■HONDA NSX Part8■

またひとつ、夢が生まれた。
世界のホンダが誇る究極の戦闘マシンNSXのスレッドです。
スレもドライビングもマターリ進行で行きましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/

・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/

・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/

・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

すいません、間違えました。本当は
■HONDA NSX Part9■
です。

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047650786/

なんともまぁ・・・

>>1 乙かれ〜

>>前スレ979予備軍さん
メー○ター戻しとか、２○イチとか・・・

>>1乙

>>1
見出し見たけど
NSX海苔の一人として
チッと恥ずかしいよ

見出しって（ｗ

>>1
見出し見たけど
究極の戦闘マシンてのは
チッと恥ずかしいよ

＞5
ｻﾝｸｽｺ
恥ずかしながら、近くにそろってて相場より安いいい店があるなあ・・・とおもっますた

ﾔﾊﾟｰﾘ　かうならﾏｸｰｽでつか？

>>11
安全を見るならﾏｸｰｽ、もしくは自動寺だろうな、やっぱり。
これだけは言っとくが、理由もなく安い中古車と言うのは絶対に存在しない。
骨董品なら掘り出し物もあるかもしれんが、クルマの流通市場は評価や鑑定システムが
しっかりしてるから、プロの値付けにまず目利き違いと言う事はない。
（あったとしても、巧みに誤魔化された事故車を無事故と勘違いするとかだ。本来の価値より
高く見積もることはあっても、高いクルマを安く見積もることは絶対にない）

相場より安い中古車と言うのは、つまりその価格でしか売れないクルマなんだよ。
「あ、これ安い！」と思ったら、その時点で疑わなきゃダメ。

安い店頭物には、

買われる→程度悪すぎてメンテ代掛かるだけでまともにな
らない→買った奴ぶち切れ→売り飛ばす→中古車市場へ→
元に戻る

と言う恐怖のループになって玉も結構あるそうだ。

店頭在庫のＮＳＸが安心して買えるのはﾏｸｰｽくらいだろ？
あとは店頭に並んで即買えるＮＳＸってヤバそう。
実際、あんまり高望みでない条件でも探してる奴ｲﾊﾟｰｲいるのに
店頭在庫がある方が変だよな。
ＮＳＸはﾏｸｰｽかベルノ、オートテラスで自分の条件言って
探してもらうのが一番だな。

オートテラスと言えば、茨城県ひたちなか市だかにあるオートテラスが
NSXの買取かなり頑張ってるみたい。
おかげで、オレが欲しいと思ったNSXが高すぎて買えなかった(笑)。

相場よりも50万以上高かったかな？ディーラー系としてはこんなもんか。
売りたい人は問い合わせてみれば？オレはいらないけど。

NSXも個体での評価（値つけ）の傾向強いですね。
私のH2年式を500万で買いたいって人が数人います。
次が買えないので売りませんが。

前スレで旧NSX-Rの契約を書き込んだものです。

本日ようやく納車して、先ほど１００ｋｍほど乗り回してきました。
一言、凄いです。ボディ、操作系、すべてがしっかりしてますね。
これが10年も前の車かと思うほど。

まだまだこの車の本性は分かりませんが、徐々に飼いならしていこうかと
思っています。しかし、すごい車です。ＮＳＸ。

いちばん呆れたのは・・・・
自動クラブ横○で売ってるS-zero！
アレはヤバイです。
見てきたけど、フレーム歪んでます。
タイヤとフェンダーの関係が面白いです。
右はツライチ、左は奥まってます。（笑
半年くらい前から売れ残ってるようですが、
あの固体をあの値段だして買うオメデタイ奴はいるのかな〜？

>>18
>右はツライチ、左は奥まってます。（笑
これって....例の新車でも1cmズレの件かな？
重量バランスの為とか聞いたことあるけど....

いんや、そんな生温いズレじゃなかったヨ。
下を覗き込んだら・・・・絶句
お近くの人は、ご確認あれ。

>>20
いくらだったですか？600万とか？まさか無事故車表示？
フロントのみのダメージで150万以下なら買ってフロントAssy
交換+フレーム矯正で計400万であがりそうだけどねぇ....

某掲示板書き込みで漏れの事信用して無いみたいね....(鬱
漏れの車で今実際に入れて使ってるのになぁ....。まぁ、
2chで書き込んでるから信用ないんだろうな....。

まぁ、結論としてはtypeR用のたった2kgしか軽くないヤシ
入れるよりはもっと軽いヤシ入れた方がお得だね。
もっと言うと、純正はクラッチケース自体重いのでＯＳとか
社外製の方が良いらしいよ....。

>>20
たしか、車検知器にも載ってるモンテカルロブルーのヤシだよな？
H12年式S-ZERO、エアコン付き3.4万キロ、修復歴あり。
当初689ﾏｿくらいで出てて、その後どんどん下がって現在608ﾏｿ。
「リア修復歴少」とか書いてあるが、この値段で1年以上売れずに残ってるから、
よほどひどいんだろうなと思ってはいた。

で、その自動クラブ横○について、興味深いログを発見。
ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/log/log-2000.html
「横浜」で検索かけて、そこから上へ向って読んでみそ。
その店のメカの非常に興味深い発言が報告されてるヨw

６０８満。リアに（大）ダメージ。
”リヤ修復歴少”との記載ですが・・・
「少」じゃねーだろ！と小一時間問いたい。
リアのサブフレーム歪んでまっせ。

不死鳥も自動倶楽部もうちの近くじゃないか・・

どっちがよりひどいのかな？

(´-｀).｡oO(やっぱﾏｸｰｽの値段の高さは意味があるのか･･･)

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E021409608&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_16*NSX

長いな、これ。

間違った。こっちだった。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E021409607&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_16*NSX

それよりも、この値段どうにかならんのか。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32379056

「DBW制御のかったるさにブチ切れてF-CONV入れてみたけど
マプ煮詰めきれず、Rに換えたいので売ってる」に1票。

初代Ｒの最終オーダー受付日に駆け込みで注文入れた玉
（たぶんＲ通し番号0300台以降）の中に、バランス取り
をしてない通常のクーペ用エンジンが数機混じってるら
しい。なんでも一回だけインテークカバーつける前に数
機のエンジンがごっちゃになった手違いがあって、その
時は適当に分けてＲ用のインテークカバー付けて搭載し
たらしい。

らしい・・・らしい・・・らしい・・・。

皆さん、洗車ってどうしてますか？

高圧洗車機でバシャバシャ洗っちゃっていいものか・・・

水道からホースで引っ張ってきてチョロチョロ洗うのがいいかな？
でもそれだと下回りが洗えないですよね？

ん〜〜ヽ(~〜~　)ノ ハテ?

>>27
NSX数台で一斉に乗り付けて皆で見れば店員の前で
ダメ出ししても怖くないかも（ｗ

>>30
マトネタでしか（ｗ？釣られた...

>>31
ここで聞くより洗車スレの方がいいかも。
漏れは手洗い。下回りはたまにしか洗ってない....。

248 名前：gig ◆SMINIWBv5w 投稿日：03/06/04 21:59 1YLBGNrC
北米使用のNSXって高級スペシャリティーだろ？
マッド＆スノータイアとか履いててもおかしくない罠w

>>31　まあ普通にやる分には問題ないと思うよ。

エンジンベイへの開口部にはあんまり直で高圧の水
向けないでね。

ところで、ﾁﾄ田自動コレクションで中古のNSX買った香具師いる？
最近中古車雑誌でよく名前を見かけるようになったが、
あそこって評判はどうなの？

洗車はそれほど気を遣わないで大丈夫ですかね。
とりあえず、ガレージに付いてる水道でバシャバシャ洗うことにします。
下回りはいつも行ってる車屋で下回り覗いてみて高圧かけても大丈夫か
調べてからかな。

先ほど、納車後初めてリミットまでエンジン回してみました。
エンジン音に感動、、泣きそうでした、、アーメン

>>36
お目でと！大切にしてあげてくらはい

そろそろV8が必要でないの。
4�gくらい。

下回りは車検時にベルノなんかでスチーム洗浄してもらえば
そう気にする事はないんでないの？　　>>36

車検時なら黙っててもやてくれた気がしたけど。

Ｒならエンジンどんどん回して乗って楽しんでね。

．．．ちょっとうらやましいな、Ｒかぁ．．．

禿げ

丸がHPからNSXエアロが無くなったが
辞めたのだろうか?それとも新作が出るのだろうか?
最近 NSXもエアロ増えて来たがGT風ばかりで
ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを感じるエアロはそんなに無いなぁ
この板を見てる香具師は何処のエアロが好みでしか？
反対意見も構わず聞かせてくれ！

>>38
スペヲタ的にはそうなのかも知れないが、実際買う層の人間としては
軽快に、速く走れれば大した問題ではない。ＮＳＸが人気ないのは別問題。

実際にポルシェ911だって（6発だけど）良く売れているだろ？

ポルシェやフェラーリに対してHondaじゃブランド力が弱いし、
スタイリングは10年以上前だし、
エンジンはV6　280psで特別感が薄いのは事実でしょう。

スポーツカーとしての性能はいまだ一線級で
NSXマニアはそこに魅力を感じているんだろうけど
1000万円級のエキゾチックカー的な魅力という観点からは
商品力不足といわざるを得ない。

１０年以上前にバイクのアルミフレーム技術を応用して、オール
アルミのモノコックを作ったってのは確かに凄い。
サイドのフレームなんざーNSRの目の字断面に酷似してるじゃん。
フェラなんてモデナでやっとだもんな。
脚のアームなんて、最新の車種より凄いと思う。
しかし、エンジン本体はさすがに古びたな〜。
適当に制御系を弄ったところで、Ｆ２０Ｃの構成なんかと比較すると、
今ならもっと凄いのができるじゃん？って思うが・・・
いくら戦略車種とか文化事業って位置づけたところで、商業的に
採算の合わない車にこれ以上の投資はできないだろうねー。
残念な事です。

いっそ、S2000あたりをオールアルミにしてくれたら良いかも。

＞実際にポルシェ911だって（6発だけど）良く売れているだろ？

ポルシェの場合、６発「だから」よく売れてる、というべきかも。
カイエンは別として、ボクスターの４発を研究してるらしいが、激しくコケる悪寒。

(´-｀).｡oO(ＮＳＸスレって何本目でも必ずこの話題にループするなぁ･･･)

>>46
わざわざ>>38みたいな煽りに反応するからだヨ。
ほっときゃいいのに。

ポルシェオタはポル板行くヨロシ

>>44
俺はなんでホンダの技術者がそうしないのか疑問なんだが、2輪部門の高性能車の
技術を、ほぼそのままパクッてくれば、高性能な車が安く作れ、2輪の研究開発費も
ワリカンできてバンバンザイだと思うんだけどな。

エンジンはともかく、ボディの技術って2輪の方が凄いと思われ。

それぞれ求められてるモノが違うので、
２R技術者が４Rフレームをやっても意味ないと思われ。
技術自体は良いところを取り入れてますが、コストが有るので
むやみやたら意味無いものは（ｒｙ

誰ですか？
今日秋葉原のﾔﾏｷﾞﾜSOFT館横にNSXを止めていたヴァカ者は。
外国人さわりまくりでしたよ。

>>51
スンマソ
漏れの痴人だと思われまし m(_ _)m
よ〜く 言って聞かせまし (-_-ﾒ

なんでヴァカなのれすか？

秋葉に止まっていた白NSXワイドのタイヤに蹴りいれた事あるよ、最近の話だけどね。

捕まえたら幾ら取れるかな
現行犯なので逮捕可能、逮捕のための行為もいろいろあるしなｗ

まだ初心者オーナーの自分は、路駐なんてとてもとても怖くて
出来ません〜(^▽^;)

実は買い物にもＮＳＸで行った事無い・・・

秋葉に止まってたのって黒のウィングつけた奴でしょ？

日曜日に延期になってた
ﾌﾘｰｸさんの吉備MTGに行って来ました
熱い日だったけど､濃い話しﾏｯﾀ〜ﾘ聞けたし
皆さん親切に色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれて
ﾏｽﾏｽ欲しく成りました

＞56
買って数ヶ月。
ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞもﾌﾞｸｵﾌもｺﾝﾋﾞﾆも平気で乗り付けてます（Ｗ
案外底打ちも無く（ﾍﾀしたら昔乗ってたCR-Xより平気かも）何処にでも行ってます

困ったのは傘の置き場所かな？
室内は革なので、置くのはｲﾔだし
トランク入れとくとCDチェンジャーがグズるし・・・
みんなはどうしてるの？

俺ＣＤチェンジャーないからトランクだ　>>59

雨の日はNSXに乗らないポー
不意な雨では 濡れた傘と車内はスグ拭くポー

ＮＳＸは雨でも乗れるよ。
何で雨の日は乗らないの？？

昔は電話機にカバーとかかけたでしょ
アレと同じ心理

洗車がめんどうなだけじゃ？キレイに乗りたいしね。

|ω･`).｡ｏO(深夜の通販番組でやってるｽﾁｰﾑ洗浄機がほすい・・・)

洋服のシミから油汚れまで落とすというアレです
洗車に使ってみたいﾅﾘ…

ずっと上のレスになっちゃいますが、大事に乗ります〜。
エンジンぶん回しながら、、ｗ

そういえば傘はどうしようかな？
折りたたみ傘はＮＳＸ用に買ってあるんですが、トランクに転がしておいて良いものやら。
助手席の後ろに家庭用の乾燥剤(？)を3個も転がしてあるので
多少湿気が出ても大丈夫かな？

スチーム洗浄機、私も考えましたが洗車後に車内が思いっきり曇って
そうだったのでやめました。(^▽^;)

雨の日はインテ尺だべ

>>66
もしCDチェンジャー搭載のNSXならオススメできません＞傘
NSXのトランクは気密性が高いので、湿気が外に逃げてくれません
一度やってしまったのですが、チェンジャーの中も外もうっすら湿ってしまい
CD自体も湿ってしまって、まともに聴けませんでした

まぁ、天気のいい日にトランク空けて
湿気抜きに気を使ってれば大丈夫かも・・・

前スレ読んでないんですけど、
雨の日の高速走行って、スピンしやすいってホントですか。
今度、買おうと思っているもので。色々知りたい。

>>69
フロント荷重が少ないのでハイドロは起き易いみたいですね。
スピンはどうか分かりませんが。
ハイドロ起きたらタイヤが接地するまで何も操作しないのを
分かっていれば、スピンまではなかなかいかないと思うのですが。

>>68
酔っ払っててレス見逃してました(ーー;)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ＣＤチェンジャーは付いてないので大丈夫ですかね。

今の改良の目標は更なる軽量化・・・純正で付いてるオーディオ類は
取り外してしまおうかと(笑)　これならお金がかからないで軽く出来る！
でも根こそぎ外すのは何気に大変そうですね。
ベルノのおにーちゃんに訊いてみようかな〜

>>71

ヘッドユニット＆スピーカユニット（左右＆センター）外して
ハーネスそのままでも約10kgほど軽くなると思うよ。
あと、初代Ｒならスペアータイヤ下ろして市販のパンク修理剤
積んどけばこれで10kg以上の軽量化だね。
そして、純正でも小型軽量のバッテリーでも、市販のドライと
かの軽量バッテリーに交換すれば数kgは行ける。

これだけ簡単なMENUでもう20kg以上（30kg近く）の軽量化が
可能だよ。

>>72
ｵｰﾃﾞｨｵで10kgですか！これは頑張るしかないな。
出来れば、電動のｱﾝﾃﾅも外したいところですね。
あとﾄﾞﾗｲﾊﾞｯﾃﾘｰに交換っと。

ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔは外してあって、排気系は社外品がすでに
入ってるのでいじる予定無し。
高そうだけど、リア回りの軽量化の為にｱｸﾘﾙﾘｱﾊｯﾁ
は欲すぃ〜

>>58
おお、そうなのか。その日やたらNSXを見かけたから気になってた

最近、ﾏｸｰｽや探知機で相場見てて思うんだが……。
新Rが出る前より、相場上がってないか、旧R？

やはり新旧Rはコンセプトが違うということか。
新R買っても旧Rと同じ楽しみは味わえない、「それぞれ別々のスポーツカー」という評価なんだろうな。
結局、旧R高値安定続きそうで鬱だ……(´･ω･｀=)

雨の日はほとんど接地感ないのでスピンするまで無理する事は無いでしょう。
ちなみにSタイヤ履いたままなのでラジアルより神経使ってます。

ageんなよ。

>>75
DC5インテRと同じような現象で興味深いね

そかな。
結構相場下がってるとおもうけど。
マックスも680でしょ。
１、２年前なら750〜800は付いたと思う。
そのくらいの値段の時にマックスとオートテラスに問い合わせしたけど
速攻売り切れで買えなかった。

マックスの黒シートRも長いこと置いてあるけど売れないのが謎
あの値段なら買いだと思うんだけど

私も旧Ｒの相場はけっこう下がってると思いますね。
今年始めにオートテラスで７８０万円の黒Ｒを見つけましたが、
程度はそこそこ、ただし社外パーツてんこ盛りという状態でした。
けっこうそそられたんですが、値段が・・・(ーー;)

マックスのＲは私のと同じ初期型でほぼノーマルという感じでしょうね。
Ｒを探してる人の趣味にもよると思うのですが、私は購入後排気系やＥＣＵ
、足など絶対いじりたくなると思ってあらかじめそのへんは交換済みの
物件を探していたので、チューニングＲを購入しました。
程度もなかなかよさそうだったのが決めた理由かな・・・

旧Ｒが底値まで落ち着くのはいつになるか分かりませんが、新Ｒが出て相場が
安定してきた今は確かに買い時かもしれないですね。

今気になっている物件は、個人的にはマックスの609万円のＲかな。
この値段のＲの程度はどんなもんなのかと・・・

おお、ﾏｸｰｽでも初期型MTが349とか369ﾏｿか
支払い総額は400-410くらい？

結構ﾏｸｰｽもやすくなったか？

609万のシルバーR良さそうだね。
写真で見る限り綺麗だし5万kmなら
そこそこ走らせてたろうから機関も程度良いだろうし。
たぶんすぐ売れるんだろうな・・・

私のRも最初はどノーマルだったけど最近少し手を加え始めてる。
3.2L用のブレーキや新Rの足に交換してみたい。
HIDも欲しい。
R乗りにはノーマル派が多いと思うし、
購入前や購入後しばらくはいじるつもり無かったけど
今となっては古い部分も多いから改造したくなってしまうね・・・

ところでNSXｵﾅｰの諸君！

NSXｵﾅｰズミーティングって行ってる？
今年行ったー(･∀･)ｲｲ!行く予定ー(･∀･)ｲｲ!
高けぇーからいかねぇーよー(･A･)ｲｸﾅｲ!!
とか御意見聞きたいのでよろしく。

個人的には二年一回程度なら良いかな？って思ってる。
金さえあればしょっちゅう行きたいがちと高い。

初めまして。NSXの板に書き込みします。
皆さんNSXを購入するってことは、月給いくらくらいもらっているんでしょうか？
また私は女で、２２才なんですが、この年で乗ってはいけないような気がしてなりません。
まだ買ってはいませんが、早く欲しいです

>84
新車だとよほどの仕事でないとつらいね
中古なら買えなくもないだろうけど

買えるなら買えばー。
22だろうが薄給だろうが中古だろうが買ったもん勝ち。
イイクルマなのは間違いないしね。
何台か他のクルマ乗り継いだあとだと良さが良くわかると思われ。
俺はリーマンだし中古で買ったけど買って良かったよ。

あと書き込みで女と断る必要無いだろ。

＞84
中古でなら買うのは頑張ればできる
でも、若いと保険も高いし（NSXはもとから高い）、タイヤだって高いので
高額ローンを組んじゃうと、維持が大変かも・・・
それでも壊れにくい分、ポル辺りよりは安くあがるけどね

女性オーナーには会ったことないけど（存在はするらしい）
頑張ってお金を貯めて、いつかはオーナーになってください
普通のサラリーマンでも、家族の理解があれば所有できます

Ｎとフェラリを所有しているが，Ｎはあの性能の割に維持費が安い。
Ｆでサーキット走行をした暁にはタイミングベルト交換「他」
で整備代100万オーバーだからな（Ｆ５１２Ｍの場合）
Ｎはリフレッシュに出してさえあればコンディションはいつでも
バッチリ。あれで70万ポッキリとは・・・。
一度お試しあれ。

いろいろなお言葉、ありがとうございます！中古で買うつもりですので、買ったら、いろいろ節約すると思います。
頑張って女性オーナーになってやる〜！

>>84
この車は何かと色々語られるが、結局いい車だと自負してまつ。
リーマンでもNSX買うには車無しで1年間みっちり貯金すればいい。
漏れは入社2年2ヶ月目で中古NSX買えたよ。1年間に自動車保険
を安く済ます方法とか、NSXの事とか勉強できるよ。

2ch過去スレとかみれば大抵のことは書いてあるけど、NSX専門の
HPとか見てみると良いよ。

個々人....NSXに何を求めてるのか....聞いてみたいものですなぁ〜
漏れはＭＲ、レスポンス、錆びない、セナ、デザインにあこがれて
買った。ヲタっぽいがゲームの影響も多々ある（ｗ　今は軽量化
とレスポンスアップしたいと考える毎日....。病気気味（ｗ

ﾏｸｰｽ逝ってきたよ

見積もりだしてもらったけど
どんどん金額が上がっていくよ・・・・・

車体+40-50ﾏｿくらいみとかないとダメみたい

ちなみに今のインテRは
下取りしないでほかの店に売ったほうが　　といわれてしまいまつた。

でも、いいなあ
座ったらもうとりこになるね。

>>91
車体以外の諸費用って、何がかかるんですか？

＞90
NSXとセナって鈴鹿走って
剛性が全然足んねーよヽ(`Д´)ﾉ ｺﾞﾙｧ!!
って言った以外に何かあったっけ？

ホンダでセナっつーと漏れの中ではﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞかな？CM出てたし（Ｗ

＞92
400万のでも、少なくとも消費税20万＋諸経費がかかるね
あとは年式によっては何とか税（Ｗ

>>93
何かのついでに開発中のＮＳＸに乗ってもらって「剛性とかはポルシェと比べてどうなんだ？」って言われただけ。
これだけの事でもセナが開発に携わったって言うんだから。

>>91
インテRの他に足ｸﾙﾏあるの？NSX一台だけだと
距離伸びちゃって売る時、買い叩かれないかな？

自分はそれが心配で、ちょっと無理して二台体制だよ。
独身の社宅暮らしのくせに。

＞95
91ではないけど、自分はNSXで全てをまかなってます（買って間もないですが）。
ずっと乗り続けるつもりなので、距離はあまり気にしません
リフレッシュプラン＆エンジンOHで乗り続けます

一応、ヨメさんとの約束で子供ができたら、軽をもう一台買うつもりですが（Ｗ

初レスです。
福岡在住ですがマク−スと
近くのオ−トテラス、どちらがベタ-でしょうか？

>>94
>これだけの事でもセナが開発に携わったって言うんだから。

いや、実際にはもうちょっと乗ってたりする。
あと中嶋もちょっと噛んでる。

>>91、96
私もインテRとNSX-Rの2台体制だったんですが
NSX購入後3ヶ月ほどでインテR売っちゃいました。
意外と実用性もあるし、NSXばっかり乗ってインテRに乗らなくなってしまったから。
インテに乗る時間があればNSXに乗りたいと思うようになったし、
それならば税金や車検、保険などが勿体無いから・・・

でも雨の日はNSXで出かけるのは億劫だ。
こんな日だけはインテR残しとけば良かったと思います。

100ゲッツ！

＞98
どうせならNSXアイルトン・セナverとか出しとけば・・・
スカイラインのポール・ニューマンverとかカルタスの館ひろしverみたいな（ｗ

セナはNSXに試乗した時、「ねじり剛性は何kN・m/radか？」と訊ねたらしいね。
それに対してホンダの開発陣は返答できなかったと。それまではそういう概念がホンダにはなかったらしい。
セナが自分の乗ったF1マシンの剛性値を全て覚えているのに驚いたそうだ。

>>97
値段同じで同程度なら、近い方が良いんじゃないかな。その後もかなり
ひいきにしてもらえるしねぇ〜。

>>101
当時A.セナ仕様なんてあったらそれこそ世界相手に商売できたかもな。
いまならシュー仕様か。でも今のホンダにはそれに見合うパワーが.....
今なら漏れなくじじぃ仕様か（ｗ

セナって自分でNSX持ってたっていう話聞いたことあるが、本当かな。

今日、保険の更新逝ったが、02/12車両純正で評価額300万。他車では
ありえん...。

アレックス・ザナルディモデルがあったような気がしたが・・・

＞セナって自分でNSX持ってたっていう話聞いたことあるが、本当かな。

発売された頃に２台買って、ポルトガルとイギリスで使っていたそうだ。
もちろん何台ももらってただろうけど、この時は「買った」と表現していた。

(´-｀).｡oO(ガンジイの出目金Ｒはもう納車されたんだろうか･･･)

ガンＧの02Ｒは赤だべ
土屋選手はミラーや屋根まで真珠白のＲの
各個悪粕タムでし

二人ともまともに金出して買ってるのかなぁ？
特別に割引とかありそう・・・

開発契約ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだから
超割引?貸し出し?価格だろうな

ガン爺はカレラＧＴ買うそうなので、ＮＳＸ売っちゃうかもね。

０２Ｒはアシになる運命だな、こりゃ。

しかし、癌Ｇめ〜、カレラＧＴなんて買えるのか〜！？
いいなぁ。。

>>101
漏れもそれ思ったよ。
ていうかもうすぐ没後10周年なんだね。早いもんだ。

>>103-105
後一台ブラジルで乗ってたと言う噂も聞いた
アシ車でレジェンドにも乗ってたと言う筋金入りのホンダ党だw

>108
＞特別に割引とかありそう・・・

当然。そのための契約ドライバーなんだから。
清水和夫のポルシェとか、例をあげればきりがないよ。
今は恐らく、特価ではなく超低金利リースと思われ。

まあ土屋は趣味と実益を兼ねてるようなもんだけど。

ビルシュタイン車高調ってオーバーホールに
いくらくらいかかります？あとビル足ってそんなに
良いんですかねぇ....

