集えコルベットC4海苔　PART３

最終型でも、既に７年。
塗装は色褪せても、色褪せないC4の魅力について話しましょう。

お約束
http://www.2ch.net/before.html
http://www.2ch.net/guide/faq.html#B0
前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050939186/

今度はまともになることを願ってます(ﾟ∀ﾟ)

BlueVetteさん、スレ立てお疲れさまです。
とりあえず３取ったぁー！ポイ捨て反対！

４ｹﾞｯﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

（σ‐｡-）σ チキンナゲッツの5

良ｽﾚになることを祈りつつ、ラウンジ猫画像ｽﾚより弘芋の
ttp://ari-chang.s18.xrea.com:8080/bbsx/img/nekotan_20030521083912.jpg

ラッキー７ゲット。スレ建てお疲れっす。

ｽｯﾊﾟ　1000ゲトおめ！！
やはりあなたはスッパースター
かないまへん。。
また２ちゃんにきてね。　　age

今頃おたけびと涙で騒いでるｽｯﾊﾟが目にうかぶ1000オメ

1000おめー＆記念カキコ。
>8-9　なんか微妙にかんどーした。よくわかんないけど。

ｷﾈﾝ！1000ｹﾞﾄｵﾒ！ｲﾚﾌﾞﾝget！
>>6
「ﾒｼgetｽﾞｻ〜〜〜！」ｗ

12ｹﾞﾄ

っっっっっおい！
大丈夫か？ここ。

Ｃ４はシャーシのポテンシャルは高かったが、いかんせんエンジンは非力だった。
そんなワケで、'90に32バルブV8を搭載するZR-1が登場すると、
コルベットレーサーたちはそれに飛びついた。

Ｃ4はそれまでの旧態依然としたＣ3とは異なる洗練されたモダンな車で、
シャシーのポテンシャルの高さが知られていくにつれ、プライベーターたちによって
全米各地におけるローカルレースの最前線に登場する事になる。
そして'90に32バルブV8を搭載するZR-1が登場すると、コルベットは再びデイトナや
セブリングといった世界の桧舞台にカムバックするのである。
しかし、'57のＡＭＡによるＧＭのレース活動撤退以来、全てのコルベットレーサーは
プライベーターによるものにしか過ぎなかった。

※'97のＣ5デビューと共に、ＧＭはファクトリーによるレース参戦を宣言している。

ななしのコルベットいじりさんに質問です。
C4の前期に４＋３シフトっていうマニュアル車があったのですが
具体的にはどういった機構だったのでしょうか？

>>16
聞いた事しかねぇ。
８８ｙまでのダグナッシュ４Ｆ。
２、３、４速オーバードライブ付き。
燃費向上型のマニュアル？

>名無しのコルベットいじり氏
ｱﾒ車屋の宣伝に「１００項目以上の納車整備」「消耗品は全て新品に交換」
「これらは全て車両価格に含まれています」とかよく書いてるが、
後からやれば４〜５０万はする整備を本当にやってるのだろうか?
やったとして元はとれるもの??

>>18
全てが嘘じゃないが、全てが本当じゃない。
客寄せの宣伝文句みたいなもんだと思う。

消耗品、変えれば良いってもんでもない。
変えるメカが、知識があって、真心こめてるかどうかだと思う。

コルベ海苔なら誰もが知ってる某ショップで納めたＣ３、この間入ってきたけど
まぁ、ここまで変えるか？　ぐらいに部品変えてあった。

特にＰ／Ｓ関係、全部変えてあった。
でもね、エンジン吹かすと、ハンドル左に持って行かれんのよ。（リフトＵＰして）
コントロールバルブ、変えても調整してなかったのね。
ブレーキホースなんか、メッシュにしてあるが、サスに干渉してた。

漏れん所も、宣伝文句、カッコつけてるけど、実際、わかんねぇ事、イパーイある。
もちろん、その時は、勉強すっけどね。

車の世話が他よりある程度はできるショップの評価って結局は経験なんだと思ってる。
今のアメ車業界の状況だと、故障修理でも的確に診断して、その修理の仕方、スケジュール、
予算を正確に提示して、そのどれもに記録とか残して責任を持てるショップって無いよね。
多分無理な注文だろうし、そうしようと努力してる所もあんまり無いと思う。
だから故障は病気治療と同じで、間違えた診断を下しても修理すれば結局お金がかかり、
どうやって直すのかよく解らない場合は、大体の説明しか出来なくて、
見に行ったら予想以上にバラバラになってたとかｗ
修理が終わって戻った車のその修理をした以外の部分の常態にも、変化があったりする。
スケジュールも適当。パーツが来ないと責任転嫁すればいくらでも延ばせる。
そういった意味ではショップが何をやろうとしているのかは客には見えてこないし、
ショップに出す事がどういう事なのか良く解ってない客もいると思う。
客の方もまあ直ればいいやと思ってるから丁度良いんだけどｗ

針図のカルテってどんな内容なのか知らないけど、
状態が解らない部分は解らないと明記するとか、
経験的なだいたいの耐用年数まであとどれくらいとか
細かくやればそれだけでカルテ製作料をとってもいい気がするよ。

以上は漏れがよく行くショップのおやじと時々
旧車が高くなって口ウルサイお金持ち相手の仕事になったら…って妄想してる内容ｗ
どのみちショップに出す場合は結局お金が一番大きい要素で、そこまでの情報は求められていないし
必要な労力も現実的でないのがわかるので理想論なんだけどね。
あ、ヤナセとか高年式車はこうやってるかもですが。。

店から客の方へ必要以上に色んな事を話す必要性って実はあんまり感じない。
修理内容と金額がわかってればいいんじゃない？みたいなｗ
残りはドライバーが勉強する必要もありって事で。
基本的に責任はその車を所有してる本人にアリかな。

>>20
>>21
????????????????

で？

つまり





　　　　　　ヤ　　　ナ　　　セ　　　最　　　強　　　伝　　　説

悪いけど梁瀬（漢字でこう書く）何にも知らないよ。アメ車の事。
特にＣ４なんて。

板違い、すれ違い失礼致します。
ただいま、東京帽子協会主催のハットグランプリにて
田代祭りを開催しております。
また、中居を8位以下にする為の投票もしております。
（現在、レパード玉熊祭り実施中！）
優勝すれば授賞式もあるので是非皆さんのご協力をお願い致します。
女性部門には谷亮子、古瀬絵理などもいます。
下記URL左側メニューのハットグランプリです。

　
※ハットグランプリ投票時間
月曜〜金曜の AM10:00〜PM5:00 まで （祭日を除く）
http://www.boushi.or.jp/index1.htm

age

こっちは寂れてますな。
C4スレ建てたC5海苔がC3の事聞くのもなんですけど、1969式のアイアンコンバー。
これってやはり「覚悟」がいる乗り物ですか？
今すぐ購入を考えている訳ではないですけど、何時かゆとりが出来たとき欲しいんです。
69年式というのには大した意味はないですけど、ちょっとこだわりたいです。

＞27
車を人任せにする人は金掛ける。
車を自分でいじれる人は手間掛ける。（英語，機械工学,電気工学必須。自動車工学は知ったか多すぎで習わん方がいい）

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ちなみに俺は６８年式が欲しい。
でも６９年の方がエンジン強力なんですよね？

先日エンジンオイル量調べたらちょと減ってて
目盛りギリギリだったので買ってきて足しました。

札幌にはずーっと置いてある不動のＣ４が１台。小樽にも１台あります。
もったいない・・・

う〜む・・・ネタが・・・

６９の方がシャーシも強力。
６８は基本的にＣ２シャーシ
６９ＵＰはＣ３シャーシ（所々改良は何度かある）
ブレーキなんかは基本的に両車共通だが、、

こっちで聴くのもなんですが、、、、。
コルベットC4と94年マスタングどっち買おうかなやんでます、、、
どちらもオープンを狙ってるのですが、コルベットは壊れやすい
って聞きます、、、どうなんでしょうか？

壊れるのは車の程度次第って感じじゃないかなぁ。
こっちが壊れやすい！って言うのは無いかと。
フォードはパーツが高いって噂を聞くがどうなんだろう？
って言うかコルベットｽﾚでそれを聞いたら誰もがコルベット買え！！と言うだろうｗ
ってことで、
コルベット買え！！ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ

>>32
94年のマスタング、オープンだと80ﾏｿ〜120ﾏｿくらい？
そのくらいの予算でＣ４のオープンは厳しいかも
Ｃ４買うなら94年以降にするほうが無難
けど別にコルベットだから壊れやすいってことはないと思う

>>32 マスタングに萌えできるのか？乗ってる人に申し訳ないが２台並べたら
　　　どう見てもコルベットだろ

>>31
そうなんですか！シャシーも６９の方がいいんですね。
６８はＣ３が出た年ですもんね。
>>32
Ｃ４を薦めます。
その年代よりもっと前のマスタング（例えば６８ｗ）で調子いいならそれも魅力ですが・・・
個人的好みで言ってスマソ。
Ｃ４でもマスタングでもその年代ならもうすぐ１０年経つ車ですから
車の程度をよく見て買った方がいいでしょうね。
俺は詳しくないので見れないけどｗ

まずは購入。話しはそれからだ〜

>>35
ｽﾚ違いだが、漏れは5thも含め、ﾏｽﾀﾝｸﾞ好きだよ。
もし乗るならGTが(･∀･)ｲｲね

てかﾏﾁﾞほしいかもw

>>28
つまり覚悟が必要っすねｗ

>39　そうとも言う。だけどほんとに車好きなら絶対楽しいことだと思うんだが。
　　　俺は、あと１０年付き合うつもり

コルベットが壊れやすいことはないよ。コルベットはフラグシップと言う位置付けだから
部品も専用部品を使ったりしてる。（コストより性能を重視した部分がおおい）
日本より、本国の方がコルベットの人気があり価格が高い。日本に入ってくるのは廃車寸前の
ボロを安く買って輸入するからそういわれてしまうのかも。おっと中平のこのだけどね

>>41
中並では？

多分、中並屋も程度のいい車を売りたいんだけど、価格が高くなる。
アメ車買うヤシは大抵安いものを探してるから、
その値段に合わせるにはどうしても程度で妥協が必要になってしまうか
延々と出物を探す事になるかと。。

コルベットに限らず、アメ車全般に壊れやすいところは
予め平行などでリビルトや新品をストックしておけば
以外に金はかかんないかも。
オルタネータ、ベルト類、レヂェータ、ミッション
コンピュータ。ミッションはともかく他のものは
個人輸入でも手に入るんじゃないのかな？

>>44
並行では？

ｽﾊﾟｽﾀﾝがいないと盛り上がらない(ﾟДﾟ)

コルベットが一番安く乗れるのは日本って聞いたことあります。
保険なども含めて。

>>40
楽しいと思いますよ。
嫌いじゃないですからね、そういうこと。
ミッドとかからパーツ買ってあれこれ直すのって楽しそうだもん。
やっぱ何時かは欲しいな、C3。

　>>48
横やりなんですが、ｍｉｄもいいけど、Ｗｅｂでオンラインショッピングできる
　純正部品屋をＵＳＡやほおーで見つけておくと部品代安いよ。
　だいたい、定価の２割引きぐらい。ＵＳＡ内での競争も激しいから探せばケッコウ安い
　部品屋見つかる。

　アイアンのＣ３　しびれちゃうねえ。おっとKiller Lookの方がいいかな

部品の調達、漏れはＷＯＲＫＳ　○○○
日本語でやり取り出来て、良心的な金額。
エクラ等もＯＫだす。

フロントタイヤの溝が無いなー替えなきゃと思いつつ走ってた。
昨日見たらワイヤーが見え始めてた。
ホイール探してもらってるけどなかなか見つからないからって
ワイヤー見えるまで履いた俺って・・・（恥）
とりあえず家にあった245/45/17履きました。
エックラーとかでホイール＆タイヤ注文して送ってもらったら送料考えると
やっぱり高くつくんでしょうか？
誰か個人輸入した事ある人いませんか？

>>49
おいらはまだミッドからしか買った事なかったんで…
いろいろ捜してみます。

アイアンC3コンバー、格好いいなー
最近は走ってるの全然見かけないけどね。
>BCさん
よく分からないけど、タイヤとホイールはでかいし、重いから送料結構かかるんじゃないかな？

＞ＢＶさん
そうですか・・・・確かに高いかもですね。
ミッドから何か買った時は小さい物だったんすか？

そして・・・
昨日ブロック塀が見えなくてぶつけました・・・
見えないっていうか停めた時はブロック塀見えてたんだから
電話したりしながら発進した俺の完全なミス・・・
俺はアホです・・・
コルベットの黒ってその辺で売ってるタッチペンの黒とは違う黒なのかなぁ？
ディーラーに出した方がいいのかなぁ・・・（鬱

タッチペンじゃ絶対に隠せないよ。
全塗装しる。

マジですか！！！

age

↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑

誰がハゲや？　

hage

↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑

ハゲとちゃう、ちゅーねん。

某氏にアドバイスいただき
市販の「黒」タッチペンでほとんど気にならなくなりました。
あとは雨降らないのを祈りつつ１週間経ったら磨いてみます。
車に傷つけた時って「俺に傷つけたなら勝手に治るのに！」って思いますが
心の傷と同じで時間と共に少し気にならなくなるんですね。

↑プティ感動age!

おい！　ﾏｼﾞで落ちちゃうぞ!!

今年はコルフェスいつあるの？詳細キボン


あ、はげ！

↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
ちゃうちゅーねん。ちゃんと植毛してるちゅうねん・・。

植毛かよ!!
はげ

C3海苔が集うスレはここでつか？

sageるな！！　落ちちゃうじゃねえか！

はげろ！！

C4のスパークプラグの交換は大変らしいですが皆さんの中に交換された方はいますか？

>67
絶対ハゲへんわぁー！そういうお前がハゲろ〜〜。

>>68
えっとね、えっとね、左に回すとねじは緩み、右に回すと締まるんだね。
　邪魔なものを外せばね、交換はできるんだね。車を始めて触った人がね、
　プラグ交換するとね、大変だっていうんだけどね、こういう人はね、なにをやっても大変だって言うんだね。
　
　簡単だよね。1時間あればね、終わるのよね。
　だけどね、基本を知らない人はね、触らない方がね、いいのよね。
　ねじ山壊したりね、プラグコード壊したりね、元に戻せなくなったりね、
　違うプラグ付けてピストンに当てちゃったりね、圧縮漏れ起こしちゃったりね、
　だけどね、そんな車、結構あったりするのね。

　まあがんばってよね。

　ハゲね！

>>70
もっと優しく、、、な！。

いやマジほんとにハゲて無いって。なんでみんなが
ハゲハゲ言うか解らんわぁ・・

>>71
ごめんなさいね。それじゃあね、とってもいいことをね、書いとくね。

　純正から白金とかいりじゅうむとかにかえるとね、エンジンがね、体感できるくらいね、
　スムーズにね、回るのね。
　逆に純正にね、戻すとね、失火してるかなってね、思うくらいにね、回転の重さをね、感じちゃうのね。

　まだ純正をね、使ってる人はね、すぐ変えることね。２０万だしてね、マフラーをね、変えるよりね、効果あるのね。
　ついでに、点火系１０年以上無交換の人はコード､デスビキャップなんかは総とっかえね。

　調子悪いまんまじゃ、せっかくの車がつまんないのね。
　もちろん全て自分でできる範囲の事なのね。
　頑張ってね。

　ＰＳ
　　人格を変えて書くのってすげーシンドイ・・・

　　うわっまぶしい
　　パゲ！

　

>>73
優しかったよ！
産休！

プラグ替えてみようかな・・・

C4のレザーシート張り替えた人いますか？金額も教えて。

とりあえずエンジンオイル漏れてるからドレンボルト締めてみるかな・・・

とりあえず沈んでいるからhageてみるかな･･･

はげ!!

>>76
ありますが何か？
シートの表面は、裏でいろんな所で針金みたいなので止められています。
とりあえずニッパー等ですべて取り除いて、新しい皮を被せ、裏から今度は針金を使わず
ナイロンのタイラップ（配線等を束ねているヤツ）で止めます。

ポイントはタイラップでしょう！自分でも出来ますよ簡単に。

座高高すぎてちょっと跳ねると頭ぶつけるので
あとちょっとリクライニング出来れば・・・
皮が駄目になったら思い切ってバケットにしようかとも思うけどなぁ・・・
でも皮張り直しも綺麗になって気持ちいいだろうなぁ・・・
何色にしようかなぁ・・・
やっぱ赤かなぁ・・・

>>76
純正本皮で皮が１席分１０万（ＵＳＡ価格）＋工賃　俺ならスポンジフォームも変えとく。

　そろそろ、俺もシートの張替え時期。内装は純正にこだわりたいので、純正を使用する予定

>>81
両座席でその位の金額だとオモタよ。
送料込みで

>>82 フェイクの社外品じゃないか？エックラーとかで売ってるやつとか

えっと、

　　　　　　はげっヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

８７型のミッションが逝ってしっまたんでつけど、二速から上がギア抜けになってしまうんですけど、良くおきる現象なんでせうか？どれぐらいかかるでしょう？
ミッション交換か？

っていうか、おまえら、そろそろコーヴェットって発音した方がいいんじゃないか？

>>85
すでに過去のことなので記憶があやふやだが

リビルド載せ替え…60ﾏｿ
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ…30ﾏｿ
修理…数ﾏｿ

このどれか

>86
>87も書いてあるが、値段はあってないようなもの。
　純正リビルトは簗瀬で３０万（Ａ／Ｔ部品代）と聞いたことあり。載せ変え工賃別
　Ｏ／Ｈは１０〜２０万と聞いたことがあり。載せ変え工賃別

　あとは、その店がいくら技術料取るかだけ。（ミッション乗せ変えは国産と変わらないから特殊技術要らないけどね）

　ちなみにＵＳＡ本国でリビルト（国外保証なし）で１０万ぐらいだったかな？送料は掛かるけどね。

　がんばって直してちょ。ｅ／ｇやＡ／Ｔが壊れたくらいで乗り換える車と違うからね。

ショック交換した人います？
どこのショックがオススメですか？
乗り心地重視の方向で。

>87
>88有難うございまふ。参考になりました。
覚悟してましたが、直して載ります。

つ〜事はシートカバー１座席とリビルトミッションが本国では同じ価格で良いか？

昨日'91C4のオルタネーターがお亡くなりになりました。

前スレとかROMってたんで、状態から
｢あ、オルタだ…」
ってすぐわかったから、あわてずすみました。

でも、修理出して、金額聞いてあわてました。

\80,000くらいだって。

結構高いと思うのは俺だけなんかな？

>>92
高いと思う。ヤナセだとそれ位取られるけど。
国産車の町工場でもそれ位かかる。
でもアメ車専門の所ならオルタは３〜４マソ、工賃１マン位のはず。

>>92
それこそアメリカじゃ80ドルで直りそうだな。

結構高いかも。
コルベットのオルタ替えた事無いけど
カマロの時その辺の修理屋に出したけどそんなにしなかったような・・・

修理じゃなくリビルト品と交換した方が無難で早い。
国内で出る子ショップで売っているのは基本的に全てリビルト
定価だと５マソ以上するが、安い店だと３マソ位で売ってる。

交換は簡単。１０分〜２０分だから１マソもかからないんじゃないかと思う

>91
すまんシートカバー１座席で94-96純正＄554.7だった。すまそ。

>>92
　ついでに’91の純正オルタの価格見たら＄158.38でヂスカウント＄118.78で
　売ってるヨン。やほーＵＳＡで検索汁

>97
あやまるな。
たしか漏れのはエクラだったとヲモタ
助手席は結構キレイだったので運転席のみ交換したが
純正とさほど変わらないような気がした。
その時の値段（２年前）が１０マソ位だったような気がした。

皆さんレスども。

結局、安くオルタ調達できました。
新品\27500（社外品）です。

まー安いほうって言っていいのかな？
あとは工賃いくらになるかですな…

ヘインズのマニュアル見てたら、
自分でもできそうなんだよなー。

結構簡単そうな感じ。

age

保守

オイル漏れ俺は気にならないが駐車場借りてる親から「直せ」命令が出たので
来週友達が働いてるスタンドで上げてもらって
何処から漏れてるのか確認予定。
たぶんドレンボルト。
簡単に治ればいいなヲイ。

話題の超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円
驚異の黒アリエキスが下半身を直撃！最強精力サプリ「蟻力神」･･･7,200円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
雲南省生まれの強力天然植物性勃起薬「達立」・・・2,500円
女の子にそっと飲ませるだけで超淫乱女に大変身！強力媚薬「金瓶梅」・・・3,500円
邱永漢も大絶賛の驚異の糖尿病特効漢方薬「愈消散」・・・9,000円
性格を明るく変える鬱病治療薬「プロザック」・・・7,000円
塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円
他にもいろいろなドラッグがどこよりも安いです。是非１度来てくださいね。
http://www.kanpouya.com/

オイルパンのボルトの緩みもチェキすればなお良しでつ。
↑って古い車だけかも。。ｗ

これもhage

個人的にはセムテックスの方が好みだなぁ。

ところでさあ〜今年の今年はコルフェスいつあるの？詳細キボン

教えてくらはい。お・ね・が・い

>>105
サンクスです♪
明日やってみます！治れば万万歳。

昨日スタンドの知り合いにオイル漏れ見てもらったら
「オイルパンを付けてるつなぎ目から漏れてるから専門店？で見てもらった方がいい」
と言う事なので
最近遊びに行ってるアメ車屋に行ってみた。
上げてもらって下周り見てみると２箇所から漏れてた・・・
その２箇所直すにはエンジンとミッション降ろさないといけないらしい。
２０万コース。
ショップの兄さん曰く「俺ならこのまま乗りますね」
でも駐車場が汚れて文句言われてるのだ・・・
とりあえず漏れが収まるっていう添加剤入れてみる事になりました。
ホントかヲイ。

BC殿はどのショップにゆかれてるでござるか？
よかったら拙者にもおしえてくだされ。

>>111
武士のかたですか？

＞１１１殿
札幌ですが・・・

拙者のC4のトルクコンバーター交換すると
何萬両かかるか？分かる主おられるか？

ＢＣ殿、レスかたじけないでござる。
札幌とは・・・・
ところで、オイル漏れはオイルパンの繋ぎ目からではなく
エンジンのガスケットが抜けていたということでござるか？

御免。

＞１１１＝１１５殿
それが・・・「これが○○○で、これのつなぎ目です」言われたんですけど
○○○が思い出せない・・・
今度顔出しに行った時もう一度聞いてみます。
ガスケットじゃなかったような気がしますです。

>>114
コンバタ、、、
工賃７〜８マソ
ＡＴＦ（補充分）５Ｌ分の金額
こんな感じと思う。

っが、その前に、
なぜコンバタ交換？

>>117さん有難うござい松
オートマ滑るんですよ。そしたらトルコン
怪しいな〜って言うんですよ。
ＡＴＦ交換して明日様子見るんすけど
直るといいな〜
ガンガン乗らないと
夏終わっちゃうよ〜〜〜！！

>>118
コンバの故障じゃないな、それ。
コンバの故障の典型的な症状は全く動かないかジリジリ変な音が出るのがほとんど。
多分、それ、単なるクラッチ減りかバンドの故障だと思う。

あと、滑りで、たまにオイルポンプの故障がある。
ポンプの故障の簡単な点検法はＥＧをかける前とアイドリング時にゲージの油面が変わるかどうか。
変わらなければポンプの故障の可能性大

ちなみにコンバだが、チェックするにはそれなりの設備が必要。
目視では点検無理。
純正コンバで８〜１０マソ位と思った。

いずれにせよ、遠くから幸運を祈る。

>>119有難う御座い松。
>>119さんの意見を参考に様子見てみ松
早く乗りてな〜チキショウ！！

矢不億で見つけたんだけど、ノアとかってカーカバー何ドルくらいするのかな？
安いんだか高いんだかわかんないんで、誰かおしえて〜
それと普通は雨がしみるって買いてあんだけど、そんなもんなのかな？

>>121
あの辺のﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰじゃ雨はしみるし、地面の雨が蒸発した時に、中が蒸れるかと。
その辺まで気にするのであれば、ﾗｯﾊﾟｰｽﾞのようなｺﾞｱﾃｯｸｽなどを用いたﾓﾉしかないんじゃない?
あれは高いだけあって結構いいらしいよ。

ｺﾙﾍﾞｯﾄ用はみあたらなかったけど、NOAHってのは一応見つけた。
ｻｲｽﾞ的にはｶﾏﾛより大きいくらいだろうから、1ﾏｿなら安いんじゃない?
http://www.carcovers.com/chevrolet.html

>>122
お〜ご親切にリンクまで！サンクスです！
そこ、コルベット用も載ってたよ！でも、$170もするんだね。
説明には「現地価格+α位の最落」って書いてあるから\25000位かも??
とりあえず2万くらいまでつっこんでみようかな??
その前にラッパーズぐぐってみます！

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＲが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＲはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＲちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＲって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

C4乗ってたけど国産には煽られたことないな〜
交差点で左折したときに対向の右折からえらい勢いで俺の横に並んだ
FDがいてチラチラこっち見てるんだけどウインドウ下げて思いっきりガン飛ばしたら
ずぅ〜と俺の左斜め後ろをはしってたな〜
ちなみに首都高でサーブのターボには煽られたことあります。
あの車速いよ

>124は、激しく誤爆のような気がするんだが

ちなみに、亀石峠の伊東側、大仁側ともそんな飛ばせるいい道路じゃないよ。
制限速度４０KMの田舎道。釣なのか？

どう考えてもＧＴ−Ｒのが早いっしょ？
車重だって、、、８４０のがぜんぜん重くない？

そして？？？と思ったのが、エアロバリバリのＧＴＲ，，，？
ＧＴＲって、エアロバリバリつけてんの、、、いる？

↑
Ｘ早い
○速い

たぶんエアロバリバリのGTSだったと思われ。

ＧＴＲ乗りの逆煽り的なカキコにも見えるな。
まぁＧＴＲ乗りでも煽られてばっかりのヘタレという罠ｗ

しかし、何でコルベのスレに
ＢＭ海苔が・・・？？

ところでＣ4海苔のみなさん、足回りそろそろガタこない？
俺のはゴムブッシュにひび割れが目立ってきた。

個人的には純正ゴムが好きなんだけど、ポリ系つけた人いる？

乗り心地辛くならない？側溝とかマンホールのふた乗り越える時とかどう？

ところでＣ4海苔のみなさん、もうひとつ聞きたいんだけど、
今日高速で１３０〜１５０ＫＭで走ったんだけど、ハンドルにいやーな震動を
感じるようになったんだ。俺はハブベアリングそろそろかなと思うんだけど、
Ｃ４でハブ以外に考えられるとこって有るのかな？

