ドアスポーツ自体がRX-8しか存在しないから、435は間違い

ってか、RE搭載車はほかのどんな車種と比較しても意味が無い。

全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。
全く別世界の乗り物だろ。速い遅い以前に。

エンジンは重要だけど、あくまでクルマの魅力の
一部に過ぎないと思うがね。
クルマはスタイルとかパッケージングとか、TOTALで評価するもんだろ。
RX-8を買った奴、もしもRX-8がレシプロで、たとえばアテンザが
ロータリーだったとしたら、アテンザにしてた？

>>447
ロータリーバスでも乗ってろこの糞

ＲＸ-8買うのやめてアルテッツァにしまつ

アルテッツァはおわってます。中古車のアルテッツァでも買ったら！！

>>448

8買ったけど
純粋にそれだけの条件だったらアテンザ買ってる。
厳密に言うとNAのロータリーだったら。

8がレシプロだったら動力性能がもっと上でも
買ってないです。

ＲＸ-8がレシプロで、ロードスターの兄貴みたいな感じだったら即購入。

>>453
そりゃあS2000でいいんでないかい？
レシプロ、250馬、FR、オープン・・・4人乗れないけど・・・。

>>453
つーか、お前みたいなヤツはクチだけ。
S2000が出ちゃって、言い訳できなくて大変だな！

ＲＸ-8がレシプロで、なんちゃってグリフィスみたいな感じだったら即購入。

まじレシプロってどういう意味でつか？

レーシングプロフェッショナル

近所の中古車屋でアルテ2003年式　130ﾏｿ
RX8typeS 260ﾏｿ
ですた・・
アルテって８の半値の価値しかない？

混じれ酢
レシプロケイティッド　エンジン
往復運動の内燃機関を指す
対してロータリーエンジン
回転運動の内燃機関を指す
マツダのロータリーエンジンは
向うの方ではどうも
バンケルエンジンというらしい
ディーゼルみたいなもんだ

アルテの購入を考えているのだがやめたほうがいいかい？

アルテ新車で買うのかい。中古安いだろ！！！

なんで安いの??
この車はスポーツを期待して買った人は失敗だが
マターリ走る人にはオススメできるかい？

>>463
いいんでないの。

自分が気に入って買うんだから、自信を持つ。

うんどうだろう　デﾀﾞﾏ多すぎ、中古市場が安すぎて新車かうのばからしい。
売れるけど、離れるユーザーも多いんじゃー

気に入ってというか金がない。
背中をおせてくれ。
激しく反対な意見も期待。
俺は23歳なのだが若者に受けるかな？
やはり走りにさほどなヤツはミニバンでも買ったほうがいいのかな？

>>463
またリーはしるんだったらいいんじゃない。
でも次回新車乗り換え時、売るときは超安いと思ってください。

>>465
アルテ買ったヤツはFRのコロナと判ってスグ離れてくのよ。。。
>>466
ミニバンは止めとけ。おっさんなったら嫌でも乗らなきゃならん(T△T)

2台とも、乗って感動できますか？

おまいら全員馬鹿！
３００万クラスの国産車ごときで論議するなよ
オーナーが良いと思っているクルマを他人が否定するのは無意味

>アルテ買ったヤツはFRのコロナと判ってスグ離れてくのよ。。。

うわ〜それやだ〜・・・・・じゃあなにかえばいいんだろ
なにかいいのおしえてくれよ。若者うけがよければなんでもいいや。

おいおい外車でも本国いったら、３００万クラスだろ
AMGとかロザリナー、アルピナとかだと別だけど！！！

>>471

なんかすげえ選択理由だけど、20代前半ならそんなもんかな。
個人的にはコペンなんかいいと思うけど。
軽では一番ほしい車。

計でチロチロはしりたくないだ

いや、アルテは普通にいい車だと思うけど・・・。
スタイルが気にいったらなんでもいいと思う。

>>469
＞2台とも、乗って感動できますか？
無理。
俺も感動できる車が欲しいよ。
誰か感動した車ってない？
俺が感動したのは
・アルピナＢ３
・ケータハムスーパー７（ＢＤＲ）
・旧シビックＲ（ＦＦの進化に感動）

つうかＲＸ-8もロドスタやＭＲ-Ｓに比べたらつまらん車だ。
俺から見ればＲＸ-8もアルテッツァも大して変わらないね。

カプチ　ビートにくらべれば・・・。

つうかンダオタもヨタオタもAZ1オタに比べたらつまらんﾔｼだ
俺から見ればMR-SもS2000も大して変わらないね

>>479
勘違いもいいところだね(ﾌﾟ

動力性能が同じなら実用性に勝るアルテッツァのほうが良いという人もいるかもな。
でも、それならアルテッツァよりも動力性能も実用性も上のアコード買ったほうがいいかも。
ユーロＲでもアルテッツァと同じ値段だし。
もしくはフィットとスーパーブラックバードの２台を買っても安いんだよな。
実用性でいったらフィットのほうが上だし、スーパーブラックバードの動力性能を超える車は
そんなにないぞ。
スーパーブラックバードはもうすぐモデルチェンジしてしまうから買い時ではないのが問題か。
ならワゴンＲとＲ１０００もしくは隼という作戦もあるかな。

>>481
やっぱりFRって人もいるかと。

おれもアコードのＦＦならアルテのＦＲの方を選ぶ
いくら糞でもＦＲのフィーリングにＦＦは絶対勝てない

6気筒のフィーリングに4気筒は絶対勝てない

バイブのフィーリングにチンコは絶対勝てない。

＞４８５
随分と粗末なモノをお持ちなようで・・・

>>483
アルテが普通にFR感覚あると思ったら大間違い。
FRのおいしいとこをあんまり出せてない。

>>476
”山道”でスーパー７にあっというまにぬかれました。

＿|￣|○

>>481
アコードはＦＦだから、ＦＲのアルテッツァのきもちよさにかなわない

>>476
峠で乗ったことがあるけど面白かったよ。
俺が乗ったのは直進安定性がなくてストレートでカウンターが当たった。
コーナーとコーナーの間がカウンターって面白いよ。

>>489
昔はサーキット走行までやっていた車好きだけど
最近のＦＦってきもちいいよ（アコードは乗ったことないけど）
旧シビックＲで峠を走ったけどＦＦでも十分。
むしろ峠でシビックより楽しいＦＲってあるの？って思う。
峠限定の話だけどね。

FR厨に対するナカナカの撒き餌

シッビックのハンドリングはアコードには出せない

シッビックのハンドリングはアルテにも出せない

でもシビックの内装は安っぽ過ぎる。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-r/photo-lib/photo4.html

>>490
ＦＦってドリフトできないじゃん

FRなんてトルクステアねーじゃん(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

昔はサーキット走行までやっていた車好きだけど
最近のＦＦってきもちいいよ
セリカで峠を走ったけどＦＦでも十分。
むしろ峠でセリカより楽しいＦＲってあるの？って思う。
峠限定の話だけどね。

>>497
ロドスタ

昔はサーキット走行までやっていた車好きだけど
最近のＦＦってきもちいいよ
ekスポーツで峠を走ったけどＦＦでも十分。
むしろ峠でekスポーツより楽しいＦＲってあるの？って思う。
峠限定の話だけどね。

>>499
パジェロミニＦＲ

まだまだＧＴＯ神のコピペには到底及ばないな…ｗ

昔はカップ麺でｵﾅﾆｰやっていた自慰好きだけど
最近はこんにゃくがきもちいいよ
人肌のこんにゃくで何度もイったけど常温でも十分。
むしろｵﾅﾆｰでこんにゃくより気持ちいいｵﾅﾆｰってあるの？って思う。
ｵﾅﾆｰ限定の話だけどね。

昔はｽｶﾄﾛまでやっていた風俗マニアだけど
最近のAＦってきもちいいよ
池袋で何店もはしごしたけどAＦでも十分。
むしろ池袋でAFより楽しいﾌｧｯｸってあるの？って思う。
池袋限定の話だけどね。

昔は同人イベントに毎回通ったコスプレマニアだけど
最近のイメクラって気持ちいいよ
池袋で何店もはしごしたけどイメクラでも十分。
むしろ池袋でイメクラより楽しいプレイあるの？って思う。
池袋限定の話だけどね。

>>487
>FRのおいしいとこをあんまり出せてない。

パワースライドでつか？ﾌﾟ

アルテはVVT-iだから、VTECののアコードきもちよさにかなわない

>>506
違いがわかるのかすげーな。
もしかして、i-VTECエンジンの切り替わるポイントとかわかったりするの？

>>507
乗れば誰でも大体判るて…。っつーか判らんﾔｼは何乗っても一緒。

アルテはFRセダンの王道を進み、コストとの兼ね合いに苦しんだ車。
6気筒2.5Lがベストのはずだが米英の関係上実現せず。
8は新しいカテゴリに挑戦、裏を返せばセダンの王道を避けている。
その割には突出した個性もないのが残念。
ロータリーだから、なんてのは浅すぎる。
いまどき4ATだとかなんちゃって250PSも大人気ない。
もう一回、出直して欲しい。
エンジン