ガンＧも息子達が一人立ちしたから
後は好きな事して過ごすんだろう〜
ホンダの開発契約ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだから02Rを勝手に下取りに出したり
セコイ事出来ないと思われ…
ﾍﾞﾝﾂも個人購入だからﾎﾟﾙｼｪも個人購入じゃないの？
まあ〜職業柄一般人より色々御徳な価格で買えるのでしょうね

そういえば中島悟氏はＮＳＸといえどもゴルフバッグ２コは積めなきゃダメだと開発に進言して、
そのせいで尻デカになったスタイルを雑誌に叩かれ、嫌な気分になった

とかいう話を雑誌で見た事がある

リアトランクは空力説もあるね。どっちが本当だろう。

出た当初はバブル全盛期でバブリーおやじ達にも手を出しやすくするために
ゴルフバッグを2個積めるように設計したと思われる。
結果的に空力にも良い影響を与えたので今のような尻長になったと漏れは想像するが真相はいかに。

この議論って何度も繰り返されるね。

約10年後に出たモデナがゴルフバッグ対応になっても誰も文句を言わない。
まあ、なんでもかんでも持ち上げられるよりは、賛否両論されるほうがその商品にとってはメリットあると思うよ。

ﾄﾗﾝｸﾙｰﾑのﾃﾞｶさは横から受ける空力のﾊﾞﾗﾝｽの為でし
ﾌﾟﾚｽ説明会の時に『ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸが2つは入る』が一人歩きしたんだよ。
迂濶な事は言えないね。ってＵ原さんが言うとったよ。
おまいらNSX買ったら一度はｵｰﾅｰｽﾞMTG逝っとけ!!

横風対策の為にトランクを長くせざるを得ないのは
重心位置が悪いからでしょ。

次期NSXは4000ccV8が必要。

はいはい、皆さん今更どうでもいいようなお話が御好きなんですね。

ところで、今のＮＳＸのＡＢＳってどんな感じなんしょうね？
私のはＨ５年式なので、制御が雑というかいったん効きだすと
制動力が抜けまくりで怖くて。もちろん舵は効きますけどね。
今のＡＢＳ移植なんて無理ですよねぇ？？

１２４さん＞
確かに・・・私のは４年式なんですがあのABSってほんと頭悪いとしか言いようがない
ですよね。雨の日乗らないのでヒューズ抜いちゃいましたｗ

V8よりもV6ターボの方がいいな
まあ、車重1100kg以下で400ps以上なら何でもいいんだが
イメージとしてはVEMACRD320を日常でも使えるようにしたような感じで

しかし、NSXってへたりが少ない車だよな
6年で10万km近く走ってるのに細かい所以外は故障が無い
サーキット(年に数回だが)や日常でも使ってるのに
結構現状で満足しているので、是非HONDAさんには買い換えたくなるような
次期NSXを作って欲しいね

TVでﾙ･ﾏﾝやってたんで思いだしたが
あの!!毛ｽポからﾙ･ﾏﾝ仕様のｴｱﾛが出たぞ
GT路線も痛かったが今度も時代錯誤甚だしいぞ
誰か買ってやれ

じゃ時代に乗ってるエアロって何？

漏れは
合図淫朴都マンセー派だが！何か？

>>129
皮減エアロを更にダサくしただけじゃん（藁）

遠目で見たら全然わからないボルテックスジェネレーターテープ

>128
こないだ見たカウンタックは前にもウィングスポイラーつけてたぞ

おいら、レヴォリューションエアロマンセーなのだが逝ってよしか？

合図インパクトのワイドボディ激しくカコワルイ

合図淫朴都をけなす香具師は怪鳥が許さないﾎﾟﾛ

話すとイイ奴たちが作った物なんだから
皆あんまりｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ言うなよ

合図のFフェンダーとリアフェンのバランス非常に悪すぎ（ワラ

やっぱｴｱﾛは捜査狸が良いと思うが…
人気だった99ﾊﾞﾝﾊﾟｰは共同ﾃﾞｻﾞｲﾝなのでしか？

1000万円払うなら、マーチ10台買う。

>>139
うちの母親と同じセリフだな

過去ログはほとんどとんでしまったんでしょうか？
検索してもｐａｒｔ3と7しかでてこないのですが.....

>>141
過去ログなんて見る価値ないよ。
すぐ上のレス２０くらい読むと分かるけど、
こんなくだらない雑談ばっかりだから。

この手の板は無限ループネタだから過去を振り替える必要は無いよ

ネタが無いわけでもなさそうだけどね。
新ネタに対して食い付きが悪いやね。

確かに無限ループネタ多いかもですね(笑)
ところで、ＡＢＳですがやはり私も怖いです。
すでに何度かお世話になっているんですが、制動力よりコントロール性
重視のセッティングなんですね。よく言えば。

現代のＡＢＳの細かい制御には程遠く、一度圧を抜いたら停止するまで
そのままの状態で作動を続けるような感じ。
こんなへんちくりんなＡＢＳでニュル8分とは・・・　
もしかしてＡＢＳを切ってのアタックだったのかな？

>>145
ABS系の制御は99年9月のマイナーチェンジで劇的によくなった。
それ以降のモデルから新Rまでのブレーキは現代のＡＢＳらしく、きっちり制動力コントロールを
しながら接地感の抜けもない優れもの。
以上、新Rの試乗会で実際乗ってみた感想だから間違いなし。

……漏れの97クーペ、ABSユニットとECU総取っ替えであのABSにならんだろうか……

>>146
ってことは、タイプＳはまともなＡＢＳが付いてるってことですね。
ん〜羨ましい、、(^^;;

ＡＢＳをカットしようかなぁ？ＡＢＳユニット交換でいければ言うこと
無しですが、、いったいいくらかかるのやら・・・

以前、シートの高さの問題でいろいろアドバイスいただきましたが、
座面のパッドを外して、腿の部分のサポートを汎用のバケット用
ランバーサポートパッドで補うことでなんとかなりそうです。
とりあえず前の車に使っていたブリッドのランバーサポートを入れてい
ましたが、色が青だったのでバケットシートの赤に合わせて
昨日、チャージスピードというメーカーのランバーパッド(赤)を
注文してきました。

さて、いつ純正オーディオを外そうか・・・

ユニットごと外せば尚軽量化できますぞ。

>>148
いや、極力 ABSは生かしたいんですよね。
こんなの良くないんでしょうけど、私のドライビングがABSでタイヤのグリップを
探りながら走る癖がついちゃってまして。速く走るということに関しても
ABS有りと無しではだいぶ違ってくるんじゃないかと。特に私みたいなど素人は。

マルガはエアロ開発中みたいだね
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34697149

遅レスだけど秋葉に先月行ったときもラオックス付近にベルリナブラックの旧NSX路注してた
自分のは白だけど黒もいいなーと思いつつ近づいてみたら70代位のお婆さんが
ナビシートに座ってて目が合ってしまいビビった・・・　軽く会釈して逃亡しました

割と秋葉でNSXよく見るかも。
その帰りにあきばんぐっていう店の前に真っ赤なポルのボクスター止まってたけど
ロールバーがきっちり入ってるクセに
若葉がベタベタ貼り付けてあった・・・店員のだろうけどアレは頂けない

マルガのエアロ精度悪すぎでつ

>151
ボクスターのロールバーは標準でつ

五速から六速に換えた方いらっしゃいます？
インプレ希望！

>>113
でもさ、アウディのディーラー始めてからはさすがに乗れんかっただろ。（本田最後の年）

当時、勝手な想像だったけど、
ホンダが９３年で撤退したのは、セナがアウディのディーラーやりはじめたのと、
マクラーレンが、ロードーカーに、ＢＭＷの猿人載せたからやと思ってました。
こいつら、ホンダをバカにしてるんかい！！だれのおかげで強くなったと思ってんねん！！って、社長が怒ったんだと（ｗ。

>>155
あの当時ホンダの独りよがりで勝ちまくって欧州でヒンシュク買ってたことに
気がつかないで調子こいてたせいだろが
自分達で自社のイメージぶち壊したんだよ。実際子供みたいだと言われてた。
撤退するのが遅すぎ。
ポルシェみたいにパリダカに突然参戦して優勝してさっさと撤退がかっこいいんだよ。

さっさと撤退なんてされたら、見てる方は勝ち逃げされた気がしてツマンなくて
仕方がない。

でホンダだが、独りよがりで勝ちまくってた時期は金だって無茶苦茶投入したんだから、
レースを面白くする為だからって弱くされるのは我慢できなかったんだろうな。
俺がホンダの株主だったら、『ｺﾞﾙｧ！金かけたせいで弱くされるってのはどういう
事じゃ！』って怒鳴るだろうからな。

>>156
で、その当時のホンダとまったく同じことを、
現在のﾌｪﾗｰｿ（フィアットグループ）もBMWもメルセデスもやってるわけだが、
その辺についてはどうよ？

アジア人がカネにモノを言わせたからヒンシュクを買ったのであって、
やったのがヨーロッパ人なら別に何も言われなかったと思われ。

欧米人の十八番のスポーツ（特にＦ１などモータースポーツ等）
は、アジア人や南米人の欧米以外連中が参入して四苦八苦しなが
ら時々勝ってる時は欧米人はそう言う連中を応援するが、一度勝
ち続けて自分達の優位性が危うくなると手のひらを返した様にバ
ッシングを始める。彼らのプライドが傷つくんだね。

ホンダもしかり、セナがバッシングされたのも根は一緒。

同じ欧米人なら、金に物を言わせて勝ち続けても何も言われず
むしろ、称えられる。

所詮、白人キリスト教絶対主義の心の狭い奴らだよ。

ホンダがヨーロッパの企業なら今頃伝説だろうな。
今でも勝ち続けてさ。

ここはF1を語るスレに変わりました。

勝ちまくって、そんでもって逃げたとか、簡単に言うけど、金を投入したからって簡単には勝てないと思うけど。
トヨタはあと１０年やっても、勝ちまくれないと思う。カネを投資しても、組織をマネージメントする人材とシステムの運営はカネでは買えない。

８８年の１６戦１５勝のベースを創った第二期の総監督だった桜井は、情報の共有化、（現場と開発の情報の直結をネットワークで構築）、
Ｆ１チーム（エンジン開発）のマネージメントのベースを作り上げた。また、情報の共有化あたりは、日本の平等的な社会・文化的土壌がうまく機能したともいえる。
ある意味、それから以降のヨーロッパのメーカーもそれを踏襲してやってるだけ。ルノーも、メルセデスも、ふぇらーりも、・・・・

ホンダのＦ１での革命は、ホンダが勝ち続けたことではなく、コンピューター社会、ネット社会に先駆けて、グローバルな企業活動のシステムを作り上げたこと。
そして、そのシステムの実践の場所として、Ｆ１レースは、もっとも適していて、結果としても明白で、企業活動としても格好の舞台であり、
目先の勝った負けたとかの話より、今では、当たり前かもしれないけど、世界をネットワークでつないで、
情報の共有化という今の企業活動の根幹にあたるシステムを構築し、結果としても、大成功を収めたってことにもっと注目すべきじゃありませんか？

桜井は、マクラーレンの発言権を強くしてＦ１を新しい文化としてぶち上げて、世界制覇までやらかそうとしてた大ウツケもんで、
その点は、本田総一郎を超え、織田信長並みの天才だと、当時は思ったが。　今はなにやってんのかしらんがね。

第二期Ｆ1当時、システムが勝利のカギだったのは同意。
なんせ監督以外は２年ごとに人員総入れ替えしてたし。



NSXライン担当者もかなり入れ替わったようで。
上原氏も初期型以降はほとんど関わってないし。

>>159
それは日本人も同じだろ。日本の優位性が今劣っている国々に先行されれば
バッシングを始めるだろう。　フランス国営企業に日産が買収されても
経営を立て直せばヒーロー扱いだ。しかし劣っている、もしくは見下している
国の人間が日本企業のトップに立つとバッシングされる。この点は日本のほうが過敏。
ただこういうことはどの国でも変わらない。
誰だって頂点に居座って退かないヤツはムカツクんだよ、理由はどうあれ。
誌名がJAPAN FERRARIって言うNSXとMR2だかが表紙の雑誌が売ってたけど、マジで
恥ずかしい。フェラーリが叩かれないのはファンの多さとオリジナルであることと
歴史の長さだろ。取り敢えずファン（支持層）作んないと欧州ではダメ
とにかくホンダにはロボットに全力投球して欲しいね。オリジナルには異常に反応するから。

桜井がＦ１に革命をもたらしたとしても誰も知らないんじゃ何もしなかった
と同じことだよ

>>163
必死だな(藁

>>161(155)
興味深い話だな。

>トヨタはあと１０年やっても、勝ちまくれないと思う。

ここんとこ、根拠とか含めてもう少し詳しく説明してくれ。

ターボの時に勝てたのは欧州勢の技術は徒弟制度的な一部が独占していたのに対し
ホンダは情報の共有化という民主的な制度を取り入れていたため。
それで開発速度が飛躍的に向上した。

エンジンだけのホンダ

>>165
トヨタの勝てない理由、シャシーがドイツのＴＭＧで、エンジンがトヨタで・・・とか、ドライバーが・・・・チーム監督オペがとか・・・・・

そんなことよりも、会社としてトヨタは、勝ちたいという意欲がない、ヨーロッパで勝ってはいけないと思っている、そう感じる。
ヨーロッパの自動車メーカーは、Ｆ１やってる、だからウチもやる。そんなふうにしか見えない。
勝つためには、明確なビジョンと行動がない。ドライバー選びしかり、初年度はともかく、２年目の人選は？
ダマッタなんかつれて来てどうする？　シューマッハをなんでとらん？
ホントに勝ちたいなら、いくら金かけても、フェラーリからシューマッハ奪い取るでしょ。
シューマッハのおかげで勝ってもしかたがないとか、そんな美学が通るほど、あまいもんじゃない。
ただでさえ、よそもん。非難されてもなんでもやり遂げる意思がトヨタにはないように見える。
ルマンのように、Ｆ１自体の価値が下落すれば可能性もあるだろうけど。

（　説得力薄いですね。　サッカー見たさに夜更かししてるだけで・・・すんません。）

よそもんというか、アメやアジが目立つと連中の団結心が強くなるんだよ
普段は結構お互い仲悪くて罵り合いしてんのにね（影で）

すいません、俺はＮＳＸ乗っててＮＳＸ好きだけど
Ｆ１には興味がありません。俺みたいな奴って多いの
少ないの？
ＮＳＸファン＝ホンダまんせー＝Ｆ１大好きって思わ
れてるケースが多い気もするけど。

まあここじゃＮＳＸの話題はループするだけみたいだけどね。

>>162
たまにはいいじゃないすか？
新型ＮＳＸも出ないし、ＮＳＸ−Ｒの話もすこし沈静化し、中古の購入ガイダンズも、さびしいやん。
ヤフーの掲示板でも、インプレの話も、すぐに変な方向に逝ってしまう。
すぐに、『君はホントに持ってるのか？脳内オーナー？』　って話になってしまうやん。

ＮＳＸが誕生した訳とか、ＮＳＸを作っているホンダの会社とレースは切っても切れないものなわけだし、
別に、今のＦ１が好きとかは別にして。Ｆ１というか、『ホンダとは？』の話題もちょっとは、あってもいいじゃない？
ＮＳＸが好きだけど、別にホンダが好きなわけじゃないと言われてしまうと、どうにもならんけど。

ホンダが、ＮＳＸ（ニュー・スポーツ・エックス）と名づけて、世に問うたＮＳＸは、あたらしい何かを提案したということは事実。
今、ＮＳＸをドライブして楽しめること、それを車のハードな部分とすると、ホンダ＝レース＝Ｆ１がらみの、ソフトな部分も、論じてもええんじゃないの？
それが、ＮＳＸの精神、伝統の継承と文化の創造ってことで。　
（一言で、ネタがないからとも言えるが・・・　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ）

もし、ホンダが今、NSXをまっさらの新車で発売したら、それはそれで結構痛い車になりそう…

>168
マジレスすると、いくらカネを積んでも、シューはトヨタには来ないよ。
ラルフのほうも無理。
トップの連中は、勝てない車には絶対に乗らない。

（例外としてはビルヌーブがいるけど、彼はほら、変わりもんだから…）

>>173
ビルヌーブは、一回チャンプなったから、いくら速いチームで勝っても自慢にならんと考える人、
自分の中に評価基準のある人だからね。だから、ストレスもおおく・・・・・・・
シューマッハは、他人の評価と結果が基準の人だから、記録を重ねないと落ち着かないんだろうね。
でもさ、シューマッハがいくら勝ってもねぇ、タイトル取るために車ぶつける人は伝説にはなれんよ。
ビルヌーブがフェラーリいって伝説作るのをじゃましてるだけにしか見えんが。
>>172
今までも、Ｖ１０、Ｖ８、エコエンジン、電気、いろいろと次期ＮＳＸの予想とか出てきて、予想図とともに紹介される。
実際、ホンダの中での試案なんかも流れてきてたんでしょうけど、いっこうに発売されそうにない。
縦置きにしても、Ｖ１０積んでも、なんだか刺激がなさそうな。
なんだか、新鮮さや魅力が感じられず、ホンダも、それをゴーとする決断ができないのは、そんな車のハードな部分ではなくて、
新しいＮＳＸをどんな車にするんだっていうコンセプトが煮詰まってないからなんでしょうな。
初代を超えられず、作る前から、モチベーションが沸かないような感じ。

楕円ピストンも、せめて５年前ぐらいに出しておけば・・・

>>174
同様にＶＷ等もスーパースポーツに今ひとつ刺激が足りないと判断しているのか、
全然出してきませんね。

思うに、メルセデスもSLR出したところでカレラGTやエンツォの当て馬にされて
おしまい・・・の気がする。スポーツカーは難しいね。

>>175
自動車メーカーのヒエラルヒーというか、個別のイメージはほぼ固まってるし、それを打破するのは難しいですね。
今では、どこのメーカーもすごいスーパースポーツを作る技術がある。
だからこそ、従来の伝統とか、イメージが重要視されるのかもしれませんね。
ＶＷやアウディがスーパースポーツ作っても別に驚かないし、その技術の進歩を評価する度合いも減った。

ＮＳＸは、世界でも有数のすばらしい性能のスーパースポーツだと思うんです。
でも、だからこそ、絶対性能ではなくて、『ホンダとは？』　『ＮＳＸとは？』　などの、
企業やその車種のアイデンティティへの問いかけが逆に厳しくなってしまう。
その点、ＰやＦは逃げ道に事欠かない伝統がある。
そして、それは、自動車としての動力性能がより高い新型ＮＳＸを開発することでは達成できない種類のモノ。

とりあえず、初代のＮＳＸがすばらしかったからこそのジレンマってことで、
あきらめずにマターリ待ちませう。　　で、何を待つ？　（ﾟдﾟlll）

>>175
NSXはライバル不在というポジションが良いんじゃないか？
オールアルミで、車高が低いのに視界がよくて、壊れない
というのは、少なくてもデビュー当時はNSX独自のものだった。
今更V10とかオールカーボンで造っても、すでに前例があって
NSXの「N（ニュー）」という提案性が無い。
だから、NSXはコンセプトをきっちり決めて、しっかり練り
あげてから次期型を出せばいい。
簡単に真似できないような、誰も考えていなかった斬新な
発想で。

ハイブリットとか、燃料電池、とかにして、
独自の道をきりひらくのじゃー

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/

とっても ageなサイトかもぉ

>>176
>その点、ＰやＦは逃げ道に事欠かない伝統がある

新型NSX論をあえてさせてもらいたいんだけど、その時代のポルシェ・フェラーリでは
絶対に成し得ない性能を、より安価に達成できれば新たな伝統を作る事は可能だと
思うよ。

シューマッハを100、昨日免許取ったAT限定の娘を1として100段階のスキルの
ドライバーに運転させた場合を仮定しよう。サーキット走ってポルシェ・フェラーリ
相手に100対0で完勝でき、なおかつ全員が「こっちの方が運転しやすい」と言う
評価を得られるような車を、可能な限り安価に提供する・・・。

ひょっとしたらソレはポルシェターボやランエボのような車かもしれないけど、
そういう車をホンダが「NSX」として力を込めて提案していく。こうして新たな
伝統ってのは築かれていくんだと思う。性能なくして伝統ナシ。

>>178
そう。ガソリン使いまくりの欧米スーパースポーツは
そのうち後ろ指さされる存在となるだろう。金持ち向けの
スピードの出る車って感じ。
NSXにはもっとクルマ社会に衝撃を与えるような、新しい
提案が欲しい。動力源として、ハイブリッド、燃料電池は
スポーツユニットとしても検討の余地あると思う。
ただ、どちらも次の時代の動力源の本命となるかは未知数
だから、今のところ研究しながら様子見でいいんじゃない
かな。
次期GT-R、RX-7、トヨタのスポーツカーも開発中らしいし
もちろんPやFの動向も見ながら、誰もが実力を認めるNSX
として登場して欲しい。

まことに申し訳ございませんが、もうホンダにはスポーツカーが作れません。
技術者が続々流出しており、中途採用の募集をかけているくらいです。
高根沢もミニバン特装工場に成り下がります。



もうだめぽ

>>180
>相手に100対0で完勝でき、なおかつ全員が「こっちの方が運転しやすい」と言う
>評価を得られるような車を、可能な限り安価に提供する・・・。
>ひょっとしたらソレはポルシェターボやランエボのような車かもしれないけど、

「速いレーシングカー必ずしも最良のスポーツカーならず」だからな。
俺なんか、筑波で何秒とかもてぎで何秒切ったとか言われても、
昔だったらともかく、最近はもう( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝて感じ。
サーキットでいくら速くても、それがどうした？　大人げないな、とか思ってしまう。

確かに性能の裏付けは重要だが、スポーツカーはそれだけじゃダメなんだよな。
NSXがデビュー当時、実際の性能面ではフェラーリやポルシェを完全に圧倒していたのにもかかわらず、
結局ポルやﾌｪﾗｰﾘから、シェアをごっそりと奪い取るまでには至らなかったのは、
やはりその点じゃないかと思う。

それと同じことが国産車の中では孤高のスポーツカーであるNSX・RX-7の2台と、
ランエボ・インプとかのエボ軍団の間にも言えるわけで、
いくらサーキットのタイムで同レベルの運動性能を誇っていて、
なおかつ半分とか3分の1で買える値段であろうと、
やっぱりスポーツカーファンにはNSXでなくてはダメだし、セブンでなくてはダメなんだよな。
それはやはり、実際の性能以上に、乗る人間のエモーションを掻き立てる部分の差、なんだろう。