↑
ホイールバランスは大丈夫ですか？
１３０〜１５０K/H以外で振動が出ないなら、一度バランス取りをしてみては？

>>134
レスどうも。１００Ｋｍを超えると震動が出始め、１３０〜１５０Ｋｍではっきり
　解かるといったとこでしょうか。１５０以上は速度出しませんでした。タイヤを変えて
　ちょうど１年経ちますのでそれも確認しときます。

みなさまに質問です。
'91C4クーペなんですが、雨のときに
雨漏りしているらしく、運転席、助手席ともに、
サイドシルのところがびしょぬれになります。
乗ってて室内にもれてきている様子はないので、
支障はあんまりないのですが、乗り降りのときに
ズボンがぬれるし、知らずに助手席に乗ると
もう濡れ濡れになっちゃいます。
ウエザーストリップ全交換するほど予算がないんで、
スポット的でリーズナブルな修理方法を
教えてほしいと思います。
よろしくお願いします。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

保守

tinko

manko

僕のコルベットもリヤのウェザーｈストリップが破れてます。
交換いくら位ですかねぇ？

>>136
DIY店行って、ｺｰｷﾝｸﾞ剤買ってくるとか。

>>142
見積もりくらいは、電話でお店に聞きましょう

個人輸入して自分で交換。

94YのC4乗ってます サービスエンジンスーンランプがつき、信号待ちとかでエンジンが止まってしまい走ると吹けずにかぶって加速しません原因も記憶にあるません プラグコード プラグ問題なさそうです どうすれば直りますか？お願いします

>>145
参考になるかどうか解からないけど、
　デスビ逝っちゃってない？またはＯ２センサー？どっちにしろ、自分で
　コード読み出せなきゃ車屋もってった方がいいよ。あてずっぽで部品交換してたら
　きり無いしね。
　　

えー、レスもらいましたが、
そーいうことじゃなかったんですね。
書き方悪くてすいません。

どっかから雨漏りしてるのはたしかなんだけど、
中にいても確認できない。
でも、どっかから水が回ってサイドシルが濡れてる。
じゃー、どこが原因で、補修するなら
どこに絞ってやるか？
確認する順番はどこからなのか？
ってことを聞きたかったんですよ。

わかる方がいらっしゃったら
知恵を貸してください。

>>145
書き忘れたけど、デスビが逝くのは、その上にあるウオーターポンプの
水漏れが原因。よくあるトラブルだよ。止まってる時にウオーターポンプの
下触ってクーラントが手についたら、ポンプとデスビ交換だよ。
ちなみに、かぶったまま乗ってると、まれに０２センサーも表面に変な物ついて
機能しなくなる事があるよ。本来はクリーニング機能もあるはずなんだけどね

>>147

個人的に物の尋ね方がきにくわん。

痛い人でしょ、あなた。

がんばってね。

>>147
実際に見てみないとわからないと思われ。
ただタルガトップだから雨漏りは宿命。
要はルーフ周りのウェザーストリップの傷みでは？
あとＡピラーやフロントガラスあたり。
そこら辺を交換するか補修するか。
ただ新品に交換しても漏る場合もあるかも。
頻繁にルーフを外して走行してたりすると
剛性が高い車じゃないから歪みが生じる。
その結果ルーフがきちんとはまらなくてその隙間から漏るとか。

>>150
ありがとうございます。
やっぱり、そう簡単に絞りきれるもんじゃないみたいですね。
いろいろ試してみます。


>>149
おっしゃるとおりです。
痛い人でした。
すいません。
「がんばって」って最後につけてくださるあたり
あなたはいい人みたいですね。
ありがとうございました。

>>151　　参考になるかどうか、、
ドアウェザーストリップかドアを開けて室内側のダッシュパネルの横に２０Ｃｍ位の
角ばったゴムがありませんか？そのゴムのどちらかだと思います。

あと、修復歴ありとかで、ドアヒンジの調整不良なんかも考えられますが、、、
高速走行時、窓を閉めているのに風切音がしたりしませんか？

エンジンキーがなくなってしまいました。というかたぶん盗まれました。合鍵作っても
キーは同じなのでエンジンはかかってしまうので車が動いてしまいます。
解体屋でキーシリンダーとキーを買ってきて交換するのが安く出来そうなのですが
どうしたらいいのでしょうか。

↑シリンダーとキーを変えてもコンピューターをリセットしないとだめだと思います

＞解体屋でキーシリンダーとキーを買ってきて交換するのが安く出来そうなのですが
どうしたらいいのでしょうか。

大丈夫でしょう。ただし、キーの所に付いているペレット（コーヒー豆みたいなやつ）
は、今の車の物を使わないとダメです。
予備のキーを持っていたらその抵抗値を計ってもらって同じのを作れます。
（確か１６通りの抵抗値のパターンがあったと思います）
予備キーが無ければＹＡＮＡＳＥで測ってもらえます。
でもＹＡＮＡＳＥでは中古のシリンダー取り付けは無理でしょう。

イメージとしては、車のエンジンをかけるのはコーヒー豆だと思ってください。
シリンダーとキーはただのスイッチのようなものです。

Ｃ４は別にＰＣＭとかＢＣＭのリセットは不要です。

エンジンキーの秘密をばらすんじゃあね―ぞ！

べつに秘密じゃ無いような気がするんですが

貯金叩いて買ったＣ４が今日納車。
Ｃ４海苔の皆さん、私も仲間に入れて下さい(^o^)丿

ついさっきまでＣ４の初運転を楽しんできたけど、
雨の降りが激しくてドア・ウインドウから雨漏り・・・

やっぱり私のＣ４も、ウエザーストリップを交換しないとダメかも？
カーペットが濡れてしまって、カビとかキノコが生えてこないか心配(w
ああ、早く梅雨が明けて欲しいですね。

>>157
非常に難解なセキュリティシステムが内臓されており。
普通は合衆国の外には出せなかった。
しかしＧＭのロビースト活動により、
輸出モデルは日本向けに限り装着されることが可能となった。

事実国産メーカーのイモビライザー装着は
最近ようやく可能となったのは記憶に新しい。

ヤナセでキーについてるチップの抵抗値を計ってもらうのはいくらかかるのでしょうか。普通のアメ車ショップでも抵抗値、キー製作、シリンダー交換やってくれるでしょうか。費用はいくらかかるのでしょうか。

誰かお答えを

たぶんＹＡＮＡＳＥで可能な作業は合鍵作成orキーシリンダー交換
（新品のシリンダーにはキーも付いてきます）のみでしょう。
抵抗値の測定のみの作業は受け付けないと思います。
車検証（他人名義では不可）と認め印が必要だと思います。

普通のアメ車ショップ、、、、パスキーの構造が理解できて電気にあかるいショップなら
技術的には可能です。

１６０さんが本当にお困りなのは理解できますが、依頼する作業が作業なだけに
受け付ける側は慎重にならざるを得ないかもしれません。
そのへんの説明がめんどうかも知れません。

↑
車検証と認印、、あと、身分を証明する物でした。
キー紛失は銀行のキャッシュカード紛失と似ている所があるかも知れません。

誰かお答えを

誰かお答えを

>>160
たしか、ヤナセでもキーの製作は外注です。
また、キーがなくても正規ディーラー車であれば
車検証記載事項からキーの製作は可能だったと思います。
並行もんは当然キーは必要です。

アメ車ショップとかじゃなくても鍵屋で
製作可能な業者もあります。

費用に関してはエンジンキーで5000円前後
ドアキーが1000円前後で両方つくっても
10000円までかからなかったと思われます。

キーを無くした者ですがスペアキーは持ってません。この場合どうしたらいいのでしょうか。

>>167
部品取り車として売るのがいいんじゃない？

>>160
このバーカ。
オマエに限りどこも合鍵は作らない。

ﾔﾌｵｸに鍵が無くてｴﾝｼﾞﾝかけられないC4が不動車扱いで出品されてる。

鍵なんてなくしても\20000くらいで直せるのに馬鹿だね。

>>167
Eckler'sのカタログで新しいキーを24$位で買えるから、
(1)全てのコード(15種類)を個人輸入する。
(2)合鍵屋にキーシリンダー持込でキー制作を依頼(3千円より)
(3)出来上がったキー15種で、エンジンの掛かるキーを探す。
　　 (間違ったキーを挿すと30秒間はEG始動出来ないから注意！)

>>170
漏れも見て部品取に欲しくなったyo!
しかし「抹消登録した」と書いてあるから乗れる車にするのは大変・・・
15条抹消車なら再登録は事実上不可能。
しかし、一度米国に持ち込んで、登録した後に日本国内に
輸入すれば乗れる車になる。

抹消済みなので新規登録可能じゃない？
１５条って何でせう？

部品鳥Ｃ４　　９１ネソでした

>>174
15抹消とは抹消証明書が発行されない廃車手続き。
16条抹消なら抹消証明書が発行されるため、再登録が可能。
抹消証明書とは、その車の戸籍のような物なので、
一度失うと、二度と国内での登録は不可能となる。

>>174　>抹消済みなので新規登録可能じゃない？

中古車の新規登録は不可能。
新規登録の際はメーカー発行の製造証明書が必要。

輸入車(並行輸入)の新規登録の場合は、税関証明書が必要。
その際、最寄の陸運支局にて職権打刻(新たなフレームナンバー)
をしてもらい新規登録を行う。
ちなみに新車と同様の扱いのため初回車検期間が3年となる。

>>177
＞15抹消とは抹消証明書が発行されない廃車手続き
しらなかたよ。
ありがと。
抹消って必ず抹消証明書が発行されると思ってた。
１５条の手続きって１６条とどう違うの？
あと抹消済みの車にナンバー付ける事を新規登録と言うと思ってた（恥

なにがＣ４爆弾だ。
セキュリティに関することを公表するなよ。

>>178 ＞１５条の手続きって１６条とどう違うの？

16条抹消は抹消証明書を発行するため手数料が高い。
15条抹消の方は手続きが簡単なため手数料が安い。

ですから、単純に車をスクラップにするなら、手数料の安い15条。
後なってから再登録して乗る場合や、中古車で売る場合は16条。

ちなみに、経済的な理由などで車が維持できなくなった場合、
16条抹消して自宅の駐車場にでも保管しておけば、自動車税は掛からなくなる。
再び車に乗れるようになったら再登録すれば、愛車を手放すこともないよ。

維持費の安い軽でも乗って辛い時期を凌げば何とかなる(w
でも、再登録の際は車検を受けねばならないので、
それなりに費用が掛かることも計算に入れておいてね。

>>179　＞セキュリティに関することを公表するなよ。

公表するなと言っても・・・結構皆知っていると思うが(w

しかし「セキュリティ」と言っても最近の半導体チップを
使ったイモビライザーとは違って、セキュリティ面では弱いかも？
なにせ、やろうと思えばコーヒー豆の無い普通の鍵でも
EGが掛かるＣ４も作れたりする。(もちろんECM無改造にて)

http://www.corvette-club.jp/cgi/i-bbs/ir-i-bbs.cgi
皆さん、ここの会長さんの書き込みどう思われますか？

保守

171さん 2万で合鍵作れるとこ教えて下さい そんな安いとこあるのかな？

171さん 教えてくれ〜

ごめんなさい！ホントごめんなさい！
ちょい教えて下さい・・・・
Ｃ4コンバーの幌ってどーやって開けるんですか。

購入考えてて友人から少し借りて乗り回してるんですが
幌の開け方簡単だと思って聞かなかったんですよｗ

フロントウインドウ上のロックと運転席後ろの
ロック解除らしきボタンは見つけたんですが・・・・

せっかく天気イイしオープンで乗りてぇ〜〜・・・

186さん 何であやまってんの？あやまることないでしょうよ

なんと、アウトロー板の珍走スレにひろゆき降臨！

452 名前 : ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ Mail : 投稿日 : 03/08/01 00:10 ID : ???

自分もやっていることですから、晒されても仕方ないかと。。。
半伏字や晒しスレッドを立てた方も同様です。

　※※※そして、夜勤さんが只今降臨中！！！※※※

493 名前 : 夜勤 ★ Mail : 投稿日 : 03/08/01 13:37 ID : ???

　　　場合によっては板閉鎖するです。
　　　皆さんの意見を、聞かせてです。。
　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1057410686/452
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1057410686/493

171は出てこないね ダセ〜

C4のエンジンキーのシリンダーって簡単にはずせますか？

>>190
そんなこと聞いて何するつもりだ。

（＾＾）

171が冷たいよ 安く直せたらと思ってんのに

>>186　　トップ(幌)の開け方

１）停車し、シフトポジションを「Ｐ」セット。
左右のドアウインドウを下げてイグニッションキーを
「LOCK」にする。(これをやらないとリアハッチが開かない）

２）サンバイザーの裏に隠れているラッチハンドル(左右２ヶ所)を
外側に回してトップ前部のロックを解除し、フロントガラス前部
からトップを少し離す。

３）左右ドアウインドウ後部付近にマジックテープにて貼ってある
内張りをはがす。

４）運転席後部にあるＴ字型のハンドルを引いてトップ後部のロックを解除。
リアハッチのロック解除ボタンを押して、ハッチを開ける。

５）トップ前端をつかみ、ゆっくり持ち上げながら後方に動かし、
トップを収納する。

６）トップ前部のラッチレバーを内側に回しロックした後、
　　リアハッチを閉めて作業完了。

ちなみにトップを閉める場合は、上記の手順を逆に行えばよい。
ただし、最後にトップ後部のロックピン(左右２本)を差し込むのを
忘れないように注意！

>>194
実は・・・私のＣ４はクーペなので、本当は知らなかったりする(w
もし間違っていたら、誰かコンバーチブル海苔の方、補完して下さい。

1 トノカバー（幌収納パネル）裏面のレバー（前期は中央、後期はサイド）
を引き幌後部のロックを解除し、後ろ側を45度位持ち上げる。

2 トノカバーのロックを解除（解除スイッチは年式によるが左右ドアトリム後部
及びセンターコンソール内）してカバーを開け、持ち上げていた幌後部をそこへ収める。

3 サンバイザー周辺の幌前部のロックレバーを解除して一気に後ろへ折りたたみ
開いているトノカバーを閉じる。

こんな感じです。
トノカバーの解除スイッチはＩＧＮキーや窓の位置はどこでも動きます。

今さら教えても、もう解ったでしょう？

>>194-196

丁寧なレス有難うございます。
亀レススマソです・・・

何とか開ける事も出来、週末オープンを満喫してまいりました。
つか今乗ってるのがカプチなのでオープン慣れはしてるのですが
全然感覚違いますね（まぁ軽と5.7Ｌ、ＭＴとＡＴなので当たり前ですが）

んで、ついでに一つ聞いて良いですかね？
友人のＣ4なのですが右フロントを軽く当ててまして塗装の剥げ自体は
全然大した事ないのですがバンパーとボディのチリが左右でかなり違うんですね。
これってバンパー外して自分で修正かけて直す事って可能ですかね？
アメ車海苔にあるまじき細かい話なのですがせっかく乗るなら
手をかけて大事にしてやりたいもんで・・・

ｸﾞｸﾞってもそれらしい情報が得られなかったもので
どなたかＦバンパー外した経験のある方居られれば教えて頂けますでしょうか？
教えてｸﾝで申し訳ないです。

ついでに保守ageって事で

↑
リテーナー（バンパーのボンネットとの合わせ部分を支えていてコーナーレンズ
が取り付けられている部分）を交換すれば？
手でも曲げられるけど、新品でもたいして高価では無いはず。

軽いダメージでバンパー自体が変形していなければ多分直ると思うよ。
バンパーを外さなくても交換出来るし。

もしバンパーを外さなければいけない場合、気を付けなければならないのが塗装面
補修暦があり、いい加減な塗装をされていると外す際、くもの巣状に塗装が割れます
気をつけて。

>>198
レス有難うございます。
リテーナーですね。全然知りませんでしたが
今日帰ってから見てみます

バンパー交換ぜずに様子見れるのはいいですね。
それでダメなら外してみます。

新品はＭＩＤやエックラーで探せばいいんですよね？
英語自信ありませんがｗ

↑
国内調達すれば？
何千円かですよ、確か

>>198
お礼＆保守って事で

有難う御座いました。バッチリ直りますた。
つってもリテーナー交換するまでもなく
ボルト緩めてチリのクリアランスを左右合わせただけですが。
あまり強くぶつけた訳でもなかったので
これだけで十分納得のいく修正が出来ました。

・・・・が、新たな問題がｗ
機嫌よく走行してるとブレーキランプ（メーター横のサイドを
引いてる時に点灯するヤツです）が点灯してました。
最初はサイドの戻し忘れかと思ったんですが問題なし・・・
「電気系統のトラブルかな？」と思いながら走行していると
時々フットブレーキのフィーリングがおかしくなる症状が出だしました。

説明難しいのですが急にスポンジーになるって言うか
踏みしろが深くなったり浅くなったりするんですよね・・・
（踏みしろが深くなる時はエアー咬んでるみたいで心臓に悪いですｗ）

今のトコ効き具合に問題はなくランプも点いたり消えたりって感じですが
場所が場所だけに他人に迷惑かける可能性もあるんで早く対処したいと思います。
原因って何が一番怪しいですかね？（これだけでは判断難しいと思いますが）

近所に腕のイイアメ車屋でもあればいいんですけどね・・・
（ヤナセって並行輸入車でも見てもらえるんですか？）

どなたかお暇な方、お知恵貸して下さい。

>201
フルード減ってないかい？

フードル、、、いや、フルード減っていたらどこかで漏れている可能性あり
フードル減っていないのにランプが点灯するならマスターシリンダーでないか？
オーバーホールキット出ているから中だけ交換可能

>>202-203
レス有難う御座います。

ブレーキフルード見てませんでした。
とりあえず帰ってチェックしてみます。

そちらがＯＫな場合はマスターシリンダーＯＨですか・・・
何かお金かかりそーですねｗ
まぁ命より高いモノはないですし、ましてや他人の命なんて
償いようもないですからね・・・

見れるトコから早速ﾁｪｸしてみます。ｻｿｸｽです！

お早うございます。

フルードはとりあえず入ってました・・・つかMAX超えてますたｗ

それよりも問題なのはフルード自体なのですが
何て言うんでしょ？フルードの中に藻みたいな緑の物体が浮いてます。
コレってカビ・・・みたいなモンなんですかね？

どっちにしてもフルード新品入れなおした方が良さそうです。
まずマスターの中に入ってる分だけ変えて様子見て・・と思ってるんですが
それじゃあ意味ないですかね？ラインの中も変えるなら場所が場所だけに
素人が手を出すのも怖いなと思ってるんですが・・・

どなたか自分でブレーキフルード入れ替えた方おられますか？
良ければお知恵を。

↑
＞フルードの中に藻みたいな緑の物体が浮いてます。
通常のやり方では無理です。
その場はきれいになっても再びすぐにオイルは濁ります。
ABSユニット内に溜まっているスラッジは、テスターで強制的にABSを作動させて
排出させなければ出てきません。

C4は、通常のエア抜きにもちょっとしたコツみたいなのがあります。
自分でやって失敗するより、専門店にまかせては？

みなさ〜ん洗車どうしてますか？？俺のはエッ蔵ーFULLの
ボディ色白なんですが、洗車機はいんないって言われました。
みなさん手洗いですか？

>>206
レスどもです＆亀レススマソです。
仰るとおりプロに任せた方がよさそうですね。

昨日からググったりして色々調べまして近くに
W○ST系列のメカに強そうな店見つけますた。
電話予約しましたんで日曜にでも顔出してこようと思います。
シャレにならない事態になる前にメンテしないとですね。

色々ご助言有難うございました。
今週中には車も名変完了しますのでいよいよC4オーナーです！
先輩方これからもよろすくです。

大阪黄コンバー90Yですた。

＞１８６さん
もうすぐ名変オメ！！！
黄色イイ！！！

＞２０７さん
もちろん手洗いですよ〜
最近の洗車機はいいみたいですが自分の手で洗うと細かいとこ気がつくし。
あ　此処傷ついてる・・・みたいな・・・（鬱

黄色のｺﾝﾊﾞｰ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

一回オーバーヒートしてしまいました。それ以来普通に走ってるとエンジンが止まったりかぶったみたいにふけなくなったりしてサービススーンランプがついてしまいます 考えられる原因はなんでしょうか。知り合いは触媒に熱をもつからだと言いますO2センサーだといいます

なんだろね

>211
ヘッド歪んでない？冷却水にオイル混じってたらそうかもよ。
オーバーヒートでヘッド歪んだら、エンジンごと交換が吉

まじですか？でも冷却水にはオイル混ざってないっぽいです

>>211
サービススーンが出てるのだから、まずトラブルコードを調べた方がいいと思われ。

はい わかりました けどその前に原因がわかればと思いまして、、、

エンジンが止まったりかぶったみたいにふけなくなったりしてサービススーンランプ、、、

症状からの勝手な予想ですが
ＥＧＲ系、バンオフリレー、ＭＡＦパワーリレー、水温センサー、インテークエアーテンプセンサー
のどれかではないでしょうか？
トラブルコード、調べましょう！

はい そうします

何にしろ修理代は高くつきそうですか？

>>211さん
なんか調べ方載ってたので。ご存知かもしれませんが。
ttp://www.westcorvette.co.jp/diag-j.html
そういえば俺は前にＡＳＲおかしいよってランプ点いたけど最近は点かないな〜
ラッキー♪

220さん他の皆さんもありがとうございます

>>209-210
ありがとーございます！
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ車に慣れながらやっていこーかと思います。

んで、昨日車屋行ってまいりました。
症状沈静化（修理する時って得てしてこんなモンですよねｗ）
してましたんで完璧に原因究明出来た訳ではないのですが
マスターシリンダーに滲みあるとの事でO/Hしてフルード入れ替え
エア抜きって感じで様子みよーと思います。
フルードに関してはショップの勧めでDOT5（オーバースペックでは？
と聞いたのですが、タッチにも安心感が出るしノーマルのDOT3が
低すぎる！との話でしたがどう思われます？）と入れる事にしました。

部品、工賃込みで3〜4ﾏｿって話なのですがコレって良心的なんですかね？

町乗りではＤＯＴ５はどうかとおもいますが、、、
ＤＯＴの違いは沸点の違い。
町乗りで５の恩恵を受ける事はまず無いと思う。

ただ贅沢なオイルと言うだけでなく、管理面で非常にデリケートです
ＤＯＴ３〜４と５では成分が全然違い、５は水分、湿気を非常に嫌います。
また、成分の違いから３〜４番と混ぜるのもダメ
ラインのオイルを完全に入れ替えるのはまず無理
そしてＤＯＴ５を入れた場合、かなり頻繁にオイル交換をしなければなりません。
そもそもがレースを前提に作られたオイルなので、ここ一番の性能以外は
町乗り車に入れても弊害の方が多いと思います。

入れるなら絶対ＤＯＴ−４です！

それと、マスターシリンダーＯ／Ｈですが、たしか部品で２マソ以上したと思うので
金額的に安いと思います。

>>223
確かにＤＯＴ３は心もとないよね。町乗りでもＤＯＴ４以上は入れておきたい。
俺は２年に１度全交換するんでＤＯＴ５入れてます。少しぐらい吸湿しても、
ＤＯＴ５の方が泡入らないと思うんだけど、ここら辺は個人の考え方かな？

>>224
確かに５番はレスポンス良いですよね。
ただ、気を付けなければならないのが、そもそもの使用目的がレースＵＳＥ
ワンレース毎に交換が絶対条件
５番以外のオイルと混ぜると混ぜた番手のオイルの性能になると言う人がいますが
実際にはそれ以下です。

ＡＢＳのライン等に残っている残存オイルも全て交換するのはほとんど無理で
他の番手のオイルと混ざると分離します。

あと５番は分子が小さい分、純正のブレーキ部品のシール部分からにじみ出る
こともあります。

>>225
さすがですねえ。そこまで知りませんせした。私の意見は参考ということで・・・

でもシールからのにじみはありませんでした。さすがに油の種類は気をつかったけどね。
あと、ＡＢＳのエアー抜きはＡＢＳのブロック？（よび方が解かりません）の所で
私は抜いてました。合ってるのかなあ？

おぉ！色々とレスサソクスです！

他の番手と混ざる事によって性能劣化するって話ですが
単純に沸点が他の番手に順ずる性能になってしまう・・って事ですかね？

基本的にはDOT4で行こうかと思ってるんですが、もしタッチが全然違うなら
５番も魅力的なんですよね・・・なんせプアーな感触が嫌なもんでｗ
そこいらってどーなんでしょ？素人でも体感出来る位違うもんなんですかね？
（かと言って沸点がDOT3以下になるなら問題外ですが・・）

それと>>>222で書いた部品代、工賃なのですが先方から連絡があり
C3で計算してたのでC4だと7〜8ﾏｿ（マスターOHの部品代が全然違う為）
かかります・・・との連絡頂きますたｗ

ブレーキオイル５番の件でつが
たとえば４番が少し混ざると沸点を含めて性能は４番と同じになります。
、、、が、５番の成分に問題があるのです。
シリコン系は非常に水分と反応しやすく、水分を吸収すると性能は３番以下になります。
それどころか吸収した水分が、金属部分を腐食させます。
水分を吸収する度合いはＤＯＴ３よりもはるかに強いと思います。

ぜったい街乗りにはダメとは思いませんが入れるならその性能が維持できる期間はせいぜい
１ヶ月位でしょう。

レース用の油脂、フルード類が全てにおいて優れているとは限りません
もし、ペダルのタッチや制動のフィーリングを向上させたいなら
ちなみに漏れはステンレスメッシュのホースに交換してスーパーＤＯＴ４を入れてます。
交換サイクルは２年で３回位の感じです。

個人的な意見はＤＯＴ５入れて車検毎の交換だと、３番でずっと無交換のほうが
はるかに性能は上だと思います。

毎回長くてすみません。

２２８さん、上げ足を取るつもりは有りませんので、気を悪くしないでね。

ブレーキオイルには（ｄｏｔ５）には鉱物系,シリコン系，グリコール系があって、鉱物系，シリコン系は
純レース用として使われてますよね。こちらにグリコール系を混ぜると分離します。

