バーキンはコストパフォーマンスに優れた名車

現代によみがえったロータスセブンの正当後継車！
コストパフォーマンスに優れた名車、バーキンセブン
について褒め称えようぜ！

2

http://www.suzukisport.com/news/020201hsp/hsp.html
バーキンだと？

これに乗ってから語れ！

カコイイですね、ほすい

＞３
これいいね！
乗ってみたい。

だから、バーキンセブン(本物）について語るスレなんだってば！

全長 3790mm
全幅 1760mm
全高 1100mm
ホイールベース 2200mm
トレッドＦ 1500mm
トレッドＲ 1518mm
最低地上高 100mm
車両重量 550kg
前後重量配分 ５０対５０
エンジン形式 W701型水冷直列４気筒DOHC 16バルブ
ボア＆ストローク 81.0*630 mm
総排気量 1299cc
圧縮比 11.0:1
燃料供給システム EPI（電子制御燃料噴射）
最高出力 129KW(175PS)/9800rpm
最大トルク 138N.m(14.1kg-m)/7000rpm
パワートレーン トランスミッション：６速シーケンシャル
シャーシ スチールスペースフレーム＋アルミパネル
駆動方式 フロントミッドシップ後輪駆動
ボディ カーボンコンポジット（ＣＦＲＰ）
前後重量配分 ５０対５０
サスペンション ４輪ダブルウィッシュボーン
Ｆブレーキ ベンチレーテッドディスク
Ｒブレーキ ディスク
ステアリング ラックアンドピニオン（パワーアシストなし）
タイヤ 215/45ZR17 (SILVERSTONE FTZ)
ホイール 17-7.5J(+42)　半融解鍛造アロイホイール
燃料タンク ４０Ｌ
Cd（空気抵抗係数）* 0.29
Cl（空気揚力係数）* F:-0.15 R:-0.08 total: -0.23

スペックを見る限り、スーパーセヴンに負けてない。

隼に
屋根が取れるか？
超軽量AC又はクーラー付けば買いです。
和製エリーゼか？

バーキンについて語ってください

ハンドバッグ

ちが〜〜う！
南アフリカ製の名車、バーキンセブンだよう

>11
知っているYO

眼医者かどうかは知らん
後はケータハム乗りに馬鹿にされる
ジムカーナはなにげに速い
それ位

>>8屋根が嫌ならこっち。
http://ps.allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/suzuki/03/03.htm
http://ascii24.external-server.com/motor-show2001/list/suz_gsxr4.html

へんな車・・・・・・

>>12
つるしのままじゃ無理でしょ
それなりに改造しないと駄目だと思う
相当お金掛けないと。
車代+改造費でケーターが買えるぞい

>>13
やっぱ隼の方がよいかも
ハンドバックには笑た
一番入手困難かも

最低でも足とデフ位は無いとダメなんだろうな。

公道最速！！
純粋血統！！ by ○カツ

やっぱり男ならバーキン！
ん〜〜しびれるぜ！！　君も乗ってみないか？

隼プロトタイプって格好好い！

ほれたYO。

>>13
上のURLのページの

＞このクルマに搭載されるアドヴァンスナビシステムは、IT技術が　説　教　的　に盛り込まれている。

の誤字がツボにはまりますた（ｗ

激しくワロタ・・・・・・・

バーキン馬鹿菌、バイバイ菌
南アフリカなんて訳のわからない田舎の国で作った車がまともに動くんか？
まともな自動車メーカーすらねージャン

ニセモノ

ハンドバッグはいいよ〜

>>22
ツンベが南アフリカの工場で作ってる時代に何DQN丸出しな事言ってんだ？

>>22
自動車メーカー？
そんなんじゃないよ。コピーメーカーだよ。

バーキンって、旧車ミーティングに勘違い参加してる
あの車ですか？

友人Ｓの話を紹介します。
ケーターハムが欲しかったのだが、予算が足りず、パクリもんの
バーキンを購入したまでは、良かったが、その後の修理費を含めると
ケータの価格を軽く超えてしまったと泣いてました。
ケータのステータスは、もちろん、品質もグーだぞ！

