ダイハツアトレー7を語りやがれ！

YRVやテリオスの1300ターボ（K3-VET）アトレーに載らんかのぅ・・・

>>77
タービンとその配管位なら何とか押し込めるけど、
インタークーラーを置く場所が全く無いらしい。

>>77

　喪前がYRVやテリオスに乗り換えたほうが早い。

>>75
それでも短時間が限度かもね〜

↑IDが一文字違うと「JEEP」だったのにね！

サンバーから乗り換えようと思ってるんだけど
アトレーってこれからの夏場、ケツは熱くならないの？

初期型テリオスからの買い換えを検討してるんだけど
　・1300〜1500cc
　・150〜180万円
　・４ＷＤ
　・５ＭＴ
　・フルフラットシート（完全に平らになること）
これだけの条件なのに、当てはまるのがアトレー７だけでした。
あとはテリオスと同程度の走行性能と燃費ならば満足だな。

ただ金がないから冬のボーナス待ちかな…

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＣＲ−Ｘが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＣＲ−ＸはやっぱＮＡのせいかな？トルクがなくて加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＣＲ−Ｘちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＣＲ−Ｘって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

>>84UZEEE〜YO!

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

寝ろPO

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかばりばりの牛車が
後ろから血気盛んに近づいてきて、ちょっとあそんであげた。
牛車はやっぱ牛力のせいかな？加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか２キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では３キロくらいまで牛車たんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやらエンスト。
さすがに３キロでは半クラできなかったようですね（笑）
マザー牧場を走る時も気をつけたほうが良いよ。

アトレー7いいね、
2WDと4WDの差だけど、
4WDは、2WDに比べ、燃費や人数乗せた時の走り
が2WDに比べかなり悪くなるのかな？

スペックのバランスからして、2WDがいいかなと思うんだけど、
オレは結構スキーに良く行き、以前はシビック（FF）で
全然平気だったけど、2WDってFRなんだよね。
その辺りが気になるけど、スタッドレス付けてれば、アトレーの2WDでも
雪道の走りはスポーツ走行するわけでもないから大丈夫だよね？

スレ違いだけど、そういえば、
タウンボックスワイドってのがあったなぁ。
まだあるの？
おそらく、日本一最低と思われる補助席以下のサードシートに萌えた。

>>90
もうない。トッポBJワイドなんてのもあったな・・・
両方とも激しくダサい車だった。非常に醜いオーバーフェンダー。
とてもあのパジェロを作った会社とは思えない程だった・・・

おしりの下にエンジンがあって，夏場とか熱が上がってこないですか？

真夏に日向でアイドリングしててても、
あんまり気にならない。
むしろ、部屋が狭いので、クーラーがよく効きます（笑）

つーか・・・燃費わりぃなぁ・・・
１３００で８キロ走らないと・・・・
下駄だからしかたねぇのか？
高速なら１４キロ行くのになぁ・・・
極端だよ(^_^;

最近のアトレーって、よくわかんないけどエンジンは静かなの？
僕が昔乗ってたＳ８２Ｖのアトレークルーズはエンジン音がうるさかった。
特に山道や高速なんかでは隣に座ってる人の声が聞こえない。

俺はﾊｲｾﾞｯﾄのﾃﾞﾗｯｸｽﾀｰﾎﾞに乗ってるけど、静粛性は可もなく不可もなくといった感じ。前に乗っていた車がﾐﾆｷｬﾌﾞの一番安いﾀｲﾌﾟだから、それと比べると一応は満足だね。でも商用だし参考にならないだろうなｗ

俺は仕事用にハイゼットと自家用にアトレーターボ持ってるけど
静粛性は３ＡＴと４ああｔの違いと内装に厚みが遮音効果になってる分だけ
アトレー＞ハイゼット　て感じ
むしろターボの加給音が結構気になるな。

さて、












ｺﾍﾟﾝと同じﾌﾛｱｰで造るわけだが。

99!

記念すべき１００

アトレーマイナーチェンジage

ﾊｲｾﾞｯﾄってｽﾋﾟｰｶｰ＆CDがｵﾌﾟｼｮﾝですらないのはｵｶｼｲと思う。商用だから仕方ないけどｵﾌﾟｼｮﾝで装着可能にして欲しいなぁ。家に余った2DINのCDがあるからAMｵｰﾃﾞｨｵを外して装着してみるけど、ｽﾋﾟｰｶｰとかの配置が上手くいくかなぁ。

ん？　スピーカーＯＰって無いの？
じゃウチのハイゼットについてる
アゼストの1ＤＩＮデッキとスピーカーはどっから付いたんだろう？
新古車で買ったから良くわからないんだけど。

マジ!?六月に買った時にｵﾌﾟｼｮﾝのｶﾀﾛｸﾞを見たらAM,FMに付いてるﾐﾆｽﾋﾟｰｶｰしかなかった。すごい羨ましいなぁ〜。誰か同じ境遇だった人でｵｰﾃﾞｨｵを付けた人います？教えて〜！

ダイハツドミンゴのスレはここでつか？。

生産中止になるっぽいね・・・。

すいません　質問です
ダイハツの店舗にカーメイトと名前についてるとこは
他と何が違うのでしょうか？

>>92
おしりに熱は伝わらないけど、ちょうど座席の側面
（ふくらはぎ周囲）とかには熱さを感じるときもある。

hage

pu

プレマシーとどっちが広いですか?

っつか、１３００買うなら軽買うわ。

↑なんでやねん

とにかく７人乗りでは、世界最小なのでしょうか？

シエンタが出る前に、アトレー７の実車をこの目でチェックしておきたかったが、
岩手県には試乗車が宮古店にしかない模様（展示車はなし）。
盛岡からは車で1時間くらいかかるんですけど。
岩手ダイハツは売る気がないのか？

（＾＾）

　
　　

84000kmとっぱ〜

保守ａｇｅしときます。

ｼｬﾙﾏﾝ伯爵の情報によると、ダイハツ車体が大分工場に移転する時点で
ハイゼットとアトレーがＦＭＣするとのこと

>>88
亀石に言った覚えはないンだがなぁ。

わし、今週一杯でﾀﾞｲﾊﾂのりじゃなくなりまつ。
ちょっと（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>120
いつの日か復帰してください、お待ちしてます故。

>>120
早く帰って来いYO〜

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　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

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保守

この車、子供が小さい家庭なら、ばっちりじゃないの？