★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★

自分のは、キュキュキュ ボゥワッてな感じです。
友人のGDAAは、キュ ボゥワッてな感じで始動性バツグン。
4点アーシングやったら良くなったと云ってました。
自分もやってますが始動性はあまり変化無かったです。

　今更の質問ですが、前期型の点火コイルって
幾らで入手できますか？

>817
この間かったばかりでつが一個6660円だったと思いまつ。

>>815

　センサは大きい方がECU行きで正解ですが、場所について補足です。
　ブロックを横断するアルミの水路の、オルタ付近にある車と、タービン側
についている車があります。前期後期で分かれると思いましたが、細かくは
覚えが無いですｽﾏｿ。タービン側についてる車はメンドウ・・・。

　ちなみにインプで比較的多く発生するエンジン不調といえば
　ISCバルブの詰まり＆固着、エアフロ不調、スロットルセンサ調整不良＆不良、
ダイレクト点火用コイルの割れ＆その他不良、水温センサ異常。
　あと、夏場おかしい車は、サーモの半開き固着とか見たほうがいいかも。

漏れのGF8も水温センサーおかしいかも、、、。　

C型RAさんの
＞　知り合いのR32GT-R（ﾌﾙﾉｰﾏﾙ）で暖気せずに走り出すと、燃料が濃くてｷﾞｸｼｬｸし

まさしくこんな状態。　水温センサーってエアフロと並ぶウィークポイントなの？
暖まれば良いのだが・・・　暖まっても良く耳をすますと多少不安定かなって感じ。

FCコマンダーあると良いね・・・。　貧乏人はEGI総合診断しかないのだろうか。
いつも出してるDラーはEGIは無料でやってくれるんだけど詳しい数値とか
教えてくれないんだよね。　問題ありませんっ！か許容範囲内です　で終わり

　余談ですが、診断装置である「セレクトモニタ」は一般の人でも
部品課で売ってもらえます。
　確か四〜五万円。（診断用カートリッジは別で購入。ベラボウには高くないはず。）

　ISCバルブの仕事具合とかエアフロ電圧やらスロットル開度（電圧）やら
水温など、リアルタイム12データ同時デジタル表示なんて芸当もやってくれます。

>>821 テクトムのＭＤＭ付けてるけど同じぐらいの値段なのね。
そっちのほうがよかったかも

タイミングベルトの高周波ですが、忙しくてなかなかDに持っていけません。
でも、皆さん放置していらっしゃるので心配はない…のか？ｗ
暇ができれば…

>>823 ファンベルなら少しくらいいいけど
タイベルはちゃんと対処しといた方がいいよ…

オルタのベルト突然切れると一寸びびる。
漏れもそろそろ７万だしタイベルも交換しないとなぁ・・・・。

>>818
　レス サンクス！

　100000kmも近いし交換しておくべきなのかな？

STi5 typeRA LTDを購入したんですが、
これのフロントって普通のデフ？LSD？
情報が無くてよく分からないので、ご存じの方教えてくださいm(__)m

>>827 前のヒトが変えてたらわからんし…
自分で試したほうが簡単確実じゃない？

>>821
セレクトモニターは、確か10万くらいしたハズ。

>>829
10慢できくのか！？
昔ﾒﾂﾌﾞｼのMUT-�U持ってたけど使わないから連れにやった後に「50ﾏｿ位するよｱﾚ」って聞いて激しく後悔したから・・・
売らずに持ってんだけど。＞S/M

今日、ケンウッドの純正ＣＤデッキが いきなり使えなくなりました。
ラジヲも聞けないんでつ。。。
エラー表示「ＢＥー０４」て出てるんですけど、どこが悪いのやら。。。
かなり鬱

結局GC8はポンコツかよ

ん〜毎度〜。激しい雨だねぇ･･･愛知は〜。

＞819 マイナス273度さん：ｺﾃ名確定??/W
補足ｻﾝｸｽです。　ｵｲﾗ前期やから、まんまｶｷｺしちゃいました。
　C型はｽﾛｯﾄﾙAssyをずらし、やっとこ手が入ったよ。
確かﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄで外したなぁ･･･何�_か忘れたっスよ。