バーキンのコピーの元は、道端に捨てられてた事故車の
ロータスセブンだと聞いたのですが本当ですか？
コストが安いのに納得。

いいぞ、いいぞもっと書いてくれ、馬鹿ー菌を貶しこき下ろしてくれ

光岡の奴のほうがクーラー有るから良いのでは？

>>31
バーキン海苔ですが、これからの季節に備えてエアコンの
取り付けを検討中です。ついでにカーナビとＥＴＣも
付けようかな〜　カーナビでお勧めの商品ないですか？

>>32
は？　マーチでも乗ってろ。

　確かに、バーキンでケータハムを越えるマシンを作るには、
ケータハムの値段以上になってしまうってよく言うよね。
でもそれはそれでいいんじゃない？。
そこまで達するには確かに金はかかるけど、
俺のような吊るしのケータ乗りには知りえない技術や技も得てい訳だから。

おいおい、ケーターハムのセレクトについては、ともかく、並行車とバーキンじゃ、目クソ鼻クソだぞ。ご立派な能書きは、誉めてやらんコトもないが…。せめて紀和モノのオーナーになってから、出て来い。頼むから。

なんだかんだいっても、自分が気に入ったものを乗るのが勝ちです。

アレ、きになるなー・・・・。

どれ？

>>35
平行ものと紀和ものどこが違う？違うところといったらカタログの馬力か？紀和ものは本国のものと馬力が違うのはなぜ？
紀和ものとして海を渡ると馬力があがるのか？

なんかさぁ…具体的じゃないんだよ。「〜どこが違う〜」って…オメーは小学生か？７のオーナーでもなければ、７についての知識がある訳じゃない。レスするだけムダ。偽オーナーヅラすんのは勝手だが、もう少し勉強して来い。

しかしケータ＞バーキンは認めるが、同時に俺的には鈴商＞＞＞紀和のイメージも根強くある（ｗ

>>40
それは完璧に正しい。

ケーターハムは知らんが、
TVRは日本向けのは品質面で他のより厳しくしていると聞いた事がある。
こういう場合は正規モノと並行モノじゃ違ってくる罠

>>39
おまえも何かしの7の知識をひけらかしてから文句垂れよ〜や。文句だけじゃダメじゃん・・・オメーは小学生か？
７のオーナーでもなければ、７についての知識がある訳じゃない。レスするだけムダ。
偽オーナーヅラすんのは勝手だが、もう少し勉強して来い。

もりあがっているかあああい
遺影っ！！

バーキンってバーガーキングのこと？日本撤退してしまったが....

ん？どぉしたのかなぁ〜？自分の知能が計る程もないからって、コピーしちゃダメでしょぉ〜こんなコトもできるぞぉ〜って自慢したいのかなぁ〜う〜ん！すごいねぇ〜よくできたねぇ〜って、このくらい誉めてやったら、満足かな？

>>46
おまえも何かしの7の知識をひけらかしてから文句垂れよ〜や。文句だけじゃダメじゃん・・・オメーは小学生か？
７のオーナーでもなければ、７についての知識がある訳じゃない。レスするだけムダ。
偽オーナーヅラすんのは勝手だが、もう少し勉強して来い。

もりあがっているかあああい
遺影っ！

>>41
おまえは完璧にウザイ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ケータみたいなアホ丸出しの車に乗ってる奴にごちゃごちゃ言われたくないね。
ケータが自動車メーカーだと思ってんの？　バカだろオマエラ。
ただの部品屋じゃん。　キットカーだぜ、　日本向けには、そこらへんのケータ乗りや
修理屋がアルバイトでてきとうに車の形にしただけのもんだぜ、よくそんなのに金出すな〜。
正規もんなんかひどいもんだぜ、触媒はずされちまうんだもんな〜。
新車納車時点で、車検に通らん車乗ってて恥ずかしくないの？

