★★セルシオvsシーマvsレジェンド★★

落ちていたのでたてました。
それではどうぞ。

そんなスレあったっけ？

3

そんなことより・・浦議
http://www.uragi.com/

>>2
ありましたよ。確か

age

漏れは死今

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

なんでレジェンド？アリスト未満だろ、あんなの。

〉9
お前はなんにもわかってない

>>9>>10
自作自演でageるのうざ過ぎ。
自分のこと「お前」だってよ。

〉11
ﾊ?

>>9
　レジェンド乗ったことないな・・・以前アリストオーナーだけど高速時の安定感
　と雨天時の扱いやすさで現在レジェンドに乗ってます。
　

一つ場違いなのがある、これ以上いうと
ヲタが煩いのでいわない。

>>13
FFのくせして狭すぎます

プラウディアも仲間に入れてやれよ。

ディグニティも仲間に入れてやれよ

　　∧＿　∧ 　 ∧＿　∧ 　　　ﾋﾏ
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　ﾋﾏ
　（つ　　丿 　（ 　　⊂）　ﾋﾏ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　ﾋﾏ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>9〜12
ﾜﾛﾀ
ﾓｯﾄﾔﾚ

レジェンドは（現行じゃかなわないかもしれないけど）インテリア系は同時期のセルシオに勝ってるんじゃない？

〉13
レジェンドは何年式の何のグレードですか？

ミレーニア（ユーノス８００）やセンティアも入れてやれ。
技術的にユーノス８００のミラーサイクルエンジンはすごいと思われ。
センティアのデザインは今でも良いと思うが・・・２台とも高級車ですよ。

走り
セルシオ＞レジェンド＞シーマ

デザイン
シーマ＞レジェンド＞セルシオ

レジェンド・・敗北車か・・

V6､3500CC＝レジェンド（FF）
V8､4000〜4500CC＝シーマ､セル（FR）

同じ土台で戦おうなんて10年早いと思うが。

>>25
マーク２vsティアナvsレジェンド

これが妥当だろうな

次期レジェンドは、高回転型エンジン搭載で
筑波でセルシオより５秒速いんです！！
ホンダの事だ、そんな感じの車作りそう。

レジェンドって焼酎のことだろ？

ａｇｅ

センティアも仲間に入れてやれ。

初代センティアのデザインすごくいい。バブルの産物扱いになっちゃいるが、
最近の車でああいうデザインの車ってないよね。乗り心地もそこそこ悪くないし
他社の高級車に比べると装備は充実してないが内装のデザインもセンスあるよね。
サンルーフにソーラー発電できる装備があったけどこれからのような時期は非常
に重宝する装備。高級車なんだけどシートのポジションがスポーツカーっぽい
ところはスポーツマインドのマツダを彷彿させる。トヨタや日産、ホンダには
ああゆう高級車は作れないよな。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

あげ

レジェンドvsデボネアvsヒュンダイXG

セルシオ

世界の視線が集まる日本の宝
エクステリア・インテリア
　トヨタというよりも日本を代表するクルマだ。トヨタのあらゆるクルマづくりの技術、ノウハウが形になっている。
日本人を最も評価しないのが日本人だという言われ方もあるが、セルシオの実力も、日本国内より海外のほうが評価
が高いかもしれない。
　セルシオを分析したメルセデスベンツが、クルマのつくり方の一部を変えたと噂されるほどだ。世界のほとんどの
自動車メーカーが最も注目しているクルマでもある。
走り味
　静かでスムーズな走り＝セルシオというくらい、評価は定着している。高速道路で初めて試乗し、騒音測定したところ、
時速１００ｋｍで５９デシベルで、実感はほとんど無音だった。
　先代モデルで、唯一、粗探しのようにして専門家から指摘されてたのが、スムーズな走りに徹しすぎ、路面の情報が
ステアリングに伝わらないということだった。
　トヨタはそんな声に反応し、３世代目の現行モデルは、若干、路面状況が感じられるチューニングになっている。
ポイント
　高出力エンジンでありながら、クリーン度が最高水準なのも高く評価できる。
ライバル
　競え合えるのは、メルセデス、ＢＭＷの最上級モデルだけか。価格を考慮すれば、セルシオが上位になるだろう。
売れ筋
　Ａ，Ｂ，Ｃとあるうちの上級グレードＣが売れ筋で、当然というべきか。
他の意見
　エキステリアは基本に忠実、悪く言えば保守的。インテリアは、クラウンのそれが高級感なら、セルシオは、そこに
豪華さが加わる。といっても嫌味な感じは無くセンスはいい。
ユーザーズ　ボイス
　セルシオ／ベンツにもＢＭＷにも乗ってきたけれど、セルシオがいちばんですよ。国粋主義者じゃないけれど、
クルマは、その国の道路状況とか国民性を知り尽くしているメーカーのものが一番だと思いますね。だから、日本人が
日本で乗る最高のクルマとなるとセルシオということですよ。セルシオは外国で乗っても一流だと思うけどね。
（５５歳　会社経営　男性）

