【CHEVROLET】コルベットがﾎｽｨ…【PART2】

C5の話題を中心に、コルベット全般について語りましょう。

過去スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043734960/

ｺﾙﾍﾞｯﾄ総合で復活させても良かったかな？
1000取りする前に新ｽﾚ建てて欲しかった…ｗ
誘導出来なかったじゃないかー(ﾟДﾟ)

３ゲッツ！

ふぉふぉふぉ

今日ｵｲﾙ交換してきますた。
Mobil1 DE 5w-40
ｱｼﾞﾌﾟからﾓｰﾋﾞﾙ1に変更してみました。
本当はﾓﾁｭｰﾙが欲しかった…
とりあえず量販店で買ってしまったけど、次からはﾍﾟｰﾙ缶買い予定ｗ

ｺﾙﾍﾞｯﾄ
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/index.html
USA版ｺﾙﾍﾞｯﾄ
http://www.chevrolet.com/corvette/index.html
ﾔﾅｾ
http://www.yanase.co.jp/index.html

ハアハアハァ・・・
ようやく見つかったぁ。C5スレ探してる間にC4スレが出来てたのも
発見しました。ROMをサボってたら付いて行けなくなっちゃう。
またあっちにも顔を出そう、と思う今日この頃・・。

はじめまして、ずっとROMってましたが
先日、C5コンバ白を購入しましたので記念ｶｷｺﾐ
させていただきます（礼）
【PART2】できててよかった･･･

念のため、前スレ１さんではありません(W
２人の子持ちオヤジです。
みなさん、ﾖﾛｼｸ

>PLYA C5さん

ん？子供2人のおとーさん？奥さん入れて4人家族・・・
どこに乗るだ？ましてやコンバチ・・。

０１年のコルベット中古、最終のトランザム、新並マスタングマッハ１どれがいいかなぁ
値段的には同じぐらいになるｗ

>関西Ｚ５１！ さん

普段はFORDエクスプローラーのって家族サービスしている
中年オヤジです。　　元々、FORD好きなんです
‘96マスタングコブラ　5MTも国内限定販売されたのすぐ買って
２年のってました。あれはけっこう速くてエエ車でした。
CHEVROLETは、C1500いらい今回のC5で2台目です。
AT,コンバでﾏﾀｰﾘと走りたいです(w

しかし車とどいてず〜と雨････。

すいません･･･
11＝PLYA C5　　です。

>>10
トランザムと比べるなら、コルベットが断然いいんじゃないの？
足回りとか、内装とかも含めて総合的に考えて。
後悔しないと思うけどなぁ。

マッハ１も雰囲気悪くないと思うけど、どれか一台っていわれると。ねぇ。

>関西Z51さん
仕事は落ち着いたの？
>PLYA C5さん
ｺﾝﾊﾞ購入ｵﾒ！
羨ましいです、ｺﾝﾊﾞｰは。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰが欲しくて最近ではﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｶﾀﾛｸﾞながめてますよｗ
>10
自分の好みでしょう。
俺ならやっぱC5ですけどねｗ

前スレでＣ６の話題出てたけど、

新聞かなんかで、ＧＭの新しいＣＥＯか誰かが、
「コルベットは特別なクルマ」っていう開発陣の声を却下して、
Ｃ６開発にあたっても、コスト管理や採算性の追求を徹底させて、開発の再検討をさせた
とかいうような記事読んだ記憶あるんだけど、
どうなんだろ？

変にコストダウンされて、安っぽくなるのも困るし、
かといって、強烈な値上げがあったりしたら、これまたショック。

↑「コルベットといえども例外ではない」とかなんとかいうような趣旨のことをいった模様。

俺も記念カキコ。

＞PLYA C5 さん
初めまして。C5コンバー購入おめでとうございます。
白！いいですねぇ。
俺はC5の黒のコンバー乗ってます。
子供はいませんが中年です。
よろ〜ｗ。

そのとおりＣ６もＸＬＲとシャシー共通化などでコスト管理はきっちり行うみたい。
それも記事にあったよ。
ただ価格も上げてプレミアム性を高めるみたい。
そうそうＡＴも６ＡＴになるみたい＝６Ｌ６０Ｅ
６スピードＭＴのほうは（Ｔ５６）キャリーオーバー
エンジンも新しくなるみたいだがＯＨＶ継承らしいです。

C6、また板ﾊﾞﾈ使ってくるのだろうか？
さすがにｺｲﾙｵｰﾊﾞｰになるのかなー
ﾍﾟﾘﾒｰﾀｰﾌﾚｰﾑもいよいよ廃止？

『CDチェンジャー付いて無い』ってことで買ってた車なのに
トランクをｺﾞｿｺﾞｿしていたら『CDチェンジャー付いていました･･･』
激しくトクした気分です(w

やっと天気になったので夕方から50kmほど走らせて来ますた。
ほぼ初走りです。　感想⇒快適な車ですなぁ〜

>CORVETTE ◆B3covt2yDI さん
C5コンバーの先輩さんですね
こちらこそﾖﾛｼｸです。
第1希望：白　第2希望：黒　　でｺﾝﾊﾞを探してました。
でも当方、ねっからの不精者なので白に巡り合えて良かったです･･･w　

>BV　さん
ﾚｽありがとうです。
これから宜しくお願いします。

おめーら貧乏くせいことでうだうだ能書き言ってネイで、せめてNAで450馬力は出してから語れや！

>>21
おぉ！そういやぁ今日某所のオートバックスで５００馬力出してるC5いたなぁ・・・
あれなら文句言えまい。

Ｃ６はコイルオーバーになるかもしれないの？
Ｃ５はリーフスプリングだけど、
あれってコイルオーバーに比べてそんなに不利なことがあるもの？

Ｃ５乗ってるけど、鈍感なせいか、バタつきとか動きの悪さみたいなもの感じたことない気がする。
サーキットとかよく走る人たちは違いがよくわかったりするのかな？
みなさんどうですか？

完璧に不利です！

板バネしか知らないならそれはそれでいい。
コルベットのはよく出来てるし。

けど比較しちゃうとダメ。

必要な人には必要。不必要な人には不必要。
走り重視なら必需品みたいなもんだし、贅沢っぽいのが好きならあったほうがいい。
走り重視じゃなく快適装備なんかなくたっていいって人には別にいらないかも。

＞快適装備なんかなくたっていいって

ホントに快適か？

見つけた・・・。白のコンバチ、黒のコンバチ、いいな〜。。。

湾岸線、横浜→東京方面、空港中央出口
トンネル３つ終わってすぐにオービス出来てました。
かなり最近に出来たものだと思います。
３車線全て撮影ポイントがあり、
長いストレートで加速した車を捕えるには素晴らしい位置に設置してあります。

本日、メーター２００振っていたと思われる状態で光らせました。
ナンバー付いてるし、顔もバッチリ映っているはずなので
お先真っ暗です・・・
せめてもの救いはフル加速してなかった事。
皆もココを通る時には気を付けてね・・・

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>28
どうせならフル加速の方がいいだろー
ご愁傷様・・ちーん(^人^)、ﾅﾑﾅﾑ 合掌

フル加速なら写ってなかったかもね。（ってか今は300以上でもバッチリ写るか・・）
でもって275kmとか雑誌社やメーカーの記録じゃない信憑性の高い
速度が公式に(お国の裁判でも通用する）計測してもらえたのに。

やっちゃったもんはしょうがない。
だれでも一度くらいはあるもの。明るく行こう。

>ayaさん
やっちゃったのね…ご愁傷様(-人-)
まずは呼び出し喰らわない幸福を祈ります。
万が一呼ばれちゃったら、1年免取で済む事祈ります。
俺の知り合い、100km/hオーバーで捕まって、3年間免許取れない不幸にあいましたので…

age

>>24・25
いちおう板バネしか知らないわけじゃないんですけど…。
同じＣ５同士でリーフとコイルと乗り比べられないからな〜。
やっぱりコイルオーバーに変えるともっと走りが洗練されるの？
どのへんが不利になるんですか？
５０万ぐらいかかります？？　←工賃込みで。
Ｚ０６用足回り売ってるお店もありますよね。

>>28
呼び出しまでにプチ整形しちゃうってのは？

オイ！１００％見てないと思うけど、練馬一桁ナンバー、白のＣ５クーペ！
昨日夕方常磐道の三郷料金所手前、フルスモークの窓開けて、みんな車並んでる
目の前で火のついたタバコ投げ捨てただろ！
コルベ海苔のイメージが更に悪くなるからお前氏ね。

それから１００キロオーバー以上で捕まると単にスピードオーバー１２点だけではなく、
暴走行為で状況によりさらに点数引かれることがあるので気をつけよう！（煽）

>>28
関係者の話だと、ナンバーの文字や顔が少しでもぼやけて写っている場合は
見なかった事にするらしい。
２００Ｋ位のスピードだと、ぶれてる可能性、大。

たとえばナンバーのひらがなの「め」「ぬ」「わ」
数字の「８」「６」「９」など、判別がつかない場合です。

実際、私もオービスで光ってしまい（設置型でなく、警察官によるバンタイプの車
の後ろの窓から測定するタイプ）、結果、呼び出しは来ませんでした。
不安になり、関係者に知人がいたので聞いたところ、その旨を聞きました。

運が良ければいいですね。

ちなみにプチ整形、だめでしょ。
マイケル並の肌の色を変えるとか、、、それでもダメでしょうね。

新しいヤツでしょ？３００キロでも写るというウワサ。
新設ならフィルム式じゃないし、赤紙来る確立大・・・（煽）
まぁ罰金１０マソだから来ても飲酒よりは軽いね。

風紀委員断固支持！

俺も昨日タバコの投げ捨て(捨てただけではなく投げ捨てね)してた
バカインパラがおりました。
目の前でゆっくり走ってて後ろにゆっくりついたら
(それでも怪しいので車間は結構あけて止まった)
バックミラーでこっちを見た途端タバコを投げ捨て。
その途端ダッシュしていきましたよ。
シートの中心から頭が出てなくてミッションあたりにヨタって
出てたので肩肘をアームレストに乗せて方膝でも立てて
ダラダラとカッコ悪く乗ってたんでしょう。
こういうのは死んでほしい。

湾岸線に設置、最高速アタックしてるヤツラ向けのカメラだから
300でも写せるものだろうね。
もしメータ200付近なら170〜190位の可能性があるので
もしかすると100オーバにはならないかも。
最悪、取り消しだろうけど、違反暦とかなくて良ければ180日免停かも。

トルメキアのコルベットは速いラスィ

＞３９
湾岸線は法定速度いくつなんだろ？
６０か８０じゃなかったか。
可能性はあるだろうが・・・

＞４０
トルメキアって？

ttp://www.hi-ho.ne.jp/kfer/bakkin.html

80オーバーで10マソ＆原則公判請求による起訴対象だそーな。おめでとう。
でも実際５〜１０キロくらい実測より低く出るらしいから微妙だな。

漏れも風紀委員支持かな。
別にアメ車じゃなくても、そんな奴は人間関係悪そう＝頭悪そうで嫌い。

以前、新宿の公衆電話で延々と「俺はそんなに出してない！」
とごねてるヤシがいた。
買い物終わって帰る時も電話してたから、かれこれ３０分以上はかけてたと思う。
オービスって誤作動な歴史もあるみたいだけどね…

>>41
たぶん｢風の谷のナウシカ｣

ttp://www.fedra.jp/leftmenu/601entry%20list.htm
意外とコルベットって少ないのね
ココで参加する香具師っていますか？
興味はもってるのですけど意気地梨なの・・・

赤外線で盗撮されるなんてさすがコルベットスレの女王様だけある罠。
今度は３００付近でガンバレ！

えーと、またまた出張でロスに来てます関西Z51!でございます。
仕事まで時間ヒマなので２ちゃんねるってますが、こんな事で
いいんだろうか？と悩んでる次第です。早く仕事に行こう、っと。

>Ayaさん
ありゃりゃ・・オービス？気合入れて逃げて下さい。関西Z51!も
一度阪神高速のオービス光らせましたが、未だに来ません。もう
かれこれ半年は経ちますので多分大丈夫だと思うんですが・・・
大丈夫なんだろうね・・。

>風紀委員様
あのね、C5って物を置く所あんまり無いから灰皿を小物入れに
しちゃうんですよ。そりゃポイ捨てはいけないんでしょうけど、
その辺りを考慮して審判してくだされんか？関西Z51!＠たまにポイ捨て。

>47
そんな理由でポイ捨てするなら、ミニバンにでも乗ってろ！ボケ！
地球を汚すな！サル！

>>47
お前、アメリカに出張しててコルベットに
乗っててカッコイイと思ってたが、中身はクズだな。

>>47
最低のヤローだ
Ｃ５に物置なんぞ必要ねーだろ
灰皿に捨てろ！

漏れは当然だけど、ドリンクホルダーに灰皿入れてる。
ちっこいタバコ消し穴が開いてて便利なの。

ってことでZ51入国拒否ケテーイ！！
西海岸のマッスルたちにカマ掘られててください。WW

47みたいなヤローにコルベット乗ってほしくないね。
こっちまでモラルナシのバカに思われちまうよ。
しかもポイ捨てだけならまだしも(当然許せないことだが)
ポイ捨て批判をしてる時に堂々と書きこみ出来るその神経を疑う。
喧嘩売ってるのか、流れの読めない単なるバカかわからんがな。

しかしポイ捨ての瞬間を想像しただけでムカつく。
繰り返すがお前はコルベットに乗るな。

ポイ捨て大反対だし、200キロの話ももつまんない話だと思うけど、あんまりその手の話題ばかり続いてもつまんないよ。

だれかコルベットの話してください。

あ、それと、Ｃ５ってヘッダース換えるとかなりいいみたいですが、ロングとショートありますよね？
効果はどう違うの？ロングヘッダース着けてる人ここにいる？

＞５３
ハ〜イ！いますが、何か？

>>54
わ〜い。いた。
どこのメーカーのですか？やっぱりアメリカ製ですか？

どんな感じですか？
ショートと比べてどうなんでしょ？
なんでロングにしたんですか？

全くといっていいほど違わないよ。
競技でコンマ一秒争うんだったらいろいろこだわりもあるだろうが
好みでつければ？ただロングだとマフラー加工が必要の場合が多いよ。

>>47
コルベットの内装は良く覚えていないんだが、ダッシュボード等に敷くタイプの小物置きあるやない?
あ〜いうのは使えないのかいな?
漏れは使ってみたけど、意外としっかりしてるよ。

漏れの車はﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが小物&ｺﾞﾐ入れで、灰皿は取っ払って違う物が付いてるw(タバコ吸わないﾃﾞｽ)

>>56
レスサンクスです。
54さんとは違う人ですか？

以前、知り合いで、ショートタイプが高回転型で、ロングタイプがトルク型じゃなかった？みたいなこと言ってたような気がしたので。
ロングの方が、いかにも効果ありそうで、カッコいい感じがするからそうしたいんですけど、車検ってどっちにしても問題ないですよね？

ありゃま、怒られちゃった・・。すんませんねぇ〜、琵琶湖の
水深ぐらいふかーく反省してますんで許してやってください。
もう2度とポイ捨てしませんので・・。m(__)m　。

↑ちなみに、その知り合いが遊んでたのは４気筒エンジンでしたが。

ロングタイプのﾍﾀﾞは触媒ついてるんだっけ？加工物しか扱ってないからわからないや。
触媒はずしたり、ブレーキパットの粉塵やらECO的に考えると、たばこのポイ捨てより
悪い事やってるなぁ俺。パーキングのゴミ箱に帰り道でいろいろ捨てるのもよくないねぇ。
しこしずつでも意識改革していかなきゃね。

>>58
以前はショートで今はロング使ってるけど
ロングの方がいいね
何がイイって？
何かイイんだよｗ

>>58
車検に問題無いでしょう

ロングヘダ、０１ｙ以降は４個ある触媒のうち前２個カット。
よってヤナセ車検は無理。
エミッション系に詳しい検査官の場合、陸事車検も無理。
その前に、０１ｙ以降の場合、中低速、スポイルされ、扱いずらくなる。

>>59
本当に反省してるのなら許すのは自分で自分をだよ。
あなたが２度とポイ捨てしないのは誰にも解らない事だからね。

いつか換えるならロングヘダーがいいと思ってたが、そうなのか知らなかった。

>>65
ショートがよい。
ロング、取り付けも大変。
絶対、自分じゃ無理。
工賃１５マソってとこか、、

C5用のクリアーウインカー(Fフェンンダー)ってどこかで売ってますか？
知り合いのショップさん２軒ほど聞いたけど無いって言われますた･･･

教えて君で申し訳無いです。

>65
反省してまふ。もう2度とポイ捨てしません。灰皿買います。

>>64・65
ええぇ〜！そうなんですか？？
01年モデルで、ＴＰＩＳのロング着けましたけど、結構満足してますよ。
いや、結構というより、とてもとても、ものすごく満足してしまってますが…。

お願いしたのは、良心的で仕事も丁寧とあちこちでよくお聞きするお店で、工賃「特別価格で←社長さん談」約10万弱。耐熱テープ３本持ち込み約27,000ぐらい。
たしかにそこでも、ロングヘダースの為か、個体差なのか、
「知ってる他のＣ５に比べても、下の方のトルクがちょっと細い気がする。」
「高回転域は逆に他のよりパワーが出てるんじゃないか。」と言われました。

低速域でのトルクはもともとあんな感じだったような気がするし、
それよりも、3000回転超えたあたりから、特に、6400に設定したリミッターまでの最後の1500〜2000回転ぐらいのところで、パワー感が大幅に増して、
すごく抜けとかレスポンスが良くなったように感じられますし、いろいろと細かく計ったわけじゃないけど、
まぁ何より、すんごく気持ち良くて、ますます面白い車になったと大喜びしちゃいましたよ。
他のパーツとの相性とかもあるのかもしれませんが…。

69の続きですが、
65さんも書いておられるように、
取り付けはすごく大変だったみたいですね。
「いや〜〜〜、３日がかりで、もう疲労困憊しちゃって。」←社長さん談

触媒一つずつカットとか溶接とかだけじゃなく、隙間から入らなくて、
なんか、エンジン浮かしたり、足回り外したり、とかいろいろしていただいたみたいです。
２度とやりたくないという雰囲気でした。。

そういえば、音もちょっと変わって、アイドリング時、僅かですが大きくなって、低回転域で太くなったと思います。

>>69
俺もＴＰＩＳなのだが
取り付け自体はすんなりというわけじゃないみたいだね。
けど多少の補記類の取り外しで出来るはず。
上が回る分、下が細る感じがするだけで実際にはノーマルよりいいだろうね。
＞リミッターまでの最後の1500〜2000回転ぐらいのところで
それでどの回転域なのかよくわからないのだが、
6400回転最後まで気持ち良く吹け上がり回ります？

>>71
やっぱりそうですよねー。
自分では下のトルクが細った実感ないです。

たしかに6400回転までっていうのは、ちょっと言い過ぎかもしれませんでしたね（^^）気持ち良すぎたので。。
でも4000回転ぐらいから、特に4700回転〜タコの針が6000回転過ぎるあたりまでは、一段とパンチが増して、すごくパワフルになったと感動しました。
もともとのリミッターの6200手前ぐらいまではきっちりパワーもついてきて、それはもう、があぁぁぁっと回りませんか？←パワー感の表現です。
一番おいしいのが、4800〜6000ぐらいで、最後の200〜300回転は、それまでから比べるとまあ回ってるだけといえないこともありませんが。

他のパーツとの相性もあるんでしょうけど、まあ、なんて言うか、一番欲しかったものが得られた感じです。
ところで、７１さんはマフラー何にしてらっしゃいますか？

>>69
ロングタイプにして下のトルクが細るの？おかしいなぁ･･･で高回転が伸びるの？
俺はショートタイプで下を損ないたくないんでマフラーに工夫をしてますけど。
下から上までスムーズに回るよ。エンジンの回りつまりレスポンス、フィーリングを
軽い感じで下から上まで「ｽｺﾝｯ」とﾀｺまわしたいならﾍﾀﾞじゃないよ、いじるのはW

>>73
ロングタイプ＝高回転重視（低、中回転は多少犠牲）＝究極、F1、レースカー。
ショートタイプ＝低、中回転（乗りやすさ)重視＝究極、ノーマル。
では？あくまでも素人意見。

結構、知ってる方のようで、、
できれば、ショート、ロングのそれぞれの特性を、物理的な根拠等をまじえて
お教え頂きたい。

＞７３
７４に同意
例えばマフラーに工夫とかよければ教えて頂！

難しいなぁ･･･私立文系出身なんで間違ってたら許してねm(__)m

マフラーの場合空気の流入で通常の流れを正圧としたら抵抗になる
パイプの曲がり、長さによるものは負圧とします。
空気はこのパイプの中で転がる（渦を巻くような）運動で流れています。
この時、前の空気が後ろの空気を引っ張って移動してて
互いに引っ張り合いをしているような感じです。排気にある程度の負圧を課すことで、
噴出しの圧があがり通常トルクアップに効果があるといわれています。
難しい事は自動車工学の内燃機関係で調べてください。教えてね♪
これは一般論で、コルベットについてではまたいろいろ状況が違います。

まず第一に、一般ユースも兼ねる仕様のコルベットで体感できるほどロングとショートに
差があるものなのか？という点では、前にも書きましたがヘダだけでは違いは
ほとんどわからないと思います。あくまで「感じ」「思い込み」と思います。
では何故か？････それはマフラーというものが大抵の場合ついてるからです。
このマフラーでいかようにも変化します。もし劇的に体感できたとしたら、
それはマフラーとヘダと絶妙に相性がよくなった、「ベストマッチ」だという事です.
長文なんで続きは後で。

＞ロングタイプ＝高回転重視（低、中回転は多少犠牲）＝究極、F1、レースカー。
これは間違いね、気持ちはわかるけどこれは逆、下の力をつけたいのでロング等長にしてるんです。
F1でもどのレースカーでもﾀｲﾄなコーナーからの立ち上がりにはトルクが必要です。
そのためにああいう形状もあるわけです。
＞ショートタイプ＝低、中回転（乗りやすさ)重視＝究極、ノーマル。
うーんこれも、ちっと違うねぇ。ノーマルの形状見たことある？
あれと社外品のヘダは構造も材質も全然別物ですよ。通常片バンク４−２−１が理想と
言われていますがノーマルは細いパイプがﾎｳｷのようなかたしをしてて排気効率という点では
全くといっていいほど「スポーツ」してません（ﾜﾗ　
これだけ効率が悪ければかなりトルクアップに貢献してますね。だから乗りやすい。

そもそもみんなはヘダの事ばかり言ってるけど、当然吸気側もモディファイしてるんでしょう？
吸気側がノーマルではほとんど効果ないですよ。エアフィルター程度の事ではダメです。
給排気というようにセットで考えましょう。入り口狭くて出口だけ大きくしても
何の効果もありません。逆もまた然り。では何で一番効率のいいはずのヘダ無しという
エンジンはないんでしょうか？わかります？

まして今出ている商品みても、必要性の問題のあり国産のような等長物は無く
みんな「等長風」です点火順序から見てもばらばらですしね。アメリカでも「必要ねーよ」
という事なんでしょ(ﾜﾗ　その時点でロングもショートも無いと思いますが、排気の場合
特にマフラーの方が重要と思いますが･････
給排気＞吸排気でしたね(ﾜﾗ

>>78
各亀頭の排気が引っ張るとか引っ張らないとか、、、？
たのむ。教えてください。
また、素朴な疑問だが、超々ロング、ものすげー長いのはダメだろうか？

漏れは９８に初めショートを付けていて、その後ロングに変えた。
したら、ロングの方が下、無くなった。
乗り辛い程ではないが、明らかに体感できた。
結局、ショートに戻した。

昔教えてもらったんだけど酒飲んでて忘れてしまいますた････ｍ（｡−_−｡）ｍｽ･ｽｲﾏｾｰﾝ
長ロング＞これいいですよ私がそうですから。私の場合はショートにﾁｮｯｶﾝ状態でエンドまで来てます。
当然ヘダー内はできる限り面研し書くジョイントの段付も調整してあります。
そしてここが味噌ですが、太鼓の取り外し自由、太鼓のあんこの調節可能という点。
ここで負圧調整しています。で一体的に見たらそこらのロングより内面はスムーズと
思いますよ。
>>８０
それはヘダよりマフラーの問題では？

＞では何で一番効率のいいはずのヘダ無しという
エンジンはないんでしょうか？わかります？

これはね、空気も一応物質なんで、ただ闇雲に解き放つよりも、規則性を
持たせた方が効率がいいということ。導いてやるという事ですね。
それとヘダが無いとバルブ周りが加熱しすぎて溶けますよ(ﾜﾗ
へダが放熱に一役かってる訳です。
回転域の動性はヘダではなくて、ｵﾓにカム、コンロッﾄﾞ、クランクです。
その次が吸排気ですね。
それと最後は如何にフリクションロスをなくすかに尽きますね。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>81
サンクス。
マフラーとの相性ねぇ〜。
確かに、そんな気がする。
漏れのは、９８当時、まだＣ５用が出回ってなかった頃に買った某国内ショップ製。
最近、その店の事、良い事聞かない事を考えると、、、

そこでまた、たのむ。教えれ。
ショートヘダ、一番相性の良いマフラーはどこ製？

こういうものは「愛情」ですから、どこ製でもいいからﾘｭｰﾀｰでゴリゴリ
ｷﾘｺと戦って付ければいいじゃん。きっと速くなるよ。ただキチンとした
データを取ってるお店の製品の方が安心だね。

>>84
実際にどうなんだろうね？
同じ条件で計測して数値で見るしか無いだろうな。
俺はショートよりロングのがいい感じで上が回る気がするけどね。

ロングに抜けのいいマフラーとショートに抜けの悪いマフラー･････
これだけでも違うでしょ？一概に言えないよね。

>>84
＞漏れのは、９８当時、まだＣ５用が出回ってなかった頃に買った某国内ショップ製。
最近、その店の事、良い事聞かない事を考えると、、、
それらしき店は２店あったがどっちだろか？

確かにタコ足だけ良くてもマフラーが悪けりゃ効率は悪くなるわな。
色々試してデーターだな。

おぉ〜。博士登場かぁ。勉強になるなぁ。
そこで質問。
�@漏れの記憶によると正圧＞１気圧＞負圧ってことだと思うんだけど、
「マフラーの場合空気の流入で通常の流れを正圧としたら抵抗になる
パイプの曲がり、長さによるものは負圧とします。」
これぜんぜん意味わかんないのね。抵抗になる＝圧上がる＝より正圧ってことだと
思うんだけどなぁ・・・教えてください。

>>73
大変参考になります。
いやー、自分自身では下のトルクが細ったとは全然感じてないんですよ。
６４さんが０１以降モデルで中低速スポイルされるって書いてらっしゃったので。

でも、上でも書いたように、他のパーツとの相性もあるのでしょうが、
どう考えても、よりパワフルで楽しくなったと思うんですが…。
小さい触媒１コずつ消えてくれたからでしょうか？う〜ん、私立文系なのでまったくわかりません。
音が良くなったからかな？？ちょっと軽量化もできたし。

吸気系モディファイというとビッグスロットルとかＭＡＦとかですか？
他に何かいいパーツとかあるのでしょうか？

わかんないんで適当書きますた（ﾜﾗﾜﾗ　････ｺﾞﾒﾝﾈ♪＞89

�Aある程度排圧があった方が下のトルクが太るってのはいいとして、
ロング＝各気筒の集合部分までの容積がでかくなる＝排圧が下がる
＝高回転向きってことで基本的に74の言うのはあってると思われる
けどおかしいのかな？F1なんて常に高回転だから下のトルク犠牲に
しても上を回したほうがはるかに効果的だからね。
等長風ってのはよくわかるけどロングにすることでより誤差が減る
＝より正確な等長に近づくって点でもメリットありと思ってます。
もちろん下のトルク犠牲にしてもね。そのへんどうでしょう？