　今まで電装系で壊れたのったら･･･
DCCDﾕﾆｯﾄ（内部断線＆ｽﾃｰ疲労破損）
水温ｾﾝｻｰ（ECU側）
Di点火ｺｲﾙ（短絡痕有り）
ﾗｲｾﾝｽ灯＆ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ球切れ（寿命やな）
　･･･位かな？　ｴｱﾌﾛとかISCﾊﾞﾙﾌﾞは、定期で清掃してるから今の所、故障無し。

＞820さん
＞暖まれば良いのだが・・・暖まっても良く耳をすますと多少不安定かなって感じ。
ん〜始終不安定やったら点火ﾌﾟﾗｸﾞなんか疑って、診るも良いかもね。　焼け具合や端子
先端が丸くなってたり、「10万�`までは〜」と唄ってますが年数や距離でへたって来ます
ので･･･｡

＞水温ｾﾝｻｰ単体良否判定
壊れた時にDﾗｰにて解説書ｺﾋﾟｰしてもらったので〜･･･必要な物：ｶｰﾄﾞﾃｽﾀｰ
水温ｾﾝｻｰに繋がる二極ｺﾈｸﾀｰを外し、ｾﾝｻｰ側配線をﾃｽﾀｰ棒に繋ぐ。

抵抗ﾚﾝｼﾞに合わせて抵抗値計測〜10℃の時は4KΩ　約25℃で2KΩ　30℃で約1.8KΩ。

　　･･･ってな具合やけど、壊れ方によっては「良」と判断されたりも･･･内部接触不良とかで。
＞ﾃｸﾄﾑMDM〜
あれは良いですよね。　ﾀﾞｲｱｸﾞ端子に差し込むだけで状況ﾓﾆﾀｰ出来るし･･･｡
ﾃｸﾄﾑは「純正のみ対応」って書いて有るけど、社外ECUでもﾓﾆﾀｰしてるのを関西OFFの某氏に
見せて貰ったし〜（W　配線が楽チンそうでｲｲ。

＞816 遠州人GF8Bさん
ｱｰｼﾝｸﾞって、
　発電機固定ﾎﾞﾙﾄ・ｻｰｼﾞﾀﾝｸ・ｽﾀｰﾀｰ固定ﾎﾞﾙﾄ・ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ･車体へGND
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･でｲｲの？
ｷｯﾄ物じゃ無くて8ｽｹｱ銅線で考えてるんですが･･･｡

>>827
ヘリカルが入ってますよ。前オーナーが変えてなければですけどね。

>>829

　ありゃ、10万ですかね。＞セレクトモニタ
　正確にはセレクトモニタIIです。
　締まり屋な社長に聞いた時は「安いから、うちも新品を買った。」と
申しておりましたが、4〜5万というのはもしかしたら「業販」価格かも。
　SST同様、一般に販売できる事は確かな様子。（スバルだけが異様に安い）
メーターとして使う事を考えると・・・ラリコン並みの大きさですし、不向き。
あくまで診断用機器です。
　マツダにある新型の診断端末は50万とかしますが・・・あれ、Win98SEで動いてました（W

　アーシングですが、インプ＆レガに関して言えばせいぜいスターターの回りが良くなる
程度の効果しかない気がします。純正でもポイントを押さえて配線が入っている上に、
エンジン回りは良導体のアルミ多用ですので、お金かけてそう真剣にやらなくても、と
思います。

ちわっす　元愛知のGF8です。

＞ん〜始終不安定やったら点火ﾌﾟﾗｸﾞなんか疑って、診るも良いかもね。　

半年くらいまえにコイルといっしょにかえたっす！！結構良い出費だったっす。

水温センサーって２０００円もしないパーツらしいので変えてみることにします。
あと５年くらいは乗りたいので、変えても良いでしょ。
って事なんですが、これって整備所をみせてもらえば簡単に交換できる
パーツですか？？　Dラーで手間賃が安ければいっしょにやってもらおうと
思っていますが・。。。

静岡も禿しく雨＆雷・・・

電装に関しては10ﾏｿｷﾛｵｰﾊﾞｰなのに壊れてません（ｗ
しかしｴｿｼﾞｿ壊れますたが（涙
車検で直すところがなかったって
・・・それ以前に事故やら何やらで部品変わってるし
換えてない部品結構少なかったりして

