■　こんな車　買わなければよかった【2】

引き続き懺悔、後悔、悔恨などしてみれば？

前ｽﾚ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045940622/l50

2

3

エログランド

アコードワゴン

s2000

ラウム。。
納車と同時にモデルチェンジ。。
鬱

>>7

magXとか読め

ファミリアＳワゴン
もうマツダ車は買わないと心に誓った車

ステップワゴン
遅いくせに燃費最悪！！5km/l

>>10 四駆？

>>10
激しく普通の燃費だと思うが。

ＲＸ−８試乗してきました。（ｔｙｐｅ−Ｅ）
感想をありのままに・・。
ｴﾝｼﾞﾝはそこらの２リッター程度のトルクは出ていた。５千ぐらいまではなかなか良い。
210ps仕様のせいか5千から上は盛り上がりなし。type-sに期待する。
A/Tは加速時のｼｮｯｸも少なく、ﾄﾙｺﾝの滑らせ方も良い感じだったが、減速時の自動ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでｼｮｯｸが大きめ。
もう少し洗練させてほしい。ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ使用時の変則ﾚｽﾎﾟﾝｽは並。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞについてはガッカリ・・。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｾﾝﾀｰから切りこんだ時のﾖｰの出方が急激すぎて違和感あり。
これだけで購入意欲失せた。ﾊﾟﾜｽﾃのｾｯﾃｨﾝｸﾞもおかしい。
ｾﾝﾀｰの手応えを出すために中立付近がただ重いだけのｽﾃｱﾘﾝｸﾞになっている。
ｹﾞｰｾﾝのﾏｼｰﾝに似ている・・。悲しい・・。
足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞはそんなに悪くなかったが、ｼｬｰｼｰ剛性が足りないために
走行中段差を乗り越えると、ﾊｰｼｭﾈｽがきつい。
ﾌﾛﾝﾄ周りとﾌﾛｱ-はそれなりだが、ﾘｱｰはまったく駄目。
そのためﾘｱｰが段差を乗り越えた時の音が「ﾄﾄﾝ」でなく「ﾀﾞﾀﾞﾝ」になってる。
ﾉｲｽﾞに関しては、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはﾌﾛﾝﾄ良く押さえられているが、ﾘｱｰがうるさい。
運転していても後ろのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが気になる。
ｴﾝｼﾞﾝ自体の音は良い感じだった。排気系の音は少し演出過多な感じが・・。
ﾌﾞﾚｰｷも？？？ﾀｯﾁは悪くないが、ｻｰﾎﾞの立ち上げ方が過剰。
親指一本でどうぞって感じだった。

とズラズラ書いてみたが、ｲﾝﾌﾟﾚは個人差が大きいので参考程度にしてほしい。
改良で良くなってくれることを期待します。
ということで次期レガに期待。


↑これ本当なの？

>>13
ウソじゃない？

そのレスはこのスレからのものですね。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048171768/
スレを全部読んでみてから判断することをお勧めします。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036942617/
あとこのスレなども参考までにどうぞ。

ＲＸ−８ね。
分解解析車を２台バラしたけどさ、、、、、、、






いらね。

>>7
不謹慎ですが笑わせてもらいますた。でも値引きは相当イケたでしょう？

>>7
ひどいなあ、普通教えてくれるでしょうに。
在庫処分できて（ﾖﾀｳﾏー
>>17
いけてなかったら最悪じゃん。。。

>>16
ばらしたって・・・。
他社関係の方ですか？
少しうらまやしい。

ＲＸ−８
>>16と同じくバラしたら確かに欲しくなくなる

８は。。。
コストダウンの後が見隠れ。。。
まぁ、最近はベンツでさえ分解すりゃー安っぽい。

>>21
エンジン以外は屑パーツの固まり

分解してると
「うわー、ここまで（コストダウン）やるかよぉ・・」
「げっ、これたぶんト○タの中古車の流用パーツだぜ」
「これ普通１つ着いてるよな・・一個で足りるのか？」

こんなもんさ

×「これ普通１つ着いてるよな・・一個で足りるのか？」
○「これ普通２つ着いてるよな・・一個で足りるのか？」

ちなみにFDとは比べるまでもない

ばらしてよかったら買うの？このご時世に他車製品を。

「うわー、ここまで（コストダウン）やるかよぉ・・」
「これ普通２つ着いてるよな・・一個で足りるのか？」
これはありそうだけど

「げっ、これたぶんト○タの中古車の流用パーツだぜ」
これはないだろ。安定供給されるのか？ト○タの中古車のパーツって

トヨタ九州製溶接不良車

>>26
設計費や金型代が節約出来るんで、とてもお得に新品を作れます。
2度おいしいってやつ。

旧ステップワゴンと現行オデッセイ

>>29
その心は？

内装チャチ！

ＷｉＬＬ　Ｖｉ

はしらねー。おせー。
高速恐い。直進できねー。

そうなんかー。
ウィルってやっぱ小さすぎなんだね。
安定性ないってことは。

>>33
◆PROBE.tl5M・・・
トヨタの脚スレでうんちくたれてた割には
試乗もせずに買っちゃうようなヤツ

高速試乗できるディーラー教えて>>34

試乗せずに買ったプジョ−は200kmでたがな。

試乗せずに買ったRX-8は内装がチープすぎました。
まあいいか。

分解検討前はLPLクラスの人が大勢見に来てたのさ。
ある程度バラした段階で、みんな帰っちゃった。
エンジンは表面処理と素材解析のみ。
その他は．．．．ゴミだな。利益率はよさそう(w

228 ：ゴミ ：03/05/25 21:51 ID:2vzZS4ko
38 名前：16[] 投稿日：03/05/25 18:00 ID:n89KZeSR
分解検討前はLPLクラスの人が大勢見に来てたのさ。
ある程度バラした段階で、みんな帰っちゃった。
エンジンは表面処理と素材解析のみ。
その他は．．．．ゴミだな。利益率はよさそう(w

>>38
おまいあれだろ
この前８スレで粘着してたやつだろ。
それだけならまだしもS2000のスレ住人煽ってまで８スレを潰してくれなんて頼むなよ。

まぁSや８を買う人間はちゃんと試乗して合うか合わないか検討する人間だから
おまいの工作なんて意味ないわけだが。

ファミリアＳワゴン　２０スポルト

ＡＴの不良大杉

>>40
だれそれ？

>>38
ﾆｯｻﾝの方でつたか

エアトレックターボＲ
サスが妙に突っ張ってる
また9ヶ月ですが、手放します。

ミシビツなんか買うから・・・。

4G63ターボだし足硬いし、どっちかって言うと
エボリューションを名乗ったほうがいいのではないか。
とてもじゃないが凸凹道には行きたくない変なSUV。w
ま、自分のミスチョイスだったなと。
ちなみに三菱のディーラーには満足。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

