【信者】だからトヨタ車は凄い！！【アンチ】

講談社、三推社出版
著者　渡辺陽一郎　価格１２６０円（税込み）税抜きだと１２００円

主な内容：１こんなところが凄いのです！！
　　　　　２やっぱりトヨタに決めた理由
　　　　　３不意の故障、トラブル・・・そんな時！
　　　　　４ずっとトヨタ車を乗り続ける理由
　　　　　５先を読んだそつないクルマづくり！
　　　　　６アフターパーツにも手抜かりはナシ！
かなりこの著者は信者よりの意見が書いてあります。
皆さんはもう読みましたか？

>>1
　馬鹿すぎるHNが素敵ｗ

>>2 ありがとう。

内容をもっと詳しく載せると、
低グレードでも安っぽさがない
ディーラーの営業態度がよい　
流石老舗と思わせるバリエーションが豊富
マイナーチェンジで必ず商品力を上げる強かさ
広くて余裕のある営業窓口
ラインアップのディーラー分類が絶妙　
デザインリーダーとなり得るクルマ造り
パーツの共有化を図りながら造詣の美しさでそう思わせない　等々。

ここまで来ると最早信者の領域です。故　本田宗一郎氏を教祖と崇める新興宗教の
信者の如く。

たとえ宇宙が許しても、この美少女仮面ポワトリンが許しません！

>>4
無意味に粋がっているだけだな

盲目的のヨタ信者なら、買うべきバイブル。
でも車音痴は直りません。

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■

生きろ！

連結対象企業に元暴力団幹部の社員がいたから凄い！

脱税していたから凄い！

サプライヤーにはコストダウンを押しつけつつ、トヨタ織機には経理操作で、バックマージンをしていたところが凄い！

自殺者が多いから凄い！

新社長お披露目の祝い金を裏金に回していたから凄い！

過去最高益でも給料上がらないから凄い！

労働基準法違反で労働基準監督署に指導されるところが凄い！

って感じ？

たとえ宇宙が許しても、この美少女装仮面ポワトリンが許しません！

>>9
全然凄くない。
いたって普通の大企業だよ。

もう少し世の中をお勉強しましょうね。

というと、社員のなかに元暴力団幹部がいて、社内で脅迫恐喝を日常的に行い、会社の施設を個人で勝手に占有し、暴力団幹部時代の写真を飾り、現役組員もそこに自由に出入りしている事は、当たり前の事だと思っているのか？

労基法違反や、税法違反を繰り返している会社ってどこ？

もしかして、>>11は馬鹿のふりして笑いを誘っているわけ？
だとしたら、寒い。ｗ

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

おー凄い凄い。
2001年1月から11月の話しな。

2003年累計（5月末）
BMW97,661
Lexus97,302
Mercedes88,658

LS430が売れていたのは過去の話。
今じゃS Classの台数よりも少ない。

で、アナルがどうしたって？

2000年販売台数（台）
１位Lexus209,037
２位Mercedes205,614
３位BMW189,423

2001
１位Lexus223,983
２位BMW213,127
３位Mercedes206,638

2002
１位Lexus234,109
２位BMW232,032
３位Mercedes213,225

>>16はアメリカのラグジュアリーカー市場のランキング

アメリカのラグジュアリーカー市場

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

>>12
だからさ、それ普通だってば。
程度問題だが、脛に傷がない大企業など存在しないって。

おまいは世の中を知らなすぎる。

なんでトヨタは北米では社名を変えて販売してるの？

熱血漢に燃える
おこちゃまがいるのはこのｽﾚですか？

>>20
ラグジュアリーカーはレクサスとして、
大衆車はトヨタとして売ることで、
ラグジュアリーカーのランキングに入れてもらえるし、
ディーラーサービスを高級なもにできる。