>>837
前乗ってたインプ、ＮＡ、ＭＴ、青乗ってたときだが、（>>809と偶然同じだが別人、今はシルバーＡ型ＧＣ８にのってまつ
交換時間確かそんなかからんと思うよ。
時間は２０分程度だったような．．．？
工賃も大したかからんかったはず．．．。
うろ覚えスマソ。

水温ｾﾝｻｰもECU変えれば直りますよ。
何てったってパンクも直るんだから。

>>824
タイミングベルトは交換済みです！
でもなぞの高周波が…　キーーーン

>841
タイミングベルト関係のベアリングじゃないの？

>>841 回転数に合わせて音が変化するなどなければなにかが共鳴してるのかも…

837っす

＞840　　じゃーえらい出費になるじゃん。赤字だなあ　なーんてね

毎度〜
ﾐｯｼｮﾝの入りが、ﾗﾌなｸﾗｯﾁﾜｰｸでも容易に「ｽｺﾝ･ｽｺﾝ」決まる。ｸﾗｯﾁ滑りはまだのよう
やけど乗ってて違和感を感じるﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ･･･乗り難いの一言〜日曜作業開始。
　ﾊﾞﾗｼ工程でｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄやｼﾌﾄﾌﾞｯｼｭ類も診た具合で発注やな･･･NBのﾊﾞｯｸ/Pも（ﾎﾞｿﾘ･･･

＞820さん
まぁ･･･悪い状態で乗るｾﾂﾅｲ気持ちは、十分判ります。
良否判定の為に、交換すると言う選択も悪くは無いですね。　値段的に安いものであれば･･･。
　水温ｾﾝｻｰ交換で整備書には、簡略して書いてある事が多いので、実際、車体を目の前にして
やってると、「言葉じゃ簡単だわなぁ･･･」と思う事がﾁﾗﾘっと有りますよ。
雪国ＷＲＸ海苔さんのおっしゃるに、Dﾗｰでもそんなに値段も時間も掛からないかと思いますが
･･･作業前に確認してみてくださいやし。
　元愛知の人でしたか･･･近所やったら交換作業（助手役を/W）診ても良かったんですが･･･（W

>>841　GF8WRX=823さん
RA海苔さんと同意っす。　ﾀｲﾍﾞﾙ関係含めてﾃﾝｼｮﾅｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類は6個位有るんで、
その内のドレかじゃ･･･。
「ｲｨｰ･･･ﾝ」と甲高い音が段々、「ｶﾗｶﾗ･･･」っと変わると不味いっす。
案外、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄのﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟﾘｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだったりして？　後はｴｱｺﾝの電磁ｸﾗｯﾁや発電機内のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
とかも有るよ。　ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ外してみて判定するも良しかと･･･｡
　ここまで来てなんですが、何故ﾀｲﾍﾞﾙに拘るの？＜ﾓﾛﾚｽ打ってあったらｽﾏﾝ。

アーシングは純正と同じ左右ストラット付近、左ヘッドランプと
左シリンダブロックの空きボルト穴、インマニの計5箇所。
かなり適当ですが燃費5%UP、低回転のトルクが気持ち向上しました。

>839　
>845
レスありがとっす！　 Dらーに電話掛けて聞いてみました。　部品代が1600円
の工賃が8500円だそうです。　あとクーラントが抜けるので２ｌくらいクーラント
代をよこせってことですた。　ターボですか？Naですか？と聞かれたので
それで工賃が違うのかもしれませぬ。

電話で面倒だけどプラグ明けてみて状態みてください。　って事だったので
先ほどヲッシャータンクのある方だけ２本プラグはずしてみました。
まだ変えたばっかりであまり焼けてなくて分からないのだけど
これって薄い濃い？どっちですかね？
http://www.geocities.co.jp/NeverLand-Homeroom/9133/plug1.html

てゆーかSABで買わされたこのプラグ。　値段は純正とかわらんくせに
プラチナでもなくなんかプラグのグレードめちゃくちゃ落としまくった感じ。

どうしても三速だけが引っかかりがある、、、、、　跳ね返されるとか
入らないってことはないんだけど抵抗があるな。。。　MTも寿命だろうか・・

　>>847

　横レスｽﾏｿですが・・・

　チャンピオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

　という感じです。しかもNGKでいえば、2本1000円くらいの普通のプラグ・・・。
　プラグの種類が違うけど、NAインプの新車によく刺さっていて、点検で
見つけ次第、状態がどうであろうと交換してました。

