1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
1993年に登場し、昨年2002年に生産を終了した80系スープラ。
バブル崩壊、スポーツカー不振、排ガス規制という逆風の中、
颯爽と駆け抜けた不遇の名車について語っていきましょう。
*エンジンは違いますが、GT選手権のスープラについても
話題にしてもらってOKです。
2ダピョン!
華麗に3ゲット。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/17 21:33 ID:4mDRTPrU
余裕で4ゲット!
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/17 22:47 ID:VbnRBi/p
5、かい?
スープラ折れも好き 間近で見たほうがかっこいい
しかし何で無駄にスレ立てるんだ?
>>8 他にスレあるの気づかなかったのでは?
なんせ
>>7のスレタイは「すーぷら」だし。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/18 06:52 ID:AhTGiMa4
こんな過疎スレで10とってもうれしかねーよ
11 :
1:03/05/18 21:33 ID:RHFZs2h6
スープラスレありますね・・・
70系のしかないかと思って立ててしまいました。
スイマセン。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/19 18:47 ID:BUDJuEdy
保守あげ
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/19 18:47 ID:f4uEtsZv
・・・;。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/20 23:57 ID:IqsPygaN
>前期ゲトラグ6MTってオイル何L入るんですか?
前スレの質問だが、新スレが寂しいのでこちらで答えておきます。1,8リッター。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/21 18:00 ID:2EV4zm+4
いぜんはスカイラインとかロータリーに乗っていて友達とレッドゾーンまでぶん回して
いたけど、エンジンは高回転まわしてから休憩でアイドルさせとくと音があきらかに
普通と違うんだよね。
たぶん水温が高いので燃料が濃くなってる&燃焼室が高温になって異常燃焼、のせいだ
と思うけど、アイドルがばらつく。ロータリーはマフラー火を吹いてる。
80はおもいきり高回転ぶち切れても、あんまり荒っぽくなることはなく紳士的。
これはエンジンに余裕があるのか。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 17:36 ID:eatA/9yX
スープラってSZとかRZとかのグレードが外見で見てすぐに分かるのですか?
例・ST系セリカはGT-FOURはボンネットに穴が空いているとかね。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 18:31 ID:SWRdPk8W
前からみてオイルクーラーの違いくらいか?
間違ってたらスマソ
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 19:00 ID:8HCrxkoE
16同様の質問で、前期、(中期?)、後期の見分け方ってあるんですか?
インパネ周りはパネルの違いらしいですよね。
外見は?
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 22:26 ID:uXpprHFW
前期テールは黒のパネルに8ランプ。
後期テールは銀のパネルに8ランプ、でランプもクリスタル調カットで奥まったところに
輝いてる感じ。あと前のマーカーも透明(前期はオレンジ)。
パッと見て区別がつくのはお尻に左右サイドマーカーがあるのは後期ということかな。
あと前ウィンカーは前期フェンダー、後期フロントバンパーに埋め込まれてる。
前期を後期にするにはボディに穴をあけたりフェンダーの穴埋めをしないといけないから
交換部品とあわせて結構費用かかる。テールはどちらも味があって良い。
RZとSZは運転席側のインタークーラが有る無しが判別点。
個人的にはマフラーを換えてれば、多くがRZだと思う。それに換えてると音で判別がつく。
SZは身近にいないのでようわからんが、ターボは独特の金属音がする。
くぉぉぉぉぉおおぉぉぉぉおおお―――ーん、みたいな。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 02:21 ID:KI2Hy9hI
つかそんなバンパーの穴ん中のぞき込む様な香具師以外にはぱっと見の判別
付かねぇからあんなにSZ売れたんじゃない?
見た目で乗るだけなら遅くてもいいわけだしな。
で、
>>19の補足。
前期と中期の見分け方は内外装だ。 前期は3眼メーターだが中期以降は5眼
メーター。あと中期以降は内装が全体的に安っぽい材質になった。 そのか
わりRZにはレカロシートが付くようになった。
外装は
>>19の書いてる後期ってのが実は中期以降だ。
じゃあ後期型って何かっつーとVVT-iエンジンとREASの搭載なので見た目的
には変わり無し。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 02:44 ID:4umih51f
>15
これはECUが良いのでは
純正をベ−スにしたROMをいじった時
元の純正のECUが良いからではないか
むしろばらつくのはエンジンが逝きかけではないかと・・。
>20
他にもあるよ
その後のVVt−itが載ったやつでは
他にもステアリングシステムが違うこいつに載っているラック&ピニオン
のステアシステムはピニオンギァとラックの歯の精度を良くしたり
ラックにテフロン添加処理しているだから前期と後期のVVt−iが載っている
やつに乗ると明らかにVVt−iが乗っている方がハンドルのステアフィ−ルが
良いあの純正のカ−ボンのハンドルだけじゃないのです。
確か前期にはこいつは付くよそれにGOA仕様になってAヒラ−あたりに
側面衝突対処の為に補強を入れている。
同じ80でもホディとステアリングシステムは全く別物の車だよ
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 02:49 ID:4umih51f
新型車解説書見れば書いている
後80用のA4版のパ−ツリストを見れば
驚くほど違っている事が解るよ。
流用チュ−ンも出るしねぇ
80のエアロトップ仕様のボディ補強パ−ツ
を使って純正部品を使ったボディ補強チュ−ンが
出来るよ。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 02:56 ID:xGlWasvP
ターボとNAの一番簡単な見分け方はアルミホイールが純正なら
黒っぽいのがターボ、シルバーがNA
前期・中期・後期共通 ただし微妙にデザインが違う
ヘッドランプが前期と後期で作りが違う
リアテールランプが前期・後期とデザインは同じだが作りがちょっと違う
前期は元祖ユーロテール・後期は「信号機のようで」と一部不評だったのか若干変更
だが皮肉な事に前期のテールランプのカタチが今じゃユーロテールとして大流行
内装の天井が中期から本革調になっている
ステアリングが後期(?)から一部グレードがカーボンになった
トランクルームの工具入れが後期から省かれる
もっと細かいのはエンジンルームのオイル等のゲージが前期と後期で違う
前期の方が「OIL」と書かれていて、後期は指を◎に入れて引き抜くタイプ
見た目も作りも前期が良い(発注可)
乗れば解るが、やはり前期と後期で剛性が違う
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 11:00 ID:Oa3PcJ2m
>>23 おいおい・・・。
中期・後期のアルミはNAもターボも共通だぞ。
嘘書くなよ。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 11:02 ID:wCN3Ivgi
顔がウーパールーパーみたい
26 :
20:03/05/23 11:45 ID:KI2Hy9hI
>>21 スペックオタうざい。
つかんな事ぁ知ってる。ただそもそもが
>>16の
>スープラってSZとかRZとかのグレードが外見で見てすぐに分かるのですか?
って話しなんだから、見てわかる所だけ書いたんじゃねーか。
それとも21はピニオンギアの精度が外見ですぐわかるのか?(藁)
27 :
23:03/05/23 18:07 ID:swu+z3UA
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 19:54 ID:PHrrXGQM
前期はボディ剛性が低いような書き方では誤解をまねくので。
80がでたときボディが鬼のように強いと騒いでいたし、黒澤元治も曲げ剛性は高いと認めていた。
ただアルミの大型サブフレームを挟むブッシュ硬度が中期から上がった。
体感できるのは主にその部分と思われ。
中期以降は生産台数が少ないのを見越して、工数のかかるボディ補強を実施できた。
鉄板の厚みをましたりスポットの打ち方を変えてる。
GT選手権ではボディ中央部だけ生産車を切り取り流用してるので、キャビンまわりは高張力鋼板で
強くしておかないとボディ剛性でない、というレギュレーション対策。
ハンドリングは前期は良く曲がり、中後期はアンダーが強まった代わり正確性が増した。
好みもあるが一概にどっちが良いともいえない。
また中後期はボディのハッチバックを徹底的に補強したかわり重量が増したのでデフを1インチほど
小型のものにしている。これで数十キロ軽くなった。
80はニュルアタックでは信頼性に問題ないが、600馬力では小型化したデフからわずかに異音が
でていると指摘されてる。この程度の差なら開発陣は軽量化を取ったのだろう。
やぱーり買うなら中期以降ってことですね。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 22:19 ID:T5Ze/Xsf
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/24 11:10 ID:36B83TcB
過去ログhtml化したのをキボンヌ
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/25 16:44 ID:4UfrMIRp
所ジョージは80スープラ乗ってたけど。アメ車ヲタなんだっけ?
そういえば僕スターを
「あんなのポルシェじゃねえ、遅え」とか言ってたな・・・
33 :
:03/05/25 23:59 ID:Mvh4FgEz
欧州仕様ってボンネットにエアスクープあるけど
あれって意味あるの?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/26 13:01 ID:CXteeweY
>33
エアスクープって何?
>34
エンジンルームで寝ている、猫の出入り口
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/26 18:55 ID:U+oWi3GZ
スープラって、80人気ないの?
あまり公道走ってるの見たことないし。どちらかっていうと、70の方がよく見る。
しかも極め付けに、この板でも70スレの方が延びてるし...
>>36 そんなことはないよ。だいたい70スレとは立った時期が違う。
ここの前スレと言うべきスレは70&80スレだったけど80の話題の方が目立っていたしね。
今月号のオプションの整備のモデル車両は80スープラでしたね。
スープラはあまりこういう事に使われないので、なんかちょっと嬉しかったです。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/27 03:54 ID:PIKfn/ZJ
ボロくなったって事でしょ?w
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/27 13:50 ID:7saXu9+8
oil添加剤使ってます?
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/27 21:32 ID:5YyTWfhG
メタライザー最強!!!!!!
>>41 70スレ煽ってからこっちへくんな!
ここが荒れるだろカスが!!
さっさと土に帰れよ
初めまして
昨日スープラ契約しました!
来週には乗れるそうです
古いSZ-R MTなんですが・・・
週末には、今乗っている車のハンドルとかアンプやスピーカなど外します
泣いてしまいそう・・・
新しい車に変わるうれしさと、今の愛車と別れる悲しさで複雑な気分です
これから、お仲間に入れてもらって書き込みさせて下さい
でわ
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/27 23:10 ID:8iQzLLhR
>>40 使ってない。
いまいち信用してないのよね(w
45 :
_:03/05/27 23:11 ID:ERTMM/1X
46 :
山崎渉:03/05/28 11:53 ID:4xaPENM6
∧_∧
ピュ.ー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎ 山崎渉
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/28 14:48 ID:D5GHjEf3
スープラほどリアビユーがかっこいい車は無いよね。
確かアメリカではTourbってリアに貼ってあるよね
なぜか、ホイールはレクサス。
Googleのイメージ検索で両方出てくるよ!!
まあ、ソアラのアメリカ名がスープラだったもんね。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/28 21:24 ID:PU77LOou
はぁ?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/28 21:31 ID:aeuQqDwd
80にはトップツークレットのFバソパーが一番好き
もう一年半、RZのATに乗ったが、やっぱりMTに換装したい・・・。
52 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/05/29 19:39 ID:OTN0xU9U
>>38 それよりVeilSideのドラッグ仕様の方がおいらは気になりますた。
個人的には
>>50しゃんの言うように最高機密のバンパーが好きです。
一番80のラインに合ってるっていうか。
53 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/05/29 19:43 ID:OTN0xU9U
連続カキコで申し訳ないけど、オプションよもっとページのスペースを有効利用してくれ。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/29 21:41 ID:GlDzrqdD
80最高!
あとのスープラと言う名前の車は・・・クソ
55 :
ズップリ:03/05/29 22:07 ID:Jh/eY9K5
ブ○ッツのニュ○スペックS(NA用)
あれってかなりの爆音系? 誰か付けてる人いたらオシエテホスィ~
買おかどうか迷ってますの・・
またスレ間紛争を起こそうと必死なクソ虫がいるな(w
80どころか70も買う金ないくせに( ´_ゝ`)プッ
ズーブラ゛ さんをとても久しぶりに見た・・・・
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/29 22:40 ID:XXMJgjrD
Do−Luckのエアロもいいな、個人的には。
59 :
38:03/05/29 23:26 ID:SWjjvcjv
>>52 あれはすごいですよね。
おいらはショールームで実物見たとき、凄すぎてなんとも言えない気持ちになりました。
サイドステップはヴェイルサイドが一番かっこいいと思います。
他のはちょっと・・・と思いますが。
60 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/05/29 23:41 ID:OTN0xU9U
>>38しゃん
それと、レブが9000rpmを超えてるってのもすごかったYO
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 02:33 ID:rpfmhF55
>>55 ターボは低回転で金属的な良い音がして高回転では消えちゃうというか。
NA用はちと分かりません。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 03:47 ID:pC4G/ZL8
<26
お前こそ
うざいわ
自分で探せボケが・・・。(糞
<28
俺前期乗りだからわかる
前期は実際低いあれはある程度ねじって
曲がる様に成っているフロント辺りがねぇ・・。
タワ−バ−付けたらよくわかる
ホントはカルディナに付いているタワ−バ−が
欲しい・・・・。どこか出してくれないだろうか?
リアは走っていてバウンドして着地するみたいな
走りをするとミシって音がする動いているんだな
サス全体が・・。ホントはもっとやりたいけど
仕方なく中後期は補強した更に乗り心地を良くしたいから
アンダ−になった成瀬の親父さんは我慢出出来ん
かったと思うたがらリアスつけた
ブッシュは動かなくするためアンダ−はおそらく減速やタ−ンインの
時にリァのアライメントがト−の設定が接地性を良くする為だけの設定だろう
RX−8はその辺りを上手く動かしているから良いんだよ・・・。
プラットホ−ムが30のソアラが元になっているから出来る範囲でやったけど
あの当時はねじりの解析とタ−ンインのリアサスの動的アライメントの解析が
あまり出来てないからアンダ−気味に仕方なく成ってしまうんだろう・・・。
その辺りが今度出るだろうス−プラの後継モデルがどうやっているかな・・・・。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 07:17 ID:R2l3WKY4
64 :
R糊:03/05/30 07:20 ID:43lrngLS
スープラはやっぱり80だなぁ。
テールランプがイイ!
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 08:28 ID:pC4G/ZL8
>>63
すまん
改行の為だ
エラ−が出た為だ。許せ・・。
80はリアサスのト−関係のブッシュを
いじればもっと良くなる。
何でショップは気が付かないのだろうか?
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 08:29 ID:QL3fWZI2
今やT78をツインで回せる時代だからなぁ (  ̄− ̄)
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 14:40 ID:3EegYOiQ
街中で80見ねえなあ・・
このまま化石になるのか・・
スポーツカーは時代のニーズに合ってないとは言え、あの迫力あるフォルム、
そして激しくカコイイあの運転席。個人的には「なんでこんなに売れてないの?」
って感じ。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 16:44 ID:IDoxDUTO
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 22:45 ID:9KSIwyiv
前スレで話が出てたけど純正のリモコンドアロックってアンサーバックするの?
俺の中古で買った12年式なんだけどしないんです。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 22:52 ID:sufksbU3
>>69 二回ゆっくりロックボタンを押してごらん。
純正ならホーンがプッ!
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 23:08 ID:dNlJGcVs
>>62 ハイパワーFRでアンダーステアにセットされてなかったら怖くて乗れないぞ(w
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/30 23:37 ID:IRpGMpJG
>>70 おお。。あれがそうだったのですか、、
てっきりハザードがチカチカするもんかと思ってマシタ
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 00:52 ID:5YFbdtYL
>>71
アンダ−アンダ−でいきなり
すっ飛ぶやつよりマシだろ
ボケが・・・。(糞
ガキは黙ってろ
タ−ンイン時の動的アライメントって
言っているだろが
良く読めや・・・・。
お前Rx−8のリアの
動的ト−アライメント変化
知っていて言っているのか・・?
リアのト−があらかじめイン側に振って
若干ネガイン振っていてタ−ンインの時にプラス側に力がかかった
時に路面に対してタイヤがニユ−トラルのト−変化に成るんじゃ
80のリアの場合は制動時はト−変化はイン、
タ−ンイン時ト−変化はポジインじゃボケが
だからアンダ−じゃ
本来は直進性を良いアライメントはフロントじゃなくて
リアが決める
まずリアはト−インにして、若干ネガ
そしてタ−ンインしたときに路面に対してニュ−トラル
とする動的アライメントを変化するのが
本当のFRのト−コントロ−ルじゃ
つまりFCやFDのリアのサスの考え方は
もう古いしマツダも解っていてRX−8は
改心した新リアサスを作っているのだ
BMWはずっと前からやっている
キモヲタ言うガキは本気で走ったことないやつじゃ
もっと勉強しとけ・・・。
74 :
アナリスター ◆GrxYL5TCOc :03/05/31 02:57 ID:ETYfWmjA
今度平成5年式のRZを中古を買うんだけどスープラってタフですか?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 05:09 ID:gebVlbQl
>>73 どこを縦読みすればいいの?
>>74 エンジンはちゃんとメンテされてれば死ぬほど丈夫。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 05:52 ID:1YYQA5By
>>73 ボケとかガキとか汚い言葉使うより先に文章の書き方をちゃんとしろよ。
しかも動的アライメントって・・・
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 07:12 ID:9A4xjSBX
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 10:15 ID:HjzAzv3W
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 12:49 ID:SrTvtW+4
80ゲトー。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 17:25 ID:5YFbdtYL
>>78
相手にするほど暇があるか・・。
>>77、79
君たちのレベルに合わせて書いたつもりだが理解出来ないとは・・。
走っているときにサスへの荷重が掛かっている時のト−変化だが・・。
はぁ・・・・。(>_<)
君たちはホントに80乗りか?
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 18:27 ID:gebVlbQl
>>81 わかってないヤツに上手く説明できないのは、説明する本人がわかってないからだと思われ(w
ネタの披露合戦は( ・_ゝ・)ツマンネから止めようぜ。
80の内装パネルって、傷つきやすくって困る。
そろそろ丸交換したいんだけど、いくらくらいかかるか分かる人いる?
>>81 はぁ・・・・。(>_<)←?恥ずかしいぞ
>>73が吊りじゃなかったなんて・・・日本語勉強しろ
85 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/05/31 21:18 ID:c9pvlj9d
>>73 カルディナのサスも荷重でアライメントが変化するみたいね。
ブッシュが特殊だとか。
と、釣られてみるテスト。
やっと落ち着いてきたのにまた変なのが出てきましたネ。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 21:35 ID:gebVlbQl
>>85 荷重でアライメントが変化しないサスなんて、フルピロしかありえないから、それが普通。
積極的にコントロールするかしないかの差だね。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 23:34 ID:fgHk9n0u
車番の最高速スレで漢ハケーン(w
↓
時 速 : 230キロ
車 種 : スープラJZA80
場 所 : 静岡県−国道1号線
チューン: マフラー交換+スピードリミッターカット
感 想 :
静岡の富士市付近で国道1号線で新幹線と併走する箇所が1キロほどある。
今日16時頃の静岡県通過中の新幹線の1両目から3両目に乗っていた方いませんか?
右の窓側で白いスープラが新幹線を抜いたと思います。俺です。
180キロほどで併走していて230キロまで出したら新幹線より早かったです。
数十秒間注目の的でした。3両目から先頭車両までマジで新幹線を抜いた。
快感だった。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 00:37 ID:aMb0ybW8
>88
おいおい;ブーストあぷでも280きろでますよと
釣られてみた
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 00:41 ID:NyzA2mwH
>>89 230km/hとなっているが?
新幹線だっていつも300km/h出てるわけじゃないからな。
今の新幹線って300kmも出るの?
オレはガキの頃、新幹線は210kmって教えられてたからな
おまいらJGTCでスープラ1位になっても無反応ですか、そうですか。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 11:05 ID:QbAdlqic
正直あれはスープラではない
格下エンジンを積んだ車なんて・・・
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 11:10 ID:x8jN+8Wx
そいやースープラってかなり重いよね?どうやってみんな軽くしてる?
デブは乗せないとか?
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 14:23 ID:aMb0ybW8
>>94 FRPボンネット
一色はドライカーボンドアだった。GT譲り品
元々軽くするような車じゃない。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 17:29 ID:rubrBdWe
直6の3リッターターボを乗せてると思えば特に重い車じゃない。
だから気にしてない。
98 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/06/01 17:46 ID:9kytYgqD
あのくらい重くないと安定しないのでは?
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 18:34 ID:NBS9iO/D
>>43 俺もこの間中古のスープラSZ-R契約してきたよ!
そんな俺はまだ学生だったりするけどね。
学生にはNAで十分です。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 18:37 ID:norlN7J8
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 20:42 ID:PgAeAblO
だがしょせんNAさ
>>99 私は、既婚者です
学生の時に欲しかったのですが、とても不可能でした
何とか嫁を騙して?購入しました
木曜日に乗れます
では、納車すみましたら書き込みします
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 23:04 ID:OaPKR3b8
2JZ-GTE(VVTi)のプラグコード変えてる人います?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 23:28 ID:ypfYyg5w
>>102 俺も既婚だけど婚約後にスープラ買ったよ。
口実はMTだと運転できないでしょ?AT車にするよといって
乗っていたRX-7を売ってスープラ(RZ-S)買いました。
一時それが原因で婚約破棄まで逝きそうになりました。
いまはもう大丈夫です。嫁もスープラ乗りこなしてます。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 23:42 ID:FD2rjVeg
>>103 あなたの車にはプラグコード付いてるの?
もしかして新型?
JZA81とか?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 23:46 ID:rubrBdWe
>>105 一応ついてるぞ。
前期はコイルの真下にプラグだけど、VVT-iはコイル3個で残りの3個にはコードが繋がってる。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/02 01:35 ID:jNSI0l7J
スープラをガルウイングにしたものって存在します?
とてもスープラのガルウイングはかっこいいような気がするのだが
108 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/06/02 08:29 ID:rNlOAjhk
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/02 18:36 ID:VNY3NnZc
>>108 ガルウイングの意味間違ってない??
107はドアが上にあがるあれをいってるのでは??
私も既婚者だが嫁に理解してもらってから買った
しかも中古でエアロガチガチのRX
「高校の時からほしかった車であとは何もいらんからかっていい?」と
おかげで今は私の独断では何も買えません
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/02 18:39 ID:K2TQbYd9
>>109 だからヴェイルサイドかと思われ
残念だが写真が無いね
111 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/06/02 19:49 ID:rNlOAjhk
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/02 20:22 ID:v3IzcU97
これはダサいガルウイングですね
しかも明らかに剛性が低くなっている罠
114 :
102:03/06/02 21:49 ID:/CsediRl
同じような境遇の方がいて安心しました
やっぱり既婚者は、嫁や子どもの手前無理がしにくいですね
嫁はまだ、実物を見ていないのでなんと言われることか・・・
パソとかもなかなか更新できないし・・・
車とは関係ありませんが、今年の初めにやっとパソ更新しました
5年ぶりに家用の自作機組みました
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/02 22:12 ID:WTb4dbdf
>>112 そもそもヘヴェイルのエアロ自体が(ry
116 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/06/03 00:09 ID:+F6acYAk
つーか、何が目的かわからん・・
どうやってしめんの?電動
もしかして、ひも
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 11:04 ID:mPPEoamG
>>106 後期のVVTターボはダイレクトイグニッションではなくなったという事?
コイル3個。昔の1Gにコストダウンのため使っていた点火システムじゃなかったかな。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 12:22 ID:ffTSIavs
>>118 ダイレクトはダイレクト。
デスビが復活したわけではないからね。
新型車解説書によると、
「二気筒同時点火にすることによりシステムの簡素化と軽量化の実現」
となっている。
ま、コストダウンですなw
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 19:46 ID:/zMJg2Dx
大昔、日産がダイレクトを採用してトヨタが追従するときやったんだと思う。
それにデスビは無いにしてもダイレクトじゃないしw
それにしても水冷ポルシェはやっと採用したのに、日産は20年前から凄いなと思ったら故障しまくり。
ヘッドに熱がこもってコイルが壊れるらしい。
だからエンジンも古い奴はダメで専用開発しなければならないとか。
最初から専用開発JZエンジンで、しかも天下のデンソー製、信頼性がだせるのにダイレクト止めたのねw
もったいないねえ。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 21:49 ID:xKYyYD1/
2JZ-GTE(VVTi)ATで剥き出しエアクリ付けたらブースト、燃調コントローラー
付けないとだめですか?
マフラーはブリッツニュルスペックです。
他はノーマル。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 21:57 ID:P+xx7CKZ
>>121 つけたほうがよりいいが、付けなくても大丈夫。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 22:06 ID:qJAVFAVJ
RZの六速で赤か黒が、欲しくて街道沿いの中古車屋よく
チェックしてるんですが何故か全然置いてない、
ちなみに北海道在住です、購入前に実車をよく見たいのに・・・
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 23:06 ID:PTC5pxj/
H5年式のSZ(5MT)乗ってんだけど、最近1速のギアの入りと
バックのギアの入りと抜けが悪いでつ。
毎年ミッションオイル交換してるんだけど10万超えるとこんなもんなの?
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 23:09 ID:EvT6LXLM
>>124 使い方によると思われ
無理やりごりっと1速とか入れると 簡単にへたるよ
静止時以外はダブルクラッチを使ったほうがいいかも
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/03 23:57 ID:tN8Pncn2
>>123 80RZの生産台数はすごく少ないのよ。
いっけん見た目は同じのSZが走ってるから、そうは感じないけどね。
都内のディーラーでもSZ・ATが月に一台売れる程度でRZ6速はまずでない
という話をセールスマンから聞いた。
展示や試乗車もホトンドなし。売ってる人にも、ほとんど幻のよーな商品。
トヨタ2000GTのような幻の目医者の運命を辿るかも。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 00:11 ID:FTPVmPUz
バソパーを変えようかと思うのだが迷うねえ・・。
最高機密、ボメックス、アブフラッグ・・どれも(・∀・)イイ!!
しかし最高機密は高すぎるYOー。ボメックスはリーズナブルだね。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 00:33 ID:naowvCkC
ヴェイルサイド、トップシークレットは大抵の80が装着してるから、
あえてボメックスの2灯タイプを付けていた。
80乗り以外は上記区別なんてつかないんだから、自分が直感的に
かっこいいと思うエアロを組むべし。ボメックスは買い得感あり。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 01:27 ID:AZ6ES9OP
アリストは、電子制御スロットルのせいで、かなりレスポンス悪いみたいだけど
スープラもそうなの?
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 01:46 ID:TdMp/WEo
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 02:05 ID:JkPX6tHG
トラコン入ってる状態でレスポンス悪くなるのは雨などグリップの低いとき。
トラクションコントロールはボタンひとつで解除できるが。
むしろ国産の他のターボエンジンの方が小排気量のために
レスポンス悪く感じる。
ブーストかからないと全然トロイからな。
80最高!!
いつまで経っても新鮮だ!
133 :
121:03/06/04 21:44 ID:FRLpLS8N
大丈夫ですか。
どうも、ありがとうございます。
おすすめってありますか?
SARDのSports EX+、BLITZのSUS POWERを考えているのですが。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 22:04 ID:cYxMisUW
>>133 エアクリ+マフラーのみだったら基本的にはなに付けても同じ。
予算と好みで選べばいいよ。
剥き出しエアクリだとエンジンルームの熱気を吸うから対策はいるけどね。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/04 22:15 ID:jNjis9Nk
アブフラッグのエアロつけてるけどあんまりいないし目立つよ
俺のは赤で更に目立つ
目立ちすぎるのも困るヨ。
盗難の心配とか10円パンチとか。
目を付けられちまう。
でだ!
おまいらの盗難防止アイテムを披露してくれ!
参考にしたいんで。
137 :
RZ:03/06/05 21:32 ID:7ilNUr3o
水温対策にはやはり社外ラジしかないですかね?
でもかなり高いし・・・。
オイルクーラーは入れてるけどそれでもきびしー・・・。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/05 21:37 ID:TgKbzDMI
>>136 なんちゃってアラーム装着してますがなにか?
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/05 21:52 ID:jO62EaX/
>>137 ちょっと改造が必要だけどリアのウォッシャーを前に持っていって冷やしたい所に向ければ簡易水冷装置になるよ。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/05 22:05 ID:pM01zsc8
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/05 23:51 ID:6PLTeoP4
メンズファッションの美学を説く本を読んでいたら、男にとってブランド物のスーツや鞄と
おなじようにクルマも大事だというくだりがあった。
たしかに靴やスーツがビシッと決まっていてもミニバンから出てくるんじゃ。
ファッションとしてどうなのか知らんけど、例えば、背の高い男が「優しい」というのもスーツや
車とおなじく男性としての構成要素の一つ。
パトカーや、走り屋きどりの連中をいつでもぶち抜けるパワーを秘めながら、いたって平穏に
余裕を持ってノーマルの80で走るのも美学といえば美学だな。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/05 23:57 ID:9yZS0gAq
ノーマルじゃ交機のGTRはブッチできないと思われ。
スープラと言えば、ニュルのタイムでカルディナに負けたらしいね。
ってことは、カルディナはトヨタのフラッグシップの解釈でOKでつか?(´∀` )
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 00:00 ID:bFXeZn8V
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 01:16 ID:IvqFBKsE
142はホンダ・ミニバン海苔。
トヨヲタに愛車を侮辱され、つい逆上したんですよ。ゆるしてやってね・・・
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 01:28 ID:nwCX1foR
SZ乗ってたときは3リッターだしそれなりに速いと思ってたんだけど、
GTOツインターボ乗り換えてからはSZはなんだったんだろうって思ってる。
SZは最高速で余裕でべた踏みできたけど、
GTOはパワフル過ぎて怖くて未だに踏み切れない。
上には上がいるよ、、、(××)
NAとターボだから比べても無意味だけど。
どっちも好きだから、いい悪いってわけじゃないけど。
SZで200キロ以上出したことある人ならわかると思うけど、
130キロあたりからなかなか伸びないでしょ?だら〜って感じで。
GTOはあっという間に200キロなんだよね。
最高速までの時間が圧倒的に違うんだよね、、、。
大の80好きだから否定してるわけじゃないけれど。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 01:39 ID:LgQq12vF
そりゃ〜神とくらべるなんて
おそれおおいっすよ
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 01:51 ID:nwCX1foR
神と比べているわけではありません。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 06:58 ID:NfVF5qKu
>>145 なんでRZに乗り換えなかったの?
もっと感動出来たのに。
GTOも4駆だから悪くはないけど上の加速はRZの方が気持ち良いよ。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 10:48 ID:BaJFXCjD
GTOも悪くないと思うけど・・・3リッターターボということで良くRZと比べられる
が200sほど重い。そのうえエンジンがやや非力とくる。
日本では高性能車が余ってるから叩かれるがアメ車やイタリア車だとおもえば立派。
それに、人情として乗り換えるなら違うクルマを選ぶんじゃない?
シルビアのNAとかGTRでないスカイラインを買って激しく後悔する話はよく聞くが
じっさい同じクルマの上位機種に乗り換えたという人はすくない。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 11:20 ID:wdwgy4mK
>>149 俺のまわりではSZ→RZと乗り換えた奴が何人かいるよ。
遅さに嫌気が差したけどスープラが好きと言う人間も少なからずいるんだよね。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 12:00 ID:h0ElTwV8
SZてそれほど遅いものなの?
ホンダのVTECとさほど変わらないゼロ4タイムだし、ホンダで満足する人が多いところを見ると
いちがいに遅いと言い切れない。
トルクはテンロクなんかよりあって街中は出足の加速よくて乗り易いんでしょ?
筑波ではシルビアやスカイラインのターボより速かったみたいだし。
アメ車と思えばマスタングやカマロのV8より上。
なんで執拗に叩かれるのか謎・・・
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 12:30 ID:6nDcfmRw
>>151 ま、乗ってみればわかるけど車重が有るからかなり重たい加速だよ。
どのVTECエンジンと比較したのかわからないけどエンジン単体でみても同じ3リッターのNSXなんかと比べたら話にならない。
もちろん排気量なりのトルクは有るから普段街乗りで不満は無いけどそれでも長い上り坂なんかはパワー不足を感じるね。
運転がうまい奴ならそれなりに速く走れるのかもしれないけど、俺レベルの普通の運転手じゃ駄目だな。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 12:34 ID:A9JeGUCv
SZとNSXをくらべるのは、いくら無知で無茶をいうホンダヲタでも言わないでしょ・・・
せいぜいプレリュードまでよ。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 12:39 ID:/ZflQoZM
RZ最高!