（続き）
NSX海苔として心苦しいながら、あえて欠点を挙げるとすれば、
NSXは、ﾌｪﾗｰﾘが言うところのドライビング・エモーションなるものが、
ライバルと目したﾌｪﾗｰﾘに比べて、まだまだ希薄だったと言う事だろう。
（それでも、実際に乗ってみると、俺はNSXでも十分スポーツカーとしての“アツい息吹”は感じるんだけどな。
　NSXが薄いんじゃなくてﾌｪﾗｰﾘが濃すぎるんじゃー！、というツッコミはこの際置いとく）

なんかかえって訳わかんなくなった気もするが、
要するにクルマの速さには、量だけでなく質があるということ。
速さの量（ゼロヨン加速やサーキットのタイム）だけを追い求めるならエボやインプで充分だが、
スポーツカーは質の良い速さを楽しむためのクルマだから、ただ速いだけじゃダメなんだよ、と言うお話。
その意味では、やはりNSXは、未だに国産最高峰のスポーツカーだよ。

>>181
数年前に　トヨタか日産がすごいスポーツカーを出すとかってイメージ写真だか絵だかが載ってたんだけど　だれか記憶にある人っていない？
いったいどうなってしまったんだろう？

>>182
本当ですか？
流失してしまった技術者はどこへいったの？

>>185
いわずもがなのトヨタ＆パナソニックEV。

まあ〜ゴチャゴチャ言わんと
一度NSXを所有してみなはれ
スペオタしてるだけじゃ分からないフィーリングが有るんだよ
RDもGT-Rも所有したけど この車では違った感覚が目覚めるよ

観る聴く触るといった感性に訴えかけるものがない
それと、部品一つ一つにあまり価値を感じない
全体を重視しすぎて、森を観て木を観ず状態
　　
がんばるとかの問題じゃなく、スケベなイタリア人みたいな技術者に作らせ。
いやマジで

>>182
数十年前からずっと中途採用はかけてるよ。最近広告見て知ったとか？学生さんかな。

>>181
>>そう。ガソリン使いまくりの欧米スーパースポーツは
>>そのうち後ろ指さされる存在となるだろう。金持ち向けの
>>スピードの出る車って感じ。
これについてはわからんよ、フェラーリＶ８やポルなんかよりエルグランド
やアルファードといった日本のビッグミニバン等のほうが燃費も悪く環境に
も悪いからな．．．燃料電池はいつ実用化されるかわからんし現在のハイブ
リットシステムのように重量バランスも悪く重くなるのはスポーツカーとし
て致命的、軽ければ多少非力でもそれなりの速さは維持できる低燃費エンジ
ンを乗せられる、どうなるのかわからない次世代ユニットを乗せたりするよ
りロータスエリーゼやオペルスピードスターのほうが現実的な意味で21世紀
のスポーツカーという気がする、斬新なのもいいが新型ＮＳＸには奇抜なだ
けのカルトカーで終わってほしくないというのが個人てきな希望。

182が学生かどうかは知らんが、189がホンダマンなら分かるだろ？
今のホンダの雰囲気が。R&Dの基盤技術部門は3年前はこんなに
少なかったかい？EVやってたPLクラスは、みんな揃って
どこ行っちゃったんだい？
新機種のチームってこんなにみすぼらしかったかい？

FMCとなる新型NSXのホイールに関してですが

(1) 前後18インチ
(2) 前18インチ/後19インチ
(3) 前後19インチ

のどれが良いと思いますか？

ＮＳＸ好きだったんだが、フロントライトのデザインが変って、
なんか興味がなくなった・・・・。

スーパーカー小僧のストライクゾーンをはずした感じがするんだが。
なんで、変えちゃったの？

>>192
誰よ？

>>193
DRL法規対応。

(1) 日中常時ライトオンする地域では常に目障り(格好も悪い)
(2) リトラクラブル機構は大きく重く高く壊れやすい
(3) 配光の設計自由度が小さい
(4) 歩行者保護の観点で歓迎されなくなった
(5) ・・・(まだまだ続くだろう)

リトラに替わる、電動可変スポイラーか何かが備わればお前らＯＫなんだろ！？

新型は「ﾘﾄﾗじゃないから」嫌って言うより
「取って付けたようで、下品でｶｯｺ悪い」から嫌かな

実際にﾘﾄﾗは時代遅れになりつつあるけど
その分（？）固型ライトは形の自由度があがってるワケだし
次期NSXはﾘﾄﾗ廃止でもいいけど
0からデザインできるんだし、カッコイイ顔にしてほしい

因みにスーパーカーブームのときは
ディノ、ヨーロッパ、ミウラとﾘﾄﾗがじゃないのが好きだった（ミウラは微妙だが）
ちゃりはミヤタのスーパーカーライトのヤツだったけど（Ｗ

新型のバンパーデザインとかフェラーリの劣化コピーみたいで嫌
出目金ライトはやっぱｶｺﾜﾙｲよ

H11年709ﾏｿだそうだが、写真間違ってね？
ホイールとリップの形状からして、どう見ても120系(H6年)以前なんだが。

それともこの緑都市とやらが悪質業者なのか……。
車体色も写真はセブリングシルバーなのに、単に「パール」と書いてあるあたりが
単なる間違いじゃなくてどうも詐欺くさい。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39799228

>>183
現行のインテRとかシビックRを見るとわかるね、その感じ
ああいう風になっては駄目だろね。熱い気持ちがこもった車が欲しい

>>199
平成6年だと・・9年前？となると1994年？
それだと排気量や変速機の記載からウソということになってしまうけど・・・。

>>200
一般素人が「熱い気持ちのこもった」なんてどう判断すんだよ（ｗ
雑誌がベタ褒めしていない車は不安で買えないだけだろ。

白人に嫌われているのを、あれこれ理由をつけて容認してしまう日本人の自虐性が嫌いです

歴史と伝統を重んじるのがヨーロッパの文化。
Ｆ１（含むスポーツカー）でもただ速いだけじゃダメで、
歴史と伝統っていう価値観も必要らしい。
そう言う意味で認知されつつあるのは国産ではホンダだけらしい。
熱い気持ちとかドライビングエモーションとかもそう言う背景を
含めて生まれてくるものなんだろうな・・・と想うこの頃。

>199

別写真ってかいてないか？？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57101214

これも一回目の出品は結構入札あったのにね
結局460くらいまで逝ったんだっけ？？
最落ありのためお流れ

>>205
あ、ホントだw＜>>199【別写真】
失礼すますた。＞緑都市の人

タイプRほしいー

お布施

正直TypeRよりTypeSかS-Zeroの方がいいよ。
購入後に6MTや3.2Lエンジン、大径ブレーキは欲しくなる。

まぁ新車で02Rが買える御仁なら無問題ですけど(w

そういや、ﾏｸｰｽの銀/黒シートR609ﾏｿ、売れたみたいだね。
誰か見に行ったﾔｼいないのか・・・。

ﾆｭﾙ24Hで新型Rが完走したそうだが
誰か詳しい事知ってますか？

S-ZEROなら初代Ｒと悩むが、普通のtypeSなら予算さえ考えなきゃ
初代Ｒの方が良いと思うけどな、個人的には。　>>210

S-ZEROって、エアコン無しじゃなかった？
オプションで選べるようになったんだっけ？

日本の夏、エアコン無しはサウナ状態だからなぁ〜
という訳で、軟派な私は旧Ｒ乗りです。
でも、六速と低速トルクは欲しいですねぃ。

本当に道楽で買える香具師でないと
ｴｱｺﾝ&ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽは買わないと思う

事実、旧R時代は市場もまだ無知で「勢いでエアコンレスしちゃった香具師」が大勢いたが、
S-ZEROや新Rになってからはほとんどエアコンレスなど出ていない（S-ZEROもオプションで追加）。
ポルシェ911GT3に関してはエアコンレスにできなくしちゃったくらいだからな。

>>197
いかにも、ライトの部分だけ、変えますたって感じで、どうしても、　みつびしＧＴＯを思い出してしまう。

他にも、ＮＳＸＲでは、電動ミラーやめたり、カップホルダーや助手席のバニティミラーをとりさるような、
軽量化ととてもよべないようなことして、１２００マソ出した客に嫌がらせしてはいかん。

祖の上、いまだにカセットステレオ。　１ＤＩＮサイズの箱いれておけばいいんだよ。
とってつけたようなウイングを、アホ丁寧にカーボンでつくり、部品代１００マソ。

力を入れるとこ、抜くところを間違えて、車のステイタスを下げてはいかんよ。
サーキットいってコンマ１秒速く走りたいって血眼になる香具師は、自分で内張りはぐって。

>>216
自動寺巣にイモラオレンジの9年式S-ZERO、走2.6万kmACなしで748ﾏｿというのが出てるヨ。
これ買ってあとからエアコン付けたりできるのかな？

S-Zeroって実はかなりレアで尚且つ理想的なNSXだと思う。
リトラで、3.2Lで6MTでブレーキも大径で車重も1270kgと02Rと同じ。
もし次に自分が買い換えるなら第一候補にします。

TypeSでも、車重とダンパー以外はS-Zeroと同じだし、
今にして思えばSでも良かったかも・・・
別にサーキット主体で走るわけでもないし。
TypeSでも初代Rでも同じような相場価格ですし。

02Rは本体1200万、込み込み1350〜1400万で高杉。
出目金ライトや後付けスポイラーもｶｺﾜﾙｲ。
NSXの最終進化型としての良さはあるとは思いますが・・・ね。

>>217
禿同。
ホンダもなぜNSXが売れなくなったか考えて
次期型を開発して欲しいものだ。

>>220
違うだろ。
電動ミラーやバニティミラーやカップホルダーがついていると、君みたいな
連中が「甘い！！」ってわんわん騒ぐから取ってやっただけだろ。
決して軽量化目的ではないと思われ。

・・・ヘタすりゃシートレールすら省かれそうだ。

TypeRの細かい軽量化はイメージ戦略の一種ですよね。
初代Rは手動ミラー、カップホルダーなしだったけど
バニティミラーが付いていてガクッとした。
そんなユーザーが多かったから02Rでは省略されたんだと思います。

>>218
どこの店ですか？

>>223
ココ
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00323236

>>218，224
ありがとうございました．

>217
＞電動ミラーやめたり、カップホルダーや助手席のバニティミラーをとりさるような、
＞軽量化ととてもよべないようなことして

たしかカタログには「シフトパターン表示取り外し」も軽量化に入れてなかったか？
つけても1グラムくらいのものを「軽量化」って…
360チャレンジストラダーレや911GT3の開発者が見たらなんて思うだろうか。

今のホンダには、次期NSXなど作って欲しくないと思う今日この頃。

>216
＞ポルシェ911GT3に関してはエアコンレスにできなくしちゃったくらいだからな。

国内仕様は分からんが、本国仕様は「エアコンレスが標準。エアコンは無償OP」と思う。

>>211

発見。http://homepage3.nifty.com/2395colors/

NSX⇒NSX Diary ね。まだ納車してないのに交換するパーツが
決まってるらしい…

>>226
サーキット攻めに行く人は、前の日から、食事を抜いて、浣腸しろ！ってことか（ｗ。
>>222
しかしだね、もし、白いワンピースを着たスポーツカー好きの女の子と初デートにこぎつけ、
いつもの、足車のシビックをやめて、ＮＳＸ−Ｒを持ち出したとしよう。彼女はＮＳＸを見るなり、
『カッコイイ！』と、ごきげんで、自分からジュースを買いに行ってくれた。
しかし、カップホルダーがない。『ごめん、そういいのついてないだよ。コイツは、走るだけなんだ。』と、
彼女も、『私が、持ってるね。飲みたくなったらいってね』と、ラブラブな雰囲気だったのもつかの間、
前の車の急ブレーキで急制動をかけると、彼女のお気に入りの白いワンピースは、ジュースで真っ赤になってしまい、
そのまま、彼女の家にユーターン。そして、二人の仲もそれっきりってことになったらどうするんだよ！

↑
もうちょっと夢持たせてやれよ

>>230
もっと夢のない事言おうか？ｗ
今時ｽﾎﾟｰｼｶｰなんぞ乗ってるﾔｼはもてない、これ定説。

必死に口説いて初デートまで漕ぎつけたとしてだ。
NSX、ﾌｪﾗｰﾘ、ﾎﾟﾙｼｪ、見せた瞬間に例外なく引かれる。
その時点で2度目のデートはないと思いねぇ。

そういう俺もNSX海苔。ハナから覚悟の上だよ……(´Д⊂

>>231
解る気もするが一流のスポーツ選手は後者２種の所有率が非常に高いわけだが

初デートで必死こいている時点で、恋愛感情的にに好ましくないから
引かれているのもあるのでは？（ｗ
旗から見てバリバリ気合入ってると、誰でも引くかと

>>220
ちゃんと年100台は売れてるからこそ、今FMCに向けた開発ができているのです。
NSXは大衆車ではないし、数も作れません。必然的に一台あたりの粗利が多く
高いクルマになってもなお買ってくれる一部の人のために、新しいNSXも作られます。

>>234
その発想が、これからホンダが量販メーカーとして衰退していく原因でしょうね。　ご愁傷様です。

>>229,231
確かにデートにはかなり使い難いですな。NSX。
私も納車して3週間くらいだけど、まだ一度も助手席に女性乗せてない。
というか、女友達には話はしたけど見せてない。
一人だけ 昔、ヤン車に乗り慣れた(笑)女友達がいるから、その子は最初の
助手席に乗せてあげようと思ってるが、そのくらい。
だって、車好きの男が助手席乗って黙るくらいの車に女の子乗せられないって。
ましてや大事な初デートの女の子になんて・・・

デートには乗り心地がNSXより100倍良いお買い物車のMy足車(某社ＳＵＶ)の
方がよほど女性受けは良いはず。
私はこの車を買うときにそれを百も承知で買いましたよ(笑)

１回目のデートで黄色いボクスター（オヤジの）で彼女んチに乗り付けたが
全然ヒかれていないぞ。比較的小さめなスポーツカーなら大丈夫だと思う。

>>229をさらに付け足してみた

もし、白いワンピースを着たスポーツカー好きの女の子と初デートにこぎつけ、
いつもの、足車のシビックをやめて、ＮＳＸ−Ｒを持ち出したとしよう。
彼女はＮＳＸを見るなり、『カッコイイ！』と、ごきげん。
しかし走り出して暫くすると彼女との会話が少なくなった。
あまりの乗り心地の悪さと騒音に彼女は絶句。
五月蝿い車内を少しでも楽しくしようと「CD掛けてもいい？」と彼女は提案した。
『ごめん、そういいのついてないだよ。コイツは、走るだけなんだ。』
内心「マジで？今時CDも無いの？」と思いつつも「それなら仕方ないね」と笑顔で返した。
1時間程走ると日もだいぶん高くなって来て車内の温度も上昇。
「エアコンつけないの？」と彼女は提案した。
『ごめん、そういいのついてないだよ。コイツは、走るだけなんだ。』
「え？無いって何が？」おもわず聞き返す彼女。
「いやだからサーキット走行に不要なエアコンはついていないんだよ。なんせTypeRだからね！」
「・・・・・・」
しばらく走ると彼女が熱いと連呼しだしたので仕方なく休憩することにした。
ずいぶん喉が渇いたようで自分からジュースを買いに行ってくれた。しかしカップホルダーがない。
『ごめん、そういいのついてないだよ。コイツは、走るだけなんだ。』と、
『私が、持ってるね。飲みたくなったらいってね』と、ラブラブな雰囲気だったのもつかの間、
前の車の急ブレーキで急制動をかけると、彼女のお気に入りの白いワンピースは、ジュースで真っ赤になってしまい、
そのまま、彼女の家にユーターン。そして、二人の仲もそれっきりってことになったらどうするんだよ！

>>238
仙人A「デートまでNSX-Rとは……根性のある香具師じゃ」
仙人B「しかし、NSX-Rをデートカーに使おうという根性が、そもそも間違っておらぬか？」
仙人C「その結果が見てのとおりじゃよ。間違った根性がいくらあっても仕方がない、ということじゃのう……ほっほっほ」

なんかしらんが、話が長くなってる。　 (^_^;) 　　ＮＳＸ小噺になってきてる。

おじさま達はＲ乗るのにもそんな事気にしてらっしゃるのでつね。
２０代半ばで無理して旧Ｒ買いましたが普通に横乗ってくれますよ。
車うんぬんより他に問題あるのでは？まぁほんとに乗ってる人はこんな話ししない
んだろうけどｗ

>>241
セカンドカーはないの？

ＮＳＸってさ、新型Ｒ出した時に「このＲも含めてすべてのＮ
ＳＸは後一年で製造中止にします」って宣言したらバカ売れし
ただろうになぁ。ホンダも商売下手。
どうせ、経済状況良くなれば、平気で「ＮＳＸ復活！」ってや
れば良いんだしね。

んなことされたら中古車も価格沸騰しそうだな。

でも、そうやって煽った方が、今のまま10年間売り続けるより
台数は出たかもね。

>>241
面白くないやつだな。　必死に中古買ってなにえばってるの？　ネタも理解できなきゃさ。
タイヤ換える余裕あるのか？

ポルシェのスレなんかよりよほど平和だな・・

デートに使うかどうかなんて・・

あちらは空冷 VS 水冷でお互いの車の貶し合い・・

NSXってそのくらいしかネタないもんなぁ・・

という私もNSXｵｰﾅｰ、、笑

>>246
　縦置きｖｓ横置き、　Ｖ６ｖｓＶ１０　　ノーマルｖｓ楕円　　やってみたいなそんな論争・・

>>245
もしかして、オジ様でも買えない香具師でしか？


ぷっ・

ageんなよ。
しかしなんで必死なんだ。
ネタなんだから軽く流せよ。(もしかして見事に釣られてる？漏れ)

……あましNSXと呼びたくないNSXﾊｹｰﾝ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38470171

実は地元で何度か実際に目撃しているんだが、ホントにもう勘弁してくれと。
遠くの人が買ってくれれば、もう２度と見なくて済むので期待というか切望。
ある意味ブラクラなので心臓の弱い人は見ないようにな、↑（笑）

>>247
Ｖ１０エンジンなんかにあまり先進性を感じないんで、ぜひやってみたいのは
『ノーマル　ＶＳ　楕円』かな？ホンダさん、お願いします！

>>250
これ、だいぶ前からありますよね。(笑) 私がヤフオクでNSX探し始めた
頃から出てるような？全幅２１０ｃｍってどうやって街乗りするんだか(^▽^;)

>>250 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
なんかしらんが、仕上げがよさそうなところが・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　
ＡＴのシフトレバーのキラリに脳天をサビ釘の出た角材で後頭部を打たれたようです。
これだけのカネがあれば、アレをこうして、アレつけて・・・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>251
楕円ピストンのＮＳＸは、もちろん名前は、『ソウイチロー・ホンダ』ですね。愛称はオヤジ。
ときどき機嫌をそこねたりカミナリが落ちたりと、手がかかれば、ファンのハートを鷲づかみですね。

>>250
すげえなw
もったいない、もったいない・・

ｵｲﾗの中で>>250のNSXは消滅して欲しい候補No.2だ
もっとも消滅して欲しい候補断トツNo.1は
ここ数年ﾌｪｽﾀで見掛ける
小学生の改造ﾌﾟﾗﾓを思わせる
佐賀県ﾅﾝﾊﾞｰの白い木工細工のNSXだぁ
アレは見るだけで不愉快になる！

画像ｷﾎﾞﾝ

不快な物なんか
画像に残したりしないよ

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
いまどき荒らしも流行らない？
荒らしＡＧＥ！！

さっき、ドライブ行こうとガレージから車出したら雨がポツポツ・・・
てことで２ｃｈでφ(｀д´)ｶｷｶｷ

で、何を書こうか・・・ ﾈ、ネタが、、無い。(((p(≧□≦)q)))ｳﾜｰﾝ!!

SPG+タイタスーパーローダウンつけますた。
純正シート　　18.1kg
SPG　　　　　　6.5kg
タイタレール　5.6kg
ですた。6.0kg軽量化できたけど、意外に重いんですねぇ...。

話題の超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円
驚異の黒アリエキスが下半身を直撃！最強精力サプリ「蟻力神」･･･7,200円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
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雲南省生まれの強力天然植物性勃起薬「達立」・・・2,500円
女の子にそっと飲ませるだけで超淫乱女に大変身！強力媚薬「金瓶梅」・・・3,500円
邱永漢も大絶賛の驚異の糖尿病特効漢方薬「愈消散」・・・9,000円
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他にもいろいろなドラッグがどこよりも安いです。是非１度来てくださいね。
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明日はセキュリティの取り付けに某ＳＨＯＰに行ってこようかな。
その前に早起きして洗車しなきゃ〜 もう寝るべ〜

>>250の香具師は強烈だな

バブルの頃、ABCメルセデスという、事故ったケーニッヒのようなエアロで売ってたベンツが有ったがそれの次ぎに凄いな。

2ch NSXｽﾚのオフ会やったら、何台集まるかな？

みんながみんな妄想ｵｰﾅｰじゃないだろうな

いやー、俺のNSX急に調子が悪くなってさ、急遽友達に車借りてきたよ！
なんて奴が続出。
結局インテRオフになる予感。。

ここに書き込みしてる人で本当のオーナーは居るの？
因みに私は赤いNSX海苔ですが・

ｽﾚが上げられた時に書き込みするヤツはｵｰﾅｰの確率低いような？

下げ進行でちょこちょこ書いてる人はﾌﾞｯｸﾏｰｸしてるんだろうから
ｵｰﾅｰ、もしくはｵｰﾅｰ予備軍かなぁと。

ｵﾚはｵｰﾅｰだけど、ここでは証明するすべがないのでどっちでもいいや。

>266ﾜﾛﾀ
結局それかよ！

俺も今修理中だしぃ…

知り合いに貸したらなかなか返してくれなくってぇ…

おこちゃまシャンプーについてたミニカーのオーナーですが…
あと　缶コーヒーについてたミニカーも持ってますが…

あえて2chでオフやってみまつか？（ｗ

「NSXスレオフ」で良いとおもうんだけどね。
予備軍とか間近でマジマジと見たことない
人とか多そうだし...。

でも....知ってる顔が多そうな悪寒....(w
2chの匿名性が...