　ロードスターロータリークーペ　＞　RX-8
　かっこいい17インチタイヤを履きたかったトヨタ車　＞　アルテッツア

べつに、ニッチマーケットを掘り起こしただけだし、ｲｰﾝｼﾞｬﾈｰの？

どっちかってと、プレリュードとかシルビアとかああいうデートカーだろ、RX-8

多分おっさんの方が買うと思う。

おっさんかヲタだと思う

アルテは育てれば凄く良いクルマだと思う。開発止めるなよトヨタ。

8月に小改良する

とりあえず2ドアにしる

８に速さ期待して買った香具師は痛いな。
シビックどころか、プレリュードVTECより遅いから。
だいたい、（ほぼ）おんなじエンジンにターボついてる７があるのに速いと思うか?フツー？
ありゃ、オッサンが乗るためのスポーツカーだろ。買っちゃったけど。
革シートにサンルーフつけてチンタラ流す車なんだよ。

アルテッツァ？　ああ、コロナをＦＲにした車ですか？

>>515
小物入れが増えるそうな。（ｗ

>>517
>アルテッツァ？　ああ、コロナをＦＲにした車ですか？

そうですが、何か？

「コロナをＦＲに戻した」と書けないところが
ガキ臭くていいな。

走る愉しさはどっちが上よ？

ＦＲのコロナみたいな車なんて、もうどこのメーカーも作ってないYO

>>520
２０前後だろうから、ＲＸ−８を買ったと言うのもぁゃιぃ。

アルテは何故素直に３リッターをセダンに載せないのだろう。。
時期型はＶ６らしいね。Ｍ３とまでは言わないが必用充分以上のトルクは欲しい。

ＲＸ−８はそう簡単にトルクを上げられないから辛いよな。。
前輪をモーター駆動でもしてみるかね。

>>520,>>523
アフォか！　もうじき30だよ。
で、キミたちFRコロナオーナーなわけね。
可哀想に。発売と同時に飛びついて買って、残債がまだ１年残っているんだな。
発売時の新車価格、当時のランエボ�Wの中古より高かったからなｗ
ボキは先週タイプＳをキャッシュで契約したが、何か？

>>525
随分遅レスだな。２０年前のコロナはＦＲだった、つーかその年代の車は
ほとんどＦＲだったんだ。それなのにＦＲのコロナと表現してしまうのは
リア厨以外ありえんのだよ。
２０年前は１０歳だからって言い訳は通用しない。アンタが２０歳の頃は
まだ１０年落ちの車がゴロゴロ走っていた訳だからな。

>525
もし本当にもうじき３０才で、その発言だとしたらあまりに情けない。
もう少し大人になりなさい。

>>527
ＲＸ８乗りにこんなアホは居ません。

>>528
？

なんだ、ただの箱物屋好きか・・・。

アルテなんか中古車で買う車。
売るときはダダだよ。マジでだま多すぎ。
すぐ飽きる車。

H10年で88万終わってます。

H13で99万から終わってます。

MCで大幅に改良されたからか

>>534

　ちゃんとボディは補強した？

>>531
誰もかまってくれなくて寂しそうにしてるからレスしてやるか（ｗ

オレのステップワゴンスパーダが１４０キロでプレリュードVTECを追い越した。
個人的には満足です。

>>526
>２０年前のコロナはＦＲだった、つーかその年代の車は
>ほとんどＦＲだったんだ。

ずいぶんと木を見て森を見ぬ発言ありがとうございます。
いや、そんなことは誰だって知ってる。昔は車を仕事にしていたし。

じゃあ聞くが、アルテッツァは昔のコロナを目指した原点回帰の車なのか？

俺の言いたいことはそれだけなんだが？
自分で恥ずかしくならんか？　そんな間の抜けた突っ込み入れていて？
ちなみにレスが遅いのは、仕事のせいだ。

神にへの道を歩まれますか。

>>537
140キロでかけっこすんな！　いや、した気になるなよ。
どんな車でも200キロは出る。知らんわけではあるまい。

>>540
このコピペをしらんのか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>541
それはＧＴＲがあなたに譲ってあげたのです。
勘違いしないでくださいね。

>>542
これは神に対する冒涜(w
と釣られてみる

>>542
新しい釣り方ですか？

オレは６段ギヤの自転車で２５キロでＲ３２を追い越した。
それだけでも個人的には満足です。

オレは徒歩で信号待ちしているＲ３２を追い越した。
それだけでも個人的には満足です。

>>542が顔を真っ赤にしていたたまれなくなるのはいつだろう？

542がGTO神をしらないというだけで個人的には満足です。

>>542
夜釣りも釣果はいまいちでしたな。

以後
GTO神と>>542のｶｷｺをセットでｺﾋﾟﾍﾟすることを
推奨いたします。

神への道を絶つつもりですか。

アルテッツァってＦＲのプレミオだろ。
オヤジ車と同じ程度のプアーなパワーとひたすらアンダーステア。

物の善し悪しがわからず、ＦＲでスポーツというメーカーの宣伝を鵜呑みにしてしまう奴が買ってしまう車。
後に、世間から蔑まされ必死に取り繕わなくて異いられないほどの失敗車。
BMWを表面だけパクるので、重量バランスは直４モデルで55:45とBMWとはかけ離れたものになっている車。

>>552
3000ｃｃのIS300で54：46。
RS200は51：49〜52：48ぐらいだぞ。
ちなみに6気筒のAS200の方なぜか51：49とバランスが良い。

アンダーっていう言葉の使い方間違ってるしな。

>>552
大体どの車も弱アンダーのセッティングだよ。
要はドライバー次第。

アルテって最近ほんとに見ないな。やっぱりＢ４に乗り換え中かな。

アルテはコンセプトはまぁまぁだったがトヨタには育てられなかったな。（合掌）

ボンネット開けたときの、プラスチックヘッドカバーがしょぼくて泣ける。
エンジンさえもう少しマシなものを積んでくれたら良かったのに。

あるてなんてくそだ。

アルテはくそだが、そのくそより　のろまなRX-8　である事に気づきたまえ。

マンモス西

937 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 14:54 ID:7MY+Or5m
席を並べて２ちゃんねるに書き込みをしている広島の諸君。
代々RX-7はアンダーパワーでＡＴ車をラインナップしていたが、次もトルコン４ＡＴでいくのかね？
日産のジャトコがらみでＮＳＫのローラーとディスクを譲ってもらったのに、いつになってもトロイダルをモノに出来ないのは、広島の諸君が開発しないでインターネットをやっているからじゃないのかね？
そもそもＲＸ−７＝ヲタ向けバカ車。
嬉しいかね？広島で席を並べて２ちゃんねるやってる諸君。ｗ

489 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 14:58 ID:7MY+Or5m
ＤＱＮなＲＸ−７と８海苔は、筑波スカイラインを走ってナカツレッカーのお世話になりなさい。

481 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 15:10 ID:7MY+Or5m
２２５サイズのタイヤなのに、２１５のアコードユーロやアルテと同じ程度の速さという基本性能の低い車を欲しい人は、もう少し待ちたまえ。
アテンザ、デミオの様に大幅値引きか、以前のRX-7の様に大幅価格ダウンのお買い得仕様を待って乗りつぶしなさい。
もっとも耐久性は昔のままだがね。ｗ

それで、RX-8はアルテより糞な事に反論できないとコピペに走る末ヲタ。 それとも同意してるのかな？ｗ

アルテは不人気車だからＲＸ−８と張り合う価値なし。

ところで、RX-8も、すでにアルテ化の道をたどってると思うが何か？

そうか？ＲＸ-8は売れてるぞ。
アルテは最初ＢＭＷを本気でカモるとか痛いこといってたな。

ＲＸ-8が売れてる？？
発売してまだ間もないんだから
当たり前だろ！！
馬鹿かお前は！！

【2002年までの販売台数】
アルテッツァの
2002年国内登録台数は1万4620台
2002年までの国内累計登録台数は9万7471台
2002年国内生産台数は4万7897台
2002年までの国内累計生産台数は23万0430台

LEXUS IS200/300（アルテッツァ）の
2002年輸出台数3万3992台
2002年までの輸出累計台数13万0136台

そろそろ売れてないって認識改めたら？
雑誌に踊らされるなよｗ

>>567
売れてねぇ〜
ｾﾀﾞﾝで月販１２００台程度って
同じトヨタだとヴェロッサ並じゃない？

アルテって結構売れてたんだね。
バカ売れって言われてた先代Ｂ４が７万９千台だったんだよねぇ・・・
もしかしてこのクラスで最近一番売れたのってアルテでない？

レガシィはワゴンがあるから・・

アルテッツァもワゴンあるよ

１店舗あたりの販売台数なら圧倒的にレガシィの勝ちでは？

先代Ｂ４は７万９千台かもしれんが
>>567って、ジータと併せた台数でしょ？
ジータ抜きでもそんなにかわらんか・・・？

>562
大方がネタスレは相手にしていない事に気付いた方がいい。

ここには　(V)o\o(V)さんはいないのでしか？

ＲＸ−７もＲＸ−８もたったの２気筒かよ。幻滅しました。

>>576
２気筒≠２オニギリ

アルテッツァの類似商品アテンザ
発音が似ているのはアルテッツァと間違って買ってくれるかもしれないという、
マツダのパクリ精神の表れ。

なんかここのスレって、「・・に勝った」とか他人の車を卑下して
自分の車をなんたらイイと勘違いしてるオタクが多そう。
乗っているチョウ本人は、その車と釣合いがとれているほどイケてない
んじゃないかしら。アルテも８もどっちも結構イケてるわよ、車わね。