うんちType-Я

>>46
あれ？
でもなんだかの雑誌でフォレスターＸＴよりも扱いやすいって書いてありましたよ。

マイバッハ。

思わず買ったけど・・・これ以上のクルマが存在しないってのが不満かな。
頂点を極めた悲哀を感じます。

とりあえず、誰も苦労をねぎらってないみたいなんで

>>1　乙刈れ。

>>49
もちろん扱いにくくはないですよ。
美点はたくさんあります。
でも、ショック交換は必須ですよ。
（乗り心地改善という目的で）
オーナーBBSでも良く話題にでてます。

エアトレって右寄り病なんでしょ？

日の丸でもついてくるんですか？

>>54
違います、旭日旗です。

>>53
どうやらそういう報告もあるらしいですが、
私のはなかったですよ。

シボレーカマロスポーツクーペ
排気５．７は怖いから３．８を購入したが・・・
燃費が鬼です。

燃費リッター５ｋｍくらいっすか？

>>58
一回リッター５キロちょいでしたが、あとは５キロ走らんです。
知り合いが５．７Ｌなんですが、燃費に関しては聞くなといわれました。
車両は俺みたいな貧乏人でも買えるが、維持が小金もちじゃないとできんよ・・・

小金をばら撒きながら走るって感じだな。

>>60
そのとおりｗ
ただでかいクルマが好きな人にはたまらんよ。
高速すっ飛ばすときが一番気持ちいい！

まぁ、ユーザーには悪いけどああ言う車は燃費
気にして乗るな、って事かな。特にアメ車は・・・

そもそも、ガソリン単価そのものが違うからね〜。
いい加減イラク戦争の影響は無くならないものか…。

アメリカでは
水＞＞コーラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ガソリンって聞いたのだが・・・

水はあくまでミネラルウォーターね。
水道水でなく

俺ってスゲェ！

やっぱりユーノスコスモはアメリカで売るべきだったと思う。。。

コスモ、かこいいと思うが。

クラウン・・・

ｱﾒﾘｶだとコスモ20Bが日本でのﾘｯﾀｰ10km/h車に相当する羨ましさ。
ﾌﾟﾘｳｽとかだと日本換算ﾘｯﾀｰ90km/h、ほとんどｶﾌﾞ｡（ｗ

>>44

いらないならちょうだい

>>70
え？
意味ﾜｶﾗﾝ。

>>72　
単位が間違ってるだけだろ。
読み取ってやれｗ

>>72
アメリカだとリッター換算でプレミアムが50円位。

>>72
アメリカだとリッター換算でプレミアムが50円切るくらい。

アメリカなら よっぽどの大都市で渋滞が酷く無い限り、
ほぼｶﾀﾛｸﾞ値どうりの燃費になるっていうし…。

age

>>71
もう買い取り店に引き取ってもらいました

カマロの3.8は、95年頃の円高の時なんて200万切る
シルビア並みの値段で売られてたよなぁ。

もちろん並行じゃなくてヤナセで。

>>79
そうだったのか。
すげーな。

ミニ
何から何まで
ちゃちい作り。エンジンは調子良かったが、その他は・・・乗り心地悪いし、狭い、ブレーキ効かない、
かっこ悪い、燃費悪い、暑い、寒い、室内曇る、クーラー効き悪い
今までで最悪の車だった・・・

>>81
かっこ悪いって感じるなら買う前にわかるだろ
(　´∀｀)σ)∀`)　　

ミニは見た目ちっちゃいと思うが

>>83
「ちっちゃい」じゃなくて「ちゃっちい」だよ。

>>81
それって古いミニ？新しいミニ？

両車には10億万光年ぐらいの差があるんだけどな。

>>81
先代ミニでしょ？ＢＭＷ製のじゃなくて。
そんなの常識だよ(w　知らずに買ったの？
それ承知のうえで、ああいう昔のが好きな人が乗るクルマ

>>75
今日ロスから帰ってきたが、イラク戦争でガソリン高騰していたぞ。
レギュラ−が　７６円
プラスが８０円
プレミアムが、リッター当たり８５円はした。
為替もあってか、日本よりは安いが。。。

>>87
＞プレミアムが、リッター当たり８５円はした。

安いな、それは！

>>87
為替というよりも、税が高いと思うのだが。
ガソリン１Ｌ対して、いくら税が掛かっているか知っているよな？

悪い、１ガロン２．６Ｌで計算していた。実際は１ガロン＝３．７Ｌでした。
１リッター当たり大体、
レギュラ−が　５２円
プラスが５７円
プレミアムが、５９円でした。
これでもイラク戦争で高くなったと、現地日本人は言っていました。
もちろんセルフで、給油機にクレジットカードリーダーがついているタイプでつ。
税金は州によって様々なので割愛ですが。タダの場合が多いです。付いても７％
くらい？
フリーウェイも７５マイル（１２０ｋｍ）で走れば、キッチリ１時間後には１２０ｋｍ
先に着いているような土地柄ですので、高速料金がバカ高い日本としては、うらやましい
限りです。一日４〜５００ｋｍ移動しながらの観光は当たり前なのでびっくり。

>>81
サーボが付いてないから、
踏んだら踏んだだけ効く良いブレーキだよ。
オレはデトミニにちょっと乗ってたけど、
ワイパーモーター壊れて修理に出したら7万もかかったのに、
3ヵ月後にまた壊れた。

日本ではガソリン１Ｌに対して、ガソリン税が５３．８円掛かります。
その税が無ければレギュラーが１００円だとすると、４６．２円で買えます。
つまりはＵＳＡより安いという事です。
そしてガソリン税にも消費税が加算されます。
こんな暴挙が許されるのでしょうか？

R33スカの2L、遅い、燃費悪い、重い、パーツなくていぢれない
ATだと高速乗らないかぎりリッター6いくかいかないか
格好はいいですけど…
すぐに2.5LターボのMTに乗り換えました、こっちはいいです

>>92
ガソリン税＋消費税とか、酒類税＋消費税など、日本には多いね。
２重税は法律で禁止されているはずなのに、それを指摘する人も政治家も消費者も
いないのは嘆かわしい限りですな。

>>94
あー、でも中には、ガソリンの価格とガソリン税と別々にして、本来のガソリンの価格にだけ消費税を加算してるガソリンスタンドもあるよ。
ガソリン税に消費税加えてるガソスタって、もしかして余計に取った税金は自分たちのものにしてるんじゃあ…
だって、実際に別々に消費税加算してるところだってあるんだし。

