～JZA80 SUPRA～ 80系スープラ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:38 ID:G8Mzl3c9

1993年に登場し、昨年2002年に生産を終了した80系スープラ。
バブル崩壊、スポーツカー不振、排ガス規制という逆風の中、
颯爽と駆け抜けた不遇の名車について語っていきましょう。

*エンジンは違いますが、GT選手権のスープラについても
話題にしてもらってOKです。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:40 ID:3/QIMZF4

2ﾀﾞﾋﾟｮﾝ!

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:46 ID:F7rwyo0A

華麗に3ゲット。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 21:33 ID:4mDRTPrU

余裕で4ゲット!

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 22:47 ID:VbnRBi/p

5、かい?

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 23:09 ID:P6rRquiM

スープラ折れも好き　間近で見たほうがかっこいい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 23:40 ID:SKLs1lPq

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044313548/l50
とりあえずこっち埋めてからここ使おう

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 00:01 ID:Os3YuPdM

しかし何で無駄にスレ立てるんだ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 03:34 ID:lrBDKxuQ

>>8　他にスレあるの気づかなかったのでは？
なんせ>>7のスレタイは「すーぷら」だし。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 06:52 ID:AhTGiMa4

こんな過疎スレで10とってもうれしかねーよ

11 ：1：03/05/18 21:33 ID:RHFZs2h6

スープラスレありますね・・・
70系のしかないかと思って立ててしまいました。
スイマセン。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 18:47 ID:BUDJuEdy

保守あげ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 18:47 ID:f4uEtsZv

・・・；。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 23:57 ID:IqsPygaN

＞前期ゲトラグ６ＭＴってオイル何Ｌ入るんですか？
前スレの質問だが、新スレが寂しいのでこちらで答えておきます。１，８リッター。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 18:00 ID:2EV4zm+4

いぜんはスカイラインとかロータリーに乗っていて友達とレッドゾーンまでぶん回して
いたけど、エンジンは高回転まわしてから休憩でアイドルさせとくと音があきらかに
普通と違うんだよね。

たぶん水温が高いので燃料が濃くなってる＆燃焼室が高温になって異常燃焼、のせいだ
と思うけど、アイドルがばらつく。ロータリーはマフラー火を吹いてる。

８０はおもいきり高回転ぶち切れても、あんまり荒っぽくなることはなく紳士的。
これはエンジンに余裕があるのか。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 17:36 ID:eatA/9yX

スープラってSZとかRZとかのグレードが外見で見てすぐに分かるのですか？

例・ST系セリカはGT-FOURはボンネットに穴が空いているとかね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 18:31 ID:SWRdPk8W

前からみてオイルクーラーの違いくらいか？
間違ってたらスマソ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 19:00 ID:8HCrxkoE

16同様の質問で、前期、（中期？）、後期の見分け方ってあるんですか？
インパネ周りはパネルの違いらしいですよね。
外見は？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 22:26 ID:uXpprHFW

前期テールは黒のパネルに８ランプ。
後期テールは銀のパネルに８ランプ、でランプもクリスタル調カットで奥まったところに
輝いてる感じ。あと前のマーカーも透明（前期はオレンジ）。
パッと見て区別がつくのはお尻に左右サイドマーカーがあるのは後期ということかな。
あと前ウィンカーは前期フェンダー、後期フロントバンパーに埋め込まれてる。

前期を後期にするにはボディに穴をあけたりフェンダーの穴埋めをしないといけないから
交換部品とあわせて結構費用かかる。テールはどちらも味があって良い。

ＲＺとＳＺは運転席側のインタークーラが有る無しが判別点。
個人的にはマフラーを換えてれば、多くがＲＺだと思う。それに換えてると音で判別がつく。
ＳＺは身近にいないのでようわからんが、ターボは独特の金属音がする。
くぉぉぉぉぉおおぉぉぉぉおおお―――ーん、みたいな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 02:21 ID:KI2Hy9hI

つかそんなバンパーの穴ん中のぞき込む様な香具師以外にはぱっと見の判別
付かねぇからあんなにSZ売れたんじゃない？
見た目で乗るだけなら遅くてもいいわけだしな。

で、>>19の補足。
前期と中期の見分け方は内外装だ。　前期は3眼メーターだが中期以降は5眼
メーター。あと中期以降は内装が全体的に安っぽい材質になった。　そのか
わりRZにはレカロシートが付くようになった。
外装は>>19の書いてる後期ってのが実は中期以降だ。
じゃあ後期型って何かっつーとVVT-iエンジンとREASの搭載なので見た目的
には変わり無し。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 02:44 ID:4umih51f

>15
これはＥＣＵが良いのでは
純正をベ－スにしたＲＯＭをいじった時
元の純正のＥＣＵが良いからではないか
むしろばらつくのはエンジンが逝きかけではないかと・・。
＞20
他にもあるよ
その後のＶＶｔ－ｉｔが載ったやつでは
他にもステアリングシステムが違うこいつに載っているラック＆ピニオン
のステアシステムはピニオンギァとラックの歯の精度を良くしたり
ラックにテフロン添加処理しているだから前期と後期のＶＶｔ－ｉが載っている
やつに乗ると明らかにＶＶｔ－ｉが乗っている方がハンドルのステアフィ－ルが
良いあの純正のカ－ボンのハンドルだけじゃないのです。
確か前期にはこいつは付くよそれにＧＯＡ仕様になってＡヒラ－あたりに
側面衝突対処の為に補強を入れている。
同じ８０でもホディとステアリングシステムは全く別物の車だよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 02:49 ID:4umih51f

新型車解説書見れば書いている
後８０用のＡ４版のパ－ツリストを見れば
驚くほど違っている事が解るよ。
流用チュ－ンも出るしねぇ
８０のエアロトップ仕様のボディ補強パ－ツ
を使って純正部品を使ったボディ補強チュ－ンが
出来るよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 02:56 ID:xGlWasvP

ターボとＮＡの一番簡単な見分け方はアルミホイールが純正なら
黒っぽいのがターボ、シルバーがＮＡ
前期・中期・後期共通　ただし微妙にデザインが違う

ヘッドランプが前期と後期で作りが違う
リアテールランプが前期・後期とデザインは同じだが作りがちょっと違う
前期は元祖ユーロテール・後期は「信号機のようで」と一部不評だったのか若干変更
だが皮肉な事に前期のテールランプのカタチが今じゃユーロテールとして大流行

内装の天井が中期から本革調になっている
ステアリングが後期（？）から一部グレードがカーボンになった

トランクルームの工具入れが後期から省かれる
もっと細かいのはエンジンルームのオイル等のゲージが前期と後期で違う
前期の方が「ＯＩＬ」と書かれていて、後期は指を◎に入れて引き抜くタイプ
見た目も作りも前期が良い（発注可）

乗れば解るが、やはり前期と後期で剛性が違う

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 11:00 ID:Oa3PcJ2m

>>23
おいおい・・・。
中期・後期のアルミはNAもターボも共通だぞ。
嘘書くなよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 11:02 ID:wCN3Ivgi

顔がウーパールーパーみたい

26 ：20：03/05/23 11:45 ID:KI2Hy9hI

>>21
スペックオタうざい。
つかんな事ぁ知ってる。ただそもそもが>>16の
>スープラってSZとかRZとかのグレードが外見で見てすぐに分かるのですか？
って話しなんだから、見てわかる所だけ書いたんじゃねーか。

それとも21はピニオンギアの精度が外見ですぐわかるのか？(藁)

27 ：23：03/05/23 18:07 ID:swu+z3UA

>>24
確認した
そうか
申し訳ない

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 19:54 ID:PHrrXGQM

前期はボディ剛性が低いような書き方では誤解をまねくので。
８０がでたときボディが鬼のように強いと騒いでいたし、黒澤元治も曲げ剛性は高いと認めていた。
ただアルミの大型サブフレームを挟むブッシュ硬度が中期から上がった。
体感できるのは主にその部分と思われ。
中期以降は生産台数が少ないのを見越して、工数のかかるボディ補強を実施できた。
鉄板の厚みをましたりスポットの打ち方を変えてる。
ＧＴ選手権ではボディ中央部だけ生産車を切り取り流用してるので、キャビンまわりは高張力鋼板で
強くしておかないとボディ剛性でない、というレギュレーション対策。

ハンドリングは前期は良く曲がり、中後期はアンダーが強まった代わり正確性が増した。
好みもあるが一概にどっちが良いともいえない。
また中後期はボディのハッチバックを徹底的に補強したかわり重量が増したのでデフを１インチほど
小型のものにしている。これで数十キロ軽くなった。
８０はニュルアタックでは信頼性に問題ないが、６００馬力では小型化したデフからわずかに異音が
でていると指摘されてる。この程度の差なら開発陣は軽量化を取ったのだろう。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 20:31 ID:IBivOhQ3

やぱーり買うなら中期以降ってことですね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 22:19 ID:T5Ze/Xsf

過去ログ貼っておきます。
マターリスレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021262379/
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
http://corn.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026135964/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027638438/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029149430/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029303744/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044313548/l50
総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042731094/l50

間違いがありましたらスイマセン・・・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:10 ID:36B83TcB

過去ﾛｸﾞhtml化したのをｷﾎﾞﾝﾇ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 16:44 ID:4UfrMIRp

所ジョージは８０スープラ乗ってたけど。アメ車ヲタなんだっけ？
そういえば僕スターを
「あんなのポルシェじゃねえ、遅え」とか言ってたな・・・

33 ：　　：03/05/25 23:59 ID:Mvh4FgEz

欧州仕様ってボンネットにエアスクープあるけど
あれって意味あるの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 13:01 ID:CXteeweY

>33
エアスクープって何？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 13:06 ID:kathfD1W

>34
エンジンルームで寝ている、猫の出入り口

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 18:55 ID:U+oWi3GZ

スープラって、80人気ないの？
あまり公道走ってるの見たことないし。どちらかっていうと、70の方がよく見る。
しかも極め付けに、この板でも70スレの方が延びてるし．．．

37 ：７０海苔ですが：03/05/26 20:33 ID:kVqRSOHj

>>36 そんなことはないよ。だいたい７０スレとは立った時期が違う。
ここの前スレと言うべきスレは７０＆８０スレだったけど８０の話題の方が目立っていたしね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 22:46 ID:m/ZZCG2G

今月号のオプションの整備のモデル車両は８０スープラでしたね。
スープラはあまりこういう事に使われないので、なんかちょっと嬉しかったです。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 03:54 ID:PIKfn/ZJ

ボロくなったって事でしょ？ｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 13:50 ID:7saXu9+8

oil添加剤使ってます？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 21:32 ID:5YyTWfhG

メタライザー最強！！！！！！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:16 ID:GYGU6T1+

>>41 70スレ煽ってからこっちへくんな！
ここが荒れるだろカスが！！
さっさと土に帰れよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:39 ID:LRFSi/8+

初めまして
昨日スープラ契約しました！
来週には乗れるそうです
古いSZ-R　MTなんですが・・・
週末には、今乗っている車のハンドルとかアンプやスピーカなど外します
泣いてしまいそう・・・
新しい車に変わるうれしさと、今の愛車と別れる悲しさで複雑な気分です
これから、お仲間に入れてもらって書き込みさせて下さい
でわ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 23:10 ID:8iQzLLhR

>>40
使ってない。
いまいち信用してないのよね（ｗ

45 ：_：03/05/27 23:11 ID:ERTMM/1X

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz04.html

46 ：山崎渉：03/05/28 11:53 ID:4xaPENM6

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 14:48 ID:D5GHjEf3

スープラほどリアビユーがかっこいい車は無いよね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:08 ID:HrFrBkZ3

確かアメリカではTourbってリアに貼ってあるよね
なぜか、ホイールはレクサス。
Googleのイメージ検索で両方出てくるよ！！
まあ、ソアラのアメリカ名がスープラだったもんね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:24 ID:PU77LOou

はぁ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:31 ID:aeuQqDwd

８０にはトップツークレットのFバソパーが一番好き

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 00:33 ID:cXwDcIPT

もう一年半、RZのATに乗ったが、やっぱりMTに換装したい・・・。

52 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/05/29 19:39 ID:OTN0xU9U

>>38
それよりVeilSideのドラッグ仕様の方がおいらは気になりますた。

個人的には>>50しゃんの言うように最高機密のバンパーが好きです。
一番８０のラインに合ってるっていうか。

53 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/05/29 19:43 ID:OTN0xU9U

連続カキコで申し訳ないけど、オプションよもっとページのスペースを有効利用してくれ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 21:41 ID:GlDzrqdD

８０最高！
あとのｽｰﾌﾟﾗと言う名前の車は・・・ｸｿ

55 ：ズップリ：03/05/29 22:07 ID:Jh/eY9K5

ブ○ッツのニュ○スペックS（NA用）
あれってかなりの爆音系？　誰か付けてる人いたらｵｼｴﾃﾎｽｨ~
買おかどうか迷ってますの・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 22:13 ID:I1vLejeS

またスレ間紛争を起こそうと必死なクソ虫がいるな（w
８０どころか７０も買う金ないくせに（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 22:36 ID:8NITj+LB

ズーブラ゛さんをとても久しぶりに見た・・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 22:40 ID:XXMJgjrD

Ｄｏ－Ｌｕｃｋのエアロもいいな、個人的には。

59 ：38：03/05/29 23:26 ID:SWjjvcjv

>>52
あれはすごいですよね。
おいらはショールームで実物見たとき、凄すぎてなんとも言えない気持ちになりました。

サイドステップはヴェイルサイドが一番かっこいいと思います。
他のはちょっと・・・と思いますが。

60 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/05/29 23:41 ID:OTN0xU9U

>>38しゃん
それと、レブが９０００ｒｐｍを超えてるってのもすごかったYO

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 02:33 ID:rpfmhF55

>>55
ターボは低回転で金属的な良い音がして高回転では消えちゃうというか。

ＮＡ用はちと分かりません。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 03:47 ID:pC4G/ZL8

＜２６
お前こそ
うざいわ
自分で探せボケが・・・。（糞
＜２８
俺前期乗りだからわかる
前期は実際低いあれはある程度ねじって
曲がる様に成っているフロント辺りがねぇ・・。
タワ－バ－付けたらよくわかる
ホントはカルディナに付いているタワ－バ－が
欲しい・・・・。どこか出してくれないだろうか？
リアは走っていてバウンドして着地するみたいな
走りをするとミシって音がする動いているんだな
サス全体が・・。ホントはもっとやりたいけど
仕方なく中後期は補強した更に乗り心地を良くしたいから
アンダ－になった成瀬の親父さんは我慢出出来ん
かったと思うたがらリアスつけた
ブッシュは動かなくするためアンダ－はおそらく減速やタ－ンインの
時にリァのアライメントがト－の設定が接地性を良くする為だけの設定だろう
ＲＸ－８はその辺りを上手く動かしているから良いんだよ・・・。
プラットホ－ムが３０のソアラが元になっているから出来る範囲でやったけど
あの当時はねじりの解析とタ－ンインのリアサスの動的アライメントの解析が
あまり出来てないからアンダ－気味に仕方なく成ってしまうんだろう・・・。
その辺りが今度出るだろうス－プラの後継モデルがどうやっているかな・・・・。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 07:17 ID:R2l3WKY4

>>62
どこを立て読みすればいいの？

64 ：Ｒ糊：03/05/30 07:20 ID:43lrngLS

スープラはやっぱり８０だなぁ。
テールランプがイイ！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 08:28 ID:pC4G/ZL8

＞＞６３
すまん
改行の為だ
エラ－が出た為だ。許せ・・。
８０はリアサスのト－関係のブッシュを
いじればもっと良くなる。
何でショップは気が付かないのだろうか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 08:29 ID:QL3fWZI2

今やT78をツインで回せる時代だからなぁ　（　￣－￣）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 14:40 ID:3EegYOiQ

街中で80見ねえなあ・・
このまま化石になるのか・・
スポーツカーは時代のニーズに合ってないとは言え、あの迫力あるフォルム、
そして激しくカコイイあの運転席。個人的には「なんでこんなに売れてないの？」
って感じ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 16:44 ID:IDoxDUTO

>>67
高かったから。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:45 ID:9KSIwyiv

前スレで話が出てたけど純正のリモコンドアロックってアンサーバックするの？
俺の中古で買った12年式なんだけどしないんです。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:52 ID:sufksbU3

>>69
二回ゆっくりロックボタンを押してごらん。
純正ならホーンがプッ！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 23:08 ID:dNlJGcVs

>>62
ハイパワーFRでアンダーステアにセットされてなかったら怖くて乗れないぞ（ｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 23:37 ID:IRpGMpJG

>>70
おお。。あれがそうだったのですか、、
てっきりハザードがチカチカするもんかと思ってﾏｼﾀ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:52 ID:5YFbdtYL

＞＞７１
アンダ－アンダ－でいきなり
すっ飛ぶやつよりマシだろ
ボケが・・・。（糞
ガキは黙ってろ
タ－ンイン時の動的アライメントって
言っているだろが
良く読めや・・・・。
お前Ｒｘ－８のリアの
動的ト－アライメント変化
知っていて言っているのか・・？
リアのト－があらかじめイン側に振って
若干ネガイン振っていてタ－ンインの時にプラス側に力がかかった
時に路面に対してタイヤがニユ－トラルのト－変化に成るんじゃ
８０のリアの場合は制動時はト－変化はイン、
タ－ンイン時ト－変化はポジインじゃボケが
だからアンダ－じゃ
本来は直進性を良いアライメントはフロントじゃなくて
リアが決める
まずリアはト－インにして、若干ネガ
そしてタ－ンインしたときに路面に対してニュ－トラル
とする動的アライメントを変化するのが
本当のＦＲのト－コントロ－ルじゃ
つまりＦＣやＦＤのリアのサスの考え方は
もう古いしマツダも解っていてＲＸ－８は
改心した新リアサスを作っているのだ
ＢＭＷはずっと前からやっている
キモヲタ言うガキは本気で走ったことないやつじゃ
もっと勉強しとけ・・・。

74 ：アナリスター ◆GrxYL5TCOc ：03/05/31 02:57 ID:ETYfWmjA

今度平成５年式のＲＺを中古を買うんだけどスープラってタフですか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 05:09 ID:gebVlbQl

>>73
どこを縦読みすればいいの？

>>74
エンジンはちゃんとﾒﾝﾃされてれば死ぬほど丈夫。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 05:19 ID:EV2OCBDy

>>73
激しく読みづらい

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 05:52 ID:1YYQA5By

>>73
ボケとかガキとか汚い言葉使うより先に文章の書き方をちゃんとしろよ。
しかも動的ｱﾗｲﾒﾝﾄって・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 07:12 ID:9A4xjSBX

>>73
釣れてますか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 10:15 ID:HjzAzv3W

>>73は禿げしく低脳

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 12:49 ID:SrTvtW+4

80ｹﾞﾄｰ｡

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 17:25 ID:5YFbdtYL

＞＞７８
相手にするほど暇があるか・・。
＞＞７７、７９
君たちのレベルに合わせて書いたつもりだが理解出来ないとは・・。
走っているときにサスへの荷重が掛かっている時のト－変化だが・・。
はぁ・・・・。(>_<)
君たちはホントに８０乗りか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 18:27 ID:gebVlbQl

>>81
わかってないヤツに上手く説明できないのは、説明する本人がわかってないからだと思われ（ｗ
ﾈﾀの披露合戦は( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈから止めようぜ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:25 ID:GC9/fWGl

80の内装パネルって、傷つきやすくって困る。
そろそろ丸交換したいんだけど、いくらくらいかかるか分かる人いる？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:29 ID:5l1EfECg

>>81
はぁ・・・・。(>_<)←？恥ずかしいぞ
>>73が吊りじゃなかったなんて・・・日本語勉強しろ

85 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/05/31 21:18 ID:c9pvlj9d

>>73
カルディナのサスも荷重でアライメントが変化するみたいね。
ブッシュが特殊だとか。

と、釣られてみるテスト。

86 ：>>73・・・。：03/05/31 21:33 ID:/gy9zs5m

やっと落ち着いてきたのにまた変なのが出てきましたネ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 21:35 ID:gebVlbQl

>>85
荷重でｱﾗｲﾒﾝﾄが変化しないサスなんて、ﾌﾙﾋﾟﾛしかありえないから、それが普通。
積極的にｺﾝﾄﾛｰﾙするかしないかの差だね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:34 ID:fgHk9n0u

車番の最高速スレで漢ハケーン（ｗ
↓

時　速　： 230キロ
車　種　：スープラJZA80
場　所　：静岡県－国道１号線
チューン：マフラー交換＋スピードリミッターカット
感　想　：
静岡の富士市付近で国道１号線で新幹線と併走する箇所が１キロほどある。
今日１６時頃の静岡県通過中の新幹線の１両目から３両目に乗っていた方いませんか？
右の窓側で白いスープラが新幹線を抜いたと思います。俺です。
１８０キロほどで併走していて２３０キロまで出したら新幹線より早かったです。
数十秒間注目の的でした。３両目から先頭車両までマジで新幹線を抜いた。
快感だった。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:37 ID:aMb0ybW8

＞８８
おいおい；ブーストあぷでも２８０きろでますよと
釣られてみた

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:41 ID:NyzA2mwH

>>89
230km/hとなっているが？
新幹線だっていつも300km/h出てるわけじゃないからな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 01:03 ID:eCdJ+JQP

今の新幹線って300ｋｍも出るの？
ｵﾚはガキの頃、新幹線は210ｋｍって教えられてたからな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 04:35 ID:tzfYXTLg

おまいらJGTCでスープラ１位になっても無反応ですか、そうですか。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 11:05 ID:QbAdlqic

正直あれはｽｰﾌﾟﾗではない
格下ｴﾝｼﾞﾝを積んだ車なんて・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 11:10 ID:x8jN+8Wx

そいやースープラってかなり重いよね?どうやってみんな軽くしてる?
デブは乗せないとか?

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 14:23 ID:aMb0ybW8

>>94
FRPボンネット
一色はドライカーボンドアだった。GT譲り品

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 16:15 ID:tzfYXTLg

元々軽くするような車じゃない。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 17:29 ID:rubrBdWe

直6の3ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞを乗せてると思えば特に重い車じゃない。
だから気にしてない。

98 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/01 17:46 ID:9kytYgqD

あのくらい重くないと安定しないのでは？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 18:34 ID:NBS9iO/D

>>43 俺もこの間中古のスープラSZ-R契約してきたよ！
そんな俺はまだ学生だったりするけどね。
学生にはNAで十分です。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 18:37 ID:norlN7J8

>>99
NAでもイイ車だよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 20:42 ID:PgAeAblO

だがしょせんNAさ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 21:50 ID:P3FnfrWN

>>99
私は、既婚者です
学生の時に欲しかったのですが、とても不可能でした
何とか嫁を騙して？購入しました
木曜日に乗れます
では、納車すみましたら書き込みします

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 23:04 ID:OaPKR3b8

2JZ-GTE(VVTi)のプラグコード変えてる人います？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 23:28 ID:ypfYyg5w

>>102
俺も既婚だけど婚約後にスープラ買ったよ。
口実はＭＴだと運転できないでしょ？ＡＴ車にするよといって
乗っていたＲＸ-7を売ってスープラ（ＲＺ-Ｓ）買いました。

一時それが原因で婚約破棄まで逝きそうになりました。
いまはもう大丈夫です。嫁もスープラ乗りこなしてます。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 23:42 ID:FD2rjVeg

>>103
あなたの車にはプラグコード付いてるの？
もしかして新型？
JZA81とか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 23:46 ID:rubrBdWe

>>105
一応ついてるぞ。
前期はコイルの真下にプラグだけど、VVT-iはコイル3個で残りの3個にはコードが繋がってる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 01:35 ID:jNSI0l7J

スープラをガルウイングにしたものって存在します？
とてもスープラのガルウイングはかっこいいような気がするのだが

108 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/02 08:29 ID:rNlOAjhk

>>107
VeilSideでしょ？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 18:36 ID:VNY3NnZc

>>108
ガルウイングの意味間違ってない？？
107はドアが上にあがるあれをいってるのでは？？

私も既婚者だが嫁に理解してもらってから買った
しかも中古でエアロガチガチのRX
「高校の時からほしかった車であとは何もいらんからかっていい？」と
おかげで今は私の独断では何も買えません

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 18:39 ID:K2TQbYd9

>>109
だからヴェイルサイドかと思われ
残念だが写真が無いね

111 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/02 19:49 ID:rNlOAjhk

http://uwasa.s19.xrea.com/x/joyful2ch-motor/img/2.jpg
ほいＶｅｉｌＳｉｄｅのページを画面キャプチャしますた。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 20:22 ID:v3IzcU97

これはﾀﾞｻいｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞですね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 20:34 ID:aar1DQcn

しかも明らかに剛性が低くなっている罠

114 ：102：03/06/02 21:49 ID:/CsediRl

同じような境遇の方がいて安心しました
やっぱり既婚者は、嫁や子どもの手前無理がしにくいですね
嫁はまだ、実物を見ていないのでなんと言われることか・・・
パソとかもなかなか更新できないし・・・
車とは関係ありませんが、今年の初めにやっとパソ更新しました
５年ぶりに家用の自作機組みました

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 22:12 ID:WTb4dbdf

>>112
そもそもﾍｳﾞｪｲﾙのｴｱﾛ自体が（ｒｙ

116 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/03 00:09 ID:+F6acYAk

つーか、何が目的かわからん・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 09:51 ID:R4fiMWxE

どうやってしめんの？電動
もしかして、ひも

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 11:04 ID:mPPEoamG

>>106
後期のＶＶＴターボはダイレクトイグニッションではなくなったという事？
コイル３個。昔の１Ｇにコストダウンのため使っていた点火システムじゃなかったかな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 12:22 ID:ffTSIavs

>>118
ダイレクトはダイレクト。
ﾃﾞｽﾋﾞが復活したわけではないからね。
新型車解説書によると、
「二気筒同時点火にすることによりシステムの簡素化と軽量化の実現」
となっている。
ま、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝですなｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 19:46 ID:/zMJg2Dx

大昔、日産がダイレクトを採用してトヨタが追従するときやったんだと思う。
それにデスビは無いにしてもダイレクトじゃないしｗ

それにしても水冷ポルシェはやっと採用したのに、日産は２０年前から凄いなと思ったら故障しまくり。
ヘッドに熱がこもってコイルが壊れるらしい。
だからエンジンも古い奴はダメで専用開発しなければならないとか。
最初から専用開発ＪＺエンジンで、しかも天下のデンソー製、信頼性がだせるのにダイレクト止めたのねｗ
もったいないねえ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:49 ID:xKYyYD1/

2JZ-GTE(VVTi)ATで剥き出しエアクリ付けたらブースト、燃調コントローラー
付けないとだめですか？
マフラーはブリッツニュルスペックです。
他はノーマル。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:57 ID:P+xx7CKZ

>>121
つけたほうがよりいいが、付けなくても大丈夫。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 22:06 ID:qJAVFAVJ

ＲＺの六速で赤か黒が、欲しくて街道沿いの中古車屋よく
チェックしてるんですが何故か全然置いてない、
ちなみに北海道在住です、購入前に実車をよく見たいのに・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:06 ID:PTC5pxj/

Ｈ５年式のＳＺ（５ＭＴ）乗ってんだけど、最近１速のギアの入りと
バックのギアの入りと抜けが悪いでつ。
毎年ミッションオイル交換してるんだけど１０万超えるとこんなもんなの？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:09 ID:EvT6LXLM

>>124
使い方によると思われ
無理やりごりっと1速とか入れると　簡単にへたるよ
　静止時以外はダブルクラッチを使ったほうがいいかも

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 23:57 ID:tN8Pncn2

>>123
８０ＲＺの生産台数はすごく少ないのよ。
いっけん見た目は同じのＳＺが走ってるから、そうは感じないけどね。

都内のディーラーでもＳＺ・ＡＴが月に一台売れる程度でＲＺ６速はまずでない
という話をセールスマンから聞いた。
展示や試乗車もホトンドなし。売ってる人にも、ほとんど幻のよーな商品。
トヨタ２０００ＧＴのような幻の目医者の運命を辿るかも。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 00:11 ID:FTPVmPUz

バソパーを変えようかと思うのだが迷うねえ・・。
最高機密、ボメックス、アブフラッグ・・どれも(･∀･)ｲｲ!!
しかし最高機密は高すぎるYOー。ボメックスはリーズナブルだね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 00:33 ID:naowvCkC

ヴェイルサイド、トップシークレットは大抵の８０が装着してるから、
あえてボメックスの２灯タイプを付けていた。
８０乗り以外は上記区別なんてつかないんだから、自分が直感的に
かっこいいと思うエアロを組むべし。ボメックスは買い得感あり。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 01:27 ID:AZ6ES9OP

アリストは、電子制御スロットルのせいで、かなりレスポンス悪いみたいだけど
スープラもそうなの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 01:46 ID:TdMp/WEo

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 02:05 ID:JkPX6tHG

トラコン入ってる状態でレスポンス悪くなるのは雨などグリップの低いとき。
トラクションコントロールはボタンひとつで解除できるが。

むしろ国産の他のターボエンジンの方が小排気量のために
レスポンス悪く感じる。
ブーストかからないと全然トロイからな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 21:31 ID:2uRYfdKg

８０最高！！
いつまで経っても新鮮だ！

133 ：121：03/06/04 21:44 ID:FRLpLS8N

大丈夫ですか。
どうも、ありがとうございます。
おすすめってありますか？
SARDのSports EX+、BLITZのSUS POWERを考えているのですが。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 22:04 ID:cYxMisUW

>>133
エアクリ＋マフラーのみだったら基本的にはなに付けても同じ。
予算と好みで選べばいいよ。
剥き出しエアクリだとエンジンルームの熱気を吸うから対策はいるけどね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 22:15 ID:jNjis9Nk

アブフラッグのエアロつけてるけどあんまりいないし目立つよ
俺のは赤で更に目立つ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 20:32 ID:H4VRpRIX

目立ちすぎるのも困るヨ。
盗難の心配とか10円パンチとか。
目を付けられちまう。
でだ！
おまいらの盗難防止アイテムを披露してくれ！
参考にしたいんで。

137 ：RZ：03/06/05 21:32 ID:7ilNUr3o

水温対策にはやはり社外ラジしかないですかね？
でもかなり高いし･･･。
オイルクーラーは入れてるけどそれでもきびしー・・・。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 21:37 ID:TgKbzDMI

>>136
なんちゃってアラーム装着してますがなにか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 21:52 ID:jO62EaX/

>>137
ちょっと改造が必要だけどリアのウォッシャーを前に持っていって冷やしたい所に向ければ簡易水冷装置になるよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 22:05 ID:pM01zsc8

>>136
　ステアリング脱着式にしる

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:51 ID:6PLTeoP4

メンズファッションの美学を説く本を読んでいたら、男にとってブランド物のスーツや鞄と
おなじようにクルマも大事だというくだりがあった。
たしかに靴やスーツがビシッと決まっていてもミニバンから出てくるんじゃ。

ファッションとしてどうなのか知らんけど、例えば、背の高い男が「優しい」というのもスーツや
車とおなじく男性としての構成要素の一つ。
パトカーや、走り屋きどりの連中をいつでもぶち抜けるパワーを秘めながら、いたって平穏に
余裕を持ってノーマルの８０で走るのも美学といえば美学だな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:57 ID:9yZS0gAq

ノーマルじゃ交機のＧＴＲはブッチできないと思われ。

スープラと言えば、ニュルのタイムでカルディナに負けたらしいね。
ってことは、カルディナはトヨタのフラッグシップの解釈でＯＫでつか？（´∀｀）

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 00:00 ID:bFXeZn8V

>>142
同意を求めないと生きていけないのか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:16 ID:IvqFBKsE

142はホンダ・ミニバン海苔。

トヨヲタに愛車を侮辱され、つい逆上したんですよ。ゆるしてやってね・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:28 ID:nwCX1foR

ＳＺ乗ってたときは３リッターだしそれなりに速いと思ってたんだけど、
ＧＴＯツインターボ乗り換えてからはＳＺはなんだったんだろうって思ってる。
ＳＺは最高速で余裕でべた踏みできたけど、
ＧＴＯはパワフル過ぎて怖くて未だに踏み切れない。
上には上がいるよ、、、（××）
ＮＡとターボだから比べても無意味だけど。
どっちも好きだから、いい悪いってわけじゃないけど。

ＳＺで２００キロ以上出したことある人ならわかると思うけど、
１３０キロあたりからなかなか伸びないでしょ？だら～って感じで。
ＧＴＯはあっという間に２００キロなんだよね。
最高速までの時間が圧倒的に違うんだよね、、、。
大の８０好きだから否定してるわけじゃないけれど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:39 ID:LgQq12vF

そりゃ～神とくらべるなんて
おそれおおいっすよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:51 ID:nwCX1foR

神と比べているわけではありません。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 06:58 ID:NfVF5qKu

>>145
なんでRZに乗り換えなかったの？
もっと感動出来たのに。
GTOも4駆だから悪くはないけど上の加速はRZの方が気持ち良いよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 10:48 ID:BaJFXCjD

ＧＴＯも悪くないと思うけど・・・３リッターターボということで良くＲＺと比べられる
が２００㎏ほど重い。そのうえエンジンがやや非力とくる。
日本では高性能車が余ってるから叩かれるがアメ車やイタリア車だとおもえば立派。

それに、人情として乗り換えるなら違うクルマを選ぶんじゃない？
シルビアのＮＡとかＧＴＲでないスカイラインを買って激しく後悔する話はよく聞くが
じっさい同じクルマの上位機種に乗り換えたという人はすくない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 11:20 ID:wdwgy4mK

>>149
俺のまわりではSZ→RZと乗り換えた奴が何人かいるよ。
遅さに嫌気が差したけどスープラが好きと言う人間も少なからずいるんだよね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:00 ID:h0ElTwV8

ＳＺてそれほど遅いものなの？
ホンダのＶＴＥＣとさほど変わらないゼロ４タイムだし、ホンダで満足する人が多いところを見ると
いちがいに遅いと言い切れない。
トルクはテンロクなんかよりあって街中は出足の加速よくて乗り易いんでしょ？

筑波ではシルビアやスカイラインのターボより速かったみたいだし。
アメ車と思えばマスタングやカマロのＶ８より上。

なんで執拗に叩かれるのか謎・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:30 ID:6nDcfmRw

>>151
ま、乗ってみればわかるけど車重が有るからかなり重たい加速だよ。
どのVTECエンジンと比較したのかわからないけどエンジン単体でみても同じ3リッターのNSXなんかと比べたら話にならない。
もちろん排気量なりのトルクは有るから普段街乗りで不満は無いけどそれでも長い上り坂なんかはパワー不足を感じるね。
運転がうまい奴ならそれなりに速く走れるのかもしれないけど、俺レベルの普通の運転手じゃ駄目だな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:34 ID:A9JeGUCv

SZとＮＳＸをくらべるのは、いくら無知で無茶をいうホンダヲタでも言わないでしょ・・・
せいぜいプレリュードまでよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:39 ID:/ZflQoZM

RZ最高！
SZｸｿなんだよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 15:45 ID:UbPgyuUP