実際にオタク多いもんね！
闘争といじめが大好き（笑い

ホントこのスレ8海苔やアルテ海苔がおらんな〜
結局どのスレにもムキになって荒れてるンダヲタやスバオタだけ。
２ちゃんねらーにはンダヲタとスバヲタしかおらんのか。
おれも仲間にいれてクレヨ。

さっきなス−プラのところでアルテの事で
しつこく絡んで来る香具師がいたわ！！
何で良くないかとな！！
リアサスの件で質問だしたら答えないでやんの！！
確かにリアサスでアルテは損しているけどけど
俺はアルテは良いと思う．今のやつが一番良いよ！！
ス−プラ乗りだから言える
あれでもう少し馬があれば・・・。
禁句だね。スマン！！

　
アルテも８も6MTが･･･チューンするにも300PS位が限界だし。あと車重が重すぎ。

>>583
チューンするならそう言った弱点をつぶしていくのもチューンでしょ
確かに最初から強度もあり、軽量なら手間もお金もかからないけどね。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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正直、ＲＸ-８全然見かけないんだけど。

ペスモ筑波ラップ

三菱ランサーエボ�[GSR　　　1分5秒23
スバルインプレッサWRX STi　1分5秒56
日産R34ＧＴ−ＲVspec�U　　1分7秒39
ホンダＳ２０００　　　　　1分8秒94
日産フェアレディＺ　　　　1分9秒56
スバルレガシィＴＷ2.0GT　　1分9秒61
日産シルビアスペックR　　　1分9秒67
ポルシェボクスター　　　　　1分11秒00
ホンダアコードユーロR　　　1分11秒88
マツダＲＸ−８タイプS　　　1分11秒90　←このへん
日産スカイライン350GT-8　　1分12秒63
トヨタカルディナGT-FOUR　　1分12秒68
トヨタアルテッツァRS200　　1分13秒55　←このへん
マツダロードスター1.8RS　　1分13秒90
日産シルビアスペックC　　　1分15秒78
マツダアテンザスポーツ23S　1分16秒86
ホンダフィット1.3　　　　　1分17秒33
ダイハツストーリアX4　　　1分18秒07
マツダデミオスポルト1.5　　1分18秒58

ベストモータリングより
1999年1月号　筑波　ドライ
アルテッツァ　RS200　ドライバー　中谷
バトル中最速タイム　1分11秒57
タイムアタック　　1分11秒59

ここでぐだぐだ文句たれてるやつはエボ勝っとけ。
アルテなんて買ったところで後悔しまくりだろうに

後発の優位は8にあるだろうね。

>>588
は乗り心地の悪いランキングでもある。

どちらも、なんちゃって馬力の初心者が買う車。

age

俺様は２５０ＰＳだぜ。






なんちゃってー

８はＧＴＯ並にスポーティだね。

98年発売ということを考慮すると
アルテもなかなかがんばったね。
あと2年はちとつらいかのぉ。
8はMCの度にスバル並みに進化したりして。

アルテ：オヤジカーの皮を被ったスポーツカー
RX-8：スポーツカーの皮を被ったオヤジカー

アルテはボンネット開けると萎える。

い ま さ ら　ア ル テ な ん て お め で た い で す ね　(藁

０−４００ｍタイム

インプＷＲＳ　ＳＴi　　　　　　　　12秒95
ランエボ8　　　　　　　　　　　　　12秒99
フェアレディＺ（6ＭＴ）　　　　　　14秒21
レガシィＢ4　2.0ＧＴ（ＭＴ）　　　 14秒50
アルテッツァＲＳ200（ＭＴ）　　　14秒83
ＲＸ-8　タイプＳ（ＭＴ）　　　　　　14秒97

何度そのｺﾋﾟﾍﾟがｸﾀﾞﾗﾅｲものだと議論してきたかわかりませんな。

スレタイ、8を追っかけるアル鉄に見えなくも無い

>>603 禿同。

ＢＭＷに並ばれるとアルテ海苔は涙目になるけど、
ＲＸ−８海苔はあまり気にしていない気がする。

ナイトスポーツ流ＲＸ−８チューニングガイド
騎士のホームページで見た人いる？
漏れのPC見ようとしたらシステムダウンしてしまうから
見た人いたら詳細教えて

しるかぼけ

け？け･･･け･･･
ケントデリカット

と？と･･･と･･･
トイザラス

アルテってどこで作ってるの？
関東自動車の車でマツダが開発に関係したのがあるらしいのだが

百済ないスレ発見

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

>>610
アルテは岩手かどっかだったような。

>>610
>>613
アルテかベロッサだな

馬力はあんまり関係ないでつ。
実測勝負で逝きましょう

☆ゼロヨン参考値

１０．８　マクラーレンＦ１
１１．１　９１１ＧＴ２
１１．９　Ｆ５０
１２．８　エボＧＳＲ２
１２．９　３６０モデナ
１３．０　ＮＳＸ−Ｒ
１３．２　エボＲＳ５
１３．６　ＢＭＷ　Ｍ３
１３．８　エボＧＳＲ７
１３．８　ＲＸ７
１４．２　シルビアＲ
１４．４　インテＲ
１４．５　Ｓ２０００
１４．５　シビックＲ

以下、１５秒以上
１５．２　アルテＲＳ２００
１６．８　（軽）カプチーノ
１７．２　アルテＡＳ２００

↑↑↑
ＲＸ−８は確か１５秒切るくらいだったのかな？
ということで、相手にしないほうが無難でつよ。

>>613
ウチの近く（マジ
金ヶ崎に関東自工の工場あります。

>>614
両方作ってる。
ついでにマーク�Uもね。

１２．８　エボＧＳＲ２
　　　　　・
　　　　　・
１３．２　エボＲＳ５
　　　　　・
１３．８　エボＧＳＲ７
・・・・・・ランサーはエボ２が最強？


１４．５　Ｓ２０００
１４．５　シビックＲ
・・・・・・・以外にも同タイム？

なんか間違ってね？

>618
ＣＧからのデータ転記でつ。エボは７までのしか載ってなかったけど
そうあったのよ。Ｓ２ＫとシビックＲも漏れ自身おかしいと思ったが
まあ雑誌の実測ということで。こうみるとカタログスペックと実測は違うね。
とくにトヨタは多めということで。

>>619
エボ�Uって２８０ＰＳなかったよな。絶対無理じゃね？

CG別冊のRX-7(255PS)のタイムは13.5って書いてあったが

８はアルテと比べる程度の車だったんだね。

>>619
軽さや駆動損失ロスの差じゃない？

>>622
価格帯、カタログ値、駆動方式、どれを取ってもドンピシャ競合する相手ですが、何か？

なんちゃって馬力もね

>>625
いいじゃないですか。二人（2社）とも、まだ子供なんだから。

>>615
フェラーリ550バルケッタが12.5秒なんだけどね

アルテはシビックより遅い。
８もシビックより遅い。

>>628

　　　 ∧＿∧
　　　（　・∀・） ＜またきたね。
　　　（　つ旦）
　　　と＿_）__）

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ（アルテッツァ）　のＣＭ
http://www.teamlexus.com/movies/lexuscom.wmv

レクサスＩＳ３００のエンジンは
２ＪＺ−ＧＥだ

アルテ復活はレクサス販売店できるまでお預けかな

>>632 アルテなんて糞車復活しねえよ。
　　　いくらトヨタが馬鹿でもあんな車は売らないね・・

今買える車の中でアルテッツァＡＳはそんなに悪くないと思うぞ。
208万から買える直6+6ＭＴのＦＲなんてなかろう・・。

トヨタ車のＭＣ、ＦＭＣはびっくりするほど変身する。

ｱﾙﾃは普通のFRセダンだから、
RX-8とは比較にならないだろ。

208万から買える直6+6ＭＴのＦＲ・・・
記号上は凄く良いんだけど、乗ってがっかり・・・
次期ＩＳに期待しようか。
レガとV35を走りで超えられるかちょっと不安だ。

>>637
つうか値段も排気量も全然違うね。
乗ったこと無いに一票なわけだが。

>>637
ＭＣ前とＭＣ後じゃ全然違う

レガシィのＮＡなら既に超えてると思われる。
ターボや大排気量と比べるアフォな方はどなたですか？

レガシィのターボはトルクの出方が最低なわけだが。

８なら、低回転域だけちょいと効くロープレッシャーターボがあれば十分だがなー

＞＞６４２
ＮＯＳはどうなん？

どっちもシビックより遅い。

シビックは子供過ぎて乗れないんだよ。メーカー公式ＨＰで内装を見てごらん。

チビックはコドモすぎる

>>645,646
禿同。RX-8の内装もガキっぽくて乗れないよな。
オニギリちりばめすぎ。

クロノグラフ風メーターをなんとかしてから家。
パネルに名前まで入ってるし。

>>643 それつけるのなら、消火器は必須だな・・

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-r/photo-lib/photo4.html

↑見ろよ。子供っぽいとかのレベルじゃない。
きょうび軽自動車の方がまだマシではなかろうか。。

S2000のメーターもかなり酷いね。

>>638
車としての理想的な動きに車格は関係ないだろ。
キミは視野が狭く、造詣も浅い。
>>639
ＭＣ前が酷過ぎただけ、試作品レベルだろ。
ＭＣでパワステの抜けが解消されたのはちょっと感動したが。
来月のMCで2-3の繋がりと電製スロの改良を期待したがボツ