　それはともかく、碍子割れてません？頭とネジ部を持って、ちょっとぐりぐりしてくださいな。

ん〜フラッシュの反射のせいなのかな？

思いっきり白いんですが・・・・・

まずくない？

参考までに・・・

黒　＞　狐色　　＞白
濃い＞丁度いい＞薄い

>>803です。
IMPREZAを修理に出そうと思っていたんですが、来月車検なのと、前述通り７年落ち
と言う事もありまして、乗り換える事となりました。

所詮120馬力（カタログ値）なので、ガンガンアクセルを床まで踏み込めたし。
適当な車体サイズで走らせやすかったし。
ダイレクトな操作感が面白かったし。
･･･正直、手放したくないのが本音。
金と置き場所に余裕が出来たら、またGF8のNAを手に入れたいな･･･(；´д⊂

>>847
確かにＮＡとターボで値段の違いあるかもしれない（ｗ
ＮＡならエンジンルームスカスカだからいくらでも手届くし、今乗ってるのと比べてみたらほんとエライ違いだった（ｗ
しかも確か日産のＤラーに友人勤めてたときだったから工賃タダにしてくれた記憶も．．．
スバルＤラーでは値段聞いただけ（ｗ

>>IMP、NA、MT、青（藁さん
俺も最近今のに買い換えたばかりです。
俺が乗ってたのは今から換算すると９年落ちのものでＧＣ６だったのですが、
なかなか面白かった。
今のは今ので楽しいが、あれはあれでいくらでも踏めたからほんと面白かった。１０万�`走っててもエンジンはまだまだ調子よく吹け上がってたし。
手放したくないという気持ちもホントよくわかります。
思い出の名残として、今その時使ってたパーツほぼ全て使ってます。
ＤＱＮと思われるかもしれないですが、その時stiウィングも無駄に付けてました。（ｗ
色落としてまた使おうと思ってまつ。
そのＧＣ６、今はもう既に解体されてしまいました。
手元に残して置けばよかった．．．(；´д⊂

それにしてもここってなんかﾏﾀｰﾘしてていいですね。
というわけで粘着させてもらいます。（ｗ
みなさん以後お見知りおきを。

>848
碍子は割れてなかったです。　やっぱり・・・・って感じですよ　NGKの普通のプラグ・・・。
NGKの白金から比べれば超スペックダウンな気がする・・・・。
でもこのプラグ　超自動後退で一本￥1500だった。２本で3000円だから。
Dラー休みでプラグが直ぐ来ないってんで買ったのが間違いだったかも・・・・、
プラグ交換することにしまつ。。。　　でも付けて２ヶ月１３００ｋｍしか走ってない・・。

>849-850
やっぱり薄いのですかね・・・・。　バイクに乗っているときにプラグの焼けは
しょっちゅうみてたけど車になってからインジェクションだから殆どみてませぬ。

仕事してたら朝日が昇ったので再度撮影してみますた。
http://www.geocities.co.jp/NeverLand-Homeroom/9133/plag.html

＞852　雪国WRX海苔たん
やっぱそうかもしれないっすね。・ターボ？NA?と聞かれるとなると。。。
でも同じ親会社のDラーでも店によって値段が大幅に違うんで他店に聞いて
みます。　富士重のお膝元なのにさ。　EGI総合診断で８５００円かかります
って言われたときにはビビリますた。　違う店だとそれだけでも無料なんだけど

GF8のNA
丁度、母親が買い物車を買い換えると言っていたのでGF8NAを進めて
みました。　予算は大丈夫だが出物があるかな

おはよ〜。

＞846 遠州人GF8Bさん
情報ｻﾝｸｽ〜!!　燃費＆ﾄﾙｸが上がっても、多分ｵｲﾗはうれしくてﾊﾞﾝﾊﾞﾝ踏むんだろうなぁ。
事務にｰに付けてた「ｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸ」がｲｲ経験やしそうだったもの･･･（W