SZクソなんだよ
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 15:45 ID:UbPgyuUP
>エンジン単体でみても同じ3リッターのNSXなんかと比べたら話にならない。
そういう「話にならない」エンジンはホンダにもありますよ。
レジェントのエンジンとSZ(クラウン用)のエンジン同士を比べるなら性格的にわかる。
くらべる対象が違うのでは?
スポーツエンジンはメーカーの技術力が投入されてるから、実用品と比較するのは不適切。
ホンダの旗艦がNSXとすればトヨタの旗艦はスープラRZ。
それに同じ2JZといってもターボはエンジンの内部構造がNAとは別物。
ちなみにRZが登場したとき北米仕様に乗った黒沢元治が
「新型スープラの2JZエンジンはGTR、NSXより数段上」と明言してる。
じゃ、なんでSZにスポーツNAエンジンが無いの?というなら、80の主査がRZは怖くて
自分では楽しめないパワーだと感じたからSZを設定したそうだ。
だからクラウンのエンジンをそのまま積んで日常でのドライビング重視にしたんでしょ。
156 :
102:03/06/06 15:57 ID:Ue1pHCqe
木曜日は仏滅でしたので1日遅らせて、今日納車となりました
で、お祓いも受けてきましたよ
今まで乗っていたのが小さなクーペだったのでSZ-Rでも十分満足しています
思った以上に横幅が広いので早く慣れなくてはと思っています
RZはすごいんだろうなーとは思いますが・・・
後、購入時から少し気になったのですが、前のライトが少しくすんで見えます
これは交換するしかないのでしょうか?
ピカールで磨け
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:02 ID:uBeHFnMX
>>155 俺は151がVTECと比較してと書いてあったので同排気量の車を引き合いに出しただけ。
別に比較対象として適切だとは思っていないので。
159 :
152:03/06/06 17:05 ID:uBeHFnMX
158は152ね。
それから全部乗った事がある車としての意見なのでスペックうんぬんはわからんよ。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:12 ID:nBOwlzwu
クラウンロイヤルのNA2Jは低速トルクきいていて結構いたれりつくせりな豪華
なクルマに合っていた気がする。
280馬力にくらべりゃ、そりゃ非力だろうが信号ダッシュは強力。
NSXのエンジンはスペックは凄いが低速トルクもそこそこ。上もそこそこ。
なんかモワーとしたボンヤリした冴えないV6だったな。
ターボみたいにジキルとハイドみたいな凶暴な加速もな〜。無いんだなコレが。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:24 ID:uBeHFnMX
>>160 アンチホンダですか?
クラウンよりNSXの方が素敵な加速ですよ。
乗った事が無い人が訳のわからない事言わないように。
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:26 ID:uBeHFnMX
ってごめん。
俺もクラウン乗った事無かった。
もしSZよりもチューンナップしたエンジンを積んでいるならクラウンの方が上かもね。
ま、ありえないけど。
163 :
szつん:03/06/06 17:27 ID:1WPHh1LT
>>83 大体、工賃込みで4万前後だったかな。
でも交換したかいあったよ。
傷付きにくくなったし。(傷付きやすい灰皿なんか特に)
擦り傷程度ならケミカルで消えりゅ。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:35 ID:h2e07DRb
>>161 NSXは乗ったことがある。
だから派手なスポーツカーなわりにエンジンが期待はずれということだ。
あれは軽いだけでエンジンは古くて良くない。
クラウンのほうがNSXより速いとはいってない。
重いわりに低速のダッシュが利くのに感心しただけだ。
そもそも重さもまるで異なるクルマのエンジンを評価しようがない。
クラウンは500キロも重いんだぞ(藁
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 17:54 ID:uBeHFnMX
>>164 俺は充分楽しいエンジンだと思ったよ。
少なくとも2JNAよりは遥かに回るし遥かにパワフル。
もしかしてフェラーリ辺りと比較してる?
ちなみにRZも乗ってみた事は有るがトルクフルだとは思うが上の方じゃ全然気持ちよく無かったよ。
って、これじゃまるでホンダヲタみたいだけど別にホンダが良いと言ってるわけじゃないよ。
車両価格が倍以上なんだから良くて当然。
もしトヨタがあの価格でスープラを出していたらもっと凄い車になっていたと思う。
だけど現状の2JNAよりはNSX(C30A)の方が楽しいと言いたいだけ。
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 18:28 ID:2T4iXi63
何度もいうようだが、そもそも車両重量のちがう2JのNAと比べるなよ。
あとな、RZのエンジンよりNSXのエンジンが良い?
ビデオかなんかの見すぎ。
両方の乗り比べれば、RZのエンジンのほうがはるかにパンチあるよ。
だいたNSXのC30とやらを80に載せたら、どれほどの加速を示すかね?
加速も快感も3割引きというところだろう。
それに比較してるのはノーマルか知らんが、RZはだいたいマフラー交換か
ブーストあげてるだろ。
400馬力以上でてるんだよ。こうなると別物の快感だ。
NSXなんて遅いクルマなんて相手にならねえな。
もっとも借り物では、ノーマルブーストだろうから分からないだろうけど。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 19:06 ID:1PrPgTuP
>>166 アンチホンダの釣り師でつか?
車両重量の違う車を比較するなとか書いておいて改造車とノーマルの車を比較するのは良いんですか?
しかも乗った事もない車を批判する。
おもしろい人でつね。
トルクが有るエンジンが必ずしも楽しいエンジンではないですよ。
もっといろんな車に乗りましょう。
NSXのエンジンは、和光工場でわざわざ熟練工が、コンベアのラインではなく、
手組みで組んでたんだよ。今は知らんけど。
だから、通常のラインを流れてるエンジンより全然組立て精度が高いんだよ。
それとオレはスープラは乗ったことないが、国産でNSXよりエンジンの
レスポンスのよいクルマってあまり無いと思うよ。
ましてやターボ車だったら、最近のクルマと言えどもNSXを上回るのは少し
無理な気もするな。
まあ、信じないなら別によいけど
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 19:29 ID:eNcBrqsP
確かにビデオではNSXのほうがスープラよりゼロ4やサーキットのタイムは速い。
だからホンダのNAは凄いんだ〜というのは厨房。
じつはNAが速いのは平坦な場所だけ。
ラグナセカのような高低差が大きいサーキットでは大差をつけてる。
峠の上り(ヒルクライム)の区間タイムを計れば、国産で80は敵がいない状態。
かなり昔にべスモで、280馬力軍団をあつめて対決していたことがある。
上りのタイムは80RZが1位でFDが2位。NSXは3位だ。
計測したドライバーは黒沢元治。まあ、NSXが負けてから2度とやらなかったが(藁
GTRやエボインプは、その下だ。
4駆なんて上りじゃトラクション性能のメリットが消えるからFRと互角になる。
上りは純粋にエンジン勝負になるからな。
国産はスペックは凄いが箱根など峠で実際走らせると遅い。
これでポルシェターボとか、スープラ以上のトルクのある外車と勝負になるのかね?
トルクなくて、上りじゃあっぷあっぷ。
いくら高回転まわろうが、威勢よく吹けようが空しいだけだな。
上りで遅いのは、つまりエンジンが糞なんだよ。
大排気量ターボってのは、そういう差が出る・・・チューンしたらもっと大差がつくが。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 19:35 ID:bFXeZn8V
いつのまにンダ厨が張り付いてんだよ
中央道230キロ巡航楽勝なスープラまんせー
まず落ち着け。
質問ですが、2JZ−GEってチューンするとどれぐらいのスペックになるのかな?
過給器とかNOSなしで
>>167 おいおい、NSXとRZの両方を乗ったから批判できるんだろうが。
それを信じないというのは、まるで宗教だな。
とにかくホンダのエンジンはトヨタより上という信者か。
ともあれ、こんな掲示板で「相手の言うことは全部嘘」と言われてもな。
最低限の礼儀があるだろうよ。
だいたいRZ乗ったことあるのかあんたは。ミニバン専門じゃないのw
それに両方ともノーマルではない。マフラー交換プラスアルファはやってる。公平だろ?
自分の出来る範囲でパワーアップするのは反則かい。
たんに同じ予算でいじったらスープラの方がパワーでるというだけだろうが。
それとも数十万の予算で460馬力出せるのかNSXに。あん?
NSXが遅いのはNAなんだから仕方ないだろ。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 19:57 ID:/Td8d7W3
折れはSZRだが確かにトルクが薄く重ったるいでつ。
が、FRだと薄いトルクのほうが峠では精神的に楽だろ?
(正直、あともちっとトルク欲しい。)
RZ乗り達、その辺どう思う?
もち、トラクションコントロールはOFFね。
煽りじゃないよ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 20:16 ID:BUoz0jQH
>>173 もっと理論的に話し合おうよ。
論点をずらしたりどなってみたりガキの喧嘩じゃないんだから。
俺は現SZ乗りで過去ちょっとだけNSXに乗ってた事が有るだけ。
それにRZが遅いとは言ってないだろ。
エンジンを回す楽しみがないと個人的感想を述べたに過ぎない。
いきなり改造がどうのこうの言われても話の通じない馬鹿にしか感じられないよ。
きっとあなたは両方乗ったんだろ。
で速いと感じたのがRZだった。
それで良いんだろ?
これからも沢山インプレしてくれよな!
脳内で
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 21:35 ID:ja/UXzdA
サーキットとか峠など走行している人たちは、ブレーキオイルの
リザーバタンクとキャップの隙間からオイル滲んできませんか?
私は滲んでくるので、なにか対策とかありますかね。
オイルは純正(DOT3)です。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 21:49 ID:1LB8YCJc
NSXとスープラを比べてるなんて
なんか吉牛とマックでどっちが美味いか争ってるみたいだな・・・
せめて松屋VS吉牛とマックVSモスくらいの話にしてくれよ
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 21:53 ID:2R7Tnc29
>>178 じゃー何と比べれば良いの?
そもそも比べる意味は無いが。
いい加減NSなんちゃらだとかベスモだとかの話には飽いた。
前スレまででは言ってただろ?
「どっちが速いかだとかの論争は禁止」だ。
速かろうが遅かろうがおれはただ単にスープラが好きだ。他のどのクルマよりもな。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 22:11 ID:sdGjrkqK
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 22:12 ID:1LB8YCJc
運転席がカコイイ。カーボン調パネルも付いてる。
次の車に乗り替えた時のギャップが心配。
カーボン調、どう?使い勝手。
ノーマルだと傷つきやすいんだが、そこんところか。
184 :
182:03/06/06 22:31 ID:1LB8YCJc
>>183 買ったときから付いていたけどうイイと思う。
傷は全然付かないよ。保護シールみたい。
付いてないところは、物とかがちょっと当たった
だけどもすぐ傷つくね。
カタログで付いていないの見ると
なんかのっぺりした印象だよ。
>>177 俺のも思いっきり滲んでるよ。
ブースターとマスターシリンダーの隙間からも・・・
一回マスターシリンダー部のASSY交換したが今はまたかなり滲んできている。
サーキット走るときは吹かないように軍手付けたりすればいいが
普段滲んでくるのはどうしようもないのかな?
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/06 23:23 ID:X2fxZ68j
マスターシリンダーストッパーとか付けてるとよりやばい。
腕に自信が有るならABSをはずすと負担が減らしいが・・・。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/07 00:06 ID:oX+SiFXA
>>180 禿堂
何と比べてとか、絶対結論なんて出ないんだから無駄な論争は止めようぜ>All
マターリ逝こうよ。
>>177 漏れのは全然滲んでないよ。
後期のマスターにしたらセーフかも。
そのまま付くかどうかは知らないけどw
>>178 スポーツABSじゃなければ外すのはありかもね。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/07 00:08 ID:oX+SiFXA
>>184 カーボン調、カコ(・∀・)イイ!!けど、全面じゃないのがチョト萎えw
カーボン調シート買ってきて自分で貼るかなぁ・・・
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/07 09:56 ID:r4vg8Zax
SZ-Rだと220K出すのしんどいです。
6速5000回転くらいになると加速してる気がしない、、
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/07 14:21 ID:PWyn2Ha3
直6だから仕方ないがエンジンが長い。
でもBMW3はフロントアクスルが6発エンジン中央だというが、80はさらに一気筒ぶん
後退させてる。直4やV8に積み替えたらFミッドになる形だ。
おかげでキャビンは狭くて、ほとんど2人乗りだけどFRではベストかな。
>>189 SZ-Rの6速って100キロで何rpmくらいですか?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/07 20:39 ID:mPnBcUO3
確か2400くらいだったと思いましたがうろ覚え。
燃料消費率が一番いいあたりだったと感心したけど高速100K巡航じゃ物足りないよね。
フルモデルチェンジはあるんですか?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 01:11 ID:3Yx+0Yyn
>>193 よく雑誌とかで新型のスープラのイメージ画像見たけどフルモデルチェンジ
どころじゃない。むしろ新しい車と考えたほうが良さそう。
さて頭金は何時揃えられるかなと。
スープラの中古って安いから良いよね。
RZでも程度の良いのが170マンくらいで手に入るし。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 02:05 ID:JLV278m+
RZのMTはほとんど事故車だよ。ATなら程度良いけど。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 03:12 ID:8Cr+QLnM
ほとんどというと語弊があるかもしれないが、その可能性は高いとは言える。
まあ、定番かもしれないけど、
きんぐばいや〜、ゆ〜ぱ〜く、おおとせれくしょん、かあぽいんとはやめときな。
80もうじゃうじゃいるけど。かといってディーラー系中古車にはないしな。
スポーツカー購入はホント難しいヨ
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 06:02 ID:QbbHeTeQ
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 06:34 ID:cK6uz00V
>>194 誰もつっこまないので。
フルモデルチェンジとはそう言うもの。
原型をとどめた変更はマイナーチェンジ。
ちなみに全く違う車になる場合は名前が変わるから。
こんなアホな解答によくつっこみがはいらなかったな(w
201 :
200:03/06/08 06:38 ID:cK6uz00V
書き込んでから冷静に考えてみたら・・・俺釣られたのか?
70〜80も相当に変わったからねぇ。
70好きの中に80嫌いがいるのも分からんでもない。
次期スープラ(排気量3500超らしい)が80乗りに好かれる確率は低いかもね。
見た人によれば、かなりカッコいいらしいが
(○町工場に出入りしてるやつが言ってた)
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 12:10 ID:LEgQ/Pb0
>>197 気に入らない意見を攻撃するお前の方が厨房にみえるぞ。
>>198 中古屋だって、好きこのんで事故車を売りたいわけではないだろう。
数も少ないから一台の古いRZが複数の初心者オーナーをたらいまわし。事故もふえる。
安いのはあるが低年式はS13やR32なみに古い。
どうしても欲しいなら店で一番高年式のやつがお勧めだな。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 12:48 ID:mPIj6Zbd
>>202 たぶんキミ、釣られているよ。
スープラは○町工場製ではなくて、中央自動車製だよ。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 12:55 ID:yqd7S794
80嫌い?いま2CHに70のスレがあるのは、むしろ異常。
考えてみれば80のスレすらなかったからな。
同世代のFC3Sとかプレリュードのスレは、たまに立って消える。
どうしても70というと、ライバルだったR31スカイラインを思い出してしまう。
>>196>>203 俺だったら事故車が多いって表現使うね。
ほとんどが事故車ってのは語弊がありすぎ。
もっと日本語勉強して来いヨ。
207 :
177:03/06/08 19:58 ID:EGyFNHOO
>>185-187 やっぱりあきらめるしかなさそうですね。
すでに、6回ほど交換してるんですが。
車は後期型です。
話は変わりますが、
BLITZのソニックパワーエアクリ買ってきたのですが、
皆さん遮熱板とか付けてます?
遮熱板って売ってます?
自作?
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 20:05 ID:Ax0tWUmE
>>206 おまえの中古RZは事故車。気の毒だけど。
たかが500万の新車さえ買えない身分には、お似合いだ。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 20:12 ID:0hTJ0S81
>>208 500マソ出すから新車で売ってくれ!
すでに一台持っているんだが保存用にもう一台欲しい!
>204
いや、別系列の複数人から聞いた。
外観デザインは公然の秘密らしい。
>>207 俺は自作したよ
売ってるの見た事あるけど隙間も多いし高いというイメージだったので
アルミ板を加工して作った。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/08 23:45 ID:wdLuoyuC
80系スープラ 韓国で大人気
仕事でよく韓国に行くんだけど若者の間で大人気らしい
知り合いも2人乗っているし6台乗せたローダーも見たよ
国内の中古市場価格に影響が出るかね〜
韓国は金持ちは外車乗ってるらしいが、クルマの評論はスタイル重視らしい。
だから強そうでコワモテの大型スポーツカーは受けるんじゃ。
若者が必死にスペックを唱えながらエボインプのような4枚セダンに乗る
というのは日本だけの奇形進化かも。
中国人はケチで合理的だが、とにかく豪華でないと気が済まない。
このあたりはトヨタの読み違いで最近やや豪華な路線に方向転換したようで。
どっちにしろアメ車のように大袈裟なものを持っていけば良いだけの話。
日本人より見栄を張る民族ですな、どちらも。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 02:38 ID:ZTAFElMV
>>212-213 もしそれが本当なら、きっとその80スープラは「ヒュンダイ車」って事で
売られていると思われ。
連中が韓国車を圧倒する日本車を、受け入れるとは思えない。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 19:14 ID:uazIWzHz
若い者がスポーツカー乗ってるの見るとたいてい服はダサダサだが、スープラ乗りはわりとマトモ
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 19:26 ID:o3kez9T8
80スープラは確かにいい車だよね。
俺はGTRと最後まで悩んで、結局Rにしたけど、スープラもかなり欲しかった・・。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:12 ID:NUujymJJ
平成14年のRZ−Sタービンブローしてついでにエンジン逝きそうです。
今日新品の2JZ−GTEの乗せ換え頼んできました。
タービンはもう換えてありますがエンジンが持ちません。1気筒逝ってます。
エンジンAssyで約58万、工賃15万、もうだめぽ。(´・ω・`)
前期のRZに乗っていますが、後期のフロントバンパー、ライトに変えることは出来るのでしょうか??
大体の予算などわかる方いましたら、教えてください。よろしくお願いします。
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:32 ID:NUujymJJ
まだ6000キロ走ってないです。新車で卸してもうすぐ1年でした。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:41 ID:ZU6mfC7N
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:44 ID:ktNw7HGL
しかし、新品のエンジンって結構安いんだね。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:53 ID:NUujymJJ
ブーストアップ仕様です。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 21:54 ID:i30qinvY
ずいぶんと無茶させたと思われ
225 :
218:03/06/09 22:01 ID:57naUZXP
俺は、平成5年式で新車から乗って50000キロ位でなんかパワーなくなったナーと思って
プライマリーだけ換えたんだけど、変わらんかった。
体が慣れきってしまったのか?
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/09 22:35 ID:ZU6mfC7N
>>225 俺は10年式で5万キロ越えたけどたしかに最近パワーが無くなってきた気がする。
きっと体に慣れたと思う。
パワーメータは相変わらず350馬力くらい示すし・・・
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 11:46 ID:O4NZaT2d
おまえらには、1ヶ月間俺の車でリハビリが必要なようだな。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 11:59 ID:e2f6xH8g
スープラってむちゃくちゃ速いのね!
某国道で紺色の香具師おっかけてみたけど、全然付いていけなかったヨ!
ちなみに俺はjzx100の吸排気&リミタアボーン仕様
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 12:06 ID:WbXodLMr
タービンの軸受けは新車のときは渋くてレスポンス悪かったりする例もあるが
だんだんガタついてくる。
ブーストアップなどすれば次第にセラミックのインペラが欠けてくる。
体感的に、ミニサーキットや峠では全開時間短いけど高速道路では連続負荷が
かかるのでタービンにキツイ。
セラミック破片がエンジンに吸入されると、シリンダーが傷だらけになる。
事故車のエンジンはタービンが衝撃で割れて吸い込んじゃうのもあるから要注意。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 16:06 ID:zyw0zL68
>>228 紺色?
黒やブルーメタじゃ無くて?
そんな色有ったっけ?
231 :
228:03/06/10 16:59 ID:9v9aaFer
>230
ブルーメタですた スマソ
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:12 ID:2i96ATlL
>>230 前期には紺に緑が混ざったような色があるよ。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:36 ID:6/dVg1tZ
スープラってGTOツインターボよりも速いと思う?
たかがFR最強が四駆最強に勝てると思う?
されどFR
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:48 ID:yx2JZzdL
200kgも重いと、さすがに4駆最強でもどうにもならないかと・・・
GTOって4駆最強なの?
GTO<GTR ?
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 21:25 ID:2i96ATlL
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 22:15 ID:23B5qXgb
四駆最強の頑丈さじゃないの?(w
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:22 ID:NgZsEEkp
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:26 ID:6/dVg1tZ
>>239 違うね。ランサーエボリューション知ってる?スープラはそのランエボにも
サーキットでは勝てない。GTOはランエボの3000ccバージョンと言われてる。
しかもそのエンジンは最強と言われるV6エンジン。そして四駆。四駆はカー
ブとかではFR以上のコーナリング性能を持ち、直進に置いてはその圧倒的な
トルクを存分に生かしてスープラを突き放す。
GTOはエボ3000とも言われる隠れた名車。事実上現在市販車では国内最速だよ。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:33 ID:2i96ATlL
ID:6/dVg1tZ光臨でつか。
こいつ、GTRスレも荒らし回ってる確信犯なんで
みなさん無視の方向でよろ。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 00:35 ID:0a/HQ+Sb
ランエボより遥かに遅いのに最強なのか?(w
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 09:58 ID:BUz0NUiv
もっともらしく書いてあるから
免許持ってない高校生とかがコレ見たら、
一発で信じてGTO購入のワナ?
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 10:15 ID:nbreVMQL
>>245 大丈夫。
免許持ってない高校生はこんなとこ見てないから(w
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 12:19 ID:J2AYaO90
高校生のときクラスの仲間が、兄貴がAE86買った、すげーだろハチロク最強
と宣言していたが、車に興味のない連中は全員信じてたよw
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 20:11 ID:Sxo1MH50
GTOってディアマンテの4WDじゃなかったけ?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 20:12 ID:gVkfRP/o
>248
ワロタ
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 20:28 ID:B295CLg+
中味は一緒らしいね。まあ、V6のFF乗用車をそのまま下敷きにした
素性の卑しさはNSXとて一緒なのだが。
福野がGTOをさかさにしたNSXが賛美される日本の評論界が
ゆがんでるようなことを言っていた。
アメリカじゃ両者ともクソミソ。GTOは安いだけマシだとか。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 02:01 ID:hgiaojFo
GTO板でディアマンテがよく登場するが、実際にディアマンテがどれだけの車か
ホントに分かってる奴いるのか?実際に乗ったことある奴すらいないと思われる。
ディアマンテっていう名前だけが一人歩きしてないか?
ディアマンテの良し悪し分かってる奴いたら説明汁
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 13:03 ID:mpEUykid
ディアマンテという名前はまだあるの?
絶版?
丸目4灯のディアマンテなら見た事はあるが・・・
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 15:32 ID:mi7ECsxF
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 19:51 ID:NvO6J+7a
>>217 素朴な質問していいですか?
平成14年式のRZ-Sが何でこんなに早くエンジンが逝くんですか?
丈夫なエンジンだから尚更、??って感じです。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:21 ID:95rJr8eK
>>251 まあそう熱くなるな、ディアマンテはディアマンテだ。
そんなに素晴らしい車ならGTOだってもっと良い車になってただろう。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:29 ID:zbNKltyN
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:33 ID:M8oL6gzk
>>255 ディアマンテVSアリストなら、アリストの勝ちだな。
で?JZAの話はどこ行った?(w
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 23:13 ID:95rJr8eK
まあ、スープラvsGTOの代理ということで。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:54 ID:6WQRL2fW
タイヤどこまで太いのはいてる?
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:26 ID:cGB87qY+
>>261 フェンダーの耳折らずでリヤなら285くらいまでは履けそう。
漏れは10J+50で275/35R18履いてる。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:41 ID:QQ0jxyp1
80はオバフェンキットつけずにリヤ315まで入れたデモカー見たことがある。
爪折なしだと、どこまでいけるのかな。
264 :
207:03/06/14 16:53 ID:iXNyr3wj
BLITZのソニックパワーエアクリーナー取り付けました。
可変式クーリングシールドなのに、エア吸入口?に干渉して
minの位置にしかできない。
可変式の意味無し。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 17:05 ID:At+qo9dk
266 :
結構マジ:03/06/15 18:38 ID:Adph3L77
だれか80スープラ売ってください
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:08 ID:+vp+C+qz
>>265 俺はアブフラッグのエアロだが、あんなに大きくはない
アンテナの穴までも幅は広くない
よってアブフラッグではないとしかいえない
>267 情報アリガトン!
漏れ70乗りだけど、今年中には80に乗り換えようと思ってまふ。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:02 ID:4tJXbN2H
>>268 ありがとうございまつ。
アブフラッグより大きいとなるとボメックスですかね〜
たしかにアブフラッグは少し小ぶりですよね
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:19 ID:zdFa9DeX
え〜と、アブでも何種類も有るので違うかどうかの判断は早計かと。
その写真を見れる環境が無いからなんとも言えないが・・・。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 16:00 ID:ortIQRD+
って言うか出品者に確認するのが一番確実だと思うけど・・・。
269氏みたいに、先代モデルから乗り換える人が多いとコアユーザー層が強固
になるんだけどね。
マークUやスカイラインを数代乗り継ぐみたいな。
しかし一般にスポーツカーは、ドンドコと他メーカーに移る人が多い・・・と思う。
俺も気に入ったクルマはマツダでも日産でもメーカーは気にしないで買う。
たまたま80が欲しかっただけで。
だからメーカー煽りする車板にきたときはチョット驚いたよ。
>273
要するに、車板は初めて自分のクルマを持って、クルマにのめり込むウチに
いつの間にか自分の車のメーカーの狂信者になってるガキが多いってことだよ
スープラ:スポーツ・オブ・トヨタ
日本でのメインターゲットを20代に設定。値段設定を自ら縛り、無定見なコストカット
に励んだ。デザインも若者向けと言い訳しながらバッド・テイストで統一。
有り合わせのパーツを組合わせたため、注視しないと使えないエアコンスイッチなど、
実際の使用では不便。スポーツカーのインテリアとしての哲学はない。
メーター周りのリングは2000GTの再現と発言。苦笑。
大柄な鋳鉄ブロックをもつエンジンを前車軸上に搭載、ホイールベースも短く基本的に
フロントヘビーなディメンション。他車への対抗上、カタログに前後50:50の重量
配分を謳うためリアオーバーハングを延長、車体後端に燃料タンクを積む愚行。
現在の後面衝突試験は通らない。車体の前後に錘を付けているので実際のヨー慣性モーメント
は大きく収束も遅い。スポーツカーのレイアウトとは言いがたい。
エアロトップを設定するため固定トップの車両も含めルーフ骨格を継接ぎの構造に統一し
車体剛性が低下。サイドシルにでかいメンバーをいれ補強するも重量が増した。
FRにも関わらず1500sの車重は4WDをもつGT−Rよりも重かった。
フロントサブフレームをアルミ化したが、単なるムクの鋳物で、ごつくて重い。
カタログ上では軽量化に寄与したことになっている。
シャーシから新規に起こした専用設計にもかかわらず、サスペンションはソアラ、アリスト
と同じアーム配置で進歩がなく、セッティングの違いでしかなかった。
ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論をトヨタとしては初めて語る。
しかし5年前日産がGT−Rで語ったものだった。
ターボには6速MTを用意したが、各速のステップ比はNA5速とほとんど一緒。
5速の上に超ハイギアードの6速を追加した形だが、カタログにはクロスレシオと記載。
輸出用のターボグレードのブレーキは17インチ用のディスクに対向4ピストンのキャリパー
をもつのに、日本仕様は16インチ用のディスクに2ピストンスライドキャリパーでターボ、
NAとも共通の仕様とした。ただしこれはMCで解消。
スープラ、いい車なんだけど。
カタログを読んで全否定する妄想ヲタクはどうしようもないね。
値段が高かったから妬みやヒガミを招いてしまったのもあるが、せめて乗ってから自分の言葉で書き込めとw
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 02:42 ID:hDehDIBh
>>272 ゴメソ メーカー不明で出品してはります
>>276 この内容は80が登場したときにマガジン]で両角が自作自演した討論の一部受け売り?
アンチトヨタ厨房の妄想が入り混じっていて、相当歪んでるが・・・
両角はこの時点でR32に乗っていてR信者だった。
最高速250キロ級の32Rより速い280キロ級の80登場を否定したい!という
旧式車オーナー両角の気持ちがにじみ出てる、気の毒な記事だったよ。
のちに両角はポルシェ僕スターに乗り換えるが、自分の乗った32Rと僕スターだけが最高
で、それより高性能なマシンは996にせよ34Rにせよ駄作扱い。
ま、それでも評論家なので一部は理解できるが、この文章は相当デタラメ。
>大柄な鋳鉄ブロックをもつエンジン
何をいいたいのかわからんが、2JZはシリンダ間が密着したサイアミーズ式なので、RB系
よりコンパクトだが?見ればわかるから、さすがに2CH厨房でも知ってるでしょ
鋳鉄でなくてアルミだったら、とは両角の言い分だが、それではターボのビックパワーに対して
耐久性の弱いエンジンになっていた。パワー志向ならこれで正解。
というか、2Jより小型かつトルクの出るアルミエンジンを教えてもらいたいよ。
>フロントヘビーなディメンション
カタログに前後50:50の重量配分を謳うクルマが、フロントヘビーとは不可解。
80よりエンジンが前に出てるスバル日産は、フロント軽くて素晴らしい傑作ということか。
両角の愛車32系は7対3ぐらいだし・・・なるほど。アタマ軽いわ。
>車体の前後に錘を付けているので実際のヨー慣性モーメント
フロントエンジンで前後50:50の重量配分なら必然。
気分次第で物をいう外車コンプレックス&国産叩きの両角らしい意見だわな。
>FRにも関わらず1500sの車重は4WDをもつGT−Rよりも重かった。
確かに32GTRには初期のカタログモデルで軽い16インチブレーキのがあるが、これは
ブレーキの容量不足でVスペックが追加されてる。これは1500s。
当然80と比較されたのは1500sのほう。33Rに至っては1,6トン。さらに重い。
>フロントサブフレームをアルミ化したが、単なるムクの鋳物で、ごつくて重い。
アルミのフレームでサスアームとエンジン支持架を共用するのは効率的で、ポルシェでは993
からリヤに採用されてる。993登場は80の後になる。
これ「さえ」やってない他の国産スポーツはどうなる・・・剛性ゼロ?(プ
>ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論をトヨタとしては初めて語る。
>しかし5年前日産がGT−Rで語ったものだった。
ロールセンターの移動やジャッキアップ等のロール理論を日産が発明したとでも思ってるのか。
クルマ小僧なら昔からお馴染み。でもトヨタの設計屋は知らない。ハァ・・・
日産のマルチリンクはベンツ式の猿マネ。名前まで。これは確かに恥ずかしい。
スープラのWウィッシュボーン形式はまったくベンツ式と違うが、それも知らないようだ。
>5速の上に超ハイギアードの6速を追加した形だが、カタログにはクロスレシオと記載。
爆笑。いくらものを知らないといってもキチガイじゃないんだから。
これって、2CHだけのアンチトヨタ厨房の作り話?
トヨタ製の5速の上に、どうやってゲトラグの6速を追加するんだろう?摩訶不思議・・・
ゲトラグ6速はルーフポルシェなどビックパワーに耐え小型軽量ということで採用されてる、
32Rがコスト高から採用できなかったアイテム。
当然、最高速用の高速クロスで4〜6は上に行くほどギアが詰まってる。
なんだか興奮してるみたいだけど、GT-Rの重量配分は大体6:4だよ。
まあ、フロントヘビーである事に変わりないけど。
それと、33Rは1530〜1540kgだから、どっちかと言えば1.5tじゃないかな。
80スープラは、北米でも売ってた車だから、安全基準上、国内専用のスカイライン
より重めなんでしょ。
GT-Rは重い重いって言われるけど、実は2.6リットルの四駆ターボとして考えたら
結構軽いんだよ。
しかし、なんでそんなにムキになるかな。
あれこれ言う前に、色んなクルマ乗ってみればいいのに。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 11:55 ID:ISM8sIIw
スープラとRを比べて煽ってくるような香具師は、たいていどちらも買えない厨房
ただ、ネットや雑誌で活字から得た知識だけは一人前(頭でっかちとも言うが
本当に走りが好きで速い車に乗ってる香具師って、
お互いの車(友達の車)を認め合ってる事ない?