>>652
理想的な動きなんて人それぞれじゃない？
あなたの言うギアの繋がりや電スロの制御がなぜそうなってるか考えた事ある？
あなたの考えがあるように、トヨタなりの考えがあってそうなってる。

スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ

新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。


さらにレガシィは今回のＦＭＣでアルテッツァと同じくデュアルマスフライホイールまで採用してきた。

>>654
そんな屁理屈記事、コピペしてｸﾝな、ｸｿ厨房
試乗出来ない香具師のﾚｽは全部うそ臭い

現代社会においてデュアルマスフライホイールと電子制御は外せないんですよ。
メリットもあることを考えましょう。嫌な人は交換すればいいじゃん。
ギヤ比もＲＸ-8見なよ。散々考えて後発したマツダも同じような感じじゃん。
トヨタの選択は悪くなかったってことだと思われ。

アルテは古臭い。ｼｮﾎﾞｲ
八はいかにも現代の車。ｲｲ

まあ実際5〜6年前の車なわけですから・・
今振り返ると電子制御スロットルやデザインなど後から追随してきた車が多かったわけで。

つか、アルテは只のFRセダンなのに・・・。

>>685
いま思えば、あたらしめのハードウェア入れたわりには
海苔味に反映されなくて、ぱっとしないクルマに終わって
しまったなーというのが漏れの感想かな＞アルテ
正直、近所のスタンドのねーちゃんが乗ってるEG6シビックの方が
断然速かったし。ちなみに、ねーちゃんはFFとかFRとか知らない
世代で、シビック一本槍。コースに出てバンバン走ってる。
そのねーちゃん、漏れのアルテを見て「おじさん、渋いの乗ってるねー。」
誉められたのかけなされたのか・・・でもかわいいから許す

>>660 厨房の妄想は書かなくていい罠

>>661
厨房ではない、ｵｻｰﾝの妄想だ

>>650
そんな痛い内装乗れないな

>>662 オサーンの妄想ほど痛いものはないな。

BMW乗りがアルテに乗り換えることはまずないが
RX-8に乗り換えることはあるかも知れない。

>>665
BMW乗りがRX-8に乗り換えるなんてありえない。だってBMW
ってブランドで乗ってるんだから。
RX-8にBMWのエンブレムでも付いてれば乗り換えるかもなｗ

アルテはファミリーカー
８はスポーシ
>>1は保険料の安さの比較だろ？
まさか車の性能を言っているようなバカなことはないよね？ね？ね？

どっちも言われるほど酷い車じゃない。
どっちもこだわるほどいい車でもない。

どっちでも好きなほうにのればヨシ。・・・でも１０年のりたいなら、ﾏｼﾀﾞはなあ・・・。
漏れの車とか、樹脂部品ポロポロとれるしな・・・。

アルテと８じゃキャラが違うよね
アルテの中でも4気筒と6気筒ではキャラが違うのに。

何でRX-8に乗ってる人っておでこがはげてて油で怪しく顔が光ってるサラリーマンみたいな人しか乗ってないの？

>>666

webcgにＢＭＷから８に乗り換えた人の定期的感想みたいなのがありますが

ま、なんにしろ、アルテ最強は間違いないわけで

漏れのID、B4で鬱(w

>>670
世の中の何割がサラリーマンやってると思ってんだ、厨房。

RX-7＞＞＞＞＞RX-8＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アル中＞アルテ

>>666
俺、結構まじめに検討してるけど・・・。

>>676
だったら、そういえばいいじゃん。
個人的な感想でわざわざアルテを叩くようなこという必要ないと思うぞ

アルテを好きで乗っている人を叩くつもりは毛頭ないが、
アルテは失敗だったろ。

>>678
何をもって失敗なのかと。
販売台数？イメージ？車自体？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030730-00000008-nkn-ind

アルテが月産8000台にしたら9.9割売れ残るな（藁

>>680
マジレスするのもなんだけど
アルテの
2002年の国内生産台数は4万7897台
2002年までの国内累計生産台数は23万0430台

８は初期でこれだけしか捌けないんだったら結構ヤバイよね。

そのＲＸ-8の生産は海外向けの台数も含んでるんでしょ。

ベストカーのモンスターアルテを信じてる香具師は手をage
（正直わくわくシテマス

>>683
どんな内容だったの？ダニ沢嫌いだから立ち読みすらしなくなった。

V8載ってるやつ？

アルテタイプRはどこいったんだー

これ？
http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?s=&threadid=27922

V8 4.3l 404ps コンプレッサー
最高速303km/hなんて書いてるし

違ったらｽﾏｿ

>>687
アルテ埼京ーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
８？新型７？ﾌｩｰﾝ(ﾌﾟ

>>687
同時に、アルテIS200は155馬力と書いてあって欝(６亀頭バージョンね

>>687
こういう写真見るとデビューから５年ほど経つけど
カッコイイなって普通に思う。

後のページに有ったけどエンジンもかっこいいけどメーターもかっこいい
ttp://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148482
ttp://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148484

ちなみにTTE本家とIS200SC
http://www.tte.de/
ttp://www.tte.de/tuning/website/press-releases/press-releases-lexus-is.html

>>683
(´・ω・`)∩

（＾＾）

>>681
いや、スポーツタイプとしては十分じゃない？
アルテは只のセダンだし。

トヨタ、アルテッツァならびにアルテッツァジータを一部改良
−同時に特別仕様車を発売−
トヨタ自動車(株)は、アルテッツァならびにアルテッツァジータを一部改良するとともに、特別仕様車を設定し、全国のネッツトヨタ店を通じて８月１日より発売した。
今回の一部改良では、オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプ、フロントプロジェクターフォグランプをベースグレードに標準装備
するとともに、全車のヘッドランプエクステンション、フォグランプエクステンションなどをスモーク調とし、よりスポーティ感を強調している。
また、外板色に新色ダークブルーマイカメタリックを設定している。

｢アルテッツァ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII"｣は、アルテッツァＡＳ200をベースに、「アルテッツァジータ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII"」は、アルテッツァジータＡＳ200をベースに、フロントトップマーク、ヘッドランプエクステンション、
フォグランプエクステンション、リヤコンビネーションランプエクステンションをサテン調に、ステアリングホイール(マーク、ベゼル、ステッチ)、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、外板色に専用色ベージュメタリックを設定し、高級感のある魅力的な仕様としている。
【その他の主な特別装備】
15インチアルミホイール(アルテッツァジータ４ＷＤ車は16インチアルミホイール)
本革巻きステアリングホイール＆パーキングブレーキレバー＆シフトレバーノブ
ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー付ラジオ＋ＣＤオートチェンジャー＋ＭＤプレーヤー＆６スピーカー

｢アルテッツァ特別仕様車ＲＳ200"ＬＩＭＩＴＥＤII"｣は、アルテッツァＲＳ200をベースに、フロントトップマークなどをスモーク調に、ステアリングホイール
(マーク、ベゼル、ステッチ)、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、アルテッツァジータのフロントグリルを装着しスポーティ感のある魅力的な仕様としている。
【その他の主な特別装備】
17インチアルミホイール
本革巻きステアリングホイール(５Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ車はベース車に標準装備)＆パーキングブレーキレバー＆シフトレバーノブ
トルセンＬＳＤ(５Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ車はオプション)
スポーツアルミペダル
あわせて、上記の特別装備に加え、ＤＶＤボイスナビゲーション付電動ポップアップ式ＥＭＶ (エレクトロマルチビジョン)を装着した、「アルテッツァ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクション III･ナビパッケージ"」、
「アルテッツァジータ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII･ナビパッケージ"」、「アルテッツァ特別仕様車ＲＳ200"ＬＩＭＩＴＥＤII･ナビパッケージ"」を 設定している。
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Aug/nt03_064.html

アルテはただのｾﾀﾞﾝ。

アリストのようなカッコイイスポーツセダン

HVのVol63見たんだけど
RX8特集でREはNAで４５０PSいくってのを実践してたけど
アルテは限界にイジって４００PSならしょぼくない？

何よりかっこ悪すぎ

>>699
限界ってどのポイントを限界にもってくの？
450PSってのはNAREの限界なのかRX-8の限界なのかで違ってくると思うが。

レシプロNAの限界なら馬力だそうと思えばF1エンジンの2L4気筒のを作ればものすごい
いけると思うが。

>>700
F1のエンジン積んだりV8乗せたらもうアルテじゃないだろ
ベースエンジンをボアアップしたりポート削ったりならわかるが

>>701
うん、だからどこまでが限界かって思うわけ。
ロータリーは一つしかないから、そのエンジン（たとえば2ローターなら2ローター）
の限界でいいけど、2L4気筒NAなんて世界中にあるんだからそのタイプの
エンジンの限界なのかどうかわからんってこと。

