【US】USアコードワゴンスレ【デカイ】

15に戻したがそろそろ飽きた･･･
ｶﾅｰﾘ乗りやすいけど

乗り心地や静粛性を求めたいんだけど、ノーマル車高の１６インチがベターかな？
タイヤはレグノＧＲ８０００を構想中だけど、どうすかね？

クルコン付きのVTL持ってるヤシはクルコン多用したら燃費ええぞ。

>>933
購入時何Km走行してたの？

前回RE７１１　今回G3履いてまつ

いつからか、ボンネットにウオッシャー跡がついてる。
コンパウンドで擦れば取れるものですか？
同じような人います？

>>939
取れるよ。
どれだけほっといたかによるけど、たいがいは取れるっしょ。
でも、ウインドウウォッシャー使用したらすぐついちゃうけどね。

>>940
サンクス。
今度の休日にでもやってみます。
晴れると良いなあ。

ウオッシャー跡どころか塗装の錆が白ーく出始めているよ。（´д｀）

CE-1のFブレーキをを容量アップしたいのだが、CF2とかCD系のって流用できるかな？
ノーマルだと止まらん＆ホイールが17インチ履かしてるもんで隙間あり過ぎ(´・ω・｀)
スプーンのEK9用4ポット流用という強者もいるようですが・・・。

CF2のはポン付けでいけたと思うが･･･
ちょっと記憶が定かじゃないな･･･

>>944
バーチャルピット駆使して部品を調べてみたんだが、足回りはナックルアーム以外の部品は共通だった。
確かにポン付けでいけそうな感じだけど・・・

ＣＥ-１ＶＴＬ後期のりです。どノーマルだけど、８年落ちをかんじさせないデザインと、エンジンの吹き上がりには感動した！
ただ、後ろのブレーキがなるんだよね。しばらく走ってると時期にならなくなるんだけど。
どうしたらいいでしょうか？

>>943
NSXキャリパ

>>943
　当方CD5乗りだが、SIRからのFrブレーキ移植済み。
　ディスク＋キャリパだけではなくハブからの交換になるので
　結構マンドクセですよ。しかもハブのナット緩まないし・・・
　ただし、ポン付けなので工具と根性さえあれば結構簡単。

ＮＳＸのが使えるの？
ＣＦ２だとハブから交換ですか・・・結構大変そう。
ＣＦ２も４穴だっけ？５穴なら良いのになぁ。

>>948
アコード以外でもHAM車だと基本的にハブ外さないとローターが取れない構造なんですよね？
機材は職場にいくらでもあるのであとは部品調達だけですわ。

>>950
　HAM？アホだから不明ですが、仰るとおりです。
　職場に機材・・・ウマヤラシイ。
　漏れの場合、部品はヤフオクで\6000で入手できました♪
　ガンガレ！何かあったらきいとくれ。
ps
　バックプレートまで変えてるからキレイにできあがってますよ。

とりあえずﾊﾟｯﾄﾞ交換でいいんですがお薦めのﾊﾟｯﾁｮってありません？

>>952
純正で良いんじゃない？

曲がる時のカリカリ音ってローダウンが原因なんでしょうか？

純正のききが悪いんです。音は出てないので減りじゃないと思うんでもうちょい効くﾊﾟｯﾄﾞがいいんですが

>>954

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/12 16:33 ID:TNxOgUJJ
ども、ＣＥ１(H7)に乗ってます。
曲がるときにカリカリ音がするんですが、原因は何でしょうか？

ドライブシャフトっていうのは、ローダウンすることによって
影響受けちゃうんですか？ローダウンして１ヶ月でカリカリ鳴り出した
んですが

>>957
例えば、タイヤの幅を広いのに交換して曲がりにくくなり
ハンドルを据え切りするようになると、良くないって聞くけどね。

ユニバーサルジョイントの関係で伝達効率がよくて一番おいしい接続角度がある。
なのでsageたりageたりするのはあまりよろしくないと思われ。といってもそんなにシビアではないと思うけど。純正仕様でも下げてるのあるもんね。