俺は80もRもインプもみんな好きだぜ
2chで必死になって雑誌から得た知識を並べてる香具師は、どうせ乗った事ないんだもんな
可哀想を通り越して哀れだ・・・
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 13:28 ID:1dQy8v8L
ディアマンテVSアリストNAならディアマンテの勝ち
>>281 あんたもそうムキになるな
エンジン重量もあるんじゃないかい?
>284
2JZとRB26なら、RB26の方が多分重いよ
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:24 ID:BboDk0TT
盛り上がってる所すんまそん。
ターボのエンジンオイル、MTオイルって何使ってます?
純正だから車に悪くなる事は無いだろうと思ってて、
純正のカストロールのオイル使ってんだけど、他のオイルも試したくなったもので。
オススメってあります??
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:34 ID:UvarjWAd
>>286 エンジンオイルは赤線がお勧め。
MTオイルは純正が良いって聞いた事がある。
ここはアンチトヨタの落書きスレじゃないんだから、クルマの悪口を考えるところではない。
まえにもGTOなど他社を懸命に引き合いに出していた自称SZ乗りがいたが。
ここはスープラだけの話題にすべき。
そのへんを理解させるために前はスレ冒頭に「他社との比較は禁止」など注意書きがあった
のだが、ここは間違えて誰かが立てたスレだからな。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 18:30 ID:pwGYsvqp
80なんてクソだよ
スープラを語るなら70でつ
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:40 ID:1gsmxmgu
アンチトヨタ厨は本当にウザいが、80がアルテッツァ等の今時トヨタFR車に比べれば
設計などで古臭い点は否めない。
「前後に錘を」というのはオオゲサだが、ホイールベース内に燃料タンクがないのは
実用上もちょっと厳しいよな。どうせターボFRにするんだったら、エンジンを低回転型に
してトランスアクスルをもちいれば非の打ち所がなかったのに。
ま、軽く700万コースだがな。
2JZってかなり低速トルクがあると思うんだけど
80オーナー以外で評論家きどりのバカは、場違いだから消えてほしい。
ただ悪口をいうだけなら無免許の厨房にもできる。
80に低速トルクが無いって(藁
んじゃ、それより低速トルクある国産エンジンは?
触ったこともないでしょ。80に。
どうしようもない悪循環で、多数の厨房を呼び込んで罵りあいになるのが落ち。
どうせ中古で安いのを探してるような小僧なんだから、32か70スレにいけばいい。
80など初心者には宝の持ち腐れだよ。
まず安いクルマで練習しろ。
別に80スープラだって、ターボ車でそこそこの程度のものも、180マンもあれば買えるし、
そんな高価な特別なクルマでもないよ。
欲しければ、買えばいいのに。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:11 ID:ksjtgMJ1
後部座席があと20センチ後ろなら良かったの。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:15 ID:opwbBOEH
SZのAT欲しい
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:21 ID:S3lVKA56
TRDのハイレスポンスマフラーは純正とレイアウトは同じですか?
2本から1本になってるの?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:29 ID:1gsmxmgu
>>291 いや、違うんだよ。80スープラって結構高回転まで回るエンジンなんで、
トランスアクスル化してしまうとプロペラシャフトのタワミが気になってくるか、
もしくはシャフト代が高くついてしまう。防止するには高回転まで回らない
エンジンにするのが1番なんで、そういった意味の発言だったんだ。
燃料タンク位置は事故りやすさとかにも影響するんで重要だが、トランスアクスル
なんかはあんまりメリット無い気がするな。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:47 ID:Hbc0P3hu
>>292 70スレ住人に対する敵対攻撃と受け止めてもよろしいか?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:08 ID:xhy4iHgU
>>297 何の為のトランスアクスルだよ(w
高回転使えないなんて聞いた事ないぞ。
そもそもスポーツカー向けに重量配分を良くするために考えられた機構がなんで高回転で使えないんだよ。
エンジンだってポルシェ928の方がよっぽど高回転型だぞ。
半端な知識だけの厨房は来るなよ。
>>299 普段ならミッションで回転落としてプロペラシャフトに伝わる回転が、ミッションが
後ろにくることによって直で回ってしまうんだよ。8000回転/分なら真面目にその速さで
回転してしまう。
そうするとシャフトがタワんでロスに繋がるか、最悪各周辺器を壊してしまう。
防ぐには精度の高いシャフトを使うかホイールベース毎短くして対応するしかない。
で、精度の高いシャフトは高いので、車両価格も高くつく。928みたいな価格の
スープラでは皆イヤだろ?
そうののしり合うなって。スープラ好きならいいじゃねぇか。
マターリ進行よろしく。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:50 ID:o/adtooe
なにげに勉強になるスレだな。
おまいら!!
スレが荒れるとまたスープラマンが来ちゃいますよ!!
だからよ。
叩きや煽りで一日粘着したりするのはアルバイトの大学生とかだろ。
免許はあるけど車はない、親のクルマ運転してるというレベルのウンチク垂れ
が一番クルマに興味あるんだよ。耳年増ってやつ。
「この車はモーメントが・・・」←典型的なヲタ大学生の発言。
そうした奴は、80をシルビアと同じモノだと思ってる。
友達がシルビア買ったからオレはどれにしよう・・・だ。幼稚。世間知らず。
80スープラなんて10年早いんだよ。
ぶつけたときに修理する金は?親に出してもらうのかw
だいたいスポーツカーを買って最初の事故はデカクて大破。修理代100万いくぜ?
どうせATオンリーじゃ、下手糞だから即座に純正クラッチ駄目にする。
買った途端にクラッチ焼けたらツイン入れる金あるわけ?
18インチのタイヤを交換する金は?ツルツルに擦り減った丸坊主で運転するの。
だからアルバイトや大学生のトヨタ小僧はATのFFで極めろよ。安全運転。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:17 ID:/8UUZPfv
>>300 928の値段はドラシャで高いわけではない。
海外の車の値段の半分近くは税金。
もしスープラがトランスアクスルになっても400万が450万になる程度。
だったらトランスアクスルにした方が面白かったと思う。
80とシルビアの違い?
普通の人間から見たら、どっちも今時流行らない2ドアクーペだろ?
結婚してからスープラじゃツライから、若いうち乗っとけ。
ちなみにオレは免許とって10年経つが、初心者の時も事故なんかしたことないな。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:37 ID:o/adtooe
>>304 これは真相を衝いてるかも・・・
就職して友人がR32typeMを買ったので俺は80を買った。
初めてぶつけた時の修理代は60マソ。
タイヤ買えずにツルツルのまま走ってた。
308 :
前の前の前の前の前の前の前の前のスレの212:03/06/17 22:38 ID:860ozIEm
おぃ
お前ら落ちつけよ
スレが荒れるじゃねぇか
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:42 ID:MJGh3C0Q
ん?俺は大学のときに80スープラ買ったぞ。
育英会の奨学金で。利子はないし利用しない手はない。
310 :
307:03/06/17 22:51 ID:o/adtooe
ついでに・・・
修理費は自前。
タイヤ交換する前に家を買って車を売った・・
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:54 ID:fUguJB24
いやー、ホント勉強になるよね。
一応80乗ってるんだけど、ガソリンタンクの
位置なんか気にしたこと無かったよ。
メカ的に設計的に思想的に80の優れているポイントって
他にありますか?おせーて。
煽りじゃないっス。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:01 ID:MJGh3C0Q
>>311 あのさあ、80オーナーだったらそんなこと聞くなよ。
自分が感じたままが本物だろう。
頭でっかちになるぐらいだったら、今からでも走ってこいよ。
考えるんじゃない、感じるんだ!
>>311 人に聞くよりも、いろんな車を運転して、いろんな車を見て、資料を漁って
ようやく車の評価ってできるもんだよ。
>>312も書いてるけど、頭でっかちは(・A ・)イクナイ!
土屋ケイイチは20代なら1600で走れと言ってたな。
高価なマシンは30代のオモチャだとさ。
まあ、置き物なら学生がFDや80買ってもいいんだが
フルに走るとなるとガソリン代、タイヤ代、修理代
キツイよ。
あくまでカッコだけなら良いんだけど、それならFF
で走り回ったほうが楽しい。
そんなに皆、金があるわけじゃない。
女だっているんだろ。車に金をつぎ込むのは馬鹿。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:52 ID:bntseK8P
3ヶ月位前、ドライブスルーの出口の段差で、車体下部をぶつけちゃった。
で、車体後部のノーマルエアロ損傷。
エアロの処置はしたんだけど、どうも車体の不自然なゆれが発生するようになった気が。
元々こうだった気もするし、こういう不自然なゆれの経験のある人いない?
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:16 ID:H1EZrf96
免許取立て19歳専門学校生。先日とうとう愛車のR32タイプM白が納車
された。平成6年式走行5万キロ。乗り出し80万。
極上車にこだわって探した結果、2ヶ月で見つかった。
運転してみてその速さには驚かされた。速すぎる。ジェット
コースターに乗ってる感じ。しかもいまどきFRってのが格好いい。
とりあえずブーストアップしてあるから300馬力は出てると思う。マジタイプMが
こんなに速いとは思わなかった。友達の80スープラ乗らしてもらったけど、あんまり
変わらなかった。10年近くも前の車なのに、十分現代に通用する。
某有名雑誌にも32タイプMは素性のいい車だから、いじればスープラにも勝てるって書いて
あった。てか300馬力出てれば十分すぎる。スープラって重いし、加速が鈍いってよく本に
書いてあるから、タイプMいじった方が最終的には速くなると思う。
だからスープラはあんまり速いと思わない。NSX、FD、GTRもあんまり変わらなそう。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:32 ID:yjXrcIZ/
大学時代に80スープラを買った俺だが、
免許取得から約8万キロは、親のU12ブルーバード(1800cc)に乗ってたぞ。知ってるか?
昭和63年式( ;だったがMTだったから、かなりMTの練習になった。
U12は元祖ラリーカーだよ。SSSは「スーパー、スポーツなんちゃら」の略。
ぶつけたりもしたが、かなり練習になったのは間違いない。
いきなり大排気量MT車を買いたい気持ちは良〜く分かるが、
初心者〜2年くらいはS13あたりの軽量の車でぶつけまくって感覚を磨いた方がいいんじゃないかな。
基礎がしっかり固まればどんな車でもそれなりに操れるようになるヨ。
俺の友達で憧れだけで高額のMT車買って、未だにノッキング&駐車はヘタ、のやつ見てると悲しくなるよ。
>>311 両角のマガジン]は、直6をBMWより後退させた重量配分5対5の80が
フロントヘビーで、エンジン全部が前車軸より前に100%出てるクルマを
理想のマシンとか言ってるからなあ。
評論家といっても、まともに運転できるか疑わしいよ。
中谷明彦氏がニュルブルクリンクで80に乗り、そのコントロール性を絶賛
してるのは、かなり信憑性があると思うけど。
80がタイヤテスト車両に使われるのは国産で一番剛性があるからだし。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:57 ID:z8OSQhJX
>>317 マジレスするとR32タイプMじゃ、スープラSZRより遅いよ。
直線じゃSZより速いだろうが、日産のターボFRはビスカスデフなのとタイヤが細い。
そんなことでSZRはS14ターボより筑波のタイムは速い。
タイプMいじるよりS14に乗り換え、デフ入れたほうが速くなると思う。
GTRや80RZの恐ろしさは富士のストレート立ち上がりで体感できるだろう。
200キロ超えてからの直線の伸びは凄まじい。
シルビアでも、タコメーターがレブにぶちあたってるのに奴らは悠々と抜いていく。
2倍くらいデッカイエンジンを積んでるかとガックリw
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:59 ID:z8OSQhJX
おっと、IDが80だ・・・
ひょっとして、俺ってスープラスレの紙かあ?
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:03 ID:yjXrcIZ/
>>320 俺は80SZ→R32typeMに乗り換えた車歴がある。
とりあえずR32のトルクの無さに愕然とした。
坂道発進なんて80と同じ感覚でアクセル踏んだら発進しないんだよ(笑
高速安定性も断然80が上。
R32の方が優れてるというと軽いから取り回しが楽ってことぐらいかな。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:08 ID:yjXrcIZ/
>>321 残念ながら、8とローマ字の「オー」だろ。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:12 ID:z8OSQhJX
いや、R32はかっこいいよ。GTRじゃないやつ。
なんか、後ろから見て角ばったあたりが。
ガンメタや黒とかだと、磨いてあるのは男の美学を感じる。
80の尻もいいけどな。
横だしのステンマフラーとか光って、本当に低い。動物的。
レーシングカーみたいな迫力。
ただ、前から見るとサメ顔にみえてイマイチ。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:13 ID:z8OSQhJX
>>323 なに〜・・・
70スレに恥をさらしてしまったじゃねえか。まあいいか。(わら
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:19 ID:NnoWgY0+
スープラの左右バランスすげえと思った。
車検出したとき結果があったけど、左右で誤差0キロ。
まじで感動してしまった。
スープラも実はニュルでシコタマ鍛えた車の1種なんだよね。
タイヤテストに使われるのは、「適度な重量」と「鍛造サスアーム」を持っている
為に、タイヤのインフォメーションが伝わりやすいからだと聞いた事がある。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:35 ID:hifn4KmO
高速安定してるね。ベンツやBMともイイ勝負だと思う。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:36 ID:hkppO/lp
1の前文を読んで思ったが名車だったのかな?
歴史に残る車だったのかな。イイ車だったのは間違い無いが。
どう思う?
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:55 ID:l4WaAFEv
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:00 ID:ysSc+xu2
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/18 23:17 ID:3eZaGaGH
80RZをかったんですが7万キロなんですよ走りすぎですか?
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:29 ID:5ZxwhXPX
漏れのRZは14マソキロこえてるぞ
まだまだ走れる
誰か80でドリフトしたことありますか???
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:36 ID:X2pHeq0p
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:47 ID:49llzHda
タイプMの方が速いって。
80は重過ぎ。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 02:00 ID:WNZYnaRm
お前らの腕ではどんな車に乗ろうとも
俺様には勝てん
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 04:25 ID:aMljXQD1
そういや時期スープラまた凍結とかなんとか。
いずれにせよデザインは酷くなりそうな悪寒。
3.5?PNA280psなんてスープラとは認めません。やっぱ時代に逆らったツインターボ
じゃないと。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 04:48 ID:kqd+V26a
>>338 ターボ=時代に逆らった。
普通はそう考えるわな・・・
けど新型ベンツSクラスはターボエンジンだよ。
俺はクリーマンのスーパーチャーヂャーの方が好きだけどな・・・
トヨタは昔マークIIやクラウンでスーパーチャーヂャーあったけど
次期スープラもスーパーチャーヂャーはどうよ??
クリーマンみたいなハイパワーを・・・
ツ イ ン タ ー ボ
という響きが大好きなのだが、トヨタの開発はそんな事は気にもかけてくれないで、
V6のNAかシングルターボできそうな気がするな。
>>339 プロでもなければ、スーチャ仕様の方が速いんだろうね。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 14:20 ID:u/ouU2pw
>ツ イ ン タ ー ボ、という響きが大好きなのだが
それスッゲえ解る!なんかバカがさらに拍車がかかったバカになるって感じで
厨なココロをくすぐるんだよね。
ガキっぽいけど興奮するよな。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 14:47 ID:suMKtGho
もし次期モデルがNAV6でいくなら
売るやつはV6、JGTCの為のエボは
V8でJGTCで毎年メイクスのタイトルを
取るために常にエボを出し続ける
トヨタはス−プラ買ったやつに還元し又、俺はス−プラが
JGTCで毎年勝つために金を出していると思わせる
販売戦略をそろそろやるべきではないか?
60年代のストックカ−レ−スでピック3は
そんなエボモデルを売りまくっていたな
あの当時はとにかく勝つ為にレギュレ−ションでエンジンだけ適当な
車に付けてある程度売らないとレ−スに出場出来ない決まりがあったよ。
マスタングのBOSS302とかBOSS427はその良いモデルだ
それかもう町のショップがいじる所が無いタ−ボエンジンを載せた
やつが欲しいな・・・。
2Jはエンジン開ける店は少ないでしょ
ほとんどタービン交換のみ。カム交換なんて素人でも出来るし。
プラグ交換さえできない、工具も無いレベルじゃチューンドカーを
乗る資格ないよ。
めんどくさいのはピストン交換とかだけど鍛造入ってるので不要。
他とくらべると金かからんよ。
ミッションもゲトラグ6速は、まず壊れない。
なにもいじるところが無いターボエンジンて、ところで何?
ポルシェターボはメンテ費用かかるぞ。
ロータリーが可愛く思えるくらい。
>>343 342じゃなけど、280馬力規制に縛られているから抜けを良くしたいし、
スピードリミッターも付いてるから外したい。そうなってくるとCP関係なんで
正直素人の手に負えなくなる。
つー事でまだまだショップの世話になる部分って多いんだよなぁ。
スピードリミッターねえ。
Z33など電子スロットルにドリフト禁止の規制が掛けられて
CPUをなんとかしないと振り回すことすらできないFRなのに。
80はマフラー交換とリミッターカットで、店の手をわずらわさなくとも
じゅぶん走ると思うが。
ノーマルCPUは1,0sまで対応。
それがマフラー交換で0,9sの範囲に収まる。約350馬力
これ以上いらねえだろう。
なんで店にいきたがるんだろう?
おっと、リミッタ―カットは通販で買えるし誰でも付けられるよ。
それにFコンVなども通販で素人が装着可能。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 01:47 ID:/Gk5jnwV
リミッタ−カットとマフラ−交換くらいなら
実測230Kくらい・・・。
カム交換とブ−ストアップで辛うじて
250kくらい、これがホントのス−プラの実力
それにいじった時の馬力は計った機械で異なるからな
220越えると怖くて踏めんし
180位からの制動はヤッパ怖い・・。
あの純正の4ポットは剛性はない
せめて30セルシオのやつに換えたい
BNR34のディフェザ−みたいなやつを
80用に欲しいはまじで・・。
そう言えばCB7月号で確か80用の
カ−ボンペラシャフト発売していると記事があったな。
FコンVは中身が無いと使えないもの
通販で換えてもプログラムを書き換えたり
しないと使えない
ましてヤフ−オクションで売っている中古の
素性のわからんFコンVなんて使えるかよ・・。
それこそただでさえ金がないやつには泣きっ面に蜂だ
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 06:50 ID:2zYnLH1j
>>347 アンタほんとにオーナーか?
リアルオーナーとしては、8行目までは同意できない。
超高速域からの制動の怖さとか、FコンVの話は同意できるがね。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 07:46 ID:/Gk5jnwV
リアルオ−ナ−だよ
H5年のALQFZだ
むろん新車で買った60回でな
そこら辺のガキと一緒にするなよ・・・。
頼むよ・・・。TRDのバ−ジョンアップした
ハイパフォ−マンスブレ−キシステム
つまり二代目のやつはSEIの
モノブロックだよ、そのベ−スになったやつが
30セルシオのモノブロック4ポットだよ
そいつをもう少し改良したのがTRDのキット
TRDのHP見てみな、TRDに聞いても俺の書いたことを言うはずだ。
80の4ポットは分割タイプの4ポットでアルミと鋳鉄の組み合わせだから、
前から剛性がたらんと言われていた。それにアルコンやブレンボのキット物
なんてダストブ−ツが無いだろ。メンテは頻繁にしないと怖いぜ
へたれはキャリパに印字しているブランドラベルの色が熱で変わらない程
酷使していなから辛うじて壊れないのだよ。
つまりへたれのガキだ。今度君が勝負するときがあったら
まず相手の車のブレ−キをみてキャリパのブランドラベルが熱で色が
変色していないやつは大体どのくらいのレベルのやつか勝負しなくても解る
今度やるとき参考にしたら?ポルシェの純正のブレンボはモノブロックのやつがある
911のタ−ボ車系のみだけどな80用のカ−ボンプロペラシャフトは
アメリカのPST社で作ったもので1000PSまで耐用できるらしいぜ
レクリスで取り扱っている03/7月のCBでペ−ジ176に掲載しているよ
一様レクリスの連絡先を書いておくからな
TEL092−885−6921
こいつがあればかなり走りも良くなるだろうな。マジ欲しいわ・・・。
でもあれ一本約30マンするんだよなぁ・・・・。
347はリミッタ―カットもしてないSZオーナーでしょ。
180位からの制動しか知らないってさ。えらい臆病者もいたもんだw
あとは雑誌などで仕込んだ知識。
ノーマルが実測230Kだとかいうのはポルシェ雑誌が国産叩きで載せた記事。
それで、「やっぱ外車は速い」と持ち上げた。
RZはノーマルで280キロ、ブ−ストアップで460馬力でてれば290キロ。
カム交換などタービン換えなきゃ普通やらない。
純正の4ポットも叩いてるが、これで妄想決定だね。貧乏人のヒガミかw
オーナーでもないのに語るなよ(藁
なんで、ここは妄想RZオーナーが多いんだろう・・・口だけ達者でウンザリ
あ、いまはSZ売ってGTOのオーナーなんだっけ?
後期RZ買って出直しておいで。
たしかにスープラはノーマルでも280出ると思う
自分で運転したわけじゃないけど
ライトチューンのツアラーVで追っかけてったけど、追いつけなかった
こちらのメーターでは240出てたが、どんどん遠ざかってったぜ
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:08 ID:3rLGWznG
前期RZマフラー交換+リミッターカット+ブースト1.0(普通はいくつなの?)
乗ってる奴がいて、高速で260出したって言ってたけど、
無駄に飛ばす馬鹿オーナーが多いと思う、80スープラ
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:49 ID:o4PNTRQL
いや、アリストはやいですよ。
チューンしてるのはRだろうがFDだろうが、横に姉ちゃん乗っけて鬼加速で置き去り・・・
ノーマルのスープラも結構速いけど。高速ならアリストはマジお勧め。
エンジン同じだし。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:59 ID:ZQruJSXN
アリスト=ス−プラセダン
これ定説。
RZはALFQZだな、、
アリスト=スープラセダンかなぁ? そこそこ速いのは認めるけど、スープラみたいに
ほいほいチューンする気にはなれない。
161アリストはブーストアップですらまともに出来てるところ少ないよ。
制御がアホみたいに複雑で、何かをすると想像も付かないような不具合が出たりする。
CPU変えただけで燃料計の表示がおかしくなる車なんて考えられる?
他にも下手なCPU入れると4速ベタ踏み中にいきなり3速にシフトダウンとか、アクセル
踏んでるのにブレーキ掛かったりとか信じられない事が起きる。
「俺のアリストはそんなことねー」って人のCPUは、極力純正マップをいじらずだまし
だましマップ書いてあるリミッターカッター+αでしょ。
そしてアリストも無駄に飛ばすバカが多い。(藁
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 12:42 ID:cwfKA32R
>>356 雑誌に書いてある事を鵜呑みにする馬鹿発見!
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:24 ID:fRyb3fow
アリストでもなんでもいいが、他車ネタだの妄想ネタかくアホは消えろ。
忠告するとさ〜。子供には残酷だと思われるかもしれないが。
世の中には金のある人と無い人、キッチリ身分差別があるんだよ。
当スレは80オーナーが歓迎される社交クラブ。
率直に言ってそれ以外の貧乏人は用はない。シッシッってこと。(ウププ
去年新車で売ってるとき買う経済力なかった人は、不幸になるから80スレ
は見ないほうがいい。クルマ趣味を気取るのは金のある人の特権。
202とかいうコテハンは、生産中止を知るとローンで新車買ったじゃん?
即金で500万。安いだろ?これがクラブ入会の最低条件な。
それも去年で終了。もう入会は締め切ったのでヨロシク。
359 :
:03/06/20 13:58 ID:sS+3snKM
2chは庶民の集まる所だ。金持ちはけえれ!
風呂に入るのに裸にならん奴は居ないだろ。
2chはそういうところ。
本人の地が出るところ。
>>359 金持ちも貧乏人も関係無い
ごめんごめん。 スープラスレに他車ネタは嫌われるよな。
でも雑誌の鵜呑みじゃなくて実際にそういう現象いくつも見たからさ。
そもそも車雑誌なんてもう何年も読んでないからそういうネタが雑誌に
書いてあったのは知らん。 ま、他車ネタは終了。
それにちゃんとスープラ乗ってたよ。 現役じゃないけど。
スープラなら吸排気+ブーストアップ+F-CON V Proでパワー的には
普通の人なら十二分に満足できる仕様になるいい車だね。
足周りの素性もいいから曲がる方も苦手じゃ無いし。
ただ重いしでかいから細い峠をチマチマ走るにゃ向いてないけど、
でもスープラ買うような金持ち(藁)なら峠なんて行かないで富士
とか鈴鹿辺りの広いサーキットでどーんと走るのが楽しい。
80スレで他車ねたが嫌われるのは荒れるからと思われ。
ようするに悪口でなければいいんだよ。
アリストは速いよ。
32Rに乗ってるとき先代アリストにぶち抜かれた。
どういうチューンしてるかしらんが、鬼アリストがいるのは事実。
スープラもノーマルではきついかも。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 15:51 ID:fRyb3fow
フッサール先生よ。
ま、俺は貧乏人はこのスレは見ないほうが良いと思うね。
いつかは中古が欲しい、なんて貧乏人は床の間の飾る置き物にしたいわけ?
身分相応にホンダのFF車スレに逝くべき。
夢を持つのはいいことだが、クルマなんて無理して買うものでもない。
フッサールさんのところに、無職の小僧が来て80が欲しいといったらどうする?
探してやるかね?優しいことで。
しかし本人のためを思うなら、相手の予算に応じて自転車でも勧めるのが穏当。
どうせ漫画や雑誌に煽られた、ハシカみたいな一時の興味なんだからよ。
本人の欲しい車を売って親御さんに怒られた経験ないか?ククク
とんでないボロ車を息子に売りおって!てな。ベンツ乗った親にさ。
そんなクソガキは相手にするだけ無駄。
ニキビだらけで2CHに必死に書き込んでる人種もお前さんだったら見当つくだろ。
そんな連中も相手にするだけ無駄ってことよ。
世の中には身分差別があると教えてやる良い機会じゃないか
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:02 ID:M2R0x5FU
昔、名古屋高速の料金所でカネ払ってさあ行こうと思った瞬間隣のレーンから
ブウォン、ブウォン!!と物凄い爆音が響いてきた。
驚いて目をやるとそこには真っ黒のス−プラがいた。
その時ドライバーは横にいるオレの顔を見てニヤリと笑いグッドラックとニ本指で
サインを送ってアッと言う間にタイヤを鳴らしながら物凄いダッシュ&スピード
で高速の遥か彼方に消えていってしまった・・・・・
あれ以来オレの中ではス−プラは神のマシンです。
>364
そん時自分は何乗ってたの?
速そうなの乗ってたから、
そのスープラにいちゃんも意識してたんだろ?
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:35 ID:e+aSOwgL
俺もそんな思い出があったよ。そのときはラリー仕様のスターレット
クロスミッションいれてそこそこ速かったけど、ある時コルベットの
後ろについた、アメ車って燃費悪いし直線だけ速くてサスはフニャフニャって
聞いていて正直興味もなかった。
交差点か何かだと思うんだけど、急にリヤタイヤが空回りしたと思ったら
横にタイヤ2本分ぐらい右に流れたと思った瞬間グリップを回復した
コルベットは信じられない加速で闇に消えていった。
セブンやGT−R、スープラなどその後いろいろなクルマ見てきたけど
特別なクルマっていたらあのコルベットしかないな。
あの加速みたら高回転がどうのなんて能書きは必要ないってくらい強烈な一撃だった
>366
でもスープラの方が速いよ
368 :
364:03/06/20 16:49 ID:Vwt+dnYI
>>365 全然ショボイクルマw RAV4だよ。TYPE Gだけど。
その時友達も一緒にいたんだけど友達が珍しそうにジロジロ見てたからそれに
応えてくれたんじゃないかな。目立ちたがりの気のイイ兄ちゃんなんだろうな。
見た目はどノーマルぽくてライトチューンかなと思ったけど走り出したら
鬼のような速さだった。ホントにアッと言う間に消え去ってったね。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 18:46 ID:F7hcIIXe
80スープラってサイドブレーキが効きにくいって本当ですか?
80でドリフトはじめたいってやついるけど、サイドが効きにくいって言うし
何を教えればいいのか分かりません。まずはサイドターンからとか思った
んですけど。
>896
ドリフトしたいんだったら
汁か86でも買っとけ
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 19:57 ID:m2PPjIUK
80はRZのMT以外は純正デフ入ってないからドリフト出来ないかもな。
デフ入ったRZなら楽勝。トルクあるから、おもいきり振り回せる。
ドリフトマシンRZで何していいかワカンナイ坊っちゃんは一生ドリフトできない。
そのまま何も出来ないまま一生を終えるのさ。
スリックカート場でもスピンばっかりで、トロトロ運転で戻ってくるような奴。
レースゲームでも壁にぶつかってばかりで、5分と持たずに中断。
いま18歳?走る度胸も女以下だな(ワラワラ
質問者もドリフトできないんだろ。オマエラ2人うまれつきウンチなんだよ。終了。
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 20:05 ID:TVXL3/GZ
スープラNA乗ってるんだがサウンドをNAらしい甲高い音にするにはどうしたらいいかな?
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 20:07 ID:+VyFmtQB
●●●マスコミの 「盗聴/盗撮」 は許されるの?その7A●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/1004/10049/1004950940.html 38 名前: 文責:名無しさん 投稿日: 01/11/09 19:17 ID:/Jozo2co
フジのスーパーニュースを見ていたら、盗聴、盗撮をしていた。
とにかくレポーターとか、テレビ局の人間と話しをする時は、
カメラやマイクで隠し撮りをしていることを、常に念頭に置くべし。
マスコミをとにかく用心するに超したことはない。
取材を受けて、物がなくなったというのもよく聞く。
39 名前: >38 投稿日: 01/11/09 21:33 ID:qM1FVdrM
蛆は自爆か(W
カミングアウトをするより、盗聴を止めろ
置かれた盗聴機はいつ撤去するんだよ?
そんなことを電波に流されたからって、不安で寝れやしない。
40 名前: 文責:名無しさん 投稿日: 01/11/09 22:32 ID:GPVrbaOJ
マスコミ相手にしても仕方ないぜ。まじで自分らの生活を死守する方が大事。
テレビ・ラジオは出来る限り無視しよう。ついつい見聞きするから調子に乗らせる。
今後世の中どうなっていくかわからんのだから、必要な情報のみ入手して身の保全を
図れ。いい加減な娯楽メディアは放っておくべし。
>371
マジレスすっけっど
ドリフトより最高速の方が好きなもんで
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:22 ID:8Kcs3bRa
SZフルエアロ乗ってるとき〜
現行アリストと数百メートルだけどバトったんだけど〜
こっちは死ぬ気でシフトアップしたんだけど〜
とてもじゃないけど追いつかないんだよね〜
そりゃGEとGTEじゃそりゃ違うけど〜
でも形だけの自分が悲しかったわけで〜
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:24 ID:2tfjfdqs
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:16 ID:5EGtYs1t
おいおい、あまり適当な脳内レスかますなよ。
いくらSZでもスープラがアリストに負けるわけないだろボケ
こっちは200キロ軽いんだ
おまけにモノブロックキャリパーつけりゃ無敵だ。
ALQFZだ
アリストなんぞ、いつでも叩きふせたるわ・・・
ターボ乗りなど、つまりへたれのガキだ。今度君が勝負するときがあったら
まず相手の車のブレ−キをみてキャリパのブランドラベルが熱で色が
変色していないやつは大体どのくらいのレベルのやつか勝負しなくても解る
今度やるとき参考にしたら?
ポルシェの純正のブレンボはモノブロックのやつがある 911のタ−ボ車系のみだけどな
378 :
369:03/06/20 22:20 ID:iDz1E4vB
じゃあ、荷重を前に移せば普通にロックするくらいは効くってことですね?