売れれば大将って事ですか？

海外でトヨタと言えばトラックというイメージが強い。

国連ではニッサン最強

>>19

だからよ、税法違反、労働法違反を繰り返し、元暴力団幹部を雇い、社内で脅迫が行われている会社名をあげてみろよ。
お前には無理だろうがなｗ

>>26
警察自体が
やーさんと絡んでる世の中。

社会勉強不足さらすのもいい加減にしろよ。

それに会社名なんか出したら
どうなることか。それぐらい考えれよ。

>>27

やくざはかたぎに敵わんのだから無知さらすのはいいかげんにしる。
勉強不足も何も、中途半端にそういう世界を語るな。
やくざは社会のクズ。これは絶対譲れない。

やくざとつるむのは恐喝されてるのと変わらん。
たまにそれを粋がる馬鹿もいるが、こういうのはほっとけ。

それと、珍平は社会のダニだから。
半端者をしょうがなく預かってるだけだから。

デンソーマンシェー

瓶ラディンも絶賛！
トヨタのトラック。

将軍様のお気に入り
日本の電子部品

>>27

＞それに会社名なんか出したら
＞どうなることか。それぐらい考えれよ。

ほら、逃げた。ｗ
ヨタヲタの常套手段だけど。ｗｗ

>>1
あ、まだその本買ってねぇやage

だからデンソーは凄いはまだ？

俺もこの本購入したよ。
今年トヨタで内定もらったからもう少しつっこんで
トヨタを知っておこうと思ってね。
まだ、全部読んでないけどパラパラと読んだよ。
ありふれたことが書いてありますた。

でもその当たり前のことができてないメーカーが多すぎる。
そのあたりで差がついたんだろうね。

勝ち組とは当たり前のことをできること。
貪欲であること。
向上心と危機感を常にもつこと。
そんな企業だから勝ち残れたんだろうね。

だからアイシンはショボイはまだ？

>>35

くわえて謙虚なことだ。

愛されなければ、いざというとき手を差し伸べてくれない。

>>35
そうそう。その当たり前のことがキッチリ出来てるのがトヨタ。
クルマという工業製品を他社よりも深く理解していると思う。
だから「商品」としてのつくりも良く、「機械」としての信頼性も高い。
クルマは機械であって生き物ではない。だからこそキチンとしたモノが欲しい。
それを実現しているのがトヨタという企業だと思う。

確かにクルマ好きをワクワクさせるようなクルマはトヨタには少ないかもしれない。
どこをとっても際立った特徴が無く、優等生的なクルマ。トヨタがクルマ好きにつまらないと言われる理由はそこにあるのだろう。
だけどクルマが大好きな人は一部の人だけ。　その人達だけにクルマを売ってもしょうがない。クルマは単なる道具と考える人も多いんだし。

あと、ハイブリッドカーをいち早く投入するなど他メーカー以上に環境性能に力を入れているところに好感が持てる。クルマは公害性の高い機械なんだし。
人と地球が共存できるクルマづくりを目指しているトヨタの企業姿勢には共感できるところがある。

ほかにも他メーカーがトヨタから見習うべきポイントが数多くあると俺は思う。
企業としてのトヨタは凄い。

今時、政治献金に血道をあげ、脱税、労働法違反を繰り返し、連結決算対象グループ企業内では元暴力団幹部を中心に脅迫恐喝行為が繰り返されてきたトヨタが素晴らしいとは聞いて呆れるね。ｗ
５０年も前から住宅事業（トヨタホームの名称では２０数年）をやっているのに、未だに業界ではシェア１％にも届かない。
通信事業では日本高速通信を設立し、役員まで送り込んだのに、会社は吸収され大失敗。
たまたまライバルが勝手にこけた自動車事業とその周辺事業以外で成功した事業は皆無のトヨタ。

