C5コルベットは楽しい

吸気系、マフラー、ブレーキ系とかいじってます

>BVさん
どこのマフラーでしょうか。私はB&BのPRTでつ。
タコ足つけたい今日この頃ですが、効果があるのかどうか・・・

他にもマフラーつけてる方、インプレッションきぼんぬ

>>876さん
HSの4本だしです。
音は静かですねぇ。
つまらないくらいに。
車内には音がこもりますけど…
PRTの爆音も好きですけど、ロングドライブ等では疲れそうでパスしちゃいました。
ヘダーは効果あるらしいっすよ。
余裕ができたら交換予定。
NAだしマフラーだけ換えるのは、多効果あるんだろうけどまあ気分の問題かな？

C6のメーターは有機ELっぽい…
タイヤとフェンダーの間も狭くなってるし、少しほしくなってきた

>BlueVetteさん

Ｚ０６レプリカリムに２９５/４０のＧＹのノンランフラット付けて
ますのでぺったんこになってしまいました。ノーマルのランフラット時代に
一度パンクしました。タイヤモニターで圧が０でしたが問題なく走れました。
まあ１００Ｍ程走っただけでしたけど精神的には気持ち悪かったです。

>876さん

ボーラ付けてます。音は静かですよ。

現在中古でｺﾙﾍﾞｯﾄC5の購入を検討しているんですが、加速は
どれほどのものなんですか？父が355に乗っていて、その加速に
感動したんですが年齢的にもさすがにまだ
ﾌｪﾗｰﾘは無理があるので、まずはｺﾙﾍﾞｯﾄに乗ってみようと
思ったのがきっかけです。
ｱﾒ車に関しては無知なもので、どなたか乗ってらっしゃる方教えて下さい。

乗っかる車に年齢なんかかんけ−ね−だろ
フェラーリがいいならフェラーリ買えばいいじゃねいか
若いからフェラーリは無理でコルベットなのか？
そういう価値観で車選んでたら何乗っても満足しね−ぞ
コルベットに年食って乗ってる人もいれば、無理して若い奴でも乗ってるのがいるんだからそんな質問のしかたがあるか
ﾔﾅｾ行って聞いてこい

>>881
ﾌｪﾗｰﾘは金銭的に買えないのです。
ｺﾙﾍﾞｯﾄは調べたところ購入出来そうな価格帯なので。

おせえよ、355もおせえけど

金うんぬん
加速うんぬん
で、乗るんだったら日本車にでも乗ればいいんじゃない？

みんな落ち着けよ
質問は質問として聞いてやれよ
言い方や表現のしかたは人それぞれなんだから
いちいち気にすんなよ
この辺がC5乗りのモラルが問われる所だと思うよ

フェラーリ乗る金がない、よってコルベットにする、これ大いにアリだと思うよ。
実際、オレがそうです。C5Z51の2000年モデルを駆ってはや４年、
この度念願かなって３６０モデナに乗り換えるんだけど不思議な気持ちだね。
実をいうと乗ってみて非常にC5を気に入ってしまい本当は手放したくない。
「念願かなって」という言葉を使いつつもコルベットのままでいいじゃんか？
というぬぐいきれない疑問符。
バカっ速くはないがV8フェラーリに勝るとも劣らぬ圧倒的存在感、
モデナには敵わないが３５５あたりにはやや劣る程度のとりあえず充分な性能、
タルガトップを開けての開放感、
俄かに信じられないがフェラーリより女受けするという事実・・・。
どれをとってもC5は（当時の）一級品だと思う。
それを考えるとフェラーリとの価格が倍ほどの開きはないような気がする。
無論、フェラーリがまだ手元にないので比較はできないが、
コルベットを経由したことに全く後悔などなし。C5乗って本当によかったと思う。
フェラーリに乗る人がみんなコルベットに興味ないわけじゃないし、
C5からランボに乗り換えたオーナーもたくさん知ってる。
というわけで、その気がある人は是非Ｃ５乗ってください。

>>885,886
ｶｯｺは実をいうと355より好きなんですよ。
やはりｵｰﾅｰさんの意見も聞きたかったですし
一度試乗してみて真剣に購入考えてみます！
参考になりました。
ありがとうございます！

Ｃ６いいね、
スペック凄いじゃないの、モデナやポルシェターボに負けてないじゃん
少なくともポルターボよりは速いんじゃない
モデナと比べてもサーキットではモデナでも公道直線勝負だと
Ｃ６の圧勝じゃないかな、スタイルもカッコイイしいさ
日常走行レベルでも振り回してもフェラやポルより楽しめそうだしさ
いやマジ欲しいね

とにかくコストパフォーマンスは最高だね
ポルターボ以上のドライビングパフォーマンスを持ちながらも
価格はずぅ〜とリーズナブルでさ
９９６のノーマルグレードを買おうとか思ってたんだけど
Ｃ６を知ってから９９６なんて眼中になくなった
フェラもどーでも良くなった
さすが世界最大のＧＭが威信をかけて開発しただけのことはあるね