>>88
あすこの他にまだあるとは、、、
漏れが買った店は放射能漏れ事故があった所より、やや東京寄り。
店閉めたと思いきや、噂ではまだとか、、。

そこの店主、いろいろ、知ってる様な事言ってた。
でも、気難しかった。それが逆にカリスマ的に見えてたりも下。

客ぜんぜんこないから、もうちょっと。
�Bへダースから直で排気管出してるレースカーは見たことあります。WW
それから面研すると帰って流体には抵抗になりますね。競泳用の水着で
サメ肌が採用されてるのでもわかると思いますが・・・
でもそんなことより集合部分での排気のぶつかり合い・径の変化による
抵抗のほうがはるかにでかい・・・と思いますがいかがでしょう・・・
ショートとロングの差は一番そこにあると思うんですが・・・

まず、回転域が市販車のそれと比べるのが無理があるでしょ？
構造もエンジン特性も材質も全く違うし、走る環境も･･･
トルクを無視して回転のみ究極まで追い求めたらコーナーの立ち上がりや
スタートのことはどうでもいいということになってしまうと思うんですけどねぇ。

�Cふぅ・・・鍵盤打つのあまり得意じゃないんでもう一個だけ・・・
>これはね、空気も一応物質なんで、ただ闇雲に解き放つよりも、規則性を
>持たせた方が効率がいいということ。導いてやるという事ですね。
これは私もそのとおりだと思ってます。
でもヘダースで放熱とは・・・
何のためにバンデージを巻くかってことでもわかるかと思うんですが、
もちろんプラグまわりの保護・ドレスアップなんてのもあるんでしょう。
でも排気効率を高めるためにはなるべく熱いまま流してあげたいんだと
私は思いますが？逆ですよね？
高温で膨張された空気は当然同体積の分子量が減少しますので、
排気効率が上がるってことです。原因はほかにもあるんでしょうが、
一般的には高温の方が排気効率は上がりますね。いかがでしょう？

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＞集合部分での排気のぶつかり合い・径の変化による
抵抗のほうがはるかにでかい・・・と思いますがいかがでしょう・・・
ショートとロングの差は一番そこにあると思うんですが・・・

いいこといいますねぇ・・・・これはほんと、形状てきにノーマル風に
リヤのﾃﾞﾌをまたいでパイプを引いてるタイプと擦る可能性があるけど
下をまっすぐ引いたタイプでは明らかに抜けが違います。後者は競技用ですね。
街乗り主体なら前者。俺はそもそも精度から言ってロングタイプのエンドは
マフラーの一部と思ってますよ。だから基本はチョイ太めでなるべく曲がりの無いのが
ベストと思ってます。数ミリでいいからすこしづつ太くしてますよ。

尾！ありがとうございます。暇な時間にこういう論議ができると勉強にもなる。

>95
確かに回転域はぜんぜん違いますが、エンジンという基本構造は一緒だと
思ってます。特性・走る環境・材質が違うなんてのは当然わかってますが、
へダースの長さの変化によるエンジン特性の変化ってとこのご意見を
もうちょっとお聞きしたいですね。
トルクを無視して回転をあげる？？？よくわかりません。
無視するんじゃなくてトルクの出る回転域を変化させるってことだと
思うんですが？F1カーなんかみんな１万回転以上まわしますよね？
それを2千回転でトルク出しても意味が無い＝ロングへダースに
ってことだと自分は理解してますが・・・いかがでしょう？

�Cのヘダ放熱については、あくまで程度問題ですよ。
ヘダとってむき出しのチューニングカーでサーキット全開くれて
一日走ってみれば？ぶっ壊れるから(ﾜﾗ　
金属部分が連結でつながってより放熱面積が増えた＞2次的要因の可能性もあり
という事です。放熱の程度があまりに大きければ他の補器類やエンジン自体にも
悪影響は当然ありますよ。でバンテージなど巻くわけです。

ちょっと勘違いがあるようですね・・・
バンデージは補器類の保護もありますが、排気温度の保温の意味が大きいですよ？
一番わかりやすいのは、バンデージ巻くときに水含ませますよね？
完全に乾燥するまでの５００キロくらいはレスポンス悪くなります。
排気温度が下がっちゃうからなんです。ヌケが悪くなるんですよ？
レーシングチームのメカなどの間では常識なんですが・・・

おまけとして、材質にもよりますが、バンデージは急激な温度低下によるエキマニの
割れ防止にも役立ちますので、メリットあり。温度下げちゃだめだと思いますよ？

>>102
教えてケロ
バンデージ、へダースからリヤの出口まで巻くのが一番効果大か？
それと、何かで触媒にも巻いてるのを見たが、それも有効か？

>>101
それは聞いた事あるね。
保温と耐熱の両方の効果が有るって
バンテージって結構大切なんですな。
一時期付けてなかった俺・・シクシク

ろりろり、レイプ、痴漢、盗撮、人妻、ＯＬ、スッチー、
女子高生、女子大生、女教師、外人、・・・・
やすいんだな、これが。

http://www.dvd-yuis.com/

あ〜でも間違ってました。すみません。先輩にしかられました。
バンデージは抜けすぎを防ぐんですって。特にステンのエキマニは
冷却効果が高くて、温度低下に伴って急激に排気の体積が減るんです。
それで排圧が低下しちゃうのを防ぐそうです。

国産乗りの人かな？＞102
コルベットのぎちぎちのエンジンルームでチューニングしたエンジン＆ヘダが
どのくらい放熱するか知ってる？それでﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いてどのくらい変わるか知ってる？
それだけがﾊﾞﾝﾃｰｼﾞの使命とは書いてないよ？2次的要因でもあるとかいてるでしょ？
ヘダ無しでスタンド組んでエンジン単体で全開である程度回してみなよラジエター周りも繋げて
ブロアーまわして冷却しながら････ぶっ壊れるからヘッド周りから（ﾜﾗ
アメ車＞特にコルベットは放熱での他の機関への悪影響を抑えるという意味での
ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞの役割は大きいと思うんだけどねぇ。

>>103
専門メカじゃないんでよくわかりませんが、過去の話を聞くと集合部分まで
巻けばいいみたいですね。以降は走りには影響あまり無いかもしれません。
ただ、ボディの保護、室内の温度上昇には効果あるんではないでしょうか？
触媒も温度が高いほど効果は大きくなるので、多少排ガスがきれいになる
かもしれません。重くなりますけど・・・WW

>>107
あらあら・・・極論ですね・・・
補器類の効果もアリって101にも書いたと思うんですが・・・
そんなヘダなしで走ったら壊れるなんてあたりまえじゃないですか・・・
みなさん走りについてお伺いのようだったので、バンデージの効果はこうですよ、
ショートとロングだとこう変わると思いますよって書いたつもりです。
82でヘダースが冷却にも一役かってるなんてお話されてたものですから。
もしヘダースや、接合部分の表面積増加で冷却効果を狙ってるとすると、
熱を外に出すわけですから、バンデージまいちゃいけなくなっちゃうじゃ
ないですか？

おっと補器類の保護ね。

おっと「補器類の効果」→「補器類の保護の効果」ね。

でも自分で書いてて思ったんですが、ロングヘダースは容積増加で
排圧下げて、バンデージ巻いて排圧あげて・・・・
ロングヘダースの効果を最大限出すならバンデージ巻いちゃいけない
のかな？

73さんももう詰まってしまったようなので、どなたか１１２のお答え
教えてください。また遊びにきまーす。
コルベットかっこいいですね。

>>108
ありがとう。
すごく自動車工学に詳しいお方のようで。

もし、コルベットに詳しければもう一つお聞きしたいのですが。

素人の私が思うには、Ｃ５に関しては、コンピュータの監視および制御が、これでもか？
位に厳しいので、アフターマーケットのパーツをいろいろ付けても、逆にバランスを崩してしまい
結局、ノーマルの方が早い、、、なんて感じがします。

スロットル、へダース、マフラー、エア栗、、、etc。どれをとっても、まず、チューニングエンジンが
前提、結果、それらの部品が必要、、みたいなもんでしょ？

やれ、誰かが、あれが良い、これが良い。見たいな事言うからみんながまねする。
そして、あまり変わらない、、、みたいな。
そのあたり、どのように思われますか？

ちなみに、以前、スロットルボディー＆エア栗交換で、エラーが出てしまい、すぐノーマルに戻した事があります。

はははこゆの面白い、では113はどう思ってるの？
ロングが高回転向きでショートが低中速域向けと････聞きたいなぁ

そうそうマフラーは同じものという事でね

＞114
横出で俺は全くの素人なんですが、
チューニングエンジンが前提って言うのは違うと思うよ。
パーツ換えるだけでも効果はあるでしょ。
強いて言えば、
エンジンよりも先に基本みたいな吸排気系、電装系とかだと思うよ。
そこにコンピューターセッティングじゃないのかなぁ？

>>114
ぜんぜん素人ですので、いい加減な事言っちゃいけないと思いますが・・・
確かC5のCPってかなり賢くて、自己学習機能が付いてるので、多少の燃調の
変化などには対応できるって聞いたことがあります。
それから給排気はエンジンチューンがベースなんてことはまったくありませんよ。
エンジンまったくいじらなくても給排気をセットでやれば、十分体感できる
効果はあると思います。
114さんがなぜエラーが出たのか、どの程度・何に変更したのかわかりませんが、
エア栗・エキマニ・マフラー交換でエラー出てない人もいますよ。
その辺はC5に詳しいショップなどで聞いていただいたほうがいいかもしれませんね。

別に113が言ってる事が違うよといってるんじゃないよー。
そういう側面もあるといってるんで、状況でドンドン変わると思う。
で、113は検証して試した事あるの？私はあるよ(ﾜﾗ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
う〜ん73さんの意見聞きたかったんですが・・・それだけですか？
私は１１２の件・・・わかりません・・・誰か教えてください。
まどっちがいいってことも無いんでしょうしね。自分の狙った特性に合ったもの
を使うのがいいんでしょうね。
私見ですが、ヘダースの交換だけでは明らかに感じられるほどの変化は無いケース
が多いようです。給排気、トータルでコーディネイトするのが普通かと。
アメリカではエア栗交換でシャシダイ、ヘダース交換でシャシダイ、マフラー交換で
シャシダイ、複合させてシャシダイ、とキチンとデータを取ってるショップや
プライベーターがたくさんいますから、そういうところを探して聞いてみては
いかがでしょう？国産ならHKSみたいなトコかな？
やっぱり間違ったことは間違ったって言わないと誤解を生みますよ？

鍵盤打つの遅いから・・書いてる間に７３さん出てきちゃった。
ほう。７３さんいろいろ試してるんですね？
それであの発言はいかがなものでしょう・・・
エンジン単体で回してレースしろとか・・素人でも言いませんよぉ・・そんなこと。

>>118
またまたサンクス。
何か、ＭＡＦ系のエラーだったみたいです。私のＣ５

もし暇だったら、また一つ教えてください。
エア栗交換による馬力ＵＰ（と言われていますが）、、なんで？
ノーマルより、何が、どう優れるの？また例えばエア栗、取ると一番良いの？（ゴミが入るのは除いて）

コレマタ個人的な事ですが、Ｃ５に詳しいショップ。どこも信用出来ません。
Ｃ５に詳しいショップ＝自動車工学にウトいショップみたいなイメージがありまして。

>>122
これまたあくまでも私見ですが・・・
同じエンジンなら、適正な燃調が取れるなら、いっぱい空気吸って
いっぱいガソリン燃やせばパワーが出るってことだと思います。
エア栗取っても燃調が狂わないならそれもひとつの案でしょう。
でもエア栗取ったからって一概に良いとは言えないと思います。
そう思う理由は・・・書くの面倒くさいです・・・ごめんなさい。
ターボって圧縮空気を送り込むことでしょ？つまりエア栗はずす
だけじゃ物足りず、さらに圧あげて送り込むってことですよね？
あわせて燃料も吹いてあげるからパワーが出るってことでは
ないでしょうか？

どこが間違ってるのかなぁ？教えて♪＞120

なんか俺と同じコと書いてるじゃねーの？でやった事あるの？ヘダの交換で検証
ないんでしょ？＞でコルベットの特性どこまで知ってるの？いじめてるんじゃないからね
聞きたいの、まさか先輩の受け売りじゃ無いんでしょ？(ﾜﾗﾜﾗ
＞
エンジン単体で回してレースしろとか・・素人でも言いませんよぉ・・そんなこと
そんなこと言ってないよ(ﾜﾗﾜﾗ
ヘダとってサーキット走行してみろ、スタンド組んで単体で回してみろといってるの？
設備ぐらいそこまで言うんだからできるでしょ？

>>123
さんくす。
わかった様なわからない様な、、少しわかりました。

何か二人三人を相手にしてるみたいですね。
ちょくちょく来て、お相手願います。

そろそろ帰ります。ごめんなさい。
７３さん、受け売り悪いことですか？経験したことのある人から
正確にその話を聞いて理解すれば、実際にやら無くても知識が付きます。
スタンド組んで単体で回せばチューンエンジンならヘダースが真っ赤に
なるほど熱が出ることも知ってます。
ヘダ取って排気管だけ出して走ってるレースカーも見たことがあります。
やったことはありませんが。そんなお金ありません。
７３さんの言ってることはコルベットの特性以前の問題ですよ？
チョコチョコかじってらっしゃるみたいですが、内燃機の基本を
学ばれた方がよろしいかと思います。
だんだん不毛な話になってきてつまらないので帰ります。
ではまた遊びにきますね〜。

あ、125さんどうも。C5のCPは賢いらしいので、多少の給排気チューンなら
ちゃんと燃調あわせてくれると思いますよ。
だから効果あると思います。ではでは。

おーい逃げるなよぉ。ここからが面白いんじゃねーか？
こういう論議が面白いと言ってたじゃないの？
結局揚げ足取りだろ？一部分を誇張して結論は俺と同じじゃん（ﾜﾗﾜﾗ
特性の違い検証してまたレポートしてくれよ。興味あるよ。

>>127
流れ星みたいなお方でした。
さんくす。
また来い！

最初に私立文系と書いたのに･･････(T_T)
チミは日本語勉強してくれよ････。

それとこれはまじめな話ですが127は完璧に違います。
キチンと対策しないと完璧にぶっ壊れます。＞経験者です。
そういういい加減を書くなよ！これを受け売りの本質だ。
センサーの誤作動の怖さ知らんね、あーあつー感じだ。
いい感じのキャラなのに。またね♪俺も帰るわ。

なんかいい感じで議論してたのが、ちょっとしたことで変な話になっちゃったねえ。
73さんが書いていた熱伝導による異常高熱の緩和と、
101さんが書いている排気温度の保温。
コレは
「排気効率のためにはある程度の高温を必要とする」
「高すぎる高熱はエンジンを壊す」と言う２つのロジックを解決するために
「最も効率のいい温度に保温する」ってことじゃないの？
「エンジンが耐熱力の高いセラミックかなんかで作られてりゃ、もっと
排気温度は上げたいけど金属で出来てるからこれ以上は上げられない。」
ってことでしょ？
二つの正論をそれぞれの極論として話しちゃ〜だめでしょｗ。
アナログ思考ですよアナログ。デジタルな会話は喧嘩の元
せっかくのイイ議論がもったいないです。
（あ、どっちが先に極論始めたってのもナシですよ。始めた方も乗った方も
にたようなものなんですからｗ。）

怒られちゃいました＞知り合いに････
気になっちゃってさぁ調べましたよぉ、そしたらいつの話してるんだよう？
キャブのころの話じゃねーのか？水着の話したら噴出されちゃいました。
ホースで水播きしろ！そしたらわかると････奥が深いなぁ。
でまぁついでにヘダの話したら、その人の結論

ロングもショートも狙ってるパワーバンドによって作るもので一概には言えない。
通常は同じ径ならロングは低中速域向き、ショートは高回転向きといわれているが、
やはりマフラーによっていかようにもなるんでその論議は不毛といわれました。
ちなみにF１のヘダは決して一概にロングとは言えないそうです。
ヘダの放熱云々については「そういう効果も無いとはいえない」そうです。
待ち乗り共用ならば完全に「好み」で選びなさい。差は無いよ。という事です。

そんな事聞く前に貸した金返せとまで言われました。(T_T)
まぁまたきたらこの件で盛り上りましょう。楽しかったなぁ（ﾜﾗﾜﾗ　
本当に帰りますｻｲﾅﾗー

ひさびさにsage

>>134
ｵﾏｴは逝ってﾖｼ!

?

？？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

昨日の盛り上がりから一転、山崎で止まってるとはｗ

さすが山崎!

つまんないからチト煽り・・・

>>131
ほほう。完全に壊れるのか・・・エア栗・ヘダース・マフラー交換だけして
謎の対策とやらをしないで走ってる車はみんな壊れるのか。ふ〜〜ん。
具体的にその対策ってのを話せよ。
おめーのいうアゲアシ取りばっかじゃなくってよぉ。
127も「多少の給排気チューンなら」って言ってるのにまた極論か？
文系って何語勉強したんだ？英文科か？WWWW

>>141
ニビル語でしょう。

あれ？141が釣られてる

>>141
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ｵﾎﾎ

失禁攻撃

山崎には勝てない。。。

Ｃ-6のスタイル、価格が気になる今日この頃。。。

で、右ハンﾏﾀﾞ〜？

OL銭道でC5を見た

７３は青ブタだろ？ＷＷ

あれだけ名無し批判してたのにな。＜青
ブリとかアヤとかどう出るんだろうね。

ま、ブリアヤなんかは被害者だろうなｗ

ｷﾞﾘｷﾞﾘ (;`ｰ´)o／￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡152<<

>>152
氏ね

なんで氏ね言われなあかんのかな？え？>>154
痛いとこつかれたのかｗ

お前、人に氏ねとかよう言えるわ。
>>154
お前は死んでくれ

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上ＵＰ、利益ＵＰの支援サービス

名無しで青が書く訳ないだろ。あれだけ名無しを馬鹿にしてたんだぜ。
それにハンドル付けろと執拗に迫ってた位だ。
普通に考えれば名無しで出てくる筈がない。




















普通であるならば、であるが。

ガッはっはっはっはっはーーーーーー
普通ならそうだな・・・ｗｗ

俺は73は女だと思うな。

いずれにせよ、名無し批判の名無し書き込みかｗ

今月の雨車マガジンかなんかに
針ー図がエンジンやらミッションやらの変更をしてくれるという
メニューがあったけど、あれってC3にLT1のせて中身C4とかにできるってこと？

記念カキコ　　皆さんお久しぶりです。

ゞ(￣∇￣;)ｦｲｦｲ73はｵﾚじゃねーぞ
ドコがｵﾚなんだよ？説明してくれぇ〜
俺は能書き言わないで走って証明するタイプだぁぁああ！！
ツーか証明する必要は無い、俺何に乗っても速いからWWWW
ｵﾀｸじゃね-てーのッ！

ﾃﾞﾓ73が誰だか大体分かってるけどね････WWW

エライ久しぶりなカキコだが、皆さん元気でした？
つーか相当お暇なようで････レースの季節が来ましたね。
今年もがんばろう！応援してねと言って見るテスト。

>>155
痛いとこつかれただぁ？
お前はただのアゲアシ取り。
73が誰だろうと、他が誰だろうと、いいじゃん！？

これ見てる誰もがお前みたいなコメント、求めてないのね。

どっちが正しくても、そうじゃなくても、とりあえず本人たちはバトルしてたじゃん。
それが終わってしばらくしてからよぉ、誰がどうだの、、、、
おめぇも度胸あるなら、その時言えばいいじゃんか。
何日も経ってからよぉ。

用足しが済んだ物に群がる、、、、、、、そう、おまえは宇治虫君。

返事、いらねぇよ。宇治虫君！

やぱーり青じゃねいかｗｗｗｗｗ

オレじゃねーっつの！
つか、ホントはｵﾚの意見も聞きたいんだろ？
キライじゃねーから語っちゃうぞ！ｺﾉﾔﾛ

聞かせれ

>>154=164
氏ねと書いておいてそれを書かれると
今度は過剰反応ですか？
あんた幾つや？お子様の反応しかできないから
俺も返事はいらんわ。言いたい事だけ書くわ。

154の氏ね＝おまえのかあちゃんデベソの議論以前のレベル
164＝正論出されて逆切れで必死の正論返しのレベルや。

>>168
過剰反応?
おまえが？

>>168
明らかにおまえが過剰反応してるね

この辺で誰かが流れを変えてくんないかなぁ。

今日、デフオイル買いにオイル屋逝ったんす、けど
つい最近、交換したことを思い出した、、店で・・
完全頭逝かれてるわー俺・・

ショップのネーチャンまぶかったなぁ

>>172
ど、どこのオイルや？？

し　ょ　う　さ　い　に　！　！

で、、その娘のためだけに使いもしねーようなカード作って
どーでもいいのにデフオイル取り替えてくれる♪って言ったじゃんねｗ

目が大きくてキュートだったなぁ
ポニーテールってのもオッケーだし

いーから早く73＝青、141に答えろや

>>174
おい君！！
俺は冗談で言っているのではない！！！
頼むから教えてくれ！！！
県と何系列かだけでも良い！
明日、全て回るから！！

別に誰が名無しでカキコしたってええやん。
人の考え方が変化するのは誰にも止められへんし、
別に悪い事やない思うで。
一生同じ考え方やないとアカンちゅうのはおかしな話しやないか。
なんでそこまでして青とやらを追い込みたいのか知らんけどな。
あんまりやりすぎるとおまえがアホ思われんねん。
一回自分の考えかいたらそれでええんとちゃうか。

まー、青さんはちょっと行き過ぎたところがあるし、それは？？
と思うこともあるのは確かだけど、“自分の筋”は絶対通す人だと思うがね？

筋を通す位だから無記名ではやらんでしょうね。
その関係者も無記名批判をあれだけしたたんだから、またしかり。

しかしもし青及び関係者ならちょっとね。
考え方が変わるのは悪いことじゃないけど普通の無記名批判ならともかく
あれだけ無記名に対して悪態をついていたのだから
やってはいけないことでしょうね。

またアチコチに鬼軍団の節操のない書き込み
PART2にも来たんだね
青じゃなくあそこに赤が見えるのは俺だけか(ﾜﾗ

あそこ？

青じゃなく赤だろ。あそこらへんの春厨房アフォカキコは。

ｵﾚは結構金で転びますよW　筋よりも
ｵﾚも読んだけど、コレは別に名無しでもいいんじゃねーの？
誹謗中傷してるわけじゃねーし単なるクルマの論議だろ
ｵﾚがキライなのは、人のことｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにかくなら堂々と
ｺﾃﾊﾝで書く奴が好きだってことで名無しがどうのこうのはいってないぞぉ？

それと赤もこんな理屈っぽいこと書かないよ。実戦派をなめんなよアフォだなぁ。

ｵｯﾄ、見落としてた＞175
お前しつこいぞぉ粘着か？おれじゃねーけどモ俺的でいいなら書くぞ
心して聞け！人民ども。

ヘダースが云々は内燃機の問題じゃねーよ。流体力学だ。あふぉぉどもが
ショーとかロングかという問題は別スレのバイクスレでも話題論議になって
スレもかなり続いたが結論は出てなかったね。要するにどちらもそれぞれに
長所短所があるってことだな。ちなみにｵﾚのはショートだ。満足してるよ。
でもコレからレース中心に走らせるならロングも検討している。

73が言っていたがコンピューターの問題は、まぁｿｺまで「完璧に壊れる」と言うのは乱暴だが
良くない事は確かで、その被害は突然来るんだよ。
C5になって頭が良くなったことは確かだが、中途半端に良くなったって感じだね。
詳しくはメンドクサイから今度ね。コレから一仕事なんだよ、日曜日なのに････。

全く回答というか主張になってないな・・。

別にどっちでもイイと思うが････ここで書くと宣伝とかセールストークとか
言われるんで書きたくないんだよ。何書いても穿って取られるんでね。
別にウチは気に入らねい客のは適当言って断っちゃうから良いんだけど。Ｗ

ウチにも来るよ頭でっかちの「カブレ」がよくねＷＷそんであーだこーだノタマウヨ
んであれ付けたいこれ付けたい、これで何馬力出るとか何秒は硬いだろうとかね。
そういうｼﾄにｵﾚは言う「ウチはデスね、まずバランスどりしてから基本的に車いじるんですよ」
それで、クランクのフルバランシングと芯だしとﾋﾟｽ、コンロッドの重量合わせを
完璧にして燃焼室の容量合わせと加工をしてから、さぁ何します？って段取りですよ。
それだけで30万コースだから大抵は引くよＷＷＷそれでもやってと言う奴は見こみある。
これだけで車は生まれ変わるよ。当然バランス取りは国内のレース屋さんと言うか
メーカーが出してる内燃機屋さんに出すからねいい仕事キッチリしてくれるよ。
まァここで話してる事以前の問題ですね。んでｵﾚに何聞きたいんだ？根性あるなら
店まで来て聞いてくれ。茶ぐらい出すよＷＷＷＷと言ってみるﾃｽﾄ

>186 ちょっと質問、脱着工賃、消耗品を含んだ値段ですか？
　　　駆動系のバランスは取れますか？

>>186　青ちゃん
すみません。
それ工賃とか全部コミコミでですか？
プロドライバーではない私でも、体感できる程変わるんでしょうか？

＞187　悪い、その内容はここでは書きたくないよ商売してるとか
言われちゃうからね、店にＤＭで質問してください。グーグッテねﾖﾛｼｸ！

すみません。２ｃｈウトイもんで。なにでクグレば良いですか。

＞188
ｺﾞﾒﾝね2ちゃんでは書きたくないよ。いろいろうるさく言うｱﾌｫが多いんでね。
＞プロドライバーではない私でも、体感できる程変わるんでしょうか？
これは責任をモつよ＞ｽｹﾞｰ体感できます。更にｳﾁではやる前と後でちゃんと
ｼｬｼ回して計測記録付けますから。ＷＷＷ

つーかレスポンスが別物だよ。アメリカンＶ８のクランクの芯だしやバランスは日本で完璧な作業
が出来る所はほんの１〜2軒だよ。

>>青ちゃん
度々すみません。
芯だしって何ですか？

あ、それとレスありがとうございます。

>>186
これは自慢ですが、クランクはやってないけどコンロッド、ピストンの精密天秤を
使用しての±0.5gまでのバランス取り、ヘッドの容積合わせ、各ポートのガスケット
マッチングは自分でやりました。精度は良いと思うけど、無論、素人作業なんで、ここは
こうしたほうが良かったってとこもあると思います。しかし無料。
こんな私はちょっと大口叩いても良いでしょうか？

>>195
どうぞ、どうぞ大口あいてくださいね！
ところで無料らしいがその作業の工具はどうしたんだ？

青さん　できればe/g　オーバーホールフルバランスの詳細を聞きたいですね。
３０万という値段も詳細聞かないとなんとも言えないけど決して高くはないですね

くぐってみても解らなかったけどまた探してみます。ちなみにLT-１で
ドラック等での使用は考えておりません。ピークパワーでなく吹けあがりの速さ、
中間域でのトルクを出したいんです。それではまた。

みんなやめとけ
うそべーなんだから

>188
芯だし＞曲がり修正のこと。ｳチらそう言うので書いちゃった。
そのほかブロックのラインボーリングとダイナミックバランスがクランク関係ですね。

本格的＞メーカー広報車並に精度を出す＞これが究極のチューニングと思うが
どう思う？そういうことに真剣に凌ぎを削る･･･渋いべ？パーツお宅やエッｸﾗお宅もいいけど
マジそういうことやると車が答えてくれるよ。