不毛だな

使える400PSと使えない450PSじゃ使える400PSの方が全然いい

俺お金ないからどっち買えないけどお金があってもどっちも買わないね。
俺がいいなと思うのはＢＳ。

サーキットのビデオでドリキンのRX-8に3秒くらい織戸のアルテが置いてかれて最下位だったが…
あとはZ33とアコードユーロRかな
それよりもアルテは下だったな

アルテは風前の灯・・・
でも、それを８ヲタは笑うなかれ
次は、おまいらの番だ

７から８に乗り換えた香具師っているの？

>>708
そんな馬鹿は居ない

>>707
ｦﾀじゃなくても笑うよ・・・。

>>709
いる

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

アルテ、メーターとコンソール廻りをもうちょっと考えてくれたら、買ってた。

アルテの車体色のシルバーって金色っぽいよな。
普通のシルバー見てみたいね。

アルテなんて見たくもないです

８はどんな色でも若々しいけど
アルテはどんな色でもじじむさい

>>706
漏れもみた
1位がＲＸ８で
２位にＺ
・・・・・ダントツ最下位がアルテだったな（藁た

８もアルテも、熱くなれないクルマだという点では似てると思うよ

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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＞717は不感症。

マツダ車は「人を輸送する機械」として完成していないことが多くて嫌だ。
例えばエアコンやワイパーの作動時にリレー音がしたり、
ＡＢＳのチェックとしてガタンと最初の発車時に鳴ったり。

メカを感じて欲しいんだよ

>>722
耳栓しとけ。

ん？
このスレってアルテの方が遅いけどなんとかして勝たそうってスレだよね？
実用性ではアルテの勝ち！
正直なところ、これだけだよ・・・

アルテは歴史がある分、アルテに分がある

>746
なんか言い分が朝鮮人みたいだなｵｲ

工業製品としてはトヨタの方が優れてる。
2年後にでも話聞きたいね。

８もアルテも一代限りカーｹﾃｰｲだろうな

別にアルテ海苔じゃないし、８海苔でもない漏れから客観的な立場から言わせてもらえれば、
８＞＞＞＞＞＞アルテ
だべ。まず志から勝てねぇし、パッションも勝てねぇ。
ＢＭＷコンプレックスまるだしのアルテと
オリジナルのアイデンティティを構築しようとしてる８にはアルテじゃ勝てないべ。

志とパッション(笑)とアイデンティティで車を評価するか。

＞722
スバル車もリレー音しますが何か？

>>731
おっ！食いついたな。
図星を疲れたアルテオーナー1匹釣れますたｗ

アルテ海苔は低脳だからな。

>>730
>>733
趣味 [車種・メーカー] ■ Mazda/Eunos ロードスター Part29 ■

770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：03/08/08 21:05 ID:HT0AsTOW
ロードスターまた買いてぇ〜！！

あいかわらずマツヲタはウザイ

>>734
【ID:5DjR+nYp】の検索

趣味 [車種・メーカー] ▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.53】▼
296 299
趣味 [車種・メーカー] アルテ＞＞＞＞ＲＸ−８でアルテの勝ち！！
734
趣味 [車種・メーカー] やっぱりスバルが最高！！！ Part2
491 趣味 [車種・メーカー] ★新型レガシィ不具合報告スレッド★
304
趣味 [車種・メーカー] 【RE】RX-8 vs RX-7【頂上決戦】
778

【5 件見つかりました】

こいつもマツヲタ。
スバルとトヨタ煽りまくり、マジウザイ

まじでｷﾓｲなマツダヲタ・・・忌んでくれ

スバルとトヨタは昔乗って酷い目にあったからな。
まじでこの２メーカーは糞。
金貰っても乗りたくない。

>>738
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>738
まあ日本フォードがお家取り潰しにならない程度にﾛﾘｰﾀ車、買ってあげなよ。

もしマツダやロータリーに乗ったことのない香具師がいるなら
ＲＸ-8について語らないで欲しい。
良くも悪くも特徴的だよ。

>>735
>>736
その粘着力。




ｷﾓ〜・・・・

>>741
消防の頃RX-3に乗って保育園に連れてってもらいましたが，何か

俺の親がRX-3に乗ってたよ。
最近RX-8を買った。
７２歳よくやるよ。
ちなみに俺はクラウン。
ヨタ車の正しい購入車だと思う。

粘着先生！
アルテっぽい顔になった新型レガシィのほうが
中身も外見も走りもアルテより上田と思います！
タコ八はまだアイデンティティがあるけど
3シリーズ海苔にカエレ！といわれるアルテは生産終了ですね

粘着先生！
アルテっぽい顔になった新型レガシィは
電子制御スロットルやダンパー付きフライホイールを採用して
中身も外見も走りもアルテに近づいたと思います！
ＮＡ同士で比べたらアルテッツァの方がいいです。
アルテッツァを追いかけた！といわれるレガシィは現行で生産終了ですね

>>746 目は付いてますか？

ﾚｶﾞｽｨはたしかにﾖﾀっぽくなって好かん。だが・・・

>>ＮＡ同士で比べたらアルテッツァの方がいいです。

NA同士で比べるなｳﾞｫｹ！なんのためのターボだと思ってんだﾖﾀｦﾀが！
だいたいな・・・（以下略

ＮＡ同士比べろよ。

>>749
道理ではあるな。

勝ち負けって
のってるあなたが負け組で
勝ちだと思ってもそれは勝ちでもあり負けでもあり。

なんらかの数的根拠なり
確実といえる何かを表さなければ
勝ちとか負けとかいえん罠。

つうかＭ3と比べてレガシィは最悪。

M3はクーペだし価格2.5倍だろ。
良くなきゃオーナ発狂するだろ。
レガ2.0RとRS200ならタイプ違うが大差ないんじゃないの？

ターボや4WDが嫌な人もいるんですよ。
やっぱり多少なりともクセがあるから。

レガシィの2.0RとRS200はNA同士だけど、
それならRS200も負けてないだろうね。
それとレガシィのターボはやっぱり高いよ。
スカイラインクーペやZなんかと比べたらいい。

>>754
言ってる意味がわからん

レガシィのＮＡはヴィッツに加速負けてたはず。

レガシィ（藁

アルテ乗ってる奴って、ある意味性格が歪んでいると思う。余裕が無い。

>>758
今、758がイイ事言った！

NA同士で比べられたくなさそうだな。
レガシィのNAはＲＸ-8はもとよりアルテッツァにも負けてるからな。

アルテッツァは4ドアスポーツにおける日本の良心だよ。
ま、夏厨にはわからないけどな。

アルテは、カタログ馬力よりもパワー出てないと思う。
−５０馬力ぐらいでちょうどいい。

レガって4WDだろ？
FRでスポーツを目指した車が負けちゃダメじゃん
ターボ車にしてもGT性能を重視してるのはインプを見れば明らか
サーキット寄りにセッティングしてるFR車がレガに負けるとは・・・

>>763
・・・・・本気でそう思ってる？

・・・・・本気でそう思ってる？

8はダメだねー

ロータリなんてどこがイイの
結局レシプロに勝てないジャン

無理にロータリにする意味なんてどこにも無い、単なる技術ヲタなだけ

8もV6積んでたら買ってもよかったけどな

>>766
じゃあＺでも買えば？

>>766
ってかアルテ市場した時に
あのトルク感のない猿人に幻滅させられましたが何か？

ぶっちゃけアルテや８なんて、シルビアのQ'sでもちぎれるでしょｗ

ＦＲってのは自分が楽しければそれでいい車なんですよね。
ロードスターが速いだの遅いだの言わないわけだし。
自分が乗ってみて、いくら速くてもつまらん車っていうのは味気ない・・。

え、でも速さを売りにしてるジャン

>>769
SpecRと指定しないとこにﾜﾛﾀ（ｗ
もちろん13だよな？

まー中途半端な車だよな、どっちも

>>772
おお！もちろんCAのヤツだ

CA？シャア・アズ○ブルの略？

>>771
してないじゃん。

CAのNAなんて見たこと無いよ・・・。

ＣＡ＝キャビンアテンダント(客室乗務員)
よーするにスッチーだ罠

速さをウリにしてないのに、なんであんなに粗雑なエンジンなんだ！？

アルテの外観ほどカコイイ車は他にはナシ。

天下無敵のカッコ良さ。俺によく似合うぜ・・・

>>780
カッコだけで中身がダメダメな所も君に似合ってるね。

>>780　カッコも中身も駄目な君にお似合いだね。

>>780

カッコも中身も頭の中身もダメダメなキミにホントにお似合いだね。

まあ、なんだかんだいっても
アルテは４ドアセダンスポーツの王道を突き進んでいるわけで

ただのガキ向けのインチキスポーツ風(みたいな)
ダメダメ車でしょw
784は少しクルマの勉強して免許をとってからモノを言おうね。
これだから夏厨は困る。

>>785
夏厨が他人のこと夏厨って呼んでるよ　ﾌﾟｹﾞﾗ

もまいら、兄弟車どうしで喧嘩するな
アルテってマツダがかいは(ry

アルテそんなにいい？　あの内装のデザイン激しく萎えるけど。

こないだも信号ダッシュで勝手に熱くなってるアルテがいたんだが
うちのVTECプレ（AT）アクセルベタ踏みで勝てた（ﾜﾗ


※ﾝﾀﾞｦﾀではありません

補足

トヨタに勤めている友人に聞いたが
「アルテ海苔はいきがってるなんちゃってスポーツ君が多い」だそうです。
　　

顔も中身も足も悪い
挙句なんちゃって馬力まで披露してくれた屑鉄ッァンに乾杯

>>788
またお前か!!!