とかいいつつ、たまたま今日ガソスタ行ったんで伝票見てみたら、しっかりと2重課税されてるし…うぅ

>>95
そんな良心的なGSみたことないぞ〜〜〜

>>95
それって軽油じゃないか？
軽油は別計算だよ。

>>97
あうっ、そういわれてみれば軽油です…
軽油は別なのね…
なんでガソリンと軽油と別なんだ。
恥かいたじゃん！

マイチェン前のランクル１００も、いい感じの燃費でした。
大体リッター５。知り合いは４切る時が多いと。
ガソリンです。

まあ、排気量がデカイ車の場合は燃費悪いの覚悟の上だから
いいんだけど、小型車で燃費悪かったらﾓﾉｽｹﾞｰショックだな。

ファミリア１６００ｃｃで、燃費が６になったときは、
さすがに手放したよ。

廉価グレードは後悔する

燃費で言うと「コスモスポーツ」、こいつはえげつなかったなぁ〜。

９３年当時のトヨタが乗用車用ディーゼルエンジンとしては世界最高峰
と自負する1KZ-TEを搭載したランクルプラドを買ったんだけど、
ガソリンのような素晴らしいフィーリングは半年ぐらいで無くなっちまって
信号待ちの時に起こる腰がﾑｽﾞﾑｽﾞする微振動に黒鉛ｱﾀｯｸが嫌になった
ので１年で売ったっけ。

さすがにその頃はディーゼルのRVの人気が高かったんで、下取りだけ
はやたらと良かったな。

ディーゼルは、どんどん性能が劣化していく罠。

ガソリンでも、ＧＤＩやＤ−４などの直噴エンジンは悲惨。
絶対に買うなよ。

現行シビック

まさかここまでの不人気車になるとは思いもよりませんでした

フィット出してしまっては、
シビックの存在意義はなくなったも同然だ罠。

>>107
不人気車いいじゃん。
どこもかしこも、みんな同じ車ってほうが嫌だけどな。

まぁ、下取り出す時はヒサンだけどｗ

セルシオ鬱

サイノス（AT)
使えない
走らない

友達未満の存在でした。

>>92そうだよ。タックスオンタックスだよな。税金に税金をかけるなんていくら
なんでもひどいよな。これが政治家のふところに。軽油の税金なんかは、地方税
なもんで軽油の商品代と税金は別々に計算されるようになっているはずだ。
国税はほかにも酒やたばこにも．．．

>>112
相続税もだな。

日本の香具師は
脳内DQNだからに２重課税しても
だーれもとがめない・・
逝ってよし

ガソリンが２重税なのはわかっているが、
とがめたくらいで税制が変わるわけねーだろ。

>>115
ネガティブな香具師だな。

2chの力でなんとかしようぜ。




なんて神の降臨を期待しつつｶｷｺ

自動車取得税も二重？
車関係税金多すぎ。
高いのは仕方ないとしても種類が多くて複雑なんだよ。

外国の車関連税制はどうなの？

今に自動車税や重量税に消費税付いて来るぞ！
税金に課税するのは法律違反なんだが政府は儲かるなら
法律なんか守らないよ。
法律なんてくそ食らえだもんな・・政府！

客　　”でこれいくら？”

店員　　”消費税合わせると一万５００円になります”

店員　　”今度新しい税制が導入されまして一万５００円に購入税1０％掛かり
　　　　　まして１万１千５５０円になります”

店員　　”さらに環境保全税と景気対策税と税金足りない税と税金クレクレ税が
　　　　　が一律２千円ほど掛かりこの税金の消費税５％と税金納めた税が１０％
　　　　　かかりますが”

客　　　　”？”

＞景気対策税
導入されそうでヤだな（ｗ

>>118
イギリス、ニュージーランド、オーストラリアに比べたら日本は激安。

アメリカがあほみたいに安いだけで、ほかのヨーロッパなんかと
比べたら日本はましみたいだね。
http://ichigo.sakura.ne.jp/~go/img/img-box/img20030605003841.jpg

リンク間違った
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/4.htm

>>123
ﾜﾛﾀw
リンク間違えすぎ。

>>123
これは、ニセ乳首だな。

アテンザ
欧州で評価がいいなんて聞いて試乗したら、なかなかいい具合で即購入。
納車後１週間で内装のハガレ。
さらに雨の高速を走行後、リアのサブトランクを開けたら水浸し。
ナビの配線不良でヒューズぶっとび。
もうイヤダ・・・こんな車。
出来の悪い子ほど可愛いなんて絶対に嘘だ！

>>127
購入は発売直後でつか？
マツダ車に限らず工業製品はどんなものでも
初期モノほど品質良くない、不具合多いのは常識ですよ？

ましてクルマのように非常に複雑な機械は特に。
その中でも、従来車の焼き直しでなく新規に設計した部分が多いクルマは特に。

>>127
初期不良なんて程度じゃないみたいねｗ

>>128
いや、常識のレベルじゃ無いだろ>>127は。

普通に欠陥品じゃねーか。

もうじき俺も晴れて納車なんだ

絶対このスレにだけは来たくねーよ！！

ディーラーさんよろしく頼むぜ

買って二年我慢して買い替えた最悪車がローバー６２３だった。
なんちゅうか、、すべてがダメだった。車を選ぶ目がなかったんで
革だ木だ外車だって話しで買っちまったんだよなあ。今となっては
懐かしいけど、不満しか残らない車だったよ。
エンジンはまぁ、、ホンダだしいいんだけどねえ、、。

>122
これってどんな種類の税金ですか？ただ単に消費税率が高いってだけじゃ？

>>132
できれば、何がダメだったかも書いてくれると嬉しい。

エンジンはよかったんなら、サス？　パワステ？　それとも内外装？

>>132
ローバー・ミミたん。

>>123
保存しますた

>134
ダメだった理由かぁ、もっともダメだったのは車ってもんがどういうモンか
わからないで選んだ俺の見識なんだがね。ローバーでも満足して買ってる
人はたくさんいると思うよ。
俺にとってダメだったのは、革やイギリスっていう国の雰囲気に憧れたんだが、
実際は、アイドリングでハンドルがブルブルいうし、内装のプラスチッキーな
やすっぽさや、内装各部がモロくてよく折れる。天井がめちゃ低いから、圧迫感
がおおきい、寝かせたフロントガラスで夏の直射日光がバカみたいに暑い。
回転半径があの時代でも許せないほどデカイ。ATのシフトショックがデカイ。
後ろはソコソコ広いが、天井が低いし、リアウインドウが寝てるから頭が
あたる。後頭部も暑くなる（夏）それでいて値段は日本車のアッパーミドル並。
もともとホンダのアスコットイノーバがベースです。同じ時代の日本車の悪い
部分が全部ローバーの悪い部分ですねえ。この車をへて、自分が求める車の
雰囲気や、許せる部分、許せない部分もわかった気がします。

>133
例えばイギリスなら
自動車税が155ポンド≒31000円/年
購入時に付加価値税（日本でいう消費税）が17.5%
http://akane.room.ne.jp/uploader/img-box/img20030527202032.jpg

リンク間違った
http://www.env.go.jp/air/car/tax/hyou.html
http://www.tokyozeirishikai.or.jp/3/kunifuka.html