>195
スゲーと思うよドンドン自慢しれ！実はｵﾚも昨日ｼｺｼｺエンジンルームで
ヘッドやってました。あのての作業は個人的に嵌ります。すげー集中力がでて
何時間もｷﾘｺまみれになってやっちゃうんだ。あと左官みたいな仕事も嵌ります。
壁塗りなんて何時間やっても飽きが来ないよ。W

ポート部分とかマニ関係なんかうち独自のこだわりがあるよ。
ツルツルもダメ、ザラザラもダメ、ツル状態で微妙に年輪みたいな段差を
ほんのわずかだけ規則的に付けていく･････マジいいよWWW

前半の名無しは青（こっちは確実）
後半の自作自演も青（こっちはネタで自作自演ではないが）



以上

>>201
そんなことはどうでもいい。粘着ウザイ。



以上

>>202
そんなことはどうでもいい。と書きながらなぜageている（ﾜﾗ
青or関係者の名無しこそｳｻﾞ


以上

さーココは２ＣＨ何でもありだ
ドンドン逝けー

お前らﾎﾝｯﾄｳに暇なんだねWWW73が青だったら面白いけど残念ながら違うんだが
別にどうでもいいよ、証明するすべはないし悪く言われるのは毎度の事。
「筋を通す」と言ってくれた人には感動＆感謝ですねm(._.)mｱﾘｶﾞﾄ
本当言うと「金返せ」といったのが青だとおもうんだけどね実は･･･。
まぁどこのｽﾚにもどーしよーもない揚げ足取りや思い込みウンチはいるから
気にしないで進めてくれW　　でも鬼たちは書き込んでないだろ？最近
ｵﾚぐらいがたまに書いてるんじゃねーの？みんな暇じゃねーて君たちみたいにWWW

いい工具欲しいですねー
整備出来るガレージも欲しいし、出来ればリフトもあれば良いし、、
点検用の計器類も欲しいし、オイルチェンジャいい
資料も揃えたいしなぁー
でも現実は厳しいし・・・ｗ

>>176
夢すり減らしてるだけですね、、俺ってば

多少荒れ気味だけど、なかなか濃くて良い展開ｗ
誰が名無しでもいいと思いますけど…
2ｃｈですもの、ここはｗ
>青鬼さん
青鬼さんのとこのマフラーって梁瀬車検でも無問題の仕様ですか？

>>200
おー！！
実は本職（？表現的に難しいけど）の人からしたら、「いくら好きとはいえ、
そこまでしちゃまずい。やりゃー誰でもできることだけど、ちゃんとできるかが大事。」
とか言われるのかも？？と思って聞いてみました。
なにげにうれすぃっす。

でも、そーゆーいいですよねー。俺もそうです（ｗ
ポートから掃除機で吸いながら、徹夜でバルブガイドのナロー化したときなんか、
絶対に近所の人からキチガイ扱いされたと思います（ｗ

虚しきかな２チャンヒーロウ

本職のボロがわからないようにサンデーメカニックさん達は
遠慮して書いてくれってよｗ

ばーか、何時でも現場こいよ遊んでやるからWWWW＞２１０
お前田舎臭いな？アブラボウズだろ？ぎゃははははは
実際の210君は物陰からｺｿｯと見てる口だろ？情けﾈｰ奴だせいぜい２ちゃんでガンガレ
この程度で釣られるなﾖｫWWWWW

これで210は完全に切れます･･･ぎゃははは
名無しになって荒れ狂いますよ。まァ許してやってくれｱﾌｫだからWWW
ほれほれ書いてるぞォいまごろ田舎モン丸出しだからね匂いでわかる
気の効いたﾚｽ入れろよぉお芋ちゃん。

ピエロ

そのへんはしてるＣ５はそんなはやそうでないね
はやーいコーヴェットほちい

210って見事な釣りネW、はーと

＞215
禿同意！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 02:27 ID:GayzMuWY
おめーら貧乏くせいことでうだうだ能書き言ってネイで、せめてNAで450馬力は出してから語れや！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 02:31 ID:1x/jnhXj
>>21
おぉ！そういやぁ今日某所のオートバックスで５００馬力出してるC5いたなぁ・・・
あれなら文句言えまい。


僅か4分違いの自作自演
青が赤の事を名無しで書いてますた(ﾜﾗﾜﾗ

↑ｲﾋﾋﾋ　ﾎﾚﾎﾚ必死だなWW

>>217
青赤だろうが白だか関係ないが
そんな前のまでしらべてオマエよほどヒマなんだなぁＷＷ
ちゃんとメシ食えよ
カネあるか？
心配しちまうよぉ〜ＷＷＷ

>BVさん
レス遅くなってｽﾝﾏｾﾝ。
うちのはは車検対応ですよ。でも今度小さくて丸いｷｬﾀﾗｲｻﾞｰで渋いセンター2本出しを
造りたいんですよ。

>>184>>186
ヘダースとは関係ない話だね
ご自身でセールストークにはしたくないと書きながら
フルバランシングの話、それをやれば変わる
それが出来るのは日本で１、２軒
自分のとこが出来ると書いてるようにしか見えない
悪い人ではなさそうだけど客観的視野がないから
突っ込まれるのは無理もない。しかもここ２ｃｈだし

>221　だから俺にへダースの何が聞きたいんですかね？
ｵﾚはここでそれについては何も質問されてないよ。
で書くと商売とか言われるから書きたくないのも事実。

うちらは競技に出てるんでそれを見て性能を判断してくださいとしか
言い様がないよ。
＞それが出来るのは日本で１、２軒
うちが出してる内燃機屋さんがそうだといってるんだよ。
でもうちに来て普通に営業ｶﾏしてるお店みたいなの想像してると
あてがはずれるよ、やりたくないものはやらないからはっきり断るからね。
で断られた奴が他所さんで造って、コースであってちぎられるんだよWWWW
それもまた快感です････WWWWW

>222
オマエのとこって何も記録すら出してないだろ？
それも特に速いわけでもないしな。（ﾜﾗﾜﾗ
レベルの低いとこでフカシまくってお山の大将やってろ！

能ある鷹は何とやら、、、、
自慢話やらクダラネェ言い合いやら、、、、
本当にＣ５海苔はクズばっか。

>224
お前アフォか？
Ｃ５海苔がクズばっかじゃなくてなアメ車海苔がクズばっかだ。
特に青いのが異常なほど問題なの。

↑また････ｲﾋﾋﾋ　更に必死だなWWW

>>225
激しくナトク。
貧乏アメ車海苔断固反対！！（性格貧乏含む）

ところで>>225
何が青いの？
話聞いてて、漏れはケツだとオモタけど。

>>225は釣りだからほっとけ

そうだよ青を釣っているんだ。
楽しいぞ！（ﾜﾗﾜﾗ

73は流れからして青そのものやない。
誰でもいいが嘘つきまくって否定するところがそもそもおかしい。
別に誰が名無しだって構わない思ってるが名無し嫌いの取り巻きがなんて思うかが興味あっただけ。
これじゃ取り巻きが可哀想思っただけだわ。態度をコロコロ変えとったら周りが困るだけ。
そして氏ねだの宇治虫だのをだ名無し批判をしていた人間が名無しでやる行為やない。
笑わせるなっつうことや。みんな見てるよ。

>>231
youwakarann

素性隠すために無理して関西弁使ってない？
それともご不自由なのか？？

普通、関西人でも文章書くときは標準語やんけ。

↑ えーと、誰かつっこむ？

>>234
「無理して標準語を使おうとしているけど使えていない」変な関西弁ね。
失礼失礼ｗｗ

>>235
すまん。反射的に突っ込んだｗｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33267752
↑
コイツ能無しなのか、おおウソツキなのか？？
さらすためにあえてリンクべた貼り。
ぜんぜんルマンタイプじゃねーじゃん・・・

ttp://www.prattmiller.com/newspics/corvettec5r64.jpg

こういう丸目４灯がルマンタイプって言うんや。この詐欺師が。

市販されてるルマンタイプじゃこれが一番近いかな？
ttp://www.westcoastcorvette.com/shop_online/prod_detail.cfm?id=748
>青鬼さん
対応ですか。
仕事に余裕できたらおじゃまするかも。
仕事の帰り、ハイエースでそば通ってるんですけどねｗ

>231
妄想もそこまで行くと陳腐だなW
頭の中でドラマ化してるところがｶﾅーﾘ逝ってるなぁ
ｵﾚに取り巻きナンカいねーよ−、ｵﾚの人物像ドウ言う風に
想像してもいいけどさ、貧乏人じゃﾈｰからナｰWWWWW

聞いてねぇ。んな事。

>>241
青さんも、ある意味（悪い意味でもあるけどｗ）人気者になっちゃったから大変すねｗ
たまにのぞく俺なんかからすれば、完全に他の奴らのほうがキモく見えるから
大丈夫ですよ。てか楽しんでんだろうけどｗ
昔何が有ったか知らんし何がほんとだか知らないけど、傍から見ればキモい連中でしょ。
きっと一般道でドライビンググローブとかしちゃってんだろうな。
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ･･･「同じ」アメ車乗りに見られるんだろうね。知らない人からは

きゃっかんてきにみておまえのがきもいとおもう

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

やはり山崎か・・・(_) ﾏｲｯﾀ

3>をｹﾞｯﾂしておきながらこのｽﾚ忘れてた・・・

この前、50thとすれ違ったけど試乗かなぁ、それともお買い上げ？！

で、既出ですが、結局、
フロント、リーフのボルト緩めるだけで１センチ程度落とすぐらいなら、
走行性能とかに悪影響そんなにありません？

みなさん、こんにちは。Ｃ５にカーナビ付けようと色々検討しましたが
C5にはインダッシュナビ（1DIN)は付けられないといわれました。
やはりオンダッシュしか無理なのでしょうか。だれかインダッシュナビ（1DIN)つけている人
います？危うく先走って買うところでした。（@@）　

しかも福岡ヤナセはＣ５にカーナビ付けたことない！って。

>>249
ttp://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/c5_prof_3.html

>248
1cmくらいじゃ見た目変わらないと思うんですけど…
1インチくらい下げた方がカッコはいいですよ。
>赤目z51さん
>251のリンク先辿ればインダッシュNAVIの取付方法があります。
直だと
ttp://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/c5_navi.htm
それか、カロのAVIC　ZH9MDみたいのをを無理矢理押し込むかですねー

２００４年モデルは６月２３日から工場ラインスタートです。
Ｃ５ファイナルモデルです。
本国ではオーダーもすでに受け付け中。

青、うき杉
で、うざ杉
自演やり杉







こういう杉は伐採するに限るね

保守

>254
書き方カッコ悪杉
滑りましたね？WWW

＞それが出来るのは日本で１、２軒
うちが出してる内燃機屋さんがそうだといってるんだよ。


んな訳ない。愛知にくればそれが出来る下請けなんて腐るほどある。
ただのセールストークか本当にそう思ってるなら世間を知らなすぎ。

BV>さんいつもありがとうございます。
インダッシュはあきらめて普通のをつけようと思います！
ＨＰみましたけど結構荒業ですものね〜。

>257
いやだぁねぇ田舎モンは、世間知らないから説明する気も起きないよ。
257見たいの田舎侍って言うんだよ。あっ百姓か？

なんならその腐るほどっていうところ、２〜３軒紹介してくれよ
電話で問い合わせしてみるから？タングステン鋼でやってくれるのかWWW

ところでさぁ
254とか257とかさぁしつこく青鬼に書いてるけどさぁ
鬼に昔ｶﾅｰﾘ虐められたの？書き方はなーんかピンと来ないというか
あか抜けネイというかねぇ。コルベットに乗ってるのかな？
その点については興味あるね。

＞青ちゃん
大きく見せすぎてるからじゃねーの？

ウチなんかこじんまりやってるじゃんWWW
完璧口コミのみの営業だし、でもまぁ普通は
店の人間は2ちゃんなんかにｶｷｺはしないかWWW
経営から外れてまた純粋なプライベーターに戻ろうかなぁ。
と言ってみるテスト。

なんで田舎とか百姓とかを馬鹿にするの？田舎で農業やってる人は
馬鹿なのか？

教えて君は嫌われますｗ

>>263
同感。
俺は都内に住んでるけどね。
Ｃ５にも乗ってるし。

WWW「百姓」を農業従事者ともろにとるところが田舎モンだということだよ。
だって愛知には･･･とか書いてるから噴出しちゃったんだもの。
田舎に住んでる人ｺﾞﾒﾝﾈm(._.)m ペコッリ

ぽいステはいかんが（関西Ｚ51は改心したので関係ナシ、むし返しじゃないよ）
差別はもっといかんな。今は侍も百姓もないし（これももう謝ってるからいいが）
そゆう慢心と言うか見下した態度が鼻につく人には、、、なんだろうね。
ネット(2ch)だけの付き合いだからどうでもいいちゃどうでもいいんだけど。

それと横レス。
内燃機屋も個人のをやってくれるくれないは別として「やれる」ところは
それこそいっぱいあると思うよ。航空機のレベルでも１，２件てことは
ありえないし。

しかし寄ってたかって一人を攻撃してる風にとたれちゃうのも感じ良くないかもね。
悪いものは悪いってことで人じゃなくて、書きこみの中身でね。
青さんに対しては攻撃の意図はないので勘違いしないで下さいな。

それなら、やっぱりチューニングは「愛知」に限りますね♪WWWWW
>267
なら紹介してくれよ、ｳｻﾞｸて説明もダリーよ。
やれても一般の下請けできないんじゃ無いのと一緒だね。
俺が出してるとこは、国内の自動車メーカーが新型エンジンの試作ブロックだの
カムやらピスやらいろいろ作ってるよ、あとF1エンジンのブロックもね。
紹介がないと仕事は請けてくれないよ。これ以上書くとわかる奴はわかるから
書かねいよW　そのうち現物見に来いよユーｯクリ説明したる。

ふーん、じゃ意味の無い思い込みによる中傷はいいのかよ？
ｵﾚじゃねーってずーｯと言ってるのにさぁ。＞267

ｷﾃｨｶﾞｲは相手しちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

ﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ~ ｳｹｹｹ...

>270
禿道。

昔から疑問だったんだが…

この手のマッスルカーに乗ってる人ってどんな駐車場もってるの？

スーパーとかで買い物したりする時、面倒くさくないですか

効く薬なし。
ちいさなお山の小さな大将。
しょせん威張れるのは、相手が素人の場合のみ。
業界人、誰も相手にしない。
まぁ、せめてもの救いは、自分が嫌われている事を悟っていることか？
自分がズブの素人と思われたくないので、積極的に専門用語満載の答え。
それが逆に悲しい。

みんな、こんなとこで良いか？

みんな見てるのに、自作自演してないとようそこまで啖呵きれる罠。
そのうち身内にも呆れられるんやないか？
直接言わなくても、直接言えなくても内心、身内も呆れてるに違いないな。
どっちみち青の自作自演は今にはじまったことではないからブリもアヤも
赤も黄色もすでに呆れられてることだろうがな(w

あー！！！うぜーなお前等。
確証もねーのにいっつまでもねっちねちねちねちよー。
ここは他のスレみたいにほとんどが生来の名無しって訳じゃねーだろ？
お前等オフとかやってんだろ？
ニコニコしながらオフして、でも一人になったらこんな粘着する奴なのかもしれない
とか思いながら会って楽しいか？
オフのときの感じじゃ、こんな粘着する奴なんていないように思ってんじゃねーか？
でもそのうちの何人かはこんなことやってんだよ。
俺も名無しだし、無論名無し批判なんかしねーけど、ほんっと「影ではぐちょぐちょしてる」
って感じでキモいよな。

俺も本当はオフ行きたいと思うし、会ってみたい人もいっぱいいるんだけど、
ニコニコした奴の中にこんなことしてる奴がいると思うと、「怖くて」行けねーよ。

おーこら！
>>274とか>>275とか今も見てんだろ？
何とか言ってみろ！

>>275
お前じゃないのか、自作自演してるのって。
ＩＤ変えてまで必死だな

けっ。
最低だな。

2ちゃんでよく言われる最低じゃねーよ。

本当の意味で、さ・い・て・い・だ。　おまえらは。

あー、頭来てたから番号まで間違えた。
と思ったら、まともな人の書き込みが･･･

>>278
俺がID変わったのはなんでか分からん。回線も切ってないんだが。

そろそろC6なんだけど
これが出てほしい
http://www.geocities.com/MotorCity/Show/1904/ChevroletCorvetteIndy.html
これどう思います？

シンパさん？
ここは2chですよ〜

>>276
>確証もねーのに　と言いながら
>でもそのうちの何人かはこんなことやってんだよ。　と確証もねーのに決めつけてる

>>281
ＭＲでもいいんだけど、あのデザインは個人的にイマイチです。
ただ、キャビンを後ろにずらすとＣ５になんかラインが似てるのかな？

でも、荷物置き場にも困らなくて、助手席からも快適性に対するこれといった不満が漏れてこず、
運転しやすく楽チンで、十分早くて面白いＣ５に乗っちゃうと、コルベットはやっぱり大排気量高出力ＦＲが雰囲気あってるかなと。

×　雰囲気あってるかなと
○　雰囲気にもあってるし、いいかなと

>>281
本物見たことあるけど・・・んーーーーーーーーーーイマイチ！

>>283
あー、その通りだね。
そこは文をそのまま読んで突っ込む奴はいると思ってたよ。

＞確証もねーのに「いっつまでもねっちねちねちねち」　だ。
確証がねーから切れてんじゃねーよ。腐った粘着だからだ。
「その上」確証がねーんだよ。日本語の深さを知れ。

安物週刊誌みたいな真似すんな。都合のいいとこだけ抜粋してんじゃねーよ。
だいたい、確証があったって俺は腐れ粘着なんかしねーよ。

予想通りでひじょーにむかつくが、これが言い訳と取れるのも事実だ。
決め付けた言い方をしたのはすまなかった。
（>>274>>275にじゃねー。他の粘着した奴にでもねー。
もちろんあんたにでもねー。「その」が指す人らにだ。）

以上、これ以上やると粘着になるから俺は終わり。

Ｃ６はキャでラックのＸＬＲみたいな直線的なデザインになるのかな〜。
あれも悪くないのかもしれないけど、イマイチだな〜、デザイン。
もう一捻りあってもいいような。
実物はあれもカッコいいのかな〜。

>>286
あ、やっぱり？

>280
12時になるとIDかわるよん。
それにしてもぴったりの時間だね♪
2chの鯖も意外と正確な仕事するんだなぁー。

なか結構伸びてるねﾚｽが････。
所詮この程度の奴ッキャいね−のが悲しいね。
ジサクジエンと言うか名無しとコテﾊﾝ使い分けは
まぁあんたらのお家芸じゃねーの？コテだとみーんな
常識人なんだけどね･･･別に良いよ気にするなよ
名無しだろうがナンだろうが気に食わなきゃいじめてやるからWWWW

でやっぱりチューニングは「愛知」だね、ぎゃははははは

>292　青さん
漏れの自意識過剰かもしれないけど、漏れが書いた直後に>>292みたいなこと
書かれると漏れのこと言われてる気がして感じ悪かったので「>>かま郎必死だな」
って感じで言わせてもらいますが、漏れはコテでしか書いてないから！断じて！
アメ車本スレで「コテハン同士の馴れ合いで入りにくい雰囲気」を避けるために
名無しで書くことはあるけど、メール欄にkamarouって書くようにしたりしてまつ。
ちゅうか、このスレは楽しくROMってるけど、別に青さんに負の感情も
持ってないんで。それに漏れ以外のコテハンさんたちも特に青さんに対して
敵意は持ってないと思うんだけど？？他の鬼軍団さんたちに対してはともかく、
青さんに粘着する必要がよくわからんし。って、身内擁護みたいですまそ。

あ、>>292が漏れに対してじゃなかったら漏れの勝手な妄想なのでスルーして
ください。すまんこ。

F1のブロックを作ってるとのことだが、そんな精度のエンジンが30万で作れるはずない。
アメリカンOHVとはいえF1の技術なら高回転に耐える回る高精度のエンジンてこと。
それをたった30万で作れると言ってるのかいな？
1万数千回転も回るエンジンをその値段でなら、それこそ日本に１、２軒だと思うが。
F1の技術を使って「やれる」ところは１、2軒じゃないし、
F1の技術を使わないならF1のブロックを作ってる内燃機屋と書いても意味ないんだけどな。
根本的な部分だけかもしれんがF1精度のエンジンの骨組みが30万で作れるならそりゃ
青さんのその知り合いの内燃機屋は日本で一番と言えるかもしれんがさ。


ありえねえな。



粘着と言われようがこんなおかしいものはおかしい。
俺も必要以上の粘着と言われるのは嫌だからこれで終わりにするけど、
誇大広告のような気がしてなりませんが。

そういう部分がほかの人も目につくんでしょ。俺もこれで終わり。
青さんに個人的感情はないよ。276、277さんもこれで終わりだから勘弁。

>>276
俺は一回目のオフに参加したんすけど
それはそれは一触即発、
いつ殴り合いが起きてもおかしくない状態でしたよ
次回はポントウ持参で参加したいと思いますです

皆が終息の方向へ持って行きたいのであるなら俺も書かんよ。

294よ　書いたことを自分勝手に解釈してレスを付けるのはお前のマスターベーションだよ
どの辺がすごいかは現物を見せて説明したいが、ここで書いてもわからんだろうしその価値もない。
294よ　どこにF1エンジンのブロックが30万でできると書いてあるんだ？ちゃんと読んで
レス付けてくれ。勘違いされて粘着される方の身にもなれや？日本語読めないのか？
でもやっぱりチューニングは「愛知」なんだろ？WWW
＞かま郎君
あなたのことは書いてないよ。気にしないでくれ。W

>>286
ほんもんみたことあるんですか？
すごいなぁ

でも車って写真で見るのと実際見るのでは大きく違いますからね。C5も写真だとあんま迫力ないけど実際見るとはくりょくありますものね

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

キティちゃんきょうもけんざい

ﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ~ ｳｹｹｹ...「愛知」でんがなWW

>>偽294
人を騙ってなにが目的ですか？

300は別人。2chだからどうでもいいけど。荒らしかな？

>>302
お得意の(ry

あーあ、つー感じですね
なんかぐちゃぐちゃですねそちらさんがたWWW
294ｻﾝが偽者ならもうなーんもわからんから、俺もこの辺で
この件関係は書き込みは控えるわ。明後日の天気が気がかりだなぁ。デハデハW

>>305
俺はどっち側でもないがそれが正解でしょ。
何を言っても穿って解釈される。
>>294なんか、もう日本語勉強しなおせと言うしかない。
言ってることが信じられないなら議論になる、口論になる、
粘着するのは当たり前。ここではね。
でも理解力不足でとんちんかんな文句を言う奴、証拠も無いのに思い込みで
お前は山田だ！といい続ける奴。
そんなのは相手にしても、負けはしないが絶対に勝てない。不愉快なだけ。
理解させることも、山田ではない証拠を出すのも、ここでは不可能だからね。

>>306
同意

>>296
それだったら何も怖くない。
むしろその方がマシ。

そんなの承知の上で熱くなるんじゃねぇの？ここって？
アフォはアフォなりに貫き通せよ、アフォを。

どいつもこいつも、何が「このへんで」だよ。

何を言ってもムダだって忘れてたよ。ここでは。
トリップ付けるまでもないし、俺もカタリが出たんで消えるよ。
さよなら。青さんどっかでまた。

>>310
294さんさ、あなた悪い人だとは思わないけど、まだ>>294がとんちんかんだって分からないの？
まず青さんが、ある技術を持ってるのは日本で2〜3軒だって言ったわけ。
で、そんなんいっくらでもいらーな。と言われたから、そんなレベルの話じゃない。
うちが頼んでるところはこのくらいの技術力があるところだって例として、F1の話をしたんでしょ？
そのレベルでみて、「まともな仕事」ができるのは日本で2〜3軒だって言いたかったんだよって
青さんは暗に言いたかったと思うのね。そのレベルの技術力を持ったところはもっと
あるかもしれないけど、大概の内燃機屋は「うちはアメリカンV8のクランクはちょっと･･･」
って言うよ？これを掛け算すれば、そのくらい少ない可能性もあるって、俺は思うね。
言ってみれば会社説明のパンフレットで、取引先の会社や銀行が書いてあるのと一緒。
そのくらいの信用（ここでは技術力）レベルの話をしてるって言ったわけ。

うちの会社もね、F1にある部材を提供してます。うちの会社を知らない人がいたら、
やっぱ俺はF1の話をしますよ。それは、＝経済的余裕がある（経営状態の良い会社）
自分の技術力に自信がある、他に技術力を認められているって言うような意味でね。
だから、一般消費者向け製品がF1と同レベルなんてつもりでは言いません。
F1の技術と精度のほとんどは、一般向けには無用の長物。
でも、必要な範囲で最高のものが作れる。それが30万なんじゃないの？
後、自慢っぽい？　いーんじゃないの？自信がなけりゃー自慢しないよ。自分の仕事で
自慢もできないような奴にはなりたくないね。俺は。
宣伝行為にしても明らかに失敗。青さんがそれは一番良く分かってるんじゃん？ｗｗ
それが目的なら、とっくにやめてるんじゃないの？

C3アイアン

↑長い

>>311
他人の書きこみの説明をそんなに必死にしなくてもいいだろ。

内容：
うひゃひゃ。ばればれですな。
でも、うちの会社は社員にとっては糞会社。俺は絶対買わないす。
長すぎｽﾏｿ

>>314
ちょっと寝れなかったもんで、暇つぶしについ（＾＾；

さすがC5のｽﾚ。ｲﾛｲﾛ熱いｗ
昨日東名でﾅｯｿC5と新宿で赤いC5見た。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰの類なのに、どこか落ち着いた印象がやっぱりｲｲ♪

ようは２チャンで宣伝ってことやろ
お仲間さんも出てきてしかも名無しなのは笑えるわ

>>276
ｵﾌの連中のこと言いたいように言ってるがｱﾝﾀ時々書いてる某ｺﾃだろ?
ｱﾝﾀの言うとうり青氏が真面目な話してても煽ってｽﾚの雰囲気ﾌﾞﾁ壊す奴らはｳｻﾞｲが
知りもしない他人のことを平気でｷﾓい怖い言ってるｱﾝﾀも怖いよ傍から見ててすごく調子よく見える

>>317
俺のことかな？別に仲間じゃないですよ。
俺が誰か、分かる人は分かってると思いますｗ
メールで何度か話はしたけど、店に行ったことも会ったこともないし、
あなたの誤解です。

自作自演や書き込みの意図も、これと同じように誤解のこともあると思いませんか？
あまり思い込みで人を煽るのはどうかと思いますが。

とにかく名無しはキモイ

名無しだろうが、そうでなかろうが、キモイやつはキモイ。
中でも一番ウザイのは数字の奴と色の奴。
あと、それにくっついているコバンザメみたいな奴。

>>321
オマエが一番キモイぞＷＷＷ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz10.html

名無しでちょうぶんマジレスがいちばんキモイ

>>322
２番目はおまえだ。

ちょっと荒れ気味なのでＣ６情報
ttp://www.autoweek.com/cat_content.mv?port_code=autoweek&cat_code=coverstory&loc_code=index&content_code=00790378

>>325
ﾔﾊﾟﾘおまえが一番きもいぞＷＷＷＷＷ

>>326
かっこいいか？

>>327
わかったわかった
人の言ってる事理解してるか？
２番はお前と言ってるんだぞ。
アフォか？お前。ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>326
なんか目がバイパーみたいだな

青の店で仕上げればすごいものになるんだぞ！
どこにも負けはしない。価格も30万と破格。
コルベットのエンジン作るってるところは沢山あるがが
青の店が1か2だからな、例え西、針といえどもどっちかは3以下かもな？ＷＷＷ
文句があるなら現場にこい！いつでも受けてたってやるぜ！
なんてたって日本で1，2を争う店だ、HKSも無限もTRDもﾆｽﾓもかかってこい！