グリコール系ｄｏｔ５は、そんなにシビアじゃないと思うんだけど、どうかなあ？

>>229
ぜんぜん気を悪くなんかしてません
さすがです。その通りです。
ただ、気を付けなきゃいけないのが、たいていＤＯＴ５ってシリコン系なんです。

皆さんお詳しいんで話聞いててスゴイ勉強になります。ｻｿｸｽです！

んで、結論から言うと今回に関しては４番でいこーかと思います。
元々ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだと思ってたのと自分がｽﾞﾎﾞﾗな事がその理由ですｗ

色々ご意見頂きまして有難う御座いました。助かりました！

んで、次に画策してるのが内装のプラ部分の自家塗装です。
流石に経年劣化でショボくなってますんで・・・・
あまりお金もかからないしボディーと同じ黄色に塗ったら
多少ミバも良くなるかな？と思ってるんですが。（コンバーなのも理由だったりします）

何方か塗装された方います？ﾀﾞｯｼｭ等ﾊﾞﾗす際のｺﾂなどあれば
ご教授頂ければ・・・・とｗ（後期？ﾏｲﾅｰ後の内装です）

>>231
内装塗装するの？パリパリ剥げてきてどうしょもないよ
せめてレザー張りの方がいいと思うんだけど？

>>232
何て言ったらいいんでしょ？
センターコンソールとかデッキ、エアコン周りの化粧板？とかの
プラスチック部分をボディー同色にしようかと。

ちゃんと足つきとかしてサフェーサーで仕上げたら
それなりに見栄え良くなるかな？って思ってるんですが・・・
趣味悪くなりそーですかね？ｗ

ﾀﾞｯｼｭとかは映りこみの問題もあるんで手をつけない予定です

>>233
C4だったかC5だったか忘れたけど、内装をブルーのレザー張りにしたのがあったな。
あれは明らかに(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだった。
塗装だと>232の言うように剥げてくる可能性があるので、やるならレザーの方がよいと思われ。
でも、個人的には手を付けない方が見栄えがｲ伊予柑

きーを無くしたモノですがキーシリンダーをはずして合鍵を作ってもらうことにしました キーシリンダーのはずし方がわかりません 詳しく教えてください よろしくお願いします

>>235　まだやてんだ？
まずステアリングを外す時点から専用工具が必要。
仮に何とか外れてもまた違う専用工具が必要。
ステアリングコラムの内部は素人さんは絶対ばらさないほうが良いと思うよ。
まぁ分解出来たとしても多分組めないと思う。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

＞１８６さん
内装ですか・・・
ノーマルが好きな人も居ますが
ご自分の好みに仕上がるといいですね。
プロがやった内装でも「え？」っていうのありますもんね。（笑
でもご自分の手でやれば納得出来るものかもですね。

>>235
鍵作る為にキ−シリンダー外すならそれは鍵屋の仕事では？
外した事あっても此処に書くって事は盗まれやすくするようなものだから
詳しくは教えてくれないと思いますよ。
俺にはキーシリンダー外せたら盗めるのかどうかもわかりませんが・・・

>>235
素直に出張料払って作ってもらった方がいいんじゃない？

>>234
青内装僕も見た事あります。コルベット奮闘記とかって日記書いてる
人のＨＰじゃかなったでしたっけ？

管理人さんも青内装がイヤでＤＩＹで黒レザー貼り付けなおしてましたねｗ

ノーマルの良さは重々分かってるんですよね。
ヘタに手をつけてafに出てくるみたいな内装になるのも怖いですしｗ
難しいトコですね・・・

>>238
レスどーもでし。
コンバーってわりと内装見られる事も多いんで
ちょい外し技で人と違う事したいなーって気持ちからの考えなんです。
（まぁ自己満足以外の何物でもないんですがｗ）
怖いのはせっかくのイイ内装がDQNっぽくならないかな？って事です・・・
カーボン模様のフィルムでも全面張りしましょーかね。
それはそれでかなり高度な技術が必要そーですがｗ

＞１８６さん
まぁそれを言ったら車自体が自己満足ですから。
控えめにするのがポイントかもしれないですよ。
一度にいっぱいやらないでDQN手前のバランスを探す感じで。ｗ
コンバーだと気になるかもですね。
頑張って下さい。
そして写真アップしてください。

ハンドルとらないとだめなんじゃない？

239さん それだとウルトラ高いんですよ八万くらいかかるみたいです キーがなくてもニュートラルに入れば引っ張って鍵屋持っていっちゃうんですが

８万！！！
そりゃ高い！！！
そんなにかかるのか・・・
無くさないようにしよう・・・

>>241

んですね。アドバイス納得です。
つー事でパネルから始めるつもりでしたが
ドアノブの周りとP/Wのカバーから逝ってみまつ。

うP出来る程の物が出来上がる可能性はかなり低いですが
そーゆー目標がある方が丁寧にすると思うので
ソコを目指すカタチでがんがってみまつねｗ

＞１８６さん
車に限らず写真に撮ると違って見えますよね〜
客観的に見れるっていうか。

ドアノブの横のランプ点くとこ外れかけてるんだよな〜
でもモノ自体が歪んでる？みたいだからはまらない・・・

224さん たかいでしょう？金無いし分割きかないしもうすぐ一ヶ月ファミレスの駐車場に停めっぱなしですよ やっぱり八万一括は厳しいですよね なんとか安くあげる方法探したけどないみたい

>>247
ファミレスで無くしたんですか？
うぅー（泣）
でも路上じゃなくてよかったですね・・・

248さん はい 無くしたというより盗まれたんです 盗んだ奴はわかってますが証拠がないので言うに言えません 車売って金にしようとしたのでしょう。こいつには何らかの形でお礼はしますよ 絶対に

>>249
それは、大変でしたね。落とし前は付けてやりましょう。

鍵屋も何件か聞いて回るとイイよ。基本的にほとんど技術料だから、安い所も
有ると思うんだけど。
俺は会社の車のキーを出張で作ってもらって８千円だった。ＧＭ車とは車種が
違うから参考にならないかも知れないけど。

>>246 BCさん
ウチのもランプ歪んでますｗ
つかちょこちょこ経年劣化で歪んでる部分あるんで
ﾊﾞﾗしながら綺麗にしてやりたいな・・って思ってまつ。

センターコンソールの肘掛？（小物入れの蓋）の部分も
浮いて変になってたんでコレは外して中のアンコ抜いて
ゴム系ボンドで再接着！って荒技で何とか見れるよーになりましたｗ

イジれるトコからホビー感覚でやるのって何か楽しいですよね。

>>249
マジスカ！！！
確かに証拠無いのに責めたり出来ないけど。
確信があるのなら山に捨ててしまいましょう。
車の事って頭にキますよね。
前にキャディに幅寄せされてミラーぶつけられた時
走りながら手出して相手のミラーぶっ壊しました。ｗ
ぶっ壊してから運転席見たら普通のおっさんでよかった。
俺のは傷ついただけだったけど。ｗ
手は後で腫れて相当痛かったです。（←バカ）

＞１８６さん
やっぱり？ｗ
俺のもセンターコンソール浮いてたんで外してリャンメンテープ貼りました。
アンコって薄いスポンジみたいなヤツですか？
あれって取っちゃっても固くならないすか？
俺あそこに腕載せるので。

>BCさん
コンソールの中身ですが確かに過去はスポンジだったよーですｗ
漏れのに関しては剥がした時は経年劣化と変質でボソボソになってたり硬化してたり・・
多分なんですがアレって接着剤と科学反応しちゃうか何かの理由で
膨らんでしまうみたいなんですよね。そこにパワーシートのサイドの
圧力とかが加わって浮いてきてしまうみたいです。

なもんで全部分解してゴム部分（表面）も剥がして洗浄、新しいスポンジ敷いて
再接着って具合です。何も敷かないと言われるみたいにプラの上に
ゴム張っただけになっちゃうんで固くなるでしょうね。それにスポンジ
敷いてちょうどいい形になってるんでシワだらけになりそうなﾖｶｰﾝでし。

>>246
歪んで見えるだけでは？
正常でもレンズが斜めっぽく出ッぱっているよ。
あれってただパチンとはまっているだけだよね。

252さん マジです 金に困ると平気で人を裏切り、なんでもやる奴なんです 実際見てますから 回りの人達も嫌ってます ひがみもあるのでしょうね 外車転がして生意気だって。そんな高い車じゃないんだからテメェも買えやバカタレが。って感じです

そんな高い車じゃないんだからと言うお方なら８マソ位ポンと出せば？
、、、、、、、、、と思うのは漏れだけでしょうか？
また逆の言い方をすれば、こんな時その位のお金を払えなければコルベット
に乗る資格は無いのでは？

やっとの思いで頭金無しのフルローンで買って、自動車税だってまだ払ってない
し、、、、、、と言うお方なら納得ですが。

>256
そおかぁ？？
たかが鍵作るのに８ﾏｿもだしたくないだろｗ

だからぁ、
その、たかが鍵作るのに８マソかかる車なの。
そりゃ中古車相場が安い車かもしれないけど
部品は高級だし、構造は複雑＝修理工賃は高いの。

すなわち、鍵作るのに８マソ払えないようじゃコルベットに乗るなってこと。
何年式だか知らんが例えば８４年なんか、ヤナセで１０００マソした訳よ。

極端な話、ベントレーの中古を１００マソで買って、バンパーぶつけて交換で３００
マソって高くない？と言っているようなもの。（本当にそれぐらいするよ）

すなわち、鍵作ってもらうのに８マソ払えないならコルベットに乗る器じゃ無いという事。
逆に、その様な状況で鍵を作るという事は８マソ分大変だという事。

>その、たかが鍵作るのに８マソかかる車なの。
だからぁ、
出張じゃなきゃ、そんなにかかんないんだろ？
もっと安くできるのに、わざわざ８マソだすのはばからしいって話だろ？？
他に方法がなきゃ、そんくらいだすだろ。

てか、句読点の打ち方変だよｗ
さては車屋だな！

＞出張じゃなきゃ、そんなにかかんないだろ？
もっと安くできるのに、わざわざ８マソだすのはばからしいって話だろ？？

べつに車屋じゃないけどさぁ
そんならそのもっと安く出来る方法を教えてやれよｗ

＞てか、句読点の打ち方変だよｗ
「てか」には笑ったよｗ

256 性格悪い奴だなおい！テメーは間違い無く回りから嫌われてるタイプだな。コルベット乗る資格ねーだ？テメーが決めんじゃねーよ 誰にでもコルベット乗る資格あるんだよ 金あろーがなかろーが関係ねーんだよ バカ野郎が！

>261
まぁその通りだよな。つまるところ個人の趣味だ。
誰がどんな価値観で乗ろうと他人にﾔｲﾔｲ言われることはない罠。

256=偏屈な車屋のｼﾞｼﾞｲだろうから
以後放置ってことでいいんでない？

8マソ貰えなかった鍵屋だろ？多分
ゴメン、放置でしたね。

＞１８６さん
俺のもボソボソでしたがこんなもんだろ思ってそのまま接着しました。ｗ
またズレてきてるので今度はちゃんと直してあげようかな・・・
そうですよね。スポンジ入れなかったら皺になりますよね。
でももしかしたら薄くなる分すっきりしていい！とかかと思った。ｗ
自分で洗車以外何もやらないもんだから想像つかなくて・・・

>>255
まぁ確かに値段以上のインパクトありますね。
俺でも買える位だから。ｗ
買うのは出来ても部品代等いちいち高いですけど
快適に走ってくれたらホント嬉しいですもんね。
でもなんとか安く済ませようとしますよ。ｗ
ひがみってイヤだね。
俺なんてカッコいい車乗ってる人居ると「いいなぁ」って眺めちゃいます。

260 さん教えて下さい よろしくお願いします

256 258 知ってると思うが書き込みしたらある方法を実行するとどんな奴が書き込んだかわかるんだよおめーが誰だかも既にわかってる。すげ〜マヌケ 出てこいよマヌケ野郎め！ビビってこれねーか？ マジで笑えるバカタレすぎる 少しずつマヌケの事書き込みます

マヌケは鍵やじゃないです 楽しいぜマヌケ野郎

>>265
鍵紛失ですが、作業として一番大変なのはキーシリンダーの脱着でも
キーシリンダーに合う鍵を作る事でもありません
一番大変なのは、その車に合う抵抗値を探し出す事だと思います。
キーシリンダーが外せたとしても、抵抗値を調べる為に出張作業はどの道必要になります
たとえＶＡＴＳを殺すにしても、その車の抵抗値を調べて同じ抵抗をＶＡＴＳの
配線の途中に埋め込まなければなりません。

268さん ありがとうございます 面倒ですね マヌケ野郎やっぱりビビって出てこれねーな ダセー 情けねー マヌケ野郎の車はコルベットじゃありませんね 金は持ってないね 八万ポンなんてできる奴じゃありません な？そーだろ？マヌケ野郎

'88アニバ海苔なんですが、 ハンドルの恥ずし方教えてください。あっ！ホ‐ンパットね。おながいしまつ。

256 258のマヌケ野郎 見てるくせに書き込めよ こいつは水色の服をきるとドラえもんになれるのです テメーの悪事かなり知ってるからパクられんのも時間の問題だ

256 258 マヌケ野郎は僕のコルベットのキーを盗んだ奴本人です 書き込みにビビって出てこれないでいるようですね そのうちパクられるでしょう他の件で。そのまえにきっちりお礼はしないとね 覚悟しとけ

>>272
そーだったんですか！？
でも水色の服をきるとドラえもんって　いったい何？

ごはん食べたい

ごはんまだかな〜
>>258
の言ってる事が当然！と思うが・・・
他のバカな人へ！
自分で直せないバカが値段なんか、とやかく一点じゃないよ（フ
お金貯めてガンバッテね！

おまえ大変だぞ。
このあと蜂の巣だぞ。

はあ〜　ウインカーが1個つかなくなり玉切れかと思ったら切れてない、、、

ウインカースイッチだなこりゃ。あーステアリングばらすのめんどくせえ〜

ついでに整備書眺めてたらキーシリンダーの外し方書いて有ったけど、
キーが無いと外れないって書いてあるぞ。いや違った、キーを挿してｒｏｃｋポジションに
しろって書いてるから同じか。

まあ，頑張ってくれ。

パパ〜車持ってかれちゃうよ！
ど　う　す　る　？
愛古〜

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku09.html

ゲーム出来ない・・・
ショートカットばかり焼かれても・・・
ファイルが見つからない・・・
アホですか？
ピザも食べ忘れた！！
うっかり飲料水攻撃にお腹イッパイに・・・

すべては西が決着ついてからだ！
何がショートカットだ！
この人生のショートカット野郎！

280です！！
アソコがショートカットの281に「この人生のショートカット野郎！」と言われて
悲しいです。（プッ
西のファンですが何か？　

合鍵作成８万円との事ですが
安いと思いますよ！私も同じ様な経験がありますが
出張してもらって１０万円でした。
作業時間もかなり（３時間くらい）出張料もかかるのでしかたないと思いました。

多分どこに聞いてもそれより安い所は無いとおもいますが。

マヌケ野郎ちゃんは出てきた?悪い人なのでおまわりさんにチンコロしときます(^o^)／今度は何年行くのですか?ま〜しっかりつとめてくるんだぞ！わかったか？わははは( ~っ~)/

エックラー、BSMなどの前期用のサイドステップは後期につけられますか?つけるには加工しなくてもつくのでしょうか?

>>285
付くよ。前期後期は同じです。

わかりました。ありがとうございました

フェラーリを買えない貧乏人達が傷を舐めあうヌレはココデツカ？ｗ

↑あんた自分の事貧乏って書き込めるんだからすごいよ 頑張って十万の中古の車買えるようになってくれ

フェラーリとコルベットって比較するものか？全然別モノじゃねーか。
288みたいな奴は車高が低くてロングノーズの車は全てスーパーカーと呼んでるんだろうな。ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ

288 お前ばかだろここはコルベットC4乗ってる人のスレなんだよね 字読めねーのか？読めても意味が理解できねーのか？なんにしろばかまるだし。生きてて恥ずかしいだろ。誰も止めないから死んでいいぞ！

私から見た、フェラーリに乗ってる貧乏人が知り合いに居ますけど・・・
私は99年式モデナF1（新車）００年式C5（新車）
８７年式C4（中古）足に初代セル塩（中古）
で、288さんは？

292さん す、すげー

>>292
忘れてるぞ
、、、、、、、、、足に初代セル塩（中古）
そして趣味は２ちゃんｗ

>>288
1986年式Ｃ４ディーラー車を新車で買った貧乏人は俺でつ。次に９４Ｃ４の新車に乗り買えたけど

で、おまいは何乗ってる？

295さんへ
292です。
1986年式Ｃ４ディーラー車を新車で買ったとは、たしか当時1千万位してましたよね！
当時確か並行の新車の328も似た金額で売っていたような気がしました！
当然　当時私は広告を眺めるのがイッパイ２でした。

292さんって、凄いですね。いいな〜Ｃ５にも乗ってみたい。

しかしＣ４が１千万もする車だとは今まで知りませでした。
私は1994年式のＣ４中古を１ヶ月前に買ったばかりの
貧乏人だったりします(w

Ｃ４で通勤したら、会社の人に「お前は身分に不相応
な車を買った」みたいな嫌味を言われた理由が
今になって分かりました・・・・。
スープラやＧＴＯのような国産スポーツと同じ感覚で
Ｃ４を買ってしまった私は、世間知らずなバカでしょうか？(w

んで288はどーした？288もマヌケ野郎でした

Ｃ４前期も確かに最初は円高などで高価でしたね〜

ところで鍵を無くした人はその後どうした？
あんだけ騒がしたんだから結果教えてよ。

↑マヌケ野郎か？

鍵無くしたんじゃなくて盗まれたんだよマヌケ野郎にね。

マヌケ野郎に鍵を盗まれたということは
盗まれた奴はもっとマヌケと理解して良いのか？

303最初からよく読み直せやマヌケ野郎 お前C4乗ってんのか？プ

俺も３０３に同意だが

303 けーさつに通報しときました

いやぁ やってくれましたね 見てる人は見てるんですね 後悔することになるでしょう まぁ仕方ないとあきらめてください

あふぉくさ

くさいのはお前じゃ ぶぉけ

あふぉくさ

くさいめし食ってきてください

307の意味が分かりません。
アホ〜にも分かりやすくしてもらいたいです。

↑わかる奴にはわかるからいいんじゃないですか？あなたが一番よくわかってるかもね さぁてどうなることやら ププｯ

鍵を盗んだヤツがパクられても鍵なんて出てくる訳ゃねぇし、
結局自分で金払って合鍵作るんだろ？
乗っていない間の維持費考えた事あんのか？
自動車税、重量税、自賠責の月割り、借りていれば駐車場、任意保険などなど
乗ってもいないのに気付かないうちにドブにたくさん金捨ててるようなもの
これでファミレスから請求でも来た日にゃ。
たぶんファミレスの方からマヌケ野郎呼ばわりされてんだろな。今頃

どうでもいいよ･･･

314 何で車がファミレスにあるって知ってるんですか？誰もファミレスなんて一言も書いてないのに何でですか？おかしくないですか？みなさんはどう思いますか？

>>316
247に何て書いてあるかよく読んで説明してください。
何がみなさんだよ？健忘症か？

ちっ なりすましてたのにバレちゃった？ 面白いからどんどんやりあっちゃってよ スマソ

何だ。鍵無くした本人はどーした？出てこ〜い

作り話だったのか？

聞いててあきれるのが無くしておいて誰かのせい。
盗んだヤツ知ってるとか言いながら面と向かってそいつに言えない。
警察に通報とか大嘘。
本当はポケットに入れたまま洗濯したんじゃねぇか？
ママに聞いてみ？Ｗ

鍵無くした本人は、貝になりました。

↑C4乗ってるんですか？

狂言でちた

見てないわけがないのに出て来れない鍵を盗まれた奴の気の弱さ
きっと誰か味方が書き込むと出てくるんだろうなｗ

↑C4乗ってるんですよね？

325さん、失礼ですが読み返すとどうもあなたが鍵を盗んだとしか思えません。鍵がない人が困っているのを喜んでいるみたいだし、鍵がなくなってうれしそうな書き込みばかりですし。みなさんの反感買いますよ

他のC4乗りのみなさんもカキコしてください

放置がいちばん良いのでは？
横からスマソ

そうですね ありがとうございました

なるほどね。

↑何が？

どうでもいいが、みんなこの時期雨漏りだいじょうぶ？

タルガは大丈夫だが、ドア隙間からほんのり〜雨漏りが・・・

大雨降ると足元ビチャビチャになります多分隙間から入ってると思います。

ルーフからＡピラーにかけて漏るんで、雨の日はタオル片手に運転してました。
けど最近、納車されて以来初めてルーフの脱付をしたら直ったよ。
きっとルーフ固定ボルトの緩みが雨漏りの原因か!?(色々直した成果もあるが)

あとフットレスト(運転席の左足付近)がやたらと濡れると思ったら、
EGフードロック解除ワイヤーを伝って漏れてました。
フロントガラスに降った雨がEGルームに侵入して、ワイヤーを伝って
運転席のダッシュボード裏から室内に漏れていたみたい。
ワイヤー引き込み部のゴムパッキンが劣化して裂けていたため、
コーキンング剤(シリコン)で補修したら見事に直りました。

C4のフロントガラスはのりづけしてあるのでしょうか。それともゴムではさんであるのでしょうか。よろしくお願いします

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058863679/l50
294で阿保がなんか言ってるよ！！

ありがとうございました ガラス交換の工賃はいかほどでしょうか。

私もガラスの交換を予定していますが「20万以上かかるから覚悟してね！」
と言われました(^_^;)
ガラスの国内在庫が無い場合、米国から取り寄せになるため
国産車と比べると割高になるそうです。ついでに時間もかかるらしい。
Ｄ車の場合はヤナセが在庫を持っているかも？

コルフェス参加車（C4)のほとんどはエックラーのフルエアロ組んでいたな。
お決まりのごとく・・・。
中にはニセ物つけてた奴も居たっけ。
ストーカーはｶｯﾁｮえかったぁぁぁ！

>>341
コピー品でも同じだろ？そんなに違うのかい？

今エックラーのエアロ組んでるけど
確かにお決まり感はあるよね。

だからって訳じゃないんだけどＢＳＭ製
エアロへの変更検討中。（個人的には一番ｶｺｲｲと思う）

ネックになってるのが値段なんだけど社外品のエアロとか
パーツの中古売ってるトコでいいとこ知りません？
検索かけても中々これ！ってのがヒットしないもんで・・

＞＞３４２
ちょっと見りゃわかるよ。
精度が違うわな。
ま、アメ車に精度かたるのもおかしな話だが。

＞＞342 C4乗りがエックラ―のエアロ本物とコピーの違いわかんないの？嘘だろ？それってかなりヤバくね？

＞＞３４５
いやいや、最初からついてるやっ買った奴はあまり知らないんじゃない？
彼もその一人だと思う。
今頃カタログ片手に実車と照らし合わせていると思うよ。

たかがエアロだろ？
それともされどエアロか？
機能として変わらないならニセモノ買ったホーが得だw

実は日本製の方が精度がよかったりする。
本物えっクラーを個人輸入して車屋に取り付け頼んだとき、こう言われた。

>>347
確かにたかがエアロ。
しかしビスの数が異なる。
ニセ物は少ないので脱離しやすい。強度に問題あり。
機能なんてものはどちらも無いに等しい。
>>348
日本製の方がもちろん精度が良い。
しかしコピーものでなく、オリジナルであればだが。
エックラーのコピーの日本製となると、本物よりもちろん悪いに決まっている。
型を取るのに本物を使うからそれ以上のものができるはずがない。
実際に取り付けるとわかるよ。

最近良く見かけるC5の前キャリパーってどう思う？
９９５ドル位で売ってるよねローターセットで
グレードアップキットってやつ
止まるのかね

付いてりゃいいよ、どうせ何年後にボロボロになるしな

ここはC4のｽﾚだっつ〜の！わかんないの？C5 については他へ行ってください

>>352
Ｃ５用のキャリパーをＣ４に移植するキットの話なんでスレ違いじゃないよ。
実は私も購入を考えてます。(ノーマルのディスクが磨耗してるから)
パッド面積は２５％ＵＰするらしいが、どのくらい制動力が向上するのかな？
それにＣ４用の１３インチローターよりも１１％軽いようです。
誰か実際に付けた人はいますか？

みんなに聞きたいんだが、エックラーってエアロ作ってたか？
そもそもパーツ屋じゃなかったか？
どちらかというとエックラープロヂュース○○製じゃないか？

そんな俺はグリーンウッド好き！（ハート）

>>352
ちょーしにのってんじゃネーぞボーズ
日本語が読めネーのか？

>>353
見た目もカコイイよね！
疑問は制動力だな・・・

Ｃ５のキャリパーはノーマルに比べるとカッコイイですよね。
交換しても純正ホイールの影になって見えなくなるなぁ・・・と思ったら、
ZR1とGrand Sport以外はキャリパーにホイールが干渉するので
社外ホイールに替えないと駄目みたい。けっこう費用がかさみますね(ｗ

ちなみに私のＣ４、思いっきりべダルを踏んでもロックしないほど
ブレーキの効きが悪化しています。
ローターの磨耗が激しくパッドとの当たりが７０％しかないのが原因みたい。
早く直さねばいけませんね(^_^;)

88y以降のC4でオプションでスタンダードより大きいローターが付いてるのがあるの知ってました？

＞＞355 調子に乗っちゃってんなったって言われても乗れちゃったんだから仕方ないだろうが。ひがみヤガってもっと人間として成長しろよ。くだらねー。ちっちゃいんだよやること全部が。

＞＞355 調子に乗れねーからってひがむんじゃねーよ低能野郎！お前がくだらねー事考えている間にまわりは成長しているんだぞ。まぁお前はｶﾞｷのするようなことを繰り返してるだけなのはわかってる。そのまま行け。低能マヌケ野郎

コルベットスレはなんでこんなに荒れるんだろ？前はC5スレが
荒れて、青んところは年中荒れてるし、今は比較的平和だった
C４スレが荒れて・・・と。中途半端に安い車だから厨房が
親しみ易いんだな。