うんうんそうだね
逝ってよしボケカス短小包茎早漏野郎
今すぐ回線切って首吊って死ね

>>42
>TVRは日本向けのは品質面で他のより厳しくしていると聞いた事がある。
こういう場合は正規モノと並行モノじゃ違ってくる罠

しかし正規ディーラーがあそこでは(ｒｙ

どーもー　金なし、こだわりなし、のバーキン海苔です！
俺の車は、　公道最速！純粋血統！ だぜ！　by ○カツ
バーキンって何番煎じなんだろう・・・

ケータのアホ丸出しは、ロータスになかったドディオンとか作ったけど、
ドディオンパイプがすぐに割れるらしい、正当進化？
正当進化って、欠陥車を作る事なのか？

>>51
そうだよな。ケータなんかに高い金だして事故満族に浸ってる香具師はちょっとオツムが弱いんじゃないんかな？

ケータはただのディーラーから、バーキンはロータスの下請け工場から始まったという点からみても
売るひとと作るひとが創めたのであればやっぱ作るひとが創めたところのほうが優れてんじゃないんか！？

ケータのアホ丸出しに乗って事故万足してる香具師はちょっとどころか
かなりオツムが弱いぞ。
>>39=>>46 なんて並行だキワモノだって、違いはわかってないのに書き込んでるだけの
おまぬけケータキワモノオナー
>>52 は何も意見は言えないし何もわかってないのに同じことしか書き込まない
バカ丸出しケータオーナー

正規輸入元も他のまともなケータオーナーもはずかしいだろな〜。
同情するよほんと。

どうじょ同情してくだたい（ぷっ）

面白いねココ

ここ面白いね。特に<57>なんかの命がけの反応なんか見てると笑える。みんながんばれ〜

『密室練炭集団自決』してみたりするからね。２ちゃんねらーは。あ、『動物虐待売名行為』も得意技か。

>>58〜>>61
オマエラ猿以下だな。

このｽﾚを見た限りのケータハム糊の印象･･･成り上がり貴族
過去の自分と同等であるものを見下して悦に入る。
その歪んだ優越感は、金で位を買ったことに対するコンプレックスの顕れ。

<62>冷めた様な態度の裏の必死さに感動しました。ますます応援します。

１だが、
勘当した、おまえとは親でもなけりゃ子でもねえ

<65>そりゃそうだ。ごもっとも。

本当のケーター乗りだったら自分の車に誇りを持て！
鉄屑乗り相手に書き込みするな！時間の無駄だ。
鉄屑乗りには、独自の鉄屑哲学があるんだろう。
鉄屑乗りが何と言おうと歴史は覆らない。

そうだそうだその通り

本家ロータスをケータハムとバーキンという鉄屑が真似たという歴史？

そうだそうだその通り

ポルシェ海苔から言わせて貰えばロータスも含めてセブンは全部鉄屑

そうだよな、目的も方向性も違う車を値段だけで比較するアホがポルシェに
乗ってんだもんな。

ポンコツバーキンなんか安くて鉄屑よりも安いだろ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　解体屋談

そうだそうだその通り

僕は以前、ケーターの１７００SSに、のってたのですが、これが、エンジンの調子が
とんでもなく悪く、すぐ止まる、すぐカブルで、いくら整備してもダメで、ほとほと
イヤになりました。今度は、愛するバーキンちゃんに是非乗ろうと思います。どーせ
コピーなんだし、ケーターでもバーキンでもいいじゃありませんか。で、次はバーキ
ンに乗ろうと思っています。

おまい、どこで買ったんだ？
買った個体と店が悪かったんだよ。
整備もその店でしたのか？
だから駄目なんだよ。
店変えて、もう一回ケーター買ったら？
（ちゃんと出入りしてる客の車を見て、程度を確認してな）
その辺の見極めが出来ないと何度、どの車を買っても駄目だぞ。

>>75
はんぱな考えでバーキンはやめた方がいいぞ、エンジンはケータと変わんないが
電気系が弱い、コストパフォーマンスは確かにいいが、お気軽に乗りたいんなら
ミツオカの方が壊れないと思うぞ。

三岡はセブンじゃないよ、不恰好。うぷぷっ
ていどのいいけーたーを買うんだ、多少高くても、後々の出費が少ないので
結局、安い買い物だぞ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。

