■車内が静かなクルマ■その１

静かなるクルマが俺の鼓動を厚くする・・・

やっぱセルシオとかベンツとかでつか？

オフト解任ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ﾌﾞﾋｯ

　　...　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ ＜静かなるクルマが俺の鼓動を厚くする・・・
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　 /´|ﾞ｀ヽ　　　　　 　　　|　|
　（,.人､...）　　　　　　|　　|　|
　　＼　　＼　　　　　し,,ノ　|
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　　　 　（＿___|（_＿＿|　　　　 ヽ､ニ三

そらーなんつってもｴﾝｼﾞﾝが動かないクルマだよ

test

停車中のプリウス

リムジンは一般人の車じゃないだろ

やっぱベンシ？

セルシオだろ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

「その２」は一体何時になるのやら･･･

セルシオかな。
なんか静か過ぎてエンジンかけっぱなしにしてガス欠にした香具師の話を聞いたことがある

ティアナのってるが、まあ、まあってとこ。
しかし最近の車はなかなか優秀なのが多いな。

やっぱセルシオかな

1時間から2時間、高速走りながら車内で打ち合わせ出来るってのは良い

アレほどの車が550万なんて安い

そのうえにセンチュリーがあるのか。

カローラが静か
意外にも！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

データで見るとセルシオは静かだが、それでも耳を澄ますとエンジン音は
確実に耳に届くわけで、その音質がモーターみたいで間抜けなのが残念。
もっとV8らしい音を演出できないものだろうか？

↑

メニエール症候群

セダンはセルシオ、いわずもがな。
じゃぁミニバンで静粛性が高いのはなんだ？
おれはプレサージュ・バサラあたりだと思う
オデッセイはロードノイズが高いよな

セルジオってロードノイズも小さいの？

小さいよ。
防音システム搭載ってわけか。

ミニバンじゃないけどタウンエースのガソリン車も静かだよ
にしても最近の車はいいな、ヘンにこもらないし
サブウーハで誤魔化してたあの頃が夢のようだ

漏れのＸトレ入は、ダメポみたいに五月蝿い。

セルシオが静かって言ってる人に言いたい。

室内が静かなクルマのスレだろ！外でも静かなクルマは論外。
外ではうるさくても室内が静かなクルマの方が評価が高い。

エンジンが静かで室内も静かなのは当然。エンジンががさつで
も室内が異様に静かなクルマ！これこそ本当の技術だ。

>>26
そんなムチャクチャな・・・

ちなみにセルシオは音が静かすぎて歩行者が気づかない。
これ、本当に怖いよ。
おれはボンネットの防音材とエンジンカバーはずしてます。

>>26
泥縄的な対症療法が技術かよｗ　おめでてーな

トヨタのFCHVが静かなんじゃね？
http://www.toyota.co.jp/company/eco/fchv/fchv06.html

ランカスターは「クラス最高の静粛性」って以前広告にでてたけど、
ランカスターと同クラスのクルマって？？

もしかしてカペラＦＸとかアベニール？
それとも、マーク２よりも静かだと言いたいのか？？

静かな車って乗るもので、運転する気がしない。
まあ、歳とったら良さがわかるんだろうな。
セルシオいじってぺったんこにして
踏み切りのたんびにジグザグ舵きってるやつ
なにが嬉しくてそんなに車をボロにしたいの？
ぜんぜんかっこ悪いと思うんですが、みなさんは
どんなもんでしょう？

セルシオの改造車って俺的にも意味不明。

オーディオ系ショップのデモカーはスゲーな。
オートサロンで乗ったんだけど、あの人混みの雑踏＆近くでガンガン流してた音楽が耳をすまさないと聞こえなくなった。
でもあれじゃクラクション鳴らされても気づかねーょ

>>34
そんなにすごかったの？
乗ってみたいな。

>>35 あれは車じゃないな…オーディオルーム。
乗り物としては静かすぎて恐すぎる…
そういうショー行けば必ず試聴できるようになってるから一度聴いてみれば？

そういや、三本氏が機械で静かさを測ってみたら、セルシオより三菱プラウディア
の方が静かだったと驚いてたな。

この分野って日産車が不得手としてません？
Ｒ３３ＧＴＳ系乗ってるけど、マーク２乗せてもらうと愕然とする。

>>38
スカイラインとまーく２は辛いだろ
比較するなら　せふぃーろあたりだろ
すかいらんは走りのほうにふってあるし。。。

普段軽だと、レガシィGTでも静かに感じると思う

ウィンダムは静かに感じる

プリウスでバックしてみな
最高だぜ

セルシオに限らず
トヨタ車って同クラスのライバルより、明らかに静かだったはずだが
最近、そうでもなくなってきた。

プリオンみたいに、明らかに音振では不利な車種もあるし…。
静粛性を、いい加減見切ったのだろうか？＞トヨタ

８０スープラは静かだよ。

たしかU13ブルに位相差の音波で打ち消して静かにするのがOPであったが
どーなった？
やはり問題でもあったのか？（長時間で頭痛とか

サンバーは軽トラで一番静かですが、何か？

>>45
高くて誰も付けるヤシ居なかったのが本音。

>>43
ウイッシュあたりも、意外とロードノイズ聞こえるんだよね。
ボディ軽量化でメルシート面積を少なくしてたり、ボディ構造を
簡略化してるのかなぁ。

セルシオのエンジン音、
もう少しクォーッっと言う感じで
遠鳴りしてくれるとエエなあと思う。
イイ音はあえて奏でさせる、そして吸音や消音させない。
という方向性で頼みたい。

霊柩車

>>50
それは「乗ってるヒト」が静かな車。

自転車

個人的には、フォレスターでも十分静か

セルシオよりも、センチュリーの方ぜんぜん静かだよ！

ＮＡ車よりもターボ車のほうがエンジン音は静かだ。

>50-51　激ワラ〜

センチュリー、一度乗ってみたいなあ。

セルツオはいい道では静かでつ。悪い道では静かなだけ却って
ガサツかんじになりまつなぁ。舗装路で小さい穴にうっかり落とすと
ドッカーンだもんね。差がありすぎでーつ。４代目はその辺
大改造キボー。

ウルサイ貴方が逝く事をキボンヌ！

お前ら、軽トラに比べたら全員VIPだVIP
ぜいたくものどもが

窓全部　シメレ！
音楽　ナラスナ！
エンジン　フカスナ！
エアコン　オフ！

>>45
最近、先代アコードの最終型にも付いたが、
やっぱりモデルチェンジで消滅・・・
普通にノイズ対策やった方が効果的みたいだ。

　自転車

　漕いでいる最中は静かでつ。

マス

漕いでいるヤシも静かでつ。

やっぱエンジンを切ったアルトだろう。

もまえら、キューブの偉大さしらんかえ!

ロータリーを知らないんだな・・・（ｗ

徳だいじはクラウンが良いとか言ってなかったっけ?

静けさではセンチュリーかセルシオ以外は考えられません。
意外なとこでは、カムリとカローラ。　特にカムリは
巡航中は眠くなりやすい。

ただ静かってだけではいかんよ
心地よい静かさでないとな！
その点以前乗ってたアコードはいかったなぁ

テレビ神奈川新車情報 市街地＋高速道＋箱根山坂道＝４００ｋｍ走行番組測定燃費
東名高速100km/h走行時室内騒音番組測定値（番組では62dBを切ったら高級車と呼ぶ）
（2001/11/12以降舗装工事後路面が滑らかになって騒音が静かになった） 放送日
8.4km/L 59〜60dB(旧モデルは63dB) トヨタ セルシオ 2000/10/2 4292cc
7.4km/L 59〜60dB 三菱 プラウディア 2000/3/6 4498cc
9.5km/L 62dB トヨタ クラウン ロイヤルサルーンG 1999/12/20 2997cc
9.0km/L 62dB トヨタ プロナード 2000/5/15
8.1km/L 62dB トヨタ クラウン エステートアスリートV 2000/2/14 2491ccターボ
9.6km/L 62〜63dB トヨタ ブレビス 2001/7/9
9.4km/L 62〜63dB トヨタ カムリ 2001/11/12
8.3km/L 62〜63dB メルセデスベンツ E320アバンギャルド 2002/7/29 3199cc
7.9km/L 62〜63dB ヒュンダイ XG 2001/10/8 2972cc
6.0km/L 62〜63dB BMW X5 2001/1/8
7.2km/L 63dB トヨタ ランドクルーザープラドTZ G 2002/11/25
7.2km/L 63dB ホンダ MDX エクスクルーシブ 2003/4/28 3471cc
9.9km/L 63dB 日産 セフィーロ 1999/1/25
8.4km/L(常時冷房使用) 63dB スバル レガシィランカスター6 2000/6/26 2999cc
9.2km/L 63dB メルセデスベンツ C200コンプレッサー 2000/11/13 1795ccスーパーチャージャー
6.6km/L 63dB VW パサートW8 4MOTION 2002/7/22 3998cc
7.5km/L 63dB 日産 シーマ 2001/3/5
9.1km/L 63dB オペル ベクトラ2.2プレミアム 2002/8/12 2198cc
17.1km/L(山坂道走らず) 63〜64dB トヨタ カローラ 2000/10/30 1496cc
10.0km/L 63〜64dB トヨタ ウィンダム 2001/10/1 2994cc
8.7km/L 63〜64dB トヨタ エスティマ 2000/2/28 2994cc
9.7km/L 63〜64dB サーブ 9-5エステート 1999/4/12
8.5km/L 63〜64dB ホンダ アヴァンシア 1999/10/4
8.4km/L 63〜64dB ホンダ インスパイア/セイバー 1999/1/18
8.4km/L 63〜64dB シトロエン C5 2001/9/17 2946cc
8.4km/L 63〜64dB ジャガー Ｓタイプ 1999/8/9
8.3km/L 63〜64dB ボルボ S80 1999/5/24
8.2km/L 63〜64dB アルファロメオ アルファ166 1999/11/15 2958cc
8.0km/L 64dB トヨタ クルーガーV 2001/1/29 2994cc