　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣　　　、　　　　／　 　　ー―十―一　　　　　　　　　ー―イ―一
　　　ー―一　　　　/　 ―ヒｺ―　　　　ヽ、　／　　　　　 ヽ､　|　 ﾉ　　　　　　／　　　　　/　　　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　＿＿　　　　　　　,r'　　　　　ー――木――一　　 /　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　/　　 　、 ／　　　　　　/　　　　　　　　　／ .|　＼　　　　 /　　　　　　　　　|
　ー―――一　 /　　　　 X　　　　　　　（　　　　　　　　／ 　 .|　　 ＼　　　i　 /⌒ヽ　　　,r"|￣
　　　　　　　　　/　　　 ／　ヽ､　　　　　　＼＿＿　　／　　 　 |　　　　ヽ、　ヽ/　　　ヽ､ .（ ,ノ　　　　（）

>>791
またも何も今日初めてきたぽ。

後でまた来るねー

だいたいあの非力なNAエンジンに１７インチのタイヤを履かせてる時点で
終わってるね。デザイン重視の車だよね〜

トヨタ自動車、アルテッツァなどを一部改良でスポーツ感アップ（日刊工業新聞）

トヨタ自動車は、スポーツセダン「アルテッツァ」、スポーツワゴン「アルテッツァジータ」を一部改良するとともに、
特別仕様車「ＡＳ２００“ＷｉｓｅセレクションＩＩＩ”」、「ＲＳ２００“ＬＩＭＩＴＥＤＩＩ”」を設定、ネッツ店から発売した。

一部改良ではオートレベリング機能付きディスチャージヘッドランプなどを搭載。
特別仕様車はフロントトップマークをそれぞれサテン調、スモーク調とし高級感、スポーツ感をアップした。

アルテッツァは価格２１０万―３１９万円で、月販目標は３７０台。
アルテッツァジータは価格２２５万―３８３万円で、月販目標は１３０台。

>>794
これで、アルテは、現モデル終了まで磐石の構えだな
トヨタらしい、安定した戦略だ

>>794
上っ面を変える前に中身を変えろってーの。
そんなことやってるから売れないんじゃねーか。
しかし、エラく売上目標も小さくなったもんだなw

まあ、あんな幅狭＆腰高のアルテじゃヨタの販売力をもってしても・・・

トヨタもわかったろうな安易な発想で馬鹿を相手に商売なんて
ホンダみたいに旨くできねーってことを
DQNが欲しがるのはせいぜい売れるのは配車寸前のセル塩ぐらいだろ

>>798
興奮してるせいか、文章がめちゃくちゃでつね

RX-8がアルテに負けるわけねーだろ。
普通に考えろや。

ﾖﾀもそれなりにｱﾙﾃを気にしてたんだな。

>>800
負けます。出足で

>>802 もう挨拶がわりにそれですね・・
　　　だからどうしたって感じです・・・・

ＷｉｓｅセレクションＩＩＩってアルテの領分じゃなくない？
他にも車種があるのに何でヨタはこんな無駄な事するの？

まじーな話、出足なら、スレタイ通りでしょ
アルテASのAT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞8のtypeS
ま、アルテRSの6MTとできないとこがタマに傷だけど(w
8はとっととマイチェンしないと、漏れ的にはアルテ優位は不動だな

>>796
>>800
マツヲタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

まあ、どちらにしろ、アルテッツァは
4ドアセダンスポーツ車のスタンダードカーなわけであって
トヨタの良心が息づいてるわけよ

発売5年目を過ぎますた・・。

なんちゃってスポーツのトヨタ

>>807 馬鹿みたいですよ、

普通にアルテッツァの勝ちだろ？
8なんてすぐ飽きる。

>>796
簡単にうわっつらだけ変えて
販売終了まで少しでも元取ろうとしてんだよ。

種馬として使えない馬が使えなくなるまで
レースに出されるようなもんか。

飽きるまもなくイラネなアルテッツアンに完敗だね
一時の所有する喜びも、車本来の乗り味もたいしたことないもん
シャシー性能の愚劣さを隠そうにも比較対照の
タコ八のシャシーが観音なのに優秀なのは周知の事実だしな
それに実車みると凄い地味じゃんテッツアン
タコ八は生でみるとなんか感動するね、性能以上にはやそうに感じる形に・・・。

>>813
おまえ、天下のアルテ様を
ねえちゃんFitより激遅の20年前のカローラと
一緒くたにするな
汚らわしいぞ

何か勘違いしてない？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

紅がイメージカラーのRX-8
　　　　　　　↓
　　　　　　タコ八

>>817
86と勘違いしてたわい
でも、アルテの優位性は変わらずと逝っときまつ

テッツアンはやけに勝ち負けにこだわりますね。
それが仕様ですか？　

テッツアン海苔の最後っ屁だな
販売終了したらおとなしくなるさ。

まあ、レクサスブランドができてそこでIS300で売るようになったら
2ちゃんでは話題にでるようなこともなくなるだろうけどな＞ブランド高すぎで
RX-8のほうは、アンフィニブランドでも復活してみれば

>>821 「ブランド高すぎで」って・・
　　　　日本語覚えよう。

おいおい藻前ら。よく考えてみろ。
だいたいアルテの存在意義はなんだ？はっきり言って無いだろ。
アルテは若者向けに作ったというが、若者買ってねぇじゃん！おっさんしか買ってねぇじゃん！
それにヨタの中でもマーク�Uと被ってるしよ。
ヨタもそれがわかってるから2.5リッターも３リッターもターボも追加したくても
しなかったんだろ。
次期モデルも誰に向けて造った車かわからんポジションにいるみたいだし。
まぁヨタヲタども！頑張って金溜めて次期アルテも買ってやってくれ。
漏れからも頼むわ。じゃな。

アルテはレクサスの為に作ったわけだが
日本ではこのセグメントは若者向けとしてしか
売れる見込みが無かったから仕方なくRSとかも出して
ﾊﾁﾛｸの再来という触れ込みで売って
発売当初は若者にも売れたが明らかにスポーツではなく
やっぱり買う香具師はオヤジだけだったという
だけのこと。

大体マークIIと全然かぶってねぇよ。

どちらにしろ、レクサスIS３００
これで決まりだな。ぶっちぎりの大勝利。
誰も近づけねえだろ。
漏れも貯金して早く買いてえよ

レクサスって言っても所詮はトヨタ。

タコ八はデザイン的には賛否両論だが
実車をさわればだいたいおｋみたいな勢いがある
アルテッツアンは実車を見て乗って触って
あーぁダメだこりゃってなえちゃうんだよ
顔の割りに突き抜けてないし、本当に微妙

どうみてもセダンに見えますが・・

>>826
必死だな

まぁ正直な話、出来云々以前にアメリカで優越感に浸れるのはアルテな訳よ。
だってマツダだぜ？

>>830 ここは日本ですから・・・
　　　

人種で優越感に浸られるという罠。

>>830
DQN発言もほどほどにね（ﾌﾟｹﾞﾗ

アルテは国産唯一のコンパクトFRセダン。
6発の革バージョンは落ち着いていて良いよ。
8はスポーツクーペ（4ドアだけど）。
開発のコンセプト違うし
5年落ちのアルテと最新の８比べられてもなぁ。

＞6発


？

２ちゃんねらーなどの間で、人気のある御尊像が有ります。
これらの御尊像を手に入れて、金運向上等を祈願しましょう。(爆)
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

>>アルテは国産唯一のコンパクトFRセダン。

この車をコンパクトと
言ってる時点で
　　　　ド　　　キ　　　ュ　　　ソ　　
だっつ〜の。

確かに５年落ちの車と比べるのはフェアじゃないと思うが
全ては「１」が始めた事。

>>837
貧乏人

今の漏れの愛車８なんだけど実は中古なんよｗ

近所の中古屋に８のTypeSが入ったので去年買ったアルテを下取りに出して買った

下取り額８０万・・・・・　RX8ほとんど新古で２７５万・・・・

この差何よ！！！！って思ったけど満足してるよ

意味がわかりません。

まぁこのスレ見てアルテと８が色々な部分において
ドッコイドッコイだというのは理解できた。

８の下取りは、考えたくないな、怖くて

>>840
釣りかよ？　アルテも中古で買ったんだろ。
いくらなんでも新車1年落ちのアルテの下取りが80ﾏｿはないだろ。

>>844 ありえるだろ・・

中古で１５０万くらいで買ったｱﾙﾃなら十分ｱﾘｴｰﾙ
しかも、ﾄﾞｷｭｿ仕様だともっとｱﾘｴｰﾙ

>>845
高年式事故車走行不能でつかね？

>>835
直列6気筒のAS200
>>837
ばかだなぁ。
4ドアFRセダンでアルテより全長短い車ないよ。

8も大変だな、98年発売の車と比較されて。

>>848
マツダはトヨタの5年遅れって事か？

>>ばかだなぁ。
>>4ドアFRセダンでアルテより全長短い車ないよ。

ばかだなぁ。
相対的な話をするな。絶対的な尺度でモノを測れよアフォ。
それにな、その「こんぱくとFR」の車両感覚がまるっきり掴めない
オッサンばかりが乗ってる車だよなアルテって（ｗ

