【死ぬ気で】ファミリアS-ワゴン　2発目【ageれ!】

>>892
つーか、あんたみたいな礼儀正しいおじさん（口調から）がなぜ2chに？

「感性の問題」？
「慣性の問題」？

ヒビリ音でも、内装の裏側にデッドニングすれば治るのもある。
こちらの場合、計５カ所ひっぺがしてやったよ。
ヒビッテいる箇所の特定は、音響チェック用のCDをデカイ音量で
掛けて下から上までの周波数で音出すヤツで探した。

友達の車でシテあげたけれど、
車体のゆがみに起因するヒビリはコレでは見つけられないんだけれど
何カ所かはつぶせたよ。

メーターパネルのビビリ音は、パネル部を手で上から押さえつけてあげると止まります。

>>885
多分ホイールベースの長さが影響しているのではないかと。
何倍もハンドルの重い16年程昔のブルよりSワゴンの方がずっと直進安定性が高い。
ま、シャシー他諸々の性能の違いも大きいと思うけど(^^;)。
で、先代辺りからファミリアはライバルに比べてホイールベースが長め。
だからじゃないかなぁ。

>>895
Ｓ糊です１６インチ履いてます
サイズはスポと同じ
１７も２０５/４０までいけます
後はアルミのサイズしだい

>>905
そうですよねえ、車体はほぼ同じなんだから、
同じサイズのタイヤ履けない事はないんですよね。
この車が潰れて次の車にする時に、ホイール使い回せるといいな〜と思ったので。
それは１４インチでは心もとないんですよね。
ご意見参考にして検討します。ありがとうございます。

>>901 まあ　車が好きなんですよ。
>>904　資料が余り無いのですが　当時　CA18型エンジンを積んだ　
ブル−バ−ドの　ホイ−ルベ-ス　は2550mmで　S-WAGONとの差は50mm
しかありません。同じFFですしね。
やはりサスの熟成が進んでいるのでしょうか。
でも　友人が言うのには　ドイツのアウトバ−ンでは　カペラやファミリヤ
が150〜170km程度で平気で走っているとの事。
日本でカペラやファミリヤを170km/hで走らせたら、、、根性要るでしょうね。

>>907
欧州で車を売るつもりなら、サスの取り付け剛性・ステアリングシャフトの
支持物の剛性ＵＰが絶対条件。（日本ではあまり重要視されていない）

サスの取り付け剛性が不足すると、高速域での安定感が得られない。
ステアリングシャフトの支持物の剛性が不足すると、ＦＦ特有のクセのある
ハンドリングを消すことが非常に難しい。また、一昔前の国産車に見られた
100km/hを越えた辺りでの「ステアリングから伝わる微振動」の原因になる。

そういった意味ではサスの熟成はもちろん、欧州市場での経験が
物を言うのではないでしょうか。

>907
>日本でカペラやファミリヤを170km/hで走らせたら、、、

ファミスポ(FF)でやりました。
凄く怖かったです。ただ、意外と安定してますた。

>>907
＞ファミリア170km/h
友人のスポルト、150km/hまでならそんなに怖くなかったです。
でも実家のBFじゃ…。そもそも1500SOHCじゃそこまで出るか…。
110km/h越えるとピーピーうるさいしね(笑)。
ちなみにBHベースのランティスの方が安定している感じがしますた。
ホイールベースは5mm短い（2605mm）けど…。

>907
>日本でカペラやファミリヤを170km/hで走らせたら、、、

1500RS・4人乗車で出しました。
怖かったです、ええ・・・　

快適なのは130までですね。

>907
>日本でカペラやファミリヤを170km/hで走らせたら、、、

Ｓ、１人乗車。
１７５／７０Ｒ１３のタイヤでは接地感が薄くて、
もうしません。

快適なのは、たしかに、１３０ぐらいまでだと思います。

>907
スポルト20/4WDに乗ってます。
この前高速の直線で踏み込んでみたら、以外にあっさり170km/hに到達しました。
ふとメーターを見たら170km/hいっててちょっとびっくりでした。
170km/h付近だとさすがに普段の運転では聞かない低い周波数の音が聞こえて
きましたが、結構安定していてそれほどムリはしていない感じでしたね。
スポの前に乗っていたフォードのテルスター2（カペラセダン）では
150km/h位でエンジン音と振動が怖かった〜。1度だけ160km/hまで出して
それ以来やめました・・・

