【信者】だからトヨタ車は凄い！！【アンチ】

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

過労死あげ

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

車自体の出来はともかく、トヨタのパッケージングは凄いと思う。

ルイ・ヴィトンが消費者調査でブランドイメージについて尋ねたところ、
それを決定付けるのは圧倒的に「丈夫さ」だということが判明した。
これを自動車に置き換えると、「品質の高さ」、故障が少なく、
劣化が少なく、不具合が少なく、それが長期間保たれるものだ。
だから、「品質の高い」レクサスが最高級ブランド品と認識されているのである。

アルファードはFFでありながら前後重量バランスはFR並の56:44でしかなく、
フロント加重が不足している。
ある意味凄いパッケージングだな。勿論悪い意味でね。
クラウンに迫る程巨大化したマーク２のトランクは３００Ｌ台。
このクラスのトランク容量は５００Ｌ前後はあるのにね。
これもまた、レベルが低いという意味で、凄いパッケージングといえるかも。

>>105
レクサスごときをヴィトン様と一緒にするな、ｳﾞｧｰｶ

アンチが何と言おうと儲けているのはトヨタ。
勝ち組トヨタ。負け組アンチ（低所得）。

>>108

トヨタはたしかに勝ち組である。

しかし、>>108が勝ち組であるということは証明できない。
君は、「トヨタ」ではない。

世界がトヨタＦ１を見直した日

昨日のＦ１イギリスＧＰで１１週目にペースカーが入りました。
その時トヨタ車２台は首位へと躍り出て１−２体制で再スタートを迎えました。
その後、「１８周！」（全６０周の３分の１）に渡ってＣ．ダ・マッタは（次のピットインまで）１位を独走しました。
つまり１位独走の時、誰にも抜かれなかった！
めちゃめちゃ速かった！

>109

てゆーか108は自分が負け組みだから、せめてトヨタを応援して
勝ち組に入りたいんだろ。

させとけ。社会じゃ負け組みのままだ。

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構がなぜトヨタとホンダにしか存在しないかというと、
連続可変バルブタイミングはトヨタの特許で、可変リフト機構がホンダの特許。
お互いに相手の制御機構の有用さを認めて、お互いの特許を相互融通しようということになった。
だからトヨタとホンダだけなのです。
バルブ制御で最先端を行くトヨタとホンダに他社は追いつくことはできません。

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

>>113

連続可変バルブタイミング＆連続可変バルブリフトは、既に開発されてるＹＯ。
他社から。ｗ

>>114

＞さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。

そんな耐久性も基本性能の高さは無いので、
ＪＧＴＣスープラでは２ＪＺは使われていません。ｗ
以前は４気筒。（ﾌﾟ
最近はレギュレーション変更をいいことに、ターボ係数かけても出走車の中でもっとも大きな排気量のＶ８。
ちなみに、スープラだと、ブーストアップで４００ｐｓ出すと壊れます。ｗ

>>115
ＪＧＴＣで２ＪＺ使わなかったのはレギュレーションで５００馬力までだから
トヨタが使ってるタービンは耐久性がないからね、
１Ｊも２Ｊもノーマルタービンではブーストあげないほうがいい、
そのかわり二つともエンジンノーマルで５００馬力までもつエンジン本体の耐久性はすごいけどね

（＾＾）

スープラで、ブーストアップでエンジン壊れるのは、ヘッド周りからだよ。
エンジン本体の耐久性が無いわけ。ｗ
ＪＧＴＣはタービン変更なんか規制してないし。
ヨタヲタ、ウソばっか。
いつもの事だけどね。

２JZの耐久性高いときいたけどなあ。

>>119
誰から聞いたか知らんが、悪いといえば当然売れなくなるからだろう。
自分から耐久性悪いと言うメーカーがあるとは思えんしな。

>>121
１ＪＺ・２ＪＺの耐久性の高さはチューニング界では誰でも知っている話

>>119　ヨタヲタの幻想です。
　　　本気にしちゃ駄目。

貴様ら低脳には失望した。
氏ねや

>>118
ＪＧＴＣはタービン変更なんか規制してないし。

２ＪＺでタービン変えたら簡単に５００馬力こすからだろ
アンチトヨタの奴等はアホばっか

夏休みですが、みんな外に行ってて平和ですなぁ。

>>124

500psはエアリストラクターで規制してるんだよ。
馬鹿？
タービンなんか関係有ると思っているあたりが香ばしい。
ターボ係数かけても最大排気量エンジン使ってるのはトヨタ。
それでも勝てないトヨタ。
ＪＺじゃすぐに壊れちゃうから、Ｓ耐にはスープラ自体出てこられないんだよ。ｗ
しかも「トヨタが使ってるタービンは耐久性がないからね、」と言って、ＪＧＴＣのレギュレーションを知らないのがばれたヨタヲタ。惨め。ｗ