車の数だけ不満もあると思うから期待age

そろそろRX-8が出てきそうな気配が。
理由は、燃費が悪いとか言っている予感･･･

あなたが探してるのってこれだよね？この中にあったよ♪
http://angelers.free-city.net/index.html

>>141
このスレの初めにもう色々書かれてるよ。

>>143

色々、と言うけど、
８海苔の書き込みがほんとにあるのか？

１２７のアテンザの方・・・同情します
私もマツダでやられました。
「デミオ」
内装のハガレは同じで、私の場合納車そうそうパワーウィンドウが閉まらなくなりました。
ディーラーに持っていくと、二日ほど預からせて欲しいとの事。
長い事待って、ようやく納車だったのに、事も無げに「二日位・・・」と言うのに
切れそうになったが、自分を抑えつつその場で何とか直して貰う。
次の週、かみさんを乗せて買い物に行き、駐車場に着いた所で運転席と助手席の窓を
一緒に閉めようとスイッチを入れると、窓が３ｃｍ位上がった所でピタリとストップ。
あとはどうすれども窓は閉まらず、買い物が終るのを駐車場で待ち、ディーラーへ。
結局ヒューズ切れという事ですぐに修理が出来上がり、先ほどと同じように
二つの窓のスイッチを同時に入れると、マタマタ同じ状況。ウンともスンとも言わず。
「二日ほど預からせて・・・・」営業マンの言葉です。

二度とマツダ車は買いません。

>>145
酷いね…
何度修理に出してもどうしても直らない場合でも新車と交換ってのはならないわけ？

パソコンだけど、俺が買ったバイオが同じトラブルで何度も修理に出してるんだよ。
いい加減交換して欲しいんだけど、やっぱ無理なんかね。
パソコンが帰ってくるまで一週間かかるんだよぉ
もちろん二度とバイオ買わないです。

セラ

もう恥ずかしくて乗れないから親にあげた。
今はＭＲ−Ｓ乗ってます。

>>147
今度のは恥ずかしくないですか？

>>148
別に恥ずかしくないよ。
今度は彼女も満足してるし・・・
思ったより燃費いいし、結構速いよ

ほぅ

>>148
トヨタだから最高
それだけで十分ですな

>151
それを言ったらセラもトヨタでは

トヨタﾏﾝｾｰですね
マツダのは今乗ってるけど内装の作りがなんとも・・
高い車なんだからもう少し考えて欲しかった

ガルウイングだから恥かしいんだろ

内装はなんだかんだイってもＴＯＹＯＴＡが一番。

ttp://www.hm2.aitai.ne.jp/~yuya_/top1/kuruma/sera/sera.htm
存在理由がドアのみにﾜﾛﾀ

トヨタ世良で一句

金魚鉢
恥ずかしいやら
暑いやら

壊れる車と燃費の悪い車って企業のイメージダウンになってるな。

俺マツダのファミリアショートワゴンって存在知らなかったんだけど、
この前初めて乗ったんだよ。
で、始めは「間違いなくこれは営業車だ」って思ってた。
あとで聞いたら一般向けのワゴンなんだね、これ。
後席用の灰皿無いし、内装はもろプラスチッキー。
乗せてくれた先輩は機嫌悪かったらしく、レッドまで回してたけど
全然速くなかった。
そういえばこの車買ってから先輩はいつも機嫌が悪い。

でも、セラみたいな車って日本のメーカーからは
未来永劫出てこないんだろうな・・

最近、話のネタになるような珍車が無いのでﾁｮﾄ寂しい。

SVXを好きになって買った人は、次は何に乗るんだろう・・・・・・

いすずビークロスが大好きです。
アメリカ版の４ＤＲロングまだぁ〜？(ﾁﾝﾁﾝ

>>145
>二つの窓のスイッチを同時に入れると、

これ、電気系に負担が掛かるから止めた方がいいよ。
アテンザに限らず。

あ、お乗りの車はデミオでしたね。　失礼しました。

ラパンモード�U注文して今月末納車予定ですが、
ＧＯＯで【ヴィッツ １３年 1.5Ｋ １０００ Ｆ ナビＴＶ】（７９．８万円）
という格安物件を発見してしまい、激しく大後悔。。。
軽は維持費が楽とはいえ、ラパン新車でｺﾐｺﾐ（ナビなし）１３０万で↑だとｺﾐｺﾐ１００万。
差額３０万を維持費の差額６１０００円/２年 で計算 しても元を取るのに１０年ですと！

【軽は維持費も軽い】という触れ込みに支配されすぎました。。。
こうなったからには２０年くらい乗ってやろうと思いますが【スズキ品質】は
トヨタには及びませんか？それとも・・・同じくらいの品質でしょうか？
なんか、今になって【割高】な買い物をしてしまったような気がしてなりません。とほほ。

>165
燃費から見ても、ヴィッツ>ラパンだろうな・・・・・・

>>163
4つ同時したことあるんだけど…ヤバイ?

やばいわけないでしょ。
それだけの電流に耐えられるヒューズを使っているんだから。

カマロ買ったけど（中古）納車前にパワーウィンドー故障・・・
修理で納車1週間延び決定
こりゃなんかいやなﾖｶｰﾝがする

>>169
ＩＤがＮＳＸ(・∀・)ｲｲ!!

ん？

>>169
納車前に不具合見つかってよかったんじゃないの？

ただで直してくれるんでしょ？

>>169
真夏直前だけに、いろいろ楽しませてくれそうだな。エアコンだとか・・

>>146
バイオははずれDQN
パソコンだよ・・

>>165いや下取り考えたらラパンの
方がいいよ。

カマロ
これは、オカマが乗る車だと、友達にバカにされた。

エクス
そのえろい肢体に酔いしれて蝶々が舞い降ります。

>>177
つまんね

>>165
おまえの言ってる事には、重大な視点が抜け落ちている。

ラパン　　＝　新車、ボディ・エンジンが軽サイズ
ヴィッツ　＝　２年15000km落ちの中古、ボディなど一回り大きい


自ら「初心者」と言ってるがﾎﾝﾄにクルマ選びの視点が初心者だな…
まァ品質はｽｽﾞｷのほうが低いかとは思うし、用途次第では軽は別にお得にならないとは思うが(w

>165
２年落ちで1.5Ｋ？本当に？オレだったらそんなアヤシイのに手出さないよ。

勘違いしてました。1.5Ｋって1500�qって事ですな。失礼しました。逝ってきます。

>>182
しかし，二年で1500kmだと，なおさら変な物件だと思うが…

皆さん助けてください｡
高速や一般道路を走っている時のことですが、
俺のボロ３４Ｒは、リアウインドウ付近からのカタカタ音｡
左サイドウインドウ付近からのビリビリ音｡
フロントインパネあたりからのコトコト音｡
が気になってしょうがありません｡
会社のカローラだってこんな音しません｡
どうしたらいいのでしようか｡