20.1km/L(初期型の番組計測値は18.6km/Lだった) 64dB トヨタ プリウス 2000/8/10 1496cc
13.2km/L(常時冷房使用) 64dB トヨタ オーパ 2000/7/10 1794cc
10.7km/L 64dB BMW 318i 1998/10/12
10.5km/L 64dB 日産 ティーノ 1999/2/15
10.4km/L 64dB ホンダ アコード24TL 2002/12/2
9.0km/L 64dB ルノー ラグナ ワゴンV6 2003/5/5 2946cc
8.6km/L(山坂道走行せず) 64dB VW ボーラ V6 4MOTION 2001/2/26 2791cc
8.0km/L(常時冷房使用) 64dB ボルボ V70 2000/5/22 2434cc
8.2km/L 64dB ローバー 75 1999/12/13 2497cc
9.6〜9.7km/L 64〜65dB トヨタ　ハリアーAIRS 4WD 2003/6/2 2994cc
10.4km/L(常時冷房使用、冷房アイドリング長かった) 64〜65dB トヨタ エスティマ ハイブリッド 2001/7/23 2362cc
10.0km/L 64〜65dB トヨタ マーク�U 2000/11/27 2491cc
12.7km/L 64〜65dB フォード モンデオ ワゴン 2001/6/18 1998cc
11.3km/L 64〜65dB スズキ エリオ 2001/3/12 1490cc
11.0km/L 64〜65dB 日産 アベニールサリュー 1998/10/26
10.4km/L 64〜65dB オペル ザフィーラ 2000/5/29 1795cc
10.2km/L 64〜65dB 日産 バサラ 2000/1/24
9.3km/L 64〜65dB BMW 328Ci 1999/7/5
8.2km/L 64〜65dB 日産 ステージア 2001/11/26 2987cc
8.1km/L 64〜65dB 日産 スカイライン350GT-8 2002/4/29 3498cc
7.7km/L(山坂道走行せず) 64〜65dB スズキ グランドエスクード 2001/2/12 2736cc
7.7km/L 64〜65dB(雨で不利) 日産・セドリック／グロリア 1999/8/2
7.4km/L 64〜65dB アルファロメオ アルファスポーツワゴン 2000/11/20
13.1km/L 65dB トヨタ WISH1.8X 2003/2/24 1794CC
23.0km/L 65dB 日産 ティーノ ハイブリッド 2000/5/8 1769cc
13.0km/L 65dB プジョー 406ブレーク 2000/5/1
12.2km/L 65dB 日産 ブルーバード シルフィ 2000/10/16
11.8km/L 65dB 三菱 ディオン 2000/2/21
10.2km/L 65dB ホンダ オデッセイ 2000/2/7
10.2km/L 65dB VW ゴルフワゴン 2000/3/20 1595cc
10.2km/L 65dB 日産 セレナ ディーゼル 1999/7/12
10.3km/L 65dB(雨風が激しい) ホンダ アコードワゴンSiR 1999/4/26

9.0km/L 65dB キャデラック CTS3.2 2002/4/21 3174cc
9.7km/L 65dB スバル レガシィB4 1999/2/22
9.3km/L 65dB ＶＷ ボーラ 1999/10/25
9.0km/L 65dB トヨタ カローラ フィールダー 2001/1/15 1795cc
8.8km/L(常時冷房使用、冷房アイドリング長かった) 65dB ランチア リブラ 2000/7/31
8.7km/L 65dB トヨタ ヴェロッサ 2001/8/13
8.4km/L 65dB ホンダ インスパイア/セイバー 2001/5/21 3210cc
7.6km/L 65dB トヨタ ソアラ 2001/5/28
8.2km/L 65dB 日産 ティアナ230JM 2003/3/17 2349cc
9.1km/L 65〜66dB 日産 テラノ 1999/5/3
8.1km/L 65〜66dB マツダ ＭＰＶ 1999/9/20
8.1km/L 67〜68dB マツダ ボンゴフレンディ ディーゼル 1999/5/10
8.0km/L 65〜66dB マツダ トリビュート 2000/12/11
9.2km/L 65〜66dB 日産 スカイライン 2001/7/16
10.0km/L 65〜66dB 日産 エクストレイル 2000/12/18 1998cc
10.7km/L 65〜66dB ホンダ ステップワゴン 2001/5/7
10.3km/L 65〜66dB ホンダ ストリーム 2000/12/4 1998cc
11.8km/L 65〜66dB トヨタ WiLL VS 2001/5/14 1794cc
16.7km/L 65〜66dB トヨタ ist 2002/5/27 1496cc
13.6km/L 65〜66dB(80km/h) ホンダ Z 1998/11/16 656ccターボ
14.9km/L 65〜66dB メルセデスベンツ A160 1998/12/21
15.6km/L 65〜66dB ホンダ フィット アリア1.3A L 2003/2/17
14.0km/L 65〜66dB ヒュンダイ エラントラ 2001/4/23 1975cc
13.7km/L 65〜66dB トヨタ WiLLサイファ1.3 2002/12/9 1298cc
12.8km/L 65〜66dB トヨタ bB 2000/4/17 1496cc
12.4km/L 65〜66dB トヨタ プレミオ/アリオン 2002/2/11
10.0km/L 66dB オペル ベクトラGTS3.2 2003/5/19 3174cc
13.8km/L 66dB スズキ スイフト 2000/3/27
18.3Km/L 66dB トヨタ ヴィッツ 1999/3/22 997cc
14.7km/L 66dB ホンダ シビック 2000/10/23
14.1km/L 66dB(80km/h) ダイハツ ネイキッド 2000/1/10 659ccターボ
12.0km/L 66dB ホンダ モビリオ 2002/1/28 1496cc

11.6km/L(山坂道走らず、市街地＋高速＋ダート) 66dB スバル インプレッサスポーツワゴン 2000/11/6
11.7km/L 66dB プジョー 307SW 2002/10/21 1997cc
10.7km/L 66dB トヨタ ヴォクシー/ノア ?/1/14
10.2km/L 66dB BMW 316ti 2002/4/8 1796cc
10.0km/L 66dB トヨタ カルディナ GT-FOUR N 2002/11/11 1998ccターボ
9.8km/L 66dB 日産 プリメーラ 2001/3/26 1998cc
8.3km/L 66dB ホンダ ラグレイト 1999/7/19
9.6km/L 66dB アウディ TTクーペ 2000/1/31
9.1km/L 66dB VW ニュービートル 1999/9/6
7.8km/L 66dB トヨタ アルファードG MS 2002/6/10 2994cc
9.0km/L 66dB トヨタ マーク�Uブリット 2002/3/4 2491cc
8.0km/L 66dB メルセデスベンツ ML320 1998/11/30
7.1km/L 66dB 日産 エルグランドXL 2002/6/17 3498cc
7.0km/L 66dB ヒュンダイ サンタフェ 2001/1/22 2656cc
6.4km/L 66〜67dB ジープ グランドチェロキー 1999/6/23
一般道路13.3km/L、高速道路でリーンバーンを保つ運転24.0km/L 66〜67dB 日産 サニー 1998/12/14
10.0km/L 66〜67dB(キャンパストップ閉) VW 旧ポロ 2000/7/3
9.7km/L 66〜67dB トヨタ イプサム 2001/6/11 2362cc
11.0km/L 66〜67dB ホンダ HR-V 1998/12/7
11.0km/L 66〜67dB トヨタ ナディア 1998/10/5
11.8km/L(常時冷房使用) 66〜67dB 三菱 ランサー セディア 2000/6/19 1834cc
8.2km/L 66〜67dB ルノー アヴァンタイム 2003/2/10
8.2km/L 66〜67dB 日産 スカイラインクーペ350GTプレミアム 2003/3/3 3498cc
16.4km/L 67dB(雨) トヨタ ファンカーゴ 1999/10/18 1496cc
10.2km/L(常時冷房使用、冷房アイドリング長かった) 67dB トヨタ RAV4 2000/7/24
16.3km/L 67dB(80km/h) 三菱 トッポBJ 1998/10/19
13.5km/L 67dB プジョー 206SW 2003/2/3 1587cc
18.4km/L 67dB(80km/h) MCC スマート 2000/6/5 599cc
13.0�q/L 67dB 日産 キューブEX 2002/11/18 1386cc
12.4km/L 67dB トヨタ カローラ ランクス/アレックス 2001/3/19 1795cc
12.3km/L 67dB オペル ヴィータ 2001/4/16
12.2km/L 67dB スズキ・ワゴンＲ＋ 1999/8/16