迫害車ってなんでつか

みんな、何か書いてよう

「なにか」書いたよ。

お言葉でございますが、私目、すでに１０台はこの手の特殊な車に所有して乗った
経験がありますが、僕の乗ったケーターは確かにカスでした。他のケーターは良い
かもしれませぬが、一度、そんな経験して、バーキンにも試乗してみると、なんか
いい感じで、ケーターにこだわってた自分があほらしくなっちゃいました。本物に
のりたきゃ古いロータスに乗りゃいいわけで、やっぱ今度は、バーキンに期待して
みよーっと。牛市史史。

そうだそうだその通り

ばーきん、馬鹿菌、バイバイ菌

この度は、またしても息子が、このような発言をしてしまい、皆様には大変な
ご迷惑をおかけして居ります。不快な思いをさせてしまったことを深くお詫び
申し上げます。息子は幼い頃に父を亡くし、そのショックで内気な子供に
なってしまいました。
そのせいか、小、中学校では、いじめにあっていたようです。この歳になるまで
恋人はおろか、友達さえもいないようで、話す相手といえば、カブトムシだけ。
もちろん、まだ童貞です。不憫に思い、オナニーのし方だけは教えてあげたの
ですが、まさにおっさーるの様に毎日毎日行為にふける有様です。
将来を心配しておりましたが、２ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少しは明るくなった様です。
夕食の時には、「今日、ケーターハム板で、ドキュソがさあ・・・・」などと、
嬉しそうに話してくれるのです。少しは猿から人間に近づいたかなと思っていたの
ですが・・・・・確かに息子はクズで御座います。いくつになっても分別をわきまえず
すべてが幼稚です。生きていても世の中の役に立つ事が無いのも、十分承知して
居ります、でも、けして悪い子じゃないんです。どうぞ、皆様、息子を暖かく見守って
くださいまし。本当は小心な良い子なんです。どうか、温かい目、長い目で見守って
下さいまし。宜しく御願い申し上げます。

「それぞれの板の神」、「２ｃｈでの名文」、改変こぴぺは多いけど
新しい神はいまだ現れず、だな。お花畑逝ってこい>>86

その>>1の〜でございます／ござるのシリーズを書いたのは
誰だか知ってるのか（笑

残念至極だ。

もうちょっと無い頭なりになんか新しい文章書けよ。
だから、猿以下って言われるんだ。

もう、この子ったら、ううっ、すみません、皆さん・・・・・

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　言語障害者はおとなしく病院へお帰りください 　 |
（　´∀｀）＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　こういう奴が病院から出てくると、 　 　　　　　　　　|
　/つつ　　|　　　　　　　 　 　　 　 ろくなことがねぇしな。　　　　 |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

■■□■■言語障害者はこちらへどうぞ■■□■■
　　　　　　http://www.fuji.ne.jp/~stkyokai/

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　 　 |　バスジャックなんか起こさないで下さいよ(ﾜﾗﾜﾗ　 　　|
(-＿-)＜　またもや２Chから犯罪者が！？　　　　　　　　　　 　　|
(∩∩)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

a

あげ

いい車だと思うけどなぁ

良い車ですよ、どっちでも、何でも。

紀○は相当ボッてるよ。

鈴商は？

何度か部品購入しましたがとても良い印象です、鈴商。

そうかあ？？
まあ、まる勝よりいいだろうな！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

100

バーガーキングのスレかと思ってやってきたら、なんだ、この気持ち
悪いレスの山は。

つまんねえボケかましてんじゃねえ！
車板だろが！

所詮はレプリカ

俺なんかウェストフィールドしか乗ったことないぞ！

前、知り合いがバーキン買ったので、よく乗ってました。
もう売る。と言ってたのでほすいかったけど、アシストのない
ブレーキは、僕の脚力では踏み切れず。ついでにシートがちょっと
しか前に動かず、身長160の僕ではずっぽり入りすぎて、前がほとんど
見えないので、たぶん一ヶ月以内にカマ掘りそうかなっと思いやめました。