おひさです。
1.5Lインプで150出したら、風きり音以外、振動も音もぜんぜん平気
なんだけど、パワーがたりねーよ、って感じになりますた（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>907
170km?　スポで普通に走るよ。

>>913
やっぱりハードサス＋2L＋4WDの実力なのかな。
ん？現行ファミリアってフルタイム4WDだっけ？

っていうかおまいら、精神リミッターよくかからないでつね
漏れなんて１４０が限界です

漏れは12年後期MC後のスポルト20に乗ってます、
180km/hでも運転してての恐さは無いけど、130過ぎるととたんに燃費が悪くなる(汗)
だからいつも拘束では出しても140位までにしてまつ

1500R
170あたりからﾊﾝﾄﾞﾙがちょいｼﾋﾞｱに反応するかも
んでも概ね安定してるね
ﾌｧﾐﾘｰｶｰとしては十分なんじゃない?
ｾﾙ塩とかじゃないんだしさ

ﾁﾐﾀﾁ通報しちゃうよ？

>916
現行のスポルト20はフルタイムですね。
前のテルスター2も2000ccでしたけど、安定感は全然違います。
スピード出しても怖くないのは高速で曲がっても安定してるから
だと思いますね。サス＋フルタイム４WD＋LSDが関係してるのかな〜

>>920

バカだな〜。サーキットの話に決まってんだろ。

170kmくらいで走ってると音がうるさくて、音楽が全然聞こえないし、
助手席のかみさんも怖がって、スピード落とせと怒られる。
あっ、これもサーキットの話ね。w

やはりスピードのハナシは、どこでも盛り上がると言うことか。

もまえら死ぬなよ （´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰｿ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20031002104258.jpg

以前乗っていた　AE86　GTVはサスが他のゲレ−ドに比較してガチガチでヤマハ
製4AGエンジンは5速　3600回転で100km/h。ハンドルはオモステですが、さすがに
170kmに達すると　エンジン回転数は6100rpm。ハンドルは軽くなり車体は
浮き上がってきてます。
恐怖感より先に振動と騒音・チャイムの音で非常に疲れ乗っていて嫌になります。
S-Fですが140kmでは安定していますが、思った通りにラインをトレ−スできません。
それでもまだ静かでタイヤさえ替えれば、、、という感じですね。
ちなみに私は豆腐屋ではありません。

AE86ってオモステなの！？
グレードによってって事！？

スレチガイでもage

洗車記念age

>927
そんなことでageって・・
死ぬ気でageの精神を見た。

>927
もしかして苫小牧?
http://www.idemitsu.co.jp/news/news_2003/030930_2.html



・・なわけないか。

車検だage

私の愛車は平成１２年３月納車のＳ−４ＭＴ仕様だが、３年半で６４０００キロは
結構走ってる方に入るのかな？？？
とりあえず上げ

>>926 GT-APEXだけパワステ。GTVは超オモステ。ロックツ-ロック　3.0回転。
これ以上はスレ違いなので、、、、。

ファミリヤを購入した方へ。
ファミリヤのライバルは何？　購入動機は何ですか？
私は洗練されたデザインと使い勝手です。
どんなに高性能でもかっこ悪かったらね、嫌だよね。

5ドアハッチバックで使いやすく
デザインがそこそこかっこよくて
あまり大きくないサイズで
だけど2000ccクラスが欲しくて
足回りがしっかりしてるのが良くて
でもお金もあまり無くて

スポルト20になりますた。

正直、競合車ってあんまり無いかも。

私が買ったときの条件は、
駐車場せまいんで５ナンバーで
必要十分よりちょっとパワフルなＮＡエンジンをつんでて(ターボは乗るのは好きだけど所有するのはＮＡがいいな)
ちょっとくらいはスポーツな運転ができて
でも４ドアで
そんでスタイルと色が気に入ったやつ、ですかな。