まぁ、まずはトヨタは法を守るという当たり前の事から実践しなきゃならんだろ。ｗ

>39
ではN社や、H社がそうのような行為を行っていないと言い切れまつか？

どんな業界のどんな会社も同じようなもん。
違法行為は許されることじゃないがな。

今時昭和の香りを漂わすトヨタはある意味凄い。
モダンの真逆。
巣鴨とげぬき地蔵で売ってるステテコとかが似合いそう。

藻前ら必死だな（w
他にやることねェのかよ

>>39･41は某負け組み企業の社員の方でつか？

>>41
それってスバルの星が６つのエンブレムのことでしょ
スバル＝谷村新司＝昭和

なんとしても話をスバルに持っていきたいようだな。

>1の本、オレは立ち読みしただけだけど、結構笑えます。もう少しで買いそうになりました。
客観的な根拠なんてほとんど載ってないのにトヨタマンセーのオンパレードでした。
こんな本で気持ちよくなれる人って一体・・・

富士重も政治家に金渡してたな。
金貰ってた議員は創業者の親族だったけ？

後に自殺したけど・・・

なんだか最近スバヲタの悪臭が漂ってまつね、ここ

ヲタじゃなくなったら、ハリアーハイブリット（そのうちに出るらしい）
を買うかもしれない。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　>>49　わざわざここで宣言し無くてもいい。　
　　　　　時期が来たら黙って買え
＼＿＿＿＿＿＿＿__＿＿　＿＿＿＿__
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|/
　　　　　　　∧,,∧
　　　 　 　 ミ´Д｀ミ　　ｼﾞｬﾝｼﾞｬｶｼﾞｬﾝｼﾞｬｶ♪
　　　　　 　つO）≡目
　　　　　 　 ﾐ　　ﾐ〜
　　　　　　　∪ ∪

>>40
トヨタのやった事はすべて報道された事実。
それに対して、根拠無く他もやっているかもしれないないなんて書き殴る程度の低さは数年前の三菱と同じだね。ｗ

そういや最近、トヨタの小会社のダイハツで火災事故があったねぇ。
防災にも手抜きのトヨタグループってところか。ｗ
元暴力団幹部を雇用し、脱税、労働法違反を繰り返すような企業ならあっても不思議じゃないね。
前にも火災事故や死亡事故が起きてるしな。
不祥事のカイゼンには消極的だな。ｗ

(´ﾟдﾟ`)えっ？

トヨタって下品だよね。

>>51
日野でも２度ボヤがあったな。

トヨタよりポルシェの方がいいな

　勝者必滅　おごれる者久しからず　みたいなーーー

　

トヨタは奢ってなどいない！！！
奢ることなくちゃんと他社の研究に心血を注いでいる！！！
























で、ウィッシュとかができる、と。

　↑
　藁ってスマソ　失敬　失敬　

　

まあトヨタが凄いのは認めるが。
それをいったら日産もホンダも三菱も凄い部分はあるからな。

ヒュンダイもたぶん・・・あると思うし。

トヨタのコピー能力は凄いといわざるをえません。
三菱がホンダ車のコピーを作ろうとしても中途半端なモノしかできないでしょう。

トヨタよりポルシェの方がいいな

今トヨタに無いのは「オタク向け」の車。
まあオタクといってしまうと乱暴だが。走ることにこだわった車が無いな。

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

なんつっても値引きが凄い。

TOYOTAらしさって何なのでしょうか？

>>65
ダサイくて地味なところ。

トヨタは素晴らしいよね。
やろうと思えばセルシオやプリ臼、ハリヤーなど
他のメーカーが必死になってまねするような車を
作れる癖に、値段が安くて一般庶民が買いやすい
カローラ、ビッツ、bb、アリ音、プれ澪、イスト
フィットなど取り揃えている。しかも全部見栄え
がいい。まさしく庶民の味方。

その一方で売れ筋のクラウンやプログレ、エスティマ
などは高い値付けで高級感を演出し、ひと味違うと
勘違いしている高額所得層の囲い込みにもぬかりはない。
今後レクサス店が新設されれば、この体制もゆるぎない
モノになるだろう。

一昔前は、車づくりの哲学においてベンツに勝る物はないと
言われていたが、今ではトヨタの方がよっぽど哲学がある・・
っつーかトヨタがベンツの哲学を変えてしまった。
こんなトヨタが凄くない訳はなかろう。