　 　　　 ｒ;;;;;ノヾ
　　　 　 ﾋ =r=;'
ﾋﾟｭ.ｰ　　ヽ二/ ＜これからもラピュタを応援して下さいね（=r=）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html

◆ホンダなど日本メーカーは故障ゼロ…英『Which?』調査

[2003年8月7日]
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が
実施した、自動車の故障の少なさを示す“Car Reliability Sur
vey”（自動車信頼性調査）において、日本ブランドが故障ゼロ
の“Best”をほぼ独占する一方、最低ランクの“Poor”は、フォ
ルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。

トヨタのノア／ボクシー、ウィッシュは明らかにヲンダ車のコピーだけど、
（ウィッシュに至っては外寸までまったくいっしょ）
そんなコピー車出しててトヨタの技術者は恥ずかしくないのでつか？
プライドはないのでつか？
売れて数字が出れば勝ち組なのでつか？

>129
技術者は上からの命令で嫌々やってるんだろう
かわいそうに

スレタイ見てたら　「信者」って「儲け」じゃんｗ

つまらんｸﾙﾏを盲目的に購入して教団の資金源にされてる哀れなヨタヲタ・・・。

>>129
外寸を同じにしてやったのは、ストリイムを話題にのぼらせてあげるためだ。
そうしないとウィッシュ一人勝ちになっちゃうからな。
ウィッシュを紹介するメディアにストリイムの文字が踊ってるが販売は踊らないなｗ
トヨタの人はやさしいから共存共栄を願ったが、残念だ。

外寸をずらすことなんて簡単だよ。
あえてそれをやらずにストリイムを話題にのぼらせてあげたのに
トヨタに文句をいうなんて不届き者めが。
本当は感謝しなくちゃいけないんだぞ。
わすれさられそうなストリイム君は喜んでました
「ウィッシュ君ありがとう」。

「何か変わってもあくまで気のせいということで」

こっそり全車ハイブリッドプログラムをV29にバージョンアップしてくれたトコ。
毎日すごい「気のせい」の連続です。モーター走行が増えて新車気分。

>>133
育つクルマ・・・トヨタ

トヨタ車見ると吐き気がする

かわいそう・・・・街中歩けないね。

だから見ない。

>>130
ういすはパクリではなく「脅し」です。
真っ向勝負仕掛けるあほなﾝﾀﾞ新社長は来年
Fitハケイ軍団を　Fit○○とラインナップして
カローラをもう一度つぶしにきます。
予想としては　数年後ﾝﾀﾞも外資系になります。
しかし　印サイトだったけ？失敗作ハイブリッド・・・
2シーターで850ｋｇさらにタイヤまで隠して・・・35ｋｍ/
新型ぷ利うすのハイブリッドって35.5/なんだろ？
なんでこんなに技術に差があるんだ？

>>138
ホンダ車ラインナップのなかで安価なフィットだけ売れちゃったんで
国内利益縮小＆国内ホンダ全体の販売台数減を招いたんじゃないの？

その道をまた進むとは懲りないねえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>137
×だから見ない。
○だから引きこもり。

>>139
フィット売れまくっても過去最高益。
＆今年は売れ行きが落ち着いて前年同月比連続落ち込み。
別に不思議な事じゃないよ。

トヨタも過去最高益をあげたそうだけど利益は従業員に
還元しないんだね。

Ｘ　今年は売れ行きが落ち着いて
○　今年は自社登録を自粛して

前年同期比マイナスは、他の車も大幅に落ち込み且つフィット以降の新車がすべて不人気だから。

三菱は14気筒で1500馬力のエンジンつくってたな〜

スバル（？）は18気筒で2000馬力のエンジンつくってたっけな〜

>>114 はかつての６気筒スレのコピペ。
コイツは、神のＧＴＯに並ぶ、噂の「スープラ最強厨」でつ。
２ＪＺとかヨタ関係のよくないことをﾁｮﾄﾃﾞﾓカキコすると、
猛烈な反撃が楽しめました（ｗ

暇つぶしの釣りにはもってこいですが、１０℃のヨタヲタ
中毒粘着症なので、相手にするのもホドホドにしましょう。

>>26
は知的障害をもった公務員でつか？

>>145
そうです。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

政治献金の多さは、業界最大じゃないかな。
だからトヨタは凄い。

>>147
100点