C6の高速巡航の燃費は22.6mpg(9.6km/L)で、400PSオーバーカーで世界最優秀だと言われてきたポルシェ911GT2を上回る・・
コルベットすごいな。アメリカンV8の燃費が悪いという噂はもはや過去の遺物に過ぎないって書いてた

環境性能もポルシェターボ以上！

まさに世界最高峰に名を連ねる一台！

ﾍｪ~ﾍｪ~ﾍｪ〜3ﾍｪです

>>888

禿げ同、ポルシェの標準車なんかは比較対照外だね
比較するにしても最低でもＧＴ３やターボでないとＣ６に失礼だな
漏れの中ではモデナと比べても上だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!　　盛りage!!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､　　　　　　　　　　
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼　
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､　 　∧∧　　
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀''-（>∀< )
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ'ｰ(　　)ﾐｯ
　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　く　く,,

車　馬力　燃費効率　インデックス

コルベットC6
400PS×9.6km/L＝3840

ポルシェ 911 GT2
477PS×7.7km/L＝3672

スバル インプレッサ
280PS×10.4km/L＝2912

ホンダ NSX
280PS×9km/L＝2520

トヨタ セルシオ
280PS×8.9km/L＝2492

フェラーリ Modena
400PS×5.3km/L＝2120

>>888
ポルシェ・ターボよりすごいかぁ？？

並行物でもディーラーで、点検・修理してもらえる？

ハイ皆さんお久しぶりです。
コルベットねたで大いに盛り上がっていただきたいのですが
私は冬眠中のため新たな話題が提供できません（ToT）
ポルシェはカッコいいけど雪国でRRは乗れません
フェラーリは神々しくさえもありますがミッドシップは自殺行為です
フロントミッドシップの大トルクマシンならなんとか乗れますが
ストレス溜まるだけなのでファミリー４WDセダンに甘んじてます
ついでですが私のC5は父のセルシオより確実に燃費よいです。
だいぶ軽いのと低速トルク型エンジンのおかげですね
インプレッサの燃費はにわかに信じられません
モデナはどんどんガス喰って青白い排ガス出して欲しいです
もしU-LEVのフェラーリ発売されても欲しくないですね
不健康な魅力もあるしね
そういえば不健康な魅力ってコルベットの持ち味だったのかも
知れないけど最近（C4−LT-1ごろから？）コルベットも元クラブ歌手
上りのおばちゃんタレントが急に「美と健康」みたいな内容の本出した
ような感じが・・・
C6はコルベットらしさを残してくれた感じはしますね
内装いがいはですが・・・

提携先の会社のやつがコルベットマニア（米人）
日本にきたとき、おいらのＲＸ−７に乗っけてやった。
そしたら、そのあと（北米へ）行ったとき
彼の自慢のＣ５−Ｚ０６を運転させてくれた

圧倒的な加速感、レスポンスの良いエンジン、そして何よりハンドリングに驚いた


残念なのは、あの忌まわしき燃費対策されたシフトフィールだけだった
（まあ、簡単にはずせるとは思うが）

とにかく、あれは立派なスポーツカーだ。マジ欲しい

遅いっていう人もいるし>>898みたいな人もいるし
どっちが本当なんだろう？

900

>>876さん
マフラーはバサーニつけてます。
音は乾いた感じで、回していくと、高めの音がすると思いますよ。
Ｘ-Pipeと一緒に付け替えて、だいぶ前だからよく憶えてないけど、アイドリング時の音量はあまり変わらなかったと思います。
メカ詳しくないからよくわからないけど、アクセルオフでボロボロボロッって音がするようになってなんかイイ感じだなって思いましたね。
今はＴＰＩＳのロングヘダースとかも付けて、アイドリング時から音大きくなってます。音は個人的に結構気に入ってるんですが。
タコ足かえると、やっぱりいいと思いますよ。あとパワーもトルクもアップしてるんじゃないかな。
ＲＰＴどうですか？いい音するそうですね。

>>899さん
いくらなんでも「遅い！」ってことはないと思うよ。
速いって言っていいと思うけど。ただし世界一とは言いません。
ＲＸ−７なら�V型と�X型乗ったことあります。。

ところでＣ６のデザインはみなさんに好評なのですか？？内装とか、外観とか。

>>901
Ｃ６良さそうですね。ちょっとﾓﾃﾞﾅぱくりすぎかとも思うけど。
ｴｸｽﾃﾘｱもｽﾍﾟｯｸも似てますもんね。
Ｃ５購入考えてたけどＣ６見てちょっと悩んでます。

>896さん

並行物でもヤナセは見てくれますよ。コンピューターチェックもしてくれ
ますし。でも普段から偉そうだから気は使いますねぇ・・・。

>BlueVetteさん

今度のタイヤを変えたのですが、BVさんおすすめのミシュランパイロット
スポーツにしましたよ〜。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ知ってる人なら分かるが言うほど速くもない、ﾏｼﾞ