>>184
直す。

>184
R34って、サッシュレスドアだっけ？

ディーラ逝って聞けよ・・・。

>>185
正論

>>182
2年も所有していたのに、1500kmしか走ってないなんて
機械的なコンディションは15000km走っていた物よりも
悪いかもよ。

>>181
てゆか、2年で15000kmって至極まっとうだと思うんだけど。

>>184
超爆音マフラー搭載しる！！
これでﾋﾞﾋﾞﾘ音もｺﾄｺﾄ音もなにも気にならなくなります。

>>189
丸２年でも無い可能性もあるし、買い取ってから日が経っている
という可能性もある。

トヨタに乗ったら外人から笑われるから絶対乗らない。

>>192
意味わからん。
外人って日本人以外に笑われるってか？

アンチヨタにマジレス
カコワルシ

>>161

次期アルシオーネ。

>>184
しばらくアルファロメオに乗る　→　盛大にギシギシゴトゴト聞こえる　→
またR34に乗る　→　少々の低級音もはや気にならない　→　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>184
マジレスしてあげるね。
俺は前期から後期型に乗り換えたとたん、右ドアのびびり音、
左側パワーウインドウのぎーぎー音、左Cピラーのかしゃかしゃ音、
リアトレイのびびり及びかしゃかしゃ音、両側のドアとBピラーが作り出す
かちかち音がディーラーに出すたびに出現。おかげで全ての内装は自分
ではずせるようになった。全て解決するまで半年かかったよ。
びびり音はマフラーを変えてしか直せなかったよ。

HONDA車。

乙と言う字に似た車

２００

age　本音でどうぞ

８

蜂・・・・鬱・・・・もうだめぽ・・・・氏・・・・

スマート

ポルシェ買えばよかったでつ

スマートはチョロＱカ-と並んで大後悔の対象でしょうな

>>184
漏れのER34もビビリ音酷いけど、BNR34でも同じなのか・・・。

３０７

２ちゃんで評判最悪。

インスパイ亜ｗ
新車で購入して5万ｋｍまではささいなトラブル
6万こえて保障が切れたと単に
ドライブｼｬﾌﾄが異音を発し
フロントガラスからアマ漏れｗ
集中ドアロックが走行中に開いたりしまったりするように（たまに）
なって駐車しようとしたら　ハンドルロックがかかって
カーセックス中に運転席のｼｰﾄが折れた・・・
あまりにひどいので
ﾎﾝﾀﾞにクレームつけたら
「保障期間が過ぎてますので有料になります」
といわれｼｰﾄだけを直して
がり-に即効でウッパラッタｗ
安かったけどｗもう乗りたくないと思わせる1台でした

test

アホンダ

日産　場皿(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)
車自体は非常に気に入っていて
買い替えようとは全く思わないが
買ってから３年。走行７万キロで
エンジソ積み替える事３回。
２万キロ毎にタイミングベルトが切れてオシャカ。

次壊れたらいっそのことV6に積み替えたい。

保証が切れる前に買い換えたほうがいいんでないの

その場皿は異常なんじゃあ…

>211
２ﾏｿキロでタイベル切れるなんてのは神！
ほかにはせいぜいﾌｪﾗ（魔羅寝ろ以前）ぐらいしか
思い浮かばない脳

てゆーか、３年で７万�`ってのがすごい。

>>212
そうしたいのはヤマヤマなんですけど
年間２万ｋｍは楽勝で走るので
排ガス規制ギリギリまで乗ろうかと‥

>>213
どうなんですかね？この場合。
車両が異常なのかエンジンが異常なのか‥
そう言えば車検の時に
「普通は３年じゃ交換しませんよ」って言う結構重要な部品を
クレーム扱いで交換しましたっけ‥

>>214
極めて普通に走ってるんですけどね。
一番最近のは２車線の国道をソコソコのスピードで走行中
「カシャン」と何かが落ちる様な音がして
エンジン昇天。
冷や汗かきながら惰性で左に寄せましたが
よくもまあ追突されなかったもんですわ。

>>215
前はレグナムに乗ってて３年で１２万ｋｍ
ええそうです、乗り潰しました。

北海道なら半年で3万キロ以上走れるよ
つーか走ったよ。

あげ

うちの弟
週末コン・・・
前の車　4年で148000ｋｍ
今の車　1年で36000ｋｍ
毎週60ｋｍを往復

BMWの5尻。
考えてみるとあまりに高価。
パサートW8、サーブ９−５エアロ、オペルGTS
のどれ買ってもおつりがイパーイ

　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい山崎渉
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>222-223
ﾜﾗﾀ.

俺の変身ナディアがいつのまにか生産中止に・・・
やったね

今月納車になったばかりのｱﾙﾌｧｰﾄﾞ2.4で箱根に逝きますた。坂登らねぇよこの車！やっぱ、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞにすればよかった…。

>>226
アルファード2.4の値段じゃエルグランド買えません

1.1Lもの排気量の違いは買う前からわかることだろ・・・・

２２７》早速、アルファード売ってきます…。

アルファードってあの図体で２４００ｃｃなんて小排気量なのか？

>>226

×　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞにすればよかった…。

○　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞV6・3Lにすればよかった…。

エルグランドはＶ６３．５ですが何か？

>>230
そう
だけど2.4だと税金安いしね。
思うんだけど、ああいうデカイミニバンに2リッターターボ（ロープレッシャー）のエンジン積めばいいんじゃないの？
税金は2リッターだし、ターボだからトルクあるし。
素人考えか

>>233
一度でもターボに乗ったことがある奴は、そんな事は絶対に思わない
俺もレガシィＢ４のターボに乗って懲りた
あのレスポンスの悪さと低速域のダルさは正直言って耐えられない

>233
ところがロープレッシャーは日本では全く流行らない。

レガシーターボって２８０馬力でしょ？
レスポンスが悪い？
低速がだるい？

それ本当？

中古で１００系クレスタを一ヶ月前に購入。
２８０馬力あるが、スタイルはダサイ。本気で買い換えを考えています。
査定してもらったら、俺が買った価格より５０マソも安く足元みられて鬱。

ま、動力性能がいいミニヴァンというのも困ったもんだが。

>>236
たぶん本当。２Lだし。
でも日本人はレスポンス悪くてﾄﾞｯｶﾝな車のが好きかもしれんね。
おいらはレスポンス悪いﾄﾞｯｶﾝが好きだなぁ。


まぁどう考えても人それぞれだと思うけどね

>>234
俺はターボ乗ったことないんすよ。

>>235
まあね〜
現行フォレスターはロープレッシャーターボだよね。220馬力でトルク31.5。
悪い話は聞かないけど、ターボらしくないみたいなことは聞きますね。
3リッターのＮＡエンジンと同等のスペックだけど、やっぱＮＡとは違うんだろうね。

レガシィのターボは、体感的にも280馬力無いというのはよく聞きますね。
低速がだるいのはターボもＮＡもどっちもだけど。（俺はスバルのＮＡ乗り）

だけど、レスポンス悪くても、ロープレッシャーは流行らなくても、直線で加速するミニバンでしかも税金安いってのは魅力的だと思うけどな〜
スバルが今度出すと噂の、大型ＳＵＶには、フラット6が載ると言われてるけど、フォレスターみたいなロープレッシャー搭載も密かに期待してる。ｗ