俺はあんまり上手にサイド使えないし、車も80みたいに大きくないから
うまく教えれないんですけど、とりあえずサイドターンくらいから始めたら
無難かなとか思ったんで…。しかもゲート式のタービン入ってるからやっぱり
車を変えたほうが早いですね。峠では。
>>377 通報があったのでポルシェスレから来ました!
377は嘘をついています。水冷式のポルシェ(つまり現行型)は全グレード
ブレンボのモノブロックキャリパーです。
ターボ系はサイズが大きいだけです。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:36 ID:8Kcs3bRa
>>377 コピペか。
ってかマジレスだけど、SZとV300じゃ、
ぜんぜんアリストV300の方が速いよ。
ま、んなこと言わなくても80乗りならわかるか、、、。
>>369 むかしはAE86で徹夜でドリフトしてた経験あるけど。
86がドリフトしやすいなんて嘘。
トルクは細いし、尻が流れ出すと急激だしブレーキバランス悪い。
アンダーか横っ飛びかでコントロールの幅が狭い。足が全体にぐにゃつく。
漫画やアニメでドリフトし易いイメージがひろがったもんでカン違いしてる奴が多すぎる。
80スープラのの方が1万倍はドリフトしやすい。2000回転ぐらいでもアクセル踏めば
トルクでリヤタイヤが流れ出し、しかも急激に横っ飛びする気配は一切ない。
旋回制動でもアンダーでない、いっきにブレ―キングドリフトに持ち込める。
その上、ハンドルがクイックだからカウンター当てるのも、ちょっと片手で回せばキマル。
ずるずるとカニ走りしてるときも、コントロール性が良く気持ちいい。
足がガチッとしてる。設計が新しいとFRはこんなに挙動が良いのかと思った。
ツアラーVもかなり良さそうだぞ。
しかしドリフトなんて、どの車でも出来るんだよ。
その当時はFC3Sがスピンし易くて難しいといわれてた。
トーコンキャンセラー入れてたな。
86はとにかく非力だ。しかし、それだってパワーにあわせてリヤタイヤを糞にしたり荷重移動
でしのいでいた。道具のせいにして言い訳などしなかった。
80はリヤに極太265タイヤはいて誰でもドリフト出来る。えらい進歩だ。
80でドリフトできないから、クルマが悪いんですか?なんて考えるなよ。
トルセン・デフ入って、下からパンチあるエンジン積んだFRなんて恵まれすぎの道具だよ。
それとさ、ドリフトなんて他人が教えることじゃないだろう?
自分もできなくて、掲示板でデキル人から聞いて教えるなんてムリだ。
それに初心者は公道でドリフト練習させるなよ。危ないから。サイドもダメ。
ジムカーナ場へ連れて行け。広いから振り回せるぞ。
80乗りじゃなくてもわかると思うけど・・・
つーか、なんか鬱になるようなレスばっか・・・
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:45 ID:WxOFRzWY
だから、、
ALFQZはRZのことです、、
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 14:35 ID:ZAVjONyS
さいしょは70スレの連中がレスが少ないとヴァカにしてた80スレも、たちまち400ちかくまで伸びたね。
ただレスをつけてくる内容は、どうでもいいゴミレスが多いような。
80のボディスタイルが好きなのに、性能以外あまり興味なさそう。
ターボエンジンが国産最大なのが、よほど気に入らないのか?他社ヲタの低次元な煽り多し。
あのボディに1000tのエンジンでも買うぞ。
つか、日本はスタイリッシュなスポーツカーが他にない。
ボディはフェラーリ顔負けの迫力で、エンジンは600tとかアバルトのような存在があってもいいのに。
前期型SZ-R海苔です
ライトの黄ばみがとても気になります
色々な物を付けて磨いてみたのですが、なかなか綺麗になりません
皆さんはどうやって綺麗なレンズを保たれているのでしょうか?
すみませんが教えて下さい
よろしくお願いいたします
>>385 表だけじゃなく裏側も黄ばんでるはずだから、
綺麗にするには分解しないといけない。
ネットで探せばDIYのサイトがあるはずだから、探してみなよ。
>>386-387 レスありがとうございます
早速、URL見ました!
中の色も変えてくれるんですねーうぅ気になる・・・
やっぱり中も黄ばんでいるんですね
確かヤフオクでも出品されていましたが何分高くて・・・
自分で出来ればいいのですが・・・難しそうですね
カバーの中身の色を買えるとずいぶんカッコ良くなるね〜
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 17:03 ID:hfstPEaF
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 18:23 ID:L1YDA/eG
なんか、そのHP書いた奴は馬鹿だね。
湾岸の漫画よみすぎのデブのエボヲタってかんじ。臭そう。
いやいや、正直興味深く読ませてもらいました。つー事はエボなんかよりも遥かに
恵まれた条件の80は、もっと簡単に出せるっつー事ですね。
でも、SZ用のタコ足あったっけ?フロントパイプしかなかった気が
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 10:40 ID:OVtgLhtw
あげ
ワンオフ。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 20:18 ID:YzqQX7Xc
今日、駐車場にフロントから止めて車輪止めに
アンダーカバー挟んでしまいました。
ゆっくりバックしたのですがアンダーカバーもげました・・・・
鬱です・・・アンダーカバー取ってあると高速安定性に影響あるかな?
397 :
ツアラー糊ですが:03/06/23 20:35 ID:nxjOrMuV
372>以前雑誌で6連スロにステン等長EXマニでフェラーリのような甲高いEXノートの
SZ紹介されてましたよ。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 21:40 ID:ivFpE5UP
>>396 高速安定性にはそんなに影響ないと思われ。
水温に気をつけれ。
確か\5000くらいだから、買っちゃったほうが良いと思うよ。
399 :
372:03/06/23 23:21 ID:bJEN35p2
>>390 貴重なHPどうもです。いろいろ参考になります。
>>393 NA用ではアイメックとリコーレーシングというメーカーからエキマニ出てるらしいですよ。
等長かオールステンかはわかりませんが・・・
ターボでは味わえないNAならではのサウンドを味わってみたいもんです。
>>397 6気筒ならではのいい音にはなるでしょうが、V8やV12のFのような音には絶対ならないです。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 23:43 ID:h6QVqnrY
>>400 フェラーリのV8はV8らしからぬ(・∀・)イイ!!音出すからなぁ・・・
わるいけどV8などより直6のほうがエキゾーストノートは最高だと思う。音がつながるからな。
好みだろうけど。
V12はもっとイイだろうが、これも直6×2基
V8は直4×2基
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 11:55 ID:ilmVud0k
コンポジットシャフト(CFRPシャフト)
って解るか・・・・。
確か某ショップで発売したようだな・・。
CB7月号に載っていた。
しかしあまりにもふざけた値段だ・・・。
で、俺は思った、たしか市販車の純正部品に
あるはずだと調べた。
市販車で最初に搭載したのは
JZX91のム−ンル−フ付きのやつだ
品番 37110−0W020 ¥85800
新型車解説書の611154に詳しく載っている
むろん他にもある
日産のZ33で
なんとMT、AT共に使っている
品番は以下の物だ
MT用 37000−CD000
AT用 37000−CD100
共に¥55.800だ
この中でどれかをALQFZに付けようと思っている。
さぁ付くかな?
取り付け部の所はワンオフしないといけないが
どこか作ってくれる所はないだろうか?
できれば安く・・・。
実戦経験者はこんな事は
当然知っているだろう?
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 19:28 ID:57SwNC1W
知っているが偉そうな態度のお前には教えない
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 22:40 ID:jdKxT01E
↑しらないくせに…
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 02:11 ID:QziR8ZhJ
↑しらないくせに…
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 02:47 ID:MDRSE2T0
↑しらないくせに…
>共に¥55.800だ
もうちょっとまからんか( ・∀・)つI
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 12:35 ID:bdr5pSGA
いや、安いよ
やっぱりゴ−ン効果炸裂って
感じ・・・・・。
今後更に量産効果で
安くなると思う。
実はトヨタと日産のお客様相談室に
シャフトの事で双方に会社に質問した
テクニカルQの応対対決は
日産の圧勝だった。
トヨタはねぇちゃんで1日掛かったが
日産はその日に即答で疑問に答えてくれた。
ただ惜しくはあのよくねぇちゃんがよくやる
電話応対の話し方が男でやったら
何かいやだったな
でも慣れないながら誠実にやっている感じが
好感度をあげた。
80ス−プラに乗っている俺は
こんな良い人たちがいる
日産から
来年車検が切れるから
次期GT−Rを買うかと思ったよ。
トヨタさん
もっとお客様を大事にしてね。
マジで浮気しますよ。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 15:34 ID:sAVfXiAU
別に手始めにSZ買ってもイイんだけど一回乗ってしまうと今度ターボ買う気も
失せそうでイヤなんだよね。
ほらどんなイイ車に乗ってても次買うのは絶対別の車って気持ちあるでしょ?
だから未だに買えないんだよな。
>410
今は何乗ってる?
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 18:44 ID:aVVUjquw
俺は日産からトヨタに乗り換えたくちだな。
日産の対応がイマイチで悪かったためだが、人や店によって対応はかわる。
さいわいトヨタの場合、関東一円にTRD工場があって80好きの人もいるのが○
ディーラーはボッタクリできない整備料金システムなどサービスが安定してる。
その点で日産だろうとホンダだろうと新車で買えば安心だ。
ただしGTRはスポーツセダンであって80のようなスポーツカーではない。
80を33Rあたりと並べてみれば、いかに低くて小さいか分かる。
富士の高速コーナーで船のように揺れる挙動が、80になったらきれいに解消。
重心が低さ、ロールセンター高さなど素性がセダンと別。
80は実質2人乗りみたいなもんだし、狙いが違うんだからナニも文句は無いが。
GTRも背が高いからドラポジなんかは良かったし。
ドラポジといえば80の純正レカロって、ノーマルシートよりも着座位置が高く
なって、メット被るとちゃんとしたドラポジ取れなくて萎えた。
純正だからしっかり造らないとならない=シートレールがごつくなるってのは
わかるんだが、さすがにノーマルシートより高くなるってのはどうかと小一(ry
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 22:09 ID:tp6OcyWA
>>410 まさに俺がそう。
SZを買って2年乗ったが結局不満があった。
乗り換えのときに同じ80を買うのもさすがに
目新しさがなかったから別の3リッターターボに乗り換えた。
知り合いの80命のやつは、3台くらいRZを乗り換えてるが、
人生一度なんだからいろんな車に乗りたいと思う俺は同じ車種は買えなかった。
別にメーカーにこだわりはないし。
そのときいいなと思った車種を買うようにしてる。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:08 ID:cAbqcrqb
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:10 ID:e+Wp/pO1
VVT-i用で静かな抜けのいいマフラーってあります?
音量は純正+αぐらい。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:13 ID:bdr5pSGA
>416
煽るなら他でやってね
別に偉そうにしているわけじゃないよ
ただ、何も知らないガキが
混じって書き込むから
それを見極める為に
偉そうにしているわけだよ。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:24 ID:OsAG3hE0
出てけ
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:26 ID:RTdyr2J9
>>416 放置でヨロ。
>>417 マフラーにVVT-iの有る無しは関係ないよ。
付けるだけだったらだけど。
メーカーが取り付け互換性を確認してないからVVT-i不可となっているだけ。
フジツボのレガリス系とか、太鼓が大きいタイプだったらいいと思う。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:32 ID:6HqcqBfK
別の3リッターターボ・・・て。
ZやGTOよりドラポジはマシと思うがな。
ヘルメットなど着けられないし、この2台は。
つーかヘルメットって、バイクじゃねぇんだからw
サーキットの事じゃ?
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 00:19 ID:ymZjEaCX
>>421 SZ乗りか?何が言いたいんだ?
SZで満足してるんだったらごちゃごちゃ言うなよ。
反論するほどSZの加速に不満ってのが見え見えだ。
なんだかんだ言ったってターボは最高。
RZ乗りがあえてSZに乗り換えたなんて聞いたことあるか??
NAにあんなに金かけたのがバカらしく思える。
まあ、俺も井の中の蛙だったわけだよ。
ターボにも乗ったことないでNAのレスポンスがいいだの
言ってる奴は負け惜しみにしか聞こえない。
今からでも遅くないからRZにでも乗り換えろよ。
確かにRZの加速はノーマルでも"こんなはずじゃ"てな加速味わえる。
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:24 ID:kzWvjKL1
>>424 RZ乗りですが、なにか。
カッコいいと思ったので親に新車で買って貰いましたが、なにか。
つか、アンタは中古のGTOに乗り換えたって神ですか。
なら神のGTOスレに逝けば?幽霊が化けて出てるようでキモチわる。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 02:03 ID:MMG5nMfl
親に新車かよ、おぼっちゃまだな〜。
親の職業何よ?
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 05:36 ID:H1SpacY8
ヤクザですが何か?
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 08:01 ID:b8JqaPYt
>>421 32Zと80だとZの方がヘッドスペースに余裕があったよ。
両方ともレカロじゃなくてノーマルシートでの話だけど。
Zから80に乗り換えて屋根低って思ったよ。
ついでに窓狭っとも思った。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 12:48 ID:RqfXOVsD
Zより80が屋根は高いのだから、それはたんにZのシートが薄いだけなのでは。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 13:13 ID:zjmfN1SR
>>430 車内の高さってほとんど同じだったと思うんだけど・・・?
で、屋根の形状とかシートの位置(上下前後)で違うんじゃないかと思う。
Zより80の方が全高が2cm高いけどその分最低地上高が高いんじゃなかったっけ?
って、全部推測なんだが・・・。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 13:47 ID:VZYEnjRu
ああ、そういえば、そんな気もする。
でもシートにせよ、サスにせよ2センチだけストロークあるのね。
しかし80はシャコタンにしても、あまり低く見えない。
GT選手権のマシンは途中で切断してるのでは
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 15:22 ID:d2f2qW/P
>>426 RZ乗りには用はない。
ってか俺が乗り換えたのは日産車だし。
見当はずれなことばっか言ってんな。
ママの乳でもしゃぶってろ。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 15:49 ID:zuwzg6FG
日産に乗り換えた人間がトヨタ車スレに何の用だ?
両角コピペ貼ったり、荒らしてたのはおまえか。
嵐は出ていけ
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 22:34 ID:kgRYtQkx
03/8月号のCARトップ記事を
買って見た人いる?
CARトップで記事を書いたやつはあまり解っていないけど
あの写真を見たらどうも
ついにトヨタはニュルで
次期モデル開発の為にデ−タ収集始めたみたいだね
たしかCARTでTRDUSAが片パンクのみ過給する
タ−ビンを付けたエンジンである程度の成果を今年出したから
次期モデルはおそらく片バンクのV6かV8のタ−ボを載せるかも・・。
根拠になった物は
下記のアドレスの所がやった展示会にあったやつだよ
http://jsae.or/jp/ 2005年から三ツ星以外は作れなくなるから
排ガス規制が厳しいのでタ−ボは駄目だって言うけど
日産の電動アシストタ−ボか
トヨタの片ハイ過給方式を出すみたいだから
心配しなくても良いみたい・。
今から貯金しなくちゃ・・・。(^.^)
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 23:22 ID:757mTmQt
437 :
417:03/06/26 23:35 ID:nJLwEnuD
>>420 レスどうもです。
VVT-i不可と書いていても付けるだけだったら付くんですか。
以前何かの本で(○YPER REVだったかな)
VVT-i対応ではないマフラーを付けると音量が大きくなることがあり
車検が危なくなるようなことを見たような気がするのですが・・・。
いろいろ調べて、SARDのMIG-Rにしようかと思ったのですが、
やはり、太鼓の大きいやつにしたほうが無難そうですね。
JASMAプレート付いてれば何処のでも無問題じゃないか?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 23:48 ID:2kDKxets
>>437 きっと音量は大きくなる(というか、VVT-iモデルは騒音規制値が厳しい)のだが、
アイドル騒音さえ大きすぎなければ「たぶん」問題ない。
漏れは、賞味期限の切れかけてるHKSハイパーで問題なくディーラーに預けてるよ。
>>438も書いているとおり、JASMAプレートがついていればスルーだと思う。
>>435 トヨタのSST(シングルサイドターボ)は超低過給圧の時にこそ有効なものであって、
まともな路上のターボ車では無用の物かと思ってたよ。
その本は読んでいないんだけど、マジでSSTなの?
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 02:25 ID:V+TxJXi0
ここはトヨタ未来車総合スレではないのだが。
次期スープラの予想は別のスレたてて、そこでやってくれない?
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 02:33 ID:jYn3QvdM
ツ イ ン タ − ボ
ああこの響きのなんたる甘美なことか・・・・
ビ ッ グ シ ン グ ル
ああこの響きのなんたる甘美なことか・・・・
漏れの愛車、RZ-SのAT車なんだけど、マフラー交換、エアクリ交換、リミッターカットで
ブースト1.0程度のブーストアップ無しだと230kmがせいぜい・・ これ以上は全然のびが悪い。
走った場所はアクアライン。 じりじりしかあがらないんで、途中でやめますた。
だってノーマル17インチ用ブレーキだから止まれないし〜(藁 へたれですまそ。
やっぱATのロスって大きいんだねぇ。。
ちなみにH10のRZ−Sです。 足だけRZのビル足に変えマスタ。
>444
ATだろうがMTだろうがRZは280出るんじゃないのか?
漏れのH10ツアラーVはATでマフラ&エアクリ装着のみ
圧上げなんてしてないけど260出るよ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 17:18 ID:xeU8UXYB
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 18:06 ID:CdmRVGc8
RZのATのギヤ比を見ると6速ほどは伸びないかも。
なんといって4速だし上でギヤがクロスしてない。
しかしアリストもATだろうから、チューンで不利ではないようです。ATは頑丈らしい。
80のATは狭いサーキットにはあまり向いてない。
でも峠ではMTより楽そう。
448 :
445:03/06/27 20:24 ID:dz1o9xAH
>446
メーター読みでつ
実速はおそらく245くらいか??
でかいタイヤはいてるのでもう少しいってるかも?
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 21:28 ID:M6+zesqX
>>448 レスサンクス。
俺もATなので参考になりますた。
ブーストアップなので予想では260は行くと思うんだけど去年写真を撮られてからどうもビビリミッターが効くようになっちゃって・・・。
どこかに写真撮られない直線ないかな?
,r〜〜〜〜〜、
( ( il , }./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
レ~^^\)r'^^~ヽl | やめられ
.__」! ,_へ《 、_ l! | マーシィえん
(0j)jjニニ(l)_H_)-(_h_)- |).\_ _____/
{‐っlloT{ ̄_)__、__.、 i´! )'
{三ヨ.o」)≧〉辷''''j"〈/
l L__/ヽ_ニ´_/`ヽ
ヽ____. て)、 l
\. \_/ .l
)ー――ノ
.( ( (
.とノと__ノ
451 :
417:03/06/27 22:02 ID:jwx8FqII
>>438>>439 SARDに問い合わせたら、問題なく付くと回答が聞けました。
カタログは未検証になっていたのに。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:26 ID:gKV2/cmq
RZ−Sで230kmはないでしょう!?
SZでも220km強はいくんだしね。
確か新車発売時の谷田部テストでは267kmくらい出てたはず。
どっちにしてもRZは最高速では国産最速でしょ。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 20:39 ID:8ccGZi1l
>>440 ATの場合、SPEED信号いじっただけだと
シフトスケジュールがおかしくなりませんか?
うちのはマインズのECUで問題なしです
その他はほぼノーマルです
-----------------------------------------------
お前ら、2chが世界に誇れることがあることを知っているか?
あるものにおいて、世界中のどのチームよりも圧倒的に差をつけて世界一のものがあることを知っているか?
それは「UD」だ。Intel、AMD、Microsoft等強豪チームを押さえ、
Team 2chが他の追随を許さないチーム「だった」。
今では、「Easynews」にその世界一の名を奪われようとしている。
このままでは、7月初めにはTeam 2chは追い抜かれてしまう計算だ。
Team 2chは、企業の身勝手な戦略に負けてしまうのだろうか。
そうじゃないだろう?2ちゃんねらーがこんなもので終わらない事を一番知っているのは、他ならぬ俺たちだろう?
珍走団のネット活動の息の根を止めたのは誰だ?
パーソンオブザイヤーを田代にしたのは誰だ?
Team 2chの世界一の名誉を守るため、がんの治療薬を解明するため、
今こそ、2chの力を見せ付ける時だ。
立ち上がれ、2ちゃんねらー。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3969/index2.html -----------------------------------------------
車種板UDスレ@car
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056490250/
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 23:32 ID:PppRNjil
>>440 だからこそ意味があるのよ
あのギャレット(現ハネウエル)が布教
しているツイン電動アシストタ−ボなんてまず
熱対策とモ−タの開発が出来るか疑問だよ
それにSSTは前記のやつより触媒の反応温度を高めやすいし
考え方を変えたらタ−ボで吸気をより多く入れてパワ−を
出すなんて燃費はどうやっても良くならないそれなら
発想を変えて見たら良いやんか!!。
触媒にあまり金かけれないしね!!
あのエミテックの高いやつをトヨタが使うと思うか?
リショムは使いたいけど高いしV型の間に入れるとどうしても
吸気が過熱するのでその対策もしないと結局アカン
そのレイアウトを考えるとあまり多く取れないし重くなるよ
低速を求めるとどうしても上がふん詰まりになるし
かといってタ−ボに頼った設計ではいずれ行き詰まる
VVt−Iだって限度があるよ、そう考えるとやはりSSTしか
ないよ。そのときはトヨタ独自のバルブトロニックだろ
あの横浜の展示会に出した物は必ず後で発売する物が多いから
あれ見てそう思った。
スマン誰か次期ス−プラの掲示板の立ち上げ方法教えてくれ
出ないとここで書くと迷惑かけるから!!
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 23:49 ID:wYFe0FaX
次期スプラについて熱く激しくかたるスレ
とか、ドウよ?
次期スプラはあるのか?ついて熱く激しくかたるスレ
とか、ドウよ?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 00:21 ID:nwnfC9YS
ってか次期スープラって白紙撤回になったんじゃ?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 00:50 ID:KC9e6O+r
まあV8かなんか載せてでてくるんじゃないの?
と、いってみるてすと。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 02:02 ID:myai3QwH
ほらほら。未来の予想ネタになると中学生がワラワラ集まってきて80の話が出来なくなるでしょ。
だから困るんだよ。
そういう話はトヨタ未来車予想スレを立ててやってね。
あ、スープラ関連のタイトルは禁止。すぐネタが尽きるし板としてもスープラスレは重複で迷惑。
さらに、そこの住人がココを荒らさないとも限らない。
最低のマナーとして、ちゃんとトヨタ総合の未来車予想スレとして立てて。
トヨタオーナーが再利用できるようにね。
それと、このスレでは次期スープラネタは、一切禁止。なんにせよ、それはJZA80と別のクルマ。
日本語わかるよね。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 02:27 ID:do2Xp8pl
次期スプラってどうよ?熱く激しくかたるスレ
とか、ドウよ?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 02:38 ID:bPa2ZN3A
最近トヨタはオ−トポリスでなんと来期の車をすでにテストしていたと
レ−ス雑誌ですっぱ抜かれた。しかも時はニュルでのテストとほぼ同じだ
おかしいと思わないか?ここで俺は考えた。これは過去にやったあのアメリカの
箱レ−スでピック3がやった仁義なき戦いをトヨタはやるつもりだなと。ここに書き込んでいる者にアメリカの箱レ−スに詳しくない者がいるから言うが、
60〜70年の初期までのアメリカの箱レ−スは日本のGrAとJGTCが同時にやっていた。
しかも勝つためにホモロゲモデルをビック3を市販した、つまりJGTCのホモロゲの
為と(GrA)N1のホモロゲモデルを市販したのだそしてそのことでレ−スは
まさに仁義なき戦いをしてやっている方は辛いが見ている方はとにかく感動と恍惚のすばらしい見せ物だった!!
このときの有名なモデルがマスタングのBOSSシリ−ズとダッジのデイトナ、ク−ダAARというものだ
BOSSは427と302があるが427は今で言ったらJGTCに勝つために出したエンジンのホモロゲを
取る為のエボモデルで302は今のス−パ−耐久で勝つためのエボモデルいわばGT−RN1仕様といった方がわかりやすいだろな!!
ダッジはエアロホモロゲつまりJGTCは売っている車のボディ形状が良くないと勝てないようにそのために作ったエボモデルだAARはまぁN1仕様だな、
そういう物をビック3は出して仁義なき戦いをしたわけだ
つまり今の日本で活気づいているJGTCはこのアメリカの箱レ−スはストックカ−レ−スが元になっているのだ、そこでトヨタはこの前記の例のモデルを次期ス−プラでやるのではないかと
俺はにらんでいる。ニュルのテストもオ−トポリスのテストも全て合点がいくニュルは次期モデルテスト、だがJGTCでも勝つ事を考えて基本モデルと
なる市販車の開発でそのことを考慮したテストもしていた!!オ−トポリスのテストは来期で勝つための開発テストもそうだが次期市販モデルの為に
必要な基礎デ−タの収集も兼ねていた!!こう考えればほぼ同じ時期にテストしていた事が全て納得がいく。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 02:59 ID:bPa2ZN3A
厨房とかいっているやつがいるが
そもそもここでJZA80の事を書くこと自体
間違っている。俺が書いている事は業界人、特にレ−スで
開発担当とか、市販車開発している人位の知識がないと書けないことだぞ
後は雑誌の業界人くらいだぞ。後は超エンス−だな
最後に次期モデルはV6、V8双方のモデルがあるかもしれん
V8は大排気量NA、V6はSST(シングルサイドタ−ボ)かNA
V8はJGTCの為のやつ、V6のSSTはス−パ−耐久、ただし、
レギュレ−ションによってはJGTCに出るだろうな
NAはGT300用だろう
あのMAG−Xのスク−プ写真の掲載とオ−トスポ−ツの記事を見たとき
全て謎が解けたよ。
お子ちゃまには難しいから解らないけどね
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 03:04 ID:bPa2ZN3A
書く時、句読点とか入れると
書き込み出来る
バイトが少くねぇ−んだよボケが。
だから駄目なんだよ
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 03:06 ID:bPa2ZN3A
お前らガキ相手に
わかりやすく短く書く事は
難しいんだよ
わかったか?
てめえの文章力の無さを棚に上げて、お説教ですか?
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 05:29 ID:rjyTHsaa
なんで80ファンの予備軍は中学生や小学生が多いのですか?
それが他の車との最大の差なんだよね。ラジコンカーやGTゲームで低年齢層に人気だからか。
しまいにゃ「そもそもここでJZA80の事を書くこと自体 間違っている。」とか落書きした中学生が激高でつ。
なんとかして。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 05:31 ID:rjyTHsaa
それと、このスレでは次期スープラネタは、一切禁止。なんにせよ、それはJZA80と別のクルマ。
日本語わかるよね。
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 10:35 ID:RIvT++gU
正直、時期スープラにスープラという名前は使わないで欲しい。
直6エンジンじゃないし、値段も高くなり別の車じゃん。
今のスカイラインもスカイラインじゃないだろ・・・
頼むよトヨタ。スープラは70、80だけにしてくれ。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 10:45 ID:nwnfC9YS
>>470 確かにそうだよなぁ〜俺もあのスカイラインは嫌いだなぁ〜
最後に「エンス−」の意味だけ教えてくれ
エンジン回すと防音壁に反響するサウンドが最高に気持ちいい。
調律のとれたエキゾーストノートに全身につつまれる。心地よいエンジン音に聞き惚れる。
無敵のパワー感。乗って気持ちいいかどうかで判定すると、これ以上のクルマはない。
これはハンドルを握らないとわからないだろう。
大パワーの後輪駆動はアメリカ人など豪快な外人のほうが向いてる機械。
気の小さい日本人は安全なFFや4駆を好む。
ただし大パワーのFRは乗り手の脳内麻薬が出てないと、ぎゃくに怖い。
ホイルスピンしても笑ってアクセルを床まで踏みつけるようなキティでないと相性が悪い。
車のほうが乗り手を選ぶ。
年に365日、すべて同調してるわけでなくて精神がハイテンションのとき無性に乗りたくなる。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 18:20 ID:nwnfC9YS
jza80のスープラ買いたいのですが、中古で100万切ってるヤツでも平気かな?
一応写真見たらキズとかマイナスな所はなかったんだけどけど・・・。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 18:39 ID:CZl0p423
>>475 写真だけで決めるの?
なわけないよな。
良く見て決めな。
100万以下でもSZなら沢山有るだろうから納得できるたまが見つかるまで焦らない方が良いよ。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 20:18 ID:hyq5/GHF
漏れは100マソでRZかったぞ
走行は異常に多いが
2Jは壊れな逝って
>>477 足回りとかはどう?
ボディーのきしみとかは?
あと、内装、外装はキレイでつか?
ID記念カキコ
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 23:43 ID:91MNRSYX
2jZTとは神
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 23:50 ID:bVl2YpN1
SZを中古で買うなら100万以上は出すなよ。
10年式あたりで走行2万キロ台くらいのSZで150万くらいのやつと
H6年あたりで5万キロの70万のSZを比べたら、
後者にしろよ。差額でいじった方が楽しいって。
100万以上の予算があるならRZを探せよ。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 23:56 ID:bVl2YpN1
ちなみに俺は4年前にH6年のSZを検なし7万キロを65万で個人売買で
買ったけど、丸2年間で交換したのは
クラッチ、タイヤ、若干のオイル漏れ修理程度でほとんど壊れることは
なかったぞ。
今考えると走行年式の割りにちょっと高い買い物をしたと感じる。
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 00:17 ID:0WIhyU91
でも80スープラってあんまり事故車ってないよね。
車の持ってる雰囲気が上品なせいかそんなにムチャした乗り方をしてない。
ドノーマルで乗ってる人の方が多いし。
とことんイジってあるタマになるとさすがに事故車も多くなってくるな。
RX-7なんてもっと酷いからなあ・・・・・
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 00:46 ID:6fSKeVfo
事故車って昔といまは基準が違いますからね。
中古も多少の事故ではまったく表示しなくなってます(書いてあったら100万クラスの大事故)その理由は
技術がすすんで完全に直せるようになったからというもの。
そのうち、事故車という言葉がなくなるんじゃないかな、と中古屋が笑ってました。
問題はキッチリ直すかどうかで、いくらでも修理はケチることが出来る。
高価だったものは金持ちオーナーもきちんと直す。
ただし金のないオーナーはダメで、安いクルマがどんどん状態悪くなるのも手抜き修理が原因。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 00:48 ID:MCHWLuPd
スープラ乗ってる人は結構オトナな考え持ってると思う。
だから、あんまり無茶しないし綺麗にいじってる。
まあ全部がそうではないけどさ。雑誌とかみてると。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 00:54 ID:6fSKeVfo
エアロが一番下品なのは80といってみるテスト
しかしスポーツカーは暴走族に狙われますからな・・・目立ってシブイとかいって。
S30Zのオバフェン族仕様はすごかった。その当時はZぐらいしか無かったせいだけど。
あとダルマセリカも狙われたな。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 01:32 ID:0WIhyU91
>>486 スープラのエアロはヴェイルサイドがメチャ有名だからなあ・・・・・
あの下品な感じがスープラのイメージを落としてるんじゃないの?
オレはあのエアロだけは大っ嫌い。
ヴェイルサイドスープラは本物はカッコいいと思います。
性能も凄かったすね。
谷田部バンクで現実にフェラーリF40を抜いたのは、このクルマだけです。
310キロ以上でてました。
ポルシェGT2も、F40にかかればゴミ同然ですからね。これは凄いエンジンです。
TD05ツインだったかな。
ただアレ、全体のまとまりが色も含めて凄いクルマ、でイメージ統一して、ホイルまで専用ってことで
性能も伴ってましたからね。
地味なクルマに羽根だけ付けると、あまりセンス良くみえないよね。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 03:11 ID:9NPNVSz2
ヴェイルサイドは曲げすぎだと思う
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 10:31 ID:gjgNnBY3
エアロでカッコいいのはアブとDo-luck!!
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 15:04 ID:3LxoECgR
Veilsideはなんだかんだいっても
買取価格NO1みたいだな
それだけ需要があるってことかな
>ポルシェGT2も、F40にかかればゴミ同然
じゃあ、ノーマルのスープラは例えると何ですか?