>>スレ住人全て
これでいいか？

>>331
274さんかな?
そこまで粘着だと他の店の関係者としか思えないね。
もう誰も釣られないと思うよ。

>>331
青の店って、出来る人間いんの？

>>333
>>332

ありがとう！みんなのおかげだ感謝！あーつかれた　

＞青ちゃん
おっ、ＦＥＤＲＡ勝ったの？
でもあそこのＨＰ、結果出るのが遅いからなぁ。

コルベットオープンクラス優勝出来ました。
これも一重に2ちゃんねるコルスレの皆様の愛の鞭のお蔭でございます。

>>337
おめでとう。

>青ﾁｬﾝ

おつかれー　おめれとー　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

＞＞３３７
おめでと。
次はＵＳＡ-Ａで。

黒が一番速いんじゃないの？居るとこにちゃんと居るしな。　

>>337
コルベットオープンクラスって？
よかったらタイムなども教えていただけませんか？

どうもありがとう＞336･338･339･340ｻﾝ
次からはUSA-Aにエントリーしようと思ってます。
でもｺﾙﾍﾞｯﾄｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽっていいと思うよ。初心者の人も
久しぶりの人も初体験もなーんでもごちゃ混ぜで
一日楽しめるしみんな出てみれば？面白いよ。

次はｱﾒﾌｪｽだね、Aｸﾗｽはﾏｼﾞ軍団ばかりだからまた車
造らなくちゃ（T_T)

タイムは13･666です。
昨日の状況からみて速いか遅いかはそちらで判断して下さい。WWW

331くんの見方に､9割がた賛成ってことでいいかしら？

必死

本日初めてこのスレを見ました。荒れているのでびっくりです。
何で同じコルベットに乗ってる人同士でこんなに争うのでしょう
かね？コルベットなんて自動車社会の中では本当に少数派なのに
不思議に思います。

でも青ちゃんという人の話に興味を持ちました。もしこれを読んでお
られたら教えて欲しい事があるのです。

エンジンのボーリングについてですが、以前シボレーのV8でダミー
ヘッドをつけずにボーリングしている工場がありました。この作業は
正しいんでしょうか？私が購入したシボレー関係の洋書の写真などを
見ると全てダミーヘッドをつけてボーリングしています。「本場では
ダミーヘッドを装着しているのに何故日本では装着しないんだろうか？」
という疑問が出てきます。

あとボーリングをする時、1番から8番までピストンの径を正確に計
測してそれに準じて100分の5（例えば）のクリアランスになるよう
にボーリングするのが正しいのでしょうか。それとも383なら383で
決められたボアに仕上げてしまえばよろしいのでしょうか？

私は初心者なのでこんな事も判らないのです。もしお時間がありまし
たらお教え下さるととても嬉しいです。

>>347
アメ車てだけでコルベットじゃねー奴のほうが多いんだよ。
ごちゃごちゃ言ってる奴なんかコルベット以外がほとんどじゃねーの？

最近何かと忙しくてマターリとネットが出来ない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
>赤目Z51さん
カーナビ、俺はもう無いと生きてはゆけない体になりつつありますｗ
でもカーナビ付けると、内装が激しく安っぽくなります（個人的にはね）
取付はヤナセにカーナビ、フィルムアンテナ（ロッドアンテナ出すのは嫌い）持ち込みで35000円前後でしたね。
仕上がりは満足してます。
>青鬼さん
遅ればせながら、おめでとう。
>347
C5スレは代々荒れるんですよｗ
でも、マターリ展開もあるので、見放さないでください(ﾟ∀ﾟ)

コルベットはアメ車の中でも高級車です。
七誌のｱﾌｫ君達は乗ってはいけません！
C5乗りを批判したいなら、C5を買ってから言って下さい。
買えないなら逝って下さい。

↑はぶりだ。
上の方でBlinkのIDを使って勝手に書かれてるな…
オフカイの直後にオフカイ行きたいとかさ〜
人のID勝手に使うなよ！

C5にエンジンクリーナーは使ってええのですか？
ワコーズエンジンコンディショナーなんてどうですか？

＞青さん
オメ

本物登場で今からこのスレは

荒れたスレから病んだスレに変更になりました

エンジンコンディショナーは全てプラグ外してそこからいつものようにぶち込め！

>350
Ｃ５以外はコルベットじゃないと　そんな言い方だな
　Ｃ５は高いのか？　ｃ１〜ｃ４は安いと思ってるような書き方だな

　ま、どうでもいいんだけどよ
　嫌味な書き方する奴だな

一言レスまで入れて４レス使ってるよ。

ｕｚｅＡ

オートバックスチューンのＣ５なんか、２台近く買える訳だが何か？

>358
オマエは日本語が不自由みたいだな
意味がわからんぞ

へーコルベットにもC5って有るんですね
遅くてすみません。やらかくてすみません。故障満載ですみません。

オートバックスチューン　【AUTOBACS-tune】（造語）
ナンバーカバーや無意味にでかいオーディオ等、性能とは無関係に虚栄心を満足させる
ことを目的とした、安っぽい人間性を反映する変更点を多く有した車を指し、
侮蔑の意味をこめて見下すための造語。
やや機転に富んだ表現のためにそれを行う者達には理解できず、「オートバックス
なんかじゃチューンはできねーよ」「意味わかんねーよ」等との間抜けな反論を誘導する。
一度で二度おいしい。

>361
おいしかったよ
ありがとう

＞本物の294ｻﾝ

347ｻﾝの書き込みに対して、どう言う愛知の内燃機屋ｻﾝがどう言う作業をして
そのｽｷﾙのお店がゴロゴロあるのか書いてもらえないか？これは正直な疑問で
別に追いこんでるわけじゃないし、まじでそれが「ゴロゴロ」レベルで何軒もあるなら
是非紹介してもらいたいと思ってね。

＞347ｻﾝ
こう言う事書いて初心者で云々は書いてほしくないなぁ。
ﾚｽを付けたとしても本当に「初心者」ならあーだこーだ批判されたくないよ。
そう言うのは謙遜でなくて慇懃無礼というんだよWWW
今日は火曜日で休みなんで気が向いたら書きたいが本当は金を貰いたいね。
企業秘密な部分も多いからね。WWｵﾔｽﾐ

結構いろいろ探したけど、ダミーヘッドを持ってる所、クランクのバランス取りが
できる所は結局見つからなかったな。その二つが心残り･･･
古いヘッドにドーンと4"の穴空けてもらおうかと思ったけど
純正でもったいなくてできませんでした（泣

>>350・351
あんたの書込みっていーーーっつもすんごーーーくウザイね。
奈々氏がどうとかまだアホナコト言ってるし。

なぜかいつもムダにひとりでイキがってて、これまたなぜかバカバカしいほどに高飛車で他を見下したようなことを言いたがる
→→→の、わりには、結局誰か適当な人に媚を売る＝擦り寄る＝ゴマスリスリ

Ｃ５乗ってるってことがあんたレベルの人にはそれ自体きっとスンゴイことなんだろうね。
もしかして相当ムリして買ったの？だいたい世界的に見て４万ドル程度のクルマがそこまで高級車？
クルマあんまり知らない女の人とかには、すごいの乗ってるねーとか言われることもそりゃあるけど。

あの名無しは誰だの、ガキの犯人探しみたいなアホアホカキコとけなし合いの応酬やっと終わったと思ったら、
こんどはまたコイツかって感じだね。
２ちゃんなんか見ちゃうオレが悪いのか？
知らない人がこんな掲示板見たらきっとコルベットとか、乗ってる人とかのイメージすごく悪くなるんだろうな。
あー、スッキリした。

あ、オレ一応ちゃんとＣ５乗ってるよ。乗って楽しいし、よく出来たいいクルマ。
雑誌とかでももっとちゃんと採り上げて欲しいよね。９１１とかみたいに。

>>347
ボーリングとか、ダミーヘッドって何のことですか？
教えていただけませんか？

ところで、ここには、日曜日箱根でフェラーリさんとかランボさん達と一緒だった、黄色とか赤のＣ５さんたちもおられるんでしょうか？
あの日あったスーパーカーイベントの帰りだったのかな？

で>>318が言う某ｺﾃて結局誰なの?あの人?
すげ〜気になる〜!!!

>>351
てか検索したけどBlinkでのカキコなんてどこにもないやん。

自爆?(ｹﾞﾗ

また色が調子良いこと書いてるよ

てめえは金貰わないと教えられないそうだが
人には教えてくれだって（ｗ
すくいようがないわ

>>363
青様＞
これは失礼しました。私は自動車関係とは全然違う業界の人間で車い
じりはあくまで趣味です。私も自分の仕事の分野で素人同然の人間か
ら生意気な物の聞き方をされるとやはりムッとしますので、そういう
意味で貴殿に対して礼儀を通すつもりで「初心者」と書きました。お
気に障ったのなら申し訳ありませんが、プロに対する礼儀はわきまえ
ているつもりです。

私はC5じゃなくて古いコルベットに乗っておりますが現在350で350
馬力くらいです。今考えているのは383で450馬力くらいのエンジンに
したいなあという事です。

コンプリートのエンジンを買って来るのが一番手っ取り早いのですが、
その一方で生クランクから削りだして、ブロックはボーリングして貰
って、という手法にも魅力を感じております。シボレー関連の洋書を
読んでおりますとこのあたりの「自分専用のエンジンを造る」ノウハ
ウには非常に興味を覚えます。

そんな事を考えていた折りでしたので>>347のような質問をさせていた
だいた次第です。

昼休みが終わったので今日はこれで失礼します。

う〜ん、このスレに似つかわしくないほどの丁寧な口調・・・

どーでも良いけど「ぶり」だかblinkだか知らないけど
少しは↑こういうカキコ見習えよ。内容はともかくとして。
あ〜〜やっぱ見習わなくていいから消えてください。このスレからとも申しません。
この世から。本気でお願いします。大丈夫。誰も泣く人居ませんから安心して！

>347ｻﾝ
そういうことならお答えしますね。これから書くことはｳﾁの拘りが多い部分なんで
異論や世間一般の考えに当てはまらない事もあるかもしれませんが、「私はこう思う」
という事でご勘弁願いたい。

ダミーヘッドについて書かれておられたが、私の場合は必要ありません。
他の書き込みもありましたので簡単にダミーヘッドについて書きますが
本来ダミーヘッドはボーリングをするためにあらかじめ位置決めがなされた
ボーリング用の補助ツールというか道具の一部です。ダミーヘッドを規定トルクで
ブロックに締めて、決められた位置にボーリングマシンでボーリングする。
一般にダミーヘッドを付けてボーリングするとその作業後にヘッドを載せると
規定トルクで締めた場合シリンダーが「真円」に近い形に近くなるといわれ
ダミーヘッドを付けないでボーリングした場合同じ条件の結果「楕円」になりやすいと
言われています。
これは別に悪い事ではなく、JEなど楕円形のピストンも数多くありますので
自分が使いたいピストンを選択したらその形状サイズに合わせてオーダーすればいいことで
ダミーヘッド有る無しがイコールでレベルの低いショップというわけではありません。

長くなりそうなのでまずはここまででお茶しますWW

続き････最初に私の場合必要ないと書きましたがうちは作業工程が通常のボーリングと
異なりますので必要ないのです。うちの場合はボーリングする場合ブロックをひっくり返し
冶具を作成して角度を正確に出して下のほういわゆるヘッドの方からではなく下から「NC」で
一本づつボーリングするのです。だからダミーヘッドはいりません。
ボーリングについてこういう作業をしてくれる内燃機屋さんは本当に少ないです。
現物のピストン、コンロッドを持ち込み現物合わせで精度を出して入念な打ち合わせの後
作業してもらいます。
　
前出にもありましたがまず私の経験上で言えば「V8エンジンのクランクバランス取り」
については、１０軒あったら７軒は「うーんアメ車のV8はちょっと・・・」といって受けてくれ
ないことがしばしばです。残り３軒も上記のような作業手順の業者さんは皆無です。

そういうことなのでダミーヘッドについてはこれでいいでしょうか？

次に383のシリンダーのクリアランスについての質問ですが、通常街乗り主体であれば
それほど神経質にならなくてもいいと思いますが、競技車両やフルチューンド化したいのであれば
クリアランスは比較的多くとるべきでしょう。理由としては非常にピーキーにエンジンを回したり
常に高回転高負荷をかける場合が多い使用条件では最大にピストンが熱膨張をしているときを
想定してフリクションロスを極力避ける為と私は思います。正確なクリアランスの取り方、幅は
それぞれの固体の仕様条件などで変わりますのでここでは書きませんが、仕様によって変わるという事で
ご理解ください。
ここでまた一休みWWW

通常ならピストンメーカーが必ず規定のクリアランスを指定してありますのでそれに従って
クリアランスをとればいいことです。またフル鍛造やシリコンなど材質などいろいろありますので
やはり指定されたクリアランスで作業するべきと思います。
私もSB383には思い入れが強くあります。347ｻﾝの383がボアストロークで稼ぐ383なのかボアアップで
稼ぐのかも興味がありますね。
ただ気になったのはブロックやヘッドの種類にもよりますが、通常383で450HPはﾁﾄ辛いんじゃないかな？
と思います。380HP〜400HPぐらいまでかと思いますが･･･キャブなら可能かな？･･なんともいえませんね
仕様がわかりませんのでW
自分でｲﾁからやるのは理想ですねだけどやはりコストを考えるとみんなコンプリートエンジンを買って
乗せる人が多いですね。ここで私的な考えで、低コストのコンプリートエンジンを買って全バラして
ﾌﾙﾊﾞﾗﾝｼﾝｸﾞして組みなおすというのもいいかもしれませんね。

長くなりましたがこんなところでいいでしょうか？ではでは

おーーーーーーー！！！！！！！！
読んでたらこの前乗せたSB350(NEW LM-1)いじりたくなってきた！！
お金ないけど♪

青さん
すごいっ。

青さん
ひどいっ。

青さん
萌えっw

俺は本音では青嫌い。
特に言い訳じみたところがあると生理的に受け付けない。

しかしだ、今回のレスは言い訳じみてなくてレス自体はよろしい。
そういう態度なら本来嫌われずにすむどころかすかれるのに。


あんた、正直、アフォだろ？

>>371
おまいはウザイ

青様＞
早速のご回答有難うございました。非常に勉強になりました。裏からボーリ
ングする方法があるというのは初めて知りました。アメリカでもリンジェン
フェルターなんかは相変わらずダミーヘッド（トルクプレート）つけて削っ
てるそうですから青様の方法は相当斬新な方法だと感じました。ただこの方
法は誰にでも出来るというものでは無いですね（笑）。私の知っている昔な
がらのボーリング屋さんではとても無理そうです。

私の場合ツーリングメインで考えていますのでレース的な苛酷さは無い訳で
すから、そうなると自然、メーカー指定値のクリアランスが基本、但し個別
ピストンと個別シリンダーは必ずセットで考えてボーリング、という事にな
りますね。

ただ私はトルクが太いというストローカーの383（3.8"ストローク）に魅力
を感じていますのでそうなると必ずしもボーリングの必要は無いわけで、そ
んな事をあれこれ考えていると非常に頭が混乱します。

尚、「383で450馬力」というのは以前リンジェンフェルターとか他のショ
ップでそんな仕様のクレートエンジンを売っていたのを見たから「ふーん、
383なら450馬力いけるのか」と思っただけで実はそんなに根拠のある話で
はないのです。すみません。
（つづきます）

クランクのバランス取りに関しても判らない事だらけです。私はフライホイ
ールPCD3インチ（ワンピースシールタイプ）の新しい方のクランクが希望
なのですが（新しいボウタイブロックが使いたいから）そうなると関連部品
全て「エクスターナル・バランス」という事になって来ます。

古いブロックに古いクランクだとみな「インターナルバランス」という事で
クランク単体でバランスが取れていればいいみたいなのですが、「エクスタ
ーナル・バランス」の場合どうもクランクダンパーからフライホイールまで
セットでバランスを取らないといけないんじゃないかという気がします。洋
書を見ても実際にそういうバランシングをしている写真を見かけますし。

そうなるとそこら辺のボーリング屋さんではノウハウが無くって全然ダメだ
ろうなと思うわけです。で、素人としてはこのあたりで手詰まりになって
「まあコンプリートにしておくか・・」となる訳です。個人のサイフでは限
界があって「例え趣味といえども失敗は許されない」と思うと今ひとつ冒険
が出来ないのです（過去に多数失敗あり。経済的にも大打撃でした）。

それやこれやを考えると青様の言われる「コンプリートを買ってきて全バラ、
フルバランシング」というのが非常に合理的に思えます。

また色々と悩んでみます。今回は有難うございました。

ダミーヘドは使えるなら使え。

閉めた時の環境を考えて仕上げるのが一番は一番だぞ。

あまり難しいこといっても青はわかんねーよ
どうせ聞いて書いてるんだぜｗｗｗ

>>384
お前のほうが解らんわ

>>383
ここまで来てまだ言うか？

クズが。

↑
悪い！　>>384ね

>>384
おまえ、そう言う事書くな。
ここでは、本当の事を書くとボロクソ言われんだぞ。
白装束ならぬ○装束の溜まり場なんだから。

C5のエンジンも北見さんに頼めば無敵ですか？

北見は前に出ろ

>>388

＞これでいいか？みんな？

とか言ってたと思ったら、形勢不利になったとたんに全体批判か？ｗｗｗ
お前業者だろ？しかもぼったくり系ｗｗ

うせろ。

わざわざ2chに来てるんだから､そりゃあ､他のヤツは来る理由を考えるだろうね
主催の､ハブ､とかってトコでやればいいのにね

じゃあ､誰かURL貼って

>>391
わけわからん。
こわっ

>>392
はあ？あほか？
何をもっともそうにとんちんかんな一般論語ってんだよ。

お前は何のために2ch来てるんですか？

聞いてるけど、興味ねぇよ。考えたこともねぇな。
何か大義名分を持ってる奴だけがいるのか？ここには？
なら、明日からここは閉鎖だな。

BVｻﾝﾚｽ遅くなってすいません。どうもありがとう。
ぶりも頑張れよありがとな。

347ｻﾝ
キツイ書き込みをしてｽﾝﾏｾﾝでした。今後もﾖﾛｼｸね。
正直まだまだ勉強中なのは事実。いろいろ聞かせて下さい。

379ｻﾝ
はははは、ほめてるんか？アンチ青でいいよWWW
でも塾帰りの長女に卵焼き作ってやったら「パパのが一番美味しい」
と言われたがそれと同じくらい嬉しいぞ。WWW

NETだと判らんが、ﾐｰﾝﾅｵﾚと会うと男気に惚れこむんだよ！WWWWWてか？
ｱﾌｫか････まぁ40過ぎて稼ぎの大半ぶち込んでチューニング屋なんかはじめたから
一族郎党は気が狂ったと思ってるよ。

煽りｻﾝ達はｱｲｶﾜﾗｽﾞﾃﾞﾂﾈ？WWWWWW自分が情けなくなるだろう？
ｵﾚは実践出来る、お前は出来ない差はそれだけだよ。頑張って「働け！」WWWWW

>>395
まだ若いな（わｒ

そうだな。悪魔のＣ５にしてやろうか。クックックッ。

名無し同士で喧嘩されても誰が誰だかわからなイッポ

エンジンクリーナーとりあえずスロットルへの排気の戻りみたいな所から流し込んでやりました。
エンジン回したまま半缶流し込みました。あれって２〜３分置かなくても効果期待出来ますよね？
停めて少し入れてセルチョロット回すの繰り返しをした方がええのですか？
プラグ取るのは素人には無理ですよ。ねじ山死んだら嫌だし

>>347さん
その「インターナルバランス」と「エクスターナルバランス」って、
どーゆー意味なんですかね？

よく見るし、自分のはインターナルだってのは分かってるんだけど、
単語の意味からだけじゃてんでさっぱり（＾＾；
（>>382で書いてあるのは、そーした方が良いかもってことで、
文字通り、周辺部品と込みでバランスをとるんだって訳じゃないですよね？）
しばらくエンジンはいじるつもりないし、単なる興味なんですけど、
良かったら教えてください。

>398
ﾊﾔｸ氏んでください
m(._.)m ｵﾈｶﾞｲ

名無し嫌いのブリ様。
礼儀正しいのも、名無しであれば嫌いだとな。

私のオッパイを揉んでくれる♪
　かわりに貴方のオチンチンを揉んであげる♪

ブリ様ってＣ５乗ってるの？

自称ﾀﾞﾛ

BVさん、みなさんこんにちは。ついにPANAのHDX300Dを購入し、本日より取り付け開始いたしました。
車いじりははじめてですがなかなか楽しいですね。圧着式コネクタというものを
今日、始めて知りました。とりあえずSONYの　CAR FITTINGと取説でサイドブレーキのセンサー接続までできました。
ところでＣ５の電源はどこから取るのでしょうか。なんかイカの頭みたいな先端に
ビニールの透明保護カバーがついたものがあって７．５Aと書いています。CAR FITTINGにも載ってないし
それらしき相手コードもみあたりません。シガーソケットからとるのかと思っていたけど
違うんですね。

それとカーナビの設置場所になかなかいいところがありました。エアコンの
噴出し口と純正オーディオの間にカーナビの取り付けキットの土台をはさみ
込み取り付けるのです。なかなか安定しそうですし、ダッシュボードにねじ穴あけなくてすむので
いい場所ではないかと・・・。エアコン効率が悪くなりそうですが。

あ、それと電源取るとき注意しないと感電したりするんでしたっけ？
とくになにも対策せずにいじってますが・・・。どっかでバッテリーの
スイッチをOFFにしろとかしないとか読んだような。

赤目Ｚ５１さん
アクセサリー電源が助手席足元のヒューズボックスからとれますよ。
ヒューズに線が付いたやつ量販店とかに売ってますよ
２０Ａがいいです

バッテリーの付け根を６�oで緩めれば電源切れますよ

>>407
おいおい適当なこと言うなよ。ヒューズは飾りじゃないんだから、
＞２０Ａがいいです
て、ナビにそんなもんつかったら直結と一緒だよ。冷却ファンか？ｗｗ

ヒューズって何のために使うか知ってるの？
昔から、自分が分かるレベルの話になると意気揚揚と知ったか君してるけど、
いっつも中途半端なんだよ。
「言いたい」と思っても間違ってる可能性の方が高いんだから、自制しろ。
プラグ外せない奴に、人に教えられることなんて何も無いんだよ。

名無しかどうかじゃなくて、誰が間違ってるかを考えろ。
そして、一回で全部書け。

>赤目Z51さん
自分でつけるんですか。
なかなかやりますね（笑
電源、車速パルスは、
ttp://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/c5_navi.htm
を参考にして取ったら良いと思います。
電気関係弄るときは、バッテリーのアースを外してから作業するのが鉄則ですよ。
つまらないショートしないで済みます。
ま、俺も面倒な時は外さず作業しちゃいますがｗ
モニターの位置、俺もそこを考えましたけど、夏場にエアコンの風が当たらなくなるのはイヤだったのでオンダッシュにしました。
あのモニターをつける台の両面テープはかなりがっちり付くので、普通はタッピングビス打ち込みません。
http://photos.yahoo.co.jp/bluevette_c5
（直リンじゃ飛ばないからコピペでいってね）
のなかのマイフォトというフォルダに俺のナビの取付画像あるんですけど、こんな付け方でもモニター落ちてきませんよ。
7インチモニターですけどね。

>>399
私も良く判っている訳ではないのですが、

インターナルバランス........バランスどりの時にクランク前後の被駆動
　　　　　　　　　　　　物なしでバランスを取る

エクスターナルバランス......バランスどりの時にクランク前後の被駆動
　　　　　　　　　　　　　物ありでバランスを取る

という事のようです。クランク前後の被駆動物とは具体的にはクランク
前のクランクダンパー（ハーモニックバランサー）、クランク後のフラ
イホイール（またはフレックスプレート）という事になるかと思います。

1985年までのシボレーにはエクスターナルバランスという概念が無かっ
たみたいでクランクダンパー、フライホイールともに単体でニュートラル
バランスになるように造ってあります。

エクスターナルバランスという考え方はダンパー、フライホイールこみで
クランクのねじれや振動を最小値に持っていこうという事ではないでしょ
うか（自信なし）。

L98以降は原則エクスターナルバランスだそうです。ただ製造時にひとつ
ひとつバランスを取ってる訳にはいかないので生産ラインでは多分ある一
定基準内のバランスに収まっているクランクにこのダンパーとフライホイ
ールをつけたら全体で大体バランスが取れている事にする、というような
考え方じゃないかと想像しています。　（つづく）

一方チューニングエンジンのマシニングショップの写真などを見ていると、
クランクピンにはボブウェイトをつけてクランクエンドにはフライホイー
ルをつけてバランスとってます。大体500rpmくらいで回してバランスを
見てクランクウェブにドリリングしていくそうです。

特にクランクピン軸方向に穴を開けるような作業をしたクランクだとクラ
ンク自体の固有振動数が変わるのでそうなるとクランクダンパーの設定も
変えざるを得ないそうです。

また私が興味のある400クランクの383（ストローク3.75）だと絶対にカ
ウンターウェイト付きのダンパーとフライホイールを使う、とか色々とあ
って頭が混乱します。

上記の様な理由でシボレーV8のバランスを取ろうと思うとやってくれるボ
ーリング屋さんはどんどん少なくなってくるみたいです。

ここが青様のおっしゃる通り「うーんアメ車のV8はちょっと・・」という
風に断られる理由じゃないかと思ったりする次第です。

私もとんだ素人ですので間違っていたらどんどん突っ込んでいただきたい
です。

ならあんたが教えてやれよ　どうやって電源取るかさ〜

ってかナビの配線のほうにヒューズついてるから平気だろ
ＡＣＣ電源のヒューズは２０Ａだったような…多分

>BVさん、みなさんありがとうございます。
取りあえずやってみます！

>>414
２０Ａって電源を取るヒューズの側のことか。ナビのヒューズを殺してのことかと思ったよ。
ならこっちの勘違いだな。ちょっと言いすぎた。

だけどそれは基本的にタコ足配線だから、あんまりお奨めはできないかもな。
でかすぎるヒューズ使うよりはマシだが。

直接電取りで20A引っ張るのがイヤなら、リレー使ってバッ直でもイイのでは?

