▼　なぜトヨタ車の脚って・・・６　▼

>>826
この場合インプではなくWRXと表記した方が良いと思われ。
>>830
雪国は４駆しか走ってないと誤解される。それこそトヨタ車ではクラウンだのマークIIだの
ごく普通のFR車が普通に走ってるんだから。当然タイヤは変えてるけどさ。

>>831
クラウン・マーク�Uは４駆も多いけどな。

そうか？

>>832
タクシーには皆無といっても過言ではない。除雪も滞る山間部向けならまだしも。

>>834
そりゃそうだ。耐久性や整備性考えたらＦＲがベスト。
冬はタクの運ちゃんも横向けてるからなぁ。

９０系つアラーＶの足はどうですか？
ふにゃふにゃですか？購入候補なんです。
教えてください。

>>836
中古は元の性能より、使い込まれてヘタってる可能性を危惧すべし。

年式を考えればショックは抜け抜けなので中古を試乗しただけで判断しないのが吉。
走りDQN評論家の評価はおしなべて悪くないので
TRDあたりの脚を交換してやれば満足度は高いんじゃないかな。

>>836
トヨタ車乗った事なかったら激しく気持ち悪いよ

まあ俺様のセリカはふにゃふにゃどころかガコガコなわけだが。

まぁ「ボルト一本に至まで軽量化しました」と豪語してたスープラのドアトリムが、ごく普通のネジで固定されてたりな。（w
矛盾だらけのトヨタ。

どうやって見分けたの？
不適合者クン

でカリスマは、オランダ生産だから品質高いって判ったのか？厨房！ID:fYwbF5dD

ドアトリム外してみろよ。普通のネジボルトだったぞ。

チタンのネジが普通の工具で削れてバカになるなら、たいしたチタンだな（w
ネジにアルミ使ったとか？
もっとアホの設計だ（w

>>844

アルミの方がチタンより軽いだろ(w

話を戻すが、トヨタ車の多くが高速での安定性が極めて悪い。
ステアリングが左右に持っていかれる感じで、凄く疲れる。

アルミじゃ繰返し強度が、もたないだろ。
軽くても締結部品には使えない。常識だろ。アホ

>846
それについては同感なんだが、もうなんだかあんたがしゃべっても説得力無いです・・・。

>>848
無くて結構。

事実は事実。

>844
やっぱりな(-_-lll
不適合者が見ただけで違いがわかるか。
断ずる前にネジをもっと勉強しろ。

>846
事実になってねえとさんざケチつけられているのに今だ念仏のようにそれを唱え続けるとは。
お前がそう感じたことを否定まではしないがお前のスキルの低さが如実にわかるんだてば。

カメ板で粘着が現れたと思ったらこっちで叩かれた腹いせですか（綿
ナインちゃん（３○才）は成長しないね〜。

軽量化＝軽量素材の使用、の図式をネジに
当てはめている馬鹿がいるのはこのスレですか？
しかも>>844では

>チタンのネジが普通の工具で削れてバカになるなら、

などと、ネジを削ってしまうような工具、あるいは
工具の使い方をしてしまう下手くそだと判明。

一行を読めば　一行に笑い
一レスを読めば　一レスに大笑い
プローブ何者ぞ。

>>853
ヨタオタ釣り師

279 名前:名無しさん脚 メール: 投稿日:03/07/05 00:49 ID:y02EHui3
奥さんがヒッキーじゃなくてオマエガヒッキーなんだろ？RZ！

280 名前:名無しさん脚 メール:sge 投稿日:03/07/05 13:33 ID:YQtex1sO
~

281 名前:名無しさん脚 メール:sge 投稿日:03/07/05 15:30 ID:43fiJbVy
>>277
どうやら現世に存在しないらしい。

282 名前:名無しさん脚 メール: 投稿日:03/07/05 19:59 ID:0ZO+QRbA
脳内写真家＝RZスレの人

だから、同じ脳内プロの存在が悔しくてたまらなかった　

>854
今日はもう敗北宣言か。

>854
「パクリ氏ね」くらいのレス付けろ

トヨタでのDR風景

「他車はどうなってるんだ？」

>>858
お前、内部暴露して楽しいか？

まぁ脳内ですから

しかし、車で120km/hだせない人がどうして高速安定性を
語るんだろう・・・。（綿

テストドライバーって…。

>>861
トヨタ車が１２０km/hrしか出せないと書いたのを都合良く勘違いするな。

プローブでは160km/hrだしたし。（走行距離14万kmの中古）
アテンザでは180km/hr
プジョー106XSiでは200km/hr

ポルシェRS（カレラカップ用）では280km/hrだせた。

トヨタでのDR（デザインレビュー：設計ミーティング）の風景

「他車を調べたのか？、他車を！他で実績の無い構造は認めないぞ！」

>>862
また脳内でつか･･･｡
それにスピード違反じゃねーのか？（綿

プローブ、アテンザ、106XSiなどと通称名が出ているのに
対するトヨタが「トヨタ車」とひと括りにしているから
信憑性がないことにいつ気づくのだろう？

ポルシェはサーキットで。

ファンカーゴ、WiLL Vi、bBだな。
この系統はステアリングフラフラ。

>>866
他は公道で暴走行為したって事でつね。
ｱﾌｫは家でﾚｰｽｹﾞｰﾑしてろよな。
それかレースクイーンを電車で追っかけてろ（ｗ

言われてすぐ反応して対処する。
オマエはロボットか。

カローラも140km/hrがやっと。
mark２でも160km/hrがやっとだな。
アリストでも180km/hrがやっと。

SOHCのプジョーに負けてる。。。って言うかヨタはフラフラなんで危険。

>>870
タイヤにも問題あるかもね・・・

ダイナ、デュトロはアクセルベタ踏みでも
オーバルトラックで120km/hrがやっとだった。

根拠のない中傷がはじまりました！

>>866
高速道路でポルシェを200km/hで追い回したっていう話はどうした？
SAまでつけまわして相手からウザがられた話は。

脳内に加えて、スペヲタかよ・・・・

中学生にして人生終わっているな。

>>871
そう思う。ヨタの標準装着はコストダウン品。

>>874
プジョーでポルシェを追い回したが。
でSAでポルシェオーナーが呆れてた。

ヨタの脚回りってシャキッとしてない。フニャフニャ

ランクル100のターボヂーゼル+100�`ぐらいの荷物？
で160�`出しましたがなにか？

ＨＰで公開しているあの顔を真っ赤にしてﾊｧﾊｧされたら一般人は呆れるわな（ｗ