ケーターハムより良いとこは、そのまま国産のホイールが履けるって
とこかな？とりあえずボディ剛性はケーターよりないそうでつ。

サーキット走るには補強がいるらしい

105さん　そんな所を自分好みに変えるのがこの車の楽しみ方
と思います。

>>105

きみみたいな小柄な人が乗ると一番良い車だ。
ブレーキは３２ＧＴ−Ｒのやらローレルのものとマスターシリンダーを
入れ替えれば利くフィールになる。

もったいない。

そんな、金のかかる改造しなきゃまともにならない車はだめぽ
吊るしの状態ならケーターが一番

やっぱり！こっちにも出てきやがったか！ウソツキふっさーる！嘘言癖患者は、専門の病院に隔離されてろ！目障りだ！

マスターシリンダーの交換はたいして金かからんよ。
あんた普通のクルマさえ乗ったことないだろ＞109

そんでマスターシリンダーで効くフィール？＞108
お前は本当に脳内野郎だね。

ツインマスターで無いタイプの奴、マスターシリンダーを交換って、
確か、BM50 ってシリンダー径1インチの奴だったかと。

新品で買えばそれなりの値段が。\25Kぐらいだったような。
解体屋でゲットすればもっと安いけどね。（数千円？）
で、取り付け穴位置が違うから、穴のフライス加工が（長穴化）必要かな。
マスターシリンダー持込で作業をしてもらうと2万ぐらいかかるんじゃ？

ただ、シリンダー径を拡大するのだから、踏力は余計に要るはず。
ただ、ブレーキフィールが悪い原因のストロークは確実に減る。

踏力を減らすには、ブレーキパッドを効く奴に交換すればよいのだが。
ガルフォースワンが定番だったなぁ。ただ、F用で\26k位したはず。
EBCのGreen Staffなら、F用は#DP2366が使えたと思った。
これなら、\11k位だったはず。

まあ、いろいろ試してみることだ。

・・・、ただ と はず ばかりの文だ。
こちらの 改善が必要だな。打つ

＞＞112
間にスペーサーみたいなのいれるのさ。
ちょっとゴツイアルミのブロック買ってきて穴開けて完成。

フィールの悪さの根本はペダルボックスの剛性が低いからで、
ストッパー入れる方が解決するよ。

>>111

マスター交換するとロッドもかえなあかんことは知ってるか？
まあ、やってない人は大変だな。

>>114

両方したよ。
あたりまえだけど、おれらは部品作れるからそんなに手間かからないけど。
てもとにガルフォースのやつあるけど、あれ効くか？入れ替えてみるけど。
あの非対称のパッドはローター熱の歪み逃がすのになってるんだけどそこを
無視して両方同じ押し側のパッドにしてみようかと考えてる。

>>112

ＧＴ−Ｒのだとへんに足元見られるが、ローレルからハグレばコーヒー一本だ（笑

既製品で、入手しやすいのはガルフォースとEBCの2つ。
（台座をメーカーに送って、製作してもらう手もあるが。）
前後のバランスを考えるとRも効きの良いやつ入れたほうが良いけどね
そう考えるとガルフォースの方が良いか？
リヤDISKのモデルって、何用を使っているのか・・・・。

どちらもフェロードのノーマルより効きはよい。
自分はガルフォース（たしかストリート用）を入れているが、常識的な
踏力で温まった048SSをロックさせられるよ。
ただ、温度依存性はあるな。
まともにBペダル踏み始めて、2〜3コーナー位攻めないと、効きが立ち上がら
ない。
BM50は初代シーマとかも使っていたかな。ABS無しがお勧め。
ABSつきの3つ穴でも、ねじでABSユニット用の穴を塞げば良いらしい。

＞＞115
あんなもの長めのスタッドボルトで十分だ。
当然先っぽは丸めるが。
まぁ、やっていない人は大変だな（w

>>117

そうね、やってない人は大変だね。

それより、タコアシの集合部分、割れちまったよ
また溶接だよ・・・。

ＳＰＡＸのフロントショックも無いしな・・・。
足回りウイング化改造ついでにモノショックにして
スタビはずそうかな・・・。

最新鋭のフォーミュラを最小限の手入れでナンバー取得したような、
新しいセヴンきぼん

きぼんばっかしてんなよ

ぼんきsage