俺は、よほどの小物以外は両方とも全部バッ直だな。（後付け用に
何スケか知らないけど、５０Ａまでいけるケーブルをダッシュのあたりまで
引っ張ってきてある）それでリレーも組んで、そのスイッチだけヒューズボックスから
取ってるな。
タコ足は一回始めると、どんどん増えてくからね。最初からやらないのが一番。

>>347さん
サンクスです。いや、詳しいですねー（＾＾；
ってことは、文字通りと言うか、>>382で書かれてることがイコールってことですね。
うーん･･･分からん･･･素人考えでは、単体でそれぞれのバランスが取れているほうが、
むしろ全体としてのバランスや捻れなんかにも良い方向だと思うんですけどね。
でも、きっと小難しい理論があって、そっちの方が良いんだろうな。
まーそこまでは知る必要も無いですかｗ
クランクは、やっぱしっかりやってくれるところはなかなか無いでしょうね。
インターナルだったら、結構しっかりバランス取りしたのや、それを使った
コンプリートエンジンが売ってたりするから、それで妥協するのも手かもしれませんねｗ
俺はエンジン乗せ換えは嫌なんですけど、もーボーリングする余裕が無いから
次は換えなきゃなー･･･
と言うわけで、とても勉強になりました。
一回飲みながら話してみたいです。マジでｗ
徹夜になりそーだけどｗ

あ、ちなみに俺はショートストローク好きですｗ最近の国産とかのエンジンは
よく知らないけど、ボア／ストロークがあんなに大きいのはスモールブロックの
大きな特徴だと思うし、ある程度しっかりバランス取りしたエンジンの、
リッターバイク並の吹けあがりはやっぱ捨てがたいですねｗ　

自分で書くと面倒だから引用。ぶりとかいうの、詳しそうだから訳してやってくれ。
日本語もご不自由のようだから無理だとは思うけどな。WWWW

ttp://www.theengineshop.com/
微妙に違うけど、ここのFeatureとか読むと参考になるぞ。

ttp://www.secoperformance.com/Tech_Corner_April.htm
externally & internally balancedはこの辺読むとなんとなく説明あるな。

なんかブリとかいうやつ。前から見ててムカつくんだよな。
シッタカのくそガキ”ぶり”がよ。
>>409 全然言いすぎじゃねーぞ。謝るな。
>>347 カッコつけだけじゃない向上心のある香具師は好きだぞ。ガンガレ！

青ちゃんです。
ぶりが書き込むとそれは手厳しくみんなが叩くけどなんでや？と思いまして･･･
まぁあの歳でC5新車で購入して趣味として楽しんでるし、趣味の同じかわええ彼女も
いるし、見た目のまぁ私ほどではないがそれなりにいけてると思うが････・
書き込みの仕方に問題があるのかもと思いましたが･･･青の方が恐ろしく言いたい放題だし
青と知り合いというだけで的ナンｽかねぇ？氏ねとかこの世から消えろとかは書きすぎなんじゃ
ないですかね？せめてウンチとかその程度にしたほうがいいかもね。
私も田舎モンとか百姓とかは誤解されるからご指摘もありまして
控えようと思ってますが、C5のってて書き込んだだけで氏ねはないよねぇWWWW
基本的に２ちゃんだから規制とか押し付けはできないけど、氏ねとか書いてる人の
彼女とか奥さんが見たら、悲しいと思うけどね？えっｳﾁ？ｳﾁはもう終わってますからWWWご心配なく。

おととい郊外のバイパス走ってるときに
’74モデルだとおもうのだが
グラマラスなコルベットとすれ違ったのだ
やっぱりあの頃のデザインはエロくていい

現行も悪くないんだがちょっと知的な淑女って感じでね
アメリカ娘はバカっぽくてエロエロなぐらいでいいのだ

>>421
氏ね

ハイ！釣れましたー！421番です。見事吊り上げました。
ｾﾞﾀｰｲ「氏ね」って書く奴が出ると賭けしてましたぎゃはは。勝ち！−！ｲﾀﾀﾞｷ

>>424
お前がもう一度師ね

>>425は俺じゃなくて、姪っ子（13歳）の書き込みだよｗｗｗ
お前は子供に遊ばれてる訳だが（わｒ

＞425ｻﾝ
あ・り・が・と･ﾈ･････釣られた魚に氏ねと言われても････ゲラゲラ

ぎゃはははははは、は、腹ｲﾃｰ！
＞>>425は俺じゃなくて、姪っ子（13歳）の書き込みだよｗｗｗ
お前は子供に遊ばれてる訳だが（わｒ

こんなﾐｯﾄﾓﾈｲいいわけ書き込んだ奴見たことﾈｲﾖ！ｹﾞﾗｹﾞﾗ
たとえそうでもオラァ書けﾈｲﾖ、姪っ子とﾓﾆﾀｰの前並んで
2ちゃんねるでっか？ｳｿｸｾｰ釣られるだけあるわｺｲﾂ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんだか「お前のかーちゃんでべそ」のケンカみてぇ。

子供に死ねこと書かせるなよあんた・・・・

お婆ちゃんがＣ５乗ってますた・・・・マジ

４２５とか必死だな・・・・

俺は結構楽しましてもらってるよ

晒しage

ﾌﾞﾘへの煽りってﾎﾝﾄに､昔からいるﾔﾂだけだと思ってんの？
途中から増えたと思うｹド､果たしてその正体は？

お前は誰か知ってるか？

>>421
読んでると、知り合いらしいから、庇いたくなるのかもしれないけど、
ぶりってのが、どんな奴でいくつか知らないし、新車か、彼女がいるかなんて知らないよ。

叩かれるのは、誰かも書いてたけど、調子こいた、生意気で、失礼な書込みとかしょっちゅうするからじゃないの？
個人的に、彼の書込みは、もう生理的に受けつけないとこまできてるね。
僻んでるから叩いてるんだろうなんて、論点のすり替えだよ。
だれもそんなたいしたこともない次元の話で僻んだりしないんじゃないの？ホントにそう思うの？

>>434
人様のことを、お前とかぬかすんじゃねーよ！！

＞453ｻﾝ
そっかぁ････なんか書かれてる事読んで見ると至極ごもっともに
思えてしまう私はぶりの友達WWWW

まぁ2ちゃんねるだからねー、好きなだけやればイイか？WWWWWW

あれ？↑435ｻﾝの間違いでした

もっと単純だと思うな。
文を読めば、多くの人はそれを書いた者がどの程度の人間かわかるんじゃない？
言ってることが合ってるとか間違ってるとか、誤字がどうとか文の作り方が
どうとかじゃなくて、漠然と「どの程度の人間」か、感覚的にだね。
ほとんどの人が彼を、かなり程度の低い奴と認識するんじゃないかな？
そのくせにあれだから、こうなるんだよ。
見ず知らずの通りすがりに、お前とかあんたとか言われ、程度の低いことを
知ったかぶりされても腹は立たなくとも、彼にされると異様に腹が立つんだな。
俺も彼の歳やなんかは全く知らない。ここでの書き込みだけ。

>>431
>>434
ドブミミズよ〜、頼むから消えてくれよぉ〜〜。
おめーがでてくっからスレ荒れるんだよぉ〜〜。

悪者はﾌﾞﾘか､すり代わっちまってるなー
うまいねー､彼程度の無礼さを放置出来ないのはほんの一部だけだろー
もっと深い方に興味があるがねー

431 氏ね。
また釣られたとか青は言うんか？
まぁえぇ。本心から氏ね。

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

>>441
誰かに氏ね言われていつだったか、むかっ腹たっていたんじゃございませんでしたか？
そんなお方が本心から氏ねとは？
おたくがお先にどや？

>>443
とにかくお前が先に氏ね

荒れてる荒れてる。。。わきゃきゃきゃ！！

お知り合い同士のじゃれ合いかな？

原因はブリと青だろ。荒れるのは。

>>443
冷静に氏ね氏ね

みんさんこんにちは。
素人、カーナビ自力取り付け中の赤目です。
ｃ５の小物入れのところにアクセサリー電源がありまして
ソケットから赤い線を抜いてカーナビの電源の線７．５A
とつなげたらなんとか電源とれました。サイドブレーキにも
圧着式コネクタでつなげられたので結構順調。あとは車速
パルスのみというところでメータパネルを抜こうと思いましたが
なかなか抜けません。あきらめて戻そうと思っても今度は
戻りません！やはり素人の生兵法は・・・。
プリンターのトナーみたいにガッチャって簡単にいけばよいのに･･･。
とりあえず今度知り合いの車やさんに来てもらうことにしました。(T-T)

〉赤目さん
サイドブレーキの配線は、真面目につけないでアースに落とした方がいいよ。
でないと、走行中に操作できないです。
安全運転の為に助手席の人が操作してね、と一応言っておくテストw

今日C5乗りの彼女に振られました。
出逢ったのが２ｃｈだったので別れを告げるのも２ｃｈです。
皆さんが俺のカキコを見ても分かるように俺は我侭な男です。
そんな俺を大事にしてくれた彼女に心からお礼を言いたいです。
C5乗りの僕を男にしてくれたのは彼女でした。
C5よりも大切な物を失ってとても切ないです・・・・
どんな車に乗っていても大切なものはハートだと分りました。
こんなわがままぶりに付き合ってくれて皆さんもありがとうございました。

>>451
どっかねー??
気持ちは分かるし珍しく謙虚なのは良いけど、それってことは
みんな知ってるあの人なわけだろ??
そんでふられてからここで大っぴらにお披露目ってさー、
なんかおかしくない??
そんな普通の人とはかなり違った（断じて、個性とかのﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞな意味ではなく）
行動、発想、一貫性の無い行動、発想がうざがられる原因だろ。
いつも何か行動に「狙い」を感じるんだよね。しかもかなりみえみえの。
小学生のころにいたろ?好きな子の前で、いつもと違う行動を取る奴。
しかもかなりみえみえの。
それを見るときの不愉快さと同じなんだよね。
かっこ良い奴、いぃ奴は好きだけど、かっこ良く思われようとしてる奴、
いぃ人と思われようとしてる奴は、よほど頭が切れないとうざがられるだけ。

ほっときゃいいじゃん。
そんなのさ

>451 ぶり
　がんがれよ！

　てか、
＞どんな車に乗っていても大切なものは･･･
　当たり前です。車なんか関係ないですよ。

　それと、このｽﾚで貴方はかなり叩かれてますけどｵﾚ的には結構好きですよ。
　がんがれ〜〜〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　

452さん
確かにそういう部分はあると思います。

４５４さん

ありがとうございます

>>451　小心なナルシストさん
そういうジコ中なところがウザイんだよ。

ここってコルベットのスレじゃないの？

451よ・・・浅はか過ぎるんだお前。
今度は雰囲気変えてってか？
本当頼む。同じ空気吸わないでくれ。冷静に頼む。

>>C5乗りの僕を男にしてくれたのは彼女でした。

キモすぎるが・・・なんだお前？童貞だったのか？

なんでだろ〜なんでだろ〜
なんでそんなにアフォなんだ・・・

大漁？ですね

こんなとこだけで偉そうにのたまってるのが彼女も
見るに耐えがたかったんじゃねーの？
お前も青も身内にキモがられて可哀想になーｗ

しかしよーそんな事バラして彼女に更に嫌われねーのかYO！
２chで書いて必死に彼女に再アピールしても更にキモイがられるだけなの
なんでわからんのかなーｗ

普通こういうとこに書かないぜ。必死すぎ。

もうﾅﾆがﾅﾝだかｗ

今週はＣ５をあちこちで見かけますた。
関東内移動しまくりだったけど、ｽｹﾞｰ遭遇率ｗ

雨漏れ完全修復作業完了〜（自力;;
これで露がきても安心して眠れるっすｗ
ついでにルーフの塗装も自分でやったのだが・・
大失敗（ﾜﾗﾁｬ・・・悩　凄げー縮れ（爆　塗装の相性悪かったんか？
めんどっちかったんで塗装屋にやってもらっちゃったです
２枚で２マソ、、っーか全塗してーよ！

AYAさんが可愛そう
表歩けないじゃないですか

私はカレがコルベットに乗っているんでたまにココを見にくるんですけど思わず書いちゃいます。

ぶりさんてヒドイ人ですね、これじゃ余計彼女が傷つくんじゃないですか？
あてつけの意味もあるのかと思いました。そういうことはお二人の間だけで話すことで、
２ちゃんに公開してはなすことじゃないと思います。何が目的か分かりません
我侭とか書いてますけど本当に自分本意な人だと思いました。皆さんに不評を買うのも
何だか意味がわかります。

初めての書込みでこんなことかいてごめんなさい。

その点は似たものカップルだから問題ないだろｗ

ナニナニ？
ブリってアヤと出来てたんだ？

虐げられた者どうし、共感するところがあったんだろうな。
変わり者どうしか？いや、ヒステリーどうし、いやいや、勘違いしたものどうしか？
小泉と田中の顛末を見れば想像できただろうに・・・・・

>>399さん
三日間出張でネットを覗けずに失礼しました。
私も399さんと同じ風に最初は感じたのですが「やっぱり小難し
い理論があって、そっちの方が良いんだろうな」と考えることに
してます。

これについては>>420さんがご紹介してくだすった（420さん有
難うございます）

ttp://www.secoperformance.com/Tech_Corner_April.htm

に奇しくも、

"Externally balanced engines have some of the
required counterweight located on each end of the
crankshaft, either on the flywheel/flexplate, vibration
damper, or both. "

とありました。理論は難しいけど我々に出来ることは部品選定に
おいては絶対にインターナルとエクスターナルを間違えないよう
にしないといけない、という事でしょうね（フライホイール類は
ボルトパターンの都合で間違えようが無いですが）。

あと399さんのおっしゃる通り、SBの350でも吹け上がりは充分
鋭いですよね？ボアストロークも4.00×3.48で充分ショートスト
ロークですよね。
（つづく）

シボレーのV8を知らない人は「アメ車のエンジンなんて」って言
いますけど私のエンジンは会社に置いてある日産車の1500ccのD
OHC16バルブよりもピックアップが鋭いです。私のエンジンのレ
ッドゾーンが6000rpm（自分で決めた値。実際には瞬間なら7000
rpmでも壊れません）、上記日産のエンジンは6500rpm。

私は自分の5700cc、OHV、V8のシボレーの方がよっぽどスポーツ
ライクなエンジンだと感じています。私が「オレのエンジンは下手
なDOHCより吹けがいいよ」と言うと人は変な顔をしますが事実と
してはそうです。

また427のBBを試乗させて貰ったところ、エンジンには全然ダルな
感じはなく「これで6000回転回るのか」と感激しました。

そんな経験があるものですから「じゃあきちんとバランス取って丁
寧に仕上げたらびっくりするようなエンジンに仕上がるのではない
か」という風に思うわけです。

また長くなるといけないのでこの辺で。399さん420さんまた色々と
お教え下さい。

>>472
なんかよ〜わからんけどV8ﾏﾝｾｰ(ﾟ∀ﾟ)

>>473
おまえおもしろい
ワラタ

>>452
なんかズレてハスに見てた書き込みしてたのは
女の気を引くために必死で演出してたわけね、逆効果なのに
何でこんなズレてんだ？って感じだたけど、今になって思えば
必死に「アピールしてただけ」だけというまさに小学生レベルの行動
良い大人になってまでがんばちゃって彼女にしてみたら
「何なのこの人？」って感じだったでしょうに

>>420さん
お、話の流れから電装系の話だと思って飛ばしてました。ｽﾏｿ
なんか、ここはﾐｮｰに為になりますね。っていっても、俺はコルベットのおかげで
ヘインズ位なら何とか読みこなせるようになったんですが、ここはちょっと難しい（＾＾；
辞書片手に、これから再チャレンジっすｗ
冷静に考えたら、俺の本って全部俺の年式向けの本なんですよね。
そりゃー、エクスターナルの事は書いてないわけだわｗ

>>347さん
ええ、そりゃーもう！！ｗ
俺は自分の車ナルシストなんで、国産アメ車問わず、あんまり他の車は知らないんですが、
今のスープラのNAやロードスターなんかより、純正350の方がぜんっぜんレスポンス良かった
様に思います。（と言っても、前オーナーか前々オーナーがバランス取りしてたかもｗ）
中途半端ですが、クランク以外のバランス取りはしたんですけど、そりゃーもー
どえりゃー変化でした。青さんも言ってる（と思う）ように、アメリカンＶ８は
ごてごて変なもんをくっつけるんではなく、“磨き上げる”もんだと俺も思います。
自分の車のシートに座ると、いっつも頭の中は「うわーいうわーい！レーシングカーのエンジンだー！」
と、完全に幼児帰りしていますｗ
ちなみに俺のは純正でレッドは6500で、バランス取りしたことやインマニのスペック、
キャブなどからして、7000までは常用できると思うんですが、怖くてシフトライトの
クリスタルを6000以上にはできませんｗ

あと347さん丁寧すぎｗ俺は素人だし、青さん意外も素人が多いと思うんで、
当然の礼儀以上はいらないっすよｗ
しったか君的な言い方にならないようにするのは俺も気をつけねばですが･･･

あ、常用ってのは言葉が変ですね･･･
カムプロファイルからそこら辺までパワーが出るけど壊れないと言うか･･･
要するに新たなレッドラインすね（＾＾；

あ、Ｖ８マンセー。

すみませんちょっと質問なんですけど、
前に車高下げる話出てた時、ノーマルのままボルトだけで下げると、
構造上、バネレート下げたことになるって、誰か書き込まれてましたけど、
あれホントなんですか？

Ｚ５１なんですけど、見た目、特にフロントタイヤとホイールアーチとの隙間気になるし、
普通の高速とかでもフロントちょっと跳ねる気がするときもあるんで、
ダンパーとかアライメントとかの問題もあるんでしょうけど、
そうだとすると、素人考えなんですけど、ちょっとなら下げて柔らかくなってもいいのかなとか…。

誰か教えてください。

>>478さん
俺はC5じゃないけど、フロントも構造的にはリアと一緒ですよね。
前の方は読んでないですけど、車高は上げようが下げようが、
初期のばねレートは一緒だと思いますよ。
ただ、フルボトム寸前では柔らかく（要するにストロークが短くなる）
なりますので、ふにゃふにゃでボルトをいじるだけなら、しょっちゅう
フルコンプレスすることになってやばいと思います。
元々固めみたいなんで大丈夫な気もしますが、どうですかねー？
ショックのシャフトを見れば、汚れ具合でどのくらいまではしょっちゅう
コンプレスされていたのかが分かると思いますので、その余裕分−１”位なら
おろしても平気じゃないですかね？

あ、Ｖ８マンセー。ｗ

今日錦糸町のﾋｰﾘｯﾋﾟﾝ人の彼女に振られました。
出逢ったのが錦糸町だったのですが別れを告げるのは北千住です。
皆さんが俺のカキコを見ても分かるように俺は裕福な男です。
そんな俺をｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙにしてくれた彼女にﾍﾟｿのお礼をあげたいです。
タイ人乗りの僕にﾋｰﾘｯﾋﾟﾝ人の良さを教えてくれたのは彼女でした。
ﾙｰﾏﾆｱ人よりも大切な物を失ってとても切ないです・・・・
どんなｶﾞｲｼﾞﾝに乗っていても大切なものはお金と分りました。
こんなわがまま青に付き合ってくれて皆さんお金好きですね。

>480 ばかか

次のレスは「１匹釣れましたー」か。

いつも同じだな

何書いてもいいんだろ？あんたの言った通りココは２ｃｈだからな

↑なにﾏｼﾞになってんだよう？シャレのﾜｶﾗﾈｲｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲだなぁﾜﾗﾜﾗ
ぶりの書込みが一番大漁じゃねーかﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

あや、ぶりに弄ばれる。
ぶり、あおに弄ばれる。
あお、身内に弄ばれる。

コルベットって四人乗れます？

>481
なかなか>480はナイスコピペに発展しそうなシャレなのでマジになるのは
イクナイ

青、けっこうやるじゃん。
うまく文章考えたもんだ、、、
いいじゃん、いいじゃんと思っていたら、最後の「皆さんお金好きですね」
に少し無理がある。
やっぱ、最後の詰めが、、、、

>>485
漏れは、最初のｱﾚもｺﾋﾟﾍﾟかと思ってたw

481です

失礼！　途中から読んだんで流れが読めんかった。わすれてくらさい

>>399さん
いやー399さん他人とは思えませんね。私も自分のコルベットのエンジ
ンをかけた時の「ドッドッドッ・・」という音と振動が好きでひとりで
「グッフッフッフッ・・」と笑っています。完全に幼児です。

そう言えば先月号の"Magazine Corvette"読まれましたか？1952年頃
からのシボレーV8開発ヒストリーがあってとても面白かったです。これ
を読んでシボレーのV8が何故こんなに長命だったのかが判ったような気
がしました。

私はシボレーV8の開発には当時、キャディラックの親分からシボレーの
親分（ディビジョンマネージャー）に就任したエド・コール（Edward Cole)
がキャディラックV8の技術を積極的に持ち込んだんだろうと考えていま
したが事実は全く逆でした。

シボレーの様な大衆車のエンジンにはキャディラックのようにお金をか
けられないのでエド・コールはキャディラック的な鷹揚な設計はこれを
極力排除、当時としては極限の合理化を行ったようです。最大の難関は
エンジンブロックの鋳造の工程、部品数をいかに減らすかで、これは結
局「グリーン・サンド何々」という砂型鋳造法で中子を壊して取り出す
製造方式にする事によって画期的なコストダウンを図ることが可能にな
ったそうです。加工工数も劇的に減少したとのこと。（つづく）

合理化を必死に進めた結果としてエンジンの設計自身も非常に合理的な
物になった、これがこのエンジンが長生きする主原因になった、という
事のようです。エド・コールはボア・ストローク比にはキャディラック
時代に「黄金比がある」みたいな事を言ってたそうで、ボアストローク
比には多分エド・コールの意向が大きく影響したと思います。で、実際
に細かいアイデアをひねりだして図面を引いたのはポンティアックにい
た技術者達だそうです。

シボレーV8のロッカーアームをスタッド＆鉄板プレスロッカー方式にし
たのもポンティアックの人。私は「何でこんなセコい方式にしたのか？
何故ロッカーアームシャフトを使わないのか」と常々疑問を抱いていた
のですが実際には重量、部品点数、加工工数を減らすための画期的なア
イデアだったそうです。

このエンジニアはロッカーアームシャフトなんてものは勿論知っており
ましたが「それでは重量も部品点数も加工工数もコストも一気に増える」
と悩み抜いていたある日、家にいたときにピンとひらめいてダダダッと
地下室の自分用の工具台に駆け寄って一気に試作品を造ったそうです。

この方式はチューニングが上がってくるとスタッドが折れたりするので
最終的にはスタッドガードルをつけたりしなくてはならないので私は
「何でこんな事したんだろう」と思いましたが見直しました。この部品
もシボレーV8の鋭い吹け上がりに寄与する部品のひとつだったのです。

また長くなるので詳細は是非"Magazine Corvette"をお読み下さい。
399さんなら絶対面白いと思います。

あ、V8マンセー。

>>479さん
人力解析お疲れ様です。
レスありがとうございます。
参考になります。Ｆのショック底づきは今の乗り方では考えにくいので、じゃあちょっと下げてみます。
Ｚ５１は車高ちょっと高いってのも気になってたんですが、あれホントなんでしょうか？
カタログ上車高は他と同じだったと思いましたけど…。

バランス取りってやっぱりそんなにいいですか？
吹け上がりに不満は今別にないんですけど、347さんも書いてらっしゃったリッターバイク並みの吹け上がりっていうの魅力的に響きます。
もっと良くなるのかな〜。バランス取りどこかにお願いしてみようかな〜。

あ、そうそう、Ｖ８マンセー。

>>484さん
よくわかりませんが、シートの数が２つなことは確かです。

>>347さん
ははは、まじで他人とは思えないすねｗ
でも本当に好きなら、どんな車でも、どんな人でもそうなのかもしれませんね。
やっぱいいっすねー。こーゆー気持ちにさせてくれるものがあるのは幸せです。
しかしあのちんけなロッカーアームに、そんな思い入れがあったとは驚きです。
そー言われてみると、強度、重量、加工工数からするとすばらしいように思えてきました。
ではっ！安物のローラーロッカーつけて、新品時からスタッドガードル履かせてしまった
俺っていったい・・・（ＴＴ　ラッシュアジャストも、SSTはあるけど、細かい調整が
やりづらいしなー･･･バルブは回らないしなー･･･あああぁぁぁ

あと、あまり俺は英語力が高くないので、How to Modify〜系の3冊くらいの本を
なめるように読んでるだけですｗでもMagazine Corvetteってのも面白そうですねー。
マガジン系は英語自体の勉強にもなるし読んでみようかな？
もし良かったら、申し込み先を教えてもらえるとありがたいです。
ググッたけど、見つからなかったもので（＾＾；

>>491さん
いやいや、途中で挫折しましたｗ
な〜んとなく言っていることはわかったので、善しとしますｗ
あのあとちょっと考えたのですが、バルブクリアランスを見るのに油粘土を使うようにですね、
サスペンションのバンパーに丸めたアルミホイルでも両面テープで張ってみるのはどうでしょう？
で、ちょっと段差のひどいところを、車がかわいそうで涙が出る寸前くらいで走ってみて、
つぶれ残った分くらいなら下ろしてもまず安心でしょう。
バンパーは結構つぶれますし、足に悪影響が出るほどの底突きまでは、つぶれ初めから
1 1/2"くらい余裕があると思いますので･･･

あ、Ｖ８マンセー。

連続ｽﾏｿ
>>491さん
後ですね、アライメントはやったほうが良いのは当然なんですが、純正のエポキシコンポジット
スプリングはどうか知りませんが、アフターのは曲がりと反発力の関係が左右で結構違うんですよ。
つまり、ボルトの締め具合を同じにするだけだと、左右で高さが違う。
メーカーのラインでは、さすがに高さを光学的に測って組んでるとは思うんですが、
ちょっと走ってスプリングがなじんでくると、けっこー左右の高さがずれるんじゃないかと思ったり
します。せっかくですから、ノギスで測って合わせた方が良いかもしれませんね。

バランス取り、やっちゃいましょうやっちゃましょう（￣ー￣）

↑で？そーんな難しい事書いてるけどそれをアナタの車に施して何するわけ？
ツーリング主体で必要性を感じないよ。本や他のメディアで得られる情報には
まったく興味がないよ。体験談を聞かせてくれないかなぁ。
それとｵﾚは自分的にはプロではないよ。究極のプライベーターと読んでくれ。
こう言う書きかたするから嫌われるのは判っているけど今更生き方変えられネ−ンだよ。ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

>>399さん
491です。さっき名無しさんでした。
ご丁寧なレスありがとうございます。またまた大変参考になりました。

恥ずかしい話なんですが、外国語とメカには弱くて、あのサスの構造なんかも全然わかってないんです。
ボルトを緩めることで何故車高が下がって、何故固くならないのかもわかってません。

493でおっしゃってるバランス取りって、左右の高さのですか？
じゃあ、今週早速ヤナセに持ち込んで、
「このクルマの足回りのバランス取り←車高確認・調整　お願いします」
「ついでに車高１〜２センチ落として下さい」
と、ベタベタの日本語でお願いすれば、面倒くさがらず、嫌がらずに、スマイルいっぱいでやってくれるでしょうか？

あ、Ｖ８マンセー。パチパチパチパチ。

素人にプロでも難しい事をなんなくやられ
やっかみ入れたい口だけプロが慌ててます。

素人さんにV8の簡単な仕組みをばらされると
技術料がボレなくなるのでアメ車業界は騒然です。

>>494
あ、どもども。インディー見ながら覗いてました。
本や他のメディアで得る知識なくしては、実体験も無いと思いますよ。
「なんもわからんけどこーやったらこんなんなっちゃった」ってのは
体験談と呼ぶにもお粗末ですからねｗ
あと、スプリングの左右の件は、体験談。このくらいなら平気だろうってのも、
間違ってたら責任重大ですが、頭にサスの構造を描いて、俺の頭で答えました。
間違ってないですよね？
よく青さんは、「難しいこと」とか、「誰も分からないだろー事を書いてる。
だから〜」みたいな事を言いますけど、俺は全くそう思はないから仕方ないですよ。
実際、相手の話を分かるものどうし楽しんでるように見えませんか？それを否定さるのは
邪魔か煽りでしかないでしょう。
あと、何するの？は、はっきり言います

自　己　満　足　で　す

オーディオマニアが、人間の耳では聞き分けられないのに、ケーブルやコネクターを
金にするのと一緒です。左右一緒で気分が良い。それだけです。
「ほー、スタッドガードルってもんがあるのかー。確かに高回転で安定するだろうし
良いものであるのは間違いないな。しかし何々？8000以上じゃないと意味が無い？
でも、6000だってつけて悪いことは無いだろ。つけるっ！かっこいーじゃん！」
ってなもんですよ。

正直、背伸びして書いてるつもりも、あまり分からないことを無理して書いているつもりもないし、
なぜそんなに素人が深い話をするのを嫌うのか理解できないですね。
>>347さんと同じく俺も技術者ですから、素人に知ったようなこといわれたら歯軋りしたくなる
気持ちも分かります。でも、ちゃんと勉強して、本当にある程度理解しているなら「へー、
けっこーしってんだ」程度に思います。