まあ折れは１回だけヨタ車を買って２年で他車に買い替えたが（w

フィット→ウィッシュに修正ね。

豐田が世界一---『ふぉーぶす』の世界企業番付[二〇〇三年七月四日]

米経済誌の『ふぉーぶす』が三日発表した世界企業二千社番付（ぐろーばる二千）で、豐田自動車が十位と初めてべすと十入りした。
自動車会社では十九位のGM（ぜねらるもーたーず）、二十五位のだいむらーくらいすらーを抑えて世界一。
ふぉーぶすの番付は、売上高や純利益、株式時価総額などをもとに集計しているもので、一位は昨年に続き、米してぃぐるーぷだった。
十番手以内は銀行や石油めじゃーなどで占められ、製造業は二位のGE（ぜねらるえれくとりっく）と豐田のみだった。
２千社のうち米国企業が七百七十六社で一位、次いで日本企業が三百三十一社だった。
日本企業の二番手はNTTで二十八位。
三、四番手は自動車会社で、本田が四十一位、日産自動車が四十二位と高位に付けた。

政官業の癒着が問題視されている中で、平然と政治献金を沢山しているだけではなく、業界団体を通じて政治献金の斡旋までしているところが凄い。

トヨタよりポルシェの方がいいな

ドイツの顧客満足度調査でトヨタが2年連続トップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＯが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＯはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＯちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＯって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

ＧＴＯじゃなくて良かったな　　

>>73
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ。

>75
オマエモナー

いやＧＴＯだぞｗ

リコールが多いところが凄いね。ｗ

1で紹介された本は読んでいてトヨタファン歴２０年の
私でさえ気持ち悪くなったほどのトヨタ賛美です。
なんつーか褒めすぎ。いくらかもらってるんじゃないかと疑いたくなるほど。

トヨタよりポルシェの方がいいな

アンチ左党

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

トヨタよりポルシェの方がいいな

ヨタは肉体労働者系には大人気なところが凄い。

だって労働者階級御用達だもん

玩具と思われないとこが、凄い。

>>86
カルディナだけは玩具だがな

>>85
年金受給者御用達のほうが正しいのでは？

Wishのサーキット走るＣＭキモイイイイイイいイ！！

おまいは自分とこのＭＲ-Ｓとかセリカとか否定しとるんかと。

　

Wishのサーキット走るＣＭはやりすぎだと思う。
トヨタのＣＭ好きだったが、これはちょっと・・・。

ＭＲ-Ｓとかセリカは社内ではすでに存在しておりません

中年以上を専門にしているところは凄い。ｗ

英語のできない中学生必死だな

社名がオモチャなのが凄い。

トヨタのＣＭつったらヤッパ、ファンカーゴだ２

J.D. Power調査結果の一部
http://www.jdpower.co.jp/press/prj2003.html

>>91
公道走って何が悪い？

>98
単細胞。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

過労死あげ

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

車自体の出来はともかく、トヨタのパッケージングは凄いと思う。

ルイ・ヴィトンが消費者調査でブランドイメージについて尋ねたところ、
それを決定付けるのは圧倒的に「丈夫さ」だということが判明した。
これを自動車に置き換えると、「品質の高さ」、故障が少なく、
劣化が少なく、不具合が少なく、それが長期間保たれるものだ。
だから、「品質の高い」レクサスが最高級ブランド品と認識されているのである。

アルファードはFFでありながら前後重量バランスはFR並の56:44でしかなく、
フロント加重が不足している。
ある意味凄いパッケージングだな。勿論悪い意味でね。
クラウンに迫る程巨大化したマーク２のトランクは３００Ｌ台。
このクラスのトランク容量は５００Ｌ前後はあるのにね。
これもまた、レベルが低いという意味で、凄いパッケージングといえるかも。