ちなみにノーマルRZ乗りだが。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 19:09 ID:PZOVeK8/
エアロだったら、RIDOXだったかのフロントエアロはいいのでは?
GTカーみたいな感じですっきりしてていいと思う。
オリマブのメーカだっけ?
ゴミってのは、ちょっと表現が悪かったかね。失礼。
しかしF40にかかれば、ほとんどのクルマは(チューンドカーをふくめて)相手にならない。
ポルシェチューンドカーのルーフ仕様でもコテンパン。
GTRのタービン交換600馬力でも追いつけるレベルじゃない。
ヴェイルサイドスープラが凄いのは、現実にF40を抜けるエンジンを組んだことだね。
車重はF40のほうがスープラより数百s軽いことを考えれば、すごい技術だよこれは。
それに純粋に驚いただけ。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 20:23 ID:4RoHCf69
トヨタはスープラに替わるスポーツカーを出さないの?
ガイシュツだったらスマソ。
過去ログ全く見てません。
496 :
477:03/06/30 20:58 ID:HjAaMmx6
>>478 足回りはビルシュタインだった
最近タイヤ交換してもらった時にそういわれた
それくらい漏れは車にうといのだがなぜかRZのってる
きしみはタワーバーはいってるけどしなってる感じはある
外装は6年式だがぴかぴか、内装はまぁまぁ
故障は無い!消耗品交換くらいなもんだ
いずれ愛車となるスープラだ、よくよく考えよう
ダートラならF40よりも軽の方が速い
>>494 F40をちょっと過剰に思っていませんか?。
RUF仕様ってどのくらいのレベルだか知らないがチューンドポルシェ速いよ(最高速340km/h台)
F40、320位でしょ。
知人で'92型F40海苔いるが、F40飛ばすと「フラフラするって」言ってた。
その人、国産650PSのチューンドも持ってて、そっちの方が乗りやすいそうです。
富士の直線で国産チューンドの方は大台Km/h、F40は290km/h位らしいです。
スレ違いでした。スイマセン。
>>498 494ではないが、993でいうならCTRを除くターボと同程度のチューンってことじゃないかな。
930CTRじゃ相手じゃないだろうし。
国産650PSはもうフルチューンでしょ。筑波56秒台を叩き出すのはそれくらいのパワーの
チューンドカーだし。当然F40より速い。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 22:22 ID:UyuKiJKe
というか
>>494が痛いのはヴェイルが組んだエンジンだと思っているところだな
外注なのにねw
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 22:34 ID:GuLuFwdx
後期型80のメーターパネルをカーボン(転写も可)にしたいんだけど、
純正オプション以外でおすすめのメーカーとかあったら教えて下さい。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 22:37 ID:TPGIBYb8
>>501 モデリスタに頼んで転写してもらうとか・・・
ただカーボン調になるけど
503 :
492:03/06/30 22:48 ID:pMerordw
ちなみに国産チューンドとはFRです。(確かにフルチューン)
>494サンはひと昔の事言ってるのじゃないのかな?
オレ、貯めてた金で993GT2買おうと思ってたが家買ってしまったんで。
GT2もいい車ですよ。
504 :
492:03/06/30 22:51 ID:pMerordw
↑
×ひと昔の事
○ひと昔前の事
酔っ払ってて間違えた。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 22:54 ID:GuLuFwdx
>>502 今、モデリスタのHPみてみたよ。
けっこう高そうだね。
こんなのに引っかかる香具師の気がしれん
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 23:28 ID:ed3ys6nj
>>498 何の車か知らんが650psで富士のストレートで大台は行かないだろ(w
湾岸みたいな長い直線でもギリギリなのに。
フェラーリ馬鹿を擁護するつもりなないがあんたも脳内馬鹿だな。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 23:36 ID:09+UEoRJ
>>501 漏れは自分でカーボン調シートを貼った後に、
ブルーのクリアを吹いて、ほんのり青いカーボン仕様
510 :
492:03/06/30 23:57 ID:7lTox0an
>>509 >湾岸みたいな長い直線でもギリギリなのに。
あそこで650PSあれば320いくんだよ。
650PSを知らないテメエの脳内馬力だ(ゲラ
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:16 ID:f4IoKi0I
>>510 モチツケ、レス番ずれてるぞw
ともかく、650PSあれば320はともかく大台は乗るだろ。
当然Sタイヤ装着が条件だろうけど。
512 :
492:03/07/01 00:25 ID:bJ2yGZui
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:37 ID:OCj0awYK
SZとRZの違いって何ですか?
初心者でごめんなさい。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:42 ID:24OJlgQN
>>513 RZとRZ−Sはターボ付き
SZとSZ−Rはターボなし(いわゆるNA)
基本的な違いはそれだけ。
速さを求めるならRZ系、
レスポンス、フィーリング重視ならSZ系
初心者ならSZで十分。
RZとSZは見た目は一緒だが
中身は別物と考えていい。
( ゚д゚)・・・
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:50 ID:24OJlgQN
SZも確かに燃費悪かったな〜
満タンに入れてても湾岸&C1一晩走りいっただけで
2/3は無くなってたもんだよ。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:54 ID:adKndhsv
燃費のこというならロータリーのほうが悪かったよ
故障もあるし、維持費はスープラのほうがいいはず
まあ、俺はロータリーの感じも好きだったけど
>>503 ルーフで最高速340km/h台というのはじっさいテストやってたけど、谷田部ではそんなに速いものではないです。
(たまたま見た個体が調子悪いだけかも知れないが)
で、993のレーシングバージョンGT2はフェラーリF40にまったく敵いませんよ。同時に走ると点になります。
なにかポルシェを過大に評価されてるようですが・・・
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 07:08 ID:L0j5v/7H
>>510 あんたの言ってるスピードは脳内メーター読みだろ?(w
もし実速なら650psで320km/hなんて相当空力の良い車だな。
ちなみに、このスレの主役である80の場合650ps前後の車でメーター読みで320〜330km/h。
実速で300km/hちょっとって所。
富士の直線じゃいって290km/hって所だな。
300km/h出したら砂利の中だろ(w
嘘つくにしてもそのチューンドカーの車種位書かないとな。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 08:55 ID:OCj0awYK
>>514 ありがとうございます!
検索したら100万切ってるRZがあったんでそれも見てみます!
>453
444です。うちのRZ-SもUltraの外付けメーターについてる
リミッターカットonlyでROMチューンはしてません。
シフトスケジュールがヘンになる・・ うーん気になる。
マインズのECUって吊しのものですよね?
>452
上の外付けメータ読みですが、230kmもいかないですねぇ・・
180km超えると速度信号おかしくなるとか?
元は16インチモデル->18インチにしてあるので、その辺も
正確に測れない原因なんでしょうか?
なんで速度の話しになるとメーター読みと実測でアフォみたいに
ムキになる厨が出てくるんだろう。 実測実測って言ってる厨は
自分の車の速度を常に実測で測ってるのかと小一時(ry
仮にサーキットだとしても実測でわざわざ最高速なんぞ測ってる
香具師は見たこと無ぇぞ。 当然公道で測ってるアフォもいねぇ
だろ。 いたらそいつ変態決定。
というわけで最高速なんてのはメーター読みでよろしい。 どうせ
最高速が何km/h出るなんていうくだらねぇ情報は脳内最速厨にしか
必要無ぇからな。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 15:48 ID:YBwRqdv+
最高速は車の性能をもっとも解りやすく表す事ができる数字だと思わんか?
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 16:02 ID:UkvFLRpN
きっと523みたいな奴はカタログスペックだけで満足できるんだろうな。
最高速にしても馬力にしても実測してみないと本来の性能はわからないのに。
ま、もちろんそれがわかったからって速くなるわけでもないしパワーが上がるわけでもないから関係無いと言えば関係無いが自分の車がどれ位の性能なのか知りたいと思わないのかな?
よくわからんけどさ、富士でチューンドカーが300キロ以上出るってホント?
馬力無制限時代のグループAでも富士のストレートは290キロぐらい。
GT500マシンはもっと遅いんじゃないの。
実際走ると、かなり短いよ。1キロって。
ノーマルのRZやGTRで最高速240キロぐらいしか出ないし、スーパーカー級
でも250キロもでればいいほう。
>>526 現在の全日本GT選手権でのGT500クラスは日産、トヨタ、ホンダどれもほぼ300。
最近の富士ではNSXだけ300超えて、あとの2社は29×。
ちょっと質問なんですが、
ゲトラグ6速のオイル漏れは持病みたいなものって聞いたのですが
やっぱりそういうものなのですか?
今日、オイル交換の際に下回りをみたら漏れていたのが気になって質問してみました。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 17:05 ID:5OKyLDev
>>522 80 のATは速度信号も変速のパラメーターとして使ってます
強制的にODに固定するか、
対策されているECUを使わないとうまくいかないと思う
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 17:35 ID:8b9S+eZg
>>528 オイルが垂れているとかだったら問題(明らかに不具合)ですけど、染みレベルの漏れは持病って言うかそう言うものです。(新品でも滲み出ますから)
日本車特有(w)のメンテナンスフリー馴れした感覚だと理解出来ないかも知れませんけど、ドイツ製ってそんな感じです。
持病って言うか、それが当たり前だと思って平気なレベルですから、染みは。
規定のオイル交換サイクルでしっかりミッションオイル交換してあげれば、途中で補充とか必要ないです。
532 :
528:03/07/01 17:48 ID:g6mE5vxP
>>530さん
やっぱりそういうものなんですか。
ミッションオイルも近いうちに交換予定なので、その時によく見てもらおうと思います。
答えてくださってありがとうございました。
533 :
492:03/07/01 20:10 ID:nAELyfHP
>>528 俺の80も9年目でミッションオイル漏れたよ。
シフトリンケージの生えてるオイルシールの所からね。
直すのに3万ちょっと掛かったな。
ちなみに距離数は五万五千キロくらいの時でした。
534 :
528:03/07/01 21:40 ID:g6mE5vxP
>>492さん
俺のは9年式で、走行は6万キロ弱です。
距離的にもそういう頃って感じなんですかね。
情報、ありがとうございます。
>>527 嘘書くな
日産、トヨタ、ホンダの順でNSXは一番遅いだろ。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:36 ID:8f6ub5uX
>>526 藻前FISCOのコースちゃんと知らなければ、走ったことも無いだろ。
1キロなんて、そんなに短い直線じゃないw
最高速も、厚揚げ無しのRZで250弱出ましたが?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:52 ID:5K+Smimx
おいオマイラ、soc見れなくなっているゾ!!
漏れだけか?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:58 ID:8f6ub5uX
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 23:18 ID:3hEnCUYK
>厚揚げ無しのRZ
マフラーまでノーマル?
いちおうマフラー換えるとRZは350馬力だからね。そこんとこよろしく。
それにアンタの安物社外品メーターが正しい証拠もないしさw
たかが10キロ多いだけで得意げになられてもw
>>535 ウソじゃねぇよ。 タイム的にはホンダは日産やトヨタの相手にならないくらい遅いが、
トップスピードだけはこの前の富士では速かっただけ。
テレ東でもスカパーでも見てみろよ。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 00:52 ID:FhECRSu+
純正メーターの速度表示は実際の速度より-5〜-10`bくらい誤差がありますよ。
だから100q毎時で走ってると思っても実際には85とか90程度しかでてない。
ガイシュツ!?まあいいけど。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 01:03 ID:zJ8k65pe
>>539 200オーバーの速度域での10キロはでかいだろ。
勝てないチームがレース中の最高速度を狙うのはよくあります。
昔。ルマン24Hでも地元フランスが外国勢ばかりが勝つの業を煮やし、ミュルサンヌ・ストレート
でフランス車による最高速400km/hを狙ったことも。
ファンが喜ぶので無意味ではないでしょうね。とくにホンダの場合F1で負けてるときもエンジンは
最強と弁解する傾向があったから・・・
GTネタはスレ違いかな?
おまいらのスピードメーターって何? TRD? それともどっかの社外品?
おすすめ教えてください。 俺はいまんとこ純正・・
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 15:47 ID:ljzatNWG
漏れはTRDの320kmスケールです
おいらもTRDのです。
俺も同じ
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 20:39 ID:hvO+XbaA
漏れはTRD+アタックメーター
>漏れはTRD+アタックメーター
スタックメーター?
アタックボタン付いてます
552 :
548:03/07/02 22:57 ID:gEA/7xnx
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 06:17 ID:lFHFLLca
>>544 アペックスのRSM(レブスピードメータ)+ブリッツのターボタイマーのおまけのスピードメータ。
メーターの取り付けは簡単でしょうか?
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 22:19 ID:76nvhors
>>554 ネジ回しが使える人なら簡単だよ。
出来る?
556 :
554:03/07/03 22:28 ID:cD5Lv/Wa
>>555 ドライバーなら使えます
前のパネル全部外すのでしょうか?
それとも、メータの部分のみ外せるのですか?
また、タコメータも同様でしょうか?教えて下さい
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:39 ID:9ABk1/oL
漏れの知り合いで、最近白ソープらを買って乗っている香具師がいるのだが
どノーマルの癖に乗っててコーナリングが・・・・なんたら
ターボの聞きが・・・・なんたらと
脳内しったかで、口ばっかりのやつがいる。
ソープらはイジッてこそまともに走る車だと小一時間問い詰めたい・・・
どいつかそいつにソープらの本当の姿をおしえてやってくり
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:41 ID:ABwHwN7k
まてまて、イジってこそまともに走るというのは違うぞ。
ノーマルあってこそだろ。
OP2に煽られて車のバランスも考えずに高額パーツを付けまくってる
奴よりはよっぽどノーマルで乗るほうが賢い選択だ。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:42 ID:xQqzLRfB
●●●マスコミの 「盗聴/盗撮」 は許されるの?その3●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/991/991027190.html 788 名前: 文責:名無しさん 投稿日: 2001/06/30(土) 06:03
えーと、話がとっちらかってますが(俺のカキコにも責任の一部は
あるが...)、話を原始的な出発点に戻しますと、放送局にリクエスト
したり、新聞雑誌の懸賞に応募したり投稿したりするときに、住所や職業
なんかの個人情報を教えるでしょ。あれは盗聴盗撮のネタを提供するだけ
だから、絶対にやらないほうがいい。何らかの手段でメディア産業に接触
したことのある個人は、盗聴リストに載っていると思った方が安全だよ。
383 名前: 文責:名無しさん 投稿日: 2001/06/17(日) 15:32
>>369 「ネタ収集の盗聴犯罪」の信憑性を落とす作戦の一つ、でしょうかね。
たまにTV局に押し入って暴れる馬鹿が出てくるじゃない?あれもそういう狙いがあるんじゃないのかね。
マスコミに酷い事されてるヤツは思いのほか沢山いて、もしもそいつらが暴れたときの予防措置では。
「TVで暴れるやつは、皆、精神異常者です」というイメージ操作かな。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:45 ID:9ABk1/oL
たしかにバランスを考えないでいじるのはイクない
しかしノーマルがいいとわ絶対にいわない。
車高調を替えてコーナーを曲がった瞬間
吸排気+CPU+ブーストアップした時の直線での爽快感
それを味わっている漏れとしてはノーマルがイイ!!とはおもわん・・・
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:52 ID:ABwHwN7k
じゃお前がそいつに教えれば解決じゃん。 終了。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:53 ID:9ABk1/oL
漏れはソープら海苔ではないのだ
おまいらが伝えてたってくれ
>>556 感電に注意汁!
濡れた手で作業したら一発でアボーン確定だヨ。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 00:15 ID:zy+flSNl
>>563 バッテリーのマイナス端子を外しておけば無問題。
>>554 まず564氏のいうとおりバッテリー端子を外す。
ハンドルを最下段にさげる。
☆メーターの覆い下側にあるネジを5つはずす。
クラスターフイニッシュパネルが外れる。コネクター抜く。
☆クリップ4箇所をはずしメーターのセンターパネルを外す。
☆右側のパネルをはがす。ネジを一つはずし、クリップ4箇所をはがす。
☆シフトレバーのノブをはずす。左側のセンターパネルをはずす。クリップのみ。
☆ラジオなど収納してる中央部のパネルを外す。ネジ一個、クリップ8個。
☆メーターASSYをはずす。ネジ4個
ドライバーは短いタイプがよいかも。
クリップはマイナスドライバーなどではずす。
知り合いにレビン海苔が居るんだが
そいつと話す度にレビンの良さを語られるんですが
GT-Rをカモったとか
スープラ80に勝ったとか
俺の車に勝てる奴は殆んどいねーとか
彼曰くカーブがいくつか織り交ぜられたトコでスープラとやりあったらしいんですが
レビンとスープラのカーブ性能は重さと車体のでかさがあるスープラに比べレビンの方が上と言っています
最高値、安定力はレビンの方が上!とまで豪語してるのですが
因みにAE111のボタン式ターボ、スーパーチャージャー装備のレビンです
この知り合いのタコがあまりにスープラをバカにしていたのでカチンと来てカキコさせて頂きました
まぁ簡単に言えば乗ってる人たちに聞いた方が一番だと思いまして
それともレビンが日本最速の車なんでしょうかね?(笑)
こいつと話しているとそう思えて仕方ありません
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 01:26 ID:24JrZnWu
>>557 スカイラインやシルビアなんかはフニャ足で社外品を入れないとダメ。あとデフも問題だな。
しかしスポーツカーは、足も硬いしデフ入ってる。
FDや80がノーマルで困ることはない。
ブーストアップするとボディがへし折れるくらい強烈なトルクがでるが、ほとんどの場面は使えない。
結論・ノーマルでよし
>>566 面白い友達なんで、そのまま生暖かい目で、極力遠くから見守ってあげたらどうかな?
っつーか「街中で事故んなよ」って言っておいた方がええかも・・・
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 01:34 ID:9qaScdzz
ブーストアップごときの馬力をろくに使いきれないとは・・・
父ちゃん情けなくて涙でてくらぁっ
ま、人それぞれといえばそれまでだが、そんなことでは566のレビンにすら
負けると思われ。
でもSCのレビンって実は良い車だったりするんだよね
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 01:38 ID:kii/AU0a
ただブ−ストアップしてもノ−マルのカムじゃ
意味ないだろ・・・。
あの糞詰まりは治らないからな
良くあんな糞カム付けてると思う。
ノ−マルブ−ストでもカム変えたら
かなり変わった。
IN、EX共に256度だが・・・・。
輸出仕様のカムの角度は2JNAと同じだ
ただのブ−ストアップじゃ意味ないのよ。
それにこれから先のことを考えるとね
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 01:49 ID:B2IJo0bD
>>566 ボタン式ターボ、スーパーチャージャーという時点でネタ決定と思うがw
ワイルドスピードは映画だからね・・・君たち、免許持ってないでしょ?
それに86レベルと勝負してくれる優しいRZの兄ちゃんは現実におらんよ。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 01:55 ID:B2IJo0bD
マジレスすれば86を幾らチューンしてもホンダのタイプR系を抜くのは困難。
当然スーパーチャージャー付けても勝ち目ナシ。
富士でノーマル80とタイプRのタイム差は10秒ちかい差が開くことも付け加えておこう。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:52 ID:kii/AU0a
>572
富士でそれだけ差が付くなら
車じゃなくて乗っているやつが
悪いからだろ
10秒なら単純に計算してラップ
辺りどのくらい差があるか解るだろ。
車でそれだけ差があるなら車の性能の差以前の
話でないか?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:55 ID:FZyFs3p8
RZ乗りは足回りをどこのヤツに替えてますか?
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:58 ID:kii/AU0a
最終コ−ナ−からグランドスタンド前への
走り方と第一コ−ナ−までの最高速が
どのくらい差があるか知りたいな!!
それでタイムが違うからね!!
単純に車の差というのはタイムで計る時には
同じレベルのやつでないと解らない
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:59 ID:FZyFs3p8
>>567 ごめん。ノーマルのRZの足は残念なレベルです。
トヨタはフニャ足だとあまり思わないがRZはフニャフニャだ。
FDはまだ許せる
ほんと申し訳無い。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:00 ID:kii/AU0a
足周りより腕だ
足周りに拘る以前の事だ
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:07 ID:kii/AU0a
RZでもリアス付きと
なしでは全く異なるし
あのリアスはアウディRS8とかいう
無茶速セダンに使われているやつの
原型のなったのだぞ
つまりXリアスが付いてるのが
RS8って訳だ
クラウンの限定モデルに付いていたやつと同じ
やつがRS8についている
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:07 ID:FZyFs3p8
他社に慣れすぎたかな
トヨタ標準に直さないといかんな。
あのスペックにしては随分快適に走るよRZ
求めていたのはもっと上だが
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:11 ID:kii/AU0a
東富士トヨタ連中がヤマハに
安くしろっていったから
中途半端になった。
それに80のサスジオメトリ−は
30ソアラの古い考え方をベ−スに
しているからリアスの良さが出ていないのだ
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:14 ID:kii/AU0a
だから本来はもっと
良いやつが出来上がったばすだよ。
あのカルディナに付いている
タンパ−付きタワ−バ−も
元々はス−プラで開発したようだし
あれがあったら
求めている物がもっと上に出来上がっていたようだが・・・。
この価格でこの性能なら俺は良いと思うけど
満足出来なければもっと金出して良い車
買えばいいじゃん
>>566 そもそも大重量、大馬力のスープラをそんなカーブがいくつか
織り交ぜられたトコで勝負なんてしても意味が無い。しかも
ライトスポーツのレビンと・・・
そのクラスなら我等スープラの生みの親、セリカ(現行)こそ適任だろ。
セリカのハンドリングはFFと思えないくらい曲がるし足も硬い
2ちゃんでは評判悪いが現実問題2ZZの方が4AGより新しい
だけあって優れている。レビンでセリカに勝ったら少しは誉めてやるよ。
うん、ソウネ
だいたい乗ってない子の批判は未来技術を取り入れろとか奇想天外になっちゃう。
そんな落書きを書かれても困る。読む立場としては全然つまらん。
あと硬ければイイ足と言い張る低レベルの連中も困りもの。
シルビアやマークUならともかく・・・
初心者がサーキットに車高調をいれた車で行って、ノーマルの同車種に追いつけない
のを見たけど、あれは恥ずかしい姿だヨ。
まずサーキットでは車を壊れないように対策するのが一番で、シャコタンにするとか
チューニングは最後。
イジル金があるなら、サーキットで走りこめと思うんだけど。
スープラで走りこむって、相当のリッチマンだな
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:41 ID:T/5QgxYL
今更ながら、ローバルブはPIAA以外でてないの?
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 21:29 ID:JoTLmgVS
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:46 ID:pcld8nMk
>>585 MR2なんかと比べると、
○燃費は同じくらい
○タイヤは1インチ大きい分少し高い
○エンジンオイルの量が少し多い
○ブレーキの消耗は同じくらい
なので、特別金がかかるわけじゃない。
FDで走り回ってるほうがよっぽど金かかるよ。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:52 ID:YcqCwIEA
>>588 FDなんかと比べると、
○燃費はスープラの方が倍くらいイイ。←すこし言い過ぎかも。
○タイヤは同じくらい
○エンジンオイルは同じくらい。←FDはすぐ汚れるから交換時期も早かった。
○ブレーキの消耗は同じくらい
○プラグの交換は少ない。
なので、FDと比べるとお金はかからなくなった。
元FD海苔の現80海苔
JZA70と比べると維持費云々はあまり変わりなし?
今、70乗ってるけど定期的にするメンテナンスとか普通に維持できてる
から問題なしだと思ってるんだけど?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:20 ID:pcld8nMk
>>590 消耗品はほとんど変わらない。
17インチブレーキ車だとパッドが少し高いかな?
税金関係も、自動車税が高いくらいで、重量税は変わらない(16インチブレーキ車を除く)。
ブレーキパッドは高めでもカーボンメタルのほうが減りにくい。
エンジンオイルも壊れる気がしないので純正をいれて、あとは忘れた頃に交換。
あとタイヤがきれいに均一に減るね。
肩がなくなったり、内ベリする車が多いけどエライ。
>>591 レスありがd
ブレーキパッドってそんなに減るモノ?
交換したことないけど俺ってもしかして安全運転しすぎか?
594 :
591:03/07/05 00:05 ID:zCob4dk+
>>593 いや、そんなに減らない(w
油脂類以外で思いついた消耗品がパッドしかなかった。
80スープラって18インチのタイヤかと思ってた。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 01:05 ID:czhDkrlf
うーむ、結構見てる80オーナー多いんだね。マターリできると良いんだけどな。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 01:58 ID:l5XfarHO
ほとんど不具合でないからメンテするのも忘れちゃうよ。
こないだブレーキパッドの残りが1mm位しか無いよ、とか
某カーショップの店員さんに言われちゃったし(藁)
598 :
585:03/07/06 02:12 ID:1CHNLtFu
>>588 スープラ関係のホームページ見たら、タイヤ代が15万くらい掛かってるんだけど。
しかもDNA GP
やっぱ個人でカリカリ走りこむ車じゃないだろ。スープラ
DNA GPで15万って高くない?
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 02:21 ID:F0BOCD3q
スープラNA乗ってるんだがプラグ交換しようと思ってる。
それで聞きたいんだがNAで街乗りメインの場合プラグの熱価はいくらぐらいにしたらいいんですか?
ちなみにデンソーのイリジウムパワーてやつに換えようと思っとります。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 02:45 ID:f2bgHSOM
RE−01の前245/40−18、後275/35−18で14万位だぞ
>>585 FDやRだって同寸で同じタイヤ代が掛かるのに80だけ走る車じゃないと非難かよ。
ランエボやインプだって17インチだろ。
ホンダFFスポーツDC5ですら80とおなじ17インチなのに、どうするんだよ。
お前、これからナニに乗るんだ?韓国車でも買うの?
そんな世間知らずは80スレを見るなよ。
まだ免許も無いんだろ?あるんなら自分の乗る車種を晒してみな。
何度注意されても子供が書きこんじゃうね、80スレは・・・もしかして板でいちばん
スレ平均年齢が低いのかYO
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 03:34 ID:1CHNLtFu
ありゃりゃ、怒られちゃった。。
別に80だけ走る車じゃないと非難してる訳じゃないんだけど。
ただタイヤだけに10万以上掛けるのは、やっぱリッチマンじゃんか、って言いたかったんだけど。
免許? もっとるよ
車は小型車だからタイヤは14インチで、全部で5万掛からない、
ああ、貧乏人さTT
604 :
585:03/07/06 03:35 ID:1CHNLtFu
ID変わってた
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 04:25 ID:00Sjx5tv
>>598 >>602氏がキツイ書き方してるけど、概ね同意。
「金かかるんじゃないか?」との問いに、1クラス下の車種と比較して答えたんだけど。
タイヤを激しく使うんだったら、銘柄にこだわらずに中古を使いまわせばいいこと。
しゆっぴを抑える方法なんていくらでもあるぞ。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 04:39 ID:XXr1+e/d
ノーマルが17インチだから扁平率45〜40で探せば一本2万以下で売ってる。
速くするならSタイヤだし18インチは見栄えの問題。
80はFDやRより、ちょっと太いタイヤが入る。
最新のフェラーリ360モデナやポルシェ996ターボと同寸にもできる。
Z33や他の国産ではむりな芸当だからワイドタイヤ好きには、いい車かもな。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 04:46 ID:XXr1+e/d
まあ、むかし70の18インチBBSは定番だったな。
セットで100万くらいした時代もあった。
カネ持ってる奴は昔から持ってるよ。
空冷の930ターボの極太タイヤと、きちがいみたいなフェンダーは憧れたものだ。
アレは今の車には求められない姿だな。
空力悪いだろうから。
しかし彫りの深いアルミのリムが最高だった。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 06:47 ID:ZIBdQ703
中古で買った時にBSのGRID2に新品にしてもらったけど(18インチ)もう5年経過。
そろそろ交換したいけど、どうしてもタイヤ代の捻出ができない・・・・
一挙に4本交換は無理なんで前2本だけもしくは後ろ2本だけという感じになりそう。
前もしくは後ろ換えるならどっちがいいんだろう?
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 10:56 ID:XXr1+e/d
16インチに戻せよ。安いアルミのセットなら18を4本買うより安いぞ。
今後の維持費も節約できる。
ブレーキが17インチ用じゃ16インチはムリじゃないの?
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 19:04 ID:uNji0l9S
613 :
608:03/07/06 20:11 ID:Tkrte5Qz
ブレーキ17インチです・・・
後ろから変えた方がいいんですか?
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:20 ID:+hJ3DSQI
トヨタ車嫌いだけど、スープラとMR2と2000GTと80年代のFRセリカ
だけは別格。
走りがトヨタ車らしくない。(トヨタ党の人間が見たらどう思うか・・・)
スープラは下手にエアロなんて付けずに、車高ダウンやブレーキ強化、金以外の
ホイールにして、その代わりに中身を徹底チューン。インプエボに乗ってるヲタが
あ、あのスープラはノーマルっぽい。か、勝てるなどと何を血迷ったか愚かな妄想を
起こしたときに(少なくとも高速道路では)ブッチ切りで勝てる。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:25 ID:TN5/HafG
>>613 より減っているほうから交換すればいいということ。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 21:03 ID:CzeObFkx
>614
恥ずかしいヤツだな。
一体何を勝つんだよ。
ランエボってやたらめったら飛ばしてるヤツ多くない?
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:53 ID:1QowkiaH
もしタイヤの山が減り気味でも、一流銘柄タイヤで「晴れしか走らない」というなら
あまり気にする必要はない。
タイヤがボロの食わない状態で後ろだけ新品にするとコーナーですぐフロントが鳴く。
前だけ新品にすると、曲がるようになって良さそうだが、高速コーナーで突然尻が出る
スピンして大事故。
どっちにしても飛ばすなどもってのほか。
だいたい事故する奴はタイヤがツルツルなんだよなあ。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:43 ID:hg8cuxdm
タイヤの賞味期限は2年ぐらいじゃない?
無理しても4本同時に変えるべき
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:56 ID:lfJrd59v
車の振動や雑音が少ないので、ふだん意識しないがトヨタやホンダの安い車を運転すると
80のすごさに愕然とする。
騒音源であるデフや、ドライブシャフトの精度や硬度が桁違いなのだろう。
DUNLOPのW10穿いてますが何か?
フロントはワイヤーが見えてますが何か?
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 21:25 ID:bo2ddE+V
補助タイヤ穿いてますが何か?
フロントはワイヤーもさびがでてきてますが何か?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:22 ID:WF8k+mSj
自転車のタイヤ穿いてますが何か?
フロントは穴あいてチューブ飛び出してますが何か?
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 01:20 ID:Fufm9mYT
スープラ乗ってませんが何か?
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 01:29 ID:p4+8emo9
80スープラってGTOと同レベルだな。
直線番長っつーか。
やっぱり80スレは子供の落書きがすごいから、次スレからはオーナー用と
予備軍用にわけるしかないね。
それに一日に一回は書き込まないとスレが落ちるが、ここの1は初心者っぽくて
放置だろうから、ネタが無くても毎日だれか保守カキコしたほうがいいよ。
見てるオーナーは数人いるようだから。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:02 ID:bP2OzUne
>627 age
お子ちゃまの気まぐれで荒らされるのは
タマランからな。
何かみんなが知らない
裏技知っているやつおらんのか?
純正パ−ツ使った物で・・・。
カルディナの純正レカロとか・・・・。
確かあれトレンドだろ。
カルディナの純正レカロは知らんけど、80の純正レカロのステーは
市販品のレカロは付かないようだ。
だから本物のSRを買ったほうが、あとあとレールやステーを使えて
いいと思う。
あと荒れを防ぐなら、sage進行のほうが目立たなくて良いよ。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 03:49 ID:bP2OzUne
それはおかしいな、純正シ−トのステ−はシ−トごとの
専用品になるのかな?
80のシ−トステ−はパワ−機構付きと
なしのやつ、レカロシ−ト専用の3つある事に
なるけど・・・。
パ−ツリストを見たけどなかった記憶だが・・。
たしかパワ−機構なしのシ−トステ−が
純正レカロに付くバスだよ
パワ−機構付きの純正シ−トステ−は外してレカロのために
シ−トステ−を交換しないと
市販品のレカロは付かないよ。
カルディナの四駆のやつに付いているやつを
80に付けたいなと思っている。
トヨタの純正レカロ同士なら付くんじゃない?