ア・ル・テ・ッ・テ・ッ・ツ・ァ・ー。最・強・！！

アルテッツァの全長は4400だけど、相当短いね。

>>850
>4ドアFRセダンでアルテより全長短い車ないよ。

BMW318i 4265mm

>>850→>>848ね。

アルテッツァのGT-FOUR作ればいいのに。
3Sターボの4WDで。

>>855 さすが厨房。

>>855
インプ、ランエボも敵に回すのでつか？

ＦＲでも３Ｓターボ載っけて、足固めたら
普通にランエボ、インプの次に速そう・・・
トヨタも時には遊びで車創ってくれたらなぁ。。。

>>857
レガスィもな（ｗ

>>858
っていうか、どっかのディーラーがアルテターボを売ってたろ？
かなり売れなかったと雑誌に載ってたが…。
それにランエボ・インプの次にっていうが、
R34ともバッティングするからな。最低300馬力は出さねぇとな（ｗ

R34、バディ出か杉！！

>>861 今更・・・

280Ｔは高すぎた・・

なんだかんだ、アルテﾈﾀの方がスレ伸びるね
愛されてるね、アルテ
やっぱアルテが一番さ
はやくレクサスでないかな･･･

ｂｍのりに無謀な朝鮮するのにアルテじゃ役不足すぎｗ
それに設計年次で比べられないといってるけど
アルテッツアンのシャシーは出たときから中古みたいな評価だしなぁ

ロータリーや水平対向の基本設計もたいがい古いと思われ。

http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?s=&threadid=27922
http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148482
レクサスＩＳ２００にＬＳ４３０のエンジンを移植してさらにスーパーチャージャーを
搭載した怪物マシン。
その名はＩＳ４３０コンプレッサー。
４０４ＰＳ
０−１００ｋｍ　４．４秒
最高速度３０５ｋｍ／ｈ

>>867
レクサスジャパンのトップブランドになるのかなー・・・
漏れ、いつか買えるのかなーﾜｸﾜｸ
かっこよすぎ

>>868

気は確かか？
目も悪そうだな。

あたまわいてない？

そこまでするならスープラ買うか、
ATで良いならアリスト買えと言いたいわけだが。。

>>867　トヨタなんてイラン

漏れのおじさん(てか、オジサンと言うと怒られるからアニキって呼んでる）
レモンイエローのアルテ、6MTのやつ、ぶっといマフラーでびかびか。
超渋すぎ。マフラーは2本じゃなくて、わざと1本にしてるのが本物の証拠
なんだって。たまに助手席に乗せてくれる。レースカーってこんな感じ？
て思う。発進するときふかすと、すっごい音して走る。すげえ快感。
バリバリ加速する。でも、おじさんは「まち乗りはジェントルに、それが礼儀」
だって。まじ渋すぎ。漏れも免許取ったらアルテッツァにします。
もう心に決めてます。彼女もアルテが好きな人がいいな

>>872
釣りご苦労様。

>>873
確かに>>872は釣り。これは明快にわかる
だけど、考えてほしい。>>872に現れるオジサンこそ
アルテのオーナーを端的に表してないか？
なぜか？それは、漏れが今日、レモンイエローの
アルテと、それに乗っているおやじを見たからだ
＞純正色の名はスーパーブライトイエロー、現在は設定なし

この車ってまだ売ってるの？
超パクリ車も出すし、ほんとヨタは恥知らずだな

>>874
アルテのオーナーを端的に表してるのは､
シルバーか青メタのアルテに乗ってるオヤジ(小太り)だと思うよ。
イエローなんて希少車だから､アルテ乗りの中でも変わり者なのでは？
社外品のマフラーつけて喜んでそうな馬鹿は色に関係なく多そうだけど。

>>876
黄色はクーペタイプのスポーツ車じゃないといまいちだな
で、なぜか日本人が黄色い車に乗るとあれ？名感じ
やはり黄色人種だからかなー
アルテで黄色を買った人たちは、なにかしらスポーツを
期待して買ったんだろうね。それを思えばﾄﾞｷｭｿ率は低め
かも知れませんね

>>877 ドキュンばっかリに決まってるだろ

アルテ、人気だな
8はすっかり書かれなくなった。負けを認めてるかな？
８の黄色はアテンザとおんなじ黄色かな

>>879 アルテは不人気車ですがなにか？
　　　叩かれてるのが分からないの？

>>880
ヴァカの相手するな。ヴァカが移るぞ。

とヴァカが申しております

とヴァカがまとめました、とさ

でも、やっぱこうやって注目されるっていえば８よりはアルテでしょ
街中ではずーっとアルテの方が多いし＞さいたま市南部と川越方面と16号沿い
4,5年たって、8もいまのアルテくらいのモデル末期になればわかるよ、
アルテの偉大さがね

偉大とか言っちゃってるよ。。。ぷっ。

ﾊｧ・・・もぅやめようよ、ｸﾀﾞﾗﾈー

レクサスって日本導入の意味あるの？
日本人は間違いなくレクサスブランドの車持ってたら自己申告トヨタ車と呼ぶよ
高級路線で不人気アルテッァンをBMW３シリーズと競合させたいなら
わけの判らない再編やってないで設計を一からやりなおしたほうが懸命だ

>>887
とりあえず輸入車メーカーが一番打撃うけるかなぁ。

>>887
そう言えば、昔アンフィニって店あったよな？

RX-8、AT比率4割と低いね。

>>890
えっ、ＡＴ率４割もいるのかﾖってカンジだけど・・・

>>887
てか、旧アルテ海苔がこぞってLexusバッジに付け替えると思ふ

>>892
確かに連中はやりかねない。(w

アルテも８も4ATはやめれ。

レクサスエンブレムつけてる奴
運転荒いのは気のせいか？

アルテッツア、素性がイイ！。ヾ（・∀・）でもデザインがオーソドックス
だから今まで思ったより売れなかったのでは。今後はＲＸ−８に負けるかも。
モデルチェンジでＶ６新エンジン搭載するのも良いけれど、現行ＩＧ系
直６エンジンをダブル可変バルタイにして新型ボディーに積む方が、
低コストで商品価値高まるんじゃないの。ＢＭＷと純粋に拮抗勝負。

>>895
直６を残すことが高コスト。

>>895
言ってる意味がわからん

素性が悪いから売れなんだろ
ちょっと調子にのりすぎたエクステリアと相まって
なんちゃってスポーティを消費者が拒んだだけ
インテグラとは正反対だな、中身が良すぎてイラネなのと

８９５＜その確証を述べてみてくれ。

８９８＜デザインで騙されたかもしれないが、素性は悪くないだろ。
市販状態のサスセッティングは柔らか目だが、足回り等を少し固めると、
百戦錬磨の３ＳーＧＥと合間ってＮＡ２０００ｃｃでは相当なものだね。
ＦＦインテグラも確かに良いが、３ＳーＧＥと比べて大差あるとは
思えないな。相手がレース用に軽量化するとアルテッツアへのアドバンテージは
殆どなくなり、ＦＲレイアウトのアルテが優位な点もレースで多いんじゃ
ないのか。まあ、パイロンジムカーナみたいなのはＦＦの方が有利だろうがね。

間違い、８９５でなく８９６ね。

>>899 つまりアルテは重くてそこらの親父セダンと変わらない
　　　ということですね

>>899
ふぅー･･･っそうかー
アルテって、やっぱｲｲ車ﾀﾞﾅ
あらためて確信したよ
これからも惚れて惚れて惚れぬくゼ

うんこ車

救えないおもちゃぐるま
特にメーター周り

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　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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アルテの素性は別に悪くないだろ。
変更の効かない重量配分や前後オーバーハング等、素性は良いのでは。
電製スロ、ギア比、フラホ、純正サス、サス取り付け部の剛性は後からフォローできる。
3Sがと言われれば、スマン、というとこか。

>>906
SW20(MR2)やら、旧セリカのときはいいエンジンだったのになー＞３S

ＦＲになるとプロペラシャフトの分だけロスするわけだし、しょうがなかろう。

アルテッツァは過剰なパワーがないので気負いせず街中を走れて、運転席もＲＸ−８などと比べると広く、視界もいいし、
操作系の軽さも手伝って距離を走っても疲れにくいと思う。その代償としてあまり本格的なスポーツスピリットが感じられない。
全体のデザインに関しては人それぞれ好みが違うので、どの車に対しても言えることだが、一方的に批判するのは
どうかと思う。
後期型は細かい改良が加えられ前期型のネガが潰されていていい感じ。エンジン内部にも改良が加えられているし。
アルテは車全体としてみたら高いレベルでバランスしてると思う。
もっとスポーティに仕上げたかったらアフターパーツも豊富だし素性もいいしいくらでも自分仕様に出来る。
ＲＸ−８はアルテッツァより、スポーツイメージを強調した車だと思う。
実際にＲＸ−８を試乗した感じでは動力性能に差はほとんど感じられなかったのが率直な意見。
アルテッツァよりスポーツ感は上だったがその代わり視界や室内の広さ
など犠牲になっている部分も多々あったのは確実。快適なのは助手席だけだと思った
両方いい車。それでいいではないか。
やはりそれでは納得できないのが２ちゃんなのか？