12.0km/L 67dB VW 新ポロ 2002/7/8 1389cc
11.9km/L 67dB シボレー クルーズ ?/12/24
11.8km/L 67dB フォード フォーカス 2000/6/12
10.3km/L 67dB アルファロメオ アルファ147 2001/10/26 1969cc
11.7km/L 67dB クライスラー ネオン 2000/1/17 1996cc
11.8km/L 67dB ホンダ モビリオスパイクA 2002/10/28
10.0km/L 67dB サーブ 9-3スポーツセダンリニア 2003/4/14 1998cc
11.8km/L 67dB ダイハツ YRV 2000/10/9
8.0km/L 67dB ジャガー X 2001/9/24 2494cc
9.5km/L 67dB マツダ・プレマシー 1999/6/7
8.5km/L 67dB アルファロメオ アルファ156GTA 2002/9/9
8.0km/L 67dB ランドローバー フリーランダー 2001/4/30 2497cc
9.2km/L 67dB(雨が2dBうるさくした) スバル インプレッサWRX 2000/9/25 1994ccターボ
8.9km/L 67dB プジョー 607Comfort 2002/7/1
9.3km/L 67〜68dB ホンダ エレメント ワゴンV6 2003/5/12 2354cc
8.9km/L 67〜68dB 三菱 パジェロ 1999/10/11
8.8km/L 67〜68dB クライスラー PTクルーザー 2000/8/14 1996cc
11.0km/L 67〜68dB 三菱 エアトレック 2001/7/30 2350cc
10.6km/L 67〜68dB トヨタ アルテッツァ 1999/1/11
12.2km/L 67〜68dB(雨が2dBうるさくした) ダイハツ アトレー7 2000/9/18 1297cc
12.2km/L 67〜68dB スバル トラヴィック 2001/10/15
12.1km/L 67〜68dB ヒュンダイ TB 2002/11/4 1341cc
17.5km/L 67〜68dB(80km/h) ダイハツ オプティクラシック 2000/4/24
14.3km/L 67〜68dB(80km/h) スバル・プレオ 1998/11/23
13.2km/L 67〜68dB 三菱 ミラージュ ディンゴ 1999/2/8
12.7km/L 67〜68dB ルノー ルーテシア 1999/2/1
12.6km/L 67〜68dB トヨタ カローラ スパシオ 2001/6/25
15.3km/L 68dB ダイハツ MAX ?/12/10 659cc
14.5km/L 68dB トヨタ WiLL Vi 2000/3/13 1298cc
13.3km/L 68dB プジョー 206 1999/5/31
13.3km/L 68dB(80km/h) ダイハツ ムーブ 1998/11/2
14.1km/L 68dB 日産 マーチ 2002/4/15 1240cc

12.8km/L 68dB ホンダ ザッツ 2002/3/11
11.8km/L 68dB トヨタ ヴォルツS 2002/9/23
10.1km/L 68dB シトロエン C3 2002/10/14 1360cc
11.5km/L 68dB ミニ クーパー 2002/4/22 1598cc
5.1km/L 68dB ランドローバー・ディスカバリ 1999/9/27
9.0km/L 68dB スバル フォレスター 2002/3/25 1994ccターボ
9.2km/L 68dB マツダ MPV 2002/6/3 2260cc
8.9km/L 68dB マツダ アテンザ 2002/6/24 2260cc
7.0km/L 68dB ジープ チェロキー 2002/2/4 3700cc
8.2km/L 68〜69dB 日産 キャラバン 2001/6/4
9.7km/L 68〜69dB プジョー 307 ?/12/3 1997cc
11.4km/L 68〜69dB VW ルポ 2001/9/10 1389cc
10.7km/L 68〜69(オープン74)dB VW ゴルフカブリオレ 1999/5/17
13.7km/L 68〜69dB 日産 ウイングロード 1999/6/28
13.0km/L 68〜69dB 三菱 コルト スポーツX 2002/12/23 1468cc
13.0km/L 69dB マツダ デミオSPORT1.5 2002/9/2 1498cc
20.5km/L 69dB ホンダ インサイト 1999/11/22 995cc
17.0km/L 69dB ホンダ フィット 2001/8/6
14.6km/L 69dB スズキ MRワゴン ?/1/21 658cc
14.5km/L 69dB 三菱 eKスポーツR 2002/10/7 657ccターボ
13.1km/L 69dB トヨタ セリカ 1999/11/29 1795cc
7.2km/L 69dB 三菱 ランサーエボリューションV�U GT-A 2002/3/18 1997ccターボ
9.5km/L 69dB フィアット プント 2000/7/17 1746cc
10.5km/L 69dB(80km/h) ダイハツ アトレー 1999/3/8
9.4km/L 69dB ヒュンダイ クーペ 2002/5/13 2656cc
11.1km/L 69〜70dB ホンダ CR-V 2001/11/19 1998cc
9.2km/L 69〜70dB 日産 シルビア 1999/3/15
14.5km/L 69〜70dB ダイハツ ミラアヴィX 2003/1/27 659cc
21.8km/L 69〜70dB ホンダ シビック ハイブリッド 2002/2/18 1339cc
12.9km/L 69〜70dB(雨で不利) トヨタ MR-S 1999/12/6
13.0km/L(山坂道走行せず) 70dB ホンダ ライフ ダンク 2001/2/5
14.0km/L 70dB スズキ アルト ラパン 2002/2/25 658cc

13.7km/L 70dB ダイハツ ムーヴL 2003/1/13 659cc
13.5km/L 70dB ダイハツ ミラジーノ1000X 2002/9/30
13.2km/L 70dB(80km/h) ホンダ バモス 1999/9/13
15.8km/L 70〜71dB(80km/h) スズキ Kei 1998/11/9
11.0km/L 70〜71dB ホンダ インテグラ タイプR 2001/9/3
10.0km/L 70〜71dB オペル アストラ カブリオ 2002/5/6 2198cc
12.6km/L 70〜71dB ルノー カングー 2002/5/20 1389cc
7.8km/L 71dB スバル インプレッサWRX STi 2003/1/20 1994ccターボ
18.9km/L 71dB スマート 2002/12/16
16.0km/L 71dB 三菱 eKワゴン ?/12/17 657cc
14.7km/L 71dB フォード Ka 1999/4/7
13.2km/L 71dB トヨタ プロボックス バンDX1.5 2002/8/5 1496cc
12.4km/L 71dB ダイハツ Copen 2002/7/15 659ccターボ
12.1km/L 71dB(けっこう雨で不利) 三菱 タウンボックス 1999/4/19
7.6km/L 71dB 三菱　ランサーエボリューション�[GSR4WD 2003/3/24 1997ccターボ
20.1km/L 71dB スズキ　ツインハイブリッドB 2003/3/10 658cc
8.0km/L 72dB 日産 フェアレディZ T 2002/9/16 3498cc
10.0km/L 72〜73dB ホンダ S2000(屋根付) 1999/6/14
9.8km/L 74dB マツダ ボンゴバン 1999/7/26

↑乙

フェアレディＺはもう少し静かになってくれないと

ニッサンは古くなると妙に騒がしくなるな・・・
親がY32・33乗っていたけど、新車の時の静粛性には感激したが、
4年5年と乗るとうるさくは無いが、妙に音が気になった。

漏れのQ45もうるさくは無いが、精々セドグロくらいの静粛性しかない。
アイドリングのエンジン音は普通に聞こえるし、
外に出れば機械的な音が賑やかに聞こえる。

やっぱりトヨタだがね

旧型の日産ステージア（ＲＢ２０Ｅ）は静か.

ランクルプラドのディーゼルは車外はうるさいけど、室内は静か。
26の御希望にかなう車では？走り出すともっと静か。100キロ巡航
では飛行機の機内と同じ音がします（飛行機よりは音量は少ないが）

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

レクサスってセルシオだよね?

LS（日本名セルシオ）はレクサスだが、レクサスには全部で８車種ある

やはりなー
上のデータ通りだったね。ｵﾃﾞｯｾｲはﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ･ﾊﾞｻﾗよりうるさい
タイヤが同一条件で公平なデータが欲しかったな

まぁ、大抵の人は最初に付いてる純正タイヤが減るまでは何もしないで我慢する、と。

同じクルマでタイヤを代えてのテスト結果もほしつ。

定速走行時の騒音レベルを測定したものは数多くあれど、
加速時の騒音レベルやその音質を比較レポートしたものって少ないよね。
でも、街乗りや一般道での走行が多い自分みたいな人間にとっては、
むしろ後者の方が重要なんだけどな。

しかし各車とも高速巡航中はかなり静かになってきたから
湾岸道路の湾岸環八の先⇔京浜島間を使って、60km/hまでの
加速時の騒音を、.1dbの単位で比較して欲しいな。　加速条件を
同一にすることを考慮する必要はあると思うが、、、。

加速時の騒音は音圧の低さよりも音質を重視すべきかと・・・
しかし主観に基く個人差（好き嫌い）もあるしなぁ

音質かあ。
それなら事務にーとかｗ

>>92
２スト？

俺は軽バン所有してるが８１マーク�Uは静香だったなー。

最近はアスファルト舗装も進化して雨水をいち早く吸収する特殊な施工を施した道路も見られるね。
タイヤのブロックノイズをも吸収する作用もあるとか・・・
しかし一方で未だにコンクリート舗装、それも砂利が浮き出てるくらいのお粗末な国道もある。
まぁ、雨天時の制動はコンクリが一番安全なんだけどね。
しかしウルセーのはイヤだよなぁ
　　　　　＿＿＿＿
　 　　／∵∴∵∴＼
　 　/∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　　／￣￣￣￣￣￣
　　|∵∵／　　 ○　＼| ＜　　うるせーロードノイズ！
　　|∵ /　　三　|　三　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　
　　 ＼|　　　＼＿/　／
　 　　　＼＿＿＿_／