スポルト２０がちょうどここにはまりました。
ほんとはセダンのスポ２０でもよかったんですが、最後の「色」がワゴンにした決め手でした。

コンセプトがかぶるライバルというと、スバルのインプレッサや、カローラランクスあたりでしょうかね？

ＷＲＸとスポどちらにしようか考えてました。
そうしているうちに同級生がＷＲＸ買ったのでスポにしました。

マツダの現行車種の中で、一番かっこよかったから。
（家族もちなのでＦＤ／ＮＢは除く(T_T)）

あと、前の車がデミオ１３００だったので、２０００ｃｃの排気量を
体感してみたかった。だからスポ２０。

アルファ145とかも、実はライバル・・・（笑）

ワゴン以下、コンパクトカー以上、そんなサイズの需要って意外とありそう







だけど、なかったのかな・・・・

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>931
概ね年間10000kmもしくは月間1000kmあたりが標準じゃないかと。

>932
ファミリヤは止めて貰えまいか(w　で、選んだ理由だが、ボディサイズが
大きすぎず小さすぎずだったから。デミオじゃちっちゃいしカペラじゃ
少々デカい。ちなみに仕事上マツダ以外の選択肢はない。

これが最初の車です。
購入動機は外観のみ。特にリア。
ライバルなどありません。夕方6時にディーラー行って
その日のうちにサインしました。
予算的にはスポでも行けましたが、スカート類を嫌ってRSに。

頼めば「スポにノーマルバンパーで!」とかもできたんでせうか?
大型フォグはｲﾗﾈｰﾖってことで。

>>941

あ、俺もそれができたら最高だなー。
個人的には、アクセラはすきくないんだよね。
ま、実車見てから考え変わるかもしれんけど。

２０００ＣＣで４ＷＤでＮＡで安く買えて妻が乗れる車。
これが選択理由だけど、２０００ＣＣでＮＡ／４ＷＤこれって結構無いよ。
なぜか松田海苔だからね。これでマツダ１２台目
普段は仕事でランクルとキャンター５３００ＣＣだけど
最近はスポ２０ばっかしです。燃費が１０ｋｍは走るからね。
でも雨の高速追い越し車線はしぶきを浴びて怖い。

対抗は
インプのＮＡ
ＥＫシビックの1500VTI
カローラランクス
ワーゲンゴルフ（中古）

で、結局エンジンが一番よさげなH10 1500Ｒこれに決定
1500DOHCで可変タイミングバルブ搭載で130PS
おまけに周りにあんまり走ってない程良い希少性
ケツのデザインは、ワーゲンの上をイッテルし、
ランクスのケツは、夜「化け猫」みたくて×。
んなわけです。
価格は、ま、そんなに考えずに。

自分は後期スポ20買ったんだけど、他にも見たのは以下かな。
・インプワゴン：丸目じゃなかったらこれ買ってたかも。
・ウィングロード：カコイクナイ。後部座席が狭すぎる。営業さんは良かった。
・カローラフィールダー：カコイクナイ。営業が最悪だった。
こんな感じかな。

オラの競合車種（対スポ２０）

インプレッサワゴン：水平対抗エンジンは自分では整備出来ない。走りは良し
ランサーセディアワゴン：デタラメ企業が生産した車に信用無し。
ランクス・アレックス：前半分のセダンと共通のデザイン悪し（当時は前期型）。乗り味は日本の大衆車

>>944

すげえ・・・競合車種から、実際に買った車まで同じ。
もしかしてオレが夢遊病で書き込んじゃったのか？って思った。

>>954

あれ？
現行ＲＳのエンジンとＲは同じじゃないの？
アクティブ間チック欲しいから、１１年式Ｒ売って最終型を
買おうかと企んでたのに。

わし、丸目じゃなかったら、ファミリア買ってた・・・。

黄色スポ乗り
昨日ETC（日産純正）を日産ディーラーでつけました。
総額２万。安かったです。すごくべんり。

慣れない車にがんばってくれた、日産プリンスに感謝。