デブに過給じゃ燃費が凄そうだな

>>238激しく同意。
家族で乗ってる奴、特に奥さんが運転すると
危険極まりない。
ファミリーカーで動力性がある車は
使い方によりかなり恐ろしい物に。

デブはもともと大食いだから、そこからさらに過給したって気にならないって。ｗ

でも実際アルファードの2.4が売れてるのって税金安いからでしょ？
俺だって3リッターや3.5リッターの乗りたいけど、実際の税金を考えると2.4のアルファード買っちゃうのかなーって考えちゃうよ。（アルとエル限定で考えると）
だけどあの図体に2.4じゃ頼りない。
そこに2リッターのロープレッシャーターボがあったらどう思う？
数字だけ見比べれば3000ｃｃクラスのスペック。
それでいて2000ｃｃの税金で済む。ターボ税なんてないし。ｗ
燃費は心配だけど、どっちにしたってどうせ悪いっしょ！ｗ

まあ、ロープレッシャーターボの加速感ってどんな感じなのか知らないからこんなこと言えるのかも知れないけど。（汗

>>243いや、低速走行考えたらターボは耐えれんよ。
日本は低速の方が多いからな狭いし。

R34GTターボはよかったがトランク「バンッ」て閉めたらブレーキランプにヒビ入った。
ストリームボンネット開けたら閉まらなくなったｗ。
昔かったＣＲ−ｘが最高だった。

三菱のターボ車は低速街乗りでもレスポンス良いし、
少し踏むだけで即座にトルクが沸きあがるよ。
だから今乗ってる2.5ﾘｯﾀｰNAのトルクとレスポンスの悪さに
ﾏｼﾞで切れそう。踏んでもほんっとに加速しないし。。。

すまん、
具体的に車名を出してくれないか？

VR-4とか言うなよ、もち神の車だろ？

わーい、伝説のGTOかな。

レガシィＮＡ

ロールスロイス・ファントム

まあ、トヨタ車以外を買うのなら、トヨタ車を試乗してからにしろよ。
別にトヨタ車を買わなくてもいいが、喪前の買うその車が、
少なくとも２クラス下のトヨタ車に、質感で劣っていないか
確認してからでも遅くはあるまいて。

スバルNA

>>236
ターボは高過給高馬力にすればするほど
レスポンスが悪くなる、低速がだるくなる。
これ基本。

>>243
ターボはたとえロープレッシャーでも、
圧縮比低くしたりするし同馬力同トルクのＮＡより燃費悪くならんか？
（ちなみにハイプレッシャーだといわゆるガソリン冷却をやってることが多く、それだと非常に燃費悪くなる。）
それにオイルの寿命が短くなる。　→　交換サイクル短くなる。

税金安くても他のところでカネ掛かってはあんまり意味ないと思うが。

＞試乗してからにしろよ

おかん曰く、「試乗は商談モードに入られるからしたくない」だそうだ

>>255おかんかよ！

ニューレガシィターボ

ｺﾞﾐｶﾞｼｨ2.0ｉ

俺のニューレガ、230馬力しかなかった・・・鬱

先代レガは200馬力とか言われてたから30馬力アップじゃん

age

　　　　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

同僚所有のインスパイア（前モデル）のリアサスアームが駐車場で移動中突然折れました。
ホンダは好きだったが、それを見て今後ホンダの４輪は買うことないなと思いました。

ホンダの４ＷＤって、評判悪いよね。

レジェンドだって、いつまでもＦＦのままだし、

ＦＦならホンダでもいいと思うんだけどね。

この中でクラウン買って失敗したした人いる？

↑いるぞ。オレ…
１７の２．５のロイヤルの新古車買ったが、
加速は悪いし燃費は悪いしあんなん最悪や。
ボーナスでたら２０系後期セルシオ買うし

やっぱ高くても、自分の欲しいクルマ買うべき？

そりゃそうだ。

>>266
なるほど。2500じゃあんま加速はよくないヨナ。でも、セルシオ？！
うーん、燃費はそっちの方が悪いんじゃ…？確かあれ3000、4000の
世界でしょ？

ちうか、クラウンやセルシオに対して
燃費燃費って言われてもなぁ

>>270
この省エネ、代替エネルギー、ＣＯ２削減時代に何を言ってるんだジジイ＞ﾒｱﾄﾞ

>>259
なに？
レガで230馬力も出てるのか！？
オレのインプsti５と同じじゃん。
やるなニューレガ・・・じゃあ今のインプは250位出てるのかな？

なんでプログレなんて買ったんだろ？
…最悪。

>>266
多分セルシオに乗り換えても後悔すると思うが・・・

>>270
まあ、もともと排気量のでかいクルマだから、ョ。

>>273

プログレ　＝　プアマンズクラウン

ということで、安くクラウンが買えたと思えばいいじゃん。
ただし、デザインはださいけどね。

>>276
価格帯は大して変わらん。
だから客は見栄えのいい（より高そうに見える）クラウンに流れる。
だからプログレは売れない。
それだけのこと。

>>259
あせって買うからだよ

普通のオヤジ・・・クラウン
物のわかったオヤジ・・・プログレ
ってイメージだが。

クラウンって、なんだかブランドっぽくて、そういうの嫌いな人いるよね。

プログレ・ブレビスは、クラウンよりちょっと車幅が狭いので、

狭い道路事情の人には重宝がられるかも。

しっかし、売れないな（ｗ

逆に「あの車売らなきゃ良かった」って言うのも知りたい。
関連スレってあったっけ？

>>281
MG-F
買わなきゃ良かったにもあがるが
漏れには良い車だった

ディーラー無くなったので
サポート不安（パーツ在庫無し）で
売ったのだが
再輸入とは
（まあ並行輸入屋なわけだが）

MGディーラー無くなったの！？
知らんかった〜。

>>280
やっぱ、高級車は大きさもある程度必要なんじゃないの？
一般的に車は大きいほど高級車ってイメージ強いし。

それにプログレならＯＫだけどクラウンは無理って道路や駐車場は
あんまりないんじゃないかな？古い立体駐車場くらい？
そんなギリギリな事情の人はもっと小さい車を買うような気もする。

歳取ると運転下手になるし、ついうっかりぶつけてしまったりするもの。
クラウン乗ってた父親にプログレ買い与えたら運転しやすいと
喜んでた。特に車庫入れが楽らしく、車で出かける機会が増えたらしい。