でもやっぱり車は純正が一番ぽ。

バカみたいにフルエアロ組むよりフルノーズマスクでインパクト与えた方が面白い。
そして、エアロレス＆実用的なローダウンがUSを意識してる雰囲気が出てクール。
ちなみに、北米モデルのV6エンジンを積んだCDセダンのサンバイザーはカッコイイぞ。

>>910
俺は頑張ってコンパウンドで取ったぞ。
今考えるともうやりたくないけどね(^^;

>960
それ程までに至難…頑張ってチャレンジしてみまつ(^^;

今日左の後部座席のドアおもいっきりこすってしまいました(;-;)塗装もけっこう禿げちゃってて、かなり凹んでます(-_-;直すのいくらぐらいかかりますかね？

>910
補足。
コンパウンド使う前に2000番の耐水ペーパーでこびり付いた汚れを落として
その後にコンパウンドでクリア面に付いた耐水ペーパーの傷を消す方法で行えば
比較的簡単に作業できる。

age

保守

>>960
ベタでつね

昔のようなフルスムージング房居ないのか？

ちょっと聞きたいんですが、ドアロック掛けるときガチャガチャって何回も
なるんですけど、アコードは普通なんですか？

>>967
それは、よくある故障。
ドアロックのアクチュエーターって部品がおかしくなってて、
ロックしてるにもかかわらず、認識しなくて何度もロックしようとしてるんだよね。
一ヶ所8000〜12000円くらい修理費がかかるらしいよ。
もし4カ所ともなってたら、ちょっとイタイね。

ちなみに、俺のもなってるよ。

そうなんですかー、教えて下さってありがとうございます。一ヶ所そんなに
高いのか〜イタイな・・・

>968
自分で交換すれば部品代５０００円弱ですみますよ。

>>969
簡単にできるもんですか？

>>970
ありがとう、そうなんだ。
でも内張はがすのって、初心者の俺じゃ難しくないかな?
内張のツメとかパキッていきそうで。

>>967
それって、やっぱり共通のﾄﾗﾌﾞﾙみたいですね。
ちなみに、漏れのもﾛｯｸした後に何回もｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるせー（ｗ
でも、慣れたので最近は気になりませんが。

あと、漏れの場合で既出以外のﾄﾗﾌﾞﾙでは・・・
鋭角な左折をしようと、左へｳｨﾝｶｰを出してﾊﾝﾄﾞﾙを大きく切って、超素早く
戻したら、そのままｳｨﾝｶｰが戻りすぎて、右ｳｨﾝｶｰが点滅しちゃうのは漏れの
ﾔｼだけですか？

>970
内装は↓にはがし方とかのってる。オーディオ取り付け用だけ
ど参考になると思う。自信がないならできる人かディーラーに任
せた方が無難かもしれないけど、そんなに難しい作業ではないですよ。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

>>973
俺のCE1もそうなるよ
最初はちょっとびっくりしたが、特に困ってないのでそのまま。

CB９をどノーマルで乗ってます。
最近ローダウンをしてみたくなりダウンサスを探してます。
タイヤとフェンダーの隙間が指2〜1本ぐらいになるお勧めのダウンサスを教えてください。

今ﾃﾞｨｰﾗｰに逝ってきました。
ｴｱｸﾘ､ﾌﾟﾗｸﾞを換えてもらい総点検してもらいました。窓のｺﾞﾑんとこにもｽﾌﾟﾚｰ振ってくれて(ﾊﾟﾜｳｲﾝﾄﾞｳの負荷軽減?)なんか良い感じでした!
うちのｱｺﾜｺﾞ､ﾏﾌﾗｰ腐ってりゅ…

ＵＳワゴンって馬力どのくらいなんですか？

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞもﾘﾔが脂肪してたのでﾉｰﾏﾙのﾊﾟｯﾄﾞを入れてもらいました｡

CE1→145PS
それ以外知りません(--;)

カルディナスレ見たら、アコードワゴンは遅いし、ＤＱＮ車ばかりだと言われてた。
もしや街中走っててもカルディナ海苔に見下されてるのかな？

誰か次ｽﾚよろ

USアコードワゴンに速さ求めてねーしー

たてたぞ

USアコードワゴンスレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083504989/