２７３＞
この世界狭いですものね・・・

オークションでも知り合いが落札してたり(w
因みにR乗りでつ

NSXｽﾚOFF（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!
やってみたいねー！

参加したいですねぇ〜 >>NSXｽﾚｵﾌ

どこにお住まいの方が多いのかな？

集合場所は、やはり守谷SA(下り車線)？

北関東なんで守谷オフなら出ますよ。

こんばんわ、NSXのマフラー音（できればアイドリングじゃなくて加速音）
みたいなのがメーカー別に聞けるHPとかってないのでしょうか。
セキュリティセットつけて次はマフラー交換をと思っているのですが
どこがどんな音なのかわからないもので・・・

第一土曜に　長島オフは？
たくさんの人があつまりそ

(´-｀).｡oO(オフも何もみんな実は知らずにしょっちゅう会ってるんだろ･･･)

>>281
二重人格がばれてしまう・・・・普通のオフ会　『そうですかぁ、いいですねぇ・・・・ＮＳＸ好きが増えて欲しいですよねぇ・・・』　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈＮＳＸスレ　『ゴルァ！　脳内オーナーがなにぬかしとるんじゃ、ボケ氏ね・・・・』

>>279
漏れも知りたい

ｴｸﾞｿﾞｰｽﾄ･ﾉｰﾄ＝ﾌｪﾗｰﾘ　と言われていてNSXownerは悔しくないのだろうか

個人的には無限のマフラー装着音に興味がある・・

MUGENマフラーなんかなかったような？
エキマニじゃないの？

脱税で追徴課税取られるから、
みんなで無限買ってくれ。

>>285 社長タイーホされたら、ホンダ１００％の子会社になるんじゃないかな（ｗ

ｴｸﾞｿﾞｰｽﾄ･ﾉｰﾄ＝NSXと言われたいのかと小一時間

>>286
もうタイーホされてるぞ。博俊社長は、元監査役の広川を横領と背任容疑で告訴している。
もうだめぽ。
　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ 　　　　　
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030701-00000096-kyodo-soci

ＮＳＸは、鈴鹿で作ることになるらしい。　
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20030701/2003070100.ASC017.html

>>289
これはフルモデルチェンジの前兆か？！

＞298
てことはリフレッシュプランの実走チェックは鈴鹿でやるようになるのかな？

って事は
試作車両が早朝や夜間に走行ﾃｽﾄする惡感

いやもうそれは堂々と昼間にスクープされまくってほしいね．

さもなきゃ電動で音がしない新型ｗ

>>250
ヤフオクの例のすごいＮＳＸ、あと１日で、１８０マソだ。入札参加者も多いから自作自演ではなさそうだ。

ここ見てたら、昔オヤジのＮＳＸのリヤフェンダーこすって２７マソ取られた
なつかしーーーーー思い出がよみがえってきた。
ちょい塗装禿げとフェンダーアーチよく見ればへこんだかなって程度で
この金額にはびびった。
あーまた乗りてーなー。

実際、１０００万を車に使えたら…






…ま、いっか

新型は
縦置きＶ型１０気筒ＮＡ３００馬力をミドシップ
車重は１０００ｋｇ
ミッションは６速シーケンシャル
低燃費＆ほぼメンテフリー
パワステ＆ＡＢＳ＆ＴＣＳ無し
エアコン＆オーディオ＆パワーウインド＆集中ドアロックはオプション


一応同じジャンルの車はいないでしょ。
ある意味ニュースポーツＸということで。
厨の妄想でした。

あ、排気量は３０００ｃｃね

>>297
>>298

その車の名前はＯＮＸとします。

博俊さんが逮捕されちゃったし無限も大変だな
100%ﾎﾝﾀﾞ子会社にしてV8猿人をNSX-GTに積まないかな
F-1用 V10でもイイけどなぁ

無限って名前、なんか昔の族車に貼ってある
ｽﾃｯｶｰみたいでなぜか良いｲﾒｰｼﾞなし。

でも無限のNSX用のﾊﾟｰﾂってやたら高いけど
評価はそれなりに高いみたいね。

もう少し小洒落たﾈｰﾐﾝｸﾞは無かったんかいな・・・

鈴鹿へＮＳＸとかＳ２０００、インサイトの生産移管って悪い知らせだろ？「
もう捨てた」って事では？
今までの設備の片隅で細々と作るって今以上に劣悪な環境の製作現場になる
って事だよ。
いよいよじゃねぇのか？
この三車種の命運もさ。

新型NSXに期待する反面、このまま生産中止になって
現行NSXで国産ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの幕を下ろし、まさに唯一無二の
存在になって欲しいていう想いも。。

これってワガママ？汗

一回生産中止して
復活させたら乙みたいに話題呼べていいんでね？

>>302
だったら専用ラインの新設に数十億もかけない。

職人気質のアルミ職人を転勤or拒否＝リストラさせる罠かもしれんゾ

>306それだ！

どーでもいいね

>>307
職人さんは、年齢高いだろうし、子供の学校などで単身赴任だ。
ラインといいながら、実際は、だだっ広い工場にクレーンあるだけだろ。

>>305
ほんと？
完成したら工場を一般公開してほしい？
もう準備ははじまったのかな？

ＮＳＸの製作にはラインなんてシャレたもんはないよ。

専用の溶接工具など運ぶことなどたいした費用じゃない。
総合的にはリストラで費用は浮くと思うよ。
栃木でもっと金になる事業などを始められるしね。
新型作るなら、今のままの設備でやった方が良い筈だよ。

漏れのNSXを作った八●さんは元気に働いてるだろうか？
リストラ騒動に巻き込まれてないとイイが

>>312
いやぁ〜 本物オーナーしか解らない事書いてもらっては
妄想オーナーが参加出来なくなるから気を付けて下さい。
香具師らスグすねて引隠るから〜

>>313
俺、そういうの全然分からないよ。
どうすれば分かるの？新車オーナーじゃないから？

しかし、そうやってわざと？ageて
妄想オーナー釣ろうとするところが･･･(^^;)

妄想 ｽﾍﾟｵﾀ 他車オーナーが入れない
本音で話せるNSXオーナー専用板が欲しいﾎﾟー
…と思う漏れは引隠りNSXオーナーかぁ？

今回は　説明書は普通の本みたいだったし　リトグラフとかのプレゼントとかもなかったらしいね。
それから　緊急に何かあった時に公衆電話で使うテレカみたいなのも…（ま、携帯が普及してるからかな？）

>>309
ププププっ（ワラ　

ヲタは妄想度が禿げしでつな（ワラ　職人？年齢高い？

同期で（２６才）　NSXの溶接ラインでシコシコ溶接してるよ（ゲラ

>>317
これは、ホンダの工場に勤めてる香具師のカキコか。
こんなのが作ってるのかホンダの車は。

7/5(土)　12:00　守谷SA(下り車線)

別にNSXに乗ってこなくても良い。このスレに興味
あるだけでＯＫ！

集まれるヤシ、七誌でもいいから書き込んで頂戴。
人数次第でマジでオフやろう。

土曜日は降水確率20%でおそらく晴れる。夕立を気
にするヤシは気をつけてください。

オフの内容はここで考えよう。

「守谷って何県？」というような馬鹿でも行っていい？？

茨城県か…。いけないや。

>>320
http://www.hello-square.or.jp/sapa/joban/moriya_d.html

漏れも知らなかった...。

自分の所有している車は熟練の職人のハンドメイドでなんて願望を持つのはいいが、君らは自分の職に誇りを持ったりて、どんな些細な事でも、親身になって対応するかね？
とっと仕事を終わらせて、一杯飲みにとかさ、ムカつくやつだからとか、のような対応・仕事した事ないかね？
我々工員も同じだよ。それはオヤジ工員も同じこと、熱くてやってらんねぇよと言いながら溶接してるぞ（ゲラ

ちなみに同期（２６才）工員君は、車なんか全然好きじゃないんだよな（ワラ　　いつも面倒くせぇと言いながら仕事しています（ゲラ

>>323（317）
ハイハイ、脳内社員はあっち逝ってようね。>>318まで自作自演してご苦労さん。

確かに、ホンダの工場に勤めてるからといって、車が好きだなんて確立低いよな。
決められた仕事をこなしていくだけだろうから、思い入れなんてもんは存在しないのは確かだね。
せめて手抜き作業はだけは勘弁。

茨城県在住だから、守谷はなーんの問題も無いけど、明日は無理だぁ！！
せめてあさっての同じ時間か来週土曜日なら･･･

日曜...う〜ん守谷結構遠いし...
来週は富士でGTあるんだよね...
夜まで様子見ようか...

この車のオーナーは土曜仕事ってのが多いのかな...
いちおうageとくか...

(´-｀).｡oO(実際のNSXｵﾅｰなら自分から2ちゃんねら〜だと晒すオフには行かない思う･･･)

昨日納車されてやっとオーナーになれたんですが
その日の夜の大雨で水没してしまいました。
今日からベルノに入院です...

当方、仙台です。

いきたいけどいけません。
またの機会に。

ほら吹いてすまなかった。じつは、人生で今が一番苦しい。
妻は３５歳、スタイルも小柄でフツー。セックスは２年ほどしていない。
料理は自分がＣ級グルメなのでよーわからん、妻も自分も温厚といえば温厚。
子供３人自分ではかわいいが他人はそうはおもわんだろう。家族よく遊ぶが、
皆運動音痴。年収どんどん減って５５０万。マイホーム敷地３３坪、建て売り
ローン後２５年、後数年で公庫の金利が上がるのが正直辛い。（家土地は親から
相続なし、官舎はありがたかった。）
貯金は繰り上げ返済で１００万ない。今は金利が０だからＡＴＭで時間外におろすと、
マイナス。なんて時代だ、、貯金の正確な額は知りたくない。仕事では名ばかりの
課長だが下からもなめられまくっている。地位、名前ももう１つどころかもう２つ。
思い通りにいってなくて、つ、つらい。
クルマはカローラワゴンもう１１年目、と妻の１４年目のツゥデイ。最近２３才の
愛人が出来た夢を昼寝中に見たが、蚊に首を刺されて起こされて腹立った。
漫画、新書は年に６万くらい買うが読まずにおいてる本も多い。映画は１００円
７泊８日しか利用しない。
旅行は５月に九州から新幹線のぞみで東京見物、子供達も喜んでいたが、近頃の
東京の変貌ぶりに自分が驚いた。８月嫁さんの実家の新潟へ。
服はTakaＱ、ユニクロが精一杯、ユニクロのバーゲンで今日ポイントが満点になったよ。
夏物のスーツはイオンで0.8万円。腹も出てないが、胸板も薄い。
去年、近所の居酒屋で若い奴らが喧嘩。もめ事嫌いだからこそこそ金払わずにずらかった
速攻で逃げた！　これが一番楽しかった。凄く興奮したよ。
吉野屋の特盛りが運ばれてくる時より、こっそり見るＡＶより、自転車で坂道をとばす
ことより興奮した。

でもバレルとな・・病院に��来そう、これだけが不安。
金も力も女も、若い頃も今もこの先もないだろう。好きなだけオメコが出来て、
旨いものを金を気にせず食えて、セルシオやＮＳＸに乗って、精力も弱らず誰にも
頭を下げないですめばどんなに幸せだろう

でもこれが現実だね。

いつもの、貼り厨。

貧困は矢田ﾎﾟー

中島悟の愛人、無限の脱税社長逮捕、ＢＡＲのマシン差し押さえ。
ホンダ下降線だな。　　　

>>335
ホンダが下降線なの？脱税も差し押さえも関係ないんじゃないの？

ただいみゃ

足煩わすのもなんだし、少なそうなので中止とします。

またの機会としましょう。

といいつつ、いつならOK?

>>335
命令解除ですが？

>>337
とりあえず場所を決めましょうか？

>>336 （ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ 　恥とかショックとか、感じないんだな。

>>339
今回の件、恥ずべきは無限と俊之社長だろ。
別にNSXｵﾅｰが恥じる必要はない。心情的には残念だけどな。
BARの件は訴訟相手が一方的にバカやっただけだし、
中島が浮気しようが愛人作ろうが、別に刑法犯じゃないんだしどうでもいい。
自分の財産と責任の範囲で好きにおやんなさいってこった。

それより、禿しくスレ違いなお前こそ、恥じてカエレ。

中嶋の浮気なんて、どこで記事載ってるんだよｗ

だから、中嶋の愛人問題なんて俺だってチラネーヨヽ(´ー｀)ノ
たとえ事実だったとしても個人の問題、どーでもいいじゃんってこと。

愛人が居て 10億脱税して F1ﾁｰﾑ関係の裁判ざた
こんな派手なゴタゴタ人生も面白そうだよなぁ〜

節操の無い人が多いですね

派手好きな香具師じゃないと
NSXｵｰﾅｰになったりしないと思う
世間様云々と思ってる小心者は一生乗れないﾖ!!

小心者とは、激しく気にかけてる>>340のことか？

び、びびった・・・

さっきお山走ってきたら、立ち上がりでケツがズリッて出て
カウンター当てちゃった。ＮＳＸで初カウンター(笑)

でもけっこうコントロールしやすいね〜、ＮＳＸ。
アクセル戻すまでもなくちょこっとカウンター当てただけで
姿勢立て直してくれた。リアのスタビリティが高いんだろうなぁ。
剛性感もかなりあるし、やっぱいい車だな〜

↑
気をつけてね、もっと慣れてスピード上がってきたらＭＲの怖さ出るよ。

>>347
あなたがうらやましい…以前私もNSXを持っていました。ATでしたが私はNSXを愛していました。
ところが2ヶ月前、我が家の土地権うんぬんで金が足りなくなりました。家族と相談した結果NSXを売る羽目になってしまいました。
あれから2ヶ月…私のNSXは今どこでどんなオーナーに乗られてるんだろう…。一度もサーキット走らせてやれなくてごめんな…またいつか会えるといいね…

♪　ええいあぁ〜　君からもらい泣き　♪

>>349　もらい泣き．．．(つ_T)

>>349です。
NSXは車であって車ではないとこの事で学びました。離れたあとに残る悲しみ… まるで恋人のように感じさせる車です。私が言う必要はないですがオーナーの方にはNSXを大事にして下さい。

>>347
それはもしかして下りですか？
そういう漏れも今日周遊の下りで間一髪でした...。
もう少し遅れるとまったく当てなおし効かなくなるからねぇ。

やっぱりドライビングスクールとかいった方が良いんだろう
かって思ったよ。

漏れは恋人よりNSXを選んだ♂でし…
後悔はしてません!!
色々買い与えてもグダグダ言う♀より
ﾁｮｺｯﾄﾁｭｰﾝで解り易い挙動をする車の方が可愛いよ

>>353
人と違っていれこめばいれこんだだけの見返りがかえってきますからね。
私にとってあのV6 3.0L(ATなんで) DOHC VTECの官能的な加速感とサウンドははっきり言ってSEXよりも気持ちよかったです。

私ももらい泣き・・・(>o<")

>>348
ですよね･･･ あんまり調子こいて走らないようにしないと。
走り終わって流してるときに、あと1年半残ってるローンが
頭に浮かんできました（大汗

>>349
私はまだNSXオーナーになったばかりですが、
もうNSX無しでの生活が考えられなくなってきました。
お気持ち、察して余りあります・・・
いつか必ずまたNSXオーナーになってください。
お待ちしております！

>>352
私は緩い上りでした。巡航＋αでお山を走ってたら、前を流していた
ＦＤが急に逃げ始めたので、追いかけ始めたんですが
少し小さめのコーナーでアクセル開けるのが乱暴だったようでズリッと。
その後は、私のNSXがすぐ追いついてしまったので少し距離をあけて
仲良く？流して走ってたんですが、心臓はバクバク(笑)
ドラスク、私もNSXで参加したいなぁ〜 けっこう開催はしてるみたいですが
日程がなかなか合わないんですよねぇ。
その機会があるまで極力無理はしないように走りなれておきます･･･。

ついに私もＮＳＸを買いました。ＡＴだけど・・・・・。ＭＴは高くて買えなかったので・・。
走行は110000とかなり走ってますがＮＳＸは別ですよね！
木曜日が楽しみです。

＞走行は110000
３００マンくらいでつか？

そうですね。色はもちろん赤！外装はガレージ保管なのでかなりきれいです。

赤もいいですね。
ボディに関してはかなり耐久性もたせてるみたいだし、
剛性値なんか今のﾌｪﾗｰﾘ並みらしい(ソースはどこにあったかな〜？)
のでまず心配ないかと。

ただゴム関係はだいぶ劣化してるでしょうね。
私の愛車もそうですが、いずれはﾘﾌﾚｯｼｭﾌﾟﾗﾝのお世話に
ならないとかなと、、。
お互い大事に乗っていきましょう。

鈴鹿への移転でリフレッシュプランなくなったらどうしよ(ｼｮﾎﾞｰﾝ

チキン松原、ディアブロに乗り換えたんだな。

例のF3や金が無いから、サーキットは走れないとかってどうなったの？
やぱーり松原にはチキンが似合うよ。

ホンダの Web で見たら、Type-R ってメーカーオプションのカーナビが付かない見たいなんだけど、
ビルトインでぴったり収まるカーナビを入れる手段って、何かありますか？　ディーラーオプションとかならあるのかな。

>>362
私が思うに無いかと。
でもどうでしょうね…？ディーラーさんに直接聞いてみてはいかがでしょう？

>>362
そもそもカーナビなんざ入れる必要があるのかと問い詰めたい
Ｄらーできいてなければ無いだろう。

鈴鹿で走らせたらノーマル３６０モデナとＮＳＸタイプＲはどっちが速いの？

>>365
自分で２台とも買って比べてみてくれ。
結果キボンヌ(・∀・)ノ

(´-｀).｡oO(鈴鹿で新型typeRなら、相手がノーマル３６０ならＲのが速そう･･･)

>>365
以前ベストモータリングで新NSX-RをTVRなんかと鈴鹿？（筑波？）で戦わせたらしいです。結果は新NSX-Rの圧勝だったそうです。

ｶｰﾅﾋﾞ付けるならﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙ型がいいんでない？
使わないときは外しておけるから逆にすっきり。
パナの『出るナビ』だとｱﾝﾃﾅに簡易ｼﾞｬｲﾛ内蔵だから精度も十分。
特にタイプRならそのくらいの方がよさげかと。

Rマンセー土屋圭一の02Rを見たが
社外ｶｰﾅﾋﾞ付いてたよん
オマケにｴｱｺﾝ装備車だったよ
本人曰く Rだってｴｱｺﾝ･ｶｰﾅﾋﾞくらい付けないと街海苔出来ない と言うとったわ〜

エアコンレスなんて考えただけでも・・・汗

実走行H3ATでどれくらい走るんですか？

>>372
私のはあなたのと同じH3 ATという仕様でしたがだいたい13〜14くらい走りましたよ。

カタログ値は7,1ですけど・・・本当なんですかね？6がいいとことおもってたんですが

何の話ですか？

燃費です。

>>374
本当です。かなりいいですよ燃費は。（まさか自分だけですか？みなさんはだいたいどのくらいですか？）

うちのは8くらいかな？ＭＴだけど。
中古で買ったからＥＣＵ換えてあるかも？
一度開けてみるか・・・

Ｒのエアコン　オーディオといってもラジオとカセットはオプション。
その辺の電気屋でそれ相当のものをかったら　2つあわせても5マンいかないよ。
まったく　ぼったくりすぎ。

０２Ｒの燃費ってどれぐらいなのだろう・・・

>>379
もともとRを買う人って街乗りしないのではないかと。（するわな・・・）

>>378
８くらいですか・・・走行距離なんかも関係あるのでしょうかねえ・・・？

新ＮＳＸは　何台うれたの？
買った人で　気に入らなくって手放した人っているのかな？

愛知の方で数100ｷﾛしか走っていない02Rが
去年の秋に売りに出てたが
プレミア付くとでも思ってたのかな？
相場師としては最低だなぁ

>>384
いくら程で販売されたのでしょうか？もしかして売れなかった？
初代の時はＲじゃないけど　プレミアついてすごかったからな…まぁ時代もよかったんだけど。

そういえば　リゲインカーは　オークションされたそうですが　金額どのくらいだったのかおわかりの方みえませんか？

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴ８が
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴ８はやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴ８ちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴ８って２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

直線番長の誤爆か

すまん早朝なんで頭が回ってないが
ＧＴ８って何？
BMW840ってﾘﾄﾗの不人気車の事？

すみません、全然関係ないのですが、
ＩＤにＮＳＸって出たので、ちょっと寄らせていただきました。
では、失礼します。ご迷惑おかけしました。

(´-｀).｡oO(>>386、>>389のIDに「NSX」の文字はないかと･･･)

板が変わるとIDも変わるんだよぉ〜

リゲイン号はマックス店頭で7〜800マソだったと記憶
誰か買ったのかな？
今ヤフオクに出てる3.2lｸｰﾍﾟ白は去年のﾌｪｽﾀでダンプに当てられたヤツだよなぁ〜

>>391
そんなの売りに出していいんですか？でもなんでダンプに当てられたんですか？

ぶつけられたことのある車は売りに出せないの？
駐車場に停めておいたらダンプが前方だか後方不注意で当てたんじゃなかったっけ。

マルガのページはどこいった？

>>393
どうもありがとうございます。オーナーさんが、かわいそうです…
修復歴有の車出しちゃだめなんてあるわけないですね。勘違いしてしまいました…

>>394 新製品作ってるみたいだから一時閉鎖してるんじゃないでしょうか

エンジンのオーバーホールっていくらくらいするんでしょうか？

>>397
アドバンスのＨＰ見るよろしい

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38470171

やっぱり出て来た

３５５のタイヤって遅くなりそうだね。

３９７＞
関西方面ならＲａｐｉｄが一番良いよ。

まだ売れ残ってたらすぃ・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54811245

395万からどこまで上がるかだね。白NA2
400前半なら（；ﾟДﾟ）ホスィ

>>402,403
この業者っていつも出品してるけどさあ、
「落札価格からさらに値段吊り上げて交渉してくる」っていうので、
有名な業者じゃなかったっけ？
悪質というほどなのかどうかわからんが、
6件ほどある「悪い」という評価の内容がちと気になる……。

>>402
ここの業者は最悪。

落差金額で現車確認にいくと、値段の表記を間違えていたなどぬかす、ふざけた業者だぞ。

今日新NSX-Rのオレンジ(茶色？)目撃した
色々叩かれる事も多い車だけど、シンプルでカッコ良かったよ
リトラじゃないとダメダメとか世間では言われてるが
実車だと新型もいいな

しかし、新RがTVRにサーキットで勝つって凄いな
サーブラウなんかだと2.62kg/psで最高速度300km以上の車だろ
それに対してRは4.54kg/ps、270km位？
やっぱコーナー滅茶苦茶速いんだろうか？
どっちにしろテクの無い人には厳しそう
NSX欲しいけど暫くはS2000で頑張るか、金も無いし

ところでNSX乗りの皆さんは年収いくら位？
650万程度だとやっぱ厳しいかな？

>>406
自由になるお金がどのくらいあるかじゃないかな？
独身の650マンと　両親介護、マイホームローン、子供2人の1000マンだったら独身650マンだったらなんとかなるんじゃないかな？

>>406
新Rはコーナーが滅茶苦茶早いらしい

私は中古で400万くらい（もちMT）ね。頭金100万くらいで赤が欲しいな。
でも正直NSXなら色はなんでもいいです♪
運転する機会があったから、欲しくなりました。女性ドライバーになってやる！！
ちなみにまだ２５歳に全然到達しておりません。
年間大体維持費いくらくらいですか？軽くみて・・・どなたか教えてください。お願いします

二輪車メイカー
が
四輪車
を
造るからこうなるんだがや。

AUTOCAR　japan
って雑誌のスポーツカー比較みたいな記事によると、
NSXのコーナー性能は今でも侮りがたいものがあるそうな。
結構バシバシ物を言う雑誌でこの評価だから、中身の進化は結構されてるんじゃない？

あのバランスのまま400〜500馬力のエンジンとか付いてたら最強なんだろうけどなー

ＮＳＸは、高級車だからか　ディラーもオーナーには親切。
409さんは女性ですよね？そこらの男だとビビッテしまいそうだ…赤だと「自分のよっ」ってカンジでカッコイイッ！

やはり　旧と新を比べると新の方がデザイン的に洗礼されてるカンジがする。ライト以外にも少しずつ違うしね。

ココ見てると、この車ほど　オーナーに愛されてる車はないって思う。

>>407
結婚してるけど、夫婦別会計で子供無しだから何とかなるって感じか･･･

個人的には次期NSXは300〜350ps程度で
車重を1050kg前後にして欲しいな
ハイパワー・大排気量路線は海外スポーツ若しくはトヨタ、日産に任せて
ミッドウェイト、ミドルパワー路線の車を作って欲しい
それで500ps以上の重量級車といい勝負が出来たら気持ち良さそう

もちろん女ですよ。
NSX運転させてもらったら、女性が運転していたこともあり、更に注目を浴びました。
あの快感は忘れられない・・・別にとばしたいとかじゃないけど、あの車は最高ですよね。
スレ違いですかもしれませんがRX-7を運転したこともありますが、NSX運転したらセブンがイケテナイ！
他の車が乗れなくなってしまいました。というわけで、来年購入決定！

(´-｀).｡oO(女性でＲ乗るのもｶｺ(･∀･)ｲｲ!･･･)

昔いたよな、環状爆走するＳゼロの女の子・・・

「昔」って．．．今はもう居ないの？　>>416

>>417
女の『子』じゃなくなったという事では･･･

ベイブリッジでスピーンしてクラxt(ry

>>419
せめて“スピン”と言ってくれ。
妙な外来語でしか英語を覚えられなかった世代じゃあるまいし、
恥ずかスィ……(´・ω・｀)

初めまして。今タイプSに乗っています。ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛのガルウイングに憧れて、今乗り換えようか悩んでます。でも今の車が大好きです。NSXをガルウイングにすることは出来ますか？何処で出来ますか？

http://topend.hp.infoseek.co.jp/topic/kaigai/kaigai-index.htm

釣られてしまった悪寒・・・

釣られてしまった悪寒(￣ー￣;

バリチェロがスピーーーーーーーーーン！

(´-｀).｡oO(「スピーン」ではなく「ｽﾋﾟｰﾝ」なら良いかも･･･)

>>420
＞スィ……(´・ω・｀)

こんな表現できるくせに２ｃｈの表現方法を知らないわけなかろうと
小一時間・・

釣りだろ？なぁ、釣れたと言ってくれよう

　　　 　∧＿∧　　　　　ｸﾙｸﾙ ∧∧∧　　　　　　　　　◎＿＿
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）　　　　　≡　(＾＾＾＾＾＾）　ミ　　　　　　〔 ∩　　　〕
　　＝〔~∪￣￣〕　→　　≡　〔∪∪∪〕 川　　→　　　(~　 ｖｖ ） 〜≡
　　＝ ◎――◎　　　　　≡　◎◎◎◎彡　　　　　　〜〜〜

↑　正しいｽﾋﾟｰﾝの仕方．．．

↑携帯からだと何がなんだか分からん・・・

昔大洋と巨人にいた外人選手ですか？

女が寝るときでしょうな。

今年12月のマイチェンで３．５Ｌが載るって、、(¬¬)ホント?????