ＲＸ−８のフロントマスクってチョンみたいでカッコワルイ。
細くつり上がった気持ち悪い目。
突き出た頬骨
薄気味悪い笑みを浮かべた口
　それにヲタがギャーギャー騒ぎ、気持ち悪いプライドを持ってる割に
車の方の実力はたいしたこと無い所はチョンと重なる所があるよね！
　８のエンジン音ってヲタが聞くとヒュイーンって聞こえるらしいけど、
チョンが聞くとファビョーンって聞こえて親近感がわくんじゃないかなｗ？　

>>910 はいはい・・
　　　ぎゃーぎゃー騒ぐなって
　　　

>>910
ﾏﾂｦﾀ､ﾏﾂｦﾀと騒ぐ奴に限って、自身のヲタ具合の自覚症状が無いから質が悪いよな

>>909
ヒサブリにみたまともな意見。禿げ道です。

要するに、テクのないやつが満足に車を運転できなくて、
車やパーツのせいにしてるだけってか・・・。

実車のタコ八見たことあるの？アルテッツァン慢性は？
書いてあること全部実写見るとアレ？ってのばっかだよ
なんだかんだ言って低いからそんなネガな部分は感じられないし
気持ちよくコーナー回れるのもタコ八だもん
あの顔はインパクトあるけどチタンとかだと全然目立たないから逆に地味

>>912
>ﾏﾂｦﾀ､ﾏﾂｦﾀと騒ぐ奴に限って、自身のヲタ具合の自覚症状が無いから質が悪いよな
　
ﾏﾂｦﾀって自身のヲタ具合丸出しだから質が悪いよな、ヨタやンダ車にすぐケチつけるし。（ｹﾗｹﾗ

トヨタ製　２．０Ｌ＋ＦＲ＋セダン＋スーパーチャージャーのモンスターマシン！！
※エロテッサじゃないよ！

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/

>>917
直線番長でつか？

>>917 トヨタにしたらそれでモンスターマシンなんですね。(藁

>>917
ただのタクシーだろ（ｗ

そんなクソ車とアルテを一緒に砂
あるてはスーチャなくっても十分速い
これ、経験でわかる

キューブ・アルテ

アルテは守備範囲が広い。
ジェントル（おやじ風とも）なASから若造向けRSまで。
8は太めのS15みたいだから大人は引いてしまうでしょ。
乗ったら8の方が良いんだけどね。

>>923 アルテじゃなくてトヨタだからだろ・・・

アルテッツァはまあまあいい車だよ。アテンザ試乗してみればよくわかるｗ
安ッポー･･･

スバヲタの漏れかが冷静に評価すると

B4>S2k=RX8>>越えられない壁>>アルテだけどな・・・

>>926
しー！ここはアルテﾏﾝｾｰの
オナニー会場ですよ
現実に戻しちゃだめ。

925に激しく同意。
アルテッツァの内装って､デザイン餓鬼っぽいし､
プラスティッキーで安っぽい質感。
レクサスもあんななのか？

俺も正直ﾏﾂｦﾀでも無いし、ｽﾊﾞｦﾀでも無いし、ﾝﾀﾞｦﾀでも無いが、
アルテはどうかと思うぞ。
あれを普通のセダンとして出してれば評価は良かったと思うが、
「スポーツセダン」として売ってる以上、評価は厳しくなる。
スポーツと名が付いてる限り、乗り手としては＋αを期待してハンドルを握るわけだが、
アルテにはその＋αを満足させるだけの度量を持っていない。
ところで素朴な疑問なのだが、アルテをイイと言ってる香具師って、
ちゃんとアルテ以外の車に乗った事あるか？

>>928
少なくともマツダよりは内装の材質は良いと思うよ。

>>926
オマイツダヲタじゃないかｗ
スバヲタ語るとは相変わらずツダヲタは卑怯だな

>>931
確かにﾏﾂｦﾀくさいw
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060444974/856-858

アテンザのテールレンズ、アルテのクリアレンズのパクリでつね。（ｹﾗｹﾗ

とりあえずアルと3尻をガチだと思い込んでるレクサス終わってる
エンジンもシャシーも最後のシルビアと同じくらい安く使いまわして
挙句にその使いまわしの元が悪すぎる
シャシーと足とエンジンが終わってて内装どころじゃねーだろ

その終わってるアルテ、S15の6MTを使ってる８は・・・（ｹﾗｹﾗ

８も終わってるだろ
アテンザみたいにいつの間にかMCで一番熟れた所で
どう化けるかわからないが

アルテは糞





こんな簡単な事に気づかない厨がいまだにいるとは・・・
恐るべしﾄﾖｦﾀ
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>938
おまいみたいな香具師はトヨタがレクサスに変わった瞬間
ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ手のひら返ししそうだな

>>938
誤爆でつか？（ｹﾗｹﾗ

>>939
笑うな・・・ぷっ！
笑っ・・・・ちゃ・・・・悪・・・い・・・・・ぷっ！
わら・・・・ぷっ・・・・わらったら・・・ぷっ・・

ぷははははははははははっ！！
頭悪ぃ〜ぷひゃ〜頭悪すぎ〜！
しかもﾏﾝｾ〜ﾏﾝｾ〜言ってるしぃ！
ぷっ！
ぷははははははっははは〜！
いっぺんレ腐スの車に轢かれて出直してこい！

アルテッツアなら駆動方式は違えどアテンザの方が良さげだが・・・。

トヨタだから何々とか
レクサスだから何々とかアホみたいで悲しくなってくるので
アルテッァという車本体の評価をしましょう

>>942 アルテッァって名前ちゃんと書けて無いじゃん・・・・
　　　

夏厨蔓延してるな
まるで誘蛾灯のようなスレだ

>>944は蛾。

アルテの３Ｓ−ＧＥは素性はいいし、耐久性が非常に高い。
ノーマルは電子デバイスで本来の性能をわざと殺している。
トヨタらしくマージンもきっちり残してある。
誰が乗っても壊れない造り。
ドノーマルからライトチューン程度ならレッドまで回す頻度が多くても
その後の耐久性には最低限のメンテしてあれば
消耗品を除くもの以外にはほとんど影響しないはず。
耐久性、これは３Ｓの一番の美点だと思う。
３Ｓが設計古いという人の意見もわかるが、
はっきり言って昔の３Ｓとは別物というくらい中身は変わっている。
未だにＮＡのなかではかなりの速さを誇っていることが何よりの証拠。


ＲＸ−８の１３Ｂは９０００ｒｐｍまで回るが
２５０ＰＳというのはかなりギリギリまで詰めて絞り出したということは
マツダの設計室に近いところにいる人間も認めていた。
高回転を常用する走りはその後の耐久性に不安があるのは目に見えている
もちろんオーナーのメンテ次第でヘタるスピードは遅くできる。
低速トルクもアルテッツアとギリギリ同等かそれ以下だと思う。
上ということはまずない。
しかしレシプロにはない魅力を兼ね備えたエンジン。
音やエンジンフィールの虜になると３Ｓなど目に入らないことは確か。

どちらのエンジンもいいとこはたくさんあるが
耐久性も手伝って気軽に改造しやすくパワー上げやすいのは３Ｓだろう
しかしエンジンフィール等の感性に訴えてくるものは間違いなく１３Ｂの圧勝。
３Ｓがエンジン音がうるさいのが目立つエンジンというのは否定できない。


今回はエンジンを例に挙げてみたがやはり甲乙つけがたい。

３Ｓが２リッター直四エンジンの代表ではないからな。
せめてＦ２０かＫ２０とロータリーを比べないと話しにならない。
３Ｓはその下。

アルテのＲＳと８の２１０ｐｓはスペックが結構近いですね。
アプローチは全然違うんだけど・・・
でどっちが速いの？

３Ｓが第一級の力を持ってるとは思いがたいのですが・・・・

>>３Ｓが第一級の力を持ってるとは思いがたいのですが・・・・

しょうがないよ。ﾄﾖｦﾀはﾖﾀｴﾝｼﾞﾝが世界最高と思ってる香具師ばかりの
カワイソウな人種だから。

>>950
3Sはトヨタエンジンだと思ってんの？
これだから厨は・・・(ﾌﾟ

>>951
じゃYAMAHA製とでも?

>>948
ログにもあるようにアルテのボロ負け
オリドが乗ってあれだからな…
その時の順位
RX8>Z33>ﾕｰﾛR>>>>>ｱﾙﾃ
だったよ
一位から三位までは一秒以内アルテだけ三秒以上離されただんとつビリ

>>953
pu

まあ無難さ、普通に乗るならアルテの勝利かな。
走行性能はどっちも乗った事無いから知らん。
どっちがスポーツカーというのならRX8だな。

後期型のＲＳの走りを知ってるやつほとんどいないんだろうな
雑誌やビデオでﾄﾞｷｭｿ＆クソ車のレッテルを張られたアルテ君は
かわいそうな香具師だ。

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