【Zoom】　マツダ総合スレ PART5　【Zoom】

>>883
次期ファミリアは現行フォーカスをボルボが手直ししたプラットフォーム。
次期S40,次期フォーカスと兄弟車

>>881
MCで大幅改良される予感。
でも、基本デザインが・・・。

マツダにクロカンの歴史が無いから、古臭いって言うか、勘違いクロカンって感じだよ。
（プロシード／マービーは、トラックだしね。）
SUVって考えれば、クロカンっぽい必要もないんだけど・・・。

もっとプレーンな、道具感のあるデザインにして欲しかった。
（エスケープの方が恰好良いしなぁ。）

＞2004年10月くらいに出るのかなと期待してたりするんだが。
まだエスケープと兄弟関係が続くなら、エスケープハイブリッドが2004年夏に売り出される予定だから・・・。

>>880
＞ありあわせのコンポーネンツの組み合わせだけで、何の訴求力も無い典型的なマツダ車なんだよ。
マツダっていうか、まさにフォード流だと・・・。

>>881
エスケープ、トリビュート兄弟は日本以外はそこそこ売れてるようだから、まだ
しばらく販売は続くんじゃないかな？ハイブリットの投入もエスケープは来年予定
してるようだし。走りのSUVというコンセプトは失敗だったのだから次の方向性
次第なんですけどね。初代デミオの道具感の追求という路線はエクストレイルに
お株を奪われたしミニバンチックなSUVという路線もCR-Vの後塵を拝してる感じ
ですしね。他に車種は細かく手直しされてく中、トリだけ野晒しは可哀想だと
常々思ってるんだが。ポジショニングはユニークなので、噂どおり今冬のﾏｲﾁｪﾝ
で魅力をアップしてくることに期待してます。

と思ったらエンジンだけのＭＣだったりする悪感（まぁそんなことはないと思うけど

>>885
>＞ありあわせのコンポーネンツの組み合わせだけで、何の訴求力も無い典型的なマツダ車なんだよ。
>マツダっていうか、まさにフォード流だと・・・。
いいとこはすべてマツダ、悪いとこはなんでもフォードのせいか？
マツダヲタだがおまえみたいなのは見てて痛い。

ヲタはどうしようもねぇな

>>885
>マツダっていうか、まさにフォード流だと・・・。

フォードが求めてきた厳しい要件があってこそ自慢できる耐久性も持ち得たし、
フォードが良い意味でマツダに影響を与えた事例じゃないかな。耐久性に関しては
マツダの開発陣の想像以上のタフネスさが要求されたとか。でも悲しいかな
当時の両社にこのクルマに最適なエンジンが無かったことが悔やまれます。
金があればK型を改良したV6がベストの選択だったと思うのですが、今のマツダ
の立場ではそれを主張するのは、無理でしょうね。マツダの主張でリジットと
OHVエンジンが避けられた分だけ良しとしましょう。

トリの投入タイミングに関しては、フォードの決定は遅すぎ。デミオもな。
SUVらしきモデルをモーターショウに出品した翌年くらいに出さないとね。
他社が散々売りつくした後に出しても・・・

＠　　 ＠
（　‘д‘）＜うんこ！

( ´ Д｀)　＜へい！おやぼん！

＠　　 ＠
（　‘д‘）＜和歌山県の平野さんって誰だ？

( ´ Д｀)　＜1720mmで、納得しない人です。

トリに乗りそうな2.3のエンジンはエスケープものるのか？

シ−クレットハイドアウト。
名前は何になってもいいから、ショーモデルの外観は極力生かして欲しいなぁ。

>>894
それプラス、モビリオスパイクなみの実用性がほしい！

>>888
＞いいとこはすべてマツダ、悪いとこはなんでもフォードのせいか？

レス全体を読めば、そんな事言ってないかと・・・。
「既存のコンポーネンツを使って・・・」ってのは、初代マスタングの頃からフォードの得意技じゃん。

>>890
その意見には賛同。
でも、リヤリジットでも良かったと思うけど。
（フォードの主張は、リヤが板バネだったから問題だったが・・・。）

米国人は、自国の車は道具として扱うから、クロカンイメージのあるエスケープには、クロカン並みの耐久性が求められたってね。
（他の日本製等外国車のSUVは、ユーザー層が違うから、そんなに酷使されないらしいから。）
でも、日本には、ランクル、サファリ、ジムニーとかの本格4駆があるから、ポジショニングが中途半端なんだよな・・・。

>>シ−クレットハイドアウト。
名前は何になってもいいから、ショーモデルの外観は極力生かして欲しいなぁ。

基本的なことを忘れるなよ。
若者向けっても若者は新車なんて買わんよ。若者向けマーケットの存在自体が幻想
なの。
bBがいい例。最初は若者が買ったが大半は実用車として買われてるし、bBのコンセプトを真
似たスパイクは不振（まあデザインや登場時期の影響もあるが）。

ザ・マイカーは未だに来年ミレーニア後継が出ると新車カレンダーに・・・
マツダが発表したんだから消せば良いのに。

ＭＰＶオープン（6座）を作ったらどうだろう。
世界初のオープンミニバン。楽しそうじゃないか。

それよりMR1シーターのO2Sをｷﾎﾞﾝ

>>899
子供が飛んでいっちゃいそうでつ

＼(^0^)／――虻部――＼(^0^)／　　　　　　　　　

MS007だっけ？
あれ出してくれたらロードスターがでかくなってもいーや

次期MPVをガルウィングで造れ、マツダ

両側電動ガルウィング(*´д`;)ﾊｧﾊｧ

ガルウィング観音開き(*´д`;)ﾊｧﾊｧ

マツダにはアバンタイムを超えるMPVを造って欲しいね。
両側電動ガルウィングいいじゃん。フロントがガルでリアはスライドがいいかな。

やっぱり「トランスフォーーーム！！」ってしゃべるんですか？

とりあえず今のMPVがフルモデルチェンジした時のようにフォードの供給するV6の生産が
間に合わなくて客を逃がすというようなことは避けないとね。

マツダ、旧宇品第３工場でカスタムカー増産−秋からスポーツ車も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030618-00000008-nkn-ind