>>105
レクサスごときをヴィトン様と一緒にするな、ｳﾞｧｰｶ

アンチが何と言おうと儲けているのはトヨタ。
勝ち組トヨタ。負け組アンチ（低所得）。

>>108

トヨタはたしかに勝ち組である。

しかし、>>108が勝ち組であるということは証明できない。
君は、「トヨタ」ではない。

世界がトヨタＦ１を見直した日

昨日のＦ１イギリスＧＰで１１週目にペースカーが入りました。
その時トヨタ車２台は首位へと躍り出て１−２体制で再スタートを迎えました。
その後、「１８周！」（全６０周の３分の１）に渡ってＣ．ダ・マッタは（次のピットインまで）１位を独走しました。
つまり１位独走の時、誰にも抜かれなかった！
めちゃめちゃ速かった！

>109

てゆーか108は自分が負け組みだから、せめてトヨタを応援して
勝ち組に入りたいんだろ。

させとけ。社会じゃ負け組みのままだ。

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構がなぜトヨタとホンダにしか存在しないかというと、
連続可変バルブタイミングはトヨタの特許で、可変リフト機構がホンダの特許。
お互いに相手の制御機構の有用さを認めて、お互いの特許を相互融通しようということになった。
だからトヨタとホンダだけなのです。
バルブ制御で最先端を行くトヨタとホンダに他社は追いつくことはできません。

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

>>113

連続可変バルブタイミング＆連続可変バルブリフトは、既に開発されてるＹＯ。
他社から。ｗ

>>114

＞さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。

そんな耐久性も基本性能の高さは無いので、
ＪＧＴＣスープラでは２ＪＺは使われていません。ｗ
以前は４気筒。（ﾌﾟ
最近はレギュレーション変更をいいことに、ターボ係数かけても出走車の中でもっとも大きな排気量のＶ８。
ちなみに、スープラだと、ブーストアップで４００ｐｓ出すと壊れます。ｗ

>>115
ＪＧＴＣで２ＪＺ使わなかったのはレギュレーションで５００馬力までだから
トヨタが使ってるタービンは耐久性がないからね、
１Ｊも２Ｊもノーマルタービンではブーストあげないほうがいい、
そのかわり二つともエンジンノーマルで５００馬力までもつエンジン本体の耐久性はすごいけどね

（＾＾）

スープラで、ブーストアップでエンジン壊れるのは、ヘッド周りからだよ。
エンジン本体の耐久性が無いわけ。ｗ
ＪＧＴＣはタービン変更なんか規制してないし。
ヨタヲタ、ウソばっか。
いつもの事だけどね。

２JZの耐久性高いときいたけどなあ。

>>119
誰から聞いたか知らんが、悪いといえば当然売れなくなるからだろう。
自分から耐久性悪いと言うメーカーがあるとは思えんしな。

>>121
１ＪＺ・２ＪＺの耐久性の高さはチューニング界では誰でも知っている話

>>119　ヨタヲタの幻想です。
　　　本気にしちゃ駄目。

貴様ら低脳には失望した。
氏ねや

>>118
ＪＧＴＣはタービン変更なんか規制してないし。

２ＪＺでタービン変えたら簡単に５００馬力こすからだろ
アンチトヨタの奴等はアホばっか

夏休みですが、みんな外に行ってて平和ですなぁ。

>>124

500psはエアリストラクターで規制してるんだよ。
馬鹿？
タービンなんか関係有ると思っているあたりが香ばしい。
ターボ係数かけても最大排気量エンジン使ってるのはトヨタ。
それでも勝てないトヨタ。
ＪＺじゃすぐに壊れちゃうから、Ｓ耐にはスープラ自体出てこられないんだよ。ｗ
しかも「トヨタが使ってるタービンは耐久性がないからね、」と言って、ＪＧＴＣのレギュレーションを知らないのがばれたヨタヲタ。惨め。ｗ

　 　　　 ｒ;;;;;ノヾ
　　　 　 ﾋ =r=;'
ﾋﾟｭ.ｰ　　ヽ二/ ＜これからもラピュタを応援して下さいね（=r=）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html