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030702-00000021-inet-sci
3.5Lよりもオーディオを何とかしてくれよ・・・。

>>432
何処からの情報ですか？

教えられません・・・

漏れの中で６気筒で許されるのは３．３�gまで

アルピ菜Ｂ３Ｓ　３．４�gは超特例

３．４�gもあったら８気筒に汁！

特にｽﾎﾟｰｼﾓﾃﾞﾙのｴﾝｼﾞｿならなおさらのことだ。

某Ｐ社は3�gの4発車を出してたぞ
ついこないだまで

>>432大嘘

それどころか今のところ2004年末でNSXは打切り予定
０４年末〜０５年初冬にかけてファイナルバージョン発売
詳細はまだ未定だが、タイプＲと標準車の中間的性質を予定
限定車なので３００馬力（海外仕様と同スペック）。
あくまでも予定でつので…

>>438
えええええーーーー！
ＮＳＸ−Ｒの打切りでなくて　ＮＳＸ自体打切りってことですか？
5年のファイナルヴァージョンかぁ…その後は　幻の車として伝説になるのか？

439のつづき…
そのための　工場移転だとしたら　寂しい。
いい意味での移転を期待したい。
今は時代がよくないから　12年前のような事にはならないけれど、この車ってホンダが自慢できる車じゃないの？
売上台数も大事かもしれないけれど。
「ＮＳＸ乗ったよ（乗せてもらったよ）」の一言が羨ましがられる車だと思う。

もしかして、今以上のＮＳＸが作れないから　華のあるうちに身を引こうってこと？

トヨタになるためには自慢とか夢とか言ってられないんだよ。

性能でもスタイルでも未だに唯一無二の国産スポーツカーだと思う。

NSXがデビューして13年
その間に色々なクルマが世に出たけどNSXを越える国産スポーツは無い。
昔と違ってもうスポーツカーが流行る時代ではなくなったし
NISSANのGT-RもMAZDAのRX-7もTOYOTAのスープラもいなくなった。
それでも未だ造っているのはHondaの良心なのかもしれない。

新型が欲しいとは言わない。
今の型でいいからずっと造り続けて欲しい。
年々厳しくなる環境、安全の法規対応はコストが掛かるだろうけど
それでもいままだ新車で買える、造っているってだけでもファンは嬉しいもんだと思う。

俺は中古ユーザーだけどいつかは新車で手に入れたいと思う。
でも05年で終わりじゃ買えない・・・NSXファンはこの先どこへ行けばいいんだろうか。

生産中止になると
オーナーズＭＴＧやフェスタは無くなるのかな (ToT)
ガンさん惚けそう |(-_-)|

ＮＳＸって中古でも値段落ちないですよね。
Ｈ３年で１１年落ちにまだ値段がついてるのは凄いと。
志の高い車は死なないのですね。

おじいちゃんになったらこんな車で流したいです。

流すなんておっしゃらず、おじいちゃんになっても
峠をがしがし攻めて下さいな〜(o‥o)/

NSXは生産継続、フルモデルチェンジの実行が決定した。
それに伴って、2+2人乗り新型ミドシップオープン車種の開発は凍結された。

高根沢から鈴鹿に移管したことで、ビジネスモデルを変えることもできるようになった。
苦戦を強いられているJGTCにも優れたベースエンジンを供給できるようになる。

前スレの9が凍結になった

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/15 05:23 ID:M3UhH59R
現在ホンダでは、

・3.5L V6エンジンをリアミドシップに搭載
・2+2シート
・カーボン製リトラクタブルハードトップ(電動ハードトップ)

を採用し、NSXを凌ぐホンダトップのスポーツ性能を与えるクルマを
開発しています。

スタイリングは独特のデザインで人気の高まりつつある英国某メーカのような
デザイン要素を取り入れていて、「オーガニックデザイン」と呼んでいます。

>>438 と >>446、どっちが真実なんだ〜ヽ(~〜~　)ノ？

まあどっちを信じてくださっても構いませんが。ただ、

NSXは株主にも「お荷物」と批判されている
手作りの度合いがいまやフェラーリ以上
F1での成績不振からくるホンダ製スポーツのマイナスイメージ
(本当はいい車なのに…という、事実とは別の消費者感覚)
高根沢から鈴鹿への「左遷」

これらの客観的事実から考えると、どの情報が正解かはおのずと見えてくると思います。
自分もNSXは大好きですが、フェラーリ、ポルシェ、TVRでさえ５，６年のモデルサイクルしかない今の時代、
現実にあと何年NSXが持つかは、楽観できませんね。

参考までに、フェラーリの次期V8モデルはもうフィオラノでテストが開始されていますが、
NSXでそういう”車輌”を見たことが有る人はいません…残念ですが。

何に内通してるのやら・・・。

>>450
だんだんあいまいな事実が増えて、推定口調になってきてるよな(´ー｀)y-~~>>449
ここ、H内部関係者を装った釣り師が定期的に来るよ。
飽きもせず毎度毎度生産打ち切りネタでな。

>>451
>>449みたいなのは良くあるネタなのか。

>手作りの度合いがいまやフェラーリ以上

と書いていて

>高根沢から鈴鹿への「左遷」

と書くのも、矛盾というか意味不明。

結局高根沢では少量生産しかできないし、それが高価格車として
売らなければならないことを自動的に決定。

こうしてホンダは、高根沢車を口の悪い人間が"お布施車"と呼ぶような
価格を付けて商売するしかなかったが、鈴鹿への移転でより数を出して
安く売る商売や、より高性能のクルマを価格を上げずに売る商売ができるようになった。

鈴鹿での製造は、買う側にとっては「栄転」だと思う。

>>445 峠攻めるな、サーキット逝け

>>453
Ｓは純正で峠使用の足ですが、なにか？

さようならHONDA

NSXのないﾐﾆﾊﾞﾝだらけのﾒｰｶｰに用はありません

どうせハンドメイドなんだし
いつでも辞められるﾎﾟｰ
過去にも受注無い月も有っただろうし
コソ〜リバージョンアップキットでも出して欲しいよ

　↑　クワガタ？はカブトムシにはなれないす

Ｓ足は峠 ｻｰｷｯﾄでも駄目だポ〜
アレで満足してる香具師は走りが足りないポー




と某板に書いてありました。

Ｓ足駄目なん？
曲がりすぎるから？
リアスタビだけクーペに戻せばいいんじゃないかなぁ

漏れはカブトムシより
クワガタが好きだな〜
特にミヤマクワガタがGT風で好きだが 何か？

カブトムシ好きはVW板行くよろしい

Ｓ脚ってリアが落ち着かないみたいね。

ミヤマもノコも挟まれると痛いけど、
カブトムシは痛くもなんともないからな〜(笑)

13年前？ＮＳＸの発表の時は　すごかったね。
その時の期待感があるから　今回のモデルチェンジは　あんまりぱっとしなかったのかもしれない。
でも、13年前に安全制、空気抵抗力などすべてを計算して作られてしまったから、今回いじりようが無かったのかもしれないと思う。
フェラーリ　ポルシェは　街乗りするのって無理があるみたいだし。ＮＳＸは、街乗り大丈夫だしね。
それに　フェラーリ、ポルシェは　車や走るのが好きで買う人もいるけど　お金もちならフェラーリでしょう的な感覚で購入する人も多いと思う。
13年前のＮＳＸは　バブルでそういう人も多かったかもしれないけどね。でも、今は　そういうミーハー的考えで乗ってる人っていないと思う。

株主からお荷物かぁ…株主って　お金もうけしか考えてないのか？
ロマンをもってホンダの株主はいないのか？
宗一郎氏の息子が　ホンダの社長になればよかったのに。無限なんてやらずに…
そしたら　スポーツカーに力入れてたと思う。

ただ売れればいいそれだけなら短期間で、売れ筋の人気な車をそれなりの価格でドンドン生産していけばいい。
そのほうが　高級スポーツカーを作るより　売上はいいかもしれない。
なんか現実的でシビアな会社だ…
私的には　スポーツカーって　デザインに流行があまりないような感じするけれどな。
セダンだと　カクカクだったり　丸っこい感じだったりとか　ワンボックスも　高さが出たりとか流行がある。
スポーツカーはそういう流行が無いと思う。
ただ　現在スポーツカーブームではないという事であって　いずれまた　ブームはくると思う。
絶対に　製造は止めないでほしい。

株主だけでなく、社内でもお荷物扱い。
スポーツカーへの風当たりは何処の会社でも冷たい。

>>452
>鈴鹿での製造は、買う側にとっては「栄転」だと思う。

価格が下がらなければ栄転でもなんでもない。
ましてや値上げでもされようものならやっぱり「左遷」では？

何処で作ろうと関心無いが
相変わらずﾃﾞｨｰﾗｰでﾒﾝﾃしきれんは困り物だ

ディーラーでなにやら弄られるよりは逆に安心だけどな・・・

生産工場移転はコストや効率化のためだけだよ。

栄転？左遷？オマエら痛すぎるね（ゲラ

ちゃんとした店もあるしやばい店もある
ディーラー変えろ

NSXとS2000があるだけでHONDA好きなんだが
どっちも最近の流れではやばそうだね･･･
日本メーカーには夢のある車作りをして欲しい
スポーツ売れてないのは分かるが
そういえばスープラやGTR、RX7も無くなったんだよな

スープラはジャガーやアストンマーチン似の
お得意 パクり車でも作っちまうのかな〜
寒すぎるゾ トよタ

＞栄転？左遷？オマエら痛すぎるね（ゲラ

栄転や左遷はユーザーサイドから見た視点のこと
コストだのなんだの、メーカーサイドのことはなんも語っていない
それすら読み取れないおまいは痛いのを通り越してるな。ｹﾞﾗどころか笑えんよ。

ＮＳＸタイプＲのいちばんストイックなヤツ（パワステ、エアコン、ラジオすらない！）でも
３００マンのランエボに勝てない。 走りは三菱＞＞＞＞＞＞ホンダ、これが現実。
モデル廃止は、エンジン性能ではランエボやインプにかなわないとホンダが全面降伏した証拠。

早い話がＮＳＸは失敗作。とにかく値段がね。
Ｖ６エンジンのＦＦを後ろにしただけ。内容はエボインプ同様に３００マンがいいとこ。
それにくらべてＧＴＯはどうか。
なんだかんだ言って日本のスーパースポーツを語る上でＧＴＯも欠かせない名車といえよう。
バブルで各社がＧＴＲ、ＮＳＸ、スープラとパンチ連打してるのに我が社が出さないわけにはいくまい。
このノリが大切なのよ。どうせ祭りで、踊らにゃソンソン。
だから真面目な三菱のサラリーマンまで背広を脱ぎ捨てて踊ったわけ。
当時はホンダも怪しげなコンサルタント会社にだまされて副社長をセガにやったりＦ１勝利に浮かれて
１０００万の商売が出来ると夢想してＮＳＸだしたりしてる。
ＮＳＸは１０万ドルのプライスにふわさしい内容ではないとアメリカの評論家に叩きまくられた。
カシオがＧショックをロレックスの値段で勝負しようと仕掛けるようなもの。
おなじＶ６セダンＦＦ転用なら安いＧＴＯがあると嘲笑された。
現行ＮＳＸＲは、ＧＴＯマスクの再来と笑われデザインまでＧＴＯのコピー扱い・・

本気でスポーツに入れ込んだ会社ほど転覆の憂き目を舐めるなど、いまとなっては痛みの残る祭りだったな。
日産は潰れたしホンダも一時は苦しくなった。
スバルＳＶＸは開発費も回収不能。新工場たてたＮＳＸは大赤字。
そのなかでＧＴＯを３００マン台の値段で仕上げてきた三菱は堅実だった。
名門クライスラーの社長が頼むからＧＴＯを売らせてくださいと泣いて土下座したのは有名。
アメリカでは大成功・・・よってＧＴＯは名車と認められる。



だがＮＳＸはアメリカでは失敗作。

新型スープラ2000GTOイメージでしょ？＞471

これって同じ車だよね・・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57785994

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35371701

>>473
それなら今ごろGTOはアメリカ専売車としてまだ売っているのでは？
ひょっとして売っているとか？

＞＞４７３
ＧＴＯスレでも立てれば？ｵﾚは二台並べられたら間違いなくＮＳＸ選ぶぞ。

>>473
13年前にNSXが誕生してからランサーは何回フルモデルチェンジした？国産車の速さを競う時に
13年前の車の存在が頭をかすめる事実に国産メーカーのふがいなさを感じる。
NSXが失敗だったのは安すぎる値段、国産車の値段の常識にとらわれた1000万という安価
の中で仕上げた事だと思う。そしてNSXは赤字だとしてもNSXを作る事でホンダの技術者が鍛えられた。
ニュルを模したテストコースを作りホンダが変わるきっかけとなった。
アメリカで好まれるスポーツカーはNSXのように小さく馬力がありよく曲がる車ではなく
大きくトルクがあり直線が早い車。アメリカ国内で好まれるレースはオーバルコースで行われ
仕事がえりに安い料金でゼロヨンが出来る土壌を考えればわかるだろう。
どんな車でもメーカーの事情、経済情勢、地域の特徴を踏まえて考えればそうそう否定できるものではない。

放置しろよ・・・・

気に入らない話題はスルーして
反論する時は釣られてみるテストと書けば満足か？
深夜こそ熱く燃えて朝には忘れよう

>>472
釣られんなよ、スレが荒れるからさ。

(´-｀).｡oO(久々にココが賑わってるなぁ、内容はともかく･･･)

↑ｷﾐ、朝早いね。爆弾でも作ってるの？

しかし、ﾗﾝﾍﾎﾞやGTOと比べられるようになっちゃ
いかんなー 日本では安くて速いが持て囃されるから
しょうがないんだろうけど。

もう少し色々な角度でｸﾙﾏを見る目を養った方が
いいとは思うよな。

GTOが活躍したのはｼﾞｬｯｷｰﾁｪﾝの映画だっけ？


ぷっ
加山雄三思い出した

誰かGTOでS耐出ろよ〜

とりあえずＮＳＸ好きで乗ってるからどう言われてもどおって
事ないや．．．
今でもＮＳＸ乗ってる時点で、ある程度、回りから色々言われ
るのは覚悟の上だしさ．．．

個人的にNSXの気に入ってるところは、
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ特に車高の低さ、まだ一線級の速さ・ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、
ﾎﾞﾃﾞｨの耐久性があって長く乗れそうなところ、
生産台数が少なく高価なので目立つ、国産だから気軽に乗れそう、って感じかな。

中古の993や348なら買える値段だったし、そういう選択も
人によってはもちろんありなんだろうけど、自分はNSXにして
(というか購入の時点でNSXしか眼中に無かった)ので今でも大満足。

買う前から長年の憧れだったけど、手に入れた今ではもっとNSXが好きに
なってる。こういう気持ちにさせてくれるｸﾙﾏってなかなか無いんじゃ
ないかなーと思う。

>486
確かにあの車は(・∀・)イイ！
日本車の中で唯一(?)こだわりが感じられる車だと思う。

唯一ではねーだろ

ランエボやインプは速いよね〜すごいすごい。
で？
それがどしたのよ。
別にレースする訳でないし。
勿論競技で勝ちたいなら4WDターボ買えばいいけど。

NSX買うなら大抵の国産車は買える。
でもあえてNAのNSXをチョイスしたんだから
速さ一辺倒では無いわけよ。

日本のサーキットで素人が乗るならNSX-Rよりランエボのが速いかもね。
でも別にどうでもいいのよ。
>>486氏も書いてるけどスタイルやステータスとか希少性があるし、
(欧州高級スポーツカーには及ばないけど）
3Lの排気量でNAって意外と気持ちいいもんだよ。
どこから踏んでも前に出る感じでラグが無い加速感。
ワイド＆ローな車体は高速走行で高い安定感がある。
ほんと乗れば乗るほどハマるクルマ。
飾っとくだけじゃ勿体無い。
だから距離乗るオーナーが多いんじゃないかな。

おすすめの車高調教えてください！できれば値段も。

>>490
メインに走るステージは？

>>473
なんたる盛大な釣りだ
まさか神の車を持ち出すとはおもわなんだよ

>>492
だから〜、それを言っちゃ473が泣いちゃうだろ。
ここの住人は大人だから黙っててあげてたのに・・・

しろの・・・ってか

街乗りがメインです。中古で買ってダウンサスがはいってるんですがダウンサスはあまりよくないみたいなので・・・。

よくないみたいか・・・。
自分で乗っててわからないならどれにしたって同じ。

(´-｀).｡oO(NSXがいくら好きでも「神の白いGTO（NA）」には負けを認めます･･･)

>>490
正直、どうしてよいかわからないならショップのお勧めを
そのまま信じるか、純正でしょうね。純正ならアライメント
なし工賃込で15万で済むよ。アライメントができない
VERNOがあるようだからその場合は別途かな...。

T○IN、H○S、ビルでT○INが一番持つと聞いたこと
あるけどホントかな...。

安くて早いだけの車だったら要らないぽ〜

街乗り車高調なら、なんでもいいんでない？
剛性とか関係ないんでそ！

ちょっとﾏﾄﾓで乗り心地がいいのが欲しかったら
エナペタルにでもｵｰﾀﾞｰすれば？街乗りなので軟らかくしてって。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>454　峠仕様の足どうのこうのじゃなくて一般道で調子こいて走るなバカという意味ですが、なにか？

02Rｵﾅｰのﾄﾞﾘｷﾝさんにまず同じことを言ってみてくださいな〜

>>503
NSX海苔って・・・・(´･ω･｀) こんな人ばっかりなの？

峠仕様だろうが、一般道で調子ここうが、知ったこっちゃないが、
要はフィーリングだろ？　オーナーの「感じ」だろ？
同じ道を同じ速度で走っても楽しいほうがいいじゃんか？
旦那くるまみたいな「感じ」じゃなくて、きびきびと走る
ハイパフォーマンスカーの「感じ」が欲しいから聞いてるんじゃないのか？

>>490
現状の仕様でどういったところが不満なんでしょうね？
街乗りメインなら、純正ダンパー（車高下げたいならローダウンバネ）で十分かも？
少し締まった感じが好きなら、タイプＳ用のダンパーに換えるとか。
純正ダンパーなら耐久性も問題なしですし。ダウンバネはだんだんへたってくるのが
多いようですけどね。

高速S字区間（鈴鹿のS字〜逆ﾊﾞﾝｸ）を攻めれる脚だったら
荒御素汰 苦庵多夢 恵那下手留がお勧めだと思う。
手淫はスグ抜けて駄目ぽー
予算の無いヤツは02R脚にでもしとけ

金持ちは片鋤にして下さい。

ダウンサスは長く乗ってたらショックが痛んでボディに影響するとか・・・。知識不足ですいません。

>>508 >>509
君達は正論派だからツマラナイよ

NSX海苔の皆さんは鈴鹿とか 有名サーキットの走行経験率高いの？

手淫にはワロ〜タ

>>490
バネだけでぺったんこに車高下げるから、ストローク無くなって
ウレタンブッシュだけで路面からの入力を受けてボディが傷むという
ことですよね。ってことなら、あまり車高が下がらない(というか
実走してちゃんとセッティングだしてる)まともなバネを選べば
いいだけのこと。ん？それが難しいのか（汗

車高を下げなくてもいいのなら、バネもダンパーも純正。
車高を下げてストロークもしっかり確保したいなら、車高調ってことか。
でもなぁ、せっかく買うならちゃんとしたの買いたいですよね？
ちゃんとセッティングだしてる車高長ってどのくらいあるんだろ？
ＮＳＸのはさすがに(私はＮＳＸ初心者)真面目に作ってるのかなぁ？
個人的にはプローバの車高調がアホみたいにレートも高くしないで
サーキットも走れるように作ってるはずなので信頼してる(ショップを)
んですけどね。値段はアホみたいに高いですけど。(Ｍさん、ごめんなさい)

てか、ノーマルで十分じゃないの？
サーキット走るならクルマチューンする前に腕をチューンしたら。
走りこんで不満が出るようになってからでもいいでしょ。
Ｒなら特に・・・ね。

ちょこっとサーキット行く程度なら吊るしの車高調でも充分だよな、峠でも楽しめるし、
ただ本気サーキット仕様になると町乗りはかなりきつい。いくら亜羅後素太や駆亜夢太務の
減衰調整式にしたってバネ１６や１８にしたら乗れたもんじゃないよ。
ダンパーうんぬんよりアライメントにこだわった方が最初は面白いｗ

>>511
私は筑波1000くらいしかまともに走ったことないですね。
あとは茂木のﾐﾆｺｰｽとか間瀬とかかなぁ。
タイムはへっぽこなので笑われそうですが、
スバルの某SUV(ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙに車高調)で筑波1000で45秒前半くらい。
茂木が一番近いのでせっかくホンダ車なんだし、
近いうちに走りに行こうと計画中。大きなｺｰｽは広すぎてどこ走れば
いいか迷いそう(笑)

国際コースも良いけど
タイトコースが多いミニコースの方が
峠みたいで楽しいく感じますが…
漏れだけかな？

ちょっと同意　>>517

小さいｻｰｷｯﾄも面白いですよね。ｴｽｹｰﾌﾟｿﾞｰﾝが広ければ
なお良いです。
NSXの限界超えた時の動きは全然分からないので
走り慣れたｺｰｽで試してみないとなぁ。

ﾘｱにﾄﾗｸｼｮﾝかけながらｶｳﾝﾀｰあてつつｺｰﾅｰ脱出なんて
出来るようになったら最高なんですけどね。

慣性ドリ最高！

http://satellite.esenden.com/ranking/ranklink.cgi?id=mercury

サーモスタッドを代えたんだけど、エアーの抜き方教えてください。
エアーが抜けなく冷却水が噴出してしまってます。

お勧めのミニサーキットを教えてたもれ

因みにミニサーキットって何ｷﾛ？からなのですか(?_?)