まぁどっちもどっちだなｗ
>>350を読んだだけで「Ｃ５用のキャリパーをＣ４に移植する話」
だなんて分からんだろうし。
まぁ適度に荒れつつﾏﾀｰﾘということで！

＞＞361 荒れるのはC4買えない奴のひがみ、妬みでカキコするから荒れる。安いのに買えないのは自分に問題あるからでしょ。性格悪いね、C4乗りにそういう人間はいないよ 355はC4乗ってないよ。間違ってもC4いがいのｺﾙﾍﾞｯﾄも乗ってほしくないね。

>>362
そうか？俺はすぐにキャリパー移植ってわかったけど。ｃ４のブレーキを
何とかしたいと思うのはｃ４海苔なら誰でも思うんでない？てか、買おうかな〜

雑誌の受け売りだけど、Ｃ５キャリパーにするとノーズダイブが激しいから
マスターシリンダー内のスプリング（前後配分を変えるやつ）も変えろって書いてあったよ。
交換はit is easyだって。

↑
バイアススプリングの事
交換作業はイーズィー
だが交換後のエアー抜きがベリーディフィカルト

>>365
あははー　ポンピーン！

ＡＢＳにエアー入れないようにしないとね

鍵を盗んだあなた かなり衝撃的な事実を起こしたようですね。あなたのやった事はもう取り返しつかないのです。

また鍵か。おなかイッパイです。

>364
そうなんだ。ｵﾚもＣ４乗ってるしﾌﾞﾚｰｷはなんとかしたいが
Ｃ５のｷｬﾘﾊﾟｰ云々のﾊﾅｼは聞いたことなかったから
あれ読んだだけじゃｻﾊﾟｰﾘわかんなかったよ･･･

>267
衝撃的な事実を起こしたようですね・・・

何か文章変だぜ

C3スレが無いとお嘆きの貴兄に・・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062761177/

キャリパーの話が出てるので・・・
あのー質問なんですけど
ブレーキパッド替えてから音が鳴るようになったんですよね。
発進する時止まる時低速で曲がる時。
何か金属的な音です。
キンキンって２〜３回鳴ります。
パッドの付け方が悪いとかそういうので音が鳴るってあるんでしょうか？
パッドの辺りから音がしてるような気がしたので。

>>372
１．ブレーキパッドの裏側とバックプレートの間とか、可動部に耐熱グリス少し塗った？
　　ブレーキパッドが遊んでキャリパーに当たると音でたよ
２．ブレーキパッド面取りした？
　　バリを引きずると音が出た
３．キャリパーにガタ出てない？

１だと思うんだけど・・・

もしかしたら、バブベアリング？
実際に見てないんであくまで参考程度にしてね

>>373
ありがとうございます！
キャリパーのガタじゃない事を祈ります。
グリスをチェックしてみます！
「バックプレートの間」っていうのがちょっとわからないんですがショップの人に聞いたらわかりますよね。

368 370から誰がカキコしたか分析しましたら同一人物と判明しました。バカはけーん。携帯番号もわかってしまーた。C4乗りじゃないのにカキコするから調べられてﾊﾞﾚたーよ しかとするんだったーね。ｽﾚ荒しなので通報すますた。死ね あぼ〜ん

368 370はC4乗りのカキコにケチばっかりつけてますよね C4についてのカキコしてみてください

>>358
＞オプションでスタンダードより大きいローターが付いてるのがあるの知ってました？

「ヘビーデューティー・ブレーキシステム」とか言うオプション装備でしょうか？
これの装着車はスタンダードの12インチローターよりも大きな13インチが付いて
いるらしいですね。
私のＣ４は、このオプション付いているかな？（愛車は現在修理中で手元にない
から分からん）

12インチから13インチに交換したら制動力が良くなるかも？
まぁＣ５キャリパーにはかなわないと思うが、純正ホイールのままでOKなのは魅力的。

>>367 >>375 >>375
鍵ﾈﾀ君はスルーって事で、ﾏﾀｰﾘ行きましょう！＞ALL

鍵泥棒さんかも〜ん

12インチと13インチは全然違います。
95か96で12インチはなくなるんで全部13インチになるんですけど
乗り比べるとその差は歴然です。
てゆーか12インチ効かなさすぎ。ちょっと飛ばしてると焦ること多数ですね。

>>364
＞マスターシリンダー内のスプリング（前後配分を変えるやつ）も変えろって

これ、スプリング変えても前後配分なんか何も変わらないと思うのは漏れだけ？
マスターとキャリパーのピストン径の比率で決まると思うんだが。
なんでスプリング変えると前後配分が変わるの？ 誰か説明ｷﾎﾞﾝﾇ…

かも〜ン

＞３７９
スプリングが付くのはマスターシリンダーではなくプロポーショニングバルブ
マスターの下に付いてる四角っぽい前後に油圧を分岐させるバルブ
通常そこで前後の油圧配分を行い後輪に送る油圧はかなり落とされる
リヤのブレーキパットがフロントに比べ小さいのにフロントより減りが遅いのもこのせい

そのプロポーショニングバルブ内のコントロールスプリングを変えてリヤへの
油圧を高めるもの。

一番の長所はフルブレーキング時のノーズダイブの抑制
短所としてはリヤブレーキパットの減りが早くなる事
あと町乗り重視の人はブレーキング時の車の挙動にかなり違和感をかんじるかも？

鍵泥棒さんいいこと教えてあげるからでてきなさい

また鍵ですかぁ

泥棒さんか？

>>379
＞12インチと13インチは全然違います。
＞てゆーか12インチ効かなさすぎ。ちょっと飛ばしてると焦ること多数ですね。

やっぱり13インチは効くみたいですね。
うちのＣ４は94yだし、異様にブレーキの効きが悪いから12インチの可能性が
高いです。
Ｃ４に乗り始めた頃、ちょーしこいて飛ばしたら止まらなくてカマ掘りそうに
なりましたよ(^_^;)
12→13インチ交換に掛かる部品代を計算したら800ドル位(いい加減な計算かも？)
Ｃ５キャリパーkitと比べると微妙な値段ですね。

>>381
381さんって車に詳しいですね。本職の方ですか？
私はメカ系は苦手なのでマジで勉強になります。ありが�dm(__)m

鍵泥棒さんこないね はょこい

お〜い鍵泥棒ででこんか〜い

>>386,387
放置しては？

放置しますか？多分でてこれないんだろうな カキコから誰かばれちゃってるから

>>385
12インチの可能性が高いです。って…
大きさ測ってみりゃわかるジャン？

それか、オプションコードにJ55があれば13インチ、なければ12インチだYO

と思ったら>>377に手元に無くてﾜｶﾝﾈって書いてあったねｽﾏｿ

鍵盗まれた方 車はいたずらされてませんか？されていたら被害届をだして多分○○がやったと言えば警察は動いてくれますよ。ファミレスなんて見てないようでも見てる人が必ずいますからいたずらしたらバレバレだしバカじゃ無い限りしないでしょうけど。某アメ車屋です

盗人ぜ〜んぜんでてこないじゃん くだされた刑を受けて下さい

鍵の人ウェルカム！

鍵盗まれた方、その後どうなりましたか？
他人事ではあるもののちょっと心配です
よろしければ近況キボン

c56Q04Oq ＝ U03d3x8S ＝ vU4qd+nI ＝ i56BVcUd ＝ 鍵盗まれた香具師
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもろバレですｗ
つーことで、放置しましょう＞ALL

↑別にｼﾞｻｸｼｴﾝしてないんだけどね しかも某アメ車屋でもないしね

鍵盗まれた方です 近況はちょっと今は教えられません ごめんなさいまたなんかあれば書き込みますので楽しみにお待ち下さい

>>381
Pバルブのスプリングのことでつか。それなら一応意味は通りますな。

でもPバルブって、ハードなブレーキングしてリヤの荷重が抜けたときに
リヤだけがロックするのを防ぐためにリヤの油圧が一定以上あがらないようにする
装置じゃないの？

Fブレーキを強化して、同じ踏力でより大きな減速Gを得られるようになった場合、
Pバルブのスプリングを強化してリヤの油圧限界を上げてしまったら
単純に考えてリヤがロックしやすくなるだけと考えるのは素人考えですか？

>>399
今までにスポーツパッドに変えて走ったことある？

>>400
ｽﾏｿﾝ質問の意図がわからないです。でもとりあえず答えておくと、ないです。

保守

>>401
スポーツパッドを付けた時と挙動が似てるんでそれで説明できたらと思ったんだけど、、、

Ｃ５キャリパー，バイアススプリングの変更でリヤがロックしやすいか？と聞かれれば、しやすいです。
ただし、リヤだけがロックしやすいという訳ではありません。

バイアススプリングの変更は、良く効くようになったフロントの制動力の一部を
リヤに振り分けるだけです。
タイヤパッドの種類で挙動は変わってきますので、一概にこうだ！と言い切れませんが、、、
ノーズダイブして、つんのめってるよりも適度にリヤが効いて
水平に車体が沈み込むようなブレーキ配分の方が私は好きです

ｎ

禿

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/fish/1063523525/l50
C4のブレーキについてはここが参考になるな。

>>406
氏ねボケ。

みんな行くなよ。

406はC4欲しいけど買えないひがみ君です

鍵盗られた方どうしてますか？鍵盗った方もどうしてますか？

揚げ

なんか、盛り上がんないな。

ブレーキもなんとかしたいけど、ライトもなんとかしたいよね。
カマロなんかだとHIDにしてるのをよく見る。やっぱいいよね！安全だろうし。

俺もライト暗くて危うく歩行者を轢きそうになったYO!
↑おまけにブレーキも効きが悪くてマジやばい！

それで高輝度のバルブに交換しようと思ってバラそうとしら・・・・
Ｃ４ってシールドビームなのね！(その時まで知らんかったYO)
これじゃぁＨ４バルブとかが付かないじゃん！(T_T)
レンズごと交換しないと駄目なんですね。

整備士の知り合いに相談したら国産車用のレンズが流用できるらいしいので
今度交換しようかな。

そういえばＣ５に後付HIDを付けたらECMがノイズでトラブってSERVICE SOONが
出たなんて話を聞いたが、Ｃ４は大丈夫かな？

C4はまだマシだと思うよ。
91upのトランザムってライトが一回り小さい(4灯用の)シールドなんだけど
ハロゲンに交換しないと光量不足で車検も通らない。

本国はハイビームがデフォルトだからなんだろか。

>413　Ｃ４爆弾さん

Ｃ５乗りです。おいらのＣ５も後付ＨＩＤに変えてます。変えた時に
リトラの上げ下げに問題が出ました（ＳＥＳは問題は無かったです）
コンピューターの書き換えが必要でした。ヤナセのＨＩＤキットでは
問題は無いようですが・・・。Ｃ４でＨＩＤに変えたらどうなるん
でしょうね？（問題解決になってないな・・・）

　このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。

age

ちょいとお聞きしたいのですがＣ4にナビ取り付けてる方っておられます？
車速パルスって何処から取ればいいんですかね？

金も無いのにナビ購入したもんで自分で取り付けようかと思ってるのですがｗ
心優しい方どなたか教えて頂けないでしょうか？

>>415 C4でHIDに変えたらどうなるんでしょうね？（問題解決になってないな・・・）
いえいえ大変参考になります。
もしかしてＣ５にはライトのフィラメント切れ検知機能があるのかな？
バルブを外してHIDユニットを接続すると回路の抵抗値が変わって
コンピューターが「ライトが切れた」と勘違いするのかも？(よく分からんけど)

Ｃ４も同じ仕様なら同様のトラブルに見舞われそうですね。
とにかく一度Ｃ４にHIDを繋いで試してみたいです。
(↑Ｃ５キャリパー移植キットを買うので資金が・・・試すのはいつになるやら？)

>>418
黄色帽子や自動後退sにナビの取り付けを頼んだら断られたなんて話を
聞いたことがあります。Ｃ４にナビを付けるのは結構大変かも。

これも聞いた話なので本当かわかりませんが、車内のハーネス(配線)から下手に
信号や電源をナビに引き出すとコンピューター類がトラブってしまうそうな・・・
本当ならシャレにならないですね(>_<)
対策としては電源はシガーライター端子かバッテリーから直引き、
車速パルスは後付の車速センサーキットを使うのがいいかも。
(後付センサー ＞ タイヤの一部を磁化してセンサーで車速を検出するキット等)
なんか役に立つ情報持ってなくてｽﾝﾏｿ

>>418
何年式？ 年式によってはオーディオのカプラーから車速取れるのもあるよ。
Delco-BOSE限定だったかも。
オーディオ裏のハーネスに緑/白の線があったら試してみそ。

車速信号は、たしかミッションの車速センサーから一旦整流回路を通って
ECMやらメーターに入るので、整流前のパルスを拾ってしまうと(･A･)ｲｸﾅｲ!かも。

ＧＭ車ってオーディオ裏の緑/白って結構多いね。
コルベットってオートボリューム機構が付いてるからもしかして車速線来てるかもね。
＞４２０さん、さすがです。

418さん 僕もナビつけてました。ナビはやめたほうがいいですよ ｱﾒ車って電圧が安定してないためナビがイカレルみたいです どうしてもつけるなら車速はコンピューターからでてるピンクのｺｰﾄﾞがそうですよ。

車の正面に立ち、左側四気筒、奥から1、2、3、4、としましたらﾃﾞｽﾋﾞ側を上からA、B、C、Dとします。ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞはどのようにつければいいのですか？94yです お願いします

>>423
　１−Ｃ
　　２−Ｂ
　　３−Ａ
　　４−Ｄ

ガンガって〜

424さん ありがとうございます ガンガってﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞつなげます

>>419-421
仕事の都合で全くネットに繋げませんでした・・・
レスどもです！でもって亀レススマソでつ。

ネットに繋げれない間にヤナセに電話して無理言って
配線図のコピーＦＡＸしてもらいました（社外秘らしーですね）
まぁ当たり前の事なんですが全部英語の上に電気詳しくないもんで
あまり役に立ってないんですがｗ

んで、問題のパルスなんですがオートクルーズのモジュールから
取れそうな感じです（白/緑配線）。けっこーﾊﾞﾗすの大変そーですが・・・
420さんが言われるみたいにオートボリュームからも取れそうですが
なんせ配線図理解出来てないみたいでよーワカランですｗ

当方90年式でナビはアゼストＭＡＸ420ＶＤっつーヤツです。
元々純正のオーディオが死んだんでついでに一体型ナビ買った次第でつ。

ネットで拾った情報（Ｃ3の場合）だと（橙-常時）（黄-ＡＣＣ）（黄-アンテナリモート）
（茶-イルミ）って感じみたいなんですがＣ4もこんな感じなんですかね？

連続ｶｷｺｽﾏｿです。
ちなみにナビ側から出てる配線は、主電源、イルミ電源
ＡＣＣ、Ｐブレーキ、バック信号、スピードセンサー
アンテナ電源、各スピーカー配線って感じです。

何か車速さえ分かれば社外のオーディオ組むのと変わらない
よーな気がしてるんですがそんな簡単な話でもないんですかね？

オートクルーズのモジュールからとるとヤバイと聞いた事あり。

>>428
レスどもです。
そなんでつか？
一応ヤナセの整備に電話してナビ付けたい旨伝えて
聞いたんですが確かにてきとーに受け答えしてる
可能性ありますもんね。
ちょい検討してみます！って明日決行の予定なんで
あまり時間ないですがｗ

クルーズコントロールはミショーンと回路がリンクしてない？
配線引く時は逆流防止する対策しないと怖いでつ

だからコンピューターからでてる配線のピンクの線だっつーのせっかく教えてあげてんのにしかとかい。

>>426
配線図が社外秘なんて客舐めてますよね。整備書を含め、フツーに売ってますよ(USA)
また，英語が話せればＧＭテクニカルセンター（名前違うかも。うろ覚え）への問い合わせは無料っじゃなかったかな？

簗瀬はまだそんな商売してるんだ。

>>432
社外秘っつか、著作物だからやたらにコピー渡しちゃダメなんだよ。
社外秘つてのが、一番ユーザーが納得して引き下がる断り方ってことなんだと思う。

>>431
コンピューターの線ｲﾊﾟｰｲあるから、ピンク線だけでは探すのにえらい苦労すると思われ。

>>426
だいたい合ってるけど、オートアンテナはピンクです。
イルミはグレーじゃなかったっけかな。茶色でも取れるけど、イルミディマーのダイヤルとリンク
してるから、室内照明暗く設定すると反応しないよ。

>>423
意味がよく分からんが、コルベットのV8なんだよね？
左バンクの4気筒がデスビの左半分につながるわけじゃないです。

シリンダー番号は
運転席側が車の前から1・3・5・7
助手席側が車の前から2・4・6・8

デスビへのつなぎ方は
車の前側2つのうち運転席側が1番、それを起点として
時計回りに1・8・4・3・6・5・7・2

おっと書き忘れたが>>426はまさかデルコ坊主じゃないよね？

>>423
すまん忘れてちょうだい。94y見落としてた。
LT-1なら、よく観察すればデスビのプラグコードさすところに番号かいてあります。
シリンダー番号の振り方は先の通り。

イパーイレスサソクスです！

>>430
配線図見てもミッションとリンクとリンクしてるのか
どーかも分からない状況でｗ
ヘタするとイジリ壊ししそーでつね・・・
取りあえずオートクルーズから引っ張ってくるのは止めようと思いまつ。
純正オーディオ取って裏に白/緑配線あればそれで試してみたら良いですかね？

>>431
シカトするつもりとか全くなかったんですがホントすいません！
先にも書きましたが電気あんま詳しくないもんで自分のスキルでは
厳しいかと思いまして・・・でもレス本当に助かります。
もー一度配線図と睨めっこしてみます。

>>433-434
分かりやすいレスどもです。明日（つか今日か）に向けて非常に助かります！
オーディオなんですが坊主のサウンドなんちゃらとは書いてまつ。
車は平行モンでCD,カセット、AM/FMが一体になってるヤシです。
スピーカーはフロント×2、リア×2でつ。こんな感じで分かりますか？

435さん ﾃﾞｽﾋﾞに番号書いてあるっていっても見えないんじゃないですか？たぶん

>>437
うん、見えないね。てか、デスビもほとんど見えないでしょ

デスビ見えないとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞつけられないんですけど どーしましょ まいった

え？ ジャッキうｐして下から付けるんじゃ？ 上からは無理ぽ。

440さん 僕は上から手を突っ込んでﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞつけかえました。わざわざｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしなくても大丈夫ですよ。

>>441
ﾏｼﾞﾃﾞﾂｶ? 根性ありまつね…。
僕に言わすと、わざわざ上から手突っ込まなくてもジャッキうｐすれば…なんですが。

>>436
Delco-BOSEはヘッドユニットとレシーバー(アンプみたいなもん)が別体なんで、
社外デッキに交換するのは結構苦労すると思いますよ。
スピーカーコードやアンテナケーブルはレシーバーまでしか来てないし、
ヘッドの電源は貧弱なので引き直すべし。

今日ちょっと調べたら、車速パルスはミッションのパルスジェネレーターから
直接ECMに入力され(黄線と紫線)、出力は緑/白1本でした。
その緑/白がクルーズ・オーディオ・スピードメーターに分岐されます。
なのでクルーズで取るのもオーディオで取るのも同じことです。
たぶん問題ないと思うんだけど、不安なら逆流防止のダイオードと
パルスが検知できる程度の抵抗でもかましておけばまず大丈夫だと思いまつ。

>>442
詳しいですね。電装屋(車の電装ではないですが）から言わせると、付ける前の車速パルスの電圧を測って、
付けてからの電圧が変わってなければＯＫですよ。

難しい言葉を使うと、ナビを含めたトータルインピーダンスが、パルスを発生させてる
電源容量を超えなければＯＫです

>>443
(　・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

（´-｀）.。oO（パルスの電圧ってテスターのACレンジで測ればオケなのかな？

>>442
おはようございます！わざわざ調べて頂いたんですね。
感謝感謝でつ！
僕も日曜にﾊﾞﾗしてアンテナ線来てないのを見て
レシーバの存在に気づきましたｗ
ヤナセからもらったロケーション表見るとオートクルーズモジュールの下辺りに
ありそーなんですがあってますかね？（助手席グローブＢＯＸ近辺）

つか既にソコにアクセスしよーとして室内部品取状態なんですがｗ
上からだとエアコンダクトに阻まれて全く見えない状態ですので
今日下からのアクセス試みようと思ってるのですがそれで正解なんですかね？
>>443
さすがプロのお答え・・・って感じでつね。
電気って目に見えない分そーゆー知識って不可欠なんでしょうね・・・
ｶﾞﾝｶﾞってもー少し勉強しまつ！

>>445
正解です。助手席足元のロアパネル外して下からのぞけば見えます。

>>430
クルーズコントロールはミッションとはリンクしてません。少なくとも90年式は。
車速を見てスロットル開度をコントロールしてるだけです。
まあ、ミッションのTVワイヤーがスロットルとリンクしてるので
そういう意味では間接的にリンクしてますが、
91だか92までの4L60ミッションは電気信号はほとんど関与しません。

ZR1欲しいんですけどオーナーの方いらっしゃいますか？

>>447
有難う御座います。おかげで様で安心して作業出来ました！
すごい詳しそうなんで少しお伺いしてよろしいですか？

配線図見るとヘッドユニットに来てる配線の中に
INCANDESCENT LIGHTコントロール、ＬＣＤコントロール
ＬＥＤコントロール、ＤＡＴＡとあるんですが、それぞれ
どのような役割なんでしょうか？

またヘッドユニットの純正から社外品への交換時なんですが純正のＩＮ側から
結線してＯＵＴ側（ラジオレシーバーに向かう側）のカプラーは
丸々無視していいんですよね？このままじゃスゴイ配線余りそうなんですがｗ

クレクレ君でｽﾏｿなんですが446さん含めお分かりになる方おられたら
教えて頂けると有難いです。

>>448
incandescent light＝白熱電球です。要するに普通のバルブ使ったイルミの電源かと。
LCD＝液晶ディスプレイです。液晶表示部の電源またはイルミだと思います。
LED＝発光ダイオードです。C4のヘッドユニットにLED表示ってありましたっけ？
DATA＝データリンク。そのままですね。ヘッドとレシーバーとのデータのやり取りか、
GM純正スキャナーとのデータリンク用と思います。

社外デッキの取り付けに必要な配線はそう多くないので、
純正の配線はｲﾊﾟｰｲ余ると思います。アウトオブ眼中でオケでしょう。

取り付けｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さいませ。

>>449
有り難うございます！なんせテスターすらない状況なんでｗ
レス参考にさせて頂いて何とか結線のメド立ちました。

レシーバーにもアクセス出来たのでアンテナ線も引き込めました。
後はスピーカー線だけなのですがＣ4のﾃﾞﾙｺ坊主って各スピーカー
毎にアンプ咬ませてるんですね・・・明日から配線引き直し作業に
取りかかりまつｗ
アレって単純にスピーカーの根本から直に配線持ってきて大丈夫なんですよね？

唐突だがコルベットＣ５−Ｒって買えるの？

>>451
アンプを起動させないと昔のカローラのラジオみたいなものすごくシケタ音になります

>>452
ﾚｽどもです。
そなんでつか。やっぱ買い直しの方が妥当みたいでつね。
せっかく坊主の良さげなスピーカーなんで
再利用出来たら・・と思ったんですがｗ

予算捻出出来るかどーか微妙ですが検討してみます！
ちなみに何�pのスピーカーまでなら加工無しボルトオン
で装着可能なんですか？

>>453
配線の取り回し、どこかに頼んだら？
せいぜい２−３マソだと思うが。
スピーカー買うより安くない？
スピーカーの取り付け位置からして普通の埋め込みタイプを付けても低音は坊主の比じゃないよ。
逆の言い方をすると取り付け位置に奥行きが無いから坊主が付いてると思われ。

>>453
スピーカーの根元まで直で引けば、音は鳴ります。インピーダンスもたしか4Ωなので特に問題なし。
社外デッキの内蔵アンプで鳴らしただけでは良い音は望めない、というのは>>452の通り。
元々のスピーカー、ボックス、アンプがセットになってあの音が出せているわけで
社外デッキ＋配線直引きでは音は格段に悪くなります。
（さすがにカローラの商用グレードよりはマシですが…）

ただ、では社外デッキを元のアンプ(レシーバー)を使って鳴らせるのかというと…
自分なりに色々考えた結果、おそらく無理と思います。

スピーカーも社外品のマトモなものに交換すれば少しは良くなると思いますが、
自分はやったこと無いのでその点についてはアドバイスできません。
スピーカーは意外と小さいので、選択範囲についても苦しそうです。

>>454
スピーカー自体を交換してもしなくても、スピーカーまで配線を取り回す作業は必要です。

漏れは某ショップでやってもらった
アンプ内蔵の１ＤＩＮのＣＤデッキで純正レシーバーを使ってＢＯＳＥを鳴らしてます。
純正と同じくＣＤを聞いててもアンテナが出て、エンジンを止め、ドアを開けるとアンテナが下がります。

低音も高音も純正と同じ感じで良いんですが、一つ気になる事は小さい音で聞きたい時にボリューム調整が難しい事です。
これについてショップの人に尋ねたところ、ＢＯＳＥは各スピーカーにそれぞれアンプが付いているため
社外デッキにアンプが内蔵されているため出力が純正デッキより多く増幅されるためだそうです。

ちなみに工賃２マソ、部品代３千円ですた
部品代はアンテナケーブルです。純正はデッキの裏にアンテナケーブルが来ていないため
レシーバーから延長して付けました。

スマソ457ですが
スピーカーの配線は各スピーカーまで引かなくてもレシーバー〜デッキ間の取り回しで
やってました。

色々なレスｻｿｸｽです！
>>454
なんつーんでしょ？工賃の節約も勿論頭にはあるんですが
車って大きなオモチャみたいな感覚なんですよ。漏れ的には。
なもんで色々自分でして楽しみたいって気持ちもあるんですよねｗ
せっかくこんな無駄の塊みたいな車乗ってるんだしって感じでつ。
>>455
そーなんですよね・・・やっぱり。ヤナセにも確認したのですが
今のアンプは捨てるしかないとの事でした。
音のｼｮﾎﾞさに関しては覚悟必要そーですねｗ
現時点で配線の直引きがほとんど完了した状態です。
内装の助手席側、サイドシル、スピーカー4箇所・・・けっこーｵｵｺﾞﾄでしたｗ
テストで結線前にスピーカーから音は出してみたのですが
ボディに付けたら少しはﾏｼになるかな？と淡い期待抱いたりしてまつ・・・
>>457
このレス見てるとやり方によっては純正のアンプ使えるって事なんですかね？
レシーバー生かしてるって事は各スピーカーのアンプも生かしてるって事ですよね？
よー分からんでつｗんで一つ聞いていいですか？
アンテナケーブルのジャックの変換なんですがアメ車用と欧州車用って違うんですか？
欧州車用ならオートバックス辺りでも売ってるﾖｶｰﾝなんでつが。