＞エンジン単体でみても同じ3リッターのNSXなんかと比べたら話にならない。

そういう「話にならない」エンジンはホンダにもありますよ。
レジェントのエンジンとＳＺ（クラウン用）のエンジン同士を比べるなら性格的にわかる。

くらべる対象が違うのでは？
スポーツエンジンはメーカーの技術力が投入されてるから、実用品と比較するのは不適切。
ホンダの旗艦がＮＳＸとすればトヨタの旗艦はスープラＲＺ。
それに同じ２ＪＺといってもターボはエンジンの内部構造がＮＡとは別物。
ちなみにＲＺが登場したとき北米仕様に乗った黒沢元治が
「新型スープラの２ＪＺエンジンはＧＴＲ、ＮＳＸより数段上」と明言してる。

じゃ、なんでＳＺにスポーツＮＡエンジンが無いの？というなら、８０の主査がＲＺは怖くて
自分では楽しめないパワーだと感じたからＳＺを設定したそうだ。
だからクラウンのエンジンをそのまま積んで日常でのドライビング重視にしたんでしょ。

156 ：102：03/06/06 15:57 ID:Ue1pHCqe

木曜日は仏滅でしたので１日遅らせて、今日納車となりました
で、お祓いも受けてきましたよ
今まで乗っていたのが小さなクーペだったのでSZ-Rでも十分満足しています
思った以上に横幅が広いので早く慣れなくてはと思っています
RZはすごいんだろうなーとは思いますが・・・
後、購入時から少し気になったのですが、前のライトが少しくすんで見えます
これは交換するしかないのでしょうか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 16:42 ID:NetD+4YR

ピカールで磨け

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:02 ID:uBeHFnMX

>>155
俺は151がVTECと比較してと書いてあったので同排気量の車を引き合いに出しただけ。
別に比較対象として適切だとは思っていないので。

159 ：152：03/06/06 17:05 ID:uBeHFnMX

158は152ね。
それから全部乗った事がある車としての意見なのでスペックうんぬんはわからんよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:12 ID:nBOwlzwu

クラウンロイヤルのＮＡ２Ｊは低速トルクきいていて結構いたれりつくせりな豪華
なクルマに合っていた気がする。
２８０馬力にくらべりゃ、そりゃ非力だろうが信号ダッシュは強力。

ＮＳＸのエンジンはスペックは凄いが低速トルクもそこそこ。上もそこそこ。
なんかモワーとしたボンヤリした冴えないＶ６だったな。
ターボみたいにジキルとハイドみたいな凶暴な加速もな～。無いんだなコレが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:24 ID:uBeHFnMX

>>160
アンチホンダですか？
クラウンよりNSXの方が素敵な加速ですよ。
乗った事が無い人が訳のわからない事言わないように。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:26 ID:uBeHFnMX

ってごめん。
俺もクラウン乗った事無かった。
もしSZよりもチューンナップしたエンジンを積んでいるならクラウンの方が上かもね。
ま、ありえないけど。

163 ：szつん：03/06/06 17:27 ID:1WPHh1LT

>>83
大体、工賃込みで４万前後だったかな。
でも交換したかいあったよ。
傷付きにくくなったし。(傷付きやすい灰皿なんか特に)
擦り傷程度ならケミカルで消えりゅ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:35 ID:h2e07DRb

>>161
ＮＳＸは乗ったことがある。
だから派手なスポーツカーなわりにエンジンが期待はずれということだ。
あれは軽いだけでエンジンは古くて良くない。

クラウンのほうがＮＳＸより速いとはいってない。
重いわりに低速のダッシュが利くのに感心しただけだ。

そもそも重さもまるで異なるクルマのエンジンを評価しようがない。
クラウンは５００キロも重いんだぞ（藁

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:54 ID:uBeHFnMX

>>164
俺は充分楽しいエンジンだと思ったよ。
少なくとも2JNAよりは遥かに回るし遥かにパワフル。
もしかしてフェラーリ辺りと比較してる？
ちなみにRZも乗ってみた事は有るがトルクフルだとは思うが上の方じゃ全然気持ちよく無かったよ。
って、これじゃまるでホンダヲタみたいだけど別にホンダが良いと言ってるわけじゃないよ。
車両価格が倍以上なんだから良くて当然。
もしトヨタがあの価格でスープラを出していたらもっと凄い車になっていたと思う。
だけど現状の2JNAよりはNSX（C30A）の方が楽しいと言いたいだけ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 18:28 ID:2T4iXi63

何度もいうようだが、そもそも車両重量のちがう２ＪのＮＡと比べるなよ。

あとな、ＲＺのエンジンよりＮＳＸのエンジンが良い？
ビデオかなんかの見すぎ。
両方の乗り比べれば、ＲＺのエンジンのほうがはるかにパンチあるよ。
だいたＮＳＸのＣ３０とやらを８０に載せたら、どれほどの加速を示すかね？
加速も快感も３割引きというところだろう。

それに比較してるのはノーマルか知らんが、ＲＺはだいたいマフラー交換か
ブーストあげてるだろ。
４００馬力以上でてるんだよ。こうなると別物の快感だ。
ＮＳＸなんて遅いクルマなんて相手にならねえな。

もっとも借り物では、ノーマルブーストだろうから分からないだろうけど。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:06 ID:1PrPgTuP

>>166
アンチホンダの釣り師でつか？
車両重量の違う車を比較するなとか書いておいて改造車とノーマルの車を比較するのは良いんですか？
しかも乗った事もない車を批判する。
おもしろい人でつね。
トルクが有るエンジンが必ずしも楽しいエンジンではないですよ。
もっといろんな車に乗りましょう。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:14 ID:olXGqUS5

NSXのエンジンは、和光工場でわざわざ熟練工が、ｺﾝﾍﾞｱのﾗｲﾝではなく、
手組みで組んでたんだよ。今は知らんけど。
だから、通常のﾗｲﾝを流れてるエンジンより全然組立て精度が高いんだよ。

それとオレはスープラは乗ったことないが、国産でNSXよりエンジンの
レスポンスのよいクルマってあまり無いと思うよ。
ましてやターボ車だったら、最近のクルマと言えどもNSXを上回るのは少し
無理な気もするな。
まあ、信じないなら別によいけど

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:29 ID:eNcBrqsP

確かにビデオではＮＳＸのほうがスープラよりゼロ４やサーキットのタイムは速い。
だからホンダのＮＡは凄いんだ～というのは厨房。

じつはＮＡが速いのは平坦な場所だけ。
ラグナセカのような高低差が大きいサーキットでは大差をつけてる。
峠の上り（ヒルクライム）の区間タイムを計れば、国産で８０は敵がいない状態。

かなり昔にべスモで、２８０馬力軍団をあつめて対決していたことがある。
上りのタイムは８０ＲＺが１位でＦＤが２位。ＮＳＸは３位だ。
計測したドライバーは黒沢元治。まあ、ＮＳＸが負けてから２度とやらなかったが（藁
ＧＴＲやエボインプは、その下だ。
４駆なんて上りじゃトラクション性能のメリットが消えるからＦＲと互角になる。
上りは純粋にエンジン勝負になるからな。

国産はスペックは凄いが箱根など峠で実際走らせると遅い。
これでポルシェターボとか、スープラ以上のトルクのある外車と勝負になるのかね？
トルクなくて、上りじゃあっぷあっぷ。
いくら高回転まわろうが、威勢よく吹けようが空しいだけだな。
上りで遅いのは、つまりエンジンが糞なんだよ。

大排気量ターボってのは、そういう差が出る・・・チューンしたらもっと大差がつくが。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:35 ID:bFXeZn8V

いつのまにンダ厨が張り付いてんだよ
中央道230キロ巡航楽勝なスープラまんせー

171 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/06 19:35 ID:hgyFoxFD

まず落ち着け。

172 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/06 19:45 ID:hgyFoxFD

質問ですが、２ＪＺ－ＧＥってチューンするとどれぐらいのスペックになるのかな？
過給器とかＮＯＳなしで

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:52 ID:HZk36CFW

>>167
おいおい、ＮＳＸとＲＺの両方を乗ったから批判できるんだろうが。
それを信じないというのは、まるで宗教だな。
とにかくホンダのエンジンはトヨタより上という信者か。

ともあれ、こんな掲示板で「相手の言うことは全部嘘」と言われてもな。
最低限の礼儀があるだろうよ。
だいたいＲＺ乗ったことあるのかあんたは。ミニバン専門じゃないのｗ

それに両方ともノーマルではない。マフラー交換プラスアルファはやってる。公平だろ？
自分の出来る範囲でパワーアップするのは反則かい。
たんに同じ予算でいじったらスープラの方がパワーでるというだけだろうが。
それとも数十万の予算で４６０馬力出せるのかＮＳＸに。あん？
ＮＳＸが遅いのはＮＡなんだから仕方ないだろ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 19:57 ID:/Td8d7W3

折れはSZRだが確かにトルクが薄く重ったるいでつ。
が、FRだと薄いトルクのほうが峠では精神的に楽だろ？
（正直、あともちっとトルク欲しい。）
RZ乗り達、その辺どう思う？
もち、トラクションコントロールはＯＦＦね。
煽りじゃないよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 20:11 ID:Jx0fXX4V

チューンド　スープラ　ｲﾊﾟｰｲ!
ttp://www.racingflix.com/home.asp

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 20:16 ID:BUoz0jQH

>>173
もっと理論的に話し合おうよ。
論点をずらしたりどなってみたりガキの喧嘩じゃないんだから。
俺は現SZ乗りで過去ちょっとだけNSXに乗ってた事が有るだけ。
それにRZが遅いとは言ってないだろ。
エンジンを回す楽しみがないと個人的感想を述べたに過ぎない。
いきなり改造がどうのこうの言われても話の通じない馬鹿にしか感じられないよ。
きっとあなたは両方乗ったんだろ。
で速いと感じたのがRZだった。
それで良いんだろ？
これからも沢山インプレしてくれよな！

脳内で

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 21:35 ID:ja/UXzdA

サーキットとか峠など走行している人たちは、ブレーキオイルの
リザーバタンクとキャップの隙間からオイル滲んできませんか？
私は滲んでくるので、なにか対策とかありますかね。
オイルは純正（DOT3)です。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 21:49 ID:1LB8YCJc

NSXとスープラを比べてるなんて
なんか吉牛とマックでどっちが美味いか争ってるみたいだな・・・
せめて松屋ＶＳ吉牛とマックＶＳモスくらいの話にしてくれよ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 21:53 ID:2R7Tnc29

>>178
じゃー何と比べれば良いの？
そもそも比べる意味は無いが。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:04 ID:UeCbS7mM

いい加減ＮＳなんちゃらだとかベスモだとかの話には飽いた。
前スレまででは言ってただろ？
「どっちが速いかだとかの論争は禁止」だ。

速かろうが遅かろうがおれはただ単にスープラが好きだ。他のどのクルマよりもな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:11 ID:sdGjrkqK

>>178
個人的にはモスがいいな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:12 ID:1LB8YCJc

運転席がカコイイ。カーボン調パネルも付いてる。
次の車に乗り替えた時のギャップが心配。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:21 ID:UeCbS7mM

カーボン調、どう？使い勝手。
ノーマルだと傷つきやすいんだが、そこんところか。

184 ：182：03/06/06 22:31 ID:1LB8YCJc

>>183
買ったときから付いていたけどうイイと思う。
傷は全然付かないよ。保護シールみたい。
付いてないところは、物とかがちょっと当たった
だけどもすぐ傷つくね。

カタログで付いていないの見ると
なんかのっぺりした印象だよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:57 ID:egHLpPbH

>>177
俺のも思いっきり滲んでるよ。
ブースターとマスターシリンダーの隙間からも・・・
一回マスターシリンダー部のASSY交換したが今はまたかなり滲んできている。
サーキット走るときは吹かないように軍手付けたりすればいいが
普段滲んでくるのはどうしようもないのかな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 23:23 ID:X2fxZ68j

マスターシリンダーストッパーとか付けてるとよりやばい。
腕に自信が有るならABSをはずすと負担が減らしいが・・・。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:06 ID:oX+SiFXA

>>180
禿堂
何と比べてとか、絶対結論なんて出ないんだから無駄な論争は止めようぜ＞Aｌｌ
ﾏﾀｰﾘ逝こうよ。

>>177
漏れのは全然滲んでないよ。
後期のﾏｽﾀｰにしたらｾｰﾌかも。
そのまま付くかどうかは知らないけどｗ

>>178
ｽﾎﾟｰﾂABSじゃなければ外すのはありかもね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:08 ID:oX+SiFXA

>>184
ｶｰﾎﾞﾝ調、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!けど、全面じゃないのがﾁｮﾄ萎えｗ
ｶｰﾎﾞﾝ調ｼｰﾄ買ってきて自分で貼るかなぁ･･･

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 09:56 ID:r4vg8Zax

SZ-Rだと220K出すのしんどいです。
6速5000回転くらいになると加速してる気がしない、、

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 14:21 ID:PWyn2Ha3

直６だから仕方ないがエンジンが長い。
でもＢＭＷ３はフロントアクスルが６発エンジン中央だというが、８０はさらに一気筒ぶん
後退させてる。直４やＶ８に積み替えたらＦミッドになる形だ。
おかげでキャビンは狭くて、ほとんど２人乗りだけどＦＲではベストかな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 19:04 ID:2W56uYXj

>>189
SZ-Rの6速って100キロで何rpmくらいですか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 20:39 ID:mPnBcUO3

確か2400くらいだったと思いましたがうろ覚え。
燃料消費率が一番いいあたりだったと感心したけど高速100K巡航じゃ物足りないよね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:33 ID:6/Ee7VXc

フルモデルチェンジはあるんですか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:11 ID:3Yx+0Yyn

>>193 よく雑誌とかで新型のスープラのイメージ画像見たけどフルモデルチェンジ
どころじゃない。むしろ新しい車と考えたほうが良さそう。

さて頭金は何時揃えられるかなと。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:31 ID:DOi1mOKX

スープラの中古って安いから良いよね。
RZでも程度の良いのが170ﾏﾝくらいで手に入るし。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 02:05 ID:JLV278m+

RZのMTはほとんど事故車だよ。ＡＴなら程度良いけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 03:11 ID:zsx5GSSO

>>196
厨な書き込みしてんじゃねぇーよ、と。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 03:12 ID:8Cr+QLnM

ほとんどというと語弊があるかもしれないが、その可能性は高いとは言える。
まあ、定番かもしれないけど、
きんぐばいや～、ゆ～ぱ～く、おおとせれくしょん、かあぽいんとはやめときな。
８０もうじゃうじゃいるけど。かといってディーラー系中古車にはないしな。
スポーツカー購入はホント難しいヨ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 06:02 ID:QbbHeTeQ

>>191
2700rpmだったので訂正

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 06:34 ID:cK6uz00V

>>194
誰もつっこまないので。
フルモデルチェンジとはそう言うもの。
原型をとどめた変更はマイナーチェンジ。
ちなみに全く違う車になる場合は名前が変わるから。
こんなアホな解答によくつっこみがはいらなかったな(w

201 ：200：03/06/08 06:38 ID:cK6uz00V

書き込んでから冷静に考えてみたら・・・俺釣られたのか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:02 ID:2kxxpydO

７０～８０も相当に変わったからねぇ。
７０好きの中に８０嫌いがいるのも分からんでもない。
次期スープラ（排気量３５００超らしい）が８０乗りに好かれる確率は低いかもね。
見た人によれば、かなりカッコいいらしいが
（○町工場に出入りしてるやつが言ってた）

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:10 ID:LEgQ/Pb0

>>197
気に入らない意見を攻撃するお前の方が厨房にみえるぞ。

>>198
中古屋だって、好きこのんで事故車を売りたいわけではないだろう。
数も少ないから一台の古いＲＺが複数の初心者オーナーをたらいまわし。事故もふえる。
安いのはあるが低年式はＳ１３やＲ３２なみに古い。
どうしても欲しいなら店で一番高年式のやつがお勧めだな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:48 ID:mPIj6Zbd

>>202
たぶんキミ、釣られているよ。
スープラは○町工場製ではなくて、中央自動車製だよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:55 ID:yqd7S794

８０嫌い？いま２ＣＨに７０のスレがあるのは、むしろ異常。
考えてみれば８０のスレすらなかったからな。
同世代のＦＣ３Ｓとかプレリュードのスレは、たまに立って消える。
どうしても７０というと、ライバルだったＲ３１スカイラインを思い出してしまう。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 15:08 ID:QFrmKjPc

>>196 >>203
俺だったら事故車が多いって表現使うね。
ほとんどが事故車ってのは語弊がありすぎ。
もっと日本語勉強して来いヨ。

207 ：177：03/06/08 19:58 ID:EGyFNHOO

>>185-187
やっぱりあきらめるしかなさそうですね。
すでに、６回ほど交換してるんですが。
車は後期型です。

話は変わりますが、
BLITZのソニックパワーエアクリ買ってきたのですが、
皆さん遮熱板とか付けてます？
遮熱板って売ってます？
自作？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:05 ID:Ax0tWUmE

>>206
おまえの中古ＲＺは事故車。気の毒だけど。
たかが５００万の新車さえ買えない身分には、お似合いだ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:12 ID:0hTJ0S81

>>208
500ﾏｿ出すから新車で売ってくれ！
すでに一台持っているんだが保存用にもう一台欲しい！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:29 ID:2kxxpydO

＞204
いや、別系列の複数人から聞いた。
外観デザインは公然の秘密らしい。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 20:58 ID:ZcbEO9N5

>>207
俺は自作したよ
売ってるの見た事あるけど隙間も多いし高いというイメージだったので
アルミ板を加工して作った。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 23:45 ID:wdLuoyuC

80系スープラ　韓国で大人気
仕事でよく韓国に行くんだけど若者の間で大人気らしい
知り合いも２人乗っているし６台乗せたローダーも見たよ
国内の中古市場価格に影響が出るかね～

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:12 ID:WHFOCSAY

韓国は金持ちは外車乗ってるらしいが、クルマの評論はスタイル重視らしい。
だから強そうでコワモテの大型スポーツカーは受けるんじゃ。
若者が必死にスペックを唱えながらエボインプのような４枚セダンに乗る
というのは日本だけの奇形進化かも。
中国人はケチで合理的だが、とにかく豪華でないと気が済まない。
このあたりはトヨタの読み違いで最近やや豪華な路線に方向転換したようで。

どっちにしろアメ車のように大袈裟なものを持っていけば良いだけの話。
日本人より見栄を張る民族ですな、どちらも。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 02:38 ID:ZTAFElMV

>>212-213
もしそれが本当なら、きっとその80スープラは「ヒュンダイ車」って事で
売られていると思われ。
連中が韓国車を圧倒する日本車を、受け入れるとは思えない。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 19:14 ID:uazIWzHz

若い者がスポーツカー乗ってるの見るとたいてい服はダサダサだが、スープラ乗りはわりとマトモ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 19:26 ID:o3kez9T8

８０スープラは確かにいい車だよね。
俺はＧＴＲと最後まで悩んで、結局Ｒにしたけど、スープラもかなり欲しかった・・。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:12 ID:NUujymJJ

平成１４年のＲＺ－Ｓタービンブローしてついでにエンジン逝きそうです。
今日新品の２ＪＺ－ＧＴＥの乗せ換え頼んできました。
タービンはもう換えてありますがエンジンが持ちません。１気筒逝ってます。
エンジンＡｓｓｙで約５８万、工賃１５万、もうだめぽ。（´･ω･`）

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:19 ID:57naUZXP

>>217
距離数は何キロで？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:24 ID:aK4bdz/i

前期のＲＺに乗っていますが、後期のフロントバンパー、ライトに変えることは出来るのでしょうか？？
大体の予算などわかる方いましたら、教えてください。よろしくお願いします。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:32 ID:NUujymJJ

まだ６０００キロ走ってないです。新車で卸してもうすぐ１年でした。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:41 ID:ZU6mfC7N

>>217
新車保証で直らない？もうチューン済？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:44 ID:ktNw7HGL

しかし、新品のエンジンって結構安いんだね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:53 ID:NUujymJJ

ブーストアップ仕様です。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:54 ID:i30qinvY

　ずいぶんと無茶させたと思われ

225 ：２１８：03/06/09 22:01 ID:57naUZXP

俺は、平成５年式で新車から乗って５００００キロ位でなんかパワーなくなったナーと思って
プライマリーだけ換えたんだけど、変わらんかった。　　　

体が慣れきってしまったのか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 22:35 ID:ZU6mfC7N

>>225
俺は１０年式で５万キロ越えたけどたしかに最近パワーが無くなってきた気がする。
きっと体に慣れたと思う。
パワーメータは相変わらず３５０馬力くらい示すし・・・

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 11:46 ID:O4NZaT2d

おまえらには、１ヶ月間俺の車でリハビリが必要なようだな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 11:59 ID:e2f6xH8g

スープラってむちゃくちゃ速いのね！
某国道で紺色の香具師おっかけてみたけど、全然付いていけなかったヨ！
ちなみに俺はjzx100の吸排気＆ﾘﾐﾀｱﾎﾞｰﾝ仕様

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 12:06 ID:WbXodLMr

タービンの軸受けは新車のときは渋くてレスポンス悪かったりする例もあるが
だんだんガタついてくる。
ブーストアップなどすれば次第にセラミックのインペラが欠けてくる。
体感的に、ミニサーキットや峠では全開時間短いけど高速道路では連続負荷が
かかるのでタービンにキツイ。
セラミック破片がエンジンに吸入されると、シリンダーが傷だらけになる。
事故車のエンジンはタービンが衝撃で割れて吸い込んじゃうのもあるから要注意。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 16:06 ID:zyw0zL68

>>228
紺色？
黒やブルーメタじゃ無くて？
そんな色有ったっけ？

231 ：228：03/06/10 16:59 ID:9v9aaFer

>230

ブルーメタですた　スマソ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 18:12 ID:2i96ATlL

>>230
前期には紺に緑が混ざったような色があるよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:36 ID:6/dVg1tZ

スープラってGTOツインターボよりも速いと思う？
たかがFR最強が四駆最強に勝てると思う？

234 ：２１８名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:40 ID:NyZk3qfj

されどFR

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:48 ID:yx2JZzdL

200ｋｇも重いと、さすがに４駆最強でもどうにもならないかと・・・

236 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/10 20:57 ID:PHLMXjl+

ＧＴＯって４駆最強なの？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 21:09 ID:NyZk3qfj

ＧＴＯ＜ＧＴＲ　？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 21:25 ID:2i96ATlL

>>237
yes

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 22:15 ID:23B5qXgb

四駆最強の頑丈さじゃないの？（w

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 23:22 ID:NgZsEEkp

>>235
IDが2JZ、ｶｺｲｲ!!

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 23:26 ID:6/dVg1tZ

>>239
違うね。ランサーエボリューション知ってる？スープラはそのランエボにも
サーキットでは勝てない。GTOはランエボの3000ccバージョンと言われてる。
しかもそのエンジンは最強と言われるV6エンジン。そして四駆。四駆はカー
ブとかではFR以上のコーナリング性能を持ち、直進に置いてはその圧倒的な
トルクを存分に生かしてスープラを突き放す。
GTOはエボ3000とも言われる隠れた名車。事実上現在市販車では国内最速だよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 23:33 ID:2i96ATlL

>>241
ネ申降臨でつか？ｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 00:29 ID:MOoRHxWR

ID:6/dVg1tZ光臨でつか。
こいつ、ＧＴＲスレも荒らし回ってる確信犯なんで
みなさん無視の方向でよろ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 00:35 ID:0a/HQ+Sb

ランエボより遥かに遅いのに最強なのか？（w

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 09:58 ID:BUz0NUiv

もっともらしく書いてあるから
免許持ってない高校生とかがコレ見たら、
一発で信じてGTO購入のワナ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 10:15 ID:nbreVMQL

>>245
大丈夫。
免許持ってない高校生はこんなとこ見てないから（w

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 12:19 ID:J2AYaO90

高校生のときクラスの仲間が、兄貴がＡＥ８６買った、すげーだろﾊﾁﾛｸ最強
と宣言していたが、車に興味のない連中は全員信じてたよｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:11 ID:Sxo1MH50

GTOってディアマンテの4WDじゃなかったけ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:12 ID:gVkfRP/o

>248

ワロタ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:28 ID:B295CLg+

中味は一緒らしいね。まあ、Ｖ６のＦＦ乗用車をそのまま下敷きにした
素性の卑しさはＮＳＸとて一緒なのだが。
福野がＧＴＯをさかさにしたＮＳＸが賛美される日本の評論界が
ゆがんでるようなことを言っていた。
アメリカじゃ両者ともクソミソ。ＧＴＯは安いだけマシだとか。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 02:01 ID:hgiaojFo

GTO板でディアマンテがよく登場するが、実際にディアマンテがどれだけの車か
ホントに分かってる奴いるのか？実際に乗ったことある奴すらいないと思われる。
ディアマンテっていう名前だけが一人歩きしてないか？
ディアマンテの良し悪し分かってる奴いたら説明汁

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 13:03 ID:mpEUykid

ディアマンテという名前はまだあるの？
絶版？
丸目４灯のディアマンテなら見た事はあるが・・・

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 15:32 ID:mi7ECsxF

ttp://www.supra.cx/etc_ndcs2003.html

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 19:51 ID:NvO6J+7a

>>217
素朴な質問していいですか？
平成14年式のRZ-Sが何でこんなに早くエンジンが逝くんですか？
丈夫なエンジンだから尚更、？？って感じです。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:21 ID:95rJr8eK

>>251
まあそう熱くなるな、ディアマンテはディアマンテだ。
そんなに素晴らしい車ならGTOだってもっと良い車になってただろう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:29 ID:zbNKltyN

☆巨乳☆佐藤江梨子お宝画像☆(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1054917920/276

257 ：100人に1人：03/06/12 20:29 ID:NNpcUPNX

　◎人の嫌がることをズケッと言うのはこんな奴！
＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
●変化を嫌う
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/atoz3/kado/book1/Williams-Asp.htm

●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうことがある。人を傷つけるということには鈍感（相手の立場に立って考えられない）。
●パターン的行動、生真面目すぎて融通が利かない
　毎朝の通学電車では同じホームの同じ場所から、同じ時間の同じ号車に乗ることに決めていたりする。パターンを好むということは反復を厭わないことでもある。
●アスペルガー症候群の子どもは（大人も）感覚刺激に対して敏感。敏感さは聴覚、視覚、味覚、嗅覚、温痛覚などのいずれの感覚の敏感さもありえる（特に視覚が敏感）。
●アスペルガー症候群の子ども（大人も）は予測できないことや変化に対して苦痛を感じることが多い。
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm

●独り言を言うことが多い（考えていることを口に出す）
●物事をいつまでも同じにしておこうとする欲求が強く、そうでないと非常に不安。いわゆる「こだわり」。
●自発的に行動することが少なく、興味の幅が狭い
●物まねをしているような不自然な言語表現
●自閉症スペクトラム全体としては一万人に91人（およそ100人に1人）。
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm

★自閉症スペクトラムの考え方(アスペルガーに至らない気質の偏りもある（遺伝性））
http://www.imaizumi-web.com/030413.html　　
　　　
★アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）かどうかのテスト
http://twitwi.s10.xrea.com/psy/add.htm　
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/marksheetmake.html

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:33 ID:M8oL6gzk

>>255
ディアマンテＶＳアリストなら、アリストの勝ちだな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:07 ID:YiMsbZxE

で？ＪＺＡの話はどこ行った？（ｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 23:13 ID:95rJr8eK

まあ、スープラvsGTOの代理ということで。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:54 ID:6WQRL2fW

タイヤどこまで太いのはいてる？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 08:26 ID:cGB87qY+

>>261
ﾌｪﾝﾀﾞｰの耳折らずでﾘﾔなら285くらいまでは履けそう。
漏れは10J+50で275/35R18履いてる。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 13:41 ID:QQ0jxyp1

８０はオバフェンキットつけずにリヤ３１５まで入れたデモカー見たことがある。
爪折なしだと、どこまでいけるのかな。

264 ：207：03/06/14 16:53 ID:iXNyr3wj

BLITZのソニックパワーエアクリーナー取り付けました。
可変式クーリングシールドなのに、エア吸入口？に干渉して
minの位置にしかできない。
可変式の意味無し。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 17:05 ID:At+qo9dk

ボメックスかアブフラッグのものか判別がつく方、
鑑定していただけないでしょうか？

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39260422

266 ：結構マジ：03/06/15 18:38 ID:Adph3L77

だれか８０スープラ売ってください

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 19:46 ID:XfyXu4+q

ｽｰﾌﾟﾗｲﾊﾟｰｲ
ttp://www.carpoint.co.jp/index2.html
ttp://www.king-buyer.co.jp/
ttp://www.u-parknet.com/

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 22:08 ID:+vp+C+qz

>>265
俺はアブフラッグのエアロだが、あんなに大きくはない
アンテナの穴までも幅は広くない
よってアブフラッグではないとしかいえない

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:33 ID:TibkskxD

>267 情報アリガトン！

漏れ70乗りだけど、今年中には80に乗り換えようと思ってまふ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:02 ID:4tJXbN2H

>>268
ありがとうございまつ。
アブフラッグより大きいとなるとボメックスですかね～
たしかにアブフラッグは少し小ぶりですよね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:19 ID:zdFa9DeX

え～と、アブでも何種類も有るので違うかどうかの判断は早計かと。
その写真を見れる環境が無いからなんとも言えないが・・・。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 16:00 ID:ortIQRD+

って言うか出品者に確認するのが一番確実だと思うけど・・・。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 16:47 ID:rX077oMM

269氏みたいに、先代モデルから乗り換える人が多いとコアユーザー層が強固
になるんだけどね。
マークⅡやスカイラインを数代乗り継ぐみたいな。

しかし一般にスポーツカーは、ドンドコと他メーカーに移る人が多い・・・と思う。
俺も気に入ったクルマはマツダでも日産でもメーカーは気にしないで買う。
たまたま８０が欲しかっただけで。
だからメーカー煽りする車板にきたときはチョット驚いたよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 18:46 ID:FGv7mTvI

＞273
要するに、車板は初めて自分のクルマを持って、クルマにのめり込むウチに
いつの間にか自分の車のメーカーの狂信者になってるガキが多いってことだよ

275 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/16 18:52 ID:na4Q7EuR

>>265
ボメックスかと。

276 ：コピペだよ：03/06/17 00:49 ID:URNz8cTQ

スープラ：スポーツ・オブ・トヨタ

日本でのメインターゲットを２０代に設定。値段設定を自ら縛り、無定見なコストカット
に励んだ。デザインも若者向けと言い訳しながらバッド・テイストで統一。
有り合わせのパーツを組合わせたため、注視しないと使えないエアコンスイッチなど、
実際の使用では不便。スポーツカーのインテリアとしての哲学はない。
メーター周りのリングは２０００ＧＴの再現と発言。苦笑。
大柄な鋳鉄ブロックをもつエンジンを前車軸上に搭載、ホイールベースも短く基本的に
フロントヘビーなディメンション。他車への対抗上、カタログに前後５０：５０の重量
配分を謳うためリアオーバーハングを延長、車体後端に燃料タンクを積む愚行。
現在の後面衝突試験は通らない。車体の前後に錘を付けているので実際のヨー慣性モーメント
は大きく収束も遅い。スポーツカーのレイアウトとは言いがたい。
エアロトップを設定するため固定トップの車両も含めルーフ骨格を継接ぎの構造に統一し
車体剛性が低下。サイドシルにでかいメンバーをいれ補強するも重量が増した。
ＦＲにも関わらず１５００㎏の車重は４ＷＤをもつＧＴ－Ｒよりも重かった。
フロントサブフレームをアルミ化したが、単なるムクの鋳物で、ごつくて重い。
カタログ上では軽量化に寄与したことになっている。
シャーシから新規に起こした専用設計にもかかわらず、サスペンションはソアラ、アリスト
と同じアーム配置で進歩がなく、セッティングの違いでしかなかった。
ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論をトヨタとしては初めて語る。
しかし５年前日産がＧＴ－Ｒで語ったものだった。
ターボには６速ＭＴを用意したが、各速のステップ比はＮＡ５速とほとんど一緒。
５速の上に超ハイギアードの６速を追加した形だが、カタログにはクロスレシオと記載。
輸出用のターボグレードのブレーキは１７インチ用のディスクに対向４ピストンのキャリパー
をもつのに、日本仕様は１６インチ用のディスクに２ピストンスライドキャリパーでターボ、
ＮＡとも共通の仕様とした。ただしこれはＭＣで解消。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 02:04 ID:l0C/i2Kc

スープラ、いい車なんだけど。
カタログを読んで全否定する妄想ヲタクはどうしようもないね。
値段が高かったから妬みやヒガミを招いてしまったのもあるが、せめて乗ってから自分の言葉で書き込めとｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 02:42 ID:hDehDIBh

>>272
ｺﾞﾒｿ　ﾒｰｶｰ不明で出品してはります

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 09:17 ID:sQBf9rLK

>>276
この内容は８０が登場したときにマガジンⅩで両角が自作自演した討論の一部受け売り？
アンチトヨタ厨房の妄想が入り混じっていて、相当歪んでるが・・・
両角はこの時点でＲ３２に乗っていてＲ信者だった。
最高速２５０キロ級の３２Ｒより速い２８０キロ級の８０登場を否定したい！という
旧式車オーナー両角の気持ちがにじみ出てる、気の毒な記事だったよ。
のちに両角はポルシェ僕スターに乗り換えるが、自分の乗った３２Ｒと僕スターだけが最高
で、それより高性能なマシンは９９６にせよ３４Ｒにせよ駄作扱い。

ま、それでも評論家なので一部は理解できるが、この文章は相当デタラメ。

＞大柄な鋳鉄ブロックをもつエンジン
何をいいたいのかわからんが、２ＪＺはシリンダ間が密着したサイアミーズ式なので、ＲＢ系
よりコンパクトだが？見ればわかるから、さすがに２ＣＨ厨房でも知ってるでしょ
鋳鉄でなくてアルミだったら、とは両角の言い分だが、それではターボのビックパワーに対して
耐久性の弱いエンジンになっていた。パワー志向ならこれで正解。
というか、２Ｊより小型かつトルクの出るアルミエンジンを教えてもらいたいよ。

＞フロントヘビーなディメンション
カタログに前後５０：５０の重量配分を謳うクルマが、フロントヘビーとは不可解。
８０よりエンジンが前に出てるスバル日産は、フロント軽くて素晴らしい傑作ということか。
両角の愛車３２系は７対３ぐらいだし・・・なるほど。アタマ軽いわ。

＞車体の前後に錘を付けているので実際のヨー慣性モーメント
フロントエンジンで前後５０：５０の重量配分なら必然。
気分次第で物をいう外車コンプレックス＆国産叩きの両角らしい意見だわな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 09:18 ID:sQBf9rLK

＞ＦＲにも関わらず１５００㎏の車重は４ＷＤをもつＧＴ－Ｒよりも重かった。
確かに３２ＧＴＲには初期のカタログモデルで軽い１６インチブレーキのがあるが、これは
ブレーキの容量不足でＶスペックが追加されてる。これは１５００㎏。
当然８０と比較されたのは１５００㎏のほう。３３Ｒに至っては１,６トン。さらに重い。

＞フロントサブフレームをアルミ化したが、単なるムクの鋳物で、ごつくて重い。
アルミのフレームでサスアームとエンジン支持架を共用するのは効率的で、ポルシェでは９９３
からリヤに採用されてる。９９３登場は８０の後になる。
これ「さえ」やってない他の国産スポーツはどうなる・・・剛性ゼロ？（ﾌﾟ