一般的には1周2キロ以下…だよね？

ＭＯＢＩにＮＳＸでてるよ

俺もこのスレ探してたんだよ
NSX海苔ってこんなキモヲタばっかりなのか

恋人はいません。

黄NSX海苔のデブヲタﾜﾗﾀ

オーナーはキモデブとオゲレツステッカー、女のプリクラをサイドミラー
に貼る、殺人予備軍ナルでした。

>>526

本日ﾆﾃｰﾚで証明されますた。
黄色NSX海苔＝デブヲタ

知り合いに黄色いNSX乗ってる香具師いるけどあんなのといっしょにしたら怒るだろうな
しかし絵に描いたようなデブオタだったな

しかしノッチって車ヲタだなｗ

(´-｀).｡oO(急にスレの話題独占の「ﾆﾃｰﾚの黄色NSX海苔」って何だ･･･)

誰か、説明きっぼ〜ん！

ATとMTでなんで15馬力差があるのかなー？誰か教えてー

モビとかいうホンダ提供のTV番組にNSXとそのｵｰﾅｰが出てたの。
白い方はどこかのHPで見たことあるような？

MTとATの馬力の差はﾄﾙｺﾝの容量の問題では？

なるほど。ありがとうございます。

>>533
VTEC積む前の開発エンジン265PSでトルコン設計は終わってたのね。急遽最終段階で280PS(VTEC)搭載決定したがトルコン設計は終わり〜でつ。

MOBIの黄NSX海苔気さくでいいやつでつよ。

狭い世界だから仲良くやりまひょ〜

実際は狭くてドロドロしたＮＳＸｵﾅｰ界だがな　藁

ｸﾙﾏだけの付き合いにしておけばいいのに、節度なくダラダラ付き合ってる
からドロドロしてくるんだよ。

そういうｵｰﾅｰはｸﾙﾏに乗らせてもらってるんだろうね。
ｸﾙﾏに負けないようなまともなｵｰﾅｰになって欲しいもんだね。

今日は常磐道をドライブ〜☆
外環はゆっくりと、常磐入り口料金所もスルーしその後ものんびりと 120 で走行♪
しばらく進むと黒い気合いの入った車がひたひたと後ろから近づいてきた。一台置いて１つ後ろ。
そして両車の間にいた一般車が外れ、真後ろに付いた。
最初こちらのエンブレを確認するためか、ピタッ！とテール to ノーズ。そしてずるずると後退。
ふむふむ。。。少し前後で走行後、追い越し車線のペースが遅く、私は後方の様子を見るため、
そのままをキープ。するとじれた黒い車は中央車線より追い越しを開始っ！！
ニヒヒ☆前に行かせ、Ｍ３は後方から追尾の意図通りにことが運ぶ。。。
前方に行かせたことで黒い車の正体が判明☆　ｱﾘｽﾄV300 3ﾘｯﾀｰ･ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ だ♪
マフラーを改造している上、中々の加速〜♪　加給圧とコンピューターも手を加えていそう〜♪
こりゃ楽しめそうだ。。。♪
アリストは、前方の一般車が外れる度にフル加速！　がんばれ〜☆
こちらはと言うと、3速〜4速と引っ張るも距離が近づくため早めのシフトアップ♪
車間距離約30〜50m をキープし続ける。オーピスを両者無難に通り過ぎ、本格的にバトルスタート！
前方がガラ空きの好機にアリストは全開と見え、φ70×2本出しのマフラーから黒煙を噴出す！
おそらくその回転数まで普段回さないのであろう、マフラー内のカーボンが吹き出てくる。
が、残念・・・Ｍ３が全開だと追いついてしまうんだよな・・・・
更に、230 を超えると、「あれっ!?」失速・・・？　おぃおぃ・・・・
たぶん、もう伸びないんだろうな・・・それ限界だよ・・・・。
エンジンの回転数、デフのギヤ等でその車の最高速の限界ってこと・・・・。
まだ前方空いてるのに。。。（笑
そのときこちらは 240 を超えていたので急に車間が狭まり、止む無くブレーキ。
が、抜かずに後方位置をキープ。ｱﾘｽﾄは悔しいのか、ぃょぃょ全車線を使用してのバトルモード。
しかしこちらはそこまではしない・・・。
相手がポルシェとかならまだしも、それにそこまで本気ぢゃないしね。。。

桜土浦ＩＣでｱﾘｽﾄを見送り、その後マイペースでのんびりとドライブを楽しむ。

で、君は何の車にのってんのかよくわからんのやけど。

>>543
これって、いろんなところに同じ文面貼る人でしょ。

>>543
ゲームの話でしょ。

やっぱNSXｵｰﾅｰ界って派閥とか有るの？

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あのーキダスペシャルのサイトの355とか360ってすごい音してるんだけど
NSXってマフラー交換でああいう音でるの？

サーキットとか走るのはやっぱりMTですか？

>>542
NSX のスレで直線番長の話をして、羨ましがられるとでも思ってるのかな〜。

>>542みたいなのはテンプレとして、一部換えたりして
コピペ煽りに使うんだよ．．．だからスルーしてね。

あと一週間で梅雨明け！
ドライブの季節が到来！
あ、一部のｴｱｺﾝﾚｽは除く・・・笑

喪備って番組はNSXｵｰﾅｰが出演出来ても
淫手ｵｰﾅｰは出演出来ないの？

>>548　　どうだろう？

ジャッキポイントが分からないので教えてください〜(^^;;
もしくは画像があるＨＰがあればＵＲＬでも結構です。
サイドじゃなくて、出来ればフロントからﾌﾛｱｼﾞｬｯｷで上げてウマかけたい
んですが、車高が低いのもあってどこにかけて良いか全然分からないです。

とりあえずジャッキが手前から入るように板切れで４ｃｍくらいの下駄は
作ってみたんですが、肝心のポイントが・・・（汗

あらかじめ言っておくぽ（＾＾）ボクはＦＤやＺ３３はどーでもいい

ンダヲタ以外の人間は

Ｎ　Ｓ　Ｘ　は　Ｆ　Ｄ　や　Ｚ　３３　の　３　１　６　７　倍　カ　ッ　コ　悪　い

と、思っているぽ（＾＾）

>>554
一度すごい甲高い音のNSX見て感動したんですけど、よくよく見たら
マフラーが他の金属部分と干渉してただけでした。
清水草一氏の本だとNSXのキダスペシャルもあったようなので
ここにいる人で音聞いた事ある人いないかなーと思ったんですけどいないようですね。残念
>>555
横から上げて馬掛けるしかないんじゃないですかね。

>>548
ならねえＹＯ、フェラーリはノーマルでもあれに近い音質だからな、ＮＳＸを
爆音化してもそうそう同じになるわけない、近づくことはできるだろうけど。

でも今のフェラーリってエンジンじゃなくてマフラーで聞かせてる面あるから

ここですか？史上最悪の不人気スポーツカーのスレというのは


Ｎ　Ｓ　Ｘ　は　ラ　ン　エ　ボ　よ　り　も　醜　い　ぽ

コルトみたいな情けないデザインのランサー（エボ）より遥かにましだろーが（ｗ

>>560 不人気じゃなくて高いから売れないだけ
　　　っていうか山崎氏ね。

山崎君は低所得車海苔でつね

そうか、もう夏休みだなあ……（´ー｀）y-~~

>>562-563
なーんか「荒らし厨のオモウツボ」みたいな発言・・・。

俺は「山崎ネタで2ch荒らす厨氏ね」だねsage

山崎って全スレ制覇したの？

>>559
音を聞かせてるのはマフラー、しかし音を発してるのはやはりエンジン
やっぱり本体のほうもそれなりに考えんと難しい、100％無理ってわけ
じゃないけど。

NSXもエンジンをV8以上にすれば良い音になるのに

>>567　たしかにそうだが今のフェラーリってマフラーでごまかしてるところ
　　　あると思う。

>>568　エンジンでかくすればいい音になるってもんじゃないよ。

２０年近く前のＭＩＤ４みたいなＮＳＸとコルト顔のランエボ

お　ん　な　じ　情　け　な　い　レ　ベ　ル　だ　ぽ（＾＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>569
全くそのとおりなんだが、現行ＮＳＸのエンジンほど生い立ちが無頓着
なわけじゃないかんね、出来ないことはないけど難しいってことで。

>>572 うん納得した。でもＶＴＥＣサウンドも良いよね。

NSXキダスペ外で聞くと間抜けだったよ・・・
俺はいらんと思った

いくらエンジン音が良くとも、デザインがあれじゃあ・・・

ま　だ　シ　ル　ビ　ア　に　乗　っ　た　ほ　う　が　マ　シ　だ　ぽ（＾＾）
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

じゃあシルビアに乗ればいい。
シルビアも楽しめる車だ。

ＮＳＸ-turboを市場投入しなかった理由って？

音がうるさいと近所迷惑だよ。

マフラード素人なのでキダの受け売りなんだけど
V８以上で圧縮の高いエンジンでミッドシップでタイコのスペースが沢山取れるといい音が出るそうで
ホンダがV8作ればいい音出ると。音フェチなので聴いてみたい。
>>574
そうなんですか残念。

ageたら夏休みに入ったお子様誘い込んじゃいました。すみません。

>>557
やはりそれしかないですか･･･。
ジャッキポイントが短いからやり難いんですよね。
これからまた下回り覗いてきます。

オマエラ、乗るばっか、ウンチクばっかでめでてーな。
こんな、整備＆チューンのしにくい、車を乗るな！
こっちの身にもなれ糞！
こんな車は規制で乗れなくすればいいだよカス！
おまえら、MR2にでも乗っとけこの部落民のえたひにんドモが！

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　通報すますた。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
. 　　Ｂ−ＣＵＬＢ 　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |

NSXはｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄがサイドに三つあるんですねぇ。

真ん中にｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷで持ち上げて前後にウマかければ
ＯＫでした(笑)

2chの夏の風物詩が登場してきたなぁ〜ｳｻﾞｲ〜

え？ジャッキって使用できるの？
自分は　使用できないってきいた。
ジャッキ使うと車に歪みがでるとかって…

NSX海苔以外は来ないで欲しい

お前はひろゆきなのか？
他人の掲示板で何様のつもりだ？
まったく、ンダヲタは自己中ばかりだな。

>>586 いちいち、むきになんなって・・

だからこんな糞車乗るなボケ！
耐久性の低いエンジンしやがって！なにがＶ６だカス！
直４のブイテック作ってろボケ！
ターボを付けない理由だと？
んなもん付けてまともに走る車を作れるノウハウがねーんだよ！
粗悪エンジン甚だしい！
単車作ってろ！乗ってる香具師はキチガイ！

>>584
いやだから前後のうまかけるポイントの中間あたりにジャッキアップ用のポイントがあります。
けっこうやな感じだけど。

今日...自分がフィルムも貼れない不器用なヤシだったことが判明（ｗ
おとなしく残りを返品して塗料タイプを買いましたとさ。

塗るタイプでも透過率90%以上で熱線83%＆紫外線99%カットって
あるんだね。明日塗ってみるよ。

>>584
事故車？

>>589
そうなのですか〜
点検や修理でも　地下室みたいな下に潜ってるので、駄目だとおもってました。
どうもです。
レッカーで移動も駄目だって聞きましたが、どうなんでしょう？

アフォか？
ジャッキかけられない車があったら整備どうするんだよ（ゲラ

>>592
たぶんその工場はプレート式リフトが無いだけかと。よくある門型だと上げるのかなり厳しい。

HONDAオタは自己中なのか…そうかもネ
整備&チューンし難い件はHONDAお客様ｾﾝﾀｰにでも言ってくれ
安い４気筒で満足出来るヤツは それでイイんじゃない？
誰も無理知恵してない事だし
逆切れの方は牛乳飲んで体をお大事に

無理強い(むりじい)の間違いだろ？

夏休み、楽しんでるかい？宿題は早く済ませろよ。

レジェンドのお下がりEg
しかも横置き
ダサい・・・・・
おまけにライバルに設定してた
フェラーリ・ポルシェにもブッちぎられてる

夏休みになるととたんに・・・・(´･ω･｀)

ジャッキで上げたくらいでボディが歪むなら、高速道路とばしたら
真っ直ぐ走らないどころかバラバラになりそうですね(笑)

しかし、ホイール外して分かったんだけど、中古で買ったうちの車に
付いてた車高調のバネレートがﾅﾝﾄ！１８キロ、、(^▽^;)

しかもＡＴＳの機械式デフには、どうもデフオイルにいい加減な奴が入って
そうなことが判明。もしやＨＯＮＤＡ純正なんて入れてないだろうなぁ。

連休中に欝入ってしまった･･･

>>572
ほんとにNSXのエンジン音ってださいよなぁ

１１０Ｒさん＞
デフオイルあまり固いの入れるとギヤ入らなくなるので気をつけてね。

>>572>>600
ホントだねｗ
通勤の足にも使って毎日乗ってるけど、NSXのエンジン音はダサくてダサくて聞き飽きるということがない。
あのダサいエンジンの咆哮を聴きたくて、
ちょっとした直線でもついつい全開にしてしまいそうになる右足をなだめるのに必死だヨ。

低回転域でジェントルに走っている途中で、ちょっと本気でムチを入れたくなった時なんか、
アクセルを踏み込んだ瞬間から、一瞬の遅れもなく右足の動きに追従して吹け上がって来る。
しかも、緻密にバランス取りされたエンジンならではの気持ちいい振動だけが、
耳と足先、そして背中から全身に訴えかけてくるあたりが、もうなんともダサくてサイコー。
一度あの感覚を味わったら、あまりのダサさに病みつきになると思うヨ、正直。

あー、俺こんなダサいクルマに乗れて、最高に幸せ。
日本に生まれて来てよかったなぁと実感するよ。

ところで、俺、ダサいなんて死語、意味わかんないんだけど、
多分褒め言葉なんだろうな。
使い方これでいいんだよネ？w

夏休みになるとNSXプラモ&ミニカーオーナーズ増えるからヤダね

つーかこの時期になると貧乏人が必死に書き込んでいるよな(ﾌﾟ

内装のオーディオ、早く何とかしてくれホンダ！
カセットオーディオ、に涙。

>>605
今　純正でＣＤやＭＤつけたら　新しい車を買った人たち怒っちゃうよ…
次期ＮＳＸの存在すら不安だけれど　その時に期待…
正直いって　カセット購入するとき　「今時…」って　周りの目が気になるよね。
新しいＲ乗せてもらった事あるけれど、うるさくて音楽聞こえなかった…

ポータブルＭＰ３プレイヤーを買って
ＦＭ電波で飛ばせばイイ

カセットデッキの見た目は我慢しる！

今日初めて新型のNSX‐Rを見た。
んー…

>>601
ありがとうございます。そうですよね、固すぎるとオイルが温まるまで
ギア渋くなっちゃいますもんね。

とりあえずＡＴＳ推奨のオイルに近々交換してみる予定ですので、
それでどう変わるかみてみようかなと。多少、ミッションが渋くなるのは
良いんですが、デフのプレートが減ってしまって年に一回ＯＨするようなら
こまめにオイル交換したほうが財布にも優しいですし(笑)。

問題はバネだな、、街乗り〜ちょいサーキット仕様くらいの車高調って
どのくらいのバネレートなんですかね？ご存知の方がいらっしゃったら
教えてくださ〜い！

１１０Ｒさん＞
いえいえ少ない経験からですのでお恥かしいですが。ただ本当にオイル温まっても
ギアが入らなかった経験ありますので・・・
バネ難しいですよね、ダンパーの種類にもよりますがＲの純正ダンパーはほんと
突き上げが酷いですね、社外品でもＦ１２、Ｒ１０ぐらいが限界じゃないでしょうか。
今Ｆ２０、Ｒ１６でノバ製ですがサーキット以外は楽しく走れません。

いたずら盛りのガキは寝たようだね
かぁ〜さん

いたずら盛りのガキは寝たようだね
かぁ〜さん

>>601
ギアが入らなかったんですか、、(^▽^;)
先日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきたんですが、純正だと粘度がかなり低めみたいなので、
やはりあまり粘度を上げ過ぎるのは良くないようですね。

バネですが、私の走るステージを考えてもう少しレートを落として
接地させるようにするつもりです。
でもサーキットもそこそこいけるようにしたいなと。

今の感じだと、確かにＦ１２Ｒ１０くらいが良いかもしれませんね。
このへんはNSXでレースやってたショップに相談しようと思っています。
でも一番は、街乗りもけっこうするのでボディが心配なんです。
サーキットの往復くらいならこのままでもいいんですけどね。

>>613 ＮＳＸってＭＴオイル選択が結構難しいよね。

ちなみに、純正オイルでも規定値にこだわらなくて、物理的に
入れられる一杯まで入れる方が持ちが良いそうですよ。
僕は一杯まで入れてもらって３Ｌ入ってます。

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

↑ずいぶん突っ込みどころ満載だな。つーか、間違い記述だらけ。

車雑誌しか読んでないとこういう間違った方向にいっちゃうんだねー

こいつが何に乗ってるのか知らんけど車が可哀相だな。

>>616
禿同
>>615
来るなｳﾞｫｹ!

>>542　って確かＭ３乗りの日記の抜粋だったな。
まあ・・・内容はなんだが。

>>616
禿同ｗ

とりあえず間違い記述１つめ。

> 小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは

8000rpmが最大トルク発生回転数のエンジンって、
最大馬力発生回転数は一体いくつになるんだよ>>615のおばかさんｗ
まさかＦ１のエンジンか？　そりゃすげぇｗ

つられすぎ

>>614
高回転時MTオイル吹くよ。6MTだと特にやばいんじゃ？

615は最近いろんなとこに出没するコピペだよ、スルーされたし。

NSX買おうとおもってこのあいだMACS逝きました。
居並ぶNSXを前に卒倒しそうになりましたが。

店員さんがとてもよかった。
NSXもみんなきれいだった・・・・・

>>615
よいこのヨタ車（3〜5歳用）で見たのかな？
量産ヨタ車の猿人ってｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀ出ないの知らないみたいだね。
まあ〜ヨタ車海苔なんて86世代で終ってるし…

ﾏｸｰｽは値段は高めだが
保険料と考えれば決して高くない金額と思うよ。

間違いないＮＳＸが欲しければﾏｸｰｽは正しい選択。

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙについて、いろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
実際、社外のﾃﾞﾌ入れてる方はﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは何を使ってますか？
具合の良かった銘柄とか粘度があれば教えてくださ〜い！

ところで、ﾏｯｸｽって行ったことないんですけど、
車で乗り付けても大丈夫ですかね？
多少値は張るにしても、怪しい中古業者が多い中で
ほとんど悪い噂聞かないので、どんなｼｮｯﾌﾟなのか興味あり。

ついでに自分のNSXの査定なんかしてもらえるかな？
・・・安かったらｼｮｯｸだな・・・

カコイイー

マックスは駐車場はなかったです。
お店の東側の歩道か裏（北側）に一応置けますがそれぞれ１台でしょう。
（南側の道路にはパーキングメータがあるのですが休日は一杯）
近くのファミレスに置くのも手かもしれません。

お店の保証は〜400万なら3ヶ月、400〜なら6ヶ月間
消耗品以外の保証があります。
(300万以下はちょっとわかりません）

私の納車の時はFリップやゴムモールを新品に交換、
スピーカーの不調等もきっちり整備してあり、
純正のナビフードを使って社外ナビを付けてもらいましたが
すごくきれいで純正ナビのような仕上がりでした。

>>624
せっかく小遣いで貯めて集めた雑誌やカタログなんだから、あんまり責めるな。
夏休み期間がはじまったので、うまくたしなめてくだされ。

>>629
スンマソー
漏れが大人げなかった。
NSXオーナーとしてハシタナイ事して悪かったー

>>629,630
つーか、コピペだってば．．．

「ヤバイカキコはスルー」これマタ〜リスレの基本です。

nsxに乗ってて雹が降ってきたことある人いますか？
修理費など教えてください
青空駐車なので不安です。

>>633
身の丈にあった車にお乗りなさい、そうすればよけいな心配から解放されます。

>>633
車両保険入ってないの？
青空なら雹も心配だけどｲﾀｽﾞﾗの方が心配じゃないですか？

近所に青空駐車でボディーカバーしているＮＳＸがあるが、純正っぽく
でかでかと「Ｎ　Ｓ　Ｘ」と書いてあった。

>>636　それってわざわざ「イタズラして」って言ってる様なもんだな。

>>636
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　 ｶﾊﾞｰｼﾃﾓ、ｲｯｼｮﾀﾞ。

MACSのｈｐ見てきました。皆さん、どうして手放すのだろうか？
その後何に乗っているのだろうか？
１０年落ちぐらいのNSXなら５００万でおつりがきますね。買おうかな。

200マソで買った事故車（３年ＭＴ）が３５０マソで売れた、いやいや美味かった。

500マソ前後の新車ｽﾎﾟｰﾂｶｰって今無いんだ(?_?)

この車の衝突安全基準てどうなんだろう？むちゃくちゃ危ないと思うんだが。

>641
しいて言うならソアラとか

>>636
漏れもその恥ずかしいカバー（しかも安いほう）してまつ（ｗ

ホントはカバーとか好きくないんだけど
内装が革の車は直射日光はヤバイって聞いたんでしかたなく・・・

>>641
漏れが買ったとき、もうひとつの候補がエリーゼでした
あとはボクスター＆Ｚ３(４)の一番安いヤツあたりが500万ぐらいだったんじゃないかな

>>636
漏れ宅の近所にはヘラーリのカバーした不動車が有りますが〜
中身は見た事無いよ

>>642
NSXでは搭乗者の死亡事故が一件も無いと聞いてます。
ボルボよりシゴイ!!と思います〜。
ついでに保険料負けて欲しいっ。

>>642
安全性はいいみたいです。

チュー〜〜ト半端なソアラは違うカテゴリーにしてくれ

東海のご隠居=某NSX乗り=とある地方のご隠居さん=天照=レディオス＝ソープ=メル＝リンス=タイガー一文字
最近、どの掲示板を見ても居るな。
仕事しろよ。

>>648

おいおい、マニアックな話題だなぁ。
しかし、どこの掲示板の事だよ。
俺の見てる掲示板にはどの名前もそんな奴居ないぞ。
ひょっとしてどっかの”裏”掲示板かい？
もし、そうなら>>648はそう言うとこのメンバーって訳だ　藁

>>648で紹介していただいた「東海のご隠居」でぇ〜すヽ(´∀｀)ﾉ！

いやぁ〜こんなメジャーな掲示板でハンドル出されるなんて照れるなぁ(^^ゞ

そいでさぁ〜>>648さん、今時「天照」とか「メル＝リンス」
なんて言う懐かしいＨＮ良く知ってるねぇ．．．
それから、中には>>649さんが言ってる様に、会員制の掲示板
でしか使ってないＨＮもあるんだけど何で知ってるの？
ひょっとして、同じあそこのメンバーなのかな？
それから「タイガー一文字」さんは残念ながら僕とは別人だからね。
間違えると「タイガー」さんに失礼だよ(￣ー￣)！

仕事は今は閑職だからねぇ．．．お仕事ください．．．m(__)m！

それじゃ、またどっかのオフでゆっくり語り合おうよ！
今でも僕はお友達だと思ってるんだからさ．．．(´ー`)y-~~

>645､646
いずれもらしいレベルの話ですね。車対車の衝突実験のデータが欲しいですね。

>642
平成2年の初期型でも2005年までの衝突安全基準を満たしてるよ。
保険証書に衝突安全ボディ○該当ってあってﾜﾗﾀ

漏れはﾏｸｰｽの広告にでてたオネエタマがすきでした　（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ﾏｰｸｽの娘は地元･光ヶ丘の姉ﾁｬﾝでしか？


アレだけは悪趣味に思える
中谷美紀やリョウぽい〜姉ちゃんにしてほすぃー
バイト代ケチんなー
漏れが新宿や池袋から上質のﾌﾟﾁｸﾗ嬢連れて来たのに…

東海のご隠居→DUNE
某NSX乗り→TOTO
とある地方のご隠居さん→kakepi
天照→過去
レディオス＝ソープ→過去
メル＝リンス→かっちゃん
タイガー一文字→TOTO
とうかいのご隠居→gonbuto
ご隠居初号機→かしまよしき
ご隠居さん→かっちゃん


こんなもんだろ

何んだぁ〜？
内ゲバか？ 内部抗争か？

>653
おしいな、SとT一文字違いか。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29132820
これって上で出てたダンプにぶつけられた香具師？？
事故ってどんな状況だったの？
場合によっては禿しく入札の予定

(´-｀).｡oO(>>655あんまり詳しく書くと自分の素性がバレる･･･)

少なくとも、２ちゃんでオーナー個人叩きはヤメレ！
Ｋ源の時みたいに、他のオーナーやクラブ、ＨＰ管理者に迷惑が掛かる。

>>658です．．．

今ざっとそこいらの掲示板見たけど、そんな奴、最近、言うほど居ないじゃん。
つうか、探すのに苦労したくらい。
過去ログ何ページもめくってやっと見つけた場所も．．．
いったい、いつの話してるんだよ？

とにかく「個人名（HN）」晒すのはココではヤメレ！

>>659
夏休みなんだよ。そんなに目くじら立てるな。（かえって厨房を刺激することになるよ）

夏休みになると品性も休みなる
香具師が現れるのか〜
この手の使徒は表面は人畜無害を装い近付いて来て､
豹変するﾀｲﾌﾟなんだろうなぁ〜
犯罪犯してﾀｲﾎｰされると、
精神鑑定に持ち込み､自己責任能力無いふりする
シケタ奴なのかなぁー？

見苦しいゾーー

HN暴露ﾈﾀなんて面白くないよ
NSX板関係は裏繋がり強いから暴露しなくても
知ってるNSX海苔多いよ

ヤり始めた奴は何が楽しいのか？
陰湿な性格直せよ〜
立ち回り先のHP管理者から閉め出しされるぞ

ちゅーかーもうバレてるぞ…
おまえ痛いなぁ〜

ROMら〜の素性がどうやってばれるんだよ　藁
放置が基本というわりには必死だな

ところでこのNSXって車

中古車でも１ｵﾅｰ車って書いてあるのが多いんですけど
１人しか乗れないなんて不便だと思うんですがどうなんでしょ？

>>658です．．．

深くは追求しないけど>>655の一覧表一箇所間違ってる部分がある。
間違って繋がってるんだなぁ。
もし修正すると>>663の言う「ROMら〜」で素性が絞られるはず。
単なる変換ミスとは思えないんだなぁ。

必死なのは>>663ではないかと思われ...