高速道路も追い越し車線だけ旧来の舗装にしてるとこあるよ
あれは延々と追い越し車線ばかり飛ばしてるクルマに対する抑制効果があるかもね

やっぱｱｽﾍﾟｯｸdb＞ﾚｸﾞﾉかな？

タイヤもさることながらクルマ自体の剛性が大きく影響する
神経質なほどフェルトやシートコルクで徹底的に遮音対策したが
共振点が少しズレただけで顕著な効果は無かった
やはり60Hz以下の低周波の騒音の方が厄介だな

エンジンの停止しているクルマ全部。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終了。

マイバッハ
静か過ぎ
窓が２重です。

マイバッハみたことすらない。

ウイッシュクラスのハイブリッド出ないかなー
燃費というより静かさで興味がある

>>102
トヨタなら作りかねんな。
でも、マイルドハイブリッド止まりだったりして。

ウイッシュだかどうかは忘れたが作ってるよ、、
新型プリウスの販売店マニュアルにのってたような、、

ウイッシュあたりだと50�`越えるとロードノイズ大きそうだね

ミニバンは静かなのが多い

>>99
お前と同じレスした奴が上に沢山いるんだよ。
過去ログ読め阿呆。

ミニバンの中で、プレサージュってつい最近まで知らなかったんだけど、
彼女がプレサージュ乗りで、乗せてもらったら、確かに静かだったよ。
こんな良い車があったんだなぁ、なんて思ってたら、
そろそろフルモデルチェンジの車が出るんだね。内装好みだし欲しい。
エスティマ、オデッセイ、グランディス、MPVも目じゃなさそう。
新型プレサージュ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｸﾙｿﾞｸﾙｿﾞ
ゴーンは嫌いだったけど、やるねぇ。

保守

ホンダ、オーディオを使ったノイズコントロールを復活させたらしい・・・

アコードに一旦採用して、モデルチェンジで無くしたから、
てっきり効果が無かったと判断したんだと思ってた。

しかし２ちゃんでは静粛スレはあんまり伸びんな

>>111
チャネラーは走り屋が多いんだろねぇ。

静粛性でクルマ選択するヤシは2ちゃねらーにはホトンドいないだろ

>>100
先代のＳクラスも２重だよ
やっぱ、一番静香ちゃんはセルシオでしょ世界的に
認められてるし…
コンパクトカーのなかではistが一番だな。

　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、防弾ガラスの方がいい
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

エクスに性弱性など求めても無駄です。常にいきり起ってますので。

>>1
エンジン切って　停車中の車全般（藁

age

お前と同じレスした奴が上に沢山いるんだよ。
過去ログ読め阿呆。

KTVの新車情報なんかじゃ毎回音圧測定器でレポートしてるけど
やっぱ可聴周波数域の音圧より音質や不可聴域低周波の方が
身体に対する影響力が大きいと思う

セルシオはエンジン音はほとんど聞こえないが
外の音は１２０ｋｍこえると結構聞こえる。

そうだよな、人の耳に触る音かどうかが問題だと思うよ。
ﾏﾌﾗｰと同じ。

発砲スチロール、遮音材としてはダメだな

高速保守

>>28
＞静か過ぎて歩行者が気づかない

プリウススレでもよく話題にでるな。
電気自動車全盛の時代になって、大衆が学習するまで乗らないのがいいのかもなぁ・・・。

クラウソって車内は静かなのかもしれないが、外で聞いていると、
「ヴァジャジャー！！」ってな感じで、ヒステリックで耳障りなエンジン音を立てて
走っているのが多い気がする。

なんか勘に障るんだよね、あの音。BMWもそんな傾向の車が多い。

外から聞いても静かで落ち着いていると感じるのは、やはりセンチュリーかな。

>>125
まあ、いくらエンジンが静かでも、タイヤから音がでるからねぇ

セルシオが100km走行時60ｄｂって考えるとベンツって100km走行時
何dbの数値なんですかねえ・・・知ってる人誰かいませんか？

普通のベンツはセルシオよりずーっとウルサイ
ただしストレッチリムジンの特装車は遮音防弾仕様はその限りではない

セルシオをハイブリッドにしたらもっと静か

そろそろと近づけばカラスも気づかなさそうだ＜ハイブリセルシオage

センティアはまあまあ静かだった

>>128
ベンツといっても色々あるがな。

静かなクルマにpureAクラスのオーディオシステム
貧乏人でも夢がある

Ａクラス＝音がいいと思ってるんだね（ｗ

静かとは言っても突き詰めればロードノイズや車外の音をどうしても拾って
しまうわけで、究極的にはそれらの大元である音の発生源を断つしかない。

したがって>>1は鼓膜を破るもしくは摘出し、耳栓ヘッドギアなどをして外出
すること。車の運転に関しては公道以外なら可とする。

試乗したサーフ意外に静かでびっくり

>>137
カリーナでつか？

A/Tﾀｲﾔからｵﾝﾛｰﾄﾞ専用に変えただけでも相当静香

真空の隔壁を設ければ静かになるよ

事故ると破裂するけど

>>140
外殻を通じて振動が来るから結局マウントをちゃんとしないと解決しないような？

やはりサルシオかな。
最初の型乗ったこと有るけどビックリしたもんな･･･。

小型車限定で静かなのは？
ヴィッツとかでも結構静かなんで驚いたけど

ヨタ車は概ね静か

最近の人を乗せるタイプの車は概ね静か

サンバートラック。
エンジンはRRで、社内とは無関係の世界。

フェアレディＺは最悪ですが･･･

一昔前（Ｈ１０以前）のニサーン車ってめちゃくちゃうるさいと思います。
特にブルーバード以下のセグメントの車。

>>148
どのメーカーもそうじゃないの？

新グラを試乗してきましたが結構静かだと思った。
まあ最近の他の車には乗ってないので比較材料がないけどね。
良いと思いますた！

プレサージュにｄB履いて乗ってまつ。静かすぎて外から入ってくる音が
気になりまつ。

ﾑｵｰﾝ

ジムニーって測ったら何ｄＢ位なんだろう。

ジムにい
エンジン音、ロードノイズもさることながらドライブシャフトまわりの騒音も凄いな。

それってフリクションロスが大きいという事？
だから燃費わるいのかー

>>110
＞ホンダ、オーディオを使ったノイズコントロールを復活させたらしい・・・

車種教えてたもれ。

>>156
インスパイア。
↓の一番下を参照。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/mechanism/engine.html

片肺停止って、普通に対策する程度じゃ音は消しきれないのかな？

>>157
インスパイアでおじゃりまするか。
わらわには高くて買えませぬ (T_T)

シビックハイブリッドやインサイトはどうでしょ？
加速時６７ｄｂ。

>>95
超遅レスだが・・・・・・
コンクリート舗装はアスファルトよりも耐久性が高いので採用されています。
初期投資は高いが維持管理費が安くつくのです。
で、騒音面ではコンクリート舗装は通常のアスファルト舗装より劣ります。
ただ、低騒音コンクリート舗装も研究されており、名古屋市内の一般国道41号
で試験施工が行われました。
しかしこれは車外騒音の低減を主目的にしています。

スレの本題に戻ると荒れた路面でも静かな車がいいね・・・・
シーマなんかどう？

外気温35度を超えて重量車の走行が頻繁な地域はやはりコンクリの方がいいんだろうね
スパイクタイヤが禁止されてやっとワダチが減るかと思いきや全然変わらんもん

でも20年前と比べたら剛性の低さから来るキシミや低周波騒音は低くなったよね
71マーク2あたりの頃音圧を逃がすという概念が無かったのかオーディオを組もうなんて
誰も思わなかったよ
同時期のクラウンも耳栓してるような気持ち悪い閉塞感だった
今のはそこんとこ良く考えてるねぇ

三菱：プラウディア、ディグニティ。
知ってる人いるかな？

ムーヴは軽自動車の中でも最も静かになりました。
リッターカーに迫る勢いといったら言い過ぎかな？

所詮３気筒だろ・・・

三菱のエアロキング、二階は結構静か。

ワシの通勤用オンボロ軽<<<<<<<<<<<<（中略）<<<<<<<<<<他の車
たまにラジオも聞き取りにくくなる

現行型カローラを試乗させてもらったら・・・・・うひょう！！
エンジン止まってるかと思たよ

現行カローラセダンは静か

あげまにのふ

保守

オープンカーの幌付きでは何が静香かな？
コペン＞S2000＞ロードスター＞ﾌｪｱﾚﾃﾞｰTﾊﾞｰﾙｰﾌ＞ゴルフｶﾌﾞﾘｵﾚ＞Z3＞ｾﾘｶｺﾝﾊﾞﾁ＞ﾃﾞﾐｵｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ

恐るべしコペンハーゲン

セル塩、世界一でつ
まだ乗ったこと無いけど

>>172
セル塩とカローラの差がほんの僅かだという罠。
値段は激しく違うが。

ＰＴクルーザーは中々ｲｲ！よ！

プラッツで十分

　廃　車　体

マジレスすると、
モビリオブサイク。思ったより静かなのにびっくり

ｾﾙｼｵとﾌﾞﾚﾋﾞｽによく乗るが、両者の違いはほとんど感じられん。
ﾐﾗｰｼﾞｭと上記の二台の違いはわかる。この中で一番ﾐﾗｰｼﾞｭが好き。

カローラは割とエンジン音が五月蠅いのに車内は静かなんだな。

ムーヴは軽自動車の中では恐らく一番静かだと思う。

保守

ttp://ime.nu/www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

セルシオよりもマジェスタの方が静かだという説を聞いたことがあるけれど。
セルシオは外人向けにある程度エンジン音が聞こえるように設定してあるけれど、
マジェスタは徹底的に遮音したって。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ホンダビートに乗ってるから何だって静かに聞こえる

アリストってどう？

アリストも結構静かだと思うよ、ウィンダムと同レベル
ところでノア、ヴォクシーってどうなんでしょうね？

日産のハイパーミニ。
電気自動車だからﾏｼﾞで静かだYO-!!