＞ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論をトヨタとしては初めて語る。
＞しかし５年前日産がＧＴ－Ｒで語ったものだった。
ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論を日産が発明したとでも思ってるのか。
クルマ小僧なら昔からお馴染み。でもトヨタの設計屋は知らない。ハァ・・・
日産のマルチリンクはベンツ式の猿マネ。名前まで。これは確かに恥ずかしい。
スープラのＷウィッシュボーン形式はまったくベンツ式と違うが、それも知らないようだ。

＞５速の上に超ハイギアードの６速を追加した形だが、カタログにはクロスレシオと記載。
爆笑。いくらものを知らないといってもキチガイじゃないんだから。
これって、２ＣＨだけのアンチトヨタ厨房の作り話？
トヨタ製の５速の上に、どうやってゲトラグの６速を追加するんだろう？摩訶不思議・・・
ゲトラグ６速はルーフポルシェなどビックパワーに耐え小型軽量ということで採用されてる、
３２Ｒがコスト高から採用できなかったアイテム。
当然、最高速用の高速クロスで４～６は上に行くほどギアが詰まってる。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 10:35 ID:qWvRIt1T

なんだか興奮してるみたいだけど、GT-Rの重量配分は大体6：4だよ。
まあ、フロントヘビーである事に変わりないけど。
それと、33Rは1530～1540kgだから、どっちかと言えば1.5ｔじゃないかな。
80スープラは、北米でも売ってた車だから、安全基準上、国内専用のスカイライン
より重めなんでしょ。
GT-Rは重い重いって言われるけど、実は2.6リットルの四駆ターボとして考えたら
結構軽いんだよ。
しかし、なんでそんなにムキになるかな。
あれこれ言う前に、色んなクルマ乗ってみればいいのに。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:55 ID:ISM8sIIw

スープラとRを比べて煽ってくるような香具師は、たいていどちらも買えない厨房
ただ、ネットや雑誌で活字から得た知識だけは一人前（頭でっかちとも言うが
本当に走りが好きで速い車に乗ってる香具師って、
お互いの車（友達の車）を認め合ってる事ない？
俺は80もRもインプもみんな好きだぜ
2chで必死になって雑誌から得た知識を並べてる香具師は、どうせ乗った事ないんだもんな
可哀想を通り越して哀れだ・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 13:28 ID:1dQy8v8L

ディアマンテVSアリストNAならディアマンテの勝ち

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 13:35 ID:jQAuorLL

>>281
あんたもそうムキになるな
エンジン重量もあるんじゃないかい？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:13 ID:7NIYCvr1

＞284
2JZとRB26なら、RB26の方が多分重いよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:24 ID:BboDk0TT

盛り上がってる所すんまそん。
ターボのエンジンオイル、ＭＴオイルって何使ってます？

純正だから車に悪くなる事は無いだろうと思ってて、
純正のカストロールのオイル使ってんだけど、他のオイルも試したくなったもので。
オススメってあります？？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:34 ID:UvarjWAd

>>286
エンジンオイルは赤線がお勧め。
MTオイルは純正が良いって聞いた事がある。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 17:51 ID:faj+6ydQ

ここはアンチトヨタの落書きスレじゃないんだから、クルマの悪口を考えるところではない。
まえにもＧＴＯなど他社を懸命に引き合いに出していた自称ＳＺ乗りがいたが。
ここはスープラだけの話題にすべき。

そのへんを理解させるために前はスレ冒頭に「他社との比較は禁止」など注意書きがあった
のだが、ここは間違えて誰かが立てたスレだからな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 18:30 ID:pwGYsvqp

80なんてｸｿだよ
ｽｰﾌﾟﾗを語るなら70でつ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 19:40 ID:1gsmxmgu

アンチトヨタ厨は本当にウザいが、80がアルテッツァ等の今時トヨタFR車に比べれば
設計などで古臭い点は否めない。

「前後に錘を」というのはオオゲサだが、ホイールベース内に燃料タンクがないのは
実用上もちょっと厳しいよな。どうせターボFRにするんだったら、エンジンを低回転型に
してトランスアクスルをもちいれば非の打ち所がなかったのに。

ま、軽く700万コースだがな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 19:45 ID:7NIYCvr1

2JZってかなり低速トルクがあると思うんだけど

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:01 ID:aDrTxz5f

８０オーナー以外で評論家きどりのバカは、場違いだから消えてほしい。

ただ悪口をいうだけなら無免許の厨房にもできる。
８０に低速トルクが無いって（藁
んじゃ、それより低速トルクある国産エンジンは？
触ったこともないでしょ。８０に。

どうしようもない悪循環で、多数の厨房を呼び込んで罵りあいになるのが落ち。

どうせ中古で安いのを探してるような小僧なんだから、３２か７０スレにいけばいい。
８０など初心者には宝の持ち腐れだよ。
まず安いクルマで練習しろ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:10 ID:7NIYCvr1

別に80スープラだって、ターボ車でそこそこの程度のものも、180ﾏﾝもあれば買えるし、
そんな高価な特別なクルマでもないよ。
欲しければ、買えばいいのに。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:11 ID:ksjtgMJ1

後部座席があと２０センチ後ろなら良かったの。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:15 ID:opwbBOEH

ＳＺのＡＴ欲しい

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:21 ID:S3lVKA56

TRDのハイレスポンスマフラーは純正とレイアウトは同じですか？
２本から１本になってるの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:29 ID:1gsmxmgu

>>291
いや、違うんだよ。80スープラって結構高回転まで回るエンジンなんで、
トランスアクスル化してしまうとプロペラシャフトのタワミが気になってくるか、
もしくはシャフト代が高くついてしまう。防止するには高回転まで回らない
エンジンにするのが１番なんで、そういった意味の発言だったんだ。

燃料タンク位置は事故りやすさとかにも影響するんで重要だが、トランスアクスル
なんかはあんまりメリット無い気がするな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:47 ID:Hbc0P3hu

>>292
70ｽﾚ住人に対する敵対攻撃と受け止めてもよろしいか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:08 ID:xhy4iHgU

>>297
何の為のトランスアクスルだよ（w
高回転使えないなんて聞いた事ないぞ。
そもそもスポーツカー向けに重量配分を良くするために考えられた機構がなんで高回転で使えないんだよ。
エンジンだってポルシェ928の方がよっぽど高回転型だぞ。
半端な知識だけの厨房は来るなよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:37 ID:1gsmxmgu

>>299
普段ならミッションで回転落としてプロペラシャフトに伝わる回転が、ミッションが
後ろにくることによって直で回ってしまうんだよ。8000回転/分なら真面目にその速さで
回転してしまう。

そうするとシャフトがタワんでロスに繋がるか、最悪各周辺器を壊してしまう。
防ぐには精度の高いシャフトを使うかホイールベース毎短くして対応するしかない。
で、精度の高いシャフトは高いので、車両価格も高くつく。928みたいな価格の
スープラでは皆イヤだろ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:49 ID:cCGK6EI4

そうののしり合うなって。スープラ好きならいいじゃねぇか。
マターリ進行よろしく。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:50 ID:o/adtooe

なにげに勉強になるスレだな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:52 ID:e75esRSr

おまいら！！
スレが荒れるとまたスープラマンが来ちゃいますよ！！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:10 ID:UfQoZAV2

だからよ。

叩きや煽りで一日粘着したりするのはアルバイトの大学生とかだろ。
免許はあるけど車はない、親のクルマ運転してるというレベルのウンチク垂れ
が一番クルマに興味あるんだよ。耳年増ってやつ。

「この車はモーメントが・・・」←典型的なヲタ大学生の発言。

そうした奴は、８０をシルビアと同じモノだと思ってる。
友達がシルビア買ったからオレはどれにしよう・・・だ。幼稚。世間知らず。

８０スープラなんて１０年早いんだよ。

ぶつけたときに修理する金は？親に出してもらうのかｗ
だいたいスポーツカーを買って最初の事故はデカクて大破。修理代１００万いくぜ？
どうせＡＴオンリーじゃ、下手糞だから即座に純正クラッチ駄目にする。
買った途端にクラッチ焼けたらツイン入れる金あるわけ？
１８インチのタイヤを交換する金は？ツルツルに擦り減った丸坊主で運転するの。

だからアルバイトや大学生のトヨタ小僧はＡＴのＦＦで極めろよ。安全運転。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:17 ID:/8UUZPfv

>>300
928の値段はドラシャで高いわけではない。
海外の車の値段の半分近くは税金。
もしスープラがトランスアクスルになっても400万が450万になる程度。
だったらトランスアクスルにした方が面白かったと思う。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:17 ID:oybnnHaG

80とシルビアの違い？
普通の人間から見たら、どっちも今時流行らない2ドアクーペだろ？

結婚してからスープラじゃツライから、若いうち乗っとけ。
ちなみにオレは免許とって10年経つが、初心者の時も事故なんかしたことないな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:37 ID:o/adtooe

>>304
これは真相を衝いてるかも・・・
就職して友人がR32typeMを買ったので俺は80を買った。
初めてぶつけた時の修理代は60ﾏｿ。
タイヤ買えずにツルツルのまま走ってた。

308 ：前の前の前の前の前の前の前の前のスレの212：03/06/17 22:38 ID:860ozIEm

おぃ
お前ら落ちつけよ
ｽﾚが荒れるじゃねぇか

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:42 ID:MJGh3C0Q

ん？俺は大学のときに８０スープラ買ったぞ。

育英会の奨学金で。利子はないし利用しない手はない。

310 ：307：03/06/17 22:51 ID:o/adtooe

ついでに・・・
修理費は自前。
タイヤ交換する前に家を買って車を売った・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:54 ID:fUguJB24

いやー、ホント勉強になるよね。
一応８０乗ってるんだけど、ガソリンタンクの
位置なんか気にしたこと無かったよ。
メカ的に設計的に思想的に８０の優れているポイントって
他にありますか？おせーて。
煽りじゃないっス。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:01 ID:MJGh3C0Q

>>311
あのさあ、８０オーナーだったらそんなこと聞くなよ。
自分が感じたままが本物だろう。
頭でっかちになるぐらいだったら、今からでも走ってこいよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:02 ID:e75esRSr

考えるんじゃない、感じるんだ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:08 ID:PVV9+jhp

>>311
人に聞くよりも、いろんな車を運転して、いろんな車を見て、資料を漁って
ようやく車の評価ってできるもんだよ。
>>312も書いてるけど、頭でっかちは(・A ・)ｲｸﾅｲ!

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 01:15 ID:afKj7G7L

土屋ケイイチは２０代なら１６００で走れと言ってたな。
高価なマシンは３０代のオモチャだとさ。

まあ、置き物なら学生がＦＤや８０買ってもいいんだが
フルに走るとなるとガソリン代、タイヤ代、修理代
キツイよ。

あくまでカッコだけなら良いんだけど、それならＦＦ
で走り回ったほうが楽しい。
そんなに皆、金があるわけじゃない。
女だっているんだろ。車に金をつぎ込むのは馬鹿。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 01:52 ID:bntseK8P

３ヶ月位前、ドライブスルーの出口の段差で、車体下部をぶつけちゃった。
で、車体後部のノーマルエアロ損傷。
エアロの処置はしたんだけど、どうも車体の不自然なゆれが発生するようになった気が。
元々こうだった気もするし、こういう不自然なゆれの経験のある人いない？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 02:16 ID:H1EZrf96

免許取立て１９歳専門学校生。先日とうとう愛車のＲ３２タイプＭ白が納車
された。平成６年式走行５万キロ。乗り出し８０万。
極上車にこだわって探した結果、２ヶ月で見つかった。
運転してみてその速さには驚かされた。速すぎる。ジェット
コースターに乗ってる感じ。しかもいまどきＦＲってのが格好いい。
とりあえずブーストアップしてあるから３００馬力は出てると思う。マジタイプＭが
こんなに速いとは思わなかった。友達の８０スープラ乗らしてもらったけど、あんまり
変わらなかった。１０年近くも前の車なのに、十分現代に通用する。
某有名雑誌にも３２タイプＭは素性のいい車だから、いじればスープラにも勝てるって書いて
あった。てか３００馬力出てれば十分すぎる。スープラって重いし、加速が鈍いってよく本に
書いてあるから、タイプＭいじった方が最終的には速くなると思う。
だからスープラはあんまり速いと思わない。ＮＳＸ、ＦＤ、ＧＴＲもあんまり変わらなそう。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 02:32 ID:yjXrcIZ/

大学時代に８０スープラを買った俺だが、
免許取得から約８万キロは、親のU12ブルーバード（1800cc)に乗ってたぞ。知ってるか？
昭和６３年式（　；だったがMTだったから、かなりMTの練習になった。
U12は元祖ラリーカーだよ。SSSは「スーパー、スポーツなんちゃら」の略。
ぶつけたりもしたが、かなり練習になったのは間違いない。

いきなり大排気量MT車を買いたい気持ちは良～く分かるが、
初心者～２年くらいはS13あたりの軽量の車でぶつけまくって感覚を磨いた方がいいんじゃないかな。
基礎がしっかり固まればどんな車でもそれなりに操れるようになるヨ。
俺の友達で憧れだけで高額のMT車買って、未だにノッキング＆駐車はヘタ、のやつ見てると悲しくなるよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 02:34 ID:8yx2ZtET

>>311
両角のマガジンⅩは、直６をＢＭＷより後退させた重量配分５対５の８０が
フロントヘビーで、エンジン全部が前車軸より前に１００％出てるクルマを
理想のマシンとか言ってるからなあ。
評論家といっても、まともに運転できるか疑わしいよ。

中谷明彦氏がニュルブルクリンクで８０に乗り、そのコントロール性を絶賛
してるのは、かなり信憑性があると思うけど。
８０がタイヤテスト車両に使われるのは国産で一番剛性があるからだし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 02:57 ID:z8OSQhJX

>>317
マジレスするとＲ３２タイプＭじゃ、スープラＳＺＲより遅いよ。
直線じゃＳＺより速いだろうが、日産のターボＦＲはビスカスデフなのとタイヤが細い。
そんなことでＳＺＲはＳ１４ターボより筑波のタイムは速い。
タイプＭいじるよりＳ１４に乗り換え、デフ入れたほうが速くなると思う。

ＧＴＲや８０ＲＺの恐ろしさは富士のストレート立ち上がりで体感できるだろう。
２００キロ超えてからの直線の伸びは凄まじい。
シルビアでも、タコメーターがレブにぶちあたってるのに奴らは悠々と抜いていく。

２倍くらいデッカイエンジンを積んでるかとガックリｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 02:59 ID:z8OSQhJX

おっと、ＩＤが８０だ・・・

ひょっとして、俺ってスープラスレの紙かあ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 03:03 ID:yjXrcIZ/

>>320
俺は８０SZ→R32typeMに乗り換えた車歴がある。
とりあえずR32のトルクの無さに愕然とした。
坂道発進なんて８０と同じ感覚でアクセル踏んだら発進しないんだよ（笑
高速安定性も断然８０が上。
R３２の方が優れてるというと軽いから取り回しが楽ってことぐらいかな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 03:08 ID:yjXrcIZ/

>>321
残念ながら、８とローマ字の「オー」だろ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 03:12 ID:z8OSQhJX

いや、Ｒ３２はかっこいいよ。ＧＴＲじゃないやつ。

なんか、後ろから見て角ばったあたりが。
ガンメタや黒とかだと、磨いてあるのは男の美学を感じる。

８０の尻もいいけどな。
横だしのステンマフラーとか光って、本当に低い。動物的。
レーシングカーみたいな迫力。

ただ、前から見るとサメ顔にみえてイマイチ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 03:13 ID:z8OSQhJX

>>323
なに～・・・

７０スレに恥をさらしてしまったじゃねえか。まあいいか。（わら

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 06:19 ID:NnoWgY0+

スープラの左右バランスすげえと思った。
車検出したとき結果があったけど、左右で誤差０キロ。
まじで感動してしまった。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 07:04 ID:lZtT1jiQ

スープラも実はニュルでシコタマ鍛えた車の１種なんだよね。

タイヤテストに使われるのは、「適度な重量」と「鍛造サスアーム」を持っている
為に、タイヤのインフォメーションが伝わりやすいからだと聞いた事がある。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 21:35 ID:hifn4KmO

高速安定してるね。ベンツやＢＭともイイ勝負だと思う。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 21:36 ID:hkppO/lp

１の前文を読んで思ったが名車だったのかな？
歴史に残る車だったのかな。イイ車だったのは間違い無いが。
どう思う？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:55 ID:l4WaAFEv

>>329
個人的には目医者です。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:00 ID:ysSc+xu2

>>330
俺は廃車です。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:17 ID:3eZaGaGH

80RZをかったんですが7万キロなんですよ走りすぎですか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:29 ID:5ZxwhXPX

漏れのＲＺは１４マソキロこえてるぞ
まだまだ走れる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:35 ID:tJNFLrtg

誰か80でドリフトしたことありますか？？？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:36 ID:X2pHeq0p

>>334
ｻｰｷｯﾄでならあるよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:47 ID:49llzHda

タイプＭの方が速いって。
８０は重過ぎ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 02:00 ID:WNZYnaRm

お前らの腕ではどんな車に乗ろうとも
俺様には勝てん

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 04:25 ID:aMljXQD1

そういや時期スープラまた凍結とかなんとか。
いずれにせよデザインは酷くなりそうな悪寒。
3.5?PNA280psなんてスープラとは認めません。やっぱ時代に逆らったツインターボ
じゃないと。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 04:48 ID:kqd+V26a

>>338
ターボ＝時代に逆らった。
普通はそう考えるわな・・・
けど新型ベンツＳクラスはターボエンジンだよ。
俺はクリーマンのスーパーチャーヂャーの方が好きだけどな・・・
トヨタは昔マークIIやクラウンでスーパーチャーヂャーあったけど
次期スープラもスーパーチャーヂャーはどうよ??
クリーマンみたいなハイパワーを・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 13:52 ID:ouu0kMYr

ツ　イ　ン　タ　ー　ボ
という響きが大好きなのだが、トヨタの開発はそんな事は気にもかけてくれないで、
Ｖ６のNAかシングルターボできそうな気がするな。

>>339
プロでもなければ、スーチャ仕様の方が速いんだろうね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 14:20 ID:u/ouU2pw

＞ツ　イ　ン　タ　ー　ボ、という響きが大好きなのだが

それスッゲえ解る！なんかバカがさらに拍車がかかったバカになるって感じで
厨なココロをくすぐるんだよね。
ガキっぽいけど興奮するよな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 14:47 ID:suMKtGho

もし次期モデルがＮＡＶ６でいくなら
売るやつはＶ６、ＪＧＴＣの為のエボは
Ｖ８でＪＧＴＣで毎年メイクスのタイトルを
取るために常にエボを出し続ける
トヨタはス－プラ買ったやつに還元し又、俺はス－プラが
ＪＧＴＣで毎年勝つために金を出していると思わせる
販売戦略をそろそろやるべきではないか？
６０年代のストックカ－レ－スでピック３は
そんなエボモデルを売りまくっていたな
あの当時はとにかく勝つ為にレギュレ－ションでエンジンだけ適当な
車に付けてある程度売らないとレ－スに出場出来ない決まりがあったよ。

マスタングのＢＯＳＳ３０２とかＢＯＳＳ４２７はその良いモデルだ

それかもう町のショップがいじる所が無いタ－ボエンジンを載せた
やつが欲しいな・・・。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 15:59 ID:ojlyDoZI

２Ｊはエンジン開ける店は少ないでしょ
ほとんどタービン交換のみ。カム交換なんて素人でも出来るし。
プラグ交換さえできない、工具も無いレベルじゃチューンドカーを
乗る資格ないよ。

めんどくさいのはピストン交換とかだけど鍛造入ってるので不要。
他とくらべると金かからんよ。
ミッションもゲトラグ６速は、まず壊れない。

なにもいじるところが無いターボエンジンて、ところで何？
ポルシェターボはメンテ費用かかるぞ。
ロータリーが可愛く思えるくらい。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:10 ID:ouu0kMYr

>>343
342じゃなけど、280馬力規制に縛られているから抜けを良くしたいし、
スピードリミッターも付いてるから外したい。そうなってくるとCP関係なんで
正直素人の手に負えなくなる。

つー事でまだまだショップの世話になる部分って多いんだよなぁ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:49 ID:ojlyDoZI

スピードリミッターねえ。
Ｚ３３など電子スロットルにドリフト禁止の規制が掛けられて
ＣＰＵをなんとかしないと振り回すことすらできないＦＲなのに。

８０はマフラー交換とリミッターカットで、店の手をわずらわさなくとも
じゅぶん走ると思うが。
ノーマルＣＰＵは１,0㎏まで対応。
それがマフラー交換で0,9㎏の範囲に収まる。約３５０馬力
これ以上いらねえだろう。

なんで店にいきたがるんだろう？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:52 ID:ojlyDoZI

おっと、リミッタ―カットは通販で買えるし誰でも付けられるよ。
それにＦコンＶなども通販で素人が装着可能。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 01:47 ID:/Gk5jnwV

リミッタ－カットとマフラ－交換くらいなら
実測２３０Ｋくらい・・・。
カム交換とブ－ストアップで辛うじて
２５０ｋくらい、これがホントのス－プラの実力
それにいじった時の馬力は計った機械で異なるからな
２２０越えると怖くて踏めんし
１８０位からの制動はヤッパ怖い・・。
あの純正の４ポットは剛性はない
せめて３０セルシオのやつに換えたい
ＢＮＲ３４のディフェザ－みたいなやつを
８０用に欲しいはまじで・・。
そう言えばＣＢ７月号で確か８０用の
カ－ボンペラシャフト発売していると記事があったな。
ＦコンＶは中身が無いと使えないもの
通販で換えてもプログラムを書き換えたり
しないと使えない
ましてヤフ－オクションで売っている中古の
素性のわからんＦコンＶなんて使えるかよ・・。
それこそただでさえ金がないやつには泣きっ面に蜂だ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 06:50 ID:2zYnLH1j

>>347
ｱﾝﾀほんとにｵｰﾅｰか？
ﾘｱﾙｵｰﾅｰとしては、8行目までは同意できない。
超高速域からの制動の怖さとか、FｺﾝVの話は同意できるがね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 07:46 ID:/Gk5jnwV

リアルオ－ナ－だよ
Ｈ５年のＡＬＱＦＺだ
むろん新車で買った６０回でな
そこら辺のガキと一緒にするなよ・・・。
頼むよ・・・。ＴＲＤのバ－ジョンアップした
ハイパフォ－マンスブレ－キシステム
つまり二代目のやつはＳＥＩの
モノブロックだよ、そのベ－スになったやつが
３０セルシオのモノブロック４ポットだよ
そいつをもう少し改良したのがＴＲＤのキット
ＴＲＤのＨＰ見てみな、ＴＲＤに聞いても俺の書いたことを言うはずだ。
８０の４ポットは分割タイプの４ポットでアルミと鋳鉄の組み合わせだから、
前から剛性がたらんと言われていた。それにアルコンやブレンボのキット物
なんてダストブ－ツが無いだろ。メンテは頻繁にしないと怖いぜ
へたれはキャリパに印字しているブランドラベルの色が熱で変わらない程
酷使していなから辛うじて壊れないのだよ。
つまりへたれのガキだ。今度君が勝負するときがあったら
まず相手の車のブレ－キをみてキャリパのブランドラベルが熱で色が
変色していないやつは大体どのくらいのレベルのやつか勝負しなくても解る
今度やるとき参考にしたら？ポルシェの純正のブレンボはモノブロックのやつがある
９１１のタ－ボ車系のみだけどな８０用のカ－ボンプロペラシャフトは
アメリカのＰＳＴ社で作ったもので１０００ＰＳまで耐用できるらしいぜ
レクリスで取り扱っている０３／７月のＣＢでペ－ジ１７６に掲載しているよ
一様レクリスの連絡先を書いておくからな
ＴＥＬ０９２－８８５－６９２１
こいつがあればかなり走りも良くなるだろうな。マジ欲しいわ・・・。
でもあれ一本約３０マンするんだよなぁ・・・・。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 07:54 ID:nA5fl3y0

347はリミッタ―カットもしてないＳＺオーナーでしょ。
１８０位からの制動しか知らないってさ。えらい臆病者もいたもんだｗ
あとは雑誌などで仕込んだ知識。
ノーマルが実測２３０Ｋだとかいうのはポルシェ雑誌が国産叩きで載せた記事。
それで、「やっぱ外車は速い」と持ち上げた。
ＲＺはノーマルで２８０キロ、ブ－ストアップで４６０馬力でてれば２９０キロ。
カム交換などタービン換えなきゃ普通やらない。

純正の４ポットも叩いてるが、これで妄想決定だね。貧乏人のヒガミかｗ
オーナーでもないのに語るなよ（藁
なんで、ここは妄想ＲＺオーナーが多いんだろう・・・口だけ達者でウンザリ
あ、いまはＳＺ売ってＧＴＯのオーナーなんだっけ？
後期ＲＺ買って出直しておいで。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 09:03 ID:Efk24751

たしかにスープラはノーマルでも280出ると思う
自分で運転したわけじゃないけど
ライトチューンのツアラーVで追っかけてったけど、追いつけなかった
こちらのメーターでは240出てたが、どんどん遠ざかってったぜ
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 09:08 ID:3rLGWznG

前期RZマフラー交換+リミッターカット+ブースト1.0(普通はいくつなの？)
乗ってる奴がいて､高速で260出したって言ってたけど､

無駄に飛ばす馬鹿オーナーが多いと思う､80スープラ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 09:49 ID:o4PNTRQL

いや、アリストはやいですよ。
チューンしてるのはＲだろうがＦＤだろうが、横に姉ちゃん乗っけて鬼加速で置き去り・・・

ノーマルのスープラも結構速いけど。高速ならアリストはマジお勧め。
エンジン同じだし。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 09:59 ID:ZQruJSXN

アリスト＝ス－プラセダン

これ定説。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 11:46 ID:0g0j0qnd

RZはALFQZだな、、

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 12:17 ID:e4EE3tGK

アリスト＝スープラセダンかなぁ?　そこそこ速いのは認めるけど、スープラみたいに
ほいほいチューンする気にはなれない。
161アリストはブーストアップですらまともに出来てるところ少ないよ。
制御がアホみたいに複雑で、何かをすると想像も付かないような不具合が出たりする。
CPU変えただけで燃料計の表示がおかしくなる車なんて考えられる?
他にも下手なCPU入れると4速ベタ踏み中にいきなり3速にシフトダウンとか、アクセル
踏んでるのにブレーキ掛かったりとか信じられない事が起きる。
「俺のアリストはそんなことねー」って人のCPUは、極力純正マップをいじらずだまし
だましマップ書いてあるリミッターカッター+αでしょ。

そしてアリストも無駄に飛ばすバカが多い。(藁

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 12:42 ID:cwfKA32R

>>356
雑誌に書いてある事を鵜呑みにする馬鹿発見！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 13:24 ID:fRyb3fow

アリストでもなんでもいいが、他車ネタだの妄想ネタかくアホは消えろ。

忠告するとさ～。子供には残酷だと思われるかもしれないが。
世の中には金のある人と無い人、キッチリ身分差別があるんだよ。
当スレは８０オーナーが歓迎される社交クラブ。
率直に言ってそれ以外の貧乏人は用はない。シッシッってこと。（ｳﾌﾟﾌﾟ

去年新車で売ってるとき買う経済力なかった人は、不幸になるから８０スレ
は見ないほうがいい。クルマ趣味を気取るのは金のある人の特権。
２０２とかいうコテハンは、生産中止を知るとローンで新車買ったじゃん？
即金で５００万。安いだろ？これがクラブ入会の最低条件な。
それも去年で終了。もう入会は締め切ったのでヨロシク。

359 ：　：03/06/20 13:58 ID:sS+3snKM

2chは庶民の集まる所だ。金持ちはけえれ！

360 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/06/20 14:38 ID:KdHsGxhZ

風呂に入るのに裸にならん奴は居ないだろ。

２ｃｈはそういうところ。

本人の地が出るところ。>>359

金持ちも貧乏人も関係無い

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 14:52 ID:e4EE3tGK

ごめんごめん。　スープラスレに他車ネタは嫌われるよな。
でも雑誌の鵜呑みじゃなくて実際にそういう現象いくつも見たからさ。
そもそも車雑誌なんてもう何年も読んでないからそういうネタが雑誌に
書いてあったのは知らん。　ま、他車ネタは終了。

それにちゃんとスープラ乗ってたよ。　現役じゃないけど。
スープラなら吸排気+ブーストアップ+F-CON V Proでパワー的には
普通の人なら十二分に満足できる仕様になるいい車だね。
足周りの素性もいいから曲がる方も苦手じゃ無いし。
ただ重いしでかいから細い峠をチマチマ走るにゃ向いてないけど、　
でもスープラ買うような金持ち(藁)なら峠なんて行かないで富士
とか鈴鹿辺りの広いサーキットでどーんと走るのが楽しい。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 15:03 ID:uREs8asO

８０スレで他車ねたが嫌われるのは荒れるからと思われ。
ようするに悪口でなければいいんだよ。

アリストは速いよ。
３２Ｒに乗ってるとき先代アリストにぶち抜かれた。
どういうチューンしてるかしらんが、鬼アリストがいるのは事実。
スープラもノーマルではきついかも。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 15:51 ID:fRyb3fow

フッサール先生よ。
ま、俺は貧乏人はこのスレは見ないほうが良いと思うね。
いつかは中古が欲しい、なんて貧乏人は床の間の飾る置き物にしたいわけ？
身分相応にホンダのＦＦ車スレに逝くべき。

夢を持つのはいいことだが、クルマなんて無理して買うものでもない。
フッサールさんのところに、無職の小僧が来て８０が欲しいといったらどうする？
探してやるかね？優しいことで。
しかし本人のためを思うなら、相手の予算に応じて自転車でも勧めるのが穏当。
どうせ漫画や雑誌に煽られた、ハシカみたいな一時の興味なんだからよ。
本人の欲しい車を売って親御さんに怒られた経験ないか？ククク
とんでないボロ車を息子に売りおって！てな。ベンツ乗った親にさ。
そんなクソガキは相手にするだけ無駄。

ニキビだらけで２ＣＨに必死に書き込んでる人種もお前さんだったら見当つくだろ。
そんな連中も相手にするだけ無駄ってことよ。
世の中には身分差別があると教えてやる良い機会じゃないか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 16:02 ID:M2R0x5FU

昔、名古屋高速の料金所でカネ払ってさあ行こうと思った瞬間隣のレーンから
ブウォン、ブウォン！！と物凄い爆音が響いてきた。
驚いて目をやるとそこには真っ黒のス－プラがいた。
その時ドライバーは横にいるオレの顔を見てﾆﾔﾘと笑いグッドラックとニ本指で
サインを送ってアッと言う間にタイヤを鳴らしながら物凄いダッシュ＆スピード
で高速の遥か彼方に消えていってしまった・・・・・
あれ以来オレの中ではス－プラは神のマシンです。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 16:14 ID:qw1/+z/c

>364

そん時自分は何乗ってたの？
速そうなの乗ってたから、
そのスープラにいちゃんも意識してたんだろ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 16:35 ID:e+aSOwgL

俺もそんな思い出があったよ。そのときはラリー仕様のスターレット
クロスミッションいれてそこそこ速かったけど、ある時コルベットの
後ろについた、アメ車って燃費悪いし直線だけ速くてサスはフニャフニャって
聞いていて正直興味もなかった。

交差点か何かだと思うんだけど、急にリヤタイヤが空回りしたと思ったら
横にタイヤ２本分ぐらい右に流れたと思った瞬間グリップを回復した
コルベットは信じられない加速で闇に消えていった。

セブンやＧＴ－Ｒ、スープラなどその後いろいろなクルマ見てきたけど
特別なクルマっていたらあのコルベットしかないな。
あの加速みたら高回転がどうのなんて能書きは必要ないってくらい強烈な一撃だった

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 16:48 ID:sK0OrVsK

>366

でもスープラの方が速いよ

368 ：364：03/06/20 16:49 ID:Vwt+dnYI

>>365
全然ｼｮﾎﾞｲクルマw　RAV4だよ。TYPE Gだけど。
その時友達も一緒にいたんだけど友達が珍しそうにｼﾞﾛｼﾞﾛ見てたからそれに
応えてくれたんじゃないかな。目立ちたがりの気のイイ兄ちゃんなんだろうな。
見た目はどノーマルぽくてライトチューンかなと思ったけど走り出したら
鬼のような速さだった。ホントにアッと言う間に消え去ってったね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 18:46 ID:F7hcIIXe

80スープラってサイドブレーキが効きにくいって本当ですか？
80でドリフトはじめたいってやついるけど、サイドが効きにくいって言うし
何を教えればいいのか分かりません。まずはサイドターンからとか思った
んですけど。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 18:49 ID:RnX/ig9Y

>896

ドリフトしたいんだったら
汁か86でも買っとけ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 19:57 ID:m2PPjIUK

８０はＲＺのＭＴ以外は純正デフ入ってないからドリフト出来ないかもな。
デフ入ったＲＺなら楽勝。トルクあるから、おもいきり振り回せる。

ドリフトマシンＲＺで何していいかワカンナイ坊っちゃんは一生ドリフトできない。
そのまま何も出来ないまま一生を終えるのさ。
スリックカート場でもスピンばっかりで、トロトロ運転で戻ってくるような奴。
レースゲームでも壁にぶつかってばかりで、５分と持たずに中断。
いま１８歳？走る度胸も女以下だな（ﾜﾗﾜﾗ

質問者もドリフトできないんだろ。オマエラ２人うまれつきウンチなんだよ。終了。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 20:05 ID:TVXL3/GZ

スープラNA乗ってるんだがサウンドをNAらしい甲高い音にするにはどうしたらいいかな？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 20:07 ID:+VyFmtQB

●●●マスコミの「盗聴／盗撮」は許されるの？その７Ａ●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/1004/10049/1004950940.html

38 名前：文責：名無しさん投稿日： 01/11/09 19:17 ID:/Jozo2co
フジのスーパーニュースを見ていたら、盗聴、盗撮をしていた。
とにかくレポーターとか、テレビ局の人間と話しをする時は、
カメラやマイクで隠し撮りをしていることを、常に念頭に置くべし。
マスコミをとにかく用心するに超したことはない。
取材を受けて、物がなくなったというのもよく聞く。

39 名前： >38 投稿日： 01/11/09 21:33 ID:qM1FVdrM
蛆は自爆か（Ｗ
カミングアウトをするより、盗聴を止めろ
置かれた盗聴機はいつ撤去するんだよ？
そんなことを電波に流されたからって、不安で寝れやしない。

40 名前：文責：名無しさん投稿日： 01/11/09 22:32 ID:GPVrbaOJ
マスコミ相手にしても仕方ないぜ。まじで自分らの生活を死守する方が大事。
テレビ・ラジオは出来る限り無視しよう。ついつい見聞きするから調子に乗らせる。
今後世の中どうなっていくかわからんのだから、必要な情報のみ入手して身の保全を
図れ。いい加減な娯楽メディアは放っておくべし。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 20:53 ID:TdK1C1fa

＞371

マジレスすっけっど
ドリフトより最高速の方が好きなもんで

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:22 ID:8Kcs3bRa

ＳＺフルエアロ乗ってるとき～
現行アリストと数百メートルだけどバトったんだけど～
こっちは死ぬ気でシフトアップしたんだけど～
とてもじゃないけど追いつかないんだよね～
そりゃＧＥとＧＴＥじゃそりゃ違うけど～
でも形だけの自分が悲しかったわけで～