初カキコなのになんで漏れが必死なんだよ　藁藁

>>642
衝突検知用の電子式センサをクルマのいたるところに設置して
そのセンサと通信して複雑な判断をしてエアバッグを開くのが
現在の”普通”だけど、NSXのはすごい。

電子式センサなんて何処にも無くて、通信なんてものもなくて、弁当箱みたいな
ケース内に機械式のスイッチが入ってるだけなんだなこれが。つまりぶつかったら
衝撃でスイッチが機械的に動いて電流流して点火してバッグ開くだけ。

現時点の量産車でこんな超前時代的な装備なのはNSXくらいだと思う。

レジェンドのエンジンを横置きで後ろに置いた
中途半端な車のスレってここか？

>>668
ここでっが 何か？

>>668
宿題終わったのか？

しっかし、くだらねーネタにしか反応できないレベルの低いＮＳＸ海苔が多いな。

♪悲しいね〜、さっちゃん♪

煽る人が上げるのは仕様ですね

NSX中古（平成3年あたり）を買う予定です。
車両保険がいまのJAだとつけれそうにないので、保険のり換え考えてます。
おすすめの保険でどこかいいとこないですか？？

いま13等級、26歳未満不担保です

>>673 ＮＳＸに初めて乗る人は結構、任意保険で同じ様に止んでる
人多い。家族親戚、会社の絡みなどコネでどっかの保険代店とか保
険屋営業マン等を紹介してもらって当たってみた方が良いと思う。
コネなどあれば、比較的すんなり入れるケースもある様だ。

AXLEのHPに中古R出てるね。相場より少し安め。

>>666ですが、入力ミスで意味が逆になってます。

×「初カキコなのになんで漏れが必死なんだよ　藁藁」

　　　　　　　↓

○「初カキコなので漏れは必死なんだよ　藁藁」

>673
JAでも車両保険OKだｙｏ
イエローブック掲載上限額までだけど。

ちなみに上限価格っておいくら？

そういや、コンセプトではＮＳＸ−ＲにＦ１用のＶ１２を搭載する
って言ってたな。ホントだったら２０００万くらいでも買ったんだがなあ。

>>679
見てみたかったな、横置きＶ１２気筒（pu

つーか、12亀頭なんて載らんだろ、物理的に。

>>681 Ｆ１のはコンパクトって聞いたが・・・

>>679
ほんとに買うかぁ？
2000万だぜ。

よしっ！漏れが買ったる。

思いきって
今のF1用猿人を通常素材で作り
ﾀｲﾌﾟＦとして誰も買わない5000万に設定し
GT500で暴れてもらう ＼(^O^)／

夏休みっぽくていいね。この展開ヾ(｀◇´)ノ

>>681
三浦は横置き１２祈祷だぞ。　http://www.people.or.jp/~castelauto/blue-miura8.htm

>>685
売れると赤字になるから、わざと２人乗りにしたインサイトと同じ作戦だな。

あれでいいじゃんRA272だっけか、初優勝したやつ。
あれも横置きV12だからちょうどいいや。

漏れんち田舎だからベルノ店に置いてない・・・
とゆうか都会でも置いてるの見たこと無いが…どっかおいてるところ情報キボン

マクースまで見に行けば？
絶対置いてあるし、見るだけなら0円だぞ。

都内でNSXを熟知した整備師が居る店舗は何処ですか？
今行ってるトコは全く駄目で話にならん

サービスマンがそこそこ出来ても
サービスフロントが糞だとどうにもなら無いんだけどな。

ベルノでＮＳＸがほぼ常時展示してるとこなんてないんじゃない？>>690

うちのベルノ、もちろん展示はしてないけどほぼ毎回ＮＳＸが入庫してるなぁ

新型Rってマイナートラブルが多いって聞いたけど…
組立工の高年齢化が原因でしかねー
ネジの閉め忘れなんてザラと聞いたが…
マジ貝？

最近通いだしたベルノの工場長、自分でもインテＲで
サーキットに通ってるらしく、あちこちいじってある
私のタイプＲを見てニヤリ。
社外デフがバキバキ鳴っていたのでオイルの粘度が合ってないかも？
ということで、ただ今オイル取り寄せ中。
なかなかイイ感じ。

>>696

新型typeＲなんて俺には現実的じゃないので・・・

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　興味ネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>696
低年齢化ｶﾓ

vvb

>>692
千葉で良ければ知っているよ。

>>224
古いレスだが、これ見ると知人の盗まれたNSX S-Zeroを思い出す。
確かS-Zeroにイモラオレンジは設定が無くて、工場に無理に頼んで
塗装してもらった、と言っていた。他にもそんな人がいたのだろうか。

あなたの知人は私の知人。狭い世界だね(w

ＮＳＸ海苔自体少ないのに、その上ネットで情報交換するようなメンバーと
なるともっと絞られるからね。

話がHN暴露に戻りそうな…

話題に上がるメンツもその周りのお友達も実はみーんな見てるという罠

NSX海苔界って相互監視社会みたいで息苦しいな〜
北ﾁｮﾝみたいだね
良かった〜漏れはNSX海苔でなくて

>>703
狭いんですね〜。知り合いの知り合いにしかしネラーがいらっしゃるとは。

そういうアナタもネラーなワナ(*≧ｍ≦*)ププッ

>>707は煽りの様で実は真実を的確に突いてるな。

ネットっていうか、名刺交換すればメアド書いてあるのは普通だと思うんだけど・・・。

情報入手はネットよりメール、さらにショップの方が多いな。

ＮＳＸの掲示板っていつ見てもどこでもﾏﾀｰﾘ流れてるじゃん。
ここで時々出てくるＮＳＸ乗りの特定個人や集団煽る奴は何が気に入らないんだ？
なんかｶﾞｯｺで隠れてｲｼﾞﾒやる影番みたいな奴いるのか？
実際に合うＮＳＸ乗りって良い奴ばっかなのにな。
文句があるならｺｿｺｿ２ちゃんで叩いたりするより
直接本人にメイルででも言えば良いんだよ。
どうせ、文句のある奴は相手のメアド程度は知ってるだろう。
もし知らなきゃ掲示板の管理者に事情を話して教えてもらえよ。
あとな、俺、ＮＳＸ関係じゃない掲示板管理者やってるけど
いちいち管理者にｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言われるのも管理者として一番ｳｻﾞｲんだよ。
実際はあんまりカキコしない奴ほど管理者にｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ文句言う奴多い傾向あるな。
管理者に言うなら直接本人に言って本人同士でトラブルは解決しろよな。
小学校の子供がｾﾝｾに告げ口する様な事すんじゃねぇぞ、子供じゃあるまいし。

頼むから個人的なこだわりで２ちゃんも含めて掲示板まで巻き込むな！

私も車関係のHPの管理人やってましたが、自分の権利を
過剰に主張する人がいるんですよね〜。
で、それが通らないとｸﾚｰﾏｰというか単なるだだっ子に大変身。
いわゆる逆ｷﾞﾚってやつですね(笑)

個人のHPなんて、閲覧者に更新を催促されたり、情報を提供する
義務なんて無いのに、あたかも教えてもらって当然のような振る舞い。
確かにROMに多いですよね。こういう輩は。

nsxって全部リトラクタブルなんですか？
よくすれ違ってカッコイイと思うのですが、
雑誌やネットでnsx見ると目が開いてるのしかない・・

>>714 今は固定灯
　　　昔はリトラだが改造してる奴もいる

固定ライトに散々文句言っといて
チャカリ改造しているNSX海苔を３人のべよ。

やっぱデカ頭管理人が最強だろ（ｗ　金は返したのか？

NSXフェスタ会場で参加を断られたNSXオーナーを述べよ

＞直接本人に言って本人同士でトラブルは解決しろよな

こういう時代なんで気をつけてください

>>719
おじちゃん誰に言ってるの？

つまらん！おまいらのスレの展開はﾊｹﾞｼｸつまらん(`Д´#)！

ﾏｸｰｽ逝ってきました。
姉ちゃんおらず。
クーペを見に行ったけどNSX-Rばっかりさわってきますた。

予算からあの赤13ﾏｿ�`に食指が伸びそうでつた

中古尺の価格帯はナンボやねん？

夏休みで時間ある(or現実逃避したい)人....

次スレのためにFAQでも作っておいて頂戴な。
こんなこと書いたら荒れるかな（ｗ？

妄想オーナーズ板でも作って差別化したいな

妄想オーナーズ板でも作って差別化したいな

>>720 トラブルを解決しようとしている本人同士に言ってるのだと思います

>>723
あちこち見てるけど、700前後ですね。
もっと下がるかなと思ってましたが、下げ止まりなのか最近こんな感じです。

新型尺の影響が少なかったのが大きいかな。100も落ちてないんじゃ？

>>728
　やっぱ「初代Ｒ→新型Ｒ」への乗換えが思ったほどなかったんで
　「初代Ｒ」の玉が思ったより増えないんじゃないの？
　逆に初代Ｒ欲しい奴はいぜんとして多いみたいだし。
　新型Ｒ買った奴はクーペからの乗換え組が多いって噂だよ。

Ｒといえば初代のイメージが強いからね。
スタイル的にも初代の方が好きな香具師多いかも

新型Rは新車で買えるのが強みだよね。
中古だとどうしても程度にばらつきがあるから。
macsのグランプリホワイトRいいなぁ。

旧タイプＳからの買替え02Ｒも少なかったよな
しかし新型タイプＳって買った人居るのかな？
新型R海苔よりマニアだよね

設定があること自体不思議＞新S

去年のフェスタの白コーナーに０２Ｒの多さには笑った
マジマジと観賞するヤツも居なかったので
オーナー達はガックリしてました〜

旧型、新型に限らずＲって奴は見せる車じゃなくて
走らせて（サーキットなら言うことなし）なんぼの車って
イメージが俺には強いな。

でも、走らせてなんぼの車は、どうしてもクラッシュ等の危険も
あるので、俺にとっては新型も旧型も高すぎるからな。
もう少し安くないと気楽に走らせられないな、俺みたいな小市民は。

実物オーナーの皆さんは
新型02Rの適正価格は幾らくらいだと思ってますか？
ボキは870マソくらいかな と思ってますが

原価ならいい線逝ってるｶﾓ。

>>735「適正価格」ならあの値段でも「適正」だと思う。

ただし、カーボンパーツは確かに軽いがアルミ材と比べて劇的に
軽くはならないのでコスト対パフォーマンスであまりに効率が悪
いので、カーボンパーツはＯＰにすべきだったと思う。
あと助手席＆運転席電動スライドもＯＰで良いし、パワーウイン
ドウもＯＰで良い。さらに言えば、チタン製シフトノブもＭＯＭ
Ｏ製ステアリングもＯＰで良い。アルミホイールもＯＰで標準は
鉄っちんで良いだろ。どうせ、この辺はマジで走る奴は自分の好
みで換える事多いからな。
そんな感じで標準スッピン仕様で８００〜９００万って感じなら
もう少し買う奴も居たのでは？

もっと言えば、サイズ的に初代ＭＲ２並、エンジンもインテＲ用
あたり使ったマジで軽量小型のこれぞ「究極のtypeＲ」みたいな
車ならすっぴん４００〜５００万でももっと売れたかもな。
これじゃＮＳＸの名は使えんかもしれんが。

旧尺乗ってますが、走らせる為に買いましたよ。もちろん。
購入当時で348あたりなら買える値段でしたが、
走らせた時にかかるコストや信頼性などトータルで考えたら
文句なしに旧尺で決定でした。

ﾀｲﾔ代は幅が太い分、値段は高いですが、油脂類は他の車でも
同じくらいかかるだろうし、維持費としてはそれほど
極端にかからないです。燃費は2Lターボ車あたりよりもいいですし。

事故などに関しては保険で対応するしかないでしょうね。
サーキット内でのアクシデントは当然、保障範囲外ですが。

>>737
ホンダだったらそういうＮＳＸを作るべきだったかも。　その役目がＳ２０００？

>>739
BEATはイイ線だったね。
あれで、エンジンがB16Bとかだったら良かった。

今月号のゲンロクよんでたんですが
最後のほうにNSXのショップが色々しょうかいされてたんですが
そこでATからMTへのつみかえってのってたんですが
だいたい　いくらぐらいかかるものなんですか？

１００マソ

↑馬鹿？やり方次第ではその半分くらいだよ。

6MT新品なら100コース
5MT中古なら50でもいけるんじゃない

中古5MTあればだけど

真でござるか？参百万幾ばくの自動変速機搭載車に壱百万追加で
手動六速変速機のNSXが出来上がると言うのでござるか？

ゲンロクに載ってたお店とやらに聞いてごらん。
親切に教えてくれるよ。

Rapidでやったら１００マソもかかんないよ。どこのショップも高すぎ

>>747
6MT新品なら本体の部品代だけで7〜80万するよね。
クラッチレバー周辺やシフト関連の部品を追加すると
部品代だけで90万近くする。

工賃10万くらいなら妥当じゃないかな。

０２Ｒって、累計何台売れてるんですか？　、

（＾＾）

>>747
まだ父さんしてなかったんだ（ワラ

先ほど、セキュリティをインストールしてもらってきました。

備えあれば憂いなし・・・？

ベルノでも5MTから6MTへ改造出来ましか？
以前NA2ブレーキへ部品代だけでやってもらえたから
部品代だけで済むのならそっちの方が安いな〜

効果がでたのかあのうざいやつは消えた
NSX界も平和が訪れた
もう2度とでてこないでほしい

ああ満足

>>754
夏休み時期当初は元気だった厨房らも、２ｃｈ夏休み期間に入ったのでは？
やっと最近、他スレでも、へんなのとか、すぐ切れる荒らしとか減ったような気がする。

ATでも良いじゃん。

>>756
やっぱりMTでのりたいじゃん

ベルノでＣＰＣコーティングしてもらった方いらっしゃいます？
効果のほどはいかがでしょう？？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40581192

こんなん出てますが？

買いなさい。↑↑↑↑↑↑↑↑↑　

いや、私の車と全く同じ仕様だったもので
奇遇だなぁと思っただけです（笑）

>>754 「あのうざいやつ」ってここでＮＳＸをヘンテコリン
な理屈で叩いてた奴かえ？

でもさ、２ちゃんＮＳＸスレ程度で「NSX界も平和が訪れた」
はちょっと大げさと思われ．．．
ココ以外のＮＳＸ系掲示板は、いつでもどこでもﾏﾀｰﾘだよ。

２系板で平和を求める事の方が無理あるよ

これちょといいね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58603372

グロ画像かと思いました。こんなんが街中を走ってるかと思うと。。。｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝ぞぉ〜〜〜〜〜

俺、２年くらい前に高速で１６０キロくらいで走ってたら、
ミラーに黄色いゴミが映ったと思ったら、
あっという間に黄色いＮＳＸがぶち抜いて行った。
マフラーがチタンかなんかのぶっといの付いてて
それしか解らなかった。
一瞬、ほっぺたつねっちまったよｗ

>>764
９万キロのノーマル買って、外装エアロ、前後フェンダー、足回り、とか手をいれたわけですか？　
いったいいくらかかったんだろうね。　業者さんかなぁ。　(´･ω･｀)

写真で判ることは、このオーナーは手が短い人だということだけだな。

「うざいやつ」は東海のご隠居=某NSX乗り=とある地方のご隠居さん=天照=レディオス＝ソープ=メル＝リンス=タイガー一文字とおもわれ

>効果がでたのかあのうざいやつは消えた
>NSX界も平和が訪れた
>もう2度とでてこないでほしい

>ああ満足

いろんな掲示板で東海のご隠居が消えたことを喜んでいるのだと漏れはおもう

最初の刷れ蛾あがった時、掲示板の書き込みを消しまくたようだ

>>768「最初の刷れ蛾あがった時、掲示板の書き込みを消しまくたようだ」

そんな事実はない。
ここで奴の名が出てから奴の投稿が削除された事実は無いぞ。
なんか勘違いしてない？
一回何らかの事情で削除された（あるは自分でのした？)事はあったが
このスレで奴の名前が出るかなり前だったはず。
それに奴がいなくなったおかげで動きがとまった掲示板もある。

もう一度言うぞ、２ちゃんでＮＳＸ海苔個人あるいは特定団体叩くのは止めろ。
２ちゃんで他人を叩くと回りまわって自分も叩かれることになる。

まだまだ夏休み…
関東人VS東海人いつまで続くのやら…

ここで煽られるＮＳＸ関係特定個人＆特定集団は．．．

Ｋ源＆某管理人事件　→　共に「改造派」
某ＴＶ番組出演の黄色ＮＳＸオーナー　→　一目で分かる「改造派」
東海のご隠居　→　元「ＮＳＸ純正ヲタ」現在「改造派」に転向
ＮＳＸ純正ヲタ　→　ほとんど叩かない

これを見れば一目瞭然、犯人は「ＮＳＸ原理（純正）主義者」で
Ｕ原氏を教祖と仰ぐ狂信的ＮＳＸ純正DQN集団だろ？
Ｋ源＆某管理人事件は両者の行き違いを利用してここで両者を巧
い事煽ってたんだろ？
某ＴＶ番組出演の黄色ＮＳＸオーナーは、本田系番組なのに改造
ＮＳＸ出たのが気に入らないんだろう？
東海ご隠居に至っては奴が自分を裏切って改造派に寝返ったんで
叩いてんだろう？

「ＮＳＸ原理（純正）主義者」は一見、大人しそうで人が良さそ
うだがＮＳＸオーナーの場合、裏ではこう言う事する奴が多い。
意外に車が派手な改造ＮＳＸ派の、Ｋ源、某管理人周辺、Ｔ☓Ｐ
ＥＸＤ、レ☓ャー☓連中の方が遥かにさっぱりした本当に良い奴
が多い。

煽られてる奴は、連中の術中に嵌って、方向違いな連中を敵視し
ない様に気をつけろよ！

ちゅ〜うか 仲間割れ？
ウワベでしか人付き合い出来ない香具師が多いからなぁ
仲間内で目立つと自分の存在を示す手段として
チワネタばらしをココで遣るんだろうな
いづれにしろ シケタ奴だから黙殺するのが一番

771はなんでそんなに必死なの？

こういうの見せられるとオフ会行きたくなくなるね。

そういうのを見るとなぜオフ会行きたくなくなるのかわかりません

あっちこっちでシロアリシロアリって見かけたときは正直うざいと
思いますたが子供がはしゃいでるのを見守る親のような気持ちで
いれば皆が平和になる鴨

>>773　行きたくなければ行かなきゃ良いじゃん。

ところで>>774の「シロアリ」って何？

>>769です。

>>774に同意だね！
あんた大人だね。

ＮＳＸ海苔って他人の事にこだわり過ぎだね。
しかも、気に入らないとすぐにこう言う場所で叩く。
結局、それがＮＳＸ海苔全体の評判を落とす事になる。
他人を叩いてるつもりが回り回って自分を叩いてる事になる。
ＮＳＸから他の車に乗り換えてもう二度とＮＳＸ乗らないなら良いが
そうでないなら、内輪の事は２ｃｈで叩かない事だね。

ところで>>776じゃないけど奴の投稿のシロアリネタってそんなに出てくるか？
俺の見てるところじゃそんなに気になるほど出てないんだが？
どっか会員制の所も絡んでれば俺、そう言うの嫌いで見てないから
気にならないだけかもしれないが。

も、もしかして、シロアリがＮＳＸのアルミボディを食い荒らすとか？

改造して乗ってるヤシを敵視する連中って明らかに存在するよな。
新車出た当時から乗ってるヤシはＦと同様８６のごとくＮＳＸを改造するなんて
もってのほかって風潮がある。
でも密かにＳタイヤ履いてタイム上がったって喜んでるんだよなｗ
もう値ごなれしてきて色んなユーザーが増えたんだしそろそろ叩くのも良いんじゃないの？

やっぱＮＳＸ界って北チョンと同じ相互監視社会だな
どこの掲示板のカキコ内容も全部しっかり細かく監視されてる訳だ
かなり怖い世界だな　

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おーなーのれべるがひくい
別に改造したっていいじゃん

絶対数が少ないから必然的にメンバーの顔触れは同じになってくるわな。
当人達が意図するしないにかかわらず。

そういう車種なんだからしょうがないんじゃない？
そう考えると、もっとマイナーな車種でオフ会なんてやったら
身動き取れないだろうな。

NSXもエアコン効かせるとパワー落ちます？
それとも3�gVTECは、エアコンなど屁でもないですか？

>>783　サーキット等でマジで自己ベストタイム更新狙う時以外は
エアコン入れてもあまり変わらないよ。

エアコン入れても効かないよ（ｗ

↑可哀相に・・・ヽ( ´ー`)ノ

ID記念パピコ

あれ、おかしいな．．． スマソ

S-Zero海苔にはよく分からん > エアコン

ﾜﾗﾀ >>789

NSXって今まで何台くらい世の中に送り出されたんでしょ？
だいたいの数字でも分かる方います？

AMGに勝てる国産はない
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054097460/244

>>792
値段のことか？

ベストカー　読んだ方みえませんか？
ＮＳＸが　お手軽価格になるなんて　さみしい。
高くても　あこがれの車であってほしい

確か生産17000台程度、国内在庫7000台程度じゃなかったっけ？NSX
買うなら無事故の処女は早くしないと個体数がどんどん減ってるよ。

>>794
エリーゼみたいな方向性はホンダとしては正解ではないか？
パワーじゃなくて軽量小型で大パワー以上の性能をサーキット等で発揮する
こっちの方が、俺はＮＳＸらしいと思う

純正16-17アルミがﾎｽｨ（;ﾟДﾟ）

相場はどれくらい？？？

昨日NSX中古ですが買ってきました。
納車が楽しみでつ。

>796
言いたい事はわかるが、次期NSXが1.8�g4発NA5ナンバーで出たら萎え萎えだなあ

>795
新車を買えば無問題

>>799
それはホンダ側も心得ていると思いますよ。
エリーゼみたいな軽量小型スポーツは出たとしても「NSX」の名前は
使わないでしょう。NSXはNSXとして後継を開発するか、生産中止に
するかのどちらかじゃないですかねえ。

カッコ悪いな
本田って扇子ないな

〉798 購入ｵﾒ

Mini Sports X
略してMSX

...ｶｺﾜﾙｲ

>>799
１．８�g　Ｖ１２祈祷ならどうだ。 　もちろん、横置き踏襲だ。

>>805
ついでに「空冷」これで最強！

NSXってノーマル車高ならどれ位まで太いタイヤ＆ホイールが入りますか？
車高を下げるとフェンダーに干渉するけど、ノーマルなら・・・

今年のＪＧＴＣのＮＳＸいじめは酷いね・・・

ノー丸ならフロント235　リア256位だった気がする

陰毛ぐらい

ＮＳＸって車高低いくせにフェンダーとタイヤの隙間大きいよね

某サイトの管理人はどうして何回も乗り換えているんでしょうか？
３５５にも乗ってたみたいだし、相当金持ちなんですね。

マス○オート・フル○ウスの中古ってどう？

10/18・19ってココの皆様、鈴鹿行くの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.../>>812、なにやってんだボケが
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　../個別のNSX海苔叩きはやめろ
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　../って言ってるだろうがボケが！
　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
:::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
:::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
:::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l---- ''ゝi、 　 ` ｀二´'丿:::::::::::::::|
:::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
:::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::::|
:::┃i".ヾ,　|　　 　　 ..|　/　　|　　/　;; | |　l　　　;;;;　　_//　　`;; 、::|
:::┃||"　／l___ 　　 　| /　　 |　/　　l; | | 　 "〜-""~ //　　　　 `,
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　|_　　,,,,|　 |　　　../　　　. |　　＼　| |____　　　　_//　　;　 l|　　　　`,
　|　""　　　 |　　 /　　　;' .|　　/"/ｏ　　"" " " o＼　　";.|:::::::::　　l_
　|　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;
　|　　　　　　|　.`l　　　　"_ノ"＼ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　/　`;;　　 ;;; l

　　　　　　　　　　　　　皇太子様が巡回に参られますた。

中古買うならどの年式以上とかありますか？

>811 車検がある限りああなるんだよ

>>816 物による罠・・
　　　自分で見極めろ

ID:NSX
記念カキコ

＞816
予算が余ってれば新しいのに越したことない。
予算がないのなら特に年式にこだわる必要はない。

まあ、不死鳥や自動倶楽部とか静岡ヤフオク常連店ではやめておいたほうがいいんじゃないかな？

Ｘが小文字なのが惜しいが、おめぇ〜！>>819

さすがに盆休み中でここも閑散としてるな。

>>822
俺達リアル厨房とは違って大人は休みでも忙しいんだよ。

アゲとくか。

　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |Д´)　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ ﾀｸﾅﾗ
　　　 |ノ ）.　　⊂二⊃　　　　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　 |<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
──┘　　　　└─┘

　　♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　　 ゞ　　::::;;;）
　　　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ヾ丿
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　 ⊂二⊃
　　　　(へ　)　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　　　 >　　　　　　└─┘

　　　♪ｺﾊﾞｴﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｿ;;::::::::::::::::::::
:::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ::::ﾝ::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::::

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::ｳﾜｧｧﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

NSXの仮想敵って911とスモールフェラーリだろ？
911は964から993・996と進化。フェラーリは348・355・360とモデルチェンジ
してるわけだが、NSXはマイナーチェンジが一回きり。
この先どこへ向かうんだ?