少し前の話題の戻りますが、今後マツダが再生して、ブランドの価値を高めていくためにはどんな車に力をいれていけばいいでしょうか。

やっぱり今のところは次期ＭＰＶやトリビュートを徹底的にいい車にするしかないんですが、ＭＰＶはともかくトリビュートに関してはブランド力や贅沢装備がものを言う市場なので正直つらいですな。
いっそのことトリビュートをラインナップから外してみるとか。あるいはトリビュートよりもワンサイズ小さい、５ナンバーサイズのクロカンなら結構いけるんじゃないでしょうかね。

マツダの狙っているスポーティーな方向性から言えば、アルファロメオやプジョー的な車種展開（と企業規模）が向いていると思うんですが。

MPSとクーペはどちらが先に出るのかね？

ロドスタ。

ｼﾞｪｲｽﾞﾃｨｰﾎﾟ別冊で、マツダの本が出てた。










買わなかった・・・。

mazdaってさ。東京本社は今どう機能してるのかな

>>914
本社は広島だが。

>>914

マツダの本社が広島とも知らず、
mazdaスレに書き込む恥知らずもいたものだ。
見ているこっちが、鳥肌立つぜ。

ファミリー劇場のメガロマンに古いマツダ車いっぱい出てるねぇ。SAとか
コスモとか

http://www.mazda.co.jp/map/tokyo.html

>>915 >>916　リンク先見てこい。なんでも勢い込んで書かないほうがいい。　
読んでるこっちが赤面するよ。煽ってるわけじゃないよ。
たった一行だけど、>914の行間に隠れた部分も読んだらいかがか？
広島が本社というのは承知の上で、合理化が進み広島に権限が
集中している昨今、東京本社の現在の役割ってなんだろう？
って質問だろう。

マツダって海外で売れればいいやとゆう考えなのか？

>>919
現状の売り上げが
海外＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国内
という状況であなたなら国内市場をターゲットにした商品だそうなんて思いますか？

もちろん知ってるさ。
広島に住んでるんだし。
言い方悪かったですな、すまんです

でも東京拠点を東京本社と呼んでいるでしょう
地方が本社なバヤイたいてい東京の支店を東京本社とするんじゃないかな

で。東京の拠点はいったいナニをしてるのだろう？って・・・

■DQN犯珍ファソってこんなヤツ 〜現実逃避のひきこもり編〜 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
１．巨人が勝った時のお決まりのセリフ
　「また八百長かよ！」
２．巨人に負けた時の苦し〜い言い訳
　・ジャンパイア
　・空調
　・コルクバット
　・スーパーボール入りボール
　・他球団を金で買収
　・暴力団後方支援 　　その他たくさん
３．巨人の選手が、犯珍の選手では打てないような打球を打った時、
　「コルク入りバットを使ってる」「また空調かよ」「ラビットボール飛びすぎ」等。
　

>>914

東京本社はなくなったはずだけど。
ぐぐってみな。

>920
ツー事は日本向けの製品を作れるメーカーは？

>>923
上のリンク先や他にも東京本社が載ってるけどいつなくなった？
http://www.meti.go.jp/kohosys/press/0003492/0/021216mazda.pdf
第一マツダの公式ページからも消えてないが。

>>925

あれ？じゃあ、本社機能を広島本社に集約しただけかな。
以前中国新聞か何かで本社機能を統合って記事を見たけど。

>>924
日本で台数売れてる車。
トヨタにしたって海外での売り上げのほうが多いが、国内でもそこそこ台数さばけてるので
カローラとか欧、米、日とそれぞれまったく別の車用意してるし。
アコードも北米向けと国内向けではまったく別物。
日本でそこそこ売れれば日本市場考えて開発もしくは日本専用モデルの開発だってあるだろ。
でも、マツダの国内での売り上げって・・・・・

マツダお客様センター

車のサイズの拡大化により多くの皆様にご心配、ご迷惑をおかけして誠に申し訳ありません。
ただいまマツダは経営再建中でございまして、各地域に向けた個別の車を開発することができません。
よって、ただいま開発中の車は、グローバルスタンダードの考えのもと開発中です。
経営が安定いたしました暁には、日本の皆様のご要望に応えられるような、新車の発売もする予定でおりますので
今しばらくお待ち下さいませ。

今後ともマツダをよろしくお願い申し上げます。

よろしくお願いされますた

>>928
何年くらいかかりまつか？
その前に潰れたりしませんか？

>>930
売れてる海外市場をメインに車開発するんだから調子はよくなるだろうなぁ。
国内じゃめっきり売れてなくても会社はｳｯﾊｳﾊか。

>>930
マツダもおかげさまで、フォード内で技術力の高さが評価されまして
活躍のを場をみつけることができました。
現在では欧州フォードやボルボと共に技術でフォードを引っ張っていけるよう努力しております。
アテンザも世界的に高い評価を受けておりますし、ＲＸ−８も好調な滑り出しでございます。
今後も魅力的な車を発売し、さらに業績を安定させられるよう努力していく所存でございます。
ここ１０年の悪しき時代を忘れて、未来へ羽ばたくマツダにご期待下さい。

>未来へ羽ばたくマツダ
それでCIが「(ﾟ∀ﾟ)ｶﾓﾒ-」でつか。
なっとく（w