プリウスがバックしてきたのに気づかず
ひかれそうになりました......

ハイブリや電気自動車の時代になったら事故増えるのかねやはり。
なんせカラスも気がつかない低騒音だそうだから・・・。

なんらかの対策が施されると思われ

新型レガシィ

保守

クルマの騒音の主なもの

１）エンジン・ノイズ　一番耳につく。官能的なエンジンはあえて聞かせるチューニング
させる場合もあるが．．　クルマ自体の遮音材を多く配置するか、エンジン自体の騒音源
を抑えたりして改善　一般に高級車と言われるクルマはここにコストを使う

２）風切り音　高速域で発生しやすい。これはＲＶなどよりもスポーツカーやセダン系の
デザイン重視のクルマのほうが優秀な傾向　もちろん風洞実験などで改善を図ったりもする。

３）ロード・ノイズ　クルマ自体の共振によって発生。タイヤが騒音源なので、装着タイヤを工夫
する方法が手っ取り早いが、ボディーに伝わりにくくする手法も取られる。防音材の配置や
ボディー剛性アップにより解決。一般に車重のあるクルマのほうが伝わりにくい。

４）車外の騒音　ボディとドアの取り付け部分や窓ガラスの２重化により改善効果あり
一般のクルマではそんなにコストをかけられてるとは言いがたい。

窓ガラスの２重化・・これは今後のクルマには必須になるかもね。

けどＳクラスはやめちゃったよね。

一度採用したのにやめちゃったってことは必須にはならないんじゃない？

と書きたかったわけですｽﾏｿ

それってジャガーよね？なんでだろうか・・

あ、ベンツか。。ｽﾏｿ

>>194
それは絶対にないだろう
そのコストは消費者が支払うんだぜ
二重窓で250マソのアリオンなんか、誰が買うんだ？

そんなに高くなるもんなのか?

音による疲れ
微振動や交通状況による体の硬直からくる疲れ、神経疲れ
の方が大きい

保守

たやすなたやすな〜

トヨタ車はどれでも静かだろ？

ＭＲ−Ｓはめちゃめちゃ静か

んなこたーない

MR-Sよりも70系のランクルの方が静か

age

YRVのNA　ATは静かだった

120プラドの３.４Lだな。

マーク2クオリスはまじ静かでえーぞ
セル塩に引けをとらん走りじゃ

エアサスのマジェスタ。

>>49
＞セルシオのエンジン音、
＞もう少しクォーッっと言う感じで
高速道路乗るとき、60km/hくらいからアクセルを床まで踏んでみてください。
クォーンと抜けがよく滑らかな音がします。

一時期前のトヨタ車は気持ち悪いくらい篭った静けさだったけど
今のトヨタは日常的な速度ではあまり篭らない気がします。

バブルの頃の奴が静かだな。
セルシオもマジェスタもただ静かと言うだけなら初代が良いと思う。

古めのﾆｻｰﾝ車は結構エンジン音が賑やかになってる車が多いです。
セドグロ以上のクラスでも結構これは顕著。
新車の時は静かなんだけどなぁ・・・

セルシオのエンジン音はマジ危ない。
バイクで１００キロくらいで走ってると、いきなり無音で塩がかっ飛んでくることがある。
視界に入らないと認識できないからマジ怖い。

>>216
君のばやい、バイクで100km/hで走っているという状況のなで、
１、ヘルメットで遮音
２、自分の風切り音
３、自分のバイクのエンジン音
４、自分のバイクのロードノイズ
↑これらがかなり関係してくると思うので、
「セルシオのエンジン音はマジ危ない」という下りには違和感を感じざるを得ない。

例えばさ、
「住宅街で子供が遊んでいるすぐ後ろにセルシオが近づいているのに気がつかなかった」
という例ならば、
徐行していたと思われるので風切り音、ロードノイズ友に皆無であるから
エンジン音で気づくはずだが気づかない程に無音なので怖い。
となり、説明がつく。

エアコンが静かなクルマはありませぬか

>>216

217に完璧に論破されてしまいましたね。残念でした。

セルシオのエンジン音はマジで静かだ。
アクセル踏んでも走らないと思ったら
エンジンが掛かって無かったよ。
この間は、エンジンを切るのを忘れてガス欠になったよ。

自分が歩行者の時に、脇道からヌッと出てきて度肝を抜かれるのは、
大抵セルシオクラスの高級車ではあるな。
まだプリウスには出会ったことはないけど、あれもやばそうだ。

>>218
トヨタは送風の騒音を静める技術的特許をいくつも持ってるらしい

保守

>>211
以前どっかでセルシオなみに静かだって聞いたことあるけど、なかなか静かでいいよ。
タイヤを替えればまた静か。

うちのクルマも静かだよ。
ノンターボのアリストだけど

スズキのエスクードが静か　これ意外

>>226
グランドエスクードは高級セダンに引けをとらないくらい
静かで乗り心地が良いらしいですね

やっぱ、トヨタ車が静かなクルマを多くラインナップしてますね。
あとは本田車

日産車や三菱車は比較的賑やかなクルマが多い。

え、ホンダって静かなんですか？　　最近のは知らないけど、静粛性が上がってきてるのかなあ。

>>229
最近のセダン系は良いよ。
でもロードノイズが少々目立つので、
タイヤをレグノみたいなコンフォート系に替えれば完璧と思われ。

RVは・・・現行型はよく知らんけど、
先代CR-Vはロードノイズが酷い。

自転車の車内は外とつながってるだろ。
その外とは宇宙を意味するから
やはり自転車がいちばん静かということになるんじゃないかな。

アルファの１６６。
静かだし、エンジンの音がいい

>>232
？ 静かだし、
○ エンジンの音がいい

トヨタはエンジン音徹底して消してるからね。
ホンダはエンジン音きかせようとしてる。
その差だけじゃない。意外とトヨタはロードノイズでるしね

レグノって本当に静かなの？

>235
今はレグノよりもダンロップのビューロのほうがいいだろ。若干安いし、性能もそれほど変わらん

７０へぇ

インテR

保守

（＾＾）

試乗した新型アコードはマジで静か！

えらく高級車になってしまったなぁ・・・
age

車静かさが故に貴からず、走りを以って貴しとす。

アコードって４発の２．０ｓｉとかいうグレードだった時は
シビックより上位のコロナレベルのクルマという印象あったけど、
いまやﾁｮｯﾄ前のレジェンドじゃん。

保守

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

先日フランスに出張に行って、マイバッハの試乗をしました。
カタログ数値では５３dBで、本当に静かです。
ただ、試乗に３０万円掛かりますが。保険金。

ウィンダム
デボネア
現行アコード
ディアマンテ
プロナード

耳栓

１００ｋｍ／ｈ時の騒音レベルが６３ｄｂ以下であれば十分静かなクルマと思われる

街のりならカローラすげえ静かよん

>249
三本氏談（山坂道除く）

お前と同じレスした奴が上に沢山いるんだよ。
過去ログ読め阿呆。

助手席に>>252みたいのが乗ってると
せっかくの静かな車も台無し

>204
MR2はかなりうるさい

>>247
ウィンダムと乗ってマスタ！！静かですた！！
今デボネア乗ってます、セルシオより少し音がしますた！
次はプロナードが欲しいんですよ…生産やめたみたいだけど…

セルシオを爆音にする香具師の気が知れんのだが・・・・・

>255
日本向けプロナは生産中止だが
アヴァロン（オーストラリアではアヴァロン�U）は生産継続中

実はセル塩よりウインダムのほうが静かなんだよな。
マニアックで誰も知らないかもしれないけど・・・。

＞＞２５８
うそぉ

>>258
両方乗ったけどそりゃないよ

２５５ですが・・・
ウィンダムよりセルシオの方が静かだったよ…
現行型はわからんが…吸音材と遮音材の違いでウィンダムの方が不快な音が聞こえないんだっけ？

でも国産の中級以上や、ＲＶでも車重のあるクルマ、外車でもある程度のクルマ（スポーツカー
を除く）であれば、音の質こそ違えど、オレは満足できる静かさだな。

意地悪い区別でいくとロード・ノイズの遮断がうまくいなされてるか否かでそのクルマの
出来のよさが実感できる。特に１７インチＵＰで、扁平が５０以下のタイヤを履いてる
クルマ．．

静かなスポーツカーってありませんかね？

先代ベンツS６００L持ってるよ。
防弾ガラスのやつ。ほんとかどうか知らないけど、そう説明された。
中古で３００万円台で買ったんだけど。ﾜﾗ
街乗りだとリッター３キロ走らないけどさ。