>>903
並行って見ますかねぇ…地元の魚梁瀬だと駄目なんですよ（カマロの時の事だけど）

並行でもランプ類が国内改善されていれば店によっては見てくれます
Ｃ４並行乗ってた時お世話になっていました

まあ、そりゃGT-Rとかに比べたらねぇ・・・

>>896さん
並行でも見てもらえると思うけど。
まあ多少後回しにはされちゃうかもしれないけどね。
前に並行のC4が入っていたし。
>関西Z51さん
PSって新しくなったんですよね。
どんな感じ？
今履いてるPSは既にタコになっちゃってｗ
もう少し使ったら交換です…
>（＾＾）/"さん
C6、個人的にはいいなって思います。
内装はちょっとちゃちそうかな。
ドアポケットが付いて便利そう。
オーディオは写真見た感じでは2DIN規格になってそうだから、交換が楽そう。
外装はボンネットが高くなったのが残念。
頭が低いOHVを載せてるメリットがないですね。
将来DOHCかSCでも載せること考慮してるのかも。
それ以外は概ね好みです。

並行でも見てくれますってば。
おいらの並行物、先週の土曜日にヤナセでコンピューター繋いでもらって
問題出ししてもらいましたもん。トラコンとアクティブハンドリングの
トラブルが出て（表示が出て）見てもらいました。結局はヒューズ切れで
切れる原因がわからないからしばらく様子をみましょう、ってさ。
ちなみにテールもヘッドライトも米国仕様のまま、サイドマーカーも
無いですよ、おいらのC5は・・・。

>BVさん
タイヤまだ交換してないんですよ。ガソリン屋さんに置いたままです。
時間が無くって・・・。また付けたら報告しますね。

>>895

スゴイじゃん
同じ位のスペックだけどC６のほうが１００キロぐらい軽くて
燃費も上なんだからさ
すくなくとも９９６標準車なんぞは敵じゃないねｗ

必死だな(w

ポルシェ信者も必死だなｗ

３リットルの９９６では
６りったーのC6の相手は務まらんよ
車格が違いすぎるよ


悔しいからって現実から逃げる名やポルオタ君よ（ギャハハｗ

Ｃ６の日本発売いつかな？

出来れば６ＭＴ車のＺ５１パッケ−ジ発売して欲しい。
ＦＲ車じゃ理想の形だし・・。
凄く楽しいだろうなぁ
コベ乗りの方は板バネのタブルウィッシュボ−ン嫌われているけど
下手な物よりコルベットのやつは良いよって言われてますよ
トルクがあるからタイヤスモ−ク沢山吐きながらドリフトして走りたい・・。
Ｃ６貯金始めようかな・・。
国産最初の某６速搭載車載っているので
お金が貯まったら買い換えたいと思っています。

>>912
996ﾀｰﾎﾞが３Lだからって言っても加給器使ってて
いくらなんでも敵じゃないってことはないんでないの？
ﾀｰﾎﾞだって420PS出てるんだから。

コル乗りはマンセー過ぎてマ抜け、って見せたい､なりすまし人じゃネ？
知らないところで恨み買ったとか？

能天気そうだから1009みたいなモチべ落ちは無さそうだね

916は誤爆スマそ

>ID:mgDQpovH
こいつが1人で必死だ早く仲間くるといいね、車も脳味噌も遅いけど(w

C6速いと思うよ！
ポルシェよりは遅いと思うけど・・・。発売されてから分かることだな

取り合えずﾎﾟﾙうんぬんよりまずｱﾒﾘｶでﾊﾞｲﾊﾟｰに勝ったら見とめてやる

>>920
チンパンジーに認められなくても、関係無いよｗ

勝つという定義を是非御教授願いたい

C5-Rはバイパーに勝ってるよん
とか言ってみる

>BlueVetteさん

スレがなんだか不穏な空気の中、能天気に・・・

ようやくパイロットスポーツに履き替える事が出来ました。
パイロットスポーツ２ってのが２月から出るそうですね。
どう違うのか？、と言うよりも今付けてるのはどっちでしょうねぇ？
チョイ乗りの感じはGYよりサイドが柔らかい感じで、乗り心地の
感じが柔らかいですね。んでGYよりも若干幅が狭いのかな？タイヤの
耳が引っ張られてる感じですね。でもサイドがゴチャゴチャしてて
かっこいいですね。

ポルシェとC5
ドアの閉まる音はポルシェカッチョいいですね。カッキーン、って。
C5はグシャッ！って感じですもんね。でもC5が好きだす。第一ポルシェ
は高いですもん。

ポルシェとコルベッティで言い争っているみたいだが、
品質はポルシェの勝ちだ。

ただし、コルベッティは情熱とスタイルで勝っている。

おれ？
もちコルベッティな。