>>459
純正、使えるみたいだよ、実際漏れのは使えてるし。
アンテナケーブルですが、変換以前に長さが全然足りないみたいです。
たしかコルベットのジャックって国産用のより細い気がしました
でもって途中でブツ切りして国産用のケーブルを繋いでもらいました
同軸なんで周りは回り、中心は中心でハンダ付けです。
感度は全然問題なしです

>>457
そんな風に鳴らせるんですね。ﾁｮﾄ勉強になりますた。
配線図見て、自分なりに方法考えてみます。
ちなみにフェダー・バランス（スピーカーの前後左右の音量調整）できます？

>>458
457さんではありませんが、欧州車と米車ではアンテナジャック違います。
大き目のところならABやJmsにも変換ケーブル置いてあると思います。
あとスピーカー裸の状態に比べたら、ボックスに付ければだいぶマトモな音になりますよ。

↑レスアンカー>>459の間違いでしたっと。

教えていただけますでしょうか。

うろ覚えなのですが、電動冷却ファンは２個あってそれぞれ作動温度が違うとか、
片方はエアコンを入れると動くとか聞いたのですが、
そのへんに詳しい方おられますでしょうか？
それとボンネットを開けて見ると、
私のにはファンは１個しか付いてないのですが・・。
ちなみに８７年式なのですが前期と後期で違いとかがあるのでしょうか？

>>461
前後左右ＯＫでつ
漏れも自分でトライしてみたんだけど出来なくて何件か問い合わせてやっと出来る所を見つけました。
ちなみにオートバクースは×ですた

>>463
詳しくは無いんですが、夏場の渋滞でオーバーヒートしなければ
問題ないんじゃない？

ちなみに、そのファンはエアコン用で、冷却ファンはシュラウドに囲われて見えにくいけど
エンジンに付いてるとか？

>>463
c4（Ｌ９８）は全部電動ファンだったっけ？　違ってたらスマソ

４６５さん
レスありがとうございます。

オーバーヒートの心配は無いようです。
100℃を超えたあたりでファンが回るような音がしています。

メカには詳しくないので、ボンネットを開けて覗いたぐらいなのですが、
ラジエターのうしろに大きなファンの羽根が１個あるだけなので、
２個あると聞いたのが気になったもので・・。

>>460
そなんでつね。もし音にどーしても満足出来なかったら
ちょい勉強してチャレンジしてみます。
アンテナ線の長さに関しては助手席側のコンソールほとんど
バラしたんでもー長すぎる位引き込めてるんですよ。
今、ヘッドユニットが収まる場所からビロビロ出てまつｗ
>>461
明日買い出しに行く予定だったんで助かりました！
もーアメリッツ辺りで発注するしかないかな・・・と思ってたんで
少し大きい量販店回ってみます！

>>463
電動ファン2基がけは90か91年以降ですよ。80年代は1基がけです。
水温が107度を超えるか、A/Cオンで回ります。
クーラントのエア抜きするときはエアコン回さないと沸騰して吹き出します。

>>463
Ｃ４　Ｌ９８は標準はラジエターの後（エンジン側）１個だけです
ラジエターの前にもう一つ付いているのがありますが、それはオプションです

４６９さん・４７０さん
親切なレスありがとうございます。
前期は１個なのですね。教えていただいて安心しました。

>>471
前期って８９年までの事か？
470と同じく確かオプションで２個付きもある
バンパーの下からラジエターを見るとやや小さいのが付いているのがある
たしかオーバーヒート寸前の超高温時に（１３０度位とオモタ）回る

今月号のコルベット月刊誌Vette　はブレーキ特集で主にc４,ｃ５の社外ローター＆キャリパー
交換の記事だったんだけど、キットなのにローターとキャリパーのセンターは会わないわ，
ホイールに当たったキャリパーゴリゴリ削るわ、スタッドボルトが長けりゃサンダー出きり飛ばすわ、
すごい内容だった。

ｃ４へのｃ５キャリパー,ローター移植、実際にやった人いる？いたらレポキボン

鍵泥棒さ〜ん 出てこ〜い

また鍵か、もういいよ。
でもなんで泥棒にサン付け？

↑あんたがよくても俺はよくねーんだよ 鍵泥棒さんは携帯料金払えず書き込み出来ねーみたいなのでいじめちゃかわいそうなので死んだことにしましょ それかネットカフェで書き込みしてくるか？

鍵盗まれた人って、その後どうなったんでつか？

電動ファンが始動するのが100℃を超えてからではマニアイマセン。
CPを書き換えて沸騰する前にしたほうが吉。

＞４７９
冷却水と水は違うし加圧もされてるから１００度で沸騰とかの心配は無用では？
それに排ガス対策とかで現代の車はもともと水温高め。
普通に使用するぶんにはＣＰの書き換えなんて必要ない気もするけど。

↑
たしかに。
仮に低い温度からファンが回ったとしても、真夏の炎天下ではノーマルと変わらないと思う。
それよりずっとファンモーターが回りっぱなしの方がちょっと心配

ちなみにＬ９８モデルはヘッドに付いてるファンＳＷの交換で低い温度でファンが回るように出来マツ
何年式のか忘れたが、ＦＦに初めてなった角ばったジェミニのスイッチがドンピシャ
９０度位になると回るが、真夏に渋滞ハマると１００度は軽く越えてたＷ

つうかｸｰﾗﾝﾄ入ってる時点で100℃じゃ沸騰しねえよ

ＧＭ指定クーラント，ラジエターキャップ純正の場合
クーラントの沸騰　ＬＴ−１で１３０℃位じゃなかったかな

この間からアンチロックのランプ点きっ放しなんだけど
これってなんだっけ？？

なんだっけって、
知らんの？

>>484
点いてる間は、そおーっつと運転するんだぞ　
早く修理しとけよ

484です。
ブレーキがアンチロックにならないだけですか？
普通に走ってる分には問題ないんですけど、トーシロなんで
教えてクサイ。

>>487
異常のある場所にもよるだろうけど、クルーズコントロールも利かなくなったりする。
とりあえず修理出した方が良いよ。
保険の契約時にABSありにしていたとしたら、事故った時に支払ってもらえなくなるかもしれないから。

>>487
その通り、ABSが作動しません
ただ、せっかく付いている装備なんだからせめてショップで点検してもらえば？
簡単に直る場合もあるんだから
ちなみにブレーキオイルの管理不足によるスラッジが原因でポンプモーターが固まってる場合もある

ちなみに保険は搭乗者のみが微妙

>>488,489
レス、サンクスです。ｂｙトーシロ

sage

お〜い！落ちるぞ〜！！

(-ω-)･･･zzz

c4揚げ

唐揚げ

c4(^ε^)

94年車乗ってます。ウォーターポンプから水がもれます。交換しないとだめでしょうか。応急処理として何かありましたら教えて下さい。

教えてくれ〜

クーラントに混ぜて使う修理材があるけど、水漏れ箇所以外の部分まで
詰まっちゃうかも？
LT1だとポンプの近くにデスビがあるから早めにポンプ交換した方がいいかも。

漏れも９４年式だから、そろそろ交換しないと・・・
ポンプをバラしたついでにデスビとプラグコードも交換したいなぁ。

C4のウォーターポンプは前期と後期はまったく別ものなのでしょうか。

全く別物
後期はサーモスタットまで付いてくる

普通は即交換だろ、漏れは水漏れでえれー目にあった
真相はこうだ↓旅先での事
何か水温が高い菜？まぁｲｲﾔ･･･ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ水温が上がる
ｽﾀﾝﾄﾞでEGﾁｪｯｸあれWﾎﾟﾝﾌﾟからｸﾞｹﾞ!?（゜д゜;)
2,3KM走ってはｽﾀﾝﾄﾞで水補充しながらやっとｵｳﾁに帰って着た！即入院

ＬＴ−１ですが、
ウォーターポンプからの漏れだってわかりにくくないですか？
はっきり漏れてたら手探りでわかるけど見えにくい場所に付いてますよね。

502さん 入院の際、どのような治療を？

はぁ〜 エンジンはかかるけどシフトをバック、ドライブにいれても動いてくれません。何ででしょう。考えられる原因がわかる方教えていただけますか。よろしくお願いします。

ATF入ってる？
シフトレバーがスカスカに軽い動きならワイヤー切れ、もしくは外れ
それ以外ならミッションぱ〜

ありがとうございます。シフト動かすとき少し軽くなってます。少し。ワイヤーはずれだとしたらどこを見たらいいのでしょうか。ATFは今見てきます。

>ATFは今見てきます
？？

シフトワイヤーはミッションの左真横の下の方に繋がっていて
ブラケットごと外れる事がたまにあるよ
多少車を持ち上げないと見れないかも？
最近、下回りヒットしてない？

ありがとうございます。下回りはヒットしてません。ATFがありません。何で？漏れてるんでしょうけどどこだろう。最低どれくらい入れたら走るのでしょうか。ATFなら何を入れても大丈夫でしょうか。とりあえず走れるようにしないとなので。

ゲージにレベル（ギザギザ模様の部分）が表示してある。
気をつけなければならないのがHOTとCOLD
温度が上がるとレベルが上がります。
安全なのは水温が上がった状態でHOTの範囲の上のとこまで入れる。
それと知ってると思いますがATFの量の確認はエンジンがかかっている状態で。
補充はゲージが付いている筒から。

いろいろありがとうございます。ATFはメーカーや種類はなんでも大丈夫ですか？それと携帯で見るヤフオクのURLわかる方教えていただけませんか。ウォーターポンプ探したいのでお願いします。いろいろすみません。助かります。

ATF、基本的にD-�U以上ならOK
ただ、各メーカーで添加剤が異なるため、一時的に混ぜても、近い内に全容量交換した方が吉
Wポンは〜91Yと92Y〜で異なります
〜91Yは自分で交換は無理かも？

92yと93〜96yでも違うくなかった？

違うのはデスビでは？

>504
当然Wﾎﾟﾝﾌﾟ交換で確か8万位かかったと思うふ？
ありゃEGをちとﾊﾞﾗさな逝かん！ちなみに漏れのはY89だ

俺のは94yです ウォーターポンプ交換は8万ですか？高すぎ。もったいない。俺は自分でやります。

ウォーターポンプ交換
８マソは確かに高額
しかし考えてみるとポンプ代が約５マソ
クーラントが３〜４千
交換及びクーラントのエア抜きの手間代２〜３マソは妥当では？

チョト専門的になりますがポンプを駆動してるシャフトのオイルシール、
大抵オイルにじみがあったりするので、良心的なショップは、ついでに交換してくれる
シール代は千円チョイ
俺のはそんだけやってもらって８マソだった。
見ていて思ったが、クーラントのエア抜き、エンジンをかけてタダ入れてくだけだと
恐ろしい事になるかも？

ポイントはエンジンをかける前に全て入れる事みたいです。
ちなみに専用工具使ってました。

ポンプを安く買えたらもう少し安く済みますね。
持ち込みだと工賃高くなっちゃうかな？

↑
IDにC1
神か？

乗ってるのはＣ４ですが。（笑）

クーラントは普通に入れてエンジンをかけエアコンをまわすと勝手にリザーブタンクからエアは抜けます。

ウォーターポンプ交換なんて簡単。工賃ボリすぎ ポルト外してしめるくらいできるし。店な何万も払う作業じゃないし。まぁ金の余裕もないし。

95C4海苔ですが現在50000走っていて今度ウォーターポンプ、デスビ 、プラグ、 プラグコード、 ベルト交換 で見積もり取ったら21万でした。これって高いんですか？

>>524
そんなもんじゃないですか？工賃は8〜10万ぐらい取ってると思うけど。

でも高いよねえ〜　1日仕事で工賃１0万なんて。自動車以外の産業界の1日の作業工賃
２−３万が相場。でもデスビ交換はクランクのプーリー外さないと
ならないから、めんどくさいことは確かなんだけど。

せっかくばらすならデスビのドライブオイルシールも変えといた方がいいですよ。

９５でしょ？
デスビ　　約９マソ
Ｗポンプ　　約５マソ
プラグ（２千Ｘ８）　１，６マソ
コード　約１，５マソ
ベルト　　約０，８マソ

部品代で約１８マソ（あくまでも定価だが）
工賃込み２１マソ

高いか？

>>526
そうなんだよねえ〜　それで部品持込で３万でやってと言うと
必ずできませんと言うんだよねえ〜

もしかしてあなた車屋さん？
それって車屋さんが客に説明する時に出す金額でしょ？

>>527
つまり？

つまりなんだ？

>>523
1台1万払うから、L98のWポン交換受けてくれよ。

>>530
アハハ、大変さを知ってるんだね？

530さん 俺はLT-1の話をしてたんでL98は無理です。LT-1ならいくらでもやりますよ。

後期に乗ってるみなさん、ラジエター右下の角に穴があると思うんですが普通ならそこにふたみたいなのはついてるのでしょうか。

95のコルベットってデスビごと交換しなきゃいけないんですか？ キャップとロータのみって出来ないんですか？

デスキャップ、ローターより本体に付くオプティスパークが大事
国内でキャップ、ローター供給あったっけなぁ？
ＬＴ１でもキャデとかカプリスならあるから使えるかも？
ただし４万円位するからもったいない気も？

本国でもデスビって結構するみたいです
日本製なのに、、、、

デスビって9万もするんですか、高いですね！ だいたいWポンプやデスビってどの位の走行距離で交換すればいんですか？

禿（まぢ）

4ヵ月乗ってないage

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐'''´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
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アメ車スレから始まったオフ会を今秋も開催致しますです

秋の遠足＠ビーナスラインオフ

開催日
11月23日(日)〜24日(祝)

予定
23日に諏訪〜蓼科〜車山まで、24日に車山〜美ヶ原〜諏訪を皆でドライブ＆馴れ合い

集合場所
おぎのや諏訪店
ttp://www.oginoya.co.jp/tenpo/suwa.html

参加資格
アメ車好きなら誰でもｵｹｰ♪

23日もしくは24日のみの参加も歓迎ですです
普段ｶｷｺしてる方もROMしてる方も気兼ね無くドライブ＆馴れ合いを楽しみませう♪
初参加の方でも十分楽しめる事請け合いでそ(￣ー￣)

参加表明＆詳しくは此方へ(予定変更の可能性も在ります
ttp://8212.teacup.com/amesya_ofkai/bbs

参照
ttp://www.venus-line.net/
ttp://www.linkclub.or.jp/~maetan/presso/2003/2003-04-off.html

セカンドはビ‐トだage

'88 ANV

今日はc4日和。

解体屋救済揚げ

保守

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
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c6

禿

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コルベのパーツ関係のリンク
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集え！

みんなＣ５欲しくないの？

>>561
いや、Ｃ４が好きなんです。自分の車は後期なんだが、アメリカで
ビカビカのｃ４前期を見ると、そのかっこよさにゾクゾクします。

たぶん新しいからｃ５が好きと言う人は、２−３年でｃ５を乗り換えるでしょ？
アメ車は飽きたなあ〜　とか言って。

書き込み少なそうなんでageがてら質問なぞ。

以前ナビ取り付けの件でお世話になった418でつ。
ナビ自体は取り付けも完了し音含め問題なく動作
するよーになりますた（低音ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞですがｗ）

んで、お聞きしたいのはデッキの電圧が全然安定しないようで
使用しながら他の電装品を平行で使うとデッキが落ちてしまうんでつよ・・・
エアコンのスイッチ入れると確実に落ちますし下手するとヘッドライト
点灯ですらｗ雨の晩なんて悲惨です。どうにか解決法ないでつかね？

ちなみにデッキの電源は純正配線からの引き込みです。バッテリーから
直引きしたらﾏｼになりますかね？って直引きの仕方も分かりませんがｗ

>>563
とりあえずﾊﾞｯ直してみれ。
C4の配線がどうなっているのか判らないので、参考程度に。
漏れの場合(C/K1500)は、Relay cover開けてそこから引いてる。
とは言ってもオーディオではないので、それだけで終了。
オーディオ関係だと、その途中にリレーを噛ませて、ACCにも配線。
これでキーONで作動させられる。
簡単でスマンが、仕事に戻るので判らなかったらｺﾞﾙｧしてください。

坊主オーディオ車のバヤイ純正デッキの裏に来ている電源線を後付けデッキの電源に使っちゃダメダメ
電源取るならレシーバーのとこからにしましょう。

>>564
レスどもでつ。参考になります。
バッテリーからの直引きってみなさんどうしてらっしゃるんですかね？
オーディオとかも今まで別に拘ってなかったモンでどーもそこいらの
知識って欠如してるんですよねｗｸﾚｸﾚ君で申し訳ないんですが
指南して頂けると有難いでつ。

>>565
なるほど。レシーバーからでつか・・・
またフロント周りﾊﾞﾗすの憂鬱ですがｗそれで解決するなら
チャレンジしてみまつ。んでちょいお聞きしたいんですが
デッキ側からＡＣＣ、メイン、イルミの電源線が出てるじゃないですか？
電圧不足でデッキが落ちる場合はメインの電源の引き込みが
甘いって事ですよね？他のＡＣＣとかイルミとかってのは
今のまま純正使用で問題ないですかね？

イルミはどこからでもOKだがACCはA数の大きいとこからとらなければX
デッキが要求するAを余裕で満たさなければ落ちますよ

>>567
なるほどなるほど。
レスどもです。ではＡＣＣと主電源の
引き直しが必要って事ですね。
センターコンソール付近からアクセスしやすい場所で
要求を満たしてる配線って分かりまつか？

主電源はﾊﾞｯ直なら言葉通りﾊﾞｯﾃﾘｰから直接引かなきゃｗ

>>569
レスどもです。
書き方悪かったみたいでつねｗ
直引きなら勿論バッテリーから・・なんですが
平行して他の配線流用も検討してみたいんですよね
（たとえばシガーから・・・とか）
なんせ根元が落ちなけりゃｲｲ！って感じなんで
なるべくお手軽な方法で処理してみたいんでつｗ

主電源は特にでかいアンペアはいらないと思うよ
ラジオのメモリーとかでしょ？必要なのって
それよりアクセサリー電源の方が重要なのでは？

クラミジア。

これ既出？統合スレが無いから（あまのじゃくだから）ここに置いとく。

http://www.autotoysaz.com/modimgrap.html　LEDランプユニット

キャバリエ購入予定の工房だけど、同じボータイファミリーって事でよろしく。

>>572
早く病院行けよ

から揚げ

age

age

.

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟから水が漏れ、ﾗｼﾞｴﾀｰからATFが漏れます。ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとﾗｼﾞｴﾀｰを交換すれば動きそうです。ｴﾝｼﾞﾝは無事みたいですがやっぱダメなのでしょうか？

一般的にヘッドの歪み、GK抜けはどうでしょ？

GKとはなんですか？

ガスケット

たぶん大丈夫です

V8鬼頭。

吉川晃司の愛車が黒のｺﾙﾍﾞｯﾄで、

ﾌﾞﾗｯｸｺﾙﾍﾞｯﾄっていう持ち曲あるの知ってる？

>>585
知ってるぞ、それ聞いて走ってた。
しかし、漏れのコルベットは白なのがくやすい。

いま奴はベット乗ってないだろ、たしか５１２ＴＲのはずだ。

>>586
おおお！
わしはｷｯｶﾜのﾌｧｿです。＞まだ免許取立てです。
ｺﾙﾍﾞｯﾄはほんと横幅すごいよね。

彼はTR(ﾃｽﾀだたかも）とｱｽﾄﾝじゃなかったかな？
ﾃﾞｲﾄﾅか何かで読んだよーな気が・・・

嘘かホントか第３京浜逆走して曲作ったそうな。
無理っぽいけど（笑）

ガクトはトラ乗り。

昨夜、後期ﾎﾜｲﾄに純正ｱﾙﾐｸﾛﾑﾒｯｷ仕様見たageｶｺｲｲ〜

内装は、92'〜93'sあたりがええのぉ〜。コクピットぽくって。
ホイールは、５本スポークがええのぉ〜。メッキだと最高。

'89ですが、社外アルミはナニがイイすか？

>>593
なぜかえちゃうの？純正が一番軽くてカッコいいじゃん。ピカピカならだけど。

コルベットのホイールはENKEIが作っている。

＞595
それ聞いた事ある。

マヂすかポリス。

へぇ〜×１２

ＥＮＫＥＩ脱毛症ですが何か？

↑ソレは言わない約束。。。

　　≫　　今だ！ ６００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
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僕のC4はすぐｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてしまいます 先日高速でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてJAFをよんだらﾋｰﾀｰﾎｰｽのつなぎのところが壊れてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたといってました

つなぎも直して水も入れてもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてしまいます 何ででしょうか

素直に医者逝きだな

エンジン変えれ！！　たぶんヘッドゆがんでるよ。シリンダーにも傷入るだろうから
オイル上がり起こすし、チョコチョコ直しても結局ダメ。変えるがヨロシ。

>603
可能性がある所

クーラントのエアー抜き不良
サーモスタット不良
クーリングファンのモーター不良
クーリングファンのリレー不良
クーリングファンのスイッチ不良
ラジエターの詰まり
エンジンブロック内の水周りのライン詰まり
触媒の詰まりによる排気のストレス
エンジン各部の焼きつき
年式によってはPCMの不良も考えられる
あと、意外なところで、ラジエター前部に異物（ビニール袋や紙）が貼り付いている場合もある

こんなとこでしょうか＞602さん

有難うございます

失敗。

普通に走ってると平気なんですがちょっとまわすと水温が上がってﾒｰﾀｰにHIｰCOOLと表示されます その後ｴﾝｼﾞﾝ止めるとｸｰﾗﾝﾄﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸから水が沸騰して漏れます

何で？

新年age.

>>610
釣れますか？

C4のﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟってその辺のｼｮｯﾌﾟで売ってるﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟで大丈夫なのでしょうか。それとも専用のｷｬｯﾌﾟじゃないと合わないのでしょうか。

誰か教えてください

田舎でもﾔﾅｾにあるだろ

>>613
国産車用は使えんからC4専用品を買った方がいい。
ヤナセや部品屋に注文するか、本国から通販で手に入るよ。

キャップの形状を調べようと思って自分のC4のキャップ外したら・・・
クーラントが腐ってやがる！！　最悪だ・・・急いで交換せんと。
613よ、気付かせてくれてサンクス！

＞613
何年式か？
そのへんのショップのでも使えるよ。
逃げが1,1ならOK

ｱｹｵﾒage

年明けから機嫌良くドライブしてると電圧計がｶﾞｿｶﾞｿ下がってきますた。
何とかガレージまで辿り着いたんですが勿論再始動不可（8.5V位）

バッテリー大丈夫っぽい（ｿｰｽ無し）んでやっぱオルタがお逝きになられたんですかね？
今まで全く症状なく絶好調だったんだけどな〜・・・・

まぁアメ車の泣き所でしょうしこの機会に新調しようと思うのですが
なるべく高年式のﾔｼ買った方がいいんですかね？（当方90Y）
それとも同年式の物しか取り付け不可なんでしょうか？

本当は国産流用とか出来ればいいなーと思ってるんですが
何方かそゆ事されてる方っています？

>>618
同年式云々ってのは、部品取り車から買うって事?
たぶん国内で流通してるﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品が、一番お手軽だと思うよ。
あと、他車種からの流用は、
その車種のｵﾘｼﾞﾅﾙﾊﾟｰﾂがないのでなければ、しない方が良いよ。

>>619
亀レスすまそです。
価格を抑える為に部品取りから・・ってのも勿論検討はしてたんですが
同じC4でも高年式になればマイナーチェンジ等で高性能なオルタ積んでる
のかどーか少し気になったもんですから・・・・

本音としてはせっかくなんでリビルト品にしても
部品取りからにしてもなるべく物の良いのを付けたいんですよね。
社外のデッキ等そこそこ電装品も設置してますもんで。

C5のオルタとかってポン付け出来ないんですかね？
つかオルタって高年式車でもそんなに性能変わりません？？

８９’ＩＲＯＣ乗ってます。ラジエターは平気なんだけど、エンジンの隙間
からクーラントが滲んで来てます（何カ所か）。クーラント漏れ止め剤って
入れてる方居ます？エンジン同じなんで、同じ人居るかなって、おもひまひた。
　
神奈川のグレースって店（おいら、あまり好きでない）で、１４０アンペア
のオルタ（リビルトキットもあったかな）、売ってます。ちなみに普通は、
１０５アンペ。シボレーのノウハウは相当らしいから、聞いてみへば。

C6ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000014569.html

>>620
そこそこ程度の電装品なら純正のオルタで問題ない。
ｽﾞﾝﾄﾞｺやらﾈｵﾝ等をやるなら話は別だが。

>>621
漏れ止めは入れると良いという人と、入れない方がイイという人がいるな。
入れると確かに止まるらしいが、ｵﾚなら修理に出して止める。

623ありがとい。あれって何なのかな。目に見えない繊維だって聞いた事あるけど。
メーカーによって、「暖気してから」とか「エンジン掛けずに」とか、いろいろ
で中身も違うんだろな。入れるなら、ワコーズだろか。

冒険野郎マクガイバーはラジエターの漏れ止めとして生卵を入れていた。

たんぱく質なんで４２度以上だと固化します。
ただし緊急事態専用でつよもまえら。
生卵が無い時は自分のホワイトソースを入れてみ。ただし量が少ないと
漏れは止まらない。

>>624
エンジンの隙間の水漏れってインテークの事ですか？
カマに限らずその年式のウィークポイントですよね。
ただあの部分って水と隣りあわせでオイルも廻ってるでしょ？
しかもインテーク付近は水廻りの方が圧力が高いから、最悪オイル側へ水が廻っちゃうよ。