すごい静かだけど、ただただ静かなんではなく、１２気筒のなんとも言えない
豪華な音は聞こえるよ。
セル塩って無音らしいけど、ただ無音なのはどうなのかなあ。

２０セルシオは外人むけに音をだすようにしてたんでけど、
３０は初代に戻って静かさを追求したらしいね。
３０はエンジン切ったらサイドミラーが折りたたむようになってなかったら
掛かってるか掛かってないか分からないよ。

漏れも慣れるまでセルモーターをまわしてキィィィーってエンストさせてたなぁ〜

>>264
それはよく言われる話だよね。
しかしセルシオもS６００Lもターゲットユーザーは静かさを求めて
いると思うので静かなのがいいんだろう。
味を求めるならSLやソアラになるんではないかな。

静かな車をということで、初代ウインダムを買いましたが、確かに静かで望み
通りでした。スタイルモ好きだったし。　んがしかし！！
「カッチン・カッチン」
静かだからこそ、なんとも安っぽい「方向指示器」の音に、何年も興ざめさせ
られた苦い経験があります。

高級な方向指示器の音ってあるの？
重厚に「ボーン・ボーン」とか？

>>268
着メロみたいに変えられたら面白いかも。

クラウンセダン

>265
タコﾒｰﾀ見ればｴﾝｼﾞｿ回ってるかどうかわかるはずですが何か？

セルシオ乗りはタコなんてあまり見ねえだろ

・・・タコを見たいときは鏡をみれば済むから

俺は足の裏見なきゃいけないから運転中は無理

そういえば、昔は100km以上出すと
風切り音と速度警告音でメチャうるさかったよな。

トランクに布団積むと
ロードノイズ減るぞ。
引っ越し手伝って発見。

昔のクルマは外車を除いてみんな７０ｄｂ以上だったぞ＠100kmh

>>276
この時期、布団乾きそうだね

アルファの１６６はノイズを取り除いて、エンジンのいい音だけを
聞かせてくれます。セルシオなんかよりこっちの方がいいです。

>>279
それは一般的に「うるせー」って言うんだよ。

70ﾀｲﾔ投入

センチュリー

プラウディアをなめちゃいかん

プラウディアには有害物質入ってそう

プラウディアにはキムチが入ってるそうだ

エンジン音なんて単なる騒音。規制しろ！

車も古くなるとあちこちのゴムが劣化してロードノイズや風きり音が
してくるのであんまこだわってもねぇ　

あー静かで燃費が良くてｶｺｲｲ車に乗りたい

セルシオ車内でのTV取材は音拾いすぎるのか
こんなにうるさかったかなと思う。

マジな話しハイパーミニじゃねの、反則？
商用のカーシェアで3車種から選べるけど使う時はおもろいからハイパーミニ選んでる。
延びるとかゆーのは話しになんないけど、40ぐらいまでの出足と加速はけっこーはええよ。
自分じゃ買わないけどね。

>>15
550マンつうてもなんだかんだで700マンくらいかかるんでしょ？

レス遅すぎ

>>291
国産は中古が安いから、中古の安いセルシオを買って消耗品だけ変えれば同じ価格の新車より良いと思う。

マッタリ走るときは静かで、
気合い入れて走るときは心地よいエンジンサウンドや吸排気音
が聞こえた方いい。
ジャーンって高音よりもヴォーンって低音を出すクルマが好きだ。

>>293
中古って２世代くらい前じゃないと安くないのでは？　あれは与太車にしてはコスト
かかってたらしいけど。ｗ

初代セルシオにに３桁ナンバーつけて乗る勇気があるなら
それはそれでいい買い物だと思う。

↑「♂20歳・土木作業員・中卒」みたいでもよければね

野田　348

マーク�Uブリットって静か？

>>299
軽い鉄材の癖に、でかいどんがら。すかすかな海苔味で、遮音材で無理やり音を消してる
感じ。
５〜６年乗ったら、ガタピシ来て、振動が多くなると思うよ。あの手のヨタ車は

>>297
憧れの高級車をやっと手に入れますた的なｵｻｰﾝや爺様も結構見る気がするが。
そんな漏れも3桁ﾅｿﾊﾞｰの平成初期ﾓﾉ海苔

ユーノスコスモに乗ってます。
エンジン音を聞くのに5000rpmくらい回してやりますと、
車内でREサウンドが楽しめます。（ターボの方がうるさい。ひゅぃぃぃぃぃんって）
でもRE搭載車のオーナーは爆音系の改造をするので
REが静かなことに大衆は気がつかない。…

>>302
ツーローターですか、スリーローターですか？
あのバブル仕様の本革内装はすごかったな

>299
剛性の低いワゴンボディは静粛性的にはダメぽ

剛性が低いというよりフロア面積の問題だね

>>293
そがんしてまで乗りたかや？お？

ブリット乗ってるけど普通に静かだよ
セダンとかわらん

保守

>>307
今の基準でいえば、６発エンジン積んでればあの位の静粛性はﾌﾂｰ

現行カローラのラグゼール
静粛性がかなり良い。
２００万くらいで買える車では最強だと思う。

現行カローラのＸは大したこと無かった

喪前らこれ見てもちつけ！ブラクラとかじゃないから安心汁。ただの面白い動画だ。

http://www.bangedup.com/archives/duasdumassdewa.mpg

なぜか知らんがゲーム板に貼ってあった

我が家の洗濯機は本当に洗濯しているのか？
気になって蓋を開けてしまう程、静か。

で、ピッピッ♪（安全装置が）鳴った途端、嫁の怒鳴り声が
ご近所に迷惑な程、うるさい。

>312
ほんまや・・

ルノーラグナ、けっこう静かだった

こちらはそれほど大きくはないですけれど
柔らかくて揉み心地のよさそうなオッパイの持ち主です。
上のお口と下のお口をフルに使っての４Ｐシーンは見所満載！
オマンコの奥深くに突き立てられていくチンチンが気持ちよさそうです。
無料ムービーはここから
http://www.exciteroom.com/

静かなのが好きだったら耳栓しる。

予算、クラスによっても考えが違うし、アイドリングストップ車だったら信号待ち
は静かだし、自分はアレックス乗ってるけど軽自動車所有者を乗せると静かと
言うし、クラウン所有者は騒がしいと言うし、色々試乗してみよう。

同じ車でも積んでるエンジンによって静かになったりする

>>300 導管　最近の与太は軽量化を重要視しているのか
鉄板が薄い気がする。　漏れエアバッグの試験してるんだが
与太車は１回の試験でボディが歪むが他社のはだいたい
2,3回使いまわせる。
トヨタの上級車は社内製エアバッグなんでよく知らんが

エンジン音が静かなのか、外の音を遮断して静かに見せてるのか、
意味合いが違ってきますな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku_b01.html

ウィンダムとマーク2が静かだし乗り心地が良かった!
セルシオはあれ以上なのか・・・一度乗ってみたい・・・。

>>320
道灌
ワゴン系のドアの鉄板の薄さなどかなり薄いです。

>>他社のはだいたい2,3回使いまわせる。
でも、ヘッポコワゴンのシャーシ未だにシビックリと初代から現行まで共用ですよ。
この貧弱剛性しかないのに、へっぽこが2,3回使いまわせるとは思えないが。

HONだのシャーシ共用（強要）をもっと知ってほしい。ひどいから。

平成元年式のカリ−ナEDは風きり音がうるさかったー。
高速乗るとまず普通には会話ができなかった
同じハードトップでも今乗ってるC35ローレルはまだ静か
今時の車の中ではうるさい部類に入るのかもしれないけど

>>324 　そうなんだ…　死ビックは知らんかったが
現行アコードは結構鉄板厚いと思いましたよ
淫スパイアと中身ほとんどかわらんのには藁ったが

保守よ

保守

保守

エンジンにバランスシャフトがついてる車は振動が少ない。
主に4気筒エンジンに搭載される。

>>275
俺がガキの頃は親父がスピード上げると、キンコンキンコンなってたなぁ。
いつ頃からなくなったんだろう。

Ｒ３２は鳴ったがＲ３３では鳴らなかった

>>331
あれって結構抑止力になってたよなぁ。
ウザいけど、あってもいいと思う。

海外からの圧力で無くなったんだな。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>331
あれはいかったよ。
ｷﾝｺﾝ鳴ってると、いかにもアウトローって感じがして。
おれってワルだぜ、って感じが全開。

>>138
いや、マスターエースだ！！

>>324
同車種で三世代、十二年間フロアを小改良で使い回した上、派生車種に流用するのは
トヨタの独壇場かと思われ。
コスト削減に必死のあまり、コイルスプリングに高下駄を履かせ、リヤがポジティブ
キャンバーになってしまった、スピン遊び用生活四駆もトヨタのお家芸と思われ。

保守

アコードも静かみたいよ。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=3&LatestModelID=1119&MSID=B9A8DECA3B2E4C1C8D56AFF4BAC8BE6E

ブルドーザー

土木作業員が中古セルシオ乗り、ちょびひげ自営業者が
中古ベンツＳクラス乗る。
ニッポンって本当にいい国ですねー。

保守

>>342
そのベンツＳクラスを厨房のワゴン尺ターボが煽る。
日本は階級ﾚｽ社会ですからねー。

おれの86はうるさいよ。でもかなり心地よい音。
一回のればわかる。

5年くらい前の話になるが、アムラックス東京で30分試乗させてもらった
RAV4-EV　が断然静かだった！
シール形ニッケル水素電池だけで動くのね。加速時に若干モーター音がするだけ。