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 03:56 ID:bP2OzUne
そう思うけど最近トヨタも
専用品を作らすこともあるし
現物確認せんとわからん・・・。
70のタ−ボRに付いてるレカロの
シ−トステ−も調べてみるかな。
ただ、付け加えるとトヨタにせよ他社にせよ純正レカロはやや品質が
おちるようだ。
いまは軽にもレカロモデルあるからな。
並行モノがドイツ製で良いようだよ。
どのみち部品を注文するなら、よく調べた方がいい。
並行レカロも安いからな。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 03:59 ID:bP2OzUne
それってやっぱ座面の辺りの
事?
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 04:02 ID:bP2OzUne
ケチるとしたらその辺りかな?
三菱のランエボ用のやつは
レカロの開発が驚くほど
三菱は結構シ−トに拘ると聞いたな
でも純正レカロを叩く人は単に体型が合わない例が多いと思われ。
人の体型などさまざまだし。
座ってよければいいが、レカロでもブリッドでも完全に合うわけない。
オーダーメイドではないのだから。
ここは自分の体に合うシートをブランドに拘らず探すと良いよ。
ちなみにレカロSR系は、もともと座面のスポンジはうすい。
初期のドイツ製でも。
もともと一番安いモデルだから・・・
おなじレカロでも座面の厚い高級車タイプは格段に腰は楽。高価だけどね。
ああ、でも80のレカロは座面が高くてヘッドクリアランスがないんだっけ・・・
厚いレカロは、よほどローポジションのステーを付けないとマズイか。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 04:30 ID:bP2OzUne
日本の標準体型を元にして
最大公約数でシ−ト座高を決めているから
仕方ないね。
元々は最初にボティサイズを決めて
そこから乗る位置を決めることからそうなって
しまうからね。
乗る人の事を考えて位置決めしてボディサイズや
パッケ−ジングを決める欧州の会社と違うからね。
それにロ−ポジも型式認定を国土交通省で
承認を貰うために純正はある程度妥協しないと
いけないみたいだ。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 04:32 ID:bP2OzUne
まあそこまで言うと話が変わるから・・。
レカロはリペア出来るの?
80の修理書にはSRの分解解説が載っていたな。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 04:35 ID:bP2OzUne
結構知らない人もいると思うけど・・・。
レカロのシ−ト張り替えって
確か出来るよね?
フォーミュラでは、ドライバーの尻でシートを型取りしてる。
フェラーリの古いモデルやマクラーレンは、オーナーの体型にシートを合わせるんじゃないか?
安物でも自分に合えばそれが最高なんだよ。
もっとも安いバケットシートは強度が無くて事故で壊れ、背骨が折れて廃人とゆー例もある。
642 :
385:03/07/08 11:40 ID:abIuT37G
>>385でライトの黄ばみを相談した者です
>>387さんに教えて頂いたhpの方に相談しまして、OHして頂いています
OH済みを取り付け完了したら、またお知らせいたします
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 17:39 ID:8aQCe6bY
>>640 漏れは後部座席をレカロ地に張り替えしますた
>>642 おいらもとても興味があるので、レポートよろしくおねがいします。
最初にボティサイズを決めて、とはいうがね。
全高1275というのは現時点ではかなり良い妥協点だよ。
背は高いほうが運転し易いが、空冷のポルシェなどは空力が悪い。
GT選手権でも低い姿勢があれほど有利なのだから、むやみに背は高くできない。
いまの996ターボは全高1275でスープラとまったく同じ。
ドライビングカーとして視点の高さを確保して、なおかつ空力ボディとなると
このスタイルしかない。
それでもスカイラインのようなスポーツセダンに慣れた人は視点が低い。
足の長い外人向けに作ってあってペダルが遠いので、胴長短足の多いチビ評論家は
頭は当たり足は届かずドラポジが悪い、一体感が無いと騒いだ。
もともと北米向け商品であるスープラは日本人なんか考えてない。
646 :
385:03/07/08 20:01 ID:lJj9jDKk
>>644さんレスどうもです
取りあえず、取り外しについてですが、
>>387の掲示板に写真付きで書いてありましたが、
助手席側のライトの取り外しが少し面倒でした
というのも、ライトをとめてあるボルトは3本ですが、そのうちの1本が下の方ですのでレンチで
奥の方までつっこまないとなかなか外せませんでした
で、よく分からなかったので、エアクリ部分を全部外して(ずらして)作業しました
運転席側はバッテリーを少しずらすだけで外すことが出来ました
647 :
385:03/07/08 20:24 ID:lJj9jDKk
すいません、
運転席側と助手席側、反対ですね
649 :
644:03/07/09 00:33 ID:V/2QYq5r
>>385さん
レポートありがとうございます。
おいらのもかなり黄ばんできてすっきりしないのですが、レンズがきれいなったらスッキリするでしょうね。
OH後の感想、期待しています!
650 :
385:03/07/09 09:48 ID:RS+PFMOB
>>649 ヘッドライトごと交換しましたので段差とかでゴン!とかなると中の電球が割れないかと
ドキドキしながら運転しています
ボルトを締め付けすぎると、車体にもよるそうですが電球が割れることがあるそうです
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:16 ID:3ftS05Lh
あげ
2JZGTE、カムカバーがチタンで美しいね。
プラグ交換でイグニッションを外すと、内部のアルミの輝きがまたスバラシイ
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 03:10 ID:dRuDz4OV
VVt−i無しのやつは
全部コイル付きだけど
VVt−i付きのやつは三つしか無いんだよな
でもあれは同時点火式にしている為だから。
ECUの関係で仕方ないのとコスト削減の為。
でもプラグはVVt−i付きのやつの純正は2極タイプなんだよな。
まあいじると捨てるから関係ないか・・。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 21:51 ID:ej7aEBLR
ノーマルでもRZはバカッ速いが、ブーストアップでふだん1,0sのところを
スクランブルボタン押して1,3sにしたら凄いトルク。
大排気量だから、下からパンチが強烈。
小排気量ターボでは永遠に味わえない豪快な世界です。最高。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 22:57 ID:kIZURXdd
エアクリ(剥き出し)とマフラー(触媒以降)交換したんですが、
燃調とった方がいいんですか?
空ぶかしで6000ぐらいでアクセルを2、3度あおると
ボッボッボ・・・と回転が6000以上回らなくなり
一度アクセル抜いてもう一度あおると6800まで回ります。
燃料濃くなり過ぎなんでしょうか?
2JZ-GTE(VVT-i)です。ブーストは0.85ぐらいです。
HKSのAFRだけでも調整出来ます?
取り付けた際、車検は通るんですか。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 23:17 ID:WHgekYVi
>>655 別に燃調とらんでも大丈夫だと思うけど。
漏れもVVT-iで剥き出しエアクリ+マフラーだけど、問題ないよ。
まずね、現代のエンジンで調子を見るための空ぶかしは止めたほうがいい。
なるべく実走で。
それで問題が無ければ気にしない。
キャブの時代の遺産だからね。空ふかしなんてのは。
バイクならともかく自動車のエンジンには、ものすごい負担をかける。
クラッチ踏んで空ふかしすればエンジンの軸が押されたまま全開になる。
スラストメタルが逝って、エンジンががたがたになる。
たまに無知な店のオヤジがクラッチ踏んで吹かしたりしてるけど、エンジンに詳しいオーナーは怒ってるよ。
MTのスポーツカーは、他人に貸すとよくやられるんだよな。
たしかに2JZは頑丈なエンジンだけど。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 05:16 ID:3IojZg0b
>>657 現代とは韓国のヒュンダイの事か・・・
流石にチョソ車だから空ぶかしすると壊れるのか・・・(・∀・)ゲラゲラ
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 07:42 ID:G5ddU6hU
>>658 実際にどこまでダメージがあるのかはともかく、なるべくやらないほうがいいのは確かだぞ。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:15 ID:3CCDzicD
自分、白のRZ(中期)乗ってるんですが、今日の朝、某駐車場で白のRZ(前期かな?)が停まってて2個隣に止めちゃった(笑)
やっぱ80カコイイ!!自分のも、そのスープラもカコヨカッタよ
そのスープラにはショートストロークシフトが入ってました。
見てたらほしくなっちゃって、使ってみたいんだけど使ってる人いませんか?
もしいたら使用感とか教えてください!
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:32 ID:0Lrs8AQI
>>659 好きにさせとけばいいんじゃない?
自分の車なんだし。まだスープラのエンジンは頑丈。
ただ最近のホンダや三菱の直4はスラストメタルは薄くて弱い。
しかも空ぶかしする奴が多い(藁
>>660 自分も、他のスープラたまに見かけると嬉しくなります
すれ違ったとき手を挙げたり、駐車場で隣に止めたりしたらキモイですか?
知らない人だけど、何故かお話ししたくなります
やっぱキモイ?
>662
すれ違った時に手を挙げたり、Pで近くにとめたりする気持ち解るなぁ
しかしそれが、湾岸のPAとか峠とかの「いかにも」な場所だったら相手も同じ気持ちだろうが
街中や、コンビニのPなんかでコレやると ( ゜Д゜)ハァ? だろうな
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 11:11 ID:zJyMA9Da
>>662 この前彼女と出かけた帰りに高速のパーキングでそれやられてびびったよ。
で、停めようかどうしようか迷ったけどどうしてもトイレに行きたかったから少し離れて出口に近いところに停めて急いでトイレ行って立ち去ったよ。
相手からしてみれば怖いからやめておいた方が良いよ。
今時はどんな人間がいるかわからない物騒な世の中だからね〜・・・。
「同じ車に乗っていたからと話し掛けたところ刺されて死亡」なんて記事になりかねない。
665 :
662:03/07/11 11:53 ID:8z0bKIcj
>>664 そうですか、(´・ω・`)ショボーン
「格好いいですね云々・・」と話(情報交換)が出来たらいいなーと思ったんですが。
そう言うのは、オフ会とかになりますね。
私は、話しかけられたらチョット嬉しいかも。
フルノーマルだから、話題がないけどね。
666 :
660:03/07/11 11:55 ID:3CCDzicD
話してみたい気持ちもわかるな〜
でも、「おっ、同じ車ジャン」とは思っても「何で同じ車乗ってるんだよ!」って思う人はいないっしょ(wa
「近くに停めんじゃねぇ〜よ」ってのはあるかもしれないけど。
>街中や、コンビニのPなんかでコレやると ( ゜Д゜)ハァ? だろうな
そう思われるかもな。って思って、隣も空いてたんだけど、隣じゃなくて2個隣に置きました。
>「同じ車に乗っていたからと話し掛けたところ刺されて死亡」
ワラタ
>>664の文調なんかワロタ
駐車場で隣りに止めるのは別に良いんだけど。
同じ車に乗ってるからってやたらに車間詰めるのがムカツク、あれこそ刺されるぞと
気分悪いわ
668 :
664:03/07/11 12:07 ID:zJyMA9Da
>>665 あ、でも個人的な意見だから話し掛けられて嬉しいと言う人も居ると思うよ。
ただ、中古が安くなってきてるしどんな奴が乗ってるかわからないから危ない行為である事は確かだが。
もしそう言うのを安全にやりたかったらやっぱりチームのオフ会とかの方が良いかもね。
669 :
660:03/07/11 13:41 ID:3CCDzicD
んで、俺は肝心のショートストロークシフトの使用感を知りたいんだが…
あまり使ってる人いないのかな?
80以外で、前に使ってたよ〜でもいいんで、インプレしてほっ
おぃおぃ
またキモイ話になってるやん
前スレでも話題になったな
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 18:30 ID:2Q7HT3WV
>660
俺、ショートストローク入れてるRZ乗ってるよ
いいとこもあれば悪い(好きになれない)とこもある
俺はノーマルに戻そうかな〜 なんてちょとおもてるよ
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 19:57 ID:G5ddU6hU
>>660 昔、別の車だが使っていたことがある。
ストロークはショートになるが、操作力が上がって結果的に早くシフトできなくなった。
なので漏れは嫌い。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 21:20 ID:2SJNRLc2
>すれ違った時に手を挙げたり、Pで近くにとめて話しかける
可愛い女の子(オバサンでも可)が同じスープラ乗っててやるのは世間的にOK
男は死刑
デブだったら警察に通報。
674 :
655:03/07/11 21:43 ID:3kSu4F17
>>656>>657 空ぶかしがよくないことは知っているのですが、確か取説にも書いてましたね。
交換したマフラーの音を聞きたくてした時になったので
濃くなりすぎたのかなと思ったので。
走ってるときはちょっと燃費が悪くなったな〜ぐらいです。
気にしないようにします。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:12 ID:bqklRUye
最近安くなってきたせいかよく80スープラ見るようになった。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:32 ID:g9ACR+G4
生産台数が少ないからね〜
安くなったといっても下手すればFCより売れたと思われるFDやGTRよりは
数は限られてるのでウレシイ
あまり街で同型と出くわすのはキモチよくない。
RZはさらに少ないので、そのうちSZボディのエンジン換装が増えるかな
677 :
660:03/07/12 21:22 ID:N+iMx0tK
なるほど。ショートストローク今市不評ですね。
今回の話は無かったことにさせていただきます。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 23:54 ID:HHB7fLr1
エアクリ、マフラー交換ぐらいならプラグの熱価は気にしなくていいの?
今イリジウムタフの熱価6番相当なんですけど。
純正のプラグかなりススで真っ黒になってたし。
VVT-iのATです。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 00:11 ID:1K8XnSvf
ショートストロークってまだ売ってるの?
カメ○ード逝ってしまったのでは?
サーキットなど荒い乗り方をするなら、プラグは番手をあげたほうがエンジンの負担は少ない。
ましてやブーストアップなど改造車でノーマルプラグなど論外です。
ATであまり飛ばさないが、ちょっとパワーUPしてるというのは難しいですね。
けっこう乗り方も絡んでくるんじゃないか思います。プラグ選択。
やはり7番くらいが無難だと思うんですが。
ブーストアップしてるなら本当は8番くらいにしたほうが良いでしょう。
ただし8番にすると若干トルク特性がかわります。これが嫌いな人もいるかも。
高回転は伸びますが下はなくなる。
NAエンジンだとプラグ交換で上の馬力は結構変ってくる。体感できます。
ターボだとブーストアップと同時に変えてるので、プラグ自体の効果はわかりにくい。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 01:01 ID:c6w6uuly
昔80乗ってたけど、また乗りたくなってきたあ〜〜〜
もう何年もすりゃ、イイタマはどんどん減っちゃうしなア〜
アリストも欲しいしなア〜(単に同じ2JZという理由だけ)
同じ車種をもう一度買うというのは勇気いるなあ〜
やっぱ80はいつみても良いよ。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 01:37 ID:ahWcW5DL
ほかの車にのって後ろを見ると、張り出したフェンダーと小さなキャビンがいいね。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 01:54 ID:c6w6uuly
だよなあ〜
前80乗ってたときはフルエアロにしてたけど、
実はノーマルのスタイルってかなりいいよな〜
ウイングはヴェイル付けてたけど、やっぱ純正が一番いいよ。
あと数年たったらとりあえず落ち着いて、
少走行のRZのノーマルのやつ買って10年くらいマッタリ乗るかな〜
今のとこまだいろんな車種乗りたいってのもあるからなあ。
独り言でした。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 01:58 ID:ahWcW5DL
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 02:21 ID:yb0pameA
80スープラって静粛性どうですか?
マーク2を10点とした場合、何点くらいですかね?
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 02:39 ID:Ej9bTMQN
>>685 難しいこというね。
マーク2乗ったことないから良く分からんが、想像で言うと、
純正マフラーだったら8点くらいはつけてやってもいいんじゃない?
デビュー当時は、「サーキットのセルシオ」って某モータージャーナリストが
言ったくらいなんだからサ。
ま、百聞は一見にしかずだからさ、中古屋で買う素振り見せて、乗ってみなよ。
>>684 今でツカ?事情があって次までの繋ぎにR32スカイライン(AT/汗)乗ってまふ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 04:01 ID:GIj0CeZC
80はホントイイ
最近の新しい車と比べても見劣りしないし、むしろ存在感あるもん
今の車、ずっと乗りつずける。
しかし問題はどこまで車が持ってくれるかなんだが・・・・
E/g、M/TはOHで何とかなるにしてもボディーはどのくらい持つものなのか
何を持って寿命とするのか
やれたらやれたでどのくらい新車に近い状態に戻せるのか・・・
いろいろ悩む今日この頃。
この辺80海苔のみむな、どうお考えか・・
思うところがあるやつ、述べてください!
(ボデー取りにSZ1台買おうかな。。。)
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 05:19 ID:YJyuL5z7
ボディがもたないなんて湾岸の読みすぎ。
80は輸出用スポーツで国内専用スポーツとはモノがちがう。
セルシオ並み、つまりドイツ車以上の耐久性があると考えてくれ。
S30やTE27の時代はボディが腐ってエンジンマウントが折れたとか
あったらしいが80はエンジンもサスも一体アルミフレーム支持。
つまり永久に腐らない。ボディは上にのってるだけだ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 06:07 ID:JNCnX7e9
トヨタが開発している時、結構マジで
やったからね、見た目そんなに見えないのが辛い・・。
後、もう少しフロントサスの
ストロ−クが欲しいのとサス全体のジオメトリ−を
リファインして欲しいな
それとミッションの操作フィ−ルね
初期のV160は・・・。
そうすればグッド!!。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 06:46 ID:CskH3+Xt
中期になる以前から一年ごとにアライメント変更されてる。
ボディを全面補強したマイナー時点でハンドリングは別の車。
フロントサスも部品変更。
初期のV160から2年ぐらいでマウントが改良されたんじゃない?
あと内部のシンクロをいじったとか話もあるが細かいことは知らん。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 06:56 ID:JNCnX7e9
それはエンジンマウント。
シンクロは5速MT
ゲトラグはミッションレバ−の高さ変更による
レバ−比の変更とギャレシオの変更のみ。
アライメントよりもブッシュ特性の見直しがメイン。
補強部はフロントAピラ−とリァサスアッパ−部とリメイン部の
補強のみ。
フロントは元々エアロトップでやっていたやつで
リアが新しく追加した物だよ。
田原ラインから関自東富士のセンチュリ−ラインと同じライン
だから出来たのよ〜ん
山崎渉ワッショイ!!
\\ 山崎渉ワッショイ!! //
+ + \\ 山崎渉ワッショイ!!/+
+
. + ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ +
( ^^ ∩ ( ^^ ∩) ( ^^ )
+ (( (つ ノ(つ 丿(つ つ )) +
ヽ ( ノ ( ノ ) ) )
(_)し' し(_) (_)_)
今日が富士の本戦か。
しかし予選トップ5台にスープラ独占とは強すぎる。
あれだけ日産だけ有利に規則変更してこの結果はいかがなものか。
それにもう少しホンダに頑張って欲しいね。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:30 ID:Ej9bTMQN
まじかよ!見にいかないと、、、、
695 :
_:03/07/13 10:30 ID:+Ol3Sitf
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 16:35 ID:DNewERcd
80スープラに、apexのマルチチェッカーかjecsのvisual power
つけてる人いない?
jza70なら付けれるらしいんだけどさ。
あの形状や色が好みで、どうしても付けてみたいんだよね。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 18:42 ID:JNCnX7e9
>>693
暑いからタ−ボには不利だかね・・。
それだけTRDが気合いが入っている証拠
今までやられっぱなしだったから当然の事です。
698 :
ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY :03/07/13 20:06 ID:LPZv1bXn
GT-Rなんざぶたのエサ!
ごめんなさい。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 21:31 ID:gG305esO
>>691 SWはマイナーごとに車高やバネが激変してるが80の開発はそれ以上に急ピッチで
社内で大金かけて改良テストする奴らと重役会議で批判を浴びてた。
発売一年後には車高もフロント7,7ミリ、リヤは0,2ミリ上げてる。
フロントはキャスター角が3°35から3°30に。
リヤのキャンバー角は1°35から1°30に変更。
マイナーではフロント車高を1,3ミリ上げ、リヤは3,1ミリ下げてる。
ダンパーやバネも別物。
本当はマイナーで固めて車高を落としたかったんだろうが、結果的にリヤを若干おとしてる。
17インチタイヤの指定空気圧もマイナーで変更。
素人は車高を0,1ミリ単位で変更しただけでナニが変るのか?と思うけど、実車の開発
ではミクロン単位でブッシュの変形も計算されてるそうだ。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 22:10 ID:NnWY8AFQ
>>699 アライメントの変化は、積極的に変えたというよりも、バネ定数・減衰特性の変更による
車高の変化が原因でしょ。
ジオメトリーを変えてないんだから、アライメントは「結果として」変わっただけ。
それから、部品の公差って知ってる?
0.1mm単位で設計しても、そのとおりになんか量産できない。
ブッシュの変形だって、いくらシミュレートしたって計算どおりになんてモノは作れない。
車以外でもモノを設計したことがあればわかることなんだけどね・・・
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 23:35 ID:22YgLr9h
>アライメントの変化は、積極的に変えたというよりも、バネ定数・減衰特性の変更による
車高の変化が原因でしょ。
なにかカン違いしてるようだけど・・・頭平気?
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 00:13 ID:lUeoDMYA
>>701 何を勘違いしてるのか教えてくれないか?
後学のために。
700氏はアーム長が調整できるタイプの車に乗ったことがないんだろうね。
あなたの言ってるのは古い日産とかホンダの足のレベルですよ。
ジムカーナではアッパーアームを叩いて曲げてキャンバー調整するんですよね?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 00:38 ID:lUeoDMYA
>>703 「純正で」「アーム長が」調整できる車ってあるの?
80スープラって、「純正で」「アーム長が」調整できるの?
キャンバーとかキャスターの5分の違いとか、車高の0.1mm単位とか、量産車では公差の範囲だろ?
80はキャンバーだけでなく、キャスターも調整可能。
キングピンアングルも指定されてる。
レンチ一本で3°30までタイヤをネガキャンに倒せる。
社外品の調整式アームもいらない。
ああ、もちろんアーム長を変えるんですよ。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 04:11 ID:SOPG2ELD
スープラは醜すぎるので
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 04:45 ID:eVIqu2nS
>>700 正確に言えばリアスタビと同ブッシュ特性の変更だよ。
車が曲がるのはリアで決まるから
フロントはあくまできっかけを作る物!!
MRの場合は制動時はRRに比べてアンダ−だよ
特性が急激なのはサスのト−変化が原因
特にSWはストラットのデュアルリンクタイプだから
あれはFFなら良いけどMRにすると全く駄目な物
パワ−のないNAならまだマシだげど
タ−ボの様な急激なトルク特性が変化する車だと駄目
あのマイチェンはそこが解っていたけどコストと認証問題の件でね・・・。
後はREASによるピッチングとロ−ル制御だろうね!!
結局REASはサ−フとクラウンアスリ−トの限定車しか使わないけどね
後はアウディRS8かな
アウディは得したね
新しいサスに移行すると思うよ。
80のインホイ−ルタイプのダブルウィッシュボ−ンは特にステアリングシステムの
アライメント設計が直進安定性オンリ−の設計だからね
ホントはリアが高速域の直進安定性を決めるから
30ソアラのリファインのやつだからね,
そうなるとリアも新設計と新思想のサスになるだろうね。
だから80でC1で勝つならリアのサスのアライメントが大事だよ
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 04:51 ID:eVIqu2nS
なぜならフロントとリアのサスのスラスト角!!
これが大事。
それから走っているときのジオメトリ−の変化特性だね
アライメントの事をもっと知らないと駄目だよ
自動車工学って本のムック本に確かこれの本があったよ
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 05:01 ID:eVIqu2nS
ア−ム長を換えるやつはリアのサスがいじれないか
いじり方が知らない香具師が作った物
それかマクファ−ソンストラットでセミトレ−リングタイプの
車の香具師です。ハイ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 05:45 ID:aeJtAzWC
>30ソアラのリファインのやつだからね
同時に開発されたのだから当たり前。
80は30ソアラの兄弟車だが(これは伝統)エンジンをふくめて足並みがそろわず発売が遅れた。
>>710 なにがいいたいのかワカラン。
スープラは完全なWウイッシュボーンで、リヤもセミトレ−リングタイプじゃないよ。
FC3Sじゃないんだから。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:15 ID:eVIqu2nS
>>710
つまりなぁセミトレ以降の進化に対処してない
思考の持ち主のやつの事を言ってるんだよ!!
お前なぁ何で30ソアラのやつをしか使えなかったか
知っているのか?
プラットホ−ムが同じ物だから仕方なかったんだよ。
あの当時田原工場で作っていたから仕方なかった!!
同じ工場でアリストやマジェスタを作っていた関係で、
フロントはアッパ−タイプのやつなのにな
トップガンの親分と開発は換えたいって言ったけど
技術開発の取締役がコストと
生産効率の件でひびって出来なかったんだよ!!
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:19 ID:eVIqu2nS
だからセルシオが出来てから
やっと換えられると思ったら、
日本で売れなくなって
そのままなったわけ!!。
VVt−iエンジンも元々は
161アリストの為に作ったんだよ!!
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:22 ID:inwdaoIi
>>708 足がどうのと高所に立って批評してるようだが、アンタ本当に80もってるの?
そもそもスープラの足を(ウンチク本じゃなくて)実際にいじれるの?
まさか工具も触れないレベルじゃなかろうな?
とりあえず質問。
@スープラのアライメント調整はどこでおこない、何ヶ所ある?
A前後の車高を計測するのは、どこから計る?
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:26 ID:eVIqu2nS
そうすれば安く出来るだろ!!
数稼げるから開発費をペイ出来る。
田原から関自東富士に移管したのも
161というか30セルシオのプラットホ−ム
ベ−スでFRは作ると決めたから
80は古いし数が出ないので作れなくなったから
移管されたわけ!!
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:31 ID:inwdaoIi
>>715 質問に答えなさい。
つか、ここのオーナー連中は情報交換が目的だからね。
ウンチクや批評などスレ汚しの落書きだよ。そんなの子供でも書けること。
すこしは現実的な話にしてくれ。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:36 ID:eVIqu2nS
>>はぁ じゃこの80の修理書の書籍ナンバ−
知っているか?
書籍NO 62145の
それの7−3から7−8だろ
フロントともリア、ロア−ブラケッステ−ゆるめて
フロントリアとも4箇所だろが!!
他にあるのか?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:38 ID:eVIqu2nS
でもスラスト角知らないと
これだけじゃ駄目なの知っているだろが!!
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:44 ID:eVIqu2nS
部品検索の為のCD−ROMと
マイクロフッシュフィルムも当然知っているよな!!
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:51 ID:eVIqu2nS
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:57 ID:eVIqu2nS
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:57 ID:9T81muS7
ウンチク屋はサーキットを走って80を詰めてるオーナー連中には、ウザイ奴としか思われんぞ。
いちおう、ここはオーナーもいるんだ。
本当に持ってるなら自分で好きなだけ調整して走りこめ。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 06:59 ID:eVIqu2nS
こういう物まで知っていることが
80オ−ナ−ってことだ!!
いじるやつ乗るならな!!
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 07:01 ID:eVIqu2nS
せっかく輸出仕様部品の入手の仕方教えようと
思ったのにな・・・。
どうせあのファイナル欲しいんだろ!!
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 07:02 ID:J+AKEmv4
RZ-Sに乗ってるんですけど、
最近加速感が鈍く感じるんです。
タービンが回るまでモッサリとしてて3000から
4000付近で加速が止まり4000位から
一気に加速するような感じなんです。
ヘタッテきている証拠ですか?
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 07:04 ID:eVIqu2nS
サ−キット走ってもホントに煮詰めるのは
一般道なのよ!!
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 07:09 ID:eVIqu2nS
3.000のファイナルじゃ無いと
サ−キットじゃ負け犬よ!!!
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 08:01 ID:DaxAIJSr
>>725 加速が鈍く感じるのは体が慣れたから。
4000付近でいったん加速が止まる感じがするのはシーケンシャルの切り替えポイントがその辺だから。
ところで、ID:eVIqu2nSはなんでこんなに必死なの?w
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 08:10 ID:afoYnqwH
>>725 3000回転位までって踏んだ時ちゃんとブーストかかる?
もしかかってないようならプライマリーのタービンが死んでる可能性もあるよ。
ま、なれたと言う説が正しいと思うけど一応確認してみたら良いんじゃないかな。
725>
多分体が速度に慣れてきただけだと思われ。
シーケンシャルターボなので、しかたないのでは?
もしどうしても嫌ならシーケンシャルコントロールを使ってみては?
ID:eVIqu2nS
オメーとりあえず80オーナーなのは分かったが、文章が読みにくい。
>ア−ム長を換えるやつはリアのサスがいじれないか
そんな車が多いんだよ。
自由度が低くても良い足はあるが、自分で詰めることは出来ない。
サーキットならキャンバーはできれば3度くらい付けたほうが速く走れるが
直進性も悪くなるし街乗りではタイヤが偏磨耗する。
だから、サーキットなど、その場で変えられた方が良いわけ。
>>725 プライマリータービンが逝ってるかもね。
中古なら前オーナーが派手にブーストアップしてないとも限らない。
とりあえずディーラー点検するといい。エンジンが原因かもしれない。
タービン破損は触媒はずしてブーストアップしっぱなし?などの原因が多い。
雑誌に触媒外し、やたら紹介されてたからね。
昔はCPUもブースト1,4sでセッティングしたのも売られていた。
ブーストコントローラーでふだんはノーマル値にして、スクランブルボタンで高ブーストと
使いわけた方が良いよ。プラグ8番でね。
新車から乗っていて、いまも完全ノーマルだというならオイル管理が悪いか。
乗り方が乱暴か・・・まあ、ノーマルという確立は少ないわけだが。
調子が悪いなら直すしかない。ただし、人間の感覚などそれぞれだからね。
4000位から一気に加速するような感じなんです。 ・・・というのは、見方を変えると
速く走るだけなら高回転にぶち込んで我慢できる範囲。
一時しのぎの手としてはシーケンシャル殺して、常時ツインターボにすればどうかな。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 09:33 ID:h9mSh0x+
この前ショートストロークシフトを質問した者ですが、またまた質問です。
皆さんはシフトノブ変えてますか?
ショートストロークは諦めたので、せめてシフトノブだけでもと思い、RAZOの丸型ノブを買いました。
んで問題なく付いたんですけど、やっぱりノブが長いので不恰好なんですよね。
しかも、バックギアに入れる時に持ち上げるリング(?)のプラスチック部が見えて更に萎えます。
みんなどんなのに変えてるか参考までにおせーてください。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 10:07 ID:9T81muS7
そんなのアルミのシフトノブしかないだろ!
トラストとかのタイプ。
アレはちょっと手に合わないので、やや小さい某店オリジナルを使用
夏は熱く冬は冷たいが、こまかいことは気にするな。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 16:24 ID:eVIqu2nS
>731
あんまりガキが生意気な事
ぬかすからな。怒りのスクランブルブ−ストが
スイッチONした、スマン!!
>725
あの加速の段付きはシ−ケンシャルの悪い欠点でトヨタも
あきらめて投げたやつだ。我慢してくれ・・・。
今の季節は特に出る。許せ!!
ただ、切り替え時のブ−スト圧制御のアクチュエ−タ−関係とゴム配管関係
後、ブ−スト圧制御の電磁ソレノイドバルブ辺りをチェックしろ
特にブ−ストアップしてEVC辺りを付けた時は注意だ!!
シ−ケンシャルコントロ−ラ−も良いがあれはエンジン制御のフィ−ドバックが
入らないから付けるときには覚悟しておけよ。
ECUでごまかす事が出来るが、最終的にはタ−ビン交換しか無い!!
735 :
725:03/07/14 18:17 ID:vrf8IZY1
みなさんありがとうございます。
一応ブースとも正圧だしタービン音も聞こえているんで
プライマリー大丈夫だと思います。
やっぱり慣れてしまったのかな?
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 18:34 ID:2CE6ZcLB
スープラの見た目だけに惚れて買おうと思ってるのですが。
ATとか乗ってたらなめられるでしょうか?
やっぱRZがいいんですか?
AT→MTとかMT→AT変更ってできます?
あとセミマニュアルっていいですか??