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:24 ID:2tfjfdqs

>>369
嘘

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:16 ID:5EGtYs1t

おいおい、あまり適当な脳内レスかますなよ。

いくらSZでもスープラがアリストに負けるわけないだろボケ
こっちは２００キロ軽いんだ
おまけにモノブロックキャリパーつけりゃ無敵だ。
ＡＬＱＦＺだ
アリストなんぞ、いつでも叩きふせたるわ・・・

ターボ乗りなど、つまりへたれのガキだ。今度君が勝負するときがあったら
まず相手の車のブレ－キをみてキャリパのブランドラベルが熱で色が
変色していないやつは大体どのくらいのレベルのやつか勝負しなくても解る

今度やるとき参考にしたら？
ポルシェの純正のブレンボはモノブロックのやつがある９１１のタ－ボ車系のみだけどな

378 ：369：03/06/20 22:20 ID:iDz1E4vB

じゃあ、荷重を前に移せば普通にロックするくらいは効くってことですね？
俺はあんまり上手にサイド使えないし、車も80みたいに大きくないから
うまく教えれないんですけど、とりあえずサイドターンくらいから始めたら
無難かなとか思ったんで…。しかもゲート式のタービン入ってるからやっぱり
車を変えたほうが早いですね。峠では。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:28 ID:hOuoUarI

>>377
通報があったのでポルシェスレから来ました！
377は嘘をついています。水冷式のポルシェ（つまり現行型）は全グレード
ブレンボのモノブロックキャリパーです。

ターボ系はサイズが大きいだけです。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:36 ID:8Kcs3bRa

>>377
コピペか。
ってかマジレスだけど、ＳＺとＶ３００じゃ、
ぜんぜんアリストＶ３００の方が速いよ。
ま、んなこと言わなくても８０乗りならわかるか、、、。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 23:53 ID:5EGtYs1t

>>369
むかしはＡＥ８６で徹夜でドリフトしてた経験あるけど。
８６がドリフトしやすいなんて嘘。
トルクは細いし、尻が流れ出すと急激だしブレーキバランス悪い。
アンダーか横っ飛びかでコントロールの幅が狭い。足が全体にぐにゃつく。
漫画やアニメでドリフトし易いイメージがひろがったもんでカン違いしてる奴が多すぎる。

８０スープラのの方が１万倍はドリフトしやすい。２０００回転ぐらいでもアクセル踏めば
トルクでリヤタイヤが流れ出し、しかも急激に横っ飛びする気配は一切ない。
旋回制動でもアンダーでない、いっきにブレ―キングドリフトに持ち込める。
その上、ハンドルがクイックだからカウンター当てるのも、ちょっと片手で回せばキマル。
ずるずるとカニ走りしてるときも、コントロール性が良く気持ちいい。
足がガチッとしてる。設計が新しいとＦＲはこんなに挙動が良いのかと思った。
ツアラーＶもかなり良さそうだぞ。

しかしドリフトなんて、どの車でも出来るんだよ。
その当時はＦＣ３Ｓがスピンし易くて難しいといわれてた。
トーコンキャンセラー入れてたな。
８６はとにかく非力だ。しかし、それだってパワーにあわせてリヤタイヤを糞にしたり荷重移動
でしのいでいた。道具のせいにして言い訳などしなかった。
８０はリヤに極太２６５タイヤはいて誰でもドリフト出来る。えらい進歩だ。

８０でドリフトできないから、クルマが悪いんですか？なんて考えるなよ。
トルセン・デフ入って、下からパンチあるエンジン積んだＦＲなんて恵まれすぎの道具だよ。
それとさ、ドリフトなんて他人が教えることじゃないだろう？
自分もできなくて、掲示板でデキル人から聞いて教えるなんてムリだ。
それに初心者は公道でドリフト練習させるなよ。危ないから。サイドもダメ。
ジムカーナ場へ連れて行け。広いから振り回せるぞ。

382 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/21 00:07 ID:1bTwP8lT

８０乗りじゃなくてもわかると思うけど・・・

つーか、なんか鬱になるようなレスばっか・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 00:45 ID:WxOFRzWY

だから、、
ALFQZはRZのことです、、

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 14:35 ID:ZAVjONyS

さいしょは７０スレの連中がレスが少ないとヴァカにしてた８０スレも、たちまち４００ちかくまで伸びたね。
ただレスをつけてくる内容は、どうでもいいゴミレスが多いような。

８０のボディスタイルが好きなのに、性能以外あまり興味なさそう。
ターボエンジンが国産最大なのが、よほど気に入らないのか？他社ヲタの低次元な煽り多し。

あのボディに１０００㏄のエンジンでも買うぞ。
つか、日本はスタイリッシュなスポーツカーが他にない。
ボディはフェラーリ顔負けの迫力で、エンジンは６００㏄とかアバルトのような存在があってもいいのに。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 17:18 ID:q5WRo6in

前期型SZ-R海苔です
ライトの黄ばみがとても気になります
色々な物を付けて磨いてみたのですが、なかなか綺麗になりません
皆さんはどうやって綺麗なレンズを保たれているのでしょうか？
すみませんが教えて下さい
よろしくお願いいたします

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 18:22 ID:LnqcfF6n

>>385
表だけじゃなく裏側も黄ばんでるはずだから、
綺麗にするには分解しないといけない。
ﾈｯﾄで探せばDIYのｻｲﾄがあるはずだから、探してみなよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 19:28 ID:qHmFPX8U

>>385　自分も気になって探してたらこういう所もあったよ。
ttp://hccweb1.bai.ne.jp/freeman/
だれかやってもらった事ある？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:10 ID:t3p1JvwG

>>386-387
レスありがとうございます
早速、URL見ました！
中の色も変えてくれるんですねーうぅ気になる・・・

やっぱり中も黄ばんでいるんですね
確かヤフオクでも出品されていましたが何分高くて・・・
自分で出来ればいいのですが・・・難しそうですね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:42 ID:7jKNPUQ9

カバーの中身の色を買えるとずいぶんカッコ良くなるね～

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 17:03 ID:hfstPEaF

>>372
こんなのどうでしょう？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2215/kumiaityou/evo5/lev11.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2215/kumiaityou/evo5/lev13.htm

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 18:23 ID:L1YDA/eG

なんか、そのＨＰ書いた奴は馬鹿だね。

湾岸の漫画よみすぎのデブのエボヲタってかんじ。臭そう。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:44 ID:qe1AV6oe

いやいや、正直興味深く読ませてもらいました。つー事はエボなんかよりも遥かに
恵まれた条件の80は、もっと簡単に出せるっつー事ですね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:50 ID:lPztA1jA

でも、ＳＺ用のタコ足あったっけ？フロントパイプしかなかった気が

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 10:40 ID:OVtgLhtw

あげ

395 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/06/23 20:01 ID:vjPd3k8V

ワンオフ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 20:18 ID:YzqQX7Xc

今日、駐車場にフロントから止めて車輪止めに
アンダーカバー挟んでしまいました。

ゆっくりバックしたのですがアンダーカバーもげました・・・・
鬱です・・・アンダーカバー取ってあると高速安定性に影響あるかな？

397 ：ツアラー糊ですが：03/06/23 20:35 ID:nxjOrMuV

372＞以前雑誌で6連スロにステン等長ＥＸマニでフェラーリのような甲高いＥＸノートの
ＳＺ紹介されてましたよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:40 ID:ivFpE5UP

>>396
高速安定性にはそんなに影響ないと思われ。　
水温に気をつけれ。
確か\5000くらいだから、買っちゃったほうが良いと思うよ。

399 ：372：03/06/23 23:21 ID:bJEN35p2

>>390
貴重なHPどうもです。いろいろ参考になります。
>>393
NA用ではアイメックとリコーレーシングというメーカーからエキマニ出てるらしいですよ。
等長かオールステンかはわかりませんが・・・

ターボでは味わえないNAならではのサウンドを味わってみたいもんです。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:37 ID:h87fSgRe

>>397
６気筒ならではのいい音にはなるでしょうが、V8やV1２のFのような音には絶対ならないです。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:43 ID:h6QVqnrY

>>400
ﾌｪﾗｰﾘのV8はV8らしからぬ(・∀・)ｲｲ!!音出すからなぁ･･･

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 01:31 ID:Zkee0/+H

わるいけどＶ８などより直６のほうがエキゾーストノートは最高だと思う。音がつながるからな。
好みだろうけど。
Ｖ１２はもっとイイだろうが、これも直６×２基

Ｖ８は直４×２基

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:55 ID:ilmVud0k

コンポジットシャフト（ＣＦＲＰシャフト）
って解るか・・・・。
確か某ショップで発売したようだな・・。
ＣＢ７月号に載っていた。
しかしあまりにもふざけた値段だ・・・。

で、俺は思った、たしか市販車の純正部品に
あるはずだと調べた。
市販車で最初に搭載したのは
ＪＺＸ９１のム－ンル－フ付きのやつだ
品番　３７１１０－０Ｗ０２０　￥８５８００
新型車解説書の６１１１５４に詳しく載っている　

むろん他にもある
日産のＺ３３で
なんとＭＴ、ＡＴ共に使っている
品番は以下の物だ
ＭＴ用３７０００－ＣＤ０００
ＡＴ用　３７０００－ＣＤ１００
共に￥５５．８００だ
この中でどれかをＡＬＱＦＺに付けようと思っている。
さぁ付くかな？
取り付け部の所はワンオフしないといけないが
どこか作ってくれる所はないだろうか？
できれば安く・・・。

実戦経験者はこんな事は
当然知っているだろう？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 19:28 ID:57SwNC1W

知っているが偉そうな態度のお前には教えない

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:40 ID:jdKxT01E

↑しらないくせに…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 02:11 ID:QziR8ZhJ

↑しらないくせに…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 02:47 ID:MDRSE2T0

↑しらないくせに…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:53 ID:Mbqlx1H9

>共に￥５５．８００だ

もうちょっとまからんか( ･∀･)つ⑩

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:35 ID:bdr5pSGA

いや、安いよ
やっぱりゴ－ン効果炸裂って
感じ・・・・・。
今後更に量産効果で
安くなると思う。
実はトヨタと日産のお客様相談室に
シャフトの事で双方に会社に質問した

テクニカルＱの応対対決は
日産の圧勝だった。
トヨタはねぇちゃんで１日掛かったが
日産はその日に即答で疑問に答えてくれた。
ただ惜しくはあのよくねぇちゃんがよくやる
電話応対の話し方が男でやったら
何かいやだったな
でも慣れないながら誠実にやっている感じが
好感度をあげた。

８０ス－プラに乗っている俺は
こんな良い人たちがいる
日産から
来年車検が切れるから
次期ＧＴ－Ｒを買うかと思ったよ。

トヨタさん
もっとお客様を大事にしてね。
マジで浮気しますよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 15:34 ID:sAVfXiAU

別に手始めにSZ買ってもイイんだけど一回乗ってしまうと今度ターボ買う気も
失せそうでイヤなんだよね。
ほらどんなイイ車に乗ってても次買うのは絶対別の車って気持ちあるでしょ？
だから未だに買えないんだよな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 16:22 ID:VN/sEzql

>410

今は何乗ってる？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:44 ID:aVVUjquw

俺は日産からトヨタに乗り換えたくちだな。
日産の対応がイマイチで悪かったためだが、人や店によって対応はかわる。
さいわいトヨタの場合、関東一円にＴＲＤ工場があって８０好きの人もいるのが○
ディーラーはボッタクリできない整備料金システムなどサービスが安定してる。
その点で日産だろうとホンダだろうと新車で買えば安心だ。
ただしＧＴＲはスポーツセダンであって８０のようなスポーツカーではない。
８０を３３Ｒあたりと並べてみれば、いかに低くて小さいか分かる。
富士の高速コーナーで船のように揺れる挙動が、８０になったらきれいに解消。
重心が低さ、ロールセンター高さなど素性がセダンと別。
８０は実質２人乗りみたいなもんだし、狙いが違うんだからナニも文句は無いが。
ＧＴＲも背が高いからドラポジなんかは良かったし。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:06 ID:51e9flvN

ドラポジといえば80の純正レカロって、ノーマルシートよりも着座位置が高く
なって、メット被るとちゃんとしたドラポジ取れなくて萎えた。
純正だからしっかり造らないとならない＝シートレールがごつくなるってのは
わかるんだが、さすがにノーマルシートより高くなるってのはどうかと小一(ry

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:09 ID:tp6OcyWA

>>410
まさに俺がそう。
SZを買って２年乗ったが結局不満があった。
乗り換えのときに同じ８０を買うのもさすがに
目新しさがなかったから別の３リッターターボに乗り換えた。
知り合いの８０命のやつは、３台くらいRZを乗り換えてるが、
人生一度なんだからいろんな車に乗りたいと思う俺は同じ車種は買えなかった。
別にメーカーにこだわりはないし。
そのときいいなと思った車種を買うようにしてる。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:13 ID:Xd6lZPYY

>>413
SP-Gにシル。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:08 ID:cAbqcrqb

偉そうな>>403がいるスレはここでつか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:10 ID:e+Wp/pO1

VVT-i用で静かな抜けのいいマフラーってあります？
音量は純正＋αぐらい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:13 ID:bdr5pSGA

＞416
煽るなら他でやってね
別に偉そうにしているわけじゃないよ
ただ、何も知らないガキが
混じって書き込むから
それを見極める為に
偉そうにしているわけだよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:24 ID:OsAG3hE0

出てけ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:26 ID:RTdyr2J9

>>416
放置でヨロ。

>>417
ﾏﾌﾗｰにVVT-iの有る無しは関係ないよ。
付けるだけだったらだけど。
ﾒｰｶｰが取り付け互換性を確認してないからVVT-i不可となっているだけ。
フジツボのレガリス系とか、太鼓が大きいタイプだったらいいと思う。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:32 ID:6HqcqBfK

別の３リッターターボ・・・て。
ＺやＧＴＯよりドラポジはマシと思うがな。
ヘルメットなど着けられないし、この２台は。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:36 ID:RYB12nQS

つーかヘルメットって、バイクじゃねぇんだからw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:03 ID:fVM/L/h6

ｻｰｷｯﾄの事じゃ？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:19 ID:ymZjEaCX

>>421
SZ乗りか？何が言いたいんだ？
SZで満足してるんだったらごちゃごちゃ言うなよ。
反論するほどSZの加速に不満ってのが見え見えだ。
なんだかんだ言ったってターボは最高。
RZ乗りがあえてSZに乗り換えたなんて聞いたことあるか？？
NAにあんなに金かけたのがバカらしく思える。
まあ、俺も井の中の蛙だったわけだよ。
ターボにも乗ったことないでNAのレスポンスがいいだの
言ってる奴は負け惜しみにしか聞こえない。
今からでも遅くないからRZにでも乗り換えろよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:27 ID:fVM/L/h6

確かにRZの加速はノーマルでも"こんなはずじゃ"てな加速味わえる。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:24 ID:kzWvjKL1

>>424
ＲＺ乗りですが、なにか。
カッコいいと思ったので親に新車で買って貰いましたが、なにか。

つか、アンタは中古のＧＴＯに乗り換えたって神ですか。
なら神のＧＴＯスレに逝けば？幽霊が化けて出てるようでキモチわる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:03 ID:MMG5nMfl

親に新車かよ、おぼっちゃまだな～。
親の職業何よ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 05:36 ID:H1SpacY8

ヤクザですが何か？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:01 ID:b8JqaPYt

>>421
32Zと80だとZの方がヘッドスペースに余裕があったよ。
両方ともレカロじゃなくてノーマルシートでの話だけど。
Zから80に乗り換えて屋根低って思ったよ。
ついでに窓狭っとも思った。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:48 ID:RqfXOVsD

Ｚより８０が屋根は高いのだから、それはたんにＺのシートが薄いだけなのでは。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:13 ID:zjmfN1SR

>>430
車内の高さってほとんど同じだったと思うんだけど・・・？
で、屋根の形状とかシートの位置（上下前後）で違うんじゃないかと思う。
Zより80の方が全高が2cm高いけどその分最低地上高が高いんじゃなかったっけ？
って、全部推測なんだが・・・。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:47 ID:VZYEnjRu

ああ、そういえば、そんな気もする。
でもシートにせよ、サスにせよ２センチだけストロークあるのね。

しかし８０はシャコタンにしても、あまり低く見えない。
ＧＴ選手権のマシンは途中で切断してるのでは

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:22 ID:d2f2qW/P

>>426
RZ乗りには用はない。
ってか俺が乗り換えたのは日産車だし。
見当はずれなことばっか言ってんな。
ママの乳でもしゃぶってろ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:49 ID:zuwzg6FG

日産に乗り換えた人間がトヨタ車スレに何の用だ？
両角コピペ貼ったり、荒らしてたのはおまえか。

嵐は出ていけ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:34 ID:kgRYtQkx

０３／８月号のＣＡＲトップ記事を
買って見た人いる？
ＣＡＲトップで記事を書いたやつはあまり解っていないけど
あの写真を見たらどうも
ついにトヨタはニュルで
次期モデル開発の為にデ－タ収集始めたみたいだね
たしかＣＡＲＴでＴＲＤＵＳＡが片パンクのみ過給する
タ－ビンを付けたエンジンである程度の成果を今年出したから
次期モデルはおそらく片バンクのＶ６かＶ８のタ－ボを載せるかも・・。
根拠になった物は
下記のアドレスの所がやった展示会にあったやつだよ
http://jsae.or/jp/
２００５年から三ツ星以外は作れなくなるから
排ガス規制が厳しいのでタ－ボは駄目だって言うけど
日産の電動アシストタ－ボか
トヨタの片ハイ過給方式を出すみたいだから
心配しなくても良いみたい・。
今から貯金しなくちゃ・・・。(^.^)

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:22 ID:757mTmQt

>>433
お前さ、「・・・」多すぎ。

437 ：417：03/06/26 23:35 ID:nJLwEnuD

>>420
レスどうもです。
VVT-i不可と書いていても付けるだけだったら付くんですか。
以前何かの本で（○YPER REVだったかな）
VVT-i対応ではないマフラーを付けると音量が大きくなることがあり
車検が危なくなるようなことを見たような気がするのですが・・・。
いろいろ調べて、SARDのMIG-Rにしようかと思ったのですが、
やはり、太鼓の大きいやつにしたほうが無難そうですね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:40 ID:diz/6CrK

JASMAプレート付いてれば何処のでも無問題じゃないか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:48 ID:2kDKxets

>>437
きっと音量は大きくなる（というか、VVT-iモデルは騒音規制値が厳しい)のだが、
アイドル騒音さえ大きすぎなければ「たぶん」問題ない。
漏れは、賞味期限の切れかけてるHKSﾊｲﾊﾟｰで問題なくﾃﾞｨｰﾗｰに預けてるよ。
>>438も書いているとおり、JASMAﾌﾟﾚｰﾄがついていればｽﾙｰだと思う。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:00 ID:NWGIpSKY

>>435
トヨタのＳＳＴ（シングルサイドターボ）は超低過給圧の時にこそ有効なものであって、
まともな路上のターボ車では無用の物かと思ってたよ。
その本は読んでいないんだけど、マジでＳＳＴなの？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:25 ID:V+TxJXi0

ここはトヨタ未来車総合スレではないのだが。
次期スープラの予想は別のスレたてて、そこでやってくれない？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:33 ID:jYn3QvdM

　　　　ツ　　　　イ　　　　ン　　　　タ　　　　－　　　　ボ

ああこの響きのなんたる甘美なことか・・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:55 ID:ozU0Zq0Y

　　　ビ　ッ　グ　シ　ン　グ　ル

ああこの響きのなんたる甘美なことか・・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:02 ID:7Gnf1i72

漏れの愛車、RZ-SのAT車なんだけど、マフラー交換、エアクリ交換、リミッターカットで
ブースト１．０程度のブーストアップ無しだと２３０ｋｍがせいぜい・・　これ以上は全然のびが悪い。
走った場所はアクアライン。　じりじりしかあがらないんで、途中でやめますた。
だってノーマル１７インチ用ブレーキだから止まれないし～（藁　へたれですまそ。
やっぱＡＴのロスって大きいんだねぇ。。　

ちなみにＨ１０のＲＺ－Ｓです。　足だけＲＺのビル足に変えマスタ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 11:49 ID:7ZD0VQnt

>444

ATだろうがMTだろうがRZは280出るんじゃないのか？
漏れのH10ツアラーVはATでマフラ＆エアクリ装着のみ
圧上げなんてしてないけど260出るよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 17:18 ID:xeU8UXYB

>>445
それメーター読みじゃなくて？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 18:06 ID:CdmRVGc8

ＲＺのＡＴのギヤ比を見ると６速ほどは伸びないかも。
なんといって４速だし上でギヤがクロスしてない。
しかしアリストもＡＴだろうから、チューンで不利ではないようです。ＡＴは頑丈らしい。

８０のＡＴは狭いサーキットにはあまり向いてない。
でも峠ではＭＴより楽そう。

448 ：445：03/06/27 20:24 ID:dz1o9xAH

>446

メーター読みでつ
実速はおそらく245くらいか？？
でかいタイヤはいてるのでもう少しいってるかも？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:28 ID:M6+zesqX

>>448
レスサンクス。
俺もATなので参考になりますた。
ブーストアップなので予想では260は行くと思うんだけど去年写真を撮られてからどうもビビリミッターが効くようになっちゃって・・・。
どこかに写真撮られない直線ないかな？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:50 ID:ZCBzcBo5

　　　　 ,r～～～～～､
　　　　(　　（ il　　　 ,　｝.／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　ﾚ~^^＼)r'^^~ヽl |　　やめられ
　.＿＿｣! ,_へ《､＿　 l! |　　マーシィえん
(0j)jjﾆﾆ(l)_H_)-(_h_)- |）.＼_　＿＿＿＿＿／
｛‐っlloT｛￣_)__､__.､ i´!　　　)'
｛三ﾖ.o｣)≧〉辷''''j"〈/
　　l　L__／ヽ_ﾆ´_／｀ヽ
　　ヽ___＿.　　て)､　　 l
　　　　　　＼.　＼＿/ .l
　　　　　　　）ー――ﾉ
　　　　　　 .（　（　（
　　　　　　　.とノと__ノ

451 ：417：03/06/27 22:02 ID:jwx8FqII

>>438 >>439
SARDに問い合わせたら、問題なく付くと回答が聞けました。
カタログは未検証になっていたのに。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:26 ID:gKV2/cmq

ＲＺ－Ｓで２３０kmはないでしょう！？
ＳＺでも２２０km強はいくんだしね。
確か新車発売時の谷田部テストでは２６７kmくらい出てたはず。
どっちにしてもＲＺは最高速では国産最速でしょ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:39 ID:8ccGZi1l

>>440
ＡＴの場合、ＳＰＥＥＤ信号いじっただけだと
シフトスケジュールがおかしくなりませんか？
うちのはマインズのＥＣＵで問題なしです
その他はほぼノーマルです

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:29 ID:td1EAkvx

-----------------------------------------------
お前ら、2chが世界に誇れることがあることを知っているか？
あるものにおいて、世界中のどのチームよりも圧倒的に差をつけて世界一のものがあることを知っているか？
それは「UD」だ。Intel、AMD、Microsoft等強豪チームを押さえ、
Team 2chが他の追随を許さないチーム「だった」。

今では、「Easynews」にその世界一の名を奪われようとしている。
このままでは、7月初めにはTeam 2chは追い抜かれてしまう計算だ｡
Team 2chは、企業の身勝手な戦略に負けてしまうのだろうか｡

そうじゃないだろう？２ちゃんねらーがこんなもので終わらない事を一番知っているのは、他ならぬ俺たちだろう？
珍走団のネット活動の息の根を止めたのは誰だ？
パーソンオブザイヤーを田代にしたのは誰だ？

Team 2chの世界一の名誉を守るため、がんの治療薬を解明するため、
今こそ、2chの力を見せ付ける時だ。

立ち上がれ、２ちゃんねらー。　
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3969/index2.html
-----------------------------------------------

車種板ＵＤスレ＠car
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056490250/

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:32 ID:PppRNjil

>>440
だからこそ意味があるのよ
あのギャレット（現ハネウエル）が布教
しているツイン電動アシストタ－ボなんてまず
熱対策とモ－タの開発が出来るか疑問だよ
それにＳＳＴは前記のやつより触媒の反応温度を高めやすいし
考え方を変えたらタ－ボで吸気をより多く入れてパワ－を
出すなんて燃費はどうやっても良くならないそれなら
発想を変えて見たら良いやんか！！。
触媒にあまり金かけれないしね！！
あのエミテックの高いやつをトヨタが使うと思うか？
リショムは使いたいけど高いしＶ型の間に入れるとどうしても
吸気が過熱するのでその対策もしないと結局アカン
そのレイアウトを考えるとあまり多く取れないし重くなるよ
低速を求めるとどうしても上がふん詰まりになるし
かといってタ－ボに頼った設計ではいずれ行き詰まる
ＶＶｔ－Ｉだって限度があるよ、そう考えるとやはりＳＳＴしか
ないよ。そのときはトヨタ独自のバルブトロニックだろ
あの横浜の展示会に出した物は必ず後で発売する物が多いから
あれ見てそう思った。
スマン誰か次期ス－プラの掲示板の立ち上げ方法教えてくれ
出ないとここで書くと迷惑かけるから！！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:49 ID:wYFe0FaX

次期ｽﾌﾟﾗについて熱く激しくかたるスレ
　　　とか、ドウよ？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 23:51 ID:lKjOoc7m

次期ｽﾌﾟﾗはあるのか？ついて熱く激しくかたるスレ
　　　とか、ドウよ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:21 ID:nwnfC9YS

ってか次期スープラって白紙撤回になったんじゃ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:50 ID:KC9e6O+r

まあＶ８かなんか載せてでてくるんじゃないの？
　

と、いってみるてすと。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:02 ID:myai3QwH

ほらほら。未来の予想ネタになると中学生がワラワラ集まってきて８０の話が出来なくなるでしょ。
だから困るんだよ。
そういう話はトヨタ未来車予想スレを立ててやってね。

あ、スープラ関連のタイトルは禁止。すぐネタが尽きるし板としてもスープラスレは重複で迷惑。
さらに、そこの住人がココを荒らさないとも限らない。
最低のマナーとして、ちゃんとトヨタ総合の未来車予想スレとして立てて。
トヨタオーナーが再利用できるようにね。

それと、このスレでは次期スープラネタは、一切禁止。なんにせよ、それはＪＺＡ８０と別のクルマ。
日本語わかるよね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:27 ID:do2Xp8pl

次期ｽﾌﾟﾗってどうよ？熱く激しくかたるスレ
とか、ドウよ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:38 ID:bPa2ZN3A

最近トヨタはオ－トポリスでなんと来期の車をすでにテストしていたと
レ－ス雑誌ですっぱ抜かれた。しかも時はニュルでのテストとほぼ同じだ
おかしいと思わないか？ここで俺は考えた。これは過去にやったあのアメリカの
箱レ－スでピック３がやった仁義なき戦いをトヨタはやるつもりだなと。ここに書き込んでいる者にアメリカの箱レ－スに詳しくない者がいるから言うが、
６０～７０年の初期までのアメリカの箱レ－スは日本のＧｒＡとＪＧＴＣが同時にやっていた。
しかも勝つためにホモロゲモデルをビック３を市販した、つまりＪＧＴＣのホモロゲの
為と（ＧｒＡ）Ｎ１のホモロゲモデルを市販したのだそしてそのことでレ－スは
まさに仁義なき戦いをしてやっている方は辛いが見ている方はとにかく感動と恍惚のすばらしい見せ物だった！！
このときの有名なモデルがマスタングのＢＯＳＳシリ－ズとダッジのデイトナ、ク－ダＡＡＲというものだ
ＢＯＳＳは４２７と３０２があるが４２７は今で言ったらＪＧＴＣに勝つために出したエンジンのホモロゲを
取る為のエボモデルで３０２は今のス－パ－耐久で勝つためのエボモデルいわばＧＴ－ＲＮ１仕様といった方がわかりやすいだろな！！
ダッジはエアロホモロゲつまりＪＧＴＣは売っている車のボディ形状が良くないと勝てないようにそのために作ったエボモデルだＡＡＲはまぁＮ１仕様だな、
そういう物をビック３は出して仁義なき戦いをしたわけだ
つまり今の日本で活気づいているＪＧＴＣはこのアメリカの箱レ－スはストックカ－レ－スが元になっているのだ、そこでトヨタはこの前記の例のモデルを次期ス－プラでやるのではないかと
俺はにらんでいる。ニュルのテストもオ－トポリスのテストも全て合点がいくニュルは次期モデルテスト、だがＪＧＴＣでも勝つ事を考えて基本モデルと
なる市販車の開発でそのことを考慮したテストもしていた！！オ－トポリスのテストは来期で勝つための開発テストもそうだが次期市販モデルの為に
必要な基礎デ－タの収集も兼ねていた！！こう考えればほぼ同じ時期にテストしていた事が全て納得がいく。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:41 ID:esCNY/il

>>462
とりあえず、句読点入れろや
糞中坊

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:59 ID:bPa2ZN3A

厨房とかいっているやつがいるが
そもそもここでＪＺＡ８０の事を書くこと自体
間違っている。俺が書いている事は業界人、特にレ－スで
開発担当とか、市販車開発している人位の知識がないと書けないことだぞ
後は雑誌の業界人くらいだぞ。後は超エンス－だな
最後に次期モデルはＶ６、Ｖ８双方のモデルがあるかもしれん
Ｖ８は大排気量ＮＡ、Ｖ６はＳＳＴ（シングルサイドタ－ボ）かＮＡ
Ｖ８はＪＧＴＣの為のやつ、Ｖ６のＳＳＴはス－パ－耐久、ただし、
レギュレ－ションによってはＪＧＴＣに出るだろうな
ＮＡはＧＴ３００用だろう
あのＭＡＧ－Ｘのスク－プ写真の掲載とオ－トスポ－ツの記事を見たとき
全て謎が解けたよ。

お子ちゃまには難しいから解らないけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:04 ID:bPa2ZN3A

書く時、句読点とか入れると
書き込み出来る
バイトが少くねぇ－んだよボケが。
だから駄目なんだよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:06 ID:bPa2ZN3A

お前らガキ相手に
わかりやすく短く書く事は
難しいんだよ

わかったか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:27 ID:esCNY/il

てめえの文章力の無さを棚に上げて、お説教ですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 05:29 ID:rjyTHsaa

なんで８０ファンの予備軍は中学生や小学生が多いのですか？

それが他の車との最大の差なんだよね。ラジコンカーやＧＴゲームで低年齢層に人気だからか。

しまいにゃ「そもそもここでＪＺＡ８０の事を書くこと自体間違っている。」とか落書きした中学生が激高でつ。
なんとかして。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 05:31 ID:rjyTHsaa

それと、このスレでは次期スープラネタは、一切禁止。なんにせよ、それはＪＺＡ８０と別のクルマ。
日本語わかるよね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:35 ID:RIvT++gU

正直、時期スープラにスープラという名前は使わないで欲しい。
直６エンジンじゃないし、値段も高くなり別の車じゃん。

今のスカイラインもスカイラインじゃないだろ・・・
頼むよトヨタ。スープラは７０、８０だけにしてくれ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:45 ID:nwnfC9YS

>>470
確かにそうだよなぁ～俺もあのスカイラインは嫌いだなぁ～

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:16 ID:tLvOCL0z

最後に「エンス－」の意味だけ教えてくれ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:24 ID:UB9iCsPz

>>472
宴会マスター

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:04 ID:CD5rU9/4

エンジン回すと防音壁に反響するサウンドが最高に気持ちいい。
調律のとれたエキゾーストノートに全身につつまれる。心地よいエンジン音に聞き惚れる。
無敵のパワー感。乗って気持ちいいかどうかで判定すると、これ以上のクルマはない。
これはハンドルを握らないとわからないだろう。
大パワーの後輪駆動はアメリカ人など豪快な外人のほうが向いてる機械。
気の小さい日本人は安全なＦＦや４駆を好む。
ただし大パワーのＦＲは乗り手の脳内麻薬が出てないと、ぎゃくに怖い。
ホイルスピンしても笑ってアクセルを床まで踏みつけるようなｷﾃｨでないと相性が悪い。
車のほうが乗り手を選ぶ。
年に３６５日、すべて同調してるわけでなくて精神がハイテンションのとき無性に乗りたくなる。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:20 ID:nwnfC9YS

jza80のスープラ買いたいのですが、中古で100万切ってるヤツでも平気かな？
一応写真見たらキズとかマイナスな所はなかったんだけどけど・・・。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:39 ID:CZl0p423

>>475
写真だけで決めるの？
なわけないよな。
良く見て決めな。
100万以下でもSZなら沢山有るだろうから納得できるたまが見つかるまで焦らない方が良いよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:18 ID:hyq5/GHF

漏れは100マソでＲＺかったぞ
走行は異常に多いが
２Ｊは壊れな逝って

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:41 ID:XDkxUqrP

>>477
足回りとかはどう？
ボディーのきしみとかは？
あと、内装、外装はキレイでつか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:41 ID:0M0r2jZT

ID記念ｶｷｺ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:43 ID:91MNRSYX

2jZTとは神

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:50 ID:bVl2YpN1

ＳＺを中古で買うなら１００万以上は出すなよ。
１０年式あたりで走行２万キロ台くらいのＳＺで１５０万くらいのやつと
Ｈ６年あたりで５万キロの７０万のＳＺを比べたら、
後者にしろよ。差額でいじった方が楽しいって。
１００万以上の予算があるならＲＺを探せよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:56 ID:bVl2YpN1

ちなみに俺は４年前にＨ６年のＳＺを検なし７万キロを６５万で個人売買で
買ったけど、丸２年間で交換したのは
クラッチ、タイヤ、若干のオイル漏れ修理程度でほとんど壊れることは
なかったぞ。

今考えると走行年式の割りにちょっと高い買い物をしたと感じる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:17 ID:0WIhyU91

でも80スープラってあんまり事故車ってないよね。
車の持ってる雰囲気が上品なせいかそんなにﾑﾁｬした乗り方をしてない。
ドノーマルで乗ってる人の方が多いし。
とことんイジってあるタマになるとさすがに事故車も多くなってくるな。
RX-7なんてもっと酷いからなあ・・・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:46 ID:6fSKeVfo

事故車って昔といまは基準が違いますからね。
中古も多少の事故ではまったく表示しなくなってます（書いてあったら１００万クラスの大事故）その理由は
技術がすすんで完全に直せるようになったからというもの。
そのうち、事故車という言葉がなくなるんじゃないかな、と中古屋が笑ってました。

問題はキッチリ直すかどうかで、いくらでも修理はケチることが出来る。
高価だったものは金持ちオーナーもきちんと直す。
ただし金のないオーナーはダメで、安いクルマがどんどん状態悪くなるのも手抜き修理が原因。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:48 ID:MCHWLuPd

スープラ乗ってる人は結構オトナな考え持ってると思う。
だから、あんまり無茶しないし綺麗にいじってる。

まあ全部がそうではないけどさ。雑誌とかみてると。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:54 ID:6fSKeVfo

エアロが一番下品なのは８０といってみるテスト

しかしスポーツカーは暴走族に狙われますからな・・・目立ってシブイとかいって。
Ｓ３０Ｚのオバフェン族仕様はすごかった。その当時はＺぐらいしか無かったせいだけど。
あとダルマセリカも狙われたな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 01:32 ID:0WIhyU91

>>486
スープラのエアロはヴェイルサイドがﾒﾁｬ有名だからなあ・・・・・
あの下品な感じがスープラのイメージを落としてるんじゃないの？
オレはあのエアロだけは大っ嫌い。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 01:46 ID:gr4Y8HsW

ヴェイルサイドスープラは本物はカッコいいと思います。
性能も凄かったすね。
谷田部バンクで現実にフェラーリＦ４０を抜いたのは、このクルマだけです。
３１０キロ以上でてました。
ポルシェＧＴ２も、Ｆ４０にかかればゴミ同然ですからね。これは凄いエンジンです。
ＴＤ０５ツインだったかな。

ただアレ、全体のまとまりが色も含めて凄いクルマ、でイメージ統一して、ホイルまで専用ってことで
性能も伴ってましたからね。

地味なクルマに羽根だけ付けると、あまりセンス良くみえないよね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 03:11 ID:9NPNVSz2

ヴェイルサイドは曲げすぎだと思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:31 ID:gjgNnBY3

エアロでカッコいいのはアブとDo-luck!!