ちなみに、プログレの方がクラウンより内装や塗装の仕上げは上。
開発時のテーマはジャスト・マイ・サイズ・セルシオだったのが
うなずける。

売れてる数にしては街中でよく見る＝使われてる＞プログレ
自分で乗っても、めっさラク。

（＾＾）

sage

ルノークリオ



シャレードに間違えられた。

困ったの・ＭＡＲＫ�U２．５ターボ
燃費最悪、４〜５キロ（廃屋

最高・・・Ｙ３３せど３０００ＮＡ
燃費最高、８〜９キロ（れぎゅらー
ＮＡなので、日本の交通事情にﾋﾟﾀｰﾘ（発進加速

漏れは、クレスタ２．５ＮＡ
燃費いいぜ。

燃費を考えればＮＡだな。

＞290
シャレードって言って
「ああ、アレ」
ってゆー奴は貴重だぞ

ベントレーターボＲ、本当に故障ばかりでした。

レッドレーベル。以下同じ。

貴方合えて良かった。

ホンダのＴＹＰＥ−Ｒ。
会っても無い奴に
オタクッぽくてキモイって言われそう。

おまえがキモイのは間違いないんだから気にするなよ

>>298
うるせーばか　俺のクソでもクソでも食っとけや

リフレインに藁た

クソでも〜♪クソでも〜♪

このスレは、嫌いな車について語るのではありません。
自分がお金を出して買った車について、後悔するスレです。
ｹﾝｶは厨房板でやってくれ。

輸入車は後悔率たかいんだろうか？　どなたかｲﾝﾌﾟﾚｷﾞﾎﾞーﾑ。

ワイパーブレード換えるだけでもディーラーにいかないといけないのがうざくて、
ゴルフを売り飛ばしていた人がいたなぁ。

ワイパーブレードなんか定期点検のときに替えてもらえばいいやん。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

>>304
俺は303じゃなくて、ポロ乗りですわ。
それがさ、VW車ってゴム類の劣化が激しいのさ。特にワイパーゴム。
新品が2ヶ月でビビリ始めて3ヶ月で使用に耐えられなくなるのよね。
Dは対応悪いしね。国産ワイパーゴム付けられないしね。
無理にトヨタ用ワイパーゴム付くには付くけど、結局無理して付けるわけだからビビリはかえってひどい。
もうじき売り飛ばします。安い輸入車はクソ車ですね。雑誌で書いてあるインプレを鵜呑みにした俺が馬鹿でした。

>>307　PIAAやCHAMPIONなどのパーツではダメかい？

>>308
色々と探したのですが、ゴルフやBMW、MB用はあるんですが、ポロ対応品が無いんです。
ちなみに、純正のワイパーブレード、初めから弓形に湾曲してるんですよねぇ。

ほんとだ。PIAAで献策したら現行型ﾎﾟﾛには対応品ﾅｼって出ますた。
意外な所につまんない落とし穴が開いてるﾓﾝですな。困りましたな。
しかし、ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑの値段と手間、それと車輌価格‥‥ｳ〜ﾑ‥‥

プジョーみたいな名前ですが。。。。。
VW車はワイパーゴムを一例に出しましたが、やはり基本的な信頼性に欠ける、と言うのが私の乗った上での結論です。
日本市場を少しは考えてある、ユーロコンパクトハッチで失敗したので、次は、欧州市場をメインマーケットにした国産車に乗ろうかと。
マツダのアクセラが良さそうな気がしております。

確かになー、信頼性は日本車より(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ! なんて、お世辞にも言えないなぁ・・・

あげ

輸入車は買っても後悔しませんよ。
たしかに故障が多かったり修理に異様に時間かかったりしますが、
日本車の場合は「故障の多いクソメーカー」となっても輸入車の場合は「わがままなおちゃめさん」
という認識になりますから。
同じ値段帯の国産車と比べるとあきらかに安っぽく走りも劣りますが、
輸入車乗りにとっては「味がある。一体感を感じる」という認識になり、むしろプラスになります。
つか、無駄に高い金払ってるんで無理やりなっとくさせるみたいだよ。
そのコンプレックスがあるから、国産車は嫌いみたい。

ふははは！
どうだ俺のペニスの味はーっ！！

　　も　　っ　　と　　く　　だ　　さ　　い

や　ら　な　い　か　？

>>314
凄い国産車に対するコンプレックスですね。
私は車はトータルバランスだと思ってます。
どんなに愛着があろうとも気に入ってようとも
所詮　機械、道具ですから。価格に見合った機能
安心感、使いかってが手に入ればいいので・・・
確かに一部の高性能スポーツカーや高級セダンには
惹かれますが見栄で買っても日本で３００馬力や400馬力
使えるとこないし、便利な道具の修理に時間がかかるなんて
もってのほかなので・・・
ちなみに私が購入して一番失敗したのは　旧Ｍｉｎｉです。
遅い！狭い！がたがたする！

ミニのどのアタリに
安心感と使い勝手を求めたのか聞きたいねぇ

>>318
＞ちなみに私が購入して一番失敗したのは　旧Ｍｉｎｉです。
＞遅い！狭い！がたがたする！

そりゃあんたの無知が原因でつ。
どんなｸﾙﾏか全然知らずに購入するからでしょ。
ｶｯｺだけで買うからだ

>>319
miniの使い勝手とは、取り回しのよさだろ。
混み合ったスーパーの駐車場とかでね。

>>321じゃあ軽でじゅうぶんじゃん？

実用面でいけばKで十分だな。

しかし、miniに乗る香具師は雰囲気で乗っているわけだから。

漏れの知り合いが昔乗ってたﾐﾆは、雨が降るたびにﾌﾛｱがプールになってた。
フロントガラスと車体の隙間から雨がドバドバ入って来てたそうな。
助手席フロアで金魚が飼えるとか言ってた。

旧ミニ海苔ですが、何か？
たとえマフラーが落ちかけても、ドアがガタガタになっても
ラジエターファンが飛んでも、エアコン死んでも、立駐入れなくても
漏れの中では実用と趣味のバランスは保ってるのよ

>>325
首都高で故障して渋滞作るの止めてもらえませんか？

旧ミニはクラシックカーとしてみたほうがいいようだったよ。
楽しみ方もそれ的だし。あのガタガタが良いんだもんなぁ。
まっ平らなダッシュボードとか。
本人が買わなきゃよかったっつってんだからしょうがないけど。
プレグレ然り。

>>325
全然後悔しなかったけれど、イノチェンティのミニ、その程度では
済まなかったよ。
アバルトのマフラーがガンガン路面に当たるのは気持ちいいんだけ
れど、デロルトのキャブに刺さっているフューエル・ホースが良く
抜けて、車室に生ガスが霧状になって入ってきていた。タバコ吸っ
てる時だと、マジに火事になりそうだったよ。
電動ポンプのスイッチだけ別に作ろうと思ったくらい。

>>328
すごい！
こわい！
イタ車より凄い！

・・・と思ったらイタリア製かｗ

イノチェンティのドアだけ欲スィ（Ｗ

　

R32GTR。
こいつにかけた金があればなぁ。

Rに乗って、
家が賃貸だったら惨めだしなぁ。

>>日本車の場合は「故障の多いクソメーカー」となっても輸入車の場合は「わがままなおちゃめさん」
という認識になりますから。

いや輸入車でもクソメーカーでしょ。
つーかオーナーが甘すぎるんじゃないの？
だからいつまでたっても品質上がらない。
日本で売る以上は相応の品質にしてもらわないと困る。現に品質が理由で
（欲しくても）買わない人も多い。

EGシビック。
2年・17000キロ程でエンジンとギアの2速、3速が一斉に逝きました。
「普通に運転してこれかよ！」と思いつつ、ディーラーに修理へ出したら
エンジンを直すも、ギアは軽く無視。
速攻で売り飛ばしてやりました。

ちなみに、新車で買いました。

ほぇ〜。
いまどき、そんなに早くギアが死ぬとはねぇ。

工場の職人さんも、ATばっかり作っているから、
MT車は欠陥車になるのかな？

ストリーム

　インプレッサSti5

　購入早々　ボンネットに色むら
　アイドルセンサー初期不良でブーストがあがらず
　半年で内装からキシミ音
　青空駐車2年でバンパーの色が落ち始め、でっかいリヤスポに大きなクラック
　55000キロでアイドル不調でエア風呂交換、60000キロでフロント窓がおちる
　　　　
　　今年の12月でおさらばさ

半年で内装からキシミ音・・・・・・?
