車に関して俺の言ってることが間違ってるのでしょうか？
青さんの心が狭いのでしょうか？
どっちかはっきりしてもらえますか？

>>478さん
あ、でも誰だか分かってましたｗ
おかげで少し落ち着きました。お見苦しいところをお見せしまして･･･
誰でも最初は何も分からないですよ。そこからいろいろな情報を得て、
経験して理解していくもんだと思いますｗ

バランスは、エンジンのバランスです。
でも、確かに自己満足のためにはちょっと高額すぎるかもしれませんねｗ
足の頼み方はちょっと分からないですが、「車高落としてください」が
オッケーならば、「あ、いちおー左右の地上高実測して合わせてくださいね。」
とか言っておけば間違いないと思いますよー。

あ、Ｖ８マンセー。うおぉ〜！

399さん他へ､あなた方の知識と言葉使いのｶｷｺを読んで普通は不快な思いなどしないでしょう
494的発言にその低知能ぶりが現れているので､今後は彼を名指しして知識をねだらないコトが賢明では？

あっ､また名無しに注意かな？

>>494さん
あんまりアホクサイから、別に書き込むことでもないかと思ったんだけど、

そんな難しいことあなたの車に施してどうするわけ？ってったって、
べつに399さんなんかも好きでやってるだけなんだからいいんじゃないの？
別に399さんが、なんか毒とか棘があったり、感じのワルイ書込みとかしてるわけでもないんだから。
ご自分だって　究極のプライベーター　だそうですし、
手の入れ方とか、愉しみ方とか、思い入れとかなんか人それぞれでしょ？
興味なければ読み飛ばせばいいし、
体験談が聴きたいなら、単純にそう聞けばいいだけでしょ。

>>399さん
インディーですか。日テレの？
ウチでも観てました。
もしかして行動パターン似てますか？
あ、でもオーバルコースのってやっぱりあまり好みじゃないですね。
かといってＦ１だとなぜか、大和魂大爆発で、いまＴＯＹＯＴＡ応援しちゃうんですよね〜。

なんかＧＴ選手権で、ＬＳ−１エンジンで走らせてるとこありますよねぇ。
ああいうとこは、一般個人の注文受けてくれないもんなんですかね〜？
それこそ３０マンぐらいで。アハッ（^^）

青はね、一般人が自分の知識を超えているとムカついてしょうがないんですよ。
ようはお山の大将でいたいんです。俺が一番、俺の店が一番、俺の車が一番、てね。
自己顕示欲が極めて強いだけ。でなきゃコテハン使って２chやらないでしょ？

とにかく青の煽りには負けずに頑張って。
399さんが詳しく書いて迷惑なのは青、及び、関係者しかいないんだから。
それとボリアメ車業者位なもんだから。
399さん、卑屈なねたみ、ジャラシーに負けるなー！

あ、それとね、格上の人間に絡んむと、絡んだほうも対等の立場に
なるのね、第３者から見ると。ちょっと書き方変だけどわかります？

高度な事書いてる399達に絡んでみて、見下してみて
自分もその位の知識はあると必死にアピールしている訳なんです。
それによって某業者の立場が高く見えてしまいますが、これは錯覚です。

交渉術の一つなだけ。冷戦時のソビエトや現在の北朝鮮など
本当は弱いのに相手を見下さした態度でなんとか対等に持っていく
入り方の一つ。だから399さんが相手にすると隙をつかれ
反論の余地を与え、どこかで折衷することになり、結果、
某業者は399さん達のレベルだと、お山の頂上にいると錯覚することに
なりますので相手にしないで下さい。
（書いてる意味がなんとなくわかってもらえるかな？）

皆さんは騙されないで下さい。無視しましょう。

結論
青は放置

>>497さん
494さんは学校の先生気取りなんです。
生徒の方が知ってると困るんですよ、プライドが。

よく生徒に質問されて困る先生いるでしょ。それです。
でも総合的にそれなりに知ってはいるから、相手の知らない事を
並べて、結局「俺の方が知ってる」と〆たいんですよ。
この場合は相手がやってない「実体験」を持ち出してきてますし。

だから反論すると相手が知らないだろう事を持ち出して
「俺の方が知ってる」と論点のすり替え、切り替えしをされて
黙らせられちゃうだけですよ。だから放置が一番。
応援してもますよ。V8もV6もマンセー！

>>494さん
器量がないのはわかりましたから、少しは自粛するか
つまらない煽りを入れるくらいなら消えて下さい。
生き方を変えなくてもいいので迷惑な行為は慎もうね。
そういうことを言いたいならご自身のHPでなさってはいかがですか？

マンセー（^^）

347さん書かれてたけど、そんなにシボレーＶ８・ＯＨＶって独創的なの？
ひとくちにＶ８って言ってもいろいろあるんですねー。
メカがわかる人はいいな〜。

次のＣ６なんかは、どんなエンジン載るのかな〜。

↑なんか３４７さんにタメ口きいてるみたいな文になって失礼しました。
チガイマス。ちがいます。ソージャナインデス。

>>399さん
Magazine CorvetteはCorvette Feverとセットでアメリカの人に定期的に
送って貰ってるんです。だから私も申込み先が判らないのです。申し訳あり
ません！

でもアメリカの会社っていい加減で、Corvette Feverなんか過去2度申し込
んで2回とも年間購読費を引き落とされましたがまだ一冊も届いていません。
問いあわせてもナシのつぶて。

コルベット関連のネット上で知り合ったアメリカ人に「これこれこういう事で
もう嫌になった」と言ったら「じゃーオレが買って送ってやるよ」と言うこと
でずっと送って貰ってるんです。

でもCorvette Feverなんか本国でも「申し込んでから最初の一冊が届くまで
に死ぬほど時間がかかった」って言ってましたから何かと諸手続がノンビリし
てるんでしょうかね。

399さんはスタッドガードル付けてるんですね。あれはバルブカバー換えない
といけないんですか？以前ボアアウトは限界だとおっしゃってましたけど.今現
在排気量は何ciで何馬力くらいなんでしょうか？

何故こんなに質問攻めにするかと言うと私、先日機関好調の427のアイアンに
乗る機会がありまして（助手席）そのチ○コも縮まるバクハツ的な加速に衝撃
を受けてしまったからです。コンバーチブルだった事もあって何か命の危険を
感じました。思わず「あのー、ここで降ろして貰ってもいいですか？私、歩い
て帰りますんで・・」と言ってしまった程です（これは『最後まで付き合えよ』
と却下されました）。

450〜480馬力くらいという話なんですが、私の実感としては「オレの車との
差は100馬力どころじゃないんじゃないか」と感じました。大体BBのくせに
7000回転回してもいいとは一体どういう事だ、ナメてんのか！と段々腹が立っ
てきました。

私は今猛烈に自分の350ciの350馬力というのがヒジョーに地味だと感じてい
ます。実際に帰りに自分のコルベットに乗ってフル加速してみましたが「全然
遅いジャン」と失望しました。正直、リッターバイクの後でスーパーカブに乗
ったような失望感です（このことは余り言いたくないのですが）。

そんな訳で今、知ってる限りの人に排気量と馬力と感想を聞き回っているんです。
ここのところ「SBの383で400馬力+」と「BBの427〜502で450〜500馬力」
とのどちらが大人の選択だろうか、と考えると夜も寝られないんです。多分長生
きしたいんなら383でしょうね。あと私の古いコルベットでBBにすると「男どア
ホウ一直線」みたいな車になる危険があるなと思ってます。

あ、V8マンセー！

てすてすてす。

SB427って選択肢もあるよ。いずれにしても一番安くあがるのは、アメリカから
エンジン送ってもらって知り合いに載せ変えてもらうってのかと・・・

ちなみにウチはCorvette FeverとChevy High Performance。順調に毎月届いてるよ。

>>509
自分は７９年の３５０なんすけど
ひじょーに遅いですよｗ
出だしなんかラッタッタに抜かれてしまいますもんね・・

てかスモールブロックっていったいどのくらいまでボーリングして平気なの？
４００とかって３５０と同じブロック？

新品の350(LM1)に乗せ替えたけどやっぱり昔の350より精度が上がってたりしてイイのかなぁ。
283から乗せ替えてミッションもPGからTH350に替えたから全然違う車になった感じはするけど。
カムとか入れればよかったw

なになにもーおわっちゃったのー？age

>513
Ｃ５ＬＳ１なら米のチューンでは４２７が主流と成りつつあるみたいだね
日本にはできるところなんて能書きだけで皆無に等しいんじゃないか？

スリーブ打ち直さないで４２７までいくと強度的に壊れやすいからね。

やっぱﾔﾌｵｸに出てたＺ５１は保険金詐欺だったみたいだ罠
そらそーだ♪漏れがｵｰﾅｰならﾃﾒｰの車が盗難されたら大騒ぎするだぎゃー
ttp://mboard.jp.cgiserver.net/CrazyWWWBoard.cgi?db=ha588401b

すいません。レスすると問題ありそうなカキコはスルーさせてもらいますm(__)m
>>478さん
そーです。日テレのやつですｗ
炭素税導入の折に、メタノールエンジン化するための参考にしようと思って見たんですが
参考になりませんでした（ＴＴ）ｳｿ
俺はなぜかホンダですねー。一回も所有したことは無いんですがｗ　F1の思い出でかな？ｗ

>>347さん
そうですかー･･･残念です（ＴＴ
でも、先日部品を数点オーダーしたんですけど、ついでにまたもやHow to系の本を
2冊ほど注文しました。　しばらくはそれをなめまわしますｗ
向こうに友人系の知り合いがいるのは良いですねー。いろんな情報が入りそうですね。

とりあえず質問に･･･
スタッドガードルを履かせると、トールタイプの、しかもドリッパー無しのカバーじゃないと
干渉します。ってか、閉まりませんｗ　確かトールタイプは元々スタッドガードルのために
有ると聞いたような憶えがあるんですが、ドリッパーつきのトールタイプって、いったい
何のために高いんだろう？？ちょっと低めのトールタイプだと、プッシュインタイプの
ブレーザーはやばいかもしれません。物によりますが。

あと、排気量は痛いところを突きますねーｗ･･････サ･･･サｻ･･･サン･･･ﾛｸマﾙ　　です。
ただの、オーバーサイズが限界なだけです。はい（＾＾；
いや、たいした考えがあるわけではなく、直径3mm以上もボーリングするのは
な〜んとなく抵抗があって、候補に無かっただけです。
け〜っして、元のエンジンを生かしてヘッドやらカムやらピストンやら換えたら
思ったより金額がかさんでひもじい思いをし、自分の考えに反する金額的に
お得なエンジン乗せ換えを肯定するための言い訳ではありません。
やはり、SBのボアは4"ベースのバランスが一番です！！！　ﾄ、ｲｴﾅｸﾓﾅｲﾝｼﾞｬ??

馬力はどーかなー？いろんなとこをあたったんですが、牽引フック無しは
無理と、全てのところに断られたので測定したことが無いんですよ。
ただ俺はトータルバランスまではわからないので、ある本のエンジンをお手本に
パーツをそろえました。そのエンジンはベンチで400馬力だそうです。
違うのは、街乗りを考えてインマニをデュアルプレーンにしたのと、
しろーとポーティングであることでしょうか。
347さんと同じくらい出てれば合格ってとこだと思います。

アイアンは良い経験をしましたねー！うらやましい！！SBですら4000以上では
食われそうな唸り声を上げるのに、BBではどんなでしょう。加速もけつバットより
効きそうですねー。やはり俺なら427を選ぶかもしれませんね。
今は、まずは377かなと思ったりもしますが･･･

>>513さん
限界は、３６０です！　　ｳｿ

あ、Ｖ８マンセー。

素人のやる事にチャチ入れるなんて
プロのやる事じゃねえな・・。恥を知れ。

突然おじゃまします。
千葉で、Ｃ５ Z51に乗っています。
あのシフトパターン付きのシフトノブに我慢できずに、エックラーで黒くて丸いシフトノブを買ったはいいものの、どうも純正シフトが抜けません・・・・。
これどうやって取るのかご存じの方いませんか？？

シフトパターンをはがしたところに、なんだか金具のようなものがあるのですが、これをどうにかするのかな？
それとも・・・。

教えてください〜〜！

>522
ヒント
押してもだめなら引いてみな！・・だよ
それで分からなけりゃまた聞け。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1037881982
↑に出ていたぞ。
ここのバカなオハナシ

陰でｳじゃらｳじゃらいう奴は本当に多いけど
直に言って来る奴は居ないね、ちーと旅に出るんで
シバラクお別れね････さびしいか？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

陰で言ってないじゃん。
あんたに見えるとこに書いてるのがわからんのか？（かなりのヴァカか？）

クズは二度と来るな。

>523

引いたよ〜〜。思いっきり引いたよ〜〜〜。
抜けないよ〜〜〜。

青ちゃん って永野君のことか？
先日は良かったね勝った様だし。

デモさ、もっと頑張らないと。
ノーマルとタイム変わらないからね。

↑けんか売ってるんなら買うよー？まず自分が誰か書いて来いｱﾌｫ、ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

>527
フタを取って、
金具を引いて抜くだけだ
それでもダメならあきらめな！

>530
金具か〜〜。
ペンチで頑張ったけど堅いねぇ〜〜〜。
も一回頑張ってみます。
ありがとね〜〜。

やっぱ永野が一番だろ。
神奈川の内燃機屋に出しているんだから。
でも、あのタイムじゃノーマル以下
普通はもっとタイム上がる筈。

みんなあそこに出してるけどね。
てか、あそこでバランシングは当たり前　　ぷっ

>531
はまってるだけだから力はいらねいよ

>>532
必死だな･････_･)ぷっｯ

それにしても今回は大漁でしたﾈ♪次回も期待してくれ。
ｼﾊﾞﾗｸｵｹﾞﾝｺで居てください。ﾃﾞﾊﾃﾞﾊ

見事に釣られてるようだが

一言だけ書かせてください。
当日あの場面であれが精一杯でした。これは事実。いい訳はしねーよ。
速い奴は尊敬するよこれも事実。いつか越えたいと思って頑張ってるが
なかなか勝負事は難しいね。時の運もあるしね。気長にやるわ(^ｰ^)ﾉ

本当は旅なんか行かないんじゃねぇの？

いよいよこんな状況じゃ出てこれねぇし

>538
サギでおつとめにいくのでしょうｗ

俺さ、最近ここのスレを知って見ているんだけど、青ちゃんって
確か、車やの人でしょ。
知ってるな〜確か？

４０歳位になるんじゃなかったっけ？
どこにでもヤッパリ　スレでムキになる方いるんだね。
大人気ないからもう辞めろよここのスレ
黙っている事も君には難しいかな？

あと、商売はあまり上手じゃないね。
技術は解らないけど、あなたは商売は下手。
一生そのままで、変わらないと思うよ。

てか生活は一生このままで変わらないでくれと思ってるんですけど･････。
金儲け考えるならこんな商売はじめねーよﾜﾝﾗﾜﾝﾗもっといいのがｺﾞﾛｺﾞﾛあるよ？

俺はこんだけ金あるぜ、、、とか、具体的に言って見れば？
みんなで笑ってやっから。
ガキの頃いたなぁ、喧嘩で負けると金自慢の奴。しかも親の金。

ホレホレ押しが弱いぞ？ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

それと確か、以前ハイエスタでイジッテもらってたんじゃなかったっけ？
今も？

え〜〜っと、メインの口座がマイナス６桁になりました。
先週まで７桁だったので、自分をほめてあげようと思います。

>>399さん
360ciからストローク3.48として逆算するとボアが4.118くらいになるので、
という事は399さんのエンジンってひょっとしてサイアミーズブロックじゃ
ないですか？

>>513さん
原則400と350は違うブロックです。ボアピッチ（隣り合ったシリンダー中
心間の距離）はどちらも4.40インチで同じなんですが400ブロックは「サイ
アミーズ」と言って隣り合ったシリンダー同士の間に冷却水路(ウォータージ
ャケット)がないのです。350ブロックの場合、シリンダー間にも水路があっ
て冷却水がシリンダー間も通過してます。

350の場合ボア4.00インチですからシリンダーとシリンダーの間は0.40イン
チ(10.16mm)という計算になると思うんですが、この距離にシリンダー壁部
分とウォータージャケットを設けるんですから結構狭いですよね。

400ブロックのボアは4.125インチですからシリンダー間距離は0.275インチ
(6.985mm)という計算になります。これじゃー冷却水路は確保できん、とシ
ボレーはあきらめてサイアミーズにしたんだと思います。それと関係あるのか
どうか、シリンダーブロック横のフリーズプラグの枚数が400の方は3枚（350
は2枚）なので外観上区別がつくそうです。

あと70年代の正式なシボレー400ブロックはクランクシャフトのメインジャー
ナル径が2.65インチ（通常の350は2.45インチ）なのでクランクの互換性が無
いです。ただ最近の社外品のDartとかの400ブロック風のを見てると2.45の方
が多いみたいな感じですよね。社外品の4.125ボアのSBがサイアミーズかどう
かは知りませんが多分サイアミーズにするしか無いような気がします。

で、ざっと調べてみたんですが350ブロックのボーリング上限は大体の目安
として、

・ノンサイアミーズ.................4.02〜4.03インチくらい
・サイアミーズ..........................4.09〜4.125

あたりを推奨、というのが多いみたいです。

ちなみに先月号の"Corvette Magazine"に書いてありましたがSBシボレーの
ボアピッチの狭さはポンティアックの技術者が開発した「グリーンサンド方式」
という砂型鋳造の技術によるところが大きいそうです。それまでの鋳造方法だ
と結構シリンダーの整列度にばらつきが出たそうで、そのばらつきを吸収する
ためにはシリンダー間の距離を多めにとって、機械加工で吸収するより他はな
く、手間がかかって仕方なかったそうです（40年代のキャディラックなど）。
安価な車の安価なV8は小さくコンパクトで簡単な構造でなければならない、と
努力したポンティアックの技術者(John Dolzaという名)のおかげでSBは自動車
市場最も成功したエンジンのひとつになったという訳でしょうか。

でも個人的にはもう2ミリくらい余分にボアピッチがあると色々と便利だった
のになー、と思います。でも265あたりで始まってるエンジンだから仕方ない
ですね。設計者は「まさか400にまで大きくするとは思わなんだわ」と墓場の
下で驚いているんでしょうね。

尚上記に間違いがありましたらどんどんお教え下さい。

あ、V8マンセー！

Ｖ８マンセー
いいな、なんか。

そのﾚｰｽって､C5は１台ですか？

年式不明車を除けば

今、２ＣＨでいじめ事件が、ここ数年急増している。
ブリの反抗で「荒れる２ＣＨアメ車スレ」が問題になったのは２００３年。
今は少し、状況が変わってきているようだ。
アメ車海苔２ＣＨネラーは何にイラついているのだろう。【青色セブン】

>550
そらーおまえ、なんだな、今日は雨だったじゃねーか！！バカヤロ〜

>549
そのレースって、
ってどのレースや？

青は形勢不利になると違う分野（例えば車の素人相手には知識、知識あるものには
実戦と経験、経験あるものには金など）で相手の上へ上へと行こうとします。

どうしても自分が上じゃないと納得しないんでしょう。
少しの金を持ってて、レースしてて、店まで開いてりゃ、そりゃ現実世界では
年齢、立場でみんな引いてくれるけど、匿名なら年対、立場は関係ないから
遠慮なしで本音なんだよね。

この場所で身分明かせとか名無しと叫んでいるなら、ここは名無しでいい
ルールなんだから、自分が遠慮すりゃいいのに。価値観を押し付けるなよ。

>>陰でｳじゃらｳじゃらいう奴は本当に多いけど
直に言って来る奴は居ないね、ちーと旅に出るんで
シバラクお別れね････さびしいか？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

って言っていたけどいつお別れなの？
あそこのハイスターも何にも出来ない馬鹿だけど
青ちゃんはもっと馬鹿なんですか？

人の実名晒しといて何聞いた風なこと言ってるんだぁ？
所詮ナンも言えんゴミ屑じゃねーの。
で？どの辺が形勢不利なんでしょうか？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

あのなぁ・・・虐めるって書いてるけど
虐めるって言うのは強いものが弱いものいたぶるのを虐めるってゆーんだよ？
お前らがｵﾚをどう虐めるんだよ
へそで茶が沸くからﾔｹﾃｹﾚ〜ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

アハハ！！
ずいぶん今日は鼻息が荒いジャン。

ｼﾊﾞﾗｸ留守するんで置き土産
今夜は大漁節かな？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

FEDRA USAｽﾄﾘｰﾄｸﾗｽ 6月1日結果
誰かがこのｽﾚの2桁台にｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄのURL貼ってたﾔﾂ

ここを見てて思うんだが、「釣れました」と言ってる奴はほんとに釣り上げてるのだろうか？
俺には、海の中でサメにガブリとやられちゃってる釣り人にしか見えんのだが。

つまんねーなぁ、モチッと骨のある書きこみ期待してるんだが････
昔のｺﾃﾊﾝｻﾝ達のほうが根性あるね。名無しでｱﾌｫ書いてくる奴は煽りの対象にしてます。
週中から天国にチ−ッとばかしいってくるヨン。「ｻﾞ･ﾋﾞｰﾁ」してきマフ。

そうそう
＞やっぱ永野が一番だろ。神奈川の内燃機屋に出しているんだから。
前半分は認めるけど、後半は違うよ−あそこには出してません。へへへこいつｱﾌｫすぎ

347さん達はそのまま続けててね
多分､こっちはそのうち飽きるから

>561
そんなに熱くならないでさっ　もっと楽しもうよ。なんだな、もっと「おおらかに」

>>651
もう来るなよ。消えろ。

>>564
651って、、、、、？

保険金詐欺に煽り屋に自慢ばっかりするヤシにシッタカに・・・
やっぱりコルベット海苔はロクでもね〜ヤシらばっかりだな

その調子でﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽｽﾚにもｺﾃで殴り込んでみようよ､ねぇｰねぇｰ

せんせー＞564が誤爆してまーす

でも＞565の突っ込みでかろうじて救われてまーす

だけど＞566の釣り方は余りにもつまんないので次に期待しまーす

エンジンの話は為になるのでもっとしてほすぃ。

もちろんエンジン以外も車の話ならOK！

>>566
お前になにが解るんだヴォケ
DO直４でも回してろカス

おっと、Ｖ８マンセー！

青、うぜぇ。

>青ちゃん
「ザビーチ」ってことはタイのピピ島でつかい？？

>>347さん
いや、それの√×２で、4.060っす。まさしく、よくあるオーバーサイズの
上限値ですｗ
いや、実はお恥ずかしい話なんですか、「なんとかブロックのボーリングは
4.030か4.040にしとけ」ってのもあって、「まー、4.060が実質限界だろ」って
思ってたのもあるんですよね。けっこーいーかげんですｗｗ
その、何とかブロックってのが良く分からなかったんですが、今分かりました。
400のブロックはクランクの件や、スチームホールでしたっけ？とかが開いていて、
同じじゃないのは知ってったんですけど、「何が違うのん？」って感じでしたｗ

じゃーストロークを変えない限り、結局は上限は360（望ましくはは355？）で
合ってたんですねｗ

よし、全くもって致し方ないですね。不本意では有りますが、今のエンジンが
圧縮漏れしてきたら、乗せ換えしかないですな（￣ー￣）ｳﾋ
そのときは、サイアミーズの4.000ボアを買って、ヘッドからなにからスペシャル
パーフェクトに仕上げるぞー！
大事に乗っていけば、死ぬまでそのブロックで通せるでしょうし。
4.125（何とか4.155まで？）に広がるまでには、こっちの寿命が尽きるでしょう。
あ、ひょっとしてシャーシが折れるのが先かな？？ｗ
あ、その前にブレーキ換えたいなー･･･なんか、ぽん付けできていーの無いですかね？
いーかげんステンレススリーブにはうんざりだし、SSBCのオールアルミは、なーんか
デルコの鋳型にアルミ流し込んだだけみたいだしｗ

忘れてた。

あ、Ｖ８マンセー。

>>青さん
いい加減、お山の大将な態度やめたらどうですか？

>533

抜けたよ〜〜抜けたよ〜〜。
堅かったよ〜〜。

ありがとうございました！

>>577

おめでと〜。
よかったね〜〜。

　おやすみ〜〜〜。

ここにはハイスタの馬鹿もいるのか？出てこい。

LS1ベースで434ci。SBじゃこの辺が限界？
ttp://users.ev1.net/~ynot_dv8/components.htm

他のｼｮｯﾌﾟも出入りしているように見せかけたいの？
作為的だねー､ｵﾂﾑ弱そーなｶｷｺはやめようよ

>564/572/576
そんな事言うなよぉ、楽しんで書き込んでるんだから････ひどい奴ﾗだなWWW

＞かま郎ｻﾝ
よく知ってるねぇ、天候によってはｻﾑｲかﾌﾟｹﾄになるかもです。
>581
変な絵勝手に描くのはかまわんが、変な言いがかりは勘弁してくれよ。寂しい奴だな･･･

楽しいのはお前だけ。
迷惑。消えろ。

>583
そんなこといってお前はいつも律儀にレス入れてくれてるじゃんか？
お前のために書いてるみたいなもんだぞ。もっと心を開けなっなっ。

582くん
579に対する581のﾚｽがなぜ､即ｷﾐへの言い掛かりになるのかね?
579を書く人間の立場っていろいろ想像出来て､その全員に対して581なのだが､ｷﾐには出来ないかね？

お仲間なのかい？

>>582
変な絵って何？

青って正気？
もしかして変な薬使って錯乱してるんじゃないの？

>585
なら得意の妄想でもしてくれ。お前油坊主かぁへへへ
おまえにかいてるんじゃねーよｽｯｺﾝﾄﾞﾚ583のレスはまだか･･･

ここに書き込んでる人間で、俺の昔の付き合いやその他
ﾁｮｺﾁｮｺと断片的な情報をチラチラ書いてさも知ったかしてる
お前みたいなｱﾌｫがいるけど･･･俺も有名になったもんだ････
「正義」を貫いてｱﾌｫをｱﾌｫといい続けているがｿﾕﾄｺ評価されてるのかな？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

>588
あ、おれ油坊主。油坊主って大変なんだぞ！どんなお客にもお客より高等なこと
　言えないんだ。要はお客の方が「偉い」って思わせなくてはならん。
　ま、商売の基本かな。
＞588が見下した書き方してるってことは、使ってる油屋の油坊主は、なかなか「できるやつ」ダナ

なんかちょっと前の方、趣味の話題に泥ぶっかけてるショップの
人間らしきカキコがあるけど最低だな
客もここんな態度のショップのステッカー貼って走り回って
恥ずかしくないのか聞いてみたいよ

永野、
もういい加減にしろ。
てめーがレベル低いのはスレ見れば誰でも解る。

解るように、各所に、ここが解るように貼っておいたぞ。

永野さんっていう人にお願いするとＣ５、１３秒台になるんでしょ？
私もお願いしようかな？
でも、永野さんのシトロエンＣ５，何年式なんでしょうか？
まるで、コルベットのＣ５みたいなタイムですね！

おっ、こちらにはなかなか詳しい人がいますね。

>>574
399さん、もし載せ替えるならついでですからGMPPのアルミ・ボウタイブロック
というのはどうでしょうか？パーツ#10185075なんてのはサイアミーズ、メイン
ジャーナル2.45インチ、ボア推奨4.00〜4.125、スプレイド4ボルトメイン、500
馬力まで可だそうですよ。

カタログによれば鉄製ボウタイブロックの単体重量が180パウンド(81Kg)なのに
対してアルミブロックは何とたったの90パウンド(41kg)しかありません（鉄製ボ
ウタイブロックは肉厚の分通常のプロダクションの鉄ブロックより重いみたいで
す）。