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 15:04 ID:3LxoECgR

Veilsideはなんだかんだいっても
買取価格NO1みたいだな
それだけ需要があるってことかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 18:53 ID:MyXaHhP2

＞ポルシェＧＴ２も、Ｆ４０にかかればゴミ同然
じゃあ、ノーマルのスープラは例えると何ですか？
ちなみにノーマルRZ乗りだが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:09 ID:PZOVeK8/

エアロだったら、ＲＩＤＯＸだったかのフロントエアロはいいのでは？
ＧＴカーみたいな感じですっきりしてていいと思う。
オリマﾌﾞのメーカだっけ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:59 ID:EGO50T5R

ゴミってのは、ちょっと表現が悪かったかね。失礼。
しかしＦ４０にかかれば、ほとんどのクルマは（チューンドカーをふくめて）相手にならない。
ポルシェチューンドカーのルーフ仕様でもコテンパン。
ＧＴＲのタービン交換６００馬力でも追いつけるレベルじゃない。

ヴェイルサイドスープラが凄いのは、現実にＦ４０を抜けるエンジンを組んだことだね。

車重はＦ４０のほうがスープラより数百㎏軽いことを考えれば、すごい技術だよこれは。
それに純粋に驚いただけ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:23 ID:4RoHCf69

トヨタはスープラに替わるスポーツカーを出さないの？
ガイシュツだったらスマソ。
過去ログ全く見てません。

496 ：477：03/06/30 20:58 ID:HjAaMmx6

>>478
足回りはビルシュタインだった
最近タイヤ交換してもらった時にそういわれた
それくらい漏れは車にうといのだがなぜかＲＺのってる

きしみはタワーバーはいってるけどしなってる感じはある
外装は6年式だがぴかぴか、内装はまぁまぁ

故障は無い！消耗品交換くらいなもんだ
いずれ愛車となるスープラだ、よくよく考えよう

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:25 ID:ZQw9sR2S

ﾀﾞｰﾄﾗならF40よりも軽の方が速い

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:57 ID:pMerordw

>>494
F40をちょっと過剰に思っていませんか？。
RUF仕様ってどのくらいのレベルだか知らないがチューンドポルシェ速いよ(最高速340km/h台)
F40、320位でしょ。
知人で'92型F40海苔いるが、F40飛ばすと「フラフラするって」言ってた。
その人、国産650PSのチューンドも持ってて、そっちの方が乗りやすいそうです。
富士の直線で国産ﾁｭｰﾝﾄﾞの方は大台Km/h、F40は290km/h位らしいです。
スレ違いでした。スイマセン。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:19 ID:bjW4OxTm

>>498
４９４ではないが、９９３でいうならCTRを除くターボと同程度のチューンってことじゃないかな。
９３０CTRじゃ相手じゃないだろうし。
国産６５０PSはもうフルチューンでしょ。筑波５６秒台を叩き出すのはそれくらいのパワーの
チューンドカーだし。当然F40より速い。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:22 ID:UyuKiJKe

というか
>>494が痛いのはヴェイルが組んだエンジンだと思っているところだな
外注なのにねｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:34 ID:GuLuFwdx

後期型８０のメーターパネルをカーボン（転写も可）にしたいんだけど、
純正オプション以外でおすすめのメーカーとかあったら教えて下さい。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:37 ID:TPGIBYb8

>>501
モデリスタに頼んで転写してもらうとか・・・
ただカーボン調になるけど

503 ：４９２：03/06/30 22:48 ID:pMerordw

ちなみに国産ﾁｭｰﾝﾄﾞとはFRです。（確かにﾌﾙﾁｭｰﾝ）
＞494サンはひと昔の事言ってるのじゃないのかな？
オレ、貯めてた金で993ＧＴ２買おうと思ってたが家買ってしまったんで。
ＧＴ２もいい車ですよ。

504 ：４９２：03/06/30 22:51 ID:pMerordw

↑
×ひと昔の事
○ひと昔前の事
酔っ払ってて間違えた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:54 ID:GuLuFwdx

>>502
今、モデリスタのＨＰみてみたよ。
けっこう高そうだね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:54 ID:wUa7Kwfw

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57243465
これで、スープラ買えるのか？　評価はいいが・・

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:14 ID:9/F9jMoq

こんなのに引っかかる香具師の気がしれん

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:28 ID:ed3ys6nj

>>498
何の車か知らんが650psで富士のストレートで大台は行かないだろ（w
湾岸みたいな長い直線でもギリギリなのに。
フェラーリ馬鹿を擁護するつもりなないがあんたも脳内馬鹿だな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:36 ID:09+UEoRJ

>>501
漏れは自分でカーボン調シートを貼った後に、
ブルーのクリアを吹いて、ほんのり青いカーボン仕様

510 ：４９２：03/06/30 23:57 ID:7lTox0an

>>509
＞湾岸みたいな長い直線でもギリギリなのに。
あそこで650PSあれば３２０いくんだよ。
650PSを知らないテメエの脳内馬力だ(ｹﾞﾗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:16 ID:f4IoKi0I

>>510
ﾓﾁﾂｹ、ﾚｽ番ずれてるぞｗ

ともかく、650PSあれば320はともかく大台は乗るだろ。
当然Sﾀｲﾔ装着が条件だろうけど。

512 ：４９２：03/07/01 00:25 ID:bJ2yGZui

>>508だった。
すまん。もうやめとくワ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:37 ID:OCj0awYK

SZとRZの違いって何ですか？
初心者でごめんなさい。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:42 ID:24OJlgQN

>>513
ＲＺとＲＺ－Ｓはターボ付き
ＳＺとＳＺ－Ｒはターボなし（いわゆるＮＡ）

基本的な違いはそれだけ。

速さを求めるならＲＺ系、
レスポンス、フィーリング重視ならＳＺ系

初心者ならＳＺで十分。

ＲＺとＳＺは見た目は一緒だが
中身は別物と考えていい。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:43 ID:OXfG1+ZT

>>513
SZ＝燃費悪ぅ～
RZ＝超燃費悪ぅ～

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:44 ID:OXfG1+ZT

( ﾟдﾟ)･･･

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:50 ID:24OJlgQN

ＳＺも確かに燃費悪かったな～
満タンに入れてても湾岸＆Ｃ１一晩走りいっただけで
2/3は無くなってたもんだよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:54 ID:adKndhsv

燃費のこというならロータリーのほうが悪かったよ
故障もあるし、維持費はスープラのほうがいいはず

まあ、俺はロータリーの感じも好きだったけど

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 03:28 ID:k+orvW3/

>>503
ルーフで最高速340km/h台というのはじっさいテストやってたけど、谷田部ではそんなに速いものではないです。
（たまたま見た個体が調子悪いだけかも知れないが）
で、９９３のレーシングバージョンＧＴ２はフェラーリＦ４０にまったく敵いませんよ。同時に走ると点になります。
なにかポルシェを過大に評価されてるようですが・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 07:08 ID:L0j5v/7H

>>510
あんたの言ってるスピードは脳内メーター読みだろ？（w
もし実速なら650psで320km/hなんて相当空力の良い車だな。
ちなみに、このスレの主役である80の場合650ps前後の車でメーター読みで320～330km/h。
実速で300km/hちょっとって所。
富士の直線じゃいって290km/hって所だな。
300km/h出したら砂利の中だろ（w
嘘つくにしてもそのチューンドカーの車種位書かないとな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 08:55 ID:OCj0awYK

>>514
ありがとうございます！
検索したら100万切ってるRZがあったんでそれも見てみます！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 10:01 ID:9NYDEtUb

>453
444です。うちのRZ-SもUltraの外付けメーターについてる
リミッターカットonlyでROMチューンはしてません。
シフトスケジュールがヘンになる・・　うーん気になる。
マインズのECUって吊しのものですよね？

>452
上の外付けメータ読みですが、230kmもいかないですねぇ・・
180km超えると速度信号おかしくなるとか？
元は16インチモデル->18インチにしてあるので、その辺も
正確に測れない原因なんでしょうか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:00 ID:H1dqgfpU

なんで速度の話しになるとメーター読みと実測でアフォみたいに
ムキになる厨が出てくるんだろう。　実測実測って言ってる厨は
自分の車の速度を常に実測で測ってるのかと小一時(ry
仮にサーキットだとしても実測でわざわざ最高速なんぞ測ってる
香具師は見たこと無ぇぞ。　当然公道で測ってるアフォもいねぇ
だろ。　いたらそいつ変態決定。
というわけで最高速なんてのはメーター読みでよろしい。　どうせ
最高速が何km/h出るなんていうくだらねぇ情報は脳内最速厨にしか
必要無ぇからな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:48 ID:YBwRqdv+

最高速は車の性能をもっとも解りやすく表す事ができる数字だと思わんか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:02 ID:UkvFLRpN

きっと523みたいな奴はカタログスペックだけで満足できるんだろうな。
最高速にしても馬力にしても実測してみないと本来の性能はわからないのに。
ま、もちろんそれがわかったからって速くなるわけでもないしパワーが上がるわけでもないから関係無いと言えば関係無いが自分の車がどれ位の性能なのか知りたいと思わないのかな？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:37 ID:eu/QmWLB

よくわからんけどさ、富士でチューンドカーが３００キロ以上出るってホント？
馬力無制限時代のグループＡでも富士のストレートは２９０キロぐらい。
ＧＴ５００マシンはもっと遅いんじゃないの。

実際走ると、かなり短いよ。１キロって。
ノーマルのＲＺやＧＴＲで最高速２４０キロぐらいしか出ないし、スーパーカー級
でも２５０キロもでればいいほう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:46 ID:6WjnJS7v

>>526
現在の全日本GT選手権でのGT500クラスは日産、トヨタ、ホンダどれもほぼ３００。
最近の富士ではNSXだけ３００超えて、あとの２社は２９×。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:50 ID:g6mE5vxP

ちょっと質問なんですが、
ゲトラグ６速のオイル漏れは持病みたいなものって聞いたのですが
やっぱりそういうものなのですか？

今日、オイル交換の際に下回りをみたら漏れていたのが気になって質問してみました。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:05 ID:5OKyLDev

>>522
８０　のＡＴは速度信号も変速のパラメーターとして使ってます
強制的にＯＤに固定するか、
対策されているＥＣＵを使わないとうまくいかないと思う

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:35 ID:8b9S+eZg

>>528
オイルが垂れているとかだったら問題（明らかに不具合）ですけど、染みレベルの漏れは持病って言うかそう言うものです。（新品でも滲み出ますから）
日本車特有（ｗ）のメンテナンスフリー馴れした感覚だと理解出来ないかも知れませんけど、ドイツ製ってそんな感じです。
持病って言うか、それが当たり前だと思って平気なレベルですから、染みは。
規定のオイル交換サイクルでしっかりミッションオイル交換してあげれば、途中で補充とか必要ないです。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:45 ID:B2SQ4juE

>>527
今年のＮＳＸは悲惨らしいよ。

532 ：528：03/07/01 17:48 ID:g6mE5vxP

>>530さん
やっぱりそういうものなんですか。
ミッションオイルも近いうちに交換予定なので、その時によく見てもらおうと思います。

答えてくださってありがとうございました。

533 ：４９２：03/07/01 20:10 ID:nAELyfHP

>>528
俺の80も９年目でミッションオイル漏れたよ。
シフトリンケージの生えてるオイルシールの所からね。
直すのに３万ちょっと掛かったな。
ちなみに距離数は五万五千キロくらいの時でした。

534 ：528：03/07/01 21:40 ID:g6mE5vxP

>>492さん
俺のは９年式で、走行は６万キロ弱です。
距離的にもそういう頃って感じなんですかね。
情報、ありがとうございます。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:00 ID:V4/dN46y

>>527
嘘書くな
日産、トヨタ、ホンダの順でNSXは一番遅いだろ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:36 ID:8f6ub5uX

>>526
藻前FISCOのコースちゃんと知らなければ、走ったことも無いだろ。
1キロなんて、そんなに短い直線じゃないｗ
最高速も、厚揚げ無しのRZで250弱出ましたが？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:52 ID:5K+Smimx

おいｵﾏｲﾗ、soc見れなくなっているゾ！！
漏れだけか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:58 ID:8f6ub5uX

>>537
漏れもだ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:18 ID:3hEnCUYK

＞厚揚げ無しのRZ
マフラーまでノーマル？
いちおうマフラー換えるとＲＺは３５０馬力だからね。そこんとこよろしく。
それにアンタの安物社外品メーターが正しい証拠もないしさｗ
たかが１０キロ多いだけで得意げになられてもｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:46 ID:bWtTsL8v

>>535
ウソじゃねぇよ。　タイム的にはホンダは日産やトヨタの相手にならないくらい遅いが、
トップスピードだけはこの前の富士では速かっただけ。
テレ東でもスカパーでも見てみろよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:52 ID:FhECRSu+

純正メーターの速度表示は実際の速度より-５～-１０㌔㍍くらい誤差がありますよ。
だから１００㎞毎時で走ってると思っても実際には８５とか９０程度しかでてない。

ガイシュツ!？まあいいけど。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:03 ID:zJ8k65pe

>>539
200オーバーの速度域での10キロはでかいだろ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:22 ID:FMl+FUfR

勝てないチームがレース中の最高速度を狙うのはよくあります。
昔。ルマン２４Ｈでも地元フランスが外国勢ばかりが勝つの業を煮やし、ミュルサンヌ・ストレート
でフランス車による最高速４００ｋｍ/hを狙ったことも。
ファンが喜ぶので無意味ではないでしょうね。とくにホンダの場合Ｆ１で負けてるときもエンジンは
最強と弁解する傾向があったから・・・

ＧＴネタはスレ違いかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 10:33 ID:ccBwjJJ4

おまいらのスピードメーターって何？　ＴＲＤ？　それともどっかの社外品？
おすすめ教えてください。　俺はいまんとこ純正・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 15:47 ID:ljzatNWG

漏れはTRDの320kmスケールです

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:47 ID:2EP/5Jpy

おいらもＴＲＤのです。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:56 ID:A8COYPXF

俺も同じ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:39 ID:hvO+XbaA

漏れはTRD+ｱﾀｯｸﾒｰﾀｰ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:45 ID:41yTFKMM

＞漏れはTRD+ｱﾀｯｸﾒｰﾀｰ
ｽﾀｯｸﾒｰﾀｰ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:52 ID:7dLaS+7o

ｱﾀｯｸﾎﾞﾀﾝ付いてます

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 21:31 ID:A8COYPXF

>>545
IDがjza

552 ：548：03/07/02 22:57 ID:gEA/7xnx

>>549
SARDのｱﾀｯｸﾒｰﾀｰ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 06:17 ID:lFHFLLca

>>544
アペックスのＲＳＭ（レブスピードメータ）＋ブリッツのターボタイマーのおまけのスピードメータ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:47 ID:n51AiV0d

メーターの取り付けは簡単でしょうか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:19 ID:76nvhors

>>554
ネジ回しが使える人なら簡単だよ。
出来る？

556 ：554：03/07/03 22:28 ID:cD5Lv/Wa

>>555
ドライバーなら使えます
前のパネル全部外すのでしょうか？
それとも、メータの部分のみ外せるのですか？
また、タコメータも同様でしょうか？教えて下さい

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:39 ID:9ABk1/oL

漏れの知り合いで、最近白ソープらを買って乗っている香具師がいるのだが
どノーマルの癖に乗っててコーナリングが・・・・なんたら
ターボの聞きが・・・・なんたらと
脳内しったかで、口ばっかりのやつがいる。
ソープらはイジッてこそまともに走る車だと小一時間問い詰めたい・・・
どいつかそいつにソープらの本当の姿をおしえてやってくり

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:41 ID:ABwHwN7k

まてまて、イジってこそまともに走るというのは違うぞ。
ノーマルあってこそだろ。

ＯＰ２に煽られて車のバランスも考えずに高額パーツを付けまくってる
奴よりはよっぽどノーマルで乗るほうが賢い選択だ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:42 ID:xQqzLRfB

●●●マスコミの「盗聴／盗撮」は許されるの？その３●●●　　　　　　　　http://natto.2ch.net/mass/kako/991/991027190.html
788 名前：文責：名無しさん投稿日： 2001/06/30(土) 06:03
えーと、話がとっちらかってますが（俺のカキコにも責任の一部は
あるが．．．）、話を原始的な出発点に戻しますと、放送局にリクエスト
したり、新聞雑誌の懸賞に応募したり投稿したりするときに、住所や職業
なんかの個人情報を教えるでしょ。あれは盗聴盗撮のネタを提供するだけ
だから、絶対にやらないほうがいい。何らかの手段でメディア産業に接触
したことのある個人は、盗聴リストに載っていると思った方が安全だよ。

383 名前：文責：名無しさん投稿日： 2001/06/17(日) 15:32
>>369
「ネタ収集の盗聴犯罪」の信憑性を落とす作戦の一つ、でしょうかね。
たまにＴＶ局に押し入って暴れる馬鹿が出てくるじゃない？あれもそういう狙いがあるんじゃないのかね。
マスコミに酷い事されてるヤツは思いのほか沢山いて、もしもそいつらが暴れたときの予防措置では。　　
「ＴＶで暴れるやつは、皆、精神異常者です」というイメージ操作かな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:45 ID:9ABk1/oL

たしかにバランスを考えないでいじるのはイクない
しかしノーマルがいいとわ絶対にいわない。

車高調を替えてコーナーを曲がった瞬間
吸排気+ＣＰＵ+ブーストアップした時の直線での爽快感
それを味わっている漏れとしてはノーマルがイイ！！とはおもわん・・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:52 ID:ABwHwN7k

じゃお前がそいつに教えれば解決じゃん。　終了。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:53 ID:9ABk1/oL

漏れはソープら海苔ではないのだ
おまいらが伝えてたってくれ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:04 ID:AL/9C3VN

>>556
感電に注意汁！
濡れた手で作業したら一発でｱﾎﾞｰﾝ確定だヨ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:15 ID:zy+flSNl

>>563
ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子を外しておけば無問題。

565 ：黒ターボ乗り：03/07/04 00:53 ID:C25bGpXU

>>554
まず564氏のいうとおりバッテリー端子を外す。

ハンドルを最下段にさげる。
☆メーターの覆い下側にあるネジを５つはずす。
クラスターフイニッシュパネルが外れる。コネクター抜く。
☆クリップ４箇所をはずしメーターのセンターパネルを外す。
☆右側のパネルをはがす。ネジを一つはずし、クリップ４箇所をはがす。
☆シフトレバーのノブをはずす。左側のセンターパネルをはずす。クリップのみ。
☆ラジオなど収納してる中央部のパネルを外す。ネジ一個、クリップ８個。
☆メーターＡＳＳＹをはずす。ネジ４個

ドライバーは短いタイプがよいかも。
クリップはマイナスドライバーなどではずす。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:15 ID:nEjx4DJo

知り合いにレビン海苔が居るんだが
そいつと話す度にレビンの良さを語られるんですが

GT-Rをカモったとか
スープラ80に勝ったとか
俺の車に勝てる奴は殆んどいねーとか

彼曰くカーブがいくつか織り交ぜられたトコでスープラとやりあったらしいんですが
レビンとスープラのカーブ性能は重さと車体のでかさがあるスープラに比べレビンの方が上と言っています
最高値、安定力はレビンの方が上！とまで豪語してるのですが
因みにAE111のボタン式ターボ、スーパーチャージャー装備のレビンです

この知り合いのタコがあまりにスープラをバカにしていたのでカチンと来てカキコさせて頂きました
まぁ簡単に言えば乗ってる人たちに聞いた方が一番だと思いまして
それともレビンが日本最速の車なんでしょうかね？(笑)
こいつと話しているとそう思えて仕方ありません

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:26 ID:24JrZnWu

>>557
スカイラインやシルビアなんかはフニャ足で社外品を入れないとダメ。あとデフも問題だな。
しかしスポーツカーは、足も硬いしデフ入ってる。
ＦＤや８０がノーマルで困ることはない。
ブーストアップするとボディがへし折れるくらい強烈なトルクがでるが、ほとんどの場面は使えない。
結論・ノーマルでよし

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:29 ID:75tRn+By

>>566
面白い友達なんで、そのまま生暖かい目で、極力遠くから見守ってあげたらどうかな？
っつーか「街中で事故んなよ」って言っておいた方がええかも･･･

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:34 ID:9qaScdzz

ブーストアップごときの馬力をろくに使いきれないとは・・・
父ちゃん情けなくて涙でてくらぁっ
ま、人それぞれといえばそれまでだが、そんなことでは566のレビンにすら
負けると思われ。
でもＳＣのレビンって実は良い車だったりするんだよね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:38 ID:kii/AU0a

ただブ－ストアップしてもノ－マルのカムじゃ
意味ないだろ・・・。
あの糞詰まりは治らないからな
良くあんな糞カム付けてると思う。
ノ－マルブ－ストでもカム変えたら
かなり変わった。
ＩＮ、ＥＸ共に２５６度だが・・・・。
輸出仕様のカムの角度は２ＪＮＡと同じだ
ただのブ－ストアップじゃ意味ないのよ。
それにこれから先のことを考えるとね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:49 ID:B2IJo0bD

>>566
ボタン式ターボ、スーパーチャージャーという時点でネタ決定と思うがｗ
ワイルドスピードは映画だからね・・・君たち、免許持ってないでしょ？

それに８６レベルと勝負してくれる優しいＲＺの兄ちゃんは現実におらんよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 01:55 ID:B2IJo0bD

マジレスすれば８６を幾らチューンしてもホンダのタイプＲ系を抜くのは困難。
当然スーパーチャージャー付けても勝ち目ナシ。
富士でノーマル８０とタイプＲのタイム差は１０秒ちかい差が開くことも付け加えておこう。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 03:52 ID:kii/AU0a

＞５７２
富士でそれだけ差が付くなら
車じゃなくて乗っているやつが
悪いからだろ
１０秒なら単純に計算してラップ
辺りどのくらい差があるか解るだろ。
車でそれだけ差があるなら車の性能の差以前の
話でないか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 03:55 ID:FZyFs3p8

ＲＺ乗りは足回りをどこのヤツに替えてますか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 03:58 ID:kii/AU0a

最終コ－ナ－からグランドスタンド前への
走り方と第一コ－ナ－までの最高速が
どのくらい差があるか知りたいな！！
それでタイムが違うからね！！
単純に車の差というのはタイムで計る時には
同じレベルのやつでないと解らない

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 03:59 ID:FZyFs3p8

>>567　　　
ごめん。ノーマルのＲＺの足は残念なレベルです。
トヨタはフニャ足だとあまり思わないがＲＺはフニャフニャだ。
ＦＤはまだ許せる

ほんと申し訳無い。　　　　

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:00 ID:kii/AU0a

足周りより腕だ
足周りに拘る以前の事だ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:07 ID:kii/AU0a

ＲＺでもリアス付きと
なしでは全く異なるし
あのリアスはアウディＲＳ８とかいう
無茶速セダンに使われているやつの
原型のなったのだぞ
つまりＸリアスが付いてるのが
ＲＳ８って訳だ
クラウンの限定モデルに付いていたやつと同じ
やつがＲＳ８についている

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:07 ID:FZyFs3p8

他社に慣れすぎたかな
トヨタ標準に直さないといかんな。
あのスペックにしては随分快適に走るよＲＺ

求めていたのはもっと上だが

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:11 ID:kii/AU0a

東富士トヨタ連中がヤマハに
安くしろっていったから
中途半端になった。
それに８０のサスジオメトリ－は
３０ソアラの古い考え方をベ－スに
しているからリアスの良さが出ていないのだ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:14 ID:kii/AU0a

だから本来はもっと
良いやつが出来上がったばすだよ。
あのカルディナに付いている
タンパ－付きタワ－バ－も
元々はス－プラで開発したようだし
あれがあったら
求めている物がもっと上に出来上がっていたようだが・・・。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:20 ID:NIzPPkpj

この価格でこの性能なら俺は良いと思うけど
満足出来なければもっと金出して良い車
買えばいいじゃん

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:57 ID:DfT7kg4y

>>566
そもそも大重量、大馬力のスープラをそんなカーブがいくつか
織り交ぜられたトコで勝負なんてしても意味が無い。しかも
ライトスポーツのレビンと･･･
そのクラスなら我等スープラの生みの親、セリカ（現行）こそ適任だろ。
セリカのハンドリングはＦＦと思えないくらい曲がるし足も硬い
２ちゃんでは評判悪いが現実問題２ＺＺの方が４ＡＧより新しい
だけあって優れている。レビンでセリカに勝ったら少しは誉めてやるよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:26 ID:s5RNgzg8

うん、ソウネ
だいたい乗ってない子の批判は未来技術を取り入れろとか奇想天外になっちゃう。
そんな落書きを書かれても困る。読む立場としては全然つまらん。
あと硬ければイイ足と言い張る低レベルの連中も困りもの。
シルビアやマークⅡならともかく・・・

初心者がサーキットに車高調をいれた車で行って、ノーマルの同車種に追いつけない
のを見たけど、あれは恥ずかしい姿だヨ。
まずサーキットでは車を壊れないように対策するのが一番で、シャコタンにするとか
チューニングは最後。
イジル金があるなら、サーキットで走りこめと思うんだけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:29 ID:xC0R9HJk

スープラで走りこむって、相当のリッチマンだな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 20:41 ID:T/5QgxYL

今更ながら、ローバルブはＰＩＡＡ以外でてないの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:29 ID:JoTLmgVS

小糸製作所
ttp://www.koito.co.jp/f_index.html

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:46 ID:pcld8nMk

>>585
MR2なんかと比べると、
○燃費は同じくらい
○タイヤは1インチ大きい分少し高い
○エンジンオイルの量が少し多い
○ブレーキの消耗は同じくらい
なので、特別金がかかるわけじゃない。
FDで走り回ってるほうがよっぽど金かかるよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:52 ID:YcqCwIEA

>>588
ＦＤなんかと比べると、
○燃費はスープラの方が倍くらいイイ。←すこし言い過ぎかも。
○タイヤは同じくらい
○エンジンオイルは同じくらい。←ＦＤはすぐ汚れるから交換時期も早かった。
○ブレーキの消耗は同じくらい
○プラグの交換は少ない。

なので、ＦＤと比べるとお金はかからなくなった。
元ＦＤ海苔の現８０海苔

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:15 ID:yTyLxH6F

JZA70と比べると維持費云々はあまり変わりなし？
今、70乗ってるけど定期的にするメンテナンスとか普通に維持できてる
から問題なしだと思ってるんだけど？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:20 ID:pcld8nMk

>>590
消耗品はほとんど変わらない。
17ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷ車だとﾊﾟｯﾄﾞが少し高いかな？
税金関係も、自動車税が高いくらいで、重量税は変わらない（16インチブレーキ車を除く)。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:56 ID:mnIrgcCP

ブレーキパッドは高めでもカーボンメタルのほうが減りにくい。
エンジンオイルも壊れる気がしないので純正をいれて、あとは忘れた頃に交換。
あとタイヤがきれいに均一に減るね。
肩がなくなったり、内ベリする車が多いけどエライ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:02 ID:FUdvpybE

>>591
レスありが㌧

ブレーキパッドってそんなに減るモノ？
交換したことないけど俺ってもしかして安全運転しすぎか？

594 ：591：03/07/05 00:05 ID:zCob4dk+

>>593
いや、そんなに減らない（ｗ
油脂類以外で思いついた消耗品がﾊﾟｯﾄﾞしかなかった。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 00:41 ID:QxJasE+m

80スープラって18インチのタイヤかと思ってた。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:05 ID:czhDkrlf

うーむ、結構見てる８０オーナー多いんだね。マターリできると良いんだけどな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:58 ID:l5XfarHO

ほとんど不具合でないからメンテするのも忘れちゃうよ。
こないだブレーキパッドの残りが１ｍｍ位しか無いよ、とか
某カーショップの店員さんに言われちゃったし（藁）

598 ：585：03/07/06 02:12 ID:1CHNLtFu

>>588
スープラ関係のホームページ見たら、タイヤ代が15万くらい掛かってるんだけど。
しかもＤＮＡ　ＧＰ

やっぱ個人でカリカリ走りこむ車じゃないだろ。スープラ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 02:21 ID:WAIjYg13

ＤＮＡ　ＧＰで１５万って高くない？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 02:21 ID:F0BOCD3q

スープラNA乗ってるんだがプラグ交換しようと思ってる。
それで聞きたいんだがNAで街乗りメインの場合プラグの熱価はいくらぐらいにしたらいいんですか？
ちなみにデンソーのイリジウムパワーてやつに換えようと思っとります。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 02:45 ID:f2bgHSOM

ＲＥ－０１の前２４５／４０－１８、後２７５／３５－１８で１４万位だぞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 03:20 ID:oAG5m/7V

>>585
ＦＤやＲだって同寸で同じタイヤ代が掛かるのに８０だけ走る車じゃないと非難かよ。
ランエボやインプだって１７インチだろ。
ホンダＦＦスポーツＤＣ５ですら８０とおなじ１７インチなのに、どうするんだよ。
お前、これからナニに乗るんだ？韓国車でも買うの？
そんな世間知らずは８０スレを見るなよ。

まだ免許も無いんだろ？あるんなら自分の乗る車種を晒してみな。
何度注意されても子供が書きこんじゃうね、８０スレは・・・もしかして板でいちばん
スレ平均年齢が低いのかＹＯ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 03:34 ID:1CHNLtFu

ありゃりゃ、怒られちゃった。。
別に８０だけ走る車じゃないと非難してる訳じゃないんだけど。
ただタイヤだけに10万以上掛けるのは、やっぱリッチマンじゃんか、って言いたかったんだけど。
免許？　もっとるよ
車は小型車だからタイヤは14インチで、全部で5万掛からない、
ああ、貧乏人さTT

604 ：585：03/07/06 03:35 ID:1CHNLtFu

ID変わってた

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 04:25 ID:00Sjx5tv

>>598
>>602氏がキツイ書き方してるけど、概ね同意。
「金かかるんじゃないか？」との問いに、1クラス下の車種と比較して答えたんだけど。
タイヤを激しく使うんだったら、銘柄にこだわらずに中古を使いまわせばいいこと。
しゆっぴを抑える方法なんていくらでもあるぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 04:39 ID:XXr1+e/d

ノーマルが１７インチだから扁平率４５～４０で探せば一本２万以下で売ってる。
速くするならＳタイヤだし１８インチは見栄えの問題。

８０はＦＤやＲより、ちょっと太いタイヤが入る。
最新のフェラーリ３６０モデナやポルシェ９９６ターボと同寸にもできる。
Ｚ３３や他の国産ではむりな芸当だからワイドタイヤ好きには、いい車かもな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 04:46 ID:XXr1+e/d

まあ、むかし７０の１８インチＢＢＳは定番だったな。
セットで１００万くらいした時代もあった。
カネ持ってる奴は昔から持ってるよ。

空冷の９３０ターボの極太タイヤと、きちがいみたいなフェンダーは憧れたものだ。
アレは今の車には求められない姿だな。
空力悪いだろうから。
しかし彫りの深いアルミのリムが最高だった。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 06:47 ID:ZIBdQ703

中古で買った時にＢＳのＧＲＩＤ2に新品にしてもらったけど（１８インチ）もう５年経過。
そろそろ交換したいけど、どうしてもタイヤ代の捻出ができない・・・・
一挙に４本交換は無理なんで前2本だけもしくは後ろ２本だけという感じになりそう。
前もしくは後ろ換えるならどっちがいいんだろう？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 09:50 ID:M6XJunAk

>>608
先に後ろが逝ってないの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 10:56 ID:XXr1+e/d

１６インチに戻せよ。安いアルミのセットなら１８を４本買うより安いぞ。
今後の維持費も節約できる。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 15:36 ID:fnjiOp71

ブレーキが１７インチ用じゃ１６インチはムリじゃないの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:04 ID:uNji0l9S

>>611
うん、無理。
物理的に履けないね。

613 ：608：03/07/06 20:11 ID:Tkrte5Qz

ブレーキ１７インチです・・・
後ろから変えた方がいいんですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:20 ID:+hJ3DSQI

トヨタ車嫌いだけど、スープラとMR2と2000GTと80年代のFRセリカ
だけは別格。
走りがトヨタ車らしくない。（トヨタ党の人間が見たらどう思うか・・・）
スープラは下手にエアロなんて付けずに、車高ダウンやブレーキ強化、金以外の
ホイールにして、その代わりに中身を徹底チューン。インプｴﾎﾞに乗ってるｦﾀが
あ、あのスープラはノーマルっぽい。か、勝てるなどと何を血迷ったか愚かな妄想を
起こしたときに（少なくとも高速道路では）ブッチ切りで勝てる。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:25 ID:TN5/HafG

>>613
より減っているほうから交換すればいいということ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:03 ID:CzeObFkx

>>613
右側だけ交換しる。
もしくは左側。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:48 ID:N/fizMtC

>614
恥ずかしいヤツだな。
一体何を勝つんだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:25 ID:WAIjYg13

ランエボってやたらめったら飛ばしてるヤツ多くない？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:53 ID:1QowkiaH

もしタイヤの山が減り気味でも、一流銘柄タイヤで「晴れしか走らない」というなら
あまり気にする必要はない。

タイヤがボロの食わない状態で後ろだけ新品にするとコーナーですぐフロントが鳴く。
前だけ新品にすると、曲がるようになって良さそうだが、高速コーナーで突然尻が出る
スピンして大事故。
どっちにしても飛ばすなどもってのほか。
だいたい事故する奴はタイヤがツルツルなんだよなあ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:43 ID:hg8cuxdm

タイヤの賞味期限は２年ぐらいじゃない？
無理しても４本同時に変えるべき

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:56 ID:lfJrd59v

車の振動や雑音が少ないので、ふだん意識しないがトヨタやホンダの安い車を運転すると
８０のすごさに愕然とする。
騒音源であるデフや、ドライブシャフトの精度や硬度が桁違いなのだろう。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:13 ID:TcVWLq5N

DUNLOPのW10穿いてますが何か？
フロントはワイヤーが見えてますが何か？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:25 ID:bo2ddE+V

補助タイヤ穿いてますが何か？
フロントはワイヤーもさびがでてきてますが何か？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:22 ID:WF8k+mSj

自転車のタイヤ穿いてますが何か？
フロントは穴あいてチューブ飛び出してますが何か？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:20 ID:Fufm9mYT

スープラ乗ってませんが何か？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:29 ID:p4+8emo9

80スープラってGTOと同レベルだな。
直線番長っつーか。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:40 ID:VkoE0j3u