346だが「25」ってのは意味なしです。ごめん

>>345 ｼﾒｼﾞ

Y32グロリアディーゼル
70kmくらいまでなら意外と静かだよ。
それ以上になると風切り音とタイヤのノイズがけっこうするけど、
そこまでなら原稿マーク２なんかにゃぁ負けない。

いや、マジで

Y32かぁ・・・新車の時は静かだったなぁ・・・

Priusは？

いまどきウルサイクルマなんて少ないでしょ。
安いタイヤだとロードノイズ気になるけど。

ディーゼル車は、車内は知らないが、近所にはうるさくて迷惑。

>>352
近所にはうるさい。
そうなのよね。乗ってて意外と静かだから気にしてなかったけど、
家の人に貸したときはマジうるさくてビックリした。

保守

保守

プリウスに五票

アルファードもいよいよﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか〜
燃費だいたい想像がつく・・・

それよりモーター駆動時の静粛性がｴｽﾃｨﾏとどれくらい違うのか気になる

>>357
アルファードハイブリ＝エスチマハイブリ でそ？
床が高い分だけアルファードの方が静かかもね。

高速保守

低速保守

今のオデッセィはもちろん車内静かだが、アクセルが
日産車、トヨタ車にくらべて重く、長距離は疲れる気がすると
友人言ってた。漏れもcr-vに乗ってたときに、ややアクセル重い
（渋い）気がした。車内は結構静かだったが。（マッドスノータイヤの騒音
大きめ）

中速保守

漏れはV35スカイライン糊だけど
雑誌に静かって書かれていたけど　何かうるさい感じがする
トヨタの現行セルシオやウィンダムとか載っちゃったからかな?
ちなみにシーマもウィンダムよりうるさくないですか?

>>364
うるさいって、チミの耳でそう感じたようなだけでしょ？　具体的な数字を表せるの？
なんとなくという感想ほど当てにならないものはない

>>365
まぁ、でもウィンダムは不快な音を消すらしいから数字と感覚では違うかもね。
>>364
つーか、V35スカイラインが静かって今までのスカイラインと比べて静かって事なんじゃないですか？

メルセデスはセル塩より静かではないよ

現行カローラセダンかなり静かだよ。
おいおい！これあのカローラかよ！っ手疑ったくらいだから。

カローラは２代前が一番静かな気がする

確かにカローラセダンは値段の割りに静かだと思うんだけど（会社で使っている）、
信号待ちなんかでエンジンの振動がハンドルに伝わってくるんだよなー
あと車外にでるとやっぱりうるさいよね、エンジン。
やっぱり直６亀頭には敵わないよな。

マジェスタとリンカーンは静かでした。

>>333
速度を上げるにつれて、警告音の間隔が短くなるんだよな。
120Km/h以上出すと、緊張感ありまくりだった(笑)
バブルの頃、日本車がアメリカで売れまくっていて、
アメリカが対抗して日本にクルマを輸出しやすくするため、
外圧かけて無くしたらしい。

セフィーロのエンジンは静かだな〜｜

バブル期のゴルフは本当にうるさい車だった。
アイドリングしててディーゼル車と間違えられたヤシもいた。
三速オートマで高速道路で超うるさい。
あのクルマに比べれば、今の車は十分に静か。
現行のカローラセダンなんて、１０年前の高級車並みに静か。

じいさんの軽トラうるさい・・・

>信号待ちなんかでエンジンの振動がハンドルに伝わってくるんだよなー
最近のコンパクトクラスは、音自体は静かなんだけど、
音漏れ、振動があるんだよね。ビリツキみたいのも多い。

静かなスポーツカーに乗りたい

ﾌﾟﾘｳｽに千票。
乗った事ないが、歩いていた時、ｸﾗｸｼｮﾝ鳴らされてﾋﾞｯｸﾘ。
背後に付かれた時にはｴﾝｼﾞﾝ音がしない。低速時、ﾓｰﾀｰで動いているんかいな･･･

初代レガシーのボクサーエンジンうるさかったよ。
現行レガシーは静かになったの？

プリウス

>>364
ＴＡの450ＶＩＰの話？だとしたら俺もそう感じた・・・
現行のウイﾝﾀﾞムのほうが静かだった
3000回転ぐらいまでは気にならないけどそれ以上まわすと
気になりだすよね。

>>378
歩行者時にプリとは出会ったこと無いから一度会ってみたい・・・

箱ワゴンうっさい

保守

保守

現行ソアラがロードスター史上一番静か

現行ホンダレジェンドも相当静かだよ。

>>387
同意。DNAｄｂに換えたらマジクラウンと変わらなくなった。
もともと現行レジェンド、エンジンが低回転型だから音あんましないし

つうかｲﾏﾄﾞｷの中級以上の国産車（特にセダン系）は目茶静かだろ。
それ以上の高級車は音色の違い程度の差。
競る塩と資今、伝説　は一歩抜きん出てるけど。

車種にもよるけど、例えばクラウンの場合、トランクの隔壁を一時的にはずして
燃料タンクのまわりのスペースに、家庭用ｽﾋﾟｰｶｰの中に入っている
グラスウールをいっぱいに詰めると、耳が詰まったのかと思うほど、静寂に
なるです。ただし、注意点として、古いｽﾋﾟｰｶｰの中に入っていた物はﾀﾞﾒでつ。
詰め込んだら、トランク内の内張り隔壁を元どうりにしてください。
古い香具師はｽﾋﾟｰｶｰ内部で、グラスウールの素子が音圧によって折れて
いる物がほとんどだからでつ。効果のほどは、個人差があるゆえ
なんとも保証しかねまつが、まぁ、潔く騙されてくださいませ。

鉛板を入れるのも効果あるだろうなぁ
重たくなるけどね

プリウスが駐車してる最中の時見たけど
エンジン止まってて完全に無音だった
ハンドル切った時にタイヤの擦れる音が聞こえたくらい

10年位前にスタンドでバイトしてたときは、セルシオは静かだと思いました。
プリウスは車内は静かですが、車外はインバータの音が耳につきます。

( ﾟДﾟ)y-~~　ﾌｰﾝ

セルシオのどこが静かなのですか？

むしろ爆音ですよ。

素敵なセルシオにお乗りですね

じゃあ、そこそこの高級車買えば大差ないってことでファイナル何とか？

中途半端な訳知り顔が一番うるさい

二代目デボネアは静かだったな。乗ったことある人いる？

三菱系会社の役員に同乗させてもらったプラウディアはセルシオ以上に静かだったな。
センチュリー同様自分で運転して乗ろうとは思わないが。

レガシィＢ４のＲＳＫが意外なくらい静か。
昔上司の先代セルシオに乗せて貰ったがそれよりも静かな印象。

>>374
確かに
ｺﾞﾙﾌ3はボーボーうるさくて変なヤンキー車かとｵﾓﾀ。内装も劣悪だった。
今のはよくなったかな？？

>>402
バブル期のゴルフはＩＩＩでなくＩＩだが。
ゴルフＩＶは静か過ぎて詰まらん。

>>400
お、乗りましたか。私も役員さんに乗せてもらいましたが、センチュリーに迫る乗り心地でした。
後部座席の広さはセンチュリーをしのいでましたね。

あの車がトヨタからうられてれば・・・。残念です。

ランクル100はヂーゼルのくせに
160キロ出しても静かだったな。

プラウディアタクシーにこの間乗ったけど、
たしかに静かでしたね。

保守

セルシオはロードにノイズが意外に大きいがエンジン、外の音遮断見事。
マジェスタはロードノイズもシャットアウトしていてセルシオより静か。
シーマはセドリックをワンランク引き上げた感じだけど意外に音する。
レジェンドはホンダらしくエンジン聞かせる感じだけど相対的にシーマと同じくらい。

あとは乗ったこと無いので分からん。

本田のビートを忘れていませんか？？

HR-Vも結構静かだったな〜

64年式インパラも思ったよりも静かでおどろいた記憶がある。

旧型BMWの735に乗ったときは、カローラ並の静粛性で驚いた。
いや、現行カローラ以下かも・・・。おれがおかしいのかな？

旧々型じゃなくて旧型？　旧型の2001年式735iはかなり静かだけど。

今日運転させてもらったストリームも静かだったよ











ハイハイ俺はビンボーですよ

今日ベンツSクラスを見た。やっぱりすごくカッコイイし静かだった。
さすが1000万の車！

>>410
えっ・・・仕事で使用していましたがカナリうるさかったのですが・・・
社内でも超不人気で誰も乗りたがらなかったので俺が仕方なく乗っていたよ。

>>413
一つ前のＥ３８の事では

今日スズキラパンを見た。やっぱりすごくカッコイイし静かだった。
さすが100万の車！

>>416
E38そんなにうるさいかなあ。セルシオほどではないけれど
カローラ並みってことはないと思うが。

結局現行カローラは静かなの？うるさいの？

>>419
タイヤを良いものに替えれば結構静かです。

でもバブル期の香具師の方が良いなんて口が裂けてｍ（ｒｙ　　　

>>420
タイヤか。そんなにかわるもんなの？体感できるくらい？
オーディオがよくきこえるならいいのにかえてみよっかな。

タイヤを替えて、よくなるのは、路面状態がいい道路で、限りなく静かになると
いうことくらい。面の粗い荒れた路面では、改善できない。＝＞ここでこのタイヤ
駄目じゃんと思う人が絶えない。
というのは遮音対策が今一の一般車の場合