全く初心者なもんで・・・お願いします。
>736
迷っているならMTにしましょう
あと無理してもRZにしておいたほうが後々後悔しないでしょう
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 19:44 ID:kPU7TOIY
>>736 >ATとか乗ってたらなめられるでしょうか?
別に外からはATだかMTだかなんてわかんないんだから、なめようがないでしょ。
車好きの友達とツルムなら「え?ATなの?」と言われる可能性大。
言い訳を考えておきましょう。
ってかそれ以前にATはつまらないよ。
>やっぱRZがいいんですか?
世の中なんでも高いものの方がいいよ。高いなりの理由があるんだからさ。
でも初心者でいきなり3リッターターボじゃ、吹っ飛んで廃車、なんてことがあるから
自分の技量に合わせて選びましょう。
>AT→MTとかMT→AT変更ってできます?
できるけど、MT→ATは聞いたことがない。
乗せ換え前提で買うなら最初っからMT探した方が良い。
>あとセミマニュアルっていいですか??
少なくとも80には設定はないだろ。
あれは結局ATと変わらん。
予算150万以上あるならRZかRZ-Sを探しましょう。
それ以下ならSZ買ってマッタリ乗るのも良し。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 20:30 ID:Pbu3DfWv
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 20:54 ID:9yh62a6R
>>736 俺RZ-SのAT海苔。後期なんでステアマチック。
今まで数度しか使ったことない。レスポンス悪すぎ。
ちなみにATにした理由は嫁がAT限定だから。
もともとMR-2のMTに乗っていたけど、結婚して車買い換えた。
ATなら何でもいいと言ったんで前から欲しかった80スープラ買いました。
まったく関係ないけど、80スープラのリアシートに
チャイルドシート乗せてる方いたらメーカーと品番教えて欲しいです。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 21:10 ID:WlTaAjbI
>eVIqu2nS
あんたなかなか楽しいね
もっといろいろしゃべってよ
トヨタ関係者ならちょっと質問・・
東富士に逝ってる知り合いが言ってたんだけど、雑誌なんかの記事で
出ている次期スープラやF1記念のフェラーリ級スポーツカーなんてものは
雑誌が勝手に騒いでるだけでそんなものはない!
少なくとも試作車(先行も)など1台もないと言っていたがその辺どうなんだよ?
教えてください!
俺もMyRZ担当ディーラーマンから、もうトヨタはスープラの後継車、もしくは
それに代わる車種は、出さないって聞いたのだが。
>eVIqu2nS どうなんかね?興味あるんだが。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 21:50 ID:FQHVGUMY
俺もステアマチック乗ってるけど結構使えるよ。
レスポンスも言われてる程悪くないし。
元々ATばっかり乗ってたからつまらないって思った事はない。
80の場合MTが6速だから二つ少ないのは悔しいけど充分速いしお勧め。
ノーマルでも良いしブーストアップしても楽しいしね。
ただしステアマチックは数が極端に少ないからほとんど手に入らないんじゃないかな?
ターボだけにしか設定ないし。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 22:40 ID:li0+nxHt
俺もステアマチックだけど、使えると言えば使えるけど、
出来ればもう一速欲しいと思う時があるな。(特に減速時)
楽と言えば楽だけど。
気合いの入った走りをしないのなら、十分だと思うけど。
ツレに「なぜATなん?」て言われたら
「楽だから」と言い切ってる。
俺はスープラのデザインが気に入って買ったからMT、ATは気にしない。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 22:48 ID:9yh62a6R
俺の場合はエアロトップやからATしかないんね。
やから言い訳はもちろん「エアロトップだから」。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 22:59 ID:mjQ2DTLQ
741会社は守秘義務ってもんがあるだろ。カメラ付き携帯も持ち込めないんだから
お友達は下っ端なんじゃない。
>747
ってことは?
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 23:29 ID:Fndi+35X
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 23:32 ID:yfH2eLZU
あんなトルクが太いだから、MTていっても3速オートマ状態だよ。
高いギヤでスピードおちても、ギヤをおとさずにすむ。そのまま平気でモリモリ加速する。
だからMTが大変と身構えることはない。
ただクラッチが重くて遠いから、小柄な人はむかないよ。
>ただクラッチが重くて遠いから、小柄な人はむかないよ。
何と比べてるのか知らないが、ノーマルのクラッチ全然重く感じないんだが。
小柄な人はシート前にすれば問題ない。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 23:42 ID:eVIqu2nS
>741,742
まだF1参戦記念車や次期ス−プラ以前の問題だよ
MAG−Xで80でのニュルテストがすっぱ抜かれたが、おそらく前記の
車の開発よりも開発の為の基本デ−タ収集だな。ただ
あの写真で後ろ姿の写真を見てくれ、リアパンパ−に異様なマフラ−固定具が付いている!!
あの異様な固定具は技術開発してる人やマニアならトランスアクスルを開発している事がわかるだろうな。
ニュルテストは東富士のスタッフからのメッセ−ジと思って欲しい!!
辛抱してくれ、だか、きっと待った甲斐があった思える車を
秋の東京モ−タ−ショウで見せるから、だから開発費捻出の為にカロ−ラを売ってくれって事だ!!
だから頑張ってカロ−ラを売って欲しい!!
2ndカーにカローラ・・・。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 00:00 ID:XsDfugGo
みなさんはどんなミッションオイルを使ってますか?
やっぱり純正?
それともエンドレス?
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 00:04 ID:RTttUpj4
>>732 漏れは純正のままだよ。
アルミもいいけど、夏は火傷しそうになるから付けてない。
重さもちょうどいいし、純正ヽ(´ー`)ノマンセー
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 00:04 ID:KfJ/94/v
個人的にはターボは新車で売ってくれていたほうが嬉しい。
だけど、このままターボが滅べば80は国産最強ターボカーとして君臨する。
まあどっちでもいいな・・・
758 :
スマンこっちだ!!:03/07/15 00:05 ID:XsDfugGo
>>732 以前はヴェイルサイド、今はトラストです。
でも、やっぱり純正がいちばんいいかも。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 00:15 ID:XsDfugGo
これは現行の星一つが無くなり
星二つか三つしか作れないこと!!
更にユ−ロ5が2007年に公布され施行される
この事は今の星が四つになる事!!
ユ−ロ4が現行の星三つだからいかに厳しいか解るだろ!!
だからエンジンをタ−ボかNAで迷っているから
だから色々と噂がたっているのだよ!!
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 00:52 ID:l/2BciXb
>小柄な人はシート前にすれば問題ない。
それが問題なのよ。そうするとハンドルが前に来すぎてしまうしシフトも最適とは
いえなくなってしまう。
そしてイスを立てれば、まさに前のめり。ガラスにめりこんで運転か。
だからポジションが他社に比べて悪いと日本人のチビデブ評論家が80を叩いたわけ。
でも、この手の高額スポーツを買う客層はアメリカ人でも昔から特定されてる。
年配で金持ちの白人。これ以外は考えてない。
フェラーリの古いモデルはクラッチが奥に片寄って運転しにくかったらしいが、もともと
アメリカで白人に売ることしか考えてないからね。
80のゲトラグは、身長175ぐらいないとサマにならない。
土屋ケイイチが80買ったと聞いたときは正直つらそうだと思った。すぐ売ったが。
オリド位ないとキツイだろ。
160センチの人などお勧めできない。そういう人はエボインプがある。
チビは80はあきらめろ、と言いたいね。似合わないしカッコ悪い。
762 :
トヨタ7はあの当時でマジ800馬力です。:03/07/15 01:00 ID:XsDfugGo
ここに来ている香具師は
イギリスで毎年行われるグッドウッドフェティバルって知らないと思う。
でも下記のアドレスのグッドウッドでのトヨタ7の勇姿見とけよ・・・・。
こいつがあったからトヨタのタ−ボ車が今日あるのだぞ!!
あの成瀬さんはこのトヨタ7を開発担当した今は無き第七技術部出身なんだぞ!!
http://www.toyota.co.jp/ms/
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 01:05 ID:l/2BciXb
成瀬さんがアルテ作ったんでしょ?
トヨタの80好きの人から見てアルテはどうなん?
べつにアルテ叩きするわけではないが、試乗しても悪いとは思わなかったけど80を作る人が
やるような物でもないと感じたなあ・・・
764 :
トヨタ7はあの当時でマジ800馬力です。:03/07/15 01:20 ID:XsDfugGo
違う、成瀬さんはトヨタのマスタ−ドライバ−
つまりトヨタの車の評価テストする人で一番偉い人!!
アルテの開発責任者は80ス−プラと同じ人の二代目の片山さん
一代目の初期80開発の責任者は都築さん。
この人は幻のAW11ベ−スでWRCに出る為のGrSプロトタイプ
モデルの開発責任者!!
現物はトヨタの博物館にあるはずだよ!!
成瀬さんの腕はたまたまテストしていた時
あのF1で監督している
オベ・アンダ−ソン監督が見ていて、
お前WRCに出ないかって
言われたほどの腕を持つ
なおかつ、悪いところは技術開発のスタッフに
容赦なく厳しい事言う人!!
トヨタの車の味付けを決めるいわば
レストランの総料理長みたいな偉い人!!
そこら辺の自動車評論家なんか絶対に勝てない
ガンさんレベルと同じと思って良い!!
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 01:46 ID:w6HDkSZr
>747
どこに「カメラ付携帯持ち込めない」とか書いてあるんだぁ?
人が言ってもいないことに勝手にレスつけるあたり相当な知能障害か
脳内さんみたいだねチミハ(w
ま、知り合いが下っ端かどうかなんて興味ないしいいんだけど・・・
君の脳みそには同情しますよ・・・・・・(プ
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 01:58 ID:w6HDkSZr
>751
あなた、そうはいいますけどね、あたしのような160そこそこの小人が乗ると
シート前に出す>シフトレバー脇に近すぎ+ハンドル近い>背もたれ倒す>
寝そべるスタイル&おーきくステアするとひじが脇に当たって切れない+シフトしにくい
ってなことになるんですよ。
まー、車が欧米人向きの作りだし文句あるなら他のに載れって話でもあるんですけどねぇ〜
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 01:59 ID:QV/q98Cz
そういう話ではなくて、成瀬さんの手がけたアルテの出来はどうかという話。
そこら辺の自動車評論家なんか絶対に勝てない
ガンさんレベルと同じと思って良い!! というならアルテも癌さんに絶賛されるはずですが・・・
768 :
741:03/07/15 02:12 ID:w6HDkSZr
>752
レスどーも
では期待して待つとしましょうか・・・・
しかし今年の灯もは無理でしょう
ま、気長にってことで・・・
しかしオラ、カローラはいらねーだぁ
80だけでいーだぁ・・・
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 02:28 ID:QV/q98Cz
_.. ,,.-'ヽ
ヽ "゙ー-、、 / : :!
i 、 :. ヽヽ_,,.....、,,,....._;/ ,;' ;,.!
i., ..;;;ヽ ヾ ,,;_ , /
ヾ_:::,:' -,ノ
ヾ;. 、;,
;; -=・=- ... 、-=・=-;:
`;. ● ,; '
,;' '.、 -‐-ノ ,;'、
;' ;:
マガジン]や雑誌の受け売りで中坊でも書けそうな情報じゃない?
770 :
766:03/07/15 02:34 ID:w6HDkSZr
スマソ
外出だとは・・・・
771 :
385:03/07/15 02:42 ID:zdL6YULT
>>766 ハンドル変えれ
漏れは変えている、momoとかで小さい奴あるだろ32パイとかでOK
漏れはそうしてる、ただ身長は175あるから参考にはならんだろうがな
772 :
766:03/07/15 02:53 ID:w6HDkSZr
なーる。その手もあったでつか。
ステア量も減っていいかもだね。
ちょっと検討してみる。
サンクス!
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 02:54 ID:XsDfugGo
>769
そういうお前が厨房だよ。
MAG−Xとか他の雑誌で書いているやつこそ
噂を元に書いているから憶測しか書けないよ!!
自動車技術会主催の5月にパシィフィコ横浜で開催
した人と車のテクノロジ−展って知らないし、言ったことないだろ!!
あそこで出品したやつは確実に市販される物が出ることがあるんだよ!!
良い例がスズキの星三つの直噴タ−ボ!!
モ−タアシストタ−ボが出ないって言ったのもあそこでギャレットが
前記じゃなくてサ−ボモ−タ−制御のVGタ−ボが出ていたんだよ!!
つまりまだ出来てないって証拠だよ!!
以前開発に成功したって報道されて写真が自動車技術関係の雑誌に載ったけど
当然今年のパシィフィコ横浜に出展されるとみんな思っていたけど
実物を見たやつが誰もいないんだよ!!
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:00 ID:UN87euLc
小柄だけど80を買ってしまった人はクラッチを調整してもらって前に出すとかできない?
あれはストロ―クが長いから、床まで踏み切らなくても途中でクラッチ切れる。
一種の盲点で、完全にクラッチ切らないで運転できる。
そうするとクラッチが痛むのはもちろん、駆動系エンジン良いことないよ。
厚底の靴をはいてでも、クラッチは床まで踏み切れるポジションで運転しないとダメ。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:03 ID:XsDfugGo
それによトヨタ7のエンジンってどんな物か
お前知ってるか?
ノスヒロのVer98号読んでおけよな!!
あの記事でレ−ス屋の技術屋さんやレ−ス関係のマスコミは
ぶっ飛んでるって!!
日産のあの当時のワ−クス関係者は直接対決辞めて良かったって話だぜ!!
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:09 ID:UN87euLc
んで、なんでアルテができてしまったの?
アレは成瀬さんにとって成功なの?
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:13 ID:XsDfugGo
もっともトヨタもトヨタ7タ−ボの開発で
なくなった人がいたから痛み分けだけどな!!
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:17 ID:UN87euLc
だからさ。
片山さんは80にタッチしたあとアルテにいったんでしょ?
そんなら片山さんと成瀬さんはアルテを一からやったんだから80以上になるはず。
そのへんはトヨタ内部では、どう評価されてんの?
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:24 ID:XsDfugGo
トヨタの内規のせいだ。
お前みたいな素人の為に仕方なくあぁなったんだよ
UZEEEEEEEE!!!
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 03:29 ID:XsDfugGo
だから次期モデルはリベンジやるんだよ!!
どっか行け!!
黒沢元治はマイナー後の80に乗って最後のFRとまで絶賛した。
じっさい映像を見てもFDとくらべドリフト状態のコントロール性が抜群に良かった。
特大事をはじめとする運転評価の苦手なジャーナリストは80マンセーに転じた。
その80改良を手がけた片山さんは
「つぎは一からスポーツをつくる、車好きをよろこばせるようなFRだ」といった。
ところがアルテッツァは、ガンさんが運転しても「剛性は出てるが」と歯切れが悪い。
これでは車好きへの回答になったとは思えない。
トヨタの内規のせいなら80はなぜ固い足に出来た?
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 04:52 ID:XsDfugGo
お前、ここどこか解って書き込んでいるのか?
その文面の限りなら雑誌受け売りの香具師だろ!!
何でかっていったらな操舵安定の内規のせいなの!!
セダンだから不特定多数の素人が乗るだろ!!
だからスピンを嫌ったわけだよ。
いくらFRセダンとはいえヤッパ素人のお前みたいなやつが
ドリフトコントロ−ルや定時円走行出来るレベルなんていないだろ!!
それにリアサスのジオメトリ−がRx−8と比べて古いからな
お前ところでRx−8のリアサスのジオメトリ−思想はどうなっているか
当然知っているだろうな?
アルテで絡んでくるからな
重量配分とか基本的な事をぬかしたらぶっ殺すぞ!!
783 :
_:03/07/15 04:53 ID:JKgLkTcN
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 04:55 ID:XsDfugGo
特に旋回時のト−変化と制動時な!!
それと何でリアのショックの位置があんなになっているか?
785 :
_:03/07/15 04:56 ID:JKgLkTcN
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 05:07 ID:XsDfugGo
答えねぇから教えとくからな!!
つまりなぁ曲がる時にト−変化するのじゃなくて
すである程度決めておいて、曲がるときにちょうどになるような
思想なんだよ!!
これが今のFRのリアサスの考え方なんだよ!!
ショックの位置も出来るだけトランクスペ−スを取りたいのと
減衰力をより多く取りたいならあぁなるんだよ!!
MAG−Xもそういう事を書いてないだろ!!
乗ったことがない証拠だ!!
昔はMFがあったがあまりにもくだらないやつ
確かモロとかいうガキがいたよな.
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 07:49 ID:DY5pImN1
>>786 薀蓄を良く知ってるのは誉めてやるが、このスレに書き込むな、ウザイ。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 07:59 ID:CfiDl9fR
すいません、ちょっと質問させてもらいます。
ここは80スレですか?
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 08:16 ID:DY5pImN1
>>772 ペダルが遠いのは、ペダルカバー?みたいなの(量販店で売ってるよね)でカバーできないかな。
ステアリングが遠いのはなんとでもできるんだけどねぇ・・・
790 :
山崎 渉:03/07/15 10:27 ID:NmISjrt1
__∧_∧_
|( ^^ )| <寝るぽ(^^)
|\⌒⌒⌒\
\ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~ ̄ ̄ ̄ ̄
>>787 確かにナ
RX8だの新型の話は80スレじゃなくて、他のスレでやるべきた。これじゃ荒しだよ。
コイツ、このスレ立ってから検索してまぎれこんできた奴だろ?
古参のオーナースレには居なかった。
だからマターリスレのほうがよかったんだが。
同じ80の話でもシメジ氏とか実戦派の方がオモシロイ。
偉そうな評論家気取りがウザがられることに、いいかげん気がついて出て行って欲しいな。
さっさと大好きなRX8でも買ってよ。
おお、そういえばシメジ氏とかサボテン氏は健在かな?
793 :
山崎 渉:03/07/15 13:46 ID:XVf/lqZj
__∧_∧_
|( ^^ )| <寝るぽ(^^)
|\⌒⌒⌒\
\ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~ ̄ ̄ ̄ ̄
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 20:42 ID:XsDfugGo
>>787.791
RX-8マンマンセ−の引きこもりがしつこいから
アルテけなして叩き潰しておいたけどな
第一80ALQFZ乗ってる俺には
たるくて乗れん!!
どっちもカウンタ−当てて永遠とタイヤスモ−クはきながら走れないだろ!!
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 20:49 ID:XsDfugGo
>>772
付けたら逆に乗りにくいぞ!!
あれ、社外品付けるとかっこわるいんだよ!!
ペダル重くなるし!!
純正オプションのペダルはアルミのやつに換えて
軽くしているのにね
シ−トの中身いじるしかないが、
届かないってお前そんなにちぃさいのか?
いや、イヨーニ短足だと思われる。
797 :
772:03/07/15 21:45 ID:w6HDkSZr
>付けたら逆に乗りにくいぞ!!
あれ、社外品付けるとかっこわるいんだよ!!
ペダル重くなるし!!
だろーね。俺も昔違う車でやったことあるんだけど、どーも良くなかったんだよね
足裏とペダル支点の関係が変わるからかな・・・とも思ったんだけど
となると湾オフで手前にオフセットするペダルなんか作っても余計しっくり来ないだろうし・・
>純正オプションのペダルはアルミのやつに換えて
軽くしているのにね
今その仕様になってるから変えたくないんだよね。
出来ればペダルはいじらずに何とかできないものかと思ってる。
そもそもシートを前に出さなきゃならない一番の原因は774さんが
言うようにクラッチのストローク長い上にミーとポイントも奥にあるからなんだよね
そこまでしっかり踏み込めないとミッション傷めそうだし。
てことはそれさえ解決できればも少しまともなドラポジ取れると思うんだけど
クラッチのミーとポイントやストロークって調整できるんだろうか?
出来る車があるのは知ってるんだけど・・・
ちなみに俺は160mmでつ w)
>ちなみに俺は160mmでつ
胎児並だな!
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 21:53 ID:jiq5p+Fm
いまの車は愛着あるからね。
新車で買ってサーキットに持っていたっらバイク走行のオジサンが
車に興味ないみたいでw
「なにこれ?」
旧車のビンテージバイクでレースしてるらしい。
ちょっと走ったら、只のクルマじゃないとわかったみたい。
「メチャクチャ直線はやいじゃねーか」とたまげてた。
当時はサーキットを走る80は珍しかったもんで、いろいろな人に話し掛けられた。
思い出は金では買えないから、長く手元に置きたいね。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 21:53 ID:XF3iSp33
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 23:24 ID:jdJz9OM0
765さーん大分盛り上がってるね。
747でーす。私はあなたが数年後に見ることになる物を
今作ってまーす。
↑IDがJZA90っぽい(w
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 00:05 ID:nOvzOPHf
>>802 ハッキリ言って、80オーナーの漏れとしては藻舞が何を造っていようが興味は無いのだ。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 00:11 ID:/zY4+ixg
デザインが悪いし重過ぎます。いい加減ウザイです。
もう走るな。
>>804 そうだな。80オーナーは新型など興味ないよ。
あくまで80好きであってトヨタが何を出そうと乗り換える気もない。
スポーツカーのオーナーはマークUやクラウンのオーナーとちがって愛着がある。
Zなど普通は市販車はゼロリフトだが80はボディでダウンフォース稼いでる。
スピードを出せば押さえつけられ安定する。200キロを越えるとビタッと安定してくる。
JUNのボンネビル最高速でもノーマルボディの素性がいいためか400キロからも踏む
余裕があったそうだ。
ロングノーズのFRでは、高速安定にすぐれた空力ボディの傑作デザイン。
ハコのレースで有利なように狙ってあるからな。
GT選手権でソアラに代える案もあったようだが、他のボディじゃ勝てないだろう。
トヨタやホンダが新型スポーツを出すとしたらレースで今より有利なボディに代えるためだろ。
バイクのレプリカみたいに、どれも似たような形になるんじゃねーの。いらん。
70,80 ワンツーage
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 06:19 ID:wjnjIwTU
久々にレンタカーのイスト借りて高速乗った。辛かった。疲れた。
走行車線でトラックに煽られ、アクセル全快でもスピードでない。
第一運転していて楽しくない。
それにしてもイストのノーマルの足は
中途半端に硬くて酔いそうだった。
スープラの凄さを改めて感じた。
>>745 は〜い。今更ですが。
車は好きだけどメカのことは全然わからないので、ROMさせてもらってるだけです。
旦那は多少わかってるみたいですがATですし(笑)
改造もなし。(もったいない、のかな?)
バイク乗りなので、車ではのんびりまったり走ればいいのだそうです。
スープラで、フロントリップが純正の方おられますか?
黒いゴムみたいなのが部分的に白っぽくなって萎えているんですが、お手入れはどうされていますか?
教えてください
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 15:35 ID:0C1jQi7p
タイヤワックス付けてみたら?
それで駄目なら交換です!!
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 15:51 ID:ELUKxYgQ
>>810 ボディ同色に塗装すると言うのも一つの手かと。
>>811-812 どうもです。まずはタイヤワックス試してみます!
ボディ同色も格好いいですね!
追加質問です
取り外して塗装するようになると思われますが、簡単に取れますか?
また、塗料はどんなのがいいんですかね?ゴム用?みたいなのがあるのかな?
お金かかるけど、社外のフロントリップ買って塗装してつけると格好いいですね
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 18:05 ID:nOvzOPHf
>>813 簡単に外れるよ。
下に潜れば、ナット10個くらいで止まってるのがわかるはず。
塗料はよくわからないが、普通に缶スプレーでいいんじゃないかな?
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 19:16 ID:AJ4fJcpf
>>813 俺はFバンパー下部とアクティブスポイラーはボディー同色にしています。
ディーラーが3万でやるって言ったから頼みました。
かなりきれいにしてくれましたよ。
でも今日、激しくスポイラーこすってしまって、再塗装になりました。
毎朝すれ違うBBS LMゴールド履いたJZA80見ると
似合っててカコイイな・・と思う
でも漏れはGT-R契約してしまいますた、すんまそん・・・
80をとりまく環境はかなり悪いな・・・
走り屋のあつまる掲示板では、一年前にくらべて80オーナーがふえた。
生産中止で良いタマが減ってくると感じた連中が乗り換えてきてる。
もちろん新車を買う経済力はないから、大古車だ。
むかしは走り屋はシルビアやスカイラインやFDが多かったが、日産やマツダは壊れまくり
で電装はいかれやすく駆動系もガタピシでカネが掛かると気がついた。
それに80を欲しがる連中の精神年齢がとにかく低く、免許もないような中学生が
80買ってD1でドリフトやると息巻いてる・・・
しかもカブトムシみたいな角をはやしたエアロで固めるんだとよ、下品そのものだ。
スポーツカーだから子供に人気というのは仕方ない図式だが。
>817
中学や高校の時にやれドリフトや湾岸とかわめいてる香具師に限って
いざ免許取ったらミニバン乗ってたりする。俺の経験上ほんとにそう。
あと、一端はスポーツカーを買うんだけど、半年ほどで飽きてミニバンに乗り換え
で、『俺も昔はさ〜本気で走ってて・・・』などという勘違いな武勇伝を平気で語りやがる
正直俺は今のスポーツカー不人気時代が好きだな
それだけ勘違い野郎が少ないって事だろ?
80乗ってる香具師は本当に80の良さを解って乗っている
ドリフトブームなんてすぐに終わる
そのときに残った者が、真の車好きだね
たとえオタクと呼ばれても俺はかまわないな
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 21:14 ID:0C1jQi7p
>>818 同感。
そういうやつほど、AT限定でしかも
運転下手だからな。
この世の為に死んで欲しい。
820 :
813:03/07/16 21:18 ID:mpi9Du60
>>814-815 分かりました!
休日にスプレー缶買ってきてボディ同色してみます
ありがとうございました
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 23:06 ID:9PGLoz+v
818>
今乗ってる80、OHしても乗るつもりだったんだけど、
ボデーとかに支障が出てきたらH14式の程度がいいやつを買って、マターリと長く乗ろうと思ってたんだよね。
でも、今のが壊れる頃(あと7,8年後か?)には程度がいい80無くなってそうだな〜
と今から心配。
頼むから定年層のDQNは乗らないで欲しいし、その辺の定年層DQN80と一緒にしないでほしい。と思う
822 :
TTCに行くとリフレッシュ出来るよ!!:03/07/16 23:23 ID:0C1jQi7p
買い換えるのも良いけど
トヨタテクノクラフトでリフレッシュも良いのでは?
あ、これTRDの正式の名称だよ
元々はトヨタの特殊車や、特別に依頼された作業車製作や
モ−タ−ショウの為の車を作る会社だよ!!
TRDはTTCのレ−ス担当の所の略だよ!!
TTCは古いトヨタ車もレストアしてくれるから
80もまだ旧車とは言えないけどやってくれると思うよ
トヨタ車を知り尽くしているプロの集まりだからね。
買うとなると良いやつは少ないと思う・・・。
TTCで80ス−プラをリフレッシュしたなんて
通しかわからんし、格好いいと思うよ!!
823 :
TTCに行くとリフレッシュ出来るよ!!:03/07/16 23:26 ID:0C1jQi7p
それに純正流用チュ−ンや
頼めばワンオフ品も作ってくれると思うよ
自分もいずれTTCでリフレッシュやりたいと思っている・・・。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 23:52 ID:D32jtdmF
免許とりたてでRZで走り屋やろうなんて香具師は勘弁して欲しいよね。
走りたければ、まずシルビアあたりにいくべき。
パワーもちょうどいい。4駆ターボもラクチンでいいよ。
本気で走ろうとするとRZが一番むずかしい。
とにかく路面がよくないとトラクション掛からない、ホイルスピンしっぱなし。
FRのくせに強大なトルク。一番ヤバイ車。こいつはFR上級者むけ。
雨の日で5回転スピンしたことあるが、ふつうは全損。
80はタマも少ないからな〜免許とって数年は大事故おこしやすい。
初心者が買ってどんどん潰れるのは見るに忍びない。
他の280馬力スポーツはいっぱい売れたから替えはいくらでもあるだろうけど・・・
825 :
821:03/07/17 00:07 ID:K+FXn251
ボディのOHってとこかな?
そんなのあるの知らなかったです。
いくら綺麗に乗ってても、シャシーとかって絶対へたるし、
水垢、日焼けとかは、オールペンすればいくらか綺麗になりそうだけど、
サードパーティーのパーツで補えないところは痛いよね。
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 00:15 ID:nWm39ONA
物事には順序がある!!
若葉でRZは
免許と車は強制的に没収。
で、いかれ香具師は
精神科強制入院の
永久保護観察です。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 00:22 ID:nWm39ONA
>>825
社外品も
これで言えば付けてくれるよ!!
依頼主の意見を尊重しながら
提案したり又、我が儘も聞いてくれると思う。
あんまりお金の面で無茶を言うとアカンけどね
でもプロの集まりだから、下手なショップよりも
良い。
あのEPへの111の6速コンバ−トも
元々は個人オ−ナ−の依頼が今は定番のチュ−ン
メニュ−になって料金表にも載っているほどになった物のあるよ!!
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 00:27 ID:nWm39ONA
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 04:27 ID:dfJoqrbW
HIDを搭載された方はいらっしゃいますか?
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 05:48 ID:nWm39ONA
後期か、前期か?
それによってHB4かHB3に使い分ける。
よく6000Kとか7000Kとか言っているやつは
光の色温度だから、高くなるほど雨の日は逆にハロゲンと変わらん
場合もある
だからカンデラつまり光量が高いやつは4500K辺りが一番良い。
HIDで明るさを拘るなら部露負の無茶明るいやつがいいよ!!
最近HIDキットも安くなったから、やるならハイ、ロ−ビ−ムとも
やるべし。でないとロ−のみだったらあほらしいぞ!!
おれは当然両方ともHIDだよ。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 06:15 ID:86UW1UOh
最近、朝エンジンかけるとハンドルが諤諤ブルブルと
微振動するんだけどエンジンマウントが逝ってるのかな?
温まって走れば問題ないんだけど、止まるとブルブルと微振動が再発する。
ボディーも微振動することもあるんだよ・・・
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 22:07 ID:bF1iC44V
高速走るならスープラがいいなぁ
俺も車高端気にせず走れる高速が好きだ。
アブソーバーがヘボでイッパーン道じゃ気軽に乗れない俺のスープラ。
834 :
.:03/07/17 23:55 ID:Q+Vt47I0
今日は常磐道をドライブ〜☆
外環はゆっくりと、常磐入り口料金所もスルーしその後ものんびりと 120 で走行♪
しばらく進むと黒い気合いの入った車がひたひたと後ろから近づいてきた。一台置いて1つ後ろ。
そして両車の間にいた一般車が外れ、真後ろに付いた。
最初こちらのエンブレを確認するためか、ピタッ!とテール to ノーズ。そしてずるずると後退。
ふむふむ。。。少し前後で走行後、追い越し車線のペースが遅く、私は後方の様子を見るため、
そのままをキープ。するとじれた黒い車は中央車線より追い越しを開始っ!!
ニヒヒ☆前に行かせ、M3は後方から追尾の意図通りにことが運ぶ。。。
前方に行かせたことで黒い車の正体が判明☆ アリストV300 3リッター・ツインターボ だ♪
マフラーを改造している上、中々の加速〜♪ 加給圧とコンピューターも手を加えていそう〜♪
こりゃ楽しめそうだ。。。♪
アリストは、前方の一般車が外れる度にフル加速! がんばれ〜☆
こちらはと言うと、3速〜4速と引っ張るも距離が近づくため早めのシフトアップ♪
車間距離約30〜50m をキープし続ける。オーピスを両者無難に通り過ぎ、本格的にバトルスタート!
前方がガラ空きの好機にアリストは全開と見え、φ70×2本出しのマフラーから黒煙を噴出す!
おそらくその回転数まで普段回さないのであろう、マフラー内のカーボンが吹き出てくる。
が、残念・・・M3が全開だと追いついてしまうんだよな・・・・
更に、230 を超えると、「あれっ!?」失速・・・? おぃおぃ・・・・
たぶん、もう伸びないんだろうな・・・それ限界だよ・・・・。
エンジンの回転数、デフのギヤ等でその車の最高速の限界ってこと・・・・。
まだ前方空いてるのに。。。(笑
そのときこちらは 240 を超えていたので急に車間が狭まり、止む無くブレーキ。
が、抜かずに後方位置をキープ。アリストは悔しいのか、ぃょぃょ全車線を使用してのバトルモード。
しかしこちらはそこまではしない・・・。
相手がポルシェとかならまだしも、それにそこまで本気ぢゃないしね。。。
桜土浦ICでアリストを見送り、その後マイペースでのんびりとドライブを楽しむ。
>834
で、M3海苔が何の用????