やっぱり８０スレは子供の落書きがすごいから、次スレからはオーナー用と
予備軍用にわけるしかないね。

それに一日に一回は書き込まないとスレが落ちるが、ここの１は初心者っぽくて
放置だろうから、ネタが無くても毎日だれか保守カキコしたほうがいいよ。
見てるオーナーは数人いるようだから。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 02:02 ID:bP2OzUne

＞６２７　ａｇｅ

お子ちゃまの気まぐれで荒らされるのは
タマランからな。
何かみんなが知らない
裏技知っているやつおらんのか？
純正パ－ツ使った物で・・・。
カルディナの純正レカロとか・・・・。
確かあれトレンドだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 02:43 ID:au6jVgKK

カルディナの純正レカロは知らんけど、８０の純正レカロのステーは
市販品のレカロは付かないようだ。
だから本物のＳＲを買ったほうが、あとあとレールやステーを使えて
いいと思う。

あと荒れを防ぐなら、sage進行のほうが目立たなくて良いよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 03:49 ID:bP2OzUne

それはおかしいな、純正シ－トのステ－はシ－トごとの
専用品になるのかな？
８０のシ－トステ－はパワ－機構付きと
なしのやつ、レカロシ－ト専用の３つある事に
なるけど・・・。
パ－ツリストを見たけどなかった記憶だが・・。
たしかパワ－機構なしのシ－トステ－が
純正レカロに付くバスだよ
パワ－機構付きの純正シ－トステ－は外してレカロのために
シ－トステ－を交換しないと
市販品のレカロは付かないよ。
カルディナの四駆のやつに付いているやつを
８０に付けたいなと思っている。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 03:53 ID:au6jVgKK

トヨタの純正レカロ同士なら付くんじゃない？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 03:56 ID:bP2OzUne

そう思うけど最近トヨタも
専用品を作らすこともあるし
現物確認せんとわからん・・・。
７０のタ－ボＲに付いてるレカロの
シ－トステ－も調べてみるかな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 03:57 ID:au6jVgKK

ただ、付け加えるとトヨタにせよ他社にせよ純正レカロはやや品質が
おちるようだ。
いまは軽にもレカロモデルあるからな。

並行モノがドイツ製で良いようだよ。

どのみち部品を注文するなら、よく調べた方がいい。
並行レカロも安いからな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 03:59 ID:bP2OzUne

それってやっぱ座面の辺りの
事？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:02 ID:bP2OzUne

ケチるとしたらその辺りかな？
三菱のランエボ用のやつは
レカロの開発が驚くほど
三菱は結構シ－トに拘ると聞いたな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:09 ID:au6jVgKK

でも純正レカロを叩く人は単に体型が合わない例が多いと思われ。
人の体型などさまざまだし。
座ってよければいいが、レカロでもブリッドでも完全に合うわけない。
オーダーメイドではないのだから。

ここは自分の体に合うシートをブランドに拘らず探すと良いよ。

ちなみにレカロSR系は、もともと座面のスポンジはうすい。
初期のドイツ製でも。
もともと一番安いモデルだから・・・

おなじレカロでも座面の厚い高級車タイプは格段に腰は楽。高価だけどね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:16 ID:au6jVgKK

ああ、でも８０のレカロは座面が高くてヘッドクリアランスがないんだっけ・・・
厚いレカロは、よほどローポジションのステーを付けないとマズイか。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:30 ID:bP2OzUne

日本の標準体型を元にして
最大公約数でシ－ト座高を決めているから
仕方ないね。
元々は最初にボティサイズを決めて
そこから乗る位置を決めることからそうなって
しまうからね。
乗る人の事を考えて位置決めしてボディサイズや
パッケ－ジングを決める欧州の会社と違うからね。
それにロ－ポジも型式認定を国土交通省で
承認を貰うために純正はある程度妥協しないと
いけないみたいだ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:32 ID:bP2OzUne

まあそこまで言うと話が変わるから・・。
レカロはリペア出来るの？
８０の修理書にはＳＲの分解解説が載っていたな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 04:35 ID:bP2OzUne

結構知らない人もいると思うけど・・・。
レカロのシ－ト張り替えって
確か出来るよね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 05:16 ID:e4w/G+Kj

フォーミュラでは、ドライバーの尻でシートを型取りしてる。
フェラーリの古いモデルやマクラーレンは、オーナーの体型にシートを合わせるんじゃないか？
安物でも自分に合えばそれが最高なんだよ。

もっとも安いバケットシートは強度が無くて事故で壊れ、背骨が折れて廃人とゆー例もある。

642 ：385：03/07/08 11:40 ID:abIuT37G

>>385でライトの黄ばみを相談した者です
>>387さんに教えて頂いたhpの方に相談しまして、OHして頂いています
OH済みを取り付け完了したら、またお知らせいたします

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 17:39 ID:8aQCe6bY

>>640
漏れは後部座席をレカロ地に張り替えしますた

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:39 ID:rSaZFfJ+

>>642
おいらもとても興味があるので、レポートよろしくおねがいします。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:57 ID:FdXOIWHM

最初にボティサイズを決めて、とはいうがね。
全高１２７５というのは現時点ではかなり良い妥協点だよ。
背は高いほうが運転し易いが、空冷のポルシェなどは空力が悪い。
ＧＴ選手権でも低い姿勢があれほど有利なのだから、むやみに背は高くできない。
いまの９９６ターボは全高１２７５でスープラとまったく同じ。

ドライビングカーとして視点の高さを確保して、なおかつ空力ボディとなると
このスタイルしかない。
それでもスカイラインのようなスポーツセダンに慣れた人は視点が低い。
足の長い外人向けに作ってあってペダルが遠いので、胴長短足の多いチビ評論家は
頭は当たり足は届かずドラポジが悪い、一体感が無いと騒いだ。
もともと北米向け商品であるスープラは日本人なんか考えてない。

646 ：385：03/07/08 20:01 ID:lJj9jDKk

>>644さんレスどうもです
取りあえず、取り外しについてですが、>>387の掲示板に写真付きで書いてありましたが、
助手席側のライトの取り外しが少し面倒でした
というのも、ライトをとめてあるボルトは３本ですが、そのうちの１本が下の方ですのでレンチで
奥の方までつっこまないとなかなか外せませんでした
で、よく分からなかったので、エアクリ部分を全部外して（ずらして）作業しました
運転席側はバッテリーを少しずらすだけで外すことが出来ました

647 ：385：03/07/08 20:24 ID:lJj9jDKk

すいません、
運転席側と助手席側、反対ですね

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 00:19 ID:GtG9gXfD

>>643
おいくらかかりました？？

649 ：644：03/07/09 00:33 ID:V/2QYq5r

>>385さん
レポートありがとうございます。
おいらのもかなり黄ばんできてすっきりしないのですが、レンズがきれいなったらスッキリするでしょうね。
ＯＨ後の感想、期待しています！

650 ：385：03/07/09 09:48 ID:RS+PFMOB

>>649
ヘッドライトごと交換しましたので段差とかでゴン！とかなると中の電球が割れないかと
ドキドキしながら運転しています
ボルトを締め付けすぎると、車体にもよるそうですが電球が割れることがあるそうです

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:16 ID:3ftS05Lh

あげ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:50 ID:F1uqFgj1

２ＪＺＧＴＥ、カムカバーがチタンで美しいね。
プラグ交換でイグニッションを外すと、内部のアルミの輝きがまたスバラシイ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 03:10 ID:dRuDz4OV

ＶＶｔ－ｉ無しのやつは
全部コイル付きだけど
ＶＶｔ－ｉ付きのやつは三つしか無いんだよな
でもあれは同時点火式にしている為だから。
ＥＣＵの関係で仕方ないのとコスト削減の為。
でもプラグはＶＶｔ－ｉ付きのやつの純正は２極タイプなんだよな。
まあいじると捨てるから関係ないか・・。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 21:51 ID:ej7aEBLR

ノーマルでもＲＺはバカッ速いが、ブーストアップでふだん１,０㎏のところを
スクランブルボタン押して１,３㎏にしたら凄いトルク。
大排気量だから、下からパンチが強烈。

小排気量ターボでは永遠に味わえない豪快な世界です。最高。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 22:57 ID:kIZURXdd

エアクリ（剥き出し）とマフラー（触媒以降）交換したんですが、
燃調とった方がいいんですか？
空ぶかしで6000ぐらいでアクセルを２、３度あおると
ボッボッボ・・・と回転が6000以上回らなくなり
一度アクセル抜いてもう一度あおると6800まで回ります。
燃料濃くなり過ぎなんでしょうか？
2JZ-GTE(VVT-i)です。ブーストは0.85ぐらいです。
HKSのAFRだけでも調整出来ます？
取り付けた際、車検は通るんですか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:17 ID:WHgekYVi

>>655
別に燃調とらんでも大丈夫だと思うけど。
漏れもVVT-iで剥き出しエアクリ＋マフラーだけど、問題ないよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:23 ID:JRFxOnog

まずね、現代のエンジンで調子を見るための空ぶかしは止めたほうがいい。
なるべく実走で。
それで問題が無ければ気にしない。

キャブの時代の遺産だからね。空ふかしなんてのは。
バイクならともかく自動車のエンジンには、ものすごい負担をかける。
クラッチ踏んで空ふかしすればエンジンの軸が押されたまま全開になる。
スラストメタルが逝って、エンジンががたがたになる。
たまに無知な店のオヤジがクラッチ踏んで吹かしたりしてるけど、エンジンに詳しいオーナーは怒ってるよ。
ＭＴのスポーツカーは、他人に貸すとよくやられるんだよな。
たしかに２ＪＺは頑丈なエンジンだけど。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 05:16 ID:3IojZg0b

>>657
現代とは韓国のヒュンダイの事か・・・
流石にﾁｮｿ車だから空ぶかしすると壊れるのか・・・（･∀･）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 07:42 ID:G5ddU6hU

>>658
実際にどこまでダメージがあるのかはともかく、なるべくやらないほうがいいのは確かだぞ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:15 ID:3CCDzicD

自分、白のRZ（中期）乗ってるんですが、今日の朝、某駐車場で白のRZ（前期かな？）が停まってて2個隣に止めちゃった（笑）
やっぱ80ｶｺｲｲ！！自分のも、そのｽｰﾌﾟﾗもｶｺﾖｶｯﾀよ

そのｽｰﾌﾟﾗにはｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄが入ってました。
見てたらほしくなっちゃって、使ってみたいんだけど使ってる人いませんか？
もしいたら使用感とか教えてください！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:32 ID:0Lrs8AQI

>>659
好きにさせとけばいいんじゃない？
自分の車なんだし。まだスープラのエンジンは頑丈。
ただ最近のホンダや三菱の直４はスラストメタルは薄くて弱い。
しかも空ぶかしする奴が多い（藁

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:44 ID:8z0bKIcj

>>660
自分も、他のスープラたまに見かけると嬉しくなります
すれ違ったとき手を挙げたり、駐車場で隣に止めたりしたらｷﾓｲですか？
知らない人だけど、何故かお話ししたくなります
やっぱｷﾓｲ？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:56 ID:QUT+ff7X

>662

すれ違った時に手を挙げたり、Pで近くにとめたりする気持ち解るなぁ
しかしそれが、湾岸のPAとか峠とかの「いかにも」な場所だったら相手も同じ気持ちだろうが
街中や、コンビニのPなんかでコレやると　( ゜Д゜)ﾊｧ？　だろうな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:11 ID:zJyMA9Da

>>662
この前彼女と出かけた帰りに高速のパーキングでそれやられてびびったよ。
で、停めようかどうしようか迷ったけどどうしてもトイレに行きたかったから少し離れて出口に近いところに停めて急いでトイレ行って立ち去ったよ。
相手からしてみれば怖いからやめておいた方が良いよ。
今時はどんな人間がいるかわからない物騒な世の中だからね～・・・。
「同じ車に乗っていたからと話し掛けたところ刺されて死亡」なんて記事になりかねない。

665 ：662：03/07/11 11:53 ID:8z0bKIcj

>>664
そうですか、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
「格好いいですね云々・・」と話（情報交換）が出来たらいいなーと思ったんですが。
そう言うのは、オフ会とかになりますね。
私は、話しかけられたらﾁｮｯﾄ嬉しいかも。
フルノーマルだから、話題がないけどね。

666 ：660：03/07/11 11:55 ID:3CCDzicD

話してみたい気持ちもわかるな～
でも、「おっ、同じ車ジャン」とは思っても「何で同じ車乗ってるんだよ！」って思う人はいないっしょ（wa
「近くに停めんじゃねぇ～よ」ってのはあるかもしれないけど。

>街中や、コンビニのPなんかでコレやると　( ゜Д゜)ﾊｧ？　だろうな
そう思われるかもな。って思って、隣も空いてたんだけど、隣じゃなくて2個隣に置きました。

>「同じ車に乗っていたからと話し掛けたところ刺されて死亡」
ﾜﾗﾀ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:58 ID:T+FBhlLw

>>664の文調なんかﾜﾛﾀ

駐車場で隣りに止めるのは別に良いんだけど。
同じ車に乗ってるからってやたらに車間詰めるのがムカツク、あれこそ刺されるぞと
気分悪いわ

668 ：664：03/07/11 12:07 ID:zJyMA9Da

>>665
あ、でも個人的な意見だから話し掛けられて嬉しいと言う人も居ると思うよ。
ただ、中古が安くなってきてるしどんな奴が乗ってるかわからないから危ない行為である事は確かだが。
もしそう言うのを安全にやりたかったらやっぱりチームのオフ会とかの方が良いかもね。

669 ：660：03/07/11 13:41 ID:3CCDzicD

んで、俺は肝心のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄの使用感を知りたいんだが…
あまり使ってる人いないのかな？
80以外で、前に使ってたよ～でもいいんで、ｲﾝﾌﾟﾚしてほっ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 16:26 ID:kLRd0erD

おぃおぃ
またｷﾓｲ話になってるやん
前ｽﾚでも話題になったな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:30 ID:2Q7HT3WV

>660
俺、ショートストローク入れてるRZ乗ってるよ
いいとこもあれば悪い（好きになれない）とこもある
俺はノーマルに戻そうかな～　　なんてちょとおもてるよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 19:57 ID:G5ddU6hU

>>660
昔、別の車だが使っていたことがある。
ｽﾄﾛｰｸはｼｮｰﾄになるが、操作力が上がって結果的に早くｼﾌﾄできなくなった。
なので漏れは嫌い。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:20 ID:2SJNRLc2

＞すれ違った時に手を挙げたり、Pで近くにとめて話しかける

可愛い女の子（オバサンでも可）が同じスープラ乗っててやるのは世間的にＯＫ
男は死刑
デブだったら警察に通報。

674 ：655：03/07/11 21:43 ID:3kSu4F17

>>656 >>657
空ぶかしがよくないことは知っているのですが、確か取説にも書いてましたね。
交換したマフラーの音を聞きたくてした時になったので
濃くなりすぎたのかなと思ったので。
走ってるときはちょっと燃費が悪くなったな～ぐらいです。
気にしないようにします。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:12 ID:bqklRUye

最近安くなってきたせいかよく80スープラ見るようになった。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:32 ID:g9ACR+G4

生産台数が少ないからね～
安くなったといっても下手すればＦＣより売れたと思われるＦＤやＧＴＲよりは
数は限られてるのでウレシイ
あまり街で同型と出くわすのはキモチよくない。

ＲＺはさらに少ないので、そのうちＳＺボディのエンジン換装が増えるかな

677 ：660：03/07/12 21:22 ID:N+iMx0tK

なるほど。ショートストローク今市不評ですね。
今回の話は無かったことにさせていただきます。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:54 ID:HHB7fLr1

エアクリ、マフラー交換ぐらいならプラグの熱価は気にしなくていいの？
今イリジウムタフの熱価６番相当なんですけど。
純正のプラグかなりススで真っ黒になってたし。
VVT-iのATです。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:11 ID:1K8XnSvf

ショートストロークってまだ売ってるの？
カメ○ード逝ってしまったのでは？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:58 ID:eRJKK0hn

サーキットなど荒い乗り方をするなら、プラグは番手をあげたほうがエンジンの負担は少ない。
ましてやブーストアップなど改造車でノーマルプラグなど論外です。
ＡＴであまり飛ばさないが、ちょっとパワーＵＰしてるというのは難しいですね。
けっこう乗り方も絡んでくるんじゃないか思います。プラグ選択。
やはり７番くらいが無難だと思うんですが。

ブーストアップしてるなら本当は８番くらいにしたほうが良いでしょう。
ただし８番にすると若干トルク特性がかわります。これが嫌いな人もいるかも。
高回転は伸びますが下はなくなる。
ＮＡエンジンだとプラグ交換で上の馬力は結構変ってくる。体感できます。
ターボだとブーストアップと同時に変えてるので、プラグ自体の効果はわかりにくい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:01 ID:c6w6uuly

昔８０乗ってたけど、また乗りたくなってきたあ～～～
もう何年もすりゃ、イイタマはどんどん減っちゃうしなア～
アリストも欲しいしなア～（単に同じ２ＪＺという理由だけ）
同じ車種をもう一度買うというのは勇気いるなあ～

やっぱ８０はいつみても良いよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:37 ID:ahWcW5DL

ほかの車にのって後ろを見ると、張り出したフェンダーと小さなキャビンがいいね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:54 ID:c6w6uuly

だよなあ～
前８０乗ってたときはフルエアロにしてたけど、
実はノーマルのスタイルってかなりいいよな～
ウイングはヴェイル付けてたけど、やっぱ純正が一番いいよ。
あと数年たったらとりあえず落ち着いて、
少走行のＲＺのノーマルのやつ買って１０年くらいマッタリ乗るかな～
今のとこまだいろんな車種乗りたいってのもあるからなあ。

独り言でした。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:58 ID:ahWcW5DL

>>638
いま何乗ってるの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 02:21 ID:yb0pameA

８０スープラって静粛性どうですか？
マーク２を１０点とした場合、何点くらいですかね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 02:39 ID:Ej9bTMQN

>>685
難しいこというね。
マーク２乗ったことないから良く分からんが、想像で言うと、
純正マフラーだったら８点くらいはつけてやってもいいんじゃない？
デビュー当時は、「サーキットのセルシオ」って某モータージャーナリストが
言ったくらいなんだからサ。

ま、百聞は一見にしかずだからさ、中古屋で買う素振り見せて、乗ってみなよ。

>>684
今でツカ？事情があって次までの繋ぎにR32スカイライン（AT/汗）乗ってまふ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 04:01 ID:GIj0CeZC

80はホントイイ　　
最近の新しい車と比べても見劣りしないし、むしろ存在感あるもん
今の車、ずっと乗りつずける。
しかし問題はどこまで車が持ってくれるかなんだが・・・・
E/g、M/TはOHで何とかなるにしてもボディーはどのくらい持つものなのか
何を持って寿命とするのか
やれたらやれたでどのくらい新車に近い状態に戻せるのか・・・
いろいろ悩む今日この頃。　　
この辺８０海苔のみむな、どうお考えか・・
思うところがあるやつ、述べてください！
（ボデー取りにSZ１台買おうかな。。。）

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 05:19 ID:YJyuL5z7

ボディがもたないなんて湾岸の読みすぎ。
８０は輸出用スポーツで国内専用スポーツとはモノがちがう。
セルシオ並み、つまりドイツ車以上の耐久性があると考えてくれ。

Ｓ３０やＴＥ２７の時代はボディが腐ってエンジンマウントが折れたとか
あったらしいが８０はエンジンもサスも一体アルミフレーム支持。
つまり永久に腐らない。ボディは上にのってるだけだ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 06:07 ID:JNCnX7e9

トヨタが開発している時、結構マジで
やったからね、見た目そんなに見えないのが辛い・・。
後、もう少しフロントサスの
ストロ－クが欲しいのとサス全体のジオメトリ－を
リファインして欲しいな
それとミッションの操作フィ－ルね
初期のＶ１６０は・・・。
そうすればグッド！！。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 06:46 ID:CskH3+Xt

中期になる以前から一年ごとにアライメント変更されてる。
ボディを全面補強したマイナー時点でハンドリングは別の車。
フロントサスも部品変更。

初期のＶ１６０から２年ぐらいでマウントが改良されたんじゃない？
あと内部のシンクロをいじったとか話もあるが細かいことは知らん。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 06:56 ID:JNCnX7e9

それはエンジンマウント。
シンクロは５速ＭＴ
ゲトラグはミッションレバ－の高さ変更による
レバ－比の変更とギャレシオの変更のみ。
アライメントよりもブッシュ特性の見直しがメイン。
補強部はフロントＡピラ－とリァサスアッパ－部とリメイン部の
補強のみ。
フロントは元々エアロトップでやっていたやつで
リアが新しく追加した物だよ。
田原ラインから関自東富士のセンチュリ－ラインと同じライン
だから出来たのよ～ん

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 07:24 ID:ro7p5Jb+

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　＾＾ ∩　（＾＾ ∩）（　　＾＾）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 09:40 ID:ICTFHDOW

今日が富士の本戦か。
しかし予選トップ５台にスープラ独占とは強すぎる。
あれだけ日産だけ有利に規則変更してこの結果はいかがなものか。
それにもう少しホンダに頑張って欲しいね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:30 ID:Ej9bTMQN

まじかよ！見にいかないと、、、、

695 ：_：03/07/13 10:30 ID:+Ol3Sitf

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:35 ID:DNewERcd

80スープラに、apexのマルチチェッカーかjecsのvisual power
つけてる人いない？
jza70なら付けれるらしいんだけどさ。
あの形状や色が好みで、どうしても付けてみたいんだよね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 18:42 ID:JNCnX7e9

＞＞６９３
暑いからタ－ボには不利だかね・・。
それだけＴＲＤが気合いが入っている証拠
今までやられっぱなしだったから当然の事です。

698 ：ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY ：03/07/13 20:06 ID:LPZv1bXn

GT-Rなんざぶたのエサ！

ごめんなさい。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:31 ID:gG305esO

>>691
ＳＷはマイナーごとに車高やバネが激変してるが８０の開発はそれ以上に急ピッチで
社内で大金かけて改良テストする奴らと重役会議で批判を浴びてた。
発売一年後には車高もフロント７，７ミリ、リヤは０，２ミリ上げてる。
フロントはキャスター角が３°３５から３°３０に。
リヤのキャンバー角は１°３５から１°３０に変更。
マイナーではフロント車高を１，３ミリ上げ、リヤは３，１ミリ下げてる。
ダンパーやバネも別物。
本当はマイナーで固めて車高を落としたかったんだろうが、結果的にリヤを若干おとしてる。
１７インチタイヤの指定空気圧もマイナーで変更。
素人は車高を０，１ミリ単位で変更しただけでナニが変るのか？と思うけど、実車の開発
ではミクロン単位でブッシュの変形も計算されてるそうだ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:10 ID:NnWY8AFQ

>>699
アライメントの変化は、積極的に変えたというよりも、バネ定数・減衰特性の変更による
車高の変化が原因でしょ。
ジオメトリーを変えてないんだから、アライメントは「結果として」変わっただけ。

それから、部品の公差って知ってる？
0.1mm単位で設計しても、そのとおりになんか量産できない。
ブッシュの変形だって、いくらシミュレートしたって計算どおりになんてモノは作れない。

車以外でもモノを設計したことがあればわかることなんだけどね･･･

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:35 ID:22YgLr9h

＞アライメントの変化は、積極的に変えたというよりも、バネ定数・減衰特性の変更による
車高の変化が原因でしょ。

なにかカン違いしてるようだけど・・・頭平気？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:13 ID:lUeoDMYA

>>701
何を勘違いしてるのか教えてくれないか？
後学のために。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:33 ID:VgX98aos

700氏はアーム長が調整できるタイプの車に乗ったことがないんだろうね。

あなたの言ってるのは古い日産とかホンダの足のレベルですよ。
ジムカーナではアッパーアームを叩いて曲げてキャンバー調整するんですよね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:38 ID:lUeoDMYA

>>703
「純正で」「アーム長が」調整できる車ってあるの？
80スープラって、「純正で」「アーム長が」調整できるの？
キャンバーとかキャスターの5分の違いとか、車高の0.1mm単位とか、量産車では公差の範囲だろ？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:46 ID:VgX98aos

８０はキャンバーだけでなく、キャスターも調整可能。
キングピンアングルも指定されてる。

レンチ一本で３°３０までタイヤをネガキャンに倒せる。
社外品の調整式アームもいらない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:47 ID:VgX98aos

ああ、もちろんアーム長を変えるんですよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 04:11 ID:SOPG2ELD

スープラは醜すぎるので

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 04:45 ID:eVIqu2nS

>>700
正確に言えばリアスタビと同ブッシュ特性の変更だよ。
車が曲がるのはリアで決まるから
フロントはあくまできっかけを作る物！！
ＭＲの場合は制動時はＲＲに比べてアンダ－だよ
特性が急激なのはサスのト－変化が原因
特にＳＷはストラットのデュアルリンクタイプだから
あれはＦＦなら良いけどＭＲにすると全く駄目な物
パワ－のないＮＡならまだマシだげど
タ－ボの様な急激なトルク特性が変化する車だと駄目
あのマイチェンはそこが解っていたけどコストと認証問題の件でね・・・。
後はＲＥＡＳによるピッチングとロ－ル制御だろうね！！
結局ＲＥＡＳはサ－フとクラウンアスリ－トの限定車しか使わないけどね
後はアウディＲＳ８かな
アウディは得したね
新しいサスに移行すると思うよ。
８０のインホイ－ルタイプのダブルウィッシュボ－ンは特にステアリングシステムの
アライメント設計が直進安定性オンリ－の設計だからね
ホントはリアが高速域の直進安定性を決めるから
３０ソアラのリファインのやつだからね，
そうなるとリアも新設計と新思想のサスになるだろうね。
だから８０でＣ１で勝つならリアのサスのアライメントが大事だよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 04:51 ID:eVIqu2nS

なぜならフロントとリアのサスのスラスト角！！
これが大事。
それから走っているときのジオメトリ－の変化特性だね
アライメントの事をもっと知らないと駄目だよ
自動車工学って本のムック本に確かこれの本があったよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 05:01 ID:eVIqu2nS

ア－ム長を換えるやつはリアのサスがいじれないか
いじり方が知らない香具師が作った物
それかマクファ－ソンストラットでセミトレ－リングタイプの
車の香具師です。ハイ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 05:45 ID:aeJtAzWC

＞３０ソアラのリファインのやつだからね

同時に開発されたのだから当たり前。
８０は３０ソアラの兄弟車だが（これは伝統）エンジンをふくめて足並みがそろわず発売が遅れた。

>>710
なにがいいたいのかワカラン。
スープラは完全なＷウイッシュボーンで、リヤもセミトレ－リングタイプじゃないよ。
ＦＣ３Ｓじゃないんだから。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:15 ID:eVIqu2nS

>>７１０
つまりなぁセミトレ以降の進化に対処してない
思考の持ち主のやつの事を言ってるんだよ！！

お前なぁ何で３０ソアラのやつをしか使えなかったか
知っているのか？
プラットホ－ムが同じ物だから仕方なかったんだよ。
あの当時田原工場で作っていたから仕方なかった！！
同じ工場でアリストやマジェスタを作っていた関係で、
フロントはアッパ－タイプのやつなのにな
トップガンの親分と開発は換えたいって言ったけど
技術開発の取締役がコストと
生産効率の件でひびって出来なかったんだよ！！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:19 ID:eVIqu2nS

だからセルシオが出来てから
やっと換えられると思ったら、
日本で売れなくなって
そのままなったわけ！！。
ＶＶｔ－ｉエンジンも元々は
１６１アリストの為に作ったんだよ！！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:22 ID:inwdaoIi

>>708
足がどうのと高所に立って批評してるようだが、アンタ本当に８０もってるの？
そもそもスープラの足を（ウンチク本じゃなくて）実際にいじれるの？
まさか工具も触れないレベルじゃなかろうな？

とりあえず質問。
①スープラのアライメント調整はどこでおこない、何ヶ所ある？
②前後の車高を計測するのは、どこから計る？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:26 ID:eVIqu2nS

そうすれば安く出来るだろ！！
数稼げるから開発費をペイ出来る。

田原から関自東富士に移管したのも
１６１というか３０セルシオのプラットホ－ム
ベ－スでＦＲは作ると決めたから
８０は古いし数が出ないので作れなくなったから
移管されたわけ！！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:31 ID:inwdaoIi

>>715
質問に答えなさい。
つか、ここのオーナー連中は情報交換が目的だからね。
ウンチクや批評などスレ汚しの落書きだよ。そんなの子供でも書けること。

すこしは現実的な話にしてくれ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:36 ID:eVIqu2nS

>>はぁ　じゃこの８０の修理書の書籍ナンバ－
　知っているか？
　
　書籍ＮＯ　６２１４５の
　それの７－３から７－８だろ
　フロントともリア、ロア－ブラケッステ－ゆるめて
　フロントリアとも４箇所だろが！！
　他にあるのか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:38 ID:eVIqu2nS

でもスラスト角知らないと
これだけじゃ駄目なの知っているだろが！！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:44 ID:eVIqu2nS

部品検索の為のＣＤ－ＲＯＭと
マイクロフッシュフィルムも当然知っているよな！！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:51 ID:eVIqu2nS

とどめ出してやるからな！！
これ見て驚け！！
http://www.toyotasupra.dk/lin.asp
http://cafiche.com/jza80
あんまり他人に教えるなよ！！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:57 ID:eVIqu2nS

間違ったじゃねえか・・・。！！！！！

http://www.toyotasupra.dk/links.asp
http://carfiche.com/jza80

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:57 ID:9T81muS7

ウンチク屋はサーキットを走って８０を詰めてるオーナー連中には、ウザイ奴としか思われんぞ。
いちおう、ここはオーナーもいるんだ。
本当に持ってるなら自分で好きなだけ調整して走りこめ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 06:59 ID:eVIqu2nS

こういう物まで知っていることが
８０オ－ナ－ってことだ！！
いじるやつ乗るならな！！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:01 ID:eVIqu2nS

せっかく輸出仕様部品の入手の仕方教えようと
思ったのにな・・・。

どうせあのファイナル欲しいんだろ！！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:02 ID:J+AKEmv4

ＲＺ-Ｓに乗ってるんですけど、
最近加速感が鈍く感じるんです。
タービンが回るまでモッサリとしてて3000から
4000付近で加速が止まり4000位から
一気に加速するような感じなんです。

ヘタッテきている証拠ですか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:04 ID:eVIqu2nS

サ－キット走ってもホントに煮詰めるのは
一般道なのよ！！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:09 ID:eVIqu2nS

３．０００のファイナルじゃ無いと
サ－キットじゃ負け犬よ！！！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 08:01 ID:DaxAIJSr

>>725
加速が鈍く感じるのは体が慣れたから。
4000付近でいったん加速が止まる感じがするのはｼｰｹﾝｼｬﾙの切り替えポイントがその辺だから。

ところで、ID:eVIqu2nSはなんでこんなに必死なの？ｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 08:10 ID:afoYnqwH

>>725
3000回転位までって踏んだ時ちゃんとブーストかかる？
もしかかってないようならプライマリーのタービンが死んでる可能性もあるよ。
ま、なれたと言う説が正しいと思うけど一応確認してみたら良いんじゃないかな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 09:27 ID:h9mSh0x+

725>
多分体が速度に慣れてきただけだと思われ。
ｼｰｹﾝｼｬﾙﾀｰﾎﾞなので、しかたないのでは？
もしどうしても嫌ならｼｰｹﾝｼｬﾙｺﾝﾄﾛｰﾙを使ってみては？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 09:30 ID:Jjc5bmli

ID:eVIqu2nS
オメーとりあえず８０オーナーなのは分かったが、文章が読みにくい。

＞ア－ム長を換えるやつはリアのサスがいじれないか
そんな車が多いんだよ。
自由度が低くても良い足はあるが、自分で詰めることは出来ない。
サーキットならキャンバーはできれば３度くらい付けたほうが速く走れるが
直進性も悪くなるし街乗りではタイヤが偏磨耗する。
だから、サーキットなど、その場で変えられた方が良いわけ。

>>725
プライマリータービンが逝ってるかもね。
中古なら前オーナーが派手にブーストアップしてないとも限らない。
とりあえずディーラー点検するといい。エンジンが原因かもしれない。

タービン破損は触媒はずしてブーストアップしっぱなし？などの原因が多い。
雑誌に触媒外し、やたら紹介されてたからね。
昔はＣＰＵもブースト１，４㎏でセッティングしたのも売られていた。
ブーストコントローラーでふだんはノーマル値にして、スクランブルボタンで高ブーストと
使いわけた方が良いよ。プラグ８番でね。
新車から乗っていて、いまも完全ノーマルだというならオイル管理が悪いか。
乗り方が乱暴か・・・まあ、ノーマルという確立は少ないわけだが。

調子が悪いなら直すしかない。ただし、人間の感覚などそれぞれだからね。
4000位から一気に加速するような感じなんです。・・・というのは、見方を変えると
速く走るだけなら高回転にぶち込んで我慢できる範囲。

一時しのぎの手としてはシーケンシャル殺して、常時ツインターボにすればどうかな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 09:33 ID:h9mSh0x+

この前ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄを質問した者ですが、またまた質問です。
皆さんはｼﾌﾄﾉﾌﾞ変えてますか？
ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸは諦めたので、せめてｼﾌﾄﾉﾌﾞだけでもと思い、RAZOの丸型ノブを買いました。
んで問題なく付いたんですけど、やっぱりﾉﾌﾞが長いので不恰好なんですよね。
しかも、ﾊﾞｯｸｷﾞｱに入れる時に持ち上げるﾘﾝｸﾞ(?)のﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部が見えて更に萎えます。
みんなどんなのに変えてるか参考までにおせーてください。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 10:07 ID:9T81muS7

そんなのアルミのシフトノブしかないだろ！
トラストとかのタイプ。
アレはちょっと手に合わないので、やや小さい某店オリジナルを使用

夏は熱く冬は冷たいが、こまかいことは気にするな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 16:24 ID:eVIqu2nS

＞７３１
あんまりガキが生意気な事
ぬかすからな。怒りのスクランブルブ－ストが
スイッチＯＮした、スマン！！
＞７２５
あの加速の段付きはシ－ケンシャルの悪い欠点でトヨタも
あきらめて投げたやつだ。我慢してくれ・・・。
今の季節は特に出る。許せ！！
ただ、切り替え時のブ－スト圧制御のアクチュエ－タ－関係とゴム配管関係
後、ブ－スト圧制御の電磁ソレノイドバルブ辺りをチェックしろ
特にブ－ストアップしてＥＶＣ辺りを付けた時は注意だ！！
シ－ケンシャルコントロ－ラ－も良いがあれはエンジン制御のフィ－ドバックが
入らないから付けるときには覚悟しておけよ。
ＥＣＵでごまかす事が出来るが、最終的にはタ－ビン交換しか無い！！

735 ：725：03/07/14 18:17 ID:vrf8IZY1

みなさんありがとうございます。

一応ブースとも正圧だしタービン音も聞こえているんで
プライマリー大丈夫だと思います。
やっぱり慣れてしまったのかな？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:34 ID:2CE6ZcLB

スープラの見た目だけに惚れて買おうと思ってるのですが。
ＡＴとか乗ってたらなめられるでしょうか？
やっぱＲＺがいいんですか？
ＡＴ→ＭＴとかＭＴ→ＡＴ変更ってできます？
あとセミマニュアルっていいですか？？
全く初心者なもんで・・・お願いします。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:11 ID:KB1lYIJ/