んなもん軽傷だ。

Ｓ２０００
最悪です。
こんな低速トルクがスカスカなダメ車は初めてでした。
こんな糞車を作るのは世界中でホンダだけでしょう。
この車の前に乗っていた１５６のエンジンに換装したいぐらいでしたよ。
足回りも糞です。普段はＦＦみたいな走りなのに突然リアがブレイクします。
試乗しないで雑誌の記事の躍らせれて買ってしまった自分が情けない。
前に乗っていたロードスターの方が全然まっとうな足でしたよ。
という事でＳ２０００を売却、Ｚ４を契約しました。

へたくそな運転を車のせいにしちゃいけません

>>342
ヘタクソかもしれませんがロードスターや友人のＲＸ−７（最終型）でドリフトするのは全然違和感がありません。
むしろ楽しいです。
Ｓ２０００は唐突にブレイクするし、ヘタクソな私は２回スピンしました。
ロードスターやＲＸ−７よりカウンタを当てるのが難しいです。
あなたのようなハイレベルの方から見ればロードスター、ＲＸ−７、Ｚ４は素人向けなのでしょう。
でも、私はヘタクソな素人なのでＺ４に買い替えました。（まだ納車されていませんが）

車が軽いからかな

>>341
S2000が実は運転すると全然面白くない車だっていうのは、買ったﾔｼみんな
うすうす感じてるんだよ。
でもそれを認めるのは悔しいから沈黙しているのだ。

>>343、345
まぁ、剛性＆エンジン馬鹿の集まりであるＳ2000ヨタが発狂するからそのへんで。

オデッセイ RA5
出だし遅いし、イキがってアクセル踏むと当たり前だけど燃費悪い。
左側面の見切りが悪いし、前の感覚も掴み難い。
ただ単にヘタなだけかも知れないが。

>347
そう言うデザインが最近の流行だから仕方ない。

妹のフィットも同じ。
フニャフニャのアクセルにも参った。

普通に走る分には問題ないけど。

ＰＥＵＧＥＯＴ２０５

１．湿度が高いとワイパーが動き出す。ヒューズを確認しないで引き抜けるようになったよ。

２．ドアを閉めただけで、キーロックしたよ。鍵が特殊だけに開けるのに苦労した。

３．走行中にナットが外れてハンドル切れなくなったよ。７０Ｋｍで走ってて死ぬかと思った。

もちろん新車で買いました。３．で即座にうっぱらいました。その後、うっぱらった２０５を
見かけたよ。そのかたは今もご健在だろうか・・・

ワーゲンゴルフ

高速で踏み込んだらアクセルワイヤー切れて走行不能。ＪＡＦ呼んで牽引して
もらっていると、前にも一台、牽引されている車「ＢＭＷ」。２台ドイツ車
ドナドナ状態。通り過ぎるたくさんの方々「爆笑」している顔がみえました。

あの恥ずかしさは、忘れられません。

試乗しなきゃ絶対に後悔するでしょう。
カリーナEDに乗っていたころはこんなものかと思ったけど、レガシィB4に乗り換え
た時はこんなに走りやすい素直な車があったのかと感動しました。
しかし、その内走りの良い車に次々と興味が沸き、今はアルファ１４７に。
レスポンスはさらに良く、低速トルクがあり運転はMTでもあまり苦になりません。
やっぱりマガジンXとか本音の車選び読んで、試乗するのが一番でしょう。
普通の雑誌はメーカーに媚びているからまったくあてにならない。
新レガシィやマイナー後インプレッサ試乗しましたが、市街地乗りにくくて
最悪でした。と思ったらマガジンXはその通りのコメント。
でも、あまり色々知りすぎるとかえって不幸かも知れない。

Capuccino

コックピットはそれなりにタイトだし、維持費安いし、燃費イイし、何より乗ってて楽しい。
ダウンヒルなら巻ける気しない。

あ、ここは買わなきゃ良かったスレか

>>341
S2000みたいな高回転重視の車に低速トルクを求めても・・
Z4で正解だと思いまつ。俺もたまにならS2000はたまに乗るならいい車だと思う。
あと、ハンドリングがシビアなのも事実。プロでもスピンしたりする。

>>346
負け組は、大人しくしてろってことですね。

アルファの156やら147っていってるやつって痛い。
失敗の固まりみたいな車なのに気が付かないのは本人ばかりなり。

まあＳ２０００みたいなどうしょうも無い車は次（ＦＭＣ）は無いな
来年にも絶版確定か？

>>356
やっぱミニバン糊は、目が肥えていらっしゃる(w

>>356
すみません
ロードスター→Ｓ２０００→Ｚ４海苔です
ミニバンは運転したことありません

>>357
間違えました
ロードスター→Ｓ２０００→Ｚ４海苔です
ミニバンは運転したことありません

阪神が優勝したので、このスレに出てきた車は全部許します。v(￣ー￣)v

デリカ・・・もう何も言うまい。

>>349
プジョーはひどすぎるね。ユーザー馬鹿にしてる。
307がちょっと気になったことがあったが、検索すると故障ネタが多いこと
このうえなくて。
で、あの最低の労働者が集まるイギリス製って聞いて購入は諦めた。
頼むから、日本で作って呉〜

プププププ（ｗ
哀れな雑魚どもが、どぶの中で暴れてるよ。
まあ、コルト買えた俺は勝ち組ってことで。

あっ、それから、コルトスレ荒らすなよ、ヴォケども。

>>349
昔、中古で買って乗ってたけど調子良かったよ。
貴方のように新車で買って不具合つぶしをしてくれる人のおかげだと思ってる。
いやマジで。煽りじゃなしにｗ
油圧センサー氏んだのとサンルーフ取っ手から雨漏りしたぐらいだったな。

age

プジョー３０７XS
日本車に間違われるわ、ミニバンだって馬鹿にされるわで散々…

>>366
それの何が駄目なの？

もしかしてガイシャのステータスが欲しかったのか？

３０７はネコ足からちょっと離れちゃった感じですね
ドイツ車並の固めの足
私は試乗した結果、クサラ２．０エクスクルーシブを購入しました