コピペを相手にするな。
BMWスレでも迷惑してる脳内DQNのHP文章を、無免の子供が貼って回ってるんだよ。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 13:51 ID:xH6ByOy0
>>817
あの純正リアスポより低いやつってある?
あれより低いとル−ムミラ-で後方確認が出来ないから
仕方がないのでトヨタはあれにしたと聞いたけどね・・・。
実際あの高さだ空力はリア寄りになるだろ
だからフロントにアクティブスポイラ−付けないと駄目だと聞いたよ!!
あれでバランスが取れているんだと!!
あのノーマル羽根は200キロ以下では機能しない。
特大事が、80の羽根が翼断面でないからカッコだけと批判してたがとんでもない。
おそらく他社の技術屋に吹き込まれたんだろう
300キロ級のスポーツカーの製造の経験がないと、わからないレベルの問題だ。
80の羽根は290キロでようやく数十sのダウンフォースを生み出す。
360モデナなども290キロ付近で少量ダウンフォースを生む空力デザインになってる。
つか低速で利く羽根などつけたら高速域の抵抗が凄い。
遅くなるんだよ。だから超高速スポーツカーは考え方がまるで別。
だから他人に吹きこまれたまま批評を書く特大事は馬鹿だというんだ。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 19:48 ID:xH6ByOy0
リアスポは
150キロ以上から効くよ
フロントアクティブスポイラ−も
ホントはバンパ−の形状とリップスポイラ−で対処したかったけど、
そうなると場合によってはコンビニやGSで擦る事が
あるかもしれないので、トヨタの内規でル−ムミラ−が見えない
程のリアスポや擦る車を売ることが出来ないから
仕方なくあぁなったんだと・・・。
トヨタでスポ−ツカ−を作るときには
トヨタの内規が憎らしいそうです!!
最近はそうでもないとか・・・・。
>>840 トヨタの事情通を気取るのはいいが会社の内部だのクダラナイ愚痴は止めてくれんかね?
社員だとしたら尚更。不満があればトヨタを辞めれば良い。
ついでに80も売って、このスレから出て行ってくれ。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 07:59 ID:GuSVPXIr
RZとRZ−S SZとSZ−Rってどう違うのですか?
あとステアマチックって音聞いたらばれますか?周りの人をMTやとだませますか?
ってステアマチックって、AT+セミですよね??
MTは教習所以来なんで自信がなくて・・・
渋滞とかではキツイとか聞きますし、タバコ吸えないとか・・・
RZorSZとMTorATorステアで迷ってます。
ステアマチックで音がMTっぽいなら、それにしたいですが、どうでしょうか?
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 09:45 ID:gSQHatzW
だません。
渋滞できついとか、たばこ吸えないなんて
言うなら乗るのは諦めろ。
どうしても乗りたいなら教習所で
再教育受けろ
スポ−ツカ−に乗るなら当然の義務だ
それが嫌なら乗るな!!
RZとRZ−Sはショックと内装が異なる
年式で色々と差がある。
SZとSZ−Rも
年式でビルシュタインのみかそれも付けて6MTになったの差。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 09:47 ID:gSQHatzW
格好いいから乗る。
なんてやめてくれ!!
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 10:05 ID:EWgF/fBg
>>842 まぢで言ってんの?
なんのために80乗るんだよ?
他人に対する見栄だけにしかみえねえよ。
グレードの違いぐらい自分で調べろよ。
おまえ80乗るの10年はええよ。
S13あたりで練習してからにしろよ。
身の程を知れ。おまえ恥ずかしすぎる。
846 :
842:03/07/19 10:48 ID:GuSVPXIr
かっこいいから乗ると思うのは自由やとおもう!
そやからこそ、色も選べるわけやし。
欲しい理由の中に見栄張りたい・格好いいがあってもいいとおもう。
俺はスポーツカーは嫌いやけど、スープラは好き。
スープラは貴方たちだけの物ではない!自己中もええとこや!
好きな車好きに乗りたいのは皆同じはず。
どうしたいかは人それぞれやから、「そんな資格ない!」とか言う資格がない!
貴方達のスポーツカーやスープラの見方を悪いとか思わんし、
すごい事やと思うけど、見た目とか早いイメージに惚れた俺を馬鹿にするのはやめて欲しい。
だって見た目だけでもかなり格好いいやん?
楽しく乗れればいいとおもう・・・
金あるの?
お金があるなら何を買っても大丈夫だよ。
最悪、自分に合わないと思えば別の車に買い換えることも出来る品
ここの連中が80を初心者にすすめないのはパワーがあって危ない上に
金が掛かり、使い道のほとんどない狭い2人乗りだからだよ。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:02 ID:GuSVPXIr
やっぱ4人なんて乗れたものじゃないんすか??
でもだからこそ今の内に乗りたいと思うんです。家庭もつと
もっと厳しいかな?とか思って・・・
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:04 ID:uuybHtEC
>>848 今乗るんなら同じエンジンのアリストに乗れ
家族できたら、そうそう買えんよ
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:12 ID:ubp1LN63
>>845 なんか、必死に80スープラに乗るのをダメだといったり、
身の程を知れ!とかいっちゃって馬鹿じゃねーのか?
お前がはずかしいし、身の程を知れよ。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:14 ID:yJYHdSVG
>842
君みたいな人はツアラーVとかの方がイイよ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:15 ID:GuSVPXIr
やっぱスピードに興味ないやつが買うには荷が重いんすかねぇ・・・
でもかっこいい・・・
欲しいと思うなら買ったほうが良い思うけど、
実際に乗ってみると想像以上に使い勝手の悪い車です。
4人乗車はほぼ無理です。
所帯を持つんなら、やっぱりアリストやツアラーの方が良いと思います。
スープラでもアリストでもツアラーでも高い買い物だからよく考えて買ってくださいね。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:36 ID:gSQHatzW
RZとかRZ−Sなんて
素人はマジで生半可な気持ちで
乗るなら後悔するぞ。
物事には順序がある。
家族があるから今のうちなんて言うなら
家族の長である君に対して威厳と尊敬を持っていない
家族なんてぶち殺せ!!
車を買うときに選ぶ権利は家族じゃない
家長である君だ。だって買って払うのはてめえだから
当然の権利だ!!
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 11:53 ID:xKxAHz6k
ステアマチック乗りです。
音で必ず分かります。セミATじゃなくて普通のATなんで。
ちなみにATに爆音マフラーは止めましょう
ミニバンやVIPの爆音と同じ音するよ
おまけに妻子います。
新車で買ってもう5年乗ってますが全く飽きてません。
まあ金があるなら中古しかない80は選択から外した方がよい。
Zとか買えば。新車ならディーラー保証がつく。
車なんて消耗品のカタマリ、ぜんぶ新品のほうがいい。
初心者は中古のタマを見抜く眼力もない、機械も弱いわけだから。
金が無いというならMRSやロードスターを新車で買えばいい。
どちらも良い車だ。
1800ccクラスなら維持費も安く潰してもショックはすくない。
カッコだけでスポーツカーが欲しいならもう一台買う必要がある。
ミニバンや4枚セダンだな。
とりあえず人間の生活には実用車が必要であり、それを買ったあとで
遊びでバイクやスポーツカーを買い足す。
つまり一台しか車を持てない人はスポーツカーなど買う能力はない。
それでエボインプやアルテが売れるわけ。
先代の70スープラだったらかろうじて下駄代わりになったが80
はムチャクチャ狭くて4人乗るのは拷問だ。
狭いスポーツカーなんて友達を乗せて遊びにいくこともできない。
よく「若いうちにスポーツカー1台でしのぎ、飽きたらミニバンへ」
というが、ヤンキーの卒業式じゃないんだから不要。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 12:14 ID:fcXT7Qx4
>856
俺32さいで、実用車(下駄)は自転車しかもってないけど、
会社は家の近所だし、あそびに行く時は人の車だし
全然不自由しないよ
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 12:52 ID:GuSVPXIr
ステアマチックとATとおなじなんすか!!?
>>843-845 こいつら何なんだよ。
お前らが金を出すわけじゃないんだから、とやかく言う筋合いは無いだろ(w
カッコイイから80買った
別に車で食ってるわけじゃないし
それでいいじゃん
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 13:29 ID:S1fKbqlf
いい年してあそびに行く時は人の車ってのも常識なさそう。
どうせ気の弱い後輩や友人にミニバン買わせてるんだろ。
せめてレンタカーとか・・・
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 13:35 ID:GuSVPXIr
>>861 そんな常識初めて聞いたww
あと勝手な決めつけするのは常識なんすか??ww
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 13:52 ID:ITixRVlq
>861
ん?人の車で遊びに行くのはおかしいのか?
お前らたとえば男3人女3人で海とか行く時に6台で行くのか?
ミニバンにみんなで乗ってくだろ?
知障ですか?
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 14:02 ID:GuSVPXIr
金持知障はレンタカー6台で遊びにいくんかぁww
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 14:27 ID:EWgF/fBg
そもそもさ、2chで車購入のアドバイスを得ろうという時点で間違ってるだろ。
楽しけりゃイイっていう奴もいりゃ、スタイルだけで購入する奴とか、
サーキットでどうのこうのっていう奴までいろいろいるんだから。
俺は俺の意見を言うまでで、それをどう受け取るかは質問者の判断だろ。
いろんな奴のうんちく聞いたうえで、自分のポリシーに基づいて購入すりゃいいだろ。
2chにおいてレスに対してああだこうだ言う方が一番アホなんだよ。
んなことする暇あったら質問者にレスしてやれよ。
>>865 2ちゃん内でそれを言ったら自己矛盾。だったらもまいもアホ。
質問者にレスしてあげろってのは同意できるが、余りにも低レベルに
終始しすぎているのでは無いかと思われ・・・。
17インチのアルミホイル購入して、純正のホイルから付け替えようと思っています
自分で交換するのは良くないですか?
ちゃんと、バランスとかとってもらったほうがいいのかな?
ちなみにサイズは、フロント225/50/16→235/45/17・リア245/50/16→255/40/17
です
みなさんは、自分で入れ替えされてますか?
>>848 すでにたくさんのレスが付いているので同じ事を書くようになりますが、
私の場合も、妻子がいます
MTですので嫁は運転できません
はっきり言ってスープラは不便ですので家族で出かけるときは嫁の小さな車です
たまに遠くに出かけるときに使用しますが、「乗り降りしにくい」といつも言われています
家族のある場合、特に小さなお子さんがいる場合は、
嫁に「○○さんちは、(ミニバンorワゴン)買ったらしいよ、大きくて便利いいね」
とよく言われます、ですので
私は「排気量なら負けてないよ」と言うのが精一杯です
それよりも、維持(イジル)上で、どうやって嫁を説得(騙す)てお金を出してもらうかが
一番の課題です
とっても尻に敷かれている30歳です
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:03 ID:/vDqfU/o
>868
ガンガレ! 一部の金持ちを除いて『車フリーク』はみんな同じだゼ
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 20:30 ID:y9sZZQJM
スポーツカー乗るならスポーツカー好きな奥さんが必要だな。。。
それ以前に、女は役に立たない狭い車など嫌うと思われ
つまりFDや80はダメと。
まあ、知り合いで80乗ってるのは、旦那がベンツかセルシオ
奥様がソアラかスープラという年寄パターンが多いようだ。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 21:21 ID:sS9BqMf7
>>867 入れ替えとは何のことだろう・・・
ホイールとタイヤを組むこと?
タイヤを組んだホイールを、車に付けること?
前者は、普通の人はできないので、ホイールを買う店でタイヤも買えば組んでくれるし、
同時に買えば工賃サービスしてくれたりも。
バランスは当然取ってくれます。
後者だったら、自分でもできるけど、新品のホイール&タイヤを買うなら店で付け替えてくれる。
どちらにしろ心配する話ではないよ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 21:45 ID:l1hs3Idh
確かにどう乗るかは人の勝手だけど、わけのわからん状態になった車見ると悲しいよな。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 21:45 ID:g7mL3AxZ
同じマンションの夫婦、引っ越してきたときはFDと80だったが
2ヵ月後80がランクルにかわってた…
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 21:46 ID:l1hs3Idh
↑80つながり?
みんなは、ダッシュボードに何か保護剤塗ってますか?
最近、気が付いたんだけど、デフロスター付近がちょっと捲れてきた。
日光に当ってる所も爪で押すと固くなってきたので、手話ラスターの
塗って様子見てるんだが。
買って10年も経てば、しょうがないかなってちょっと思ってるけど。
お勧めのがあったらおせーて。
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 21:50 ID:g7mL3AxZ
ランクルは100だった
878 :
867:03/07/19 22:09 ID:XcXAvEGT
>>872 通販で、中古のタイヤ付きホイルを安く買おうと思っています
ですので、自分でやっても大丈夫かな?と思いまして
黄帽で聞いたら、「持ち込みお断り!」とバイトの女に言われました
>>868でも書きましたが、なかなか財政的に厳しいもので(^^;
ただ、結婚後に80購入しましたので、それだけでも嫁に感謝しています
というか車に無関心なので、どんな形の車か気にしていなかっただけのようですが
納車後、ドライブがてら給油に行ったとき、激しく引かれました
「ハイオク満タン68リットルでーす」と言われたときの
「はぁ?」と言いながら恐ろしい顔をした・・・ずっと忘れること出来ません
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:27 ID:sS9BqMf7
>>878 それだったら、自動後に行くべし。
持込でのタイヤ交換も受けてくれるから、バランス調整だけやってもらえばいい。
で、車に付け替えるのは自分でやると。
これでどうよ?
880 :
867:03/07/19 22:53 ID:XcXAvEGT
>>879 ありがとうございます!
これでスッキリしました。助かります。
881 :
お〜〜〜ガチ:03/07/20 00:27 ID:IP5QaUPB
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 01:19 ID:GsT03pmP
>>881 こんな事告知するなよ。
やるなら公にすること自体、
間違っているぞ。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 02:17 ID:ORHfvP/j
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 02:18 ID:ORHfvP/j
HPのまちがいだゴラァ
早いじゃないし。速いだっての。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 06:03 ID:d+/MraJf
燃費なんか80とミニバンとほとんどかわらん
人数乗せる必要があったらVITZレンタルするよろし
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 07:19 ID:GsT03pmP
>>883 まぁそう怒るなよ。落ちつけ。
あいつらのやっていることは本来隠れて
地味にやるのが本当なのだが
どうも勘違いしているようなので
一様、関係機関にこの件を告っておいたから!!
アドレスも明記してね
天狗で井の中の蛙でしかも馬鹿は国家権力で痛い目に遭わないと
己の未熟さが理解出来ないみたいだからな。
本来こういう事を地味に仲間内でこっそりやっている
のが本来の楽しみ方なのです。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 07:20 ID:GsT03pmP
おいみんなで
>881に
明記している勘違い野郎を潰そうぜ。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 07:22 ID:YlrB4LoN
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 07:38 ID:GsT03pmP
>888
おう、その通り。
だから、通報していたからな。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 07:41 ID:GsT03pmP
>881に
載っているHPのやつは放置で。
あとは国家権力で片づけてくれるから
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 00:38 ID:/UUwf+bV
しばらく見てなかったらなんか荒れてるな。
自作自演野郎もいるし・・・。
スープラマン来ないかな?
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 01:13 ID:+3ce4Ulx
893げっと
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 01:40 ID:5gvMewwq
5年程前スープラRZ買おうと決めて注文しようとするとこまでいきましたが、
ちょっとした事情がありチェイサーのツアラーVを購入しました。
ツアラーVでも十分満足いく買い物でしたが、今でもスープラを買わなかったことは
少し後悔してます。
日本車で3本の指に美しい車(あとはRX−7FDとトヨタ2000GT)だと今でも思います。
現在はアリスト
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 20:24 ID:5L2dVgvD
今、80乗ってるけど嫁からそろそろ乗換えを迫られてる。
次は4ドアにしてといわれてりるので4ドアになりそう。
だけど・・・乗りたい車がない。
スープラのメータに慣れると他の車つまらない。
アリストは高すぎて買えん・・・
ランエボ、インプ、B4のなかから選ぶしかないのかな・・・
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 21:02 ID:2LsoKacT
>>895 スープラは、あのコクピットがたまらんからねー。
漏れは、スープラ→インプの乗り換えだが
B4あたりで嫁サービスするのが(・∀・)イイ!!かも。
ランエボ、インプじゃ助手席、後部席イマイチだと思う。
もっとも、スープラの後部席は(ry
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 22:13 ID:+H7eltpF
80スープラいいね!
899 :
こめ:03/07/22 09:13 ID:CTyUwT2s
皆様に聞きたいことがあるのですが
80テールは前期、後期ってありますよね?
後期仕様にボルトオンできますか?
携帯からなのであとでPCから見させてもらいますね
車の乗り換えは、カネが掛かりますよ。
それが格下の車であって、下取りで買えたとしても損なものです。
小さなエンジンだとトルクがないから回さないと速く走れない。
ターボ4駆など燃費も80より悪くなる可能性ある。ターボATだと最悪。
低速トルクのないターボでブーストかけないと、ストレスもたまる。
その点、80は排気量あるから低回転で踏んでもグイグイ前に出ます。
5人乗れて排気量に不満がないのはスカクーペのVQ35+6速位かな。
いま乗ってる80はタダなわけで、乗り換える金がないと言うのはどうですかね。
浮かしたお金で夫婦で遊ぼうと。
そんな理由で長くシルビアをノーマルで乗ってる女性がいました。
一番いいのは新車で買ってできるだけ長く乗ることです。
マーク2やレガシィはやっぱり新車が出るごとに乗り換えるって感じです。
セダンはそんなものだと思います。BMWやベンツの古いのを乗ってる方は少ない。
それが世間並みですが、いまの時代は車に金を使うのもアホらしい。
いまいち訳の分からないAND説得力のない文だと思うのは私だけかな
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 21:48 ID:jgMUPC42
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 22:59 ID:aSoWSSKQ
905 :
こめ:03/07/22 23:35 ID:jUMWIusH
>>904さん
レスありがとうございます。
pcなんで1からみさせていただきまふー
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 06:37 ID:O7eTPEUi
>>896 見てたら教えてください。
インプのエンジンに2Jの耐久性を求めるのは酷ですか?
あと超高速巡航で2時間とか走っても疲れないですか?
俺も5年式でもうすぐ17万キロ突破なんで
そろそろ真面目に乗換え考えないと。
本当はまた高年式のスープラ買いたいけど
色々な事情で4ドアになりそうでつ・・・・
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 08:40 ID:pIvFWhbA
907
トヨタ2JZエンジンの特性は、1000回転も回ればかるーくNSXの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
1500回転もまわらないうちにトルクは40sをオーバー。
最終的に3600回転ではポルシェ993ターボも越える46sをだす。
小排気量NAが8000回転などと必死に稼いだトルクは1000回転もまわすことなく、
アイドリング+αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。
これが国産最強ターボエンジンの実力。
ホンダの6気筒など、出力ではトヨタの4気筒に負け、精度では日産の4気筒に負ける。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 10:57 ID:0vBpve/q
ふーーん
トヨタ次期スープラ
去年の夏、ハイパワースポーツたちが相次いで姿を消していった。しかし、その火が完全に消えたわけではないようだ。
次期スープラのテスト車両は、今年5月下旬のニュルブルクリンク・オールドコースで目撃された。
一見、イギリス仕様の直6スープラのようだが、V8エンジンを搭載したためか、フロントのフェンダーは大きく拡大されている。
またリヤセクションは、GTレースカーのような上下空力整流スポイラーが付けられているのも目を引く。
現場でサウンドを聴いた限り、かなり大きな排気量のようだ。
走りはまだまだ荒削りな部分が見受けられたが、今後さらなるリファインを重ねていくことだろう。
デビューの時期は明確になっていないが、秋の東京モーターショーでプロトタイプを出展、そして'05年以降に市販というスケジュールが有力。
復活の日のそのときまで、今まさに爪を研いでいる最中なのだ。
80スープラを買おうと思っているのですが、一番グレードが良いのはなんでしょうか?
ちなみにそのスペックも良かったら教えてください!
後、だいたいの値段も教えてください!
G-Limited Tバールーフ
DOHC4亀頭スーパーチャージャー
145PS
230万位
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 00:03 ID:T3kvuyNA
(゚Д゚)ハァ?
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 00:24 ID:x+MBZ5W1
前から思ってたんだが、何で80スープラのスレって、908みたく、
「スープラは他のクルマに比較して優れている」「2JZは最強エンジン」
というようなスープラの優秀性を誇示するようなカキコが多いの?
GT−R・エボ・インプのスレでは、そういうカキコは余り見当たらないようだけど。
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 01:43 ID:VXZGGFP8
優秀だから
ちなみに908はコピペなわけだが
自慰帝王みたい
>>918 えーと、自慰帝王?
何だか恥ずかしそうな名前ですね
GTOのことですか?GTOもボディが大きくて格好いいですね
>917
おー カッコいいじゃん
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 22:10 ID:csV6gErY
あげ
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 22:16 ID:NqLGAfHJ
>>917 すげー!
全然DQNじゃないじゃん!
俺もやってみるべか。
しかしOH前は酷いナw
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/24 22:42 ID:kpscwPlu
>>917 このOHはいいね。
スゲー綺麗になってる。
ペイントは漏れの趣味には合わないけど・・・(w
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/25 01:34 ID:M1CyJU1l
age
見て頂きまして、ありがとうございます
一つ書き忘れていましたが、コーティングは、クリスタルボンド(
http://www.k-bond.jp/whats_R/)
と言うものを施工してもらいました
これをする事によって、黄ばみ・曇りを防ぐことが出来るそうです
写真では分かりにくいのですが、うっすらと青みがかかっています
濃すぎると安物っぽく見えるとのことで薄く塗布して下さいました
OHしてくださった方は、とても優しくて丁寧な方で安心してお任せできました
進捗状況も逐次、メールで画像を添付してくれました
>>920-923 DQNと思われなくてホッとしています
お借りしたレンタルライトはかなり逝ってました(w
ペイントは好みだと思いますよ、ボディが赤などはかなり映えるのではないでしょうか?
ちなみに、OH後のライトに変えたらポジションランプの中まで透けてLEDが丸見えです(w
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/25 17:11 ID:BYu4UqGn
↑
イイナァ…
漏れのはそのOHそっくりだよ
全部でいくらしますた?
>>926 金額の方ですが、直にメールをして相談されればいかがでしょうか?
参考:
>>387です
施工してくださる方も80海苔で、とても丁寧な方でした
すいませんが、私の施工代金はナイショとさせて頂きます
私も、この板の住人の方に教えて頂きました
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/25 17:26 ID:q0LU4Bqi
映画ワイルド・スピードにでてきた左ハンのスープラは日本に出回ってますか?あと普通のノーマルのスープラの中古価格市場はどんくらい?
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/25 19:19 ID:iWUrh/2A
中古の値段は自分で検索して調べましょう。
自分で調べることができない事柄は質問スレや相談スレで。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/25 19:23 ID:eXG4c4VC
皆さん、マフラー磨いてます?
洗車時に拭くだけだったら、あまりきれいになった気がしないので。
ピカー○か何かで磨いても大丈夫?
ピカールで磨いてもステンレスとかチタンならOKだろうけど焼色落ちそう・・
逆に金色に焼けたのが嫌でもともステンレスの色に戻したいとき用のコンパウンド
もありますね。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 00:27 ID:l5jy0+ME
確かにトルクはすごいけど、トラクションかかんねぇ
933 :
_:03/07/26 00:27 ID:7ftKsFQu
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 00:56 ID:QAlV1QyL
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 07:32 ID:uLpXLPXV
高速走る場合3000回転から3500回転くらいが一番気持ちいい。
パワーで走るというよりトルクで走ってると言う感じがイイ。
昨日の雨にはマイッタ。
高速走っていたけど70以上出せなかった。
初めてスノーモードが点灯した。怖かった。
やっぱ幅広タイヤとFRの組み合わせは雨に弱い。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 14:10 ID:7EXHIV52
タイヤにもよるだろ!!
Sタイヤか?
まさか溝無しじゃないだろ?
タイヤ選びは
まず、ウエット時のグリップを考えないとイカン
ドライ時のグリップでタイヤ選びするやつはアホ!!
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 14:11 ID:7EXHIV52
80で雨が怖いって言っていたら
そうするとポルシェ乗りは基地外だな・・・。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 18:46 ID:Afwe2lGi
ミッドシップ海苔もな。
っていうか、昨日の基地外豪雨は誰だって怖いとおもた
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 20:32 ID:7EXHIV52
そんな時に走る香具師は本当の
基地外だぜ!!
確かに豪雨の高速は怖い
俺も以前あったが、溝有りのネオバだったが
7,80`でリアがふわふわな感じだった。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/26 22:36 ID:7EXHIV52
ネオバか・・・・。
て、いうか亜土番系は昔から雨にはアカンからなぁ・・・。
パタ−ン見ても理解できると思う。
セルシオとかベンツ辺りに使われているやつは
グリップは無いけど雨には強いんだなこれが・・・。
雨の日に結構飛ばしている
セルシオ&ベンツ香具師いるでしょ。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 01:35 ID:jZeZ5pD8
re-01
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 20:16 ID:d8Y/6G8f
GZ海苔の方っていらっしゃいますか?
>>994 出たばかりの頃黒のGZ乗ってました。
今はしろのRZ−Sです。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 21:20 ID:96MXVVIr
GZかぁ
今ならそっちが希少価値が高いな。
それでエアロトップだったら、
尚良し
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 23:39 ID:Wj5zR2KI
>>947
>>927
>917さん
前にレポートを希望したものです。
いい仕上がりですねー!
白いスープラに白いライトってのもなかなかです。
おいらのスープラも白なのでとても参考になりました。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 00:07 ID:VAaPktsQ
>>946 GZはエアロトップだけじゃなかったっけ?
あれ?ATだけか?
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 00:19 ID:VAaPktsQ
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 01:09 ID:H0IGZCzK
GZにAT車の設定無いよ。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 07:45 ID:0ES8AbQ+
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 09:12 ID:TKUPk5Z0
70
>>948 お値段に関しては、施工してくださった方のHPを見られることをお勧めしますが、
実際にメールでご相談された方がイイと思います
施工内容によって値段も変わると思いますので
白以外にも色々施工されているようです
>>949 参考になって良かったです
前にも書きましたが、白でボディ同色ペイントと、レンズに微妙に青色でコーティングしてもらっています
施工して頂いた方にもこの板の存在を連絡しました
もし施工されるのでしたら、近々バイダの変更をされるそうですので、
お早めに連絡を取られてみてはいかがでしょうか?
私のデジカメは最近のケータイのカメラよりも解像度が劣る物ですので写真では分かりにくいですが
凄く綺麗になりますよ!
このスレの
>>1けっこう好きだから次スレもこれがいいな〜
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 10:18 ID:N+mh3gpH
>>954 それは国内仕様のみ
っていうかRZ系は日本しかないだろ!!
輸出仕様はタ−ボでも
エアロトップはMTを選べる
お前、知らないの?
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 12:56 ID:ZI3rwtoB
って言うか国外に出ていたのは最初の2〜3年だけだろ。
なんで国外仕様の話をするんだ?
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 13:31 ID:N+mh3gpH
だって夏休みだから
無免許の厨房が煽ってくるから!!
ワイルドスピードのスープラかっこよかった
みなさん、タイヤはどのくらいのサイズはかれていますか?
私は、経費重視で、フロント:235-45R17 リア:265-40R17です
4本同時交換でも財布に優しいからです
18インチ以上はタイヤの維持費高いですよね〜
ライトの黄ばみTRDでも磨いてくれるって。
昨日、立ち読みした本に載ってた(80のメンテナンスものっている本で)。
片方で1万。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 19:30 ID:C6nCJO2X
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 20:20 ID:0ES8AbQ+
>>962 漏れは、
フロント:245/40R18
リヤ:275/35R18
のRE-01でつ。
>963
なんて言う本ですか?
>966
ごめん、買おうと思ってちょっと読んで内容が(メンテナンスの)
大した事なかったので、そのまま置いてしまってわからない。
俺、本屋よく行くけど初めて見た感じの本だったので月刊紙じゃないと思う。
追加
I LOVE A70/JZA80 SUPURA そのうち出るらしいよ。
80だけで本を作らないのは、売れないと見たからだな・・・
買う客はオーナー数もかなり見込んでるから
>>965 やっぱり18インチが多いのでしょうか?
17だと余り代わり映えしませんね
ただ、18インチだと、4本同時交換すると13〜15万くらいしますよね
私は17ですので8〜9万位で収まっています
8マン・・そんな安いか。銘柄は何
972 :
953:03/07/29 00:37 ID:65JAnFzF
>>954 突っ込みサンクス(汗 寝ぼけてたよ、折れ
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 07:35 ID:hdSzAZoC
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 08:18 ID:E0m/urtd
RE−01がもう少し安かったらなぁ
>>971 ダンロップ ルマンLM702です
快適性重視です(w
18インチのRE01で12万というと結構安いのかな?
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 11:17 ID:KeKyc/Qy
だれか、たすけてヘルプミ〜。
オレの前期型RZ、ATエンジンをかけてギアをバックに入れてもつながらない、
何回か入れなおすとつながるんだけど今度は、走行中にSLIP CONT OFF ランプ
が点減して止まりません。どこが悪いかわかる人教えてお願い。
ちなみにROMは、ブリ○ツアクセスCPUです。
ディーラーに逝きましょうよ
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 12:24 ID:aglAEUb+
>>977 取りつけ費とバランス代、タイヤ処理費
込みなら安い!!
>>979 ちょっと待て!!
ROMチュ−ンをしているなら
自己診断が働かないぞ、追加基盤付けていて
プログラムのマップエリアを変更しているからな!!
本来ある自己診断エリアがなくなっているから
そうするとディ−ラ−では自己診断出来ないから
嫌がるぞ!!
俺もトムスのやつを付けたいと思ったが
でディ−ラ−の親分がわざわざ
トムスに問い合わせてプログラムの
変更内容を聞いてくれたんだよ!!
そうしたらディ−ラ−のサ−ビスの親分が
付けるのは止めた方が良いって言っていた!!
それを付けたら故障診断の面倒は見れないから
もし付けるなら予備を持つか、将来を考えてフルコン、
又は割り切るかのどっちかだ、って言われたな!!
割り切るか予備を持つなら売っても良いぞって言った
さすがだなと感心した
だからノ−マルのECUを準備しておけよ!!
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 12:51 ID:E0m/urtd
>>977 タイヤ代だけで考えても安い!
1本3万円では売ってないよ。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 12:58 ID:pho8TrRL
980こえたね
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 12:58 ID:pho8TrRL
そろそろ終わりかな?
次スレに移動しませう
986 :
???:03/07/29 21:56 ID:GXRH3dY/
>>979 ATセンサーの接触不良!
センサーは2箇所あり。
1-は車速へ
2-はスピードメーター
チェックしてみて下さい。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 02:08 ID:G2/hsrLM
>>986 ECUのカプラ−の接続不良も
考えるぞ
>>986 が言っている事ならビックリマ−クが点くぞ!!
ECUのROMチュ−ンしているなら
MT用のやつを付けていないか?
それならいくら見ても直らないぞ!!
MTとATじゃ制御で異なる所がある。
特に変速時に点火系の制御が入るからな!!
ヤフオクで中古買ったときに確認したか?
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 02:09 ID:hEUXnPI0
_∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_
デケデケ | |
ドコドコ < 次スレまだーーーーーーーー!!? >
☆ ドムドム |_ _ _ _ _ _ _ _ _ _|
☆ ダダダダ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ドシャーン! ヽ オラオラッ!! ♪
=≡= ∧_∧ ☆
♪ / 〃(・∀・ #) / シャンシャン
♪ 〆 ┌\と\と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
./|\人 _.ノノ _||_. /|\
ドチドチ!
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 08:28 ID:gAT3DOZR
♪おいらぁはぁドラマァ〜♪
990 :
お前ら、次スレここやで!! :03/07/30 12:35 ID:XXfCr5mi
991
992
993
994
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996
997
998
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1000(σ・∀・)σゲッツ!
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。