私の勝手な考えですが品番#10185075のアルミボウタイブロックこそまさに399
さんのニーズにぴったりのブロックでしょう。是非399さんには人柱、いや先駆者
となっていただきたいです(思わず本音が出てしまいました。私は恐くて手が出せま
せん。常々『誰か勇気のある人がやってくれないかなー』と思ってました)。

シリンダーヘッドも当然アルミで行きますよね？鉄ヘッドは1個で大体44パウンド
(20kg)、アルミヘッドは20パウンド(9kg)。左右バンクで22kgの軽量化です。

という事はブロックで40kg、ヘッドで22kg、合計で何と62kgもの軽量化が図れる
のです！これは驚くべき軽量化です。399さん、くどい様ですが是非一度ご検討下さ
い。

尚リンジェンフェルターの本を読んでいると「このアルミボウタイブロックは君の
エンジンとサイフの重量を劇的に軽くする」って書いてあります。また「ディップ
スティック用の穴を開けるなどのマイナーな作業は自分でしなければならない」と
も書いてあります。

まあどちらも取るに足らないつまらない事ですが。

>>574
C3のブレーキは苦労しますね。SSBCのアルミはピストンの構造はどうなってる
んですか？ノーマルみたいなフニャフニャピストンシールなんでしょうか？ピス
トン部分が現代的な構造に再設計されていれば相当期待が持てるような気もする
のですが。

私は2年？くらい前に社外品に交換しました。ポン付けではなかったのでブラケ
ットの試作＆エラー＆試作に時間がかかりました。良いところは効きが抜群に良
くなった事、リークの不安が無くなった事でしょうか。

悪いところは走行5,000kmでパッドが無くなる事、走行10,000kmでローターが
すり減って交換しなきゃいけないこと、初期費用に40万円かかった事、などでし
ょうか。

古いキャリパーは「このやろう！このやろう！長年にわたって俺様を苦しめやがっ
て！貴様のせいで死ぬとこだったんだぞ！こうしてやる！こうしてやる！」と竹竿
に串刺しにして「ウァハハハハ！」と悪魔的笑いを浮かべながら血祭りにして最後
にドボンと川に捨ててやりました（ウソ）。

あ、V8マンセー！

永野の言っているC5って虫歯の事だろ。

普通さ13秒台はコルベットのC5だったら出るぞ。
しかも、ＡＴだったら確実だし。

ここで永野はあまり威張らない方がいいんじゃない？
マジで、上には上がいることを知らなそうで不憫だぜ。

軽トラをキックダウンして使いこなせるやつならこる別途もいいけど、
そうでないなら、やめとけば？

↑
意味わかんないんですが。。。

コテハンだろうが実名だろうが、それが偉いことではないのに勘違いしてるなあ。
そんなバカの色物が一匹いるせいでスレが荒れてる荒れてる。
粘着コテハンに取り付かれてコルベットスレも大変だねえ。同情するよ。

>>347さん
俺が前回のO/Hのパーツを注文した時の話です。
俺は手が出る範囲のものであれば訳もわからず最高の物を買おうとする癖が
あるのですが、CNCポーティングのBrodix Track1を注文するにあたり、
「ロッカーアームスタッドは何インチだ？」「ガイドプレートは何インチの
ロッド用だ？」てな質問をすると、次のよーな答えが返ってきました。
おー○○久しぶりだな！今度はえらいこといっぱい買うな。業者か？（ﾜﾗ
あれは○インチであれは○だ。しかし○○よ聞いてくれ。お前はこのヘッドでどこを
走るんだ？これは8000以上は回すレース用の設計だ。スプリングなんか、
えっらいこと硬いのがついてっぞ？それにCNCだぞCNC？しってっか？
街を走るんならやめたほーがいーな（爆　まー、お前には＃○○がお似合いだ。
ま、せーぜーがんばんだな。ベストを尽くすこっちゃ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ってな事を言われ、かなりへこんだ記憶があります。
そのブロックを注文したら、またきっと言われます。いや、絶対言われます（ＴＴ）
買いません。えー、買いませんとも。どーせ俺は、上の外人に煽られて、てっちんの
鋳型から出したまんまのヘッドを買って、人力ポーティングした根性無しです。
お陰で安くなった分余計なものも注文して、更にお金が飛んでいきましたとも。

てか、財布の負担が劇的に軽いのかと思ったら、文字通り軽くなるんすねｗ
いや欲しいですけどねー・・・まー私のEng.は、まだO/H後に1万mileちょいしか
走ってないですからね（＾＾；　あと9万ほど走ったら考えてみますｗ
実は最初にアルミヘッドを買おうとしたのは事実なんですけど、てっちん
ブロックの上にアルミヘッドを載せるのって何か嫌だったんですよね。
下もアルミになれば、何も問題ないですしねｗ

ブレーキはよく分からないんですよ。調べても分からないし。けどSSBCの事です。
絶対O-リングを使ってるでしょう。
でも、値段も手ごろだし、ちょっとメールで確認しようかと思ってます。ついでにwilwood
とかにも、ぽん付けできるのが無いか聞いてみようと思ってるんですけどね。
しかし、えらいキャリパー使ってますねｗ　ブロックよりちょっと安いくらい
じゃないですかｗ　どこのか聞きたいですけど、俺には買えそうに無いですねーｗ

あ、Ｖ８マンセー！

SSBCいいっすよ。Oリングです。
ほんでLS1ブロックはさいあみーずとかって椰子なんですか？
7.1リッターまでボア・ストロークアップできるんですね。

雨でタイムは遅いんだかなんだかしらねーけど、優勝なんだろ？
ノーマルで出るタイムだかなんだかしらねーけど、他の奴らは
ノーマル以下のタイムなんだろ？
仮にシューマッハが、「今日は雨だから負けた。晴れてりゃ優勝は俺だ。
今日勝った奴なんて、俺の去年のタイム以下じゃねーか」
って言ったら、シューマッハもフェラーリも、二度と応援しないがね。俺なら。

そのシューマッハのイヤ〜なセリフ、違った面で口にするんだな、やつは。
だから嫌われる。
まともなやつならタイムうんぬんなんて言われるわけねーじゃん。
でも、そろそろみんな飽きてきたんじゃねーの？
弱いものいじめ。

>>601さん399って言うのかな？
その話はＵＳオーダーの話？
国内オーダーの話？

外人と出てますからＵＳへの話でしょうけど、
タイミング悪く、国内の色が着いた方との話しかと勘違いできます。



けど、昔の話でしょ？
最近は、ＵＳの対応がどこでもだんだん良くなっているしね。？？？

>>606
もちろん対アメリカの話ですよ。それから、かなり脚色してますｗ
さすがのアメ公も、客相手にあんな事は言いませんｗ　ってか、そしたら
さすがに買いませんｗ　まー、ほんとの所は「お前はほんとにこいつを
買うに値する車を仕上げるつもりか？悪い事は言わないから〜」
って程度ですｗ　ある意味では親切でしょうね。俺も良く分かりもせずに
買うつもりでしたから。

でも、国内の勘違いの話は良くないですね。俺も一回文句は言いましたが、
直接的に言われた事に、直接的に返しただけです。
言いがかりをつけての煽りには、ちょっとうんざりですねｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

>>607さん
606ですが、

でも、国内の勘違いの話は良くないですね。俺も一回文句は言いましたが、
直接的に言われた事に、直接的に返しただけです。
言いがかりをつけての煽りには、ちょっとうんざりですねｗ
↑ここの意味がわかりませんすいません。

それと、アルミと鋳鉄の熱膨張や、伝導の問題で、
アルミヘッドの組み合わせを嫌ったのかな？

自分はアルミのブロックも使ってましたよ。
現在はドラッグレースでアルミ＆マグです。

過去に、�X８でアルミヘッドを使っての悪い思い出はここ15年はないです。

もうコルベットの話じゃなくなってるし・・・

>>610さん
いやいや、コルベットですよ。

なんだたいした事ねーなぁ、もっとワラカしてくれよﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ~ ｳｹｹｹ...
だけどお前ら何んでこんなにﾑｷになるんだろうねぇ、相当溜まってるんだ？
気持ちはわかるけど、こんなとこで向きにならないでもっと結果の出るところ
でﾑｷになったがいーよ？

＞普通さ13秒台はコルベットのC5だったら出るぞ。
＞しかも、ＡＴだったら確実だし。

これについてどう思う？率直に意見ｷﾎﾞﾝﾇ

まぁ、恐ろしくてまじめなレスは付けらんねーだろうねﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

ｷﾐも2CHにこだわるねー
叩き易いド素人のﾚｽを期待してるのかい?
ｷﾐとﾏｼﾞで話しをしたい人の為に HABU Warning とやらを自分で貼って誘導したらどう?
そっちには誰も煽りなど入れないと思うが

色、そろそろ消えてくれな
状況がわかんないのかな？
君が消えればほとんど解決なんだよ

そういえば色の仲間も見てんだろココ
少しは注意してやれよ、もう止めたらどうかって（「キチガイ注意」ってさｗ）
まわりに人間も問題だよ、止めないならね
それともまわりの人間もバカ揃い？

とにかく優勝おめでとうございます！
その時の写真できますた！（[15] No.1964 ）でしゅ！
ttp://www.1rk.net/bbs7/joyfun.cgi?page=6

写真の方が「青ちゃん」って方ですか？
ビッグのオネーチャンがちょっとかわいそう。

ほーいろいろ頑張るねﾜﾝﾗﾜﾝﾗ
懐かしい写真だな仙台だな。このころは純真なプライベーターだったのに･･･
でも画像を無断で貼るのはﾁﾄやりすぎなんじゃねーの？
昔この手の事で痛い目見たの忘れちゃったのか？

この画像をとった人間がすぐ横に居るんだけど著作権法って知ってる？
釣り上げましたぁー、これでやりやすくなりました。ｱﾘｶﾞﾄﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

ﾊﾞｶだのｱﾎだのはまだいいとしても

本人に了承も得ずに本名晒したり画像をうｐするのはやりすぎじゃないか!?

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ　　　　

偉そうに書いてるけど、所詮この程度の人間達（？）なんだよなぁ
お前らはコルﾍﾞｯﾄに乗って欲しくないね。実名と画像晒して気が済んだか？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ
でもやはりお前はゴミ屑だよ。

お互いにやめれば。

もう、これで終わり。
青ちゃんも、それを煽る皆も、もうやめよう。
絶対。


本来のスレに戻そうぜ。

僕の撮影した写真、かってに使わないでください。

どっちを訴えるん？
リンク先にＵＰした人？
ここにＵＰした人？
両者が同一とは限らないような気も、、、

まぁ、著作権法で追い込むならリンク先にＵＰした奴だろな

まぁさぁﾏｼﾞで行動には出るつもりはないと思うけど＞私は著作権者では無いんでね。
さらに善意の第三者かなﾜﾝﾗﾜﾝﾗ、こういうことした時点で勝ち負けで言えば負けだーな
それでいいですよ。安心したか？へへへへへへやさしいなぁｵﾚ(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟ-ﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

終わりにしような。
絶対

>625
良い悪いは別として、あの写真に著作権法など適用されませんｗ
以下のすべてを満たして、はじめて著作物と認められます。

1.　思想、または感情をあらわしていること
2.　創作的であること
3.　表現した物であること
4.　文芸、学術、美術、又は音楽の範囲に属するものであること

終わりにしような。

実名もばれてて、かつ、それをわかっててコテで荒らしてるのは青。
少なくともあんたがココに居座らなければいいだけの話。

画像UPは悪いことでも、UP者だけが一方的に悪くないね。
嫌ならココから消えればいいじゃん。
自ら煽り入れてて著作権とか言っちゃいけないんじゃないの。

俺はそういうところが嫌いなんだよね。

とにかく




















青、うざすぎ

終わりにしような。

>>603さん
SSBCのアルミ使ってるんですか？
やっぱＯ−リングですか・・・ちなみに、ピストンの裏にはやはり
スプリングが入ってて、常時ディスクに押し付けられてるんですか？
教えて君ですいませんが、お願いします。

>>609さん
言葉足らずでしたね。別に>>609さんにうんざりとかいったわけではないです。
すみません。
いや、俺の文が勘違いさせた直接原因なのは確かですけど、最近のこのスレの
雰囲気がなければ勘違いも無かったでしょうからね。その雰囲気の原因である
ところがうんざりって事です。どんどんエスカレートして、やっちゃいけない
事までしてるし。

後、ヘッドだけアルミなのが〜ってのはまずかったですね（＾＾；
多くの人がそーしてるでしょうし。失礼しました。
理由は、そこに書いてあるのももちろんそうですけど、そんな大したことじゃないんですよ。
レースをやっているなら、性能的な＋の面，−の面を考えて、自分がこれと思った
一番のものを選ぶんでしょうけど、所詮は趣味ですから、高くて性能の悪いものや、
どーでも良いこだわりのために、ちょっと位の性能は犠牲にしてしまうわけです。
よーは単に好みですねｗ

赤のＣ-5コンバンチとすれちがったぜ〜！

最近Ｃ-5って増えたと思いません？？

>634
コンバンチ→コンバチ

なんかあられちゃんが言う挨拶みたいだな。

ふるっ

自分のはコンバじゃないけど、
最近、コンバの幌上げたお姿が好き。
特に後姿とかが。

今日はいまいち盛り上がらんなage

いい方向じゃない。

>>639
そっちじゃないよｗ
エンジンの話がさ。なにげに楽しみにだたのに。

>628
良い悪いは別として、あの写真に著作権法など適用されませんｗ
以下のすべてを満たして、はじめて著作物と認められます。

1.　思想、または感情をあらわしていること
2.　創作的であること
3.　表現した物であること
4.　文芸、学術、美術、又は音楽の範囲に属するものであること

マジでいってます?
そんなんじゃ、弁理士試験うかりませんよw

なぜ弁理士？　特許？？

蛇VSマングスはオワリでつか？

何処の板、スレでもそうだが、コテハンがでばったりすると荒れる。
名無しとうまくやれないコテは叩かれるが、特に名無し排除の
敵対行動をすれば荒れて当然。コテを強制するならパブリックな場所ではなく
自分達のフィールドで行えばいい。
例をあげれば公園のグラウンドをある草野球チームがいつも独占していて
体操をしにきた人に「お前は何処の何物だ？」と威圧してることと同じ。
これは勝手な妄想による私有化だ。しかも名のならければ
「このおグラウンドを使う資格がない」とか「名もなのれない根性なし」とか
おかしな理論でまくしたててた。これ、おかしくねーか？
そのグラウンドはパブリックなもんでお前らだけのものではない。
しかもグラウンドの管理者は名無しでの利用を認めてもいる。
私物化し名無し排除思想のコテが大きな態度をしてたことこそ間違い。
普通、他のコテはどこの板、スレでもそういうことしないけど
このスレの某自己アピール必死コテは私物化したくてしようがなさそうだ。
普通コテだったらｽﾊﾟｽﾀさんとかｾｶﾄﾗさんみたいに温厚にいくもの。
それを嫉妬か妬みか嫌味か知らんが素人の趣味話に絡むコテが出てくれば
スレの雰囲気も「名無しの煽り」とは違って真に嫌な現実世界になる。

某コテ叩きはやめよう。しかしそれと引き換えに某コテは出入り禁止。（強制力はないが）
某コテが固執するなら某コテ叩きはやられて当然。

Ｃ３って超遅いって聞いたけど、まじ？？
ほしかったんだけどな〜…

>>644
飴車ｽﾚ住人丸出し
ｳｾﾞｪｪｪｪｪｪｪｪｪ

>>646
他の板を見れば判る

>641-642
ﾜﾗﾀ

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/287703/pack/win95/game/table/pachinko/majomika.lzh

＞645
ｃ５海苔ですが　遅く？てもアノ雰囲気が好きです！

>>645
そうかな？
早いのは早いよ。
大体の経験だけど、1/4Mile走行で
82ｙノーマルでもきっちり調整すれば
14.8秒は出るし、79ｙくらいの人気が無い年式でも
ドノーマルで平気で１５秒は切れる。
アイアンでもノーマルスペックが高い車は13.5くらいは楽に出る。

早い遅いの比較が1/4Mileだけじゃないと思うけど、
早いとか遅いってのはその車１台１台で違ってくるものじゃない？

>>645
C3でろくな整備も手入れもされないで馬齢を重ねてきた個体には犬より遅
いようなのがありますが、それなりにきちんと手入れされてきたのは決して
遅くないです。また途中でエンジンいじられたり載せ替えられたりしたヤツ
の中には国産の280馬力軍団と一緒に遊んで貰えるくらいのもあります。

例えば先日427のアイアンに載せて貰ったのですがその加速は例えて言えば、

1速：「やめてー！」
2速：「もうしませーん！」
3速：「いい子になりますから許してー！降ろしてー！」

という感じでした。そのとき交通事情の関係で4速の加速を経験せずに済んだ
のは本当に運が良かったと神様に感謝しています。それほどバクハツ的な加速
でした。

長い年月にわたって多数の個体が多様なイジリ方をされて来た結果、C3とい
うのは個体差がずいぶん激しいのでそのあたりを念頭において気長に探され
るのがよろしいのではないでしょうか。

あ、V8マンセー！

ココにV８チューナーが居るみたいなのでしつもｰん。

ラジエタｰとかクーラー系の熱量の計算できるよね？
ボルトの強度計算できるよね？
風量や流量の計算できるよね？
Nｍ３とｍ３の違い,換算できるよね？
まさか、パスカルとｋｇの変換できるよね？
電圧降下式ぐらい暗記してるよね？
ＡＤ／ＤＡ変換って何の事か知ってるよね？
ところで英語できるよな？専門書ぐらい持ってるよな。

車のチューニングって理論,加工技術,制御,材料を知らないとできないだろ。
ちゃんとできる人は何も言わないでも人,物,金が集まる。

個人で楽しむには何も必要ないが、職業にしてる人はちゃんと勉強してもらいたいものだ。
口ばっかが多すぎる。チューナーでなく、材料化工屋と組立屋,部品交換屋､組合せ屋が多すぎる。
しかも、こういう奴に限ってなにを勘違いしてるのか、ちっちゃな事で威張るんだ。

チューナーの面汚しはやめてくれよ。
日陰でまじめにやってる者に迷惑掛かるから。

>>644
意味わからん。もすこし簡潔に。そもそも土俵が２ちゃん、荒れてもいいじゃん。
大歓迎でつ。
>>651
むりだぁ、ゼツタイ

>>653
,,,,,,,,,,,,,,と言って自慢していると金集まらず。

大波　小波でザブーンて　荒れてませんな
カラーの方は？
ジャポンにいるんでしょ！ほんとうは！！
あなたがいないと　ポインになりまつ
遅ればせながら　優勝おめでとうございました！

１速「、、、、、、、、、
２速「、、、、、、、
３速「、、、、、、

やふーかなんかで聞いた事有り。
なんかちょっとハジュカシイでちゅ

もうしません、、、って何を？

653は青に対して言ってんのかな？
金は技術あるトコより口のトコに集まるからね。655に納得。

>>>653
まさか、パスカルとｋｇの変換できるよね？

これは　
あらいぐまラスカルのウン子の重さですか？
これを変換できるとは・・・アイーンシュタイーンですか？

>>657
357さんって、けっこう知ってる人の多い有名な人だと思うよ。
ショップじゃなくて、趣味の人でね。

君が読んだ方が、逆に347さんがどっかに書いたののぱくりか、347さん本人じゃないかな？

俺的には、恥ずかしいのは君の方（ﾜﾗ

>>660
そうだったんですか！？そんな事とは知らずに、本当に失礼し、、、、
な訳ねぇじゃん

その人の言う事はすべて正しいと思う人の方が俺的にはちっちゃいでちゅ！

>>653
こういう書き込みを待っておりました。
私は個人の趣味としてコルベットとV8が好きなだけで、仕事は自動車関係で
も何でも無いのですがかねてよりこうした事が知りたいなと思っておりました。
貴殿の挙げられた項目の中で特にラジエーターの熱容量の計算とか全然判りま
せん。風量や流量の計算も良く判りません。一体どういう本を読んだらこうい
う事が理解出来るようになるんでしょうかね？何かヒントでもいただけたら嬉
しいです。

後の項目で「ボルトの強度計算」というのが例えば、加速Gやら減速Gやらを受
けるとある部品を締結するボルトにかかる剪断応力を車重などから計算・想定
して余裕強度を見込んでそこのボルトには○TのM○○のボルトを使用する、と
いうような事だったら考え方そのものは判るし計算も出来るかも知れません。実
はちょうどつい最近勉強していた事柄です。

その他の項目は大体判る、というか普通の事のような気がします（気のせいか？）。
でもエンジンチューナーというのは物理学的、力学的、電気的な基礎知識プラス
自動車工学的知識、経験、情熱、洞察力、カン、現状に甘んじない向上心などが
要求される大変な職業だなと感心します。私はそういうプロのお話を雑談程度で
も聞けたらいいなーと思ってます。

>>657
本当ですか？これは我々の仲間内でものすげー加速を体験したときに使う表現と
して何年も前から使ってる言い方なんですが実は全国区のジョークだったのでし
ょうか。

は？誰の事？
どこにそんな奴がいんだ？
いると言う発想ができる君の方がちっちゃいと思うのは俺だけではあるまい

恥じかいて話をそらしたいのは分かるが、脈絡なさ杉だよ（ﾌﾟ

↑
>>661ね

>>661
ヒツコイ
いつまでもムキになってろ。

俺は単純にそう思った事を書いただけ。
は？誰の事？って、、、、わかるじゃん、おまえの事。

↑
>>663ね

>>665
まっ、あれだな。最初に書き始めたのは君だから、しつこさは同等。
俺のレスで終わるのが順序ってもんだ。
これはもー347さんは関係ないな。
で、君は超能力者か？それとも日本語憶えたてのあっちの国の人か？
ふつーの日本人が読めば、俺の文からそんな解釈はできないがなｗ

ｵﾏｴﾓﾅｰは2ちゃん用語だろうが、相変わらずの脈絡なさすぎが
ムキなのはｵﾏｴｶﾞﾅｰってことだ(ﾜﾗ

>>667
そーだそーだ。
ヨカッタヨカッタ。
＞最初に書き始めたのは君だから、しつこさは同等。
俺のレスで終わるのが順序ってもんだ。

てっていてきだな。
お前で終わるのが順序だ。ハイ次！
期待してるよ。ヒツコイの

>>668
ではでは（＾＾
最初に君は言ったな。俺なりの解釈で書こう。
「それはヤフーで誰かが言ってたよ。そっちがオリジナルだから、お前は
物まね。恥ずかしい。」てな。
「その人の言ってる事はみんな正しいと思うちっちゃい奴は、ヤフーの人に対する君だ。」

さて、どうかな。文の深読みとはこうやるんだよ。おばかさんにはまともに
煽りもできないってこった。

それより、>>662の下を読んで、自分が恥ずかしいのがまだ気づかないのかな？
おばかさんは。

君、すごいな！！

俺が言いたかったのは、ヤフーとかこことか、よくまぁいろんな所で同じ事言うもんだって事。
だってよぉ「もうしません」だぜ！

まぁいいわ、どうでもそんな事
それより、俺思ったんだけどみんなストレスたまってんなぁ。
別に君は憎くないよ。
だって君には勝てないもん、ヒツコさでは。
じゃーね。おやすみ。ゴメンヨ！

　正面8：2ぐらいだとかっこいいんだけど
　3：7とかだと厚ぼったくてカッコワリー　

俺もだけど最近ここにプロクラスの（ドラッグレースのね）人達通りすがるね。

>>670
おーヒツコイな君ｗ
もう終わりだと思ったから、一回接続切っちゃってID変わただろ？
俺は君は憎いなｗ

頭悪いくせに、人に突っかかってくる奴って嫌いなんだもん（ﾜﾗ
結局、何一つ内容では勝てなかったねｗ　これで本当に終わりにしてねｗ
オヤスミ (ﾌﾟ

あほくさ

あほくさ

青サン　

お裁きお願いします

モウシマセン
おなーに

さいたま市の青ですが何か？

全く面白くないのに3回も書くなボケ。

>>679
練馬のボケですが何か？

>>680
あはは、、、
ワラタ

青は仲間にお願いされて(心の中ではバカにされて)
2chの自粛をはじめました。
客にも仲間にも心の中では呆れられてるって本人知ってるのかなー？

>>682
ほほう。本人も知らない事をあんたは知ってんだ。
すっごいね。何者？

てかしつこいねー。そんなに寂しい？
あー、俺は青さんじゃないし、仲間でもないから。残念だけどｗ

業者は出て来なくていいよ
場がシラケる

業者＝青さんってこと？
また自作自演扱いかい？
ほんっと、青さんの言う通りクズだわ。

>>青さん
まじで出てこない方が良いと思いますよ。
こういう場所じゃ、クズ度が高いほど強いからね。

もうﾔめませう 明ﾙｸ楽ｼｸＣ５ 嫌ﾅﾗ殺されてくだされ。綺麗ﾆ

>>685
色物は名無しが大嫌いだってさ

>>686
ｽﾏｿ
俺もそう思って、ちょっと嫌味ぽく言ったんだけど、挙句に
自作自演扱いまでされてさｗ
引っ込みまｿ

昔ね、チオビタスレってあってそこで青は名無しで
誹謗中傷をやりまくってたって知ってるか>>685
その後で、名無しをかなり攻撃して昔のその行為を非難されたのよ。
みんなそれを知ってても静観してたの。
できることならその当時の事を見せてあげたいよ。
確かにあんたの言う通りのクズカキコしてたから。
仲間だったら直接聞いてごらん。本人ゲロしなくても身近な人だったら
みんな知ってるよ。

>>689
スレの話は知ってるよ。
ちょっと過去スレになってからのぞいた事もあったかな？

だけど、俺は仲間じゃないって言ってるのに、まだ8割くらい仲間、2割くらいは
本人か、かっなり近しい仲間だと思ってない？でも仲間じゃない。会った事もない。

そのスレでの自作自演も今の俺に対する勘違いと同じじゃないって、100%言えるのかい？

あ、自作自演じゃなくて、それが青さんだって事が100%〜てこと。

だから業者が調子にのって天狗んなってんじゃねーよヴォケ
ほかでやれカス

100%だよ。みんなはたから見て笑ってたんだよね。
それでここでは本人は最後までゲロしなかったけどメールしてごらんよ。
それでもゲロしないと思うけど。
お仲間も認めたしチオビタオフってのがあってそのメインが某有名
コテハンさんだったのも有名な話です。
そういうのを知らない第３者なら自分も同じスタンスだと思うけどね。
一応知っちゃってるから。横レス入れちゃった。
自分はどっちの味方でもないけど、知ってる身からすれば690さんは
やれやれ、って感じに見えちゃって・・・。
でも何が真実かは見えてなければわからないわけで690さんが悪いって
ことではないから。

>>693
あ、そうなんですか？
いや、でも、やれやれって見えたとか、失礼ですよ。
悪くないってフォロー入れるのも。
別にそこまで詳しくない人がこの状況を変に思うのは当たり前だし、
悪いはずが無いですよ。