＞雪国ＷＲＸ海苔さん
こちらこそ宜しくですぅ〜。

＞853 847さん
うｐ画像見せて貰ったけど、普通に焼けてる程じゃないの？　白いきゃ？
　ｶｷｺが気に掛かったので、今朝ﾌﾟﾗｸﾞを外し診てみる。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030705101625.jpg
　　　　･･･あまりに白（焼け）かったので、近接撮影は止めました（汗
ﾌﾟﾗｸﾞ（番数）変えるか、燃料ｐがお疲れなのか･･･ってな具合で、ﾉｯｷﾝｸﾞﾚﾍﾞﾙ診ながら注意汁〜。
＞水温ｾﾝｻｰねた
＞工賃が8500円だそうです。ｸｰﾗﾝﾄ込みで･･･　
思ったより結構しますね･･･。　人が動くのには仕方無いかぁ〜ﾌﾚｰﾑ修正以外、依頼した
事ないからなぁ。
　あ･･･>>833で「ﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄで外したなぁ･･･」って言ったけど、誤報しちゃいました。
ﾌﾟﾗｸﾞ外すついでに診たら、水路の横差しになってました。ｽﾊﾟﾅで「ｴｯﾁﾗ､ｵｯﾁﾗ〜」と外す
事と思います。

>845で補足〜
うｐ画像のF40（左）が現行使用、F30（右）が前回使用の物でつ。
まるっと一年ぐらい使ったかな？

>>853
今回のを見ると良い色だねぇ
狐色が丁度良い

>>847のはフラッシュでまっちろくしか見えませんでしたよ

>>851
漏れもNAインプに乗ってます。しかもMTの青に(ｗ
このNAインプは2代目です。外見は軽量化のために
ターボのアルミボンネットに変えてあるんでWRXそのものです(ｗ
軽くてパワー無いんで、ある程度ハイグリップタイヤを履いてれば
峠でもガンガン踏めるんで楽しいです。
今度、最初に乗ってた部品取りから、エキマニ外して加工してみようと思います。

壁｜∀・)＜NAも楽しそうでｲｲﾅｧ

>>857
×軽くてパワー無いんで、

○パワー無いけど軽いんで、　
(ﾟ∀ﾟ)

最近めっきりGC、GF見なくなったけどうちの方（東京・千葉・埼玉近辺）だけかなぁ…
いきなりスマソ。ふと気になったんで…
東京近辺でもいるトコにはいるんでしょうけど

都内でもいる所にはいまつよ(･∀･)
調布、三鷹近辺には結構生息(ry

きょうＭＴ汁を交換しました！
ドレンボルトにあんまり鉄粉付いてなかったのですが、
喜んでいいのだろうか…（−ｗ−；）

ちなみにＳＵＮＯＣＯウルトラギア８０ｗ−９０です。
いい感じで入るようになりました〜！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ

＞８６０
＞861WRXSTi4走行中 さん
私の車の駐車場の隣りの駐車場には、同じＣ型ＷＲＸの色違いがいます、
しかも静岡Ｎｏ。

えらく若いのが最近ＧＣ前期型に乗ってるのをよく見る。
鬱、、、、

毎度〜
明日作業の為の下準備〜っと･･･｡　

＞NA･･･
NAをﾁｷﾁｷに弄ってる車を見てみたいなぁ･･･｡　EJ25T又は22にGorKのﾍｯﾄﾞをﾄﾞｯｷﾝｸﾞ
してﾄﾙｸｱｯﾌﾟ作戦なんてのも楽しい鴨!!　ﾍｯﾄﾞの互換性は不明ですが〜（汗
6M/T＆ﾌﾞﾚｰｷ強化･･･妄想やけど時間と金が許されるならば、有りな車やも知れぬ。

＞通勤経路にて･･･
GFのCzにﾃｸﾉｷｬｽﾄを履いたﾌﾞﾙﾒﾀや、ｼﾙﾊﾞｰのSRXなんか他によくすれ違うよ。
まだ現行よかGC/GFの後期をよく見かけます。　前期は流石に減ったなぁ〜。
あ･･･ｵｲﾗ愛知東部の片田舎者ですだ（W

＞862 初期型いんぷっぷさん
＞ドレンボルトにあんまり鉄粉付いてなかったのですが･･･
ｴｴんじゃないですか？　微粒な磨耗片なんかはいた仕方無いでしょうが、
あまり出てなければ傷めてない証拠やと思いますよ〜。
明日、ｸﾗｯﾁ交換と同時にﾐｯｼｮﾝ/ﾃﾞﾌｵｲﾙも交換するんですが、ﾄﾞｷﾄﾞｷもんで･･･（W