国産の高級車（３５０万以上）とか外車でも１５００Kg以上車重がある車は遮音対策
がよくできてるので、いいタイヤに替えれば、それなりに効果はあるだろう。

AＱ安眠するならセルシオ

HR-Vはうるさい。ホンダらしくエンジンの音、振動は気持ち悪いくらい
静かだけど、ロードノイズが大きい。かといって静音タイヤにするとは
ンドリング悪化。

ところで、１BOXでは何が一番静かですか？

カローラは排気音が意外と大きいような気がしたが。
もちろんＤＱＮ改造なんかしてないよ。どノーマルだし。

やはりトヨタＶ１２のセンチュリーだろ
なんといってもエンジンが掛かっている状態でエンジンの上に５００円玉が
立つんだから・・・

うそだと思うなら自分の車でためしてみ
絶対たたねーよ

>427
自分の車でダメなのは分かりきってるからセンチュリーで試してみたい…

センチュリーの静粛性は本当に凄い。
エンジン音などメカニカルな音は勿論、風きり音もロードノイズも聞こえない。
走ってて一番五月蝿い音が「エアコンの吹き出し音」。
普通の車じゃ何とも無いような風量でもセンチュリーだと耳障りなくらいに聞こえる。

でも、回した時の音は流石V12、凄く良いの。。。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

多亀頭エンジンは掛けるときシュボボボボーーーーーって良い音がするな。

このスレ、業界人が数人居ると見た。
使う単語が、一般人とは違ってますね。
ま、静かにしようと夜遅くまでがんばっている人は
沢山居ますということで。
ひとこと、三本おじさんの言うことはおおむね合っていますが
同じ63dBでも、あらふしぎ、、、こっちは静か、あっちは、いやぁん
ってのはよくありますです。
なんでじゃー！！　って夜遅くまでがんばるわけです。

>427
せんつりはもう勃たなくなった爺専用車だから当たり前なのよ！
まだ勃つひとがのるとＥＤ（いんぽ）になるわよ！

プリウスってどうですか？

このスレでの評価は高い

>>433
装甲雑音に弱い。

プリウスって結構うるさいらしいね

>>436
フル加速すると、かなりエンジンが五月蝿いよ。
ＥＶ運転からの落差が酷すぎる

>>408
>マジェスタはロードノイズもシャットアウトしていてセルシオより静か。

これ本当？
マジェスタ買おうかな。
現行170系・V8だよね？

クラウンシリーズはもうすぐモデルチェンジだぞ

現行型クラウンのオーダーストップがそろそろ始まった模様です。

新聞に載ってたけど、クラウンの2Lで300万だって。
あれってサスとか吸音材とかは3Lと一緒かな？きになる。かえないがな・・・。

サスは違うかもしれんが遮音は似たようなもんだろ
あくまで３Lのロイヤルと比較してだが…

静かなワゴンって何？エステート以外で

このスレではマーク�Uクオリスとか評価高い

タイヤの性能で静寂性って随分左右されるのかな？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/06 14:13 ID:NW/ZuBTR
タイヤを替えて、よくなるのは、路面状態がいい道路で、限りなく静かになると
いうことくらい。面の粗い荒れた路面では、改善できない。＝＞ここでこのタイヤ
駄目じゃんと思う人が絶えない。
というのは遮音対策が今一の一般車の場合

国産の高級車（３５０万以上）とか外車でも１５００Kg以上車重がある車は遮音対策
がよくできてるので、いいタイヤに替えれば、それなりに効果はあるだろう。

おまいらの車静かですか？

>>445
ブリジストンのPOTENZAからREGNOに代えたらロードノイズが
驚くほど静かになった。
（SPORTS系からCONFORT系にしたから当然といえば当然だが）
ロードノイズが激減したおかげで逆に今まで気にならなかった
エンジン音とか車内のきしみが気になる。

もう10年以上前だけどシリウスダッシュ（藁）積んでた三菱ギャランシグマターボ。
あれは本当に静かだった。

ヒュンダイＸＧが俺の自慢の愛車であるダイハツ・アルティスと同じ位静かだった。
すごくショックだ・・・

>>450
何と言うか、えらく珍車がお好みのようで。。。

>>441
遮音は同じようなものだろうが、エンジン回転数がおそらく３０００ｃｃより高くなるから、すこしうるさいのでは？

走行中危険だがエンジン切ってみると如何にロードノイズが大きいか判る

路面の舗装状態でもかなり違うね

短いトンネルのコンクリート舗装がうるさい
関越トンネルはかなりマシだが

>450
いくら静かでもキムチ臭いのはちと困る

保全しちゃったり

ほとんどロードノイズだね。
これって何とかならないの？

タイヤメーカーにお願いするしかないか

>>458
舗装でもかなり変わるよね＞ロードノイズ
コストとの兼ね合いもあるが舗装材料についても検討して欲しいものだ。

>>449
あれはいい車だったなあ（シリウスダッシュに限らず）。
アレを超える広さ、乗り心地のよさを持つ車には、いまだに出会わない。

age

>>460
吸音舗装は高いし
ツルツル路面は安全の面からだめなんだよ。静かになるとさらに飛ばす人いるだろうし

速度に比例して音圧が高くなるようにしないと感覚が麻痺して
事故につながるからやみくもに静かにしないんだと思われ

>>464
そんな贅沢な技術があったら使ってみたいもんだ！！

何でもいいから静かにしろっていわれれば、出来るけど、（当たり前か）
お値段、体重、空きスペース　なんてところを秤にかけると
いろいろ制約が出てきてしまうのねん。

速度に比例して音圧が高くなるってのは難しいよね。
速度の二乗に比例して音圧が高くなるのは、へぼいクルマつくれば
そうなるけど。

>>465
言葉尻とって調子にのんなよｗ

なめんな　たわけ

なめんなったわけ？

RVRって静か？

難聴の人には静かに感じられるかもしれない

静かなスポーツカーに乗りたい

スポーツカーや輸入車は車内静かだよ。

ドライバーが薀蓄たれて同乗者が引いちゃって、会話が弾まないから。

↑本末転倒で御座います

>>472
まぁ、ひがむなよ。

レグノて静かなタイヤだと思って使ってみたけど大衆車には意味ないみたい当方
ビスタ　新車付けのタイヤ（ＢＳ）と違い分からない残念でした。

a

>>475
舗装が新しくなったようなところを走り比べると
けっこう違うと思うぞ。

>>477
えらそうに言うつもりないですけど
その程度違いしかないのが残念の意味です
国産タイヤ１番静かなタイヤでしょ
某メーカー営業マン自分の会社には同等の品はない
とのこと、くどい様だがレグノが１番？

レグノのなに付けました？

7000

セルシオのV8はアイドリング中に５００玉が立つと言う。

スイフトにも立ちましたがなにか？

窒素入れたら静かになった気がしますが、みなさんどうです？

マイクロロン入れたら静かになりました

>478
ｄBの方が静かでは？

キャデラックドゥビルは静かだよ。
クラウンよりはうるさいけど、とりあえずGMの高級車だし。

>>486
へぇ、アメリカで最上級の車のクセにクラウンよりもうるさいのか・・・。
クラウンが凄いのか、ドゥビルがだめなのか。どっちだろ？

>>487
クラウンが凄いんだよ、でもFF車とFR車を比較してはイカンわな・・・
実際同じアメ車でもリンカーンはキャデより静かだし

>>478
５５の方が良いと言われたらどうしようと思ってたので
安心しました
今までに実装したタイヤ（クルマは違うけど）
Dの２０２
GYのGA
いずれも期待はずれ
満を持して（オーバーか）レグノにしたのに

個人的にはあまり静かすぎるのもいただけない
マーク�Uあたりがちょうど良いのではないか

静かなクルマは、なんで静かなの？
遮音がしっかりしてるって事？
エンジンが静かってこと？

>>491
両方だと思われ。
序でにセルシオなんかは騒音を軽減させる設計になってるとかなんとか

a

>>488
やっぱりクラウンが凄いのか。
何故今のキャデはFFになってしまったのだろう？
中古アメ車乗りとしてはFFのキャデに魅力はない。。
5ｍ超えのサイズでのFFは世界でも稀じゃない？
なんか最近のアメ車、品質は上がっても存在価値がないような。

VITZ はうるさいよ。漏れの

タイヤをＢＳのポテンザからミシュランのＭＸＶ８に替えてみたら、
　びっくりするほどロードノイズが小さくなったよ。あと乗り心地も
良くなりました。タイヤ替えるだけで結構変わるな　　

>>494
同意

>>494
ｶﾅｰﾘ昔のNAVIに載ってたけどｷｬﾃﾞｨﾗｯｸはﾓﾃﾞﾙによっては70年代から
既にFF化されたものがあったみたいだよ。

新型クラウン間もなく登場
新開発Ｖ６の出来はいかに

いつも、並を食い終わったあとかなり満足するのだが、
一週間ぐらい経つと、また食べたくなってくる。

女にも言えることですね

保守

>>501
男にも言えますね

ほしゅ

保守

ポテンザとレグノって？

>>499
静かなエンジン作る事にかけては、孤高のメーカーだからね、
トヨタは。　だから、エンジン単体のレベルアップは間違いない
ところだと思いたい。
でも、クラウンが静かな車になるかってのは、別の問題かな？
海外に出すのならともかく、国内専売ブランドだし、静粛性はもう
充分かなと。
トヨタとしては燃費の方が課題なのかも。