＞736

迷っているならMTにしましょう
あと無理してもRZにしておいたほうが後々後悔しないでしょう

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:44 ID:kPU7TOIY

>>736
>ＡＴとか乗ってたらなめられるでしょうか？
別に外からはATだかMTだかなんてわかんないんだから、なめようがないでしょ。
車好きの友達とツルムなら「え？ATなの？」と言われる可能性大。
言い訳を考えておきましょう。
ってかそれ以前にATはつまらないよ。

>やっぱＲＺがいいんですか？
世の中なんでも高いものの方がいいよ。高いなりの理由があるんだからさ。
でも初心者でいきなり３リッターターボじゃ、吹っ飛んで廃車、なんてことがあるから
自分の技量に合わせて選びましょう。

>ＡＴ→ＭＴとかＭＴ→ＡＴ変更ってできます？
できるけど、MT→ATは聞いたことがない。
乗せ換え前提で買うなら最初っからMT探した方が良い。

>あとセミマニュアルっていいですか？？
少なくとも８０には設定はないだろ。
あれは結局ATと変わらん。

予算１５０万以上あるならRZかRZ-Sを探しましょう。
それ以下ならSZ買ってマッタリ乗るのも良し。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:30 ID:Pbu3DfWv

ゼロヨン総合スレでつ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058181655/l50

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:54 ID:9yh62a6R

>>736
俺RZ-SのＡＴ海苔。後期なんでステアマチック。
今まで数度しか使ったことない。レスポンス悪すぎ。
ちなみにＡＴにした理由は嫁がＡＴ限定だから。
もともとMR-2のMTに乗っていたけど、結婚して車買い換えた。
ＡＴなら何でもいいと言ったんで前から欲しかった80スープラ買いました。

まったく関係ないけど、80スープラのリアシートに
チャイルドシート乗せてる方いたらメーカーと品番教えて欲しいです。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:10 ID:WlTaAjbI

>eVIqu2nS
あんたなかなか楽しいね
もっといろいろしゃべってよ
トヨタ関係者ならちょっと質問・・
東富士に逝ってる知り合いが言ってたんだけど、雑誌なんかの記事で
出ている次期スープラやF1記念のフェラーリ級スポーツカーなんてものは
雑誌が勝手に騒いでるだけでそんなものはない！
少なくとも試作車（先行も）など１台もないと言っていたがその辺どうなんだよ？
教えてください！

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:33 ID:Ngh9qr+U

俺もMyＲＺ担当ディーラーマンから、もうトヨタはスープラの後継車、もしくは
それに代わる車種は、出さないって聞いたのだが。
＞eVIqu2nS　どうなんかね？興味あるんだが。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:50 ID:FQHVGUMY

俺もステアマチック乗ってるけど結構使えるよ。
レスポンスも言われてる程悪くないし。
元々ATばっかり乗ってたからつまらないって思った事はない。
80の場合MTが6速だから二つ少ないのは悔しいけど充分速いしお勧め。
ノーマルでも良いしブーストアップしても楽しいしね。
ただしステアマチックは数が極端に少ないからほとんど手に入らないんじゃないかな？
ターボだけにしか設定ないし。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:40 ID:li0+nxHt

俺もステアマチックだけど、使えると言えば使えるけど、
出来ればもう一速欲しいと思う時があるな。（特に減速時）
楽と言えば楽だけど。
気合いの入った走りをしないのなら、十分だと思うけど。
ツレに「なぜATなん？」て言われたら
「楽だから」と言い切ってる。
俺はスープラのデザインが気に入って買ったからMT、ATは気にしない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:48 ID:9yh62a6R

>>740
>>743
>>744

貴重なステアマチック車が３台集結。
他にもいるかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:49 ID:ZQ1PyayA

俺の場合はエアロトップやからATしかないんね。
やから言い訳はもちろん「エアロトップだから」。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:59 ID:mjQ2DTLQ

741会社は守秘義務ってもんがあるだろ。カメラ付き携帯も持ち込めないんだから
お友達は下っ端なんじゃない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:26 ID:FfaVDFvM

>747
ってことは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:29 ID:Fndi+35X

>>745
これで全部じゃないの？（w

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:32 ID:yfH2eLZU

あんなトルクが太いだから、ＭＴていっても３速オートマ状態だよ。
高いギヤでスピードおちても、ギヤをおとさずにすむ。そのまま平気でモリモリ加速する。
だからＭＴが大変と身構えることはない。
ただクラッチが重くて遠いから、小柄な人はむかないよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:40 ID:uZKiGhwE

＞ただクラッチが重くて遠いから、小柄な人はむかないよ。

何と比べてるのか知らないが、ノーマルのクラッチ全然重く感じないんだが。
小柄な人はシート前にすれば問題ない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:42 ID:eVIqu2nS

＞７４１，７４２
まだＦ１参戦記念車や次期ス－プラ以前の問題だよ
ＭＡＧ－Ｘで８０でのニュルテストがすっぱ抜かれたが、おそらく前記の
車の開発よりも開発の為の基本デ－タ収集だな。ただ
あの写真で後ろ姿の写真を見てくれ、リアパンパ－に異様なマフラ－固定具が付いている！！
あの異様な固定具は技術開発してる人やマニアならトランスアクスルを開発している事がわかるだろうな。
ニュルテストは東富士のスタッフからのメッセ－ジと思って欲しい！！

辛抱してくれ、だか、きっと待った甲斐があった思える車を
秋の東京モ－タ－ショウで見せるから、だから開発費捻出の為にカロ－ラを売ってくれって事だ！！
だから頑張ってカロ－ラを売って欲しい！！

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:58 ID:uZKiGhwE

２ndカーにカローラ・・・。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:00 ID:XsDfugGo

色々と噂があるのは
平成１７年に又排ガス規制が厳しくなるから！！
だからタ－ボでいくかＮＡでいくかで迷っている証拠！！
下記のアドレスを参考してくれ！！
http://www.mlit.go.jp/の自動車関係のやつだ
http://www.milt.go.jp/kisha/kisha03/09/0910702_.html
インプとレガシィはタ－ボが平成１７年度規制クリア出来なきゃ
なくなるって噂だせ゜！！
次期排ガス規制はタ－ボにトドメさす規制だよ！！

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:03 ID:PNco9xWd

みなさんはどんなミッションオイルを使ってますか？

やっぱり純正？
それともエンドレス？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:04 ID:RTttUpj4

>>732
漏れは純正のままだよ。
アルミもいいけど、夏は火傷しそうになるから付けてない。
重さもちょうどいいし、純正ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:04 ID:KfJ/94/v

個人的にはターボは新車で売ってくれていたほうが嬉しい。

だけど、このままターボが滅べば８０は国産最強ターボカーとして君臨する。
まあどっちでもいいな・・・

758 ：スマンこっちだ！！：03/07/15 00:05 ID:XsDfugGo

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090702_.html

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:07 ID:PNco9xWd

>>732
以前はヴェイルサイド、今はトラストです。
でも、やっぱり純正がいちばんいいかも。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:15 ID:XsDfugGo

これは現行の星一つが無くなり
星二つか三つしか作れないこと！！
更にユ－ロ５が２００７年に公布され施行される
この事は今の星が四つになる事！！
ユ－ロ４が現行の星三つだからいかに厳しいか解るだろ！！
だからエンジンをタ－ボかＮＡで迷っているから
だから色々と噂がたっているのだよ！！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:52 ID:l/2BciXb

＞小柄な人はシート前にすれば問題ない。

それが問題なのよ。そうするとハンドルが前に来すぎてしまうしシフトも最適とは
いえなくなってしまう。
そしてイスを立てれば、まさに前のめり。ガラスにめりこんで運転か。
だからポジションが他社に比べて悪いと日本人のチビデブ評論家が８０を叩いたわけ。

でも、この手の高額スポーツを買う客層はアメリカ人でも昔から特定されてる。
年配で金持ちの白人。これ以外は考えてない。
フェラーリの古いモデルはクラッチが奥に片寄って運転しにくかったらしいが、もともと
アメリカで白人に売ることしか考えてないからね。

８０のゲトラグは、身長１７５ぐらいないとサマにならない。
土屋ケイイチが８０買ったと聞いたときは正直つらそうだと思った。すぐ売ったが。
オリド位ないとキツイだろ。
１６０センチの人などお勧めできない。そういう人はエボインプがある。

チビは８０はあきらめろ、と言いたいね。似合わないしカッコ悪い。

762 ：トヨタ７はあの当時でマジ８００馬力です。：03/07/15 01:00 ID:XsDfugGo

ここに来ている香具師は
イギリスで毎年行われるグッドウッドフェティバルって知らないと思う。
でも下記のアドレスのグッドウッドでのトヨタ７の勇姿見とけよ・・・・。
こいつがあったからトヨタのタ－ボ車が今日あるのだぞ！！
あの成瀬さんはこのトヨタ７を開発担当した今は無き第七技術部出身なんだぞ！！

http://www.toyota.co.jp/ms/

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:05 ID:l/2BciXb

成瀬さんがアルテ作ったんでしょ？
トヨタの８０好きの人から見てアルテはどうなん？

べつにアルテ叩きするわけではないが、試乗しても悪いとは思わなかったけど８０を作る人が
やるような物でもないと感じたなあ・・・

764 ：トヨタ７はあの当時でマジ８００馬力です。：03/07/15 01:20 ID:XsDfugGo

違う、成瀬さんはトヨタのマスタ－ドライバ－
つまりトヨタの車の評価テストする人で一番偉い人！！
アルテの開発責任者は８０ス－プラと同じ人の二代目の片山さん
一代目の初期８０開発の責任者は都築さん。
この人は幻のＡＷ１１ベ－スでＷＲＣに出る為のＧｒＳプロトタイプ
モデルの開発責任者！！
現物はトヨタの博物館にあるはずだよ！！

成瀬さんの腕はたまたまテストしていた時
あのＦ１で監督している
オベ・アンダ－ソン監督が見ていて、
お前ＷＲＣに出ないかって
言われたほどの腕を持つ
なおかつ、悪いところは技術開発のスタッフに
容赦なく厳しい事言う人！！
トヨタの車の味付けを決めるいわば
レストランの総料理長みたいな偉い人！！
そこら辺の自動車評論家なんか絶対に勝てない
ガンさんレベルと同じと思って良い！！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:46 ID:w6HDkSZr

>747
どこに「カメラ付携帯持ち込めない」とか書いてあるんだぁ？
人が言ってもいないことに勝手にレスつけるあたり相当な知能障害か
脳内さんみたいだねチミハ（w
ま、知り合いが下っ端かどうかなんて興味ないしいいんだけど・・・
君の脳みそには同情しますよ・・・・・・（プ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:58 ID:w6HDkSZr

＞７５１
あなた、そうはいいますけどね、あたしのような１６０そこそこの小人が乗ると
シート前に出す＞シフトレバー脇に近すぎ＋ハンドル近い＞背もたれ倒す＞
寝そべるスタイル＆おーきくステアするとひじが脇に当たって切れない＋シフトしにくい
ってなことになるんですよ。
まー、車が欧米人向きの作りだし文句あるなら他のに載れって話でもあるんですけどねぇ～

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:59 ID:QV/q98Cz

そういう話ではなくて、成瀬さんの手がけたアルテの出来はどうかという話。
そこら辺の自動車評論家なんか絶対に勝てない
ガンさんレベルと同じと思って良い！！というならアルテも癌さんに絶賛されるはずですが・・・

768 ：７４１：03/07/15 02:12 ID:w6HDkSZr

＞７５２
レスどーも
では期待して待つとしましょうか・・・・
しかし今年の灯もは無理でしょう
ま、気長にってことで・・・

しかしオラ、カローラはいらねーだぁ
８０だけでいーだぁ・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 02:28 ID:QV/q98Cz

　　　_..　　　　　　　　　　　　 ,,.-'ヽ　
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マガジンⅩや雑誌の受け売りで中坊でも書けそうな情報じゃない？

770 ：766：03/07/15 02:34 ID:w6HDkSZr

スマソ
外出だとは・・・・

771 ：385：03/07/15 02:42 ID:zdL6YULT

>>766
ハンドル変えれ
漏れは変えている、momoとかで小さい奴あるだろ３２パイとかでOK
漏れはそうしてる、ただ身長は１７５あるから参考にはならんだろうがな

772 ：766：03/07/15 02:53 ID:w6HDkSZr

なーる。その手もあったでつか。
ステア量も減っていいかもだね。
　　ちょっと検討してみる。
サンクス！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 02:54 ID:XsDfugGo

＞７６９
そういうお前が厨房だよ。
ＭＡＧ－Ｘとか他の雑誌で書いているやつこそ
噂を元に書いているから憶測しか書けないよ！！
自動車技術会主催の５月にパシィフィコ横浜で開催
した人と車のテクノロジ－展って知らないし、言ったことないだろ！！
あそこで出品したやつは確実に市販される物が出ることがあるんだよ！！
良い例がスズキの星三つの直噴タ－ボ！！
モ－タアシストタ－ボが出ないって言ったのもあそこでギャレットが
前記じゃなくてサ－ボモ－タ－制御のＶＧタ－ボが出ていたんだよ！！
つまりまだ出来てないって証拠だよ！！
以前開発に成功したって報道されて写真が自動車技術関係の雑誌に載ったけど
当然今年のパシィフィコ横浜に出展されるとみんな思っていたけど
実物を見たやつが誰もいないんだよ！！

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:00 ID:UN87euLc

小柄だけど８０を買ってしまった人はクラッチを調整してもらって前に出すとかできない？
あれはストロ―クが長いから、床まで踏み切らなくても途中でクラッチ切れる。
一種の盲点で、完全にクラッチ切らないで運転できる。
そうするとクラッチが痛むのはもちろん、駆動系エンジン良いことないよ。
厚底の靴をはいてでも、クラッチは床まで踏み切れるポジションで運転しないとダメ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:03 ID:XsDfugGo

それによトヨタ７のエンジンってどんな物か
お前知ってるか？
ノスヒロのＶｅｒ９８号読んでおけよな！！
あの記事でレ－ス屋の技術屋さんやレ－ス関係のマスコミは
ぶっ飛んでるって！！
日産のあの当時のワ－クス関係者は直接対決辞めて良かったって話だぜ！！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:09 ID:UN87euLc

んで、なんでアルテができてしまったの？
アレは成瀬さんにとって成功なの？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:13 ID:XsDfugGo

もっともトヨタもトヨタ７タ－ボの開発で
なくなった人がいたから痛み分けだけどな！！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:17 ID:UN87euLc

だからさ。
片山さんは８０にタッチしたあとアルテにいったんでしょ？
そんなら片山さんと成瀬さんはアルテを一からやったんだから８０以上になるはず。
そのへんはトヨタ内部では、どう評価されてんの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:24 ID:XsDfugGo

トヨタの内規のせいだ。
お前みたいな素人の為に仕方なくあぁなったんだよ

ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:29 ID:XsDfugGo

だから次期モデルはリベンジやるんだよ！！
どっか行け！！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 03:42 ID:YdZJwMdD

黒沢元治はマイナー後の８０に乗って最後のＦＲとまで絶賛した。
じっさい映像を見てもＦＤとくらべドリフト状態のコントロール性が抜群に良かった。
特大事をはじめとする運転評価の苦手なジャーナリストは８０マンセーに転じた。
その８０改良を手がけた片山さんは
「つぎは一からスポーツをつくる、車好きをよろこばせるようなＦＲだ」といった。

ところがアルテッツァは、ガンさんが運転しても「剛性は出てるが」と歯切れが悪い。
これでは車好きへの回答になったとは思えない。

トヨタの内規のせいなら８０はなぜ固い足に出来た？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 04:52 ID:XsDfugGo

お前、ここどこか解って書き込んでいるのか？
その文面の限りなら雑誌受け売りの香具師だろ！！

何でかっていったらな操舵安定の内規のせいなの！！
セダンだから不特定多数の素人が乗るだろ！！
だからスピンを嫌ったわけだよ。
いくらＦＲセダンとはいえヤッパ素人のお前みたいなやつが
ドリフトコントロ－ルや定時円走行出来るレベルなんていないだろ！！
それにリアサスのジオメトリ－がＲｘ－８と比べて古いからな
お前ところでＲｘ－８のリアサスのジオメトリ－思想はどうなっているか
当然知っているだろうな？
アルテで絡んでくるからな
重量配分とか基本的な事をぬかしたらぶっ殺すぞ！！

783 ：_：03/07/15 04:53 ID:JKgLkTcN

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 04:55 ID:XsDfugGo

特に旋回時のト－変化と制動時な！！
それと何でリアのショックの位置があんなになっているか？

785 ：_：03/07/15 04:56 ID:JKgLkTcN

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 05:07 ID:XsDfugGo

答えねぇから教えとくからな！！
つまりなぁ曲がる時にト－変化するのじゃなくて
すである程度決めておいて、曲がるときにちょうどになるような
思想なんだよ！！
これが今のＦＲのリアサスの考え方なんだよ！！
ショックの位置も出来るだけトランクスペ－スを取りたいのと
減衰力をより多く取りたいならあぁなるんだよ！！
ＭＡＧ－Ｘもそういう事を書いてないだろ！！
乗ったことがない証拠だ！！
昔はＭＦがあったがあまりにもくだらないやつ
確かモロとかいうガキがいたよな．

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 07:49 ID:DY5pImN1

>>786
薀蓄を良く知ってるのは誉めてやるが、このスレに書き込むな、ウザイ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 07:59 ID:CfiDl9fR

すいません、ちょっと質問させてもらいます。
ここは80スレですか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 08:16 ID:DY5pImN1

>>772
ペダルが遠いのは、ペダルカバー？みたいなの（量販店で売ってるよね）でカバーできないかな。
ステアリングが遠いのはなんとでもできるんだけどねぇ・・・

790 ：山崎渉：03/07/15 10:27 ID:NmISjrt1

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 10:40 ID:aOrP1DHD

>>787
確かにナ
ＲＸ８だの新型の話は８０スレじゃなくて、他のスレでやるべきた。これじゃ荒しだよ。

コイツ、このスレ立ってから検索してまぎれこんできた奴だろ？
古参のオーナースレには居なかった。
だからマターリスレのほうがよかったんだが。

同じ８０の話でもｼﾒｼﾞ氏とか実戦派の方がオモシロイ。
偉そうな評論家気取りがウザがられることに、いいかげん気がついて出て行って欲しいな。
さっさと大好きなＲＸ８でも買ってよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 10:44 ID:aOrP1DHD

おお、そういえばｼﾒｼﾞ氏とかサボテン氏は健在かな？

793 ：山崎渉：03/07/15 13:46 ID:XVf/lqZj

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:42 ID:XsDfugGo

>>787.791
RX-8マンマンセ－の引きこもりがしつこいから
アルテけなして叩き潰しておいたけどな
第一８０ＡＬＱＦＺ乗ってる俺には
たるくて乗れん！！
どっちもカウンタ－当てて永遠とタイヤスモ－クはきながら走れないだろ！！

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:49 ID:XsDfugGo

＞＞７７２
付けたら逆に乗りにくいぞ！！
あれ、社外品付けるとかっこわるいんだよ！！
ペダル重くなるし！！
純正オプションのペダルはアルミのやつに換えて
軽くしているのにね
シ－トの中身いじるしかないが、
届かないってお前そんなにちぃさいのか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:16 ID:powgBhjN

いや、ｲﾖｰﾆ短足だと思われる。

797 ：772：03/07/15 21:45 ID:w6HDkSZr

>付けたら逆に乗りにくいぞ！！
あれ、社外品付けるとかっこわるいんだよ！！
ペダル重くなるし！！

だろーね。俺も昔違う車でやったことあるんだけど、どーも良くなかったんだよね
足裏とペダル支点の関係が変わるからかな・・・とも思ったんだけど
となると湾オフで手前にオフセットするペダルなんか作っても余計しっくり来ないだろうし・・

＞純正オプションのペダルはアルミのやつに換えて
軽くしているのにね

今その仕様になってるから変えたくないんだよね。
出来ればペダルはいじらずに何とかできないものかと思ってる。
そもそもシートを前に出さなきゃならない一番の原因は７７４さんが
言うようにクラッチのストローク長い上にミーとポイントも奥にあるからなんだよね
そこまでしっかり踏み込めないとミッション傷めそうだし。
てことはそれさえ解決できればも少しまともなドラポジ取れると思うんだけど
クラッチのミーとポイントやストロークって調整できるんだろうか？
出来る車があるのは知ってるんだけど・・・
ちなみに俺は１６０ｍｍでつ　　ｗ）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:48 ID:powgBhjN

＞ちなみに俺は１６０ｍｍでつ

胎児並だな！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:53 ID:jiq5p+Fm

いまの車は愛着あるからね。
新車で買ってサーキットに持っていたっらバイク走行のオジサンが
車に興味ないみたいでｗ
「なにこれ？」
旧車のビンテージバイクでレースしてるらしい。
ちょっと走ったら、只のクルマじゃないとわかったみたい。
「メチャクチャ直線はやいじゃねーか」とたまげてた。
当時はサーキットを走る８０は珍しかったもんで、いろいろな人に話し掛けられた。
思い出は金では買えないから、長く手元に置きたいね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:53 ID:XF3iSp33

あぶない画像何百連発！！
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/xxx.html

最高画質とー無修正画像満載！！今すぐクリック！！
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/sweety.html

コギャル・OL・人妻たちのもろ画像がたくさん見れる！！
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/peach.html

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 22:03 ID:Wg3Fotjg

トヨタのスポーツカーが一堂集結！

セリカフェスタまで１ヶ月切りましたね。

知らない人はここでチェック！
ttp://www.c-one.co.jp/celica-festa/

みんなで盛り上がろうぜ!

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:24 ID:jdJz9OM0

７６５さーん大分盛り上がってるね。
７４７でーす。私はあなたが数年後に見ることになる物を
今作ってまーす。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:45 ID:wxvHAAcg

↑IDがJZA90っぽい(w

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:05 ID:nOvzOPHf

>>802
ﾊｯｷﾘ言って、80ｵｰﾅｰの漏れとしては藻舞が何を造っていようが興味は無いのだ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:11 ID:/zY4+ixg

デザインが悪いし重過ぎます。いい加減ウザイです。
もう走るな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:38 ID:sCC5OSDJ

>>804
そうだな。８０オーナーは新型など興味ないよ。
あくまで８０好きであってトヨタが何を出そうと乗り換える気もない。
スポーツカーのオーナーはマークⅡやクラウンのオーナーとちがって愛着がある。

Ｚなど普通は市販車はゼロリフトだが８０はボディでダウンフォース稼いでる。
スピードを出せば押さえつけられ安定する。２００キロを越えるとビタッと安定してくる。
ＪＵＮのボンネビル最高速でもノーマルボディの素性がいいためか４００キロからも踏む
余裕があったそうだ。
ロングノーズのＦＲでは、高速安定にすぐれた空力ボディの傑作デザイン。
ハコのレースで有利なように狙ってあるからな。
ＧＴ選手権でソアラに代える案もあったようだが、他のボディじゃ勝てないだろう。

トヨタやホンダが新型スポーツを出すとしたらレースで今より有利なボディに代えるためだろ。
バイクのレプリカみたいに、どれも似たような形になるんじゃねーの。いらん。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 04:31 ID:9PGLoz+v

70,80 ﾜﾝﾂｰage

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 06:19 ID:wjnjIwTU

久々にレンタカーのイスト借りて高速乗った。辛かった。疲れた。
走行車線でトラックに煽られ、アクセル全快でもスピードでない。
第一運転していて楽しくない。
それにしてもイストのノーマルの足は
中途半端に硬くて酔いそうだった。

スープラの凄さを改めて感じた。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 08:00 ID:1zBYURH7

>>745
は～い。今更ですが。
車は好きだけどメカのことは全然わからないので、ROMさせてもらってるだけです。
旦那は多少わかってるみたいですがATですし（笑）
改造もなし。（もったいない、のかな？）
バイク乗りなので、車ではのんびりまったり走ればいいのだそうです。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 11:15 ID:B4/oRqCI

スープラで、フロントリップが純正の方おられますか？
黒いゴムみたいなのが部分的に白っぽくなって萎えているんですが、お手入れはどうされていますか？
教えてください

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 15:35 ID:0C1jQi7p

タイヤワックス付けてみたら？
それで駄目なら交換です！！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 15:51 ID:ELUKxYgQ

>>810
ボディ同色に塗装すると言うのも一つの手かと。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 16:17 ID:B4/oRqCI

>>811-812
どうもです。まずはタイヤワックス試してみます！
ボディ同色も格好いいですね！
追加質問です
取り外して塗装するようになると思われますが、簡単に取れますか？
また、塗料はどんなのがいいんですかね？ゴム用？みたいなのがあるのかな？
お金かかるけど、社外のフロントリップ買って塗装してつけると格好いいですね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 18:05 ID:nOvzOPHf

>>813
簡単に外れるよ。
下に潜れば、ﾅｯﾄ10個くらいで止まってるのがわかるはず。
塗料はよくわからないが、普通に缶ｽﾌﾟﾚｰでいいんじゃないかな？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:16 ID:AJ4fJcpf

>>813
俺はFバンパー下部とアクティブスポイラーはボディー同色にしています。
ディーラーが３万でやるって言ったから頼みました。
かなりきれいにしてくれましたよ。
でも今日、激しくスポイラーこすってしまって、再塗装になりました。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:57 ID:4pND7P1Y

毎朝すれ違うBBS LMゴールド履いたJZA80見ると
似合っててカコイイな・・と思う
でも漏れはGT-R契約してしまいますた、すんまそん・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 20:26 ID:TNCppLaS

８０をとりまく環境はかなり悪いな・・・
走り屋のあつまる掲示板では、一年前にくらべて８０オーナーがふえた。
生産中止で良いタマが減ってくると感じた連中が乗り換えてきてる。
もちろん新車を買う経済力はないから、大古車だ。
むかしは走り屋はシルビアやスカイラインやＦＤが多かったが、日産やマツダは壊れまくり
で電装はいかれやすく駆動系もガタピシでカネが掛かると気がついた。

それに８０を欲しがる連中の精神年齢がとにかく低く、免許もないような中学生が
８０買ってＤ１でドリフトやると息巻いてる・・・
しかもカブトムシみたいな角をはやしたエアロで固めるんだとよ、下品そのものだ。

スポーツカーだから子供に人気というのは仕方ない図式だが。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 20:39 ID:ZXNmIvSk

>817

中学や高校の時にやれドリフトや湾岸とかわめいてる香具師に限って
いざ免許取ったらミニバン乗ってたりする。俺の経験上ほんとにそう。
あと、一端はスポーツカーを買うんだけど、半年ほどで飽きてミニバンに乗り換え
で、『俺も昔はさ～本気で走ってて・・・』などという勘違いな武勇伝を平気で語りやがる

正直俺は今のスポーツカー不人気時代が好きだな
それだけ勘違い野郎が少ないって事だろ？
80乗ってる香具師は本当に80の良さを解って乗っている
ドリフトブームなんてすぐに終わる
そのときに残った者が、真の車好きだね
たとえオタクと呼ばれても俺はかまわないな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:14 ID:0C1jQi7p

>>818
同感。
そういうやつほど、ＡＴ限定でしかも
運転下手だからな。
この世の為に死んで欲しい。

820 ：813：03/07/16 21:18 ID:mpi9Du60

>>814-815
分かりました！
休日にスプレー缶買ってきてボディ同色してみます
ありがとうございました

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:06 ID:9PGLoz+v

818>
今乗ってる80、OHしても乗るつもりだったんだけど、
ボデーとかに支障が出てきたらH14式の程度がいいやつを買って、マターリと長く乗ろうと思ってたんだよね。
でも、今のが壊れる頃（あと7,8年後か？）には程度がいい80無くなってそうだな～
と今から心配。
頼むから定年層のDQNは乗らないで欲しいし、その辺の定年層DQN80と一緒にしないでほしい。と思う

822 ：ＴＴＣに行くとリフレッシュ出来るよ！！：03/07/16 23:23 ID:0C1jQi7p

買い換えるのも良いけど
トヨタテクノクラフトでリフレッシュも良いのでは？
あ、これＴＲＤの正式の名称だよ
元々はトヨタの特殊車や、特別に依頼された作業車製作や
モ－タ－ショウの為の車を作る会社だよ！！
ＴＲＤはＴＴＣのレ－ス担当の所の略だよ！！
ＴＴＣは古いトヨタ車もレストアしてくれるから
８０もまだ旧車とは言えないけどやってくれると思うよ
トヨタ車を知り尽くしているプロの集まりだからね。
買うとなると良いやつは少ないと思う・・・。
ＴＴＣで８０ス－プラをリフレッシュしたなんて
通しかわからんし、格好いいと思うよ！！

823 ：ＴＴＣに行くとリフレッシュ出来るよ！！：03/07/16 23:26 ID:0C1jQi7p

それに純正流用チュ－ンや
頼めばワンオフ品も作ってくれると思うよ
自分もいずれＴＴＣでリフレッシュやりたいと思っている・・・。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:52 ID:D32jtdmF

免許とりたてでＲＺで走り屋やろうなんて香具師は勘弁して欲しいよね。
走りたければ、まずシルビアあたりにいくべき。
パワーもちょうどいい。４駆ターボもラクチンでいいよ。

本気で走ろうとするとＲＺが一番むずかしい。
とにかく路面がよくないとトラクション掛からない、ホイルスピンしっぱなし。
ＦＲのくせに強大なトルク。一番ヤバイ車。こいつはＦＲ上級者むけ。
雨の日で５回転スピンしたことあるが、ふつうは全損。

８０はタマも少ないからな～免許とって数年は大事故おこしやすい。
初心者が買ってどんどん潰れるのは見るに忍びない。
他の２８０馬力スポーツはいっぱい売れたから替えはいくらでもあるだろうけど・・・

825 ：821：03/07/17 00:07 ID:K+FXn251

ボディのOHってとこかな？
そんなのあるの知らなかったです。
いくら綺麗に乗ってても、シャシーとかって絶対へたるし、
水垢、日焼けとかは、オールペンすればいくらか綺麗になりそうだけど、
サードパーティーのパーツで補えないところは痛いよね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:15 ID:nWm39ONA

物事には順序がある！！
若葉でＲＺは
免許と車は強制的に没収。
で、いかれ香具師は
精神科強制入院の
永久保護観察です。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:22 ID:nWm39ONA

＞＞８２５
社外品も
これで言えば付けてくれるよ！！
依頼主の意見を尊重しながら
提案したり又、我が儘も聞いてくれると思う。
あんまりお金の面で無茶を言うとアカンけどね
でもプロの集まりだから、下手なショップよりも
良い。
あのＥＰへの１１１の６速コンバ－トも
元々は個人オ－ナ－の依頼が今は定番のチュ－ン
メニュ－になって料金表にも載っているほどになった物のあるよ！！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:27 ID:nWm39ONA

ショップも使い分けてね！！

http://www.toyota-ttc.co.jp/
http://www.toyota-ttc.co.jp/top.html

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 04:27 ID:dfJoqrbW

HIDを搭載された方はいらっしゃいますか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 05:48 ID:nWm39ONA

後期か、前期か？
それによってＨＢ４かＨＢ３に使い分ける。
よく６０００Ｋとか７０００Ｋとか言っているやつは
光の色温度だから、高くなるほど雨の日は逆にハロゲンと変わらん
場合もある
だからカンデラつまり光量が高いやつは４５００Ｋ辺りが一番良い。
ＨＩＤで明るさを拘るなら部露負の無茶明るいやつがいいよ！！
最近ＨＩＤキットも安くなったから、やるならハイ、ロ－ビ－ムとも
やるべし。でないとロ－のみだったらあほらしいぞ！！
おれは当然両方ともＨＩＤだよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 06:15 ID:86UW1UOh

最近、朝エンジンかけるとハンドルが諤諤ブルブルと
微振動するんだけどエンジンマウントが逝ってるのかな？
温まって走れば問題ないんだけど、止まるとブルブルと微振動が再発する。

ボディーも微振動することもあるんだよ・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 22:07 ID:bF1iC44V

高速走るならスープラがいいなぁ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 22:26 ID:564+1l2L

俺も車高端気にせず走れる高速が好きだ。
アブソーバーがヘボでｲｯﾊﾟｰﾝ道じゃ気軽に乗れない俺のスープラ。

834 ：.：03/07/17 23:55 ID:Q+Vt47I0

今日は常磐道をドライブ～☆
外環はゆっくりと、常磐入り口料金所もスルーしその後ものんびりと 120 で走行♪
しばらく進むと黒い気合いの入った車がひたひたと後ろから近づいてきた。一台置いて１つ後ろ。
そして両車の間にいた一般車が外れ、真後ろに付いた。
最初こちらのエンブレを確認するためか、ピタッ！とテール to ノーズ。そしてずるずると後退。
ふむふむ。。。少し前後で走行後、追い越し車線のペースが遅く、私は後方の様子を見るため、
そのままをキープ。するとじれた黒い車は中央車線より追い越しを開始っ！！
ニヒヒ☆前に行かせ、Ｍ３は後方から追尾の意図通りにことが運ぶ。。。
前方に行かせたことで黒い車の正体が判明☆　ｱﾘｽﾄV300 3ﾘｯﾀｰ･ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだ♪
マフラーを改造している上、中々の加速～♪　加給圧とコンピューターも手を加えていそう～♪
こりゃ楽しめそうだ。。。♪
アリストは、前方の一般車が外れる度にフル加速！　がんばれ～☆
こちらはと言うと、3速～4速と引っ張るも距離が近づくため早めのシフトアップ♪
車間距離約30～50m をキープし続ける。オーピスを両者無難に通り過ぎ、本格的にバトルスタート！
前方がガラ空きの好機にアリストは全開と見え、φ70×2本出しのマフラーから黒煙を噴出す！
おそらくその回転数まで普段回さないのであろう、マフラー内のカーボンが吹き出てくる。
が、残念・・・Ｍ３が全開だと追いついてしまうんだよな・・・・
更に、230 を超えると、「あれっ!?」失速・・・？　おぃおぃ・・・・
たぶん、もう伸びないんだろうな・・・それ限界だよ・・・・。
エンジンの回転数、デフのギヤ等でその車の最高速の限界ってこと・・・・。
まだ前方空いてるのに。。。（笑
そのときこちらは 240 を超えていたので急に車間が狭まり、止む無くブレーキ。
が、抜かずに後方位置をキープ。ｱﾘｽﾄは悔しいのか、ぃょぃょ全車線を使用してのバトルモード。
しかしこちらはそこまではしない・・・。
相手がポルシェとかならまだしも、それにそこまで本気ぢゃないしね。。。

桜土浦ＩＣでｱﾘｽﾄを見送り、その後マイペースでのんびりとドライブを楽しむ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:13 ID:Eram0MOi

>834

で、M３海苔が何の用？？？？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:26 ID:Bq0nUDPk

コピペを相手にするな。
ＢＭＷスレでも迷惑してる脳内ＤＱＮのＨＰ文章を、無免の子供が貼って回ってるんだよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 13:51 ID:xH6ByOy0

＞＞８１７
あの純正リアスポより低いやつってある？
あれより低いとル－ムミラ-で後方確認が出来ないから
仕方がないのでトヨタはあれにしたと聞いたけどね・・・。
実際あの高さだ空力はリア寄りになるだろ
だからフロントにアクティブスポイラ－付けないと駄目だと聞いたよ！！
あれでバランスが取れているんだと！！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 16:13 ID:BGW+Kfhy

負けてます
何とかして下さい
http://www.carview.co.jp/community/compare/contributelist.asp?make1=5&modelname1=RX%2D7&make2=1&modelname2=%83X%81%5B%83v%83%89