漏れ止めで効果が確認出来るのは目視出来る部分だけでは？
長く乗るなら絶対修理っしょ？

やぱり、修理かね。インテーク以外もブロック下、濡れるんでがす。
それにしてもオイル側へ、、、、。恐ろしいですね。

いろいろ

いろいろ、ありがといございました。本日、オトバクスの漏れ止め剤、突っ込み
ました。即止まりました。恐ろしいです。
特に問題無いみたいです。何かあったら報告します。
お邪魔いたしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はなじじー

禿

ﾗｼﾞｴﾀｰ液のｴｱ抜きってどうやってするのですか？

一般的にはｷｬｯﾌﾟ取ったままEgかけっぱなしでﾎﾞｺﾎﾞｺｴｱ抜ける。ﾗﾁﾞｪﾀ‐なりｻﾌﾞﾀﾝｸに不足分のｸ‐ﾗﾝﾄ入れればok？でつ。

age

やっぱC4カッコイイよな。
運動性能云々とか難しい理屈抜きに、ロングノーズ・ショートデッキのデザインって、車がかっこよくみえるよね。
単純にかっこよさだけを車に求めるのも有りだと俺は思う。
C5・C6（デトロイトショーのニュースを見る限りだけど）はフロントのオーバーハングが短くおしりもデカイので、
あと一歩購買意欲が伸びん。

お揚げ。

age

本日出勤時にウィンカーが壊れました・・・
右折の時にウィンカー出してないC4見かけたら声掛けてやって下さい
ちなみに92年式、ZR-1です
えぇ、グチりたかっただけですとも

＞ちなみに92年式、ZR-1です
グチリ？自慢にしか聞こえん。
おれっちのC４は、完全に止まりました。
金貯めなきゃ。

ZR-1で通勤？　まいりました

>>638
いや、自慢のつもりじゃないんですよ
すんません
愛車早く復活できるといいですね！

>>639
おかげで生活費のほぼ全てが車に消えます
まともな食事は昼飯（社員食堂）のみ
結構悲惨です

自分のはボロL98…

>640
ＺＲ−１のメンテどこいらへんでやってるの？（具体的な名称は書かなくていいよ）
おいらも始めＺＲ−１狙ってたんだけど、メンテが不安だったのと、
買おうと思ったときはすでに中古車しかなく、イイ玉にめぐり合うことも無く
ＬＴ−１買っちゃいました。あ〜あ。

はい、私のＣ４は完全に雪に埋まりました。
小高い丘のようになってますｗ
春になったら、発掘します。涙

test

>>642
メンテは仲の良いショップでやってもらってます
コルベット専門じゃないんですが、かなり信頼できるトコなんで
まかせちゃってます
まだ1年も乗ってないのですが、大きなトラブルもなく快調です
本当に良い車ですねぇ
11年憧れて買った甲斐があるってもんです

Ｃ５とポルシェが今夜勝負するらしいよ

ZR-1復活はないのか・・・

新婚さんいらっしゃい。

植毛（自毛）ってどうよ？

age

L98 age

'88の中古買いました。
タイヤとホイールが変わっていてフロンとリア共に275/35-18
が入ってました。
オリジナルのタイヤサイズっていくつなんでしょうか？

>>652
9,5-17/275-40-17
でも、本当は８８年はスタンダードは１６インチ
１７インチはオプションって知ってた？

>>653
ありがとうございます。

>１７インチはオプションって知ってた？
知りませんでした。
ここに書き込む前にエックラーのカタログとか見てたんです。
そうしたら、やはり１６インチ１７インチ両方載ってたんで
訳がわからなくなりました。

タイヤをそろそろ換えないといけない状態なので、色々物色してたんですが
今のホイールにあわせて違うサイズにしてしまってオリジナルとかけ離れ
てしまっても嫌だなと思ったものですから。

助かりました。

オフセットは＋５６だと思いマスタ

嗚呼、日曜日。

米国でコルベットの1997〜2004年モデルにリコール。
対象台数は126,624台。
電気式ステアリングロック装置のモジュールに供給される
電源電圧が低いもしくは遮断されると、原動機始動時に
ステアリングロックが解除されないときに機能する原動機への
燃料カット機構が機能せず、ステアリングロックを解除しない
状態で車両の走行が可能になってしまうおそれがある。

ttp://www.safetyalerts.com/recall/a/04/v00976.htm

↑
いつの話だ？
日本じゃとっくにリコールだ
日本だと車体ナンバーによって対象が決まってる

リコールの件、困るのが並行輸入車
アメリカでも日本でも見てくれない
リコールの案内も来ない

確かに日本では2年前に同じ内容でリコール。
しかし、>657は今年2月6日付。
一体何をしているんだ。

>>659
そういうのひどいよなぁ。本当に見てくれないのかな。
手間賃とってもいいから見てやればいいのにね。
車に罪は無いのにねぇ。
まぁ資本主義うんぬんって話はおいといて…ｗ

車に罪は無いのにねぇ。
ホントだよね
Ｃ４−ＬＴ１の９２年にもあった
リコールの対象はデスビ
ハーネス部の防水加工がされてなくて水が入るとすぐ壊れた
Ｃ４は圧倒的に並行が多いからバタバタ壊れた

まぁ、ただ止まってしまうだけなら良いけど、Ｃ５の場合ハンドルロックでしょ？
Ｃ５のハンドルロックって電気式だから、もし走行中に、、、、
なんて考えると、最悪他人も巻き込むんだから、並行車もＤ車も無いような気がするけど？

人道的に並行無視のＧＭはﾀｲｰﾎ!?

age

デロデロデロ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

↑アメ車のイメージ。

ガス欠やっちゃいました。
８８年のデジタルメーター。
ガスメーター残２メモリになったら、ほとんど走れませんでした‥。
警告灯付いたら即給油しないとダメなのね。

Ｃ４の燃料ポンプはカマロみたいに通過するガソリンで冷却するタイプじゃないの？
もしそうだったら、ガソリン多目で走った方がいいのではないかと思った今日この頃

テスト

お聞きしたいんですけど85年式についてたオルタネーターって
90年式にも特に問題なく取り付け可能ですかね？

柳瀬に電話で聞いてみたんですけど（自分の出来うる限りの丁寧さで）
非常に面倒くさそうに対応されて気分最悪です。ハイ。

＞699
無理
たとえ取り付け位置が同じでも品番はおろか発生電圧もまるで違う
オルタ本体の形もコネクターの形も違います
中古品で対応出来るのは86〜91

85はオプションコードによって3種類のタイプがあります
一番でかいのは120A
それに対して90は105A

>>670
即レス有難うございました！
助かりました！！

>>670
ホラよ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c52832630

>>672
わざわざURLありがとうございます！
漏れも丁度探してたトコですｗ

でもって
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45805552
こんなのも見つけたんですけどどんなもんですかね？
つい最近まで不調なく動いてたんですが（漏れのオルタね）

大体Ｃ４のオルタネーターって専用品なんですか？
それとも同年式のＧＭ系Ｖ８って同じ物使ってるんでしょうか？？

リクティーとレギュレーターとブラシ、、
続に言うO/Hキットですが、どうなんですかね？
だいたいレギュレーターが壊れるんですが、なかなか大変ですよ、交換。
レギュレーターは数箇所ハンダで付いてるし（しかも太い）
ハンダの部分を溶かして外してまたハンダ付け、、、
やっとの思いで完成したけど、壊れていたには実はコイルの部分だった、、、

だったら社外でも新品の方が良いかと思いますが？
ちなみにC4オルタは専用デザインです
分解さえ出来ればケースのみの違いなので同年式のC1500やトラカマも使えますが、、

ｵﾙﾀなんてもんはな安いﾘﾋﾞﾙﾄ2個位持っておけばOK！
てＵかﾔﾅｾなんかで聞く方が間違い(w

>>674-675
ありがとうございます。
けっこうレクチの交換って面倒なんですね。
もっと簡単な物だと思ってましたｗ

取り合えず今回は新品かリビルト買って対応します！
でもって壊れたオルタの方はＯ/Ｈキットで遊んでみます。

ホント助かりました。これからも何かあったら宜しくでつｗ

ゆみこ38�sお姫さま抱っこage。

↑
なんだ？それ？
ワロタ

３８ｋｇじゃ抱きごこち悪いだろう？せめて５２ｋｇはなきゃね（ｗｗ

俺のc4だったら、こんなもんじゃすまないだろな
http://ime.nu/patrick.fm/video/www.kicken.com-snowtowcar.wmv

>>680
オモスロイ。藁田

age

そういえばC4って牽引フックついてるの？
下覗き込んだけどそれらしいの見当たらなかった。

↑
オマイフックが付いてれば牽引しても良いと思ってんのか？

いや、ローダーに乗せるときどうすんのかなって思った。

↑
それなら付いてるぞ
タイヤのやや後のフレームの所に左右付いてる
リヤもタイヤのやや前に左右

ｵﾙﾀｶｴ!( ･∀･)つ●)`Д´(●ヽ(･∀･ )ｿｳﾀﾞｶｴ!
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33027839

テスト

>684
ありがとう。今度確認してみます。
出来ればローダーのお世話にはなりたくないですけどね。

age

c4ﾎﾜｲﾄ、後期fﾊﾞﾝﾊﾟｰ前期丸ﾃｰﾙ、ﾌﾙｴｱﾛﾍﾞﾀﾍﾞﾀのおまい… ｶｺｲｲ！

教えてクンです。
後期型C4のフォグ＆ウィンカーレンズってどうやって外すんでしょうか？
バンパー裏からねじ2本外して、ステー外して本体を取り外そうと・・・

しかし、バンパー裏には取り出せるスペースないし、表に外そうとしても
本体の方が大きくて出てこないし、このままじゃフォグランプ交換出来ない始末。

一体どうやって外すの？　それとも、バンパーごと外さないとだめ？

よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ=ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=ﾊ
　　　　　　　　 　 　 //　　　　　　　　　　 ゞ￣￣ヽ ',',
　　　　　　 　 　 　 //　　　　　　　　　　　 ゞ-イﾐﾐ|　',',
　　　 　 　 　 ＿__//　　　　　　　_＿＿_,―|｀__´ﾒ3ｰ､ ',､＿＿
　　　　　　　 l_..,,/-ｰ''''''''''''''''''''"""""ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''ｰ-ヽ､＿|
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　　　./＿＿＿＿＿rﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆoﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ',',＿＿＿＿＿__',　　　　　　 ゞ-イﾐﾐ|　　　 ／￣￣￣￣￣
　 　 {_/::::::::::::::::::;::::::| |:三三三三三||三三三三三:| |::::::;::::::::::::::::::::!_}　　　　　,―|｀__´ﾒ3ｰ､ ＜　何 見とんじゃ
　　 .{_|:::::::::::::::::::::;::::::|.|:三三三三三||三三三三三:|.|::::::;:::::::::::::::::::::|_}　　　　/i::::::ゝ イﾉ:::::i:＼ ＼ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　　 {_|:::::::::::::::::::::::;::::::|.|三三三三三||三三三三三|.|::::::;:::::::::::::::::::::::|_}　　　/:::i:::::∨∨:::::::i､::::＼ |＿＿＿＿＿
　 .ﾊ､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ{三三三三三ll三三三三三}ﾉﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾊ　　/::::/i::::::∨:::::::::|　>:::::）
　｛=------------------------ - -----------------------=｝┌|:::::|_|::::::::|::::::::::|/::::::/::|
　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿|ﾟ AMG. .Benz ﾟ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ﾉ　||::|_::::| |:::::::|::::::::/::::_/::|:|
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　　（＿＿＿＿＿＿　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　＿＿＿＿＿＿）　 >>::￣＼:::::::::::::|￣::::くく
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95年型C4海苔ですが最近エンジンが一発で掛らない時があります。アクセルを踏むと掛るんですがどこがわるいんですかね？教えてください。

>692
大ﾊﾝﾏｰかﾊﾞｰﾙで(ry

点火系だな

点火系って事はﾌﾟﾗｸﾞ ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞﾃﾞｽﾋﾞ交換すればいいですかね。 デスビ10万しますから悩む所です。どうせならwﾎﾟﾝﾌﾟも変えたいしwﾎﾟﾝﾌﾟ外さないとデスビ交換むりですか？

>694
TPSだと思う
TPSって何？と言うレベルならショップへGO!
まずはTPS本体のチェックからです

連貼りスマソ
TPSが正常ならIACの可能性も、、、

てろっとる・ぽじしよん・せんさあ〜　　　　　　　てか

ついでに
いんどる・えああ・こんとろおる〜

>692
バンパフェイス外せ
そしたらわかるさ

>702
サンキュウ！

　まさかとは思ったんだけど、玉取り替えるにもそんな
　面倒な車だったとは、、ﾄﾎﾎ･･･

>703
ちょっと待て！
多摩交換ならサービスホールがあるだろ？
バンパの下側の奥の方に四角く切れてる部分（7ｍｍビス１本止め）
ビス外して四角い部分をめくればそこから手を突っ込んで多摩交換出来るぞ

>704
ﾏﾀﾏﾀ　ｻﾝｷｭｰ!
なんと、バンパー下にそんなのが有るとは！
　ｴｱﾛが付いてるから気がつかなたっかYOー

今度クーラント交換やるのですけど交換の時ﾋーターを全快にするのはなんでですか？ 初めて自分で交換するので詳しい手順も誰か教えて下さい。

706
ヒーターのラインに入った空気を抜くため

>>706
クーラントが冷えるのを待つ。
ラジエターキャップを外し、アンダーホースを外す。
アンダーホースを付け、新しいクーラントを入れる。
エンジンをかける。
時々アッパーホースをもみもみしながら溜まった空気を抜く。
クーラントを継ぎ足しながら時々エンジソを吹かして様子を見る。

標準的なクーラント交換の手順だから、
だれかコレにＣ４なりのテクあれば追加カキコしてくれ。
つうか誰も自分でクーラント交換したこと無いという罠かもね。

アンダーホース外さなくてもラジエターにドレン付いとるわ

書き込みありがとうございます。 クーラント交換しようと思ってﾗジエターキャップ開けようと思い固くてあきませんでした。ﾗジエターキャップって反時計回りに回して行けばいいんですかね？固くて回らない時はどうすればよいか教えて下さい。

↑
押し回し
その前に、そのレベルならヤメトケ
コルベットのクーラント交換、ヘタすると痛い目にあうぞ

>>709
ラジエターのドレンから出る量少なくてタリィよ…
>>710
グッとラジエターに押し付けながら回したのかな？

ホース外して抜けば確かに早いわな
でもゴボゴボアチコチに飛び散ったり地面にこぼれたりするから大きい受け皿が必要だネ
あと、LT1の場合、デスビにかからないように
ドレンから受け皿に抜いて、処理は専門の業者にお願いしましょう
間違っても水と同じ扱いの処理はしないでネ
基本的には油脂扱いの処理をしないと違法です

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>704
ドレンは助手席側にある。
暇な時にメンテ系の本とか読んだ方がいいよ。（アメ車雑誌じゃなくて）
何も知らないと足元見られてボッタクられるぞ。

ﾗジエターキャップは押し回しではずれました。 教えてほしいのですがオーナーｽﾞマニュアルを見るとクーラント交換の時エアブリードバルブを開くと書いていたすがエアブリードバルブの位置が解りません。エアブリードバルブは開かなきゃいけないのでしょうか?

まぁ開くんだろうね。位置は任せた↓

いやいや君に任せるよ↑

９２年のコルベットってノーマルで何キロくらい出ますか？

>698
情報ありがとうございました。
694ではないんですが、自分のもかかりが悪くこんなもんなのかなぁと
あきらめていました。
書き込みをみてTPSを調整したら一発でかかるようになりました。
ちなみにアイドルで0.65Vだったのを0.5Vまで下げました。

↑
ヨクデキマスタ！
オヌシ、タダモノデナイナ？

テスト。

試験。

サクラチル。

きぬの里。

梅満開。

age

>>719
限界まで出した奴は居ないという罠ｗ

ttp://www.fmtama.co.jp/look/pprofile/higashi.htm

＞７１９
２４０ｋ

age

C4はもう過去の遺物という事で・・・

足回りのｸﾞリスアップしたいのですがどこらら注入したらよいのですか?

ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄに注射しる。

足はtody JA4 .

tody?
today

トッツイー？

誰か88〜89の部品取り車頂戴な〜

祭日

>738
何ホスィの？

最近塗装面が蚊に刺されたように膨らんできたそろそろオールペンかなと思ってるのですが新車塗装が一番いいと言うし誰かオールペンした方います。また塗装面剥離しませんか？

いぱーいしてますです。

>>741
新車塗装？あまり良くないよ
クリヤーコートは薄いし水性だし

部品総バラシで全塗装してもらうといくら？

総バラシ？Egおろして、足と内装…

僕もどの位掛るか知りたいのでどなたかオールペンやった方情報お願いします。ボンネット、フロントﾊﾞﾝパー リヤﾊﾞﾝパー フェンダーパネル、ドア、トップをばらして塗って幾ら位が適正価格ですかね？

>>746
over\1,000,000

HD.FXDWG.

>>746
修理と違って塗装は適正価格が無いと思う
技術的に有名なショップはそれなりに高い
ましてＣ４の場合ハッチとドアの内側以外のゴム類は再使用出来ないので、それだけで１０マソ以上する

保守

漏れは外見だけ2色で25万だたよ。
ヒマな時期を見計らってお願いしまくりでね。。。

2色＝ﾂﾄ‐ﾝ？

ツートンって聞くと
グランドスポーツとかインディーペースカーが思い浮かぶんだが
751はどんな色を塗ったの？
漏れも数年先には全塗する予定だが何色にしようか迷っている。
みんなは自分のC4を塗るとしたら何色にする？

もとの色が黒なので黒か本で見た事のあるチェリーブラック。

ルキノクーペ

>>753
シルバーの設定がない後期Ｃ４には、コレクターエディションのセブリング・シルバーメタは新鮮だった。

'９４までのブラックローズメタもいいけど、全塗するなら'９５と'９６にあったダークパープルメタがいい。
実物を見たことはないけど。

４０ｔｈアニバーサリーのルビーレッドは良かったな。

'88ANV

写真でしか見た事がないが、アドミラル・ブルーがいい。
ttp://www.gm-corvette.jp/special/download/download/wallpaper12-2.jpg
さすがに白のストライプを入れてグラスポもどきにする勇気はないが（ｗ

Gノ〜ズKITSどうよ？

>>760
売れんのか？あんなん

>>758
35thアニバいいね。
何もかも真っ白で、でもＢピラーが黒くて。
本国にはまだキレイな35thが残ってるけど＄20,000くらいするみたい。

プラグ交換のやり方教えて、なんか下の方にプラグがあるのでどこら辺をばらせばやりやすいとか注意点など教えて下さい。お願いします。

１９９０年タルガ　走行１４００００ｋｍ　　車検屋に見積もり出したら４９万。
結構頻繁にパーツ交換してメンテには手をかけてきたつもりですが
少し高い気がします。飛び石のそれ程目立たないフロントガラスの傷でも
交換になっていた。。3ｍｍ位の傷でも交換か・・

>>764
フロントガラスは、保険の等級据え置きで交換できるのだが。

フロントガラスの傷は、放っておくと振動等でどんどん大きくなるから
早めにリペアするなり、交換するなりしたほうがいいと思います。
高速走行中にいきなりヒビが…キャー！ってことがありました。

左のドアのガラスにモーター？か何かのせいで付いた傷は交換するしかないですか？

>>767
それはＣ４によくある欠陥です。
ウィンドウレギュレータだったかな？
もとから絶たないと、ガラス交換してもまた傷がつくと思います。

>>764
詳細はどんなんですか？参考までに。

何の整備模しなければ、１５万前後だと思うんだけど、乗りっぱなしは
あとで高く付くからねえ。

レスありがとうございます。
最初に車検屋（町整備工場）に持っていったら古い輸入車だから
いくらかかるか検討つかないと言われ「予算は？」「車検に通るくらいでいいの
か？」など聞かれ、任せることにしたらフロントガラス交換・その他もろもろで
４９万と連絡がありました。ちなみにブレーキ関係は３ヶ月前にパーツ専門店で
交換・整備してます。その３ヶ月でも忙しくて乗れなかったので実走150ｋｍ位
です。後日見積もり明細取って書き込みます。
ボッタ栗のようだったらその工場もＵＰしますｗ

>>770
それって、ガラス交換も含められてるんだろ?
その分は全額保険で支払えるから、考えなくていいよ。(もちろん事前に保険屋に連絡必須)

フロントガラスに傷があると、車検通らないのは知っているよな?

>>771
車両保険に入っていればの話だろ？
90年で車両って入れるのか?

もっと古い旧車だけど、フロントガラスの隅に同じく３ｍｍ程度の傷があっても、
陸事車検通ったよ。
まぁ交換するガラスなんてアメリカのジャンクヤード探さないと出て来ないんだけどｗ

>>768
サンキューです。ありがとうございます。そうですか・・・
レギュレーター交換って事になるのかな？安いの探しておこう・・・
ちょうどミラーを見る角度で気になるんすよね〜

中古だと同じように傷がつく可能性があるよ。新品をお勧めする。

>>771
>フロントガラスに傷があると
車検なんだけど
傷はＯＫ
ヒビはダメ

>>772
任意保険に加入していれば。
車両は関係ない。

＞777
えっ、そうなの？車両入ってないと出ないんじゃないの？
対人・対物だけの任意保険加入で補償される？
出るとして保険のどの担保種目が適用されて補償されるの？
保険証見たら車両保険は付帯されてないので車に関する補償は全て「補償されません」になっています。
「火災・台風・洪水・落書き・盗難・窓ガラス破損による車の損害」の項目あるけど
それも車両入ってないと補償されない担保種目。

>>775
そうですね。何千円をケチってまた削っちゃ意味ないですもんね。
助言ありがとうございます。

また質問なんですがＫ＆Ｎのエアフィルターって
純正と交換するだけなんで付くんですか？
取り付け用のパーツがあるんでしょうか？

>777
勉強しろよ
あえて言わないから

もったいぶるなら書くな

フロントガラス交換は車両保険でしょ。等級は据え置き。

しかも等級据え置き扱いは飛来した物が当たった時のみ
例えば前のダンプの荷台から石コロがダイレクトに当たった場合は○
荷台から一度地面にバウンドしたものが当たった場合はＸ
バウンドの場合も一般車両なら適用範囲だが等級は３等級ダウン

過程については細かいナｗ

Ｃ５スレでテールランプが話題に。
みなさんのＣ４のテールランプは赤一色ですか？
パトカーに停められたことありますか？

普段からダンプの後とかは走らないようにしてるんすけど
こないだ走ってたら何かが飛んできてものすごい音して
凄くびっくりしたけど、何も傷ついてませんでした。
あんな事って話には聞いてたけど実際あるんすね・・・
前の車ではなくどこか変な方向から飛んできたんですけど
そういう場合は等級据え置きで使えるって事なのかな？
それを飛ばしたのが自然現象なのか他の車によるのか判断出来ない場合もありますよね。

漏れのvetteは並行モノだから
ハザード出してても後ろに車が来ちゃう

>>787
ミートゥー。

>>779
俺のも傷が付いたので、分解・清掃した。でも、レールの中身がプラスチックで削れちゃうみたいで、
ガタが減らなかったから、新品を買った。古いモーターはスペアとしてキープしている。

俺のは８８年式だけれど、純正交換タイプのＫ＆Ｎを使ってるよ。
その他の年式、及びクリーナーボックスを取っ払うタイプについては解からん。
換えた印象は、特に無しだね。

>>787
俺のも平行なんで、赤一色だ。ハザード出してもかっこいい！！自己満だが。
しかし、他の車には迷惑だがな。
車検通らないが、ポリに止められたことはまだない。

ついでに、キャデも持ってるがそれも並行なんで、赤ウィンカーだ。
それも、かっこいい！

＞７７５さん>>789
そうですか。だから傷ついちゃうんですね・・・
説明ｻﾝｸｽです。
Ｋ＆Ｎの事もｻﾝｸｽ。
俺のは後期ですが加工なしで大丈夫かもですね。
マフラーも替えないとなぁ〜

age

コレクターエディションがほしいけど、タマ数少ないし高い。
Ｃ６の販売が始まれば、少しは安くなるのかなあ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19768303
↑のオフセットって分かりますか？

>>795

解からないよ。でもホントにそれ欲しいの？激しくかっこ悪いけど・・・

>>796
コレクターエディション萌え。
ヤフオクでも出てますね。
>>795
９２Ｃ４のオフセットがわかれば・・・
でも社外なんだからノーマルより少し外へ出るようになってるのかな？
わかってないのにスマソ。
安いっすけどね〜

>>794
ＣＥなら、いっそのことアメリカ本国で探したほうがいいかも。
国内だけで見つけようとすると、内装色や程度でかなり妥協が必要。

妥協… か。

本国のショップサイト見るとＣＥ多いね。
というか96Ｙの在庫がほとんどＣＥだったりするし。
それと93Ｙはワインのアニバがたくさんある。
当然だけどやっぱ本国はタマ数多いね。

９６モデルでデリバリー台数が一番多かったのはＣＥだから、
当然といえば当然ですね。
ただ本国まで実車を見に行って、輸入手続をして…
いくらぐらいかかるんでしょうか？

この間まで北海道のＢＵＢ○にあったよ。
２５０万くらいだったかな。

Ｃ３のスレはないんですか？
見つからんよ。

とりあえずＣ６のスレを使ったらいいかと。
あのスレ死んでるから…

ｱｲｱﾝ萌え〜

LT-1 のC4って本当に２５０出るの？

>>806

出るよ。出ないんだったら、どっか悪いんじゃない？ギヤ比落としてる場合は別ね。

じゃあ加速に関してはC5より少し遅いって感じ？

ついでにフロントの接地感はどうなんですか？

>>808
君はC4を買う予定なのか？
どうなんだ？

>>810 かなり。

久しぶりに書き込んだから名前にsage入れちまったwww

>>808
加速感、体感加速はC4のほうが上かもね。トルクたっぷりな乗り味も。
サーキット走ってるような人でもC4からC5に乗りかえたら「C5は遅い」と最初感じるらしいしね。
実際はC5のほうが速いんだけどC5は知らないあいだにスピード出てる感じ。