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数
1 RX 300 72,963ハリアー　ライトトラック
2 ES 300 71,450ウィンダム　乗用車
3 LS 430 26,261セルシオ 乗用車
4 IS 300 20,306アルテッツァ 乗用車
5 GS 300 14,788アリスト３リッター 乗用車
6 SC 430 14,462ソアラ 乗用車
7 LX 470 9,231ランクルシグナス ライトトラック
8 GS 430 2,458アリスト４．３リッター 乗用車
9 GX 470 2,190ランクルプラド ライトトラック

ほら、持ってないやつほどそうやってコピペしまくるんだから…

ヨタヲタのいるところには必ずといっていいほどコピペがある。

セルシオは日本の宝でつか？
スタイルがボテッとしていてとてもかこわるいでつね。

現在の恐竜＝

日本の宝＝何？

日本の宝＝コシヒカリってなとこ。

本牧方面の住人としては、セルシオ＝問答無用でＤな訳だが。

>>1
ｱﾌｫは死ね。こんな糞スレ建てんじゃねぇよ。

夕方、府中街道、黒のDQN中古セル塩。
大きなウィング付けて平日からフラフラ走ってんじゃねーよ！！

夕方、府中街道、黒のDQN中古セル塩。
大きなウィング付けて平日からフラフラ走ってんじゃねーよ！！

セルシオ＞シーマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プラウディア＞ミレーニア（越えられない壁）＞レジェンド


高級車として車を客観的に見たらこんな感じだろ。間違いなく。

>>45
Y33シーマまでは､そうかもね｡
現行からは
セルシオ､シーマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プラウディア＞ミレーニア（越えられない壁）＞レジェンド

車の運転が不得意ならセルシオ。
昔珍走の幹部だったならシーマ。
ホンダのファンならレジェンド。



見栄を張るならベンツS。
運転が好きならBMW7。
主張するならAudiA8
メンテ代出せるならジャガーXJ。
懐古主義ならリンカーンタウンカー。
従業員が1000人を超える創業社長ならロウルズロイス。
宝くじが当たったらベントレーアルナージュ。

夕方、府中街道、黒のDQN中古セル塩。
大きなウィング付けて平日からフラフラ走ってんじゃねーよ！！
タイヤはみ出てるし、クラクション鳴らしまくりで裸の王様気分かい？（ｗ

>>48
マルチうざい。

マヅダのフラッグシップはロードペーサーなり

どんぐりの背比べですか？

33シーマは煽られるね。

レジェンドてまだ生産されてるの？

夕方、府中街道、黒のDQN中古セル塩。
大きなウィング付けて平日からフラフラ走ってんじゃねーよ！！
タイヤはみ出てるし、クラクション鳴らしまくりで裸の王様気分かい？（ｗ

走りだけならレジェンドのユーロって言うのがダントツ。
でもFFだしデザインは一番ダサいし、高級感はまるでない。
ただ路面にへばりつくように走る感じが個性の車。
これじゃ売れないよな、レジェンド

黒のDQN中古セル塩逝ってよしだな。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＲが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＲはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＲちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＲって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

>>57
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ。

test

　　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ)||o | | .＜ 　さて寝るか
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓

　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

>>17
せっかくですからディグニティはセンチュリー、プレジデントクラスで語りましょうよ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ミレーニアがいいよ

次期レジェンド　280ＰＳ規制を突き抜けます。

ただし，他に先を越される可能性も有り。

　　

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

ミレーニアがいいよ。

レジェンド抜いてｼｰﾏとｾﾙｼｵだけでいいと思うんだが。

これからｼｰﾏはｾﾙｼｵとは違う独自路線を強調していくらしいし

>>68　　どちらもベンツやＢＭＷのパクリってとこは一緒だけどな。

>>69 レジェンドはアウディのパクリか？

セルシオのデザインをピニンファリーナやジュージアーロなどに委託すれば
デザインだけはパクリって言われなくなるのに何でやらないんだろう？

走りがみんな違う。セルシオは雲の上（エアサスしか乗ったことないけど）
シーマはいっさいがっさいもっていくって荒っぽさあり。
レジェンドは地面にへばりついてフラット。

個人的にはレジェンドの乗り味が気に入ってるが高級感はゼロ

いや、正直なところどれも同じだろ。
国産車は。特別いいってところない。

>>72
乗ったことが無い厨房はみんな同じようなことを言うな

で　セルシオは人気あるの？　オーナーより

セルシオもコイルスプリングはしっかりしてるけどな。
まあ、走りに振ったレジェンドとはちょっと方向性違うだろうけど

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz05.html

昔のレジェンドって5ナンバーじゃなかった？
それが高級感が無い要因じゃないのかな

KA8とか怪しい高級感があって好きだったんだけどな。
今は普通の親父カーになったね。

この前、レクサスのエンブレムが付いた左ハンドルのDQNセルシオ見たよ。
後、コンプレッサーのエンブレムと家紋ステッカー付きのフルエアロマジェスタ見た。
なかなか危険なかほり漂うおじさんが乗ってました。