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 16:32 ID:ObIfepuZ

あのノーマル羽根は２００キロ以下では機能しない。
特大事が、８０の羽根が翼断面でないからカッコだけと批判してたがとんでもない。
おそらく他社の技術屋に吹き込まれたんだろう

３００キロ級のスポーツカーの製造の経験がないと、わからないレベルの問題だ。
８０の羽根は２９０キロでようやく数十㎏のダウンフォースを生み出す。

３６０モデナなども２９０キロ付近で少量ダウンフォースを生む空力デザインになってる。
つか低速で利く羽根などつけたら高速域の抵抗が凄い。
遅くなるんだよ。だから超高速スポーツカーは考え方がまるで別。
だから他人に吹きこまれたまま批評を書く特大事は馬鹿だというんだ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:48 ID:xH6ByOy0

リアスポは
１５０キロ以上から効くよ
フロントアクティブスポイラ－も
ホントはバンパ－の形状とリップスポイラ－で対処したかったけど、
そうなると場合によってはコンビニやＧＳで擦る事が
あるかもしれないので、トヨタの内規でル－ムミラ－が見えない
程のリアスポや擦る車を売ることが出来ないから
仕方なくあぁなったんだと・・・。
トヨタでスポ－ツカ－を作るときには
トヨタの内規が憎らしいそうです！！
最近はそうでもないとか・・・・。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 02:41 ID:pB9w52V9

>>840
トヨタの事情通を気取るのはいいが会社の内部だのクダラナイ愚痴は止めてくれんかね？
社員だとしたら尚更。不満があればトヨタを辞めれば良い。
ついでに８０も売って、このスレから出て行ってくれ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 07:59 ID:GuSVPXIr

ＲＺとＲＺ－Ｓ　　ＳＺとＳＺ－Ｒってどう違うのですか？
あとステアマチックって音聞いたらばれますか？周りの人をＭＴやとだませますか？
ってステアマチックって、ＡＴ+セミですよね？？
ＭＴは教習所以来なんで自信がなくて・・・
渋滞とかではキツイとか聞きますし、タバコ吸えないとか・・・
ＲＺorSZとMTorATorステアで迷ってます。
ステアマチックで音がＭＴっぽいなら、それにしたいですが、どうでしょうか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 09:45 ID:gSQHatzW

だません。
渋滞できついとか、たばこ吸えないなんて
言うなら乗るのは諦めろ。
どうしても乗りたいなら教習所で
再教育受けろ
スポ－ツカ－に乗るなら当然の義務だ
それが嫌なら乗るな！！
ＲＺとＲＺ－Ｓはショックと内装が異なる
年式で色々と差がある。
ＳＺとＳＺ－Ｒも
年式でビルシュタインのみかそれも付けて６ＭＴになったの差。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 09:47 ID:gSQHatzW

格好いいから乗る。
なんてやめてくれ！！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 10:05 ID:EWgF/fBg

>>842
まぢで言ってんの？
なんのために８０乗るんだよ？
他人に対する見栄だけにしかみえねえよ。
グレードの違いぐらい自分で調べろよ。
おまえ８０乗るの１０年はええよ。
S13あたりで練習してからにしろよ。
身の程を知れ。おまえ恥ずかしすぎる。

846 ：842：03/07/19 10:48 ID:GuSVPXIr

かっこいいから乗ると思うのは自由やとおもう！
そやからこそ、色も選べるわけやし。
欲しい理由の中に見栄張りたい・格好いいがあってもいいとおもう。
俺はスポーツカーは嫌いやけど、スープラは好き。
スープラは貴方たちだけの物ではない！自己中もええとこや！
好きな車好きに乗りたいのは皆同じはず。
どうしたいかは人それぞれやから、「そんな資格ない！」とか言う資格がない！
貴方達のスポーツカーやスープラの見方を悪いとか思わんし、
すごい事やと思うけど、見た目とか早いイメージに惚れた俺を馬鹿にするのはやめて欲しい。
だって見た目だけでもかなり格好いいやん？
楽しく乗れればいいとおもう・・・

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 10:58 ID:nHr+2yTx

金あるの？
お金があるなら何を買っても大丈夫だよ。

最悪、自分に合わないと思えば別の車に買い換えることも出来る品

ここの連中が８０を初心者にすすめないのはパワーがあって危ない上に
金が掛かり、使い道のほとんどない狭い２人乗りだからだよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:02 ID:GuSVPXIr

やっぱ４人なんて乗れたものじゃないんすか？？
でもだからこそ今の内に乗りたいと思うんです。家庭もつと
もっと厳しいかな？とか思って・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:04 ID:uuybHtEC

>>848
今乗るんなら同じエンジンのアリストに乗れ
家族できたら、そうそう買えんよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:12 ID:ubp1LN63

>>845
なんか、必死に80スープラに乗るのをダメだといったり、
身の程を知れ！とかいっちゃって馬鹿じゃねーのか？
お前がはずかしいし、身の程を知れよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:14 ID:yJYHdSVG

＞842

君みたいな人はツアラーVとかの方がイイよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:15 ID:GuSVPXIr

やっぱスピードに興味ないやつが買うには荷が重いんすかねぇ・・・
でもかっこいい・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:30 ID:LyZwf10o

欲しいと思うなら買ったほうが良い思うけど、
実際に乗ってみると想像以上に使い勝手の悪い車です。
４人乗車はほぼ無理です。
所帯を持つんなら、やっぱりアリストやツアラーの方が良いと思います。

スープラでもアリストでもツアラーでも高い買い物だからよく考えて買ってくださいね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:36 ID:gSQHatzW

ＲＺとかＲＺ－Ｓなんて
素人はマジで生半可な気持ちで
乗るなら後悔するぞ。
物事には順序がある。
家族があるから今のうちなんて言うなら
家族の長である君に対して威厳と尊敬を持っていない
家族なんてぶち殺せ！！
車を買うときに選ぶ権利は家族じゃない
家長である君だ。だって買って払うのはてめえだから
当然の権利だ！！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:53 ID:xKxAHz6k

ステアマチック乗りです。
音で必ず分かります。セミATじゃなくて普通のATなんで。
ちなみにATに爆音マフラーは止めましょう
ミニバンやVIPの爆音と同じ音するよ

おまけに妻子います。
新車で買ってもう5年乗ってますが全く飽きてません。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 12:02 ID:eUmb54yL

まあ金があるなら中古しかない８０は選択から外した方がよい。
Ｚとか買えば。新車ならディーラー保証がつく。
車なんて消耗品のカタマリ、ぜんぶ新品のほうがいい。
初心者は中古のタマを見抜く眼力もない、機械も弱いわけだから。

金が無いというならＭＲＳやロードスターを新車で買えばいい。
どちらも良い車だ。
１８００ｃｃクラスなら維持費も安く潰してもショックはすくない。

カッコだけでスポーツカーが欲しいならもう一台買う必要がある。
ミニバンや４枚セダンだな。
とりあえず人間の生活には実用車が必要であり、それを買ったあとで
遊びでバイクやスポーツカーを買い足す。
つまり一台しか車を持てない人はスポーツカーなど買う能力はない。

それでエボインプやアルテが売れるわけ。
先代の７０スープラだったらかろうじて下駄代わりになったが８０
はムチャクチャ狭くて４人乗るのは拷問だ。
狭いスポーツカーなんて友達を乗せて遊びにいくこともできない。

よく「若いうちにスポーツカー１台でしのぎ、飽きたらミニバンへ」
というが、ヤンキーの卒業式じゃないんだから不要。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 12:14 ID:fcXT7Qx4

>856

俺32さいで、実用車（下駄）は自転車しかもってないけど、
会社は家の近所だし、あそびに行く時は人の車だし
全然不自由しないよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 12:52 ID:GuSVPXIr

ステアマチックとＡＴとおなじなんすか！！？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:15 ID:MkLtHEiO

>>843-845
こいつら何なんだよ。
お前らが金を出すわけじゃないんだから、とやかく言う筋合いは無いだろ（ｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:18 ID:S5fIqAFD

カッコイイから８０買った
別に車で食ってるわけじゃないし
それでいいじゃん

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:29 ID:S1fKbqlf

いい年してあそびに行く時は人の車ってのも常識なさそう。
どうせ気の弱い後輩や友人にミニバン買わせてるんだろ。
せめてレンタカーとか・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:35 ID:GuSVPXIr

>>861
そんな常識初めて聞いたｗｗ
あと勝手な決めつけするのは常識なんすか？？ｗｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:52 ID:ITixRVlq

＞861

ん？人の車で遊びに行くのはおかしいのか？
お前らたとえば男3人女3人で海とか行く時に6台で行くのか？
ミニバンにみんなで乗ってくだろ？
知障ですか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:02 ID:GuSVPXIr

金持知障はレンタカー６台で遊びにいくんかぁｗｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:27 ID:EWgF/fBg

そもそもさ、２chで車購入のアドバイスを得ろうという時点で間違ってるだろ。
楽しけりゃイイっていう奴もいりゃ、スタイルだけで購入する奴とか、
サーキットでどうのこうのっていう奴までいろいろいるんだから。
俺は俺の意見を言うまでで、それをどう受け取るかは質問者の判断だろ。

いろんな奴のうんちく聞いたうえで、自分のポリシーに基づいて購入すりゃいいだろ。
２chにおいてレスに対してああだこうだ言う方が一番アホなんだよ。
んなことする暇あったら質問者にレスしてやれよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:49 ID:5N5tKiS+

>>865
2ちゃん内でそれを言ったら自己矛盾。だったらもまいもアホ。
質問者にレスしてあげろってのは同意できるが、余りにも低レベルに
終始しすぎているのでは無いかと思われ・・・。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 15:42 ID:xVV+GV1G

１７インチのアルミホイル購入して、純正のホイルから付け替えようと思っています
自分で交換するのは良くないですか？
ちゃんと、バランスとかとってもらったほうがいいのかな？
ちなみにサイズは、フロント225/50/16→235/45/17・リア245/50/16→255/40/17
です
みなさんは、自分で入れ替えされてますか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 15:59 ID:xVV+GV1G

>>848
すでにたくさんのレスが付いているので同じ事を書くようになりますが、
私の場合も、妻子がいます
MTですので嫁は運転できません
はっきり言ってスープラは不便ですので家族で出かけるときは嫁の小さな車です
たまに遠くに出かけるときに使用しますが、「乗り降りしにくい」といつも言われています

家族のある場合、特に小さなお子さんがいる場合は、
嫁に「○○さんちは、（ミニバンorワゴン）買ったらしいよ、大きくて便利いいね」
とよく言われます、ですので
私は「排気量なら負けてないよ」と言うのが精一杯です
それよりも、維持（イジル）上で、どうやって嫁を説得（騙す）てお金を出してもらうかが
一番の課題です
とっても尻に敷かれている３０歳です

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:03 ID:/vDqfU/o

>868

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！　一部の金持ちを除いて『車ﾌﾘｰｸ』はみんな同じだゼ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:30 ID:y9sZZQJM

スポーツカー乗るならスポーツカー好きな奥さんが必要だな。。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:53 ID:n7A5qOEl

それ以前に、女は役に立たない狭い車など嫌うと思われ
つまりＦＤや８０はダメと。

まあ、知り合いで８０乗ってるのは、旦那がベンツかセルシオ
奥様がソアラかスープラという年寄パターンが多いようだ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:21 ID:sS9BqMf7

>>867
入れ替えとは何のことだろう･･･
ﾎｲｰﾙとﾀｲﾔを組むこと？
ﾀｲﾔを組んだﾎｲｰﾙを、車に付けること？
前者は、普通の人はできないので、ﾎｲｰﾙを買う店でﾀｲﾔも買えば組んでくれるし、
同時に買えば工賃ｻｰﾋﾞｽしてくれたりも。
ﾊﾞﾗﾝｽは当然取ってくれます。
後者だったら、自分でもできるけど、新品のﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔを買うなら店で付け替えてくれる。
どちらにしろ心配する話ではないよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:45 ID:l1hs3Idh

確かにどう乗るかは人の勝手だけど、わけのわからん状態になった車見ると悲しいよな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:45 ID:g7mL3AxZ

同じマンションの夫婦、引っ越してきたときはFDと８０だったが
２ヵ月後８０がランクルにかわってた…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:46 ID:l1hs3Idh

↑８０つながり？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:46 ID:u+A7aZZQ

みんなは、ダッシュボードに何か保護剤塗ってますか？
最近、気が付いたんだけど、デフロスター付近がちょっと捲れてきた。
日光に当ってる所も爪で押すと固くなってきたので、手話ラスターの
塗って様子見てるんだが。
買って10年も経てば、しょうがないかなってちょっと思ってるけど。
お勧めのがあったらおせーて。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:50 ID:g7mL3AxZ

ランクルは１００だった

878 ：867：03/07/19 22:09 ID:XcXAvEGT

>>872
通販で、中古のタイヤ付きホイルを安く買おうと思っています
ですので、自分でやっても大丈夫かな？と思いまして
黄帽で聞いたら、「持ち込みお断り！」とバイトの女に言われました
>>868でも書きましたが、なかなか財政的に厳しいもので(^^;

ただ、結婚後に80購入しましたので、それだけでも嫁に感謝しています
というか車に無関心なので、どんな形の車か気にしていなかっただけのようですが
納車後、ドライブがてら給油に行ったとき、激しく引かれました
「ハイオク満タン６８リットルでーす」と言われたときの
「はぁ？」と言いながら恐ろしい顔をした・・・ずっと忘れること出来ません

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:27 ID:sS9BqMf7

>>878
それだったら、自動後に行くべし。
持込でのタイヤ交換も受けてくれるから、バランス調整だけやってもらえばいい。
で、車に付け替えるのは自分でやると。
これでどうよ？

880 ：867：03/07/19 22:53 ID:XcXAvEGT

>>879
ありがとうございます！
これでスッキリしました。助かります。

881 ：お～～～ガチ：03/07/20 00:27 ID:IP5QaUPB

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0307/19_01/index.html
ガチ勝負らすいです。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 01:19 ID:GsT03pmP

>>881
こんな事告知するなよ。
やるなら公にすること自体、
間違っているぞ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 02:17 ID:ORHfvP/j

>>881のPHみてたら腹がたってきた

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 02:18 ID:ORHfvP/j

HPのまちがいだｺﾞﾗｧ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 02:52 ID:Od7eH08h

早いじゃないし。速いだっての。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 06:03 ID:d+/MraJf

燃費なんか８０とミニバンとほとんどかわらん
人数乗せる必要があったらＶＩＴＺレンタルするよろし

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:19 ID:GsT03pmP

>>883
まぁそう怒るなよ。落ちつけ。
あいつらのやっていることは本来隠れて
地味にやるのが本当なのだが
どうも勘違いしているようなので
一様、関係機関にこの件を告っておいたから！！
アドレスも明記してね
天狗で井の中の蛙でしかも馬鹿は国家権力で痛い目に遭わないと
己の未熟さが理解出来ないみたいだからな。
本来こういう事を地味に仲間内でこっそりやっている
のが本来の楽しみ方なのです。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:20 ID:GsT03pmP

おいみんなで
＞８８１に
明記している勘違い野郎を潰そうぜ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:22 ID:YlrB4LoN

>>888
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:38 ID:GsT03pmP

＞８８８
おう、その通り。
だから、通報していたからな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:41 ID:GsT03pmP

＞８８１に
載っているＨＰのやつは放置で。
あとは国家権力で片づけてくれるから

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 00:38 ID:/UUwf+bV

しばらく見てなかったらなんか荒れてるな。
自作自演野郎もいるし・・・。
スープラマン来ないかな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 01:13 ID:+3ce4Ulx

８９３げっと

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 01:40 ID:5gvMewwq

５年程前スープラＲＺ買おうと決めて注文しようとするとこまでいきましたが、
ちょっとした事情がありチェイサーのツアラーＶを購入しました。
ツアラーＶでも十分満足いく買い物でしたが、今でもスープラを買わなかったことは
少し後悔してます。
日本車で３本の指に美しい車（あとはＲＸ－７ＦＤとトヨタ2000ＧＴ）だと今でも思います。
現在はアリスト

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 20:24 ID:5L2dVgvD

今、80乗ってるけど嫁からそろそろ乗換えを迫られてる。
次は４ドアにしてといわれてりるので４ドアになりそう。
だけど・・・乗りたい車がない。
スープラのメータに慣れると他の車つまらない。
アリストは高すぎて買えん・・・

ランエボ、インプ、Ｂ４のなかから選ぶしかないのかな・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 21:02 ID:2LsoKacT

>>895
ｽｰﾌﾟﾗは、あのｺｸﾋﾟｯﾄがたまらんからねー。
漏れは、ｽｰﾌﾟﾗ→ｲﾝﾌﾟの乗り換えだが
B4あたりで嫁ｻｰﾋﾞｽするのが(・∀・)ｲｲ!!かも。

ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟじゃ助手席、後部席ｲﾏｲﾁだと思う。
もっとも、ｽｰﾌﾟﾗの後部席は（ry

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:13 ID:+H7eltpF

80スープラいいね！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:53 ID:gYvXrC9S

>>895
中古のアリスト

899 ：こめ：03/07/22 09:13 ID:CTyUwT2s

皆様に聞きたいことがあるのですが
80ﾃｰﾙは前期、後期ってありますよね？
後期仕様にボルトオンできますか？
携帯からなのであとでPCから見させてもらいますね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 14:27 ID:0HG60Dg+

車の乗り換えは、カネが掛かりますよ。
それが格下の車であって、下取りで買えたとしても損なものです。
小さなエンジンだとトルクがないから回さないと速く走れない。
ターボ４駆など燃費も８０より悪くなる可能性ある。ターボＡＴだと最悪。
低速トルクのないターボでブーストかけないと、ストレスもたまる。
その点、８０は排気量あるから低回転で踏んでもグイグイ前に出ます。
５人乗れて排気量に不満がないのはスカクーペのＶＱ３５＋６速位かな。

いま乗ってる８０はタダなわけで、乗り換える金がないと言うのはどうですかね。
浮かしたお金で夫婦で遊ぼうと。
そんな理由で長くシルビアをノーマルで乗ってる女性がいました。

一番いいのは新車で買ってできるだけ長く乗ることです。
マーク２やレガシィはやっぱり新車が出るごとに乗り換えるって感じです。
セダンはそんなものだと思います。ＢＭＷやベンツの古いのを乗ってる方は少ない。
それが世間並みですが、いまの時代は車に金を使うのもアホらしい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 15:17 ID:fyWwTRTw

いまいち訳の分からないAND説得力のない文だと思うのは私だけかな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 20:44 ID:HDww6Xjr

>>901
禿同

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:48 ID:jgMUPC42

>>895
MARKⅡのiR-Vは？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:59 ID:aSoWSSKQ

>>899
ﾃｰﾙはﾎﾞﾙﾄｵﾝ可能なはず。

905 ：こめ：03/07/22 23:35 ID:jUMWIusH

>>904さん
レスありがとうございます。

ｐｃなんで１からみさせていただきまふー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 06:37 ID:O7eTPEUi

>>896
見てたら教えてください。
インプのエンジンに２Jの耐久性を求めるのは酷ですか？
あと超高速巡航で２時間とか走っても疲れないですか？

俺も５年式でもうすぐ１７万キロ突破なんで
そろそろ真面目に乗換え考えないと。
本当はまた高年式のスープラ買いたいけど
色々な事情で４ドアになりそうでつ・・・・

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 08:40 ID:pIvFWhbA

９０７　　　　

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 10:13 ID:213QFgBf

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０㎏をオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６㎏をだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 10:57 ID:0vBpve/q

ふーーん

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 13:02 ID:GMqcUilA

トヨタ次期スープラ
去年の夏、ハイパワースポーツたちが相次いで姿を消していった。しかし、その火が完全に消えたわけではないようだ。
次期スープラのテスト車両は、今年5月下旬のニュルブルクリンク・オールドコースで目撃された。
一見、イギリス仕様の直6スープラのようだが、V8エンジンを搭載したためか、フロントのフェンダーは大きく拡大されている。
またリヤセクションは、GTレースカーのような上下空力整流スポイラーが付けられているのも目を引く。
現場でサウンドを聴いた限り、かなり大きな排気量のようだ。
走りはまだまだ荒削りな部分が見受けられたが、今後さらなるリファインを重ねていくことだろう。
デビューの時期は明確になっていないが、秋の東京モーターショーでプロトタイプを出展、そして'05年以降に市販というスケジュールが有力。
復活の日のそのときまで、今まさに爪を研いでいる最中なのだ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:11 ID:EGgezUWS

80スープラを買おうと思っているのですが、一番グレードが良いのはなんでしょうか？
ちなみにそのスペックも良かったら教えてください！
後、だいたいの値段も教えてください！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:34 ID:FBaW4hDL

Ｇ-Limited　Ｔバールーフ
ＤＯＨＣ４亀頭スーパーチャージャー
145ＰＳ
２３０万位

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 00:03 ID:T3kvuyNA

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 00:24 ID:x+MBZ5W1

前から思ってたんだが、何で80スープラのスレって、908みたく、
「スープラは他のクルマに比較して優れている」「2ＪＺは最強エンジン」
というようなスープラの優秀性を誇示するようなカキコが多いの？
ＧＴ－Ｒ・エボ・インプのスレでは、そういうカキコは余り見当たらないようだけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:43 ID:VXZGGFP8

優秀だから

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 08:33 ID:Mfh2kbDU

ちなみに908はコピペなわけだが

917 ：白SZ-R ◆SupraZsb9U ：03/07/24 08:42 ID:IfeStBeF

少し前に、ヘッドライトのOHについて書いた者です
先日、OHを終えてライトが帰ってきましたので交換しました
OHの内容は
・ライトの研磨
・ボディ同色ペイント
・ライトのコーティング
です

参考までに写真もUPします
個人的には、ボディ同色ペイントは格好いいと思いますが、人によってはDQNと感じるかも知れません
尚、私のライトの場合、メッキの縁（銀色のワッカ）に剥がれ等が無かったためペイントせず残してもらいました
縁が痛んでいる場合は、その部分も塗装するらしいです

OH前（レンタルライト）
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030724083125.jpg

OH後（自分のに付いていたOH済みライト）
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030724083518.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030724083729.jpg

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 10:54 ID:rb5KfH2T

自慰帝王みたい

919 ：白SZ-R ◆SupraZsb9U ：03/07/24 17:17 ID:IfeStBeF

>>918
えーと、自慰帝王？
何だか恥ずかしそうな名前ですね
GTOのことですか？GTOもボディが大きくて格好いいですね

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 18:58 ID:6Ty6tTCQ

>917
おー　カッコいいじゃん

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:10 ID:csV6gErY

あげ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:16 ID:NqLGAfHJ

>>917
すげー！
全然DQNじゃないじゃん！
俺もやってみるべか。
しかしOH前は酷いナｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:42 ID:kpscwPlu

>>917
このOHはいいね。
スゲー綺麗になってる。
ペイントは漏れの趣味には合わないけど･･･（ｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:34 ID:M1CyJU1l

age

925 ：ﾔﾒSZ-R ◆oJnRbn94Mw ：03/07/25 08:35 ID:oHhJ6B7n

見て頂きまして、ありがとうございます
一つ書き忘れていましたが、コーティングは、クリスタルボンド（http://www.k-bond.jp/whats_R/）
と言うものを施工してもらいました
これをする事によって、黄ばみ・曇りを防ぐことが出来るそうです
写真では分かりにくいのですが、うっすらと青みがかかっています
濃すぎると安物っぽく見えるとのことで薄く塗布して下さいました
OHしてくださった方は、とても優しくて丁寧な方で安心してお任せできました
進捗状況も逐次、メールで画像を添付してくれました

>>920-923
DQNと思われなくてホッとしています
お借りしたレンタルライトはかなり逝ってました（ｗ
ペイントは好みだと思いますよ、ボディが赤などはかなり映えるのではないでしょうか？
ちなみに、OH後のライトに変えたらポジションランプの中まで透けてLEDが丸見えです（ｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:11 ID:BYu4UqGn

↑
イイナァ…
漏れのはそのＯＨそっくりだよ
全部でいくらしますた？

927 ：白SZ-R ◆SupraZsb9U ：03/07/25 17:24 ID:oHhJ6B7n

>>926
金額の方ですが、直にメールをして相談されればいかがでしょうか？
参考：>>387です
施工してくださる方も８０海苔で、とても丁寧な方でした
すいませんが、私の施工代金はナイショとさせて頂きます
私も、この板の住人の方に教えて頂きました

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:26 ID:q0LU4Bqi

映画ワイルド・スピードにでてきた左ハンのスープラは日本に出回ってますか？あと普通のノーマルのスープラの中古価格市場はどんくらい？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 19:19 ID:iWUrh/2A

中古の値段は自分で検索して調べましょう。
自分で調べることができない事柄は質問スレや相談スレで。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 19:23 ID:eXG4c4VC

皆さん、マフラー磨いてます？
洗車時に拭くだけだったら、あまりきれいになった気がしないので。
ピカー○か何かで磨いても大丈夫？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:06 ID:1AGP6a9K

ピカールで磨いてもステンレスとかチタンならOKだろうけど焼色落ちそう・・
逆に金色に焼けたのが嫌でもともステンレスの色に戻したいとき用のコンパウンド
もありますね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 00:27 ID:l5jy0+ME

確かにトルクはすごいけど、トラクションかかんねぇ

933 ：_：03/07/26 00:27 ID:7ftKsFQu

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 00:56 ID:QAlV1QyL

>>932
だから腕が必要なんだよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 07:32 ID:uLpXLPXV

高速走る場合3000回転から3500回転くらいが一番気持ちいい。
パワーで走るというよりトルクで走ってると言う感じがイイ。

昨日の雨にはマイッタ。
高速走っていたけど70以上出せなかった。
初めてスノーモードが点灯した。怖かった。
やっぱ幅広タイヤとFRの組み合わせは雨に弱い。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 14:10 ID:7EXHIV52

タイヤにもよるだろ！！
Ｓタイヤか？
まさか溝無しじゃないだろ？
タイヤ選びは
まず、ウエット時のグリップを考えないとイカン
ドライ時のグリップでタイヤ選びするやつはアホ！！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 14:11 ID:7EXHIV52

８０で雨が怖いって言っていたら
そうするとポルシェ乗りは基地外だな・・・。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 18:46 ID:Afwe2lGi

ミッドシップ海苔もな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 19:09 ID:eDL5EWI+

っていうか、昨日の基地外豪雨は誰だって怖いとおもた

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 20:32 ID:7EXHIV52

そんな時に走る香具師は本当の
基地外だぜ!!

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 21:20 ID:RDEpCAFm

確かに豪雨の高速は怖い
俺も以前あったが、溝有りのネオバだったが
７,８０㌔でリアがふわふわな感じだった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 22:36 ID:7EXHIV52

ネオバか・・・・。
て、いうか亜土番系は昔から雨にはアカンからなぁ・・・。
パタ－ン見ても理解できると思う。
セルシオとかベンツ辺りに使われているやつは
グリップは無いけど雨には強いんだなこれが・・・。
雨の日に結構飛ばしている
セルシオ＆ベンツ香具師いるでしょ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 01:35 ID:jZeZ5pD8

re-01

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:16 ID:d8Y/6G8f

ＧＺ海苔の方っていらっしゃいますか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:19 ID:hl31If4/

>>994
出たばかりの頃黒のＧＺ乗ってました。
今はしろのＲＺ－Ｓです。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 21:20 ID:96MXVVIr

ＧＺかぁ
今ならそっちが希少価値が高いな。
それでエアロトップだったら、
尚良し

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:07 ID:+OSqWZBy

>>917
で、いくらかかったんだ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:39 ID:Wj5zR2KI

＞＞９４７

＞＞９２７

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:58 ID:g4g9sr9F

>917さん
前にレポートを希望したものです。
いい仕上がりですねー！
白いスープラに白いライトってのもなかなかです。
おいらのスープラも白なのでとても参考になりました。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 00:07 ID:VAaPktsQ

>>946
GZはエアロトップだけじゃなかったっけ？
あれ？ATだけか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 00:09 ID:S+M+GmM6

>>950
ＧＺも６ＭＴ設定ありましたが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 00:19 ID:VAaPktsQ

>>951
あああ、勘違いｽﾏｿ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 01:09 ID:H0IGZCzK

ＧＺにＡＴ車の設定無いよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 07:45 ID:0ES8AbQ+

>>953
GZはATだけじゃん！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 09:12 ID:TKUPk5Z0

７０

956 ：白SZ-R ◆SupraZsb9U ：03/07/28 09:21 ID:jsqQI7L+

>>948
お値段に関しては、施工してくださった方のHPを見られることをお勧めしますが、
実際にメールでご相談された方がイイと思います
施工内容によって値段も変わると思いますので
白以外にも色々施工されているようです

>>949
参考になって良かったです
前にも書きましたが、白でボディ同色ペイントと、レンズに微妙に青色でコーティングしてもらっています
施工して頂いた方にもこの板の存在を連絡しました
もし施工されるのでしたら、近々ﾊﾞｲﾀﾞの変更をされるそうですので、
お早めに連絡を取られてみてはいかがでしょうか？

私のﾃﾞｼﾞｶﾒは最近のｹｰﾀｲのｶﾒﾗよりも解像度が劣る物ですので写真では分かりにくいですが
凄く綺麗になりますよ！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 09:23 ID:Tg9X4i+h

このスレの>>1けっこう好きだから次スレもこれがいいな～

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 10:18 ID:N+mh3gpH

>>954
それは国内仕様のみ
っていうかＲＺ系は日本しかないだろ！！
輸出仕様はタ－ボでも
エアロトップはＭＴを選べる
お前、知らないの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 12:56 ID:ZI3rwtoB

って言うか国外に出ていたのは最初の2～3年だけだろ。
なんで国外仕様の話をするんだ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 13:31 ID:N+mh3gpH

だって夏休みだから
無免許の厨房が煽ってくるから！！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 13:35 ID:BgAv2UeG

ﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞのｽｰﾌﾟﾗかっこよかった

962 ：白SZ-R ◆SupraZsb9U ：03/07/28 15:48 ID:jsqQI7L+

みなさん、タイヤはどのくらいのサイズはかれていますか？
私は、経費重視で、フロント：235-45R17　リア：265-40R17です
４本同時交換でも財布に優しいからです
18インチ以上はタイヤの維持費高いですよね～

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:09 ID:aG0fV58+

ライトの黄ばみＴＲＤでも磨いてくれるって。
昨日、立ち読みした本に載ってた(80のメンテナンスものっている本で)。
片方で１万。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:30 ID:C6nCJO2X

―――80スープラをマターリと語る――10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059388037/

新スレを立てました。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 20:20 ID:0ES8AbQ+

>>962
漏れは、
ﾌﾛﾝﾄ：245/40R18
ﾘﾔ：275/35R18
のRE-01でつ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:22 ID:E8BRE09G

>963
なんて言う本ですか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:43 ID:aG0fV58+

>966
ごめん、買おうと思ってちょっと読んで内容が(メンテナンスの)
大した事なかったので、そのまま置いてしまってわからない。
俺、本屋よく行くけど初めて見た感じの本だったので月刊紙じゃないと思う。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:47 ID:aG0fV58+

追加
I LOVE A70/JZA80 SUPURA　そのうち出るらしいよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 23:57 ID:6JspZU6g

80だけで本を作らないのは、売れないと見たからだな・・・
買う客はオーナー数もかなり見込んでるから

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:16 ID:2wMF1+DF

>>965
やっぱり18インチが多いのでしょうか？
17だと余り代わり映えしませんね
ただ、18インチだと、4本同時交換すると13～15万くらいしますよね
私は17ですので8～9万位で収まっています

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:32 ID:LiXzJCpQ

８マン・・そんな安いか。銘柄は何

972 ：953：03/07/29 00:37 ID:65JAnFzF

>>954
突っ込みサンクス（汗　寝ぼけてたよ、折れ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 01:01 ID:DBFPAIjh

>>965
タイヤ代いくらでした？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 07:35 ID:hdSzAZoC

>>973
12万ちょっと。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 08:18 ID:E0m/urtd

ＲＥ－０１がもう少し安かったらなぁ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 08:39 ID:966gc5vX

>>971
ダンロップ　ルマンLM702です
快適性重視です（ｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 10:04 ID:ehqOZt3p

１８インチのＲＥ０１で１２万というと結構安いのかな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 11:17 ID:KeKyc/Qy

だれか、たすけてヘルプミ～。
オレの前期型RZ、ATエンジンをかけてギアをバックに入れてもつながらない、
何回か入れなおすとつながるんだけど今度は、走行中にSLIP　CONT　OFF　ランプ
が点減して止まりません。どこが悪いかわかる人教えてお願い。
ちなみにROMは、ブリ○ツアクセスCPUです。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 11:21 ID:bs1tpYuQ

ディーラーに逝きましょうよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 12:24 ID:aglAEUb+

>>977
取りつけ費とバランス代、タイヤ処理費
込みなら安い！！
>>979
ちょっと待て！！
ＲＯＭチュ－ンをしているなら
自己診断が働かないぞ、追加基盤付けていて
プログラムのマップエリアを変更しているからな！！
本来ある自己診断エリアがなくなっているから
そうするとディ－ラ－では自己診断出来ないから
嫌がるぞ！！
俺もトムスのやつを付けたいと思ったが
でディ－ラ－の親分がわざわざ
トムスに問い合わせてプログラムの
変更内容を聞いてくれたんだよ！！
そうしたらディ－ラ－のサ－ビスの親分が
付けるのは止めた方が良いって言っていた！！
それを付けたら故障診断の面倒は見れないから
もし付けるなら予備を持つか、将来を考えてフルコン、
又は割り切るかのどっちかだ、って言われたな！！
割り切るか予備を持つなら売っても良いぞって言った
さすがだなと感心した
だからノ－マルのＥＣＵを準備しておけよ！！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 12:51 ID:E0m/urtd

>>977
タイヤ代だけで考えても安い！
１本３万円では売ってないよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 12:58 ID:pho8TrRL

980こえたね

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 12:58 ID:pho8TrRL

そろそろ終わりかな？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 14:03 ID:s9kpwa5i

次スレに移動しませう

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 18:49 ID:uNrR27q0

再誘導
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059388037/

986 ：???：03/07/29 21:56 ID:GXRH3dY/

>>979
ATセンサーの接触不良！
センサーは２箇所あり。
１-は車速へ
２-はスピードメーター
チェックしてみて下さい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 02:08 ID:G2/hsrLM

>>986
ＥＣＵのカプラ－の接続不良も
考えるぞ
>>986
が言っている事ならビックリマ－クが点くぞ！！
ＥＣＵのＲＯＭチュ－ンしているなら
ＭＴ用のやつを付けていないか？
それならいくら見ても直らないぞ！！
ＭＴとＡＴじゃ制御で異なる所がある。
特に変速時に点火系の制御が入るからな！！
ヤフオクで中古買ったときに確認したか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 02:09 ID:hEUXnPI0

　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　＜　次スレまだーーーーーーーー！！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 08:28 ID:gAT3DOZR

♪おいらぁはぁドラマァ～♪

990 ：お前ら、次スレここやで！！：03/07/30 12:35 ID:XXfCr5mi

http://hobby4.2ch.net.test/read.cgi/auto/1059388037/

マタ－リでよろしく！！

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:56 ID:XlHrCkDa

991

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:56 ID:XlHrCkDa

992

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:57 ID:XlHrCkDa

993

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:57 ID:XlHrCkDa

994