>>813
ボディのきしみはどうですか？
ギシギシうるさいと聞いたのですが。

>>814
剛性高くないし内装なんかギシギシ音出るのも確かだね。でも細かい部分を気にしだしたらキリがない。
悪い所を探すより良い所を見てあげたほうがいいよ。それ以上に魅力ある車だと思うしね。
一度乗ってみればわかると思う。
もしそれで自分には合わないと感じたら買うべき車じゃない。すぐ飽きるから。
合えばずっと乗っていたくなる車なんじゃないのかな。

>>815
ルーフと車体側のルーフの付け根（メスネジ側のブラケットの方）のネジ閉めなおしてみて。
トルクスだけど車載のトルクスとサイズがちょっと違うので工具の用意が必要なんだけど。
俺のｃ４はこれでウソのようにキシミ音が消えました。

東京ビッグサイトで、６月１２日と１３日にイベント。
「東京・スペシャル・インポートカーショー２００４」が開催されます。
http://www.sis-t.net/
輸入車onlyなのが良いですね。
アメリカ車を“極める”各スペシャルショップも参加するそうです。

90年式と92年式では全然違うの？

>>818
あくまでオリジナルの状態での比較だと、内装は同じで
エンジン　９０年式　Ｌ９８　　約２５０馬力
　　　　　９２年式　ＬＴ−１　約３００馬力
外装　　　９０年式　角ばったボディ　丸いテールランプ
　　　　　９２年式　丸みを帯びたボディ　四角いテールランプ
あとホイールのデザインや、クーペのハイマウントストップランプの位置が違う。

なんとしてもＣ４でＦＤに勝ちたい。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｱﾝ　何だよ２５０馬力と３００馬力って！
　　　　　　　　なんで５０馬力も違うんだ！

(ﾟДﾟ)ところで　LT-1ってイジッたら何馬力ぐらい出るの？
　　　　　　　　どっかHPあったら紹介して〜

Ｌ９８エンジンの最終型のほうが、ＬＴ−１の初期型よりトルクはあるよ。
キャラウェイコルベットのスレッジハマーは
スーパーチャージャーで８８０馬力、４００ｋｍ／ｈオーバーだった。

>>821
なんで馬力に拘るの？
仮に馬力が同じでもトータルで軽いほうが速いじゃん。
C4の場合、エンジンなんて一番最後にやるべきだと思うが・・・。

それ以前に、Ｃ４はトラブルを抱えている場合が多いから
通常の状態に持っていくだけで一苦労だよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>822 タービンねぇ。やるならGTタービン２基がけかな？
>>823　ふえわからの加速力に大いに影響するじゃない。だから。
>>824 そうなの？

>>822
ツインターボじゃなかったっけ？

>なんとしてもＣ４でＦＤに勝ちたい。

マジレスすると、やめとけ。
ろくにＣ４の整備も出来ない日本じゃ金かかりすぎるよ。
２０年前に基本設計された車としては、凄い車なんだけどね。

＞ろくにＣ４の整備も出来ない日本
ろくに整備出来ないのはアメリカの方だよ

なにも速さばかりが脳じゃないだろう。
この車はカタチや音やくるりんライトが素敵なんだから。

でも速い方がやっぱいいよなー。　拘束で便ツに負けたくないもんなー。

>>829
良いこと言うな！！まず、コルベットに乗ることが大事。
出来れば、隣に派手ケバのいいオンナ乗せたらもっと最高だけど。

>>831 そういう女を乗せてたらタバコの火ダマをカーペットに落として焦がした。
　　よってダメ。

＞よってダメ。
なんかイイ

ちょっと教えてください
車の購入を考えていて候補は国産だったのですが
なんかC4も気になってきて。
そんで次の事を教えて欲しいんですが。
1　税金はいくら？
2　燃費はどのぐらい？
3　FDより速い？（FDに乗っていた事があるので）
4　故障は多い？
5　満足度は高いですか？

300ﾏﾝの中古買うなら国産の新車（Zとか8とか）買うほうがいいですかね〜？

車は新車の方が良いに決まってるよｗ

税金なんて少し調べれば解るじゃんすか。5727ccで8.8万か。
燃費は個体差があって下で4〜7、上で7〜
FDより遅い。直線でイジってたら速いかも。
故障は国産新車より多い。満足度は惚れたなら最高。

両方試乗してから決めたらどうかな？
惚れたのなら購入。そうじゃないならヤメといた方が吉。
要は自分がどう思うかって事。
中途半端に好きになっても車を痛めて手放す事になると思うよ。

>>835
親切な回答ありがとうございました。
半端な気持ちで買うと後悔するかもですね。
とりあえず試乗をしてから考えます。

>８３４
３００あるならＣ５だろォ

>>837　そうだな。　もしくは安いC4+ターボ

３００頭金でＣ６！
男の６０回払い！

９１年１００万円
６０回払い
２回払ったらエンジンアボン
あと５８回残ってますが

なにか

>>840
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083049357/

建てたんでまたよろしゅう。

オイルは何使ってます？

ココ2年ほどカストロールの５ｗ５０を使っていたらガスケットから
オイルが滲んできたけどオイルとの相性が悪いのかな？

モービルに戻したら滲み解消するかな？

Ｃ４はモービル１が指定だから、戻したほうがいいと思うよ。

>>ココ2年ほどカストロールの５ｗ５０を使っていたらガスケットから
>>オイルが滲んできたけどオイルとの相性が悪いのかな？

ただのＧＫの寿命
オイルのせいではない

>>845 の言うとおり。　
カムカバーからのニジミかなんかだろ。　
液ガスでも追加で塗って付け直せば。

('93)C4と4thカマロ（'98）Z28共にAT
本気でサーキットを走るならどっち？

＞847
当然C4だろ

>847
安さでカマロ
速さでＣ４

あなたならどっち？

えっ、そうなの！？
どちらもLT-1だしカマロの98年式は300馬力越えていなかった？
重量も同じくらいなら新しいカマロのほうがボディとかブレーキとか
改善されていそうな気がするんだけど、どう？

特に>>849に聞きたいんだけど、速さはそんなに違うの？

いまだにＣ４高くないか。何年前のクルマだっつうんだよ。業者オークションで探しても程度のいい奴は値段がつりあがるし安いのは、どうしようもないゴミだしよ。我慢してスープラかＺ３１でものるか・・って全然違うだろ。いや、夜５０メートル離れて見たらわかりゃしねえ。

三重県のＷＥＳＴでＣ４の中古並行を買おうと思うのですがどうですか？

社長曰く「レーシングコルベットを扱わせたらウチが日本で一番！」らしいのですが・・・

なんか胡散臭いし怪しげなので迷っています

>>849
98'カマロはLS-1じゃなかったけ？
一番の違いは車重と足回り。コルベットは外装全部ＦＲＰだよ。
あとカマロはコルベットと同型式のエンジンでも馬力が低い。
ヘッドが違うとか、違わないとか・・・人によって違うこと言うんで
よくわかりません。

本気でサーキット走るならどちらも×　ＡＴならさらに××

なんで三重県なんだ？日本一ならもっと都心に進出してこい。そんなとこで買ってアフターの面倒は見てくれるのだろうか？まして中古並行なんてやばそうだ。

>>852
あそこの社長はチョンだからやめとけ。
客をバカにしているし。

なんとまぁ。カマロはダメダメで、C４はダメって感じなんですね。
C5はとてもじゃないけど買えないからC4でサーキットと考えていたのですが。。。
さらに関係ないけどあそこの社長がﾁｮｿだという情報まで。ﾋｭﾝﾃﾞ日本一なのか。
色々ショックです。

>>856
車が悪くてダメってことじゃなくて、金がかかりすぎるんだよ。本気でサーキットを
走れる車にするんだったら軽く数百万掛かるから勧められないってこと。

本気で車作ったらかなり速い車ができると思うよ。

嘘を嘘と(ry

>856
ｻｰｷｯﾄを早く走りたいなら国産にしたほうが無難
湯水のように金掛けれるなら別だがな

外装全部ＦＲＰ
バンパもか？
バンパは外装じゃないと言うなら
バッテリー横のスリットが付いてるパネルはＦＲＰじゃないぞ
あとドア下のステップの部分も

カマロでも速いのは大勢いるよ。
サードカマロでもシャーシから改善してある人もいるし。
実際にサーキットに行っている人、HP持っている人もいるから直接聞いてみるのが
一番良いだろうな。(C4,C5,カマロ）
>>859
よく知ってるねw

青砥氏って何者なんですか？

>>859
外装全部ＦＲＰは間違いだな。

外装全部ＣＦＲＰが正解。

LT1のC4はいったい何キロ出るんだ？一説には270とも？
○海道で出せる所がかなり有る・・・というかミツヤサイダーマークの車が
　カットンでいるから一緒に走りたい。あわよくばぶち抜きたい。

ＣＦＲＰって？

＞863ｻﾝ　ﾒｰﾀｰ読み？ｼﾞｯｿｳ？

かなり前だけど･･･ｱｳﾄﾛｰ的な書き込みなんで反省然りですが･･･。
ﾒｰﾀｰ読み＞ﾉｰﾏﾙ＞275�q/h ｼﾞｯｿｳは250でてれば御の字でしょうか。

>>852.855
漏れも>>855にﾄﾞｳｲ！
漏れ、昔買ったｺﾄあんだよ。
家も比較的近いし。。
92年ﾓﾉを93年に中古並行で500ﾏｿで買って、5年後に170ﾏｿで下取りしてもらったyo
1年落ちの並行ﾓﾝ、走行8000ﾏｲﾙ、車はﾊﾞﾘﾓﾝだったけどな。
買うだけで、あとはｻｲﾅﾗって感じで考えてるんならいいけど、後々、面倒見てもらおうなんて
思ってるんなら、絶対、やめておけ。
何なら、色々、晒してみるか・・・
>>855
ﾁｮｿってのは本当か？実は漏れもそう思ってた。名前がなぁ…
乗ってる間、車検証の所有者んﾄｺにﾔｼの名前が記載されてるのが、妙に気に入らなかったよ。ｹﾞﾗ

>>834
>1　税金はいくら？
88000ｴﾝだったと思うぞ。
>2　燃費はどのぐらい？
高速最高で9強。街乗り通勤で6弱。
>3　FDより速い？（FDに乗っていた事があるので）
わかんねーな。速いといえば、そんな気もするし、実際、国産ﾀｰﾎﾞの方が速いと言われりゃそんな気もするし。
4　故障は多い？
>漏れは高年式で乗ってたから、そんなには無かったよ。
>5　満足度は高いですか？
高杉。最高！
>300ﾏﾝの中古買うなら国産の新車（Zとか8とか）買うほうがいいですかね〜？
故障を気にするぐらいならね。実際、もうＣ4は古いだろ。
ｱﾒ車買うなら、高年式か、走行の少ないのにしとけ。

>>866 聞きたいな。あそこから買おうかと考えている最中だから。

でＣＦＲＰって？
こたえれ！

>>868
先ず、今から11年くらい前のこと。漏れは雑誌の広告であの店を知ったんだよ。
電話をしてみたら、「今晩逝きます」って店のﾔｼがやってきた。
当然、営業に来るﾜｹだから、C4ｺﾙﾍﾞｯﾄに乗ってやってくるのかと思いきや
国産乗ってやってきた。電話じゃ、ｿｲﾂ「ｺﾙﾍﾞｯﾄ最高！！」なんて意気揚揚と言ってやがったが、
実際ﾃﾒｪは国産じゃねーかと不安になった。
まぁそれでも、欲しいのは欲しいから、取りあえず買うことにした。
現車確認はできなかった。中古並行のため車はまだ本国にあるとのこと。
「ｼﾘｱﾙNOだけをお客様にお知らせして、それで契約して頂いてこちらに届いてから
現車のｼﾘｱﾙNOと照合確認して頂きます」とのことだった。
実際はｼﾘｱﾙNOは教えてくれなかった。（漏れが聞かなかったからわざわざ言わなかったのかも知れない）
まぁどーせ高年式買うんだからいいやと思った。
契約時にわかっていたのは、走行8800ﾏｲﾙの白色、内装は黒、ﾒｯｷﾎｲﾙは無しのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟということだけだった。

日本へ輸送手配をするのは支払金額の半金が入金されてからだというので、金策を考えた。
地元の銀行か農協でﾏｲｶｰﾛｰﾝを使うか、車屋のﾛｰﾝを使うかなど（金利の安いﾛｰﾝを使いたかったので）・・
そうしてる間に担当のﾔｼが早くしてくれと言ってきた。仕事をしているので、
いつでも銀行へ逝けるわけではなかった。営業のﾔｼは、
「車は今、ｱﾒﾘｶにある。ｱﾒﾘｶってﾄｺは車にとって、劣悪な環境だ。早く日本へ送る手配をしてやらない
と車がかわいそう・・・」
「銀行や農協のﾛｰﾝでもうちのﾛｰﾝ（ｵﾘｴﾝﾄﾌｧｲﾅﾝｽ）でもほとんど変わりませんよ、
少々の差額はあるけど、それくらいの差額くらいなら、後程、うちでｵﾌﾟｼｮﾝ部品をｻｰﾋﾞｽします」
確かに、こう言った。ﾛｰﾝの総支払い額の差額は5ﾏｿくらいだった。
なのでまーいーかーと思い、車屋でﾛｰﾝを使うｺﾄにした。
そして契約は成立した。300ﾏﾝ程のﾛｰﾝを組み、200ﾏﾝを自己資金として、残額を納車時に支払うことで締結した。
同時におおよその納車日がｹﾃｰｲした。しかし納車日が過ぎても、全く納車されず、いつ頃になるのかと聞くと、
1ヶ月程先であった。そして待ちに待った納車日がやってきた。やはり納車されなかった。どーなってるのかと聞くと、
まだ1ヶ月はかかると言う。そのうちにﾛｰﾝの支払いが始まった。まだ納車されてもいない、現物も
まだ見ていない車のﾛｰﾝを支払うのは、ただただｱﾎくさいばかりであった。
契約から2ヶ月くらいが過ぎた頃、より信頼性のある納車日が決まった。
現金200ﾏｿを用意して待った。

やはり、車は納車されていない。漏れは電話をした。
「残金がまだですよね、だから納車できません」
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?残金は納車時ってｺﾄじゃ？
「あのね、こんなご時世に現金200ﾏｿ預かって帰るよーな真似はしませんよ。
指定口座に振り込んでください」担当のﾔｼは平然とそう言った。
それならそうともっと前もって言えｱﾌｫが！
大体、このご時世に、納車日が過ぎても、納車できず、もう1ヶ月、もう1ヶ月
なんていい加減なことしてる会社にまだ現物も無いってのに200ﾏｿも振り込めるかってんだ！
まだ納車されてない車のﾛｰﾝ支払ってるだけでもｲﾗｲﾗ満開なのに。
仕方がないので、200ﾏｿをすぐに振込みした。納車は1週間後に延期になった。
もうﾌﾞﾁｷﾞﾚですよ。ﾌﾞﾁｷﾞﾚ！！まだまだつづく

4度目の正直ぐらいの納車日がやってきた。仕事を終えて家に帰ると
車庫にはまさしくＣ4ｺﾙﾍﾞｯﾄが届いていた。
その瞬間、漏れは色盲なのかと思った。
黒のｺﾙﾍﾞｯﾄである。漏れの契約した車は白だ。
契約書をもう一度見直してみた。確かに白になってる。
最初に担当のﾔｼに「希望色は？」と聞かれ、「黒以外」と答え、その後、
白が見つかったってｺﾄで契約したﾊｽﾞだったんだけど。
ﾒｯｷﾎｲﾙではなかったﾊｽﾞだが、ﾎｲﾙはﾒｯｷになってる。
??????の気分で電話して担当を呼び出した。
すると
「ちゃんと電話して了解済みですが、何か？」と言う。
「漏れがいつ了解しましたか？」と聞くと、
「先日です」と。
「漏れは電話などかけられていませんが何か？誰が電話を応対したのでつか？」
「女の人でつ。」と。。その女の人が了解してくれたという。
併せて「ﾒｯｷﾎｲﾙは当初付いていないと言ってたのにﾒｯｷﾎｲﾙがついてるし、走行距離も8800ﾏｲﾙだったのに
8000ﾏｲﾙなんだし、それでいいでしょ？」とも言った。
女の人といえば、おいらの家には母ちゃんしかいないﾜｹで、母ちゃん何勝手に返事してんだ！？
と一瞬思ったが、おいらの母ちゃん、そんなことに勝手に返事するﾊｽﾞもない。
一応、母ちゃんに聞いてみたところ、そんな電話など受けてもいないし、受けたとしても
そんな了解を勝手にしたりはしないという。
漏れは車屋のいい加減な物言いに(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
まぁ車は外装、内装ともにﾊﾞﾘﾓﾝだったし、契約から納車までの長い道のりを考えると
交換してくれと言う気にもなれず、それからＣ4ｺﾙﾍﾞｯﾄ生活が始まった。

その後のﾌﾞﾁｷﾞﾚはまた今度。。。

>>834
訂正
>4　故障は多い？
漏れは高年式で乗ってたから、そんなには無かったよ。
↓
電装系のｼｮｰﾄで車が全焼しかけたｺﾄが一度ある。
近くにあった水道ﾎｰｽで放水-消火した。

>>870 まじっすか！　続編求む！

>>870
許せんな。イカーリ

>>870
そりゃーヒデーなぁ・・・
ぜんぜん筋が通って無いじゃん。人のゼニを何だと思ってんだ？
人種なんてどうでもいいけど、これは酷いな。ホント気の毒だと思うよ・・・。

その後、やっとの思いのｺﾙﾍﾞｯﾄ生活が始まった。
ﾛｰﾝを早く組めとせかされ、せかされた挙句、金利の高いﾛｰﾝを選択したのに
納車は遅れに遅れて…そんなことだったら、こっちもﾏﾀｰﾘとＪＡに通い、金利
の安いﾏｲｶｰﾛｰﾝを組むべきだったと後悔してもはじまらないので、
ﾔｼの言っていた、何らかのｵﾌﾟｼｮﾝ品をｻｰﾋﾞｽさせることにした。
「で、何をｻｰﾋﾞｽしてくれるんすか？」
と納車されて暫く経ってから改めて電話をした。
「まだ考えてないんだよ…」
ｱﾌｫか…契約時の話を持ち出してるのに、もう納車されてしばらく経った頃に
「まだ考えていない」と言われて、これから考えてくれるのかーとか
今、考え中なんだな…と思うｳﾞｧｶはいない。
適当なｺﾄを言って有耶無耶に葬る気だな…と直感した漏れは、
ｴｯｸﾗｰのｷｯﾄﾀﾀﾞにしてくれなんて言っても無理だと言われるのは百も承知。
とある、1万円未満のﾊﾟｰﾂをくれと言うことにした。
ﾊﾟｰﾂを指定してるのだから、断ることはできんだろうと漏れは計画した。
相手もしぶしぶ「探しておくよ」と言った。
その後、相手から連絡なんてあるﾊｽﾞもなく、漏れは絶対に根負けするまいと
頻繁に電話を入れた。
すると何度目かに、「あげるからおいで」との返事をもらった。
漏れは店に逝った。「ほらよっ」って感じで手渡してくれたのは、
どこからどー見ても中古のﾊﾟｰﾂだった。
気分が悪かったが、まぁこんなﾔｼにいくら言ってもしょうがあるまいと思って、
それを貰った。で、取りつけしようとすると合わない。多分90年式以前のﾓﾉだ。
漏れは、そんなもの貰っても仕方がないので、「返すから、適合するものをくれ」
と言った。相手も根負けした様子で、新品をｵｰﾀﾞｰしたようだった。
数ヶ月後、漏れはﾌﾞﾂを手に入れることができた。
いい加減なﾔｼはどこまでもいい加減なﾔｼだと呆れ果てた。
ｿｲﾂは、その後店から姿を消した。ｸﾋﾞだったのか、自分で辞めたのかは定かではないが。

営業にやってきたﾔｼのﾌﾞﾁｷﾞﾚ話は以上。。これは序の口。また次に続編。

最悪なショップだな。
>>878よくがんがったな。もつかれ。

>>878　ひでーなー、それ。災難だったなー。　続編、マジで頼む。　期待してるYO!

くだらん書き込みしやがって！
釣りだろ>>870

こんな、店の対応ではあったが、それは、いい加減な社員個人の問題。そう思っていた。
買ったのは夏頃で、その年の年末、地元では結構有名な手作りｿｰｾｰｼﾞの詰め合わせが
歳暮として贈られてきた。
「へぇ〜なかなか会社はｷｯﾁﾘしてんだな。」そう思っていた。

ある日、ＡＴが不調になった。ＰからＤﾚﾝｼﾞに入れると
「ｶﾞﾂｰﾝｯ」っておかま掘られたﾄｷのような衝撃が出て、さらに走り出すと、そのまま
1速か2速固定のまんま。という状態になったんだよ。
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ故障だーと思って暫く走って様子を見てみると、調子はそのまんま。
でもＡＴが不調にだったり前兆も何にもなかったワケで、物理的にＡＴが逝ったというよりは
電気的な制御装置のｴﾗｰって気が素人的にはした。
（以前にもﾎｰﾝﾘﾚｰの調子が変になり、ﾎｰﾝが断続的に鳴りっぱなしになるという不調もあったので
ｺﾙﾍﾞｯﾄに対する電装系の信用はしていなかった。）
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをOFFにして、ｴﾝｼﾞﾝ再起動してみりゃ直るかな？そう思ったら案の定、症状はそれっきりで
全く、元の調子のいい状態になってくれた。でも、あくまで素人判断ではあるし、
また同じ、症状が出ても困るので、翌日（次の日が日曜だったのを記憶している）、店に電話をした。
そしたら男が出た。（電話に対応したﾔｼは社長だった）
漏れは社長の顔は今まで、一度もみたことが無かったし、電話で応対したこともなかった。
だから、電話をした時点では相手が社長であるとは知る由もなかった。
漏れはＡＴが不調に陥ったｺﾄを話し、現在は、症状を確認できないことなどを話した。
すると、相手は「あー、診るだけ診ますから、持ってきてください」と何とも無愛想に話した。
漏れは、「ｵﾀｸから購入した者なんですけど」と話さずにはいられなかった。
相手はやはり、自分ﾝﾄｺの客だとは思っていなかったらしく
「あ？うちのお客さん？あ、堪忍なー」こういう風に言った。
そんな謝り方があるか！そう思ったが、その後の話し方が極端に丁寧になったので
まーいーかー。と思った。途中で様子が変になったら走行させないですぐに連絡をください。
車載車で迎えに行きますから。と言ってくれた。激しい変わり様だな…それが印象的だった。

店に着いた。社長の顔も初めて拝見した。
症状出てないですがわかりますかね？そう言うと、早速診てみますと
ﾃｽﾄ走行をするからおいらに横に乗れと言った。診てくれたのは若い従業員である。
ここで言っておくけど、店の若い従業員は、極めて、態度がよろしい。
丁重すぎるほどの対応である。漏れに車を売ったﾔｼとは大きな違いだな。そう思った。
その若い従業員連中は客だけではなく、社長に対しても同じ対応をしている。
徹底した社員教育がなされているんだな。。漏れはそんな印象をうけた。
時々、社長はﾀﾒ口を聞いてくるが、丁重な言葉使いではあった。。

診断が始まった。ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽｼｽﾃﾑなのかな？？？
何かしら、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀみたいなものを
車に接続して、ｴﾗｰの記録を探しているらしい。結局ｴﾗｰは見つけることができなかった。
普通、ｴﾗｰが出るとServiceEngineSoonの警告灯が点灯するんだが、この症状の時は点灯しなかったからかも知れない。

こういった作業はﾔﾅｾよりいい。ﾔﾅｾは普通、この診断だけで子1万円を請求する。
余談ではあるが、漏れの家族が、ﾌﾞﾚｰｻﾞｰ（ﾃﾞｨｰﾗｰﾓﾉ）に乗ってた頃、警告灯が点灯したので
ﾔﾅｾで調べてもらおうとするとそれくらいの金額を見積もりされたと言っていた。
専門店などは診断くらいはﾀﾀﾞ〜3千円くらい。それが相場だと思う。国産ﾃﾞｨｰﾗｰなんかはﾀﾀﾞだな。
結局、原因はわからずじまいで、感じのいい従業員は
「多分、電気的なｴﾗｰで一時的なものだと思います」そう言った。
漏れが予想したとおりだった。社長は念のためATF交換しておきましょうかと言ったので、
漏れもせっかく来たんだし、やってもらった。ｽﾄﾚｰﾅｰとATF（一度で抜ける範囲の量）を交換した。
社長は全量交換の方を勧めた。重複する作業の工賃は請求しないと言ったが、元々、ATFの汚れなど
それほど無かったし、普段、変速ｼｮｯｸが気になるほどでも無かったので、断った。
それで2ﾏﾝ弱だった。
この日は、別段、店に対する不信感をつのるものではなかった。
気になったのは、最初の電話の応対（自分の客ではないﾔｼにはあーいう態度なんだな、と。）
と、「ZR−1要らない？車売らない？」と言ってくることであった。
これは後でも述べるが、口癖のようである。
買って、間もない車を売るﾜｹないじゃん、もう少し考えろよ。その日はそう思ったくらいである。
まだ1度目の車検（3年目）も経っていない頃の話だった。

>>881
釣りに見えるのか？そうだろうなぁ？
でも、実際にあった話だよ。ﾈﾀじゃない。
当時、Ａ-ＣＡＲＳという雑誌にとんでもないｼｮｯﾌﾟにやられた話が連載されてたよ。
それ読んだら、漏れなんてまだまだﾏｼな方。全然マシ、そう思う。

外車屋なんてのは、とんでもないｼｮｯﾌﾟはかなり多い。
釣りだと思うなら、実際に買ってみて面倒みてもらへば（・∀・）ｲｲ!!
てーか、Ｃ4ｺﾙﾍﾞｯﾄの並行ﾓﾉ本国仕様なんかは、車検のﾄｷなんかは面倒みてもらわないとどうにもなんないわけで。

というわけで続きはまた次回。

あ、そうそう、878までに言ったいい加減社員は、当時のﾃﾞｲﾄﾅとかa-carsの広告ﾍﾟｰｼﾞに
繋ぎ着て写ってる写真が載ってたな。店から消えてからは、ｿｲﾂの写真もなくなったけど。