現行レジェンドめちゃ高級感あるじゃん。下品なセルシオなんか
めじゃない。

そうか？
バイザーの付け根とか、ヴィッツと比べてみ？

素材云々じゃなくてインテリアデザインがカローラ並み、レジェンド。
味も素っ気も無しだね、高級なんて考えてもないのかと思うよ。
まぁ走りだけは高品質だけど・・

なぜセルシオとシーマ・・・さらになぜレジェンドなんかが比べられて・・・

>>82
カローラじゃｶﾜｲｿｳだからマーク２ぐらいだと

age

車に機能美以外を求めても痛いだけど
いい加減、気づいとけ！
DQN改造車の例
1・・・アホみたいなローダウン（2以下の伏線）
2・・・馬鹿マフラー（1状態だからもう・・・以下略）
加速と音が比例しないから外から見てると馬鹿丸出し
3・・・意味なしインチアップ（カッコだけ）
重くなる・乗り心地が悪くなるETC
4・・・GTウィング（おまいの車はダウンフォースが必要なのか？）
5・・・フルエアロ（1状態だからもう・・・・以下略）
百歩譲ってフロント・サイド・リアは良しとしても
アイラインとかあれって何ですか？
おまいの車は出来の悪い水商売の女か？（爆

走りだけなら、レジェンドはセルシオ、シーマに勝っていると思われ･･･
特に200km/hを超える超高速なら、国産セダンでは敵なしだ。

レジェンドいいんじゃない。ダチの乗ったけどシンプルで良かったけど。
走りはいいしね。セルシオやシーマより足回りは勝ってるなって思ったよ

>>87
だろっ！特に現行ユーロの足回りなんて最高だよな。
でも、日本国内では全く売れません。

アメリカでは結構売れてるんだよね、RL。末期だけどシーマの３倍のセールス、
レクサスセルシオの３分の１。
シーマが売れてないのか。

どの車が一番室内広いのかな

>>90
レジェンドはFFだからフロアトンネルが低くて広く感じる

セルシオ、静かだけど意外にロードノイズ目立つ。シーマは全体にセドリック
よりちょいいい静粛性。
レジェンドは街乗りより１００キロ超で静かって感じる

セルシオ？シーマ？トヨタと日産の高級車でしょ？レジェンド？何それ？どこの車？

ホンダだよ。

セルシオVSインフィニティＱ４５
セルシオの完勝。ってかインフィニティ高級車なのにグリルレスにするなよなと消防の頃禿敷くｵﾓﾀ。
金をかけた七宝のオーナメントは遠くから見るとまるで豚の鼻のようだったｗ。
高級乗用車はスポーツカーじゃないんだぜ。それを承知でやったんなら、明らかな企画のミスだ。
マイナーチェンジで豪華なグリルを付けたが、後の祭だし。塩は余裕でモデルチェンジしたし。
でも最新型のシーマはなんかｶｺ(･∀･)ｲｲ！！

★★塩vs島vs伝説★★

昔のセルシオ（６〜９年前）でも走りは抜群なんですか？

>>90
Ｆ５０シーマかな

ミレーニアがいいよ

>>98
F50シーマってベンツSとほぼ同サイズ(ボディサイズも)だよね｡
でかい､ハイパワーで非道徳的と思いきや､燃費も良い｡

>>1がスレタイでなにげに格付けしてるな

そーいえば、レジェンドの走りにケチつけるやつ聞いた事ないな。

セルシオvsシーマｖｓプラウディア

センチュリーｖｓプレジデントｖｓディグニティー

ウィンダムｖｓティアナｖｓレジェンド

プラウディアのエンジン音は結構静か。

>>104
俺の聴いた話だとセルシオ以上の静粛性と聞いたが本当か？

雑誌で旧型クラウンが一番静香っ書いてましたがまじですか？

>>105
数値上ではほぼ同じみたい。
静粛性はトヨタ、ミツビシの上級セダンがイイと思う。

うーん、三菱車あなどれんな（・∀・）
ってか、プラウディアのデザインって個人的にカッコいいと思うんだがどうよ？
最も大手町に似合う車だと思うんだが

社用車、現行セルシオとシーマとレジェンド。
一番みんな乗りたがるのはセルシオ、ついでシーマ、レジェンドが僅差。

運転手さんに聞くと一番運転していいのはレジェンド、シーマ、セルシオの
順だって。
運転席と後席は違うってことか？

ミレーニアがいいよ

age

>>109
お前、以前にレジェンドスレに同じような事カキコした事あるべ。

（＾＾）