>>827 マイナーチェンジは結構やってるけどな・・・
　　　１回きりはモデルチェンジだろ・・・

>>827
ヘラーリもポルチェもここ10年必死だなぁ〜
って事ですかぁ(ﾟдﾟ)<!?
ヘラーリもポルチェもイイ車作る努力してるようだし
良い事だと思いますが…

ときに
ヘラーリやポルチェってLEV車って有るの？

NSXは現行である意味バランスが取れちゃってるからな。
いたずらに出力上げても意味ないし。
フルモデルチェンジしたら、全然別の車になりそう。

>>830に同意。

下手にいじればヘラーリ、ポルと比べてどうのこうのと叩かれるだけ。
かと言ってこのままならジリ貧自然消滅。
ジレンマだろうな。

(´-｀).｡oO(また話題がループしてるよ･･･)

↑ループすると出てくるｳｾﾞｪおやじ。

>>827
>NSXの仮想敵って911とスモールフェラーリだろ？

大間違い。NSXってどういう意味が込められてるか知らないな。

ニュー・スポーツ・セックス

アキュラブランドからフェラーリにもポルシェにも勝てる
ＮＳＸを作りましょう。

別にﾍﾗｰﾘやﾎﾟﾙﾁｪを越える車である必要は無いと思うが…
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞがﾍﾗｰﾘやﾎﾟﾙﾁｪを越える車が欲しいです

ランボに比べたら乗用車だなNSXってｗ

>>838 そんなこと皆分かってるって・・・

>>836
アキュラブランドってところが激しく萎え．．．
やっぱりホンダブランドにはそれなりの歴史があるし
過去のこととはいえ勲章もある、アメリカでホンダと
の差別化のためにうまれた意味不明なエンブレムなん
かいらん。

>>840
ホンダって発音できない外国人の香具師の為だもんね。　

結局このスレはみんなNSX乗りなの？
どんなパーツつけてるの？　純正派？
教えてみなさい。

>838
耕耘機だもんね、かなわないや。

>>843 トラクターですよ。

あんなに軽くちゃ牽引できない。

>>845
JAF車海苔？

ランボは直線だけでﾀｲﾄｺｰﾅｰではボロボロでした
ボキ的にはｴﾘｰｾﾞの方が乗ってて楽しいよ
馬鹿でも直線は踏めば早いに決まってるし
あまり魅力を感じません！

カタログ値でﾊｧﾊｧ
フルスロットルでﾊｧﾊｧ

色々な香具師がいるんでつよ

>>846
ランボって何をどこで乗ったの？
自分で持ってたの？

俺、>>837にﾊｹﾞｼｸ同意！

>>843
お前馬鹿だなぁ。テレビ見てるのか？テレビ。
家に無いのか？もうカラーになってるんだぞ。
ホンダも耕運機メーカーだぞ。
シャララーラ♪ってCMしてるだろうが。
除雪機だってつくってるぞ。
どうだ、勉強になっただろ。
友人に自慢してやれ。この知識を。
俺に感謝しろよ。

>>846
エリーゼは軽すぎて、タイヤがグリップしねーよヽ(`Д´)ﾉﾓﾙｧ
って話を聞いたけど、実際どうなんだろね。

>>851
ｵｰﾅｰから聞いたの？

>>852
いや又聞き。

嫌、股嗅き

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

信憑性限りなくゼロに近いね。

７なんかもっと軽いわけだから、そんなんでグリップしないようじゃ、、(以下略

襟はﾌﾛﾝﾄ果汁が少なくて曲がりゃしねーよ！ｺﾞﾙｧ！に87へぇ

新型絵里是はﾌﾛﾝﾄ果汁改善されてますか？

(゜Д゜) ハア??

しっかりフロントに加重かけられる人しかMID乗っちゃいけんでしょ。
もしくはアンダーだ〜曲がらねぇ〜言わないことだね。

お前はもう

釣られている・・・。

ｲﾏｲﾁな切り替えしですな(*≧ｍ≦*)ププッ

フェス太もうちょっと安くならないもんかね・・・

(´-｀).｡oO(それじゃバイク自転車はもっと曲がらないんだ･･･)

あっ！それで車体をバンクさせて無理やり曲げるんだ（・∀・）！

おまいら本当にNSX海苔か?

初代R用16/17インチ裏肉抜きホイールとS用16/17インチBBSメッシュってどっちが軽いの？
それと今の17/17インチはどれが一番軽いんだろう？？

インテＲのホイールの方が軽いよ。
うちの３歳の娘が持って歩いてﾋﾞｸｰﾘしたよ

(*￣-￣)ふ〜ん

>>865
初代Rって15/16のENKEI製は軽そうだけどOPの16/17はR以外でも
同じような・・・スポーク裏はどっちも肉抜きしてあったと思う。
センターキャップ径がクーペ用とR用で違うらしいですが。

TypeSのBBSと比べては見たことないからわからん。

現行17/17はクーペもRも色が違うだけじゃないの？

って感じで合ってますかね？>識者のみなさん

17/17の現行型Ｒって品番違うんで多少軽くなってんじゃねぇの？>>868

まあ、現物見たことないんでなんとも言えんが。

ホイールが少し軽いからってなんなの？

ちょっと嬉しい

>>865
BBSのは剛性は高いがtypeRのより重いよ。
17/17現行は知りません。

それより軽いのにしたいならRAYSとかの軽いヤシにすれば？
CE28Nだと1本あたりRからさらに2kgくらい軽いよ。
漏れは初代クーペからの履き替えだったからまったく違ったよ。

>>869
品番の違いは色(チャンピオンシップホワイト)だけの差だと思います。

なんだ今度の新型Ｒって他で色々こだわってる様な事言って
ホイールは結局、クーペと共用かよ．．．なんか全体的に軽
量化と言う観点ではチグハグな気がするな。ナビシートも電
動だし。

16/17スポークの値段ってRとノーマルでは5ﾏｿ差があるのにホイール自体は変わらないの？？
チャンピオンシップホワイト塗装代が5万円　・・・（（（（;ﾟдﾟ））））　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>875

16/17のはノーマルとＲ用では肉抜きもしてあって重さも違うよ。
>>873の言うのは出目金型の17/17の事だと思われ。

>>874
新Rもリトラ3.2のS-Zeroも車重は1270kgなんだよね・・・
拘ってる割には大して変わってないよね。

>>877
エアコンとオーディオつけると1290kgか
まだ芋マニ＋純正まふりゃーだが、重さだけ
は漏れのクーペとたいして変わらんな...

>>878
60kgも軽量化したのか・・・

マニはどこがいい？
やっぱりﾀｲﾃｸ？？

マニュの完成度は 無限⇒藤壺⇒タイタでし
価格&納期順は反対だけど

>>881　バックヤードのもあるけど、こっちはどの辺？

究極はﾌﾟﾛｰﾊﾞのｴｷﾏﾆでは？

>>881
ぷぷぷぷ、知った被り君

俺さ、車買ったんよ、車！うん車！！
え？もちろんスポーツカーだよスポーツカー！スポーツカー！！
決まってるっしょ？俺はサーキット畑出身よ？
ワハハハハハハーー！！
…え？メーカー？オイオイオイオイ…やぼな事聞くなよオイ！？
もちろんホンダだよホンダ、ホ・ン・ダ！
え？知らない？…うっわ！！これだからトヨタ海苔は！！
俺らに言わせたら車＝ホンダなの。ワカル？これサーキット畑の常識！
ワハハハハハハーー！！
いや〜でもやっぱホンダは…え？車？車名？車名くっは〜！！
来たよ来たよ〜その質問来たよ〜！通だね〜車名聞くなんて通だね〜！！
やっとお前もサーキット畑の意味がわかってきたようだな！？
ワハハハハハハー！！
え〜と、うん！じゃ、言っちゃおっかな〜！！
「NSX！！！！」
………何？そのノーリアクション？え！？知らない！？
うわああああああああああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！
し、知らない！？NSX知らない！？N…うわああああぁぁ！！！！
NSXも知らないの！？マジスゲー！！スッゲーよお前、スッゲーよお前！！
化石だよお前！！超化石だよお前！！サーキット畑から化石が出てきたよ！！

>>885 コピペウザイ

DCｽﾎﾟｰﾂも有りますが…
効果 耐久 価格を総合すると
何処のがお勧めなんだろうか？
僕は無限製ですが

一番のお勧めは純正。
耐久性、価格を考慮するとこれしかない。

社外品は消耗品。
でも価格が高いから割り切れないよね・・・

全然関係ないけど、最近TVRとNSXがバトルしているムービー見たんだが
普通にNSXって速いんだな
スペックではTVR>>>>>NSXなのに走りでは不等号が逆になるもんな
スペックだけ見てNSXイマイチだと思ってたが見直したよ
400ps/50kg?のTVRを直線で普通にぶち抜いてたのには驚いた
TVRってパワーウェイトレシオ3kg切ってるよな、なんで全セクションでTVRより速いんだ???

>>889
軽くて足が決まってなくてタイヤの選択が良くなくてグリップが
確保できなくて、トラクションが掛けにくいと遅いでしょうけど....。
乗ったこと無いので良くわかりませんですね。かなり乗りづらい
とは聞きますけどね....。

ＴＶＲのＰ.Ｗ.Ｒ.は剛性の低い軽量なパイプフレームボディによって
作られています。しかも実馬力はカタログ値よりだいぶ低いんじゃ？
その上に固められた足回りにしょぼいタイヤ。
煮詰めに煮詰めたＮＳＸ−Ｒには敵わないでしょうね。

ちなみに今話題の西部警察の収録中に事故った車はＴＶＲのサーブラウ
ですよね。ウェット路面でアクセルがばっと踏めばそりゃケツ出るわな・・・

ＴＶＲって空力悪そうだよね・・・
だからじゃねえか？

　
>>891　事故った車はサーブラウじゃないぞ・・・
　　　　タスカンだ・・
　　　　知ったかはよくないよ・・・

日本車に無い色気を感じるが確かに空力悪そう
挙動見てるとボディや足に難がありそうだったが
P.W.Rってあんま良くないのか？
それに対してNSXは挙動がクイックだったな
速く走らせるのは、どっちも難しそう

>>893 ボディも足もしっかりしていると思うが
　　　電子制御が全く無いから運転難しいだろうな・・・

>>891
詳しく説明書いてるように思ったが・・・・・あれは、タスカンだよ。

タイヤは何はいてますか？

漏れは軟弱なので15/16インチにG3でつ。

インチアップしたいけど、幅が広くなるとハイドロが怖くていまいち踏み切れません。
フロント205/リア255ってまだ大丈夫？

リア275とか見ると雨の日大丈夫かなと思ってしまいまつ

>>896
漏れは旧ネオバ履いてます。
F16x8.0+40 R17x9.5+42のホイールに
F225/45/16 R265/40/17だったかな...
ほぼ面一です。径大きくなっちゃってますが....

直線でのハイドロはフロントの浮き易さで決まります。
この点でF205ならまずまずな太さなので安心だと思います。

リアが太いと面圧が下がってハイドロになりやすい傾向はある

ようですが、フロントのそれほどではなく、MRだからFRほど浮く
傾向にはなさそうです。
R255なら問題ないと思います。R275...たぶんR275/35/18になる
と思いますが、滑るでしょうが慣れの問題だと思います(w

何にしても良く前の路面を見て、自分がそのスピードで進めるか
どうかとか判断できるような「慣れ」の方が重要だと思います。

ちなみに漏れの設定ではあまりに深い水たまりでは70km/h(高速)
でも直ドリすることがあります。あと、下りで減速中のコーナリングで
オーバーの傾向があり、雨天時などは修正が必要になる場合が
あります。軽くラフに踏んだ場合には交差点でも....

慣れです（ｗそれしか言いようが無いです（ｗ

長レススマソ

夏休みが終わりに近づき、宿題を残した厨房たちは去っていった。

漏れフロント215/45/16だけど205のときよりハイドロ起こりやすくなった気が確かにする。
まあ、今は雨があまり降らないからいいけど、今後台風のシーズンは注意せねば。
ちなみにリアは235です。

リア275とか信じられないなあ。

漏れオートトレーディングの、文字通りあのオレンジのタスカン試乗したけど、
すんげえ運転しにくかったよ。
とにかくエンストしまくった。教習所の時よりもエンストしたよw
380PSだっけ？全開くれたけどそこまではパワー無いと思う。
ていうかエアコン出口が小さすぎて夏の炎天下は地獄だった。

>>897
オフセット値記入ミス
F16x8.0+42 R17x9.5+40のホイールですた。

NSX乗ってるとよく後付け回されるんですが、
皆さんはいかがですか？

>>902
相手に応じた走りで振り切ります〜 が？

>>902
関東周辺では付けられた翌朝に
車が無くなってる事が有るらしいです
付けられたら回り道して帰りましょう〜

>>903
私も振り切っちゃいますね(笑)。
覆面だったら笑えないですが・・・
追いかけられたら停車しちゃうってのはどうなんですかね？

>>904
そそ、怪しい車が付いて来たらウィンカー出して様子見て
付いてきそうだったらウィンカー出した反対に曲がったりもします。
あまりしたくないですけどね。

やっぱNSXって盗まれやすいのか・・・。
ホンダにはきっちりとしたセキュリティ対策をして欲しい。

>905
海外のどっかのサイトに、某トップシークレッ○のGTRが覆面をちぎるオンボードビデオを載せてたなw

知人はTとS-Zeroの２台盗まれた。
と言うと、このスレでは知人の知人が出てくるパターンなわけだが(w

漏れは、家に帰る前に一度Ｕターンして、
後続車をチェックしてから戻る様にしている。

>908
おまえんちもう知ってるよ。何度かついていったことある。

ついてこないでください

>>909
((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>908&909
おまいら 噂のNSXﾓｰﾎｰｵｰﾅｰだろ〜 (x_x)

>>908&909
おまいら 噂のNSXﾓｰﾎｰｵｰﾅｰだろ〜 (x_x)

最近 色々揃い始めたｴｱﾛﾊﾟｰﾂだが
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰは何処のがお勧めですか？
§毛無しは荒れるからしないでね§

ノーマルNA1です。

タイプSの形状・サイズで無加工でつけれるシフトノブってないでつか？？

フェラあたりだともっと危なそうだな

だから買えても買わない

だらか買っても乗らない

だから乗っても直線だけ

動かないのでは有りません
動かせないのです

夏休みも終りに近付き
ココも静かになって来たなぁ (-.-)y-ﾟﾟﾟ
妄想ｵｰﾅｰ達も宿題にいそしめyaaaー






後は ウザイ山崎に消えてもらうだけだが…

>>914
kawagenがいいと思うよ。速い人は皆付けてるし、空力的にもgood!!
なによりカッコいいしね

ε-(ーдー)ハァ

ぷぷ、皮源

ここでは、個人、特定団体、ショップの名前は出さないで欲しい。

荒れる元になる。

914ですが
kawagenｴｱﾛ見てみましたが
GT風はお子ﾁｬﾏ過ぎて嫌です
妻子在る身ではネ…

>>924（914）さん

　それなら、単品で見ると、あまりぱっとしないとか、変わった
　感じがしないけど、カーボン製のリップなんかお奨めですよ。
　単品だと純正樹脂の物と変わらない様に見えても実際装着され
　ると結構迫力と言うかシャープさが出て印象変わりますよ。
　バンパー丸ごと交換だと結構高く付いて失敗した時怖いので、
　とりあえずこの辺りから始めてみてはどうでしょうか？

ローリスクローリターンだ罠

エアロは付ければ付けるほどﾊﾞﾗﾝｽが崩れる気がするのはｵﾚだけか？

てか、一ヶ所いじると次またいじりたい所が出てきて、また他の場所、、
と、ループしそう。

ﾉｰﾏﾙ派の戯言でした。

>>927が言うのも正論だし正しい。

また、そうやっていじり続けるのも一つの楽しみ方。

>>923　何処のがお勧めですかの質問に名前出さないのは難しい気が汁
=>>928　すばらしいレスです。

いろんな考え方があって当然。
自分とは違うけれどそういう考えもあると認められれば皆幸せになれる
のにと思います。気に入らない事に囚われてないで楽しく盛り上がろう！

>>906
AutoBild　16/1998 (17.04.1998)
タイトル：So schnell sind unsere Autos zu knacken
(車破りはこんなに簡単)

一寸考えられないが、キーを使うより速くドアが破られてしまう!
どの車のドアが破りにくいかテストをしてみた。・

□車の安全性は向上している。少なくとも、ブレーキ、シャシー、事故安全性についてはそうだ。
だが盗難防止に関しては最新のモデルにも弱点が見られ、犯罪者はこうした弱みを容赦なく
利用し、瞬時のうちにドアを破り、手に入るものは何でも盗んで行く。

このテスト結果は驚異であった。大抵の車がドアを破るのに1分とかからないからだ。
テストを行った 49台中のうち二人の「スペシャリスト」を手こずらし・・5分以上
時間がかかった車は、たった 10台であった。どのようにドアを破ったかはお教えしないが、
多数の自動車メーカーには対応の必要ありである...

・ローバー 400・・ 2.13秒
テストした車の中で Transponder-技術を利用していない唯一のコンパクトカー。
「どうぞお入り下さい」といったような車だ。だがイモビライザーがあるので、
車を持って行かれることだけはない。

・ホンダ NSX・・2.15秒
164000ﾏﾙｸとテスト車中、抜群に高価なモデル。それゆえキーよりも針金を使った方が
ドアを速く開けられるというのはショックでもあり、恥ずかしい話である。

・プジョー 806・・ 2.16 秒・
成績[ ドアを開けるのに要した時間] は悪い方から三番目。だが、これほど簡単に
ドアを破れる車はない。ぶきっちょな初心者にもドア破りの出来る車。

...NSXオーナーの皆さん、セキュリティ対策は必須です

これってＣＧに転載された記事だったっけ？
最近ＮＳＸオーナーになった俺だけど、なぜかこの記事のこと覚えてた。
この頃からＮＳＸのこと憧れてたんだな〜と懐かしく思えたよ。

ウチのＮＳＸは某有名ショップで２重のイモビ＆ショックセンサーを
インストール済み。総重量０．７ｋｇってとこ。

とある中古屋で、NSXが盗まれないように、NSXを中心にして
他の車で隙間無く囲っておいたそうな。
それでも、見事にNSXだけが盗まれたそうな。

クレーンで盗んだ以外には、ちょっと考えにくいが、
そこまでされたら、イモビも意味無しかなとｵﾓﾀ。

そりゃ、イモビどころか何やっても盗まれるパターンでしょうね。
ほんの少し勉強すれば分かるんですが、完璧なセキュリティなんて
存在しません。その為の保険ですからね。

盗難を怖がってばかりじゃどんな車も買えない。
しっかり保険にはいって、あとは使う時と場所を使い分ければ
NSX生活も楽しめる。

しかしオフ会だけのNSXって寂しくない？

オフ会ウケだけでNSXいじるのもね…
ボキはサーキットやツーリングとデートに使いたいです。
だからドキュン仕様はやだな
チョットいじった程度で十分すぅ

(´-｀).｡oO(まあ少なくともあまり下品じゃないのが良いな･･･)

でもそれがそのオーナーの好みなら下品でも他人がとやかく
言う事は止めた方が良いのだろうが･･･

>>937
ハッキリ 俺は下品なNSXは嫌いだ と書けないのかな？






で具体的に下品仕様ってどんなヤツ？

ＧＴ仕様でしょ。
ステッカー以外はオレは好きだけどね...。

ＧＴ仕様、かっこいいよなぁ。

まあ、好みに拠るところの部分は断定的な言い方しない方が良いな。
好き嫌いは、どうしようもないのでその辺はこだわらない方が良いね。
基本は、本人が良くて他人に明らかに迷惑が掛からないなら良しって
ことで良いじゃねぇの？自分のＮＳＸをどうしようとさ。

確かに。ただヤフオクに出てる例の幅広クルマだけは同じNSXと
思いたくないかも？(笑)

>>924
お子ちゃま風と言うのもいいいが、チミの運転技術もお子ちゃまレベルだろ（ゲラ

ＮＳＸ−Ｒはちょー良い
ボンネットとウィングがカーボンだし
足回りがアルミだし
シートもバケットだし
メーターが３３０ｋｍまであるし

>>944 カタログ厨かい？

カタログ持ってる

>>945
読めない

典型的な夏房がいるなｗ

>>945
ぬりえ 出来たらオジさんに見せてみろ〜 (^-^)/~

陰毛

他人に迷惑をかけるエアロ・・・に小１時間
最近爆音マフラーって減ったよな。

ヾ(●⌒∇⌒●)ノ わーい

荒れてきたぞぉ〜((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪

>>951
馬鹿する年齢じゃないし直菅戻しました｡
近々GTウィングも売り飛ばします〜
もう GTルックは卒業です v(^^)v

今の固定ライトがどうもねぇ・・。
移植してる奴等の気がしれねぇって思うのは俺だけ？

お前だけじゃないとは思うが
逆に固定ライトの方がいいと思ってる人間も相当数いる

固定ライト自体は良いんだけど、あの形状は嫌いです。

>>955
移植者

マイナーチェンジルックって貧乏ｸｻｲ

新型ライトもいいが
あまりいないリトラも個性があってイイとおもふ

完璧に新型Ｒルックにするにはいくらくらいかかりまつか？

>>960
旧Rを売って、少し（でもない？）お金を足して新車で現行Rを買う方が良いと思う。

すまん、立てられなかった・・・。誰か頼みます。


■HONDA NSX Part10■

またひとつ、夢が生まれた。
世界のホンダが誇る究極の戦闘マシンNSXのスレッドです。
スレもドライビングもマターリ進行で行きましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
　http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
　http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
　http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
　http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054516846/

以前Vtecｽﾎﾟで新型ライトを写真付きで『カッコ悪い』と
言ってた香具師が､いつの間にか移植手術してた






ﾎﾟﾘｼｰ何て無いんだろうな

ハイドロ経験者いたら、経験談聞きたいです

最強

>>964
ﾊｲﾄﾞﾛ付けてたキャデ乗ってましたよ!

1000盗り合戦

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062004082/

次すれ

おぉ　早いですなぁ　　

ぅをい！
ｺｯﾁは見切り付けたのか？

とりあえず1000前．．．記念パピコ！

>>962
>世界のホンダが誇る究極の戦闘マシンNSXのスレッドです。
「究極の戦闘マシン」ってくだりだけは恥ずかすぃのでやめて欲しかったんだが。
遅かったか……(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>971
じゃあ、俺も。

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|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
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>>972
それでいいんだよ。
ＮＳＸはホンダ最強だった９０〜９１のイメージを継承してるのだ・。
だから、頑なにフルモデルチェンジを拒んでいるんだよ。

何でNSXにはGTコピペバンパァーしか無いの？
日本を代表するスポカーなのに寂しくないか？
もっとオリジナルデザインで感じいい物は無いのでしょうか？

>>974
カワゲンが最も性能重視のバンパーだと思うのだが。
このバンパーなら、どの国のエアロメーカーと比べたってイイだろ。

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|　祈念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　派ピコ.|
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