ある日、何らかの理由で店に逝った。
多分、何かが不調だったのだと思う。
漏れは車を買ってから店に逝ったのは数えるほどしかない。
そういう意味では、車の品質は良いほうだったのだろうと思う。
何しろ、500ﾏｿで1年落ち8000ﾏｲﾙなのだから、程度は良くて当然だといえば当然とも言える。

その日は午前中に店に逝った。と逝っても昼前だったかも知れない。
店に着くやいなや、これから従業員に飯を食わせるから、飯を食って来てくれという。
同じく、修理に来ていた客がいた。ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰだったか、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙの調子が悪いらしい。
何で、そんな赤の他人の車の不具合個所を知っているかというと、一緒に飯を食いに逝ったからだ。
てーか、漏れの車にその彼を乗せてったからだ。漏れは赤の他人、しかも野郎相手に
飯を誘うようなﾔｼではない。社長にそう言われたからそうしたのだ。
歩いて逝ける距離に飯屋が無いにしても、赤の他人を乗せてやって一緒に飯を食って来てくれって変じゃないか？
その彼は、感じの良さそうな人だったし、「いいですか？お願いします」と軽い笑顔で
言ってくれたので快く了解したが、漏れがそういうのを極端に嫌うようなﾔｼならどうする気だろう？
ましてや、感じのいい人だったから良かったものの、どうしょうもないDQNなら漏れは絶対に気分が悪かったに違いない。
店にはDQNがﾀﾑﾛっている場合が多い。（しかも究極DQN【見た目】）多いと言っても、漏れ自身、店に逝った回数は
少ないのだが、その逝った回数の中の確率の話である。

あと、気になったのは、「今、ﾔﾅｾに問い合わせてますから」と言われたことがある。
何の修理で逝ったﾄｷなのかは忘れた。ＡＴ不都合で逝ったﾄｷなのかも知れないが、
日本一だと謳いながら、整備するにあたり、ﾔﾅｾに問い合わせるって一体どういうことだろう？？？
そう感じたｺﾄが1.2回あったような気がする。
店に大破した札幌ﾅﾝﾊﾞｰのﾃﾞｨｰﾗｰ車が置いてあったのを見たことがある。
ﾃﾞｨｰﾗｰで手に負えないからって言われて、ここへ船で送ってきたと言っていた。
それを聞くと、実際、整備技術が勝っているとも劣っているとも、素人的には
判断がつけにくい。
ﾌﾚｰﾑ修正なんかは、ﾃﾞｨｰﾗｰよりも勝っていると素人的には感じた。
この日も「ＺＲ-1要らない？車売らない？」と聞かれ売る気は無いと返答した。

この辺りは大した話ではない。。

早く、続きを〜

長文でも読んでて全然苦にならない。久々に面白い。続きを期待。
そういえばC3を買った人も納車時期や書類関係で対応が悪くイヤな思いをしたとＨＰに書いてた。
技術は優れてそうだけに残念。

初めての車検がやってきた。（3年目）中古並行なので、国内登録3年目が
初めての車検となる。漏れは、その頃にはもう結婚していた。
2ｼｰﾀｰというのも不便なので、売ってほしいというのが妻の希望だったが、
漏れは気に入っていたし、売りたくはなかった。しかしながら、同等ｸﾗｽの車が
買えるくらいの値段で売れるのであれば売ってもいいかな…なんて考えていた頃だった。
子供がいたﾜｹではないし売りたくはない。現に今でもＣ4ｺﾙﾍﾞｯﾄを見かけると振り返って
しまうくらい、あの車は好きな車だ。
車検となると、本国仕様になっているので、ﾐﾗｰ、ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰの取付、ﾘﾔｳｲﾝｶｰの交換をしなきゃ
車検をﾊﾟｽできない。だから買った店にお願いするしかない。
漏れは車検をお願いするため、店に逝った。
例の口癖をまた聞くことになり、
「実は妻に売ってくれと言われてる。高くで売れるのであれば考えてみる余地はある」
なんてことを言った。すると委託販売を提案された。なんでも、店頭に並べておき、
客がつけば、（漏れの）希望価格で売るというのである。もちろんﾏｰｼﾞﾝは取られるが
下取りをしてもらうより買う客がついた分、得な気分がする。
値段は忘れたが、0ﾏｿ以上であれば売るという口約束みたいなﾓﾉをした気がする。
とりあえず、車検はお願いして、その後、店頭で1週間〜2週間（だったと思う）並べてもらい
客がつけば、売るし、売れなければ、漏れが引き続き乗るｺﾄにした。

>>881
ホントにコルベ乗り？つーかアメ車乗り？
>>887
俺も昔はA-C●RS見てたよ。確かにそのテの連載はあったと思う。
クルマを溶かされたとか、希少なパーツを盗まれたなんて記事も載ってたなぁ。
オーナー紹介のコーナーがあって、学生で若葉マークつけてC4乗ってた奴がいた。
よほどそいつの事が気に入らなかったんだろう、次月号で凄まじいバッシングを受けてたよw
乗ってる奴もタチ悪いのが多かったし、その名残でショップの対応が悪いのでは？
今は良くなっているんじゃないの？西には行った事ないけど。
あの雑誌、広告ばかりだし数年前から買ってない。
個人のガレージを紹介する連載もあったけど、ただの「ポンコツ」自慢だよね。
壊れるのがカッコイイという表現をしているようにみえた。

長文ｽﾏｿ>>ALL
結局、車は売れなかった。漏れの提示した価格が高かったのかも知れないし、
たまたま客がつかなかっただけか、それは知らない。
漏れは内心、嬉しかった。妻が乗ることに反対しているだけで、漏れは全く手放したくないのだ。
車検をﾊﾟｽした車を引き取りに逝った。
「ちょっと待ってください。洗車させますから。」
そう言われて待った。手洗い洗車してくれた。ｻｰﾋﾞｽいいな。と思った。
てーか車検って普通、洗車はついてるもの？漏れはよく知らなかったから、それでｻｰﾋﾞｽがいいと思ったのだが。
帰ってから気がついた。ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽやｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの中のﾓﾉが全て無い。
委託販売をお願いしたから、車の中のﾓﾉを全て降ろしたんだ…そう思った。
しまった！受け渡してもらったときに確認すればよかった。そう思ったが、私物だけを
引き取りにまた店に逝くのなんて面倒だ。送ってもらうことにしよう。
そう思って電話した。誰に言付けたか、そのﾄｷにどういう対応をされたかは記憶にない。
多分、今日、明日中には無理だけど、送ります…とか、そんな返事だったように思う。
漏れも少し責任を感じていたので、「急いでるﾜｹじゃないのでいつでもいいです。」と言ったのを記憶している。
ただ了解してもらったことだけは覚えている。しかし、いつまで経っても送られてこない。
どーなってるのかと思って、電話した。誰が応対したのかは覚えていない。すると、「どこにしまったかわからないので、探しておく」
との事だった。ずいぶん時間が経ったというのにどこにあるかわからんってそれはないだろ！？
急いでるﾜｹではないが、無くされてしまうのはｲﾔなので「じゃお願いしますね」と言って電話を切った。
それでも荷物は送られてこない。1週間後、また電話した。女が出た「無いんですよ。」(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
「あのぅ困るんですけど」漏れは一言ポツリと言った。「ちょっと待ってくださいね」相手は受話機を離れた。

例の店の話で盛り上がってるね。
俺の友人もあの店で車を注文して、いろいろあったあげく放ったらかしに。
結局ＢＵ○Ｕで買ったよ。
やっぱチョンなだけはあるよ。

#$%&'()=~bｺﾞﾙｧ!!{*<>`}*ｺﾞﾙｱ!!{`>{`+{*!!!!!!!!bｺﾞﾙｧ!!
オレの嫁に何をガタガタ言うとんじゃ!!"#$$%&+{`}ｺﾞﾙｧ!!*}*\((()'!!

突如、受話機から耳を離したくなるくらいのﾎﾞﾘｭｰﾑの怒号が聞こえた。
漏れの電話のｽﾋﾟｰｶｰを壊す気か！？それくらいのﾎﾞﾘｭｰﾑだった←誇張してないよ
「ｺﾞﾙｱ」と「ｵﾚの嫁に何ｶﾞﾀｶﾞﾀ言うとんじゃー」以外は何言ってのんか全くわからなかった。
「ｺﾞﾙｱ」は3.4回聞き取ることができた。
ﾔｼが息継ぎする合間に向こう受話機の向こうの声が聞こえてきた。
嫁が「そんなに怒鳴らなくてもいいじゃない」となだめている様子だった。
漏れは、電話をﾌﾞﾁ切ってやりたかったが、そんなことをしては永遠に漏れの私物は返ってこなくなる
「ちょっと待ってくださいよ、何もｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってませんよ。【品物が無い】では困ると言っただけですよ」そう言った。
ﾔｼは「ｵﾚの嫁がｶﾞﾀｶﾞﾀ言うとるって言うとるやないか！」そう言うので漏れはさらに「ｶﾞﾀｶﾞﾀなど言ってません」と繰り返した。
ﾔｼも少し冷静になったのか、「大体、ｵﾀｸが車を売るなど言っておいて後になって売らんなどといい加減なことを言うて…
売るって言うからこっちは車売るために磨きまでかけとるんや…まだこっちが金欲しいくらいや…
大体、車検自体何にも儲からへん商売しとるんや…」意味不明な講釈が始まった。
「そのｺﾄについては謝ります。でも私物は探してほしいのです」このように言った。
しかし、何で漏れが謝らなくてはいけないんだ？売る売らないなんて関係ないだろ？
元々、希望価格で売れるならば…って話だったし、「車売らない？」の口癖に乗ってやっただけなのに･･･そう思った。
すると「ま、もう一回、探してみますから」←最後は敬語で言ってたな。
と言ってくれた。2.3日後、品物が送られてきた。
なんだ、その気になれば、すぐに送れるんじゃないか。
どーせ探してなかっただけだろ。そんな風に感じた。
品物に無くなっているものが無かったかどうかはわからなかった。あまりに小物が沢山あったので。
でも、明らかに漏れのﾓﾉではない電気剃刀も含まれていた。
後で、何か、問題が生じてもいけないと思い、暫くの間保管した。
その後、何の音沙汰もないので処分した。

西、評判わるいね。あの社長昔は関東にいたって聞いたよ。余計なことしていられなくなったって聞いた。
そのころ一緒にいたメンバーをきくとjcaとかいう団体と重なるとか。ところであの団体はなくなったの？

間に入っちゃってスマソ。
あの社長の苗字は金○。
以前、コルベットの日本最大のクラブの名誉会長かなんかに名前があった。
マジでヤクザだね。

ちなみに車検は20ﾏｿだった。
その後2年乗った。ﾀｲﾔも坊主になり、このまんまじゃ5年目の車検は通らない。
ﾀｲﾔ一本3ﾏｿで買ったとしてもﾀｲﾔ代と車検代で34ﾏｿにはなる。
そんな金も無かったので、売るｺﾄにした。
その頃にはｲﾝﾀｰﾈｯﾄも普及して、ﾈｯﾄで下取り査定ができる時代だった。
下取り査定をしてみると、やはり中古並行なんかは査定が低い。
100ﾏｿが相場だ。500で買って、5年乗って100ﾏｿ。バカらしいといえば本当にﾊﾞｶらしい。
ﾀﾞﾒ元で買った店に査定を申し込んだ。結局、うちの客だからってことで170ﾏｿで下取りしてくれた。
そういう意味では、よかったのかも知れない。店に逝った日は、終始、丁重な応対だった。
2年前、漏れにﾌﾞﾁｷﾞﾚしやがったくせに…もう忘れてるのか…そんな風に思った。
査定は、車をﾘﾌﾄｱｯﾌﾟして、下回りも確認するという徹底したものだった。
買うﾄｷは徹底して車を点検してほしいﾓﾉだが、売るﾄｷは、そんなに腹を探らないでくれ。
それが、消費者の率直な気持ちだった。
「ｵｲﾙが滲んでるね。まぁ黙って売るからいいけど。」ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟされた車の下回りを眺めて彼は言った。
その後下取り契約を交わし、漏れのｺﾙﾍﾞ生活は終わった。

>>897
ﾓﾂｶﾚ。

ヤ○ザといえば、まあハ○○ズもその筋の関係がやってる店だし、
だからといって悪い噂は全く聞かないけど。

ああああああぁぁぁぁぁ・・・　がっかりだー　そんなDQNな店だったんだ。。。
レース活動と販売は関係ないんだね。　きっと素晴らしい店だと思っていたのに。。。
雑誌の能書きよんでワクワクしていたのは漏れ以外にも沢山いた筈。
口ではうまいこと言って、実際はあちこちボロが出て、それを指摘されてファビョる―
―典型的なチョソじゃないか。
そういえばヅラの「リーブ２１」の社長もどうみてもチョソだな。

FireBallはどうなんだい？　誰か知らない？
先日HPの変な所をメールしたらきちんとした対応してきて寒心したんだが。

>899
多かれ少なかれ営利企業だからそんなとこはいくらでもあるよ。

最悪なのは金とって、修理できないところ。西も、ハ○○○も金出せば
ちゃんとやってくれる。（高いけど）

FireBallは販売店だからね。俺にも機会があれば使っても良いかな？って感じの
対応してくれた。
あと、中古車買ってすぐ壊れたって言うのは販売店の責任じゃなくって、
中古車の個体差の問題。販売店が良いか、悪いかというのは、
その後の修理や、車検の対応が良いか悪いかだと思うんだけど？

７，８年前に見た雑誌の西特集で、金澤の顔も出てたニダ
自殺したチョソ国会議員の新井将敬クリソツだったニダ
人を見る目を鍛えるしかないニダ

>>901
俺が見た西特集は（Ａカーズ？）、ル・マンあがりの凄腕メカニックがどうのとか
コルベットについて熱く語るキム社長とかマンセー記事ばかりだった。
広告のスポンサーだからしょうがないか。
コルベットの写真集でもあそこの車がイパーイ載ってた。
これからも被害者イパーイ。

昔はヤ○ザもついてたみたいだけど、あまりに筋通さないから離れたって聞いたが。それで西へいったのでは。

漏れも読んだことあるな。。
「本当にあったこんな話」って感じで粗悪ｼｮｯﾌﾟでの出来事を連載して、
雑誌の広告だけで騙されてはいけない…みたいな記事書いて、
同時にDQNを取材して凄腕ｼｮｯﾌﾟみたいに載せてる雑誌には閉口ものだたったな。
まぁ店は本当に凄いし、DQNに限って、外皮は、人一倍、人十倍、愛想がいいからな。
仕方もあるまい。
現行の社屋ができる前は野良作業小屋だったんだぞ。

という訳で、漏れの中であの店はNGになりますた。
大体、あんな所まで行ってられないし。

悪口合戦、楽ちかったでつネ
でもネ、今時はお店もお客さん選びまつでつ
だってみんな金ネイんだもの
そのうえセコいし

外車屋が客なんて選んでたら倒産確実。
客が店を選んだら、選ばれなかった店は倒産確実。

店は選んでもらおぅと必死になる罠。嘘ﾊｯﾀﾘ何でもあり。

嘘ﾊｯﾀﾘ何でもあり＋ｺﾞﾙｧ＝ﾁｮｿ

プ貧乏人、何人集まっても大したこと無いでつね
悪口ばっか
おまいら面と向かってチョソとか言えるのか？

>>908　それは正しくない
function ﾁｮｿ()
　　if（嘘+ハッタリ+ｹﾝﾁｬﾅﾖ）==バレる{
　　　　case1 強姦
　　　　case2 殺人
　　　　case3 窃盗
　　　　case4 朴る
else ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
　　｝

>>906＝909
アメ車屋の人か？
チョンとかいうのは論外として西での出来事を長々と書いてくれてた人の文章は
感情に左右されず事実を冷静に書いてたと思うが。
技術など認めるべきところは認めつつ対応が怠慢・誠実さに欠けるということだろう？
それさえ悪口に聞こえて貧乏人は黙れという認識なら悲しいな。
そんなんじゃあいつまでたってもアメ車業界は一時代前のものだとバカにされるだけ。
外車屋は昔は金持ち相手の商売だったからドンブリ勘定的な感覚なのだろうが今の時代それは通用しない。
そういう店はいずれ淘汰されていく。客に媚びる必要ないが客をナメてるとこはいずれ滅びるよ。

車屋ってそもそもが金儲け大好きだけど、
客の立場からも物が見える車屋とそうじゃない車屋があるよな。
前者との付き合いは長くなるけど、後者はイラネ。

金儲けが好きで開いた車屋と、車が好きだから開いた車屋が有る。
行くならどっち？


（俺はBMWやｺﾞﾙﾌを扱っていない車屋が好き。←何の脈略も無い）

金儲けが好きで開いた車屋と、車が好きだから開いた車屋が有る。

プッ、偉そうに。
両方だよ両方　
車が好きで金儲けしたいから開くんだろ？

>>914　だからお前は何歳になっても「バカ」って言われるんだぞ。

まぁ、糞して寝れ。

>>911
ありが�d。長文でｽﾏﾅｲと思っていたのだが。
>>913
ちょいとそういう風に考えるのは危険かも。例の店だってさ、確かにｺﾙﾍﾞが好きで
始めたんだと思うんだよ。ｺﾙﾍﾞに限らず、外車ってのは人気が無いんだよ。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と思う人もいるだろうけど、BENZ、BMWにしろｱﾒ車にしろ、人気が無い。
人気が無いっていうのは、国産に比べて販売台数が少なく、一般向けにｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ売れる車じゃないってことね。
「外車屋＝不人気車種ばかりを取り扱う店」と言っても過言ではない。
軽ﾄﾗから大衆車、果てはｾﾙｼｵまで扱うなんでもありの「○○自工」みたいな車屋と
こだわり高級外車ばかり並んでいるような「○○ｶﾝﾊﾟﾆｰ」みたいな洒落た名前の店とじゃ全く客の入数や販売台数は違う。
要するに、売れない車並べてるよーな外車屋は、取れるとこから思いきりぶん取ろうとするわけだよ。
しかも売る側のﾘｽｸとしても国産に比べて高い罠。売ったその次の日に不調だのｸﾚｰﾑだの言われる可能性が
国産なんかより遥かに高いんだし。だからﾏｰｼﾞﾝも多目に取る。
言いかえれば、常識の範囲で仕事していたら潰れてしまう。
常識を逸脱した仕事なんか普通の人はやりたくないだろ。
普通の人がやりたくない仕事ができる人って？？…と考えてみるのもいいんじゃない？
車にこだわりを持っているいるから…とか金儲け主義だからとかは指針にならないように思うよ。

>>915
商売、いや開業ってそんなもんだろ？
最初は好きで誰も始めるんだよ、っで、それからは好きな仕事で儲けようとする。
俺の言った事のどこがバカなん？
具体的な返事してみれバカ

>>917のバカへ

青筋がたってますよ。　
そんなお前の顔はまるでチンポみたいですよ。
バカはバカらしくオナニーして寝てくださいね。
バカ君、わかった？

おいおい、９１７も９１８も、、、
確かに９１７は言い方が悪いが９１８に返事を求めてるんだからさ、
ちゃんと返事してやりゃイイじゃん
小学生の喧嘩じゃないんだから

まぁもちけつ。
車なんて興味なくても金儲けのためだけに車を右から左に流すﾔｼもいりゃ、
車は好きでも、常識が欠如しているﾔｼなんかもいるんもんさ。

要は客に対する誠実さだろ？

>>918
お前、頭弱杉。
>>916
車屋に限らず、や○ざのフロント企業なんていろんな業種であるよ。
今は小学生でもネットをやる時代、出向かなくたって情報が手に入る。
いい加減な事やってりゃ放っておけば潰れるよ。

―　妄想にお付き合い下さい　―
最高速の速い車を作ろうと思う。
最高速は目標300越え。従って加速は出たとこ勝負。
とは言っても、遅いのは困るから低速トルクの有り余るアメリカンV8ベース。
空力と整備性を考えるとC4で。
で、NAでやると幾ら金があっても足りないので安易ではあるがターボで。
マニを一から作ると大変だが、幸いな事に輸入すればSB用のパーツは本当に安い。
それを加工して使用する。鍛造ピストンもしかり。　ガスケットもブロアー用のが
安い。　こんなに条件が良いならスープラ弄って最高速やるよりいいと思うが、
意見を求む！

>922
釣なのか？
マジレスすると、まず英語勉強してインターネット見ろ。
車の部品は日本より安いと思う。でも粗悪品も多いから言葉に騙されないように。

何年も前からＣ４で３００ｋｍ／ｈを達成してる車はたくさんある。
キャラウェイなんかはディーラーで買えた。

コルベットフィーバーやベットマガジンを購読してみれば？
ツインターボ１０００馬力のＣ４を個人で作った人とかいろいろ出てくるよ。
しかもこの人通勤にとかドライブにフツーに使ってたなあ

>>923
前カマロ乗っていたとき、PAWやsummit,JCWなどからパーツ買い捲っていた。
が、ターボチャージャーは売っていなかった。
そもそもターボ自体に当時はそれほど興味なかった。
（カマロZ28ターボの記事をよんでフーンスゴイじゃない程度。）
ターボ車糊な今、もしV8をターボ化したらバケモノになるのではと俄然
興味が沸いてきている次第。
TD06あたりをツインで行けば面白いことになると思うんだが。

コルベットフィーバー・ベットマガジンは知らなかった。読んでみる。

300馬力のエンジンにブースト0.6くらいで450馬力くらいかな。
これなら耐久性も大丈夫そうだな。　問題はミッションだな。

>>922
>空力と整備性を考えるとC4で。
c5では駄目かい？

C5の価格-C4の価格＝パーツ代

西の社長はシャブでも喰ってるんじゃないの

商談中に客に対して訳もなく突然怒りだしたり情緒不安定なところあるし（ｗ

>>928
マジかよW

>>928
それって朝鮮人特有の「火病」ってやつでしょ。

ちょうせんちんをぱかにするな　
おまいらにぽんちんはしゃざいしる

>>930
横山やすしもそうだった。
桂きん枝が瞬間激怒症と命名してたｗ

西のガレージに置いてあるレーシングコルベットって向こうのアマチュアストックレースで使い物にならなくなったポンコツじゃん（ｗ
あれから想像するに西の中並は向こうのポンコツだな
西のような悪徳業者が大きな顔をするからこの業界は胡散臭く見られるんだよ

>>993 おい、マジか？　信じちゃうぞ・・・

>>871
>車は今、ｱﾒﾘｶにある。ｱﾒﾘｶってﾄｺは車にとって、劣悪な環境だ。
こんな事を言う様では西は信用できませんな。
日本の方がはるかに車にとって劣悪な環境なのに…

86年C4当時1000マソ超えだったのに・・・
ワンオナの人いる？

ワンオナですが何か？
シルバー
モケットシート
ガレージ保管（ほったて小屋だけど）
走行14,000ｋｍ
さすがに塗装はくすんできてるけど
まずまずコンディションです

>>935
そうだよな。
漏れは、その頃、ｱﾒﾘｶはおろか、海外なんて逝ったこともなかったわけで、
「ｱﾒﾘｶは…」なんて話を信じちゃってたんだよ。
3年程前、ﾛｽに逝ったんだけど、ｶﾘﾌｫﾙﾆｱなんかは、雨が少なくて、
走ってる車は、割とｷﾚｲな車が多いんだよ。
「やっぱ、嘘だったのね…」
とそのﾄｷ思った。

>>928
>商談中に客に対して訳もなく突然怒りだしたり情緒不安定なところあるし

そういうﾄｺあるかもね。
従業員が社長に対して妙におびえている様子がしたので…

西は日本でのレース活動はしているの？

社長が大口叩いているからにはＪＧＴＣぐらいエントリーしてるよね（ｗ

それともいつものように「ウチはアメリカでレース活動しています」てか？（ｗ

あげとこ

西　嫌いになった。

西でコーベット買ったやつはコーベット嫌いになっちゃうんだろうな（ｗ

コーベットに罪はないのに・・・

何年か前の西の広告にＤＲモータースポーツとかなんとかの白人が来社って載ってた。
まさか火病を見せるような失礼なことはしてないよな？

西、サ〇〇ガ、ハ〇〇ズ、


全て悪い噂しか聞いた事ない。
ダラダラふざけた商売してて今だによく潰れないね。
せいぜい金持ちの道楽オヤジ相手のインチキショップがいいとこ。
インパラ欲しがるガキ食い物にしてるそこらのわけわからんローライダー屋とたいして変わんねー。

結局どこの世界でも負け組み"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

店じゃねーぞ

境界性人格障害って知ってる？調べてみ？おもろいぞ

西ってダ〜レ？

＞西ってダ〜レ？

そういう奴が西でコーベット買って地獄を見るんだよな　（ｗ

もっとこのスレ読んで勉強ｼﾙ

Say 西 in English.

>>947
おまえは、いつもそんなの調べてるのか？
さぞ楽しいんだろなw

　火の玉はどうよ？
いい噂も悪い噂も聞いたことないけど。

>>952
なにも知らないのか？ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>952
全てが悪いわけじゃない、いい物もある。
見極めが大切だな。

前に都筑にあったアメ車屋も潰れたな。
A-CARSとかにモノクロで雰囲気ある広告出してたとこ。
潰れてグッサリしちゃったって話だけど。。。

フラットも潰れたな。
1回行っていやな思いしたからざまぁみろだなｗ

西はなんで潰れないの？

真っ先に潰れても良いと思うんだけど
あそこはリピーターなんてゼロだと思うし、この世界はそれだけ新規のカモネギがいるってこと？

>>953 漏れも知らない　良ければ話してケロ

火の玉は店員がよく変わるね。気が付くと退社してる。
何かあるのだろうか。

西から見れば火の玉は良心的に思えるから不思議だ　（ｗ

関東で良心的な店ってどこですかね？

修理なら国際自動車商会ってのが木更津にあるんだが。。。

茨城で修理ｲｲ店ﾅｲｽｶ？

↑
高速道路星は？

　西は一度は行ってみたいと思っていたがやめておこう。
そういえば昔、西の厚木店ができるって話があったがどうなったの？

そろそろ西が訴えたら面白いんだがなｗ

Ｃ４買った時、店の店員が西は行かない方がいいって言ってたな
横浜店がオープンしたら行ってみたかったんだが

高速道路星って営業してるの？評判は？

金
沢
重
宝

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

Ｂ＆ＢのＬＴ-１用マフラーが欲しいのですが、付けてる方いますか？
音量、音質など教えてもらいたいのですが

あげ