◆ホンダなど日本メーカーは故障ゼロ…英『Which?』調査

[2003年8月7日]
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が
実施した、自動車の故障の少なさを示す“Car Reliability Sur
vey”（自動車信頼性調査）において、日本ブランドが故障ゼロ
の“Best”をほぼ独占する一方、最低ランクの“Poor”は、フォ
ルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。

トヨタのノア／ボクシー、ウィッシュは明らかにヲンダ車のコピーだけど、
（ウィッシュに至っては外寸までまったくいっしょ）
そんなコピー車出しててトヨタの技術者は恥ずかしくないのでつか？
プライドはないのでつか？
売れて数字が出れば勝ち組なのでつか？

>129
技術者は上からの命令で嫌々やってるんだろう
かわいそうに

スレタイ見てたら　「信者」って「儲け」じゃんｗ

つまらんｸﾙﾏを盲目的に購入して教団の資金源にされてる哀れなヨタヲタ・・・。

>>129
外寸を同じにしてやったのは、ストリイムを話題にのぼらせてあげるためだ。
そうしないとウィッシュ一人勝ちになっちゃうからな。
ウィッシュを紹介するメディアにストリイムの文字が踊ってるが販売は踊らないなｗ
トヨタの人はやさしいから共存共栄を願ったが、残念だ。

外寸をずらすことなんて簡単だよ。
あえてそれをやらずにストリイムを話題にのぼらせてあげたのに
トヨタに文句をいうなんて不届き者めが。
本当は感謝しなくちゃいけないんだぞ。
わすれさられそうなストリイム君は喜んでました
「ウィッシュ君ありがとう」。

「何か変わってもあくまで気のせいということで」

こっそり全車ハイブリッドプログラムをV29にバージョンアップしてくれたトコ。
毎日すごい「気のせい」の連続です。モーター走行が増えて新車気分。

>>133
育つクルマ・・・トヨタ

トヨタ車見ると吐き気がする

かわいそう・・・・街中歩けないね。

だから見ない。

>>130
ういすはパクリではなく「脅し」です。
真っ向勝負仕掛けるあほなﾝﾀﾞ新社長は来年
Fitハケイ軍団を　Fit○○とラインナップして
カローラをもう一度つぶしにきます。
予想としては　数年後ﾝﾀﾞも外資系になります。
しかし　印サイトだったけ？失敗作ハイブリッド・・・
2シーターで850ｋｇさらにタイヤまで隠して・・・35ｋｍ/
新型ぷ利うすのハイブリッドって35.5/なんだろ？
なんでこんなに技術に差があるんだ？

>>138
ホンダ車ラインナップのなかで安価なフィットだけ売れちゃったんで
国内利益縮小＆国内ホンダ全体の販売台数減を招いたんじゃないの？

その道をまた進むとは懲りないねえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>137
×だから見ない。
○だから引きこもり。

>>139
フィット売れまくっても過去最高益。
＆今年は売れ行きが落ち着いて前年同月比連続落ち込み。
別に不思議な事じゃないよ。

トヨタも過去最高益をあげたそうだけど利益は従業員に
還元しないんだね。

Ｘ　今年は売れ行きが落ち着いて
○　今年は自社登録を自粛して

前年同期比マイナスは、他の車も大幅に落ち込み且つフィット以降の新車がすべて不人気だから。

三菱は14気筒で1500馬力のエンジンつくってたな〜

スバル（？）は18気筒で2000馬力のエンジンつくってたっけな〜

>>114 はかつての６気筒スレのコピペ。
コイツは、神のＧＴＯに並ぶ、噂の「スープラ最強厨」でつ。
２ＪＺとかヨタ関係のよくないことをﾁｮﾄﾃﾞﾓカキコすると、
猛烈な反撃が楽しめました（ｗ

暇つぶしの釣りにはもってこいですが、１０℃のヨタヲタ
中毒粘着症なので、相手にするのもホドホドにしましょう。

>>26
は知的障害をもった公務員でつか？

>>145
そうです。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

政治献金の多さは、業界最大じゃないかな。
だからトヨタは凄い。

>>147
100点