昔を知って発言しなきゃいけないなら、名無し批判と一緒では？
常連は良いけど、一見は黙ってろって事でしょ？

>>>青さん
>まじで出てこない方が良いと思いますよ。
>こういう場所じゃ、クズ度が高いほど強いからね。

↑
うひょ！青に聞かせてやりたいｗｗｗ

>>694
どんなことがあっても君だけは味方してあげてればいいんじゃないの？
間違っていようがいまいがしたい事を止める権利は誰にもないから。







で終了

>>696
議論するレベルにいない人は、いちいち宣言せずに
かってに終了して寝るべきでしょう。

俺は業者じゃネイって言うより
早く引っ込んだほうが話がハヤイって
なんでわかんないんだろ〜？

・答え
バカだから

３９９さんお元気ですか？
名乗るほどの者ではありませんが、その節はお世話になりました。

皆さんいろいろとお取り込み中のようですが、ちょっと質問よろしいでしょうか？

金曜日、私のＣ５で渋滞する都内一般道を中心に、３〜４時間程断続的に運転中していたところ、
ふと気が付くと、おそらく車体前部以外からだと思うんですが、「ウィ〜〜〜ン」っていうか、「ウィ〜〜〜」っていうか、
表現は難しいんですが、異音がして、エンジンをかけている間中それが続いている状態になりました。
もしかして、パワーシートのスイッチに何か引っ掛かってるのかと思いましたが、違いました。
ブレーキを踏むと、少し治まるような気がしましたが、走行中もその音はハッキリと聴こえていました。

一旦駐車場に入れて、約４時間後再始動した時には、音は消えていましたし、警告表示などは出なかったのですが、
かなりハッキリした音が、走行中ずっとしていたのでとても気になります。

Ｃ５にはよくあることなんでしょうか？心配要りませんか？
ヤナセに持ち込んだほうがいいでしょうか？？

見里放免にアル　お店に持ち込みが良いかと
名前は確か　う〜ん　え〜と・・・


あ！なんとかホラーだよ！

あ！それともう一言
「センセーイわたちの首からもハッキリした音が、走行中ずっとしていたのでとても気になります。」
と、お長居します！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 02:53 ID:mbT37PNe
>>693
あ、そうなんですか？
いや、でも、やれやれって見えたとか、失礼ですよ。


やれやれ

映画SHOWTIMEに銀C5出てるぞ！お前等見ろよ
渋谷の文化口にいつも路中してる白C5は金払ってﾊﾟｰｷﾝｸﾞいれろよ
C5乗りが貧乏でｱﾌｫだとおもわれるため
以上ヨロシコ

古い話ですが
廃油の石田イッチェーがタイーホされその後
彼が所有してた銀C5コンバが某US＊オークションに出て落札されたのですが
だれ！今乗ってるのは？
カーペットの裏とか良く見てね！

>>699さん　>>478さんですか？
いえいえ、とんでもないです。その後どうですか？ボルトいじってみました？

うーん･･･サスは共通構造なので、ちょっとでしゃばったんですが、さすがに
それはC5乗りじゃないと難しいかもしれないですね。
ただ、フードの下以外からエンジンONでそんな音っていうと、やっぱ一番怪しいのは
燃料ポンプだと思います。
あ、だけどC5なら電磁式ですよね。あれって、調子悪くてもそんなに大きな音しないかな？？
もし調子悪くて音がするのであれば、やはり熱くなっているときの方が、よりひどいと
思うのでしばらくとめておいたら治ったと言うのも筋が通ってると思います。
ブレーキに関しては、アクセルoffでエンジン音が静かになって音がはっきりして、そのまま回転が
下がったら燃料ポンプの負荷も変化するので、少しましになったように思えるのかもしれません。
あ、でもC5のATだったら、エンブレ時には燃料カットかな？その場合ポンプも止まるのかな？
その音が、予想された範囲の耐久劣化によるものなのか、死ぬ間際の悲鳴なのかは
ちょっと分かりません。

どちらにせよ、特定しなきゃですよね（＾＾；
うーん･･･キャブと違って、ヒューズでも外してポンプを止めたらエンジンも止まっちゃうし、
音がするときに、タンクに近いラインにドライバーでも当てて音を聞いてみるってのも、
ちょっと分かりにくいかもしれないですね。
やはりそれだと、多くの車を見てきたヤナセに見てもらうのが一番だと思います。
音のするときじゃないと、「わかんね」とか、「じゃー、可能性のあるとこ全部交換！」
とか無茶言われちゃうかもしないので、気長に待って、暇つぶしのドライブのときにでも
音がしたら行った方が良いかもしれないですね。
「そんな悠長な事言ってて平気なのか？」と言うほど深刻な問題ではないと思いますよ。

うーむ･･･すみません。俺はこのくらいしかわからないです（＾＾；
あとは、同じ経験をもったC5のりの方が現れるのを待つしかないです。
あんまりお役に立てなくてすみません。

あ、Ｖ８マンセー。

http://www.sanspo.com/morespo/century/century0018.html

>>705さん
ありがとうございます。
そうです４７８です。イヤ〜ン、バレちゃいました(^^？
マンセー。マンセー。Ｖ８マンセー。モチロンデス！！
いや、実はここんとこけっこうネット見てた割には、結構バタバタしてたので、まだ持って行ってないんですよ。

あー。そうですね〜。
おっしゃるような感じかもしれないですね。昨日暑かったし。
そんなに物凄い大きな音ではないんですが、でも、音のやや大きめなマイコルビーで、ずっとハッキリ聴こえてたんです。
たぶん座ってる位置より後ろから聴こえてたと思いますし、パワーシートのスイッチ押しっぱなしを疑ったぐらいですから、電気的な音でした。
ＡＢＳとかだったらイヤだなと思ったもので…。
あ、でも「死ぬ間際の悲鳴」だったとしても、それはそれでショックです。
コルベットの燃料ポンプって、そんなに早くおなくなりになってしまうものなんですか？
まだ、走行１万５０００キロ弱なんですけど…。美人短命←薄命？　とかいうやつですか？？

足廻りの件もあるし　←工具もないし、自分ではできません　、６ＭＴなんですけど、
２速で5000〜6000回転ぐらいまで回すと、なんか「ガ(カ)ラン、ガ(カ)ラン、ガ(カ)ラン」って異音する時もあるし、
ヤナセ行ってみようかな。いや、行ってきます。

あ、すみません。
ついでですが、社外品のエアクリーナ使ってるんですが、
あれってどのくらいの周期で交換すればいいんでしょうか？

たしか、替えて７０００〜１万キロぐらいなんですが、
なんか、全体にパワー感落ちてるような気が…。
都内と高速がほとんどです。
暑かったし、渋滞もしてたし、気のせいかもしれませんが？

>708
なんか、全体にパワー感落ちてるような気が…。

そんな時に自分はチェック　交換時期にしてます。

ｃ５乗りの皆さんへ！
高速走行時に助手席側の風きり音に
マイッテいるお方はどれくらい？

>>707
話を聞いて考えられるのはエアーポンプだと思う。
触媒の働きを促進させるためのポンプ

一定の条件下で自動的に動きます。
Ｃ４−ＬＴ１以降、モーター式になったので、作動音はちょうどパワーシートモーターの音と似てる。
ただ、付いている所は前の方。バンパーの裏あたり。
アイドリング長時間でも作動するので確かめて見ては？

もしエアーポンプであれば全然問題なし。

あと、気になったのは、もしかして触媒カットとかしていない？

え〜と
Ｖ８まんせい

>>709さん
ありがとうございます。
ところで、チェックというのは、目視でなさるんですか？

助手席の風切り音。最近気になるほど飛ばしてないのか、音がやや大きくなったのか…。
あ、でも、Ｃ５に乗り換えたばかりの時は風切り音ちょっと気になってたかもしれませんね。

>>711さん
レスありがとうございます。
前の方からしてたのかな〜。
ストップアンドゴー、ノロノロ走行がけっこう長かったです。
問題ないのなら少し安心しました。

触媒は、メインは残ってますが、その前の小さい方が消えてます。
これ、マズイんですか？

ﾙﾏﾝage

すみません。何度も。

>>711さん
小さい方の触媒がなくなってから、けっこう経ってますが、
あの音がしたのは、昨日が初めてだと思うんです。
気付かなかっただけなのかな〜。

>>713
触媒の件ー納得。
だとしたら通常より頻繁にポンプが作動するかも
異音の発生箇所って特定するの難しいかも。
前だと思っても実際後ろだったり、また、その逆だったり、、、

あと、キャリブレーションって知ってる？
９５年以降のコンピューターって、ＧＭからプログラムの変更指示が頻繁にあるんですよ。
パソコンで言う所のアップデートみたいなやつ。

とりあえず新車として市場に出し、後から不具合が出た時、プログラムの変更で、その不具合を解消させるのです

Ｃ５は９９あたりが結構出ているよ。
たとえばエンジン始動時、Ａ／ＣコンプレッサーがＯＮになり、ベルトを損傷させる恐れがあるため
それを防ぐためのプログラム変更とか、、、

Ｄ車だと、何かの修理でヤナセに預けたりした時に、ユーザーに内緒で処理してしまう様です。
例えば、エアーポンプ系の（まだポンプ確定ではないけど）プログラム変更の指示が出ている可能性も大いにあります。

キャリブレーションの作業って、ディーラー以外で設備がそろっている所はかなり少ないから
一度ディーラーにでも問い合わせして見ては？

>>713
ハイ！目視です。

ルマンで、今年もフェラーリさん達に勝てるでしょうか。
車載カメラ随分ぶれてるようですが…。

>>716さん
なるほど〜。とても勉強になります。
キャリブレーション、勿論知りませんでした（^^）
気が付くと、音はずーーーっとしていて、ブレーキ踏むと弱まるって感じだったと記憶してるんですが、
そんなもんなんですか。。
そうですね、どちらにせよ、ヤナセに預ける時にそのあたりの話も鬼の形相でしてきます。

>>717さん
ありがとうございます。

あ、目視ですか。
走って今帰ってきたんですが、やっぱりパンチ落ちてる気がします。
そろそろ交換どきなのかな〜。

>>上の者さんｗ
良かった。C5のりの方が現れましたね。
やはり、違う車乗りの言うことはあてになりませんねｗ
エアポンプですか･･･私のは、当然ベルトドライブなので考えもつきませんでした。
もっとも、触媒も無いのに「検査時に排ガスを薄めて測定値をごまかすため」
についているポンプなので、外してしまっていますがｗ
だって、高回転時やアクセルオフでカットされるポンプなんて、どう考えても
ごまかしですよねｗ

他の件も、適切にアドバイスいただいてますね（＾＾
でも、エアクリは社外品って、K＆Nではないんですか？
あれならウォッシャブルですから何度でも再利用できますよ。
ってか、違うんなら次はK&Nにされた方が安上がりですねｗ
さすがに性能は体感できないですけど（ﾄﾞﾝｶﾝ?）、再利用なら
より頻繁にフレッシュにできるんで気分的にも良いですしねｗ

あ、Ｖ８マンセー。

>>719
「あれならウォッシャブルですから何度でも再利用できますよ。」

3〜４回位までで、それ以降は目が粗くなるから
埃も吸うと聞いた事あるのですがどうなんでしょうか？

C5海苔ぢゃないけどｵﾚもいっぺん言いたかったｗ

♪V8ﾏﾝｾｰ♪　　　　　（あー、ｽｯｷﾘした、　ｽﾚ汚しｽﾏｿ

あぁ･･･今日も雨だからコルベットでは出かけられない･･･

>>720
えー、そーなんですか！？
と言うか、洗っていくうちに目が粗くなるってのは当然あるでしょうねｗ
何度でもってのは言いすぎでしたｗ
でも3〜4回ですかー。俺はまだ2回しか洗ってないせーか、ぜんぜん
分からないですが、どーなんでしょうね？
さすがに見た目ではっきりは分からないだろうし、エアクリの内側の汚れを見ようにも、
掃除したってバックファイアですぐ真っ黒だし･･･
うーむ･･･確認する方法が無いだけに、その話を聞くと怖いですね（＾＾；
正直に書いてあるかは分からないですが、まずはK&NのHPチェックですな･･･

あ、Ｖ８まんせー。

青コルベットを買うヤシは人生の敗北者

あっ
Ｖ６まんせー

>>723
なぜ？

>>725
カラーの方が乗っている！

他の人には当てはまらない！
ここでの青の態度が・・・

他の人は、下取りを考えていないので　ある意味お金持ち！

色が消えればみんなでﾏﾀｰﾘ

ayaのその後が知りたい

>694のID:mbT37PNeは微妙に痛いな。

>>719さん
もしかして、そのむかし、Ｗｅｂ人力解析してた３９９さんですね？
いえいえ、あてにならないなんてことないです。いつもとても興味深くて、勉強になる話が聴けてハッピーです。

エアクリは、その昔、２，３の店でドナルドソンがいい！、だから使ってる人も多い！って聞いたので、それ使ってました。
一応向こうのサイトなんかでもウォッシャブルって紹介されてたと思いますし、箱にもそう書いてあったと思うんですが、
クリーニングキット国内だと何使えばいいんでしょう？
Ｋ&Ｎのでもいいのかな〜。まさか水洗いではないはずだろうし、とか思って、Ｋ＆Ｎが付いてるの買って、替えようかと思ってたとこでした。

あ、コルベットって雨に弱いんですか？てっきり強いほうなのかと…。

あ、Ｖ８まんせー。
ルマンの結果でも覗いて、修行してきます。

427エンジンを積んでZより安く売ってくれ

マラネロに負けてんじゃん。

天気が良くない＞気分がすぐれない＞自棄酒＞２ｃｈ＞鬱

あ、Ｖ２まんせー！

ケーさんお疲れ様でした！
私は、あれから行きました。
１６ロリでした。
例の物は使わずにすみました！

帰宅途中に高速で、ディアブローにカマ掘りそうになりパニくりました。

また吉牛を食べてます。

あ、V12まんせー！！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ただでかいエンジンのっけたFDのパクリ車じゃん。

>>737
「ただでかいエンジンのっけた」
羨ましいの？

「FDのパクリ車じゃん。」
そう見えるあなたが、微笑ましいwwww

くやしかったらFDに大きいエンジン載せてごらん。
あんな654CCX2なんてくだらんエンジン相手に出来ないね。
まったくくだらん・・

青の後には７か・・。
どこにでも煽り房っているんでつね。

日本車も昔はアメ車のデザインパクってたことある。
車に限らずその時代の流行に合わせてデザインが似るのはしかたない。
ただ写真で見るとC5はFDに似てるけど実際に見るとボリューム感とか全然違う。
遠くからでも一目でわかる存在感ではC5の方が上。

昔、初代７のエアロパーツでＣ３そっくりになるのが出てた。
その名もコルベッティー（ｗ

７海苔って、いつかはコルベット、、みたいな願望があるんだろな、きっと。
確かにデザイン似ているけど、悲しいかな歴史がある車はパクッても許される。

逆に７海苔が光栄に思っているんじゃねーの？ある一部を除いて。

チェックメートキング２こちらコルベッティー
青さん！早く日本へ！

C5をピーコピーコとのた打ち回る７応援団が暴れそうです。
まだ少数なので今のうちに、ノックアウトして下さい。
早くしないと私のC5にアンフィニーのエンブレムが付けられそうで眠れません！

>>737
あっちのスレにもこっちのスレにも同じネタで登場かぁ。
ほんとはＦＤも乗ってないんじゃないの〜？とか言ってみたりして。

ＦＤもいい車だと思うけど、両方乗ってみると、コルベットの方が明らかにパワーを感じさせるんだよね。
それに、ＬＳ−１もただ排気量がでかいだけのエンジンってわけじゃないんだよ。
フィーリングもいいしね。

でもまあ、そのエフデェー様のお姿の話、もうおなかいっぱいなんですけど…。

パクリって言うか
解ってるに決まってるだろよ、似てることなんて
いくらなんでもｗ

まーまー。
たった一回、しかも一行のレスにそんなに延々喰いつかなくてもｗ
>>745の言う通りだし、C5がFDを意識してないはずないし、C3,C4が
フェラーリを意識してないはず無いでしょ。デザイナーも公言してるし。
所詮はただのデザイン。F1みたいに機能だけでできあがった格好の
市販車なんて無いからね。
本質がぱくりでなくて、本質が好きなら、レプリカだっていー訳よ。

あ、ちなみに俺もコルベット乗りなので誤解の無いように･･･

743は新手の煽り？？

>>746
だってあのネタしつこいんだもーん。

親と同居のＣ５海苔ハケーン

>>746
そそ
結局、敬意をこめてのことな訳だろうし（当然
そこらへんの所は素直に理解したほうがよいでしょうね
もしＣ５が７の影響であるのなら逆に誇れるではないですか！

あ！アペックスシール破損

C5Z51とFD7所有してますが・・・何か？

Ｄ−５１とウルトラ７に男を感じますが・・・何か？

Ｏ-157にかかってますが何か？

ん？？向こうから歩いてくるおっさんがちょっと出してるのは・・・ナニか？

じんましんで死にそうなんですが、行く病院は何科？

>>756
肩甲骨や背骨のあたりにできてればセナ科、
ハラのあたりにできてればオナ科だ。

セナ科に行けばモナコマイスターが、
オナ科に行けばオナニスターの称号がもらえるかもしれんぞ！

>>756
さっさと死んでください。

http://members.tripod.co.jp/poponss/

私は￥交際でＣ５海苔の人とお相手し、￥をもらえず、挙句の果てに田んぼに落とされた女子高生を知っている

私はこの時期に足の裏が、痒くなる某kるまやの偉い方を知りすぎてます。

↑
「某kるまや」

くるまやデス
Uを打ち忘れですた。

>>761
ミジュミュチでちゅか？

>>763
あ〜ナルホド！
陰金玉虫が移動したのかと思ってますた！
ミズムズ買って一滴ます。

>>764
意味わからん
ばばぁのボルビックまんせー！
氏んでヨシ

この前なんか車乗ってる時
水虫が痒くて自然に「グワ〜！」ってアクセル踏んじゃって
いきなり２３０キロですよ

水虫なんか火炎放射器で焼き殺すか
トンカチで叩き潰してーよ

765 へ警告！
マギョンボンゴからテポンドン発射！目標　西東京！との無線傍受しますた！

766さん
ミズムズ試して下さい。
それでダメなら　サリーン噴霧してあげまそ！

黒のレオターまんせー！

虫唾が走った

>>767 768
お前Ｃ５海苔か？
ザーメンばかりかけてないでたまにはＣ５にワクースでもかけろ。

それと、肝臓、大事にナ。

脂ｷﾞｯｼｭじゃ､ﾐｽﾞﾑｿ満載無理ﾅｲﾈｰ､何人にｳﾂｯﾀｶﾈｰ

なんかホントに荒れてるね。

左リアあたりから、「カタカタ」とかすかに異音が…(ﾟдﾟ)
とりあえず、荷物全部下ろしてからまた確認しないとね。
異音は原因見つけるまでが大変なんだよなー
>716のキャリブレーションのお話は気になるね。
おいらの車まさに99式。
車検とかでヤナセに入れてるから、ちゃんと対策されてるのかな？

インキンも水虫も同じ白癬菌だからねｗ

ﾏﾂﾀﾞｦﾀは敵に回すと怖いな。

>>771
1枚のピザを　そのお方と手でむしり食べてますが即死亡ですか？
最近　アソコから海が・・・これも同じ菌？w

ピザ少年まんせー

>>775
必死だな。
パンパースでも刷毛。

パクりまくってんのは日本車だろ。
今の日本車なんてパクったかどうかなんてどーでもいいくらいクソみたいなデザインだし、６、７０年代の日本車なんて笑っちゃうくらいそのまんま当時のアメ車パクってんじゃん。

ステージは駅ロータリー
コルベット老若男女問わず注目！
７一部のタクシー注目！
存在感はやはり素人目にも・・・
７海苔はもう噛み付かないでね！

7海苔飢えるカム

>>693
>お仲間も認めたしチオビタオフってのがあってそのメインが某有名
>コテハンさんだったのも有名な話です。
俺は当時の事を少し知っているが、
有名な話だそうだが俺は知らんな。
オフって本当にあったのか？
誰が来てたんだ？

Ｃ６はよこい！

行け袋、人妻ふー族「もう許して下さい」前でナッソーブルーのＣ５ハケーン

ママはフードルでｃ５海苔見ますた

>>782-783
そりゃいるだろうな。
でも、その状況ならば、C5よりFDのほうが多いぞ。100%間違いなくｗｗ

でもワタチは確かに見たのです！
チー５を！
当然の様に炉中を決めて折られました！
その方とお話がしたくプレー終わるの待っていました。
最古ーだったと、おっしゃって折られますた！
今日はお金有るんだーとお金持ちのフリもしてました。
最後に、これからベー軍基地に帰るとも・・・
そう言い残してチー５のキズ確認後「チェッ」となぜか舌打ちをして、
２５４へと去っていきますた。
ワタチはゴチしてくれたコヒー飲みつつ７のキズ確認後同じく「チェッ」と舌打ちをして、
１７へむかいました。

>>785
分からん人だねｗ
それがネタじゃないと言うことで良いけど、それが何？ｗ
C5でソープ行く奴もいりゃーゲイバー行く奴もいるだろうし、
シャブやる奴だって強姦、窃盗する奴だっているだろう。

だけど、ＦＤよりましって言ってるだけだよ。

必死！！ｗｗｗ−−−−

r｢l l h
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　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
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　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 　　 　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　　エフデー万歳。
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　　　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼　　
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |　

うーい！いまけーったぞぉ
相変わらずスカな煽りが多いがもちｯとピリッとせいやﾜﾝﾗﾜﾝﾗ
昔の事ぐちゃぐちゃ言ってる業者と業者を語るｱﾌｫアメ車乗りが
ﾁｵﾋﾞﾀｽﾚだのナンだのウルせーンだよ全く、あのころｵﾚを語って
成済ましてたのが少なくとも3人以上は居ただろうが？
そんな奴が書き込んでることまで責任もてませーン。ｵﾚはなんと言われようと
コテで書くよﾜﾝﾗﾜﾝﾗまぁアソコで叩かれてた業者あたりが悔し紛れに
書いてるんだろうが、ラベルが違うんで相手にしませんよーだ。
楽しかったぞぉ南の島は。鬼畜の限りを尽くしてまいりますた。
ホンじゃマタ････荒れるなぁマタここ、常連コテハンさんm(__)mｺﾞﾒﾝﾈ

そうそう、FDね････はっきり言って大好きです。
FC・FDと大ファンですよ。でもコルﾍﾞｯﾄは生きがいです。
親戚と親友が揃ってロータリー専門のチューニング屋やってるんで
思い入れも多いですよ。コルﾍﾞｯﾄとFDの比較は寿司と焼肉のどっちが美味い
見たいな感じだから意味がないよと思う色鬼ですぅ。

お恥かしい話なんですけど、Ｃ４初めて買って
ほとんどノーマル状態（マフラー＆コンピューターぐらい）
深夜公道でFDにｼｸﾞﾅﾙGPでﾌﾞｯちぎられましたﾜﾝﾗﾜﾝﾗ
でチューニングに嵌りだして現在かな北陸でもH○Sｻﾝあたりで
上位のFDさんとゼロヨンやってまたﾌﾞｯちされました。そういう意味でも
思い入れがあるなぁいい車だよFDは。でもコルﾍﾞｯﾄもいい車だぞ？ﾜﾝﾗﾜﾝﾗ

氏ねよ、おまえ

来なくていいぞここに。

ﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ~ ｳｹｹｹ...照れるんじゃねーよﾜﾗﾗ

青、お前さー
あんまり続けると
ここに会社名と住所、電話番号、自宅連絡先を
貼り付けるぞ。

何を続けるとなんだ？あ？そういう行為は拒否するよ。
公然と拒否してるのに公開するのか？おもしれーな

いいじゃん別に、誰が何書こうが。
本人の詳細を貼り付けるとか言ってる奴！
貼れよ。絶対。男見せろヤ！
それとも誰かが止めてくれるの待ってんのか？

青とか言うの、いた方が良いんだよ！漏れ的には。おもしれぇし。

あはははデモなんでそんなに過剰反応するんだ？
昔相当痛めつけられたみたいだな、自宅まで知ってるんなら
もうだれだか判ったよ。成長しねーなーお前ら
どうせ逃げ帰るんだから止めとけ止めとけﾜﾗﾗﾜﾗﾗ

>>795
早く貼れよ
うじむし

これでｳﾁに脅迫電話の一本でもかかってきたら犯罪成立ですな。
釣れますたﾜｰｲ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ﾜｰｲ

青　　引っ込め
青　　絶対に引っ込め
楽しくなくなる

おまえが引っ込め
楽しくなる

>795
おい、マジで入れてみろyo
早くﾔﾚ！
そんなことでしか対抗できねいなんてなんかオマエせこいぞｗ
織れは仲間でも取り巻きでもなんでもねいし擁護する気もねいが
オマエのせこさが気にいらねいんだよ
青は青でおもろいキャラなんだからいいじゃねーか

本当だよ>>795
これ見てねぇ訳ねぇんだから
いまごろテメェのセコさに呆れ返っているのか？
っったくよぉ
ヴォケが

お父さん！お父さんですよね！？
お帰りなさい。
待ちくたびれました。
早く賃金払ってください。
タダ働きは嫌です。

>>805
逝ったらどうだ？

>>805
いまさら、、、、、
死ぬほどワラタ

>>805,807
オマエら何がワラなんだかよくわからんぞ
リカイできん
織れとはあたまのコウゾウが違うようだ

ＦＤってそんなに速いの？
形はかっこええ
でもトルク２２Ｋｇなの？

Ｃｏｒｖｅｔｔｅって日本語でどういう意味ですか？

コルベってィー意味は　７海苔が良く知っているぞ！

青鬼が出てくるとやはり荒れるね、いいたいこというのが主義なんで
反省はしてないが仲裁役パイロットｻﾝにも悪いし、書く事は車限定に
しようかと思ってるよ、コテハンさん達にも悪いからねぇ。
でもすぐスイッチ入っちまうんだよ、まぁ車ｽﾚだから車の話題でで熱くなろうかね。
意外とみんな怖がりなんだね、そんなにコテで言うのは怖いか？別に名無しでもいいけど
ｵﾚはコテでかくよということだよ。

＞805
犬に食わす飯はあってもｵﾐｬーに食わす飯はﾆｬｰだよ！
レバノン人に貰えやぎゃはははは

これで最後にしよーっと。

＞８１１
はやく８０５の意味おしえろ

田舎育ちの人間がベットで寝ると肩が凝るという意味じゃーないでしょうか？

>>805
意味キボンヌ

＞８１５
８０７でリカイしたんじゃないのか？
オマエもようわからん

>>816
漏れのクチカラハ、、、、、
と言う事ダ

FDは速いね、いじってる奴は特にね。車体も軽いし過給器の恩恵をもろに生かせるよね。
一速二速は断然コルﾍﾞｯﾄだったがのこり100mでｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかけられてあっさりかわされたよ。
平均11秒前半との事で、まぁ当時の実力ではこっちは後半だったんでタイム通りですかね。
ﾊﾞﾗﾝｽもよさそうで周回、ドラッグどっちもいける車だね。値段も手ごろだし欲しいよ。

俺もFDは好きだし、素人目にも良くできた車だと思う。
上でも誰か言ってたように、C5がデザインを意識したのも事実だって事だし。
でも、FDのりの煽りって、汚いんだよなー。汚い意外に言葉が見つからない。
車にからめて煽りゃいーじゃん。
腹立って玄関前にうんこ撒く様な真似しなくてもさ。
せーぜー私は鈍足ですって張り紙張るぐらいにしたら？

ﾎﾝﾄにいるのかねー､煽り組？
2chなんで疑わせてもらうが､ﾎﾝﾄにいるなら相当ｱﾀﾏ悪いﾔﾂがまぎれているな

＞819ｻﾝ
まぁ煽りについてはコルﾍﾞｯﾄにも青ちゃんなんてのがいるからお互い様と言う事にしようよﾜﾗﾗ
ｵﾚは個人的にはGTOも似てると思うんだけどね。思考とか嗜好、好みの同じデザイナーだと
やはり互いに影響は受けるんだろうか？バイクなんかはﾄﾞｶに右に習え見たいなとこも
あるよね。

C5・・・プローブ・・・走ってくる面が・・・同じに見えますが何か？

＞＞８０７
＞＞８０８
同一人物ハケーン！
パソコン一家に2台だそーです！

>>823
????????????
氏ぬか？